Die Stadtmacher article_IABR

Süddeutsche Zeitung FEUILLETON Mittwoch, 27. April 2016
A
von laura weissmüller
ngenommen, all die Zukunftsprognosen,
wie sich unsere Städte entwickeln,
all die Visionen einer sogenannten
Smart City, in der die Technik den
Menschen all ihre Alltagssorgen abnimmt,
die Parkplatzsuche fürs Auto etwa oder
das Bestellen von Lebensmitteln, wenn der
Kühlschrank leer ist, wären falsch. Genauso
wie die Idee der postindustriellen Stadt,
derzufolge es in Ordnung ist, die industrielle
Produktion nach Asien zu verlagern und
alle alten Fabriken in Lofts und Büros zu
verwandeln – was würde das bedeuten?
Erstens: dass wir jetzt schon ziemlich viele
Bauruinen aus der Zukunft um uns hätten.
Denn heute wird das geplant und gebaut,
was erst morgen zum Einsatz kommt. Und
zweitens: dass der Erdball auf seine größte
Krise zusteuert. Denn nicht mehr lange,
dann werden 80 Prozent der Bevölkerung
Städter sein. Die Metropolen entscheiden
über die Zukunft der Welt.
Dass es einen radikalen Kurswechsel
braucht, zeigt jetzt die Internationale Architekturbiennale
Rotterdam (IABR). Seit
2003 hat sie sich dem Erforschen der Stadt
verschrieben. Dieses Jahr prangt die Formel
„The Next Economy“ auf den Plakaten
und dahinter die Frage, welche Form von
Wirtschaft die Metropolen prägen werden.
Auf was für wackligen Beinen sämtliche Zukunftsprognosen
dazu stehen, zeigt ein
Blick in die Vergangenheit. Allein die Tatsache,
wo Menschen in der Stadt arbeiten, ob
in kleinen Werkstätten, großen Fabriken,
am Stadtrand oder mit ihrem Laptop auf
den Knien im Park, hat sich seit dem Zweiten
Weltkrieg fortwährend verändert. Die
Stadtplanung hinkt dem Wandel hinterher,
was schon allein daran sichtbar wird,
dass im Moment Bürogebäude aus den
Achtzigern schon wieder der Abrissbirne
zum Opfer fallen.
Die Stadtmacher
Bald leben achtzig Prozent aller Menschen in Metropolen. Aber den Planern fehlen Utopien für eine
postindustrielle Zukunft. Die Internationale Architekturbiennale Rotterdam hätte da ein paar Vorschläge
Wo ehemals Tausende Arbeit
fanden, stehen heute ein knappes
Dutzend hinterm Tresen
Bayern, Deutschland, München Seite 13
Auch Rotterdams Stadtteil Katendrecht
zeigt,wie stark wirtschaftliche Entwicklungen
die Gestalt einer Stadt diktieren. Ehemals
gehörte die Halbinsel zum Hafen,
ausgestattet mit der größten Chinatown
Europas, einem vitalen Rotlichtviertel und
einer florierenden Drogenszene. Davon
zeugen, kaum mehr als ein Jahrzehnt
später, fast nur noch alte Lagerhallen wie
Fenixloods II, wo jetzt die Ausstellung
stattfindet. Wo früher Kaffeebohnen lagerten,
sind heute schicke Restaurants, Fahrradshops
und ein Lebensmittelmarkt für
lokale Produkte eingezogen. Der Vergleich
zu Berlin-Kreuzberg liegt nah, Rotterdamer
vergleichen Katendrecht mit Brooklyn.
So wie in Brooklyn oder Kreuzberg
stellt sich auch in Rotterdam-Katendrecht
die Frage, wie nachhaltig solche
Hipster-Quartiere sind. Wo ehemals Tausende
Arbeit fanden, stehen heute ein
knappes Dutzend hinterm Tresen, vor der
Tür wird gerade die nächste teure Wohnanlage
hochgezogen.
Die Biennale will nun vor allem klarmachen,
dass es mehr als nur eine mögliche
Zukunft gibt. „Alle reden von der Smart
City“, sagt George Brugmans, Direktor der
IABR seit 2004. Das aber impliziere, dass
die Stadt von morgen möglichst viel Hightech
benötige. „Vielleicht brauchen wir
aber gar nicht mehr technische Innovationen,
sondern soziale.“ Brugmans erinnert
an die legendäre Schau „Futurama“ auf
der New Yorker Weltausstellung 1939, wo
General Motors Zigtausenden Besuchern
vermeintlich einen visionären Blick auf die
Städte der Sechzigerjahre gewährte. Nur:
Der Traum vom Hochhaus-Dickicht, das
die Bewohner am besten mit dem Auto
durchquerten, war eben vor allem die
Wunschvorstellung eines Automobilkonzerns.
