Marasi 32

Preferred 

Banking Partner 

For Augmented Reality experience, install Zappar App on your 

iPhone or Android mobile and scan the ZapCode beside the article 

The UAE Specialized Maritime Magazine JANUARY - FEBRUARY 2019 Issue 32 Price: 80 AED 

Agility Abu Dhabi 

redefines the UAE’s 

logistics capabilities 

DMCA initiates innovative 

platform “Sea Dubai” 

Dubai Navigation Corp 

makes waves in UAE’s 

dry bulk market 

Abu Dhabi’s Khalifa Port 

to be connected to the 

national railway network 

ISSUE NO. 32 - JANUARY - FEBRUARY 2019 

Eng. Yasser Zaghloul, CEO of NMDC 

Our goal is to become an Integrated and 

Leading Middle East EPC Contractor 

Germany and UAE seek to solidify 

collaboration in maritime business 

NAVDEX 2019 inks deals 

value AED 2 billion 

Scan with Zappar

SAFELY LEADING THE WAY 

TO INDUSTRY SUSTAINABILITY 

Safety is the foundation of all we do at ABS. Whether evaluating 

the maturity of novel technologies, partnering with industry 

to advance safety standards, or enabling clients to manage and 

mitigate risks—ABS continues to lead the way, taking on technical, 

operational and regulatory challenges—on the path to industry 

sustainability. 

ABS continues expanding our capabilities—from Smart guidance 

to remote survey to environmental compliance solutions—all 

founded on a solid tradition of innovation in the service of safety. 

This extends to helping our clients manage the impacts of the new 

technologies required to cost-effectively reach sustainability targets. 

Contact us today to learn more about how ABS is developing 

practical and sustainable solutions. 

SAFETY LEADERSHIP 

www.eagle.org 

DRIVING SUSTAINABILITY 

© Nightman1965/Shutterstock

A UAE bi-monthly magazine with a 

major focus on maritime and classification 

affairs locally, regionally and 

internationally 

STRATEGIC MARITIME ADVISOR 

H.E Khamis Buamim 

Chairman of Dubai Council for Marine and Maritime 

Industries 

ADVISORY CONSULTANT 

Waleed Al Tamimi 

General Manager 

TASNEEF MARITIME 

LEGAL CONSULTANT 

Jasmine Fichte 

Managing Partner 

Fichte & Co Legal Consultancy 

EDITORIAL 

Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi 

Managing Editor Effat Mostafa 

Content Advisor Abdelghani Abughazaleh 

Reporter Dushane Solomon 

Contributors Capt.Gamal Fekry, Roberto Cazzulo, 

Rania Tadros, Raymond Kisswany, Mohamed 

Metawie, Midhun Mohandas, Dino Ettore 

CERVETTO, John M. Jorgensen 

STUDIO 

Design Naeem Riaz 

Photographer Sarah Ezzeddine 

ADVERTISING 

Key Account & Customer Services 

Malak Abughazaleh 

SOCIAL MEDIA 

Tactics Creative Depart. 

PRINTING 

United Printing and Publishing 

EDITING AND DESIGN 

Tactics Marketing Management 

Tel : +971 4 4518636 

Fax : +971 4 4518646 

Email : info@tactics.ae 

P.O. Box 9621, Office 701, Churchill Tower 

Business Bay, Dubai, UAE 

Objectively Reinforcing 

Maritime 

In today’s era of rapid pace and continual evolution, 

the opening for news to become falsified, 

or delivered through the scope of a biased agenda 

continues to widen. As a result, this has garnered 

a growing need for both timely and accurate information 

to take precedence, something that 

has always been the case, but which has never 

more essential than it is today. 

As it pertains to maritime, the industry which 

has repeatedly been labelled as “traditional” over 

its historical existence, the sector is steadily progressing 

towards breaking this mold. This has 

been increasing prevalent in the UAE where the 

shipping sector continues to reflect the forwardthinking 

approach of the Emirates, by actively 

seeking out methods to enhance the landscape 

through innovation, technological advancements, 

and environmental awareness. 

Aligned with our vision of becoming the best 

and most distinctive maritime platform and reference 

for all significant key players and top decision 

makers within the industry, Marasi News 

remains vigilant to ensuring the information we 

deliver is not only timely and precise, but also objective. 

As a media entity with extended reach, we 

don’t only view the capabilities of our integrated 

platform as a role, but instead we see it as more 

of a responsibility. 

As 2019 moves forward, so do we with our 

first issue of the year and the 32nd overall to continue 

serving as the most reliable source of information 

for the sector. Although the year is new, 

the premium quality at which we pride ourselves 

in consistently delivering news will be consistent. 

Therefore, we will remain unbiased in our delivery 

to accurately portray the industry’s needs. We are 

also proud to reveal the first and exclusive digitized 

issue with Augmented Reality technology. 

Enjoy watching key industry leaders! 

محمد بن دخين المطروشي 

رئيس التحرير 

Mohammad Bin Dkhain Al Matroushi 

Editor-in-Chief 

الموضوعية اإلعالمية 

لتعزيز المالحة 

يف العصر الذي يشهد وتيرة متسارعة وتطور 

مستمر،‏ يتعامل البعض مع صناعة األخبار لضخ 

معلومات مزيفة للجمهور،‏ أو بأقل تقدير التعامل 

معها بشكل متحيز.‏ ونتيجة لذلك،‏ تزايدت الحاجة 

إىل مصادر دقيقة للمعلومات قادرة على تحقيق 

السبق الصحفي يف ذات الوقت.‏ 

وفيما يختص بالقطاع البحري،‏ والذي لطالما عرف 

بأنه قطاع ‏"نمطي"،‏ فإنه يتقدم بثبات نحو كسر هذا 

القالب.‏ وقد تزايد هذا التحول يف اإلمارات حيث يثبت 

قطاع الشحن أنه يتبنى منهج التفكير المستقبلي،‏ 

من خالل البحث بنشاط عن طرق لتحسين المشهد 

من خالل االبتكار والتقدم التكنولوجي والوعي البيئي.‏ 

من أجل ذلك عقدنا العزم منذ انطالقتنا يف منصة 

مراسي نيوز بأن نكون أفضل منصة بحرية وأكثرها 

تميزًا ومرجعية لجميع األطراف المعنية،‏ ومرجعاً‏ 

لكبار صناع القرار يف هذا القطاع،‏ وحرصنا بشكل 

كبير على ضمان أن المعلومات التي نقدمها تصدر 

يف الوقت المناسب وبدقة عالية وموضوعية أيضً‏ ا.‏ 

ومع عددنا األول الذي نصدره هذا العام،‏ والذي 

يمثل العدد الثاين والثالثين يف مسيرتنا التي تجاوزت 

خمس سنوات،‏ نواصل العمل كمصدر للمعلومات 

األكثر موثوقية للقطاع،‏ ونفتخر باستمرار بتقديم 

األخبار المستقلة،‏ ونعد جمهورنا بأننا سوف نبقى غير 

متحيزين يف عملية التغطية اإلعالمية التي نحرص 

على أن تلبي احتياجات الصناعة بدقة،‏ كما أننا نفخر 

بأن نكون المنصة اإلعالمية المالحية األوىل التي 

تقدم محتوى حصري يوظف تقنية الواقع المدمج،‏ 

وندعوكم لالستمتاع بمشاهدة قادة الصناعة وروادها 

وهم يتحدثون إليكم من على صفحات مجلتنا بشكل 

حي وعبر تصوير الفيديو.‏ 

MARASINEWS.COM 1

Dubai Maritime City 

Operating a world-class maritime facility 

Being an integrated maritime cluster that covers industry regulation and 

infrastructure all together to magnify the role of maritime industry 

development and to create an exclusive atmosphere for the international 

mairitme community. 

Industrial Precinct Facilities 

Workshops 

Showrooms 

Warehouses 

Shops 

Offices 

Ship Repair Plot 

Yacht Manufacturing Workshops 

Ship Lifting Facility 

2 JANUARY - FEBRUARY 2019 

Leasing & General Inquiries: 

dmc.property@dubaimaritimecity.com 

+97143671771 

Head Office 

Maritime Business Center 

Dubai Maritime City L.L.C. 

PO BOX 32111 Dubai- UAE

HIGHLIGHTS 

7 

OF THE 

ISSUE 

ADNOC awards design 

contract to Wood Group for refinery 

42 

DMC achieves constant success with 

remarkable growth rates of 77.6% in 2018 

King Abdul Aziz Port promotes 

a diversification strategy 

60 

52 

Agility Abu Dhabi 

redefines the UAE’s logistics capabilities 

ABS identifies key challenges of global 

compliance with ballast-water regulations 

78 

Breakbulk Middle East 2019 

draws record-shattering attendance 

72 

The OSV Middle East Market is just about 

treading water! 

88

UAE NEWS 

ENOC signs strategic partnership with Indian Oil Company 

he ENOC-IOC partnership includes R&D to jointly develop cylinder oil that 

complies with the IMO’s 0.5 Aiming to reduce the Sulphur contents currently 

present in oil used for fueling ships, the efforts seek to reduce the impact of 

pollution on populations living close to ports and coasts specifically. Furthermore, 

the agreement also enables ENOC to expand its presence to over 180 

ports in 28 countries to provide its customers with high-end marine lubricants 

and technical services. His Excellency Saif Humaid Al Falasi, Group CEO, ENOC, 

said: “The marine oil industry is becoming more eco-conscious as international 

regulators set standards to control air pollution from ships. ENOC’s alliance 

with one of the world’s biggest oil and gas companies, IOC, will help mitigate 

these environmental risks through world-class research & development and 

manufacturing that meets the IMO standards.”. 

‏"اإلمارات للصلب"‏ تبرم صفقة بقيمة مليار 

درهم إماراتي مع ‏"موانئ أبوظبي"‏ 

‏"إينوك"‏ توقع شراكة استراتيجية مع 

شركة النفط الهندية 

تتضمن الشراكة مجال البحث والتطوير البتكار زيت االسطوانات بشكل 

مشترك والذي يتوافق مع معايير المنظمة البحرية الدولية 0.5 والذي يهدف 

إىل الحد من نسبة الكبريت الموجودة حالياً‏ يف النفط المستخدم لتزويد 

السفن بالوقود،‏ وتسعى الجهود للحد من تأثير التلوث على السكان الذين 

يعيشون بالقرب من الموائن والسواحل.‏ وستمكّن هذه الشراكة ‏"إينوك"‏ 

أيضاً‏ من توسيع حضورها يف أكثر من 180 ميناء يف 28 دولة،‏ لتزويد عمالئها 

بزيوت التشحيم والخدمات التقنية الراقية.‏ وقال سعادة سيف حميد 

الفالسي،‏ الرئيس التنفيذي لمجموعة ‏"إينوك":‏ ‏"أصبحت صناعة النفط 

البحرية أكثر وعياً‏ بحماية البيئة؛ حيث وضع المنظمون الدوليون معايير 

للتحكم يف تلوث الهواء الناتج عن وقود السفن.‏ وسيساعد تحالف ‏"إينوك"‏ 

مع شركة النفط الهندية ‏"آي أو سي"،‏ إحدى أكبر شركات النفط والغاز 

يف العالم،‏ على تخفيف هذه المخاطر البيئية من خالل األبحاث والتطوير 

والتصنيع على مستوى عالمي،‏ ما يلبي معايير المنظمة البحرية الدولية ". 

Emirates Steel inks AED 1 billion deal with Abu Dhabi Ports 

Though already at the forefront of renewable energy innoSubsidiary 

of General Holding Corporation (SENAAT) and the only integrated steel 

plant in the UAE, Emirates Steel, has signed a AED 1 billion strategic 

agreement with Abu Dhabi Marine Services (SAFEEN), a subsidiary of 

Abu Dhabi Ports. The agreement will be implemented in January 2021 

and is set to extend over the following 10 years as it reinforces Emirates 

Steel’s commitment to Abu Dhabi’s Economic Vision 2030 and providing 

high quality products, and optimizing its supply chain in accordance 

with international standards. As per the agreement, SAFEEN will 

provide short marine shipping services for three shipments of iron ore 

per month. Additionally, SAFEEN will be responsible for the purchase, 

rental, delivery, operation and maintenance of cargo ships, trailers and 

unloading equipment for Emirates Steel.. 

وقعت الشركة العامة القابضة ‏)صناعات(‏ ومجمع الصلب 

المتكامل الوحيد يف اإلمارات ‏"حديد اإلمارات"،‏ اتفاقية 

استراتيجية بقيمة 1 مليار درهم مع شركة أبوظبي للخدمات 

البحرية ‏"سفين"،‏ وهي شركة تابعة لموائن أبوظبي.‏ وسيتم 

تنفيذ االتفاقية يف يناير 2021، ومن المقرر أن تمتد على 

مدى السنوات العشر القادمة،‏ كتعبير عن التزام شركة 

‏"حديد اإلمارات"‏ برؤية أبوظبي االقتصادية 2030، وتوفير 

منتجات عالية الجودة،‏ وتحسين سلسلة التوريد الخاصة 

بها وفقًا للمعايير الدولية.‏ ووفقًا لالتفاقية،‏ ستقدم ‏"سفين"‏ 

خدمات شحن بحري قصيرة لثالث شحنات من خام الحديد 

شهرياً.‏ وستكون ‏"سفين"‏ مسؤولة عن شراء وتأجير وتسليم 

وتشغيل وصيانة سفن الشحن والمقطورات ومعدات التفريغ 

لشركة ‏"حديد اإلمارات".‏ 

4 JANUARY - FEBRUARY 2019

DAMEN 

ALBWARDY 

DAMEN 

COMBINED EXPERTISE 

COMBINED EXPERTISE 

COMBINED COMMITTED 

COMMITTED EXPERTISE TO EXCELLENCE 

TO EXCELLENCE 

COMMITTED TO EXCELLENCE 

SINCE WE STARTED OUR JOINT VENTURE SOME YEARS AGO, 

SINCE MUCH HAS WE STARTED CHANGED OUR IN JOINT THE MARITIME VENTURE WORLD. SOME YEARS AGO, 

MUCH 

SINCE OUR COMMITMENT HAS CHANGED 

WE STARTED TO IN 

OUR SAFETY THE MARITIME 

JOINT AND VENTURE QUALITY WORLD. 

SOME REMAIN YEARS AGO, 

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN 

MUCH CONSTANT, HAS CHANGED HOWEVER. IN THE MARITIME WORLD. 

CONSTANT, HOWEVER. 

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN 

CONSTANT, ALBWARDY DAMEN; HOWEVER. NEW NAME, SAME VALUES. 

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES. 

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES. 

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH 

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH 

ALBWARDYDAMEN.COM 

ALBWARDYDAMEN.COM

UAE NEWS 

Mubadala Petroleum awarded block off Indonesia 

Mubadala Petroleum signed a 

Gross Split Production Sharing Contracting 

for South Andaman that 

was awarded by the Government of 

Indoensia as part of its Third Direct 

Tender Round. The deal officially 

makes Mubadala Petroleum the operator 

of both the South Andaman 

and adjacent Andaman I PSC and a 

partner in the Andaman II PSC. The 

South Andaman PSC is located in 

the underexplored but proven North 

Sumatra basin offshore Aceh. With 

participating interests now in three 

adjacent blocks, Mubadala Petroleum 

is the largest net acreage holder 

in the area, securing the core of the 

North Sumatra basin for future exploration 

growth. The work commitment 

for the South Andaman PSC 

is to conduct sub surface studies 

and to acquire 3D seismic, in the 

first 3-year term. 

مبادلة للبترول تحصل 

على عقد لالستكشاف 

من إندونيسيا 

أبرمت شركة مبادلة للبترول عقد امتياز للشراكة يف اإلنتاج يف حقل جنوب أندامان والذي تم 

إبرامه مع حكومة إندوينسيا كجزء من جولة المناقصة المباشرة الثالثة لترسية العطاء.‏ وستجعل 

الصفقة من شركة مبادلة للبترول المشغل لكل من جنوب أندامان و ‏"أندامان 1 يب أس سي"‏ 

المجاور،‏ وشريكاً‏ يف ‏"أندامان 2 يب أس سي"‏ الذي يقع جنوب ‏"أندامان يب أس سي"‏ يف حوض 

شمال سومطرة البحري غير المستكشف.‏ ومن خالل مساهمتها اآلن يف ثالث قطاعات متجاورة،‏ 

تعد شركة مبادلة للبترول أكبر حامل امتياز استكشاف لصايف المساحة يف المنطقة،‏ ما يضمن 

لنمو التنقيب المستقبلي يف نواة حوض شمال سومطرة.‏ وتلتزم مبادلة للبترول العمل على إجراء 

دراسات على سطح األرض والحصول على مسح زلزايل ثاليث األبعاد،‏ يف أول فترة ومدتها 3 سنوات.‏ 

Abu Dhabi’s Khalifa Port to be connected 

to the national railway network 

An agreement signed between Etihad 

Rail and Abu Dhabi Ports, will 

connect Khalifa Port to the UAE’s 

national railway network. Accommodating 

2.4 million containers annually, 

the rail terminal capacity at Khalifa 

Port is projected to be the largest of 

its kind within the UAE. As part of 

efforts to support diversification of 

the UAE economy by strengthening 

the transport infrastructure, the deal 

will help effectively and efficiently 

facilitate the transport of containers 

and various types of goods in an 

environment-friendly manner. Etihad 

Rail Chairman Sheikh Theyab bin 

Mohamed Al Nahyan stated, “The 

Etihad Rail facility at Khalifa Port 

will enhance the efficiency of its infrastructure 

as well as the ability to 

increase its capacity in a more economical 

and reliable way." 

توصيل ميناء خليفة في أبوظبي بشبكة 

السكك الحديدية الوطنية 

تم توقيع اتفاقية بين شركة االتحاد 

للقطارات وموائن أبوظبي لتوصيل ميناء 

خليفة بشبكة السكك الحديدية الوطنية لدولة 

اإلمارات العربية المتحدة.‏ والتي ستستوعب 

2.4 مليون حاوية سنوياً،‏ ومن المتوقع أن 

تكون قدرة محطة السكك الحديدية يف ميناء 

خليفة هي األكبر من نوعها يف دولة اإلمارات 

العربية المتحدة.‏ لتكون جزءاً‏ من الجهود 

الرامية إىل دعم تنويع اقتصاد دولة اإلمارات 

العربية المتحدة من خالل تعزيز البنية التحتية 

للنقل،‏ وستساعد هذه الصفقة يف تسهيل 

نقل الحاويات واألنواع المختلفة من البضائع 

بطريقة فعالة وصديقة للبيئة.‏ وقال رئيس 

مجلس إدارة االتحاد للقطارات الشيخ ذياب 

بن محمد آل نهيان:‏ ‏"ستعزز مرافق قطار 

االتحاد يف ميناء خليفة كفاءة بنيته التحتية،‏ 

فضالً‏ عن تحسين قدرته على زيادة طاقته 

بطريقة اقتصادية وموثوقة".‏ 


أخبار اإلمارات 

ADNOC awards design contract to Wood Group for refinery 

ADNOC Refining has awarded a design contract to the 

Wood Group, for a new refinery in Ruwais as the state 

energy group moves to build the downstream industry. 

The announcement is in-line with ADNOC’s ambitious 

plans to build the world’s largest integrated refining and 

petrochemicals complex in Ruwais, and become a global 

leader in engineering, project and technical services. The 

new refinery will be designed to have full conversion capability 

and allow integration with petrochemicals industries 

in Ruwais which is already the fourth largest single 

site refinery in the world. The contract award is a key 

milestone as ADNOC accelerates delivery of its AED 165 

billion expansionary downstream strategy. Jasem Ali Al 

Sayegh, ADNOC Refining CEO emphasized, “Today marks 

a significant step towards fulfilling ADNOC’s strategy 

of developing the largest integrated refinery and petrochemicals 

complex in the world. We are delighted to partner 

with Wood and to have their global expertise available 

to us. This is a major milestone in the future growth plans 

of ADNOC Refining.” 

‏"أدنوك للتكرير"‏ ترسي عقد التصميم الهندسي األولي لمصفاة الرؤيس على مجموعة وود 

منحت شركة أدنوك للتكرير عقد تصميم لمجموعة وود،‏ لمصفاة 

جديدة يف الرويس ضمن توجه مجموعة الطاقة الحكومية لبناء 

صناعة التكرير الوطنية.‏ ويأيت هذا اإلعالن متماشياً‏ مع خطط أدنوك 

الطموحة لبناء أكبر مجمع متكامل للتكرير والبتروكيماويات يف 

العالم يف الرويس،‏ ليصبح بذلك مركزاً‏ عالمياً‏ رائداً‏ يف مجال الهندسة 

والمشروعات والخدمات التقنية.‏ وسيتم تصميم المصفاة الجديدة 

لتكون قادرة على عمليات التحويل كاملة،‏ وتسمح بالتكامل مع 

صناعات البتروكيماويات يف الرويس والتي تعد رابع أكبر مصفاة يف 

العالم.‏ ويعد منح هذا العقد خطوة هامة،‏ يف ضوء تسريع أدنوك 

استكمال استراتيجيتها يف التوسع والذي رصدت له ميزانية بقيمة 

165 مليار درهم.‏ وأ كد جاسم علي الصايغ،‏ الرئيس التنفيذي 

لشركة أدنوك للتكرير،‏ أن ‏"اليوم يمثل خطوة مهمة نحو تحقيق 

استراتيجية أدنوك يف تطوير أكبر مجمع متكامل لمصايف التكرير 

والبتروكيماويات يف العالم.‏ يسعدنا أن نتشارك مع مجموعة وود،‏ 

واالستفادة من خبرتهم العالمية.‏ ويعد هذا حدثاً‏ هاماً‏ يف خطط النمو 

المستقبلية لتكرير أدنوك".‏ 

Delivering factory quality 

solutions for your marine engines 

Situated in Dubai Maritime City, MaK Middle East 

now provides the following to its customers: 

• Factory direct technical service support 

• A professional team of MaK and EMD service engineers 

• Comprehensive repair and maintenance services from 

a full service workshop 

• A broad inventory of engine service exchange units including 

KBB and Napier turbocharger cartridges 

• An inventory of new parts in Dubai’s Jebal Ali Free Trade Zone 

www.mak-catmarine.com 

Contact us today, or visit us at our 

Stand (N1) at Seatrade Maritime 

Middle East from 29 – 31 October 2018 

in the Dubai World Trade Centre 

MaK Middle East LLC (Dubai) 

Parts: +971 50 554 6869 

Service: +971 52 436 5310 

© 2018 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, 

“Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate identity 

used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. 

...a 

Company

UAE NEWS 

Thuraya and ITC Global to deliver new market-leading global maritime VSAT service 

Thuraya Telecommunications Company has partnered with ITC Global to set 

up Thuraya VSAT+, the ground-breaking maritime satellite service. The partnership 

gives Thuraya access to Panasonic’s global mobility network to enable 

to the Ku-band element of Thuraya VSAT+ service. The service will offer global 

coverage, best-in-class data rates to meet growing demand for high-throughput 

services, and high levels of reliability, security, resilience and flexibility. The 

integrated offering makes VSAT+ a compelling proposition for maritime customers 

such as high-end fisheries, offshore installations and merchant fleets. 

Shawkat Ahmed, Chief Commercial Officer at Thuraya, said, “In the challenging 

maritime market, end-users are constantly looking for satellite solutions 

that offer higher bandwidth, ease of use, innovation and value-added features 

that drive operational efficiency. We are partnering with experienced Master 

Distributors, creating revenue opportunities throughout the supply chain, reducing 

overheads and providing flexible options for customers. 

الثريا و ‏"آي سي تي"‏ العالمية لتقدمان خدمة ‏"في سات"‏ البحرية العالمية الرائدة في السوق 

أبرمت شركة الثريا لالتصاالت شرا كة 

مع شركة ‏"آي سي يت"‏ العالمية لتقديم 

خدمة ‏"الثريا يف سات بلس"،‏ خدمة األقمار 

الصناعية البحرية الرائدة.‏ وتتيح هذه الشراكة 

للثريا الوصول إىل شبكة باناسونك العالمية 

للتجوال لتمكين أجهزتها من تقديم خدمة 

‏"الثريا يف سات بلس"،‏ وستوفر الخدمة 

تغطية عالمية،‏ وتقدم أفضل مستوى لنقل 

البيانات يف فئتها لتلبية الطلب المتزايد 

على الخدمات عالية اإلنتاجية،‏ بمستويات 

عالية من الموثوقية واألمن والمرونة.‏ ويمثل 

الطرح المتكامل لخدمة ‏"يف سات بلس"‏ 

عرضً‏ ا مغيرياً‏ للعمالء البحريين،‏ مثل سفن 

صيد األسماك المتطورة والمنشآت البحرية 

واألساطيل التجارية.‏ 

وقال شوكت أحمد ، المسؤول التجاري يف 

شركة الثريا:‏ ‏"يبحث المستخدمون الدائمون 

يف السوق البحرية الصعبة حالياً‏ باستمرار 

عن حلول األقمار الصناعية التي توفر نطاقاً‏ 

ترددياً‏ أكبر،‏ مع سهولة يف االستخدام واالبتكار،‏ 

وتوافر ميزات القيمة المضافة التي تعزز 

الفعالية التشغيلية.‏ ونحن نتشارك مع 

موزعين رئيسين ذوي خبرة،‏ لنخلق فرصاً‏ 

لتعزيز اإليرادات يف جميع مراحل سلسلة 

التوريد،‏ ما يقلل من النفقات العامة ويوفر 

خيارات مرنة للعمالء.‏ 

Al Seer Marine inks strategic 

partnership with AEC 

Abu Dhabi based company Al Seer 

Marine is collaborating with the Saudi’s 

Advanced Electronics Company (AEC) 

to build unmanned surface vessels for 

the Kingdom of Saudi Arabia. As per 

the agreement, Al Seer Marine will be 

the primary manufacturer for unmanned 

surface vessels in KSA and AEC will be 

their exclusive partner in the Kingdom. 

Al Seer Marine’s innovative portfolio will 

greatly aid in strengthening AEC’s capabilities 

and technology know how to 

better serve their defense and security 

customers in KSA. 

الصير مارين توقع اتفاقية شراكة استراتيجية 

مع شركة اإللكترونيات المتقدمة 

أعلنت شركة الصير مارين،‏ التي تتخذ من 

أبوظبي مقرًا لها والمتخصصة يف بناء القوارب 

وتصنيع أنظمة المركبات البحرية غير المأهولة،‏ 

عن توقيع اتفاقية شراكة استراتيجية مع شركة 

اإللكترونيات المتقدمة،‏ التي تتخذ من المملكة 

العربية السعودية مقرًا لها.‏ ويتمثل الهدف 

األساسي من هذا التعاون يف بناء وتصنيع 

المركبات البحر ية غير المأهولة للمملكة.‏ 

وبموجب هذه االتفاقية،‏ ستصبح شركة الصير 

هي المصنِّع األساسي للمركبات البحرية غير 

المأهولة يف المملكة العربية السعودية،‏ كما 

ستصبح شركة اإللكترونيات المتقدمة هي 

الشريك الحصري لها يف المملكة.‏ 


MY DESIGN

MIDDLE-EAST NEWS 

Eni awarded two new blocks 

onshore Egypt 

Italy’s Eni has been granted two exploration blocks onshore Egypt by 

Egyptian Authorities. The first block, “South East Siwa” (Eni 100 per cent), 

has been assigned within the EGPC 2018 competitive bid round. The block, 

which has an acreage of 3,013 km2, is located in the Western Desert close 

by to the Eni “SW Melehia” Concession, where two commercial oil discoveries 

have recently been announced and for which development plans are 

currently being prepared. The second block, “West Sherbean” (Eni 50 per 

cent, Operator; BP 50 per cent), has been assigned within the EGAS 2018 

competitive bid round. The block is located onshore Nile Delta, immediately 

southwest of the new "Nile Delta" concession assigned to Eni in August 

2018 and where the Nooros field is located. The new block covers an area 

of 1,535 km2. The exploration of these new areas, if successful, will benefit 

from existing or under construction infrastructures for its fast exploitation. 

Honeywell Customer 

Solutions Center 

inaugurated in Kuwait 

Saudi Maritime Congress to 

present investment opportunities 

Honeywell’s newly opened facility is Kuwait’s first certified 

in-country manufacturing, integration and testing 

center for advanced automation technologies. The 

Honeywell Customer Solutions Center, located in Mina 

Abdullah in southern Kuwait, was officially inaugurated 

by Honeywell Chairman and CEO Darius Adamczyk and 

Kuwait Petroleum Corporation (KPC) Deputy Chairman 

and CEO Hashem Hashem. Honeywell is the first company 

to build ‘Made in Kuwait’ solutions to power digital 

transformation across the country’s growing oil, gas and 

petrochemical sectors. The center enables product assembly 

and customer testing and acceptance to be consolidated 

under one roof, making it easier and faster for 

customers to deploy new technologies. Aligned to the key 

goals of New Kuwait Vision 2035 and KPC Vision 2040, 

Honeywell’s new center will help transform Kuwait into 

a world-leading manufacturer in the downstream oil and 

gas industry.. 

Saudi Arabia’s maritime and logistics sector will discuss 

fresh investment opportunities to enable the Kingdom’s 

integration into the regional and global economies as 

a hub connecting three continents – Asia, Europe and 

Africa. This will position the country as a global and logistics 

hub as it continues on an aggressive growth and 

diversification path, seeking to completely transform its 

economy and reduce oil export dependency. The 2nd edition 

of the Saudi Maritime Congress will be held under 

the patronage of Saudi Ports Authority (Mawani), and in 

partnership with Bahri, on the 11th and 12th of March 

as the Four Seasons Hotel Riyadh at Kingdom Centre, 

Riyadh, Saudi Arabia. It will bring together leading figures 

from the shipping industry to discuss the impact of the 

ambitious Vision 2030 initiative on the local economy. 

Saudi Arabia currently holds a 25% share of the total 

Arab GDP. 


أخبار الشرق األوسط 

افتتاح مركز حلول العمالء لشركة ‏"هانيويل"‏ في الكويت 

افتتحت هانيويل حديثاً‏ أول مركز معتمد 

للتصنيع والتكامل واالختبار المعتمد يف 

دولة الكويت لتقنيات األتمتة المتقدمة.‏ وقد 

قام بافتتاح مركز حلول العمالء يف هانيويل،‏ 

الواقع يف ميناء عبدهللا يف جنوب الكويت،‏ 

السيد داريوس آدامزيك،‏ رئيس مجلس 

اإلدارة والرئيس التنفيذي لشركة هانيويل،‏ 

والسيد هاشم هاشم،‏ رئيس مجلس إدارة 

شركة البترول الكويتية،‏ نائب رئيس مجلس 

اإلدارة والرئيس التنفيذي لمؤسسة البترول 

الكويتية،.‏ شركة هانيويل هي أول شركة 

تقوم ببناء حلول ‏"صنع يف الكويت"‏ لتشغيل 

التحول الرقمي عبر القطاعات المتنامية 

للنفط والغاز والبتروكيماويات.‏ ويتيح المركز 

تجميع المنتجات واختبارها وقبولها تحت 

سقف واحد،‏ ما يجعل العمالء قادرين على 

نشر تقنيات جديدة؛ تماشياً‏ مع األهداف 

الرئيسية ل ‏"رؤية الكويت الجديدة 2035" 

و ‏"كيه يب سي فيجن 2040"، وسيساعد 

مركز هانيويل الجديد يف تحويل الكويت إىل 

مصنع رائد عالمياً‏ يف قطاع النفط والغاز.‏ 

منح ‏"إيني"‏ اثنين من قطاعات امتياز 

االستكشاف الجديدة على الساحل 

المصري 

منحت الحكومة المصرية شركة إيني اإليطالية إثنين من 

حقول االستكشاف على الشاطئ من قبل السلطات المصرية،‏ 

وتم تعيين الحقل األول جنوب شرق سيوا بنسبة 100%، 

ضمن جولة العرض التنافسية ، EGPC 2018 ويقع القطاع 

الذي تبلغ مساحته 3,013 كيلومتر مربع يف الصحراء الغربية 

بالقرب من امتياز إيني ‏"إس دبليو ميليهيا"،‏ حيث تم مؤخراً‏ 

اإلعالن عن اكتشافين نفطيين تجاريين،‏ ويجري حالياً‏ إعداد 

خطط التطوير الخاصة بهما.‏ أما القطاع الثاين ‏"غرب شربين"‏ 

بنسبة 50٪ تشغيل و‎50٪‎ لشركة البترول البريطانية،‏ فقد تم 

تعيينها يف جولة العرض التنافسية EGAS 2018 وتقع على 

دلتا النيل البحرية،‏ جنوب غرب امتياز ‏"دلتا النيل"‏ الجديد 

المخصص لشركة إيني يف أغسطس 2018، حيث يقع حقل 

نوروس.‏ وتغطي منطقة االستكشاف الجديدة مساحة 1535 

كم مربع.‏ ويف حال نجاح استكشاف هذه المناطق الجديدة،‏ 

فإنه سيتم االستفادة من البنى التحتية القائمة أو التي يتم 

إنشاؤها لتسريع عمليات االستكشاف.‏ 

ا لمؤ تمر ا لسعو د ي ا لبحر ي ا لثا ني 

يستعرض الشراكات االستثمارية 

سيناقش القطاع البحري واللوجستي يف 

المملكة العربية السعودية فرص االستثمار 

الجديدة لتمكين اندماج المملكة يف االقتصاديات 

اإلقليمية والعالمية كمركز يربط بين ثالث قارات 

- آسيا وأوروبا وأفريقيا.‏ ما سيضع المملكة كمركز عالمي ولوجستي،‏ 

حيث تستمر يف مسار النمو والتنوع المتصاعد،‏ وتسعى إىل تحويل 

اقتصادها بالكامل لتقليل اعتماده على تصدير النفط.‏ وستعقد الدورة 

الثانية للمؤتمر البحري السعودي تحت رعاية هيئة الموائن السعودية 

‏"مواين"،‏ بالشراكة مع ‏"بحري"،‏ يف 11 و 12 مارس يف فندق فورسيزونز 

الرياض يف برج المملكة بالرياض وسوف يجمع بين شخصيات بارزة 

من صناعة الشحن البحري لمناقشة تأثير مبادرة الرؤية 2030 الطموحة 

على االقتصاد المحلي السعودي.‏ وتمثل المملكة العربية السعودية 

حالياً‏ 25٪ من إجمايل الناتج المحلي العريب.‏ 

MARASINEWS.COM 11

MIDDLE-EAST NEWS 

Saudi Aramco signs deal for $10 bln 

China refinery JV 

Saudi Aramco has reached an agreement with China’s 

Norinco and Panjin Sincen to set up a $10 billion jointventure 

refining and petrochemicals complex in China’s Liaoning 

province. The project will include a 300 thousand 

barrel per day refinery with a 1.5 million metric tonnes 

per annum (mmtpa) ethylene cracker and a 1.3 mmtpa PX 

unit. Furthermore, the partners will create a new company 

called Huajin Aramco Petrochemical Co. Ltd. Saudi Aramco 

will hold 35 per cent of the newly formed company, 

with NORINCO and Panjin holding 36 per cent and 29 

per cent respectively. The deal was signed during a visit 

by Saudi Crown Prince Mohammed bin Salman to Beijing 

as part of an Asia tour. 

أرامكو السعودية توقع اتفاقا بقيمة 10 مليارات دوالر لتكرير النفط في الصين 

Siemens signs major Oman gas turbine contract 

To meet a growing demand in Oman, Siemens has received 

an order worth US$229 million to supply Duqm’s 

power and water plant with gas and steam turbines. The 

contract is the company’s largest in Oman, and requires 

Germany’s Siemens to provide long-term power generation 

services and digital solutions. Following completion 

of the project in 2022, Duqm plant will have an installed 

توصلت أرامكو السعودية إىل اتفاق مع شركة نورينكو الصينية 

وبانجين سينسين إلنشاء مجمع تكرير ومشروع للبتروكيماويات 

بتكلفة 10 مليارات دوالر يف مقاطعة لياونينغ الصينية.‏ وسيشتمل 

المشروع على مصفاة تكفي 300 ألف برميل يومياً‏ مع وحدة تكسير 

اإليثيلين سعة 1.5 مليون طن متري سنوياً‏ )MMTPA( ووحدة PX 

1.3 مليون طن متري.‏ عالوة على ذلك،‏ سيعمل الشركاء على إنشاء 

شركة جديدة تسمى شركة هاجين أرامكو للبتروكيماويات المحدودة.‏ 

وستمتلك أرامكو السعودية 35 يف المائة منها،‏ بينما تمتلك نورينكو 

36 يف المائة وشركة وبانجين 29 يف المائة.‏ وتم توقيع االتفاق خالل 

زيارة ويل العهد السعودي األمير محمد بن سلمان إىل بكين يف إطار 

جولة آسيوية.‏ 

generating capacity of 326 megawatts (MW) in combined-cycle 

duty and 36,000 M3 of desalinated water per 

day for DRPIC facilities. The Duqm plant and associated 

desalination facility is located in the Duqm Special Economic 

Zone, and is being developed by Duqm Power Company 

LLC, a joint venture, between Oman Oil Company 

and Gulf Energy of Thailand. 

شركة سيمنس توقع عقدً‏ ا رئيسياً‏ لمشروع توربينات الغاز العماني 

لتلبية الطلب المتزايد يف عُ‏ مان،‏ تلقت شركة سيمنس طلباً‏ بقيمة 

229 مليون دوالر أمريكي لتزويد محطة توليد الطاقة والمياه يف الدقم 

بتوربينات الغاز والبخار.‏ ويعتبر العقد هو األكبر يف عُ‏ مان،‏ ويتوجب يف 

ضوئه على شركة سيمنس األلمانية تقديم خدمات توليد الطاقة والحلول 

الرقمية على المدى الطويل.‏ وبعد االنتهاء من المشروع عام 2022، سيكون 

لمحطة الدقم قدرة توليد طاقة إجمالية تبلغ 326 ميجاوات،‏ و 36000 

متر مكعب من المياه المحالة يومياً،‏ ويقع مصنع الدقم وما يرتبط به 

من مرافق تحلية مياه البحر يف منطقة الدقم االقتصادية الخاصة،‏ ويتم 

تطويره من قبل شركة الدقم للطاقة،‏ وهي مشروع مشترك بين شركة 

النفط العمانية وشركة ‏"جلف إنيرجي"‏ يف تايالند.‏ 


INTERNATIONAL NEWS 

Chevron secures LNG 

deal in South Korea 

شيفرون تؤمن صفقة للغاز الطبيعي 

المسال في كوريا الجنوبية 

Chevron U.S.A. Inc, a wholly owned subsidiary of one 

of the world’s leading integrated energy companies 

Chevron Corp, has signed a sales and purchase deal with 

South Korean oil refiner GS Caltex Corporation. As a 

joint venture between Chevron and GS Energy, GS Caltex 

has signed a long-term agreement and will begin receiving 

LNG come October 2019. Hugh Connett, Chevron’s 

President of Global Gas further elaborated, “We are 

proud of our partnership with GS Caltex and we welcome 

this opportunity to build on our existing relationship 

by supplying LNG to South Korea’s growing market.” 

Chevron has an existing LNG sales and purchase agreement 

with GS Caltex that was signed in 2009. This SPA 

involves LNG supplied from Chevron’s Gorgon project 

delivered to GS Caltex for up to 20 years. 

وقعت شركة شيفرون األمريكية،‏ وهي شركة فرعية مملوكة 

بالكامل لشيفرون كورب،‏ إحدى شركات الطاقة المتكاملة الرائدة 

يف العالم،‏ صفقة للبيع واإلنتاج مع شركة تكرير النفط الكورية 

الجنوبية ‏"جي أس كالتكس كوربوريشن"،‏ وباعتبارها مشروعاً‏ 

مشتركاً‏ بين شركة شيفرون وشركة ‏"جي أس إينيرجي"‏ ، فقد 

وقعت ‏"جي أس كالتكس"‏ اتفاقية طويلة األجل وستبدأ يف استالم 

الغاز الطبيعي المسال يف شهر أكتوبر 2019. وأوضح هيو كونيت،‏ 

رئيس شركة شيفرون العالمية للغاز:‏ ‏"نحن فخورون بشراكتنا مع 

‏"جي أس كالتكس"‏ و نحن نرحب بهذه الفرصة للبناء على عالقتنا 

الحالية من خالل توفير الغاز الطبيعي المسال لسوق كوريا الجنوبية 

المتنامية"،‏ ويجدر القول أن شيفرون لديها اتفاقية مبيعات وشراء 

للغاز الطبيعي المسال مع ‏"جي أس كالتكس"‏ تم توقيعها يف 

عام 2009. وتشمل الغاز الطبيعي المسال المقدم من مشروع 

‏"جورجون"‏ يف شيفرون،‏ والذي تم تسليمه إىل ‏"جي أس كالتكس"‏ 

لمدة تصل إىل 20 سنة.‏ 

Total makes major 

discovery off South Africa 

French major Total has made a significant 

gas condensate discovery off 

the southern coast of South Africa. 

The Brulpadda well at the Brulpadda 

prospects, located on Block 11B/12B 

in the Outeniqua Basin, 175 kilometres 

off the coast, encountered 57 

meters of net gas condensate pay in 

Lower Cretaceous reservoirs. Following 

the success of the main objective, 

the well was deepened to a final 

depth of 3,633 meters and has also 

been successful in the Brulpaddadeep 

prospect. Kevin McLachlan, 

Senior Vice President for exploration 

at Total said, “With this discovery, 

Total has opened a new world-class 

gas and oil play and is well positioned 

to test several follow-on prospects 

on the same block.” 

