Jaguar Magazine 01/2018 – Arabic

storyboard.de

The future of mobility! By launching the new I-PACE, Jaguar is starting an electric revolution and is creating the world´s most desirable electric vehicle. With its performance of a sports car, but the eco-friendliness of an electric vehicle, the Jaguar I-PACE demonstrates a manifestation of advances in innovation and design.
A vehicle designed for the roads of the future – showing the joys of going electric along the scenic Algarve, exclusive insights from key players as well as interesting facts and figures on the revolutionary I-PACE and the growing electric vehicle sector are covered in this issue.

الحيل على المسارات

اثنين من المتزلجين المحترفين يستعرضون

مهاراتهم الفائقة على مسارات أكاديمية

جاكوار الجليدية

إعادة تصميم كالسيكي

عودة سيارة الفئة-إي (E-TYPE) -

لكن شيئاً‏ ما قد تغير

الجاكوار

العدد 2018 / 04

تألق في الخمسين

تتبع تطور سيارة الصالون XJ من جاكوار

الريادة في الشحن

لماذا تأتي سيارة جاكوار آي-بيس (I-PACE)

الجديدة الكهربائية بالكامل في المُ‏ قد ِّ مة


The Pioneers Of High Resolution Audio


EXPERIENCE SOUND

ON THE MOVE

LIKE NEVER BEFORE

We are the pioneers of high resolution audio and proud partners

with Jaguar Land Rover. Our shared passion for quality, luxury and

innovation drives us to create the most immersive sound whilst on

the move. The twists, the turns and the rhythm of the road ahead.

Each album, every song, in authentic and exceptional detail.

meridian-audio.com


THE ART OF PERFORMANCE


الجاكوار

2018/ 04

24

14

48 30

06 الم

إطلاق سيارة جاكوار آي-بيس (I-PACE)

الكهربائية الجديدة كلياً:‏ نادراً‏ ما يحدث بها

أي عطل

08 الم حى

الابتكارات الحصرية والإلهام من جميع

أنحاء العالم

شحو 14 دام ا

استمتع ببهجة السيارات الكهربائية لأن سيارة

آي-بيس (I-PACE) يمكن أن تأخذك إلى

منطفة الغرب،‏ جنوب البرتغال

24 اق على اتصا

حقائق وأرقام حول السيارة آي-بيس (I-PACE)

وقطاع السيارات الكهربائية الذي ينمو بسرعة

30 تشي الوير

آراء معتمدة من أربعة جهات فاعلة رئيسية

بشأن سيارة آي-بيس (I-PACE) المُ‏ تطو ِّ رة

36 الم ي ا

يشارك نيلسون بيكيت جونيور سائق سباق

باناسونيك جاكوار في سباق الفورمولا إي

المثير والفريد من نوعه

40 د تا

سيارة الفئة-إي كونسبت زيرو E-Type)

:(Concept Zero منح سيارات جاكوار

الكلاسيكية مستقبلاً‏ مستداماً‏

44 الشر يولو ا اور

كيف توفر تكنولوجيا المنازل الذكية المزيد من

التواصل العالمي

الجلي لم 48

اثنان من المتزلجين العالميين يستعرضان

مهاراتهما الفائقة على مسارات أكاديمية

جاكوار الجليدية

56 الالم كما را

استعراض سيارات XE وXF من خلال

عدسات اثنين من المصورين الشباب على

موقع إنستجرام

62 ل الل

مقابلة حصرية مع نجمة التنس الأُ‏ ولى في

بريطانيا جوانا كونتا

66 الكا ااعي

يؤدي استخدام أجهزة الحاسوب الفائقة

إلى إحداث ثورة في كيفية إبداع الفن

والاستمتاع به

50 70 عاا على وي

إلقاء نظرة مرجعية على سلاسل سيارات

الصالون XJ الأيقونية من جاكوار بعد مرور

نصف قرن

78 لم ت ال اليح

من النقل إلى الزراعة،‏ أصبحت التكنولوجيا

الخضراء أكثر جاذبية

رئيس التحرير:‏ ديڤيد بارنويل

المحرر المشرف:‏ ساشين راو

محرر:‏ جيوف بولتون

المخرج الفني المشرف:‏ دان ديلاني

المخرج الإبداعي:‏ مايكل دارلنج

المصمم:‏ توماس سايبل

محرر الصور:‏ كاتجانا فريش

محرر الصور:‏ إيلينا غاثوف

مديرة الإنتاج:‏ ماري بريسيم

مديرة الحساب:‏ نادجا جوريك

مدير الأعمال:‏ أليكس روب

مديرة الحساب:‏ أدريانا يوراشيك

مديرة الإنتاج والتسويق:‏ هانا ماكدونالد

المدير الأول للتسويق والاتصالات لمجلة جاكوار:‏

إيما فورستر

مدير التسويق والاتصالات لمجلة جاكوار:‏

هانا ديكسون

المدير التنفيذي لوحدة الإنتاج:‏ الدكتور

ماركوس سكونمان

لجميع استفسارات الإعلانات

الرجاء الاتصال ب:‏

كاثرين جاليجان

Katherine@metropolist.co.uk

00 44 207 887 6146

ڤيشال راجوڤانشي

Vishal@metropolist.co.uk

00 44 207 887 6147

يتم نشر مجلة جاكوار بواسطة Ltd. Spark44

The White Collar Factory, 1 Old Street

،Yard, London EC1Y 8AF,UK بتفويض من

Jaguar، Abbey Road، Whitley، Coventry

حقوق الطبع والنشر ل Spark44 .CV3 4LF

.Ltd. 2018 جميع الحقوق محفوظة.‏ يُ‏ حظر إعادة

نشر المجلة كُليً‏ ا أو جُ‏ زئيً‏ ا دون موافقة خطية من

الناشر.‏ الآراء المنشورة في المجلة تعبر عن وجهة

نظر أصحابها وليست آراء جاكوار.‏ رغم اتخاذ كافة

سبل العناية لتجميع محتويات مجلة جاكوار،‏ تخضع

المواصفات والخصائص والتجهيزات المعروضة

في هذه المجلة للتغيير وقد تختلف من بلد لآخر.‏

تم الحصول على جميع التراخيص اللازمة فيما

يخص التصوير الفوتوغرافي والفيديو في الأماكن

التي يتم تقييد الوصول إليها،‏ وكانت المعلومات

صحيحة وقت الإرسال للطباعة.‏ للحصول على

معلومات إضافية عن السيارة،‏ الرجاء الاتصال بوكيل

جاكوار المعتمد في منطقتكم.‏ لا تقبل المجلة أي

مخطوطات أو مقالات غير مطلوبة من قبلها،‏ وكذلك

الصور والرسوم التوضيحية،‏ ولا يمكنها قبول تحمل

أي مسؤولية عنها.‏ الرجاء القيادة بصورة مسؤولة

داخل وخارج الطريق.‏

لأية استفسارات أو ملاحظات يُ‏ رجى مراسلتنا

عبر البريد الإلكتروني التالي

TheJaguar@Spark44.com

اعتماد:‏ الصور والرسوم التوضيحية:‏ بي آر،‏ هاري كامبل جريج وايت،‏ ديرك برانكي

4 الجاكوار


جاكوار جير الملا

اجلا أكر يو بك

عز ِّ ز سيارة جاكوار - الجديدة التي تعمل بالكهرباء بالكامل مع جاكوار جير - مجموعة

إكسسوارات جاكوار الفريدة التي صممناها واختبرناها وفحصناها بدقة من ق بل الخبراء الذين صمموا

السيارة نفسها.‏

ستتمكن مع هذه الإكسسوارات من الحصول على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات لمسة

خاصة بك،‏ وحس متطلبات حياتك الفريد.‏

اكتشف المزيد على الراب‏:‏ jaguar.com/ipacegear

Accessories shown: Wheel Mounted Cycle Carrier and Roof Cross Bars. Objects placed above the roof mounted satellite antenna

may reduce the quality of the signal received by the vehicle and could have a detrimental effect on the navigation and satellite radio

systems, if fitted. Consideration should always be given to vehicle’s maximum roof load capacity to ensure this is not exceeded.


المُ‏ قدِّ‏ مة

المدير الفني للتصميم في جاكوار الكور ال يارت حول اغتنام

اللحظة المناسبة في الوقت المناس والشجاعة الكافية لقيادة الثورة.‏

في

وظيفتي،‏ هناك لحظات تشعر بأنها محورية حق اً:‏ قفزة تقنية إلى

الأمام أو اختراق مفاج للتصميم أو اتخاذ خطوة مبتكرة لمشكلة

تستدعي الحل.‏

من المؤكد أن إطلاق سيارة جاكوار آي-بيس (I-PACE) الحديثة كلي اً‏ هو أحد هذه

اللحظات.‏ لقد مكننا هذا التحول المُ‏ ذهل من تقديم أفضل سيارة كهربائية في العالم.‏

أصبح وقت إنتاجها مُ‏ ناسباً.‏ وكما ستر في مخططنا المعلوماتي الرسُ‏ ومي في

الصفحة 24، فننا نقف على حافة ثورة كهربائية،‏ إذ وصلت التكنولوجيا إلى مستو

نُ‏ ضج يُ‏ مك ِّننا من تلبية مجموعة واسعة من احتياجات التنقل.‏ تستطيع البطاريات مثل

تلك الموجودة في سيارة آي-بيس (I-PACE) الآن توفير حوالي 480 كيلومتراً*‏

دون أي انبعاثات من العادم وبالقيادة على شحنة واحدة مع شبكة متنامية من مرافق

الشحن السريع التي تعني إمكانية تمديد الشحن في دقائق،‏ كما لا يوجد أي نقص

في الأداء.‏ يمكن للمحركات الكهربائية الآن تقديم الإثارة نفسها لمحركات الاحتراق

مع عزم دوران فوري،‏ وحتى تعاملاً‏ أكثر استجابة للسيارة.‏ ما الذي لا يعجبك

ومن المقرر أيضاً‏ تغيير تصميم السيارة بنحو كبير.‏ حي تتطل المحركات الكهربائية

مساحة أقل بكثير من تلك التقليدية،‏ مما يتيح فرصاً‏ أكبر لتوفير أكفأ استخدام للمساحة

وتعزيز الراحة.‏

تستطيع نظرة واحدة سريعة على سيارة آي-بيس (I-PACE) اكتشاف مد قوة

هذه الأدوات الجديدة.‏ كمركبة مصممة لطرق المستقبل،‏ فهي مظهر من مظاهر

التقدم في الابتكار والتصميم الذي لم نكن نعتقد،‏ حتى وقت قري‏،‏ أنه ممكن.‏ انتقل

إلى الصفحة 30 للحصول على رية حصرية حول بعض الأعمال الرائدة التي قمنا بها

في جاكوار لجعل كل هذا ممكناً.‏

بُ‏ نيت سيارة آي-بيس (I-PACE) من الألف إلى الياء لاحتضان الإمكانات الجديدة.‏

وهي ستغي ِّ ر نظرتنا لما يعنيه الانتقال ويُ‏ عد هذا إنجازاً‏ مهماً‏ أنا فخور بأن أكون

جزءاً‏ منه.‏

في أي صناعة،‏ يصع عمل ثورة.‏ لكنها لن تأتي إلا لأولئك الذين لديهم شجاعة

كافية لقيادة الطريق واختيار اللحظة المُ‏ ناسبة.‏ يُ‏ سعدني أن أقول أنه بالنسبة لصناعتنا،‏

هذه اللحظة م لك لجاكوار.‏

د ولان يبار

المدير الفني للتصميم في جاكوار

‏*تستند أرقام معدلات السيارة الكهربائية (EV) إلى عربة إنتاج على مسار قياسي.‏ سيختلف المُ‏ عد ل وفقاً‏ لحالة السيارة والبطارية والطريق

الفعلي والبيئة ونم القيادة.‏ انظر الصفحة 24 للاطلاع على بيانات الانبعاثات والكفاءة في سيارة سيارة آي-بيس .(I-PACE)

الصور:‏ توما داشوبرأجنتور فوكا

6 الجاكوار



يعود اسم شركة ساير

إلى أحد أبرز مصممي

جاكوار في الماضي،‏

ساير الكولم

اتا

مقالق

غز إنترنت الأشياء بيوتنا وسرعان ما يمكن أن تكون جزءاً‏ من تجربة القيادة الخاصة بك أيضاً.‏

إن ساير هي رية جاكوار لأول مقود ذكي في العالم،‏ يعمل بالذكاء الاصطناعي،‏ وقادر على

تنفيذ مئات المهام،‏ والرب بين المنزل والسيارة.‏ وقد سُ‏ م ِّ يت على اسم مالكولم ساير،‏ المصمم

الذي كان وراء السيارات الأيقونية الفئة-إي (E-Type) وإكس جيه إ ،(XJS) سيعي المقود

المعدني المصقول في منزلك ويمكن برمجته مسبقاً‏ لتخطي رحلة مستقلة بالكامل.‏ ما عليك

سو إخبار ساير أين يج أن تكون ووقته،‏ وستقوم بترتي كل شيء بدءاً‏ من إعداد المنبه

الخا بك للاستيقا عند وصول السيارة بشكل مستقل إلى باب منزلك.‏ هذه نظرة خاطفة

حول مستقبل النقل الذي تحدده جاكوار لكي تكون في المُ‏ قد ِّ مة،‏ ساير هي جزء من سيارة الفئة-‏

المستقبلية (FUTURE-TYPE) على اليمين وهي سيارة مستقلة،‏ متصلة،‏ كهربائية،‏ حس

الطل‏،‏ مُ‏ صم مة لتلبية احتياجات التنقل لد الأجيال القادمة التي تبدو فيها الملكية المشتركة

محتملة بقدر متزايد.‏ لمزيد من المعلومات،‏ ابح عن Jaguar FUTURE-TYPE

انا

لد

إنها المجموعة الفريدة من المؤشرات الحيوية التي تُ‏ مي ِّ زنا عن أي

شخص آخر وجميع الأنواع الأخر‏:‏ الحمض النووي هو مجموعة اللبنات

الأساسية للجسم،‏ الكود الجيني الذي يتحكم في كل شيء من لون

الشعر إلى احتمال معاناتك من المرض.‏ وبينما لا يمكنك ارتداء قلبك

على ساعديك يمكنك الآن ارتداء الحمض النووي حول عنقك.‏ إن موقع

DOT ONE الذي اكتس اسمه من نسبة %0.1 من الحمض النووي

الذي يُ‏ مي ِّ زنا عن أي شخص آخر يُ‏ ستخدم الكود الجيني الفريد لجسمك

لإنشاء قطعة فريدة من الملابس.‏ ببساطة خُ‏ ذ أدوات اختبار الحمض

النووي وامسحها بخدك وأرسلها مرة أخر‏،‏ وفي غضون شهر ستتلقى

وشاحاً‏ مصنوعاً‏ من مزيج من الصوف الإيطالي والأكريليك العالي

الجودة الذي يُ‏ مي ِّ زك وحدك.‏ dotone.io

9

الجاكوار


الم نن

صيف عام 2018

الم حى هو اختيارنا المُ‏ نتقى بعناية لأحدث المُ‏ ستجد ات المُ‏ هم ة من جميع أنحاء العالم،‏ بما في ذلك المنتجات

الجديدة المثيرة،‏ والابتكارات المُ‏ ستق بلية،‏ والوجهات والإنجازات المُ‏ ذهلة.‏ في هذا المقال،‏ نُ‏ لقي نظرة عن قرب حول

كيفية إعادة تشكيل اكار الريجي للعالم من حولنا،‏ بما في ذلك لمحة حول رية جاكوار الأخيرة لمستقبل القيادة،‏

والتي تتميز بالاستخدام الجريء للذكاء الاصطناعي وتصميم سيارة ذكية مبنية لاحتضان فر الملكية عند الطل‏.‏

الصور:‏ بي آر (2)، جيتي إيماجز ألفريد باسيكامكتبة الصور العلمية،‏ دوت وان

8 الجاكوار



السيار إفبيس إس ڤي ر SVR) (F-PACE

لدل

يقع الأداء المذهل والرفاهية غير المسبوقة والتكنولوجيا المُ‏ تطو ِّ رة في صميم العمل الذي

تقوم به وحدة التصنيع المتخصصة في جاكوار لاند رور،‏ عمليات المركبات الخاصة.‏ من

خلال مركزها التقني الجديد الذي بلغت قيمته 200 مليون جنيه إسترليني في وارويكشاير،‏

إنجلترا،‏ يُ‏ طب ِّ ق مهندسوها مهاراتهم الفائقة على سيارات جاكوار القياسية ويرفعوها إلى

مستو جديد مثير.‏ إن سيارة إف-بيس إ ي آر SVR) (F-PACE هي أحدث سيارة

تتلقى معاملة إ ي آر ،(SVR) حي تجمع بين الأداء المُ‏ ذهل وخفة الحركة مع الراحة

والرفاهية والعملية.‏ تشعرك السيارة المُ‏ تعد ِّ دة الأغراض وتتعامل معك مثل السيارة

الرياضية،‏ إنها البديل الأكثر تطوراً‏ من نوع إف-بيس (F-PACE) الذي يركز على السائق

حتى الآن مع مجموعة كاملة من المزايا الفريدة التي ستفعم حواسك بالحيوية أثناء القيادة

على الطرق.‏ يوجد في قلبها محرك البنزين 550PS من الطراز V8 المعزز الحمولة بسعة

5.0 لتر،‏ وهو قادر على الانطلاق بالسيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال

4.1 ثوان.‏ وتستند الحزمة الديناميكية الهوائية إ ي آر (SVR) الجديدة إلى بحوث

ديناميكية هوائية متطورة،‏ وتتضمن عدداً‏ من تحديثات تصميم الجسم:‏ المصد ات المُ‏ طورة

خصيصاً‏ لها،‏ والجوان السفلية للجسم،‏ وغطاء المحرك كلها فريدة من نوعها في سيارة

إف-بيس إ ي آر SVR) (F-PACE وقد أضيفت للسما بتحسين تدفق الهواء مما

يساعد على تقليل السح والرفع.‏ ويساعد الجنا الخلفي على ضمان الثبات عند السرعة

العالية،‏ كما توفر المكابح المُ‏ حس نة والتوجيه المعز ز والوزن الخفيف الحصول على تحكم أكبر

واستجابة ديناميكية وجراً‏ فورياً‏ أكبر.‏ في الداخل،‏ استُ‏ خدمت مواد جديدة في سيارة إ

ي آر (SVR) مثل ألياف الكربون ومجموعة من عناصر المقصورة المُ‏ حد ِّ ثة،‏ بما في ذلك

مُ‏ قود مميز لسيارة إ ي آر (SVR) وبدالات جديدة من الألومنيوم لتغيير السرعة.‏ ولا

يبدو مظهر سيارة إف-بيس إ ي آر SVR) (F-PACE مختلفاً‏ فحس‏،‏ بل يبدو أيضاً‏

مميزاً‏ بصورة خاصة،‏ بفضل العادم النش متغير الصمامات الذي يُ‏ قد ِّ م صوتاً‏ مُ‏ مي زاً‏

لسيارة مُ‏ تعد ِّ دة الأسطوانات تقطع الأنفا‏.‏

ار اسال الوود الرسمي لالتحاد اري لسيارة إي إ ي ر

11.7‎ادال يلالو‏:‏ كيلور لكل لر‎100 (F-PACE SVR)

ام272االمقةقدااداال

سيارة مُ‏ تعد ِّ دة الأغراض

تتعامل كسيارة رياضية،‏ إنها

سيارات إي كر

ترك الي (F-PACE)

