02.05.2019 Views

Журнал TEXHOmagazine, Апрель 2019

Апрельский выпуск журнала ТЕХНОmagazine рассказывает о выставке bauma 2019, которая прошла в начале апреля в Мюнхене, инновациях в коммерческом транспорте и строительной техники, делится опытом по эксплуатации строительного оборудования, публикует обзор роторных фрез для экскаваторов и многое другое, включая ссылки на видео обзоры

Апрельский выпуск журнала ТЕХНОmagazine рассказывает о выставке bauma 2019, которая прошла в начале апреля в Мюнхене, инновациях в коммерческом транспорте и строительной техники, делится опытом по эксплуатации строительного оборудования, публикует обзор роторных фрез для экскаваторов и многое другое, включая ссылки на видео обзоры

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

детально о сложном<br />

t-magazine.ru<br />

всероссийское информационно-аналитическое издание<br />

# 84, апрель <strong>2019</strong><br />

рубрика ДЕТАЛИЗАЦИЯ<br />

Продажи<br />

строительной<br />

техники и<br />

оборудования<br />

в 2018 году<br />

стр. 18<br />

стр. 38<br />

стр. 42<br />

bauma <strong>2019</strong>: инновации в действии<br />

Укладка монолитного бордюра<br />

Как монетизировать ограничения


CONEXPOCONAGG.COM<br />

10–14 2020 . | -,


СОДЕРЖАНИЕ<br />

В номере:<br />

В номере:<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17<br />

Ремонт деталей<br />

с помощью 3D<br />

печати<br />

В проекте Repairbot<br />

участвуют Австралийский<br />

Университет - Свинберн,<br />

компания Tradiebot и AMA<br />

Group.<br />

Бельгийцы удивляют<br />

Вы хотите купить новый<br />

гру-зовой автомобиль и<br />

получить безвозмездную<br />

государственную субсидию в<br />

размере 1,7 миллиона рублей?<br />

Нет, это не фантастика. Хотя<br />

это может и звучит для нас<br />

достаточно абстрактно, но<br />

в Бельгии такое уже стало<br />

реальностью. Происходит<br />

это благодаря утвержденной<br />

государственной программе<br />

субсидий для компаний,<br />

которые будут приобретать<br />

транспортные средства на<br />

газомоторном топливе.<br />

Главная строительная<br />

выставка Якутии<br />

С 26 по 28 февраля<br />

<strong>2019</strong> года в городе<br />

Якутске, в спортивном<br />

комплексе 50 лет Победы<br />

прошла XVI ежегодная<br />

Межрегиональная<br />

специализированная<br />

выставка «Стройиндустрия<br />

Севера. Энергетика. ЖКХ».<br />

Издается с 2007 года<br />

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР<br />

АВТОРЫ СТАТЕЙ<br />

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА<br />

КОРРЕКТОР<br />

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ<br />

АПРЕЛЬ <strong>2019</strong> (84)<br />

Роман КОРОТКОВ<br />

Андрей СОЛОМИН<br />

Владимир ЧЕХУТА<br />

Екатерина МАЛЮ-<br />

ТИНА<br />

Михаэла АДАМС<br />

Геннадий ПЕТРОВ<br />

Роман КОРОТКОВ<br />

Елена ГОЛОВКО<br />

Наталья ЛАЗАРИДИ<br />

Алексей БУСАРНОВ<br />

АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ<br />

454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина,<br />

д. 3<br />

www.t-magazine.ru<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

E-mail: editor@t-magazine.ru<br />

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ<br />

СТАЛЬ<br />

25–27<br />

50-летний юбилей<br />

Liebherr-Werk Ehingen<br />

Производственное<br />

предприятие Liebherr-<br />

Werk Ehingen GmbH<br />

было основано Гансом<br />

Либхерром 22 февраля<br />

1969 году и со временем<br />

стало одним из крупнейших<br />

в мире поставщиков<br />

мобильных и гусеничных<br />

кранов.<br />

ТАМ, ЗА ТУМАНАМИ<br />

18–24<br />

bauma <strong>2019</strong> новинки<br />

и инновации<br />

Выставка в Мюнхене<br />

является ведущим отраслевым<br />

мероприятием,<br />

которое проходит один<br />

раз в три года. Компании<br />

участники готовятся к ней<br />

очень тщательно. Даже<br />

возведение па-вильонов<br />

некоторые компании<br />

начинают за 5 месяцев.<br />

Zoomlion использует<br />

редукторы Dana<br />

Отделы рекламы<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

E-mail: ad@t-magazine.ru<br />

4<br />

Корпорация Dana и<br />

Zoomlion объявили<br />

о расшире-нии<br />

сотрудничества.<br />

В ДЕТАЛИЗАЦИИ:<br />

Продажи<br />

строительной<br />

техники и<br />

оборудования<br />

в 2018 году<br />

Эксперты оценили<br />

объёмы продаж<br />

строительной техники и<br />

горного оборудования, а<br />

производители подвели<br />

итоги ушедшего года. Часть<br />

данных — предварительные<br />

итоги — была опубликована<br />

в предыдущем номере<br />

издания ТЕХНОmagazine.<br />

Отдел подписки и распространения<br />

Телефон: +7 (351) 269-97-00<br />

E-mail: info@t-magazine.ru<br />

УЧРЕДИТЕЛЬ ИП Коротков Р. П.<br />

ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА<br />

ООО «СТЗ медиа»<br />

(454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина,<br />

д. 3)<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

Торговая марка и торговое имя<br />

«ТЕХНОmagazine» являются исключительной<br />

собственностью ИП Коротков Р. П.<br />

<strong>Журнал</strong> зарегистрирован в Федеральной<br />

службе<br />

по надзору за соблюдением законодательства<br />

в сфере массовых коммуникаций и охране<br />

культурного наследия (свидетельство ПИ<br />

№ФС77-33573)<br />

Выход в свет 30.04.<strong>2019</strong> г.<br />

Тираж 12 000 экз.<br />

Розничная цена свободная.<br />

Отпечатано в Финляндии<br />

12+<br />

Присланные рукописи и другие материалы<br />

не рецензируются и не высылаются обратно.<br />

Мнения авторов могут не совпадать с позицией<br />

редакции. Ответственность за содержание<br />

рекламных материалов несет рекламодатель.<br />

Редакция оставляет за собой право не публиковать<br />

материалы, противоречащие этическим<br />

нормам, законодательству РФ и редакционной<br />

политике. Любое использование опубликованных<br />

материалов допускается только с письменного<br />

разрешения редакции.<br />

ВЫБИРАЕМ<br />

ВМЕСТЕ<br />

40–41<br />

Выбираем роторную<br />

фрезу для экскаватора<br />

Одним из типов навесного<br />

оборудования для гидравлических<br />

экскаваторов являются<br />

барабанные фрезы. Это<br />

относительно новый вид рабочего<br />

ин-струмента, который<br />

только начинает набирать<br />

популярность у строителей.<br />

КОГДА НАСТУПИТ<br />

ЗАВТРА<br />

36–38<br />

В Германии начинают<br />

тестировать рогатые<br />

Scania<br />

Сравнительно недавно компания<br />

Scania получи-ла заказ на<br />

изготовление 15 электрифицированных<br />

седельных тягачей<br />

проекта e-Highway. Покупателем<br />

электромобилей выступило<br />

Германское федеральное<br />

министерство окружающей<br />

среды, которое наметило<br />

масштабную программу испытаний<br />

тяжелых автопоездов с<br />

нулевой эмиссией.<br />

5<br />

Материалы, отмеченные значком ,<br />

публикуются на правах рекламы<br />

© ООО «СТЗ медиа», 2007- <strong>2019</strong><br />

Редакция приглашает к сотрудничеству авторов


ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

6<br />

Haulotte развивает рынок аренды подъёмников<br />

Китайская дочерняя компания<br />

французского производителя<br />

Haulotte China и одна из<br />

ведущих прокатных компаний<br />

Китая Zhongneng United Digital<br />

Technology Co., Ltd подписали<br />

соглашение.<br />

Соглашение о стратегическом сотрудничестве<br />

между Haulotte China и<br />

Zhongneng United, которая специализируется<br />

на прокате оборудования AWP,<br />

акцентировано на электрические ножничные<br />

подъемники. Обе компании будут<br />

работать вместе, чтобы стимулировать<br />

развитие рынка аренды в Китае.<br />

Компания Haulotte готова поделиться<br />

своим опытом и поддержать развитие<br />

крупных китайских арендных предприятий,<br />

таких как Zhongneng United.<br />

«Рынок аренды оборудования AWP в<br />

Китае все еще растет и у него есть большие<br />

возможности для развития. Сотрудничество<br />

между двумя сторонами<br />

создаст большую ценность для рынка и<br />

индустрии», — отметил Ван Чжицзюн<br />

(Wang Zhijun), генеральный директор<br />

Haulotte China.<br />

«Мы очень благодарны Haulotte за<br />

то, что они присоединились к нам, чтобы<br />

воспользоваться этой возможностью<br />

и подтолкнуть рынок строительного<br />

проката и подъёмников к более активному<br />

и здоровому развитию», — подчеркнул<br />

Ян Тяньли (Yang Tianli), генеральный<br />

директор Zhongneng United.<br />

JCB построит новый завод в Индии<br />

Haulotte развивает рынок аренды<br />

подъёмников.<br />

Китайская дочерняя компания<br />

французского производителя Haulotte<br />

China и одна из ведущих прокатных<br />

компаний Китая Zhongneng United<br />

Digital Technology Co., Ltd подписали<br />

соглашение.<br />

Соглашение о стратегическом сотрудничестве<br />

между Haulotte China и<br />

Zhongneng United, которая специализируется<br />

на прокате оборудования AWP,<br />

акцентировано на электрические ножничные<br />

подъемники. Обе компании будут<br />

работать вместе, чтобы стимулировать<br />

развитие рынка аренды в Китае.<br />

Компания Haulotte готова поделиться<br />

своим опытом и поддержать развитие<br />

Вслед за объявлением о строительстве<br />

завода по сборке кабин в<br />

Уттоксетере, Великобритания, компания<br />

инвестирует в новую производственную<br />

площадку в Индии.<br />

В понедельник председатель JCB<br />

лорд Бамфорд заложил первый камень<br />

в фундамент нового завода,<br />

который расположится недалеко от<br />

портового города Сурат на западном<br />

побережье Индии. Это уже шестой индийский<br />

завод компании. Инвестиции<br />

в строительство оцениваются в 65 млн<br />

фунтов стерлингов.<br />

Производственная площадка расположится<br />

на территории около 17 гектар<br />

(44 акра) и будет оснащено самым<br />

современным оборудованием для лазерной<br />

резки, сварки и обработки. Новый<br />

завод JCB сможет перерабатывать<br />

85 000 тонн стали в год и будет поставлять<br />

комплектующие для глобальных<br />

заводов компании. Планируется, что<br />

он начнёт работу уже в следующем<br />

году.<br />

«Благодаря крупным инвестициям<br />

в производственные мощности в Великобритании<br />

и Индии, мы очень хорошо<br />

подготовлены к развитию нашего<br />

бизнеса в будущем. В этом году мы<br />

отмечаем 40-летие JCB India, и наш<br />

успех в течение этих четырех десятилетий<br />

зависит от наших постоянных<br />

инвестиций. Вполне уместно, что мы<br />

отмечаем 40-летие инвестициями в<br />

фабрику, которая даст нам огромные<br />

производственные мощности», — прокомментировал<br />

лорд Бамфорд.<br />

Это сообщение последовало за началом<br />

работ над новым заводом по сборке<br />

кабин в Уттоксетере, Великобритания<br />

стоимостью 50 млн фунтов стерлингов,<br />

который будет завершен в конце этого<br />

года.<br />

крупных китайских арендных предприятий,<br />

таких как Zhongneng United.<br />

«Рынок аренды оборудования AWP в<br />

Китае все еще растет и у него есть большие<br />

возможности для развития. Сотрудничество<br />

между двумя сторонами<br />

создаст большую ценность для рынка и<br />

индустрии», — отметил Ван Чжицзюн<br />

(Wang Zhijun), генеральный директор<br />

Haulotte China.<br />

«Мы очень благодарны Haulotte за то,<br />

что они присоединились к нам, чтобы<br />

воспользоваться этой возможностью и<br />

подтолкнуть рынок строительного проката<br />

и подъёмников к более активному<br />

и здоровому развитию», — подчеркнул<br />

Ян Тяньли (Yang Tianli), генеральный<br />

директор Zhongneng United.<br />

ЧЕТРА поставила<br />

технику для Заполярья<br />

29 бульдозеров ЧЕТРА производства<br />

завода Промтрактор благополучно<br />

прибыли на Таймыр.<br />

ЧЕТРА поставила технику для работы<br />

в Заполярье в рамках программы<br />

освоения Пайяхского нефтяного месторождения<br />

в Красноярском крае. Все<br />

29 бульдозеров ЧЕТРА Т9.01.ЯМБ-3<br />

поставлены заказчику. Они будут работать<br />

на прокладке зимних автодорог на<br />

полуострове Таймыр.<br />

Эксплуатационная масса бульдозеров<br />

ЧЕТРА Т9.01.ЯМБ-3 составляет<br />

около 18 тонн. Машины оснащены<br />

двигателями Ярославского моторного<br />

завода мощностью 150 л. с. и гидромеханической<br />

КПП. Поставленные в<br />

Заполярье бульдозеры имеют зимний<br />

пакет для работы в условиях низких<br />

температур, а для комфорта оператора<br />

установлен дополнительный отопитель<br />

кабины. Модульная конструкция<br />

основных узлов обеспечивает удобство<br />

при ремонте и сервисном обслуживании<br />

техники.<br />

Liu Gong получил награду Red Dot Award<br />

Китайский производитель Liu<br />

Gong получил высокую награду<br />

за дизайн автогрейдера4180D<br />

Премия Red Dot Award: Product<br />

Design — один из крупнейших мировых<br />

конкурсов дизайна. В <strong>2019</strong><br />

году дизайнеры и производители<br />

из 55 стран представили более 5500<br />

продуктов для участия в конкурсе.<br />

Международное жюри, состоящее из<br />

опытных экспертов, оценивает уровень<br />

инноваций, функциональность,<br />

формальное качество, долговечность<br />

и эргономичность. Награждение победителей<br />

и выдача сертификатов<br />

состоится 8 июля <strong>2019</strong> года в Эссене,<br />

Германия.<br />

«Я хотел бы искренне поздравить<br />

лауреатов с их замечательным успехом.<br />

Тот факт, что их продукты были<br />

в состоянии удовлетворить строгие<br />

критерии жюри, свидетельствует о<br />

высоком качестве дизайна победителей.<br />

Таким образом, лауреаты задают<br />

ключевые тенденции в индустрии<br />

дизайна и задают направления движения<br />

на будущее», — сказал профессор<br />

Доктор Питер Зек (Peter Zec),<br />

основатель и генеральный директор<br />

Red Dot.<br />

Что касается победителей, стоит<br />

отметить, что команда индустриального<br />

дизайна Liu Gong, расположенная<br />

в Великобритании, работала в<br />

тесном сотрудничестве с клиентами<br />

и операторами, чтобы переосмыслить<br />

внешний облик традиционного грейдера.<br />

Получившаяся в результате<br />

машина имеет совершенно новую<br />

кабину с панорамным обзором в<br />

324 градусов благодаря разработанной<br />

пятистоечной кабине с одной<br />

C-образной стойкой. Ударопрочные<br />

материалы обеспечивают лучшее<br />

распределение веса, а скомпонованные<br />

точки доступа для технического<br />

обслуживания автогрейдера сокращают<br />

время простоя.<br />

«Видимость, комфорт оператора и<br />

эргономика были быстро определены<br />

в качестве ключевых областей,<br />

наряду с шарнирным сочленением и<br />

маневренностью отвела», — прокомментировал<br />

Гэри Мейджора (Gary<br />

Major), директора по промышленному<br />

дизайну Liu Gong.<br />

Запущена сеть передачи данных по технологии 5G<br />

Первая в Швеции сеть 5G была<br />

запущена для промышленного<br />

использования на заводе Volvo<br />

CE в Эскильстуне, Швеция.<br />

Компания Volvo станет одной из<br />

первых компаний в мире, которая<br />

будет использовать сетевые технологии<br />

пятого поколения. В сравнении<br />

с сетью 4G, новая 5Gбыстрее, имеет<br />

более короткое время отклика и способна<br />

обрабатывать больше подключенных<br />

устройств одновременно.<br />

Одним из преимуществ этой новой<br />

технологии будет повышенная безопасность,<br />

обеспечиваемая всем, кто<br />

находится рядом с машинами. Современное<br />

дистанционное управление<br />

строительными и горными машинами<br />

имеет временную задержку при<br />

передаче сигнала от оператора к действиям<br />

машины. Это затрудняет точный<br />

контроль над машиной на более<br />

высоких скоростях и снижает продуктивность<br />

машины. Новая сеть 5G позволяет<br />

повысить эти показатели за<br />

счёт сокращения времени отклика.<br />

«Мы видим, что интерес отрасли<br />

к 5G является значительным. Автоматизация<br />

всего потока будет<br />

означать новые способы работы и<br />

больший выигрыш от эффективности.<br />

Для подключения критически<br />

важных для бизнеса машин и<br />

транспортных средств требуется<br />

решение, способное обрабатывать<br />

огромные объемы данных с гарантированным<br />

подключением. Это<br />

то, что 5G может дать нам», — отмечает<br />

Мелкер Йернберг (Melker<br />

Jernberg), президент Volvo CE.<br />

Испытания будут проводиться на<br />

новой линейке колесных погрузчиков<br />

Volvo с дистанционным управлением.<br />

Намерение заключается<br />

в дальнейшей разработке решений<br />

для дистанционного управления<br />

строительной техникой и<br />

полностью автоматизированных<br />

решений.<br />

В прошлом Volvo CE, Telia и<br />

Ericsson вместе работали над повышением<br />

безопасности и эффективности<br />

в горнодобывающей отрасли.<br />

Ожидается, что эти же принципы<br />

могут быть использованы при внедрении<br />

технологии 5G.<br />

Дополненная реальность<br />

на стройплощадке<br />

Компания Trimble представила<br />

решение на платформе<br />

Microsoft Holo Lens 2.<br />

Технологии дополненной и смешанной<br />

реальности уже применяются<br />

на строительных площадках<br />

за рубежом. Компания Trimble<br />

представила новую разработку<br />

XR10 с Holo Lens 2 с более широким<br />

полем обзора, улучшенным интерфейсом<br />

и уникальным откидным<br />

экраном. Новинка может устанавливаться<br />

на строительную каску и<br />

позволяет применять голографические<br />

данные при проектировании<br />

непосредственно на рабочей площадке.<br />

Кроме того, разработка облачной<br />

платформы для совместной<br />

работы Trimble Connect и Holo Lens<br />

позволяет работникам использовать<br />

3D модели непосредственно на<br />

местах при проверке и/или сборки<br />

конструкций.<br />

«Мы рады расширению нашего<br />

сотрудничества с Microsoft в создании<br />

первого в мире безопасного решения<br />

для смешанной реальности,<br />

которое можно использовать в производственных<br />

средах, таких как<br />

строительство, где рабочие строят,<br />

отслеживают и проверяют продукты<br />

и услуги, которые ежедневно приносят<br />

ощутимую ценность», — прокомментировал<br />

Авиад Альмагор (Aviad<br />

Almagor), директор программы<br />

Trimble по смешанной реальности.<br />

«Возможность доступа и взаимодействия<br />

с голографическим контентом<br />

вдохновила новые процессы<br />

визуализации, совместной работы<br />

и производства на корпоративных<br />

рынках. Для людей, которые проводят<br />

дни на рабочем месте, Trimble<br />

XR10 с HoloLens 2 и портфелем<br />

программного обеспечения Trimble<br />

открывает возможности смешанной<br />

реальности, чтобы помочь им выполнить<br />

больше работы», — отмечает<br />