شركة توتال تحقق كشفاً‏ نفطياً‏ 

كبيراً‏ قبالة سواحل جنوب افريقيا 

حققت شركة توتال الفرنسية الكبرى 

اكتشافاً‏ كبيراً‏ الستخراج الغاز قبالة الساحل 

الجنويب لجنوب إفريقيا.‏ يف بئر ‏"برولبادا"‏ يف 

منطقة امتياز ‏"برولبادا"،‏ وتقع يف القطاع 

11B / 12B يف حوض ‏"أوترنيكوا"،‏ على 

بعد 175 كيلومترا قبالة الساحل،‏ وبعد نجاح 

الهدف الرئيسي تم تعميق البئر إىل عمق 

نهايئ بلغ 3333 متراً،‏ وقال كيفن ماكالشالن،‏ 

نائب الرئيس األول للتنقيب يف شركة توتال:‏ 

‏"مع هذا االكتشاف،‏ فتحت شركة توتال 

مجاالً‏ جديداً‏ الستخراج الغاز والنفط على 

مستوى عالمي،‏ وهي يف وضع جيد يمكنها 

من اختبار العديد من فرص االستكشاف يف 

نفس القطاع".‏ 


األخبار الدولية 

LR and UMAS release new 

‘Zero-Emission Vessels 

Transition Pathways’ study 

Lloyd’s Register (LR) and University Maritime Advisory 

Services (UMAS) have released ‘Zero-Emission Vessels 

Transition Pathways’, a study that aims to show what is 

needed to enable the transition, both at the ship and supply 

infrastructure level, to deliver zero-emission vessels 

(ZEVs) that are crucial to achieve the IMO’s Greenhouse 

Gas (GHG) Strategy 2050 ambition. The study demonstrates 

to all stakeholders what action needs to be taken 

now. 

The new ‘Zero-Emission Vessels Transition Pathways’ 

study seeks to address key questions about ZEVs such as: 

what needs to happen between now and in the next three 

decades for ship deployment? And what needs to happen 

within this period to develop the supply infrastructure? 

The study looks at the key milestones, barriers and enablers 

over the specified timeframe, and considers cost 

implications, operating profile and how policy measures 

such as carbon pricing could influence the outcomes. 

‏"اللويدز"‏ و ‏"يوماس"‏ يطلقان دراسة 

جديدة حول ‏"الوصول إلى انبعاثات 

غازية صفرية"‏ 

أصدرت هيئة التصنيف البريطانية ‏"اللويدز"‏ وفريق الخدمات 

االستشارية البحرية التابع لجامعة )UMAS( دراسة حول الوصول 

إىل نسبة صفر يف االنبعاثات الغازية،‏ وهي دراسة تهدف إىل إظهار ما 

هو مطلوب لتمكين البنية التحتية للسفينة واإلمداد من الوصول 

من أن تصبح خالية تماماً‏ من الحاجة إىل التسبب يف االنبعاثات 

الغازية الضارة،‏ والتي تعتبر حاسمة لتحقيق طموح استراتيجية 

المنظمة البحرية الدولية للتقليل من انبعاثات غاز الدفيئة لعام 

2050. وتوضح الدراسة لجميع أصحاب العالقة اإلجراءات التي 

يتعين اتخاذها اآلن.‏ وتسعى الدراسة الجديدة إىل معالجة األسئلة 

الرئيسية مثل:‏ ما الذي يجب أن يحدث منذ اآلن خالل العقود الثالثة 

القادمة على صعيد بناء وتعديل السفن؟ وما الذي يجب أن يحدث 

خالل هذه الفترة لتطوير البنية التحتية لإلمداد؟ 

تبحث الدراسة يف المعالم الرئيسة والحواجز والعوامل الممكّنة 

خالل اإلطار الزمني المحدد،‏ كما تدرس اآلثار المترتبة على التكلفة،‏ 

والتشغيل،‏ وكيف يمكن للسياسات مثل تسعير الكربون أن تؤثر 

على النتائج 

MARASINEWS.COM 15

INTERNATIONAL NEWS 

‏"إكسون موبيل"‏ 

تطلق شراكة رقمية 

مع مايكروسوفت 

McDermott wins work on Pan 

Malaysia Field 

وقعت ‏"إ كسون موبيل"‏ شرا كة مع 

‏"مايكروسوفت"‏ لتحويل عملياتها يف 

‏"بيرميان باسين"،‏ أكبر حقول النفط والغاز 

على اإلطالق،‏ الستخدام تقنية الحوسبة 

السحابية.‏ ومن المتوقع أن تؤدي الصفقة 

عوائد بمليارات الدوالرات خالل العقد القادم 

من خالل تحسين المعلومات التحليلية 

وتعزيز الكفاءة التشغيلية للشركة.‏ ومن 

المتوقع أن يؤدي تطبيق تقنيات مايكروسوف 

من قبل شركة ‏"إكس يت أو"‏ للطاقة التابعة 

لشركة إكسون موبيل،‏ والتي تشميل تقنيات 

بما يف ذلك دايناميكس 365 و أزور و تقنيات 

تعلّم اآلالت و إنترنت األشياء،‏ إىل تحسين 

كفاءة رأس المال الستثمارات الشركة ودعم 

نمو اإلنتاج النهايئ بمقدار 50,000 برميل من 

النفط يومياً‏ بحلول العام 2025. 

McDermott International has won two contracts, one from Sarawak Shell 

Berhad (SSB) and one from Sapura Exploration and Production (SEP), to provide 

offshore work for the Pan Malaysia field development located off the 

shore of Sarawak, Malaysia. McDermott’s scope of work for SSB includes the 

transportation and installation of jackets, topsides and pipelines for the Gorek 

gas field. The company’s scope of work for SEP includes the transportation 

and installation of jackets, topsides and pipelines for the Larak and Bakong 

gas fields. 

McDermott will also fabricate risers and spools for SSB and SEP. Ian 

Prescott, McDermott’s Senior Vice President for Asia Pacific clarified, “These 

two contracts give McDermott the opportunity to strengthen our longstanding 

relationship with Sarawak Shell Berhad and develop a new relationship 

with Sapura Exploration and Production. They also provide an excellent 

opportunity for McDermott to execute offshore projects in Malaysia using 

many of the company’s assets, from our highly-skilled and talented workforce 

to our marine assets and our global fabrication expertise.” 

ExxonMobil enters digital 

partnership with Microsoft 

ExxonMobil has signed a partnership with Microsoft to 

make its Permian Basin operations the largest-ever oil and 

gas acreage to use cloud technology. The deal is expected 

to generate billions in net cash flow over the next decade 

through improvements in analyses and enhancements 

to operational efficiencies. The application of Microsoft 

technologies by ExxonMobil’s XTO Energy subsidiary – 

including Dynamics 365, Azure, Machine Learning and 

Internet of Things – is anticipated to improve capital efficiency 

and support Permian production growth by as 

much as 50,000 oil-equivalent barrels per day by 2025. 

‏"مكديرموت"‏ تفوز بعقد للعمل في 

حقل بان ماليزيا 

فازت ماكديرموت إنترناشونال بعقدين،‏ أحدهما من شركة ساراوك 

شيل بيرهارد،‏ والثاين من شركة سوبرا لالستكشاف واإلنتاج،‏ لتوفير 

األعمال البحرية يف حقل بان ماليزيا الميداين الواقع قبالة شاطئ 

ساراواك يف ماليزيا.‏ يشمل نطاق عمل مكدرموت بشركة ساراوك 

نقل وتركيب السترات الواقية والجاندات وخطوط األنابيب لحقل غاز 

جوريك،‏ كما يشمل نطاق عمل الشركة سوبرا نقل وتركيب السترات 

الواقية والجانبية وخطوط األنابيب لحقول الغاز الراك وباكونغ 

وسوف تقوم شركة ماكديرموت أيضاً‏ بتصنيع آالت االرتداد 

والبكرات من أجل شركة ساراوك و سوبرا،‏ وأوضح إيان بريسكوت،‏ 

النائب األول لرئيس ماكديرموت يف منطقة آسيا والمحيط الهادي،‏ 

‏"يمنح هذان العقدان مكدرموت فرصة لتعزيز عالقتنا الطويلة 

مع شركة ‏"ساراواك شل بيرهاد"‏ وتطوير عالقة جديدة مع شركة 

‏"سابورا لالستكشاف واإلنتاج"،‏ كما أنها توفر فرصة ممتازة لنا لتنفيذ 

مشاريع خارجية يف ماليزيا استنادا إىل العديد من أصول الشركة،‏ 

بدءاً‏ من قوتنا العاملة الماهرة والموهوبة إىل أصولنا البحرية وخبرتنا 

العالمية يف التصنيع".‏ 


Harness our expertise 

to discover new opportunities 

As one of the few banks in the United Arab Emirates to have a dedicated energy 

and marine unit, National Bank of Fujairah is uniquely positioned to provide bespoke 

solutions to the marine and oil & gas sectors. With a significant portfolio of financed 

vessels, our experience has enabled us to play an ongoing role in the expansion plans 

of UAE ports, and also ensures that we understand the unique banking requirements 

of the offshore sector, terminal operators and oil traders. When it comes to developing 

a sustainable future for your business, look no further than NBF. 

ENERGY AND MARINE 

CORPORATE AND INSTITUTIONAL BANKING 

Call 8008NBF(623) 

to start our partnership 

nbf.ae

IN BRIEF 

Wilo launches new 

headquarters in JAFZA 

Prominent senior German and Emirati figures attend 

launch to support industrial excellence within the UAE 

German premium pumps manufacturer, Wilo, recently 

expanded operations by opening a new facility in Dubai, 

United Arab Emirates. Strategically located in the Jebel 

Ali Free Zone (JAFZA), Wilo Middle East, will appropriately 

serve as a headquarters for the Middle East and North 

Africa (MENA) region. The state-of-the-art complex contains 

its own assembly line, office space showrooms and 

a logistics center. Yasser Nagi, MENA Group Sales Director 

for Wilo stated, “As the MENA region consolidates its 

position on the global industrial map, we are witnessing 

growing demand for our products in this market. Our new 

facility caters to the needs of a vast range of industrial 

businesses.” 

Other Distinguished guests at the launch included His 

Excellency Peter Fischer, German Ambassador to the UAE, 

His Excellency Günter Rauer, German Consul General in 

Dubai, Mohammed Al Muallem, CEO and Managing Director 

of DP World, UAE Region and CEO of Jafza, Ahmad 

Al Haddad, Chief Operating Officer, Parks and Zones – 

DP World, UAE Region, and Abdulla Bin Damithan, Chief 

Commercial Officer of DP World, UAE Region. 

Dubai strengthens manufacturing sector 

Additionally, the first-rate facility also has dedicated 

training rooms for the Wilo-Academy to host training 

sessions on the applications of Wilo products for dealers, 

engineers, installers and consumers. Commenting on this 

initiative, Nagi added, “In line with our goal to manufacture 

cutting-edge technology to enhance the building services 

sector, we have incorporated the Wilo-Academy into 

our headquarters to ensure that engineers have access to 

training and equipment required to develop and innovate.” 

All of these carefully thought-out implementations will aid 

Wilo’s efforts to introduce energy efficient products that 

will enable businesses to optimize overall efficiency while 

developing innovative and intelligent solutions in the industrial 

sector in the UAE and the wider Middle East. 

Numerous high ranking industry leaders, including Chief 

Executive Officer, Mohammed Al Muallem, of DP World 

UAE Region, were in attendance for the 8,000-squaremetre 

facility’s launch. Muallem, who aided in the ceremonial 

inauguration by taking part in the ribbon cutting, 

spoke highly of the new establishment saying, “The 

opening of the new Wilo facility is a fortuitous event that 

highlights Dubai’s ability to support an indigenous manufacturing 

sector. Manufacturing has already grown to 

become an important economic contributor, accounting 

for 9.4 per cent of Dubai’s GDP in 2017 and is expected 

to grow to 20 per cent by 2030 under the government’s 

Dubai Industrial Strategy 2030 vision.” 


لمحة عامة 

‏"ويلو"‏ تدشن مقرها الجديد في 

المنطقة الحرة لجبل علي 

افتتحت ‏"ويلو"،‏ الشركة األلمانية الرائدة 

يف تصنيع المضخات عالية الجودة،‏ مؤخراً‏ 

منشأة جديدة يف ديب،‏ دولة اإلمارات العربية 

المتحدة لتوسيع عملياتها يف المنطقة.‏ 

وسيتم استخدام المنشأة الجديدة التي 

تتمتع بموقع استراتيجي يف المنطقة الحرة 

لجبل علي ‏)جافزا(،‏ كمقر لشركة ‏"ويلو"‏ 

لمنطقة الشرق األوسط وشمال إفريقيا.‏ يضم 

مجمع المباين المتطور خط تجميع خاصاً‏ به،‏ 

ومكاتب،‏ وصاالت عرض،‏ ومركزاً‏ لوجستياً.‏ 

تضمنت قائمة الضيوف اآلخرين الذين 

حضروا حفل االفتتاح؛ سعادة بيتر فيشر،‏ 

السفير األلماين يف دولة اإلمارات،‏ وسعادة 

غونتر راور،‏ القنصل األلماين العام يف ديب،‏ 

ومحمد المعلم،‏ المدير التنفيذي ومدير 

عام موائن ديب العالمية - إقليم اإلمارات 

والرئيس التنفيذي لجافزا،‏ وأحمد الحداد،‏ 

المدير التنفيذي للعمليات يف المناطق 

الصناعية والحرة يف موائن ديب العالمية-‏ 

إقليم اإلمارات،‏ وعبد هللا بن دميثان،‏ المدير 

التنفيذي للشؤون التجارية،‏ يف موائن ديب 

العالمية - إقليم اإلمارات.‏ 

وقال ياسر ناجي،‏ مدير مبيعات المجموعة 

لمنطقة الشرق األوسط وشمال إفريقيا يف 

ويلو:‏ ‏"تزامناً‏ مع األهمية المتزايدة لمنطقة 

الشرق األوسط وشمال إفريقيا لموقعها على 

الخريطة الصناعية العالمية،‏ فإننا نشهد طلباً‏ 

متزايداً‏ على منتجاتنا يف هذه السوق.‏ ومن 

هنا يأيت إطالق منشأتنا الجديدة التي تلبي 

احتياجات مجموعة واسعة من الشركات 

الصناعية".‏ 

ديب تدعم قطاع التصنيع المحلي 

تضم المنشأة،‏ المبنية وفق أحدث 

التقنيات المتطورة،‏ غرفاً‏ تدريبية مخصصة 

أل كا د يمية و يلو ال ستضا فة جلسا ت 

تدريبية حول تطبيقات منتجات الشركة 

للتجار والمهندسين وأخصائيي التركيب 

والمستهلكين.‏ وأضاف ناجي:‏ ‏"تماشياً‏ 

مع هدفنا المتمثل يف تصنيع حلول تقنية 

متطورة لدعم قطاع خدمات البناء،‏ قمنا بدمج 

أ كاديمية ويلو يف مقرنا الرئيسي لضمان 

حصول المهندسين على التدريب والمعدات 

الالزمة لالبتكار وتعزيز تطورهم المهني".‏ 

وتدعم جميع هذه التطبيقات المدروسة 

بعناية جهود ‏"ويلو"‏ يف توفير منتجات تحقق 

كفاءة الطاقة وتساعد الشركات على تحسين 

الكفاءة اإلجمالية وتطوير حلول مبتكرة وذكية 

يف القطاع الصناعي يف دولة اإلمارات ومنطقة 

الشرق األوسط بشكل عام.‏ 

أقيم حفل إطالق المنشأة الجديدة التي 

تمتد على مساحة 8000 متر مربع بحضور 

عدد من كبار الشخصيات وقادة الصناعة 

من بينهم محمد المعلم،‏ المدير التنفيذي 

ومدير عام موائن ديب العالمية–إقليم اإلمارات 

والرئيس التنفيذي لجافزا،‏ الذي شارك يف 

قص شريط االفتتاح.‏ وأشاد المعلم بالمنشأة 

الجديدة وأضاف:‏ ‏"يعتبر افتتاح منشأة ويلو 

الجديدة خطوة مهمة تسلط الضوء على 

سعي إمارة ديب إىل دعم قطاع التصنيع 

المحلي.‏ لقد نما قطاع التصنيع وأصبح 

مساهماً‏ هاماً‏ يف االقتصاد مشكالً‏ نسبة 

9.4% من الناتج المحلي اإلجمايل إلمارة 

ديب يف عام 2017، مع توقعات بأن تنمو هذه 

المساهمة إىل 20% بحلول العام 2030 

وفقاً‏ الستراتيجية ديب الصناعية 2030". 

MARASINEWS.COM 19

IN BRIEF 

Scan with Zappar 

Exalto Emirates adds Martek's 

Anti Drone System to its portfolio 

Martek Anti Drone Systems 

(M.A.D.S) are delighted to announce 

a new strategic partnership in the 

Middle East with Market Leader Exalto 

Emirates. The company will be 

M.A.D.S’s exclusive distributor in the 

region providing drone detection and 

mitigation services for the marine industry. 

Erik Van Wilsum, Head of CUAS 

said “The growing trend for the use 

of UAVs (unmanned aerial vehicles) 

being used on ports, commercial 

shipping and superyachts is, as yet, 

not fully recognized by authorities. 

We are delighted to be working with 

Exalto Emirates in the UAE and support 

them as they stay on the leading 

edge of supplying technology to the 

marine industry.” 

John Paul, General Manager of Exalto 

Emirates continued, “We’re really 

excited to add Martek’s anti drone 

system to our portfolio of products 

and provide our customers with a 

system that identifies and protects 

from this growing threat to maritime 

shipping.” 

He added, “The past few years have 

seen a massive uptake in the number 

of consumer-grade unmanned 

aerial vehicles (UAVs), with 22 million 

expected worldwide by 2020. The 

result of this uptake, of course, has 

been drones appearing in unwanted 

airspaces; say above ports, marinas, 

anchorage or popular waterways.” 

M.A.D.S. distinctive features 

M.A.D.S. automatically detects, 

identifies and tracks all drone(s) 

within its range, and it offers userconfigurable 

and escalating alarms. It 

constantly scans two frequencies and 

detects protocols and frequency hopping. 

The system also has a ‘defeat’ capability 

so if a real drone threat is 

established, the system enables a 

500m electronic ‘exclusion zone’ to 

be created around the facility. Should 

the drone approach this exclusion 

zone, its' control/video signal will be 

blocked, initiating its' fail-safe mode 

and forcing it to land or return to its' 

operator. 

Exalto Emirates was founded in 

1995 and is a wholesaler of marine 

equipment. The company represents 

over 80 reputed international manufacturers 

of high quality marine components 

supplying to pleasure and 

commercial boat builders, shipyards, 

service providers, fleet owners and to 

the retail market through a network 

of dealers. 

Operating from the head office in 

Sharjah and branch office in Dubai 

the company supplies within the UAE, 

other GCC countries and across the 

greater Middle East, Africa and Indian 

subcontinent. With a very large wellstocked 

warehouse the company is 

able to satisfy most customer needs 

from stock. In support of the products, 

the company operates a service 

center from Dubai Maritime City providing 

installation assistance, commissioning, 

servicing and warranty 

support. 

To know more about M.A.D.S., kindly 

visit www.exalto-emirates.com. 



‏"إكسالتو اإلمارات"‏ تضيف نظاماً‏ مضاداً‏ 

للطائرات بدون طيار من ‏"مارتيك"‏ 

أعلنت شركة مارتيك لألنظمة المضادة للطائرات بدون طيار 

)M.A.D.S( عن شراكة استراتيجية جديدة يف منطقة الشرق األوسط 

مع شركة ‏"إكسالتو اإلمارات"،‏ تصبح بموجبها الموزع الحصري 

لمنتجاتها يف المنطقة،‏ لتوفر خدمات رصد الطائرات بدون طيار والحد 

من تأثيراتها بالنسبة للقطاع البحري.‏ 

وقال إريك فان ويلسوم،‏ رئيس وحدة أنظمة مكافحة الطائرات 

بدون طيار )CUAS( يف شركة مارتيك:‏ ‏"حتى اآلن،‏ ال توجد قواعد 

مُنظِ‏ مة الستخدام الطائرات بدون طيار فوق الموائن والسفن التجارية 

واليخوت الفاخرة،‏ وهي ظاهرة تزداد بشكل مستمر.‏ ونحن سعداء 

بالعمل مع إكسالتو اإلمارات وتقديم الدعم لهذه الشركة الرائدة التي 

تعد يف الطليعة دائماً‏ من حيث توفير أحدث التقنيات للقطاع البحري".‏ 

من جهته،‏ قال جون پول،‏ مدير عام إكسالتو اإلمارات:‏ ‏"نحن 

متحمسون حقاً‏ إلضافة نظام مارتيك لألنظمة المضادة للطائرات 

بدون طيار لقائمة منتجاتنا لنقدم لعمالئنا نظاماً‏ يحدد ويحمي من 

هذا التهديد المتزايد لقطاع الشحن البحري".‏ وأضاف:‏ ‏"شهدت 

السنوات القليلة الماضية زيادة هائلة يف عدد الطائرات بدون طيار 

بين يدي األشخاص العاديين.‏ وتشير التوقعات إىل أن العدد سيصل 

إىل 22 مليون طائرة بدون طيار حول العالم بحلول عام 2020. 

ونتيجة لهذه الزيادة،‏ نجد هذه الطائرات يف المجال الجوي ألماكن ال 

يجب أن تتواجد فيها مثل الموائن،‏ والمرائف،‏ والمراسي،‏ والممرات 

المائية المزدحمة".‏ 

الصفات الفريدة ألنظمة مارتيك لألنظمة المضادة للطائرات 

بدون طيار 

تكشف أنظمة مارتيك لألنظمة المضادة للطائرات بدون طيار 

تلقائياً‏ عن هذا النوع من الطائرات وتحدد أماكنها وتتعقبها داخل 

النطاق المحدد،‏ وتطلق إنذاراً‏ متصاعداً‏ يمكن للمستخدم التحكم فيه،‏ 

كما يعمل النظام بشكل متواصل على مسح اثنين من الترددات 

والكشف عن بروتوكوالت االتصال والقفز الترددي يف أنظمة االتصال 

لهذه الطائرات.‏ 

كما يتمتع النظام بالمقدرة على ‏"إفشال"‏ مهام الطائرات بدون 

طيار،‏ فإذا اكتشف تهديداً‏ حقيقياً‏ من طائرة بدون طيار،‏ يبادر بإنشاء 

‏"منطقة محظورة"‏ حول المنشأة تمتد على مساحة 500 متر،‏ فإذا 

اقتربت الطائرة من هذه المنطقة تتوقف إشارات التحكم وإشارات 

الفيديو الخاصة بها،‏ ما يجعلها تعمل يف وضع ‏"السقوط اآلمن"‏ 

وبالتايل إجبارها على الهبوط أو العودة إىل من يتحكم بها.‏ 

تعمل ‏"إكسالتو اإلمارات"‏ التي تأسست عام 1995 يف مجال 

بيع المعدات البحرية بالجملة،‏ وتوزع منتجات أكثر من 80 شركات 

جون پول 

مدير عام إكسالتو اإلمارات 

عالمية معروفة يف مجال المعدات البحرية عالية الجودة إىل مصنعي 

قوارب الترفيه والسفن التجارية،‏ وأحواض بناء السفن،‏ ومقدمي 

الخدمات،‏ وأصحاب أساطيل السفن،‏ وسوق التجزئة من خالل 

شبكة من الموزعين.‏ 

انطالقاً‏ من مكتبها الرئيس يف إمارة الشارقة وفرعها يف ديب،‏ توزع 

الشركة منتجاتها لعمالئها يف دولة اإلمارات ودول مجلس التعاون 

الخليجي،‏ ومنطقة الشرق األوسط وإفريقيا وشبه القارة الهندية.‏ 

تمتلك الشركة مستودعات ضخمة مليئة بالمنتجات،‏ ما يجعلها 

قادرة على تلبية معظم احتياجات العمالء من المستودع مباشرة.‏ 

ولتوفير الدعم الالزم للمنتجات التي تبيعها،‏ تمتلك الشركة مركز 

خدمة يف مدينة ديب المالحية لتقديم المساعدة يف التركيب والتشغيل 

والخدمة والضمان للمنتجات.‏ 

لمزيد من المعلومات حول أنظمة مارتيك لألنظمة المضادة 

للطائرات بدون طيار،‏ يرجى زيارة الموقع اإللكتروين 

.www.exalto-emirates.com 

MARASINEWS.COM 21

IN BRIEF 

Damen remains innovative to 

enhance Middle Eastern maritime 

Damen, the innovative shipyard group is once again showcasing its forward thinking mindset with the addition 

of two workboats designed specially for shallow draft areas 

To close out Q4 of 2018, the client-focused 

company successfully 

delivered numerous patented Damen 

vessels to a variety of reputable 

companies within the region. Three 

vessels to assist Murjan Al Sharq 

Marine Contracting (MSMC) in an 

extensive oil pipeline dredging and 

installation project. Damen has successfully 

built upon the momentum 

of last year by recently unveiling designs 

for two top-of-the-line vessels 

to ring in 2019 and as a result, these 

developments will further enrich the 

regional maritime landscape. 

As part of their shallow draft and 

super shallow draft SB series portfolio, 

the two new tugboats will include 

the Shoalbuster 3815 SSD 

especially for shallow draft areas, 

and the Shoalbuster 3814 SD, respectively. 

While both vessels have a 

few similarities including dimensions 

of approximately 38.0 m, the utilization 

of 4x Caterpillar engines, and 

living accommodations for up-to 11 

persons, there is a surplus of differences. 

For instance, the Shoalbuster 

3814 SD sports performance of 60.0 

ton (m) for its bollard pull max, and 

12.0 kn speed in comparison to the 

Shoalbuster 3815 SSD’s capability to 

operate at a draft of only 1.6 meters 

and still have a 16.0 tBP. Though the 

disparity in power seems large, the 

quality for both tugs is as immaculate 

as any Damen product with the 

only main difference being the use of 

each vessel, which is situational and 

dependent on an owner’s towage 

needs with respects to a vessel’s size. 

Furthermore, recently the steel 

cutting took place for the construction 

of 2 Damen Shoalbusters 3209, 

with an operational draft below just 

below the 3 meters and a bollard pull 

of 48 tons. 

The Shoalbusters has been originally 

designed by Damen to support 

the dredging industry for versatile 

works such as; anchor handling, hose 

handling, towing at deep sea and at 

very shallow draft areas. Over the 

last years the Damen Shoalbusters 

and Multicats haves become also 

very popular with the Oil&Gas majors 

and these workboats has been 

proven to be very successful in this 

industry. 

The Shoalbuster 3815 SSD and 

the two Shoalbusters 3209 will be 

built on speculation, at Albwardy Damen 

in the United Arab Emirates and 

the first Shoalbuster will beis ready 

for delivery in Q4, 2019. The feat will 

be another notch of credibility signifying 

the quality of work which has 

become synonymous with one of the 

company’s biggest Middle Eastern 

hubs that produces in the UAE, for 

the UAE. The regional building yard 

and service station for customers 

within the Emirates has been vital in 

producing value for the country, but 

it has also proven to be capable of 

delivering to the GCC, Australia, Africa 

and Europe this is a clear semblance 

of the company’s vision to 

become a global market leader in the 

niche markets of shipbuilding and 

ship repair. 

With all key competences in-house, 

including an extensive engineering 

division, Albwardy Damen continues 

to repair and build vessels to 

the highest technical and environmental 

standards. While their yearly 

repair and maintenance jobs sit at 

around approximately 1300 jobs, the 

quantity of these projects are never 

conducted at the expense of quality, 

both in regards to the job itself, 

and environmental standards. Their 

certifications by LRQA include ISO 

9001:2015, ISO 14001, OHSAS 

18001 and API Q1. As Q1 of 2019 

is about to end, it seems to be a sign 

accurately depicting what Damen 

and its innovative approach has in 

store for the rest of 2019. 



‏"دامن"‏ تواصل ابتكاراتها لتعزيز المالحة 

في الشرق األوسط 

مجدداً،‏ نجحت مجموعة ‏"دامن"‏ لبناء السفن يف طرح منتجاتها المبتكرة،‏ وأفكارها السباقة نحو المستقبل،‏ من خالل تقديم زوريق 

قطر مصممين خصيصاً‏ للعمل يف المياه الضحلة 

مختتمة الربع األخير من العام 2018، 

نجحت مجموعة دامن لبناء السفن،‏ والتي 

تتبنى منهجية ‏"العميل أوال"،‏ يف تسليم 

العديد من السفن الحاصلة على براءة اختراع 

لمجموعة متنوعة من الشركات الرائدة يف 

المنطقة.‏ وشمل ذلك تسليم قاطرتين 

حديثتين إىل موائن أبوظبي للمساعدة يف 

توسيع قدرات ميناء خليفة،‏ إضافة إىل أربع 

سفن من طراز ‏"أف سي أس 2610" إىل 

شركة أليانز الشرق األوسط إلدارة السفن،‏ 

كجزء من عقد مدته خمس سنوات تم منحه 

لشركة أدنوك للخدمات واإلمداد وشركة 

أدنوك البحرية،‏ وثالث سفن إضافية لمساعدة 

شركة مرجان الشرق للمقاوالت البحرية 

‏"أم أس أم سي"‏ يف مشروع ضخم لتكرير 

وتجميع أنابيب النفط.‏ وقد نجحت ‏"دامن"‏ يف 

استثمار الزخم الذي حققته يف العام الماضي،‏ 

لتطرح هذا العام وبنجاح كبير تصميمين تم 

الكشف عنهما مؤخراً،‏ لسفينتين مزودتين 

بأحدث ما توصلت له التكنولوجيا البحرية،‏ 

وسيكون لهذا اإلنجاز أثر كبير يف إثراء نوعية 

وجودة القوارب والسفن البحرية يف المنطقة 

بشكل عام.‏ 

وكجزء من خط إنتاجها للقوارب العاملة 

يف المياه الضحلة من سلسلة قوارب ‏"أس 

يب"،‏ منهما ‏"شول بستر 3815 أس أس دي"،‏ 

أما الثانية فهي من طراز ‏"شول بستر 3814 

أس دي"،‏ والخاصة للسحب يف المناطق ذات 

المياه الضحلة،‏ وتتشابه كلتا السفينتين 

يف بعض المواصفات،‏ من ضمنها الطول،‏ 

حيث يصل إىل 38.0 متر تقريباً،‏ واستخدام 

محركات ‏"كاتربيلر"‏ رباعية الدفع،‏ وأماكن 

اإلقامة لطاقم البحارة التي تصل إىل 11 

شخصاً،‏ إال أنهما تختلفان يف أمور أخرى،‏ منها 

على سبيل المثال،‏ األداء األقصى للسفينة 

األوىل يصل إىل قوة عزم للسحب بمقدار 

16 طناً‏ وسرعة قصوى تصل إىل 8.5 عقدة 

بحرية،‏ يف حين أن السفينة الثانية يصل عزم 

السحب األقصى فيها إىل 60 طناً،‏ وسرعة 

تصل إىل 12 عقدة بحرية.‏ وعلى الرغم من 

أن التباين يف القوة يبدو كبيراً،‏ إال أن جودة 

القاطرتين متماثلتين تماماً،‏ كما هو الحال 

مع أي منتج من منتجات دامن،‏ حيث يتمثل 

االختالف الرئيس يف نوعية االستخدام،‏ وهو 

أمر يعتمد على احتياجات مالك السفينة 

وطبيعة عمليات القطر التي يعتزم استخدام 

السفينة من أجلها.‏ 

وسيتم بناء القاطرتين يف حوض البواردي 

دامن لبناء السفن،‏ والذي يعد مشروعاً‏ 

مشتركاً‏ بين البواردي للهندسة البحرية يف 

ديب ومجموعة دامن لبناء السفن يف هولندا.‏ 

وسيكون هذا العمل بمثابة ميزة أخرى من 

المصداقية وجودة العمل،‏ والتي أصبحت 

مقترنة بكل ما يتم إنتاجه من قبل المجموعة 

لتكرس شعار ‏"صنع يف اإلمارات لإلمارات".‏ 

ويف حين يمثل وجود حوض البواردي دامن 

لبناء السفن قيمة كبيرة يف كمحطة لخدمة 

العمالء داخل اإلمارات،‏ إال أنه أثبت أيضاً‏ قدرته 

على تقديم خدماته إىل دول مجلس التعاون 

الخليجي وأستراليا وأفريقيا وأوروبا،‏ تماشياً‏ 

مع رؤية الشركة يف أن تصبح رائدة يف األسواق 

العالمية يف قطاع الخدمات المتخصصة لبناء 

وإصالح السفن.‏ 

وبقدراتها فريقها عايل الكفاءة يف الشركة،‏ 

والتي تشمل قسم الهندسة العريق يف خبراته،‏ 

يواصل حوض البواردي لبناء السفن أعماله 

المتميزة يف إصالح وبناء السفن على أعلى 

المعايير التقنية والبيئية.‏ حيث تم تسجيل 

حوايل 1300 مهمة إصالح وصيانة خالل 

العام الماضي،‏ مع االلتزام الكامل بالجودة،‏ 

سواء فيما يتعلق بنوعية إجراء عمليات 

الصيانة ذاتها،‏ أو مستوى االلتزام بالمعايير 

البيئية.‏ ويمتلك حوض الباوردي لبناء السفن 

عدداً‏ كبيراً‏ من شهادات الجودة،‏ منها LRQA 

ISO 9001: 2015، ISO 14001، OHSAS 

18001 و .API Q1 ومن المتوقع أن تحقق 

المجموعة إنجازات كبرى بحلول نهاية الربع 

األول من هذا العام.‏ 

MARASINEWS.COM 23

IN BRIEF 

Lukoil Marine Lubricants ME 

awarded 3-year tender by OSC 

In an exclusive interview with 

Marasi News, CEO of Lukoil Marine 

Lubricants Middle East, the subsidiary 

of Russia’s Lukoil Oil Company 

and located in the UAE, has inked a 

guaranteed three-year contract with 

Oman Shipping Company (OSC). 

The deal provides OSC the option 

of extending the partnership an additional 

two years to ultimately bring 

the agreement to a total of five 

years, granted the company finds 

Lukoil’s supply services satisfactory. 

As per the contractual obligations, 

Lukoil’s supply shall cover OSC’s 

fleet of 39 vessels consisting of Very 

Large Crude Carriers (VLCC), Product 

Tankers, Chemical Tankers, LPG 

Carriers, Very Large Ore Carriers 

(VLOCs) and Bulk Carriers. 

Also in attendance was Capt. David 

Stockley, Chief Operations Officer of 

Oman Shipping Company, who when 

asked about the decision behind partnering 

with Lukoil clarified by saying, 

“Our business relationship first began 

five years ago and since then it 

has blossomed through trust and respect 

into a solid partnership which 

has proved to be beneficial for both 

companies. From the moment we 

partnered in 2014, Lukoil Marine Lubricants 

has demonstrated extreme 

professionalism through repeatedly 

providing Oman Shipping Company 

with reliable products and services, a 

major factor which swayed our decision 

of rightfully awarding them this 

contract. As we move forward, we 

are eager to develop our relationship 

even further in the next five years.” 

Efficient solutions for optimizing 

operations 

Ibrahim Bakhit Al Nadhairi, Technical 

Director of Oman Shipping Company 

voiced an echoing sentiment as 

he added, “From a technical standpoint, 

Oman Shipping Company continually 

seeks out new methods of 

optimizing our operations and with 

the assistance of Lukoil Marine Lubricants, 

we have been able to increase 

savings as it pertains to both 

maintenance and lube oil. Lukoil has 

exhibited outstanding operational 

and technical service and supported 

our company’s global vision with 

their firmly established expertise in 

lubricant technology. This agreement 

comes at an opportune time 

as we seek to find alternative ways 

of elevating the status of our fleet’s 

reputation with 2020 just around the 

corner.” 

June Manoharan, Director of Lukoil 

Marine Lubricants elaborated as she 

stated, “Today is a momentous day for 

our company as we have successfully 

reached an agreement to continue 

building upon our long-term relationship 

with Oman Shipping Company 

with the intent of heightening their 

already reputable fleet. Although we 

specialize in the production and marketing 

of marine lubricants, we also 

pride ourselves in serving our clients 

to the utmost standard and in this 

case, we are excited to see that our 

efforts have been appreciated. Oman 

Shipping Company has shown great 

trust in allowing us to continue supplying 

their vessels”. 



‏"لوك أويل"‏ الشرق األوسط للزيوت البحرية توقع 

عقداً‏ لثالث سنوات مع ‏"العمانية للنقل البحري"‏ 

أبرمت شركة لوك أويل الشرق األوسط 

للزيوت البحرية،‏ التابعة لشركة لوك أويل 

الروسية والتي تتخذ من دولة اإلمارات 

مقراً‏ إقليمياً‏ لها،‏ عقداً‏ مدته ثالث سنوات 

مع الشركة العمانية للنقل البحري OSC( (. 

وتتيح هذه االتفاقية للشركة العمانية للنقل 

البحري خيار تمديدها لمدة عامين إضافيين 

لتصل االتفاقية يف نهاية مدتها إىل خمس 

سنوات،‏ يف حال كانت خدمات التوريد 

المنوطة بشركة لوك أويل مرضية.‏ ووفقاً‏ 

لاللتزامات التعاقدية،‏ ستكون شركة لوك 

أويل مسؤولة عن تزويد زيوت التشحيم 

البحرية ألسطول الشركة العمانية للنقل 

البحري،‏ والمكون من 39 سفينة تتألف 

من ناقالت النفط الخام العمالقة ،)VLCC( 

وناقالت المنتجات،‏ وناقالت المواد الكيماوية،‏ 

وناقالت غاز البترول المسال،‏ وناقالت الخام 

العمالقة ،)VLOCs( وسفن نقل البضائع 

السائبة.‏ 

حضر الحفل التوقيع أيضاً‏ النقيب 

دايفد ستوكلي،‏ رئيس العمليات يف الشركة 

العمانية للنقل البحري،‏ والذي أجاب عند 

سؤاله عن الدافع وراء قرار توقيع الشراكة 

مع لوك أويل قائالً:‏ ‏"بدأت عالقتنا التجارية 

قبل خمس سنوات؛ ومنذ ذلك الحين 

تعمقت شراكتنا من خالل الثقة واالحترام،‏ 

لتتحول إىل شراكة قوية أثبتت أنها تصب يف 

مصلحة كال الشركتين،‏ ومنذ أن بدأنا تعاملنا 

التجاري مع شركة لوك أويل عام 2014، 

أثبت فريق عمل الشركة احترافهم الشديد 

من خالل تزويد الشركة العمانية للشحن 

مراراً‏ وتكراراً‏ بمنتجات وخدمات موثوقة،‏ 

استطعنا أن نعتمد عليها يف كافة الظروف،‏ 

وهو عامل رئيس ساهم يف تأكيد قرارنا بمنح 

هذا العقد لهم والمضي قدماً‏ يف شراكتنا،‏ 

ونحن حريصون على تطوير عالقتنا بشكل 

أكبر للسنوات الخمس القادمة".‏ 

جون مانوهاران وإبراهيم النظيري 

خالل توقع االتفاقية 

حلول فعالة لتحسين آداء السفن يف القطاع 

البحري 

من جانبه،‏ قال إبراهيم بخيت النظيري،‏ 

المدير التقني لشركة عمان للنقل البحري:‏ 

‏"من الناحية الفنية،‏ تسعى الشركة العمانية 

للنقل البحري باستمرار إىل طرق جديدة 

لتحسين عملياتها،‏ وبالتعاون مع شركة لوك 

أويل للزيوت البحرية،‏ تمكنا من تحقيق 

وفورات كبيرة على صعيد تكاليف الصيانة 

من جهة،‏ وزيوت التشحيم من جهة أخرى.‏ 

وقد أظهرت شركة لوك أويل مستويات 

استثنائية يف مجال الخبرة الفنية والتقنية،‏ 

دعمت رؤية شركتنا العالمية من خالل خبرتها 

الراسخة يف مجال تكنولوجيا زيوت التشحيم.‏ 

وتأيت هذه االتفاقية يف الوقت المناسب لنا،‏ 

حيث إننا نسعى إليجاد أساليب عمل بديلة 

لالرتقاء بأداء أسطولنا وسمعته،‏ السيما 

ونحن على مشارف عام 2020 الذي تطبق 

فيه معايير بيئية صارمة من قبل المنظمة 

البحرية الدولية".‏ 

من طرفها صرحت جون مانوهاران،‏ مديرة 

شركة لوك أويل للزيوت البحرية،‏ بقولها:‏ 

‏"يشهد اليوم حدثاً‏ استثنائيا بالنسبة لشركتنا؛ 

حيث نجحنا يف التوصل إىل اتفاق لتكريس 

عالقتنا طويلة األمد مع الشركة العمانية 

للنقل البحري للعمل معهم على تحقيق 

المزيد من التقدير للسمعة والمكانة العالية 

التي يحتلها أسطول الشركة حالياً.‏ وعلى 

الرغم من أننا متخصصون يف إنتاج وتسويق 

زيوت التشحيم البحرية،‏ إال أننا نفاخر بتقديم 

خدماتنا للعمالء بأقصى معايير الجودة،‏ 

ويف هذا الموقف،‏ نشعر بحماسة استثنائية 

تجاه التقدير الخاص للجهود التي بذلناها 

يف خدمة الشركة العمانية للنقل البحري،‏ 

وللثقة الكبيرة التي أبدتها بإتاحة الفرصة 

لنا لمواصلة تزويد سفنهم بأفضل منتجات 

زيوت التشحيم البحرية عالمياً".‏ 

MARASINEWS.COM 25

EXCLUSIVE INTERVIEW 

Germany and UAE seek to solidify 

collaboration in maritime business 


In an exclusive interview during Breakbulk Middle East 2019, H.E. Martin Guenthner, Minister of Economic Affairs, 

Labour and Ports of the Federal State of Bremen emphasizes the importance of strengthening maritime business 

ties between the UAE and Germany 

By Effat Mostafa 

Can we have an overview about the 

status of the maritime sector in 

Germany? 