على الساق حتى الآن.‏

الجاكوار 11


الم نن

صيف عام 2018

مدن

الا

مع وجود 1.2 مليون كتاب على

أرففها،‏ فمن غير المحتمل أن تكافح

من أجل قراءة أي شيء في مكتبة

تيانجين بينهاي Binhai) (Tianjin

في تيانجين.‏ حي تصميمها

المُ‏ ستق بلي المُ‏ ذهل الذي بدأ من

أول رسم تخطيطي حتى الافتتا

خلال 36 شهراً‏ فق‏،‏ كان من عمل

المهندسين المعماريين الهولنديين

MVRDV بالتعاون مع المهندسين

المعماريين المحليين .TUPDI

أرادا مكتبا الهندسة المعمارية

إعطاء الزائرين الشعور بالضياع في

بحر الكلمات،‏ واختاروا إنشاء سلسلة

من أرفف الكت المتموجة التي

تنبثق وتدور حول قاعة احتفالات

كروية مركزية.‏ ومع ذلك،‏ ليست

الأرفف مُ‏ كد سة بالكت الحقيقية.‏

بدلاً‏ من ذلك،‏ فهي عبارة عن

وهم خد اع مصنوع من الصور

المطبوعة التي تعمل كدرجات

ومقاعد للزوار.‏ التأثير ملهم،‏ ولعله

قد يكون أفضل مساحة للعمل

المشترك في العالم.‏

انا

ق ةلمُ‏ “

أسفرت ثورة الطباعة ثلاثية الأبعاد عن وجود

آلات يمكنها إنشاء أجزاء الكمبيوتر والطعام

وحتى الطابعات ثلاثية الأبعاد الجديدة

تماماً‏ خلال دقائق.‏ والآن،‏ يمكنك ارتداء

أحذية مطبوعة ثلاثية الأبعاد.‏ تتميز أحذية

Futurecraft 4D من أديدا بأناقة مدهشة

في صناعة الإضافات الحديثة.‏ يتكون النعل

الأوس من 20,000 دعامة مطبوعة ثلاثية

الأبعاد،‏ يمكن تعديل كل منها أثناء التصنيع

إلى وضعية من يلبسها ومشيته.‏ وما النتيجة

النهائية قطعة فريدة صنعت لقدميك فق‏.‏

لا عج أن يُ‏ نظر في عملية التصنيع المُ‏ صم مة

بشكل فردي للاستخدام في أحذية كرة السلة

الاحترافية للشركة.‏ adidas.com

20,000 دعا وع الي ااد هل يمكن تعديل

كل واحدة منها إلى وضعية من يلبسها ومشيته.‏

الصور:‏ أوسي ان دويينبوديMVRDVي جي بيلد كونست،‏ أديدا‏،‏ بي آر (2)

10 الجاكوار



عندما خسر مارك أورمرود

من البحرية الملكية ثلاثة

من أطرافه،‏ ا ن

ير المر ا على

ي الحياة،‏ ناهيك عن

التفوق في الرياضة.‏

ادا

المال

تحتفل جاكوار بأي شيء استثنائي،‏ والفائز بجائزة جاكوار عن الأداء الاستثنائي

والتصميم والتفاني يُ‏ جس ِّ د كل هذه الصفات بوفرة.‏ عندما خسر مارك أورمرود

من البحرية الملكية ثلاثة من أطرافه بعد أن ركع على عبوة ناسفة في

أفغانستان،‏ بدا من غير المرجح بقاه على قيد الحياة،‏ ناهيك عن التفوق في

الرياضة.‏ ولكن بعد الاستيقا في المستشفى في برمنجهام بعد عدة أيام،‏ قرر

أنه لا يريد قضاء حياته على كرسي متحرك.‏ وقد أد تصميمه وتفانيه منذ ذلك

الحين إلى حصوله على أربع ميداليات في دورة ألعاب :Invictus وهما فضيتان

في سباقات الرجال في الأماكن المغلقة واثنتين من الميداليات البرونزية في

منافسات 100 متر و‎50‎ متر سباحة حرة للرجال.‏ إنه إنجاز استثنائي حقاً‏ يثبت أنه

إذا صممت على شيء فلا يوجد حقاً‏ حد للمد الذي يمكن بلوغه.‏

الجاكوار 13


الم نن

صيف عام 2018

المار

ممة007ددلا

قد لا تكون قادراً‏ على شق جبال الأل مثل جيمس بوند في فيلم الطيف

(Spectre) عام 2015، ولكن بفضل تركي سينمائي جديد بالقرب من مدينة

سولدن (Sölden) النمساوية،‏ يُ‏ مكنك الاستمتاع بتجربة تفاعلية غامرة تضعك

داخل عالمه.‏ سيفتح للجمهور بدءاً‏ من يوليو 2018، Elements 007 يجمع بين

أحدث التقنيات والهندسة المعمارية المعاصرة الصارخة،‏ مما سيُ‏ نش تجربة

آسرة مع نظام صوتي سينمائي دراماتيكي في محي الطبيعة المُ‏ ذهلة.‏ تقع

على ارتفاع 3,050 متراً‏ فوق مستو سطح البحر فوق قمة جبل جايسلاشكوجل

،(Gaislachkogl) وقد شُ‏ ي ِّ د المبنى الذي تبل مساحته 1,300 متر مربع فوق

الجبل الشهير،‏ ويُ‏ رح ِّ بالضيوف مع سلسلة من القاعات التي يتخصص كل

منها في أحد الجوان الحرفية المُ‏ مي ِّ زة لفيلم جيمس بوند.‏ وباعتبارها الشريك

الحصري في عالم التجهيزات،‏ توفر جاكوار لاند رور تجارب لمختبر التقنية الجديد

التابع للمبنى،‏ مع التركيز على فيلم الطيف (Spectre) الذي صُ‏ و ِّ ر في سولدن

وعرض سيارة جاكوار .C-X75 (Sölden)

اللو

الالم

السوائل غير النيوتونية هي لغز بالنسبة لمعظمنا،‏ ولكنها

عجائ العالم العلمي.‏ إن السوائل التي لا تتصرف

بالطريقة التي يقصدونها تُ‏ عد عادةً‏ تجربةً‏ علميةً‏ رائعةً‏

لعرضها على الأطفال،‏ ولكن لم يكن لها استخدام عملي

يُ‏ ذكر،‏ حتى الآن.‏ صنعت الشركة الإسبانية Badennova

مطب اً‏ ذكياً‏ للسرعة من هذا السائل:‏ إذا مررت فوق المط

بسرعة مقبولة فستبقى الجسيمات سائلة.‏ ولكن إذا

مررت بسرعة كبيرة وضغطت على المط فسيُ‏ سب

ذلك محاذاة الجزيئات في الحالة الصلبة.‏ إنها مُ‏ نقذ تعليق

السيارة في جميع أنحاء العالم لذلك ابح عنهم

بالقرب منك.‏

الصور:‏ (2) ELEMENTS 007، بي آر،‏ مات إليوت (3)

12 الجاكوار


دام ا

الجاكوار 15


اليادة الى لسيارة ي (I-PACE)

شحو

لقد وصلت سيارة آي-بيس (I-PACE) الكهربائية

الجديدة.‏ وها نحن نأخذ سيارة جاكوار الأكثر طلباً‏ حتى

الآن من أجل القيادة الأولى عبر البرتغال الخلابة لتجربة

التمتع باستخدام سيارة كهربائية بالكامل.‏

الن جاي بيرد

الور جيد ليستر

14 الجاكوار


أ رل الهاب واياب بر ألارف (Algarve) في جنوب البرتال الكات والمور لدينا

مساف 226 كيلومترا ل ول ب من أفل الر في أوروبا وبتكل كامل توفر باري

سيار يبيس (I-PACE) التي تبل مدتا 90 كيلو واا سا ما يل إل 480 كيلومترا من

المد 2 في أكر من كافي كتشاف ه المن المدهر مرتين

البرتال

1: الطراز المعروض هو الإصدار الأول من سيارة جاكوار آي-بيس (I-PACE) باللون

الأحمر الفاقع،‏ مع عجلات قيا 51 سنتيمتر مع 5 قضبان من طراز 5069 باللون

الأسود اللامع مع دعامات طرفية بالكروم المُ‏ طع م بالكربون متوفرة كخيار.‏ اللون الأحمر

الفاقع حصري لصدار طراز العام الأول فق‏.‏ قد تصبح جميع الميزات الموصوفة على

أنها حصرية لصدار الأول من سيارة آي-بيس (I-PACE) متاحة كخيارات في الأعوام

المستقبلية للطراز.‏ اتصل بالوكيل المحلي لجاكوار لاند رور للحصول على مزيد

من المعلومات.‏

2: المد‏:‏ 480 كم.‏ تستند أرقام مد السيارات الكهربائية إلى مركبة إنتاج على مسار

معياري.‏ يختلف المد المقطوع وفقاً‏ لحالة السيارة والبطارية والاستخدام الفعلي

والبيئة ونم القيادة.‏

نقود سيارة جاكوار آي-بيس (I-PACE) الجديدة

إننا

الكهربائية بالكامل التي تتألق باللون الأحمر الفاقع،‏ من

خلال منطقة ألغارف (Algarve) 1 البرتغالية.‏ من العدل

أن نقول أن هذا الأداء للسيارة الرياضية المُ‏ تعد ِّ دة الأغراض التي

أزيح الستار عنها قبل بضعة أشهر فق في معرض جنيف للسيارات

2018 متميز.‏ بوصفها أول إصدار من آي-بيس ،(I-PACE) لا يتوفر

هذا الطراز المُ‏ حد د إلا للشراء في العام الأول من الإنتاج،‏ ويأتي

مع مجموعة من ميزات الإصدار الأول الخاصة مثل مقاعد وندسور

جلدية،‏ وأول لوحات مميزة للسيارة،‏ وسقف بانورامي ثابت ومصابيح

ليد أمامية مضاءة.‏ كان رد فعل الجمهور على مستو الشارع قوي اً‏

ومثيراً‏ بالتأكيد.‏ مجموعة من الأولاد المراهقين المحليين يتواجدون

حول السيارة ويبدون الحدي معنا.‏ زوجان في منتصف العمر يأخذان

لقطات مثل مصوري المشاهير،‏ قبل أن يشرحا السب‏:‏ لقد أوصت

ابنتهما بالفعل على سيارة آي-بيس ،(I-PACE) لذا فهما حريصان

على التقا الصور كدليل على أنهما رأوها على الطريق أمامهما.‏ في

كل مكان تسير فيه خلال رحلتنا من المنتجعات الساحلية الصاخبة إلى

القر الجبلية النائية يتفاعل المتفرجون بالطريقة نفسها:‏ فهم جميعاً‏

يتعرفون على شارة جاكوار الشهيرة وإن كانوا لم يروا هذا النوع من

جاكوار من قبل.‏

تُ‏ وف ِّ ر سيارة جاكوار آي-بيس (I-PACE) أداء سيارة رياضية

تنطلق من سرعة 100-0 كيلومتر في الساعة في زمن قدره

4.5 ثوان وسرعة قصو تبل 200 كيلومتر في الساعة ولكن مع

سهولة استخدام السيارة الكهربائية دون وجود انبعاثات عوادم ثاني

أكسيد الكربون.‏ تضمن البطارية 90 كيلو وا ما يصل إلى 480

كيلومتراً‏ من المد على شحنة كاملة ، 2 مما يسمح باستكشاف الريف

البرتغالي الجميل بضمير نظيف ودون أي تفكير بالقلق تجاه المد‏.‏

ساغريس

(Sagres)

غوس

(Lagos)

أوتودرومو

(Autódromo)

بورتيماو

(Portimão)

المي

الني

الجاكوار 17


اليادة الى لسيارة ي (I-PACE)

“ تُ‏ قد ِّ م سيارة آي-بيس (I-PACE)

دا سيارة رياي باستثناء

صداقة البيئة للسيارة الكهربائية

الجاكوار 16


يي التميم و الرأس الدوار بادا الكرباي

تشر سيار يبيس (I-PACE) بنا من وسا في

ي Autódromo Internacional do Algarve لب

نشد كي يمتا تاملا الديناميكي في كل اتبار

الجاكوار 19


اليادة الى لسيارة ي (I-PACE)

مما يجعله مكاناً‏ مناسباً،‏ بجميع المقاييس،‏ لتقييم سيارة آي-بيس

.(I-PACE)

تُ‏ دهشك رو جاكوار على الفور عندما تحصل على أول فرصة لوضع

قدمك على دواسة الوقود:‏ فالقوة تتنامى بقدر تدريجي،‏ مثل سيارة

بمحرك احتراق تقريباً.‏ إنه إحسا غير عادي لسيارة كهربائية توفر

العديد من السيارات الكهربائية موجة شديدة من العزم.‏ في حين

يمكن لمحرك سيارة آي-بيس (I-PACE) المُ‏ زدوج الكهربائي المشترك

400 حصان أن ينطلق بقوة 100 كيلومتر في الساعة في غضون ثوا ن

و‎4.5‎ ثوان من وضع الثبات،‏ وهي تختلف عن السيارات الكهربائية الأخر

في الطريقة التي تعمل بها أيضاً.‏ بعض السيارات رقمي للغاية

في التوجيه سريعاً،‏ ولكنه يتضمن القليل من الإحسا‏.‏ أم ا نظام

آي-بيس (I-PACE) للقيادة بمساعدة كهربائية فله نفس ثق ل النظام

الهيدروليكي،‏ يمكنك أن تشعر أن وزن العجلات يتحول مم ا يسمح

بتحكم أفضل.‏

بمجرد الخروج على الحلبة،‏ نقوم بتنشي الوضع الديناميكي عن طريق

الضغ على أحد زري وحدة التحكم المركزية العائمة وتظهر سيارة

آي-بيس (I-PACE) بصورتها الحقيقية:‏ يصبح التوجيه مُ‏ هم ِّ اً،‏ ويصبح

التعليق حازماً‏ وتشعر السيارة بملاصقتها للطريق مع لفة صغيرة جداً‏ من

خلال الزوايا.‏ يمر نظام آي-بيس (I-PACE) بأول اختبار له مع الألوان

الطائرة بقدر سريع ومبهج ولكنه مُ‏ طمئن في الوضع الديناميكي.‏ هذه

هي حق اً‏ سيارة رياضية متعددة الأغراض،‏ ولا حل وس فيها حتى

عند الطل‏.‏

كانت حلبة سباق Autódromo Internacional do Algarve

في ألجارف (Algarve) هي المحطة الأولى المثالية على طريقنا،‏

لاكتشاف ما تُ‏ قد ِّ مه تكنولوجيا آي-بيس (I-PACE) المُ‏ تطو ِّ رة بمجرد

التخلي عنها لا سيما وأن سيارات آي-بيس (I-PACE) ستشهد السباق

في المستقبل القري من خلال سلسلة سيارات آي-بيس إتروفي

الصفحة .39 انظر (I-PACE eTROPHY)

ت

الحلبة على سفح جبال سيرا دي مونشيك de) Serra

،(Monchique على بعد 25 كيلومتراً‏ شمال غرب مدينة

بورتيماو الساحلية،‏ يمكن أن يستوع المسار الذي يبل طوله 4,684

متراً‏ ويتسع لعدد 100,000 متفرج وهو يستضيف جولات سلسلة

سباق لومان Mans) (Le الأوروبي وسوبر بايك (Superbike)

العالمي.‏ ويُ‏ ستخدم فيه أربع مزارع ألوا شمسية لتوليد الكهرباء،‏

وهو ينتج طاقة أكثر مما تستهلكه الحلبة في سباق عطلة نهاية الأسبوع،‏

“ مُ‏ بهجة سريعة ولكن آمنة

بنحو مُ‏ طم ئ ن في الوضع

الديناميكي،‏ تمر سيارة

(I-PACE) ي

جا لا اار أ

الوا الارة”‏

18 الجاكوار


اليادة الى لسيارة ي (I-PACE)

سوا كن تتنل في شوار غوس الي في أ اليمين أو في الري المتو

تماما جديد ياد تجرب للساين (I-PACE) يبيس سيار توفر اسل في

أدا و الرك لسيار رياي م تد د اغرا م مل ني

سباقات السيارات مليئة يالأشياء الغريبة،‏ فنحن نستخدم الأزرار

للتبديل مرة أخر إلى الوضع عادي‏،‏ ومن المُ‏ رج ِّ ح أن يكون الوضع

الافتراضي لمعظم النا في %90 من الوقت والقيادة على الطرق

العامة.‏ في هذا الوضع،‏ يمكن أن يساعد تجديد الفرامل المعز ز في

زيادة المد عن طريق استعادة طاقة الكبح بمجرد رفع قدمك عن دواسة

السرعة،‏ لكنه يفعل ذلك بطريقة تُ‏ شعرك بالسلاسة.‏ يمكن أيضاً‏ زيادة

مستو الكبح التجديدي إلى مرتفع عبر شاشة اللمس وهو مفيد

في حركة مرور التوقف إلى الحد ِّ الذي يمكن التحكم فيه بالسيارة

بالكامل تماماً‏ بواسطة المُ‏ سر ِّ ع وحده.‏ القيادة باستخدام دواسة واحدة

هي طريقة مُ‏ هد ِّ ئة بنحو مذهل للقيادة وشيء يمكنك الاعتياد عليه

بسرعة كبيرة.‏

نستعرض المشهد الطبيعي الصخري المميز لألجارف ،(Algarve)

وتحضننا السماء الربيعية عبر السقف البانورامي الذي يظل ِّ لنا.‏ أم ا بالنسبة

للقيادة على الطرقات فكانت جميلة تماماً.‏ ومع ازدياد معرفتنا بسيارة

آي-بيس (I-PACE) وتعاملها المُ‏ تمك ِّن مع الطرق التي نسير عليها فقد

أصبح من الواضح أن هذه السيارة مبنية لإبراز تجارب القيادة مثل هذه.‏

ومع ذلك،‏ ربما يكون الوقت قد حان لكي نغادر الطرق المفتوحة

والذهاب إلى لاغو‏،‏ المحطة الثانية في رحلتنا.‏

ند

المرور في شوارع لاغو الضيقة والمرصوفة أد ت سيارة

آي-بيس (I-PACE) عملها بثقة لا تُ‏ صد ق.‏ وقد انتهزنا

الفرصة لاستكشاف المدينة ولكننا لم نتمكن من رية كل شيء من

الأعمال الفنية الوفيرة لفن الشارع الحدي عالي الجودة الذي يزين

المباني التقليدية.‏ وإذا كان هذا الفن يعد نشاطاً‏ غير قانوني في العديد

من الأماكن فقد اعتبرت هذه المشكلة بنحو مغاير كلي اً‏ في البرتغال،‏

حي ركزت السلطات على موهبة الفنانين المحليين ومهارتهم من خلال

السما لإبداعهم بالعرض الرسمي بحي أضاءت حياة المدينة كثيراً.‏

أخذنا لحظة لعجاب برفيقة السفر بلونها الأحمر المتوهج في

شمس بعد الظهر أمام جدران المدينة الملونة بأسطحها الناعمة التي لا

يقاطعها أي تضاريس.‏ وقد أصبح ذلك ممكناً‏ بفضل مقابض الباب إلى

الجسم التي لا تظهر إلا عند الضغ عليها،‏ وتبدو نعومة سيارة آي-بيس

(I-PACE) أوضح بالمقارنة مع غلظة المدينة.‏

يكشف فتح الأبواب عن كسوة داخلية حديثة مثل مجموعة الحركة.‏

ودون الحاجة إلى أن يجد المهندسون مكاناً‏ لإيواء محرك احتراق كبير في

المقدمة فن قاعدة العجلات في سيارة آي-بيس (I-PACE) تُ‏ عد أطول،‏

وقد اندفع الزجاج الأمامي إلى الأمام لإنشاء مقصورة فسيحة.‏

يبرز المظهر المذهل لمواد لوحة القيادة والأبواب بذكاء بلمسات

من الألومنيوم والقشرة الخاصة باللون الرمادي.‏ في مركز المقصورة

توجد شاشة اللمس الثنائية عالية الدقة 26 سنتيمتراً‏ المدمجة في

لوحة القيادة والشاشة التي تعمل باللمس 13 سنتيمتراً‏ مع وظائف

ديناميكية متعددة الوظائف،‏ حي يمكن عرض المعلومات على شاشة

واحدة أثناء التفاعل مع ميزات إضافية من ناحية أخر‏.‏ تحل شاشة العرض

التفاعلي 32 سنتيمتراً‏ محل مجموعة أجهزة القيا التقليدية وتتضمن

تنقلاً‏ بملء الشاشة مع رسم ثلاثي الأبعاد فائق الوضو‏.‏ هناك أيضاً‏

شاشة عرض عليا اختيارية مع عرض ملون كامل الوضو لشارة

إلى الاتجاهات والسرعة حتى تتمكن عينيك من قضاء المزيد من

الوقت في التركيز على الطريق.‏ لا يشبه نظام الصوت في وضوحه

الجاكوار 21


“ القيادة باستخدام دواسة واحدة هي ري

حو ل لليادة وشيء يمكنك

الاعتياد عليه سرع كيرة”‏

20 الجاكوار


أب ملي التود بالكربا سل بني سيار يبيس (I-PACE) من ال إل اليا لتكون

مدروس دون أي مساوم فالشاشا اليوي والتميم الدالي البديي والتكنولوجيا المتور

تجل من ملي إاد الشن سري والي من المتا

الجاكوار 23


اليادة الى لسيارة ي (I-PACE)