Алекс Килман (Alex Kipman),<br />

технический специалист по искусственному<br />

интеллекту и смешанной<br />

реальности в Microsoft.<br />

7<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

8<br />

Миксер Tigarbo на шасси МАЗ<br />

Впервые на шасси МАЗ смонтирован 11-кубовый<br />

автобетоносмеситель Tigarbo.<br />

Белорусская компания Аксиом в середине марта<br />

представила новую модификацию автобетоносмесителя<br />

Ремонт деталей с помощью 3D печати<br />

В проекте Repairbot участвуют<br />

Австралийский Университет<br />

Свинберн, компания Tradiebot и<br />

AMA Group.<br />

Целью проекта является разработка<br />

автоматизированного робота,<br />

способного ремонтировать детали,<br />

используя аддитивную технологию.<br />

Команда Технологического университета<br />

Swinburne достигла определённого<br />

успеха, продемонстрировав<br />

3D-печатьполипропиленового композитного<br />

наконечника непосредственно<br />

на корпусе фары. В процессе был<br />

использован робот-манипулятор для<br />

осторожного перемещения фары под<br />

неподвижную 3D-печатающую головку<br />

для её точного позиционирования.<br />

Материал, разработанный ученымматериаловедом<br />

доктором Мостафой<br />

Никзадом, создан специально для<br />

совместимости литьевым пластиком<br />

автомобильного класса.<br />

«Удивительно наблюдать, как<br />

то, что я предвидел три года назад,<br />

АБС-11ДА — модель 69367А. Миксер с объемом смесительного<br />

барабана 11 кубометров был смонтирован на<br />

четырехосном шасси МАЗ-6516С9-560-001 с колёсной<br />

формулой 8×4.<br />

Грузовик приводится в действие 420-сильным двигателем<br />

ЯМЗ-653.10 экологического класса Евро-5, который<br />

агрегатирован с 16-ступенчатой механической коробкой<br />

передач ZF 16S2520TO.<br />

Для вращения барабанного механизма применяется<br />

автономный двигатель минского моторного завода ММЗ<br />

Д-243с рычажным управлением, редуктор привода ZTS<br />

(Словакия) и гидростатический привод ГСТ-90 (РФ).<br />

Смесительный барабан Tigarbo выполнен из износостойкой<br />

стали.<br />

Полная масса строительного автомобиля составляет<br />

44 000 кг, а его снаряженная масса не превышает<br />

17 800 кг. Высота выгрузки бетона варьируется в диапазоне<br />

от 0 до 2000 мм. Диапазон изменений угла наклона<br />

разгрузочного лотка по горизонтальной плоскости варьируется<br />

от 10 до 45 град. В комплектацию автобетоносмесителя<br />

также входит бак для воды с объемом 800 л.<br />

стало реальностью. Это был сложный<br />

проект с преодолением множества<br />

сомнений. Команда Swinburne продемонстрировала<br />

австралийские инновации<br />

в своих лучших проявлениях.<br />

Repairbot позволит проводить ремонт<br />

поврежденных автомобильных пластиковых<br />

деталей, которые в настоящее<br />

время нельзя отремонтировать<br />

технически. Преимущества коснутся<br />

ремонтных мастерских, потребителей<br />

и окружающей среды, поскольку<br />

повреждённые детали не попадут на<br />

свалки. Это победа, победа для всех»,<br />

— прокомментировал достигнутые<br />

результаты Марио Димовски (Mario<br />

Dimovski), основатель робототехнической<br />

компании Tradiebot.<br />

Новое назначение в<br />

Kögel<br />

Директором по работе с ключевыми<br />

клиентами Северо-<br />

Западной Европы стал Марк<br />

Энгелен.<br />

Марк Энгелен перешёл в Kögel<br />

BeNeLux B. V., подразделение компании<br />

в Нидерландах, из крупной<br />

логистической компании, в которой<br />

проработал более 18 лет. Его опыт<br />

работы также включает восемь лет<br />

руководящей должности в международной<br />

компании по производству<br />

осей для прицепов. «Тщательно<br />

продуманный ассортимент продукции<br />

и фантастическая увлеченность<br />

семьи компании Kögel своим<br />

делом невероятно мотивируют<br />

меня. Я нисколько не сомневаюсь<br />

в успехе компании», — прокомментировал<br />

Марк Энгелен своё вступление<br />

в должность. «Наш новый<br />

директор в Бенилюксе станет еще<br />

одним опытным контактным лицом<br />

для наших клиентов, а его деятельность<br />

— хорошим подспорьем в<br />

свете роста спроса на полуприцепы<br />

Kögel в этом регионе. Мы рады, что<br />

эту должность занял такой грамотный<br />

профессионал, как Марк Энгелен»,<br />

— отметил Йозеф Вармелинг<br />

(Josef Warmeling), директор компании<br />

Kögel.<br />

Под Финским заливом построят самый<br />

длинный тоннель<br />

Разработчик тоннеля Fin Est<br />

Bay Area Development подписал<br />

меморандум о взаимопонимании<br />

с китайским инвестиционным<br />

фондом о финансировании проекта.<br />

Условия пока находятся в<br />

стадии обсуждения. Согласно<br />

подписанного меморандума, стороны<br />

должны урегулировать всё<br />

технические моменты в течение<br />

шести месяцев.<br />

Китайская инвестиционная компания<br />

Touchstone Capital Partners предложила<br />

15 млрд евро для частичного<br />

финансирования самого протяжённого<br />

в мире тоннеля, который соединит<br />

Хельсинки и Таллин. Его проектная<br />

длина составляет 103 км, а диаметр<br />

17 метров. Первоначально он разработан<br />

для железнодорожного сообщения<br />

между двумя столицами и после запуска<br />

сократит время на проезд между<br />

Таллином и Хельсинки с нынешних<br />

двух часов на пароме до 20 минут.<br />

Однако, характеристики туннеля позволят<br />

развивать и альтернативные<br />

транспортные средства, в т. ч. технологию<br />

вакуумного поезда Hyper Loop.<br />

9<br />

Появились первые напечатанные запчасти<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

Компания CNH Industria<br />

NV выпустила первые запчасти,<br />

напечатанные на 3D<br />

принтере.<br />

Аддитивное производство позволяет<br />

производить необходимые<br />

детали за несколько часов<br />

или даже минут. Достоинствами<br />

такого подхода является оперативность,<br />

отсутствие излишков<br />

материала, возможность выпуска<br />

штучных изделий, а также<br />

отсутствие логистических затрат,<br />

в т. ч. временных. Кроме того,<br />

детали можно выпускать непосредственно<br />

на сервисе, тем самым<br />

оптимизируя управление<br />

запасами и повышая доступность<br />

запчастей.<br />

Первые компоненты — четыре<br />

пластиковые детали, созданные<br />

этим способом уже для реального<br />

использования в автобусах<br />

и сельскохозяйственном оборудовании,<br />

а не в теоретических<br />

целях, выпущены в компании<br />

CHN Industrial. Компания проводит<br />

дальнейшие тестовые испытания<br />

и исследования, чтобы<br />

обеспечить в ближайшем будущем<br />

производство металлических<br />

запасных частей с помощью<br />

технологии 3D печати для своей<br />

строительной техники и коммерческого<br />

транспорта.<br />

«CNH Industrial стремится к<br />

дальнейшему изучению потенциала<br />

аддитивного производства<br />

с целью изготовления полного ассортимента<br />

деталей и оперативного<br />

реагирования на все типы<br />

потребностей на каждом этапе<br />

жизненного цикла продукта.3Dпечать<br />

предлагает значительные<br />

преимущества в области устойчивого<br />

развития, включая оптимизацию<br />

сырья, энергопотребление<br />

и общую цепочку производства и<br />

поставок», — говорится в заявлении<br />

компании.


ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

10<br />

Epiroc купила<br />

производителя<br />

подземной арматуры<br />

Компания Epiroc завершила сделку<br />

по приобретению New Concept<br />

Mining, южноафриканского производителя<br />

подземной арматуры.<br />

Штаб квартира New Concept Mining<br />

находится в Йоханнесбурге, Южная Аф-<br />

рика. В компании работает около 900<br />

человек и по итогам 2018 года её годовой<br />

оборот составил около 62 млн в пересчёте<br />

на евро. Кроме того, New Concept Mining<br />

имеет предприятия в Перу, Замбии и Канаде.<br />

Цена покупки не раскрывается.<br />

Компания занимается производством<br />

широкого ассортимента продукции для<br />

поддержки подземных горных работ,<br />

систем мониторинга горных пород и<br />

сопутствующих аксессуаров. Бизнес становится<br />

частью подразделения буровых<br />

инструментов Epiroc и будет по-прежнему<br />

базироваться в Йоханнесбурге.<br />

Epiroc оцифровывает<br />

рудник<br />

OZ Minerals заключает контракты<br />

с Epiroc и Mobilaris на цифровизацию<br />

подземного рудника в<br />

Австралии<br />

Epiroc Australia и Mobilaris заключили<br />

контракт с OZ Minerals на развертывание<br />

системы управления информацией<br />

Mobilaris Mining Intelligence (MMI)<br />

для оцифровки одного из рудников<br />

компании. Целью цифровизации является<br />

повышение производительности,<br />

эффективности и безопасности на новом<br />

подземном участке в Южной Австралии.<br />

Специалисты компаний разработали<br />

подробный план поэтапного развертывания<br />

отдельных функций MMI<br />

в <strong>2019</strong> году. Система Mobilaris Mining<br />

Intelligence являющаяся открытой и технологически<br />

независимой платформой,<br />

которая обеспечивает цифровизацию<br />

шахт во всем мире и хорошо подходит<br />

для операционной среды в руднике<br />

Carrapateena.<br />

«OZ Minerals стремится быть современной<br />

горнодобывающей компанией,<br />

и партнерские отношения с Epiroc и<br />

Mobilaris будут способствовать повышению<br />

безопасности и внедрению передовых<br />

методологий добычи», — говорит<br />

Майлс Джонстон (Myles Johnston), генеральный<br />

директор рудника.<br />

Lion Electric представляет развозной<br />

электрогрузовик<br />

Компания Sandvik представила<br />

погрузчик LH621i<br />

для разработки подземных<br />

месторождений.<br />

Поглощение столь крупного игрока<br />

миГрузоподъёмность машины<br />

составляет 21 т. Она оснащена<br />

дизельным двигателем стандарта<br />

Tier 2 мощностью 352 кВт и создана<br />

на базе модели LH621. В качестве<br />

альтернативы предлагается<br />

силовой агрегат экологического<br />

класса Tier 4 мощностью 375 кВт.<br />

Канадская компания Lion<br />

Electric до недавнего времени<br />

была известна благодаря своим<br />

электрическим школьным автобусам.<br />

Производство этих транспортных<br />

средств началось в 2008<br />

году. За 11 лет было выпущено<br />

чуть больше 150 таких электробусов.<br />

В мае 2018-го канадцы предложили<br />

на рынок свой первый<br />

микроавтобус с электроприводом.<br />

И вот теперь анонсирован новый<br />

развозной грузовик, представляющий<br />

класс транспортных средств с<br />

полной массой 26 тонн.<br />

Автомобиль получит кабину от<br />

грузовика Isuzu, фронтальная<br />

панель которого будет полностью<br />

оригинальной, трехосное шасси,<br />

синхронный электродвигатель<br />

переменного тока мощностью 350<br />

кВт (476 л. с.), а также литий/ионные<br />

NMCаккумуляторные батареи<br />

фирмы LG Chem с общей емкостью<br />

480 кВт\час.<br />

По данным производителя, этой<br />

емкости хватит для покрытия<br />

расстояния в 400 км с одной подзарядкой.<br />

Применяемые накопители<br />

имеют жизненный цикл от<br />

3500 до 5000 зарядок/разрядок,<br />

что приблизительно соответствует<br />

5-7 лет непрерывной эксплуатации.<br />

Перезарядка мощных<br />

АКБ осуществляется при помощи<br />

встроенного высоковольтного зарядного<br />

устройства. Процесс запитывания<br />

бортовых АКБ до 80%-го<br />

объема занимает около 45 минут.<br />

В электротрансмиссии грузовика<br />

установлен электронный контроллер,<br />

который проверяет и управляет<br />

всем электроприводом. Он<br />

постоянно отслеживает заряд аккумуляторной<br />

батарей, давление<br />

пневматической системы, скорость<br />

движения, обороты электродвигателя<br />

и температуру АКБ.<br />

Менеджеры автопроизводителя<br />

обещают снижение эксплуатационных<br />

расходов своего электромобиля<br />

на 80% по сравнению с<br />

дизельным аналогом. Новый грузовик<br />

был разработан инженерами<br />

Lion Electric в сотрудничестве<br />

компаниями TM4, Add Énergie<br />

Technologies и Solution Centum<br />

Adetel Transportation. Ожидается,<br />

что новинка выйдет на рынок осенью<br />

этого года.<br />

Новые погрузчики для подземных работ<br />

Для снижения нагрузки на КПП<br />

и тормозную систему новый погрузчик<br />

для подземных работ<br />

Sandvik LH621i оснащён так называемым<br />

горным тормозом.<br />

Кабина оператора стала просторней<br />

и функциональней.<br />

Данные бортовой системы мониторинга<br />

отображаются на 7-дюймовом<br />

сенсорном экране. Новый<br />

погрузчик в течение двух дней<br />

может быть переоборудован для<br />

автономной работы.<br />

«Sandvik LH621i, пожалуй, не<br />

имеет равных в сегменте погрузчиков<br />

с грузоподъёмностью 21 т.<br />

Он в полной мере демонстрирует<br />

достижения нашей компании в<br />

производстве надёжного и высокопроизводительного<br />

подземного<br />

погрузочно-доставочного оборудования»,<br />

— комментирует Олли<br />

Карлссон (Olli Karlsson), менеджер<br />

линейки крупногабаритных<br />

погрузчиков Sandvik Miningand<br />

Rock Technology.<br />

10<br />

ZF приобретет WABCO<br />

Немецкий производитель автомобильных<br />

коробок передач<br />

и узлов рулевого управления —<br />

компания ZF Friedrichshafen AG<br />

приобрела глобального поставщика<br />

технологий, повышающих<br />

безопасность коммерческого<br />

транспорта, американскую корпорацию<br />

Wabco Holdings Inc.<br />

Сумма сделки составляет более<br />

$ 7 млрд<br />

Транспортер<br />

для суперкара<br />

Голландская транспортная<br />

компания Joh. vander Zandиз<br />

Ваарденбурга приобрела новый<br />

грузовик MAN TGX 18.460<br />

LL-U, специально адаптированный<br />

для перевозки дорогих<br />

и эксклюзивных легковых автомобилей.<br />

Транспортер, как<br />

ожидается, будет востребован у<br />

импортеров и дилеров различных<br />

суперкаров, а также у очень<br />

обеспеченных автовладельцев.<br />

Грузовик MAN, собранный в самой<br />

топовой версии шасси, был<br />

также оснащен самой большой<br />

мюнхенской кабиной XXL. В интерьере<br />

этой кабины можно обнаружить<br />

самые лучшие кресла, а также<br />

полный набор опций, помогающих<br />

добиться максимального комфорта.<br />

Как утверждает заказчик, сделано<br />

это было для того, чтобы пассажиру,<br />

Sandvik Mining меняет<br />

руководителя<br />

Вместо Ларса Энгстрема на<br />

должность президента Sandvik<br />

Mining and Rock Technology<br />

назначен Хенрик Агер (Henrik<br />

Ager).<br />

Как отмечалось, смена руководителя<br />

вызвана уходом Ларса<br />

Энгстрема (Lars Engström), проработавшего<br />

в должности президента<br />

Sandvik Mining с февраля 2016<br />

года. С 1 апреля текущего года<br />

его место займёт нынешний руководитель<br />

подразделения Горного<br />

инструмента Хенрик Агер (Henrik<br />

Поглощение столь крупного игрока<br />

мирового автопрома является<br />

частью стратегии ZF, которую в<br />

компании называют мобильность<br />

следующего поколения. Приобретение<br />

Wabco значительно расширит<br />

возможности немецкого производителя,<br />

и поможет ей включить<br />

высокотехнологичные решения<br />

торможения в приводы вновь создаваемых<br />

транспортных средств. Речь<br />

идет о системах контроля, технологии<br />

маневрирования и аварийного<br />

торможения в автомобилях с автоматизированным<br />

управлением.<br />

Руководство ZF полагает, что роботизированные<br />

функции вождения<br />

транспортных средств будут в<br />

первую очередь реализованы на незагруженных<br />

автодорогах, внутри<br />

закрытых заводских территориях, а<br />

также в аэропортах и в сельском хозяйстве.<br />

Ожидается, что сочетание<br />

который, скорее всего, будет сопровождающим<br />

или владельцем автомобильного<br />

груза, было бы удобно<br />

во время транспортировки.<br />

Шасси грузовика оборудовано<br />

полной пневмоподвеской и колесами<br />

небольшого диаметра. Это<br />

было обдуманное решение, так<br />

как было важно получить низкий<br />

центр тяжести, а также небольшую<br />

погрузочную высоту для транспортируемого<br />

авто. Для загрузки дорогих<br />

и эксклюзивных легковушек<br />

в кузов грузовика были встроены<br />

специальные раскладные пандусы.<br />

Ager), который имеет более чем<br />

16-тилетний опыт в горнодобывающей<br />

промышленности.<br />

«Я убежден, что Хенрик Агер с<br />

его опытом, уже зарекомендовавшими<br />

себя лидерскими качествами<br />

и отличными показателями в<br />

инженерного опыта обоих предприятий<br />

и их продвинутых компетенций<br />

еще сильнее ускорит развитие<br />

и внедрение новых технологий в<br />

сфере самоходного движения.<br />

Сегодня ZF уже имеет в своем<br />

портфеле сенсорные системы и вычислительные<br />

технологии, которые<br />

помогают автономным автомобилям<br />

видеть и думать. С помощью<br />

наработок WABCO немецкая компания<br />

получит дополнительные<br />

решения, позволяющие роботизированным<br />

транспортным средствам<br />

действовать.<br />

«Мы считаем, что вместе с WABCO<br />

ZF может превратиться в ведущего<br />

в мире поставщика интегрированных<br />

автомобильных технологий», —<br />

отметил Вольф-Хеннинг Шнайдер<br />

(Wolf-Henning Scheider), генеральный<br />

директор ZF.<br />

Кроме этого водитель тяжеловоза<br />

может с помощью пневмоподвески<br />

приподнять переднюю ось вверх,<br />

чтобы уменьшить угол заезда. Если<br />

нужно перевезти поврежденный<br />

автомобиль, то можно воспользоваться<br />

встроенной лебедкой. Внутри<br />

кузова есть крепежи, которые<br />

обеспечивают надежную фиксацию<br />

и безопасную транспортировку. Интересной<br />

деталью надстройки стал<br />

поднимаемый пол. С его помощью<br />

можно получить два полноценных<br />

грузовых места, предназначенных<br />

для перевозки легковых машин.<br />

Sandvik обладает необходимыми<br />

возможностями для продвижения<br />

Sandvik Mining и Rock Technology<br />

в будущее. Хенрик привержен<br />

дальнейшему укреплению позиций<br />

Sandvik на рынке, укреплению<br />

отношений с клиентами, стимулированию<br />

послепродажного<br />

обслуживания, дальнейшему использованию<br />

децентрализованного<br />

способа работы и обеспечению нашей<br />

передовой позиции в области<br />

автоматизации, электрификации и<br />

устойчивого развития», — отметил<br />

Бьорн Розенгрен(Björn Rosengren),<br />

президент и главный исполнительный<br />

директор Sandvik Group.<br />

11<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

12<br />

Volvo представила электрический экскаватор и погрузчик<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене состоялась<br />