The maritime industry is one of 

the most important sectors of the 

German economy. Estimates place 

the annual turnover at up to EUR 50 

billion and the number of jobs which 

are directly or indirectly dependent 

on the maritime industry at up to 

400,000. 

An efficient maritime industry 

forms the basis for Germany’s role as 

a leading export country; it is decisive 

in delivering products and services of 

German companies ontime all over 

the world. Due to its importance for 

the entire German economy, its high 

level of innovation, digitalization and 

its strategic role, the Federal Government 

has a strong interest in securing 

and strengthening the competitiveness 

of the maritime industry. 

The Federal Government supports 

the maritime industry in the development 

of long-term strategies with 

targeted support programmes and 

instruments. 

To what extent does the German 

Maritime Agenda enhance its competitiveness 

in the sector? 

The present Maritime Agenda 

2025 defines the key goals, areas 

of action and proposals for coordinated 

measures that contribute to 

the sustainable use of the seas and a 

high level of protection and that also 

further strengthen Germany’s competitiveness 

in the medium and long 

term as a technology, production and 

logistics hub. The aim of the Agenda 

is to formulate parameters that apply 

to the whole maritime sector for 

addressing key challenges such as 

the automation and digitalization of 

products and services, production 

and logistic processes, increasing 

competition on global markets, demand 

for skilled labour and demographic 

change, maritime security 

and increasing environmental and 

climate standards. 

Thanks to the expertise of German 

companies and research facilities in 

the development of innovative maritime 

technologies and components, 

opportunities are arising to set 

high international standards to ensure 

high environmental protection 


standards and maritime safety and 

to increase the competitiveness of 

the maritime industry using ancillary 

services. Marine technology in Germany 

covers a wide spectrum and is 

used in a wide range of areas. 

The global market is still fluctuating, 

how did Germany manage to 

overcome all the difficult circumstances? 

Despite these difficult circumstances, 

German companies could 

secure the top spot on the international 

market in the shipbuilding, 

shipbuilding supply, offshore technology, 

marine engineering and port 

industries. This is due not least to 

their high level of innovation, leading 

role in the development of sustainable 

technologies and their welltrained 

work force. Since the German 

maritime industry is mainly operated 

by the private sector, it was able to 

react quicker than its competitors 

to changes on the market were. Efficient 

ports and logistics as well as 

renowned research and training facilities 

are further cornerstones in 

the success of the maritime industry 

in Germany. As industry becomes increasingly 

digitalized the sector will 

have to make its production, logistics 

and governance processes quicker, 

more efficient and more sustainable 

if it is to withstand the growing pressure 

of international competition in 

future. 

thanks largely to the guidance and 

unlimited support of the wise leadership 

to develop an integrated infrastructure 

and advanced world-class 

logistics facilities. I have visited DP 

World Dubai, Dubai Maritime City 

and Jebel Ali Freezone and was impressed 

by their competitive facilities 

for the maritime community. 

Finally, what is needed to reinforce 

the maritime ties between UAE and 

Germany? 

Over the years, we have built a 

strong connection between the business 

communities of Germany and 

the UAE. Free zones, especially in 

Dubai, play a key role in attracting 

international companies to the UAE. 

There is currently serious ongoing 

discussions aiming that the European 

Union and the six Gulf Cooperation 

H.E. Martin Guenthner 

Minister of Economic Affairs 

Council (GCC) countries can finally 

complete a free trade agreement. 

If this happens, both countries will 

boost more opportunities to solidify 

the maritime economy. 

What do think about the UAE as 

being a global maritime hub? 

The maritime business is very 

strong in the UAE and the ports are 

fast-growing. Dubai has been long 

known for its strong infrastructure 

and advancing maritime and logistic 

capabilities that have successfully 

cultivated a powerhouse that attracts 

trade, investment, innovation 

and business opportunities. The 

UAE’s highly competitive advantages 

in marine shipping are enhanced 

Over the years, we have built a strong 

connection between the business 

communities of Germany and the UAE" 

MARASINEWS.COM 27


المستويات المرتفعة من االبتكار الذي 

تتمتع بها،‏ ودورها الرائد يف تطوير تقنيات 

مستدامة،‏ فضالً‏ عن كوادرها البشرية المدربة 

جيداً.‏ وقد نجح القطاع البحري األلماين يف 

االستجابة لتغيرات السوق بشكل أسرع من 

منافسيه حيث تتم إدارته بواسط القطاع 

الخاص بشكل أساسي.‏ كما تعد خدمات 

الموائن المتميزة والخدمات اللوجستية 

الكفؤة،‏ والمراكز البحثية ومراكز التدريب 

المرموقة عناصر أساسية يف نجاح القطاع 

البحري يف ألمانيا.‏ ومع تزايد وتيرة التحول 

الرقمي يف القطاع البحري،‏ يتعين على 

القطاع أن يجعل عمليات اإلنتاج والخدمات 

اللوجستية والحوكمة أسرع وأ كثر كفاءة 

واستدامة كي يتمكن من تحمل الضغوط 

المتزايدة للمنافسة العالمية يف المستقبل.‏ 

ما رأيكم يف تنافسية دولة اإلمارات كمركز 

بحري عالمي؟ 

قطاع األعمال البحرية يف دولة اإلمارات 

قطاع قوي للغاية،‏ وتتطور الموائن يف الدولة 

بسرعة كبيرة.‏ وقد اشتهرت ديب منذ زمن 

طويل ببنيتها التحتية المتطورة وقدراتها 

البحرية واللوجستية المتقدمة التي نجحت 

يف التأسيس لمركز قوة مؤثر الجتذاب التجارة 

واالستثمارات واالبتكار والفرص التجارية.‏ 

ويعود الفضل يف التنافسية الكبيرة التي 

تتمتع بها دولة اإلمارات يف القطاع البحري إىل 

التوجيه الدائم والدعم غير المحدود من جانب 

القيادة الرشيدة لتطوير بنية تحتية متكاملة 

ومرافق لوجستية متطورة على مستوى 

عالمي.‏ وقد قمت بزيارة موائن ديب العالمية،‏ 

ومدينة ديب المالحية،‏ والمنطقة الحرة لجبل 

علي،‏ وأعجبت بالمرافق التنافسية للمجتمع 

البحري فيها.‏ 

أخيراً،‏ ما المطلوب لتعزيز العالقات البحرية 

بين اإلمارات وألمانيا؟ 

على مدى السنوات الماضية،‏ حرصنا على 

تأسيس عالقات استراتيجية بين مجتمع 

األعمال يف كل من ألمانيا ودولة اإلمارات.‏ 

وتلعب المناطق الحرة،‏ خاصة يف ديب،‏ دوراً‏ 

أساسياً‏ يف اجتذاب الشركات العالمية إىل 

دولة اإلمارات.‏ وتجري حالياً‏ مناقشات جادة 

سعادة مارتن غونتنير 

وزير الشؤون االقتصادية والعمل 

والموائن يف والية بريمن األلمانية 

متواصلة تهدف إىل أن يتمكن االتحاد األورويب 

ودول مجلس التعاون الخليجي الست من 

إبرام اتفاقية التجارة الحرة.‏ وإذا حدث هذا،‏ 

ستتمكن كل من ألمانيا ودولة اإلمارات من 

توفير المزيد من الفرص التي تعزز االقتصاد 

البحري.‏ 


لقاء حصري 

ألمانيا واإلمارات 

تسعيان إلى تعزيز التعاون في القطاع البحري 

يف مقابلة حصرية مع ‏"مراسي نيوز"‏ خالل مؤتمر ومعرض ‏"بريك بلك"‏ الشرق األوسط 2019، أ كد سعادة مارتن غونتنير،‏ وزير 

الشؤون االقتصادية والعمل والموائن يف والية بريمن األلمانية،‏ على أهمية تعزيز العالقات التجارية البحرية بين دولة اإلمارات وألمانيا.‏ 

حوار/عفت مصطفى 

هل يمكننا أن تعطينا لمحة عن القطاع 

البحري يف ألمانيا؟ 

يعد القطاع البحري أحد أهم القطاعات 

يف االقتصاد األلماين بحجم أعمال يقدر بنحو 

50 مليار يورو سنوياً،‏ وعدد وظائف يصل إىل 

400,000 وظيفة تعتمد عليه بشكل مباشر 

أو غير مباشر.‏ كما يشكل القطاع البحري 

الكفؤ دعامة أساسية لمكانة ألمانيا كدولة 

رائدة يف مجال التصدير،‏ حيث يلعب دوراً‏ 

حاسماً‏ يف إيصال منتجات وخدمات الشركات 

األلمانية يف الموعد المحدد إىل مختلف أنحاء 

العالم.‏ وتويل الحكومة الفيدرالية اهتماماً‏ 

كبيراً‏ بتأمين وتعز يز القدرة التنافسية 

للقطاع البحري نظراً‏ لدوره االستراتيجي 

وأهميته بالنسبة لالقتصاد األلماين بشكل 

عام،‏ إضافة إىل مستويات االبتكار والتحول 

الرقمي المتقدمة التي يتمتع بها.‏ وتساعد 

الحكومة االتحادية القطاع البحري على تطوير 

استراتيجيات طويلة األمد عن طريق أدوات 

وبرامج محددة األهداف.‏ 

إىل أي مدى تسهم خطة القطاع البحري 

األلماين يف تعزيز قدراته التنافسية؟ 

تحدد خطة القطاع البحري 2025 أهم 

األهداف ومجاالت العمل والمقترحات لضمان 

تكامل اإلجراءات التي تسهم يف االستخدام 

المستدام للبحار وتوفير مستوى مرتفع من 

الحماية،‏ إضافة إىل تعزيز القدرات التنافسية 

أللمانيا على المديين المتوسط والبعيد،‏ 

كمركز مهم للتكنولوجيا واإلنتاج والخدمات 

اللوجستية.‏ وتهدف الخطة إىل صياغة معايير 

يمكن تطبيقها يف القطاع البحري بأكمله 

لمعالجة التحديات الرئيسية مثل أتمتة 

ورقمنة المنتجات والخدمات وعمليات اإلنتاج 

والعمليات اللوجستية،‏ إىل جانب المنافسة 

المتزايدة يف األسواق العالمية،‏ زيادة الطلب 

على العمالة الماهرة،‏ والتغيير الديموغرايف،‏ 

واألمن البحري،‏ والمعايير البيئية والمناخية.‏ 

وبفضل الخبرات التي تتمتع بها الشركات 

والمرافق البحثية األلمانية يف مجال تطوير 

تقنيات وأدوات بحرية مبتكرة،‏ تنشأ الفرص 

لوضع معايير دولية صارمة لضمان أعلى 

معايير حماية البيئة والسالمة البحرية وزيادة 

القدرة التنافسية للقطاع البحري من خالل 

توفير الخدمات المساعدة.‏ كما ان التقنيات 

البحرية يف ألمانيا تتضمن طيفاً‏ واسعاً‏ من 

التخصصات ويتم االستفادة منها يف العديد 

من المجاالت.‏ 

السوق العالمي ال يزال متقلب.‏ كيف 

استطاعت ألمانيا التغلب على جميع 

التحديات الصعبة؟ 

على الرغم من هذه الظروف الصعبة،‏ 

نجحت الشركات األلمانية يف أن تحتل المركز 

األول يف السوق العالمية يف قطاعات بناء 

وإمدادات السفن،‏ والتكنولوجيا والهندسة 

البحرية،‏ وصناعات الموائن،‏ وذلك بفضل 

MARASINEWS.COM 29


Eng. Yasser Zaghloul 

Chief Executive Officer 

National Marine Dredging company 

Successfully faced the sector’s challenges 

Eng. Yasser Zaghloul: “NMDC has 

competitive dredging capabilities and 

continues to maintain its global leadership” 


Eng. Yasser Zaghloul, Chief Executive Officer of National Marine Dredging Company (NMDC), said that the company 

developed and expanded its portfolio of projects and operations throughout 2018 and into 2019. In an 

exclusive interview with Marasi News, Zaghloul clarified that the company's performance is based on its vision 

to reinforce its position as regional leader in marine dredging, and to provide the best services for all customers, 

especially with its competitive capabilities and infrastructure. 

Can you give us an overview of the 

NMDC’s progress, and how have 

you reached this leading position? 

The National Marine Dredging 

Company is a UAE public listed 

company that is a leader in marine 

dredging projects. Over four decades, 

NMDC has accumulated extensive 

experiences through implementing 

several pioneering projects. Thanks 

to its capabilities, expertise and exceptional 

workforce, NMDC is today 

one of the most prominent companies 

worldwide in marine dredging, 

drilling and deepening of waterways 

and ports, as well as marine construction 

work. 

We provide our services according 

to the highest international standards 

with highly-skilled and experienced 

national and foreign calibre. 


We have used our knowledge of the 

region and our understanding of its 

characteristics to develop techniques 

that have significantly raised security 

and safety standards. In order to 

maintain our global leadership, we 

have enhanced the company's strategy 

that we have implemented for 

the past 10 years. This depends on 

key pillars including diversifying our 

portfolio, re-evaluating our structure 

and cost, and investing in infrastructure 

development according to our 

strategic plans. 

What are your current priorities? 

Despite the big challenges facing 

the maritime sector currently, NMDC 

is moving forward with ambitious 

plans to increase its capacity by implementing 

projects that are worth 

millions of dollars. Therefore, we take 

into account many priorities based 

on the new strategy to expand our 

portfolio and provide a range of distinguished 

services through stateof-the-art 

equipment and modern 

technologies. Our goal is to become 

“An Integrated and Leading Middle 

East EPC Contractor,’ especially that 

Abu Dhabi, with its world-class reputation, 

advanced infrastructure, and 

huge investment and service capabilities, 

has become one of the most 

attractive cities worldwide for international 

companies. 

One of our top priorities, which 

we consider to be a unique point of 

distinction, is that we strive to ensure 

our capability to meet customers’ 

needs. We seek to maintain the 

company’s position as the preferred 

choice locally, as well as increase our 

global competitiveness. I would like to 

reiterate our commitment to developing 

our capabilities to meet global 

market needs by utilising the latest 

technologies in the marine dredging 

sector. NMDC uses a new generation 

of computerised large dredging 

vessels, where dredging levels can be 

automatically set. 

Can you tell us about NMDC's key 

projects and future expansions? 

We have maintained excellent performance 

recently and have delivered 

new quality projects both locally and 

internationally. We successfully delivered 

the Zakum project, which 

was described as the most difficult 

project worldwide. This has helped 

NMDC claim a new global position 

among the best five marine drilling 

and dredging companies in the world. 

The company continued implementing 

several government-related 

infrastructure projects in the UAE 

including the AED1.1 billion Khalifa 

Port expansion, deepening of existing 

channels in East of Abu Dhabi, 

Khalifa Port’s second container terminal, 

Hudaryiat Beach works and 

Ruwais Resort Island. Other nongovernment 

projects include reclaiming 

six hectares of land for public use 

at Makers District in Reem Island 

and backfilling at Bourouge in Ruwais. 

Earlier, we won an $82 million 

project in the Maldives as part of 

our international expansion strategy. 

In terms of our fleet expansions, we 

have recently added two dredgers 

from Royal IHC and Ravestein. 

What about NMDC's growth in 

2018? 

Inline with the company's new 

strategy to focus on service diversification 

and personnel management, 

NDMC has achieved the planned 

financial and operational results for 

2018 despite the difficulties encountered 

by the maritime sector locally 

and globally. We achieved 7% 

growth in revenue and 25% growth 

in profits compared to 2017. This 

was due to the joint efforts of the 

company’s board members and the 

management as well as working as 

one team. 

NDMC recently won ADNOC’s 

Ghasha Concession project. What 

does this deal mean for you? 

What’s more important than winning 

the project is ADNOC’s trust 

in our efficient services. This is not 

the first time that we collaborate 

on big projects. As per the contract, 

NMDC will construct 10 new artificial 

islands and two causeways, as 

well as expand an existing island; 

Al Ghaf. The project is expected to 

take 38 months to complete and will 

provide the infrastructure required 

to further develop, drill and produce 

gas from the sour gas fields in the 

Ghasha Concession, which consists 

of the Hail, Ghasha, Dalma, Nasr and 

Mubarraz offshore fields. At peak 

construction, the project is expected 

to employ over 3,500 people. I believe 

that awarding this AED5.1 billion 

project to a national company 

like us following a competitive tendering 

process, underlines ADNOC's 

MARASINEWS.COM 31

commitment to diversifying and supporting 

the national economy by creating 

a significant added value. 

What about your recent projects in 

Egypt? 

We are proud that the UAE and 

Egypt have robust ties that are role 

model for other countries, especially 

the economic relations. The UAE 

tops the list of countries that implement 

development projects and 

enter into economic partnerships in 

Egypt, especially in the Suez Canal 

area. Last year, we established the 

Egyptian Emirates Marine Dredging 

Company (EEMDC) , as a result of 

our partnership between the Suez 

Canal Authority with a capital of 

200 million Egyptian pounds. EEM- 

DC recently won six projects valued 

at AED1.46 billion. The first is Ras 

Gargoub dredging, worth AED493.53 

million; the second is Ras Gargoub 

Quay, worth AED84.5 million; the 

third is Port of Adabiya Quay, worth 

AED5.48 million; the fourth is Lake 

Manzala, worth AED414.67 million; 

the fifth is Damietta Port, worth 

AED54 million; and the sixth project 

is Ras Banas, worth AED65.6 million. 

In your opinion, how important is 

it to qualify the UAE calibre in the 

maritime sector? And what does 

NMDC offer to them? 

At NMDC, we are committed to 

training and developing our staff 

through regular and ongoing training 

programmes, in order to develop their 

skills and capabilities. We have established 

a specialised programs for Emirati 

talents. The management supports 

the UAE’s Emiratization plans 

by providing effective programmes 

targeting distinguished Emiratis. We 

also have the latest dredging vessel 

simulators that give a realistic experience 

to trainees. Our programmes 

provide trainees with intensive academic 

and practical trainings to be 

able to review the latest technologies 

and acquire comprehensive information 

about marine dredging in 

general. These programmes also help 

develop candidates’ capabilities and 

make them professionally prepared 

to contribute to the company’s development. 

Through these training 

programmes, NMDC aims to encourage 

more Emiratis to join the maritime 

sector. 

Safety and security are key issues 

worldwide. How do you meet the 

safety standards? 

Health, safety, security and the 

environment are our top priorities in 

all our projects. People are our most 

valuable assets. That’s why, we give 

priority to health, safety, security and 

the environment measures at the expense 

of the financial aspect in our 

staff’s key performance indicators. 

Since its establishment, NMDC has 

attracted highly-skilled and experienced 

professionals to implement the 

Integrated Health, Safety and Environment 

Management Programme 

adopted by the Abu Dhabi Occupational 

Safety and Health Center, as 

well as supervise the training of staff 

in all departments to achieve a safe 

working environment. 

In your opinion, what qualifies Abu 

Dhabi to be a global hub for the 

maritime sector? 

Abu Dhabi has a clear vision to be 

a leader in all areas, especially the 

industrial and economic sectors. All 

Abu Dhabi-based organisations and 

companies thrive to achieve the Abu 

Dhabi Economic Vision 2030 to diversify 

the economy. The maritime 

sector is one of the key sectors that 

is making every effort to achieve the 

Emirate’s goals, and enhance its position 

as a leader and a global hub 

for the maritime sector. Abu Dhabi’s 

location coupled with its modern facilities 

and stat-of-the-art infrastructure 

play an important role in making 

the Emirate a strategic maritime 

centre." 

We take into account many priorities based on the new 

strategy to expand our portfolio and provide a range of 

distinguished services through state-of-the-art equipment and 

modern technologies. Our goal is to become “An Integrated and 

Leading Middle East EPC Contractor” 

32 JANUARY - FEBRUARY 2019


A one-stop-shop serves all businesses within our yard 

Oil & Gas 

Rigs/Jackup Repair & Upgrades 

Ship Building & Ship Repair 

GROWING TO BE A PREMIER CONGLOMERATE AND 

A DESTINATION OF HIGHEST QUALITY SERVICES 

Ali & Sons Marine Engineering Factory - ASMEF 

Plot 354, MR 2 Industrial City of - Abu Dhabi 2 (ICAD II) 

PO Box 133393, Mussafah, Abu Dhabi UAE 

Tel: +971 2 551 2432 +971 2 551 2431 - email: asme@ali-sons.com 

Main Office - Ali & Sons Co. LLC 

Ali & Sons Bldg, Zayed The First St. 

PO Box 915, Abu Dhabi UAE 

Tel: +971 2 672 3900 

MARASINEWS.COM 33

دوماً‏ على التأكد من أننا قادرون على تلبية 

متطلبات عمالئنا والسعي للبقاء يف مكانة 

الشركة المفضَّ‏ لة محلياً‏ بل وزيادة قيمتنا 

التنافسية عالمياً.‏ وأود أن أؤكد على التزامنا 

بتطوير قدراتنا اإلنتاجية للوفاء بمتطلبات 

األسواق العالمية وذلك باستخدام واالستفادة 

من أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا يف 

قطاع التجريف البحري؛ حيث نعتمد يف 

الشركة على الجيل الحديث والكبير من 

الجرافات التي يمكن ضبطها حاسوبياً‏ بحيث 

يمكن التحكم بمستويات التجريف تلقائياً‏ 

دون الخروج عن هذه المستويات المحددة.‏ 

هل لنا أن نطَ‏ لع على أهم مشاريع الشركة 

وتوسعاتها خاصة يف المقبلة ؟ 

استطعنا الحفاظ على أداء ممتاز يف اآلونة 

األخيرة؛ حيث نجحنا يف غزو السوق المحلي 

والعالمي بمشاريع جديدة ونوعية.‏ ففي 

البداية،‏ نجحنا يف تسليم مشروع حقل زاكوم 

الذي تم تصنيفه بمثابة أصعب مشروع على 

مستوى العالم ما ساهم يف تبوؤ الشركة 

مركزاً‏ عالمياً‏ جديداً‏ يف قائمة أفضل خمس 

شركات عالمية يف مجال الحفر والجرف 


كما استمرت الشركة يف تنفيذ العديد من 

مشاريع البنية التحتية التابعة للعديد من 

الجهات الحكومية اإلماراتية مثل مشروع 

توسعة ميناء خليفة بقيمة 1.1 مليار درهم،‏ 

تعميق القنوات الموجودة يف شرق أبو ظبي،‏ 

مشروع محطة الحاويات الثانية لميناء 

خليفة،‏ أعمال شاطئ الحديريات وجزيرة 

منتجع الرويس.‏ أما عن المشاريع الغير 

حكومية،‏ فلدينا مشروع استصالح حوايل 

ستة هكتارات من األراضي لالستخدام العام 

يف ميكرز ديستركت يف جزيرة الريم وأعمال 

الردم يف بروج بالرويس.‏ كما فزنا مسبقاً‏ 

بمشروعاً‏ يف جمهورية جزر المالديف بقيمة 

82 مليون درهم ضمن خطتنا االستراتيجية 

لتعزيز توسعنا خارج اإلمارات.‏ وفيما يتعلق 

بتوسعات األسطول،‏ قمنا مؤخراً‏ بتوسيع 

أسطول جرافتنا من خالل إضافة جرافتين 

من شركتي رويال أي.أتش.سي ورافيستين.‏ 

وماذا عن معدالت النمو التي حققتموها 

يف العام ‎2018‎؟ 

نظراً‏ لالستراتيجية الجديدة التي تتبناها 

الشركة من خالل التركيز على تنويع 

المهندس ياسر زغلول 

الرئيس التنفيذي،‏ شركة الجرافات البحرية الوطنية 

الخدمات وإدارة القوى البشرية بشكل أمثل،‏ 

أؤكد بأن شركة الجرافات البحرية الوطنية 

حققت النتائج المالية والعملياتية المخطط 

لها خالل للعام 2018 بالرغم من العديد من 

الصعوبات التي يواجها القطاع البحري محلياً‏ 

وعالمياً.‏ فقد حققنا زيادة يف اإليرادات بنسبة 

7% وارتفاع يف األرباح بنسبة 25% بمقارنة 

بالعام 2017. ويعد هذا النمو بمثابة نتاج 

فعلي بفضل الجهود المشتركة من قبل 

أعضاء مجلس اإلدارة واإلدارة التنفيذية يف 

الشركة وروح العمل كفريق واحد.‏ 

أعلنت شركة الجرافات البحرية الوطنية 

مؤخراً‏ عن فوزها بمشروع امتياز ‏"غشا"‏ 

ألدنوك،‏ فما الذي تمثله هذه االتفاقية لكم؟ 

األهم من فوزنا بالمشروع هو تعزيز ثقة 

أدنوك بكفاءة خدماتنا حيث أنها ليست المرة 

األوىل التي نتعاون سوياً‏ يف إنجاز العديد من 

المشاريع البناءة.‏ وبناء عليه،‏ سنقوم بإنشاء 


عشر جزر اصطناعية وجسرين،‏ إضافة إىل 

توسعة إحدى الجزر القائمة ‏"جزيرة القاف".‏ 

ومن المتوقع أن يستغرق تنفيذ المشروع 38 

شهراً،‏ وسيوفر البنية التحتية الالزمة لعمليات 

التطوير والحفر واإلنتاج يف امتياز ‏"غشا"‏ 

العمالق للغاز الحامض،‏ الذي يضم حقول 

عدة مثل ‏"الحِيل"‏ و"غشا"‏ و"دلما"‏ و"نصر"‏ 

و"مبرز"‏ البحرية.‏ كما سيوفر المشروع يف 

ذروة عملياته اإلنشائية أكثر من 3500 فرصة 

عمل.‏ وأؤمن بأن ترسية هذا المشروع الذي 

تبلغ قيمته 5.1 مليار درهم على شركة وطنية 

مثلنا عقب مناقصة تنافسية يؤكد حرص 

أدنوك على تنويع ودعم االقتصاد الوطني 

من خالل خلق قيمة محلية مضافة كبيرة.‏ 

وماذا عن مشاريعكم األخيرة بمصر؟ 

نفخر بأن تتسم العالقات المصر ية 

اإلماراتية يف كافة المجاالت بأنها نموذجاً‏ 

نحن في شركة الجرافات البحرية الوطنية نمتلك 

خطة عمل واضحة تقوم على دراسة إمكانيات الشركة 

وتطويرها،‏ والفرص المتاحة في السوق ومتطلبات السوق،‏ 

وحالما ننتهي من هذه الخطوات ننتقل إلى تحويل خطة 

العمل إلى الواقع الفعلي المنفذ"‏ 



مُ‏ واجهةً‏ تحديات القطاع البحري بنجاح 

المهندس ياسر زغلول:‏ " الجرافات البحرية الوطنية تمتلك إمكانات 

تجريف بحري تنافسية ونستمر في الحفاظ على ريادتنا عالمياً"‏ 

أفاد المهندس ياسر زغلول،‏ الرئيس التنفيذي لشركة الجرافات البحرية الوطنية أن الشركة شهدت تطوراً‏ وتوسعاً‏ يف محفظة مشاريعها 

وأعمالها يف العام 2018 وحتى العام الجاري.‏ ويف لقائه حصرياً‏ مع مراسي نيوز،‏ أفاد الرئيس التنفيذي أن أداء الشركة مبني على 

رؤيتها الحثيثة بأن تكون كياناً‏ رائداً‏ يف المنطقة يف مجال التجريف البحري،‏ وتقديم أفضل الخدمات لكافة العمالء خاصة يف ظل 

اإلمكانيات التنافسية والبنية التحتية المتوفرة لديها.‏ 


هل يمكن أعطاؤنا لمحة عامة عن التقدم 

الذي أحرزته شركة الجرافات البحرية 

الوطنية وكيف وصلتم إىل هذا المستوى 

من الريادة؟ 

تعتبر شركة الجرافات البحرية الوطنية 

شركة مساهمة عامة إماراتية رائدة يف 

مشاريع التجريف البحري،‏ وتمتلك تاريخاً‏ 

يمتد إىل ما أكثر من أربعة عقود راكمت 

عبرها خبرات واسعة عبر إنجاز العديد من 

المشاريع الرائدة،‏ وباتت بفضل قدراتها 

وخبراتها وكوادرها من أهم الشركات العالمية 

يف التجريف البحري،‏ وحفر القنوات والممرات 

المائية والموائن وتعميقها،‏ باإلضافة إىل 

مختلف أعمال اإلنشاءات البحرية.‏ 

كما أننا نقوم بتقديم خدماتنا وفقاً‏ ألعلى 

المعايير العالمية ومن قبل كوادر وطنية 

وأجنبية ذات خبرة عالية.‏ فنحن نعرف هذه 

المنطقة ونفهم خصائصها،‏ وقد نجحنا يف 

تطوير أساليب تقنية تحقق ارتفاعاً‏ كبيراً‏ يف 

معايير األمن والسالمة.‏ وللحفاظ على ريادتنا 

عالمياً،‏ فقد نجحنا يف تعزيز استراتيجية 

الشركة التي قمنا بتطبيقها منذ عشر 

سنوات والتي تعتمد بشكل كبير على ركائز 

أساسية أهمها تنويع محفظة أعمالنا،‏ إعادة 

تقييم الهيكلة والكلفة واالستثمار بخطوات 

مدروسة يف تطوير البنية التحتية.‏ 

ما هي أهم أولوياتكم يف المرحلة الحالية؟ 

على الرغم من التحديات الكبيرة التي 

تواجه القطاع البحري يف اآلونة الحالية إال 

أن الشركة ماضية قدماً‏ يف تنفيذ خطط 

طموحة لزيادة طاقاتها اإلنتاجية من خالل 

تنفيذ مشار يع تصل قيمتها إىل ماليين 

الدوالرات.‏ لذلك،‏ نضع بعين االعتبار العديد 

من األولويات بحسب االستراتيجية الجديدة 

والتي تصب نحو توسيع محفظة أعمالنا 

باإلضافة إىل توفير مجموعة من الخدمات 

المميزة من خالل معدات وتقنيات حديثة 

ومتطورة من أجل تحقيق الهدف األكبر 

المتمثل يف أن نكون ‏"شركة متكاملة ورائدة 

لكافة المشروعات الهندسية البحرية يف 

الشرق األوسط".‏ وخاصة إن إمارة أبو ظبي 

بما تمتلكه من سمعة ومكانة عالمية وبنية 

تحتية متطورة وقدرات استثمارية وخدمية 

ضخمة باتت من أكبر مدن العالم استقطاباً‏ 

للشركات العالمية.‏ 

وأيضاً‏ من أهم أولوياتنا والتي نعتبرها 

نقطة تميُّز فريدة من نوعها أننا حريصون 

MARASINEWS.COM 35

Providing legal services to the maritime industry for 148 years 

̡ 

Admiralty & casualty response 

̡ 

Marine insurance and reinsurance 

̡ 

Anti-bribery and corruption 

̡ 

Piracy and maritime security 

̡ 

Bills of lading 

̡ 

Pollution 

̡ 

Cargo recovery and defence 

̡ 

Ports and maritime infrastructure 

̡ 

Charterparties 

̡ 

Regulations 

̡ 

Competition/Compliance 

̡ 

Salvage and wreck removal 

̡ 

Corporate and M&A 

̡ 

Sanctions 

̡ 

Cruise and passenger ships 

̡ 

Shipbuilding contracts 

̡ 

Cyber security 

̡ 

Ship and asset finance 

̡ 

Emergency response 

̡ 

Ship sale and purchase 

̡ 

Hull and P&I insurance 

̡ 

Structured finance & securitisation 

̡ 

Investment fund 

̡ 

Yachts 

“ They can turn things around quickly and their advice is 

always on point” 

Chambers & Partners - Shipping, United Arab Emirates 

“Ince & Co stands out for its shipping litigation expertise” 

Legal 500 - Shipping, United Arab Emirates 

Please contact: dubai.marketing@incelaw.com or phone +971 4307 6000 

Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year 

Phone: +44 (0) 20 7283 6999 

Beijing Cologne Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London 

Marseille Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore 

36 JANUARY NOVEMBER - FEBRUARY - DECEMBER 2019 

2018

يُحتذى به خاصة يف العالقات االقتصادية.‏ 

حيث تصدرت اإلمارات قائمة الدول المشاركة 

ىف مشروعات تنموية وشراكات اقتصادية يف 

مصر وخاصة منطقة قناة السويس.‏ لذلك،‏ 

قمنا يف منتصف العام الماضي بتأسيس 

‏"الشركة المصر ية اإلماراتية للتكر يك 

واألعمال البحرية"‏ بشراكة بيننا وبين هيئة 

قناة السويس وبرأس مال حوايل 200 مليون 

جنيه.‏ وقد أعلنا مؤخراً‏ عن فوز شركة التحدي 

بتنفيذ ستة مشاريع بقيمة 1.46 مليار 

درهم.‏ حيث أن المشروع األول ‏"تكريك 

رأس جرجوب"‏ بقيمة 493.53 مليون درهم،‏ 

والثاين مشروع 

‏"رصيف رأس جرجوب"‏ بقيمة 84.5 

مليون درهم،‏ والثالث مشروع ‏"رصيف 

ميناء األدبية"‏ بقيمة 5.48 ماليين درهم.‏ يف 

حين أن المشروع الرابع هو ‏"بحيرة المنزلة"‏ 

بقيمة 414.67 مليون درهم،‏ والخامس هو 

مشروع ‏"ميناء دمياط"‏ بنحو 54 مليون 

درهم،‏ والسادس واألخير هو ‏"رأس باناس"‏ 

بقيمة 65.6 مليون درهم.‏ 

ما هو رأيكم يف أهمية تأهيل الكودار الوطنية 

يف القطاع البحري؟ وما الذي تقدمونه لهم 

يف شركتكم؟ 

نحرص دائماً‏ يف شركة الجرافات البحرية 

الوطنية على تأهيل الكوادر وتطويرها عبر 

تنظيم برامج وتدريبات مستمرة ومنتظمة،‏ 

وذلك من أجل زيادة مهارات العاملين 

بالشركة وتطوير قدراتهم يف التعامل مع 

المشاريع بكفاءة.‏ وقد أنشئت الشركة قسم 

مختص يف استقطاب الكفاءات المواطنة 

حيث تركز إدارة الشركة على دعم خطة 

التوطين يف الدولة،‏ وذلك من خالل توفير 

برامج فعالة تستهدف بها موطني الدولة 

المتميزين.‏ كما لدينا أحدث أجهزة المحاكاة 

للجرافات البحرية التي تعطي تجربة واقعية 

لكافة المتدربين.‏ فمن خالل برامجنا،‏ يخوض 

المتدرب دورات تدريبية ودراسية وعملية 

مكثفة،‏ حتى يتسنى للمرشح االطالع على 

أحدث التقنيات وتزويد نفسه بمعلومات 

شاملة عن مجال التجريف البحري بشكل 

عام.‏ باإلضافة إىل تطوير كفاءة المرشحين 

وجعلهم مستعدين مهنياً‏ للمشاركة يف 

تطوير الشركة يف شتى المجاالت،‏ وتهدف 

الشركة عبر هذه الدورة إىل تشجيع أبناء 

الوطن لالنضمام إىل المجال البحري.‏ 

السالمة واألمان يعدان من أهم القضايا 

المطروحة عالمياً.‏ ماذا تقدمون لتحقق 

معايير السالمة لديكم؟ 

األمن والصحة والسالمة والبيئة بالنسبة 

لنا هم األولوية دائماً‏ يف كل مشاريعنا،‏ ألن 

مواردنا البشرية هي األهم،‏ ويهمني جداً‏ 

نضع بعين االعتبار العديد من األولويات بحسب 

االستراتيجية الجديدة والتي تصب نحو توسيع محفظة 

أعمالنا باإلضافة إلى توفير مجموعة من الخدمات المميزة من 

خالل معدات وتقنيات حديثة ومتطورة من أجل تحقيق الهدف 

األكبر المتمثل في أن نكون ‏"شركة متكاملة ورائدة لكافة 

المشروعات الهندسية البحرية في الشرق األوسط"‏ 

مشروع شركة الجرافات البحرية الوطنية يف جزر المالديف 

إعطاء األولوية للجوانب الخاصة بإجراءات 

األمن والصحة والسالمة والبيئة على حساب 

الجانب المايل ضمن مؤشرات األداء الرئيسية 

الخاصة بالموظفين العاملين.فقد عملت 

شركتنا منذ نشأتها على جذب أصحاب 

الخبرات والمهارات العالية لتنفيذ وتطبيق 

برنامج اإلدارة المتكاملة للصحة والسالمة 

والبيئة المعتمد من مركز أبوظبي للصحة 

والسالمة المهنية واإلشراف على تدريب 

الموظفين يف مختلف األقسام لتحقيق بيئة 

عمل آمنة.‏ 

برأيكم،‏ ما الذي يؤهل إمارة أبوظبي لتكون 

مركزاً‏ عالمياً‏ للقطاع البحري؟ 

تمتلك إمارة أبوظبي رؤية واضحة تدفعها 

نحو الريادة يف كافة المجاالت خاصة الصناعية 

واالقتصادية،‏ حيث تسعى كافة الهيئات 

والشركات التي تتخذ من أبوظبي مقراً‏ لها إىل 

تحقيق أهداف رؤية أبوظبي 2030 المتمثلة 

يف إيجاد مصادر اقتصادية بديلة.‏ تماشياً‏ مع 

ذلك،‏ فإن القطاع البحري يعد من القطاعات 

العديدة التي تضع كل جهدها نحو تحقيق 

أهداف أبوظبي بل وتصبوا إىل تعزيز مكانة 

أبوظبي كمركز عالمي للقطاع البحري وبأن 

تكون الرائدة يف هذا المجال.‏ ال ننسى أن 

الموقع الجغرايف إلمارة أبوظبي جعلها مركزاً‏ 

استراتيجياً‏ يف المجاالت البحرية،‏ عالوة على 

توافر المنشآت الحديثة والمتطورة والبنية 

التحتية التي تتمتع بها أبوظبي.‏ 

MARASINEWS.COM 37



Ralph Becker 

Chief Operating Officer 

Lars Juul Jorgensen 


Dubai Navigation Corp makes 

waves in UAE’s dry bulk market 

In just less than 18 months, the privately owned company has leveraged solid management and strategic operations 

to establish itself as a rising force to be reckoned with 

By Dushane Solomon - Effat Mostafa 

Established to invest in Shipping 

assets at historically low levels, Dubai 

Navigation Corp (DNC) has thus far 

been successful in its unorthodox approach 

of managing the cyclicality of 

the market. Though the company’s 

strategy greatly differs from its competitors 

within the maritime sphere, 

it has paid dividends as they already 

have been able to effectively focus 

on returning capital to stakeholders 

through asset sales. Expansion 

through market recovery. 

Founded in Marshall Islands in 2017 

with Chief Executive Officer Lars Juul 

Jorgensen, DNC is headquartered in 

Dubai, United Arab Emirates. The 

company’s commercial management 

and operations are performed by in 

house management, while technical 

and crew management of vessels is 

carried out by experienced associates 

in India. As the ship owning company 

looks to further expand operations, 

it rung in the new year with the inclusion 

of recently appointed Chief 

Operating Officer, Ralph Becker who 

joined from DNV GL 

Navigating stormy waters 

The general consensus in 2016 was 

that the dry bulk market had reached 

rock bottom. Despite this notion, Juul 

Jorgensen held no reservations when 

DNC decided to set up shop. He stated, 

“The market was at a historic low 

when we invested, but the prospect 

of this excited us. The nature of business 

is cyclical, and given the negative 

undertone surrounding the market 

at the time, we knew that through 

investing in second hand vessels instead 

of new builds, things would only 

look up.” 

DNC’s optimism was far from 

shortsighted, as the market has been 

in steady recovery since. When asked 

to elaborate on the company’s suc- 


cess, Juul Jorgensen said, “We had 

aspirations of solidifying a 10-15 vessel 

fleet upon our inception. Though 

this is an easy thing to say, in order 

for it to work, the market has to work 

along side with you and you have to 

be ready to seize such opportunities.” 

It’s safe to say that the market was 

accommodating, as within the first 9 

months of actively searching, DNC 

acquired 6 ships, 4 bulk carriers, and 

2 container feeder vessels – Though 

the market continues to fluctuate, 

DNC has piloted this risk through the 

same approach for both their container 

and dry cargo investments. 

Becker clarified, “Having now these 

number of ships gives us some flexibility 

to access market shifts and provide 

us with reliability to benefit our 

overall operation. In a year, our ships 

are usually open at different times. 

This allows us to hit the market ideally 

in around Q2 and Q4 which has 

proven to be more successful.” 

