iA2
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
46 HISTORIA<br />
na orientację, przygotowanie fizyczne,<br />
umiejętność prowadzenia auta w terenie,<br />
podstawy mechaniki samochodowej,<br />
umiejętność radzenia sobie z nietypowymi<br />
sytuacjami, obsługę urządzeń<br />
„saperskich”, survival. Wyczerpujące<br />
zadania oraz brak snu wyłaniały najtwardszych<br />
i najlepszych. Polacy<br />
w Camel Trophy uczestniczyli sześciokrotnie:<br />
1991 – Tanzania-Burundii – Grzegorz<br />
Kowalski i Sławomir Makaruk<br />
1992 – Guyana – Zbigniew Kieras<br />
i Wojtek Palczewski<br />
1993 – Sabah-Malaysia – Ernest Daniszewski<br />
i Paweł Orkisz<br />
1994 – Argentina-Paraguay-Chile<br />
– Piotr Konopka i Sławomir<br />
1995 – Mundo Maya – Marek Klar<br />
i Wojciech Stawowiak<br />
1996 – Kalimantan – Jarek Kazberuk<br />
i Michał Kiełbasiński<br />
Polskie ekipy kończyły rajdy lokując<br />
się w pierwszej połowie stawki. Nigdy<br />
nie udało się wygrać, bowiem bez wieloletniego<br />
doświadczenia przekazywanego<br />
przez ekipy startujące wcześniej<br />
nie było to możliwe. Zwycięskie zespoły<br />
uczestniczyły w Camel Trophy po kilkunaście<br />
lat.<br />
Pozostałością w Polsce po rajdzie<br />
Camel Trophy było 6. Land Roverów<br />
służących do treningów z kolejnymi<br />
zawodnikami. Los tych samochodów był<br />
różny, dziś pozostał i ciągle jeździ jeden<br />
Defender z rajdu Sabah-Malaysia. Eliminacje<br />
i udział w Camel Trophy zmie-
Change language