презентация двух компактных электрических<br />

машин.<br />

Компания Volvo CE представила общественности<br />

первые машины компактного класса с электродвигателями.<br />

Колёсный погрузчик Volvo L 25 и мини экскаватор<br />

Volvo ECR 25 являются полностью электрическими<br />

машинами и призваны заменить оборудование с двигателем<br />

внутреннего сгорания, о чём компания заявляла<br />

в начале текущего года.<br />

Чтобы сделать ECR 25 и L25 электрическими, двигатели<br />

внутреннего сгорания обеих машин были заменены<br />

на литий-ионные аккумуляторы. Мини-экскаватор<br />

оснащен батареями и одним электродвигателем,<br />

который приводит в действие гидравлику для перемещения<br />

машины и навесного оборудования. Аккумуляторы<br />

машины накапливают достаточное количество<br />

электрической энергии для работы ECR 25 в течение<br />

восьми часов в большинстве случаев.<br />

Фронтальный погрузчик L25 также оснащён литийионными<br />

аккумуляторами, которые обеспечивают восемь<br />

часов работы в обычных условиях. На машине<br />

установлены два специализированных электродвигателя,<br />

один для трансмиссии и один для гидравлики.<br />

Разделение подсистем привело к повышению эффективности<br />

работы как отдельных систем, так и машины<br />

в целом. Обе новинки — ECR 25 и L25 — имеют<br />

встроенные зарядные устройства для перезарядки в<br />

течение ночи через обычную бытовую розетку. Также<br />

доступна опция быстрой зарядки, требующая более<br />

мощной сети.<br />

«Представление наших первых коммерческих электрических<br />

машин знаменует собой важный момент в<br />

пути Volvo CE к созданию более устойчивого будущего.<br />

В соответствии со стратегическим фокусом Volvo<br />

Group на электромобили во всех сферах бизнеса, мы<br />

являемся лидером в области электромобильности и<br />

предоставляем устойчивые решения, способствующие<br />

успеху клиентов. Электрификация строительного оборудования<br />

позволит производить более чистые, тихие<br />

и эффективные машины — это будущее нашей отрасли»,<br />

— отмечает Мелкер Йернберг (Melker Jernberg),<br />

президент Volvo CE.<br />

Ditch Witch меняет владельца<br />

Компания<br />

Toro приобретает<br />

частное<br />

предприятие<br />

Charles<br />

Machine Works,<br />

производящее<br />

оборудование<br />

под брендом<br />

Ditch Witch.<br />

Год только начался,<br />

а у нас<br />

уже столько новостей<br />

о слияниях<br />

и поглощениях.<br />

Теперь сообщение пришло с сектора бестраншейной<br />

прокладки коммуникаций. Владельца меняет производитель<br />

оборудования Ditch Witch. Семейную компанию<br />

Charles Machine Works, которая производит оборудование<br />

для подземного строительства, в том числе для<br />

горизонтально-направленного бурения, траншеекопатели,<br />

погрузчики и вакуумные экскаваторы приобретает<br />

Toro. Сумма сделки составляет 700 млн долларов<br />

США, а все формальности с регулирующими органами<br />

и закрытие сделки планируется осуществить до июля<br />

<strong>2019</strong> года.<br />

«Добавление Charles Machine Works еще больше<br />

укрепит наш портфель лидирующих на рынке брендов,<br />

поддерживаемый талантливыми сотрудниками,<br />

приверженность инновациям, лучшая в своем классе<br />

дилерская сеть и многолетняя репутация отношений<br />

с клиентами», — прокомментировал Ричард Олсон<br />

(Richard Olson), председатель и главный исполнительный<br />

директор Toro.<br />

Уволился президент<br />

Sandvik Machining Solutions<br />

После 27 лет<br />

работы Клас<br />

Форсстрём<br />

покидает пост<br />

президента<br />

Sandvik<br />

Machining<br />

Solutions.<br />

Уволился президент<br />

Sandvik<br />

M achining<br />

Solutions Клас<br />

Форсстрём (Klas Forsström). Он переходит на должность<br />

президента и генерального директора Munters<br />

Group AB, которая является мировым лидером в области<br />

устойчивых климатических решений для промышленных<br />

применений.<br />

«Я очень благодарен за отличный вклад Класа Форсстрёма<br />

в течение его многих лет в Sandvik. С 2017<br />

года он успешно руководил бизнес-сферой Sandvik<br />

Machining Solutions и был очень признанным членом<br />

исполнительного руководства группы. Я желаю ему<br />

всего наилучшего в его будущей должности», — говорит<br />

Бьорн Розенгрен (Björn Rosengren), президент и<br />

исполнительный директор Sandvik.<br />

Клас Форстрем работает в Sandvik с 1992 года и покинет<br />

Sandvik не позднее середины октября <strong>2019</strong> года.<br />

Его приемник ещё не назначен.<br />

13<br />

Zoomlion использует редукторы Dana на автокранах<br />

Корпорация Dana и Zoomlion объявили о расширении<br />

сотрудничества.<br />

На новых вездеходных кранах ATC 960 и ATC 1000, грузоподъёмностью<br />

60 и 100 тонн соответственно, которые будут<br />

впервые представлены на выставке bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене,<br />

компания Zoomlion использует редукторы Brevini Motion и<br />

приводы лебёдок, выпускаемые корпорацией Dana.<br />

Оба мобильных крана были разработаны и изготовлены<br />

в Италии с использованием компонентов, произведенных<br />

исключительно в Европе, что позволяет позиционировать<br />

их как полностью европейский продукт.<br />

«Наша новая линейка вездеходных кранов ATC была<br />

разработана с учетом лучших в своем классе характеристик,<br />

чтобы соответствовать высоким ожиданиям европейских<br />

покупателей оборудования. Dana является поставщиком<br />

CIFA более 20 лет, поэтому мы доверяем их инженерам<br />

в предоставлении продуктов для движения, обеспечивающих<br />

производительность и надежность», — отметил Давиде<br />

Чиполла (Davide Cipolla), генеральный директор Zoomlion<br />

CIFA Europe.<br />

Приводы лебедок Brevini имеют компактную модульную<br />

конструкцию, которая позволяет производителям транспортных<br />

средств выбирать оптимальный размер трансмиссии,<br />

одновременно отвечая требованиям по линейной<br />

скорости, тяге и тормозной способности. Приводы имеют<br />

планетарную конструкцию, которая выдерживает высокие<br />

значения крутящего момента в компактном, высокоэффективном<br />

корпусе.<br />

«Dana имеет многолетний опыт работы с владельцами<br />

строительной техники в самых суровых условиях в мире.<br />

Мы с нетерпением ждем возможности использовать наш<br />

опыт, как только Zoomlion начнёт поставку мобильных кранов<br />

на мировых рынках», — прокомментировал ситуацию<br />

АзизАгили (Aziz Aghili), президент Dana Off-Highway Drive<br />

and Motion Technologies.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

14<br />

Стратегическая покупка Volvo CE<br />

Компания Volvo Construction<br />

Equipment приобрела компанию<br />

Ce De, выпускающую<br />

спецтехнику.<br />

Шведская компания Ce De была<br />

основана в 2000 году и занимается<br />

доработкой строительной и горной<br />

техники различных производителей<br />

под специальные требования заказчиков:<br />

установку специальных кузовов<br />

на грузовые шасси, удлинённых<br />

стрел экскаваторов, адаптация<br />

колёсных экскаваторов для работы<br />

Haulotte закладывает фундамент<br />

своего будущего<br />

Началось строительство нового офиса компании<br />

Haulotte, проект которого был представлен полгода<br />

назад.<br />

Церемония закладки первого камня будущего офиса<br />

Haulotte состоялась 2 апреля во французском Лоре. Этот проект<br />

был представлен почти полгода назад и воплощает идею<br />

создания экологичной площадки площадью 31 000 кв. метров<br />

земли, на которой расположится офисное здание площадью<br />

5 000 кв. метров, сопоставимого по площади испытательного<br />

центра, инновационной зоны и выставочного зала.<br />

«Конец мудрости — мечтать так высоко, что потерять мечту<br />

в стремлении к ней», — процитировал Жерар Лакруа (Gérard<br />

Lacroix), мэр муниципалитета Лоре, слова Уильяма Фолкнера.<br />

«Вы преследуете мечту, которая сбудется», — добавил он.<br />

на железной дороге и т. п. Компания<br />

располагает патентами и ноухау,<br />

а штат сотрудников составляет<br />

около 45 человек. Сумма сделки не<br />

разглашается, известно лишь, что<br />

закрытие сделки ожидается к середине<br />

марта.<br />

Как отмечают в Volvo CE, компания<br />

Ce De останется автономным<br />

бизнесом, а вливания дополнительных<br />

ресурсов, как финансовых, так<br />

и инженерных, позволит ей укрепиться<br />

в своей нише рынка. В тоже<br />

время, Volvo получает партнёра,<br />

который поможет компании расширить<br />

ассортимент продукции, изготавливая<br />

прототипы и мелкосерийную<br />

продукцию.<br />

«Это приобретение имеет смысл на<br />

нескольких стратегических уровнях.<br />

Ce De уже доказала, что обладает<br />

глубоким инженерным талантом в<br />

адаптации наших машин для специализированных<br />

применений. Более<br />

тесные отношения позволят Volvo<br />

CE расширять ассортимент нашей<br />

продукции, одновременно увеличивая<br />

способность Ce De выходить на<br />

новые рынки и сегменты, как с Volvo<br />

CE, так и с другими ОЕМ-клиентами»,<br />

— комментирует Мелкер Йернберг<br />

(Melker Jernberg), президент<br />

Volvo CE<br />

«Мы очень рады присоединиться к<br />

семейству компаний Volvo CE. Благодаря<br />

нашим долгим и прочным<br />

отношениям с Volvo CE и глубокому<br />

пониманию ее продуктов, мы рады<br />

возможности развивать наши услуги<br />

и расширять свое присутствие на<br />

новых рынках», — отмечает Кристер<br />

Йохнссон (Krister Johnsson), генеральный<br />

директор Ce De Group.<br />

Саудовская Аравия планирует 3D<br />

печать домов<br />

Заказ на крупнейший в мире строительный<br />

3D принтер BOD 2 размещён компанией<br />

Elitefor Construction & Development.<br />

Разработанный датской компанией COBOD<br />

International строительный 3D принтер BOD 2<br />

второго поколения имеет скорость печати 18 метров<br />

в минуту и способен построить здание шириной<br />

12м и длиной 27 метров. При этом компания<br />

совместно с Force разработала специальный рецепт<br />

бетонной смеси, чтобы напечатанное здание<br />

отвечала европейским строительным нормам.<br />

«Мы очень гордимся получением этого заказа<br />

из Саудовской Аравии. Кроме того, что BOD2<br />

является самым быстрым 3D-строительным принтером<br />

в мире, его модульная конструкция позволит<br />

нам обеспечить размер, способный печатать<br />

здания площадью более 300 кв. м, который<br />

необходим Elitefor Construction & Development»,<br />

— отмечает Хенрик Лунд-Нильсен (Henrik<br />

Lund-Nielsen), генеральный директор COBOD<br />

International.<br />

Застройщик Elite из Саудовской Аравии планирует<br />

построить 1,5 миллиона новых домов в<br />

течение ближайших 10 лет при помощи аддитивных<br />

технологий, что совпадает с программой<br />

Vision 2030, которая нацелена на модернизацию<br />

региона и строительных технологий в частности.<br />

Примечательно, что соседний Дубай также объявлял<br />

ранее о планах к 2030 году распечатывать<br />

четверть всех зданий в 3D.<br />

Руководство ЧЕТРА встретилось<br />

клиентами Забайкалья<br />

В Чите прошла<br />

встреча<br />

пред с т а вите -<br />

лей добывающих<br />

компаний<br />

региона и компании<br />

ЧЕТРА.<br />

Одной из главных<br />

тем обсуждения<br />

стали<br />

технические<br />

х а р а кте рис тики<br />

машин ЧЕТРА. Клиенты компании высказали<br />

пожелания по доработки техники с учётом её эксплуатации<br />

в регионе. В свою очередь, руководство<br />

ЧЕТРА рассказало клиентам из Забайкалья о положении<br />

дел на заводе, конструкторских наработках<br />

по модернизации машин и разработках новой<br />

техники.<br />

«Своей первоочередной задачей на данный момент<br />

мы видим обеспечение доступности запасных<br />

частей к нашей технике, повышению ее надежности<br />

и развитие сервиса. Сегодняшняя встреча — это<br />

один из шагов нашей компании в комплексе мероприятий<br />

по возвращению технике ЧЕТРА прежних<br />

позиций на территории Забайкальского края<br />

и Республики Бурятия и увеличению объемов ее<br />

продаж. Для нас очень важно наладить конструктивный<br />

диалог с потребителями, понять их нужды,<br />

услышать обратную связь по итогам эксплуатации<br />

нашей техники», — подчеркнул Владимир Антонов,<br />

исполнительный директор ООО ЧЕТРА.<br />

Sandvik расширяет предложения<br />

по цифровизации<br />

Шведский производитель горного оборудования<br />

приобрёл канадского поставщика цифровых<br />

решений Newtrax.<br />

Данная покупка позволит компании Sandvik<br />

расширить предложения в области беспроводной<br />

связи для мониторинга и анализа информации о<br />

подземных операциях. В сочетании с лидирующей<br />

технологией Newtrax в области беспроводных IoTсоединений,<br />

это создаст мощное потоковое цифровое<br />

решение для повышения безопасности и эффективности<br />

операций подземной выработки.<br />

«Включая Newtrax в семью Sandvik, мы еще больше<br />

укрепляем свои лидирующие позиции в областях,<br />

связанных с автоматизацией и цифровизацией»,<br />

— прокомментировал сделку Хенрик Агер (Henrik<br />

Ager), президент Sandvik Miningand Rock Technology.<br />

«Комбинируя наше текущее предложение Opti<br />

Mine с предложением Newtrax, мы можем помочь<br />

клиентам добиться более эффективного использования<br />

их ресурсов. Система не зависит от сети или марки<br />

оборудования, что способствует гибкому решению<br />

для клиентов», — отмечает Патрик Мерфи (Patrick<br />

Murphy), президент подразделения Sandvik Rock<br />

Drillsand Technologies<br />

Штаб-квартира Newtrax находится в Монреале,<br />

Канада. В компании работает 120 сотрудников, а<br />

доход в 2018 году составил около 26 миллионов канадских<br />

долларов. Ожидается, что формальности будут<br />

урегулированы уже в текущем квартале. Сумма<br />

сделки не разглашается. Newtrax будет работать как<br />

самостоятельное подразделение в отделении Rock<br />

Drillsand Technologies.<br />

15<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

Перспективы европейских грузовиков<br />

Бельгийцы удивляют<br />

www.t-magazine.ru<br />

В Европе готовят введение новых<br />

правил для автотранспортных<br />

предприятий и производителей<br />

грузовиков, которые должны<br />

будут оборудовать машины целым<br />

рядом новых систем.<br />

Комиссия внутреннего рынка и защиты<br />

прав потребителей в Европар-<br />

должен отслеживать безопасный интервал<br />

от следующего впереди транспортного<br />

средства. Тем самым будет<br />

существенно снижено количество наездов<br />

сзади.<br />

Обязательным станет установка детектора<br />

алкоголя. Подобные системы<br />

уже давно разработаны, и их монтаж<br />

станет электронный контроллер, который<br />

будет оценивать стиль вождения<br />

водителя и предупреждать его<br />

об опасности в случае переутомления<br />

или чрезмерной невнимательности.<br />

Кроме того, комиссия требует наличие<br />

дополнительных систем безопасности.<br />

Речь идет о технологии постоянного<br />

мониторинга давления воздуха в шинах,<br />

а также о системе оповещения и<br />

контроля полосы движения.<br />

Комиссия хочет навязать производителям<br />

новые решения, чтобы полностью<br />

устранить мертвые зоны у<br />

грузовых автомобилей. Это может означать<br />

стимулирование к использованию<br />

дополнительных мониторов и<br />

видеокамер, или даже установка видоизменной<br />

кабины. Эта идея озвучена<br />

для того, чтобы минимизировать<br />

количество наездов на пешеходов и<br />

велосипедистов.<br />

На конец, еврокомиссия озвучила<br />

дополнительное требование о<br />

цифровой безопасности. Парламентарии<br />

считают, что автопроизводители<br />

должны надлежащим образом<br />

обеспечивать транспортные средства<br />

на случай хакерских атак. Иными<br />

16<br />

ламенте подготовила предложения не вызывает никаких затруднений. словами, грузовик не должен становиться<br />

объектом интереса со стороны<br />

Вы хотите купить новый гру-<br />

по новым обязательным требованиям<br />

При этом водитель, вынужден стать<br />

для коммерческих транспортных<br />

средств. Если этот проект вступит в<br />

силу, то список обязательного оснащения<br />

грузовых автомобилей будет<br />

ждать серьезное расширение.<br />

более дисциплинированным. Если он<br />

будет с похмелья, то его автомобиль<br />

будет полностью блокирован.<br />

Далее в списке новых опций мы видим<br />

систему сохранения всех данных<br />

террористов.<br />

Когда новые изменения могут вступить<br />

в силу? Уточнять точные даты<br />

никто не спешит, но неофициально<br />

говорят о 2024 годе. Тем не менее, все<br />

зовой автомобиль и получить<br />

безвозмездную государственную<br />

субсидию в размере 1,7<br />

миллиона рублей? Нет, это не<br />

фантастика. Хотя это может<br />

В соответствии с опубликованными<br />

о движении транспортного средства. представленные предложения должны<br />

и звучит для нас достаточно<br />

предложениями, все новые<br />

транспортные средства должны быть<br />

оснащены системой активного круиз-контроля.<br />

Один из элементов этой<br />

технологии — датчик дистанции<br />

Что-то наподобие самолетного «черного<br />

ящика», который поможет дорожной<br />

полиции расследовать аварию,<br />

если она произойдет с грузовиком.<br />

Одним из элементов этой системы<br />

быть детально обсуждены и потом<br />

согласованы во всех инстанциях ЕС.<br />

Ближайшее рассмотрение пройдет<br />

весной этого года в стенах Европейского<br />

Парламента.<br />

абстрактно, но в Бельгии такое<br />

уже стало реальностью.<br />

Происходит это благодаря утвержденной<br />

государственной<br />

программе субсидий для компаний,<br />

которые будут приобретать<br />

транспортные средст-<br />

Рубеж в 60 тысяч гусеничных экскаваторов<br />

ва на газомоторном топливе.<br />

Франции. И вот, в пятницу 1 марта компания перешагнула<br />

Но почему бельгийцы удивляют?<br />

рубеж, выпустив 60 тысяч гусеничных экска-<br />

ваторов. Юбилейным стал экскаватор Liebherr R 922<br />

рабочей массой 22 тонны.<br />

Да потому что с этого года в<br />

Голландии отменили всякие доплаты<br />

и льготы для покупателей<br />

В честь этого события, машина получила особенную<br />

раскраску от художника Жана Линнхоффа (Jean<br />

новых газовых грузовиков СПГ, а<br />

бельгийцы поступили ровно наоборот.<br />

Они ввели бонус на каждый<br />

Linnhoff). Кабина экскаватора по-прежнему осталась<br />

вновь приобретаемый газовый<br />

белой, тогда как поворотная башня и стрела имеет синий<br />

автомобиль.<br />

фон. По бокам машина просматриваются силуэты<br />

карты мира, которая служит напоминанием о том, что<br />

Программой господдержки смогут<br />

воспользоваться только компании,<br />

гусеничные экскаваторы Liebherr продается по всему<br />

зарегистрированные в<br />

миру. А на гусеничных тележках написаны имена сотрудников<br />

компании.<br />

Валлонии, то есть в южной франкофонской<br />

части Бельгии. Там<br />

Компания Liebherr выпустила свой 60 000 экскаватор<br />

на французском заводе.<br />

публике на выставке bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене в начале<br />