Competing strategically and digitally 

“We call it plain vanilla,” said Juul 

Jorgensen in reference to DNC sustaining 

its simple structure in such a 

competitive market. He added, “Outsourcing 

ship management to India 

has enabled us to oversee operations 

while simultaneously developing our 

in-house capability.” Load management, 

and task delegation has evidently 

benefitted DNC, a company 

that has hit the ground running with 

no intentions of slowing down in 

sight. 

Moreover, many ship-owners have 

been reluctant to embrace technology 

and digitalization, DNC credits 

its youth in the market as a capitalizing 

factor. Becker explained, “As it 

pertains to the technical side, time 

has become our friend. If you looked 

at systems 12 or 24 months ago versus 

the costs today, it has drastically 

reduced. New technology is consistently 

being developed and it will inevitably 

alter this traditional industry.” 

He added, “ We want to implement 

these tools now to better prepare 

ourselves for the future. The new 

technology will disrupt the industry 

at one point in time and we will be 

prepared for it and play that card. 

Thankfully, our role as a relatively new 

player has helped offset this move as 

we don’t have to struggle with incorporating 

any legacy systems and can 

shape our IT landscape from scratch 

and fully to our needs. 

Poised for success 

Given what many would classify 

as an oversaturated maritime landscape, 

the question of critical mass 

is always relevant. However, for DNC, 

this is not the case. Juul Jorgensen 

said, “We behave on curves so we 

are not pressed to do anything. If we 

Dubai Pride, one of 

the vessels owned by DNC 

foresee upside or market downturn, 

we have the ability to expand or complete 

minimize our fleet.” 

Upon DNC’s initial entrance into 

the market, bulk carriers and container 

feeders were in demand while 

tankers were trending downwards 

but the market seems to have shifted 

again. Juul Jorgensen stated, “We are 

currently doing a Tanker investment 

in excess of US$40million and look 

into acquiring more vessels by the 

end of 2019.” 

The market’s balancing in recent 

times has not swayed DNC’s awareness 

regarding the sector’s cyclicality. 

Juul Jorgensen clarified “To avoid 

volatility, we spread out our investments. 

Combined with our chartering 

strategy, we are a very low risk company, 

specializing in ships between 

12-17 years old and we will continue 

to stick to our strengths and gradual 

success." 

Dubai Navigation Corp has bought in total 

6 ships, 4 Bulk Carriers and 2 Container 

feeders vessels, within the 1st 9 months of 

being established 

MARASINEWS.COM 39

عمليات اإلدارة الفنية وإدارة السفن لشركاء ذوي خبرة يف الهند.‏ ويف 

الوقت الذي تتطلع فيه الشركة إىل توسيع عملياتها،‏ استهلت العام 

الجديد بتعيين رالف بيكر كرئيس للعمليات،‏ حيث انضم إىل الشركة 

قادماً‏ من هيئة التصنيف النيرويجية ‏"دي.أن.يف.جي.ال".‏ 

اإلبحار يف عين العاصفة 

كان االنطباع السائد يف عام 2016 أن سوق البضائع السائبة الجافة 

قد بلغ القاع،‏ وعلى الرغم من ذلك،‏ لم تكن لدى يول يورغنسن أية 

تحفظات عندما قررت الشركة بدء عملياتها،‏ وقال:‏ ‏"كان السوق عند 

مستوى منخفض تاريخياً‏ عندما قررنا االستثمار،‏ ولكن ذلك ما أثار 

حماسنا.‏ إن السوق بطبيعتها متقلبة،‏ وبالنظر إىل االنطباع السلبي حول 

السوق يف ذلك الوقت،‏ كنا نعلم أنه من خالل االستثمار يف السفن 

المستعملة بدالً‏ من بناء سفن جديدة،‏ ستكون األمور على ما يرام".‏ 

كان تفاؤل ديب للمالحة أبعد ما يكون عن قصر نظر،‏ فالسوق 

تواصل االنتعاش منذ ذلك الحين،‏ وحول قصة نجاح الشركة،‏ قال 

يول يورغنسن:‏ ‏"كانت تطلعاتنا عند إنشاء الشركة أن يكون لدينا 

أسطول من 10 إىل 15 سفينة.‏ قد يكون الكالم سهالً،‏ ولكن لكي 

تنجح،‏ يجب أن تكون السوق يف جانبك،‏ ويتعين عليك أن تكون 

مستعداً‏ القتناص مثل هذه الفرص".‏ 

قد يكون من المالئم القول أن السوق كانت يف جانبنا،‏ ففي غضون 

األشهر التسعة األوىل من تأسيسها،‏ استحوذت ديب للمالحة على 

ست سفن وأربع ناقالت شحنات سائبة،‏ وسفينتي نقل حاويات.‏ 

ورغم التذبذب الذي تشهده السوق،‏ أخذت ديب للمالحة المخاطرة 

بنفس نهج استثماراتها يف الحاويات والبضائع الجافة.‏ 

وأوضح بيكر:‏ ‏"امتالك هذا العدد من السفن يمنحنا بعض المرونة 

للتعامل مع تحوالت السوق ويزودنا بالموثوقية بما يعود بالفائدة 

على عملياتنا الشاملة.‏ على مدار العام،‏ عادة ما تكون سفننا متاحة 

خالل أوقات مختلفة،‏ ما يسمح لنا بالنزول إىل السوق يف الربع الثاين 

والربع األخير من العام،‏ وهو األمر الذي أثبت أنه أكثر نجاحاً".‏ 

التنافس استراتيجياً‏ وتكنولوجياً‏ 

تعقيباً‏ على احتفاظ ديب للمالحة بهيكلها البسيط وسط سوق 

تنافسية،‏ قال يول يورغنسن:‏ ‏"نطلق على هذه االستراتيجية ‏"الفانيال 

العادية".‏ لقد ساعدنا تعهيد إدارة السفن إىل الهند يف اإلشراف على 

العمليات،‏ ويف الوقت ذاته تطوير قدراتنا الداخلية".‏ بال شك،‏ ساعد 

إدارة الحموالت وتعهيد المهام الشركة التي بدأت كبيرة وال توجد 

لديها أية نية للتباطؤ على المدى المنظور".‏ 

في غضون األشهر التسعة األولى 

من البحث الفعال،‏ استحوذت دبي 

للمالحة على ست سفن وأربع ناقالت شحنات 

سائبة،‏ وسفينتي نقل حاويات"‏ 

بينما كان العديد من مالكي السفن مترددين يف تبني التكنولوجيا 

الحديثة والتحول الرقمي،‏ فإن ديب للمالحة تعتبر حداثتها يف السوق 

أحد العوامل المساعدة.‏ وأوضح بيكر:‏ ‏"فيما يتعلق بالجانب التقني،‏ 

فقد أصبح الوقت يف صالحنا،‏ فإذا نظرت إىل األنظمة قبل 12 أو 

24 شهراً‏ مقابل التكاليف اليوم،‏ سترى أنها انخفضت بشكل كبير،‏ 

فالتكنولوجيا الجديدة تتطور باستمرار،‏ وحتما ستغير من شكل هذه 

الصناعة التقليدية".‏ 

وأضاف:‏ ‏"نحن نرغب يف تطبيق هذه األدوات اآلن حتى نكون 

مستعدين بشكل أفضل للمستقبل.‏ التكنولوجيا الجديدة ستغير 

شكل هذه الصناعة يف وقت ما،‏ ونحن سنكون مستعدين لها وسنلعب 

بهذه الورقة.‏ لحسن الحظ،‏ ساعد دورنا كالعب جديد نسبياً‏ يف تعويض 

هذه الخطوة حيث ال نحتاج إىل جهد كبير لدمج أية أنظمة قديمة 

ويمكننا إعادة بناء نظام تقنية المعلومات لدينا من الصفر وبشكل 

كامل لمواكبة احتياجاتنا".‏ 

االستعداد للنجاح 

يقول يول يورغنسن:‏ ‏"نتخذ خطوات عملية ومدروسة لتحقيق 

التقدم والريادة يف كافة مشروعاتنا حتى ال يتم الضغط علينا لفعل 

أي شيء ال نرغبه.‏ وإذا توقعنا تراجعاً‏ يف االتجاه الصاعد أو هبوطاً‏ يف 

السوق،‏ فلدينا المقدرة على توسيع أو تقليل أسطولنا".‏ 

عندما دخلت ديب للمالحة السوق ألول مرة،‏ كان هناك طلب 

على ناقالت البضائع السائبة وسفن نقل الحاويات،‏ يف حين كانت 

الناقالت تتجه نحو االنخفاض ولكن يبدو أن السوق قد تحولت مرة 

أخرى.‏ وصرّح يول يورغنسن بالقول:‏ ‏"نستثمر حالياً‏ يف ناقلة تتجاوز 

قيمتها 40 مليون دوالر أمريكي وندرس شراء المزيد من السفن 

بنهاية العام الجاري".‏ 

لم يؤثر توازن السوق يف اآلونة األخيرة على إدراك ديب للمالحة 

بالتقلبات الدورية يف هذا القطاع،‏ وأوضح يول يورغنسن:‏ ‏"لتجنب 

التقلبات،‏ قمنا بتوزيع استثماراتنا،‏ فإضافة إىل إستراتيجيتنا يف تأجير 

السفن،‏ فنحن شركة ذات مخاطر منخفضة جداً،‏ نتخصص يف السفن 

التي تتراوح أعمارها بين 12 و 17 عاماً‏ وسنظل ملتزمين بمواطن 

القوة لدينا وتحقيق النجاح التدريجي".‏ 



دبي للمالحة تعزز قطاع الشحن 

البحري في دولة اإلمارات 

الرس يول يورغنسن 

الرئيس التنفيذي،‏ شركة ديب للمالحة 


تأسست ‏"شركة ديب للمالحة"‏ Corp( )Dubai Navigation بهدف 

االستثمار يف عمليات الشحن،‏ يف وقت كانت فيه حركة السوق بطيئة 

للغاية،‏ ولكنها حققت نجاحاً‏ كبيراً‏ بفضل نهجها غير التقليدي يف 

التعامل مع التقلبات الدورية للسوق.‏ ورغم اختالف استراتيجية 

الشركة بشكل كبير عن منافسيها يف القطاع البحري،‏ إال أنها حققت 

أرباحاً‏ حيث نجحت يف التركيز بفعالية على إعادة رأس المال إىل 

المساهمين من خالل المبيعات،‏ والتوسع من خالل انتعاش السوق.‏ 

أسس الشركة يف جزر مارشال عام 2017 الرئيس التنفيذي الرس 

يول يورغنسن،‏ ولكن يقع مقرها الرئيس يف ديب،‏ دولة اإلمارات العربية 

المتحدة،‏ وتتوىل الشركة إدارة العمليات التجارية بينما يتم تعهيد 

MARASINEWS.COM 41


Eng.Walid Faris Al Faris 

Director General of King Abdul Aziz Port 

King Abdul Aziz Port 

promotes a diversification strategy in 

handling all types of goods and services 


The Saudi Ports Authority operates the port using a 360-degree approach; making it an integrated maritime 

and marine centre and a comprehensive a one-stop shop for all services required by the Saudi maritime industry 

By Abdelghany AG 

The success story of King Abdul Aziz Port, the largest 

Saudi port on the Arabian Gulf, stretches for over four 

decades in the history of this comprehensive port that 

leads a major industrial and economic development. King 

Abdul Aziz Port has developed from a small berth capable 

of accommodating only two ships and connected to 

a 30-kilometer monorail off the coast of Dammam, to a 

giant complex of ports, shipyards and warehouses. It is 

also a base for an integrated structure of factories and 

facilities comprising various maritime and marine activities, 

located one kilometer from the heart of Dammam. 

Eng.Walid Faris Al Faris, Director General of King Abdul 

Aziz Port, talked about the growth and development of 

King Abdul Aziz Port. "Operations at King Abdul Aziz Port 

started four decades ago to mainly serve the oil and gas 

industry, which is booming in the eastern region. However, 

the vision of the leadership was to make it an integrated 

centre for the maritime industry and this is what has been 

achieved. The port has expanded to an area of approximately 

190 km to connect with the city of Dammam, one 

kilometer away from the port, and to be the integrated 

commercial window linking the Kingdom with the world.” 

360-degree comprehensive strategy 

Commenting on the integrated capabilities of King Abdul 

Aziz Port. Al Faris said, “There is no type of cargo 

that King Abdul Aziz Port cannot handle. It has unique 

capabilities that are rarely found in any single port. It has 

four terminals operated by the best port management 

and operation companies. These include two container 

terminals. The first has a capacity of 2.5 containers and 

16 metre deep canal. It has a 2,160-metre berth with 17 


idge cranes, 5 of which are fully operated remotely. The 

terminal is operated by the Port Services Company. The 

second has a capacity of 1.5 containers, and a 1,300 metre 

long berth with 12 bridge cranes. It is characterised by 

an additional space of 500,000 square metres. It is operated 

by the Saudi Global Ports Company. The terminals 

are supported by a large number of mobile stackers and 

container cranes.” 

Al Faris added: "The port also has a terminal for general 

and bulk cargo in the eastern part operated by the International 

Maritime Industries, which includes 9 berths with 

a length of 1,740 metres and 12 to 14 metredeep canal. 

It has 342,000 square meter covered warehouses. The 

central cargo terminal, which is operated by Global Technical 

Services Co Ltd, includes 13 berths with an area of 

2,465 meters, a 9 to 14 meter-deep canal, 44,800 square 

metre covered warehouses, and a 372,000 square metre 

open yard. The two terminals have a lot of cargo handling 

equipment. Therefore, the port is an ideal destination for 

large and giant vessels that can dock on multiple deep-sea 

berths. The waiting time for ships to unload their cargo is 

minimal thanks to the large number of bridge and mobile 

cranes as well as the advanced handling equipment and 

the ability to store bulk and public goods in covered warehouses 

to protect them from weather and damage. In addition 

to the four main terminals, the port has a 33,600 

square metre black cement and clinker export terminal. 

It includes a 30,000 tonne black cement and a 40,000 

tonnes clinker storage silos. 

Ideal environment for import, export and docking 

Talking about the port’s import and export capabilities 

and supporting an alternative economy for the oil sector, 

Al Faris said: "King Abdul Aziz Port has a very sophisticated 

structure that helps the Saudi industrial and commercial 

sectors do business very easily. The storage and 

re-export area in the port is 351,000 square metres. This 

includes 22 insulated warehouses, including 6 air-conditioned 

ones. The port also has an inspection warehouse 

and two container unloading warehouses. Saudi factories 

rely heavily on the port's capabilities to take its products 

We are now preparing to graduate 

over 90 maritime supervisors in 

line with our growth strategy. We are 

also training port personnel to operate 

cranes, manage facilities and deal with 

the advanced smart infrastructure" 

King Abdul Aziz Port 40 years back 

to international markets. The port is indeed a key partner 

in supporting alternative sectors for the oil sector. 

What makes the port ideal in its operations is that is 

connected to a modern fast road network linking it to all 

the cities of the Eastern Province of the Kingdom. It is 

also connected to the railway which connects directly to 

the dry port in Riyadh, the economic and industrial heart 

of Saudi Arabia. The port is therefore the preferred choice 

for factories and companies operating in cross-border 

trade, which contribute to building the kingdom's economy; 

one of the world's most powerful economies. 

The Saudi Ports Authority is committed to simplifying 

procedures for cargo handling. The time required to clear 

the container is 24 hours, making the port a hub for the 

largest logistics companies in the world. Companies that 

operate ships at King Abdul Aziz Port prefer seamless 

procedures for the landing of their seafarers and crews, 

and the ability to visit the city and enjoy its leisure facilities 

and tourist attractions. 

Incubator for Saudi maritime industry 

King Abdul Aziz Port is not only quays and cranes for 

loading and unloading of goods. The port includes a number 

of the best marine manufacturing facilities in the 

Arabian Gulf region. "The port includes King Fahad complex 

for repairing ships, which is operated by Al Balaghah 

Holding Group. This consists of two floating docks for 

repairing ships and offshore rigs over an area of 147,000 

square metres. The port also houses a marine repair and 

construction complex, managed and operated by Zamil 

Offshore Services. A total of 70 vessels were built in this 

shipyard. Over 360 marine pieces of different sizes and 

types were repaired or maintained, including huge offshore 

rigs. Thus, the port is a comprehensive stop-over 

for ships. They can set off from the port to anywhere in 

the world with piece of mind for the efficiency of work,” 

said Al Faris. 

MARASINEWS.COM 43

بيئة مثالية لالستيراد والتصدير ورسو السفن 

حول قدرات الميناء يف مجال االستيراد والتصدير ودعم االقتصاد 

البديل عن القطاع النفطي،‏ أفاد الفارس:‏ ‏"يمتلك ميناء الملك 

عبدالعزيز بنية متطورة جداً‏ تساعد القطاع السعودي الصناعي 

والتجاري على ممارسة أعماله بكل سهولة ويسر.‏ حيث تبلغ مساحة 

منطقة اإليداع وإعادة التصدير يف الميناء 351 ألف متر مربع،‏ تضم 

22 مستودعاً‏ معزوالً‏ حرارياً،‏ منها 6 مستودعات مكيفة،‏ كما يضم 

الميناء مستودعاً‏ للمعاينة،‏ ومستودعين لتفريغ الحاويات.‏ وقد 

اعتمدت المصانع السعودية بشكل كبير على قدرات الميناء يف 

الوصول ببضائعها إىل األسواق العالمية،‏ وبذلك يشكل الميناء 

شريكاً‏ رئيساً‏ يف دعم القطاعات االقتصادية البديلة عن قطاع النفط.‏ 

ومما يجعل الميناء مثالياً‏ يف أداء هذه المهمة ارتباطه بشبكة طرق 

متطورة وسريعة تربطه بكافة مدن المنطقة الشرقية يف المملكة،‏ 

فضالً‏ عن ارتباطه بسكة الحديد التي تصل مباشرة إىل الميناء الجاف 

يف مدينة الرياض،‏ قلب السعودية االقتصادي والصناعي.‏ وبذلك 

فإن الميناء يمثل الخيار المفضل للمصانع والشركات العاملة يف 

التجارة العابرة للحدود،‏ والتي تبني اقتصاد المملكة الذي يعد من 

االقتصادات األقوى عالمياً.‏ 

وقد ركزت الهيئة العامة للموائن على تبسيط اإلجراءات الخاصة 

بمناولة البضائع،‏ إذ يصل الزمن الالزم لتخليص الحاوية 24 ساعة،‏ 

وهو ما جعل الميناء مركزاً‏ لعمل أكبر شركات الخدمات اللوجستية 

يف العالم.‏ ومما تفضله الشركات المشغلة للسفن يف ميناء الملك 

عبدالعزيز سهولة اإلجراءات الخاصة بنزول البحارة والطواقم البحرية 

من السفن،‏ وإمكانية التجوال يف المدينة واالستمتاع بمرافقها 

الترفيهية ومعالمها السياحية.‏ 

حاضنة لألعمال والصناعية البحرية السعودية 

يتعدى ميناء الملك عبدالعزيز كونه مجرد أرصفة ورافعات 

لتحميل وتنزيل البضائع،‏ فالميناء يضم مجموعة من أفضل مرافق 

التصنيع البحري يف منطقة الخليج العريب.‏ وأوضح الفارس حول 

قدرات الميناء الصناعية،‏ قائالً:‏ ‏"فالميناء يضم مجمع حوض الملك 

فهد إلصالح السفن الذي تشغله مجموعة البالغة القابضة،‏ والذي 

يتكون من حوضين عائمين إلصالح السفن والمنصات البحرية ويقع 

على مساحة تبلغ 147 ألف متر مربع.‏ كما يضم مجمعاً‏ إلصالح وبناء 

القطاع البحرية بإدارة وتشغيل شركة الزامل للخدمات البحرية،‏ حيث 

بلغ حجم أسطول السفن الذي تم بناؤه يف هذا الحوض 70 سفينة 

وقطعة بحرية متنوعة.‏ كما تم إجراء عمليات اإلصالح والصيانة ألكثر 

من 360 قطعة بحرية من مختلف األحجام واألنواع،‏ التي تشمل 

الحفارات الضخمة أيضاً،‏ وبذلك فإن الميناء يمثل بالنسبة للسفن 

محطة توقف شاملة تستطيع أن تنطلق منه لتجوب بحار العالم 

بكل ثقة وضمان لكفاءة العمل".‏ 

ALWAYS AT THE HELM WITH DNV GL 

My DNV GL is our common, freely available maritime customer portal which gives you single sign-on access to 

digital services and a wealth of useful maritime information. And My DNV GL’s flexibility means that whatever 

you are doing and wherever you are, you are always in control. Visit My DNV GL at my.dnvgl.com 

SAFER, SMARTER, GREENER 



ميناء الملك عبدالعزيز يعزز تطبيق استراتيجية 

التنويع في مناولة كافة أنواع البضائع والخدمات 

نجحت الهيئة العامة للموائن يف تشغيل الميناء بمنهجية 360 درجة،‏ جعلت منه مركزاً‏ بحرياً‏ ومالحياً‏ متكامال،‏ ومحطة توقف شاملة 

لكافة الخدمات التي تحتاجها الصناعة البحرية السعودية 

كتبه/عبدالغني أبوغزالة 

يسجل ميناء الملك عبدالعزيز،‏ أ كبر موائن المملكة العربية 

السعودية على الخليج العريب،‏ أكبر قصة نجاح تزيد على أربعة 

عقود للميناء الشامل الذي يقود نهضة صناعية واقتصادية كبرى.‏ 

فمن مجرد رصيف صغير قادر على استيعاب سفينتين فقط،‏ 

ويرتبط بسكة حديدية أحادية يزيد طولها عن 30 كيلو متر قبالة 

سواحل الدمام،‏ إىل مجمع عمالق للموائن وأحواض بناء السفن 

والمستودعات،‏ وقاعدة لبنية متكاملة من المصانع والمرافق التي 

تضم مختلف األنشطة البحرية والمالحية،‏ وتحتضنه مدينة الدمام 

التي يقع على بعد كيلو متراً‏ واحداً‏ من قلبها.‏ 

حول هذه المسيرة من النمو والتطور لميناء الملك عبدالعزيز،‏ 

صرح وليد بن فارس الفارس،‏ المدير العام للميناء قائالً:‏ ‏"انطلق 

العمل يف ميناء الملك عبدالعزيز قبل أربعة عقود بشكل رئيس 

لخدمة صناعة النفط والغاز التي تزدهر بشكل كبير يف المنطقة 

الشرقية من المملكة،‏ ولكن رؤية القيادة يف المملكة كانت تنظر 

إىل جعله مركزاً‏ متكامالً‏ للصناعة البحرية.‏ وهذا ما تم بالفعل،‏ فلقد 

توسع الميناء بشكل مضطرد لتصل مساحته اليوم إىل قرابة 190 

كيلو متر،‏ ليلتحم مع مدينة الدمام ويالمس قلبها الذي يبتعد عن 

الميناء كيلومتراً‏ واحداً،‏ وليشكل الرئة التجارية المتكاملة التي تربط 

المملكة بالعالم.‏ 

استراتيجية شاملة بمنهجية 360 درجة 

وأوضح الفارس معلقاً‏ على القدرات المتكاملة لميناء الملك 

عبدالعزيز:‏ ‏"ال يوجد نوع من أنواع البضائع ال يمكن أن يتم التعامل 

معه يف ميناء الملك عبدالعزيز،‏ الذي ينفرد بقدرات متميزة يندر 

وجودها يف ميناء واحد،‏ فهو يضم أربع محطات تديرها أفضل شركات 

إدارة وتشغيل الموائن،‏ منها محطتين للحاويات،‏ األوىل بسعة 2.5 

حاوية وعمق قناتها المائية 16 متراً‏ برصيف طوله 2,160 متراً‏ مزود 

بعدد 17 رافعة جسرية،‏ منها 5 رافعات متطورة تعمل بالكامل من 

خالل التحكم عن بعد،‏ وتديرها شركة خدمات الموائن.‏ والثانية بسعة 

1.5 حاوية،‏ بعمق قناة يبلغ 16.5 متراً،‏ ورصيف بطول 1,300 متراً‏ 

مزود بعدد 12 رافعة جسرية،‏ ويمتاز بساحة إضافة مساحتها 500 

ألف متر مربع،‏ وتديرها الشركة السعودية العالمية للموائن.‏ ويدعم 

عمل المحطات عدد كبير من الرافعات المتحركة على العجالت 

وحاضنات الحاويات".‏ 

ميناء الملك عبدالعزيز قبل أربعين عاماً‏ 

وأضاف الفارس:‏ ‏"كما يمتلك الميناء محطة للبضائع العامة 

والسائبة يف الجهة الشرقية التي تشغلها شركة الخدمات البحرية 

العالمية،‏ وتضم 9 أرصفة بطول 1,740 متراً‏ وعمق قناة يتراوح بن 

12 إىل 14 متراً،‏ وتحتوي على مستودعات مغطاة بمساحة تبلغ 342 

ألف متر مربع.‏ أما محطة البضائع العامة الوسطى والتي تشغلها 

الشركة الفنية الدولية المحدودة،‏ فتضم 13 رصيفا بطول 2,465 متراً،‏ 

وعمق قناة يتراوح بين 9 إىل 14 متراً،‏ ومساحة للمستودعات المغطاة 

تزيد على 44,800 متر مربع،‏ كما تضم ساحة مكشوفة للبضائع 

تصل مساحتها إىل 372 ألف متر مربع،‏ وتمتلك كال المحطتين 

كمية وفيرة من معدات مناولة البضائع.‏ وبذلك،‏ فإن الميناء يعتبر 

وجهة مثالية للسفن الضخمة والعمالقة التي تستطيع الرسو على 

أرصفة الميناء المتعددة ذات األعماق الكبيرة.‏ كما أن مدة انتظار 

السفن لتفريغ حموالتها يكون يف حده األدىن بسبب الكم الكبير 

من الرافعات الجسرية والمتحركة على عجالت،‏ إضافة إىل معدات 

المناولة المتطورة،‏ والقدرة على حفظ البضائع السائبة والعامة يف 

مستودعات مغطاة تحميها من العوامل الجوية والتلف".‏ وإضافة إىل 

المحطات األربع الرئيسة،‏ فإن الميناء يضم محطة لتصدير اإلسمنت 

األسود والكلنكر،‏ تبلغ مساحتها 33,600 متر مربع،‏ تضم صومعة 

لتخزين اإلسمنت األسود بطاقة تخزين 30 ألف طن،‏ أخرى لتخزين 

الكلنكر بطاقة تخزين تبلغ 40 ألف طن.‏ 

MARASINEWS.COM 45


Positioning Dubai as a maritime hub 

DMCA initiates innovative 

platform “Sea Dubai” 

Amer Ali, Executive Director of DMCA, told Marasi News that DMCA’s smart solutions are an integral part of their 

commitment to keep abreast of and lead rapid developments within the global maritime sector and establish 

Dubai's leadership as a global cluster to maritime leisure in all its aspects. DMCA also fosters its strategic partnerships 

between the public and private sectors to develop maritime leisure activities as a vital source of economic 

diversification in Dubai and the UAE. 


What is the role of Dubai Maritime 

City Authority in creating a leisure 

maritime infrastructure? 

The role of DMCA in creating a 

leisure maritime infrastructure is reflected 

in its “Sea Dubai” initiative, 

which is a program aimed towards 

the development of the maritime leisure 

sector in Dubai. The initiative 

was developed based on a clear vision 

to facilitate recreational maritime activities 

as a key element to promote 

the emirate’s tourism sector growth, 

putting strong focus on the creation 

of high-quality tourism facilities 

and new job opportunities within the 

maritime leisure sector. It also falls in 

line with the Maritime Sector Strategy, 

while strengthening the maritime 

sector and placing Dubai among the 

world's most leading maritime clusters. 

The DMCA team is tasked with 

showcasing the initiative's role in 

speeding up and facilitating the registration 

and licensing of sailing permits; 

the identification of specific 

maritime speeds; the identification 

of permitted tourist area to sail; the 

identification of places of rest; floating 

restaurants; marinas and yachts; 

as well as working with companies 

engaged in renting maritime crafts. 

This initiative sets solid foundations 

for the regulation of maritime 

leisure standards and guidelines within 

local territorial waters, which refers 

to strategic goals to make Dubai a 

leading global leisure tourism destination. 

The initiative is expected 

to pave the way for a new phase of 

communication, cooperation and effective 

coordination among maritime 

leisure stakeholders--believing in the 

important role played by the partnership 

between the public and private 

sectors to attract new investments 

to Dubai, which has taken advanced 

steps into being part of the list of the 

world's most competitive maritime 

capitals. 

What is the outlook of the leisure 

boating sector in the UAE over the 


next five years and where will new 

opportunities arise from? 

We anticipate that the leisure boating 

sector will continue to expand 

over the next five years with a sea 

of opportunities within the industry. 

The UAE has a rich maritime heritage 

similar to neighbouring countries; it 

is the second largest boat market in 

the GCC behind Kuwait, with 20 marinas 

and more than 10,000 leisure 

boats between Dubai and Abu Dhabi 

and by 2030, the maritime tourism 

sector is expected to become one of 

the leading revenue contributors to 

Dubai’s overall economy. 

What challenges lie ahead that the 

DMCA must overcome to ensure 

continued progression of the maritime 

industry? 

In this era of digital technology, 

there is a need to strengthen our 

information technology (IT) infrastructure 

to fully harness the power 

of new innovations for the benefit of 

the local maritime sector. We need 

to fully automate so that we do not 

resort to manual processes anymore. 

Meeting human capital requirements 

is another major challenge for us. 

Specialized skills and knowledge are 

necessary to support a thriving maritime 

sector and ensure an effective 

and efficient industry. 

One of the key challenges include 

positioning Dubai as a leading global 

maritime hub, falling in line with 

the maritime sector strategy. The 

strategy has successfully accomplished 

major developments, including 

the creation of an integrated 

logistics program, the upgrading of 

infrastructure and improvement in 

maritime operations through various 

initiatives, which has positively 

enhanced the confidence of regional 

and international investors. 

The Dubai maritime sector’s competitiveness, 

particularly its strong 

capabilities in marine ports and services, 

operation, maintenance of giant 

maritime vessels has placed the 

emirate among the world's most 

important maritime hubs in the 

world—being at par with key hubs 

like Singapore, London, Oslo, Shanghai, 

Hamburg and Hong Kong. 

The DMCA’s range of initiatives, 

including the Dubai Maritime Virtual 

Cluster, Innovation Quay, Maritime 

Dubai and Maritime Advisory Council, 

have significantly contributed towards 

the efforts to build a safe and 

sustainable maritime sector. 

What new marinas and berthing 

facilities are being developed? 

There are a number of upcoming 

mixed-use marina projects currently 

in development, which will increase 

the total number of berths across 

the UAE and reinforce the country's 

position as a leading maritime destination. 

In the run-up to Expo 2020, 

we will strengthen the capabilities of 

Jebel Ali Port since the demand for 

breakbulk and special project cargo 

is expected to rise sharply. Our goal 

is to ensure that Jebel Ali Port can 

fulfil its role as the premier gateway 

for Expo-bound cargo. The breakbulk 

sector remains a source of opportunities 

for the region with Jebel 

Ali acting as the Ro-Ro hub close to 

some of the world's largest emerging 

markets. 

The UAE's developers have been 

unwavering in their support of our 

short and long-term ambitions. With 

their backing, Dubai has strengthened 

its position as a maritime destination, 

ranking 10th globally, and 

placing fifth in terms of attractiveness 

and competitiveness. 

tant than the development of ‘individual’ 

technologies, will be the ability 

to exploit innovative combinations of 

technology to drive new business 

models and applications; and combine 

new technology with effective 

ways of working. 

The launch of the updated version of “Sea Dubai” 

is part of our commitment to keep abreast of and 

lead rapid developments within the global maritime 

sector and establish Dubai's leadership as a global 

cluster to maritime leisure in all its aspects 

MARASINEWS.COM 47

بين الجهات المعنية باألنشطة الترفيهية 

البحرية،‏ إيماناً‏ منا بالدور المهم الذي تلعبه 

الشراكة بين القطاعين العام والخاص لجذب 

االستثمارات الجديدة إىل ديب التي قطعت 

شوطاً‏ كبيراً‏ يف تعزيز مكانتها ضمن أ كثر 

العواصم البحرية تنافسية يف العالم.‏ 

ما هي التوقعات بالنسبة لقطاع الزوارق 

الترفيهية يف دولة اإلمارات خالل السنوات 

الخمس المقبلة؟ وما نوعية الفرص 

الجديدة؟ 

نتوقع أن يواصل قطاع الزوارق الترفيهية 

توسعه على مدى السنوات الخمس القادمة 

مع وجود الكثير من الفرص يف هذا القطاع.‏ 

تتمتع دولة اإلمارات بتراث بحري عريق وتعد 

ثاين أكبر سوق للقوارب يف دول مجلس 

التعاون الخليجي بعد دولة الكويت،‏ يف ظل 

20 مرسى بحري وأكثر من 10 آالف زورق 

ترفيهي يف ديب وأبوظبي.‏ وبحلول عام 2030، 

من المتوقع أن يصبح قطاع السياحة البحرية 

أحد أبرز القطاعات المساهمة يف االقتصاد 

الكلي إلمارة ديب.‏ 

ما التحديات المقبلة التي يجب على سلطة 

مدينة ديب المالحية مواجهتها لضمان 

مواصلة تطور القطاع البحري؟ 

يف هذا العصر الذي يتميز باالنتشار 

الواسع للتكنولوجيا الرقمية،‏ هناك حاجة 

لتعزيز البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات 

لالستفادة الكاملة من اإلمكانات الهائلة 

لالبتكارات الجديدة لصالح القطاع البحري 

المحلي،‏ ونحن بحاجة إىل األتمتة الكاملة 

حتى ال نلجأ إىل العمليات اليدوية.‏ كما تشكل 

تلبية متطلبات الحصول على الكوادر البشرية 

المؤهلة تحدياً‏ رئيسياً‏ آخر بالنسبة لنا،‏ 

فالمهارات المتخصصة والمعارف ضرورية 

لدعم قطاع بحري مزدهر وضمان قطاع فعال 

يتميز بالكفاءة.‏ 

ومن بين التحديات الرئيسية كذلك،‏ تعزيز 

مكانة ديب كمركز بحري عالمي رائد،‏ بما 

يتماشى مع استراتيجية القطاع البحري 

التي نجحت يف تحقيق إنجازات مهمة بما 

يف ذلك تأسيس برنامج لوجستي متكامل،‏ 

وتطوير البنية التحتية وتحسين العمليات 

البحرية من خالل العديد من المبادرات،‏ ما 

أسهم يف تعزيز ثقة المستثمرين اإلقليميين 

والدوليين.‏ 

مجموعة من الكوادر النسائية لدى سلطة مدينة ديب المالحية 

لقد عززت القدرة التنافسية للقطاع 

البحري يف ديب،‏ وخاصة اإلمكانات القوية 

يف ما يتعلق بالموائن والخدمات البحرية،‏ 

والعمليات،‏ وصيانة السفن البحرية العمالقة،‏ 

من مكانة اإلمارة ضمن أهم المراكز البحرية 

يف العالم،‏ لتكون على قدم المساواة مع 

مراكز رئيسة مثل سنغافورة ولندن وأوسلو،‏ 

وشانغهاي وهامبورغ،‏ وهونغ كونغ.‏ 

وقد ساهمت المبادرات التي أطلقتها 

سلطة مدينة ديب المالحية مثل ‏"تجمع 

ديب البحري االفتراضي"،‏ و"رصيف االبتكار"،‏ 

و"المجلس االستشاري البحري"،‏ بنسبة 

كبيرة يف الجهود المبذولة للتأسيس لقطاع 

بحري آمن ومستدام.‏ 

ما الموائن والمراسي الجديدة التي يجري 

تطويرها؟ 

هناك عدد من المراسي متعددة 

االستخدامات قيد التطوير،‏ ما سيزيد من 

عددها يف أنحاء دولة اإلمارات ويعزز مكانة 

الدولة كوجهة بحرية رائدة.‏ وحتى موعد 

إ كسبو 2020 ديب،‏ سنعمل على تعزيز 

قدرات ميناء جبل علي،‏ حيث من المتوقع أن 

يرتفع الطلب على البضائع السائبة والشحن 

الخاص بشكل كبير.‏ ونهدف إىل ضمان أن 

يقوم ميناء جبل علي بدوره كبوابة رئيسية 

للشحنات الخاصة بالمعرض.‏ وسيظل 

قطاع البضائع السائبة مصدراً‏ للفرص يف 

المنطقة،‏ حيث يعمل ميناء جبل علي 

كمركز مهم للبضائع المتدحرجة يف ظل 

موقعه االستراتيجي بالقرب من عدد من 

أكبر األسواق الناشئة يف العالم.‏ 

لقد أسهم المطورون يف دولة اإلمارات 

يف دعم طموحاتنا على المديين القصير 

والطويل،‏ وبمساعدتهم،‏ عززت ديب موقعها 

كوجهة بحرية تحتل المرتبة العاشرة على 

مستوى العالم،‏ والخامسة من حيث الجاذبية 

والتنافسية.‏ 

إطالق النسخة المحدّ‏ ثة من ‏"بحر دبي"‏ يأتي في إطار 

سعينا لمواكبة وقيادة التطورات المتسارعة ضمن 

القطاع البحري العالمي وترسيخ ريادة دبي كمركز بحري 

متكامل ذو تنافسية عالمية"‏ 



تهدف إلى تعزيز مكانة دبي كمنصة بحرية 

سلطة مدينة دبي المالحية تطلق النسخة المحدثة 

من منصتها المبتكرة ‏"بحر دبي"‏ 



يف لقاء مع ‏"مراسي نيوز"،‏ صرح عامر علي،‏ المدير التنفيذي ل ‏"سلطة مدينة ديب المالحية"،‏ بأن الحلول الذكية التي تطلقها مدينة 

ديب المالحية جزءٌ‏ ال يتجزأ من التزامها بموا كبة وقيادة التطورات المتسارعة يف القطاع البحري العالمي وترسيخ ريادة ديب كتجمع 

عالمي ألنشطة الترفية البحري بكافة جوانبه.‏ وتعزز سلطة مدينة ديب المالحية شراكاتها االستراتيجية مع القطاعين الحكومي والخاص 

لتطوير أنشطة الترفيه البحرية كمصدر حيوي للتنويع االقتصادي يف ديب ودولة اإلمارات العربية المتحدة.‏ 

ما هو دور سلطة مدينة ديب المالحية يف 

إنشاء بنية تحتية بحرية ترفيهية؟ 

ينعكس الدور الذي تلعبه سلطة مدينة 

ديب المالحية يف إنشاء بنية تحتية بحرية 

ترفيهية يف مبادرة ‏"بحر ديب"‏ التي أطلقتها 

وهي عبارة عن برنامج يهدف إىل تطوير قطاع 

الترفيه البحري يف ديب.‏ وقد تم تطوير المبادرة 

بناءً‏ على رؤية واضحة لتسهيل األنشطة 

البحرية الترفيهية كعنصر أساسي لتعزيز 

نمو قطاع السياحة يف اإلمارة،‏ مع التركيز على 

إنشاء مرافق سياحية عالية الجودة وتوفير 

فرص عمل جديدة يف قطاع الترفيه البحري.‏ 

وتنسجم هذه المبادرة مع استراتيجية القطاع 

البحري،‏ فضالً‏ عن مساهمتها يف تعزيز القطاع 

البحري ومكانة ديب ضمن أكبر التجمعات 

البحرية الرائدة يف العالم.‏ 

يتوىل فريق العمل يف سلطة مدينة ديب 

المالحية مهمة شرح دور المبادرة يف تسريع 

وتسهيل تسجيل وترخيص تصاريح اإلبحار 

وإظهار السرعات البحرية المحددة،‏ وتحديد 

األماكن السياحية المسموح اإلبحار بها،‏ فضالً‏ 

عن تحديد أماكن االستراحة،‏ وأماكن المطاعم 

العائمة،‏ وأماكن المراسي البحرية العاملة 

يف اإلمارة وأنواع اليخوت التي تستقبلها إىل 

جانب العمل مع الشركات الخاصة بتأجير 

الوسائل البحرية.‏ 

تضع المبادرة الطموحة ركائز أساسية 

لتنظيم آلية عمل الوسائل البحرية الترفيهية 

ضمن المياه اإلقليمية المحلية،‏ مستندة إىل 

أهداف طموحة لجعل ديب وجهة عالمية 

للسياحة الترفيهية البحرية.‏ ومن المتوقع 

أن تمهد المبادرة الطريق أمام مرحلة جديدة 

من التواصل والتعاون والتنسيق الفعال 

MARASINEWS.COM 49

www.tasne 

Tasneef Training Directory 

M A R I T I M E 

M 

ISM-ISPS-MLC Awareness Course - 

To develop understanding of International 

Safety Management Code, 

International Ship and Port Security 

Code, Marine Labour Convention. 

3 Days 

Auditor Course – To undertake 

the functions of internal auditor 

and lead auditor as per international 

standards ISO 9001:2015, ISO 

14001:2015, BS OHSAS 18001:2007 

etc. 

3 days for internal auditor 

5 days for lead auditor 

Operational Use of Integrated 

Bridge System Including Integrated 

Navigation System 

3 Days 

Safety Investigation into Marine 

Causalities and Marine Incidents 

3 Days 

Assessment, Examination and 

Certifications of Seafarers 

5 Days 

Nebosh IGC. 

12 Days 

IOSH Managing Safely. 