أي شيء آخر،‏ وذلك بفضل وضو صوت نظام الصوت

المحيطي 825 واطاً،‏ ونظام الصوت المحيطي في 15 مكب ِّ راً،‏

بالإضافة إلى التوافق مع أجهزة أبل وأندرويد من خلال InControl

Apps وWi-Fi 4G وSpotify والضب المخصص لكثير من الأشياء.‏

تكثر اللمسات المكررة في إطار الحد الأدنى الأنيق للمقصورة،‏ من

الأزرار اللامعة والمواد التي تعمل باللمس الناعم،‏ وصولاً‏ إلى

الإضاءة الداخلية القابلة للتكيف والسجاد.‏ ولا تحتاج سيارة آي-بيس

(I-PACE) إلى علبة ترو تقليدية،‏ وهذا ما يرفع من متعة

أجواء المقصورة.‏

تنطبق هذه المعرفة بالتفاصيل والحلول الذكية أيضاً‏ على كيفية

قيام سيارة آي-بيس (I-PACE) بالإجابة على سؤال الشحن الشامل.‏

وبالطبع،‏ يُ‏ عد إعادة الشحن جزءاً‏ مهماً‏ ومختلفاً‏ من حياة مالك السيارة

الكهربائية وقد صُ‏ م ِّ مت سيارة آي-بيس (I-PACE) من الأسا

حتى يكون التعامل مع عنصر التنقل المستقبلي هذا بطريقة رائعة.‏

لقد جُ‏ ه ِّ زت سيارة آي-بيس (I-PACE) بشاحن تيار متردد منفرد بجهد 7

كيلو وا مع نقطة توصيل تقع في مكان مريح فوق العجلة الأمامية . 3

4

ويمكن شحنه من خلال مأخذ منزلي،‏ وهو عبارة عن صندوق حائطي

بقدرة 7 كيلو وا معتمد من جاكوار أو شاحن سريع لتيار مستمر بقوة

50 كيلو واطاً.‏ باستخدام صندوق حائطي معتمد،‏ سيوفر لك المقبس

الصناعي أو المقبس المحلي الذي زادت قوته لشحن ما يصل إلى

36 كيلومتراً‏ إضافي اً‏ من المد في الساعة.‏ الشحن العام سهل أيضاً،‏

وباستخدام الشاحن السريع النموذجي بقوة 50 كيلو وا يمكن أن

يصل إلى 271 كيلومتراً‏ من المد في الساعة ، 5 وهذا يعني أنه

يمكنك إضافة مد كبير في أي وقت من الأوقات أثناء التنقل.‏

وهناك إمكانات أكبر،‏ حي أن سيارة آي-بيس (I-PACE) مستدامة

للعمل على شاحن تيار مستمر 100 كيلو وا‏.‏

تركت لنا رحلتنا التي تستغرق 226 كيلومتراً‏ ذهاباً‏ وإياباً،‏ مع جميع

متطلبات اختبار الطريق الكامل،‏ نحو %40 من القدرة التي يبل مداها

480 كيلومتراً،‏ وقد أعادنا شاحن 7 كيلو وا الخا بالفندق إلى

%90 خلال خمس ساعات ليلاً‏ . ثم ة تفصيل مفاج وفرحة من هذه

العملية لاسي ما في الليل هو وجود الضوء البارد الذي يضيء

شعار جاكوار إلى الأرض مباشرة حي يفتح غطاء الشحن.‏ وفي الوقت

نفسه،‏ تؤكد سلسلة من الأضواء الملونة داخل الميناء إلى أن إعادة

الشحن قد بدأت وتتوقف عند اكتمالها.‏

كسيار

رياضية مُ‏ تعد ِّ دة الأغراض،‏ يج أن يكون لد

سيارة آي-بيس (I-PACE) أوراق اعتماد على

الطرق الوعرة أيضاً.‏ نأخذ الطرق الوعرة إلى ساحل ألغارف (Algarve)

بالقرب من محطتنا النهائية،‏ ساغريس (Sagres) مدينة مشهورة

بمدرسة الإبحار التي أسسها المستكشف هنري ذا نافيجيتور في

القرن الخامس عشر.‏ في هذا الجزء الأخير من رحلتنا،‏ نترك نظام

6 Adaptive Dynamics يقوم بأعماله بحي يسهل تضاريسه،‏

حتى مع العجلات مقا 56 سنتيمتراً‏ الجزلة التي تم اختيارها

لهذه السيارة.‏

“ سيارة آي-بيس

(I-PACE) هي

تجسيد لر اكار”‏

كان المُ‏ نا خلال اختبارنا دافئاً‏ وجاف اً،‏ ولكن بينما كن ا نتجه نحو نهاية

مسيرتنا،‏ هطل المطر وهذا ما منحنا الفرصة لاختبار نظام الدفع

الكلي.‏ أعطتنا سيارة آي-بيس (I-PACE) الإحسا بأنها ملتصقة

بالأرض تماماً،‏ حي تصرفت مثل سيارة ذات عجلة خلفية مع تمس ك

وثبات إصدار نظام الدفع الكلي.‏ إنه مزيج رائع.‏ وهناك مجموعة من

التقنيات التي يمكنك الرجوع إليها في حالة سوء الأحوال الجوية.‏

في ظروف الطريق الزلق،‏ يمنحك خيار السح المنخفض بداية

آمنة أكثر انطلاقاً‏ من وضع الثبات.‏ وفي هذه الأثناء،‏ يتصرف نم

التحكم في مجمل سيرورة السطح الذكي بالتضاريس المتنوعة كما

هو مطلوب للحفا على سرعة ثابتة بين 4 كيلومترات في الساعة

و‎29‎ كيلومتراً‏ في الساعة‏.‏ والاستجابة السطحية التكيفية موجودة

بصورة قياسية في سيارة آي-بيس (I-PACE) الإصدار الأول

واختيارية على جميع النماذج الأخر بالكشف عن الظروف وضب

إعدادات المحرك والفرامل باستمرار للتقدم الخالي من الانزلاق.‏

يمتد التطبيق العملي لسيارة آي-بيس (I-PACE) إلى قدرتها

على الحمولة.‏ مساحة التحميل تحت الفتحة الخلفية هي 656 لترا‎7ً‎ ،

وتمتد إلى 1,453 لترا‎8ً‎ مع مقاعد خلفية مطوية،‏ والتي كانت بمثابة

ميزة مهمة عند تحميل مجموعة كبيرة وضخمة لمصور يبح عن

جميع اللقطات المناسبة في رحلة على الطريق مثل طريقنا.‏ كما

يوجد 27 لتراً‏ إضافي اً‏ من التخزين في المُ‏ قد ِّ مة،‏ أسفل غطاء المحرك،‏

مما يجعله مثالي اً‏ لتخزين الأكيا الصغيرة.‏

وهكذا نجد أنه من الأمام إلى الخلف،‏ ومن الأعلى إلى

الأسفل،‏ أنه لد سيارة آي-بيس (I-PACE) بالفعل جميع

الأساسيات.‏ وباعتبارها سيارة يقودها السائق الحقيقي دون أدنى

تنازل،‏ فهي تجسيد لرو الابتكار التي تمثل الحلم بنم جديد من

التنقل.‏ في الوقت الذي تضع فيه سيارة آي-بيس (I-PACE)

نفسها على الطرق عبر العالم،‏ أصبحت جاكوار جاهزة الآن لتحويل

هذا الحلم الكهربائي إلى حقيقة لنا جميعاً.‏

أرقام استهلاك الوقود الرسمية لسيارة آي-بيس (I-PACE) لكل لتر‎100 كيلومتر

ميلغالون‏:‏ 0.0 مقدار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون جرامكيلومتر:‏ 0. أرقام الاختبارات

رسمية صادرة عن الاتحاد الأوروبي.‏ هذه الأرقام للمقارنة فق‏.‏ قد تختلف الأرقام في

الاستخدام الفعلي.‏

يُ‏ رجى زيارة الموقع jaguar.com لمعرفة المزيد حول سيارة آي-بيس (I-PACE) الجديدة

وبناء سيارتك.‏

3: يتوفر مصدر كهرباء 7 كيلو وا في معظم البلدان.‏ 4: أجازت جاكوار شراكات البنية التحتية للشحن لجميع الأسواق التي تتوفر فيها سيارة آي-بيس .(I-PACE) شركاء البنية التحتية لدينا

متاحون لتقديم المشورة حول أفضل الحلول لك.‏ الرجاء استشارة موزع جاكوار الخا بك لمزيد من المعلومات.‏ 5: يوفر شاحن سريع للتيار المستمر كميات كبيرة من الطاقة في فترة

زمنية قصيرة.‏ ينخفض معدل الشحن مع وصول البطارية إلى السعة الكاملة،‏ لذلك،‏ في معظم الحالات يكون الشحن السريع أسرع بما يصل إلى %80 أو للمد الإضافي المطلوب.‏

6: لا تتوفر ديناميكيات التكيف إلا على السيارات المزودة بنظام تعليق هوائي نش للعمل.‏ 7: يُ‏ خفض حجم التحميل بمقدار 18 لتراً‏ عند تركي نظام تعليق هوائي نش‏.‏ 8: كما هو

موضح أعلاه،‏ يُ‏ قل ص حجم فرا التحميل بمقدار 18 لتراً‏ عند تركي نظام التعليق الهوائي النش ويزداد بنسبة 10 لترات مع خيار السقف البانورامي.‏

22 الجاكوار


100,000

للسيارات الكراي حن

كان بكين أول مدين في الالم تتباه أكر ن

للسيارات الكراي حن 100,000

بمساد من الدم الكومي الي يدف إل إداد

الين لمستبل كرباي كامل

اصا ا

تح الحمرا

يمت الس البانورامي الكامل

من سيار يبيس (I-PACE)

و اش فو البنسجي ما

يحاف على ردة المصورة

دون الاج إل الستار

الشحن في ااكن الا

البني التتي للشن الا هي يد التوير في جمي أنا الالم ت ما الشن السري ه ول أي شي

من الناد إل مراك التسو حي توفر 50 كيلو ات ن ا الشحن مما يني أنك ستتمكن من إاف ما

يرب من 322 كيلومتر في غون سا أو إا كن في جل من أمر ستل ل مساف 106 كيلومتر تريبا في

غون 20 دي تريبا الو المستر في ل وشرب كوب من الو

الشحن الكي

يتمي جا يبيس (I-PACE) باي م

الشن التي تسم لك بتديد أوا الشن

المنلي مسبا لالسادة ن رسو الكرا

الرة ات ار

25

الجاكوار


الل الكراي

اق

696 نيوتن متر

الور الرا ع ن

تتوي سيار جاكوار يبيس (I-PACE) الكرباي

الجديد كليا ل باري بدر 90 كيلو وا في السا

منو من لايا اللييو أيون ا الكاف الالي من

الا م نا إدار راري يدم المر الويل وياد

فترا الا الو المستدام كما أنا توفر

696 نيوتن مترا من الدوران الوري ما يسم

لسيارة ي اال (I-PACE) ن سرع 0

إلى 100 كيلور في الساع ال وا 4.5 ف

على اتصا

لالال ا ل

مي ة للاي واكتشف المزيد حول قطاع

السيارات الكهربائية الذي ينمو بسرعة.‏

تقنية مُ‏ تطو ِّ رة وتصميم جذ اب وأداء مذهل:‏

اكش ا ال يجل سيارة اكوار

يمكن شن سيار كرباي مل يبيس (I-PACE) باستدا مبس ملي ادي

بي يمكن أن ت إل مساف 12 كيلومترا لكل سا شن إا م بشن

ثماني ساا وال الليل فستتمكن بالتالي من إاف أكر من 81 كيلومترا من

المد ي ساف كر ن كافي للال وس الم اليوي

الي يبل 62 كيلومترا

ي (I-PACE) الكراي الجية

الن ناثانيال هاندي

الرسم التويي هاري كامبل

عل حن كراي

إا ركب لب شن كرباي في المنل أو لديك إمكاني للوول إل مبس ناي فسيخ الو

الال للشحن ر لحو ل سبيل المال ستوف ر لب شن متمد من جاكوار ما يل إل

36 كيلومترا من المد في السا أو نو %80 من الشن الكامل في الليل %80 هي التكل

الم و با فل مر وأدا للباري

الجاكوار 24


-40 در وي

اار در الحرارة

لسيار مكا اتبارا جاكوار أجر إلاا بل

يبيس (I-PACE) في منش اتبار جاكوار

(Arjeplog) للجو البارد في أرجيبلو روڤر ند

في شمال السويد تمن لك اتبارا لتكيد

ادا الرا ت في درجا الرار التي تل

إل -40 درج موي

لم 500

إرتاعا عن س ار

تتمي سيار جاكوار يبيس (I-PACE) الجديد

بارتاا متمد يبل 500 ملم مما يتواف م

أرا الديد من السيارا الرياي م تد د

اغرا في السو

%90 تي

من شن شبك شن جديد ستوفرها الشبك

الومي أن ت %90 من جمي الساين

البريانيين في نا 81 كيلومترا من م

الشن في جمي اوا وستوفر الشبك

الجديد يارا شن إافي وي لمان

تليل من الشن بدر ملو لمجمو من

الكرباي السيارا راا

480

كيلورا ن الم

(I-PACE) يبيس سيار مد د ي ي

المشون بالكامل هو 480 كيلومترا* ولكن

ت في مد أل ستكون م أيا إا

كن تستد لب متمد للشن من جاكوار**‏

فسمح ح اة لمة 8 ساعات

الم ن يصل إلى 284 كيلورا ا

وهي مساف أكر من كافي للتامل م مم

الرلا اليومي

* استناداً‏ لأرقام الإجراءات العالمية المنسقة

في مجال اختبار السيارات الخفيفة

أرقام استهلاك الوقود الرسمية لسيارة آي-بيس (I-PACE) لكل لتر

100 كيلومتر ميلغالون‏:‏ 0.0 مقدار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

جرامكيلومتر:‏ 0. أرقام الاختبارات رسمية صادرة عن الاتحاد الأوروبي.‏

هذه الأرقام للمقارنة فق‏.‏ قد تختلف الأرقام في الاستخدام الفعلي.‏

‏*المد‏:‏ 480 كم.‏ تستند أرقام مد السيارات الكهربائية إلى مركبة إنتاج

على مسار معياري.‏ يختلف المد المقطوع فعلياً‏ وفقاً‏ لحالة السيارة

والبطارية والطريق الفعلي والبيئة ونم القيادة.‏

‏**أجازت جاكوار شراكات البنية التحتية للشحن لجميع الأسواق التي تتوفر

فيها سيارات آي-بيس .(I-PACE) شركاء البنية التحتية لدينا متاحون

لتقديم أفضل الحلول لك.‏ الرجاء استشارة الموزع المحلي لجاكوار

الخا بك لمزيد من المعلومات.‏

يُ‏ رجى زيارة الموقع jaguar.com لمعرفة المزيد حول سيارة

آي-بيس (I-PACE) الحائزة على جائزة.‏

الشر الم س

إن الشرو الم سب لتميم مور السيار الكرباي الا بك تساد في تي أفل استدا ممكن للا التي م بشنا

إلى اسخا تر ى الكرباي بالتيار متل السيار تال بينما د ب ن أو تبريد الدال لتسين تبي باستدا لك تل ما اد

مد أول أيا يمنك بل انلا بل المالي الرار درج الري ب المسب الشر ييك اليادة ا رري ير اري ا

ممكن ب النر ن الروف الجوي

27

الجاكوار


الل الكراي

اسا

من الم رج أن تص صادر الا

الم ج دة صرا ريسيا لولي

الكرا م متوس ياد درها

%2.8 سنويا من ا 2015 إل

2040 ا

د الو ير س

تت مابي سيار يبيس (I-PACE) اتياري بنا

موف LED المر بم الي مستمر لياد الري

والسلام ولكنا تمل تلايا على كل الح

الرا ل الادمين الساين تبر ت

الرة

امتلا سيار كرباي يني أن ليك التنال ن الدر ل سبيل المال

يتكي المر الكرباي لسيار يبيس (I-PACE) بشكل مستل م مدلا

السا وروف س الري مما يمن ياد أكر ث بشكل ا

أكثر من 400 درة كمل

أثبت 400 دور من اتبارا ل لب Nardò ولب Nürburg بااف

إل والي 2.42 مليون كيلومترا بر أمريكا الشمالي وسيا وأوروبا ل مد

(I-PACE) يبيس جاكوار سيار متان من 11,000 ساع ن كر

656 لرا ن المسا

تسو ت تر ل يبيس (I-PACE) م الخين المكر لما يصل إلى

656 لرا ن سا الحميل الخلي وفا للمواا المتار وإا كن باج

إل الميد يمكن ياد لك إل 1,453 لترا ندما تكون الماد اللي موي

الجاكوار 26


THE NEW ALL-ELECTRIC JAGUAR I-PACE

IT’S ALWAYS THE QUIET ONES

YOU NEED TO WATCH.

The new I-PACE. Jaguar’s first all-electric performance SUV. 480km (298 mile) range.* Up to 80% charge in

under 40 minutes.** Groundbreaking, aerodynamic design. AWD. And 400PS offering 0-100km/h (0-60mph)

in 4.8 (4.5) seconds with zero tailpipe emissions. Electric, but a Jaguar through and through. jaguar.com

*EV Range up to 480km (298 miles). Fuel consumption: N/A. CO2 Emissions: 0 (g/km). EV range figures are based upon production vehicle over

a standardised route. Range achieved will vary dependent on vehicle and battery condition, actual route and environment and driving style.

**Using 150kW DC fast charger. Actual charge times may vary according to environment and battery condition and available charging installation.


التطوير ال

التوير

الجاكوار 31


MARKE

تنشي

تنشي


تُ‏ بش ِّ ر سيارة أي-بيس (I-PACE) ببداية مستقبل كهربائي جديد

بالكامل للعلامة التجارية جاكوار.‏ هناك أربعة لاعبين أساسيين

يقفون وراء تطورها،‏ ويكشفون عن الإثارة والإلهام والتحديات

التي ينطوي عليها تطوير هذه السيارة الثورية بحق.‏

الن لوك بونسفورد

الور جريج وايت

30 الجاكوار


سيكون هناك تغيير مستمر

من الآن فصاعداً،‏ فمع

البطاريات،‏ لقد بدأنا للتو.‏

اريا يميا ديو

أرا استلا الوود الرسمي لسيار يبيس (I-PACE) لكل لتر

100 كيلومتر ميلغالون 0.0 مقدار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

جرامكيلومتر:‏ 0. أرقام الاختبارات رسمية صادرة عن الاتحاد الأوروبي.‏

هذه الأرقام للمقارنة فق‏.‏ قد تختلف الأرقام في الاستخدام الفعلي.‏

المد‏:‏ 480 كيلومتراً.‏ تستند أرقام مد السيارة الكهربائية إلى مركبة إنتاج

على مسار معياري.‏ يختلف المد المعمول وفقاً‏ لحالة السيارة والبطارية

والطريق الفعلي والبيئة ونم القيادة.‏


إيان كالو

مدالم

(I-PACE) يبيس في السيار المل بد ن إيان كالو يول

في ا لد 2014 كان الري في تميم شي متل للاي

بالنسب لجاكوار وامكانا التي جا م لك مير للاي لد رر

من البداي أنا ستكون سيار متل جدا والتي تكس توليد الو

الكرباي يمكنك أن ت ب م تي دا بسيار بمر فيما يتل بكيي

تنيا ونا لكن الكربا ستوفر ه الر بدا شي

جديد دون تلك اليود لد كان مبدأ أساسيا والي يمكن أن ي د د

ببيت كي يتمل أن يبدو مستبل السيار الكرباي وليس

ف بالنسب لجاكوار

يتب كالو وفري تميم مباد تميم السيار الرياي ا

المر المتوس التي أدل بشكل مري كتل يبيس (I-PACE)

