WIR 02/2018 [PL]

More documents

Recommendations

Info

22 Projekty międzynarodowe 50% większa przepustowość dzięki kolei areitXpress Nowa 10-os. kolej kabinowa typu D-Line prowadząca do ośrodka Schmitten w Zell am See oferuje nowoczesną technologię w stylowej oprawie. Dążenie, aby być zawsze na najwyższym poziomie technicznym, jest rzeczą oczywistą dla najstarszego ośrodka narciarskiego na ziemi salzburskiej. Zgodnie z tym dążeniem, Schmitten w Zell am See wybudował wspólnie Grupą Doppelmayr jako swoim długoletnim partnerem areitXpress – nowoczesną kolej typu D-Line, która łączy najwyższy komfort z krótkim czasem przejazdu. Wejście do kabin zostało utworzone na poziomie podłogi. Kolej linowa nowej generacji przekonuje ponadto licznymi komfortowymi funkcjami - większą przestrzenią do ułożenia nóg, szerszymi, bardziej wygodnymi siedzeniami oraz bezpłatną siecią WLAN w kabinach. Układ sterowania Doppelmayr Connect dba „w tle“ o bezproblemowe działanie kolei. „Zaimponowała nam m.in. koncepcja dezaktywacji zintegrowana z układem sterowania. W przypadku uszkodzenia czujnika koncepcja ta umożliwia kontynuację pracy za pomocą działającego napędu głównego, a nie przez napęd awaryjny“, mówi Hannes Mayer, Kierownik Techniczny Schmittenhöhebahn AG. Kolej ma w porównaniu do swojej poprzedniczki o 50% większą przepustowość – ze stacji dolnej do stacji górnej i z powrotem można przewieźć 3.600 osób na godzinę. Turyści mogą dotrzeć więc koleją areitXpress niezawodnie z miejscowości Schüttdorf do ośrodka narciarskiego – długi czas oczekiwania należy ostatecznie do historii. Po dotarciu do stacji górnej można albo przedostać się innymi kolejami linowymi na różne stoki, albo zjechać od razu na nartach z powrotem w dół. Do chwili odpoczynku zapraszają również nowy lokal AreitLounge i AreitAlm. Zakorzeniona i nowoczesna Pierwszą kolej linową w regionie - Schmittenhöhebahn - uruchomiono już w 1927 r. Spółka Schmittenhöhebahn AG stawia już od 30 lat na współpracę z Grupą Doppelmayr. Budując kolej linową, administrator zwrócił uwagę na nowoczesną technologię, a ponadto na zrównoważony rozwój - stacje są zintegrowane harmonijnie z istniejącym krajobrazem. Na potrzeby kolei areitXpress zmodernizowano główny budynek stacji dolnej i wyposażono go w innowacyjny, membranowy dach. | Zleceniodawca Położenie Długość po stoku Różnica wysokości Przepustowość „Doppelmayr Connect jest na prawdę przyjazny dla użytkownika, ponieważ rozbudowane funkcje ułatwiają dzień powszedni oraz zapewniają naszym gościom najwyższy poziom bezpieczeństwa.“ Hannes Mayer, Technischer Leiter Schmittenhöhebahn AG Schmittenhöhebahn AG Zell am See, Salzburg (AUT) 1.812 m 634 m Prędkość przejazdu 6,0 m/s Czas przejazdu Pojazdy 3.600 osób/godz. 7,12 min. 85 kabin po 10 osób Oddanie do użytku 30. listopada 2017 Generacja kolei 10-MGD areitXpress D-Line