4 days 

NEBOSH HSW 

5 Days 

First Aid ( High Field) 

1 Days 

Electrical Safety 

1 Days 

Construction Safety Awareness 

1 Days 

ISO 9001:2015 Quality Management 

Systems for Auditors and Lead Auditors 

5 Days 

Transition to ISO 9001:2015 Quality 

Management Systems for Auditors 

and Lead Auditors 

2 Days 

ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management 

Systems for Auditors and 

Lead Auditors 

2 Days 

ISO 19600:2014 Compliance Management 

Systems Auditors and Lead 

Auditors 

2 Days 

ISO 14001:2015 Environmental Management 

Systems for Auditors and 

Lead Auditors 

5 days 

Transition to ISO 14001:2015 Environmental 

Management Systems for 

Auditors and Lead Auditors 

2 days 

ISO 45001:2018 full course for Auditors 

and Lead Auditors 

5 days 

For any further enquiries, please contact us at OPN@Tasneef.ae 


هيئة اإلمارات للتصنيف 

Driving 

changes, 

optimizing 

the needs 

TASNEEF was established in 2012 as the 

first Classification Society in the Arab world. 

The primary mission of TASNEEF is to serve 

the UAE's interest, as well as the needs of 

our clients in the Arab world by promoting the 

security and safety of life at sea, and preserving 

the maritime environment 

لقد مت تأسيس تصنيف يف العام 2012 كأول هيئة متخصصة 

يف مجال تصنيف السفن يف الدول العربية،‏ وهي تسعى بأن 

تكون ضمن الهيئات العاملية التي يناهز عمرها مئات السنني،‏ 

وذلك من خالل التعاون وتنسيق اجلهود على مستوى الدول 

العربية،‏ للنهوض بالقطاع البحري العربي،‏ واملساهمة يف احملافظة 

على أمن وسالمة البيئة واملمتلكات البحرية يف الدول العربية 

www.tasneef.ae 

info@tasneef.ae 

(+971) 2 692 2333 

(+971) 2 445 4333 

Aldar HQ 19th Floor, 

Al Raha Beach, Abu Dhabi, UAE

IN-DEPTH 

DMC achieves constant success 

with remarkable growth rates 

of 77.6% in 2018 


Developing DMC’s property is one of the steps taken in order to reach its 

goal of being a world-class maritime cluster. In an exclusive interview with 

Marasi News, Capt. Rado Antolovic, CEO of Dubai Maritime City, elaborated 

on the company’s mandate to provide a convenient and safely built 

environment for all of its business partners. 


How does DMC’s strategic location 

capitalize on Dubai’s strength to 

position it as a premium hub? 

Over the last three decades, Dubai 

has changed dramatically to become 

a major business centre with a more 

dynamic and diversified economy. 

The Emirate’s key pillars consisting 

of logistical and operational costs 

and excellent infrastructure, international 

outlook and liberal government 

policies have attracted investors 

one year after another. 

By being a national symbol that 

connects waters with trade, Dubai 

has facilitated the establishment of 

Dubai Maritime City in a strategic 

geographical location surrounded 

by Dubai Drydocks World and Port 

Rashid. DMC has become a pathway 

for vessels coming from the East and 

West, and this has had a significant 

impact on its success to sustain a 

global position worldwide as a preferred 

destination and an integrated 

platform for international companies. 

DMC’s suitable environment for 

investments have maintained our 

achievements by guaranteeing international 

standards, quality of 

knowledge, distinctive experience, 

advanced technology and integrated 

services. Furthermore, in our objective 

of being a world-class maritime 

cluster, we have upheld our strong 

Capt. Rado Antolovic 

CEO of Dubai Maritime City 


presence as an integrated service 

provider with well-established capabilities. 

What steps have you taken to foster 

smart operations for DMC’s 

partners? 

We have successfully developed 

both our commercial district and industrial 

precincts to attract foreign 

and local investment opportunities. 

This will help establish and achieve 

international recognition for Dubai as 

a city, and the UAE as a whole, as an 

elite maritime environment. 

Moreover, we have facilitated business 

with customers through “Tahweel” 

so they can easily complete 

their transactions online using the 

Tahweel online portal, without having 

to visit the customer service centres. 

The integration also allows DMC 

customers to benefit from the various 

online payment options offered 

by Rosoom, by using local and international 

Visa or MasterCard credit 

cards, e-Dirham or direct debit from 

bank accounts. 

How does DMC’s forward thinking 

culture reflect its diverse range of 

facilities to accurately represent 

Dubai? 

We understand the value of focusing 

on the present as equally as 

the future. This involves continually 

seeking ways to innovate, optimize 

operations, and reduce costs in addition 

to finding ways to continue 

adding value to Dubai’s economy and 

maritime sector to make it eternally 

attractive for investment and business 

opportunities. 

Keeping this in mind, we started 

the “Maerifa” event in 2016 as a 

platform for DMC business partners 

to network, promote their products 

and services, share their expertise 

and tackle common challenges. Each 

year we have successfully gathered 

over 200 companies in an environment 

where we welcome and encourage 

suggestions, and creative input, 

from our partners to provide creative 

services that will meet their expectations. 

Since the UAE has one of the richest 

maritime heritages, it deserves a 

major celebration to reflect how the 

country has progressively developed. 

Thus, we are also planning to open 

a new state-of-the-art maritime 

heritage museum that contains outstanding 

collections from all over the 

world. 

To what extent has DMC succeeded 

in providing competitive facilities 

to make it a true maritime cluster? 

Over the years, our industrial precinct 

which consists of marine services 

primarily dealing with ship lifts, 

ships and yachts repair plots, warehouses, 

and workshops has been 

highly active. Regional businesses 

have been able to operate and effectively 

conduct business through 

these facilities, and a familiar industry 

name like Albwardy Damen has 

even recently opened a facility in our 

precinct too. Other companies such 

as Goltens, Viking Group, Grandweld 

Shipyards and Standford Marine 

have also been operating effectively. 

Can you further elaborate on DMC’s 

commercial facilities? 

Our commercial facilities encompass 

a mixed used area of retail, 

residential offices and a promenade. 

We seek to build upon this by now 

focusing on further developing our 

commercial district. As a result, we 

currently have one project under 

construction, which is by Omniyat, 

and it is targeted to be ready by end 

of 2019. 

As per Dubai Maritime City’s initial 

plan to establish the district as 

a maritime business centre, we have 

taken a necessary step in establishing 

a Labour Accommodation, which is 

projected to be ready by Q4 of 2020. 

This will offer ease of access to more 

than 10,000 workers by simplifying 

the commute from their housing accommodation 

to their place of work. 

Not only will this will be beneficial to 

laborers who can reduce costs and 

save times in their daily lives, but it 

will also sustain Dubai’s growth plans. 

We are also planning to establish a 

DMC training facility, which aims to 

technically qualify our partners and 

their employees. 

Can we have an overview about 

DMC’s growth in 2018 compared to 

2017? 

Dubai Maritime City has succeeded 

in increasing its occupancy rate to 

77.6% compared to 72.4 in 2017. We 

have successfully registered 61 new 

international and local companies in 

2018 and we rented approximately 

12 new offices recently. Our growth 

rates will contribute to a number of 

effective projects for both our commercial 

districts and industrial precincts. 

We aim to be a global hub for innovative 

maritime industries, and a preferred 

destination for international companies looking 

for an integrated environment suitable for growth 

and sustainability" 

MARASINEWS.COM 53

منتجاتهم وخدماتهم،‏ ومشاركة خبراتهم ومعالجة التحديات 

المشتركة.‏ ويف كل عام ننجح يف جمع أكثر من 200 شركة 

يف بيئة نرحب فيها باالقتراحات واألفكار الخالقة من شركائنا 

لتقديم خدمات مبتكرة تلبي توقعاتهم.‏ 

بما أن دولة اإلمارات لديها تراث بحري ثري،‏ فهي تستحق 

احتفاالً‏ كبيراً‏ لتعكس كيف تطورت الدولة على مر السنين.‏ 

لذلك،‏ فإننا نخطط أيضاً‏ إلنشاء متحف جديد للتراث البحري 

يضم مجموعات رائعة من جميع أنحاء العالم.‏ 

حافظنا على حضورنا القوي كمزود خدمة متكامل بإمكانات 

راسخة.‏ 

ما الخطوات التي اتخذتها لتعزيز الخدمات الذكية لشركاء 

مدينة ديب المالحية؟ 

لقد نجحنا يف تطوير منطقتنا التجارية والمنطقة الصناعية 

لجذب االستثمار األجنبية والمحلية.‏ وسيساعد هذا يف تأسيس 

وتحقيق االعتراف الدويل بديب،‏ ودولة اإلمارات العربية المتحدة 

بشكل عام،‏ باعتبارها بيئة بحرية متميزة.‏ 

عالوة على ذلك،‏ عملنا على تسهيل األعمال مع العمالء من 

خالل خدمة ‏"تحويل"‏ حتى يتمكنوا من استكمال معامالتهم 

بسهولة عبر اإلنترنت باستخدام بوابة ‏"تحويل"‏ اإللكترونية،‏ دون 

الحاجة إىل زيارة مراكز خدمة العمالء.‏ كما يمكن التكامل عمالء 

مدينة ديب المالحية من االستفادة من خيارات الدفع المختلفة 

التي توفرها بوابة ‏"رسوم"‏ وذلك باستخدام بطاقات ائتمان فيزا 

أو ماستركارد المحلية والدولية،‏ أو الدرهم اإللكتروين أو الخصم 

المباشر من الحسابات المصرفية.‏ 

كيف تعكس ثقافة التفكير يف المستقبل التي تتميز بها 

مدينة ديب المالحية على مرافقها؟ 

نحن ندرك أهمية التركيز على الحاضر بنفس قدر التركيز 

على المستقبل،‏ ويتضمن ذلك البحث المتواصل عن طرق 

لالبتكار وتحسين العمليات وخفض التكاليف،‏ إضافة إىل إيجاد 

طرق لمواصلة إضافة قيمة إىل اقتصاد ديب وقطاع النقل البحري 

لجعله جاذباً‏ لالستثمار وفرص العمل على الدوام.‏ 

ومع أخذ ذلك يف االعتبار،‏ بدأنا فعالية ‏"معرفة"‏ يف عام 2016 

كمنصة لشركاء األعمال يف مدينة ديب المالحية،‏ للتواصل،‏ ودعم 

إىل أي مدى نجحت مدينة ديب المالحية يف توفير تسهيالت 

تجعلها تجمع بحري تنافسي؟ 

منطقتنا الصناعية تؤمن بشكل رئيسي جميع الخدمات 

المالحية بما فيها مرافق بناء وإصالح السفن،‏ مناطق بناء وإصالح 

اليخوت،‏ المستودعات وورش العمل وهي نشطة للغاية منذ 

سنوات.‏ وقد تمكنت الشركات العالمية من القيام بأعمالها 

وتنفيذها بفاعلية من خالل هذه المرافق،‏ ومن بين األسماء 

المعروفة التي افتتحت منشآت لها مؤخراً‏ شركة البورادي 

دامن،‏ وهناك شركات أخرى تعمل بشكل فعال مثل غولتينز،‏ 

فايكنغ جروب،‏ جراندويلد لبناء السفن وستاندفورد مارين.‏ 

هل يمكنك إخبارنا بمزيد من التفصيل عن المرافق التجارية 

يف مدينة ديب المالحية؟ 

تشمل منشآتنا التجارية منطقة متعددة االستخدامات 

تحتوي على محالت تجزئة،‏ ومكاتب،‏ ومرافق ترفيه وخدمات 

مختلفة.‏ ونسعى حالياً‏ إىل تطوير المنطقة التجارية ولدينا 

مشروع قيد اإلنشاء تنفذه شركة ‏"أمنيات"‏ ومن المقرر أن 

يتم االنتهاء منه بحلول العام الجاري.‏ 

وفقاً‏ للخطة األساسية لمدينة ديب المالحية لتأسيس المنطقة 

كمركز أعمال بحري،‏ فقد اتخذنا خطوة ضرورية إلنشاء مساكن 

للعمال،‏ ومن المتوقع أن تكون جاهزة بحلول الربع األخير 

من العام 2020. وهذا سيوفر خدمات سكنية ألكثر من 10 

آالف عامل عبر تسهيل انتقالهم من مقر سكنهم إىل مكان 

العمل،‏ بما يفيد العمال ويوفر وقتهم وأموالهم،‏ كما سيسهم 

يف استدامة خطط النمو يف إمارة ديب.‏ كما نخطط أيضاً‏ إلنشاء 

مركز تدريب مدينة ديب المالحية،‏ والذي يهدف إىل تأهيل 

شركائنا وموظفيهم تقنياً.‏ 

هل يمكنك أن تعطينا لمحة حول نمو مدينة ديب المالحية 

يف عام 2018 مقارنة بعام ‎2017‎؟ 

نجحت مدينة ديب المالحية يف زيادة معدل اإلشغال إىل 

77.6% مقارنة بنسبة 72.4% يف عام 2017. وقد نجحنا يف 

تسجيل 61 شركة عالمية ومحلية جديدة يف 2018 وقمنا 

بتأجير 12 مكتباً‏ جديداً‏ يف الفترة األخيرة.‏ وستساهم معدالت 

النمو لدينا يف عدد من المشاريع الفعالة لكل من المناطق 

التجارية والمناطق الصناعية.‏ 

54 JANUARY NOVEMBER - FEBRUARY - DECEMBER 2019 

2018

نظرة عن قرب 

مدينة دبي المالحية تواصل تحقيق 

النجاح بمعدالت نمو ملحوظة بلغت 

٪77.6 في 2018 


يعد تطوير إمكانات مدينة ديب المالحية إحدى 

الخطوات التي تم اتخاذها للوصول إىل هدفها 

المتمثل يف أن تكون بمثابة تجمع بحري متكامل 

ذو تنافسية عالمية.‏ ويف مقابلة حصرية مع 

‏"مراسي نيوز"،‏ تحدث الكابتن رادو أنتولوفيتش،‏ 

الرئيس التنفيذي لمدينة ديب المالحية،‏ عن 

رؤية الشركة لتوفير بيئة مريحة وآمنة لجميع 

شركائها االستراتيجيين.‏ 

كيف يستفيد الموقع االستراتيجي لمدينة ديب المالحية من 

مكانة ديب المتميزة عالمياً‏ ؟ 

على مدى العقود الثالثة الماضية،‏ تغيرت ديب بشكل كبير 

لتصبح مركزاً‏ تجارياً‏ كبيراً،‏ مع اقتصاد أكثر مرونة وتنوعاً.‏ وعاماً‏ 

بعد عام،‏ تساعد المقومات األساسية لإلمارة مثل تنافسية 

التكاليف اللوجستية والتشغيلية،‏ إضافة إىل البنية التحتية 

الممتازة،‏ والنظرة العالمية والسياسات الحكومية المنفتحة،‏ 

يف اجتذاب المستثمرين إىل ديب.‏ 

ومن خالل كونها رمزاً‏ وطنياً‏ يربط المياه مع التجارة،‏ يسّ‏ رت 

ديب إنشاء مدينة ديب المالحية يف موقع جغرايف استراتيجي تحيط 

به األحواض الجافة العالمية وميناء راشد.‏ وأصبحت مدينة ديب 

المالحية ممراً‏ للسفن القادمة من الشرق والغرب،‏ وكان لهذا 

تأثير كبير على نجاحها يف الحفاظ على موقعها العالمي كوجهة 

مفضلة ومنصة متكاملة للشركات العالمية.‏ 

وقد حافظت البيئة المالئمة لالستثمارات يف مدينة ديب 

المالحية على إنجازاتنا من خالل ضمان تطبيق أعلى المعايير 

الدولية،‏ والخبرة المميزة،‏ والتكنولوجيا المتقدمة والخدمات 

المتكاملة.‏ عالوة على ذلك،‏ ويف إطار هدفنا المتمثل يف أن نكون 

بيئة فريدةً‏ على مستوى عالمي للمجتمع البحري العالمي،‏ 

MARASINEWS.COM 55

IN-DEPTH 

Dolphin Marine strategically reinforces its 

presence in the MENA maritime sphere 

Hussein El Bagouri, Managing Director details contributing factors behind 

the company’s successful growth and shares expansion plans. 



Dolphin Marine Services boasts an 

extensive history of Egyptian marinerelated 

activity. Originally incepted in 

Alexandria, in 1977, as Alex. Supply 

& Marine Services, the company has 

been operating under its now more 

familiar moniker of Dolphin Marine 

since 1995. Aspiring to expand operations 

within the Middle East, the 

company entered the UAE market 

by opening a Dubai branch in 2012. 

Witnessing beyond satisfactory success, 

Dolphin marine aims to launch 

an additional location in the Emirate’s 

capital of Abu Dhabi before the 

end of 2019. 

Seeking recognition as a global 

leader in provision of maritime services, 

the safety specializing establishment 

offers a number of quality 

products and services pertaining to 

marine equipment and accessories. 

Thoroughly covering a range of commercial 

medium boats, yachts, service 

boats and pleasure boats, Dolphin 

Marine meets international standards 

by complying with I.O.M. regulations 

and solidified societies worldwide. 

Support from the likes of major 

names like Bureau Veritas, DNV GL, 

Korean Register, ABS, Lloyd’s Register, 

RINA, IRS, Tasneef, and Class NK 

demonstrate the standards of excellence 

to which Dolphin Marine abides 

by. 

Prioritizing clients and embracing 

challenges 

Though time and experience certainly 

factor into the development 

of a well-standing reputation for any 

company, this alone is not enough 

to guarantee a stronghold in a competitive 

market. Hussein El Bagouri, 

Managing Director for Dolphin Marine 

clarified the simplistic yet essential 

strategy responsible for the company’s 

success. He stated, “For many 

companies, once a sale is finalized, so 

is their involvement. It’s the opposite 

for us, as selling is only the first half 

of the equation.” 

Bagouri added, “Our utmost priority 

is customer satisfaction. To 

ensure we continually sustain good 

business standing with our clients, 

we’ve implemented quality control 

departments in both our Egyptian 

headquarters and UAE branch. Here, 

our products are thoroughly inspected 

to match the highest standards 

of excellence and customers with inquiries 

about purchases or services 

can contact us at their convenience 

as needed.” 

With international customers in 

both Egypt and the UAE, and a client 

portfolio exceeding upwards of 100 

clients, interruption to the fluidity of 


operations is inevitable. However, Bagouri 

cites Dolphin Marine’s supreme 

functionality and optimistic attitude 

as significant X factors. He stated, 

“Disruption is a part of any business 

but as challenges arise, it gives us an 

opportunity to find necessary solutions. 

The prospect of this excites 

us and keeps us actively engaged to 

meet customer demands.” 

Proficient capability and expansion 

Dolphin Marine’s lengthy diverse 

list of marine capabilities includes 

fresh water analysis, boat repair and 

maintenance, provisions and inspection 

of life buoys, life rafts, firefighting 

equipment, life jackets and immersion 

suits, license renewal, and 

so much more. Despite this, the 

company looks to diversify its MENA 

region business portfolio within the 

next five years by adding tank cleaning, 

calibration of new equipment, 

and further enhancing their service 

and supply proficiency. 

The company's technicians at DMC's workshop 

Disruption is a part of any business but as 

challenges arise, it gives us an opportunity 

to find necessary solutions. The prospect of this 

excites us and keeps us actively engaged to 

meet customer demands” 

Currently, Dolphin Marine’s services 

fully serve the Gulf Region, 

Red Sea and Suez Canal, while they 

maintain a partial presence in both 

the Mediterranean and North Africa. 

Bagouri noted, “We are a leading 

company in Egypt, where we occupy 

more than 50% of the market 

share. This is mainly in large part due 

to the relationships and trust we’ve 

built over time with our various clients. 

Hence, we are currently looking 

for our further expansion in Senegal.” 

The effective coverage of entire 

fleets for notable industry household 

names such as Dolphin Marine’s 

loyal rig manufacturing client ADES, 

in addition to companies like Maersk, 

Hapag Lloyd, Simatech Shipping, 

Bourbon and Maridive have helped 

build substantial credibility. Bagouri 

clarified, “It has given us confidence 

in our ability, and reinforced our decision 

to expand outwards. Since rebranding, 

we have nearly 25 years of 

experience to leverage and we feel 

assured that now is the best time to 

act accordingly.” 

With a recovering market looking 

more promising than its been 

in years, Dolphin Marine has set its 

sights on extending its UAE capabilities 

to the nation’s capital. “We’ve 

seen an upsurge in business as of 

late, a good sign that now is an ideal 

time to invest. We have already secured 

licensing to expand by adding 

a branch in Abu Dhabi, and we are 

on target to finalize this undertaking 

within the year.” Seeking to provide 

quality, innovative and socially responsibly 

management services to 

its clients, Dolphin Marine’s slogan of 

“Your Safety is Our Concern” is not 

one they take lightly, and they intend 

to make it known..” 

MARASINEWS.COM 57

Leading a world-class fleet 

of eco-efficient vessels 

Green energy solutions 

New vessel development 

Machineries and system 

retrofits 

Innovative shipping 

technology solutions 

LNG retrofit, 

bunkering & power 

station optimization 

Management and 

consultancy of strategic 

plans 

Project management 

for New building 

and retrofit 

Building guidance to 

delivery & operating 

Ports & Terminals 

Eco- Efficient and 

Profitable Fleet 

Land power stations 

and wind energy 

Artificial Intelligence 

Lowering the 

investment risk and 

delivering profitable 

project 

ZAITOUN GREEN SHIPPING COMPANY L.L.C. 

www.zaitoungs.com 

Dubai - Business Bay - 21st floor, IRIS Bay Tower, PO Box 78704 Dubai – UAE - Tel.: 00971 4 512 6879 / Ext 4019


حوار/‏ عفت مصطفي 


دولفين مارين ترسخ حضورها االستراتيجي في 

القطاع البحري في منطقة الشرق األوسط وشمال أفريقيا 

يف ظل سعي دولفين مارين لتقديم خدمات مبتكرة ذات جودة عالية ومسؤولة اجتماعياً‏ لعمالئها،‏ فإنها تأخذ شعارها ‏"سالمتكم 

تهمنا"‏ على محمل الجد،‏ وتعتزم أن تجعله شعاراً‏ معروفاً‏ يف القطاع بأكمله 

تمتلك شركة دولفين مارين للخدمات 

البحرية تاريخاً‏ طويالً‏ من األنشطة البحرية 

يف جمهورية مصر العربية،‏ حيث تأسست 

الشركة يف مدينة اإلسكندرية عام 1977 

باسم ‏"أليكس للخدمات البحرية"،‏ وتعمل 

تحت اسمها الحايل ‏"دولفين مارين"‏ منذ 

عام 1995. ويف سعيها لتوسيع عملياتها 

يف منطقة الشرق األوسط،‏ دخلت الشركة 

السوق اإلماراتية مع افتتاح فرعها يف ديب 

عام 2012. ومع النجاح الكبير الذي حققته،‏ 

تعمل دولفين مارين على تأسيس فرع آخر 

يف العاصمة أبوظبي بنهاية العام الجاري.‏ 

تسعى دولفين مارين إىل ترسيخ مكانتها 

كشركة عالمية رائدة يف تقديم الخدمات 

البحرية،‏ وتوفر الشركة المتخصصة يف مجال 

السالمة،‏ عدداً‏ من المنتجات والخدمات ذات 

الجودة العالية يف مجال المعدات والملحقات 

البحرية،‏ وتوفر خدمات كاملة لمجموعة 

من القوارب التجارية المتوسطة واليخوت 

وقوارب الخدمة والزوارق وفق أعلى المعايير 

الدولية للمنظمة البحرية الدولية وهيئات 

التصنيف العالمية مثل بيروفيريتاس،‏ دي 

ان يف جي ال،‏ هيئة التصنيف الكورية،‏ هيئة 

التصنيف الهندية،‏ لويدز ريجستر،‏ كالس 

ان كى،‏ رينا،‏ أي يب أس،‏ وهيئة اإلمارات 

للتصنيف.‏ 

منح األولوية للعمالء ومواجهة التحديات 

على الرغم من أهمية عاملي الوقت 

والخبرة يف بناء السمعة الجيدة ألي شركة،‏ 

إال أنهما ال يكفيان كي تثبت الشركة أقدامها 

يف ظل سوق تتميز بالتنافسية.‏ وأوضح 

حسين الباجوري،‏ المدير التنفيذي لشركة 

دولفين مارين،‏ استراتيجية الشركة المبسطة 

والجوهرية يف الوقت نفسه لتحقيق النجاح 

قائالً:‏ ‏"بالنسبة لكثير من الشركات،‏ تنتهي 

العالقة مع العميل بمجرد إتمام عملية البيع،‏ 

ولكن األمر يختلف تماماً‏ بالنسبة لنا،‏ فعملية 

البيع تمثل النصف األول فقط من المعادلة".‏ 

وأضاف الباجوري:‏ ‏"أولويتنا القصوى هي 

رضا العمالء.‏ ولضمان استمرارنا يف الحفاظ 

على عالقة جيدة مع عمالئنا،‏ قمنا بإنشاء 

إدارات لمراقبة الجودة يف المقر الرئيس يف 

مصر وفرع الشركة يف دولة اإلمارات،‏ حيث 

يتم فحص منتجاتنا بدقة لضمان توافقها 

مع أعلى معايير التميز.‏ ويمكن للعمالء 

الذي لديهم استفسارات حول المشتريات 

أو الخدمات االتصال بنا يف الوقت الذي 

يناسبهم".‏ 

مع قائمة عمالء دوليين يف كل من مصر 

ودولة اإلمارات،‏ ومحفظة عمالء تزيد عن 100 

عميل،‏ فإن مواجهة العديد من التحديات 

يعد بمثابة أمر ال مفر منه.‏ ومع ذلك،‏ يشير 

الباجوري إىل أن األداء التشغيلي المتفوق 

لشركة دولفين مار ين والروح المتفائلة 

عوامل فاعلة يف نجاح الشركة ويضيف:‏ 

‏"التحديات أمر حتمي يف أي عمل تجاري،‏ 

ولكنها تمنحنا فرصة للبحث عن الحلول 

الالزمة،‏ وهذا ما يحفزنا ويجعلنا نجتهد لتلبية 

متطلبات العمالء".‏ 

اإلمكانات االحترافية ومجاالت التوسع 

تتضمن قائمة اإلمكانات والخدمات 

البحر ية المتنوعة التي تقدمها دولفين 

مارين:‏ تحليل المياه العذبة،‏ وإصالح وصيانة 

القوارب،‏ وتوفير وفحص أطواق وقوراب 

النجاة،‏ ومعدات مكافحة الحرائق،‏ وسترات 

النجاة،‏ وبدالت الغطس،‏ وتجديد التراخيص،‏ 

وغيرها.‏ وبالرغم من ذلك،‏ تتطلع الشركة إىل 

تنويع محفظة أعمالها يف منطقة الشرق 

األوسط وشمال إفريقيا خالل السنوات 

الخمس المقبلة بإضافة خدمات تنظيف 

الخزانات،‏ ومعايرة المعدات الجديدة،‏ فضالً‏ 

عن تعزيز إمكاناتها يف الخدمات واإلمداد.‏ 

حسين الباجوري 

المدير التنفيذي 

لشركة دولفين مارين 

يف الوقت الحايل،‏ تقدم دولفين مارين 

خدماتها بشكل كامل يف منطقة الخليج 

العريب والبحر األحمر وقناة السويس،‏ وتتواجد 

بشكل جزيئ يف كل من البحر المتوسط 

وشمال إفريقيا.‏ وأوضح الباجوري:‏ ‏"دولفين 

مارين شركة رائدة يف مصر بحصة سوقية 

تزيد عن 50% بفضل العالقات االستراتيجية 

والثقة التي بنيناها على مدار السنوات مع 

العمالء الكثيرين،‏ ويف ضوء ذلك،‏ نبحث حالياً‏ 

عن التوسع يف جمهورية السنغال".‏ 

ساعدت خدمات دولفين مارين الفعالة 

العديد من المؤسسات البحرية المرموقة 

مثل شركة هاباغ – لويد،‏ ميرسك،‏ سيما 

تيك،‏ بوربون،‏ ماريديف باإلضافة إىل اديس 

وهي شركة رائدة يف تقديم خدمات الحفر 

و إنتاج الغاز و البترول يف الشرق األوسط 

و أفريقيا.‏ ويوضح الباجوري:‏ ‏"لقد منحنا 

ذلك الثقة يف قدراتنا،‏ وعزز قرارنا بالتوسع 

يف الخارج.‏ نحن نمتلك خبرة تمتد إىل نحو 

25 عاماً‏ منذ إطالق الهوية الجديدة للشركة،‏ 

وإننا على ثقة بأن اآلن أفضل وقت للتوسع 

واالستفادة من خبراتنا المتراكمة".‏ 

MARASINEWS.COM 59

IN-DEPTH 

By William Burroughs 

Senior Principal Engineer, ABS 

ABS identifies key challenges of global 

compliance with ballast-water regulations 

ABS has just completed its second comprehensive survey 

of the shipping industry’s progress towards global 

compliance with ballast-water regulations, finding just 

over a third of installed management systems (BWMS) to 

be fully operational. 

The survey’s findings, which were supported by a series 

of workshops in New Orleans, Shanghai, Hong Kong and 

Singapore, included feedback from more than 60 shipowners 

and almost 500 ships, including bulk, gas, product, 

heavy-lift and vehicle carriers, as well as containerships. 

Conducted to form an accurate picture of the operation 

and installation challenges of achieving compliance, the 

survey included seven main types of ballast water management 

systems supplied by approximately 30 different 

vendors. 

Main BWMS technologies included 

(proportion of response): 

• Filtration + Side-stream EC + Neutralization (29%) 

• Filtration + UV Treatment (20.7%) 

• Ozone Treatment + Neutralization (19.9%) 

• Filtration + Full Flow (In-line) EC + Neutralization 

(17.8%) 

• Full Flow (In-line) EC (7.5%) 

• Filtration + Chlorination via chemical addition (5%) 

• Filtration + Deoxygenation (0.2%) 


With compliance deadlines on the horizon for many 

shipowners, the study revealed a critical need for owners 

to start their technology-selection process, and to resist 

buying BWM systems based on initial price alone. 

Crews need to be trained as early and as thoroughly 

as possible to lessen dependence on the widely disparate 

levels of technical support being offered by the vendors. 

The findings should encourage shipowners to ensure that 

at least one company engineer is intimately involved in 

the systems-installation process, with each system operated 

as much as possible before the compliance deadline 

to build corporate and crew familiarity. 

Majority of shipowners are concerned! 

Results varied between BWM technologies, but the 

survey broadly revealed growing concerns among shipowners 

about: the operational reliability of the systems; 

operating expenses being as advertised; the availability of 

vendor support; quality of software; and adequate levels 

of crew training. 

In general, across all available technologies, about one 

third of participants claimed to be ‘happy’ with the reliability 

of the systems they had installed. The inverse implication 

of that measure is that system reliability remains 

a major concern for most owners. 

About 40% considered their system to be ‘user friendly’, 

which is a subjective evaluation; it is entirely possible that 

two owners could see the same treatment system from 

opposite sides of the spectrum. But the measure does 

speak to overall industry comfort with the systems offered. 

About two-thirds of respondents categorized their 

systems to be either ‘inoperable’ (6%) or ‘operationally 

problematic’ (59%). 

It was difficult to identify with any certainty the dominant 

cause of the perceived unreliability; certainly, vendor 

support was found difficult to secure, specifically for owners 

operating outside the vendor’s country of manufacture 

for the system they had purchased. 

However, some of the under-performance ratings for 

what is essentially new technology may also be attributable 

to the skillsets of the crews being asked to operate 

the systems. Anecdotal evidence from the survey and 

workshop comments suggested that the highest levels of 

dissatisfaction came from owners whose personnel had 

received training on the fly during commissioning, while 

onboard acceptance testing was being conducted. 

ABS facilitators reveal best practices 

During the workshops, ABS facilitators emphasized that 

best practices would include ensuring more comprehensive 

training regimes than could be received ad-hoc at the 

commissioning stage. As discussed above, best practices 

could include nominating someone from the fleet’s crew 

to attend the factory while the system is being built, returning 

an expert on the system that has been selected. 

A potential risk of that strategy is that the person nominated, 

if not paid adequately, could be exposed to what 

is fast becoming a very competitive marketplace among 

vendors for technical and operational expertise on treatment 

systems. 

Put into context, the world’s land-based water-treatment 

industry has historically required intensive training 

regimes and operator licensing, given the challenge of operating 

the relatively complex equipment. With that practice 

now moving offshore, the present commitment to 

training will need to significantly improve. More mariners 

will need to be trained at the academy level. 

Another area of concern identified by the survey was 

operational expenses (OPEX); just 22% of respondents 

said they were happy with the OPEX they were experiencing, 

suggesting it was above the estimates provided 

by the manufacturers. Expenses escalate if operational 

requirements or regulations require operators to reduce 

the treatment rates. 

The software used for the various treatment systems 

is dictated by the vendors, making most packages proprietary. 

Feedback from the survey indicates it is currently a 

significant barrier to operational reliability. As there is no 

standards body to currently offer guidance on design and 

quality, a lack of interoperability may remain a challenge 

beyond current deadlines for overall BWM industry compliance, 

which stretch into 2024. . 

2019 BEST PRACTICES FOR OPERATIONS OF BAL- 

LAST WATER MANAGEMENT SYSTEMS REPORT IS 

AVAILABLE on www.eagle.org 

MARASINEWS.COM 61

كما أن أطقم السفن بحاجة إىل التدريب مبكراً‏ وبشكل دقيق 

وشامل قدر اإلمكان للتقليل من االعتماد على الدعم الفني الذي 

تقدمه الشركات والذي تتفاوت مستوياته من شركة إىل أخرى 

بصورة كبيرة.‏ هذه النتائج من شأنها أن تحفز مالكي السفن لضمان 

مشاركة مهندس واحد على األقل من مهندسي الشركة يف عملية 

تركيب أنظمة ضبط وإدارة مياه الصابورة،‏ مع ضرورة تشغيل كل 

نظام ألطول فترة ممكنة قبل الموعد النهايئ لالمتثال لضمان حصول 

طاقم السفينة على الخبرات الالزمة.‏ 

معظم مالكي السفن يشعرون بالقلق!‏ 

تفاوتت النتائج بين تقنيات أنظمة ضبط وإدارة مياه الصابورة 

المختلفة،‏ ولكن كشفت الدراسة عن مخاوف متزايدة على نطاق 

واسع بين مالكي السفن بشأن:‏ الموثوقية التشغيلية لألنظمة؛ 

مطابقة النفقات التشغيلية مع ما يتم اإلعالن عنه؛ توافر الدعم 

من قبل الموزعين؛ جودة البرمجيات المستخدمة؛ وحصول الطاقم 

على المستوى المناسب من التدريب.‏ 

أشار نحو ثلث المشاركين أنهم ‏"سعداء"‏ بشأن موثوقية األنظمة 

التي قاموا بتركيبها،‏ وذلك بشكل عام بالنسبة لجميع التقنيات 

المتاحة.‏ وتدل هذه النتيجة أن موثوقية النظام تشكل مصدر قلق 

كبير لغالبية مالكي السفن.‏ 

اعتبر نحو 40% ممن شملتهم الدراسة أن النظام الموجود لديهم 

‏"سهل االستخدام"‏ وهذا التقييم يخضع بالطبع للرأي الشخصي لكل 

مستخدم،‏ فنظام المعالجة الذي يعتبره شخص ما سهل االستخدام 

قد يراه شخص آخر معقداً‏ وصعب االستخدام،‏ ولكن يشير هذا 

المعيار إىل رضا القطاع بشكل عام عن التعامل مع األنظمة المتاحة 

يف السوق.‏ وأشار ثلثا المشاركين تقريباً‏ إىل أن أنظمتهم إما ‏"غير 

قابلة للتشغيل"‏ ‏)بنسبة 6%( أو ‏"صعبة التشغيل"‏ ‏)بنسبة 59%(. 

كان من الصعب تحديد السبب األساسي العتبار نظام ما ‏"غير 

موثوق"؛ بالتأكيد يجد أصحاب السفن،‏ وخاصة الذين يشغلون 

سفنهم بعيداً‏ عن الدولة التي اشتروا منها أنظمة ضبط وإدارة مياه 

الصابورة،‏ صعوبة يف الحصول على الدعم لتلك األنظمة من الموزع.‏ 

ومع ذلك،‏ يمكن أيضاً‏ أن تُعزى بعض تقييمات األداء المنخفض 

للتقنيات الجديدة تحديداً،‏ إىل المهارات التي يتعين على الطاقم 

امتالكها لتشغيل األنظمة.‏ وتشير األدلة من الدراسة االستقصائية 

واآلراء التي تم الحصول عليها أثناء ورش العمل،‏ أن أعلى مستويات 

عدم الرضا جاءت من مالك السفن الذين تلقى طواقمهم تدريباً‏ سريعاً‏ 

على التشغيل أثناء تركيب األنظمة واختبارها على متن السفينة.‏ 

‏"إيه يب إس"‏ تكشف النقاب عن أفضل الممارسات 

خالل ورش العمل،‏ أكد مسؤولو ‏"إيه يب إس"‏ أن أفضل الممارسات 

تشمل ضمان وجود برامج تدريب أكثر شموالً‏ من التدريب الذي يتم 

الحصول عليه أثناء عملية تركيب األنظمة.‏ وكما تمت اإلشارة سابقاً،‏ 

قد يكون من بين الممارسات الجيدة تكليف شخص معين أفراد طاقم 

األسطول للذهاب إىل المصنع أثناء بناء النظام،‏ بحيث يصبح 

خبيراً‏ يف ذلك النظام الذي تم اختياره.‏ ولكن الخطر 

المحتمل لهذه االستراتيجية يكمن يف أنه إن لم 

يحصل هذا الشخص على راتب مجز،‏ 

فقد يكون عرضة لما أصبح سوقاً‏ 

تنافسية بين الموزعين،‏ لالستحواذ 

على الخبرات الفنية والتشغيلية 

الخاصة بأنظمة المعالجة.‏ 

دائما ما تتطلب أنظمة معالجة 

المياه بشكل عام حول العالم 

برامج تدريبية مكثفة وترخيصاً‏ 

للمشغلين،‏ نظراً‏ للتحدي الذي 

تتضمنه والمتمثل يف تشغيل 

معدات وآالت معقدة نسبياً.‏ 

ومع انتقال هذه الممارسات إىل 

القطاع البحري،‏ سيتطلب االلتزام 

الحايل بالتدريب إدخال تحسينات كبيرة عبر تدريب المزيد من 

البحارة بشكل أكاديمي.‏ 

كانت النفقات التشغليلية مجاالً‏ آخر للقلق حددته الدراسة،‏ حيث 

أعرب 22% فقط من المشاركين عن رضاهم عن النفقات التشغيلية 

ألنظمة ضبط وإدارة مياه الصابورة،‏ ما يشير إىل أن تلك النفقات 

أعلى من التقديرات التي تعلن عنها الشركات المصنعة،‏ فالنفقات 

بتصاعد إذا اقتضت متطلبات التشغيل أو اللوائح التنظيمية من 

المشغلين تقليل استخدام أساليب المعالجة.‏ 

عادة ما يفرض الموزعون برامج معينة الستخدامها يف أنظمة 

المعالجة المختلفة،‏ ما يجعلها ترتبط بعالمات تجارية معينة ال يمكن 

استبدالها.‏ وتشير المالحظات يف الدراسة االستقصائية أن ذلك يمثل 

عائقاً‏ كبيراً‏ بالنسبة للموثوقية التشغيلية.‏ ونظراً‏ لعدم وجود هيئة 

مختصة للمعايير لتقديم اإلرشادات حول معايير التصميم والجودة 

يف الوقت الحايل،‏ فقد يظل االفتقار إىل إمكانية التشغيل البيني بين 

األنظمة تحدياً‏ سيتجاوز المواعيد النهائية الحالية لالمتثال العام 

ألنظمة ضبط وإدارة مياه الصابورة،‏ والتي تمتد حتى عام 2024. 