إل اما إنا تل شكلا ميرا م ستو من مو سيار جاكوار

السوبر 2010 الجين C-X75

من الوا أن مل تريي مدد جدا ومتل ما تتو من

سيار رياي م تد د اغرا لد أردنا التكيد ل أن سيار رياي

متدد اغرا يج أن تبدو ثابت كما يو كالو تي

سيار يبيس (I-PACE) انبا بنا سيار رياي م تد د اغرا

نموجي وها أمر جيد نني لم أكن أريد أن يا الناس بي ري

مدد كن أرغ في تميم سيار تتي بنو بيي من نارها

إل جان المبال واثار المتل في جاكوار ولكن ما هو جميل في

سيار يبيس (I-PACE) هو أنا م م م بور تكاملي كليا إنا

ليس متل إنا سيار ري للاي

ماريا شيمينا أوديو

مدالةالاة

لجاكوار كبير لان (I-PACE) يبيس السيار تميم د م ي د

ولكن مجمو نل الرك الكرباي في ه السيار هي التي أد إل

إلا ثور الشرك فيما ي الرك

كان مندس الباري الراري ماريا شيمينا أوديو جا من فري

جاكوار الي يود المم وهي تمل ل مان أن ودا باري

بكا تمل لي 12 ل منا كل التي تتوي 36-I-PACE

ما وتوف ر المر الملوب للباري توجد مم سل كما تو

شيمينا أوديو

راري كرباي باري نمو سم ي شي بدأنا بنشا لد

ها هو نمو تنب نستدم لتوير استراتيجي التبريد اساسي

للباريا كما تشر م النمو سنكون ادرين ل ري كيي

توليد لايا الباري وستو الودا بد لك بنل ه الرار إل

نا التبريد تل امر ددا كبيرا من الياسا للتنب بال الباريا

لكنا أتنا ما نتاج

الباريا رار درج لكن كلك ن وها دا م يبدو ها د

في مجمو نل الرك الكرباي في السيار يبيس (I-PACE) ت د

م تاا لمد السيار وأداها وو الشن لا كان الول ل كل

شي مناسبا أمرا بال اهمي في المابل كان المكاف كبير

لد كان هنا الديد من الوامل للتامل ما في توير

مجموا نل الرك في السيار يبيس (I-PACE) ولكن ندما

ته إل المدرس لتب مندسا يمكنك ف اللم با النو من

المل بالنسب لي فن سيار يبيس (I-PACE) هي هندس بت

الوا أر ل ار

ومن الم رج أن يستمر اللم في المستبل المنور وفا

للمندس المولود في كوستاريكا

الباريا فم فادا مستمر من ان تيير هنا سيكون

لد بدأنا للتو

32 الجاكوار


ستين بولتر

مدالمال

الول بن توير سيار يبيس (I-PACE) كان ملي مد هو و

م تدل ف اسل ستين بولتر إ تتمل ممت في التكد من أن

السيار الناي تلبي توا الملا من ي ادا إل كيي شور

الساين با لليا بلك يرا فري رل توير السيار بالكامل

ون رب ثم يودون المندسين بالملوما التي يتاجونا نتا

السيار ل أر الوا

ويول إننا ن وا للسيار من وج نر الميل ونول لك

إل مواا هندسي دي في اساس يكون فريي في

وس مرال مد للاي

ويول يتمل التدي في التكد داما من أن فر المندسين في

السيار تمل لتي الدف الناي ات هل تلبي توا الملا

المناسب هل يتجون نو أهداف المد وادا ما اللول التي

يمكنم التول إليا للوفا بالتييرا الدام في السيار أسل

كير ولكن أيا فر كما يشر بولتر

كون سيار يبيس (I-PACE) لو فارغ جل كل شي أسل

في الوا ي كان لدينا الميد من الري

و شك أن ها الجان من المل ري انشا هو الي جل

مشرو سيار يبيس (I-PACE) بماب ل كريم لموهب جاكوار

الندسي أرد داما المل في السيارا الكرباي

ندما كن في المدرس ن دراج كرباي لمشرو تميم

الال الا بي ثم جلتا أفل لمشروي في المستو A

أثنا الجام ن دراج كرباي م سيار يبيس (I-PACE)

تمكن أيرا من ن سيار كرباي متور

سا ألين

مدا



تتي أبس راا السيار يبيس (I-PACE) بنو ياسي م

مجمو من المميا مل مساد السيار والترف ل إشار

المرور والموالا والملا المتل د يبدو لك مناسبا تمام ا

بالنسب إل سيار من را يبيس (I-PACE) ولكن ورا ه التني

تكمن الدراس الدي c وساا ويل من الب ود ل سا ألين

مدير انتا الم تد دورا يويا في ه الملي من لال المل ن

رب وبشكل وثي الل م ادارا الندسي والبي الم تد م ولد

ساد فري في تديد وتديم المميا التي تمن سيار يبيس

الي الشامل الياد تجرب (I-PACE)

الالي ادا مستويا السا مساد اتال ل الري يرك

وتدد استداما اليومي بس ما يشر لنا غالبا ما ي سل ألين

ن و الشن ومد المركا الكرباي المدوج 400PS وتل

إجابت وا أنا أفم تلك الماوف ولكننا ن ا بسر لكي

تي وتا في الياد واليش م سيار يبيس (I-PACE) إنني

أل السيار بالكربا ند وولي إل المنل ثم أتاب شون ياتي

أما بالنسب للل فيما ي المد تيل لو أنك بدأ كل يو بان

وود كامل مت كان ر مر متا مرتين في نس اليو

ي لم رد إل المل المستمر الي استمر فري في دف

رسال مادها أن السيار الكرباي يمكن أن تكون يارا فلي ا

لمركب المستلك

من الوا أن هنا سيارا كرباي أر في السو ولكن

م تارينا في إنتا السيارا الار تي جاكوار شيا فريدا ا

إن ثماني سنوا من البر في التميم والندس والتني ت

بالكير من الند كما يول مشيرا إل السيار يبيس (I-PACE)

جديد من جاكوار جديد لر كبل السيار ه أر ا

ي رج يار المو jaguar.com لمرف الميد ول سيار يبيس

الجديد (I-PACE)

الجاكوار 35


MARKE

ثمانون عاماً‏ من الخبرة في التصميم والهندسة

مهمة جداً‏ والتصنيع

سا لين


الصور:‏ لات إيماجز ،3 بي آر

37

الجاكوار


لقد فعلها يلسو يكي ويور في كل من الفورمولا وان،‏

ناسكار،‏ ولومان.‏ ولكن لا شيء يقارن تماماً‏ بالتشويق الفريد لسباق

الفورمولا إي،‏ كما يقول سائق سباق باناسونيك جاكوار.‏

الن جيسون بارلو

الم ي

ا

36 الجاكوار


الالي ي إترفي ETROPHY) (I-PACE سلسل ساات كراي الكال

سي كت التاري ندما تتامن سلسل جاكوار يبيس إتروفي eTROPHY) (I-PACE م بداي الموسم الامس من

الورمو إي المرر في و في ا 2018 وهي أول سلسل سباا دولي في الالم لسيار م ن بباري

كرباي ستكون سلسل إتروفي (eTROPHY) الريسي لبول الدم لسلسل الورمو إي FIA وفي ها الدد

سيتنافس ما يل إل 20 سيار جاكوار يبيس (I-PACE) وجميا بنس المواا في 10 سباا في جمي أنا

الالم لد م م سيارا يبيس إتروفي eTROPHY) (I-PACE التي تمل بالكربا بالكامل يا وب ني من بل

فري جاكوار ند روڤر لمليا السيارا الا وهي تجم بين ادا الالي للسيار الجاه م الدر نسا ل

التكي والتمي وسلاس الياد في يبيس (I-PACE) وم ر سيارا يبيس إتروفي eTROPHY) (I-PACE ست

مجمو كامل من سباا ادا الكرباي ريا إل المجبين والساين مدوم بلام جاكوار ورسالتا في رياد

السباا الكرباي بالكامل بر الالم لميد من الملوما ي رج الب ن Jaguar I-PACE eTROPHY

39

الجاكوار


يلسو يكي ويور

إذا كان لدي فرصة في عطلة

الأسبوع فغالباً‏ ما أذه نهاية

إلى إيطاليا لأتسابق بالكارتينج.‏

أنا متسابق ا يي ي

السا ري

د

ينكر نيلسون بيكيت جونيور ذلك،‏ لكن وجوده في بطولة

الفورمولا إي ABB FIA في جولتها الافتتاحية في بكين

في أواخر عام 2014 كان أساسياً‏ لمصداقية سلسلة

السباقات الجديدة.‏ كان بيكيت جونيور أحد أفراد مجموعة السائقين على

اللائحة الذين فازوا بمعظم الألقاب الرئيسية في طريقه إلى ما بعد

الفورمولا وان.‏ ناهيك عن هذا اللق الذي يمكن التعر ف عليه على

الفور بين مشجعي السباقات الذين يتذكرون سحر والده خلال فترة

توربو الأولى في الفورمولا وان في الثمانينيات من القرن الماضي.‏

ذه بيكيت جونيور للفوز باللق في ذلك الموسم الأول.‏

والآن،‏ وبعد مرور أربعة سنوات،‏ تزدهر الفورمولا إي،‏ حي تعترف

المزيد من الأسماء الكبيرة بدورها كضافة حيوية إلى سباق خارج المسار

في مد القوة الكهربائية إلى طرق العالم.‏ يخوض فريق سباق باناسونيك

جاكوار موسمه الثاني حالياً،‏ وهو يحقق تقد ماً‏ سريعاً‏ أيضاً‏ بفضل خبرة

بيكيت جونيور.‏

يقول بيكيت جونيور:‏ تتمتع جاكوار بتاري قوي في رياضة السيارات،‏

ومن المثير أن تكون جزءاً‏ من الفريق خلال لقاء الجاكوار معه من أجل

الحدي عن تجربته حتى الآن.‏ لقد كانت نتائجنا قويةً‏ فعلاً‏ هذا الموسم،‏

وهناك بالفعل احتمال كبير لاعتلاء المنص ات.‏ وكوني ضمن هذا مع

ريتي مد التزام جاكوار بكونها في طليعة مجال رياضة السيارات لهو

أمر مثير للغاية‏.‏

تنافس البرازيلي في كل من الفورمولا وان،‏ لومان،‏ راليكرو

العالمي،‏ وناسكار،‏ لكن الضجة حول الفورمولا إي شيء خا‏،‏ بحس

قوله.‏ ما فعلته الفورمولا إي من أجل تجميع هذه البطولة هو أمر

مذهل.‏ لا أعتقد أن المنتقدين يمكن أن يُ‏ نكروا أن صيغة البطولة تعمل

جيداً‏ بحق.‏ وبالنسبة لي،‏ السلسلة هي بالضب ما يج أن تكون فيه‏.‏

يتبع مسار بيكيت جونيور الخا نحو القمة نمطاً‏ مألوفاً،‏ لكنه ليس

أقل إثارةً‏ من ذلك.‏ إنه مولود في ألمانيا،‏ ثم انتقل إلى البرازيل في سن

الثامنة،‏ حي أخذه والده على الفور إلى قيادة سيارات سباق الكارتينج.‏

ويتذكر قائلاً‏ : كنت أود مغادرة المدرسة والذهاب إلى مضمار سباق

الكارتينج لأبقى فيه حتى يحل الظلام،‏ مُ‏ صاحباً‏ الميكانيكيين لأتعلم قدر

ما أستطيع‏.‏

بعد خوض سباق أمريكا الجنوبية F3 بعمر 17 سنة،‏ انتقل بيكيت جونيور

من البرازيل إلى بريطانيا،‏ موطن فريق بيكيت سبورتس ليأخذ على عاتقه

البطولة البريطانية F3 المرموقة والمهنية.‏ وقد منحه الفوز في السباق

ستة مرات لق 2004، قبل أن ينتقل إلى ،GP2 حي تسابق مع نيكو

روزبر ولويس هاملتون في عام 2006، ليحتل المركز الثاني العام بعد

البريطاني لويس هاملتون.‏ ثم تبع ذلك الفورمولا وان،‏ لكن الصدامات

المهنية والشخصية حرفت أفضل خط بيكيت جونيور.‏ إنه عناد يذكرنا

بأبيه مع نهم حثي للتنافس ساعده خلال بعض الأوقات الأكثر إحباطاً.‏

في الواقع،‏ مثلما اعتاد السائقون،‏ تمتد أنشطة سباقاته الآن على

أشكال مختلفة،‏ وهذا دليل على تنوعه.‏ هل هذا يتطل تغييراً‏ واعياً‏

في العقل

ليس لدي مشكلة في التحول من سباق إلى آخر وأح بصراحة

التنوع‏،‏ بحس قوله.‏ قبل عامين اختبرت سيارة إندي كار (IndyCar)

وتسابقت فيها في راليكرو والفورمولا إي خلال أسبوع كان ذلك

رائعاً‎ إنني أح التحدي والمنافسة في الفورمولا إي،‏ وأستمتع حقاً‏

بسباق السيارات في البرازيل هذا العام،‏ وسأشارك بفعاليات مثل سباق

لومان 24 ساعة كل عام إن استطعت.‏ إذا كانت لدي عطلة في عطلة نهاية

الأسبوع فغالباً‏ ما أذه إلى إيطاليا لأتسابق بالكارتينج.‏ أنا متسابق وهذا

يعني أنني أريد السباق‏.‏

من المؤكد أن سباق الفورمولا إي يفي بهذا الدافع.‏ فعلى الرغم

من أنه يقدم قصة مختلفة عن الفورمولا وان مثلاً‏ ، إلا أنه لا يُ‏ فو ِّ ت أي

شيء في القدرة التنافسية العالية،‏ من العجلة إلى العجلة.‏ وتمثل إدارة

الطاقة الكهربائية للسيارة تحد ِّ ياً‏ فريداً،‏ كما يشر بيكيت جونيور.‏

تتصرف السيارة كثيراً‏ مثل سيارات السباق الأخر ذات العجلتين

المفتوحة،‏ ولكنها تعمل أساساً‏ ببطارية كبيرة.‏ الاستراتيجية الرئيسية هي

كيفية إدارة مستويات الطاقة.‏ هذه هي المهارة التي كنتُ‏ أركز عليها منذ

الموسم الأول،‏ وغالباً‏ في صيغة الفورمولا إي الحالية،‏ تمكنت من البقاء

بعد أي شخص آخر من أجل تغيير السيارة وهذا ما وفر طاقة أكثر للشو

الثاني،‏ مما يسمح لك بالذهاب أبعد بقليل من بعض منافسيك‏.‏

ستستمر سيارة الموسم المقبل في السباق بأكمله.‏ ومع ذلك،‏

بدلاً‏ من تغيير السيارة،‏ سيكون لد السائقين وضعي طاقة مختلفين.‏

أعتقد أن هذا أمر مهم‏،‏ بحس قول بيكيت جونيور.‏ المتغيرات تجعل

السباق ممتعاً‎‏.‏

يفخر بيكيت جونيور من تقدم الفورمولا إي.‏ انظر إلى السباق

النهائي في لندن في الموسم الأول كان هناك 60,000 شخص في

عطلة نهاية الأسبوع،‏ وكان المضمار مليئاً‏ بالكامل.‏ كما أن إنجاز إقامة

السباقات في مراكز المدن في أماكن مثل باريس وروما ونيويورك

وهون كون هو أمر لا يصدق‏.‏

وفوق كل ذلك،‏ فن تعويذة واحدة تحاف على حوافزه.‏

لقد وضعت كل جهودي في كل ما أقوم به.‏ كانت الفورمولا وان جزءاً‏

من حياتي لبضع سنوات،‏ لكنني فعلت الكثير منذ ذلك الحين وأنا أح ما

أفعله الآن مع فريق سباق باناسونيك جاكوار‏.‏

38 الجاكوار


41

الجاكوار


كوس ير (CONCEPT ZERO)

د تا

إعادة صنع أجمل سيارة على الإطلاق

في

25 يوليو 1965، صعد المغني بوب ديلان على خشبة

مسر مهرجان نيوبورت فولك.‏ وبدلاً‏ من حمله غيتاره

الصوتي المعتاد فقد فاج الجمهور بحمله لغيتار

فندر ستراتوكاستر Stratocaster) (Fender لأول مرة.‏ لقد تحو ل الرمز

العالمي إلى الغيتار الكهربائي.‏

ولهذا السب‏،‏ أطلق فريق جاكوار كلاسيك تصميم سيارة الفئة-إي

كونسبت زيرو Zero) (E-Type Concept في مشروع ديلان أثناء تطويره.‏

ويستند هذا الإبداع المذهل إلى طراز السلسلة 1.5 من طراز الفئة-إي

رودستر Roadster) (E-Type الأيقوني،‏ وهو يكاد يكون أصلياً‏ في

المواصفات،‏ مع اختلاف واحد فق ولكنه أساسي:‏ فبدلاً‏ من محرك XK

ذي الست أسطوانات القديم يوجد محرك كهربائي بقدرة 220 كيلو وات.‏

تُ‏ قلع محركات الفئة-إي كونسبت زيرو Zero) (E-Type Concept

وتنطلق وتُ‏ كبح مثل محرك الفئة-إي (E-Type) الأصلي.‏ في الواقع،‏

بوزن أخف بنحو 40 كيلوجراماً،‏ هذه النسخة الجديدة أسرع في الواقع،‏

وهي قادرة على الإنطلاق من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال

5.5 ثوان فق‏.‏ يُ‏ نش المزيج الفريد من تجربة سيارة الفئة-إي (E-Type)

الشهيرة مع الدفع الكهربائي إحساساً‏ يحبس الأنفا مع عدم صدور أي

انبعاثات منها.‏

ويوضح تيم هاننج،‏ مدير شركة جاكوار لاند رور كلاسيك،‏ قائلاً‏ :

