iA99_print
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
10 HISTORIA<br />
KIEROWNICA<br />
wane bardziej bezpieczeństwem niż komfortem;<br />
w czasach, gdy prymitywne zawieszenia<br />
słabo tłumiły duże nierówności dominujące na<br />
ówczesnych drogach, utrzymanie jednostajnego<br />
nacisku na pedale gazu w trzęsącym się samoinformacja<br />
prasowa<br />
Ponad sto lat ewolucji: historia kierownic w<br />
samochodach ŠKODY<br />
U<br />
zarania dziejów motoryzacji, kierownica<br />
nie była oczywistym wyborem: pierwsze<br />
pojazdy sterowało się z pomocą dźwigni<br />
lub korby. Kierownice pojawiły się pod koniec<br />
XIX wieku i od tego czasu przeszły ogromną<br />
przemianę w zakresie materiałów, z których są<br />
wykonane i funkcji, które mogą spełniać. Dzięki<br />
eksponatom zebranym w ŠKODA MUSEUM<br />
można prześledzić ewolucję, jaką ta część samochodu<br />
przeszła na przestrzeni ostatnich stu lat.<br />
Pierwszy owoc współpracy Panów Laurina<br />
i Klementa był już wyposażony w kierownicę, ale<br />
sposób kierowania samochodem znacznie odbiegał<br />
od tego, do którego jesteśmy przyzwycza-<br />
jeni dzisiaj. Dźwignia zamontowana pośrodku<br />
kierownicy pełniła funkcję akceleratora, jako<br />
że w podłodze były zamontowane tylko dwa<br />
pedały: sprzęgła i hamulca.<br />
Laurin & Klement ŠKODA 110 z 1925 roku.<br />
Laurin & Klement VOITURETTE A z 1905 roku.<br />
Pedał gazu znalazł już swoje miejsce na podłodze,<br />
ale dźwignia sterująca tą samą funkcją pozostała<br />
także na kierownicy. Wykorzystywano ją do<br />
ręcznego regulowania prędkości – słowem, było<br />
to coś na kształt dalekiego przodka tempomatu!<br />
Wówczas jednak było to rozwiązanie podykto-
Change language