يمكن االطالع على تقرير أفضل الممارسات يف أنظمة ضبط وإدارة 

مياه الصابورة 2019 عبر الموقع اإللكتروين ww2.eagle.org 



‏"ايه بي إس"‏ تتناول أبرز التحديات العالمية 

أمام االلتزام بضوابط إدارة مياه الصابورة 

علي العلي،‏ المدير التنفيذي لزاخر مارين انترناشيونال،‏ يسلط الضوء على أبرز محطات نجاح الشركة بما يف ذلك منصة QMS( 

)Gladiator البحرية،‏ يشيد بمعرض ومؤتمر أبوظبي الدويل للبترول ‏)أديبك(،‏ ويقدم نظرة شاملة على مستقبل السوق 

كتبه/‏ ويليام بوروز،‏ مهندس رئيسي أول،‏ هيئة التصنيف األمريكية ‏"ايه بي إس"‏ 

كتبه/‏ ويليام بوروز،‏ مهندس رئيسي أول،‏ هيئة التصنيف األمريكية 

‏"ايه يب إس"‏ 

انتهت هيئة التصنيف األمريكية ‏"ايه يب إس"‏ )ABS( من دراستها 

االستقصائية الشاملة الثانية حول التقدم المحرز يف قطاع النقل 

البحري العالمي من جهة االلتزام بضوابط إدارة مياه الصابورة.‏ 

حيث كشفت الدراسة أن نسبة أنظمة ضبط وإدارة مياه الصابورة 

)BWMS( التي تعمل بكامل طاقتها ال تزيد كثيراً‏ عن الثلث من 

إجمايل األنظمة التي تم تركيبها.‏ 

تضمنت نتائج الدراسة االستقصائية،‏ التي دعمتها سلسلة من 

ورش العمل يف نيو أورليانز،‏ وشانغهاي،‏ وهونغ كونغ،‏ وسنغافورة،‏ 

آراء أكثر من 60 من أصحاب السفن يمتلكون ما يقرب من 500 

سفينة تعمل يف نقل الحموالت السائبة،‏ والغاز،‏ والمنتجات،‏ وسفن 

الحموالت الثقيلة،‏ وحامالت السيارات،‏ والحاويات وغيرها.‏ 

تم تصميم الدراسة االستقصائية بحيث تعطي صورة دقيقة 

للتحديات التي تواجه عمليات التشغيل والتركيب يف ما يتعلق 

بااللتزام بضوابط إدارة الصابورة.‏ وشملت الدراسة سبعة أنواع رئيسة 

من أنظمة إدارة مياه الصابورة من نحو 30 شركة مختلفة.‏ 

أبرز تقنيات أنظمة ضبط وإدارة مياه الصابورة التي تضمنتها 

الدراسة ‏)نسبة المشاركة(:‏ 

‏•ترشيح المياه + التيار الجانبي + EC المعادلة )29%( 

‏•ترشيح المياه + المعالجة باألشعة فوق البنفسجية )20.7%( 

‏•معالجة المياه باألوزون + المعادلة )19.9%( 

‏•ترشيح المياه + الدفق الكامل EC( + In-line) المعادلة 

)17.8%( 

‏•الدفق الكامل (7.5%( EC )In-line) 

‏•ترشيح المياه + الكلورة بإضافة مواد كيميائية )5%( 

‏•ترشيح المياه + إزالة األكسجين )0.2%( 

مع اقتراب الموعد النهايئ لاللتزام بضوابط اإلدارة؛ كشفت الدراسة 

عن الحاجة الماسة لعدد كبير من مالك السفن للبدء يف اختيار 

أنظمة ضبط وإدارة مياه الصابورة المالئمة وعدم الشراء بناءً‏ على 

السعر فقط.‏ 

MARASINEWS.COM 63

IN-DEPTH 

Identifying bankable investments in 

shipping. Will it get easier in 2019? 


The global shipping outlook is 

slowly moving towards stability 

backed by expected demand supply 

improvements in the dry bulk and 

container shipping segments, with 

an overall sector earnings growth of 

4%-5%, according to global ratings 

agency Moody’s. 

According to DNV-GL report, the 

world energy system will undergo a 

major transition in the years leading 

up to 2050 and this will have 

significant implications on shipping. 

The overall demand for seaborne 

transport will increase by 60% making 

the pace of growth the highest 

up to 2030. It is also expected that 

the seaborne transport growth will 

be the strongest in the Asian and African 

regions. 

Maritime sector primarily comprises 

of shipping, ports and the 

transport involved. Innovative business 

models, latest technologies and 

a vision of growth have become the 

main drivers for change and growth 

in the industry. In this light, the UAE 

government is actively promoting national 

and international regulations 

to foster a sustainable maritime industry 

that is so vital to world trade 

and prosperity. 

Finance plays a vital role in the 

advancement of the sector in addition 

to policy, demographics, energy, 

environment and economics. In reality, 

it also plays a role in the current 

challenges faced by the sector but 

is also the primary force needed to 

eradicate most of the challenges. 

Financial institutions reinforcing 

maritime growth 

While the last quarter of last year 

has witnessed an upturn in the regional 

maritime industry, the majority 

of shipping segments are still 

challenged by overcapacity issues 

and low charter rates. Looking ahead, 

the shipping historically has followed 

long cycles. Hence, the outlook for 

seaborne trade growth, the ocean 

economy and maritime business potential 

on a general basis is positive. 

With the rapid influx of shippingrelated 

developments in the region, 

maritime projects are getting increasingly 

capital intensive due to 

their size and technological complexity. 

In most cases, only the largest 

financial institutions in partnership 

with the public sector can provide 

an adequate level of capital. Value of 

transportation assets and the revenue 

generated are often the main 

factors behind the finance capital. 

Therefore the sector requires a diverse 

set of finance “pillars” to support 

the financing requirements to 

build and maintain modern, efficient, 

and environmentally sustainable 

fleets. Diversity would come in the 

form of a strong group of bank lenders 

who can see repayment from the 

“new normal” outlook of lower charter 

rates, and relationships with equity 

investors and bond investors who 

understand the opportunities for an 

adequate return on risk. 

Maritime Opportunities 

In the wake of tightening sulphur 

regulations, shipping companies are 

faced with investment decisions towards 

low Sulphur fuels and install- 


ing exhaust gas scrubber systems on 

their ships. 

According to a recent survey ‘Investing 

in marine scrubber under 

uncertainty with real option thinking 

Paper’ dated August 23 - 26, 2016 

| Hamburg, Germany 2 survey by 

Lloyd’s List (2015), 57% of the respondents 

find scrubbers the bestsuited 

solution to meet the challenge 

of reducing SOx emissions. Combined 

with increased diversification and efficiency 

in the sector, this will further 

boost the confidence of investors in 

maritime projects. 

Hence, as the industry grows and 

adapts to new regulation, financial 

institutions are gaining more confidence 

in the value of their investment 

and the stability of the sector. Ship 

owners along with the related banks 

must develop new solutions that address 

the uncertainties of the future. 

Key players that have developed 

strong customer relationships and 

have their funding requests backed, 

are more likely to secure capital. 

Benefiting its position as a leading 

bank in Fujairah, one of the world’s 

leading bunkering and energy trading 

hubs, National Bank of Fujairah 

(NBF) has developed a dedicated 

energy and marine unit to meet 

the specific needs of these specialized 

sectors. Supporting the marine 

players from around the world, who 

have established themselves in the 

UAE, NBF has grown its financed 

vessel portfolio. The Bank caters 

to the unique requirements of its 

target market which includes: the 

offshore services sector (mainly focused 

on national oil companies and 

their suppliers), oil traders and tanker 

operators, oil storage terminals and 

midstream infrastructure, as well as 

shipyards and ports. The Bank has a 

comprehensive set of financing products 

and services including trade finance, 

working capital finance, equipment 

finance, and marine financing of 

energy-specialized vessels, alongside 

trade finance for commodity traders. 

In summary, a key element of unlocking 

funding is to build and maintain 

a risk management partnership. 

Ship owners should benefit from 

their banks capacity to intermediate 

hedging of interest rate, FX and commodity 

price risks. Funding solutions 

should be rooted on a strong understanding 

of the cash flows and risk 

of the business. This approach will 

bring together the debt and equity 

required to build technically competitive 

fleets with a sustainable capital 

base. 

DUBAI NAVIGATION CORP 

DYNAMIC SHIP-OWNING WITH 

A WORLDWIDE REACH IN GLOBAL TRADE 

+971 4 559 6400 

www.dubainavigation.com 

info@dubainavigation.com 

Office #802, Maritime Business 

Centre, Maritime City, Port Rashid, 

P O Box: 12924 

MARASINEWS.COM 65

مع التطورات المتسارعة المتعلقة بمجال 

الشحن يف المنطقة،‏ باتت المشروعات 

البحرية تتطلب رؤوس أموال كبيرة بسبب 

أحجامها ومتطلباتها التقنية.‏ ويف معظم 

الحاالت،‏ ال تستطيع توفير رأس المال الكايف 

سوى المؤسسات المالية الكبيرة بالشراكة 

مع القطاع الحكومي.‏ وغالباً‏ ما تكون قيمة 

أصول النقل والعائدات أبرز العوامل يف 

عملية التمويل.‏ 

لذلك،‏ يتطلب القطاع مجموعة متنوعة 

من ‏"الركائز"‏ المالية لدعم متطلبات التمويل 

الالزمة لبناء وصيانة أساطيل حديثة تتميز 

بالكفاءة ومستدامة بيئياً.‏ ويأيت التنوع على 

شكل مجموعة قوية من البنوك التي 

تتوىل عملية اإلقراض والتي يمكنها توقع 

السداد من خالل الوضع الجديد ألسعار 

التأجير المنخفضة،‏ وكذلك العالقات مع 

المستثمرين باألسهم ومستثمري السندات 

الذين يدركون الفرص لعائدات مالئمة ضمن 

حدود درجة تحمل المخاطر.‏ 

يتطلب القطاع مجموعة متنوعة من ‏"الركائز"‏ 

المالية لدعم متطلبات التمويل الالزمة لبناء 

وصيانة أساطيل حديثة تتميز بالكفاءة ومستدامة بيئياً"‏ 

فرص حيوية يف القطاع البحري 

يف أعقاب تشديد األنظمة المتعلقة 

بانبعاثات أكسيد الكبريت يف القطاع البحري،‏ 

يتعين على شركات الشحن اتخاذ قرارات 

استثمار ية مهمة من حيث التوجه نحو 

استخدام وقود منخفض الكبريت وتركيب 

أجهزة غسل غازات العادم يف السفن.‏ 

وفقًا لدراسة استقصائية بعنوان 

‏"االستثمار يف مصفّيات عوادم المحركات 

البحرية يف ظل حالة عدم اليقين"‏ )26-23 

أغسطس 2016، هامبورغ،‏ ألمانيا،‏ لويدز 

لست 2015(، أشار 57% ممن شملتهم 

الدراسة إىل أن أجهزة غسل غازات العادم 

تعد الحل األفضل لمواجهة التحدي المتمثل 

يف االلتزام بتقليل انبعاثات أكسيد الكبريت.‏ 

فباإلضافة إىل المساعدة على زيادة التنوع 

والكفاءة يف هذا القطاع،‏ سيزيد هذا الخيار 

من ثقة المستثمرين يف المشروعات البحرية.‏ 

ومع نمو القطاع البحري وتواءمه مع 

القوانين الجديدة،‏ تكتسب المؤسسات 

المالية ثقة أ كبر يف قيمة استثماراتها 

واستقرار القطاع بشكل عام،‏ ولكن يتعين 

على مالكي السفن والبنوك ذات الصلة 

تطوير حلول جديدة للتعامل مع حاالت 

عدم اليقين يف المستقبل،‏ حيث إن من 

يحصلون على التمويل هم غالباً‏ الالعبون 

الرئيسيون الذين قاموا بالتأسيس لعالقات 

قوية وحصلت طلبات التمويل الخاصة بهم 

على الدعم الالزم.‏ 

انطالقاً‏ من موقعه كأحد البنوك الرائدة 

يف إمارة الفجيرة،‏ إحدى المرا كز العالمية 

الكبرى يف مجال تزويد السفن بالوقود وتجارة 

الطاقة،‏ قام بنك الفجيرة الوطني بتطوير 

وحدة متخصصة لشؤون الطاقة والشؤون 

البحرية لتلبية االحتياجات الخاصة بهذه 

القطاعات المتخصصة.‏ ودعماً‏ للشركات 

البحرية العالمية التي رسخت مكانتها يف 

دولة اإلمارات،‏ قام بنك الفجيرة الوطني بزيادة 

قيمة المحفظة المخصصة لتمويل السفن،‏ 

حيث يلبي المتطلبات الفريدة للسوق التي 

يستهدفها وتشمل:‏ قطاع الخدمات البحرية 

الذي يركز بشكل رئيس على شركات النفط 

الوطنية ومورديها،‏ وتجار النفط ومشغلي 

الناقالت،‏ ومحطات تخزين النفط والبنية 

التحتية للنقل،‏ إضافة إىل أحواض بناء 

السفن والموائن.‏ ويوفر البنك مجموعة 

شاملة من منتجات وخدمات التمويل بما 

يف ذلك التمويل التجاري وتمويل رأس المال 

المتداول،‏ وتمويل المعدات والتمويل البحري 

للسفن العاملة يف قطاع الطاقة،‏ إىل جانب 

التمويل التجاري لتجار السلع.‏ 

باختصار،‏ يتمثل أحد العناصر المهمة 

للحصول على التمويل يف تأسيس عالقات 

شرا كة مبنية على إدارة المخاطر،‏ ويجب 

أن يستفيد مالكو السفن من قدرة البنوك 

على التحوط ضد مخاطر أسعار الفائدة 

ومخاطر العمالت وأسعار السلع.‏ كما يجب أن 

تستند حلول التمويل إىل فهم قوي للتدفقات 

النقدية ومخاطر األعمال،‏ حيث يجمع هذا 

النهج بين الديون والتمويل المطلوب لبناء 

أساطيل تنافسية ذات قاعدة مستدامة من 

رأس المال.‏ 

من يحصلون على التمويل هم غالباً‏ الالعبون 

الرئيسيون الذين قاموا بالتأسيس لعالقات قوية 

وحصلت طلبات التمويل الخاصة بهم على الدعم الالزم"‏ 



تحديد االستثمارات القابلة للتمويل في مجال النقل 

البحري هل سيصبح األمر أكثر سهولة في ‎2019‎؟ 

كتبه/‏ عفت مصطفى 

تتجه توقعات الشحن العالمية ببطء نحو 

االستقرار على خلفية التحسن المتوقع يف 

العرض والطلب يف قطاع الشحنات الجافة 

والشحن البحري،‏ إضافة إىل نمو أرباح القطاع 

بشكل عام بنسبة 4-5% وذلك فقاً‏ لوكالة 

موديز للتصنيف االئتماين.‏ 

ووفقا لتقرير شركة ‏"دي إن يف-جي إل"‏ 

،)DNV-GL( سيشهد نظام الطاقة العالمي 

تحوالت كبرى حتى عام 2050، األمر الذي 

سيكون له نتائج مؤثرة على قطاع النقل 

البحري،‏ وسيزداد الطلب اإلجمايل على النقل 

البحري بنسبة 60% وستكون معدالت النمو 

يف أعلى مستوياتها حتى عام 2030، ومن 

المتوقع أيضاً‏ أن تكون نسبة نمو النقل 

البحري األقوى يف منطقتي آسيا وإفريقيا.‏ 

بشكل عام،‏ يشمل القطاع البحري عمليات 

الشحن،‏ والموائن،‏ إضافة إىل عمليات النقل 

ذات الصلة.‏ وقد أصبحت نماذج األعمال 

المبتكرة واعتماد أحدث التقنيات فضالً‏ عن 

وجود رؤية للتطور والنمو،‏ العوامل األساسية 

للتغيير والتطور يف هذا القطاع.‏ ويف ضوء 

هذه الحقائق،‏ تعمل حكومة دولة اإلمارات 

العربية المتحدة على تعزيز األنظمة واللوائح 

الوطنية والعالمية بهدف تطوير قطاع بحري 

مستدام يشكل أهمية حيوية بالنسبة للتجارة 

واالزدهار على مستوى العالم.‏ 

كما يلعب التمويل دوراً‏ حيوياً‏ يف النهوض 

بالقطاع البحري،‏ إىل جانب عوامل أخرى 

تشمل السياسات والتركيبة السكانية،‏ 

والطاقة،‏ والبيئة واالقتصاد،‏ وغيرها.‏ ويف 

واقع األمر،‏ يلعب التمويل دوراً‏ يف التحديات 

الحالية التي يواجهها القطاع،‏ كما إنه القوة 

األساسية الالزمة لمواجهة معظم التحديات.‏ 

المؤسسات المالية تعزز نمو القطاع 

البحري 

بينما شهد الربع األخير من العام الماضي 

تحسناً‏ يف القطاع البحري اإلقليمي،‏ إال أن 

معظم قطاعات الشحن ال تزال تواجه 

تحديات بسبب زيادة المعروض من السفن 

وانخفاض أسعار التأجير.‏ عادة ما يمر قطاع 

الشحن بدورات طويلة نسبياً،‏ ومن ثم،‏ فإن 

التوقعات إيجابية فيما يخص نمو حجم 

التجارة المنقولة بحراً،‏ واقتصاد المحيطات،‏ 

وفرص األعمال التجارية البحرية بشكل عام.‏ 

MARASINEWS.COM 67

IN-FOCUS 

SteelCorr advances the maritime sector 

with innovative solutions 

Leroy Dias 

Managing Director 

of SteelCorr 

Leroy Dias, SteelCorr’s Founder and Managing Director, sat down for an exclusive interview with Marasi News to 

discuss the company’s inception and how it injects added value into the region 

By Dushane Solomon 

How did SteelCorr originate, and 

what products and services does it 

provide? 

SteelCorr is a Dubai based start-up 

that focuses on asset integrity and 

corrosion protection using paints and 

coatings. After identifying a need in 

the industry for credible independent 

advice on paint related issues in 

this region, and realizing there were 

very few companies who could adequately 

investigate a paint or coating 

failure while providing an unbiased 

solution, SteelCorr was founded in 

2014. Our two key product offerings 

are Norwegian ATEX certified Cold 

Cutting & Grinding tools, and the 

‘Digital Paint Report’ which is hosted 

on DNV GL’s Veracity platform: 

https://veracity.com/dpr 

Despite being a relatively fresh and 

emerging face in the UAE market, 

you’ve received recognition from, 

and strategically partnered with, 

reputed industry names. What was 

key to your early success? 

We are continually embracing 

digitalization, an increasingly important 

aspect of the asset integrity 

industry. Thus, by identifying 

a unique opportunity, we launched 

the ‘Digital Paint Report’ in July 

2018 to give stakeholders visibility 

of their projects and optimize coating 

performance and cost on their 

assets. After approaching DNV GL 

and demonstrating the value of our 

proposition, we reached an agreement 

for them to host our solution 

on their Veracity data platform. 

We are pleased that the industry 

recognized our efforts by selecting 

us as a finalist for the Lloyds 


List Intelligence Innovation awards, 

and presenting us the Digital Transformation 

award at the Offshore 

Achievement awards. We owe this 

success to our SteelCorr team who 

have worked tirelessly to make this 

happen. 

Kindly elaborate on your collaboration 

with DNV GL, and what benefits 

the Digital Paint Report offers? 

Since our Digital Paint Report 

solution enables the capture and 

management of paint data, having 

a secure reliable platform to host 

and store this information was essential 

– Veracity by DNV GL was 

a strategic fit. The Digital Paint Report 

enables a centralized location 

to record/store all paint data and efficiently 

manage a painting project. 

Reports can be prepared using any 

mobile/desktop device and the data 

can be accessed from any location. 

Our solution provides users with 

project visibility and traceability during 

the paint application project, and 

later when the asset is in service we 

combine the paint performance data 

with other external data sets to give 

the asset owner a predictive and 

analytical dashboard. This empowers 

stakeholders to make reliable data 

driven decisions on performance and 

paint cost optimization. 

Optimization usually comes at the 

expense of greater financial implications 

but not with your services. 

How does SteelCorr optimize performance 

while reducing costs? 

At USD 100 per project or USD 

500 annually per vessel, our online 

cloud-based solution is extremely 

cost effective and no software 

downloads or additional hardware 

installation is required. The typical 

spend for annual paint or coating 

maintenance for a medium size asset 

exceeds USD 100,000, while a drydocking 

paint cost can exceed USD 

300,000. Hence, minimal effort can 

potentially save lot of money for an 

organization owning multiple assets. 

What are your Safety Tools, and 

how have they revolutionized the 

way you approach Offshore/Refinery/Onboard 

Maintenance? How 

We constantly seek to improve 

our Digital Paint Report offering and 

its global market reach" 

do they support maintenance & 

asset integrity? 

SteelCorr is the exclusive agent 

in the Middle East for Safety Tools 

Allmet AS of Norway who produce 

ATEX equipment for cold cutting & 

grinding of steel in explosive environments. 

Since the entire process 

is Class (DNV) certified “Cold Work”, 

it is safe to use on Live Tanks/Pipelines 

carrying all classes of petroleum 

products. Ensuring safety, Operations 

and Maintenance can be executed 

in critical EX Zones 1 and 2 

without the risks of sparks, heat, fire 

and explosion. 

What key message do you have for 

your target market? 

As a Dubai based start-up, we 

welcome strategic partnerships and 

investments. We constantly seek to 

improve our Digital Paint Report offering 

and its global market reach, so 

if there are individuals or organizations 

who believe they can add value, 

please reach out by visiting our website: 

https://steelcorr.com.” 

MARASINEWS.COM 69

Bringing a high 

level Congress to 

the Kingdom 

The Saudi Maritime Congress 2019 is a unique opportunity 

to gain exceptional insights into how the ambitious Vision 

2030 programme will transform the Saudi economy and 

what this may mean for the shipping and logistics sectors, 

and your business. 

Join our conference sessions, which will cover the biggest 

factors affecting the future of Saudi’s regional industry: 

Infrastructure, 

Logistics and 

Supply Chain 

Development 

Smart 

Technology 

and 

Automation 

Regulation 

and 

Sustainability 

Ship Building, 

Fleet 

Expansion and 

Diversification 

Creating Industry 

Expertise and a 

Highly Qualified 

Saudi Workforce 

Offshore 

Marine: The 

Road to 

Recovery 

REGISTER YOUR PLACE: T +971 4 568 3421 E seatradedubai@ubm.com 

Strategic Partner Platinum Sponsors Gold Sponsor Silver Sponsors 

GSCCO 

Supporting Organisations 

70 JANUARY - FEBRUARY 2019 

For more details, visit: 

www.saudimaritimecongress.com


‏"ستيل كور"‏ ترفد القطاع البحري بحلول مبتكرة 

يف مقابلة حصرية مع ‏"مراسي نيوز"،‏ كشف ‏"ليروي دياس"،‏ المؤسس والمدير التنفيذي لشركة ‏"ستيل كور"‏ )SteelCorr( عن 

بدايات الشركة وما تضيفه للقطاع البحري يف المنطقة.‏ 

حوار:‏ دوشان سولومون 

عززت الشركة وجودها القوي يف سوق كيف 

تأسست شركة ‏"ستيل كور"‏ وما المنتجات 

والخدمات التي توفرها؟ 

‏"ستيل كور"‏ شركة ناشئة مقرها ديب،‏ 

وتركز على سالمة السفن والممتلكات وتوفير 

الحماية ضد التآ كل باستخدام الدهانات 

وطبقات الطالء.‏ بعد تحديد حاجة القطاع 

البحري يف المنطقة إىل استشارات مستقلة 

موثوق فيها لألمور المتعلقة بالطالء،‏ ويف 

ظل وجود عدد قليل جداً‏ من الشركات التي 

يمكنها إجراء فحوصات دقيقة لتحديد الخلل 

يف الطالء أو طبقات الدهان وتقديم حلول 

واضحة ومحايدة.‏ تم تأسيس ‏"ستيل كور"‏ يف 

عام 2014 وتوفر الشركة منتجين أساسيين 

هما أدوات القطع والصنفرة المعتمدة 

من ATEX النرويجية،‏ و"تقر ير الطالء 

الرقمي"‏ الذي تستضيفه منصة Verfast( 

)GL's Veracity الرقمية عبر الموقع 

https://veracity.com/dpr 

على الرغم من أنكم شركة جديدة،‏ إال أنكم 

حصلتم على جوائز،‏ وأبرمتم شراكات مع 

عدد من األسماء المعروفة يف القطاع 

البحري.‏ ما سر نجاحكم المبكر؟ 

نحن نتبنى باستمرار أحدث التقنيات 

الرقمية التي تعد جانباً‏ مهماً‏ يف مجال سالمة 

السفن والمرافق.‏ وهكذا،‏ ومن خالل تحديد 

فرصة فريدة يف السوق،‏ أطلقنا ‏"تقرير الطالء 

الرقمي"‏ يف يوليو 2018 لنوفر للمعنيين 

رؤية واضحة حول مشروعاتهم للمساهمة 

يف تحسين أداء عمليات الطالء وبالتايل 

التكلفة.‏ وبعد أن تواصلنا مع هيئة التصنيف 

النرويجية ‏"دي إن يف جي إل"‏ وشرحنا لهم 

أهمية المنتج الذي تقدمنا به،‏ توصلنا إىل 

اتفاق الستضافة النظام الخاص بنا على 

منصة بيانات )Veracity( الخاصة بالشركة.‏ 

ونحن سعداء أن القطاع البحري يقدر جهودنا 

ووصلنا للمرحلة النهائية يف جوائز ‏"قائمة 

لويدز لالبتكار"،‏ كما حصلنا على جائزة التحول 

الرقمي ضمن ‏"جوائز اإلنجاز البحري".‏ إننا 

مدينون بهذا النجاح لفريق العمل يف ‏"ستيل 

كور"‏ الذي يبذل قصارى جهده لتحقيق هذه 

اإلنجازات.‏ 

هل يمكن أن تحدثنا بمزيد من التفصيل 

عن تعاونكم مع ‏"دي إن يف جي إل"‏ وما 

المزايا التي يوفرها تقرير الطالء الرقمي؟ 

حيث إن نظام ‏"تقرير الطالء الرقمي"‏ 

يمكّن المستخدم من الحصول على جميع 

البيانات الخاصة بعملية الطالء وإدارتها،‏ لذا 

فمن المهم استضافته على منصة آمنة 

يمكن االعتماد لتخزين هذه المعلومات،‏ 

ومن هنا كانت منصة )Veracity( من ‏"دي 

إن يف.‏ جي إل"‏ خيارنا األمثل.‏ يوفر التقرير 

للمستخدمين نظرة كاملة حول المشروع،‏ 

بحيث يمكن تتبع عملية الطالء أثناء التنفيذ 

وبعد االنتهاء،‏ وحين تكون السفينة قيد 

التشغيل،‏ يتم دمج البيانات الخاصة بأداء 

مواد الطالء مع مجموعات بيانات خارجية 

أخرى لتوفر للمالك لوحة تحكم تحليلية 

شاملة.‏ ويتيح التكامل بين بيانات الطالء 

وبيانات أخرى مثل الطقس وسرعة السفينة 

واستهالك الوقود،‏ إمكانية اتخاذ قرارات 

مدروسة موثوقة لتحسين تكلفة الطالء.‏ 

عادة ما تكون تكلفة التحسين على حساب 

المكاسب المادية.‏ كيف يمكن لشركة 

‏"ستيل كور"‏ أن تحسن األداء ويف الوقت 

نفسه تقلل التكاليف؟ 

النظام الذي نوفره والذي يعتمد على 

الحوسبة السحابية عبر اإلنترنت فعال للغاية،‏ 

حيث ال يكلف سوى 100 دوالر أمريكي 

للمشروع الواحد أو 500 دوالر أمريكي سنوياً‏ 

لكل سفينة،‏ وال يتطلب تثبيت أية برامج أو 

تركيب أجهزة إضافية.‏ تزيد كلفة اإلنفاق على 

الطالء السنوي المعتاد أو صيانة طبقة الطالء 

لسفينة متوسطة الحجم عن 100,000 دوالر 

أمريكي،‏ يف حين يمكن أن تزيد تكلفة الطالء 

يف األحواض الجافة عن 300,000 دوالر.‏ 

ومن هنا،‏ فإن جهداً‏ بسيطاً‏ يمكن أن يوفر 

أمواالً‏ طائلة بالنسبة لمؤسسة تمتلك عدداً‏ 

كبيراً‏ من السفن.‏ 

ما هي أدوات السالمة الخاصة بكم؟ وكيف 

أحدثت ‏"ستيل كور"‏ ثورة يف طريقة التعامل 

مع الصيانة يف وسط البحر أو على سطح 

السفينة؟ وكيف تضمن سالمة السفن؟ 

‏"ستيل كور"‏ هي الوكيل الحصري يف 

منطقة الشرق األوسط ألدوات السالمة 

AS( )Allmet النرويجية وهي الشركة التي 

تنتج معدات ATEX ألدوات القطع والصنفرة 

على البارد والتي تستخدم يف البيئات القابلة 

لالنفجار.‏ وحيث إن العملية تتم بأكملها على 

البارد بتقنيات معتمدة من شركة ‏"دي إن 

يف"،‏ فإن آمنة تماماً‏ لالستخدام على خزانات 

الوقود وأنابيب المنتجات البترولية.‏ ويمكن 

تنفيذ عمليات الصيانة يف المناطق القابلة 

لالنفجار من الفئتين )1( أو )2( دون الخوف 

من خطر حدوث شرر أو توليد حرارة أو لهب 

أو حدوث انفجار.‏ 

ما رسالتك الرئيسية للسوق الذي 

تستهدفه؟ 

كشركة ناشئة،‏ نحن نرحب بالشرا كات 

واالستثمارات االستراتيجية،‏ ونسعى 

دائماً‏ إىل تحسين تقر ير الطالء الرقمي 

الذي نوفره والوصول به إىل السوق 

العالمية.‏ ويمكن لألفراد أو المؤسسات 

الذين يعتقدون أنه بإمكانهم إضافة قيمة 

للشركة،‏ التواصل معنا عبر موقعنا اإللكتروين 

.https://steelcorr.com 

MARASINEWS.COM 71

IN-FOCUS 

Agility Abu Dhabi redefines the 

UAE’s logistics capabilities 

Mohammad Jaber 

Regional Director-Projects-Logistics ME and Africa, Agility 

In an exclusive interview with Marasi News, Regional Director-Projects-Logistics ME and Africa, Mohammad Jaber 

emphasized the value of Breakbulk Middle East, touching upon the impact of digitalization, and unveiling the 

company’s future plans 


From humble origins as a local 

warehouse provider in Kuwait, to 

well-deserved recognition as the 

largest logistics company in the Middle 

East, Agility’s ascent has mirrored 

the growth of emerging markets for 

well beyond a century. Through acquisition 

of over 40 international 

logistics brands, many of which 

have been in business since the mid- 

1800s, Agility’s firmly established 

network and renowned reputation 

has solidified itself as a household 

name. Today, Agility is the world’s 

largest integrated logistics provider, 

and the largest private owner and 

developer of industrial real estate in 

the Middle East and North Africa. 

Steering the company in support of 

successful economic growth for the 

UAE, and the overall GCC, is Agility 

Abu Dhabi’s Mohammed Jaber, the 

Regional Director of Projects Logistics 

for the Middle East and Africa. 

Following a similar blueprint to 

that of Agility, Jaber has leveraged 

decades of ambition and expertise, 

climbing from his role as projects 

manager, to chief operating officer, 

and now to his current post. 

Balancing Time Responsibly 

The fourth annual edition of Breakbulk 

Middle East recently took place 

at the Dubai World Trade Centre, 


one of the most prestigious venues 

in the Middle East. A strong supporter 

of the event, Agility supported 

the 2019 exhibition through heavy 

involvement in promotional press 

conferences, and other behind-thescenes 

advocacy. Elaborating on the 

importance of Agility’s commitment 

to Breakbulk’s global portfolio, Jaber 

first referenced Breakbulk Americas 

and Breakbulk Europe saying, “Our 

participation in Breakbulk extends to 

an international level as we consistently 

maintain a strong presence in 

both Houston and Bremen.” 

He added, “In regards to Breakbulk 

Middle East, we feel it is essential 

to invest in such a sector enhancing 

event due to its vast potential 

for spurring economic growth. Our 

region has rapidly grown over the 

years, and with the UAE and Saudi 

leading the way, there is a projected 

growth rate of 3.2% for the GCC 

in 2019. With that said, the Middle 

East version of this reputable conference 

and exhibition is the ideal place 

for logistics, transport and other service 

providers to network and seize 

market opportunities to enhance the 

regional sector. Agility’s Middle East 

and Africa presence is robust with 

over 65 global and regional employees 

in attendance to support over 

100 of our clients who have journeyed 

from all corners of the world.” 

As initiatives such as EXPO 2020, 

UAE Vision 2021, and KSA Vision 

2030 are actively being implemented, 

the outlook for regional success 

appears limitless. Moreover, with 

the UAE’s rise to prominence over 

past decades, there have been, and 

continue to be numerous announcements 

for capital projects in energy, 

downstream, upstream, and infrastructure. 

In line with these developments, 

this year’s Dubai-based 

edition was fittingly held under the 

patronage of H.E. Dr. Abdullah Belhaif 

Al Nuaimi, UAE Minister of Infrastructure 

Development and Chairman 

of the Federal Transport for 

Land and Maritime. 

During His Excellency’s key ministerial 

welcome, he emphasized responsibly 

valuing the future just as 

equally as the present. Citing these 

remarks, Jaber agreed on the positive 

impact of this approach as he stated, 

“As per the Minister’s advice, it is our 

mandate to ensure we equip our future 

leaders with the necessary resources 

and most optimal landscape 

to succeed. This is something Agility 

firmly stands behind, as we seek to 

aid in the UAE’s realization of a vision 

which will ultimately benefit the 

entirety of the Middle East.” 

Embracing Technological 

Innovation 

Today, digitalization is more prevalent 

than it has ever been. Alongside 

the fourth industrial revolution, 

businesses have become increasingly 

dependent on digital operations in 

Trust Reliability Partnership 

Shipping 

Provides smooth and quick 

transportation of materials, with 

a fleet of 10 RTW road tanker 

wagons, each able to transport 

50 MT (12,000 IG). 

Bunkering 

Provides storage of gasoil in 

shore tanks of 20,000 MT and is 

able to accommodate the 

storage needs of our clients as 

well as the practice and business 

of refueling ships. 

Physical trading 

Provides oil and gas trading and 

transporting cargo within the UAE 

ports and extending to the MENA 

region . 

www.Folkdubai.net +97142959494 office@folkdubai.com 

MARASINEWS.COM 73

an effort to enhance functionality. 

While many in a traditional industry 

have been reluctant to adapt given 

the steep price tag, Agility has actively 

sought methods of combatting 

price, while prioritizing performance. 

Jaber clarified, “Through moving 

massive amounts of cargo, we have 

acquired new knowledge and created 

innovative technology to optimize 

operations both internally, and for 

our clients. We strive to share this 

knowledge for the betterment of the 

whole sector.” 

An agile technology seeker himself, 

Jaber has long supported the 

concept of digital operations. He 

explained, “With the way the world 

is moving, we believe that the fundamentals 

of logistics and how we 

operate currently, will actually differ 

dramatically five years from now.” 

Given the company’s strong belief in 

an impending paradigm shift, Agility 

Abu Dhabi has carried out extensive 

R&D, and strategic discussions with 

partners and vendors to stay ahead 

of the curve. Moreover, through effective 

collaboration, they have developed 

a ‘lifting innovation’ to provide 

customers with a competitive 

advantage, while reducing both their 

cost and the company’s operational 

expenditure. 

As the first of its kind in the Middle 

East, the unmanned crane is currently 

fully operational in Abu Dhabi. 

Jaber explained, “Without completely 

cutting our margins, we have sped up 

operations while maintaining premium 

safety standards. This has 

fostered a win-win situation for ourselves, 

our customers and the entire 

sector.” Equipped with 44 megapixels, 

360-degree cameras, the intricate 

machinery is motor wheeled, requires 

no riggers, and costs less than 

traditional cranes, while allowing inspections 

to be conducted at multiple 

angles from start to finish with a 

full view of cargo during the process. 

Jaber with the UAE Minister of 

Infrastructure Development during Breakbulk ME 2019 

A Bright Future 

With 2019 nearly a quarter complete, 

Jaber disclosed the company’s 

ambitious plans for the remainder 

of the year, including the expected 

launch of a new KIZAD hub by the 

end of Q1. Furthermore, Agility new 

warehouse in Mussafah, located 

within close proximity of the company’s 

headquarters, is anticipated 

to open in early Q2. It will boast an 

impressive size of 21,000 square meters 

and is slated to be one of the 

tallest facilities of its kind in Abu 

Dhabi. Both these establishments 

will help bring added value to Agility, 

as the company seeks to enhance 

the UAE’s economy and accomplishments 

of their strategic projects. 

Given the industry’s increase of 

environmental awareness in recent 

years, Agility has been doing its part 

to contribute. Jaber said, “We have 

finally been given the green light to 

begin ‘double tailing’ after extensive 

research conducted by government 

entities to validate this initiative. 

These new trucks will produce lower 

emissions and incorporate many automated 

features that provide greater 

safety to the driver, cargo and 

people on the road. As it pertains to 

logistics, this is the first innovation 

of its kind in the region.” Agility appears 

poised to continue expanding 

their portfolio of capabilities, and the 

Middle East is well-positioned to attract 

further investments in support 

of the region’s infrastructure. 