إن هدفنا مع كونسبت زيرو Zero) (Concept هو منح جاكوار الكلاسيكية

مستقبلاً‏ مستداماً‏ في الظروف البيئية والاقتصادية المتغيرة‏.‏ من خلال

دمجها في بنية الفئة-إي (E-Type) الحالية،‏ ويمكن استخدام مجموعة توليد

الكهرباء الجديدة التي تستخدم بعض التكنولوجيا الموجودة في سيارة

جاكوار آي-بيس (I-PACE) الكهربائية بالكامل،‏ لتحويل أي محرك جاكوار ،XK

الموجود على مجموعة طرازات تمتد من عام 1948 إلى 1992. وبسب

تكامل محرك الاحتراق الداخلي التقليدي السلس يمكن إعادة تركيبه في

أي وقت.‏

وقد وصف إينزو فيراري سيارة الفئة-إي (E-Type) بأنها أجمل

سيارة على الإطلاق‏.‏ مع كونسبت زيرو Zero) ،(Concept أبدعت جاكوار

كلاسيك بلا شك أجمل سيارة كهربائية على الإطلاق.‏

تابع جاكوار على وسائل التواصل الاجتماعي لمزيد من التحديثات حول Concept Zero

الصورة:‏ بي آر

40 الجاكوار


LONDON 71-72 JERMYN STREET | 4 DAVIES STREET | 23 BURY STREET

NEW YORK 50 EAST 57 TH STREET

TURNBULLANDASSER.COM


إن المنزل

يولون

هو مكان

القل‏.‏ وهو

يتحول بسرعة

إلى مكان للتكنولوجيا الذكية البديهية التي

تمتزج بسلاسة مع حياتنا اليومية.‏ في المنازل

المستقبلية الذكية ستدخل الآلات لتبقى.‏

إن أحدث الأجهزة لدينا قادرة على التحدث

معنا بطريقة تشبه الطريقة التي نتحدث بها مع

بعضنا البعض وفقاً‏ لما يقوله دانييل إت

ويلسون،‏ مهند الروبوتات،‏ وهو مؤلف أفضل

كتاب في لائحة نيويورك تايمز في مجال

الروبوتات والمجتمع،‏ وهو يفهم أفضل من معظم

ما يعنيه هذا.‏ ويقول إنه لكي تزدهر التكنولوجيا

الذكية في أكثر الأماكن حميمية،‏ يج أن تشعر

أنها طبيعية‏.‏

بدلاً‏ من تفصيل سلوكنا لجهزة بالطريقة

التي اعتدنا عليها في الماضي بواسطة

مقابض متداخلة أو النقر على المفاتيح،‏ أو تبديل

المفاتيح سيُ‏ دمج الجيل التالي من التكنولوجيا

المنزلية بنحو عضوي في أنما الحياة البشرية

الطبيعية والتواصل‏.‏

والمفتا لهذا هو المنتجات المُ‏ صم مة من

الألف إلى الياء لجعل حياتنا أسهل.‏ إذا أخذنا

التليفزيون مثلاً‏ ، الذي يُ‏ عتبر الأكثر تقليدية بين

واجهات القرن العشرين وربما الجهاز الأكثر مركزية

في منازلنا اليوم.‏

يقول بينيديكت دويفر،‏ المتخصص في

المنازل الذكية في شركة الإلكترونيات اليابانية

باناسونيك‏:‏ إن طموحنا هو أن لا يبقى

التليفزيون مجرد كائن سلبي بل أن يكون

جهازاً‏ تفاعُ‏ لي اً‎‏.‏

ستستخدمه لتوجيه ومراقبة منزلك وحتى

التواصل مع الآخرين على منصات وسائل الإعلام

الأخر‏،‏ بحس قول دويفر.‏ وسيكون ذلك من

خلال التحدث مباشرة إلى أو ربما بنحو أفضل

مع الشاشة،‏ ليس عن طريق تحريك المفاتيح أو

الجاكوار 45


كي يش

ا اور يولو

الشر

تظهر تكنولوجيا المنزل الذكي مساحة معيشة متصلة لا

فحس بل إنسانية متصلة أكثر.‏ وصار بمكان الفرد أكثر

على حياته بصورة غير مسبوقة.‏ السيطرة

ناثانييل هاندي

الن

الصور:‏ جيتيكريس ريان

44 الجاكوار


الذكي نفسه تكمن فكرة أعمق عن شيء أكثر

تأثيراً:‏ إنه المجتمع الذكي.‏

كريس تروت هو رئيس الاستدامة وشريك

في المكت المعماري الشهير + Foster

.Partners وهو يعتقد أن التكنولوجيا ستغير

بصورة جذرية طريقة بناء المجتمعات أيضاً.‏

يتغير تصميم المنزل بعمق.‏ فلقد سعى

النا في الماضي لامتلاك المزيد من

الأشياء وهم الآن يريدون امتلاك الخبرات‏.‏

وهذا يعني أنها أكثر بكثير عن الخدمات المقدمة

من الأدوات الفعلية.‏ أصبحت التكنولوجيا

نفسها أكثر تكاملاً‏ مع عادات البشر منذ آلاف

السنين،‏ والمصممة خصيصاً‏ كي تشكل جزءاً‏

من حياتنا المترابطة رقمياً.‏

يقول تروت:‏ ستكون أفضل التقنيات

وثيقة الصلة غير مرئية إلى حد ما‏،‏ ولن

تعرف بالفعل أنها موجودة هناك.‏ وبدلاً‏ من

ذلك،‏ فنها ببساطة ستجعل حياتنا أسهل‏.‏

هناك تجارب مبكرة مثل Future Living

،Berlin حي يعي أنا حقيقيون حياة

حقيقية في مجتمعات نموذجية ذكية

موجودة بالفعل لإثبات وجهة نظره.‏ وعلى

لوحات الرسم الخاصة بالمكت المعماري

وفا للبرا فن المسادين الروبوتيين المنليين

مل CLOi من إل جي (LG) في ال سيلون ريب ا

الما اليومي في المنل بما فيا تنيم اج

الكي ار وإدارتا

Foster + Partners توجد تصميمات مثل

جزيرة ساوث سي بيرل البيئية (South Sea

Eco-Island) Pearl في هاينان،‏ الصين،‏

وهي خطة رئيسية كبيرة على مستو

المدينة لمجتمع بأكمله،‏ مبنية حول حلول ذكية

للاحتياجات الإنسانية الأساسية مثل التنقل

واستهلاك الطاقة وإدارة النفايات.‏

ومع ذلك،‏ فن معظم هذه التكنولوجيا

موجودة معنا بالفعل ومجهزة بنحو أنيق حس

جدران غرفتنا أو أننا نرتديها في معصمنا.‏

وستستمر في الاستماع لنا والعمل معنا

وليس ضدنا ونحن نستخدمها في حياتنا

اليومية كلما قلنا هاي،‏ جوجل‏.‏

ويقول ويلسون:‏ من المثير للدهشة

مد سرعة جعل أجهزة المساعد المنزلي

مفيدة بطريقة طبيعية‏.‏ تذكر فق أن

تكون مهذباً‎

الجاكوار 47


كي يش

في ال سيكون مرك التكم المركي مشدا ملوفا في منال الد الكي

ل اليسار ت ر تميما مل Foster + Partners في جير ساو سي بيرل

البيي (South Sea Pearl Eco-Island) في الين كي يمكن للتكنولوجيا تنيم

مجتما بكملا وإنشا ميش م للاي

الضغ على أزرار،‏ فل كي تكون التكنولوجيا ذكية

حق اً‏ يج أن تكون سهلة وبسيطة.‏

ويضيف ويلسون قائلاً‏ : لقد أُ‏ نشأت

أجهزة المساعد الشخصي مثل Amazon

Echo رأساً‏ في منازلنا‏.‏ إنني أراهم كمؤثرات

لموجة جديدة من الأجهزة المتصلة سهلة

التحكم التي يمكنها التعامل مع أي شيء

بدءاً‏ من الأمن إلى الاتصال‏.‏

وتستمر القائمة:‏ يمكن للساعة الذكية

البسيطة اليوم التحكم في أجهزة إنترنت الأشياء

مثل مصابيح الليد الذكية ومقاييس الحرارة،‏

حتى قبل أن نفتح باب المنزل.‏ يمكن فتح باب

المنزل نفسه عن طريق التفعيل الصوتي،‏ وفي

المستقبل غير البعيد سيحدث ذلك باستخدام

برنامج التعرف الذكي على الوجه.‏

عادةً‏ ، سيتم توصيل كل شيء بجهاز مركزي،‏

على سبيل المثال التليفزيون الذكي،‏ سيمكنه

بالمقابل أن ينتج إحصاءات البيانات،‏ بل يعمل

على إنجاز المهام اليومية بأوامر أو من خلال

إيماءات بسيطة.‏

أفضل التكنولوجيات

المتصلة ستكون

بالكاد مرئية.‏

ر ي لن

وودة ا

وما يجعل هذه الأشياء ذكية هو الذكاء

الاصطناعي.‏ وفي حين أن هذا قد يغر

المخاوف من فقدان السيطرة على الروبوتات

فن الحلول السلسة لن تكون سلسة إلا إذا

كانت تعمل مع البشر وليس ضدهم‏،‏ كما

يقول ويلسون.‏

إن إلقاء نظرة سريعة على الأجهزة

الذكية التي تأخذ طريقها حالياً‏ إلى منازلنا

يُ‏ ظهر مد أهمية هذا التغيير.‏ ففي معرض

2018 CES وهو أكبر معرض إلكترونيات

في العالم لجهزة الاستهلاكية وأهم مسر

للتمتع بالأجهزة الروبوتية والمنزلية التي

تعمل بالذكاء الاصطناعي كان من الممكن

ريتها في كل مكان وسماع اسمها في

كل حدي‏.‏

سيكون الروبوت CLOi من إنتاج شركة

إل جي ،(LG) على سبيل المثال،‏ قادراً،‏

بحس مطوريه،‏ على المساعدة في المنزل

الذكي عن طريق إدارة المهام مثل الغسيل

والتجفيف وحتى تشغيل الفرن كل ذلك

من خلال التفاعل الصوتي بين الإنسان

والآلة.‏ من ناحية أخر‏،‏ قد لا تزال المنتجات

الأخر بحاجة إلى مزيد من الوقت.‏ قد

يكون المرحاض الذكي نومي (Numi) من

إنتاج شركة Kohler ذكي اً‏ بفضل المُ‏ سخ ِّ ن

الآلي للمقعد والإضاءة اللطيفة،‏ ولكنه ربما

يكون مثالاً‏ على الحياة المنزلية الذكية التي

يمكن التعامل معها دون مساعدة من الذكاء

الاصطناعي أو مساعدة روبوتية.‏ على الأقل

حتى الآن.‏

وأخيراً،‏ وعلى نطاق أوسع،‏ ستؤثر

التكنولوجيا الذكية أيضاً‏ على الطريقة التي

تنظم بها المنازل الذكية.‏ وفيما وراء المنزل

الصور:‏ مونتاج الصور:‏ حيتيزوديفينج ستوكسيأجينسيا يو إن ستوديو إل جي (LG) للكترونيات

46 الجاكوار


الجلي كاديمي

49

الجاكوار


متزلجا المنحدرات تمارا كاجاه وميركو لاهتي

في موطن المسارات عالية الأوكتان

من بطولة العالم ريد بول كراشيد آيس

Ice) .(Red Bull Crashed لقد دعوناهما

لم الجلي

إلى أكاديمية جاكوار لاند رور الجليدية في

منطقة لابلاند السويدية لاستعراض مهاراتهما

على الجليد في اختبار مختلف تماماً.‏

الن جيوف بولتون

الور ديرك برونيكي

48 الجاكوار


تمارا كاا

مولودة في 14 أكتوبر 1991، كندا

بدأ تمارا التي ت ر بدمانا ل السر بممارس ريا

التلج ندما كان في الال من مرها ش ماراتا

في لب هوكي الجليد بل اكتشاف التشوي في كر الجليد

المندر بد سباا اول في ا 2014 أب مدمن ل

التلج واتل المنا بانتا من لك الين

الملجا

يركو ي

مولود في 11 أكتوبر 1996، فنلندا

أرب وهو في مر موتوكروس أول دراج ل ميركو ل

سنوا ف ول غرار الديد من النلنديين كان متلجا

ممتاا و هوكي جليدي في ولت اسس المالي للتلج

الجليدي إل اسل ا ل بول الالم مرتين في السبا

وهو ي ن يني ان اليمن ل منافس الرجال

سيارة الإ إ ي ر SVR) (F-TYPE

تتباه سيار الإف (F-TYPE) او من جاكوار بمر

وي V8 س 5.0 لتر ينل من 0 إل 100 كيلومتر في

السا لال 3.5 ثوان ونرا لكونا تني رشي وديناميكي

في توفر تني الدف الكلي ب جر وث في التامل

ت ل اللو والجليد

السيارات

سيارة إي ورت فوليو PORTFOLIO) (F-PACE

إنا سيار رياي م تد د اغرا ا اب رياي يي

فسيار إفبيس بور فوليو PORTFOLIO) ا (F-PACE

مر ديل V6 س 3.0 لتر ينل من 0 إل 100 كيلومتر

في السا في 6.2 ثوان توفر تنيا المالج المبتكر التوان

امل بين ادا والرا مما كان الس الي تسير لي

51

الجاكوار


الجلي كاديمي

تول تمارا كاجا بد أول تجرب لا ل

الجليد في سيار الإف إس ڤي ر

أشب كان امر لد (F-TYPE SVR)

بالج ل الرغم من أن يبدو أسل

بكير ند ريت من الار ن من ورا

الياد جل

يبدو

ميركو لاهتي وتامارا كاجاه مرهقين.‏ إنها الساعة السابعة من صبا يوم الجمعة

البارد في لابلاند السويدية ولم تظهر الشمس بعد.‏ وبعد عطلة نهاية أسبوع

صعبة من السباقات في مرسيليا،‏ أمضى المتزلجان على الجليد اليوم السابق

في العديد من الرحلات الجوية للوصول إلى مدينة أرجيبلوج (Arjeplog) الصغيرة.‏ الآن،‏ بعد

بضع ساعات من النوم،‏ إنهما في طريقهما إلى أكاديمية جاكوار لاند رور الجليدية،‏ وهو المنزل

الموجود على المسارات المثيرة العالية السرعة

لبطولة العالم ريد بول كراشيد آيس

Ice) ،(Red Bull Crashed كيف سيتعامل

الرياضيون الشباب مع التحدي المتمثل في قيادة

أحدث سيارات جاكوار عبر بحيرة متجمدة

في نزل أكاديمية الجليد،‏ هاهما يخرجان إلى

درجة حرارة -15 درجة مئوية.‏ تمر تمارا وميركو عبر

أسطول سيارات الفئة-إف (F-TYPE) وإف-بيس

(F-PACE) وتطلان عبر المساحة الشاسعة

المغطاة بالثلوج لبحيرة هورنافان،‏ التي يغطيها

نحو 70 سم من الجليد.‏ على الساحة،‏ يُ‏ سرع

مهند جاكوار حول أحد المسارات المُ‏ عد ة خصيصاً‏

والتي تتقاطع على سطح البحيرة،‏ ملقياً‏ غيوماً‏ من

الثلج عند انعطافه في زوايا حادة.‏ يلقي المتزلجان

نظرة على بعضهما البعض مع ابتسامة،‏ ويختفي

إجهادهما ويصفق ميركو.‏ هذا سيكون متعة لنا

والفنلندي البال من العمر 21 عاماً‏ هو نجم

صاعد في التزلج على المنحدر الجليدي،‏ وهو

بالفعل بطل العالم مرتين،‏ في حين أن تمارا

الكندية البالغة من العمر 26 عاماً‏ هي إحد

أفضل منافسات الرياضة في العالم.‏

في أسرع رياضة تزلج على الجليد يتنافس

الرياضيون فوق قاع مسار جليدي مليء

بمنعطفات ضي ِّ قة،‏ ويقفزون ويسقطون عمودياً‏

بسرعة تصل إلى 80 كمساعة.‏ وقد ارتفعت

شعبيتها في السنوات الأخيرة،‏ حي شارك

الآلاف في سباقات بطولة العالم المليئة

بالأحداث في مجموعة من المواقع المثيرة،‏

من منتجعات التزلج على الجليد إلى مراكز المدن.‏

إنها بعيدة كل البعد عن صفاء البرية في

أرجيبلوج .(Arjeplog) موطناً‏ لمرافق اختبار جاكوار

لاند رور في الطقس البارد منذ عدة سنوات،‏

وقد أنش ئت الأكاديمية في عام 2016 لتمكين

الزائرين من تجربة مثيرة للقيادة على الجليد بتوجيه

من مدربين خبراء.‏ على استعداد لوضع مهارات

تمارا وميركو الجليدية في اختبار جديد كلياً‏ على

مجموعة من المسارات المُ‏ عد ة خصيصاً،‏ مع أندريه

دكروز،‏ المخضرم في سباقات السيارات وسائق الدراجات الرائع في الأفلام،‏ وجان ووترز،‏ مالك فريق

سباق وخبير متقاعد.‏

على الجليد،‏ تنتظر سيارة الفئة-إف إ ي آر SVR) (F-TYPE حمراء وسيارة إف-بيس إ

(S (F-PACE بيضاء،‏ كل منهما مزود بطارات ثلجية.‏ يقدم المدربون موجزاً‏ سريعاً‏ لما يمكن توقعه

من السيارتين:‏ قصيرة ومفعمة بالقوة،‏ حي تعمل سيارة الفئة-إف (F-TYPE) بنظام الدفع الرباعي

بالاشتعال السريع وهي سريعة الاستجابة وتجمع قريبتها الأكبر حجماً‏ سيارة إف-بيس (F-PACE)

بين كونها سيارة رياضية والراحة مع التعامل الأمثل مع جميع الطرق.‏

50 الجاكوار


الجلي كاديمي

سا احار على الجلي

ةال

أن الريايين يج أن يتنافسوا م بم

الب في ا مسار جليدي يتمي

بتدويرا شر الا والا والبو

المودي بسرا تل إل 81 كيلومتر ا

في السا ما بدأ كدا ليل لمر

واد أب ان في جول ريد بول

المسار 1 الل المر

أول الصاعدين،‏ أظهر جان وأندريه لتلاميذهم كيف يكون السباق.‏ يجلس ميركو في مقعد الراك

في السيارة إف-بيس (F-PACE) في الوقت الذي يناور فيه جانباً‏ بالسيارة بين مخاري مسار

سباق التعرج لمسافة 300 متر.‏ شغ ِّ ل،‏ انطلق،‏ دُ‏ ر،‏ ثم صح ِّ ح وضع رجلك على البنزين مرة

أخر‏،‏ الشر يبدو سهلاً‏ .

ولكن سرعان ما اكتشف ميركو قريباً،‏ كان الأمر أي شيء باستثناء ذلك.‏ يتصارع مع عجلة

القيادة بينما تنزلق السيارة يساراً‏ ويميناً‏ على الجليد باليدين يُ‏ ذك ِّره جان عدة مرات.‏ بعد بضع

لفات،‏ أخذ يتحس ن بسرعة وسرعان ما كان يتسارع بثقة من خلال الأقماع.‏

كانت تمارا تشاهد معجبةً‏ للغاية.‏ الآن الضغ على أشُ‏ د ه بحس قولها.‏ هل هذا الفخر

الرياضي يتكلم بالتأكيد.‏ أنا أكره ألا أكون جيدة في شيء.‏ كانت في البداية أكثر حذراً‏ من

ميركو،‏ ولكنها أثبتت أيضاً‏ تعلماً‏ سريعاً‏ جداً.‏ هذا مبهج بحق صرخت مع ابتسامة بينما كانت

تسح السيارة إلى التوقف بعد بضع لفات.‏ ورداً‏ على سؤال عن ما إذا كانت خبرتها على

الجليد قد ساعدتها خلف عجلة القيادة،‏ تفكر تمارا لبضع ثوان قبل أن تجي‏:‏ على الجليد،‏ لديك

الكثير من السيطرة الفورية على الجليد.‏ ولكن خلف عجلة القيادة،‏ عليك محاولة الاسترخاء وتدع

الزخم يأخذك في نقا معينة.‏ قد يبدو ذلك واضحاً،‏ لكن القيادة على الجليد مختلفة تماماً‏

عن الظروف العادية،‏ كما يشر أندريه:‏ إنه يتطل قيادة أقل وأكثر تحكماً‏ عن طريق دواسات

المُ‏ سر ِّ ع والمكابح‏.‏

كراشيد يس Ice) (Red Bull Crashed

في الالم والتي تتو في موا

وتست الالم أنا جمي في ديد

اف من المشاهدين وكلم متلون

لمرف من الي سيب بل الالم

للرجال والنسا والشباب

المسار 2 الارة الكيرة

بعد أن اكتسبنا شعوراً‏ بكيفية تعامل الجاكوار مع المنعطفات الحادة وتغيرات السرعة،‏ فننا

نتوجه إلى الدائرة الكبيرة وهي بيضاوية قطرها 200 متر مصممة خصيصاً‏ للانجراف.‏ مرة

أخر‏،‏ يقود المُ‏ در ِّ بان الطريق،‏ يدفعان الثلج خلفهما بينما يدفعان السيارة بسلاسة على زاوية

90 درجة حول المسار في عرض مثير وسرعة مضبوطة.‏

على الرغم من أنه في بعض الدورات الأولية كانت تمارا وميركو سريعين في التكيف.‏

يقول جان وهو يراق تمارا بينما هي تتفوق على المسار البيضاوي:‏ إنني مُ‏ عج جداً،‏ ولكن

لست مندهشاً‏ للغاية‏.‏ عادة ما يكون لد الرياضيين تنسيق جيد بين اليد والعين وهم بارعون

في تطبيق مهارات جديدة.‏ على الرغم من أنني ربما انزعجت منها ... أضاف بينما هي تنجرف

إلى حاجز ثلجي وهو تذكير بكيفية هشاشة الهوام وأن شيئاً‏ ما يسكن في الظلام عندما

يسق عبر البحيرة،‏ وهذا ما شكل ختام اليوم الأول من يومي الدورة.‏

المسار 3 كل ل ا

توفر كلا من سيار الإف إس ڤي ر SVR) (F-TYPE

(F-PACE (S إس إفبيس وسيار ال في

اول الجليد ل متل تجارب اليمين أسل في

سري وتاجم بن ول الوايا والاني تتمي أكر

بالتوان بين السر والرا

يبدأ اليوم الثاني في ظروف رائعة.‏ يتلأ الجليد في الشمس،‏ مؤطراً‏ بشكل جميل بالسماء

الزرقاء الصافية والتلال المغطاة بالثلوج.‏ ولكن عند -25 درجة مئوية كان الجو بارداً‏ للغاية.‏ وإذ

يسق قلمي ضحيةً‏ للطقس القطبي الشمالي،‏ أنضم إلى ميركو وجان في سيارة إف-بيس

(F-PACE) أثناء تجولهما على المسار الثال‏.‏ إنه مدمج ويلفعه الهواء مع مزيج من الزوايا

الضيقة والمكتظة،‏ وهو يجبر السائقين على تطبيق العناصر المختلفة التي تعلموها في

اليوم السابق.‏ هذا هو اختبار للتركيز والصبر بقدر كونه للمهارات:‏ توجيه الدقة،‏ جنباً‏ إلى جن

مع القدر الصحيح فق من الضغ على دواسة الوقود والقدرة على اختيار الخ الصحيح في

المنعطفات.‏ تبقى لحظات التردد والإفرا في التفكير،‏ ولكن من الواضح أن ميركو وتمارا قد

حققا تقدماً‏ ملحوظاً‏ في فترة قصيرة من الزمن.‏ إنهما يقودان السيارة بيسر،‏ غير خائفين من

رفع السرعة وتُ‏ ظهر الابتسامات أنه من الواضح أن لديهما وقتاً‏ ليتمتعان بحياتهما.‏