Geprägt hat das Bild die urbane Entwicklung
trotzdem. Was früher General
Motors war, sind heute Apple, Facebook
und Google. Ihre Zukunftsvisionen sollten
nicht unsere sein. Aber welche dann? „Wir
müssen erst einmal eine neue Sprache für
die moderne Stadt finden und auch neue
Bilder“, fordert Brugmans.
Die wünscht sich der Besucher bei seiner
Tour zu den 60 ausgestellten Projekten
aber erst einmal für die Ausstellung. Was
auf den ersten Blick hübsch minimalistisch
aussieht, bleibt erratisch. Ein Laie
wird es kaum schaffen, all die Diagramme,
Modelle und Karten so zu dechiffrieren,
dass er die umfassende Bedeutung der
Projekte versteht. Ganz zu schweigen von
dem Beispielcharakter, den viele haben.
Richtig ärgerlich wird der fehlende Kontext,
wenn er verhindert, dass der Besucher
das Gesehene einordnen kann. Was
zum Beispiel bedeutet es, dass eine der
größten Immobilienfirmen Chinas einen
gigantischen Park errichten will? Zeigt das
wirklich nur „die sozialen Ambitionen
eines Entwicklers“? In einem Land, das
gerade auf die größte Immobilienkrise
weltweit zusteuert, mit Millionen leer stehenden
Apartments und gleichzeitig einem
Verdrängungswettbewerb von Bewohnern,
ist man sich da nicht so sicher.
Der Zoom mitten hinein ins Projekt
wird leider zu selten so geschafft wie bei
„Digua Community“. Dort beschreiben einfache
Pläne, Fotos und kurze Filme detailliert
die Arbeit junger Designer, die versuchen,
die Lebensbedingungen von einer
Art unterirdischer Gesellschaft zu verbessern.
Denn in Peking wohnen eine Million
Menschen in ehemaligen Luftschutzkellern.
Ganz offiziell? „Eher halblegal“, sagt
der chinesische Gastkurator Yang Lei. Die
Die Karte zeigt, wie sich in Brüssel die Arbeitsplätze für einfache Arbeiter und die für gut Ausgebildete verteilen. Der
Rotanteil geht zurück, alte Fabriken sollen zu Wohnungen umgebaut werden. FOTO: ATELIER BRUSSELS, IABR & ARCHITECTURE WORKROOM
Bezirkregierung vermiete die unterirdischen
Räume, die sich oft in einem katastrophalen
Zustand befinden, als Ganzes.
Zwischenhändler geben sie an Menschen
mit wenig Geld weiter, Taxifahrer, Gastarbeiter,
Kellner. Der Designer Zhou Zishu
entwarf erst ein Möbelstück zum Zusammenklappen,
das in den winzigen Zimmern
Platz spart. Dann gründete er die „Digua
Community“ und baute mit Hilfe der
Bewohner, aber auch privaten Sponsoren
und der Bezirksregierung, ein knapp
600 Quadratmeter großes Gemeindezentrum
unter der Erde, mit Bibliothek, Kino,
aber auch Räumen, die Bewohner anmieten
können, um dort Geld zu verdienen,
etwa als Friseur. Gerade feierten alle die
Eröffnung.
Die junge Generation in China
ist nicht gegen den Mainstream.
Aber sie will etwas ändern
Bekämpft da nicht eine Regierung im
Kleinen, was sie im Großen durch die Umsiedlung
von Millionen Bauern in die Städte
befördert? „Das stimmt“, sagt Yang Lei.
„Aber die Regierung hat verstanden, dass
Stadtentwicklung nach dem Prinzip des
schnellen Geldes nicht nachhaltig ist.“ Der
Kurator sieht in Designern wie Zhou Zishu
Vertreter einer neuen Generation in China.
„Sie sind nicht gegen den Mainstream,
aber sie wollen etwas ändern.“
Bei dem Projekt aus Utrecht zeigte eine
Zahl, dass sich hier etwas ändern muss.
Der Bewohner eines ehemaligen Luftschutzkellers.
Zwölf Jahre Unterschied liegen zwischen
dem armen Stadtviertel Overvecht und
dem benachbarten Noordoost. Dort vergehen
72 Jahre, bis die Menschen damit rechnen
müssen, ernsthaft krank zu werden.