“Through moving massive amounts of cargo, 

we have acquired new knowledge and created 

innovative technology to optimize operations 

both internally, and for our clients. We strive to 

share this knowledge for the betterment of the 

whole sector” 


For a smarter 

perspective on 

marine propulsion 

We are simply a better different 

wingd.com 

MARASINEWS.COM 75

تكلفة الرافعات التقليدية.‏ عالوة على ذلك،‏ 

فإنها تسمح بإجراء عمليات التفتيش من 

عدة زوايا من البداية إىل النهاية مع رؤية 

الحمولة بشكل كامل أثناء نقلها.‏ 

وسلطنة عمان،‏ ودولة الكويت ومملكة 

البحرين ومختلف أنحاء إفريقيا،‏ رسخت 

أجيليتي مكانتها كواحدة من أكبر شركات 

الخدمات اللوجستية المتكاملة على مستوى 

العالم.‏ وحول األسباب التي ساعدت يف 

تحقيق هذا النجاح،‏ قال جابر:‏ ‏"هناك قول 

مأثور مفاده أن بناء سمعة طيبة قد يستغرق 

30 عاماً،‏ ولكن األمر لن يستغرق أكثر من 30 

ثانية لتدميرها.‏ النجاح يوفر فسحة لالسترخاء،‏ 

ولكن يف أجيليتي،‏ ندرك تماماً‏ أهمية عدم 

االكتفاء بما حققناه والرضا بالوضع الراهن.‏ 

وبالتايل،‏ فإن المسؤولية التي فرضناها 

على أنفسنا تتمثل يف مواصلة العمل على 

إيجاد طرق بديلة لمساعدة العمالء وأصحاب 

السفن يف تسهيل عمليات الشحن".‏ 

اليوم،‏ باتت الرقمنة أكثر انتشاراً‏ من أي 

وقت مضى.‏ ويف ظل الثورة الصناعية الرابعة،‏ 

أصبحت الشركات تعتمد بشكل متزايد 

على العمليات الرقمية يف محاولة لتعزيز 

عملياتها التشغيلية.‏ وبينما كان الكثيرون يف 

قطاع الخدمات اللوجستية مترددين يف تبني 

التحول الرقمي بسبب التكلفة المرتفعة،‏ 

سعت أجيليتي بشكل حثيث إىل البحث عن 

طرق للحد من التكلفة مع إعطاء األولوية 

لكفاءة األداء.‏ وأوضح جابر:‏ ‏"ساعدنا العمل يف 

نقل كميات هائلة من البضائع على اكتساب 

معارف جديدة وتطير تقنيات مبتكرة لتحسين 

العمليات سواء على المستوى الداخلي أو 

بالنسبة للعمالء،‏ ونسعى جاهدين لنقل 

ومشاركة هذه المعارف من أجل تحسين 

القطاع بأكمله".‏ 

لطالما دعم جابر التحول نحو العمليات 

الرقمية وهو مغرم بالتكنولوجيا بشكل 

عام،‏ وأوضح:‏ ‏"مع األخذ باالعتبار الطريقة 

التي يتحرك بها العالم اآلن،‏ فإننا نعتقد أن 

أساسيات الخدمات اللوجستية والطريقة 

التي نعمل بها حالياً،‏ ستختلف كلياً‏ بعد 

خمس سنوات".‏ ومع رؤية الشركة الراسخة 

بحدوث نقلة نوعية وشيكة،‏ تنفذ أجيليتي 

الشرق األوسط وأفريقيا مبادرات كبرى 

يف البحوث والتطوير،‏ وعقدت مباحثات 

استراتيجية مع الشركاء والموردين للبقاء 

على اطالع دائم بآخر التطورات.‏ عالوة على 

ذلك،‏ ومن خالل التعاون الفعال،‏ طورت 

الشركة ابتكارات مهمة لتمنح العمالء ميزات 

تنافسية،‏ مع تقليل التكلفة على العمالء 

والنفقات التشغيلية للشركة.‏ 

وتعد الرافعة من دون مشغل التي تعمل 

حالياً‏ بكامل طاقتها يف أبوظبي،‏ األوىل من 

نوعها يف منطقة الشرق األوسط،‏ ويوضح 

جابر قائالً:‏ ‏"من دون التأثير على هامش 

الربح بشكل كبير،‏ قمنا بتسريع العمليات 

مع الحفاظ على معايير السالمة المتميزة.‏ 

وقد أسهم ذلك يف تحقيق مكاسب لجميع 

األطراف؛ نحن،‏ وعمالؤنا،‏ والقطاع بأكمله".‏ 

هذه اآللة المتطورة مزودة بكاميرات دقة 

44 ميجابكسل تعمل بزاوية 360 درجة،‏ 

وتعمل بمحرك وتتحرك بعجالت،‏ وال تحتاج 

إىل مشغل،‏ فضالً‏ عن أن تكلفتها أقل من 

مستقبل مشرق 

مع قرب انتهاء الربع األول من عام 2019، 

كشف جابر عن خطط الشركة الطموحة لبقية 

العام،‏ بما يف ذلك اإلطالق المتوقع للمركز 

الجديد يف مدينة خليفة الصناعية بنهاية 

الربع األول.‏ عالوة على ذلك،‏ من المتوقع 

افتتاح المستودع الجديد لشركة أجيليتي يف 

منطقة المصفح بقرب المقر الرئيس للشركة 

يف بداية الربع الثاين من العام الجاري وتبلغ 

مساحته 21000 متر مربع،‏ ومن المتوقع أن 

يكون أحد أعلى مرافق الخدمات اللوجستية 

يف أبوظبي.‏ وسيساعد هذان المرفقان على 

تحقيق قيمة مضافة لشركة أجيليتي بينما 

تسعى الشركة إىل تعزيز اقتصاد اإلمارات 

وإنجازاتها يف مشروعاتها االستراتيجية.‏ 

ومع ازدياد الوعي البيئي يف قطاع 

الخدمات اللوجستية يف السنوات األخيرة،‏ 

قامت أجيليتي بدورها للمساهمة يف حماية 

البيئة.‏ وقال جابر:‏ ‏"حصلنا أخيراً‏ على الضوء 

األخضر لبدء استخدام ‏"الشاحنات ذات 

المقطورة المزدوجة"‏ بعد إجراءات وبحوث 

مكثفة أجرتها الجهات الحكومية المعنية 

لضمان سالمتها.‏ وستنتج هذه الشاحنات 

الجديدة انبعاثات أقل،‏ وتتمتع بالعديد من 

الخواص المؤتمتة التي توفر سالمة أكبر 

للسائق والحمولة واألشخاص على الطريق.‏ 

ويعد هذا أول ابتكار من نوعه يف مجال 

الخدمات اللوجستية يف المنطقة".‏ لذلك،‏ 

فإن الفرصة سانحة أمام الشركة لمواصلة 

توسيع إمكاناتها،‏ كما أن الشرق األوسط يف 

وضع جيد لجذب المزيد من االستثمارات 

بدعم من البنية التحتية القوية للمنطقة.‏ 

ساعدنا العمل في نقل كميات هائلة من البضائع 

على اكتساب معارف جديدة وتطير تقنيات مبتكرة 

لتحسين العمليات سواء على المستوى الداخلي أو 

بالنسبة للعمالء"‏ 




أجيليتي أبوظبي تعيد تعريف اإلمكانات 

اللوجستية في دولة اإلمارات 

يف مقابلة حصرية مع ‏"مراسي نيوز"،‏ يؤكد محمد جابر،‏ المدير اإلقليمي للمشاريع والخدمات اللوجستية لمنطقة الشرق األوسط 

وإفريقيا يف شركة أجيليتي،‏ أهمية مؤتمر ومعرض بريك بلك الشرق األوسط،‏ ويناقش تأثير الرقمنة،‏ كما يكشف النقاب عن خطط 

الشركة المستقبلية 

حوار/‏ دوشان سولومون 

منذ البداية كشركة تخزين محلية يف 

دولة الكويت،‏ إىل أن أصبحت أكبر شركة 

خدمات لوجستية يف منطقة الشرق األوسط،‏ 

تماثل قصة صعود شركة ‏"أجيليتي"‏ يف 

جوهرها،‏ صعود األسواق الناشئة يف االقتصاد 

العالمي على مدى أكثر من قرن.‏ وقد رسخت 

أجيليتي مكانتها وعززت من شبكتها العالمية 

وسمعتها القوية لتصبح اسماً‏ معروفاً،‏ من 

خالل االستخواذ على أكثر من 40 عالمة 

تجارية يف مجال الخدمات اللوجستية يف 

مختلف أنحاء العالم،‏ كثير منها تعمل يف 

السوق منذ منتصف القرن التاسع عشر.‏ 

واليوم،‏ أصبحت ‏"أجيليتي"‏ أ كبر مزودي 

الخدمات اللوجيستية المتكاملة يف العالم،‏ 

وأكبر مالك ومطور للعقارات الصناعية من 

القطاع الخاص على مستوى منطقة الشرق 

األوسط وشمال إفريقيا.‏ 

يتوىل محمد جابر،‏ المدير اإلقليمي 

للمشاريع والخدمات اللوجستية لمنطقة 

الشرق األوسط وإفريقيا يف شركة أجيليتي 

أبوظبي،‏ قيادة الشركة التي تسهم يف دعم 

النمو االقتصادي لدولة اإلمارات العربية 

المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي 

بشكل عام.‏ ومن خالل قصة نجاح تشبه تلك 

التي مرت بها الشركة،‏ تدرج جابر،‏ متسلحاً‏ 

بطموحه غير المحدود وخبراته المتراكمة،‏ 

يف مسيرته المهنية من مدير مشاريع إىل 

الرئيس التنفيذي للعمليات،‏ حتى وصل 

إىل منصبه الحايل.‏ 

إدارة الوقت بطريقة مسؤولة 

مؤخراً،‏ تم تنظيم الدورة السنوية الرابعة 

من مؤتمر ومعرض بر يك بلك الشرق 

األوسط يف مركز ديب التجاري العالمي،‏ أحد 

أبرز أماكن تنظيم المؤتمرات يف منطقة 

الشرق األوسط،‏ وكان محمد جابر أحد أكبر 

المؤيدين لهذا الحدث،‏ حيث توىل دعم 

المعرض من خالل المشاركة المكثفة يف 

المؤتمرات الصحفية وغيرها العديد من 

النشاطات.‏ وحول أهمية دعم شركة أجيليتي 

لمؤتمر ومعرض بريك بلك عالمياً،‏ أشار جابر 

بداية إىل معرض بريك بلك أمريكا،‏ ومعرض 

بريك بلك أووربا قائالً:‏ ‏"تمتد مشاركتنا يف 

بريك بلك إىل مستوى دويل حيث نحافظ 

باستمرار على وجود قوي يف كل من هيوستن 

األمريكية وبريمن األلمانية".‏ 

تبني االبتكارات التقنية 

مع العديد من االستثمارات التي تغطي 

منطقة الشرق األوسط وإفريقيا يف كل من 

دولة اإلمارات والمملكة العربية السعودية 

MARASINEWS.COM 77

EXPERT VIEW 

The OSV Middle East Market is just about 

treading water………! 

By Fazel A. Fazelbhoy 

Chief Executive Officer, 

Synergy Offshore FZ LLE 

introducing the OPEC Plus group (that included Russia) 

and started the oil cuts by restricting production. With 

this drop in oil revenue for the regional NOC’s, they were 

forced to follow the IOC’s lead in re-negotiating existing 

contracts and forcing 20%-30% cuts in day rates for the 

OSV market. 

The regional Middle East market has been suffering, 

along with the rest of the Global Offshore Support Vessel 

(OSV) market for the past 4-5 years or so. However, 

it has fared far better than the global average. Initially, 

after the market collapse in 2014-2015 OPEC and the regional 

National Oil Companies (NOC’s) decided to maintain 

a “preservation of market share” strategy, which kept 

the Middle East busy while the rest of the International 

Oil Companies (IOC’s) dropped their E&P spend and cut 

back on exploration and drilling activity. This meant that 

the amount of Middle East oil produced remained at precrash 

levels. 

However, this buoyant market, began to attract attention 

from other areas where oil exploration and production 

had tapered off in response to the falling oil prices. 

Hence, we had a tsunami of South East Asian vessels 

flooding into the Middle East Market. The regional market 

has a capacity to absorb about 300-350 vessels. Unfortunately, 

the incoming tonnage took the market supply to 

about the 450 vessel mark. Which meant that between 

20% - 25% of vessels looking for work in this area were 

the newly arrived vessels from SE Asia and surplus to the 

regional requirements. The result of this saw a rapid drop 

in utilization which went down to below 50%. 

The OPEC strategy of continued production resulted in 

a global oil glut whereby oil prices went crashing to below 

the $30 per barrel mark. OPEC then responded by 

OSV owners had to face the double whammy of both an 

oversupply of vessels (and the concomitant drop in utilization) 

and now a reduction in day rates. This has put the 

ME market into a sustained crisis not seen for more than 

the past 20 years. 

It appears that the market is now approaching an 

inflection point! 

While there is a remaining pressure on day rates, they 

seem to have stabilized with some contracts being signed 

for up to 5 years (the longer the duration of a contract 

usually implies that the charterers expect the day rates 

to increase, hence they want to lock in at current prices). 

With over 60 vessels stacked regionally, the utilization 

rates have crept up to about 60-65% levels. This is for 

overall fleet utilization and includes vessels that are in 

hot/cold standby condition and stacked vessels. 

With the UAE committing $26 B per year for the next 

5 years and Saudi Arabia expecting to spend $55b per 

year across the whole oil and gas value chain, exploration 

and field development remains a priority of the NOC’s. 

Therefore, 2019 should see a gradual uptick in utilization 

rates, but as there is such a huge amount of oversupply of 

OSV’s in the market, I do not see a significant increase in 

day rates until late 2020. 

So while the region is still only treading water, at least 

we have a positive direction!. 

78 78 JANUARY - - FEBRUARY 2019 2019

رأي خبير 

قطاع سفن الدعم البحري في الشرق األوسط....‏ 

الزالت التحديات قائمة!‏ 

كتبه فازل فازلبوي 

الرئيس التنفيذي،‏ شركة سينيرجي للخدمات البحرية 

على مدى السنوات األربعة أو الخمسة الماضية،‏ عانت سوق 

سفن الدعم البحري )OSV( يف منطقة الشرق األوسط كما يف بقية 

العالم،‏ على الرغم من تحقيقها نتائج أفضل بكثير من المتوسط 

العالمي.‏ يف البداية،‏ بعد انهيار سوق النفط يف 2015-2014، قررت 

منظمة الدول المصدرة للنفط ‏)أوبك(‏ وشركات النفط الوطنية 

اإلقليمية العمل باستراتيجية ‏"الحفاظ على حصة السوق"،‏ األمر 

الذي جعل منطقة الشرق األوسط مزدحمة بسفن النفط،‏ يف الوقت 

الذي أوقفت فيه بقية شركات النفط العالمية اإلنفاق على علميات 

االستكشاف واإلنتاج،‏ وقلصت من أنشطة التنقيب والحفر،‏ أي أن 

كميات النفط يف منطقة الشرق األوسط ظلت عند مستويات ما 

قبل انهيار السوق.‏ 

بدأت السوق المزدهرة يف منطقة الشرق األوسط يف جذب االنتباه 

من مناطق أخرى تقلصت فيها عمليات التنقيب وإنتاج النفط نتيجة 

لهبوط األسعار.‏ وكانت النتيجة أن سوق الشرق األوسط غرقت يف 

تسونامي من السفن القادمة من جنوب شرق آسيا.‏ يمكن للسوق 

يف المنطقة أن تستوعب 350-300 سفينة،‏ ولكن لسوء الحظ،‏ 

ازداد العدد بسبب السفن القادمة من مناطق أخرى إىل نحو 450 

سفينة،‏ ما يعني أن 20-25% من السفن التي تبحث عن عمل يف 

هذه المنطقة كانت عبارة عن السفن التي وصلت مؤخراً‏ من جنوب 

شرق آسيا إضافة إىل الزائد عن الحاجة من سفن المنطقة،‏ وكانت 

النتيجة انخفاضاً‏ سريعاً‏ يف االستخدام ألقل من 50%. 

أسفرت استراتيجية أوبك يف مواصلة اإلنتاج عن تخمة عالمية 

يف النفط،‏ وانخفضت أسعار النفط إىل ما دون 30 دوالراً‏ للبرميل.‏ 

استجابت منظمة أوبك بعد ذلك بإدخال مجموعة أوبك بلس ‏)التي 

تضمنت روسيا(‏ وبدأت يف تخفيض اإلنتاج،‏ ومع انخفاض إيرادات 

شركات النفط الوطنية،‏ اضطرت أن تحذو حذو شركات النفط 

العالمية يف إعادة التفاوض على العقود الحالية لسفن الدعم البحري 

وتخفيض 20-30% من معدالت األسعار اليومية.‏ 

كان على مالكي سفن الدعم البحري أن يواجهوا الضربة المزدوجة 

المتمثلة يف زيادة المعروض من السفن ‏)وما صاحب ذلك من 

انخفاض يف االستخدام(‏ واالنخفاض يف معدالت األسعار اليومية،‏ 

األمر الذي وضع سوق الشرق األوسط يف أزمة طاحنة لم تشهدها 

على مدى أكثر من 20 عاماً.‏ 

يبدو أن السوق يقترب من مفترق الطرق!‏ 

رغم الضغوط على األسعار اليومية،‏ يبدو أنها استقرت مع توقيع 

عقود لمدد تصل إىل 5 سنوات ‏)طول مدة العقد يشير عادة إىل أن 

المستأجرين يتوقعون زيادة األسعار اليومية،‏ وبالتايل فإنهم يريدون 

االحتفاظ باألسعار الحالية(.‏ ومع أكثر من 60 سفينة مكدسة إقليمياً،‏ 

ارتفعت معدالت االستخدام إىل نحو 60-65% بالنسبة الستخدام 

األسطول بشكل عام،‏ ويشمل ذلك السفن يف حالة االستعداد أو 

االنتظار أو تلك المكدسة يف الموائن.‏ 

مع التزام دولة اإلمارات العربية المتحدة بمبلغ 26 مليار دوالر 

سنوياً‏ للسنوات الخمس المقبلة،‏ وتوقع المملكة العربية السعودية 

أن تنفق 55 مليار دوالر سنوياً‏ عبر سلسلة القيمة الكاملة للنفط 

والغاز،‏ يظل التنقيب والتطوير الميداين من أولويات شركات النفط 

الوطنية.‏ لذلك،‏ من المتوقع أن يشهد عام 2019 زيادة تدريجية يف 

معدالت االستخدام،‏ ولكن يف ظل هذا العدد الهائل من سفن الدعم 

البحري يف السوق،‏ ال أتوقع زيادة كبيرة يف معدالت األسعار اليومية 

حتى أواخر عام 2020. 

لذلك،‏ بينما ما تزال القطاع يواجه العديد من التحديات،‏ فعلى 

األقل هناك بعض من النواحي اإليجابية!.‏ 

MARASINEWS.COM 79 79

LEGAL INSIGHTS 

Ince & Co emphasizes UAE’s elite 

smart contracting standards 

David Galea 

Partner, Ince & Co Dubai 

Covering fundamental contracting issues, the seminar covered the need for cyber security, 

increase in regional mediation and the company’s recent merger 


Given the increasing digitalization 

and importance of smart contracting 

in the current climate, adequate 

knowledge of key legal principles is 

essential for effectively conducting 

business in today’s landscape. 

Conscious of this, Ince & Co Dubai 

recently held their first event of 

2019, a ‘Smart Contracting Under 

English Law’ seminar for oil and gas 

contractors and professionals. The 

assembly took place at The Palace 

Hotel in Downtown Dubai, UAE, and 

featured a notable list of legal experts 

speaking on relevant industryrelated 

topics. 

commerce. Though it has optimized 

operations by providing access to 

imperative data, it has also created 

a bevy of vulnerabilities for business 

in the industry. Specifically, for a city 

like Dubai that has witnessed quick 

Offshore Cyber Security 

Digitalization is a global, multi-faceted 

topic which has swiftly grown 

to impact all aspects of business and 


development in such a short duration, 

reinforcing quality cyber security 

is mandatory as next-generation 

technologies are steadily integrated 

into the maritime sector. 

The motives for cyber attacks can 

stem from a variety of factors including 

criminal, religious, political or otherwise. 

Justin Whelan, Managing Associate 

at Ince & Co Dubai, provided 

his expert insight on the topic of cyber 

security from a legal perspective. 

He stated, “Due to the world’s rapid 

digital transformation in recent history, 

it is estimated that the global 

cost of cyber-related crime will rise 

annually to USD 3 trillion by 2021. 

As a result, the percentage of countries 

worldwide which have adopted 

laws to criminalize cyber activity has 

increased to 72%.” 

Whelan added, “According to the 

Abu Dhabi Security and Energy Conference, 

in 2017 nearly 100 oil and 

gas companies reported cyber attacks 

with the Middle East being 

subject to higher levels of cyber attacks 

in relation to the global average.” 

This has primarily been due to 

the fact that hackers target locations 

where cyber defence facilities are 

not as well embedded, the result of 

various emerging regional markets. 

Though the GCC has made adequate 

investments in the last decade to 

combat such attacks, continually enhancing 

security measures will be of 

great benefit. 

Justin Whelan 

Managing Associate 

at Ince & Co Dubai 

Middle East Mediation 

Along with digitalization, mediation 

has become widely utilized internationally 

as an effective means 

of Alternative Dispute Resolution 

(ADR). Mediation is essentially the 

go-to conflict resolution tool for legal 

disagreements related to oil and 

gas, insurance, shipping and more. 

Though regional use for mediation 

is still quite limited in comparison to 

other jurisdictions, its popularity in 

the UAE is steadily increasing. Rania 

Tadros, Managing Partner, emphasized 

the use of mediation as an effective 

dispute resolution method. 

She stated, “According to the UK’s 

CEDR Mediation Audit in 2018, 

12,000 commercial cases were mediated 

in the prior 12 months with 

an overall success rate of 89%. 74% 

Whelan :"Due to the world’s rapid digital 

transformation in recent history, it is 

estimated that the global cost of cyber-related 

crime will rise annually to USD 3 trillion by 2021. 

As a result, the percentage of countries which 

have administered legislations to criminalize 

cyber activity has increased to 72%" 

of these disputes were settled on the 

same day, while the remaining 15% 

were resolved shortly after the mediation.” 

Parallel to the long standing 

practice of collective conciliation in 

settling disputes in Arabic and Islamic 

culture, and the duty to reconcile 

under Sharia Law, developments in 

legislation and mediation would aid 

organizations in resolving conflict. 

A Successful Merger 

After months of negotiations, the 

renowned legal firm, Gordon Dadds, 

recently finalized the £27m pound 

acquisition of Ince & Co. David Galea, 

Partner, addressed these news during 

the seminar. Galea provided an 

update on the company’s outlook for 

the new year, saying, “We are pleased 

to announce that alongside 2019, the 

commencement of our new merger 

with the esteemed organization of 

Gordon Dadds has also begun. This 

strategic union will extend the capabilities 

of our legal expertise and assist 

in enhancing both dispute resolution 

and transactional offering to 

our clients.” As hundreds of new professionals 

join together, the landmark 

development is projected to hugely 

increase capacity and boost revenue 

significantly in the years ahead. 

MARASINEWS.COM 81

الدول التي اعتمدت تشريعات لتجريم هذه 

األنشطة السيبرانية إىل 72%". 

وأضاف ويالن:‏ ‏"وفقاً‏ لمؤتمر أبوظبي 

لألمن والطاقة،‏ 2017، كشفت نحو 100 

شركة من الشركات العاملة يف قطاعي النفط 

والغاز عن تعرضها لهجمات سيبرانية،‏ وتعد 

وتيرة الهجمات يف منطقة الشرق األوسط 

مرتفعة مقارنة بالمتوسط العالمي".‏ يعود 

ذلك بشكل أساسي إىل حقيقة أن القراصنة 

يستهدفون المناطق التي ال تكون فيها أنظمة 

الدفاع السيبراين قوية بما يكفي وهو ما نجده 

يف الكثير من األسواق اإلقليمية الناشئة.‏ 

وعلى الرغم من أن دول مجلس التعاون 

الخليجي أنفقت استثمارات كبيرة خالل 

العقد الماضي لمواجهة مثل هذه الهجمات،‏ 

إال أن تعزيز اإلجراءات األمنية بشكل مستمر 

سيكون له فوائد كبيرة.‏ 

ديفيد غيليا 

شريك،‏ إنس آند كو 

الوساطة القانونية يف منطقة الشرق 

األوسط 

إىل جانب التحول الرقمي،‏ أصبحت 

الوساطة القانونية تُستخدم على نطاق واسع 

على مستوى العالم كإحدى الطرق البديلة 

لتسوية المنازعات Dispute( Alternative 

.)Resolution وتعد الوساطة أداة فعالة 

لحل الخالفات القانونية المتعلقة بالنفط 

والغاز والتأمين والشحن وغيرها.‏ ورغم أن 

االعتماد على الوساطة يف المنطقة ال يزال 

محدوداً‏ للغاية مقارنة بمناطق أخرى حول 

العالم،‏ إال أن أعداداً‏ متزايدة من المتنازعين 

يلجأون إليها يف دولة اإلمارات.‏ وأكدت رانيا 

تادرس،‏ الشريك اإلداري لدى إنس آند كو 

على أهمية الوساطة القانونية كوسيلة 

فعالة لتسوية النزاعات.‏ 

وأضافت تادرس:‏ ‏"أشار تقرير صدر عام 

2018 عن مركز )CEDR( لحل النزاعات 

يف المملكة المتحدة،‏ إىل تسوية 12,000 

نزاع تجاري عن طريق الوساطة على مدى 

ال 12 شهراً‏ السابقة بنسبة نجاح إجمالية 

بلغت 89%، وقد تمت تسوية 74% من 

تلك النزاعات يف نفس اليوم،‏ يف حين تمت 

تسوية النسبة المتبقية خالل فترة وجيزة من 

بدء عملية التسوية".‏ وإضافة إىل أن اللجوء 

المصالحة يف تسوية النزاعات أمر راسخ يف 

الثقافة العربية واإلسالمية بل إن الشريعة 

اإلسالمية تجعل من المصالحة أمراً‏ واجباُ،‏ 

فإن تطوير التشريعات وعمليات الوساطة 

سيعكس صورة إيجابية عن المنطقة فضالً‏ 

ويالن ‏"بسبب التحول الرقمي السريع الذي شهده 

العالم خالل السنوات األخيرة،‏ من المتوقع أن تصل تكلفة 

الجرائم المتعلقة باإلنترنت إلى 3 تريليون دوالر أمريكي حول 

العالم بحلول عام 2021. ونتيجة لذلك،‏ ازدادت نسبة الدول 

التي اعتمدت تشريعات لتجريم هذه األنشطة السيبرانية 

إلى %72" 

عن مساعدة المؤسسات يف تقليل نسبة 

النزاعات.‏ 

اندماج ناجح 

بعد أشهر من المفاوضات،‏ انتهت 

‏"جوردون دادس"،‏ شركة المحاماة الشهيرة 

مؤخراً‏ من إتمام صفقة االستحواذ على شركة 

إنس آند كو مقابل 27 مليون جنيه استرليني.‏ 

وبخالف شركتين يف الصين ستعمالن تحت 

اسم ‏"إينس غوردون دادس"،‏ فإن الصفقة 

ال تشمل شبكة إيس الدولية من مكاتب 

المحاماة.‏ وبذلك،‏ ستكون مكاتب الشركة يف 

أوروبا وسنغافورة والشرق األوسط جزءاً‏ من 

اتفاقية تشارك الشبكة.‏ وتطرق ديفيد غيليا،‏ 

الشريك يف إنس آند كو إىل هذا الموضوع 

خالل اختتام الندوة.‏ 

وقد ناقش غيليا توقعات الشركة للعام 

الجديد،‏ وتوجهاتها خالل الفترة المقبلة وقال:‏ 

‏"يسرنا أن نعلن عن اندماجنا الجديد مع 

مؤسسة جوردون دادس المرموقة خالل 

العام الجديد 2019. وسيسهم هذا االندماج 

االستراتيجي يف تعزيز قدراتنا من حيث 

الخبرات القانونية وعمليات التقاضي.‏ ومع 

انضمام المئات من المختصين والخبراء،‏ 

فمن المتوقع أن تؤدي هذه الخطوة الرائدة 

إىل تعزيز الكفاءة وزيادة اإليرادات بشكل 

كبير خالل السنوات المقبلة".‏ 


قضايا قانونية 

‏"إنس آند كو"‏ تسلط الضوء على معايير 

العقود الذكية في دولة اإلمارات 

رانيا تادرس 

الشريك اإلداري 

إنس آند كو 


ناقشت الندوة،‏ التي تناولت أبرز جوانب العقود،‏ الحاجة إىل األمن السيبراين،‏ وزيادة االعتماد على خيار التسوية يف المنطقة،‏ واالندماج 

األخير للشركة 

تغطية:‏ دوشان سولومون 

نظراً‏ لألهمية المتزايدة للرقمنة وزيادة 

حجم العقود الذكية يف قطاع النقل البحري،‏ 

بات الحصول على قدر كاف من المعرفة 

بمثل هذه األمور المتشابكة ضرورياً‏ لتنفيذ 

األعمال التجارية بصورة فعالة يف الوقت 

الحايل.‏ ويف ضوء هذه الحقائق،‏ نظمت شركة 

‏"إنس آند كو"‏ Dubai( )Ince & Co للمحاماة 

أوىل فعالياتها يف 2019 وهي ندوة بعنوان 

‏"العقود الذكية بموجب القانون اإلنجليزي"‏ 

للمقاولين والمتخصصين يف مجاالت النفط 

والغاز،‏ وذلك يف فندق ‏"ذي باالس داون 

تاون"‏ يف ديب،‏ دولة اإلمارات العربية المتحدة،‏ 

بمشاركة نخبة من الخبراء القانونيين الذين 

ناقشوا عدة موضوعات مهمة تتعلق بالقطاع 


استخدام التقنية الحديثة فيما يخص األمن 

البحري 

باتت التقنيات الرقمية موضوعاً‏ عالمياً‏ 

متعدد الجوانب واألبعاد،‏ تؤثر يف جميع 

جوانب األعمال والتجارة.‏ وعلى الرغم من 

أنها ساعدت يف تحسين العمليات من 

خالل تسهيل الوصول إىل البيانات المهمة 

والضرورية،‏ إال أنها خلقت مجموعة من 

نقاط الضعف يف القطاع البحري.‏ وبالنسبة 

لمدينة مثل ديب التي شهدت تطوراً‏ سريعاً‏ 

يف مدة قصيرة ، فإن تعزيز األمن السيبراين 

أمر ضروري،‏ حيث يتم دمج تقنيات الجيل 

القادم يف القطاع البحري على نحو متسارع.‏ 

تتنوع الدوافع وراء الهجمات السيبرانية ما 

بين إجرامية ودينية وسياسية وغيرها.‏ وخالل 

الحدث،‏ قدم جاستن ويالن،‏ مستشار قانوين 

رئيسي يف الشركة رؤيته حول موضوع األمن 

البحري من منظور قانوين،‏ وقال:‏ ‏"بسبب 

التحول الرقمي السريع الذي شهده العالم 

خالل السنوات األخيرة،‏ من المتوقع أن 

تصل تكلفة الجرائم المتعلقة باإلنترنت إىل 

3 تريليون دوالر أمريكي حول العالم بحلول 

عام 2021. ونتيجة لذلك،‏ ازدادت نسبة 

MARASINEWS.COM 83

MARITIME AGENDA 

Date: 11th – 12th of March 2019 

Venue: Four Seasons Hotel Riyadh, Kingdom Center 

Saudi Maritime Congress 

Date: 25th – 27th March 2019 

Venue: Al Diar Siji Hotel, Fujairah, UAE 

The 11th International Fujairah 

Bunkering & Fuel Oil Forum 

Date: 31st of March – 2nd of April 2019 

Venue: Atlantis The Palm, Dubai 

Maritime Security and 

Offshore Patrol Week 2019 

Date: 7th of April – 9th of April 2019 

Venue: InterContinental Dubai Festival City, Dubai, UAE 

Middle East Petroleum & 

Gas Conference 


فعاليات مالحية 

MARASINEWS.COM 85

Organised by: 

Hosted by: 

27Years 

7 - 9 APRIL 2019 

Dubai, UAE 

Held Under the Patronage of 

His Highness Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum 

Vice President and Prime Minister of the UAE and Ruler of Dubai 

THE 27 TH ANNUAL 

MIDDLE EAST PETROLEUM 

& GAS CONFERENCE 

The Middle East Oil and Gas Markets: Geopolitics and Volatility 

• 7 April – Pre-Registration & Reception • 8 - 9 April – Conference Sessions 

Official Opening 

Ministerial Addresses 

His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum 

Chairman of the Dubai Supreme Council of Energy, 

President of Dubai Civil Aviation Authority, 

Chairman & Chief Executive of Emirates Group 

Conference Co-Chairmen 

His Excellency 

Mohammed Hamad Al Rumhy 

Minister of Oil and Gas 

Sultanate of Oman 

Keynote Speakers 

H.E. Suhail Mohamed 

Al Mazrouei 

Minister of Energy and Industry for 

the United Arab of Emirates (UAE) 

Dr. Fereidun Fesharaki 

Chairman 

FGE 

H. E. Saif Humaid Al Falasi 

Group Chief Executive Officer 

Emirates National Oil Company 

(ENOC) 

Mr. Alan Haywood 


BP Global Energy 

Trading London, UK 

Mr. Thomas Waymel 

President Trading & 

Shipping, TOTSA Oil 

Trading SA 

Mr. Keith Martin 

Chief Executive 

Officer Uniper Global 

Commodities SE 

Mr. Jamal Al-Loughani 

DMD International Marketing - 

Contracts Administration 

Kuwait Petroleum Corporation 

Mr. B. Anand 

Chief Executive 

Officer, Nayara 

Energy Limited 

CONFIRMED SPEAKERS 

• Mr. Mike Muller, Director, Vitol Group, UK 

• Mr. Hesham Ali Mustafa, Executive Director- Shared Services, 

Group Human Resources & New Business Development, Emirates 

National Oil Company (ENOC), Dubai, UAE 

• Mr. Hashem Al Refaei, Advisor, Marketing Supply & Trading, 

Marketing, Supply & Trading Directorate, ADNOC, Abu Dhabi, UAE 

• Mr. Dave Ernsberger, Global Head of Energy Pricing and Co-Head 

of Global Content, S&P Global Platts, London, UK 

• Mr. John Roper, CEO Middle East, Uniper Global Commodities SE, 

Dubai, UAE 

• Dr. Dawood Nassif, Member of the Board, BAPCO, Bahrain 

• Mr. Haitham Al Ghais, Manager Market Research, Kuwait 

Petroleum Corporation and OPEC Governor for Kuwait 

• Dr. Edward L. Morse, Global Head of Commodities Research, 

Citigroup, New York, USA 

• Mr. Hadi Hallouche, Head of Oil Asia, Trafigura, Singapore 

• Dr. Jeffrey Brown, President, FGE, Singapore 

• Dr. Paul Horsnell, Head of Commodities Research, Standard 

Chartered, London, UK 

• Mr. Harry Tchilinguirian, Head of Commodity Research & Senior 

Oil Analyst, Markets 360 - BNP Paribas, London, UK 

• Ms. Carrie Eppelheimer, Vice President, Strategy & Marketing, 

UOP Honeywell, USA 

• Mr. Patrick Dugas, Vice President LNG Trading, Gas Division, 

Total Gas & Power Ltd, London, UK 

• Mr. Amos J. Hochstein, Senior Vice President Marketing, 

Tellurian, Inc., Washington D.C., USA 

• Dr. Jeffrey R. Currie, Global Head of Commodities Research, 

Goldman Sachs & Co LLC, New York, USA 

• Mr. Darshan Hiranandani, MD & CEO, H-Energy, Mumbai, India 

• Mr. Partha Ghosh, Executive Director, Optimization, Indian Oil 

Corporation Limited, New Delhi, India 

• Mr. Tarun Agarwal, Vice President, Crude Oil & Feedstock 

Trading, Reliance Industries Ltd, Mumbai, India 

• Mr. Simon James, VP Crude and Refining Optimization, Equinor, 

Norway 

• Mr. Jorge Montepeque, Senior VP Origination, ENI Trading & 

Shipping, London, UK 

• Mr. Shahriar Fesharaki, Executive Vice-Chairman and Managing 

Director, FGE, USA 

CORPORATE SPONSORS 

STAY 

UPDATED 

Find us on: 

In Conjunction with the Middle East Petroleum & Gas Week Events 

86 JANUARY 6 - FEBRUARY 11 April 2019 2019 

#MPGC 2019 #ENOC

SPECIAL OFFER! Register with the code ‘MARASI_ADV’ 

and get a 10% discount off the standard rate! 

Gateway to Africa Partner: 

3-Day International Conference: 31 March - 2 April 2019 | Atlantis The Palm, Dubai, UAE 

The region’s largest gathering of experts from navies, coast 

guards, port authorities, maritime communications authorities 

and maritime infrastructure 

HEAR FROM NAVAL OPERATIONS & MARITIME SECURITY VISIONARIES INCLUDING: 

Rear Admiral Ahmed 

Al Sabab Al, Teneiji, 

Former Chief of 

Naval Staff, UAE 

Navy, and Chairman, 

OPV Middle East 

Brigadier 

General Darren 

R. Cole, Director 

of Deployment 

and Distribution 

Operations Center, 

United States 

Central Command 

Rear Admiral Peter 

Kofi Faidoo, Chief of 

Naval Staff, Ghana 

Navy, Ghana 

Rear Admiral 

Aurangzeb 

Chowdhury, Director 

General, Bangladesh 

Coast Guard, 

Bangladesh 

Commander 

Mubarak Al Sabah, 

Flotilla Commander, 

Kuwait Coast Guard 

Gold Sponsor: Associate Sponsor: Strategic Partners: MENA Strategic Maritime Powered by: 

Media Partner: 

Researched and 

Developed by: 

For more information or to register 

Tel: +971 4 364 2975 Email: enquiry@iqpc.ae 

maritimesecurityweek.iqpc.ae 

MARASINEWS.COM 87

MARITIME EVENTS 

Breakbulk Middle East 2019 draws 

record-shattering attendance 


Opening day observes the representation of over 74 countries, in addition to the participation of more than 3300 

attendees consisting of nearly 96 exhibitors and in excess of 800 major corporations 

Breakbulk Middle East, the GCC’s leading breakbulk and 

project cargo sector event, has officially concluded its 

fourth annual edition under the patronage and attendance 

of Dr. Abdullah Belhaif Al Nuaimi, the UAE Minister 

of Infrastructure Development and the Chairman of 

Federal Transport Authority for Land and Maritime who 

also delivered a Ministerial Welcome. Thus far, the twoday 

exhibition and conference being held at the Dubai 

World Trade Centre, in Dubai, UAE, has proved to be 

a huge success. 

Speaking on the event’s opening ceremony, H.E Dr. Abdullah 

Belhaif Al Nuaimi, the UAE Minister of Infrastructure 

Development and the Chairman of Federal Transport 

Authority for Land and Maritime commented, “Dubai’s 

infrastructure heavily relies on its accommodation of 

over 13,000 maritime and investment activities which 

are directly resulting in more than 76,000 job opportunities. 

The exhibition has already formulated captivating 

discussions and showcased strong leadership, both major 

factors which will surely assist in increasing the country’s 


global maritime stock, and enhance the jobs encompassed 

by its thorough shipping landscape. Both the location, and 

the time, of this year’s event are optimal and we remain 

vigilant and boast confidence that the presence of Breakbulk 

Middle East 2019 will largely contribute to our showcasing 

our commitment.” 

Proven success as an ideal networking platform 

Commenting on the importance of this year’s event, 

H.R.H Princess Sarah Al Saud, Director of Maritime Business 

Development at the International Forum for Maritime 

Transport, Arab Academy for Science, Technology 

and Maritime Transport in Alexandria, stated, “After only 

one day, Breakbulk Middle East has once again proven 

its stature as the ideal networking platform for shippers, 

ports, carriers, forwarders and heavy transport specialists. 

The influence of this event is visibly apparent, as it 

has done a tremendous job of uniting and structuring 

communication lines between the top five industrial sectors 

spanning metal, energy, manufacturing, oil and gas, 

and shipping, which are all essential to the region’s economic 

prosperity. Additionally, we understand the event’s 

growing reputation and significance of its ability to promote 

interactive discussion among international leaders 

and key players within the global breakbulk and cargo industry.” 

Echoing a similar voice Khamis Juma Buamim, the Chairman 

of Dubai Council for Marine and Maritime Industries, 

added, “The UAE’s determined strides for excellence have 

led to the UAE’s attainment of first-class shipping and 

proven logistic capability. Likewise, it’s undeniable that 

events such as Breakbulk Middle East 2019 have greatly 

contributed to the success of our great Emirate. This 

year’s turnout has painted an accurate portrayal of the 

UAE’s pioneering efforts, which have successfully positioned 

Dubai as a competitive environment synonymous 

with stimulating trade, business and investment. Witnessing 

the attendance of over 3300 individuals and international 

representation of over 55 countries only solidifies 

Breakbulk’s credibility as a platform that unites necessary 

industry powers and aids in raising awareness of Dubai’s 

global recognition as an elite international maritime hub.” 

Ben Blamire, the event’s Commercial Director, spoke on 

the event’s opening day stating, “The active mobility of 

this event in a country like the UAE which seeks to build 

an alternative oil based economy is a competitive advantage 

given the vast participation by distinguished companies 

attending from within Dubai as well as from abroad. 

The diversity of those in attendance today is an attribute 

which will play in favour of the UAE as the first day of 

this year’s exhibition has clearly produced a climate, which 

opens opportunities for communication and knowledge 

“Dubai’s infrastructure heavily relies 

on its accommodation of over 13,000 

maritime and investment activities 

which are directly resulting in more 

than 76,000 job opportunities. The 

exhibition has already formulated 

captivating discussions and showcased 

strong leadership, both major 

factors which will surely assist in increasing 

the country’s global maritime 

stock, and enhance the jobs 

encompassed by its thorough shipping 

landscape. Both the location, 

and the time, of this year’s event are 

optimal and we remain vigilant and 

boast confidence that the presence 

of Breakbulk Middle East will largely 

contribute to our showcasing our 

commitment.” 

H.E Dr. Abdullah Belhaif Al Nuaimi, 

while simultaneously increasing the ability to make deals 

and enhance business development.” 

Leslie Meredith, Marketing Director, Breakbulk Events 

& Media, said, “It’s exciting to see that the event has only 

hit the halfway mark, yet it’s already witnessing recordshattering 

engagement. Majorly contributing to the overpowering 

exposure of this year’s edition is the cooperation 

of over 30 sponsors and 40 media partners. Additionally, 

we have organized over 10 panel discussions which 

feature in excess of 30 conference speakers to provide 

expert opinion, insight and analysis on market trends and 

suggestions to further strengthen the UAE’s already outstanding 

position in regards to maritime and the break 

bulk industry.” 