средство, сможет претендовать на<br />

каждый предприниматель, решивший<br />

купить газовое транспортное<br />

Юбилейный экскаватор будет представлен широкой<br />

Основанная в 1961 году в Эльзасе Liebherr-France апреля, а затем отправиться в турне по дилерам Бельгии,<br />

бонус в размере до 24 тысяч евро<br />

SAS стала первым предприятием группы Liebherr во<br />

Франции и Люксембурга.<br />

на каждый автомобиль. Это<br />

касается<br />

грузовиков, работающих как<br />

на сжатом природном газе (CNG),<br />

так и на сжиженном (LNG). Максимально<br />

на одну транспортную<br />

компанию может быть выделена<br />

субсидия до 720 тыс. евро.<br />

Как много газовых грузовиков<br />

будет вовлечено в этот проект?<br />

Только на текущий год на газовую<br />

поддержку валлонское правительство<br />

подготовило сумму в размере<br />

25 миллионов евро. Таким<br />

образом, речь идет о программе<br />

стимулирования для 1000 автомобилей.<br />

А это может означать,<br />

что уже очень скоро газовые грузовики<br />

станут в Бельгии относительно<br />

популярным видом автомобильного<br />

транспорта. Конечно,<br />

материальная помощь — вещь<br />

незабываемая, но все же она не<br />

компенсирует всю разницу в цене.<br />

Стоит напомнить, что стоимостной<br />

дисбаланс между газовым седельным<br />

тягачом Volvo FH 460 LNG и<br />

его дизельным аналогом Volvo FH<br />

460 составляет 45 тысяч евро.<br />

Да, в Нидерландах субсидии<br />

были, но их отменили с января<br />

этого года. В Германии доплаты<br />

были недавно введены, но они<br />

значительно ниже, чем в бельгийской<br />

Валлонии. В случае приобретения<br />

грузовика(CNG), немецкий<br />

автоперевозчик сможет получить<br />

до 8 тысяч евро, а доплата за автомобиль<br />

(LNG) составляет 12 тысяч<br />

евро.<br />

И еще один немаловажный аспект<br />

— прогресс в деле заправок<br />

СПГ. В Бельгии заканчивается<br />

строительство первой магистральной<br />

газозаправочной станции.<br />

Речь идет об объекте, который должен<br />

появиться в апреле на трассе<br />

Е40, рядом с городом Heverlee. Сегодня<br />

в Западной Европе существуют<br />

несколько станции заправки<br />

сжиженным природным газом, но<br />

эта станет первой АЗС, расположенной<br />

на оживленной автомагистрали.<br />

Новая газовая станция<br />

будет расположена рядом с обычной<br />

АЗС Texaco. Благодаря этому<br />

для водителей газовых грузовиков<br />

станет доступна полноценная<br />

парковка, магазин, ресторан и<br />

широкий спектр услуг.<br />

На существующих сегодня европейских<br />

станциях СПГ, вы, скорее<br />

всего, этого приятного набора не<br />

обнаружите. И, главное, чтобы заехать<br />

на газовую АЗС, водителю<br />

необходимо покинуть оживленное<br />

шоссе. Съехав на дорогу более<br />

низкой категории, он лишь тогда<br />

сможет добраться до пункта заправки<br />

СПГ.<br />

17<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

18<br />

Главная строительная<br />

выставка Якутии<br />

С 26 по 28 февраля <strong>2019</strong> года в городе Якутске,<br />

в спортивном комплексе 50 лет Победы прошла<br />

XVI ежегодная Межрегиональная специализированная<br />

выставка «Стройиндустрия Севера.<br />

Энергетика. ЖКХ». За время проведения мероприятие<br />

доказало свою значимость в процессе<br />

взаимовыгодного обмена опытом и технологиями<br />

производства, установления прочных связей<br />

между производителями и потенциальными потребителями<br />

на межрегиональном уровне, привлечения<br />

инвестиций и новых технологий на рынок<br />

Республики САХА(Якутия).<br />

Организаторами выставки<br />

при официальной<br />

поддержке Правительства<br />

Республики<br />

САХА (Якутия), выступили Союз<br />

Торгово-промышленная палата<br />

Республики Саха (Якутия),<br />

Министерство строительства Республики<br />

Саха (Якутия), Министерство<br />

жилищно-коммунального<br />

хозяйства и энергетики<br />

Республики Саха (Якутия), НП<br />

СРО Союз строителей Якутии.<br />

Операторами мероприятия выступили<br />

СахаЭкспоСервис г.<br />

Якутск и ВК Сибэкспосервис из<br />

Новосибирска.<br />

В этом году свою продукцию и<br />

услуги продемонстрировали более<br />

70 предприятий из 15 регионов<br />

России, а также девелопер<br />

из города Фамагуста Северный<br />

Кипр. Несмотря на непростую<br />

экономическую ситуацию, количество<br />

участников немного возросло,<br />

хотя их состав обновился<br />

почти на 30%.<br />

Посетители мероприятия смогли<br />

оценить оборудованиедля<br />

монолитного строительства и<br />

фасадных работ, электротехническую<br />

продукцию, хризотилцементные<br />

изделия, системы<br />

отопления, модульные котельные,<br />

профессиональный инструмент,<br />

строительный крепеж и<br />

системы алмазного сверления,<br />

а также специальные колесные<br />

шасси для тягачей, автотехнику<br />

КАМАЗ, запчасти, спецтехнику<br />

и многое другое.<br />

26 февраля состоялась церемония<br />

торжественного открытия<br />

выставки, на которой с приветственными<br />

словами выступили<br />

Министр строительства Республики<br />

Саха (Якутия)Аргунов<br />

Павел Анатольевич, Президент<br />

Торгово-промышленной палаты<br />

Якутии Владимир Михайлович<br />

Членов и Первый заместитель<br />

Главы города Якутска Федоров<br />

Владимир Юрьевич.<br />

За время работы выставку посетили<br />

руководители и специалисты<br />

ведущих предприятий из<br />

Якутска, Нерюнгри, Мирного,<br />

Вилюйска, таких как: Якутскэнерго,<br />

Якутпроект, НВК Саха,<br />

МУП Агентство по развитию<br />

территорий в г. Якутск, Алмазы<br />

Анабара, Инвестдорстрой,<br />

Сахастройсервис, Якутбетон и<br />

другие.<br />

Кроме демонстрации техники,<br />

оборудования, инструментов и<br />

услуг, в рамках мероприятия состоялись<br />

круглые столы по актуальным<br />

вопросам. Во время обсуждения<br />

темы Инновационные<br />

решения в строительстве и ЖКХ<br />

республики были затронуты вопросы<br />

энерго- и ресурсосбережения,<br />

применение инноваций<br />

при строительстве жилья и объектов<br />

соцкульбыта. Также были<br />

затронуты темы применения<br />

представленных на выставке<br />

материалов при реализации архитектурных<br />

проектов и региональные<br />

особенности логистики.<br />

Выставка завершила свою работу<br />

28 февраля торжественным<br />

награждением дипломами и медалями<br />

выставки.<br />

Для участников выставки,<br />

приехавших из других регионов,<br />

была организована обширная<br />

культурная программа. Прошла<br />

экскурсия по городу, гости посетили<br />

этнографический центр<br />

ЧОЧУР-МУРАН, познакомились<br />

с традициями и историей<br />

якутского народа, отведали блюда<br />

национальной кухни. Для<br />

гостей так же была организована<br />

экскурсия в единственный в<br />

мире уникальный Музей МА-<br />

МОНТА.<br />

Участники и гости выставки<br />

отметили высокий уровень организации<br />

и положительный<br />

эффект от участия в мероприятии.<br />

На выставке было заключено<br />

несколько контрактов, ряд<br />

договоров о сотрудничестве, наметились<br />

перспективные деловые<br />

контакты с предприятиями<br />

региона. Многие компаний выразили<br />

намерение участвовать<br />

в выставке в 2020 г.<br />

Екатерина Малютина<br />

19<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

bauma <strong>2019</strong><br />

новинки и инновации<br />

www.t-magazine.ru<br />

таких выставок, например китайцами,<br />

а их приехало на bauma<br />

<strong>2019</strong> более 5 500 специалистов,<br />

подкрепляется началом производства<br />

реплик в Поднебесной под<br />

собственными брендами.<br />

Рассказать обо всех новинках<br />

крупнейшей выставке строительной<br />

и горной техники и оборудования<br />

вряд ли возможно. Даже<br />

обзор некоторых из них мы решили<br />

растянуть на два номера. На<br />

сайте издания читатель найдёт<br />

немного больше информации, а<br />

также фоторепортаж, да и оперативность<br />

интернет площадки значительно<br />

выше журнальной. Но о<br />

некоторых новинках можно будет<br />

прочитать только в журнале ТЕХ-<br />

НОmagazine. Итак, начнём.<br />

Caterpillar<br />

20<br />

Выставка в Мюнхене является ведущим отраслевым<br />

мероприятием, которое проходит один<br />

раз в три года. Компании участники готовятся<br />

к ней очень тщательно. Даже возведение павильонов<br />

некоторые компании начинают за 5<br />

месяцев.<br />

Осмысление информации<br />

полученной на bauma<br />

<strong>2019</strong> займёт некоторое<br />

время, ведь её анализ<br />

помогает определить основные<br />

тенденции рынка строительной и<br />

горной техники. Хотя уже сейчас<br />

понятно, что основными направлениями<br />

развития являются внедрение<br />

новых цифровых систем,<br />

включая дополненную и виртуальную<br />

реальность, аддитивных<br />

технологий и альтернативных<br />

видов энергии, в большей степени<br />

электрической.<br />

Датчики и коммуникационные<br />

интерфейсы, которые собирают<br />

и анализируют данные, стали<br />

стандартным оборудованием<br />

не только для техники, но и для<br />

оборудования. В целом машины<br />

и транспортные средства становятся<br />

чище, тише и эффективнее.<br />

Многие сейчас имеют электрические<br />

и гибридные системы привода,<br />

а системы автоматизации<br />

позволяют формировать отчёты и<br />

графики о работе одним нажатием<br />

кнопки... точнее одним прикосновением,<br />

ибо кнопки всё больше<br />

становятся сенсорными.<br />

Об этом говорят основные новинки<br />

Caterpillar, Komatsu, Volvo,<br />

Liebherr, Case, Wacker Neusonи<br />

других. Свои решения в области<br />

AR и VR предлагают не только<br />

производители техники. Её активно<br />

внедряют поставщики оборудования<br />

и опалубки, такие как<br />

Doka, Peri, Paschal. Но об этом<br />

чуть позже.<br />

Выставка bauma <strong>2019</strong> превзошла<br />

предыдущее мероприятие<br />

сразу по нескольким показателям,<br />

включая основные. Площадь<br />

экспозиции составила более 614<br />

000 кв. метров, а свою продукцию<br />

представили около 3 700 компаний<br />

из 63 стран мира. Посетители,<br />

коих было более 620 000 человек,<br />

из которых более 250 000 из-за<br />

пределов Германии, смогли увидеть<br />

десятки мировых премьер и<br />

инновационных решений. В топ-<br />

10 стран, по количеству посетителей<br />

входит и Россия. Вообще, русская<br />

речь на bauma была слышна<br />

постоянно. Хочется надеяться, что<br />

увиденное современное, эффективное<br />

и инновационное оборудование<br />

и техника появятся и у<br />

нас в стране. А, возможно, будет<br />

и производиться. Ведь посещение<br />

Американский концерн<br />

Caterpillar представил на выставке<br />

bauma <strong>2019</strong> свои машины и решения<br />

для строительной и горной<br />

промышленности на стенде площадью<br />

более 9 000 кв. метров. Чтобы<br />

подчеркнуть эффективность и<br />

рентабельность новых продуктов,<br />

участие в выставке прошло под<br />

девизом Переписываем правила.<br />

Посетители смогли ближе познакомиться<br />

не только с техникой,<br />

хотя её было 64 единицы, включая<br />

20 новинок, но и с информационным<br />

решением управления парков<br />

Cat LINK. Данная система предоставляет<br />

владельцам оборудования<br />

выбор вариантов, которые наилучшим<br />

образом соответствуют<br />

индивидуальным потребностям и<br />

бюджетам, от простого мониторинга<br />

машины до полного отслеживания<br />

парка и управления. Телематическая<br />

система Cat Product Link<br />

собирает данные о местоположении,<br />

производительности машин,<br />

времени работы, расходе топлива,<br />

состоянии двигателя, диагностических<br />

кодах и т. п. Причём установив<br />

приложение, все данные<br />

можно получить на смартфоне<br />

или планшете. Кроме того, пользователи<br />

могут использовать свой<br />

мобильный телефон в качестве<br />

цифрового ключа для запуска некоторых<br />

машин Cat следующего<br />

поколения.<br />

Среди новинок техники хочется<br />

отметить фронтальный погрузчик<br />

988KXE, который является<br />

21<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

www.t-magazine.ru<br />

22<br />

первым дизель-электрическим<br />

погрузчиком компании. На нём<br />

используется двигатель с переключаемым<br />

сопротивлением, генератор<br />

и инвертор в сочетании с<br />

механической коробкой передач и<br />

мостами. Модель 988K XE имеет<br />

повышенную топливную эффективность<br />

и производительность.<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> состоялась<br />