الجاكوار 53


على الزلاجات،‏

لديك المزيد من

السيطرة الفورية.‏

ولكن خلف عجلة

القيادة،‏ عليك

محاولة الاسترخاء

الزخم يأخذك وترك

تمارا كاجا

52 الجاكوار


هي تجربة رائعة.‏ لقد حلمت بذلك منذ فترة طويلة كم

ميركو هتي

55 الجاكوار


ل الصر السح على الجلي

بعد أن أظهرا ما يستطيعانه من وراء عجلة القيادة،‏ يتطلع المتزلقان إلى الدخول إلى

البحيرة للمرة الأخيرة وخوض تجربتهما على المستو التالي.‏ وقد سألا إذا ما كان

ممكناً‏ سحبهم خلف جاكوار،‏ وبعد قليل من الإقناع وتكرار الطمأنة،‏ اتفق المدربان.‏

ومع غروب الشمس،‏ فنهما كانا في وضع جاهز لسباق الدوران المُ‏ جهز خصيصاً‏

بطول 300 متر من الجليد المصقول.‏ أردت دائماً‏ أن أتزلج في وس طبيعي

مذهل‏،‏ بحس قول تمارا،‏ قبل أن تتزلج على المسافات التي تنحني على الجليد

وذراعيها وساقيها في انسجام تام.‏

بعد بضع دورات لحماء،‏ ها هما الرياضيان جاهزان.‏ السيارة إف-بيس

(F-PACE) متوقفة في جان الجليد،‏ مع حبل سح طويل مثبت من الخلف.‏

يمسك ميركو بالنهاية المقابلة للحبل،‏ ينكم على نفسه ويشير إلى أندريه.‏

وعندما تأخذ السيارة سرعتها يُ‏ سح الفنلندي من الخلف.‏ إنها مثل نسخة جليدية

من لو التزلج.‏ كان ذلك بسرعة 73 كيلومتراً‏ في الساعة‏،‏ يقول أندريه عبر الراديو

عند وصولهم إلى نهاية المسار.‏ حسناً،‏ لنفعل 50، إذاً‎ تستجي تامارا،‏ وغرائزها

التنافسية تظهر بقوة.‏ وحالما تعود إلى الخلف كان ميركو بالفعل في وضع يسمح

له بالذهاب مرة أخر إنه يريد أن يجرب 97 كيلومتراً‏ في الساعة.‏ كلاهما يجعل

الأمر يبدو سهلاً‏ ، ويُ‏ قر ان على مضض بأن المسار قصير جداً‏ بحي لا يمكن عمله

بسرعة أكبر.‏ انتظر حتى يسمع المتزلجون بهذه الجولة يقول ميركو بحما‏،‏

مضيفاً:‏ إذا عدنا العام المقبل،‏ هل يمكنك أن تجعل المسار أطول

دورات تعليمية مغلقة ومسارات مُ‏ عد ة خصيصاً.‏ سائقون محترفون ورياضيون.‏ جميع الأنشطة تحت إشراف وتوجيه

مدربين وخبراء محترفين.‏

الجليي رر اكوار كاديمي

ت بيرا أرجيبلو (Arjeplog) المتجمد

ل اف الدار البي السويدي وتوفر

موا ماليا لتجرب ياد اثار ل اللج

والجليد بتوجي من المدربين البرا في

أكاديمي الجليد يتلم الارون مجمو

من المارا ل مسارا متل من

انجراف الي السر إل التوجي الدي

في روف اتبار ل جل ياد ب

السيارا ا الدرا الالي في الالم

لكن امر يتل بالياد إ توجد في

المن ب المنار البيي المهل

بما في لك المشاهد الواس الما

باللو والابا السار والاهر المهل

للش البي الشمالي المروف أكر

باسم اوا الشمالي م بجول بالسيار

إل الدار البي الشمالي وانل من

المسار المنكسر في جول ل متن دراج

اللج أو ايش مت جول بج بر الابا

الامت وبد من لك يمكنك مرف الميد

مت أو يار المليين الرن غن را ن

سيلرمي في أرجيبلو (Arjeplog) أو مرك

انش جمي يمكن تنيم Båtsuoj Sami

من لال مرك تجرب جاكوار ند روڤر

لمعرفة المزيد وحجز تجربتك رجى البح

يُ‏

عنأكاديمي الجليد لجاكوار

54 الجاكوار


يزدهر تصوير السيارات في أكبر منصة لتبادل الصور في العالم،‏ إنستجرام.‏

تحدثت مجلة الجاكوار إلى اثنين من المصورين الشباب حول تصوير

سيارات جاكوار XE وXF - وما يتطلبه الأمر لتبرز من

بين قريناتها.‏

الن دافيد بارنويل

الور:‏ @otradnv/@sashalevin

الجاكوار 57


لات ارة

الالم

كما

را

56 الجاكوار


@OTRADNV

اسم جلي أوترادنوف

المر 25

م ر ف إنستجرا OTRADNV

35,000 المتابين دد

المدا سوني

جلي أوترادنوف أو جلي

كما هو معروف لمعجبيه يُ‏ مث ِّ ل

المشهد المتنامي للمصورين

الفوتوغرافيين الشباب الرو

الذين لا يخشون تحدي المفاهيم

التقليدية للتصوير الفوتوغرافي.‏

في سن الخامسة والعشرين،‏

تبدأ مسيرته المهنية الآن فق‏،‏

ولكن مع تزايد أعداد متابعيه

باستمرار،‏ فن حسابه على

إنستجرام هو أحد الأشياء الجديرة

بالمتابعة مستقبلاً‏ .

يل أسلوب جلي أوترادنوف للتوير الوتوغرافي بشكل كبير ل أنما انكاسا المدين

ومادر الو المتل الناي والبيي مل م جاكوار XF ليس استنا فد الت ور

هنا في ال ول اليمين في شوار مس رأس موسكو

الأمر كله يتعلق جال

الواع‏.‏ افعل الأشياء

بطريقتك والتزم بها

الجاكوار 59


لات ارة

إن

أكثر شيء أحبه في سيارة XF هو تصميمها.‏ إنه

صادق وتر على الفور أنها جاكوار.‏ يعرف جلي

أوترادنوف ما يتحدث عنه.‏ في الواقع،‏ قد يعرف

أفضل من معظم النا ما يجعل سيارة XF تبرز من بين قريناتها.‏

يُ‏ شك ِّل الروسي البال من العمر 25 عاماً،‏ الذي ينتمي إلى مدينة

كالوغا بالقرب من موسكو،‏ جزءاً‏ من عدد متزايد من المُ‏ صو ِّ رين

الشباب الذين وقعوا في حُ‏ ِّ التصوير الفوتوغرافي للسيارات

على الشبكة الاجتماعية ومنصة مشاركة الصور إنستجرام خلال

العامين الماضيين.‏ اليوم،‏ لديه أكثر من 30,000 متابع،‏ ويواصل

الرقم الصعود لكل عملية تحميل جديدة.‏ وليس من غير المعتاد أن

يحصل على عدة آلاف من الإعجابات لكل صورة.‏

وبما أنه بدأ مهنته في وقت مبكر فقد شهدت أعمال

أوترادنوف عقد صفقات مع علامات تجارية كبر مثل أديدا‏،‏

وريد بول،‏ وجي شوك،‏ الذين أتو إليه جميعاً‏ بسب أسلوبه

الديناميكي للتصوير الفوتوغرافي.‏ ومع ذلك،‏ كان التصوير

الفوتوغرافي وتجربة سيارة جاكوار XF عن قرب تجربة رائعة

بالنسبة للفنان الشاب.‏

ويقول:‏ عندما تقود سيارة ،XF تلاح مد جاذبية السيارة‏.‏

تصميمها جميل بشكل كأنه استفزازي.‏ خطو متقنة،‏

منحنيات مبهرة وتفاصيل تجعلك تنظر مرتين.‏ تشعر بوجودك

بالمنزل خلال تواجدك بالمقصورة لأنها مريحة وفخمة للغاية في

ذات الوقت.‏ كل شيء فق يشعرك بأنه...‏ خا‏،‏ وتجذب الانتباه

عندما تقودها.‏ ليس من غير المعتاد أن يتوقف الأشخا عن

التقا صور للسيارة وأن يسألوك.‏ بالنسبة لي،‏ هذا هو ما يدور

بداخلي حول سيارة جاكوار.‏ إنها تبرز‏.‏

تبرز صور أوترادنوف أيضاً.‏ وإذ يعترف بأنه لا يزال شاباً‏

ولا يزال يُ‏ طو ِّ ر أسلوبه الشخصي إلى حد ما فن عمله مع

الإضاءة والتأملات والمرايا له شعور حضري مُ‏ تمي ِّ ز.‏ هذه ليست

مصادفة،‏ حي ظهرت أعماله الأولى للتصوير الفوتوغرافي

بالنسبة للسيارات في شوارع موسكو.‏ ومنذ ذلك الحين،‏ أصبح

تصوير السيارات في المناطق الليلية بالمدينة هو ما يفضله،‏

كما يعترف.‏

أح اللع بالسيارات وشكلها،‏ وكيف ترتد الأضواء

والانعكاسات على أسطحها حتى تر العناصر التي تجعلها

مُ‏ مي زة.‏ وبهذه الطريقة،‏ يمكنك إضفاء صفة الحيوية عليها.‏ الأهم

من ذلك كله،‏ أح التصوير في الليل في المدينة.‏ أشعر أنه

يمكنني بعد ذلك أن أتقدم بأفكاري لاسيما عندما يكون طرازاً‏

يحتوي على الكثير من الطاقة الخالصة مثل سيارة .XF

سيعرف أي شخص يتابع تصوير عالم السيارات في

إنستجرام الذي يتسم بالسرعة والأناقة أن هذا المصور الموهوب

الذي لا يخاف من اتباع أسلوب جريء وسيارة جميلة المظهر وكأنه

يعمل على لوحة فنية أنه وصفة رابحة.‏

سيعرف هؤلاء المتابعون أيضاً‏ أن سيارة جاكوار XE

أصبحت موضوعاً‏ لمتابعي إنستجرام أيضاً.‏ مثل سيارة ،XF

تُ‏ قد ِّ م سيارة XE أفضل تصميم وأداء بالنسبة لسيارة صالون

حديثة.‏ كلاهما مبنيان على هيكل جسم جاكوار من الألومنيوم

الكثيف،‏ مما يضمن خفة حركة منقطعة النظير ويسمح بتأكيد

الذات والديناميكية التي يمكن التعر ف عليها على الفور والتي

تعتبر ميزة طبيعية بالنسبة للمصورين.‏ يمكن تشكيل كل طراز

وتسليمه بقوة كافية حتى للباحثين عن المتعة من ذوي الخبرة

58 الجاكوار


لات ارة

لقد كنت دائماً‏ في

عالم السيارات منذ

الطفولة.‏ إ

ياتي ن يي

المزاج ومهارات النموذج يمكن أن تُ‏ نج ح أو تُ‏ فش ل صورة رائعة.‏ لكن

السيارة تعطيك دائما نتيجة بنسبة %100 إذا كنت تعرف كيفية التعامل

معها بنحو صحيح.‏ ورغم كونها شيئاً‏ إلا أنها دائماً‏ ما تجد طرقاً‏ جديدة

لتكون حية غي ِّ ر الزاوية بنصف درجة أو ابح عن انعكا جديد أو ركز

على غطاء ظل صغير عبر غطاء المحرك فذا بك ستحصل على تفسير

جديد تماماً‏ للحجم والشكل.‏ إنها حقاً‏ مُ‏ مي زة جداً.‏ لكنها أيضاً‏ أفضل أداة

لديك.‏ إنها فرصة لإنشاء أسلوبك الخا للتعبير والتأكد من حصولك

على التمي ز عن الآخرين‏.‏ مع الآلاف من المصورين الشباب الذين

يصنعون نجاحات على موقع إنستجرام في تصوير السيارات يصبح

هذا أمراً‏ أساسياً.‏ الأسلوب الفردي هو كل شيء إذا كنت تحلم بنم

حياة مثل أوترادنوف وليفين،‏ المل بالمغامرات اليومية والمهام التي

تسمح لهم بالتجول حول العالم بحثاً‏ عن اللقطة التالية.‏ كيف تبقى

فريدة من نوعها ما الذي يتطلبه هذا الحلم

يقول أوترادنوف:‏ كن مثيراً‏ للاهتمام وحاول أن تفعل شيئاً‏ لا

يفعله أي شخص آخر،‏ ولا تخف أبداً‏ من تجربة شيء جديد‏،‏ موضحاً‏

أنه لديه خط لإطلاق موقع وي وقناة فيديو للجماهير لمتابعة

أعماله عن قُ‏ رب.‏ أنا بالتأكيد لن أكتفي بما حققت من نجا‏،‏ وهدفي

هو الاستمرار في فعل ما أحبه‏.‏

ويضيف ليفين تجاهل القواعد‏،‏ لديه أيضاً‏ خط كبيرة:‏ خلال

الأشهر القليلة القادمة سيتوجه إلى جنوب أفريقيا وبتسوانا وناميبيا

والبرازيل وأوروغواي وبوليفيا والبرتغال،‏ وكلها للعمل.‏ وعندما يعود

منها يعتزم فتح متجر حي يمكن للجماهير شراء مطبوعات عالية الجودة

من أفضل أعماله.‏

الأمر كله يتعلق بتجاهل القواعد.‏ افعل الأشياء بطريقتك والتزم

بها.‏ ستر أن هذا هو ما يتطلبه الأمر.‏ الأمر كله يتعلق بظهار العالم

من خلال ريتك للنا‏.‏

يُ‏ رجى زيارة الموقع jaguar.com واكتشاف الطرق العديدة لتخصيص سيارتك XE أو

واجعلها كيفما تح‏.‏ XF

الجاكوار 61


حتى تنقطع أنفاسهم.‏ تأتي أقو سيارات XE وXF‏،‏ على سبيل

المثال،‏ مع نفس المحرك 3.0 l V6 Supercharged المستخدم أيضاً‏

في سيارة جاكوار الفئة-إف ،(F-TYPE) والذي يوفر لك محركاً‏ بقدرة

380 حصاناً،‏ وهذا ما سينطلق بك من 100-0 كيلومتر في الساعة في

4.8 ثوان فق إذا كنت تقود سيارة XE من الدرجة الأولى،‏ في حين أن

سيارة XF ستفعل ذلك في 5 ثوان .