MARASINEWS.COM 89


يف آن واحد،‏ تزيد من قدرتهم على عقد 

الصفقات وتطوير األعمال."‏ 

صاحبة السمو الملكي األميرة سارة آل سعود 

تستلم درع التكريم من الجهة المنظمة 

منصة مثالية لبناء العالقات التجارية 

ويف معرض حديثها عن أهمية الحدث،‏ 

أوضحت سمو األميرة ساره آل سعود،‏ مديرة 

تطوير األعمال البحرية بالمنتدى الدويل 

للنقل البحري لدى األكاديمية العربية للعلوم 

والتكنولوجيا والنقل البحري باإلسكندرية:‏ 

‏"خالل يوم واحد من افتتاح مؤتمر ومعرض 

بريك بلك الشرق األوسط،‏ نلمس بما ال يدع 

مجاالً‏ للشك أنه ملتقى مثايل لخبراء الشحن 

البحري ونقل المعدات الضخمة للمشاريع 

الكبرى يف المنطقة،‏ يجمع بين شركات 

الشحن والموائن،‏ وشركات النقل،‏ ووكالء 

الشحن،‏ وخبراء نقل المعدات العمالقة.‏ إذ 

نجح المنظمون يف ربط األطراف الخمس 

الكبرى يف قطاع الشحن،‏ والتي تشمل شحن 

المعادن والطاقة والتصنيع والنفط والغاز 

والمشتقات البتروكيماوية،‏ وجميعها عناصر 

أساس يف االقتصاد الوطني يف المنطقة ككل 

وتلعب دوراً‏ رئيساً‏ يف ازدهاره.‏ كما أننا ندرك 

السمعة المتزايدة لهذا الحدث وأهميته يف 

تشجيع النقاش التفاعلي بين القادة الدوليين 

والالعبين الرئيسين يف صناعة النقل البحري 

والشحن عالمياً".‏ 

ويف خالل كلمته،‏ أوضح خميس جمعة بو 

عميم،‏ رئيس مجلس ديب للصناعات البحرية 

والمالحية قائالً:‏ ‏"إن الخطوات الكبرى التي 

اتخذتها اإلمارات لتحقيق التميز يف القطاع 

المالحي أثمرت تبوؤ الدولة مرتبة الصدارة يف 

مجال الشحن البحري والقدرات اللوجستية.‏ 

ويمكننا أن نلمس المساهمة الكبيرة التي 

تقدمها الفعاليات البحرية المميزة التي تقام 

يف الدولة وعلى رأسها مؤتمر ومعرض بريك 

بلك الشرق األوسط،‏ والذي ساعد هذا العام 

يف تسليط الضوء على الجهود الرائدة لخلق 

بيئة تنافسية بحرية يف ديب محفزة للتجارة 

وممارسة األعمال وجذب االستثمارات.‏ ويعد 

ذلك شاهداً‏ على مصداقية هذا الحدث الذي 

شكل منبراً‏ يجمع بين كافة أطراف الصناعة 

المالحية من خالل رفع الوعي بالمكانة 

العالمية التي تحتلها موائن اإلمارات وصدارة 

ديب كمركز بحري دويل يضاهي أفضل المراكز 

المالحية الرائدة،‏ ويؤكد هذه المصداقية 

حضور أكثر من 3000 خبير ومتخصص يف 

القطاع البحري يمثلون أكثر من 55 دولة".‏ 

معايل الوزير الدكتور عبدهللا بلحيف النعيمي يستعرض أجنحة المعرض 

من جانبه،‏ تحدث بن بالمير،‏ المدير 

التجاري للحدث،‏ يف اليوم االفتتاحي قائالً:‏ 

‏"يعدّ‏ الحراك النشط الذي شهده اليوم األول 

لهذا الحدث،‏ مؤشراً‏ واضحاً‏ على سعي 

اإلمارات إىل بناء اقتصاد بديل عن النفط،‏ 

ويعد ذلك ميزة تنافسية تؤكدها المشاركة 

الواسعة من قبل الشركات المتميزة التي 

تشارك من داخل الدولة وخارجها.‏ ويعتبر 

تنوع الحضور اليوم سمة هامة تصب يف 

صالح الدولة التي يتم تنظيم فعاليتنا فيها؛ 

حيث يخلق مناخاً‏ يفتح الفرص للتواصل 

والمعرفة،‏ مع زيادة القدرة يف الوقت نفسه 

على عقد الصفقات وتحسين بيئة تطوير 

األعمال".‏ 

وقالت ليزيل ميريديث،‏ مديرة التسويق 

يف شركة بريك بلك للفعاليات واإلعالم:‏ ‏"من 

المبهج أن نرى الحدث اليوم وهو يشهد 

مشاركة قياسية يف عدد الحضور؛ على الرغم 

أنه اليزال يف يومه األول.‏ ومما يساهم يف تعزيز 

الحضور القوي هذا العام،‏ تعاون أكثر من 

30 من الرعاة و 40 من الشركاء اإلعالميين.‏ 

باإلضافة إىل ذلك،‏ قمنا بتنظيم أ كثر من 

10 جلسات للحوار يف حلقة النقاش،‏ تضم 

أ كثر من 30 متحدثاً‏ يف المؤتمر،‏ لتقديم 

رأي الخبراء والمتخصصين حول اتجاهات 

السوق واالقتراحات لتعزيز مكانة اإلمارات 

فيما يتعلق بالصناعة البحرية وقطاع شحن 

البضائع السائبة".‏ 



مؤتمر ومعرض بريك بلك الشرق األوسط يستقطب 

حضوراً‏ قياسياً‏ من خبراء المالحة الدوليين 

شهد اليوم االفتتاحي حضور ممثلين من أ كثر من 74 بلداً،‏ باإلضافة إىل مشاركة أ كثر من 3300 شخص يضمون 96 عارضاً‏ و‎800‎ 

شركة كبرى بناء وإصالح السفن 

اختتم مؤتمر ومعرض بريك بلك الشرق 

األوسط،‏ الحدث الرائد يف قطاع شحن البضائع 

السائبة ونقل المعدات الضخمة لقطاع 

المشاريع الكبرى يف دول مجلس التعاون 

الخليجي دورته السنوية الرابعة التي أ ‏ٌقيمت 

تحت رعاية وحضور معايل الدكتور عبد هللا 

بلحيف النعيمي،‏ وزير تطوير البنية التحتية 

يف دولة اإلمارات العربية المتحدة،‏ ورئيس 

الهيئة االتحادية للمواصالت البرية والبحرية.‏ 

ويف كلمته االفتتاحية،‏ علق معايل الوزير 

قائالً،‏ قائالً:‏ ‏"تحتضن إمارة ديب أكثر من 13 

ألف نشاط بحري يؤمن مباشر أ كثر من 

76,000 فرصة عمل.‏ ويشهد اليوم األول 

من هذا الحدث مناقشات تضم نخبة من 

القيادات البحرية،‏ التي تبحث عن كيفية 

تطوير هذا القطاع وما ينتج عنه من إنجازات 

اقتصادية متميزة تفتح المجال أمام المزيد 

من الفرص،‏ ويمكن القول إن الحضور يف 

هذه الفعالية التي أحسنت اختيار المكان 

النعقادها يف التوقيت المناسب يعتبر 

استثنائياً،‏ وسيجعل من مؤتمر ومعرض 

بريك بلك الشرق األوسط لهذا العام مناسبة 

تثبت التزامنا بدعم صناعة الشحن البحري 

إقليمياً".‏ 

وتابع معاليه قائالً:‏ " أما على صعيد 

مجتمع األعمال البحري،‏ فاإلمارات 

أصبحت أيضاً‏ مركزاً‏ حيوياً‏ لرجال األعمال 

والمتخصصين يف قطاع المالحة من حول 

العالم،‏ وتزدحم أجندة الفعاليات البحرية 

بكبرى المعارض والمؤتمرات وجوائز التميز،‏ 

وما هذا المؤتمر إال واحداً‏ من باقة متنوعة 

ومميزة من الفعاليات النوعية التي اختار 

منظموها دولة اإلمارات كي تكون عنواناً‏ لهم،‏ 

وهذا الحراك النشط للفعاليات يف الدولة 

يمثل ميزة تنافسية تحظى بها الشركات 

العاملة يف الدولة وتمتاز بها عن غيرها من 

الشركات العاملة يف دول أخرى،‏ والتي 

ندعوها إىل االستفادة من هذا المناخ الذي 

يفتح لهم فرصاً‏ للتواصل والتعارف والمعرفة 

MARASINEWS.COM 91


DNV GL strengthens quality shipping 

with 2019 port state control seminar 


Geir Fuglerud 

DNV GL Area Manager for 

Middle East & Africa Maritime 

Premium class society advises gathering of key industry professionals on best PSC practices 


Proper vessel management, maintenance 

and compliance with international 

requirement conventions 

are all crucial elements that steer the 

shipping industry forward. It ensures 

a safe and smart environment for the 

entire maritime spectrum – something 

DNV GL is well aware of. 

The Norwegian Classification Society 

“DNV GL” extensively addressed 

these factors during their annual 

Port State Control (PSC) Seminar, 

which was recently held at The Address 

Dubai Marina. The seminar was 

attended by 90 business professionals 

consisting of ship-owners, ship 

managers, shipyard consultants, legal 

experts, and fittingly port state and 

flag state controls. Such reputable 

experts made valuable contributions 

through dynamic interactive discussion, 

which included live polling sessions 

to better pinpoint industry 

needs. 

During his opening remarks at the 

2019 edition, Geir Fuglerud, DNV GL 

Area Manager for Middle East & Africa 

Maritime, clarified DNV GL’s avid 

interest in hosting the yearly gathering. 

He said, “Our strong commitment 

to quality, combined with our 

passion for safeguarding the maritime 

landscape, is the driving force 

behind why we heavily emphasize 

port state control. With this in mind, 

we aim to share our knowledge and 

experience in order to advance the 

safety and sustainability of the entire 

industry.” 

UAE enforces PSC excellence 

Over the years, the increasing importance 

of quality PSC has become 

glaring. Acting as the yardstick to 

measure ship quality, PSC is essentially 

the determining factor which 

will identify if a ship qualifies as sailable 

or not. It is today’s mandatory 

requirement to trade, responsible for 

supporting flag control, environmental 

shipping legislations and the overall 

success of maritime. 

The Riyadh MoU is a prime example 

of how efficient PSC can achieve 

safe, secure, and efficient shipping. 

During his presentation, Capt. Talal 

Zohier Al Azem, Senior Marine Inspector 

at the UAE Federal Transport 

Authority for Land and Maritime 

“FTA” explained, “PSC inspection was 

originally intended to back up flag 

state implementation, but experience 

has shown that it can be equally as, if 

not more, effective.” 


Al Azem stated, “In 2018, the UAE 

detained 14 ships and discovered 

266 with deficiencies by conducting 

774 inspections of 3214 total ships 

that occupied GCC waters.” Since its 

inception in 2004, the Riyadh MoU 

has effectively minimized substandard 

shipping within the Gulf region 

and this due diligence can be attributed 

as a major reason for the UAE’s 

rapid rise to prominence as it pertains 

to global shipping. 

Cautious preparations needed to 

avoid problems 

Instead of waiting for a PSC inspection 

to determine compliance 

or deem a ship as substandard, 

operators can take a more proactive 

approach. Hans Krijger, General 

Manager of International Registries 

(Netherlands), clarified, “The basics 

of guaranteeing a compliant ship, 

is ensuring a well-trained crew with 

clearly laid out expectations. Crew 

members must be able to identify 

findings and establish them by understanding 

that transparent communication 

is key.” 

Krijger also added, “A crew need 

not operate on the basis of fear as 

reporting incidents or accidents as 

they happen to the respective flag 

state or class society will prevent 

long-term repercussions. It is the 

operator’s responsibility to drive this 

point home and likewise ensure the 

crew has substantial onshore support 

should they need it.” 

With continual advancements in 

technology and increased scrutiny of 

all stakeholders, substandard shipping 

is finding it increasingly difficult 

to exist. A sign of good things 

Capt. Talal Zohier Al Azem 

Senior Marine Inspector at 

the UAE Federal Transport 

Authority for Land and Maritime 

to come as the maritime industry 

seems poised to succeed in eradicating 

sub-standard shipping. Having 

said that, ships are complex and with 

new legislative requirements frequently 

coming into force, adequate 

enforcement is necessary to ensure 

safe shipping. 

Mutual collaboration 

equals success 

Capt. Farhad Nanavaty, Compliance 

& Quality Manager of ITM, who 

gave a presentation on the operator’s 

point of view in regards to PSC, 

echoed a similar sentiment to Krijger. 

He stated, “Determining deficiency 

trends is crucial. By identifying these 

areas of improvement and circulating 

it to the entire fleet, various checks 

can be made to resolve these issues 

and tackle existing deficiencies 

before inspection to avoid potential 

detention.” 

Fuglerud, “Our strong commitment to quality, 

combined with our passion for safeguarding 

the maritime landscape, is the driving force behind 

why we heavily emphasize port state control.” 

Nanavaty also added, “An operator’s 

prime concerns are that the 

crew is safe and the ship meets industry 

requirements, whether it be 

SOLAS, MARPOL, or any other legislation. 

Meanwhile, PSC inspectors 

simply want to ensure that the operator’s 

interests are met. Therefore, 

cooperative relations work in favour 

of both parties.” 

In his concluding remarks, seminar 

moderator, Pawan Sahni, Middle 

East Business Development 

Manager for DNV GL, recapped the 

key takeaways stating, “PSC officers 

will always identify deficiencies. 

However, a good root cause analysis 

of the findings and implementation 

of these learnings is key to success. 

PSC officers do not take open deficiencies 

lightly, something that will 

result in detention if not promptly 

dealt with and closed. Class societies 

and Flag administrations are available 

for support, but it is the responsibility 

of ship owners and operators 

to reach out and request assistance. 

Accidents are bound to happen, but 

quality operators with good risk assessment 

and adequate safety barriers 

mitigate the impact of such incidents.” 

MARASINEWS.COM 93

العظيم،‏ مفتش بحري أول يف الهيئة االتحادية 

للمواصالت البرية والبحرية يف دولة اإلمارات 

العربية المتحدة خالل العرض الذي قدمه 

يف المنتدى:‏ ‏"يف البداية،‏ كان الهدف من 

عمليات التفتيش ضمن رقابة دولة الميناء 

دعم تطبيق ضوابط دولة العلم،‏ لكن التجربة 

أظهرت فعالية عملية التفتيش يف التأكد من 

سالمة السفينة ". 

وأوضح العظيم:‏ ‏"يف عام 2018، احتجزت 

دولة اإلمارات 14 سفينة واكتشفت 266 

سفينة تعاين من عيوب من خالل 774 عملية 

تفتيش ل 3214 سفينة يف مياه الخليج 

العريب".‏ ومنذ إطالقها عام 2004، ساهمت 

‏"مذكرة تفاهم الرياض للتفتيش والرقابة 

على السفن"‏ بشكل كبير وفعال يف الحد 

من عمليات الشحن التي ال تفي بالمعايير 

القياسية يف منطقة الخليج.‏ ويمكن اعتبار 

هذه اإلجراءات سبباً‏ أساسياً‏ يف المكانة 

المتقدمة التي تحظى بها دولة اإلمارات 

نظراً‏ الرتباطها بعمليات الشحن العالمي".‏ 

استعدادات مطلوبة لتجنب المشاكل 

بدالً‏ من انتظار إجراء تفتيش رقابة دولة 

الميناء لتحديد امتثال سفينة ما للمعايير 

أو اعتبارها دون المستوى المطلوب،‏ يمكن 

للمشغل اتباع نهج استبايق.‏ وأوضح هانز 

كريغر،‏ المدير العام لمؤسسة ‏"إنترناشونال 

ريجيستيرز"‏ ‏)هولندا(قائالً:‏ ‏"تتمثل أساسيات 

توافق السفينة مع المعايير يف ضمان وجود 

طاقم مدرب جيداً‏ مع توقعات واضحة،‏ ويجب 

أن يكون أعضاء الطاقم قادرين على تحديد 

النتائج وإثباتها من خالل إدراك أن التواصل 

الشفاف هو المفتاح".‏ 

وأضاف كريغر:‏ ‏"ال يجب أن يعمل الطاقم 

تحت تأثير الخوف،‏ فاإلبالغ عن الحوادث 

الكبيرة أو البسيطة بمجرد وقوعها إىل دولة 

هانز كريغر 

المدير العام لمؤسسة 

‏"إنترناشونال ريجيستيرز"‏ ‏)هولندا(‏ 

العلم أو هيئة التصنيف من شأنه أن يمنع 

التداعيات على المدى الطويل.‏ وتقع على 

عاتق المشغل مسؤولية إيصال هذا المفهوم 

وكذلك ضمان حصول الطاقم على الدعم 

الالزم على الساحل إذا اقتضت الحاجة".‏ 

مع التطور المستمر يف التكنولوجيا 

وزيادة التدقيق من جانب جميع أصحاب 

المصلحة،‏ تواجه سفن النقل البحري التي 

ال تلتزم بالمعايير صعوبة متزايدة يف أن تجد 

لها مكاناً،‏ وهذا مؤشر جيد،‏ حيث يبدو أن 

قطاع النقل البحري سينجح يف القضاء على 

عمليات الشحن التي ال تلتزم بالمعايير.‏ ومع 

ذلك،‏ فإن السفن معقدة ومع المتطلبات 

التشريعية الجديدة التي تدخل حيز التنفيذ 

بشكل مستمر،‏ فإن التطبيق المناسب أمر 

ضروري لضمان أمن عمليات الشحن.‏ 

التعاون المشترك يقود للنجاح 

أيد الكابتن فرهاد نانافايت،‏ مدير االمتثال 

والجودة يف شركة ،)ITM( والذي عرض وجهة 

نظر المشغل فيما يتعلق برقابة دولة الميناء،‏ 

فوغلير:‏ ‏"التزامنا الراسخ بالجودة إلى جانب 

اهتمامنا بسالمة القطاع البحري،‏ يشكالن القوة الدافعة 

وراء تأكيدنا على أهمية رقابة دولة الميناء.‏ ومن هذا 

المنطلق،‏ نهدف إلى مشاركة معارفنا وخبراتنا من أجل 

تعزيز سالمة واستدامة القطاع بأكمله"‏ 

كالم كريغر وأضاف:‏ ‏"تحديد أوجه القصور 

أمر بالغ األهمية،‏ فمن خالل تحديد مجاالت 

التحسين وتعميمها على األسطول بأكمله،‏ 

يمكن إجراء العديد من الفحوصات لمعالجة 

هذه القضايا وأوجه القصور قبل عملية 

التفتيش لتجنب احتمال احتجاز السفينة".‏ 

وأضاف نانافايت:‏ ‏"يتمثل اهتمام المشغل 

األساسي يف أمن الطاقم وتلبية السفينة 

لمتطلبات القطاع سواء أ كانت االتفاقية 

الدولية لسالمة الحياة يف البحر )SOLAS( أو 

اتفاقية ماربول )MARPOL( أو أي تشريع 

آخر.‏ ويف الوقت نفسه،‏ يحرص مفتشو رقابة 

دولة الميناء على ضمان مصالح المشغل.‏ 

لذلك،‏ فإن التعاون المشترك يصب يف صالح 

الطرفين".‏ 

يف كلمته الختامية،‏ لخص باوان ساهني،‏ 

مدير تطوير األعمال يف الشرق األوسط يف 

دي.إن.يف جي.إل،‏ والذي أدار الملتقى،‏ أهم 

النقاط قائالً:‏ ‏"دائماً‏ ما سيجد مفتشو رقابة 

دولة الميناء بعض أوجه القصور.‏ ومع ذلك،‏ 

فإن تحليل األسباب الجذرية بشكل جيد 

وتطبيق الدروس المستفادة أمر ضروري 

لتحقيق النجاح.‏ مفتشو رقابة دولة الميناء 

ال يتهاونون مع أوجه القصور التي ال تتم 

معالجتها،‏ وهو أمر سيؤدي إىل احتجاز 

السفينة إذا لم يتم التعامل معها على وجه 

السرعة.‏ وهيئات التصنيف وإدارات العلم 

موجودة لتقديم المساعدة،‏ ولكن تقع على 

عاتق أصحاب السفن ومشغليها مسؤولية 

االتصال وطلب المساعدة.‏ الحوادث تقع 

بشكل مستمر،‏ ولكن المشغل الجيد،‏ القادر 

على تقييم المخاطر وعوامل األمان،‏ يمكن 

أن يساعد يف الحد من تأثير هذه الحوادث".‏ 



دي.إن.في.جي.إل تعزز جودة القطاع البحري خالل ملتقى 

‏"رقابة دولة الميناء"‏ 2019 

حيث سلطت هيئة التصنيف العالمية الرائدة الضوء على أفضل ممارسات رقابة دولة الميناء بحضور عدد من أبرز المختصين يف القطاع 

تغطية:‏ دوشان سولومون 

اإلدارة الجيدة للسفن وصيانتها واالمتثال 

لمتطلبات االتفاقيات الدولية جميعها عناصر 

أساسية لدفع قطاع النقل البحري قدماً،‏ 

حيث إنها تضمن بيئة آمنة وذكية للقطاع 

البحري بأكمله،‏ وهو األمر الذي تعرفه هيئة 

التصنيف النرويجية ‏)دي.إن.يف جي.إل(‏ جيداً.‏ 

تناولت دي.إن.يف جي.إل هذه العوامل 

بشكل مكثف خالل المتلقى السنوي لرقابة 

دولة الميناء Seminar( ،)PSC الذي عقدته 

أخيراً‏ يف فندق العنوان ديب مارينا،‏ بمشاركة 

90 من المختصين من أصحاب ومديري 

السفن،‏ واستشاريي أحواض بناء السفن،‏ 

والخبراء القانونيين،‏ والعاملين يف مجال رقابة 

دولة الميناء ورقابة دولة العلم،‏ وقدم هؤالء 

الخبراء مساهمات قيّمة من خالل نقاشات 

تفاعلية تضمنت جلسات تصويت مباشر 

لتحديد احتياجات القطاع بشكل أفضل.‏ 

خالل كلمته االفتتاحية يف نسخة 2019 

من الملتقى،‏ أكد جير فوغلير،‏ مدير القطاع 

البحري لمنطقة الشرق األوسط وإفريقيا 

يف هيئة التصنيف النرويجية،‏ اهتمام الهيئة 

باستضافة الملتقى السنوى وأضاف:‏ ‏"التزامنا 

الراسخ بالجودة إىل جانب اهتمامنا بسالمة 

القطاع البحري،‏ يشكالن القوة الدافعة وراء 

تأكيدنا على أهمية رقابة دولة الميناء.‏ ومن 

هذا المنطلق،‏ نهدف إىل مشاركة معارفنا 

وخبراتنا من أجل تعزيز سالمة واستدامة 

القطاع بأكمله".‏ 

دولة اإلمارات مثال للتميز يف رقابة دولة 

الميناء 

على مدى السنوات،‏ اتضحت أهمية رقابة 

دولة الميناء والتي تعد معياراً‏ لقياس جودة 

السفن والعامل الحاسم الذي يحدد ما إذا 

كانت السفينة مؤهلة لإلبحار أم ال.‏ لقد باتت 

رقابة دولة الميناء مطلباً‏ إلزامياً‏ للتجارة،‏ 

ومسؤولة عن دعم مراقبة العلم،‏ وتشريعات 

النقل البحري،‏ ونجاح قطاع النقل البحري 

بشكل عام.‏ 

وتعد ‏"مذكرة تفاهم الرياض للتفتيش 

والرقابة على السفن"‏ مثاالً‏ ساطعاً‏ على تأثير 

رقابة دولة الميناء يف أمن وسالمة وفعالية 

عمليات الشحن.‏ وقال الكابتن طالل زهير 

MARASINEWS.COM 95


NAVDEX 2019 inks deals 

value AED 2 billion 

Proper vessel management, 

maintThe International Defence Exhibition 

and Conference (IDEX 2019) 

and the Naval Defence and Maritime 

Security Exhibition (NAVDEX 2019) 

successfully concluded at the Abu 

Dhabi National Exhibition Centre 

(ADNEC). The two exhibitions were 

held under the patronage of HH 

Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan, 

President of the UAE. This was the 

biggest edition of the exhibition since 

its launch in 1993, with the largest 

number of local and international 

exhibitors. It hosted 33 national pavilions 

and 170 local companies, in 

addition to the international companies. 

Five countries took part in the 

exhibition for the first time; Peru, Indonesia 

Georgia, Colombia and China. 

Local UAE companies represented 

15% of the exhibitors. Total deals of 

the 14th IDEX reached AED 20.053 

billion; 128 contracts with international 

companies and 85 contracts 

with local companies. The share of 

NAVDEX transactions was AED 2 

billion, representing 10% of the total 

value of the transactions. 

The UAE armed forces signed contracts 

worth $1.6 billion with international 

companies. These include 

Raytheon from the USA, and GSC 

High Precision from Russia, which 

will provide spare parts for the UAE 

as well as repairing the Kornet missile 

system. 

In a press conference, His Excellency 

Staff Major-General Pilot Faris 

Khalaf Al Mazrouei, Chairman of the 

Higher Organising Committee of 

IDEX and NAVDEX, said, “Bringing 

together international and national 

decision-makers, experts and specialists, 

IDEX and NAVDEX 2019 

further reinforced the UAE’s leading 

global status in attracting and hosting 

major defence and marine conferences 

and exhibitions. Under the 

guidance of the UAE’s wise leadership, 

both exhibitions demonstrated 

the nation’s best-in-class defence, 

security and military capabilities.“ 

Quality participation by international 

and local companies 

Naval Staff Colonel Fahad Nasser 

Al Thehli, Official Spokesperson of 

NAVDEX 2019, announced that 

NAVDEX witnessed an increase in 

participating marine units and spaces, 

in addition to the number of exhibitors 

in maritime and coastal security. 

He said, “The 14th NAVDEX is 

different from the last edition in 

terms of the exhibition area, which 

is 40,000 square metres, including 

the show area, the show tent, the 

quay opposite the main exhibition, 

and Zayed Port quays, which host 8 

ships, in addition to the quay for the 



Tasneef top management team during 

NAVDEX 2019 

exhibitors’ boats. A total of 113 exhibitors 

participated compared to 99 

in the previous edition.” 

Speaking about the types of participating 

vessels, Al Thehli said that 

this year's exhibition witnessed the 

participation of various marine and 

huge multi-purpose vessels docked 

at the dedicated pier in front of the 

ADNEC and Zayed Port. He pointed 

out that the Kingdom of Saudi Arabia 

participated with its Corvette 

Tabuk class vessel, armed with various 

weapons for surface and air targets, 

in addition to the latest system 

of command and control. The Kingdom 

of Bahrain participated with its 

Al Manama class frigate, equipped 

with a modern control system for 

weapons and missiles. 

Al Thehli noted that NAVDEX 

2019 exhibited the latest technologies 

that keep pace with the Fourth 

Industrial Revolution and Artificial 

Intelligence (AI). It witnessed wide 

participation of destroyers, frigates, 

speedboats and sweeping and mine 

hunting boats. He said that the second 

batch of navel military vessels 

that took part in NAVDEX included 

the United States, United Kingdom, 

France, Italy, China, Pakistan, Australia 

and Sri Lanka. 

Made in UAE 

On the first day of NAVDEX, 

Abu Dhabi Shipbuilding Company 

launched “HMEEM“ coastguard vessel. 

Equipped with a high-precision 

command and control system,it will 

be a new additon to the Critical Infrastructure 

and Coastal Protection 

Authority (CICPA) in the UAE. Inspection 

certificates for “HMEEM“ 

were issued by Emirates Classification 

Society “Tasneef“, which is the 

first Arab classification society in the 

maritime sector. 

Al-Fattan Ship Industry displayed 

the 13.5-meter advanced fast patrol 

boat, which is designed for the Coast 

Guard and Navy Special Forces. The 

boat was professionaally designed, 

built and equipped making it capable 

“HMEEM“ coastguard vessel, made in the UAE 

of carrying out various Coast Guard 

missions, search and rescue missions, 

and protection of naval bases against 

terrorist attacks from the sea. 

Elaborating on the company’s ability 

to compete in the regional and 

international classification market, 

Eng. Saeed Al Maskari, CEO of Tasneef, 

clarified that Tasneef has the 

classification capabilities for all types 

of vessels operating in the region according 

to the international standards.The 

company has professional 

staff with well-reputed local and international 

experiences. Tasneef is 

also recognised by eight Arab and 

foreign countries, including Panama, 

where over two-thirds of the world's 

ships carring its flag. He added, “We 

need to prioirtize our UAE’s expansion 

as the country has alot of potential 

opportunities in the maritime 

sector. Afterwords, we will solidify 

our international presence.“ 

The exhibiting space dedicated to 

NAVDEX 2019 increased by 52% to 

45,000 square metres, compared to 

30,000 square metres in the previous 

edition. The number of exhibitors 

increased to 113 or 14%, compared 

to 99 in the previous edition. The 

number of participating navel units 

increased by 66%. 


MARASINEWS.COM 97

Organised & 

Managed by: 

Hosted by: 

FUJAIRAH BUNKERING 

& FUEL OIL FORUM 

FUJCON 

25-27 MAR 2019 

Fujairah, UAE 

MEET LEADING GLOBAL 

BUNKER PLAYERS 

Under the Patronage of 

His Highness Sheikh Hamad bin Mohammed Al Sharqi 

Member of the UAE Supreme Council & Ruler of Fujairah 

THE 11 TH INTERNATIONAL 

FUJAIRAH BUNKERING & FUEL OIL FORUM 

www.fujcon.com 

25 – 27 March 2019, Al Diar Siji Hotel, Fujairah, UAE 

New Horizons: The Future Fuel Landscape & IMO 2020 Solutions & Alternatives 

In conjunction with the Fujairah Bunkering Week Events, 23 – 27 March 2019 

CONFIRMED SPEAKERS 

With the Presence of 

• HH Sheikh Mohammed Bin Hamad Bin Mohammed Al Sharqi, 

Crown Prince of Fujairah and 

• HH Sheikh Saleh Bin Mohammed Bin Hamad Al Sharqi, 

Chairman of Fujairah Department of Industry & Economy & 

Chairman of Port of Fujairah 

FORUM AGENDA HIGHLIGHTS 

Check out www.fujcon.com for a full list 

of speakers. 

FUJAIRAH BUNKERING WEEK EVENTS 2019 

• Course 1 International Oil Trading 

23-24 March 2019 (1½-day course) 

https://www.cconnection.org/events/iot_fujairah/ 

• Course 2 Practical Approaches for Managing 2020 Bunker Fuels 

24-25 March 2019 (1½-day course) 

https://www.cconnection.org/events/imo2020_fujairah/ 

• Course 3 Refining Economics 

24-25 March 2019 (2-day course) 

https://www.cconnection.org/events/re_fujairah/ 

• Course 4 Bunker Fuel Blending 

24-25 March 2019 (2-day course) 

https://www.cconnection.org/events/bfb_fujairah 

REGISTER FOR THE FUJAIRAH BUNKERING WEEK EVENTS AND TAKE ADVANTAGE OF 

JOINT ATTENDANCE DISCOUNTS AND MAXIMUM FLEXIBILITY OPTIONS 

• Opening Remarks by Forum Chairman 

• Welcome Address 

• Keynote 1: State-of-the-Global Oil Market Outlook 

• Keynote 2: State-of-the-Global Fuel Oil/ Bunkering Outlook 

• Keynote 3: IMO Keynote – Overview of IMO’s Drive Towards 

2020 Sulphur Limits & Consistent Implementation 

• Session 1: The Shipping Outlook: Building Industry Opportunities 

• Session 2: IMO 2020 Mandate & Implementation 

• Session 3: Marine Fuel Quality, Specifications, Logistics & Handling: 

Considerations for a Multi-Fuel Future 

• Session 4: Fujairah Developments-Strategies for Sustaining Growth 

• Session 5: Trading/Risk Management & Oil Storage 

- Developments & Growth Methodologies 

• Session 6: The Potential of LNG as a Marine Fuel 

• Session 7: Legal Updates for Bunkering 

STRATEGIC DIALOGUE ON TOPICAL ISSUES: 

– Tanker market trends and dynamics 

– IMO 2020 - Coping with compliance 

– Availability of supply and demand trends 

– Fujairah port & refinery developments 

– Potential paper trading based on Fujairah benchmark pricing 

– Marine fuel mix for 2020 and logistics for handling different fuel grades 

– IMO guidelines for 2020 compliance and enforcement 

– Legal considerations for mitigation of risks and protective clauses 

– LNG Bunkering - Fleet, demand, supply, infrastructure, safety & 

standards and opportunities 

Confirmed Sponsors: 

Supported by: 

Endorsed by: 

Media Sponsors: 

Strategic Media Partner: 

I IA 

INTERNATIONAL BUNKER INDUSTRY ASSOCIATION 

For further inquiries, please call 65-63380064, email: shaman@cconnection.org/janice@cconnection.org, 

register online at www.fujcon.com or fax to 65-63384090. MNews CC 401/19


‏"نافدكس 2019" تحصد ملياري درهم صفقات بحرية 

اختُتمت فعاليات النسخة األكبر يف تاريخ 

معرضي الدفاع الدويل ‏"أيدكس 2019" 

والدفاع البحري ‏"نافدكس 2019"، يف مركز 

أبوظبي الوطني للمعارض،‏ وذلك تحت رعاية 

الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس دولة 

اإلمارات.‏ وتعد هذه الدورة بمثابة األضخم 

منذ انطالقها يف عام 1993 واألكثر مشاركة 

للشركات العارضة والمحلية،‏ حيث ارتفع 

عدد األجنحة الوطنية لتصل إىل 33 جناحاَ،‏ 

كما وصل عدد الشركات المحلية إىل 170 

شركة،‏ إضافة إىل الشركات العالمية،‏ إىل 

جانب خمسة بلدان تشارك يف المعرض 

ألول مرة،‏ وهي بيرو وإندونيسيا وجورجيا 

وكولومبيا والصين.‏ 

وبلغت مشاركة الشركات الوطنية 

اإلماراتية يف فعاليات معرض هذا العام 

نسبة 15% من مجموع الشركات المشاركة،‏ 

فيما بلغت إجمايل صفقات الدورة ال‎14‎ من 

معرض الدفاع الدويل"آيدكس 2019"، نحو 

20.053 مليار درهم.‏ حيث توزعت قيمة 128 

عقداً‏ بين 43 عقداً‏ مع شركات دولية،‏ و‎85‎ 

عقداً‏ مع الشركات المحلية،‏ وبلغت حصة 

صفقات ‏"نافدكس"‏ ملياري درهم بنسبة 

10 يف المئة من إجمايل قيمة الصفقات.‏ 

ووقعت القوات المسلحة اإلماراتية عقوداً‏ 

بقيمة 1.6 مليار دوالر مع شركات دولية من 

أبرزها شركة ‏"رايثيون"‏ األمريكية،‏ وشركة 

‏"جي إس سي هاي بريسيجين"‏ الروسية 

سيتم بموجبها قيام الشركة الروسية بتوفير 

قطع غيار للجانب اإلمارايت وإصالح نظام 

الصواريخ ‏"كورنيت".‏ 

وخالل مؤتمراً‏ صحفياً،‏ قال معايل اللواء 

الركن طيار فارس خلف المزروعي،‏ رئيس 

اللجنة العليا المنظمة لمعرضي آيدكس 

ونافدكس:"حقق المعرضان نجاحاً‏ منقطع 

النظير كونهما شكال تظاهرة فريدة جمعت 

صناع القرار ونخبة من الخبراء والمتخصصين 

يف هذا القطاع المهم والحيوي من كافة أرجاء 

العالم.‏ كما نشعر بالفخر باحتضان العاصمة 

أبوظبي هذا الحدث الذي يعد أحد أ كبر 

المعارض العالمية المتخصصة يف قطاع 

الصناعات الدفاعية والبحرية،‏ ما يعزز من 

المكانة المتقدمة والرفيعة التي تحظى بها 

دولة اإلمارات على خريطة األمم".‏ 

مشاركة نوعية من قبل شركات عالمية 

ومحلية 

وقد أوضح العقيد ركن بحري فهد ناصر 

الذهلي،‏ المتحدث الرسمي لمعرض نافدكس 

2019، أن نافدكس شهد زيادة يف الوحدات 

البحرية المشاركة والمساحات المخصصة 

للعرض،‏ باإلضافة لعدد الشركات العارضة يف 

مجال األمن البحري وأمن السواحل.‏ 

وقال:‏ ‏"تختلف النسخة الرابعة عشر 

من نافدكس عن سابقتها من حيث حجم 

المنطقة المخصصة للعرض،‏ والتي تبلغ 40 

ألف متر مربع تشمل منطقة العرض،‏ وخيمة 

العرض،‏ والرصيف المقابل لمنصة العرض 

الرئيسية،‏ باإلضافة ألرصفة ميناء زايد التي 

يتواجد بها 8 سفن،‏ باإلضافة لرصيف زوارق 

الشركات العارضة،‏ فيما بلغ عدد الشركات 

المشاركة 113 شركة مقارنة ب‎99‎ شركة يف 

الدورة السابقة".‏ 

وحول نوعية السفن المشاركة،‏ قال 

العقيد الذهلي إن المعرض قد شهد يف 

دورته العام الجاري مشاركة قطع بحرية 

متنوعة وعمالقة متعددة األغراض ترسو 

على الرصيف البحري المخصص أمام 

المنصة الرئيسية ل"أدنيك"‏ وميناء زايد.‏ 

وأشار إىل أن المملكة العربية السعودية قد 

شاركت بزورق ‏"تبوك"‏ من نوع كورفيت مزود 

بأسلحة مختلفة مضادة لألهداف السطحية 

والجوية باإلضافة إىل أحدث منظومة للقيادة 

والسيطرة كما شاركت البحرين بالفرقاطة 

‏"المنامة"‏ المزودة بنظام حديث للتحكم 

باألسلحة والصواريخ.‏ 

كما نو ه ا لذ هلي أ ن معرض 

‏"نافدكس‎2019‎‏"‏ استعرض أحدث التقنيات 

التي تتواكب مع الثورة الصناعية الرابعة 

والذكاء االصطناعي باإلضافة إىل التنوع 

الكبير الذي حظى به من مشاركة مدمرات 

وفرقاطات وزوارق مرور سريعة وكسح 

وقنص األلغام . حيث أن الدفعة الثانية من 

القطع العسكرية البحرية التي شاركت يف 

المعرض ضمت الواليات المتحدة األمريكية 

والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا والصين 

وباكستان وأستراليا وسريالنكا.‏ 

رفع شعار ‏"صنع يف االمارات"‏ 

وخالل اليوم األول من معرض نافدكس،‏ 

دشنت أبوظبي لبناء السفن زورق حرس 

السواحل ‏"حميم"‏ الذي يعتبر لبنة تضاف 

إىل صرح جهاز حماية المنشآت والسواحل 

يف الدولة؛ كما إنه مزود بمنظومة قيادة 

وسيطرة عالية الدقة.‏ وقد تم إصدار شهادات 

المعاينة والفحص ل"حميم"‏ من قبل هيئة 

االمارات للتصنيف ‏"تصنيف"‏ كونها أول 

هيئة وطنية مختصة بخدمات التصنيف يف 

القطاع البحري.‏ 

كما عرضت شركة ‏"الفتان"‏ لصناعة 

السفن زورق الدوريات المطور السريع فئة 

13.5 متر والذي يقوم بمهمات قوات حرس 

السواحل والقوات البحرية الخاصة،‏ والزورق 

تم تصميمه وبناؤه وتجهيزه باحترافية عالية 

مما يجعله قادراً‏ على القيام بالعديد من 

المهمات الخاصة بقوات حرس السواحل 

ومهمات البحث واإلنقاذ وحماية حدود 

القواعد البحرية من الهجمات اإلرهابية التي 

تُشن عن طريق البحر.‏ 

وحول قدرة ‏"تصنيف"‏ على المُ‏ نافسة يف 

سوق التصنيف واألعمال اإلقليمية والعالمية،‏ 

أوضح المهندس.‏ سعيد المسكري،‏ الرئيس 

التنفيذي أن لدى ‏"تصنيف"‏ القدرة الكاملة 

على تصنيف جميع أنواع السفن التي 

تعمل يف المنطقة حسب المعايير العالمية 

الكتسابها لكوادر فنية ذات خبرات طويلة من 

هيئات عالمية أخرى.‏ لذلك فقد استطاعت 

تصنيف الحصول على اعتراف من ثمان 

دول عربية وأجنبية؛ منها جمهورية بنما،‏ 

حيث يرفع علمها أكثر من ثلثي سفن العالم.‏ 

ولكن ال يزال الوقت مبكراً‏ للتوسع خارج دولة 

اإلمارات،‏ حيث ال تزال فرص التوسع داخل 

الدولة أكبر بكثير من خارجها.‏ 

يذكر أن المساحات المخصصة للعروض 

يف معرض الدفاع البحري ‏"نافدكس 2019" 

قد ارتفعت بنسبة 52 يف المئة لتصل إىل 

45 ألف متر مربع مقارنة مع 30 ألف متر 

مربع يف الدورة السابقة كما ارتفعت عدد 

الشركات العارضة لتصل إىل 113 شركة 

مقارنة مع 99 يف الدورة السابقة بزيادة 14 

يف المئة كما ارتفعت عدد القطع البحرية 

المشاركة يف نافدكس بنسبة 66 يف المئة.‏ 

MARASINEWS.COM 99

DEEP DIVE 

How lucrative is the UAE oil 

and gas trading business? 

By Katherine Yakunchenkova 

General Manager, ALSS Group 

The United Arab Emirates a member of the Organization 

of the Petroleum Exporting Countries (OPEC) and the 

Gas Exporting Countries Forum (GECF), has been staying 

an important actor in international oil & gas (O&G) 

markets. U.A.E. policymakers have explicitly stated that 

the Emirates, particularly Abu Dhabi, will undertake major 

strategic investments in midstream and downstream infrastructure 

to bring domestic producers in line with the 

U.A.E.’s 2021 national development goals. 

Compared to global averages, U.A.E. holds considerable 

energy reserves. The U.A.E. is the world's seventh largest 

crude oil producer and the fourth largest producer of 

petroleum liquids in the Organization of the Petroleum 

Exporting Countries (OPEC). In addition, the U.A.E. holds 

the seventh largest natural gas reserves globally. The 

UAE has 98.63 billion barrels of proven reserves of oil 

and about 30 per cent of the country’s gross domestic 

product is directly based on oil and gas output hence oil 

and gas represent one of the core elements of the UAE 

national economy. As a mainstay to the economy, oil exports 

for about 25 percent of the UAE's gross domestic 

product. With the world’s seventh largest proven crude 

oil reserves, the UAE is a responsible producer and critical 

partner in global energy markets. 

The petroleum industry in the United Arab Emirates 

(UAE) has been one of the world’s largest in terms of oil 

reserves, petroleum production and crude oil exports, and 

has since become the backbone of the country’s economy. 

For 2018, Middle East oil demand declined by 60 

tb/d, while, in 2019, it is projected to increase by 60 tb/d. 

Oil demand together with price volatility will be affected 


by such important trends as regulations enforcement by 

OPEC members, US shale production, Venezuelan output 

issues, US sanctions against Iran, global trade risks, 

emerging markets currencies crises etc as geopolitics 

plays a vital role in the energy cycle. 

Given the UAE’s determination to keep its place among 

those nations that are quick to realize the need of oil producers 

to adapt to changing circumstances and consumer 

demands, it can look forward to many more decades in 

which its oil and gas industries will provide a secure and 

dynamic base for economic growth. 


Future 

performance 

depends 

on today’s 

decisions. 

We help you make sure those decisions are 

the right ones. 

Visit lr.org/cybersecurity 

Emirates Classification Society “TASNEEF” 

and its main subsidiaries provide a turn-key 

solution to customers in the UAE and region 

via deep and rich competence, proactive & 

relationship-based business development 

practices. TASNEEF’s expertise, activities 

and main services are delivered in a 

cost-effective and efficient manner by 

implementing cutting-edge technology to 

ensure high quality. 

قيادة التغيري بأمثل الحلول 

توفر هيئة اإلمارات للتصنيف ‏"تصنيف"‏ وشركاتها التابعة حلوالً‏ متكاملة للعمالء 

في دولة اإلمارات والمنطقة وبأعلى درجات التنافسية والمبادرة إلنشاء عالقات 

العمالء وفق أفضل الممارسات في مجال تطوير األعمال.‏ وتحرص ‏"تصنيف"‏ على 

تقديم خدماتها الرئيسة المعززة بالخبرات الكبيرة لفريقها بأفضل األسعار المجدية،‏ 

وآليات العمل الفعّالة التي توظف أحدث التقينات وتضمن أعلى مستويات الجودة.‏ 

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register 

Group Limited, its subsidiaries and affiliates. 

Copyright © Lloyd’s Register Group Services Limited, 2018. A member of 

the Lloyd’s Register group. 

MARASINEWS.COM 101

Marasi 32

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?