премьера новой линейки<br />

гидравлических компактных<br />

и мини-экскаваторов Cat Next<br />

Generation. Пять новинок в классе<br />

от 1,5 до 2 тонн и шесть компактных<br />

экскаваторов массой от 7 до 10<br />

тонн.<br />

Гусеничные мини-экскаваторы<br />

моделей 301,5, 301,6, 301,7 CR,<br />

301,8, 302 CR разработаны для<br />

обеспечения высокой производительности<br />

и обладают универсальностью,<br />

безопасностью и удобством<br />

для оператора. Все новые модели<br />

оснащены трехцилиндровым<br />

дизельным двигателем Cat C1.1,<br />

мощностью 19,2 л. с. экологического<br />

стандарта Stage V ЕС. Экскаваторы<br />

используют гидравлическую<br />

систему с поршневым насосом с<br />

переменным рабочим объемом<br />

с электронным управлением и<br />

производительностью 66 литров<br />

в минуту. Элементы управления<br />

машиной эргономично расположены,<br />

а управление ими интуитивно<br />

понятно.<br />

Компактные экскаваторы<br />

Caterpillar нового поколения<br />

представлены моделями в категории<br />

от 7 до 10 тонн. Новые модели<br />

— 308 CR VAB, 309 CR и 310<br />

— обеспечивают выбор базовых<br />

конфигураций, позволяя клиентам<br />

выбирать машину, которая<br />

наиболее эффективно работает<br />

в конкретных условиях, будь то<br />

стандартная конфигурация, компактный<br />

радиус или стрела с переменным<br />

углом наклона.<br />

Также, на стенде компании был<br />

представлен концептуальный<br />

компактный электрический фронтальный<br />

погрузчик с нулевым<br />

выбросом. Модель 906 оснащена<br />

литий-ионным аккумулятором с<br />

электрической трансмиссией.<br />

Среди горных машин американского<br />

концерна стоит отметить<br />

100-тонный карьерный самосвал<br />

777G с двигателем Cat C32 мощностью<br />

945 л. с. Новый грузовик<br />

оснащен двухскатным кузовом<br />

объёмом 60,1 куб. м, который рассчитан<br />

на максимальное удержание<br />

материала на уклонах. Он<br />

разработан с плоским полом для<br />

лучшего дозирования материала в<br />

дробилку и доступен со стальными<br />

или резиновыми вкладышами.<br />

Также на bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене<br />

был представлен полностью<br />

переработанный шарнирно-сочленённый<br />

самосвал CAT 730.<br />

Его вес на 22% меньше, чем у его<br />

предшественника 730C, но при<br />

этом машина сохраняет 98% возможностей<br />

своих предшественников.<br />

Новый грузовик оснащен автоматическим<br />

управлением тяги,<br />

разгрузки и торможения, а также<br />

системой помощи при стабилизации<br />

Caterpillar.<br />

Komatsu<br />

Впечатляющим был и стенд европейского<br />

подразделения Komatsu.<br />

На стенде 4000 м 2 в и открытой площадке<br />

2600 м 2 компания представила<br />

более 30 машин, а также новые<br />

технологические разработки.<br />

Самым заметным экспонатом<br />

был, конечно же, карьерный экскаватор<br />

PC 4000, к которому выстраивалась<br />

очередь для фотосессии.<br />

Машина весом почти 400 тонн мало<br />

кого оставляла равнодушным. Экскаватор<br />

Komatsu PC4000-11 оснащен<br />

16-цилиндровым двигателем<br />

SDA16V160E-3мощностью 1875 л.<br />

с. с системой селективного каталитического<br />

восстановления (SCR) и<br />

экономичной системой управления<br />

моторным маслом и отвечает экологическим<br />

нормам Tier 4 Final.<br />

Управлять этой махиной сложно<br />

и для облегчения работы оператора<br />

экскаватор оснащён различными<br />

системами. Информацию о рабочем<br />

состоянии машины в режиме<br />

реального времени выводится на<br />

монитор системы KOMTRAX Plus,<br />

которая контролирует все данные<br />

для быстрой и эффективной обработки<br />

непосредственно в кабине<br />

оператора. Полный круговой обзор<br />

обеспечивает система видеонаблюдения<br />

Kom Vision. Вся машина<br />

видна сверху во время работы. Монитор<br />

в кабине оператора показывает<br />

полный обзор окружения. А<br />

на случай экстремальной ситуации<br />

экскаватор Komatsu PC4000-11<br />

оборудован тремя аварийными выходами<br />

на двух сторонах машины,<br />

а также одним люком аварийного<br />

выхода из машинного отделения<br />

на крышу.<br />

Среди новинок представленных<br />

на bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене стоит<br />

23<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

www.t-magazine.ru<br />

24<br />

отметить электрический компактный<br />

экскаватор массой 4 730 кг. В<br />

новом мини-экскаваторе используется<br />

аккумулятор с простым обслуживанием,<br />

которым оснащаются<br />

электрические вилочные погрузчики<br />

Komatsu. При полной зарядке<br />

батарея обеспечивает от двух<br />

до шести часов работы в зависимости<br />

от условий. Предусмотрена<br />

возможность быстрой подзарядки,<br />

например, во время обеденного перерыва.<br />

Новый электрический экскаватор<br />

позволяет в режиме реального<br />

времени контролировать потребление<br />

энергии и условия зарядки<br />

на встроенной панели монитора.<br />

На машине также установлена<br />

система KomTrax, позволяющая<br />

осуществлять дистанционный мониторинг<br />

местоположения мини<br />

экскаватора и условий его эксплуатации.<br />

В Komatsu позиционируют новый<br />

электрический компактный экскаватор<br />

на широкий круг применения,<br />

включая строительные работы<br />

вблизи больниц, школ, в жилых<br />

районах, где обычно уделяется особое<br />

внимание выхлопным газам<br />

и шуму во время работы, а также<br />

внутри туннелей или зданий. Данная<br />

модель уже проходит испытания<br />

на стройплощадках и в скором<br />

времени, как утверждают в компании,<br />

появится в широком доступе.<br />

Как и большинство ведущих производителей<br />

строительной техники,<br />

Komatsu на выставке демонстрировала<br />

не только технику, но<br />

также новые технологии и цифровые<br />

решения для снижения затрат<br />

и повышения эффективности машин.<br />

Для демонстрации возможностей<br />

японский производитель<br />

не ограничился объяснениями и<br />

интерактивными представлением.<br />

На открытой площадке Komatsu<br />

проводилось шоу техники, где демонстрировались<br />

возможности<br />

интеллектуального управления<br />

землеройными машинами, что называется<br />

в живую. Оснащённый<br />

системой iMC бульдозер D51PXi<br />

легко проводил планировочные<br />

работы участка, а экскаваторы<br />

PC210LCi и PC360LCi вообще строили<br />

соревнования по поиску клада.<br />

Причём на одной из машин оператор<br />

работал вслепую — зашторив<br />

лобовое стекло.<br />

Liebherr<br />

Одна из крупнейших экспозиций<br />

на выставке bauma <strong>2019</strong> в<br />

Мюнхене была у Liebherr. Основное<br />

количество экспонатов располагалась<br />

на уличном стенде<br />

площадью 14 000 кв. метров. К<br />

сооружению трёхэтажного офисно-гостевого<br />

центра Liebherr приступила<br />

ещё в ноябре 2018 года<br />

и полностью подготовила его в<br />

марте.<br />

На стенде расположились более<br />

60 единиц техники — экскаваторы,<br />

бетононасосы, погрузчики,<br />

гусеничные, автомобильные, внедорожные<br />

и башенные краны, а<br />

также горная техника и оборудование.<br />

Компания также представила<br />

концептуальный бульдозер<br />

без привычной кабины оператора.<br />

Он оснащён различными электронными<br />

системами и работает с<br />

помощью пульта дистанционного<br />

управления.<br />

Среди заметных новинок компании<br />

—техника для горнодобывающей<br />

промышленности. Новый<br />

электрический горный 210-тонный<br />

экскаватор R9200 E номинальной<br />

мощностью 850 кВт (1139<br />

л. с.) сочетает производительность<br />

и заботу об окружающей среде. По<br />

сравнению с дизельным собратом,<br />

у новинки отсутствуют вредные<br />

выбросы в атмосферу, увеличен<br />

срок службы двигателя и снижены<br />

затрат на техническое обслуживание<br />

на 25%.<br />

Ещё одной новинкой горной техники<br />

Liebherr был 100-тонный карьеный<br />

самосвал T236. Машина<br />

была впервые показана на MIN<br />

Expo 2016 в Лас-Вегасе, но тогда<br />

она представляла собой лишь концепт.<br />

Теперь это вполне серийный<br />

карьерный самосвал с двигателем<br />

мощностью 1 200 л. с. Машина использует<br />

электрический привод<br />

переменного тока Litronic Plus<br />

Generation 2, который обеспечивает<br />

постоянный привод колёс, что<br />

позволяет Т236 более уверенно<br />

чувствовать себя на уклоне.<br />

Стоит отметить, что Liebherr<br />

предлагает ряд опций, включая<br />

высокоэффективное исполнение,<br />

оптимизированный расход топлива,<br />

шумоподавление, высотные и<br />

арктические пакеты, которые обеспечивают<br />

эксплуатацию горных<br />

машин в различных условиях по<br />

всему миру — от нашего Кузбасса<br />

до Аргентинского высокогорья.<br />

Кроме того, компания предлагает<br />

решение Trolley Assist, которое<br />

использует бортовые пантографы<br />

для подключения системы привода<br />

карьерных самосвалов к воздушным<br />

линиям электропередачи.<br />

Это позволяет снизить вредные<br />

выбросы в атмосферу и повысить<br />

эффективность и производительность<br />

на участках подъема.<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> компания<br />