إن سيارة XE هي سيارة يتمتع فيها السائق،‏ هذا ما يعجبني

فيها.‏ إنها متناسقة بشكل جميل،‏ كما أنها مصقولة كسيارة صالون -

ولكنها تؤدي دور سيارة السباق.‏ يقول ساشا ليفين 31 عاماً‎ من جنوب

ياكوتيا في شمال شرق روسيا:‏ إن جاكوار غير مألوفة،‏ وهذا ما يجعلها

جذابة للغاية‏.‏ ومثل أوترادنوف،‏ بنى ليفين مهنة واعدة انطلاقاً‏ من

موقع إنستجرام،‏ ويتابعه يومياً‏ 120 ألف متابع.‏ ويؤكد أسلوبه على

الضوء والشكل والتماثل وجمال خامة معي نة يفتخر بالتميز بها.‏ أحاول

دائماً‏ الإنصات إلى غرائزي كما يقول.‏ أنا لست خائفاً‏ من إجراء التجارب،‏

وعلى الرغم من أنني أراق الاتجاهات التصويرية فني أحاول التطور

دائماً.‏ إن ما أقوم به خا بي وهذا جيد بما يكفي بالنسبة لي‏.‏

لد

كنت دائماً‏ في عالم السيارات منذ الطفولة.‏ إنه جزء

طبيعي من حياتي.‏ ولكن سيارة XE تُ‏ عد خاصة

بالنسبة لي،‏ فلديها شخصية ظاهرة وتحوي الكثير من التفاصيل،‏ ولكن

لا يبدو ظهور أي شيء هو نفسه مرتين،‏ حتى مع بعض التعديلات على

الزوايا أو الإضاءة.‏ لذا،‏ يمكنني حقاً‏ تجربة ما أفعله:‏ التعبير عن نفسي

في عملي.‏ حتى في يوم رط وضبابي في موسكو تبدو السيارة

وكأنها حيوان قوي يتألم حتى نطلقه من قيوده‏.‏

وفي الوقت الذي تثبت فيه خدمة تلقيم ليفين أنه يمكن تطبيق

مهاراته على عدد من الموضوعات المختلفة،‏ إلا أن تصوير السيارات

لا يزال مُ‏ مي زاً،‏ كما يقول.‏ عندما تقوم بتصوير البشر فن أشياء مثل

ري ساشا ليين لدراما أسلوب اليا الري التي تنب ل أي شي من منار

المدين إل سيار جاكوار في XE اسل ول اليسار د اكتسب دا جماهيري

الالم أنا من جمي م

@SASHALEVIN

اسم ساشا ليفين

المر 31

م ر ف إنستجرا SASHALEVIN

120,000 المتابين دد

المدا أوليمبو

ولد ساشا ليفين في

شمال شرق روسيا،‏ وقد

بنى مهنته كأحد المصورين

الموجودين على إنستجرام

الأكثر طلباً‏ في روسيا،‏ حي

يعمل مع عدد من العلامات

التجارية الكبر‏.‏ عندما لا يسافر

إلى جميع أنحاء العالم للعمل،‏

يقيم اليوم في موسكو،‏ حي

يستكشف الأزقة والأسطح

الخلفية المخفية في العاصمة

الروسية بحثاً‏ عن اللقطة التالية.‏

60 الجاكوار


ن جوانا كونتا مجمو

متنو من التنيا

لتي وتا اللي

مما سادها لتب اول

في بريانيا والم ناف س

التنس جوا أفل ل

63

الجاكوار


علي الو

ل الل

سُ‏ جلت أعلى المستويات

والهبوطات المُ‏ ذهلة

لسفيرة العلامة التجارية

لجاكوار واا كوا

في الرحلة نحو قمة عالم

التنس.‏ في هذه المقابلة

الحصرية مع جاكوار،‏ وتتخيل

كيف ساعدت القوة الذهنية

والرغبة القوية في الفوز

على تحقيق أقصى قدر من

موهبتها الرياضية الفريدة.‏

الن جيوف بولتون

الصور:‏ جيتي إيماجزجوردان مانسفيلد

62 الجاكوار


وتول كونتا إن رارا وايا

بالساد دال مل التنس

وارج كان املا ريسيا في

أن تب إد أفل اللابا

في الالم

جيدة.‏ على الرغم من فوزها في مباراة واحدة فق في الجولة الأولى

من البطولات الأربع الكبر إلا أنها فازت بثلاثة مباريات لتتأهل

إلى دور الستة عشر الأخيرة،‏ حي تغلبت على العديد من اللاعبين

العشرين الأوائل طوال طريقها.‏

وتشر قائلة:‏ لا أزال أر ذلك في صورة تراكم بدلاً‏ من نقطة

تحول محددة‏،‏ عند سؤالها عم ا إذا كان هذا مفترق الطرق.‏ بمجرد

الوصول إلى قمة رياضة ما فهناك القليل جداً‏ الذي يفصل بينك وبين

الآخرين،‏ إذ يتعلق الأمر بمزيد من التعديلات الصغيرة والتحسينات

المتزايدة.‏ وتقول إنها وفريقها،‏ الذي يضم مدرباً‏ ومدرباً‏ للياقة البدنية

ومعالجاً‏ بدنياً‏ وطبيباً‏ ومدرباً‏ ذهنياً،‏ يتطلعون حالياً‏ إلى استغلال

كمية البيانات المُ‏ حص لة من تدريبها ومبارياتها‏.‏ سنستخدمها لضب

عء التدري والتغذية وتحليل قدرتي على التعافي.‏ أي شيء لبلو

مستو إضافي‏.‏

بد

موسم نجاحاتها الباهرة في عام 2015، أنهت كونتا السنة

في المرتبة ال 47 ورشحتها رابطة محترفات التنس لجائزة

أفضل لاعبة مُ‏ تحس ِّ نة الأداء‏.‏ وسرعان ما تبددت أي تكهنات بأن

صعودها كان مجرد ضوء فلا في بطولة أستراليا المفتوحة في

يناير من عام 2016. تعادلت في الدور الأول ضد فينو وليامز،‏

التي كانت قد أُ‏ عجبت بصعودها،‏ وربما كانت تثير غضبها في المواسم

السابقة،‏ لكن كونتا فازت في مجموعات متتالية.‏ ومن هناك فاجأت

عالم التنس بالمرور إلى الدور نصف النهائي.‏ على مدار الموسم

ارتفع ترتيبها وحققت كونتا أول لق لها على مستو رابطة محترفات

التنس لإنهاء العام في المرتبة العاشرة على مستو العالم.‏ وهذه

المرة،‏ حازت على جائزة أفضل لاعبة مُ‏ تحس ِّ نة الأداء بأغلبية ساحقة.‏

بعد أن أعلنت نفسها كلاعبة رائدة،‏ عززت كونتا مكانتها في

أوائل عام 2017 ووصلت إلى نهائي بطولة أستراليا المفتوحة

لتحصل على بطولتين كبيرتين،‏ بما في ذلك التحدي في بطولة

عالمية في الميدان في بطولة ميامي المفتوحة لأضخم لق

في مسيرتها.‏ ووصلت إلى المملكة المتحدة كحد المرشحات

المفضلات لبطولة ويمبلدون فهل يمكن لكونتا الحصول على

لق وطني وعندما شقت طريقها من خلال الجولات بدت وكأنها

جاهزة،‏ قبل أن توقفها مقابلة فينو وليامز في الدور قبل النهائي.‏

وقد مكن نجا كونتا من وصولها إلى المركز الرابع في التصنيف

العالمي،‏ ومنذ ذلك الحين عززت مكانتها كلاعبة نخبة في العام

التالي،‏ مما جعلها تقترب من حلم طفولتها في أن تصبح الأفضل

في العالم.‏

ليس الموضوع هو كيف تُ‏ عر ِّ ف كونتا النجا فحس‏.‏ عندما

أصل إلى نهاية مسيرتي المهنية أريد فق أن أكون قادرة على

النظر إلى الوراء والقول إنني أعطيت كل ما كان بمكاني إعطاه.‏

إنه أقصى ما يمكنك أن تطلبه من نفسك.‏ إنها رياضة فحس‏،‏

في نهاية المطاف،‏ وينبغي أن نتمتع بكل فرصة.‏ سيكون الأمر

سيئاً‏ جداً‏ إذا نظرت إلى ما كنت ترغ في فعله فق بدلاً‏ من

تقدير ما أحرزته‏.‏

الجاكوار 65


علي الو

ا

ما تتساءل جوانا كونتا عن اللحظة الحاسمة،‏

غالب

عندما بدأ كل شيء بأخذ مكانه.‏ لكنني لا

أمن بذلك‏،‏ كما تقول.‏ أنا أمن بالعملية،‏

والأشياء التي تحدث بمرور الوقت‏.‏ إنها لاعبة التنس البريطانية

رقم واحد،‏ تبل من العمر 27 عاماً‏ وكانت عُ‏ ضوة مؤس ِّ سة في نخبة

اللعبة لعدة سنوات،‏ لكن هذا لم يكن الحال دائماً.‏ كونتا لم تكن

معجزة في سن المراهقة المبكرة،‏ وتميل بشدة للنجا والنجومية.‏

بدلاً‏ من ذلك،‏ كان صعودها إلى القمة تدريجياً،‏ كدليل على

أخلاقيات العمل والذكاء والنهم في الرغبة في التعلم كموهبة

لا شك فيها.‏

كما تُ‏ قر بأن رحلة الارتفاعات كانت مذهلة كانت هناك بعض

القيود والتحديات المستمرة.‏ وُ‏ لدت في سيدني بأستراليا لوالدين

مجريين،‏ كانت طفولة كونتا بعيدة كل البعد عن أن تكون تقليدية،‏

ففي سن الثانية عشرة أعطاها والداها دروساً‏ في المنزل حتى

تتمكن من التركيز على التنس.‏ وفي سن الرابعة عشرة غادرت إلى

إسبانيا لقضاء عام في أكاديمية سانشيز-كازال ،)Sánchez-Casal(

حي تدرب مواطنها آندي موراي قبل عدة سنوات.‏ وبعدها انتقلت

إلى إنجلترا مع عائلتها،‏ واستقرت في نهاية المطاف في مدينة

إيستبورن (Eastbourne) الساحلية الجنوبية،‏ وأصبحت مواطنة

بريطانية في عام 2012.

أظهرت كونتا مواه واعدة كلاعبة صغيرة،‏ ولكنها لم تكن حتى

في المرتبة ال 300 في أستراليا عندما اختيرت لبرنامج المواه

الوطنية المخصص ل 24 لاعباً‏ فق‏.‏ وقد قالت بيتي ماكرو،‏ التي

اختارتها في المجموعة،‏ إنها برزت بسب نهجها الدقيق والمندفع.‏

كانت مرتاحة في الظهور بين الآخرين والتفوق عليهم سريعاً.‏

كمحترفة شابة،‏ فازت كونتا بعدة بطولات صغيرة،‏ وفي حين

تحقيقها انتصارات ضد خصوم مشهوربن فنها ناضلت من أجل

التماسك في اللع‏.‏ في عام 2014 انضمت إلى قائمة أفضل

100 لاعبة في العالم،‏ لكنها أنهت العام بالمرتبة 150. وقد توقع

عدد قليل من خارج نطاق المقربين منها الارتفاع الذي شهدته.‏

في نهاية هذا الموسم،‏ بدأت كونتا بالعمل مع عالم النفس

الرياضي خوان كوتو بناء على توصية من مدربها.‏ في حين أنها قد

لا ترغ في تحديد اللحظات المحورية في تطورها،‏ إلا أنها خطوة

أريد فق أن أكون قادرة

على النظر إلى الوراء

والقول إنني قد مت

كل ما بوسعي تقديمه

على الإطلاق.‏ إ صى

تل يمك ا

س ن

يصع التغاضي عنها.‏ جنباً‏ إلى جن مع الإسباني،‏ لقد عم لت على

حسن التعامل مع الضغو‏،‏ والمحافظة على التفكير العقلي الإيجابي

وتدري عقلها على ذلك.‏ وتقول إن تدخلاته ساعدتها على تغيير

نظرتها للتنس والحياة بشكل عام.‏ لقد اتخذ ت في نهاية المطاف

قراراً‏ واعياً‏ لأصبح سعيدة بما لدي وبما كنت أحققه.‏ وبصفتك رياضياً‏

محترفاً،‏ فمن السهل التعثر والتركيز على الهزائم أو الإخفاقات.‏

كل شيء يمكن أن يبدو مُ‏ وج ه نحو النتائج بصورة خالصة‏.‏

ثم ة طريقة واحدة تُ‏ عد كونتا مرجعاً‏ فيها بانتظام وهي

الحضور‏.‏ هذه الممارسة شائعة في التأمل والوعي،‏ ويمكن

أن تساعد في تحقيق الوضو والتركيز،‏ ولاسي ما في اللحظات

التي تميل فيها العواطف الخالصة إلى تولي المسؤولية.‏

كانت هناك مرحلة في تطوري حي كان لدي تحد حقيقي في

الاسترخاء،‏ وهذا ما أثر بالتأكيد على نتائجي‏،‏ كما تعترف.‏ وعندما

تشاهد كونتا الآن يصع عليك تخيل كيف كانت من قبل.‏ هدوء

ورزانة وتركيز على الملع‏،‏ ليس من المده أن نسمع أن

نموذجها المفضل كانت اللاعبة الجليدية شتيفي غراف.‏ إنها

تعشق الروتين،‏ وأي محل ِّ ل لأدائها أو نهجها،‏ سيشاهد عادةً‏

ضمن فقاعة ذاتية‏.‏ لكونتا وأهمية البقاء المرجعية العمليات

قد يبدو الأمر شبيهاً‏ بحدي عام عن المساعدة الذاتية،‏ ولكن

النتائج تتحدث عن نفسها.‏

في صيف عام 2015، بدأت طريقة كونتا الجديدة في تحقيق

نتائج جيدة،‏ وتأهلت إلى بطولة الولايات المتحدة المفتوحة بلياقة

الصور:‏ جيتي إيماجزكلايف برنسكل

64 الجاكوار


بسي ولكن وي الري السلبي

Way) (The Negative هو أد امال

الني الديد التي أنشتا بالكامل

موجود في متبر الن والكا اناي

في جام روتجر في نيو جيرسي

الكا ااعي

ا.‏‏.‏

الذكاء الاصطناعي

الصور:‏ AICANمختبر الفن والذكاء الاصطناعي في جامعة روتجرز

يمكن أن يؤدي استخدام الذكاء الاصطناعي إلى إحداث ثورة

في كيفية إبداع الفن والاستمتاع به،‏ مما سيؤدي إلى إطلاق العنان

لعصر جديد من التجارب الجريئة.‏

الن كريس ستوكل-والكر

الجاكوار 67


66 الجاكوار


بواسطة مختبر البحوث CSL التابع لشركة سوني.‏ في الواقع،‏ إن

الذكاء الاصطناعي يُ‏ نشأ أرضية جديدة في جميع مجالات الفن:‏ فالبرامج

الحاسوبية الشعرية على تويتر تخلق أشعاراً‏ حميمية رائعة،‏ في حين أن

الرواية المكتوبة بواسطة الذكاء الاصطناعي كانت ضمن أفضل الروايات

في منافسة أدبية في اليابان.‏ كما قام صانعو الأفلام بتجربة أفلام

سينمائية منتجة بواسطة الذكاء الاصطناعي،‏ مع التركيز على أفلام

الخيال العلمي.‏

ولكن ما الذي يحدث لقيمة الفن عندما يُ‏ نتج بنقرة زر بدلاً‏ من

إمضاء أشهر أو سنوات من العمل البشري والإبداع

لا شيء،‏ بحس قول ساوثرن والجم ال.‏

في كثير من الأحيان،‏ الفن هو ببساطة القصة

المقدمة لنا‏،‏ بحس قول ساوثرن.‏ كان لديها شكوك

عندما جربت لأول مرة الذكاء الاصطناعي لإنشاء فنها،‏

ولكنها سرعان ما تبددت.‏

في حيرة من أمري ومتحمسة بشأن الفر كنت

والأسئلة الفلسفية الأعم لاستخدام هذه التكنولوجيا.‏

لكن يمكنني القول الآن أنني أشعر أن ذلك قد أثار

مستو جديداً‏ من الإبداع في داخلي لم أكن أعلم أنه

كان موجوداً‎‏.‏ لقد تمكنت من أن تكون أجرأ في الألحان

التي سجلتها،‏ مع العلم أن تكلفة تحضيرها هو أقل بكثير مما لو كان عليها

التعاقد مع موسيقيين لإبداعها.‏ وتقول:‏ تمكنني تغذية موسيقى الذكاء

الاصطناعي بالأعمال الموسيقية ابتداءً‏ من القرن السابع عشر أو القرن

الثامن عشر لتتعلم منها،‏ ثم نضعها في إطار البوب ونر ما يحدث‏.‏

إن هذا النوع من التجارب الجريئة يبشر بالخير لمستقبل الفن.‏ وبدلاً‏ من

الخوف من التغيير الذي يُ‏ حدثه الذكاء الاصطناعي،‏ فن على الفنانين وعلى

محبي الفنون على حد سواء التفال من ذلك.‏

ويُ‏ قر الجم ال بقوله:‏ من الصع معرفة ما سيحدث في المستقبل،‏

قد يتغير الفن التقليدي‏،‏ لكن الفنانين على استعداد دائم لاستكشاف

تقنيات جديدة‏.‏

واستناداً‏ إلى اللوحات المعلقة على جداره،‏ سيستمر المتحمسون

للفن في التمتع بمزايا الفن العظيم،‏ بغض النظر عن من أو كيف

كان إنشاه.‏

أشعر أن ذلك قد أثار

مستو جديد من الإبداع

في داخلي لم أكن أعلم

أنه كان موجوداً‎تارين ساوثرن

الجاكوار 69


الكا ااعي

(Firenze) فايرني اليمين ل

وهي بار ن مل فني أنش

بواس مشرو دي دريم

جوجل في شرك (DeepDream)

ولل يكون أشر مولد لمال

الني في الالم وبالكس من

لك غالبا يمكن تميي امال

الني التي أنشها متبر الكا

اناي بجام روتجر ن تلك

التي يبدا انسان

يش

أحمد الجم ال الفن.‏ ويمتلك أستاذ علوم

الحاسوب بجامعة روتجرز في نيوجيرسي

عدداً‏ من الأعمال الفنية المُ‏ عل قة على

جدران مكتبه بالجامعة والمنزل.‏ أذواقه تقليدية وحديثة.‏

ويشر ذلك قائلاً‏ : أنا شخص بصري‏،‏ لذلك أح أكثر الفن

التجريدي‏.‏ من بين الأعمال الفنية المفضلة لديه نجد اللوحات ذوات

الألوان الزاهية النابضة التي تسطع عبر اللوحة.‏

ولكن اطل من الجم ال الذي ابتدع أعماله المُ‏ عل قة على جدرانه،‏

ولا يستطيع أن يخبرك إنها مسألة تتعلق أكثر بمن أبدعها،‏ لأن

الفنان الذي يكمن خلف هذه اللوحات هو الذكاء الاصطناعي.‏

قام الجم ال بتأسيس مختبر الفن والذكاء الاصطناعي في روتجرز

قبل خمس سنوات،‏ ليجمع بين شغفه بالفن ومهنته في التكنولوجيا.‏

وكان ذلك أيضاً‏ سبيلاً‏ لوضع علامة حاسمة لتقدم التكنولوجيا.‏

يعد النظر إلى الفن من بين أعقد الأشياء التي يمكن أن يقوم بها

الإنسان‏،‏ كما يقول.‏ إنه الهدف النهائي للذكاء الاصطناعي‏.‏

انظر في أي لوحة أو رسم أو منحوتة في معرض فني فمن

المرجح أن يمر عدد من الأشياء عبر ذهنك.‏ بعضها استجابات عاطفية

إنسانية بشكل فريد،‏ وربما تداعيات الذكريات،‏ ولكن بعض ردود الفعل

أكثر واقعية.‏

إنك لا تتعرف على الألوان والتكوينات فحس‏،‏ بل الأشياء

والأشخا والمشاهد والموضوع‏،‏ كما يقول الجم ال.‏ يمكنك

أيضاً‏ الرب مع ما حدث من قبل،‏ وكيف يرتب هذا العمل الفني

بأعمال أخر‏.‏

الحواسي قادرة أيضاً‏ على استخدام بعض هذه الاستجابات.‏

حي يُ‏ عد الإنترنت أصلاً‏ كونه قاعدة بيانات ضخمة لتاري العالم،‏ تجري

اتصالات بين الأحداث الماضية والحالية.‏ وما الحواسي سو آلات

هائلة،‏ تحس المعلومات وتصنفها بسرعة.‏ لذلك انطلق الجم ال من

أجل إنشاء ذكاء اصطناعي يمكن أن يفهم الفن ويتذوقه.‏ وقد أمكن

للة التي أنشأها التعرف على أي عمل فني وضع أمامها،‏ وتحديد

الفترة الزمنية التي ينتمي إليها.‏

ويشر الجم ال إن فهم تاري الفن هو أحد جانبي العملة‏.‏

فنية أيضاً‎ أعمالاً‏ فعل ذلك فلماذا لا تنش إذا كان بمكانك ولكن

للقيام بذلك،‏ عمل ذكاء اصطناعياً‏ آخر،‏ ودربه بالنظر إلى خمسة قرون

من الفن.‏ ثم طل منه إنشاء أعمال خاصة به عُ‏ رضت على أشخا في

ظروف تجريبية.‏ ولم يتمكن هؤلاء الأشخا من معرفة إن كانت هذه

الأعمال الفنية مرسومة بواسطة فنان أو آلة.‏ إن لهذا تداعيات هائلة

في مختلف أنواع المجالات‏،‏ بحس ما يقول الجم ال.‏ ليس أقلها

هو فهمنا الخا للفن‏.‏ ويتيح الذكاء الاصطناعي إمكانات جديدة

ليست فق في الفنون البصرية،‏ فالموسيقيون أيضاً‏ بدوا في

تسخير قوتها.‏

تارين ساوثرن هي واحدة منهم.‏ فبعد قراءة قصة عن استخدام

برمجيات الذكاء الاصطناعى لإبداع موسيقى خلفية وهي نوع

من النغمة التي تُ‏ نسى على الفور كانت ما تزال تتطل عقلاً‏ بشرياً‏

لإنشائها اعتقدت أنه إذا كان الذكاء الاصطناعي قادراً‏ على ذلك فما

من سب يجعله غير قادر على المساعدة في صياغة ألحان لا تنسى

من موسيقى البوب.‏ بعد وقت قصير،‏ في شهر مايو 2018، أصدرت

أول ألبوم في العالم مؤلفاً‏ بالكامل باستخدام الذكاء الاصطناعي.‏

وقد تلى هذا الإصدار ألبوم آخر،‏ ألف ألحانه الذكاء الاصطناعي المُ‏ رم ز

الصور:‏ ،DEEP DREAM GENERATOR/AICAN مختبر الفن والذكاء الاصطناعي في جامعة روتجرز ،3 كاثي سو هولتورف

68 الجاكوار


من

بين العديد من طرازات السيارات الاستثنائية التي ابتكرتها جاكوار

على مر السنين،‏ لا يمكن لأحد أن يفخر بعمر وفخامة سيارة

صالون .XJ إنها سلالة ممتازة يعرفها مدير التصميم الحالي

لجاكوار إيان كالوم،‏ بدءاً‏ من إطلاق سيارة XJ الأصلية في سبتمبر 1968، التي

أبهرته خطو تصميمها المُ‏ تقنة وهو في سن 14 عاماً.‏ من بين جميع سيارات

جاكوار التي عايشتها كانت السلسلة 1 من XJ6 هي المفضلة لدي‏،‏ يتذكر بحزن

إلى حد ما.‏ لقد كانت في مرحلة مهمة من حياتي حي كنت أر الأشياء بطريقة

لم أشاهدها من قبل...‏ النس‏،‏ الوضعية،‏ وكل تلك الأشياء الجيدة التي نتناولها

إلى ما لا نهاية الآن.‏ تلك السيارة كان لها،‏ وكان ذلك بالكمال.‏

كان طراز XJ مُ‏ تقد ِّ ماً‏ ميكانيكياً‏ على زمنه أيضاً،‏ مع نظام تعليق مُ‏ تقد ِّ م لتحسين

تغيير السرعة بشكل ملحو أصبح مرادفاً‏ لسيارات صالون جاكوار ومحركات

سلسة ولكن قوية جداً.‏ لدرجة أن مجلة CAR المرموقة في عالم السيارات توجتها

كسيارة العام في 1968. وفي الخمسين عاماً‏ التي أعقبت ذلك،‏ ركز مصممو

ومهندسو جاكوار على تطور ثابت لهذا الطراز،‏ ولم يتبعوا الموضة أبداً،‏ ولكنهم

يتطلعون دائماً‏ إلى تعزيز وتحسين سمعة XJ الثابتة والمبررة كحد أفضل وسائل

السفر على هذا الكوك‏.‏

71

الجاكوار


وي على عاا 50 XJ اكوار

50 عاا على

أيقونة

منذ عام 1968 وحتى اليوم،‏ قامت سلسل الو XJ بقيادة مسار أنيق

يُ‏ جس ِّ د قيم جاكوار من حي الفخامة والجمال والقوة منذ فترة طويلة.‏

نُ‏ لقي نظرة على طرازاتها الأساسية من خلال بعض الاختراعات والابتكارات

العظيمة التي ساهمت في جعل كل عام إصدار خا بذاته.‏

الن غاي بيرد

الصور:‏ بابا فوكستروت

الجاكوار 70


1973

السلسلة 2

الصور:‏ جيتي إيماجزميمي هادون جون براتكيستونجيتي إيماجز دو ويلسونكوربيسكوربيس عن طريق جيتي إيماجز.‏ مارك ميدوفيوتشر ببليشينج عن طريق جيتي إيماجز

