Wojsko i Technika 6/2019 (46) short
by Zespół Badań i Analiz Militarnych by Zespół Badań i Analiz Militarnych
Samoloty bojowe F-35A dla Sił Powietrznych – kolejne kroki Optymiści twierdzą, że jeszcze w tym roku może nastąpić podpisanie międzyrządowej umowy na zakup 32 samolotów F-35A dla Sił Powietrznych. Łukasz Pacholski Mało kto mógł jeszcze kilka tygodni temu przypuszczać, że maj tego roku podniesie temperaturę dyskusji o przyszłości Sił Powietrznych niemal do wrzenia. Było to zasługą wypowiedzi przedstawicieli kierownictwa Ministerstwa Obrony Narodowej, którzy zadeklarowali przyspieszenie procesu zastąpienia obecnie eksploatowanych samolotów myśliwskich MiG-29 oraz myśliwsko- -bombowych Su-22M4, i wykonali pierwsze formalne kroki w tym kierunku. Fotografie w artykule: Ministerstwo Obrony Norwegii, US Air Force. W maju do Europy przyleciało 12 F-35A z bazy Hill. Bazując we włoskim Aviano, uczestniczą w różnych zadaniach na terenie Starego Kontynentu. Cztery przyleciały na dwutygodniowe testy do Szwajcarii, a dwa inne będą uczestniczyć w Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. Kluczowe były dwa dni – 16 i 28 maja. Pierwszego doszło do debaty w sejmowej Komisji Obrony Narodowej, w czasie której wicemin. Wojciech Skurkiewicz poinformował posłów o faktycznym dokonaniu wyboru samolotu 5. generacji (a więc Lockheed Martin F-35A Lightning II) do uzbrojenia dwóch eskadr. Przezbrojenie pierwszej z nich zostało ujęte w Planie Modernizacji Technicznej Sił Zbrojnych RP na lata 2017–2026, a drugiej po 2026 r. Łącznie mowa o 32 nowych maszynach. Według dostępnych informacji, na ich zakup bez przetargu ma pozwalać uznanie projektu za pilną potrzebę operacyjną. Działania (dyskusyjne jest czy dogłębnie przemyślane) resortu obrony to wynik serii wypadków z udziałem samolotów MiG-29, które w bieżącym roku świętują 30-lecie służby na polskim niebie. W marcu ich loty zostały wstrzymane, jednak już wiadomo, że podjęto decyzję o wznowieniu eksploatacji tych maszyn. Jest to jednak uzależnione od wprowadzenia rekomendacji zawartych w raporcie dotyczącym wypadku z 18 grudnia 2017 r. pod Kałuszynem. MON nie chce jednak dalej inwestować w ten typ samolotu, co oznacza, że po już trwającym montażu nowego systemu identyfikacji „swój–obcy” na zmodernizowanych MiG-ach-29 z bazy w Mińsku Mazowieckim, nie należy spodziewać się kolejnych usprawnień maszyn tego typu. Co więcej, liczba sprawnych MiG-ów-29 zacznie sukcesywnie spadać. Według nieoficjalnych informacji, już w listopadzie tego roku 22. Baza Lotnictwa Taktycznego w Malborku wycofa z eksploatacji pierwszy ze znajdujących się obecnie na jej stanie myśliwców. Najprawdopodobniej maszyna posłuży jako dawca części zamiennych do pozostałych MiG-ów tam stacjonujących. 