Liebherr представила сразу<br />

несколько новинок крановой<br />

техники, две модели которых<br />

были показаны во время клиентских<br />

дней летом прошлого года.<br />

Одна модель — обновлённый гусеничный<br />

кран LR 1300 SX грузоподъёмностью<br />

300 тонн была<br />

приобретена во время выставки<br />

американской арендной компанией<br />

Bigge Craneand Rigging Co.<br />

Причём куплена не одна, а в целых<br />

15 единиц.<br />

К особенностям крана относятся<br />

разнообразные инновационные<br />

системы помощи оператору и<br />

техническому персоналу. Эти технологии<br />

повышают безопасность<br />

работы с краном и облегчают его<br />

эксплуатацию. Так, гусеничный<br />

кран LR 1300 SX оборудован системой<br />

Boom Up-and-Down Aid,<br />

которая помогает оператору распознать<br />

приближение момента<br />

опрокидывания крана и автоматически<br />

блокирует функции до<br />

того, как стрела окажется в опасной<br />

зоне. Причём электроника<br />

не просто рассчитывает момент,<br />

но и делает поправку на ветер.<br />

Установленные датчики скорости<br />

ветра фиксируют данные и<br />

сопоставляют их с параметрами<br />

рабочей конфигурации машины.<br />

Если условия работы станут<br />

опасными, система подаст соответствующее<br />

предупреждение.<br />

Оператор в любой момент может<br />

увидеть актуальный статус на<br />

дисплее в кабине.<br />

Среди новинок Liebherr, представленных<br />

на bauma <strong>2019</strong>, серия<br />

башенных кранов с волоконными<br />

канатами, которые уже доступны<br />

для заказа. Этот новый высокопрочный<br />

трос весит примерно<br />

одну пятую веса обычного стального<br />

каната, но срок его службы в<br />

четыре раза больше.<br />

Применяет компания и технологии<br />

дополненной реальности.<br />

Программа для планирования<br />

крановых работ Crane Planner<br />

2.0 позволяет на основе реальных<br />

данных о рабочей площадке подобрать<br />

оптимальную конфигурацию<br />

крана, учитывая при этом<br />

соответствующие ограничения<br />

грузового момента. Она позволяет<br />

создать и просмотреть трёхмерную<br />

симуляцию всех рабочих<br />

процессов, начиная с подъёма<br />

груза и заканчивая его установкой<br />

в целевой точке. Это даёт возможность<br />

оценить реализуемость<br />

всего проекта на стадии планирования.<br />

Большой интерес вызвал у<br />

строителей обновлённый бетононасос<br />

среднего класса на автомобильном<br />

шасси. Автобетононасос<br />

Liebherr 42 M5 XXT оснащён<br />

5-секционной распределительной<br />

мачтой с М-кинематикой складывания<br />

и большим вылетом,<br />

что способствует удобной работе<br />

на большинстве строительных<br />

площадок. В транспортном состоянии<br />

конструкция оборудования<br />

позволяет достаточно комфортно<br />

передвигаться по дорогам общего<br />

пользования и городским улицам.<br />

На бетононасосе Liebherr 42 M5<br />

XXT впервые применён новый<br />

привод Powerbloc, в котором все<br />

переключающие и измеряющие<br />

элементы гидравлики интегрированы<br />

в конструкцию привода.<br />

В результате отпала потребность<br />

во множестве гидравлических<br />

шлангов. Привод отличается высокой<br />

производительностью и ти-<br />

25<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ<br />

26<br />

хой работой. Кроме того, инженеры<br />

Liebherr разработали новый<br />

полузакрытый гидравлический<br />

контур, обеспечивающий эффективную,<br />

мощную и надёжную подачу<br />

гидравлического масла на<br />

все приводы.<br />

Volvo<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> в<br />

Мюнхене Volvo Group выступила<br />

объединёнными стендами<br />

своих подразделений Volvo CE,<br />

Volvo Trucks, Volvo Penta и Volvo<br />

Financial Services. Общая площадь<br />

экспозиции Volvo Group<br />

составила 8460 кв. метров, из которых<br />

5870 — открытая уличная<br />

площадка с демонстрационной<br />

зоной. Посетители смогли ближе<br />

познакомиться со строительной<br />

техникой, которой на выставке<br />

было представлено 47 единиц,<br />

а также шестью коммерческими<br />

машинами, включая электрический<br />

грузовик Volvo FE и автономный<br />

модуль для перевозки<br />

грузов Volvo HX.<br />

Одной из самых ожидаемых<br />

премьер стала презентация подразделением<br />

строительной<br />

техники компактных электрических<br />

машин. Таким образом,<br />

компания начала выполнение<br />

своего обещания заменить дизельную<br />

компактную и мини<br />

технику электрической.<br />

«Представление наших первых<br />

коммерческих электрических<br />

машин знаменует собой важный<br />

момент в пути Volvo CE к созданию<br />

более устойчивого будущего.<br />

В соответствии со стратегическим<br />

фокусом Volvo Group на<br />

электромобили во всех сферах<br />

бизнеса, мы являемся лидером<br />

в области электромобильности<br />

и предоставляем устойчивые<br />

решения, способствующие успеху<br />

клиентов. Электрификация<br />

строительного оборудования<br />

позволит производить более<br />

чистые, тихие и эффективные<br />

машины — это будущее нашей<br />

отрасли», — отмечает Мелкер<br />

Йернберг (Melker Jernberg), президент<br />

Volvo CE.<br />

Чтобы сделать ECR25 и L25<br />

электрическими, двигатели внутреннего<br />

сгорания обеих машин<br />

были заменены на литий-ионные<br />

аккумуляторы. Мини-экскаватор<br />

оснащен батареями и<br />

одним электродвигателем, который<br />

приводит в действие гидравлику<br />

для перемещения машины<br />

и навесного оборудования. Аккумуляторы<br />

машины накапливают<br />

достаточное количество электрической<br />

энергии для работы<br />

ECR25 в течение восьми часов в<br />

большинстве случаев.<br />

Фронтальный погрузчик L25<br />

также оснащён литий-ионными<br />

аккумуляторами, которые обеспечивают<br />

восемь часов работы в<br />

обычных условиях. На машине<br />

установлены два специализированных<br />

электродвигателя, один<br />

для трансмиссии и один для<br />

гидравлики. Разделение подсистем<br />

привело к повышению<br />

эффективности работы, как отдельных<br />

систем, так и машины в<br />

целом. Обе новинки — ECR25 и<br />

L25 — имеют встроенные зарядные<br />

устройства для перезарядки<br />

в течение ночи через обычную<br />

бытовую розетку. Также доступна<br />

опция быстрой зарядки, требующая<br />

более мощной сети.<br />

На bauma <strong>2019</strong> компания Volvo<br />

представила также ряд новинок<br />

землеройной техники. Большой<br />

интерес посетителей вызвали<br />

гидравлический гибридный экскаватор<br />

EC300E и гусеничный<br />

полуавтономный строительный<br />

экскаватор EC220E с автоматическими<br />

движениями стрелы и<br />

ковша Volvo Active Control. Гибридный<br />

экскаватор пока только<br />

проходит тестовые испытания в<br />

реальных условиях и не доступен<br />

к заказу. А вот система помощи,<br />

позволяющая предотвратить<br />

ошибки малоопытного оператора,<br />

уже может быть приобретена.<br />

Роман Коротков<br />

Liebherr-Werk Ehingen<br />

27<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ<br />

www.t-magazine.ru<br />

28<br />

Производственное предприятие<br />

Liebherr-<br />

Werk Ehingen GmbH<br />

было основано Гансом<br />

Либхерром 22 февраля 1969 году<br />

и со временем стало одним из<br />

крупнейших в мире поставщиков<br />

мобильных и гусеничных кранов.<br />

Мобильные и гусеничные краны<br />

компании применяются для решения<br />

широкого спектра работ,<br />

включая самые сложные задачи,<br />

будь то установка системы кондиционирования<br />

на крышу высотного<br />

здания или подъем тяжелых<br />

секций мостов и ветряных турбин.<br />

На сегодня примерно 3600 сотрудников<br />

компании ежегодно<br />

производят порядка 1800 единиц<br />

техники. Более 200 инженеров<br />

занимаются разработкой<br />

и усовершенствованием 40 различных<br />

типов мобильных кранов.<br />

Производство кранов Liebherr<br />

в Эхингене можно разделить на<br />

две категории: первая включает<br />

в себя все мобильные краны, к<br />

которым относятся краны повышенной<br />

проходимости, техника<br />

для компактных площадок и<br />

автокраны; вторая — гусеничные<br />

краны с решетчатой или<br />

телескопической стрелой. Недалеко<br />

от города, рядом с Ульмским<br />

собором возвышается самый<br />

мощный гусеничный кран<br />

грузоподъемностью 3 000 тонн<br />

и высотой 240 метров.<br />

Ты помнишь,<br />

как всё начиналось...<br />

Первые шаги в разработке<br />

мобильных кранов в Верхней<br />

Швабии, на Дунае, были довольно<br />

скромными. Производство<br />

мобильного крана AUK<br />

40T-60 началось в 1969 году, в<br />

нем принимали участие 87 человек.<br />

Длина телескопической<br />

стрелы этой модели была равна<br />

24 метрам, а грузоподъемность<br />

достигала 30 тонн. За три года,<br />

1969 по 1972, было продано в<br />

общей сложности 79 машин,<br />

что сделало AUK 40T-60 бестселлером<br />

в годы основания<br />

предприятия. На сегодня самой<br />

продаваемой моделью является<br />

Liebherr LTM 1030-2.1 с телескопической<br />

стрелой, которого<br />

реализовано уже более 2500 по<br />

всему миру. Год 1977 стал знаковым<br />

не только для предприятия,<br />

но и для крановой отрасли<br />

в целом. Именно тогда впервые<br />

был представлен первый в мире<br />

мобильный кран повышенной<br />

проходимости LTM 1025. Уникальность<br />

для того времени заключалась<br />

в том, что кран на<br />

колёсном ходу мог передвигаться<br />

как по дорогам общего пользования,<br />

так и по бездорожью.<br />

Количество заказов на технику<br />

росло и компании становилось<br />

тесно в своих границах.<br />

Сначала проблему нехватки<br />

места помог решить перенос<br />

производства морских кранов<br />

в Австрию. Но вскоре и этого<br />

стало мало. Потребовались инвестиции<br />

и расширение территорий.<br />

В 2008 году предприятие<br />

приросло 200 000 квадратными<br />

метрами дополнительных площадей.<br />

Всего же, общая площадь<br />

завода составляет более<br />

850 000 кв. метров.<br />

Инновации,<br />

надёжность, сервис<br />

Расширяясь и развиваясь<br />

предприятие Liebherr-Werk<br />

Ehingen GmbH, однако, не отходит<br />

от основных своих принципов<br />

работы. При разработке<br />

новой техники основной упор<br />

инженеры делают на производительность,<br />

безопасность<br />

и эффективность. К тому же,<br />

Liebherr старается узнать мнение<br />

и отзывы клиентов. «Один<br />

из наших американских заказчиков<br />

облагодарил нас за то,<br />

что мы всегда готовы внимательно<br />

выслушать и реализо-<br />

«Развитие и поддержание хороших<br />

отношений с заказчиком — это одна<br />

из наших сильных сторон»<br />

Кристоф Кляйнер<br />

вать полученные предложения<br />

в дальнейших разработках»,<br />

— рассказывает Кристоф Кляйнер<br />

(Christoph Kleiner) управляющий<br />

директор по продажам<br />

Liebherr-Werk Ehingen GmbH.<br />

«Развитие и поддержание хороших<br />

отношений с заказчиком<br />

— это одна из наших сильных<br />

сторон», — добавляет он.<br />

Господин Кляйнер также назвал<br />

еще одно преимущество<br />

предприятия в Эхингене —<br />

надежность техники. «90% всех<br />

кранов, когда-либо созданных<br />

нами, могут работать даже после<br />

нескольких десятков лет использования»,<br />

— говорит он. И<br />

все благодаря качеству исполнения<br />

и высоким стандартам<br />

сервисного обслуживания.<br />

В настоящее время компания<br />

развивает сервисную инфраструктуру.<br />

Уже сейчас компания<br />

располагает более чем 80<br />

сервисными центрами приблизительно<br />

в 40 странах мира и<br />

может обеспечить доставку 95%<br />

запасных частей в любой конец<br />

света в течение суток. И заказчики<br />

ценят это.<br />

Сотрудники —<br />

это движущая сила<br />

В компании отмечают, что<br />

основной движущей силой,<br />

которая превращает отзывы<br />

заказчиков в инновации, качественное<br />

производство и<br />

надежный сервис являются сотрудники<br />

Liebherr. «Успешная<br />

работа Liebherr в Эхингене на<br />

протяжении пятидесяти лет<br />

стала возможной только благодаря<br />

преданности сотрудников<br />

нашей компании», — говорит<br />

Марио Трунзер (Mario Trunzer),<br />

управляющий административной<br />

частью предприятия. «Без<br />

их идей наши разработки не<br />

были бы такими успешными.<br />

Мы бы хотели выразить нашу<br />

искреннюю признательность<br />

персоналу», — подводит итог<br />

г-н Трунзер.<br />

В июле <strong>2019</strong> года сотрудники<br />

предприятия Liebherr-Werk<br />

Ehingen GmbH все вместе отметят<br />

пятидесятилетний юбилей<br />

на территории компании.<br />

Андрей Соломин<br />

29<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />

www.t-magazine.ru<br />

30<br />

В Германии начинают<br />

тестировать рогатые Scania<br />

Сравнительно недавно компания Scania получила<br />

заказ на изготовление 15 электрифицированных<br />

седельных тягачей проекта e-Highway. Покупателем<br />

электромобилей выступило Германское<br />

федеральное министерство окружающей среды,<br />

которое наметило масштабную программу испытаний<br />

тяжелых автопоездов с нулевой эмиссией.<br />

Т<br />

естовая эксплуатация начнется<br />

на трех немецких e-<br />

highway автобанах по следующему<br />

плану. Первоначально<br />

испытания начнутся в земле Гессен в<br />

мае <strong>2019</strong> года. Проходить они будут на<br />

автобане А5 в обоих направлениях. Там<br />

недавно было завершено строительство<br />

линий электропередач вдоль пятикилометрового<br />

участка автомагистрали.<br />

Далее сегмент шоссе e-highway будет<br />

открыт на автобане A1 возле северного<br />

порта Любек. Ожидается, что этот участок<br />

шоссе откроется летом <strong>2019</strong> года.<br />

И, наконец, третья электромагистраль<br />

появится в начале 2020 года на территории<br />

земли Баден-Вюртемберг. Пройдет<br />

она вдоль участка федеральной дороги<br />

B462.<br />

Закупаемые 15 грузовиков Scania<br />

R 450 являются электромобилями с<br />

гибридной трансмиссией. То есть они<br />

оборудованы электромоторами, которые<br />

питаются от воздушной линии<br />

электропередачи, смонтированной над<br />

дорожным полотном. Этот процесс осуществляется<br />

через пантограф, разработанный<br />

специалистами компании<br />

Siemens. Приемное устройство установлено<br />

на раме позади кабины. Кроме<br />

«троллейбусного» электропривода грузовой<br />

автомобиль комплектуется также<br />

мощным блоком аккумуляторных<br />

батарей.<br />

Тонкости<br />

электрификации<br />

грузовиков<br />

Если взглянуть на проблему массового<br />

внедрения электричества в<br />

коммерческих автомобилях, то можно<br />

заметить, что путь начнётся с таких<br />

транспортных средств, как развозной<br />

фургон, городской автобус или коммунальный<br />

грузовик. Все они имеют схожие<br />

технические особенности:<br />

1. Режим работы (движение в интенсивном<br />

трафике с множеством остановок);<br />

2. Работа в течение светового дня с<br />

парковкой в гараже или стоянке на всю<br />

ночь, то есть тех местах, где достаточно<br />

удобно установить зарядные станции;<br />

3. Суточный пробег, не превышающий<br />

150 км, мощность привода, емкость<br />

батарей, наличие высоковольтных<br />

устройств ускоренной подзарядки.<br />

Всё это позволят им стать идеальными<br />

кандидатами под полную электрификацию.<br />

А, что же с тяжелыми магистральными<br />

грузовиками и дальнобойными<br />

автопоездами? Существующая батарейная<br />

технология им не подходит. Сегодняшние<br />

аккумуляторы просто не готовы<br />

для интенсивной работы на шоссе.<br />

Аналитики провели несколько довольно<br />

грубых расчетов, и они доказали, что<br />

магистральному автопоезду, учитывая<br />

его полную массу, скорость движения<br />

и режим работы водителя, понадобится<br />

электрические накопители общим весом<br />

до 10 тонн. Это, конечно, нонсенс!<br />

Здесь надо передать пламенный привет<br />

Илону Маску, до сих пор скрывающему<br />

технические характеристики распиаренного<br />

им магистрального электротягача<br />

Tesla Electric Semi.<br />

Альтернативой батарейному тяжеловозу<br />

мог бы позиционироваться седельный<br />

тягач, оборудованный водородными<br />

топливными элементами. Таким<br />

проектом занимается концерн Toyota,<br />

но проблемой для распространения таких<br />

электромобилей является полное<br />

отсутствие сети заправочных станций.<br />

Японские инженеры уже собрали несколько<br />

прототипов тягачей Toyota Fuel<br />

Cell Truck Semi, которые вскоре начнут<br />

тестовую эксплуатацию в районе портов<br />

Лос-Анджелеса. Но этот проект Project<br />

Portal Hydrogen предусматривает лишь<br />

использование водородных автомобилей<br />

на небольшом стокилометровом<br />

участке между калифорнийскими терминалами<br />

и логистическими центрами,<br />

куда стекаются грузопотоки из портов.<br />

Особенности проекта<br />

Около 10 лет назад инженеры концерна<br />

Siemens занялись разработки инновационной<br />

транспортной концепции<br />

eHighway, смысл которой заключался<br />

в полной электрификации коммерческих<br />

автомобилей, или превращение<br />

их в настоящие троллей-траки и басы.<br />

Для этого необходимо было создать обширную<br />

контактную электросеть над<br />

всеми основными автодорогами страны.<br />

После первых опытом энтузиазм как-то<br />

стал угасать. Дело оказалось в деньгах,<br />

вернее в их количестве. Как говорят специалисты,<br />

стоимость электрификации<br />

одного километра пути варьируется в<br />

пределах от 3 до 4,5 миллионов евро.<br />

Суммарная протяженность всех важнейших<br />

автобанов в Германии сегодня<br />

достигает 5700 км, то есть их полная<br />

электрификация обойдется государству<br />

в 50 миллиардов евро.<br />

Чтобы как-то снизить стоимость, в<br />

Европе изменили подход к концепции<br />

eHighway. Если раньше думали, что<br />

надо устанавливать провода над всеми<br />

основными дорогами страны, и объемы<br />

финансирования повергали всех в уныние,<br />

то сейчас с появлением множества<br />

тяжелых электрогрузовиков, возникла<br />

идея проводить дорожную электрификацию<br />

фрагментарно. То есть электрифицировать<br />

не все дороги, а только<br />

определенные участки.<br />

Во время движения по электрохайвею,<br />

оборудованному электрическими<br />

проводами, сканер грузовика eHighway<br />

автоматически определяет их наличие<br />

над автомобилем и сразу поднимает<br />

пантограф, без участия водителя. Этот<br />

процесс уже был протестирован. Данные<br />

показывают, что при скорости более<br />

90 км/час получение электроэнергии<br />

через токоприемник происходит<br />

самым оптимальным образом. Привод<br />

пантографа, разработанный специалистами<br />

корпорации Siemens, позволяет<br />

достаточно точно отслеживать соединение<br />

между токоприемником грузовика<br />

и проводами, обеспечивая между ними<br />

тесный контакт, даже при продольных<br />

колебаниях автомобиля.<br />

Таким образом, магистральный электрогрузовик<br />

eHighway сможет преодолевать<br />

немалые расстояния в режиме<br />

троллей-трака, и одновременно использовать<br />

эту контактную сеть для запитывания<br />

своих опустевших батарей. Когда<br />

электросеть над дорогой прерывается,<br />

электромобиль продолжит движение,<br />

используя лишь собственный бортовой<br />

источник энергии. Эта ситуация будет<br />

повторяться циклически, но результат<br />

будет достигнут. Грузовик будет работать<br />

в режиме электромобиля, и ему не<br />

потребуются частые и длительные остановки<br />

для запитывания АКБ. При этом<br />

автопоезду не понадобится и массивная<br />

10-тонная батарея.<br />

Коммерческое внедрение<br />

не за горами<br />

Новая программа, в которой будут задействованы<br />

рогатые грузовики Scania<br />

R 450, поучаствует, как ожидается, в<br />

реальной эксплуатации различными<br />

транспортными компаниями. Данные<br />

будут направлены на анализ и оптимизацию<br />

гибридной электротрансмиссии,<br />

включая подбор мощности электродвигателя<br />

и емкости аккумуляторных батарей,<br />

управление энергопотреблением<br />

автомобиля. Кроме того будут изучены<br />

вопросы старения батарей и разработки<br />

новой системы охлаждения.<br />

«Новые грузовики E-highway предлагают<br />

рациональный и эффективный<br />

процесс транспортировки, сохраняя<br />

экологическую чистоту. Предложенная<br />

концепция экономит деньги на батареях<br />

автомобиля и не позволяет получить<br />

перегрузку энергосистемы», — говорит<br />

Магнус Хеглунд (Magnus Haglund),<br />

руководитель отдела электромобилей<br />

Scania.<br />

Следующей страной после Швеции<br />

и Германии, которая начнет испытания<br />

концепта eHighway станет Италия.<br />

Для этого на выделенном шестикилометровом<br />

участке автострады<br />

A35 Brebemi в северной Италии будет<br />

построена вся электрическая инфраструктура.<br />

В проекте примут участие<br />

электрогрузовики Scania, оснащенные<br />

пантографами Siemens. Итальянцы<br />

уже объявили свои амбициозные планы:<br />

они хотят стать первым eHighway<br />

в Европе. Для этого на трассе A35<br />

Brebemi, соединяющим Брешию, Бергамо<br />

и Милан (три главных города<br />

провинции Ломбардия) будет построен<br />

электрифицированный участок<br />

длиной 62,1 км. Энергию для него<br />

планируется получать от солнечных<br />

панелей, которые установят вдоль этого<br />

маршрута. В Италии эту идею уже<br />

назвали Революционным проектом.<br />

Звучит как фантастика!<br />

Владимир Чехута<br />

31<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />

www<br />

w .t-<br />

maga<br />

az zi<br />

ne.<br />

e.r<br />

ru<br />

Пластиковые отходы —<br />

топливо для автомобилей<br />

32<br />

В Австралии начались испытания возобновляемого<br />

биотоплива на серийном 16-литровом дизельном<br />

двигателе. Компания Southern Oil давно занимается<br />

экологическими проектами. Она является<br />

ведущим австралийским поставщиком смазочных<br />

материалов, повторно очищая отработанное масло,<br />

чтобы удалить все загрязняющие вещества и<br />

восстановить его до первоначального состояния.<br />

Теперь в планах Southern Oil построить в течение<br />

пяти лет промышленный завод по переработке<br />

пластиковых отходов, старых автомобильных шин<br />

и производству из них топлива для автомобилей.<br />

Вближайшие полтора<br />

года компания будет<br />

опробовать возобновляемое<br />

дизельное топливо<br />

со своего опытного завода на<br />

тестовом двигателе Scania V8,<br />

чтобы продемонстрировать, что<br />

отходы можно перерабатывать в<br />

топливо, которое будет работать<br />

так же, как обычная солярка на<br />

нефтяной основе.<br />

Компания Scania поставила<br />

16-литровый восьми цилиндровый<br />

двигатель который будет<br />

работать под нагрузкой на дизель-генераторной<br />

установке<br />

для выработки электроэнергии.<br />

Это позволит оценить также уровень<br />

выбросов вредных веществ<br />

в атмосферу, расход топлива и<br />

его эффективность. Топливо будет<br />

производиться из отходов<br />

пластика, старых автомобильных<br />

шин, отходов сельского и<br />

лесного хозяйства, а также из<br />

биологических веществ. Целью<br />

испытаний является производство<br />

возобновляемого дизеля в<br />

промышленных масштабах.<br />

«Наличие такой компании,<br />

как Scania, одобряющей наше<br />

топливо, имеет решающее значение<br />

для создания коммерческого<br />

спроса на возобновляемое<br />

дизельное топливо и перехода<br />

от пилотного масштаба к демонстрационному»,<br />

— отмечает Тим<br />

Роуз (Tim Rose), управляющий<br />

директор Southern Oil<br />

Но до того, как одобрение будет<br />

получено, двигатель должен<br />

израсходовать примерно миллион<br />

литров возобновляемого дизельного<br />

топлива.<br />

«Гарантия от производителя<br />

оригинального оборудования,<br />

такого как Scania, имеет решающее<br />

значение для коммерциализации<br />

и потребления топлива,<br />

поскольку оно должно иметь<br />

идентичные характеристики с<br />

ископаемым топливом», — комментирует<br />

Анастасия Палащук<br />

(Annastacia Palaszczuk), премьер-министр<br />

и министр торговли<br />

Квинсленда.<br />

Роман Коротков<br />

#33<br />

Продажи<br />

строительной<br />

техники и<br />

оборудования<br />

в 2018 году<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


Продажи строительной техники<br />

и оборудования в 2018 году<br />

Эксперты оценили объёмы<br />

продаж строительной<br />

техники и горного<br />

оборудования, а производители<br />

подвели итоги<br />

ушедшего года. Часть<br />

данных — предварительные<br />

итоги — была<br />

опубликована в предыдущем<br />

номере издания<br />

ТЕХНОmagazine.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

Мировые продажи оборудования<br />

достигли рекордно<br />

уровня<br />

Согласно данным,<br />

предоставленным Off-Highway<br />

Research, объем продаж строительного<br />

оборудования в мире в 2018<br />

году достиг рекордного уровня в<br />

1,1 млн единиц, а их розничная<br />

стоимость составила около 110<br />

млрд долларов США. Это выше<br />

предыдущих максимумов, установленных<br />

в докризисном 2007 г. и<br />

показателей 2011 года, когда пика<br />

достигли меры стимулирования<br />

китайского строительного рынка.<br />

Рост наблюдается на всех рынках.<br />

Особенно стоит отметить Китай,<br />

где продажи строительного<br />

оборудования, включая мобильные<br />

краны, выросли за прошлый<br />

год на 37%. И это после 81% роста<br />

в 2017-м. Поднебесная вновь завоевала<br />

звание самого крупного в<br />

мире рынка строительного оборудования<br />

с уровнем продаж в 343<br />

817 единиц.<br />

Прошлый год выдался замечательным<br />

и в Индии. Продажи<br />

строительного оборудования,<br />

включая мобильные краны, выросли<br />

на 35%. Причём уверенный<br />

рост объёмов наблюдается в этой<br />

стране третий год подряд. Спрос<br />

на строительные машины и оборудование<br />

в Индии составил в<br />

прошлом году рекордные 98 204<br />

единицы, превзойдя предыдущее<br />

достижение примерно на 44%.<br />

Сопоставимый рост — 13% — наблюдается<br />

и в Северной Америке.<br />

Там объём рынка составляет 195<br />

500 единиц. А вот рынок Японии<br />

разочаровал экспертов. Продажи<br />

в Стране восходящего солнца составили<br />

63 700 машин, что на 5%<br />

ниже прошлогодних показателей.<br />

Продажи в Объединённой Европе<br />

тоже показывают неплохой<br />

рост. Спрос на оборудование увеличился<br />

в 14 из 15 крупнейших<br />

рынках Западной Европы. Особенно<br />

бурно развиваются Германия<br />

и Великобритания. Причём<br />

немецкий рынок последний раз<br />

был на таком подъёме после воссоединения<br />

в начале 1990-х годов.<br />

В натуральном выражении,<br />

в регионе было реализовано строительных<br />

машин и оборудования<br />

в количестве 177 694 единиц, что<br />

на 10% выше прошлогодних данных<br />

и примерно на 10% ниже пикового<br />

уровня 2007 года.<br />

По данным Комитета по европейскому<br />

строительному оборудованию,<br />

в течение года наблюдалось<br />

непрерывное увеличение<br />

поставок: после 5-процентного<br />

роста продаж в первом квартале<br />

(по сравнению с первым кварталом<br />

2017 года) во втором и третьем<br />

квартале спрос был выше уже<br />

на 8,5% и 9,4%соответственно, а<br />

в четвёртом — даже произошел<br />

неожиданный бум — реализация<br />

взлетела сразу на 15% по сравнению<br />

с прошлым годом.<br />

Рынки Южной, Центральной<br />

и Восточной Европы продолжали<br />

восстанавливаться и росли<br />

на уровне выше среднего. Россия<br />

подтвердила положительную динамику<br />

прошлого года, а вот Турция<br />

стала негативным исключением:<br />

после стабильного начала<br />

года рынок стал жертвой общего<br />

и зафиксировал катастрофическую<br />

вторую половину.<br />

Спрос на землеройную технику<br />

в Европе (включая Россию и<br />

Турцию) вырос на 9,6%, превзойдя<br />

уровень 2008 года. Дорожные<br />

машины на европейском<br />

рынке также очень востребованы<br />

— продажи выросли на 12%<br />

и, как и землеройная, превысила<br />

уровень, достигнутый ещё<br />

до глобального экономического<br />

кризиса десятилетней давности.<br />

Однако рост в секторах бетонного<br />

оборудования и башенных кра-<br />

экономического климата в стране нов становится менее динамич-<br />

уровня 1 млн единиц техники.<br />

34<br />

35<br />

ным, хотя продолжает оставаться<br />

положительным.<br />

Что касается текущего года, то<br />

учитывая продолжительность текущего<br />

роста, многие эксперты с<br />

осторожностью дают прогнозы.<br />

Некоторые специалисты считают,<br />

что в этом году, скорее всего,<br />

рынок ждёт умеренное снижение,<br />

кто-то надеется на незначительный<br />

рост. В любом случае, все<br />

сходятся во мнении, что если не<br />

возникнет неожиданных политических<br />

и экономических событий,<br />

объём рынка останется выше<br />

«В результате прогноз для европейского<br />

рынка строительного<br />

оборудования в <strong>2019</strong> году составит<br />

от 0% до -5%. Это все еще будет<br />

хороший год для отрасли и ни<br />

в коем случае не плохая новость»,<br />

— отмечает Себастьян Попп<br />

(Sebastian Popp), экономический<br />

эксперт Европейского комитета<br />

по строительному оборудованию.<br />

Palfinger<br />

В 2018 году выручка Palfinger<br />

достигла нового рекордного показателя<br />

в 1,62 млрд евро, что<br />

на 9,8% больше по сравнению с<br />

предыдущим годом. Прибыль до<br />

вычета налогов увеличилась на<br />

15,4% и составила 214,6 млн евро.<br />

В 2018 году в компании прошла<br />

реструктуризация и внедрена новая<br />

организационная структура<br />

предприятия. В Palfinger ожидают,<br />

что это принесёт свои плоды<br />

и компания достигнет оборота в 2<br />

млрд евро к 2022 году. Кроме того,<br />

ожидается, что внедрение новых<br />

технологий даст дополнительные


результаты в области экологии и<br />

позволит снизить воздействие производства<br />

и эксплуатации оборудования<br />

на окружающую среду.<br />

Cargotec<br />

В компании Cargotec итоги 2018<br />

года оказались двоякими. В целом<br />

по группе заказы выросли на 18%, в<br />

то время как продажи всего на 2% —<br />

до 3,3 млрд евро. Да и операционная<br />

прибыль компании снизилась более<br />

чем на 14%, составив 190 млн евро<br />

против 222,1 млн в 2017 году. Это<br />

объясняется большими расходами<br />

на реструктуризацию компании.<br />

Среди подразделений наибольшее<br />

увеличение реализации показало<br />

подразделение крановой техники<br />

Hiab, продажи составили 1,15 млрд<br />

евро, что на 6% выше показателей<br />

2017 года. «Хотя спрос на оборудование<br />

и услуги Hiab продолжал сильно<br />

расти, его операционная прибыль<br />

снизилась, особенно в связи с ослаблением<br />

доллара США по отношению<br />

к евро, а также из-за проблем<br />

с цепочкой поставок и связанных с<br />

этим дополнительных расходов», —<br />

комментирует ситуацию Мика Вехвиляйнен<br />

(Mika Vehviläinen), генеральный<br />

директор Cargotec.<br />

Рейнско-Вестфальским техническим<br />

университетом в Аахене занималась<br />

разработками по программе<br />

центра роботизации строительной<br />

индустрии «Center Construction<br />

Robotics», а также принимала участие<br />

в совместном проекте «Bauen<br />

4.0», реализуемом по инициативе<br />

Объединения немецких машиностроительных<br />

предприятий VDMA.<br />

Среди межотраслевых тем, затрагивающих<br />

обширный ассортимент<br />

продукции и услуг, в течение<br />

многих лет наиболее важными являются<br />

повышение энергоэффективности,<br />

разработка облегчённых<br />

конструкций, а также автоматизация<br />

и сетевое взаимодействие обо-<br />

— отметил Мартин Линер (Martin<br />

рудования. К наиболее значимым шин, импортируемых компанией год. Этот рост будет в основном об-<br />

36<br />

37<br />

Manitowoc<br />

Производитель крановой техники<br />

Manitowoc сообщает о положительных<br />

результатах работы в 2018<br />

году. Продажи компании выросли<br />

на 17% по сравнению с 2017 годом и<br />

составили 1,85 млрд долларов США.<br />

Операционная прибыль по EBITDA<br />

составила 116,2 млн долларов.<br />

Manitowoc в первую очередь<br />

связывает увеличение продаж с<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