بيعت سيارة كوبيه

مكشوفة من بابين

في عام 1975

وأصبحت منذ ذلك

الحين

اا لواة

كانت لوائح السلامة في الولايات المتحدة الأكثر

صرامة دافعاً‏ على تطوير السلسلة 2 التي

أُ‏ طلقت في سبتمبر 1973. ولأجل الامتثال

للسلامة،‏ وُ‏ ضع مصد أمامي أعلى،‏ ووضعت

مصابيح المؤشر البرتقالية الصغيرة أسفله بحي

تُ‏ مي ِّ ز السلسة 2 عن السلسلة 1 بوضو من

الأمام،‏ لكن التغيير الأكبر كان في الجزء الداخلي

المُ‏ عد ل تماماً.‏ وقد طرحت نسخة كوبيه مكشوفة

من بابين للبيع في عام 1975 وأصبحت منذ ذلك

الحين من بين العناصر الجاذبة لهواة الاقتناء من

عشاق جاكوار بسب مظهرها الرياضي البسي

وبساطتها الخارجية.‏ في العام نفسه،‏ تأسست

شركة تكنولوجيا جديدة اسمها مايكروسوفت من

ق بل بيل غيتس البال من العمر 19 عاماً‏ مع بول

ألين،‏ وأطلقوا أول برنامج حاسوبي خا بهم،‏

وهو .Altair BASIC وتلا ذلك أشياء عظيمة...‏

الجاكوار 73


وي على عاا 50 XJ اكوار

1968

السلسلة 1

كان عام 1968 عاماً‏ من التغيير السياسي والمجتمعي،‏ حي سعى النا في

جميع أنحاء العالم إلى مزيد من الحرية والفكر،‏ لخصها بشكل جيد ثقافياً‏ الألبوم

المُ‏ زدوج لفرقة البيتلز ،White Album والذي تضمن أغان تثير الفكر مثل

Revolution 1 وWeeps .While My Guitar Gently كُتبت في دير هندي للتأمل

المتسامي،‏ لقد أصبحت الموسيقى وأسلوب الحياة الهيبي للموسيقيين مرجعاً‏

للعلامات التجارية لجيل بأكمله،‏ وانعكس ذلك على الألوان والأشكال العضوية لكل

شيء بدءاً‏ من تصميم الأثاث وحتى الفن المعاصر.‏ في هذه الأثناء،‏ وفي أواخر

الستينيات،‏ حققت جاكوار قفزة نوعية خاصة بها مع تقديم السلسلة 1 من سيارة

.XJ كان شكل السيارة XJ بمثابة تحفة السير وليامز ليونز الجديدة إضافة للرئيس

الهندسي في جاكوار،‏ بوب نايت،‏ اللذين عملا على تطوير معايير جديدة لركوب

السيارات وصقلها.‏ لقد كانت النس الممتازة في السلسلة 1 من سيارة XJ لعام

1968 بالإضافة لنجاز الهندسي مثالية لعملائها الذين يتسمون بالقدر نفسه من

النجا والتطلع للمستقبل ولكن على الأرجح أقل شغفاً‏ بالجديد‏.‏ بعد بضع سنوات،‏

أُ‏ دخل محرك V12 بسعة 5.3 لترات في عام 1972 في سيارة XJ12 التي تبعتها.‏

كانت XJ12 إنجازاً‏ مُ‏ توجاً‏ في ليون.‏ وبمكان جاكوار أن تدعي وقتها أن لديها أسرع

سيارة مُ‏ نتجة بأربعة مقاعد في العالم بأقصى سرعة لا تقل عن 226 كيلومتراً‏

في الساعة.‏

72 الجاكوار


1986

“XJ40”

أُ‏ طلقت سيارة XJ6 في عام 1986، وأصبحت معروفة لد خبراء

جاكوار باسمها الداخلي XJ40 بمرور الوقت.‏ لقد شكلت تحولاً‏

كبيراً‏ في التصميم عن السلاسل الثلاث السابقة من سيارات

،XJ مع الأخذ في الاعتبار اتباع نهج خارجي أكثر ميلاً‏ للزوايا،‏ ومع

ذلك بقيت على ماهي عليه بالنسبة للمواد التقليدية المستخدمة

في تصميماتها الداخلية.‏ كما أنها كانت أول سيارة جاكوار تتلقى

دراسة عن الراحة والانسيابية بداخلها وأدخلت مراقبات خلفية

وقراءات رقمية لبعض معلومات السائق.‏ وقد أضيف لها تعليق

جديد أيضاً،‏ بعد ملايين الكيلومترات من التجارب التي أجراها

خليفة بوب نايت في منص كبير المهندسين جيم راندل وفريقه،‏

الذي كان يعمل على التحدي منذ السبعينيات.‏ في غضون دورة

حياتها،‏ في عام 1989، طو ر السير تيم بيرنرز لي شيئاً‏ يسمى

شبكة الوي العالمية والذي أتا منذ ذلك الحين تخزين معلومات

عالمية والوصول إليها من ق بل أي شخص لديه راب على الإنترنت

وأصبحت الطريقة الأساسية في العالم لاكتشاف المعلومات.‏

1994

X300

شهد منتصف التسعينيات ظهور نموذج X300 وهو أول برنامج منتج من جاكوار منذ استحواذها من

شركة فورد في عام 1990 حي يعود إلى أشكال مستديرة،‏ ومصدات متناسقة مع لون السيارة،‏ وإدخال

نموذج XJR عالي الأداء بشبكة ذات شكل مُ‏ مي ز.‏ أما المحرك الجديد 326PS القوي بسعة 4.0 لترات

فهو الأول من نوعه لسلسلة سيارات الصالون الفاخرة،‏ وهو يضمن أيضاً‏ أن تكون X300 متعة حقيقية.‏

شهد عام 1997 ظهور أول تليفزيون بلازما في العالم QFTV من شركة فوجيتسو - كشكل أقل حجماً‏

لمستقبل التليفزيون،‏ في حين قام مصمم المنتج رون أراد بتقديم كرسي عضوي بصورة غير مألوفة من

البلاستيك المرن مع استخدام ذكي للمعادن الخفيفة.‏ لم يكن أراد غريباً‏ على عالم تصميم السيارات،‏ فقد

عمل اسمه مبكراً‏ من خلال إعادة تصميم مقعد سيارة رور ليكون مثل كرسي صالة استقبال.‏

الجاكوار 75


وي على عاا 50 XJ اكوار

1979

السلسلة 3

كانت السلسلة 3، التي أطلقت في عام 1979، تطوراً‏ رائعاً‏ وشارك في تصميمها استوديو التصميم

الإيطالي الشهير بينينفارينا .(Pininfarina) وكانت أبرز العوامل التفصيلية وراء التغييرات النسبية الخفية

هي مقابض الباب على نم علبة البريد‏،‏ حذف ضوء الإشارة بالنوافذ القطع المثلثية للزجاج خلف

الجان الأمامي من السيارات القديمة ومضادات الصدمات السوداء المصبوبة بالحقن مع مصابيح

المؤشر المدمجة فيها.‏ وبسب نجاحها،‏ فلقد استمرت السلسلة 3 قيد الإنتاج لمدة 13 عاماً،‏ متداخلة

مع XJ40 التي أعقبتها.‏ في عام 1979، قامت شركة سوني بتسويق منتج أتا لفراد الاستماع إلى

الموسيقى أينما ذهبوا عن طريق تصغير مشغل الكاسيت بحي يمكن وضعه بسهولة على حزام أو داخل

الجي‏.‏ فهو خفيف ومحمي من الصدمات ومثالي للركض وقد بيع من ووكمان 200 مليون وحدة

في شكل كاسيت ومه د الطريق لأقرا السي دي وخدمات الموسيقى الرقمية التي تواصل طريق

الموسيقى المحمولة حتى يومنا هذا.‏

استمرت السلسلة 3 قيد الإنتاج لمدة 13 عاماً،‏

اع الي XJ40 لا

الميا وسيى سلو

في عام 2018، طل قارع الطبول نيكو ماكبرين في فرقة إيرون مايدن من فريق جاكوار لاند رور

لعمال الكلاسيكية إجراء تخصيص لسيارته ،Greatest Hits استناداً‏ إلى طراز XJ6 لعام 1984.

وقد ظهرت السيارة في شكل تعاون مبدع بين ماكبرين،‏ ومهندسي جاكوار،‏ ومدير استوديو جاكوار

للتصميم وعاشق موسيقى الميتال المعروف واين بيرجيس.‏ وقد شملت أكثر من 3,500 ساعة

عمل،‏ وأعيد صياغة أكثر من 4,000 جزء أو استبداله أو إعادة تصميمه.‏ أضيفت هذه التعديلات

الجوهرية للخارج والداخل ومجموعة نقل القدرة والتعليق حتى أصبح حلم ماكبرين XJ جاهزاً‏

ليشق الطريق.‏

الصور:‏ سوني دورلينج كيندرسلي:‏ غاري أومبلرمتحف التصاميم البلاستيك،‏ جامعة بورنموث للفنون،‏ المملكة المتحدة بابا فوكستروت

74 الجاكوار


2017 و‎2018‎

وXJ50‎ XJR575

ربما يكون من السابق لأوانه الحكم على التصاميم الرمزية غير المتعلقة بالسيارة من الأشهر

ال 18 الماضية،‏ ولكن في الوقت الحالي هناك الكثير لقوله عن أحدث شكلين من إصدار .XJ أقو سيارة XJ

صدرت على الإطلاق،‏ وهي طراز 2017، XJR575 تُ‏ قد ِّ م أداءً‏ مُ‏ دهشاً‏ فهي تتمتع بقوة 575 حصاناً‏ أثناء

الاستخدام،‏ كما تتميز بلمسة من الرشاقة،‏ والتحكم بجسمها،‏ والسيطرة الدقيقة على الطريق حتى سرعة

قصو تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة.‏ ومن ثم،‏ بالطبع،‏ هناك نسخة الذكر السنوية 2018، XJ50

أحدث تجسيد للحرف اليدوية البريطانية،‏ حي الابتكار والتصميم الذي أصبح يُ‏ عر ِّ ف عصور كاملة من تاري

السيارات.‏ وبناءً‏ على هذا الإرث،‏ يستند طراز XJ50 إلى هذا التقليد الرائع مع هندسته المعمارية المصنوعة

من الألومنيوم الخفيف لقيادة ديناميكية واستجابة أكبر،‏ ومحرك رفيع وناقل سريع جداً،‏ وبالطبع تصميم

داخلي لا تشوبه شائبة يعكس أسلوب العلامة التجارية XJ في الراحة والأناقة.‏ ومن الخارج،‏ يتميز الطراز

XJ50 بمصد ات أمامية وخلفية على طراز السيارة أوتوبيوغرافي ،(AUTOBIOGRAPHY) وعجلات أفعوانية

جديدة بقيا 51 سم،‏ وشبكة أمامية سوداء وشارات فريدة من نوعها إلى الفتحات الخلفية والجانبية.‏ تتميز

المقصورة المُ‏ حد ثة بجميع مزايا التكنولوجيا المتطورة،‏ في المكان المناس الذي نحتاج إليه أيضاً.‏ يعمل نظام

الترفيه المتكامل تات برو PRO) (TOUCH مع شاشة اللمس بمقا 26 سم الحدسية كمركز قيادة ،XJ

والتي تتجاوب مع طلبات الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية المألوفة،‏ في حين أن شاشة افتراضية عالية

الدقة TFT بمقا 32 سم تحل محل مجموعة الأدوات التقليدية.‏ وأخيراً،‏ تضمين شبكة واي فاي الجيل

الرابع المُ‏ دمجة في المُ‏ قد ِّ مة وشاشتين اختياريتين 26 سم قابلتين للطي لركاب المقعد الخلفي للتأكد من

أن الركوب في سيارة XJ50 مسل ومريح بقدر ما هو مثير.‏ تتوفر بقاعدتي عجلات طويلة وقصيرة،‏ ولكن

مع الحفا على تصميم أربعة أبواب متميز كوبيه،‏ وتصميم المصابيح الأمامية DOUBLE J أصبحت

السيارة فريدة ولا شيء يشبهها.‏ لقد تغيرت أشياء كثيرة منذ إطلاق XJ الأصلية في عام 1968 ولكن كلا

السلسلتين 1 وXJ50‎ مرتبطتان بنحو وثيق بتفسيرات لقيم جاكوار الخالدة.‏ الرفاهية والجمال والقوة الفعلية.‏

كلا السلسلتين 1

وXJ50‎ مرتبطتين

بنحو وثيق بتفسيرات

الخالة اكوار ليم

لمرف الميد ول السيار XJ50 وممياتا الريد الرجا الا ل المو jaguar.com

الجاكوار 77


2009

X351

إن أول XJ تعكس رية تصميم إيان كالوم بالكامل كان

في خ السقف الخلفي المائل لسيارة X351 التي

يُ‏ مي ِّ زها كسيارة كوبيه بأربعة أبواب أكثر من الصالون.‏

كان منظرها الجديد مُ‏ تماشياً‏ مع سيارة XF الأصغر

منها التي أُ‏ طلقت مؤخراً،‏ وقد تميزت بشاشة

إل سي دي كاملة لأول مرة.‏ أيضاً‏ في عام 2009،

قد م السير جيمس دايسون مُ‏ صم ِّ م المنتج مضاعف

الهواء الجميل من حي الشكل والوظيفة،‏ وهو عبارة

عن مروحة خالية من الشفرات التي تحسنت بالمقارنة

مع الإصدارات السابقة عن طريق التصميم المبتكر

الذي يجذب المزيد من الهواء لتضاعف التأثير

والوصول إلى سرعة تدفق هواء تصل إلى حوالي

90 كيلومتراً‏ في الساعة.‏ تتمتع سيارة X351 ذات

القدرة المسطحة بسرعة قصو أسرع من أي سيارة

من شقيقاتها الأقدم،‏ أيضاً...‏

2002

X350

أعطت سيارة X350 عام 2002 أخباراً‏ كبيرة من حي تصميمها،‏ في حين أنها لا تزال مخلصة لمباد أسلافها.‏

كان التحدي الأساسي هو هيكل الألومنيوم خفيف الوزن المتطور،‏ وهذا هو السب في أن العلامة التجارية

اختارت الكشف عن السيارة في باريس في حالتها غير المطلية ولكن المصقولة للغاية.‏ وبعد مرور عام،‏ على

الطريق من المقر الرئيسي لجاكوار في كوفنتري،‏ فتح متجر سيلفريدجز (SELFRIDGES) المشهور عالمياً‏

فرعاً‏ له في حلبة مصارعة الثيران المُ‏ جد دة في برمنجهام بواجهة مماثلة لهذا المعدن.‏ وقد صم مه المهندسون

المعماريون في شركة فيوتشر سيستمز SYSTEMS) ،(FUTURE حي قاموا بتقطيع 15 ألف قر من

الألومنيوم،‏ وحازوا على جائزة ريبا (RIBA) للهندسة المعمارية في عام 2004.

الصور:‏ دايسون جيتي إيماجزمايكل بيتس،‏ بابا فوكستروت

76 الجاكوار


CASTROL EDGE PROFESSIONAL

أدا مشتر

شارك سي اكوار

لسنوات عديدة عملنا بلا كلل مع كاسترول (Castrol) لتطوير زيوت محركات مُ‏ صم مة خ ص ِّ يصاً‏

لتلبية احتياجات الأداء الخاصة بكم من جاكوار.‏ Castrol EDGE Professional هو نتيجة

شراكتنا.‏ زيت التشحيم هذا مُ‏ صم م بنحو خا من ق بل تقنيي كاسترول (Castrol) ومهندسي

جاكوار لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحقيق

أقصى قدر ممكن من الأداء والحياة لمحرك جاكوار الخا بكم.‏

يوف ر صريا Castrol EDGE Professional ن المو المحلي لجاكوار

فن ادا

يُ‏ نصح به حصرياً‏ من جاكوار


ا

لد

الةالقة

كيف أصبحت التكنولوجيا

الخضراء جميلة

الن أوليفيا سولون

الور التويي ماريو واجنر

وقت قري‏،‏ كان اختيار إصدار أخضر من منتج

ما يعني المساومة على سهولة استخدامه

وتصميمه مقابل قيامك بعمل شيء لكوك

الأرض.‏ كانت السيارات الكهربائية ذات الشكل المحرج ومصابيح

الفلورسنت المدمجة المُ‏ شكلة من ألوا شمسية قبيحة الشكل تُ‏ ع د

شكلاً‏ من أشكال العقاب الذاتي للمكرسين أنفسهم للبيئة وهو

شيء يشبه التغذي بالنباتات الصرفة قبل أن تصبح تغذية قائمة على

النباتات وتمت الموافقة عليه من قبل أمثال بيونسيه.‏

ولكن في العقد الماضي خضعت التكنولوجيا الخضراء إلى تحول

جمالي،‏ إذ صار المصممون والمبدعون يهتمون بالشكل النهائي

للمنتجات أكثر من اهتمامهم بوظائفها.‏ قد يبدو من العب توجيه الكثير

من التركيز على الجماليات،‏ لكنك لن تجعل الجماهير تغير سلوكها إذا

طلبت التضحية بالراحة أو استخدام شيء قبيح.‏

مثال على ذلك:‏ إن ميزان ضب الحرارة الذي كان عبارة عن صندوق

بلون بيج غير مرغوب مع شاشة مثل الآلة الحاسبة،‏ قد جعلته منتجات

مثل Nest ومعاصريها الأذكياء عبارة عن بقعة رائعة ومتوهجة يمكنك

التحكم به عبر الهاتف الذكي.‏ وهي لا تبدو أفضل فحس بل إن أداءها

صار أفضل،‏ وصارت تتعلم من سلوكك في المنزل لتوفير المال على

فواتير التدفئة.‏

وقد حدث الشيء نفسه في أي مكان آخر ضمن المنزل،‏ فبفضل

شركات مثل بلوم ن ،(Plumen) تأتي مصابيح الإضاءة المُ‏ وف ِّ رة للطاقة

بأشكال نحاسية لا تحتاج فيها لأن تكون مختفية خلف عاكس ضوئي

على عكس الشوكات الوظيفية واللوال التي تميز الطرازات السابقة.‏

على سطح البيت،‏ صار البلا الشمسي متوفراً‏ الآن بحي لا يمكن

تمييزه عن مواد مثل الأردواز أو الإسفلت،‏ مما يسمح لك بتقليل فواتير

الكهرباء المنزلية دون إفساد التصميم الهندسي لبيتك.‏

خارج المنزل،‏ تطورت السيارات الكهربائية بدءاً‏ من عربات الغولف

التليدة إلى بعض السيارات الأكثر جاذبية على الطريق وأصبحت قادرة

على منافسة أكثر سيارات البنزين حيوية.‏ خذ على سبيل المثال سيارة

آي-بيس (I-PACE) من جاكوار،‏ فهي سيارة فاخرة بالكامل تزيد سرعتها

من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.5 ثوان.‏

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون العجلتين،‏ سيشهد 2018 أول

ظهور للدراجة الكهربائية ،Vespa Elettrica التي تحتف بالتصميم

القديم للدراجة الإيطالية الشهيرة،‏ في حين أنها تقدم محركاً‏ كهربائياً‏

صامتاً‏ بالكامل يمكنه السفر لمسافة 100 كيلومتر مع شحنة واحدة.‏

وهي مثالية لنم الحياة العصرية لمن يحاف على شعور بعدم تلوي

البيئة لا يقل أهمية عن التنقل بأناقة.‏

ولكن ليس من الجيد شراء كل هذه الأدوات الرائعة إذا لم نفعل

شيئاً‏ حول كيفية التعامل مع مصدر غذائنا.‏ الزراعة هي أكبر مساهم

للبشرية في تغير المنا‏،‏ حي تمثل ربع جميع انبعاثات غازات الاحتبا

الحراري.‏ وبما أن العالم يصبح أكثر مدنية،‏ فمن المنطقي إنتاج الغذاء

محلياً‏ في مزارع عمودية مغلقة.‏ ويمكن لهذه المستودعات ذات

التقنية العالية زراعة محاصيل في بيئة تحت السيطرة دون أشعة

الشمس والتربة ومبيدات الآفات،‏ ومع الحد الأدنى من التأثير

السلبي على البيئة.‏

ولكن عندما ستتفوق التكنولوجيا الخضراء حقاً،‏ فنها عندما

ترتدي ثوباً‏ جذاباً‏ فوق عمليات غير مرغوبة.‏ على سبيل المثال،‏

في كوبنهاجن،‏ يقترب المهند المعماري بجارك إنجلز من إكمال

محطة لتوليد الطاقة من النفايات في وس كوبنهاجن وفوقها

منحدر تزلج يبل طوله 600 متر على السطح وهو ما يأمل أن

يحس ِّ ن من فر الدانماركيين في دورة الألعاب الأوليمبية

الشتوية التالية.‏

في المملكة المتحدة،‏ تغيرت عملية مرعبة إلى التكنولوجيا الخضراء

أيضاً:‏ حي تستخدم الحرارة الزائدة الناتجة عن حرق جث الموتى في

تسخين بركة سباحة قريبة بدلاً‏ من انطلاقها في الغلاف الجوي.‏

ولكن ربما يكون أفضل مثال على التكنولوجيا الخضراء التي يعاد

تصميمها بنحو خلاق هو الرجل الذي استطاع تحويل براز الكلاب إلى

طاقة لمصابيح الشارع.‏ هذه فكرة رائعة جد اً‎

ت

78 الجاكوار


HARLECH 18 From £7,500 to £125,000 Wigmore Street W1 · Harrods SW1 · Chelsea Harbour SW10 +44 (0)20 7493 4444

SLEEP BEAUTIFULLY

The world’s most comfortable bed, hand made in London

savoirbeds.com

London New York Paris Düsseldorf St Petersburg Moscow Shanghai Hong Kong Seoul Taipei

More magazines by this user