Projekty międzynarodowe 23 Z odrobiną nostalgii Nowa technologia w dotychczasowej szacie, czyli kolej linowo-terenowa Kehrsiten– Bürgenstock wzorująca się na wagonach z 1888 r. Ognisto czerwone pojazdy kolei linowo-terenowej Kehrsiten–Bürgenstock w szwajcarskim kantonie Nidwalden nie pozwalają oderwać od siebie wzroku. Za historyczną otoczką kryje się kilka innowacji. W ramach modernizacji lub przebudowy odnowiono całą kolej, nie zapominając o jej wartości historycznej. Nowe pojazdy są wizualnie rekonstrukcją wagonów z 1888 r. Osobami odpowiedzialnymi za wybudowanie oryginalnej kolei 130 lat temu był nie kto inny, jak pionierzy kolei linowej - Franz Josef Bucher-Durrer i Josef Durrer. Wówczas była to pierwsza elektryczna kolej linowo-terenowa w Szwajcarii i, jak na ówczesne warunki, pojazd na najwyższym poziomie technicznym. Kolej jest dziś ponownie wzorcowym przykładem najnowocześniejszej technologii. Obecnie możliwe jest – w przeciwieństwie do czasu przed modernizacją – wysyłanie pojazdów w trasę bez personelu obsługi. Kolej jest teraz używana również w miesiącach zimowych, a pasażerowie podróżujący od pomostu Kehrsiten–Bürgenstock do ośrodka Bürgenstock mogą zachwycać się widokiem pokrytego śniegiem krajobrazu. Dotychczas mogli podziwiać przede wszystkim zielone łąki, jezioro Vierwaldstättersee oraz imponujące, opadające stromo skały. Nowe szyny na pierwotnej trasie Nakłady związane z zachowaniem dotychczasowego charakteru kolei były duże. Postanowiono, że również miejsce prowadzenia liny będzie bez zmian. W tym celu trzeba było umieścić betonowe elementy na pierwotnej trasie, a następnie ułożyć na tych elementach szyny. Sposób dostarczenia obu pojazdów był również niezwykły: Wagony zostały przetransportowane do stacji dolnej w Kehrsiten w spektakularny sposób - przez jezioro. Zwiększonych nakładów na koordynację wymagała również stacja górna, ponieważ należało ją zintegrować z tamtejszym kompleksem hotelowym ośrod- ka Bürgenstock. Kompleks ten był budowany w tym samym czasie, w którym montowano stację napędową. Dziś powstaje spójny obraz – nostalgia i nowoczesność łączą się ze sobą. | Zleceniodawca Położenie Długość po stoku Różnica wysokości Przepustowość Bürgenstock-Bahn Bürgenstock, Lucerna (CHE) 929 m 440 m Prędkość przejazdu 5,0 m/s Pojazdy 56-FUL Kehrsiten– Bürgenstock 582 osób/godz. 2 pojazdy po 56 osób Otwarcie wrzesień 2017 r. „Bardzo zależało nam na zachowaniu charakteru starej kolei – zwłaszcza, że jest ona nawet wymieniona w in- wentarzu historycznych kolei linowo- terenowych i Garaventa znacznie się do tego przyczyniła.“ Stefan Hochstrasser, Kierownik Projektu Bürgenstock-Bahn
Page 1 and 2: Magazyn dla Klientów Grupy Doppelm
Page 3 and 4: Wstęp 3 Słowa podziękowania dla
Page 5 and 6: Liczby, dane, fakty 5 CWA w nowej o
Page 7 and 8: Kompetencje w sprawach urzędowych
Page 9 and 10: Kompetencje w sprawach urzędowych
Page 11 and 12: Najbardziej stroma kolej linowo-ter
Page 13 and 14: Technika i innowacja 13 Platforma t
Page 15 and 16: Kolej D-Line na najwyższym punkcie
Page 17 and 18: Projekty międzynarodowe 17 Połąc
Page 19 and 20: Projekty międzynarodowe 19 Najnowo
Page 21: Rodzinne tradycje w nowoczesnej int
Page 25 and 26: Aktualności ze świata 25 Transpor
Page 27 and 28: © Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn
Page 29 and 30: Obsługa Klienta 29 Przegląd kolei
Page 31 and 32: Ciekawostki 31 Libertador: jedna st

WIR 02/2018 [PL]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?