улучшением спроса в Америке,<br />

где возросли продажи кранов для<br />

строительства и энергетических<br />

проектов. Но оптимизм североамериканского<br />

рынка был компенсирован<br />

снижением спроса в странах<br />

Бенилюкса и на Ближнем Востоке<br />

в сочетании с неблагоприятными<br />

изменениями обменных курсов.<br />

Делая прогноз, в компании отмечают<br />

положительную тенденцию в<br />

<strong>2019</strong> году и надеются достигнуть<br />

1,95 млрд долларов оборота с показателем<br />

прибыли по EBITDA на<br />

уровне 145 млн долларов.<br />

Genie<br />

Подразделение AWP компании<br />

TerexCorp, основной продукцией<br />

которого являются подъёмники<br />

бренда Genie, сообщает о сильных<br />

финансовых результатах за 2018<br />

год. Годовой объём продаж составил<br />

2,6 млрд долларов, что на<br />

24% больше по сравнению с 2017<br />

годом.<br />

Результаты были достигнуты<br />

благодаря хорошим рыночным<br />

условиям по всему миру, особенно<br />

в корпорации отметили сильный<br />

рост в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском<br />

регионе.<br />

Wacker Neuson<br />

Производитель компактного<br />

оборудования Wacker Neuson сумел<br />

реализовать в 2018 году продукции<br />

более чем на 1,7 млрд<br />

евро, что на 11,3% больше чем годом<br />

ранее. В компании отметили,<br />

что заказов было больше, но они<br />

не смогли обеспечить техникой<br />

всех желающих из-за сложностей<br />

с поставками комплектующих.<br />

Увеличение спроса отмечается во<br />

всех сегментах бизнеса группы и<br />

на всех рынках. Особенно позитивными<br />

продажи были в Европе, Северной<br />

Америке и Азии. На Европу<br />

пришлось почти три четверти всей<br />

выручки, а рост составил 10,5%. При<br />

этом крупнейшим рынком Старого<br />

Света является Германия.<br />

В Северной и Южной Америке<br />

рост составил 11,3%, чему способствовал<br />

высокий спрос в арендной<br />

отрасли Северной Америки. Продажи<br />

в Азиатско-Тихоокеанском<br />

регионе, где основной движущей<br />

силой были Китай и Австралия,<br />

увеличились на 28,3%.<br />

По итогам года компания получила<br />

прибыль по EBIT в размере почти<br />

160 млн евро, что на 21,5% выше<br />

показателей 2017 года. И это несмотря<br />

на то, что рост цен на материалы<br />

и перебои с поставками негативно<br />

отразились на финансовых результатах<br />

компании.<br />

«Мы достигли нашего прогноза<br />

доходов и прибыли, несмотря на<br />

то, что нам пришлось бороться с узкими<br />

местами в нашей глобальной<br />

цепочке поставок. Однако это означало,<br />

что мы не всегда могли полностью<br />

удовлетворить высокий спрос<br />

на наше оборудование и машины»,<br />

Lehner), генеральный директор<br />

Wacker Neuson.<br />

Liebherr<br />

Несмотря на замедление роста<br />

мировой экономики 2018 год стал<br />

рекордным для группы компаний<br />

Liebherr. Впервые в её истории годовой<br />

оборот превзошёл отметку в<br />

10 млрд, превысив предыдущий показатель<br />

на 7,5% и составив 10 551<br />

млн евро. При этом рост наблюдается<br />

во всех сегментах присутствия<br />

компании, включая строительные<br />

машины и горную технику.<br />

В сегменте строительных машин<br />

и горной техники оборот увеличился<br />

на 10,8% и составил 6 833 млн<br />

евро. Liebherr относят сюда три департамента:<br />

Землеройной техники,<br />

Самоходных кранов и Горной<br />

техники. Как отмечают в компании,<br />

основным драйвером роста<br />

стала рынок Европейского Союза,<br />

в частности Германия, Франция и<br />

Великобритания. Положительную<br />

динамику показывают рынки Америки,<br />

Азии и Океании, где основной<br />

вклад внесли США, Австралия<br />

и Китай. Однако есть страны, где<br />

обороты снижаются, в т. ч. из-за<br />

негативной динамики курса евро.<br />

Особенно это касается России.<br />

Что касается прибыли, то по итогам<br />

прошлого года она составила<br />

321 млн евро, что примерно соответствует<br />

уровню 2017 года. Такие<br />

показатели обусловлены несколькими<br />

факторами, в частности на 5%<br />

выросло количество сотрудников.<br />

Ну и конечно сказались инвестиции<br />

в производство, сервисно-сбытовую<br />

сеть и исследования, куда было вложено<br />

более 1,4 млрд евро.<br />

Так, в 2018 года вложения в исследования<br />

и разработки составили<br />

586 млн евро. В частности, группа<br />

компаний Liebherr совместно с<br />

проектам относятся исследования,<br />

направленные на развитие аддитивных<br />

технологий производства, в<br />

частности в авиационной промышленности.<br />

Принимая участие в разработке<br />

модулей охлаждения зарядных кабелей<br />

для электрозарядных станций<br />

и в исследованиях, направленных<br />

на создание электрического<br />

турбонагнетателя для транспортных<br />

средств на топливных элементах,<br />

группа Liebherr вносит свой<br />

вклад в развитие электрического<br />

транспорта.<br />

В <strong>2019</strong> году группа Liebherr рассчитывает<br />

на дальнейший рост Согласно<br />

последним прогнозам в текущем<br />

году ожидается падение роста<br />

мировой экономики, но признаков<br />

серьёзной экономической рецессии<br />

не наблюдается. В большинстве регионов<br />

и отраслей в этом году также<br />

можно рассчитывать на очень позитивную<br />

динамику спроса в целом.<br />

Оптимистичные прогнозы основываются<br />

на хорошем заполнении портфеля<br />

заказов уже с начала года.<br />

Ferronordic<br />

Дилер Volvo CE, Terex Trucks,<br />

Dressta, Rottne и Mecalac в России<br />

отмечает рост выручки во всех<br />

кварталах прошлого года. В итоге,<br />

компания смогла достичь выручки<br />

почти 22,5 млрд рублей, что на 26%<br />

выше показателей 2017 года. После<br />

проведения определённых мероприятий<br />

в компании удалось снизить<br />

коммерческие и административные<br />

расходы, что позволило увеличить<br />

прибыль на 46% и до 1,9 млрд рублей.<br />

Если рассматривать в натуральном<br />

выражении, то количество ма-<br />

в Россию, увеличилось на 22% по<br />

сравнению с 2017 годом и достигло<br />

948 единиц. Однако в Ferronordic<br />

отмечают, что это количество всё<br />

равно не дотягивает до показателей<br />

2012-2013 годов.<br />

Кроме того, из положительных<br />

итогов 2018 года в Ferronordic отмечают<br />

выход компании на новые<br />

рынки — в частности, подписано<br />

соглашение с Volvo CE на представление<br />

интересов шведского производителя<br />

на территории Казахстана.<br />

В компании позитивно оценивают<br />

развитие российского рынка строительного<br />

оборудования и считают,<br />

что в <strong>2019</strong> году он будет расти так<br />

же сильно, как в 2017 и 2018 годах.<br />

«Что касается будущего нашего<br />

бизнеса в более долгосрочной перспективе,<br />

мы сохраняем оптимизм.<br />

Основные показатели на рынках<br />

строительной техники в России и<br />

Казахстане остаются сильными.<br />

Наш оптимизм поддерживается<br />

признаками того, что российское<br />

правительство теперь будет пытаться<br />

поддерживать экономический<br />

рост путем увеличения расходов<br />

на инфраструктуру, как указано в<br />

Майском Указе Президента», — отмечает<br />

Ларс Корнелиуссон (Lars<br />

Corneliusson), генеральный директор<br />

Firronordic Machines AB.<br />

Прогнозы по<br />

подземному<br />

оборудованию<br />

Несколько иными выглядят прогнозы<br />

по горному оборудованию.<br />

Согласно информации, предоставленной<br />

группой Freedonia, мировой<br />

спрос на оборудование для подземных<br />

горных работ будет увеличиваться<br />

на 4,0% в год с 2018 по 2022<br />

условлен ростом цен на металлы и<br />

увеличением объемов добычи.<br />

Растущая механизация угледобывающего<br />

сектора Китая также будет<br />

стимулировать спрос на шахтное<br />

оборудование. В докладе прогнозируется,<br />

что эта усиливающаяся механизация<br />

будет поддерживаться<br />

различными правительственными<br />

инициативами, включая закрытие<br />

устаревших небольших<br />

шахт.<br />

Растущее использование современного<br />

оборудования для подземной<br />

добычи полезных ископаемых<br />

на развитых рынках и<br />

переход к более сложным типам<br />

машин в развивающихся странах<br />

также будет поддерживать спрос<br />

на оборудование такого типа.<br />

Тем не менее, согласно отчету,<br />

мировая добыча угля будет расти<br />

не такими высокими темпами, поскольку<br />

многие страны переходят<br />

на использование возобновляемых<br />

источников топлива и увеличение<br />

добычи природного газа.<br />

Андрей Соломин


Китайский рынок на подъёме<br />

В рамках выставки<br />

bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене<br />

состоялась пресс-конференция<br />

15-й Пекин-<br />

составят порядка 1,8 трлн юаней. Китайская<br />

железнодорожная корпорация<br />

планирует ввести в этом году в эксплуатацию<br />

новые линии протяженностью<br />

6800 километров, что на 45% больше,<br />

чем в 2018 году. Среди них 3200 кило-<br />

ской международной По данным CCMA, в 2017 году общая метров скоростных железных дорог. По<br />

38<br />

39<br />

выставки и семинара<br />

строительной, горной<br />

техники и оборудования<br />

BICES <strong>2019</strong> на тему<br />

«Интеллект соединяет<br />

мир, зеленый набросок<br />

— лучшего будущего».<br />

В<br />

мероприятии приняли участие<br />

руководители оргкомитета<br />

BICES, в том числе председатель<br />

Китайской ассоциации<br />

строительной техники CCMA г-н Ци<br />

Цзюнь (Qi Jun), исполнительный вице-председатель<br />

и генеральный секретарь<br />

CCMA, г-н Су Жимен (Su Zimeng),<br />

заместитель генерального секретаря<br />

CCMA и генеральный директор Beijing<br />

Asiamachine International Convention<br />

& Exhibition Ltd, г-н Льв Янг (Lv Ying),<br />

заместитель генерального секретаря<br />

CCMA, г-н Ван Цзиньсин (Wang<br />

Jinxing), заместитель председателя<br />

Китайского совета по содействию развитию<br />

международного торгового оборудования,<br />

г-н Чжоу Вэйдун (Zhou<br />

Weidong).<br />

Во время пресс-конференции председатель<br />

Китайской ассоциации строительной<br />

техники г-н Ци рассказал<br />

собравшимся о состоянии рынка строительной<br />

техники в Китае в 2018 году<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

