iA96_print

6
WRAŻENIA Z JAZD
trycznie sterowane, ale to
akurat nie przeszkadza,
jeśli samochodem jeździ
jedna osoba. Zakres regulacji
tak foteli, jak i kierownicy
(podgrzewanej)
jest duży i znalezienie
optymalnej pozycji nie
trwa długo. Teraz czas na
zabawę z ustawianiem
wyświetlacza i ekranu
środkowego. Możliwości
jest wiele, wzory zegarów,
kolor podświetlenia, informacja na Head-
-Up Display – wszystko można dopasować do
upodobań. Znajduję wzór,
w którym mam i obrotomierz,
i cyfrowy prędkościomierz,
a żeby nie
było za przyjemnie, do
podświetlenia wybieram
mój „ulubiony” psychodeliczny
fiolecik. Szybko
jednak zmieniam go na
łagodną zieleń. Podobno
uspokajającą…
Kolejny krok to wybór
trybu jazdy. Jest ich pięć – Eco, Comfort, Neutral,
Sport i Perso (w którym można połączyć
niektóre ustawienia innych trybów). Trzy pierwsze
można by w sumie zastąpić jednym, pod
dowolną nazwą, na przykład Nijaki albo Nudny.
W trybie Sport samochód chce współpracować,
wspomaganie słabnie, zawieszenie przestaje
udawać, że łagodnie wybiera nierówności.
Przy kołach w rozmiarze
19 cali i niskoprofilowej
oponie tak czy inaczej na
udawaniu musi się skończyć.
Skrzynia zaczyna
przełączać biegi po to,
żeby samochód jechał,
a nie po to, żeby denerwować
kierowcę. Niestety,
samochód nie zapamiętuje
wyboru i po każdym
uruchomieniu silnika ze
zdumieniem pyta, czy na
pewno chcę jechać w trybie Sport. I trzeba to
szybko i posłusznie potwierdzić, bo inaczej włączy
się tryb Neutral. Mam wrażenie, że skoro
wybrałem tryb Sport, to raczej należałoby się
spodziewać, że będę chciał przy nim pozostać
i nie trzeba mnie traktować jak pięciolatka. Niestety,
za każdym razem trzeba też wyłączać system
Start-Stop. Zabawię się w Katona i powtórzę
po raz kolejny: ceterum censeo system start-
-stop delendam esse. Znaczy, powinien przestać
być używany. Moim zdaniem to druga, obok
downsizingu, największa
ściema motoryzacji
ostatnich lat. Wyłączanie
przy każdym zatrzymaniu
silnika, nawet jeszcze
zimnego, albo nagłe
zatrzymanie silnika rozgrzanego
po długiej jeździe
z wyższą prędkością
(silnika z turbiną głównie)
to prosta droga do
znacznego skrócenia