Im Arbeiterviertel weiter nördlich droht ihnen
das schon mit 60 Jahren. Warum? Der
Kurator, ein Architekt, Joachim Declerck,
ist davon überzeugt, dass das auch etwas
mit der Zentralisierung in den Niederlanden
zu tun hat. Sein Team fand heraus,
dass gerade in Overvecht kleine Krankenhäuser
geschlossen, Sportplätze und alte
Schulen abgerissen wurden. „Die Städte
müssen mehr dafür sorgen, dass ihre Bewohner
länger gesund bleiben“, sagt Declerck.
Nicht zuletzt, weil die Kosten einer
alternden Gesellschaft jedes Stadtbudget
sprengen. „Wir brauchen einen Mentalitätswechsel,
weg von der Pflege hin zum
sich Kümmern.“ Utrecht, das sich selbst als
gesündeste Stadt der Niederlande bewirbt,
hat aus Declercks Recherchen bereits Konsequenzen
gezogen. Eine zum Abriss stehende
Schule wird nun wohl in ein lokales
Gesundheitszentrum umgebaut.
„Ursprünglich waren wir Ausstellungsmacher,
nun sind wir genauso auch Stadtmacher“,
sagt Biennaledirektor Brugmans
nicht ohne Stolz. Zum ersten Mal habe das
2005 geklappt. Damals untersuchte ein
Team der IABR eine Favela in São Paulo,
wo die Stadt für 70 000 Menschen neue Sozialwohnungen
plante – ohne eine einzige
Schule, ohne neue Arbeitsplätze, Infrastruktur
oder ein Gesundheitszentrum.
Das Biennale-Team plädierte dagegen für
DIZdigital: Alle Rechte vorbehalten – Süddeutsche Zeitung GmbH, München
Jegliche Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exklusiv über www.sz-content.de
ein gemischtes Stadtviertel, mit all diesen
Einrichtungen. São Paulo schwenkte um
und ließ das 250 Millionen Euro teure Projekt
nach den Kriterien der IABR entwickeln.
„Das war für mich wie ein Geistesblitz:
Wir können unser Netzwerk und unsere
Recherchen nützen, um wirkliche Aufgaben
zu lösen“, sagt Brugmans. Und
schiebt hinterher: „Nur eine Ausstellung
damit zu machen, wäre eine Verschwendung.“
Und plötzlich versteht man, warum
die Biennale so erratisch bleibt. „Wir sind
wie ein U-Boot, das alle zwei Jahre auftaucht
und zeigt, was es macht.“ Vor allem
ist das nämlich Arbeit am lebenden Objekt,
also der Stadt – mitsamt Regierung,
Lobbygruppen, Firmen, aber auch Anwohnern
und Umweltschutzverbänden. „Wir
Mit Fabriken und Schlachthöfen
verschwinden auch
die Jobs für Arbeiter
können hier Probleme angehen, die Städte
in ihrem Alltag nicht einmal sehen, geschweige
denn lösen können“, sagt Brugmans.
Weil Parteigrenzen das verhindern
würden oder schlicht die nächste Wahl.
Der Deckmantel einer Biennale aber schaffe
den nötigen Freiraum. „Solche Prozesse
sind schwierig zu verstehen, aber wir können
es nicht einfacher darstellen. Die Dinge
sind eben komplex“, sagt Brugmans.
Doch tatsächlich wäre das nötig, wenn
die Biennale ihre so wichtigen Botschaften
wirklich in die Öffentlichkeit bringen
möchte. Vor allem, dass endlich Schluss
sein muss mit dem Dogma der postindustriellen
Stadt, wie London sie derzeit in
Reinform verkörpert. Wo es fast keine Arbeitsplätze
für einfache und mittlere Angestellte
mehr gibt, dafür viele für die Finanzindustrie.
Und der Wohnraum dem Gehaltszettel
letzterer entspricht. „Eine moderne
Stadt muss produktiv bleiben“, sagt
Declerck. „Sonst isst sie sich selbst auf.“
In Brüssel hat ein Team untersucht, was
der Boom der Wohnungsindustrie für die
Stadt bedeutet. Fabriken verschwinden,
Schlachthöfe werden ausgelagert, Jobs für
Arbeiter kommen auf dem Stadtplan so
gut wie nicht vor. „Wenn wir nur Wohnungen
bauen, zerstören wir das Potenzial der
nächsten Generation für Jahrzehnte.“ Im
viel gescholtenen Stadtviertel Molenbeek
etwa liegt die Arbeitslosenquote von jungen
Menschen bei 55 Prozent. Was das für
Auswirkungen haben kann, weiß seit den
November-Anschlägen von Paris jeder.
IABR 2016. The Next Economy. Fenixloods II, Rotterdam.
Bis 10. Juli. Info: FOTO: DIGUA COMMUNITY
www.iabr.nl
A67129005
lweissmueller