и первом квартале <strong>2019</strong> года. Он также<br />

дал анализ и прогноз развития отрасли<br />

в дальнейшем, в т. ч. с точки зрения<br />

новых изменений, произошедших в<br />

политической и экономической жизни<br />

страны.<br />

выручка отрасли составила 540,3 млрд,<br />

увеличившись на 12,7% по сравнению<br />

с 2016 годом. В 2018 году темпы роста<br />

сохранились на уровне 10%. Отрасль<br />

достигла масштабов рынка около<br />

600 млрд.<br />

С 1 мая 2018 года правительство Китая<br />

дважды вводило меры по стимулированию<br />

производства путём снижения<br />

налога на добавленную стоимость в<br />

строительной и транспортной отраслях.<br />

Изменение ставки НДС для обрабатывающей<br />

промышленности и вовсе<br />

составило 4%, он снижен с 17% до 13%.<br />

Это, по мнению руководства Поднебесной,<br />

дало хороший толчок рынку. Продажи<br />

основных видов продукции строительной<br />

отрасли значительно выросли.<br />

Так, спрос на экскаваторы увеличился<br />

на 45%, на погрузчики — на 21,7%, продажи<br />

бульдозеры возросли на 33,2%, а<br />

автокранов на 58%.<br />

Кроме того, такие меры обеспечат<br />

поддержку стабильному развитию промышленности<br />

строительных машин<br />

и в <strong>2019</strong> году. По предварительным<br />

оценкам, в первом квартале <strong>2019</strong> года<br />

рынок продолжил свою положительную<br />

динамику и вырос ещё на 15,2% по<br />

сравнению с началом 2018 года.<br />

Согласно отчету Китайской Национальной<br />

конференции по транспортным<br />

работам, инвестиции в основные<br />

дорожные проекты в Китае в <strong>2019</strong> году<br />

оценкам, инвестиции Китая в железные<br />

дороги достигнут самого высокого<br />

уровня в истории — 850 млрд юаней<br />

или почти 127 млрд долларов США.<br />

Среди основных, такие проекты как<br />

железная дорога Сычуань-Тибет и высокоскоростная<br />

железная дорога вдоль<br />

реки Янцзы.<br />

Также в этом году планируется реализовывать<br />

ряд инфраструктурных<br />

проектов в Пекине, Тяньцзине, Хэбэе,<br />

экономической зоне реки Янцзы, Гуандун-Гонконг.<br />

Среди задач создание<br />

системы для транспортировки угля с<br />

севера на юг, межрегиональная транспортная<br />

магистраль, юго-западная<br />

гидроэлектростанция, новое строительство<br />

модернизация аэропортов, содействие<br />

строительству комплексного<br />

пассажирского транспортного узла и<br />

логистического центра.<br />

«Все вышеперечисленные ключевые<br />

строительные работы и работы по обеспечению<br />

средств к существованию людей<br />

требуют участия и сотрудничества<br />

производителей строительной техники<br />

со всего мира. Китайский рынок строительной<br />

техники уже открыл новый<br />

виток роста. Мы приглашаем глобальные<br />

компании по производству строительной<br />

техники выходить на китайский<br />

рынок», — отметил CCMA г-н Ци<br />

Цзюнь.<br />

Роман Коротков


ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

Технология укладки<br />

монолитного бордюра<br />

ет сократить финансовые и временные<br />

затраты в разы. К тому<br />

же, некоторые типы укладчиков<br />

монолитного бордюра активно<br />

применяются при работах по ландшафтному<br />

дизайну.<br />

Несмотря на всю экономичность<br />

процесса, при использовании малых<br />

бордюроукладчиков остаётся<br />

одна трудоемкая и важная для<br />

обеспечения качества задача:<br />

натяжение направляющих тросов.<br />

Его применение гарантирует<br />

точность расположения бордюра.<br />

Для небольших объёмов этого<br />

вполне достаточно. А вот когда<br />

работать приходится на больших<br />

площадях...<br />

40<br />

Автоматизация<br />

и применение 3D<br />

моделирования<br />

Цифровые технологии всё активней<br />

проникают в повседневную<br />

жизнь. Не является исключением<br />

и строительная отрасль.<br />

Особенно, когда планирование<br />

ведётся с помощью трёхмерных<br />

моделей местности. Бетоноукладчики<br />

монолитных профилей компании<br />

Wirtgen могут быть оснащены<br />

не только системой Auto<br />

Pilot, но и 3D-системами, причём<br />

не только от Wirtgen, но и других<br />

ведущих поставщиков. Данные<br />

подаются на машину через 3Dинтерфейс,<br />

при укладке используются<br />

различные устройства,<br />

включая приемники RTK GNSS<br />

и автоматические комплексные<br />

станции. Установленные датчики<br />

гарантируют высокую точность<br />

измерений, пока бетоноукладчик<br />

выполняет свою работу. Эти системы<br />

постоянно контролируют<br />

соответствие заданных и фактических<br />

значений параметров<br />

укладки и позволяют не только<br />

избежать замеров для установки<br />

и контроля направляющих тросов,<br />

но и ускорить загрузку бетонной<br />

смеси в бункер-приёмник,<br />

поскольку не приходится думать<br />

о том, как не задеть натянутую<br />

направляющую.<br />

Кроме того, усовершенствованный<br />

компанией WirtgenAutoPilot<br />

2.0 устанавливаемый на модели<br />

SP 15i и SP 25i теперь еще эко-<br />

41<br />

подрядных работ. Необходимо построить<br />

новые дороги, проложить<br />

подъездные пути, облагородить<br />

территорию. Для разделения<br />

различных транспортных зон<br />

часто и выделения тротуаров используются<br />

бетонные элементы,<br />

в частности бордюрный камень.<br />

Это могут быть сборные ЖБИ или<br />

монолитные профили, изготавливаемые<br />

на месте с помощью бетоноукладчиков<br />

со скользящими<br />

формами.<br />

Применение бордюроукладчиков<br />

позволяет сократить время,<br />

а также делать извилистый бордюр<br />

с широким и узким радиусом<br />

различной ширины, высоты<br />

и формы. Применение автоматизированных<br />

машин позволя-<br />

Издание<br />

ТЕХ-<br />

НОmagazine продолжает<br />

публиковать<br />

статьи об опыте эксплуатации<br />

строительной<br />

техники и оборудования,<br />

а также по<br />

применению новых<br />

технологий в строительстве.<br />

В этой статье<br />

речь пойдёт о<br />

бетоноукладчиках монолитных<br />

профилей,<br />

которые обеспечивают<br />

производство бордюров,<br />

водостоков и<br />

др.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

Развитие технологий подвигает<br />

компании проводить<br />

техническое переоснащение<br />

и перевооружение.<br />

Использование современной, автоматизированной<br />

техники позволяет<br />

снижать себестоимость работ и<br />

развиваться. Особенно это заметно<br />

в развитых странах. Вот несколько<br />

примеров того, как автоматизация<br />

помогает увеличить доходность и<br />

повысить конкурентоспособность<br />

предприятия.<br />

Жилищное<br />

строительство<br />

Застройка нового жилого района<br />

зачастую требует выполнения<br />

большого количества мелких суб-


ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

номичнее и точнее изготавливает<br />

любые профили. При этом 3Dсистема<br />

использует либо заранее<br />

подготовленнуюмодель данных,<br />

либо новую цифровую модель, генерируемую<br />

на стройплощадке с<br />

помощью измерительного прутка<br />

FieldRover. Программное обеспечение<br />

автопилота 2.0 автоматически<br />

проверяет импортируемые или сгенерированные<br />

данные на наличие<br />

точек пересечения для рулевого<br />

управления и управления высотой.<br />

Пользователь может скорректировать<br />

нежелательные точки пересечения<br />

в модели данных с помощью<br />

графических редакторов прямо на<br />

планшетном компьютере.<br />

42<br />

Техническое<br />

перевооружение<br />

О применении укладчиков монолитных<br />

профилей Wirtgen поделились<br />

с изданием ТЕХНОmagazine<br />

в американской компании<br />

FoxEnterprises со штаб-квартирой<br />

в Ричмонде, штат Кентукки. Они<br />

используют современные технологии<br />

для укладки бордюров, канав<br />

и кромок на островках безопасности<br />

на парковках. Глава компании<br />

Эд Шено приобрёл в 2012 и<br />

2014 годах два бетоноукладчика<br />

со скользящими формами Wirtgen<br />

типа SP15 с эксклюзивной системой<br />

автоматического 3D-управления<br />

Автопилот, которая обеспечивает<br />

возможность укладки даже<br />

при малых радиусах. В конце 2016<br />

года к ним добавилась следующая<br />

по размеру модель — SP25, способная<br />

осуществлять укладку не<br />

только монолитных профилей посредством<br />

смещаемой опалубки, но<br />

и плоских покрытий посредством<br />

вставной опалубки для строительства<br />

дорожного покрытия.<br />

«Любая новая технология, конечно<br />

же, создает нам сложности,<br />

но при этом мы знакомимся<br />

с возможностями машины. Это<br />

позволяет нам более эффективно<br />

использовать эти возможности и<br />

открывать новые сферы применения<br />

техники. Особенно нам нравится<br />

работать со строительными<br />

компаниями, которые тоже опираются<br />

в своей работе на высокоразвитые<br />

технологии, поскольку они<br />

знают, какие преимущества дает<br />

применение самой современной<br />

техники в условиях ценовой конкуренции<br />

на рынке», — отмечает<br />

глава компании Эд Шено.<br />

На одном из объектов работа<br />

велась над расширением парковки<br />

для крупного производителя в<br />

пригороде Лексингтона, Кентукки.<br />

Необходимо было обустроить<br />

бордюры, канавы и кромки на<br />

островках безопасности и одновременно<br />

улучшить водоотвод с проезжей<br />

части. Для такой работы в<br />

компании использовали Автопилот,<br />

который, как отмечает Шено,<br />

позволяет более эффективно работать<br />

на малых радиусах, чем<br />

обычный направляющий трос.<br />

Эффективная работа<br />

Wirtgen Автопилот — передовая<br />

система 3D-управления бетоноукладчиками<br />

со скользящими формами<br />

SP15 и SP25. Эта удобная для<br />

пользователя система управления<br />

машиной обеспечивает выполнение<br />

работ со смещаемой опалубкой<br />

по укладке монолитных профилей,<br />

таких как бетонные защитные стены<br />

и бордюры. Основанная на GPS<br />

система обеспечивает высокую<br />

точность и максимальную эффективность<br />

при работах не только с<br />

прямыми и сложными искривленными<br />

бетонными профилями, но и<br />

с замкнутыми фигурами. Система<br />

нивелирования позволяет выполнять<br />

простую, полностью автоматизированную,<br />

высококачественную<br />

укладку радиусов до 600 мм<br />

без применения направляющих<br />

тросов. При этом отпадает необходимость<br />

не только в занимающих<br />

большое количество времени измерениях,<br />

но и в натягивании и<br />

демонтаже направляющих. Кроме<br />

того, Wirtgen Автопилот замечает<br />

препятствия на стройплощадке,<br />

например, люки, и автоматически<br />

объезжает их.<br />

Цифровой профиль участка не<br />

требуется, поскольку программирование<br />

формы и фигуры профиля<br />

осуществляется прямо на месте. С<br />

системой могут уверенно освоиться<br />

в кратчайшие сроки даже неопытные<br />

работники. Она состоит из интегрированного<br />

в бетоноукладчик<br />

компьютера и панели управления.<br />

На мачты самой машины монтируются<br />

два GPS-приемника, которые<br />

связываются с опорной станцией<br />

GPS на стройплощадке. После<br />

установки базовой станции и лазеров<br />

на стройплощадке бетоноукладчик<br />

со скользящими формами<br />

устанавливается в начальное положение<br />

с требуемым направлением<br />

движения. Ввод параметров<br />

осуществляется непосредственно<br />

при помощи поворотно-нажимной<br />

кнопки и функциональных кнопок<br />

на наглядном дисплее оператора.<br />

Навигация по меню интуитивна,<br />

графики обеспечивают наглядную<br />

визуализацию профиля и фигур.<br />

Автоматическая<br />

укладка в шесть<br />

приёмов<br />

Программирование Wirtgen Автопилот<br />

занимает считанные минуты.<br />

Сначала оператор машины<br />

выбирает на панели управления<br />

фигуру. Затем он вводит её параметры<br />

— длину, ширину и радиус,<br />

чтобы задать траекторию перемещения<br />

бетоноукладчика. Третьим<br />

шагом отмечается начальная<br />

точка. Затем оператор определяет<br />

высоту машины и высотный профиль<br />

и, наконец, задается уклон.<br />

Лазерный или ультразвуковой<br />

датчик на бетоноукладчике со скользящими<br />

формами зондирует грунт<br />

и обеспечивает точную настройку<br />

высоты. Затем выполняется полностью<br />

автоматическая укладка. Уже<br />

запрограммированные профили<br />

можно сохранить и в любой момент<br />

использовать повторно. В течение<br />

всего процесса оператор имеет полный<br />

контроль и может, при необходимости,<br />

в любой момент вмешаться<br />

в процесс автоматической укладки,<br />

например, чтобы изменить высоту и<br />

угол наклона машины.<br />

Михаэла Адамс<br />

43<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

44<br />

Истории о том, как превратить<br />

ограничения в доход<br />

Несколько лет назад компания MB Crusher решила поделиться опытом своих<br />

клиентов, чтобы помочь предпринимателям проверить потенциал своего<br />

оборудования. Как? Увидеть его в действии на любительских видео и фотографиях,<br />

сделанных и прокомментированных самими пользователями.<br />

Диего Адзолин, руководитель<br />

производства MB<br />

Crusher объясняет: «Самое<br />

что интересное, чтоиз этого<br />

можно извлечь полезные идеи. Часто<br />

идеи, приносящие прибыль, рождаются,<br />

когда кто-то обнаруживает, что техника<br />

дает производительность даже в<br />

той сфере, где она и не применялась<br />

раньше. Обмен информацией позволяет<br />

сделать лучший выбор, и этот<br />

шаг вперед, который может повысить<br />

производительность и прибыльность<br />

стройплощадки. Бывает и так, что<br />

сами клиенты, используя наше оборудование,<br />

я бы сказал гениальным способом,<br />

еще больше расширяют сферу<br />

его применения».<br />

Бывают случаи, когда, казалось бы,<br />

невозможное становится реальным, а<br />

ситуация преподносит урок и даёт прекрасные<br />

идеи, приносящие дополнительную<br />

выгоду. Вот четыре реальных<br />

кейса использования дробильных и<br />

просеивающих ковшей из разных уголков<br />

земного шара.<br />

Дробильные ковши<br />

На острове Раб в Хорватии серьёзным<br />

ограничение для прокладки подъездных<br />

путей к строительной площадке<br />

является чрезмерно высокая стоимость<br />

карьерного материала. Решение родилось<br />

во время земляных работ: отходы<br />

из камня стали выгодным материалом<br />

благодаря установке одного из<br />

компактных дробильных ковшей MB<br />

Crusher на экскаватор-погрузчик JBC<br />

4CX машинного парка. Результат был<br />

мгновенным: на стройплощадке в полной<br />

автономии и с огромной экономией<br />

дробили материал непосредственно на<br />

месте без применения дополнительных<br />

единиц техники, что позволило<br />

избежать затрат на транспортировку<br />

и утилизацию. Был использован дробильный<br />

ковш MB-L200, который,<br />

имея небольшой размер, является одним<br />

из самых экономичных и удобных<br />

в обращении в линейке MB Crusher.<br />

Этот дробильный ковш идеально подходит<br />

для мини-погрузчиков от 6 тонн<br />

и для экскаваторов-погрузчиков и погрузчиков<br />

от 7 до 10 тонн.<br />

Второй случай переносит нас на<br />

острова Майотта в Индийском океане,<br />

архипелаг Коморские Острова. Очевидным<br />

ограничением там является<br />

трудность доступа не только к остро-<br />

вам, но и к базальтовым каменоломням,<br />

отходы которых используются для<br />

дорожных насыпей. В этих условиях<br />

большие установки не могут помочь,<br />

вес и размер ставят их в невыгодное<br />

положение. Самым выгодным решением<br />

оказалось использование в карьере<br />

очень мощной и удобной дробилки MB<br />

Crusher BF135.8. Даже являясь одним<br />

из самых больших ковшей в линейке,<br />

он имеет компактную конструкцию,<br />

технически очень удобен в обращении<br />

и транспортировке, не требует использования<br />

специальных транспортных<br />

средств. С производительностью<br />

88 м 3 /ч и вместимостью около 1,60 м 3<br />

его эффективность сразу же стала очевидной.<br />

Просеивающие ковши<br />

Наше путешествие по инновационным<br />

решениям продолжается в<br />

коммуне Кайё-сюр-Мер, уникальном<br />

промышленном центре во Франции.<br />

Галька кремнезема, присутствующая в<br />

этой полосе побережья на Английском<br />

канале, отличается тем, что она самая<br />

чистая в мире (чистота кремнезема<br />

составляет 99%). Было необходимо сократить<br />

транспортные расходы на перевозку<br />

материала, который должен<br />

быть отобран и классифицирован, упакован<br />

и отправлен с пляжа.<br />

Активная и инновационная компания<br />

нашла решение с помощью всего<br />

одной лишь машины: на фронтальный<br />

погрузчик установили просеивающий<br />

ковш MB Crusher, который собирает<br />

гальку, отделяет от песка и сортирует<br />

материал по размеру. Всё прямо на<br />

пляже.<br />

Все просеивающие ковши MB<br />

Crusher были разработаны для отбора<br />

натурального материала в карьерах<br />

и на строительных площадках благодаря<br />

наличию корзин, образованных<br />

сменными панелями с отверстиями<br />

разных размеров в зависимости от<br />

потребностей. В Кайё-сюр-Мер работает<br />

модель MB-LS220, которую хорошо<br />

видно на видео. Этот ковш, установленный<br />

на колесном погрузчике<br />

Caterpillar 962M, оказался идеальным:<br />

большой и мощный, благодаря предварительному<br />

просеиванию время дробления<br />

удалось сократить на 60%.<br />

А сейчас перенесемся в Сен-Пьер и<br />

Микелон, два горных острова в Атлантическом<br />

океане к югу от канадской<br />

Террановы. Для развития дорожных<br />

артерий было необходимо разрушить<br />

большую площадь скалы и проделать<br />

туннели через гору. Сложность заключалась<br />

в ограниченном пространстве<br />

для работы, а также в затратах на транспортировку<br />

и обработку материала.<br />

Увидев возможности просеивающих<br />

ковшей MB Crusher в действии, компания<br />

решила просеять гранитную породу<br />

непосредственно на месте, отделить<br />

её от влажной земли и использовать<br />

там же в качестве нижнего слоя дорожного<br />

покрытия. Речь идет о просеивающем<br />

ковше MB Crusher MB-S18: специально<br />

разработанный для установки в<br />

местах, где необходимо объемное разделение,<br />

особенно в условиях больших<br />

и важных производств, он обеспечивает<br />

высокую производительность. С 50-й<br />

сеткой, установленный на экскаватор<br />

Caterpillar 330, он значительно сократил<br />

время и затраты, производя огромный<br />

объем материала, пригодного для<br />

немедленного использования.<br />

«Быть компанией, которая продает<br />

свою продукцию по всему миру, означает<br />

для MB Crusher, иметь привилегированный<br />

наблюдательный пункт,<br />

с которого можно отслеживать трудности<br />

и решения, производительность<br />

и затраты, ограничения и инновации<br />

целого комплекса работ, включающего<br />

дорожные работы, земляные работы,<br />

карьеры и шахты, строительство, реконструкцию,<br />

утилизацию, мелиорацию.<br />

Мы признаны во всем мире за инновационное<br />

оборудование, такое как<br />

дробильные и просеивающие ковши,<br />

которые благодаря своей маневренности<br />

и простоте в эксплуатации могут<br />

быть использованы везде, превращая<br />

затраты в прибыль, ограничения в возможности.<br />

Малые или большие ковши<br />

MB Crusher решили проблемы с доступом<br />

и перемещением оборудования в<br />

изолированных и труднодоступных<br />

местах, таких как острова. Мы очень<br />

рады, что являемся настоящими партнерами<br />

клиентов при выборе наиболее<br />

подходящего оборудования, а также<br />

полезными для всего сектора в нашем<br />

стремлении распространять опыт и<br />

идеи по всему миру», — констатирует<br />

Диего Адзолин.<br />

Джулия Валерио<br />

MB Crusher<br />

45<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

Выбираем роторную фрезу<br />

для экскаватора<br />

• Продольные фрезы также применяются<br />

для рытья траншей и очистки<br />

свай;<br />

• Дисковые фрезы эффективны для<br />

решения узких задач, таких как<br />

демонтаж строительных конструкций,<br />

утилизация, прокладка траншей<br />

для коммуникаций;<br />

• Планировочные фрезы являются<br />

отличной альтернативой для снятия<br />

старого дорожного покрытия и<br />

планировки участка, а также снятия<br />

загрязнения, позволяя регулировать<br />

глубину фрезерования.<br />

Низкий уровень шума и минимальные<br />

вибрации, передаваемые<br />

роторными фрезами на стрелу экскаватора,<br />

являются основным преимуществом<br />

данного навесного оборудования<br />

наряду с низкими затратами.<br />

46<br />

Одним из типов навесного оборудования для гидравлических экскаваторов<br />

являются барабанные фрезы. Это относительно новый вид рабочего инструмента,<br />

который только начинает набирать популярность у строителей.<br />

На что обратить<br />

внимание при выборе<br />

На российском рынке представлены<br />

роторные навесные фрезы различных<br />

производителей, к сожалению, в<br />

основном иностранных. Они предназначены<br />

для сноса и демонтажа сооружений,<br />

профилирования сводов тоннелей,<br />

прокладке траншей, удаления<br />

старого асфальтового и бетонного покрытий,<br />

дноуглубительных и других<br />

работ. Для каждой задачи подбирается<br />

своё решение и определяется тип<br />

оборудования и резцов.<br />

Фрезерный барабан с резцами приводится<br />

в действие высоко-моментным<br />

роторно-поршневым гидравлическим<br />

двигателем, а его редуктор<br />

оптимизирует крутящий момент и<br />

усилие резания. Контролируемая<br />

скорость навесного оборудования<br />

снижает шум и вибрацию, а также<br />

максимизирует комфорт оператора.<br />

Перед покупкой необходимо понимать,<br />

какие работы необходимо будет<br />

производить, каков характер обрабатываемого<br />

материала, тип техники,<br />

на который будет установлено навесное<br />

оборудование. При выборе барабанной<br />

фрезы обращайте внимание<br />

на минимально необходимое давление<br />

гидросистемы и сопоставляйте<br />

их с возможностями машины. Низкое<br />

давление не даст роторной фрезе развить<br />

максимальный момент и усилие<br />

резания.<br />

Стоит обратить внимание и на требования<br />

к производительности гидромоторов<br />

машины. Эффективность<br />

работы насосов также влияет на мощность<br />

и производительность оборудования.<br />

Типы барабанных фрез<br />

Существует несколько типов роторных<br />

фрез для строительной техники:<br />

• Универсальные фрезы имеют сменные<br />

резцы и барабаны, что позволяет<br />

адаптировать их для решения<br />

широкого спектра задач, таких<br />

как снятие старого бетонного или<br />

асфальтового покрытия, измельчение<br />

горной породы и древесины,<br />

фрезерование почвы при дорожных<br />

работах в условиях вечной мерзлоты<br />

и т. п.;<br />

• Поперечные фрезы оснащены<br />

механическим поворотом на 360<br />

градусов и предназначены для<br />

прокладки траншей и тоннелестроения,<br />

демонтажа сооружений, разработки<br />

карьеров, при земляных<br />

работах;<br />

Что можно приобрести<br />

в России<br />

На Российском рынке роторные<br />

фрезы для экскаваторов и погрузчиков<br />

появились относительно недавно.<br />

Благодаря глобализации, на отечественном<br />

рынке присутствуют почти<br />

все игроки сегмента, предлагая широкие<br />

возможности для выбора в различной<br />

ценовой категории.<br />

Производитель горного оборудования<br />

Epiroc представлен на рынке<br />

роторных экскаваторных фрез 30 моделями<br />

различных размеров и конструкций.<br />

Они предназначены для<br />

использования на гидравлических<br />

экскаваторах и специальных гидравлических<br />

машинах рабочей массой от<br />

800 кг до 125 тонн.<br />

В продуктовой линейке компании<br />

присутствуют барабанные фрезы<br />

ERC со встроенным гидравлическим<br />

вращением, осевые барабанные резаки<br />

ER-L и шнековые приводы ADU<br />

на основе технологии барабанных<br />

резцов Erkat.<br />

Оборудование серии ER является<br />

эффективным выбором для профилирования<br />

каменных или бетонных<br />

стен и поверхностей, рытья траншей,<br />

добычи мягких пород и мерзлых<br />

грунтов, а также в тоннелестроении.<br />

Например, когда заказчики ограниченны<br />

в размерах носителя, в<br />

основном используются небольшие<br />

роторные фрезы ER50, ER100, ER250<br />

установленные намини экскаваторы<br />

или мини погрузчики. При проходке<br />

дорожного или железнодорожного<br />

тоннеля, возможно, использовать<br />

тоннельные экскаваторы от 24 до 40<br />

47<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>


ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

48<br />

тонн с роторными фрезами ER1500 и<br />

ER2000, хорошо зарекомендовавшими<br />

себя при работе в туннелях на подготовительных<br />

работах к Сочинским<br />

олимпийским играм.<br />

В компании отмечают, что обслуживание<br />

роторной фрезы сводится<br />

только к замене масла в редукторе, а<br />

также своевременной замене быстро<br />

изнашиваемых элементов — резцов.<br />

С начала прошлого года Kinshofer<br />

представил рынку серию барабанных<br />

фрез WS, купив их производителя —<br />

компанию Schaeff Transverse Cutter.<br />

По утверждениям производителя, роторные<br />

фрезы являются более тихой<br />

альтернативой гидравлическим отбойным<br />

молотам, что является очень<br />

актуальным для Европы, где уровень<br />

шума в городах жёстко регламентируется<br />

законодательством.<br />

В зависимости от применения,<br />

Kinshofer имеет четыре типа резцов<br />

для барабанов: стандартный, сверхпрочный,<br />

защищенный от износа и<br />

для обработки дерева. Их можно заменить<br />

за считаные минуты. Кроме<br />

того, можно выбрать горный, профилирующий<br />

или инструмент для сноса.<br />

Более известная у нас своими<br />

дробильными и просеивающими<br />

ковшами итальянская компания<br />

MBCrusher представляет в России<br />

четыре модели роторных фрез для<br />

экскаваторов и погрузчиков, которые<br />

поставляются с барабанами с полным<br />

или сокращенным количеством<br />

резцов. В зависимости от материала<br />

обработки устанавливаются резцы<br />

разного типа.<br />

Самая маленькая модель MB-R500<br />

весит всего 300 кг. Ее уменьшенный<br />

размер делает фрезу идеальной для<br />

использования на городских условиях<br />

и на ограниченных строительных<br />

площадках, особенно тех, которые<br />

требуют особой точности. Она легко<br />

работает в городских центрах, где уровень<br />

шума и вибраций должен быть<br />

минимальным.<br />

Самая большая модель MB-R900<br />

предназначена для экскаваторов весом<br />

до 35 тонн и особенно подходит<br />

для рытья траншей, выравнивания<br />

и ремонта дорожных покрытий. Она<br />

обеспечивает превосходные результаты<br />

при профилировании поверхностей<br />

и в прохождении туннелей,<br />

позволяя повторно использовать материалы.<br />

Роторные фрезы MB-R могут использоваться<br />

под водой, а операторы<br />

оборудования не испытают больших<br />

сложностей с обслуживанием. В случае<br />

необходимости, смена режущего барабана<br />

может производиться оператором<br />

самостоятельно в течение часа.<br />

Геннадий Петров<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

II ЕЖЕГОДНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ<br />

ВЫСТАВКА-ФОРУМ ПРЕДПРИЯТИЙ<br />

ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА<br />

25 - 27 сентября<br />

<strong>2019</strong> года<br />

МВК «Новосибирск Экспоцентр»<br />

miningmetall.com


50


CONEXPOCONAGG.COM<br />

10–14 2020 |

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!