28 maja minister Mariusz Błaszczak poinformował, że Ministerstwo Obrony Narodowej wysłało do administracji Stanów Zjednoczonych oficjalne zapytanie ofertowe (Letter of Request) dotyczące warunków zakupu 32 wielozadaniowych samolotów bojowych Lockheed Martin F-35A Lightning II. Z wypowiedzi ministra wynika, że obok zakupu samych maszyn ujęte w nim zostały pakiety logistyczny i szkoleniowy, a więc standardowy pakiet dla międzyrządowej procedury FMS, która ma być wykorzystana przy zakupie. Wysłanie LoR formalnie zaczyna proces po stronie amerykańskiej, pierwszymi jego etapami będzie wydanie zgody na transakcję przez Departament Stanu, a później przez Kongres. Wówczas Amerykanie, za pośrednictwem agencji DSCA, powinni upublicznić maksymalną wartość oferty i jej szczegóły. Autoryzowanie sprzedaży powinno skutkować wysłaniem do Polski umowy Letter of Offer and Acceptance, która może (aczkolwiek nie musi) zostać zaakceptowana przez decydentów w Warszawie. Zdaniem części analityków, w przypadku braku błędów formalnych i mocnej woli politycznej, cała procedura może zostać zamknięta nawet w ciągu około ośmiu miesięcy! Według nieoficjalnych informacji, przynajmniej w przypadku sprzętu dla pierwszej eskadry, chodziłoby o maszyny wersji Block 3F, a więc niedysponujące pełnymi zdolnościami operacyjnymi. Planowany zakup przez Polskę F-35A oznacza jednak konieczność poniesienia wielu dodatkowych kosztów, które będzie musiała ponieść strona polska. Wśród największych należy wymienić: zupełną przebudowę baz lotniczych, które zostaną wytypowane do stacjonowania nowych samolotów, 56 Wojsko i Technika • Czerwiec 2019 www.zbiam.pl
Przemysł obronny XII Międzynarodowa Wystawa Air Fair 2019 odbyła się po dwuletniej przerwie, która miała zapewnić nową jakość bydgoskiej imprezie. Na zdjęciu prezes WZL nr 2 S.A. Leszek Walczak przemawia podczas ceremonii otwarcia. Air Fair po raz dwunasty Łukasz Pacholski W dniach 17–18 maja na terenie Wojskowych Zakładów Lotniczych nr 2 S.A. w Bydgoszczy odbyła się XII Międzynarodowa Wystawa Air Fair 2019. Zgodnie z tradycją pierwszy dzień przeznaczony był dla zaproszonych gości, a drugiego z potencjałem WZL nr 2 S.A. i ofertą Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A. oraz innych uczestników przedsięwzięcia mogli zapoznać się wszyscy zainteresowani. W telegraficznym skrócie prezentujemy poniżej najciekawsze eksponaty Air Fair 2019, szczególną uwagę koncentrując na firmach z grodu nad Brdą. Fotografie w artykule Łukasz Pacholski. Cztery hangary oraz przestrzeń przed nimi na terenie bydgoskich zakładów zapełniły stoiska 88 wystawców z kraju i ze świata. W przypadku tych ostatnich wyróżniały się te należące do Lockheed Martin – będącego jednocześnie głównym sponsorem imprezy, a także firm ukraińskich, które od lat współpracują z Polską we MiG-29 z 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego z Malborka. Dni eksploatacji tych samolotów są już policzone, choć z pewnością pozostaną na polskim niebie kilka lat, niezależnie od tego, czy ich następcą będą F-35A czy inne współczesne samoloty wielozadaniowe. Obecnie otwarte pozostaje pytanie, kiedy maszyny wrócą do lotów po marcowym wypadku. wsparciu eksploatacji sprzętu lotniczego pochodzenia sowieckiego i rosyjskiego. Poza podmiotami związanymi z szeroko pojętym biznesem lotniczym, można było zapoznać się także z elementami wyposażenia Wojsk Specjalnych (m.in. Jednostki Wojskowej Formoza), a także Wojsk Lądowych. W przypadku tych ostatnich wystawa objęła m.in.: wielozadaniowe samochody HMMWV, kołowe transportery opancerzone Rosomak, czołgi PT-91 Twardy i Leopard 2A5, a także 155 mm armatohaubicę samobieżną Krab. Z całą pewnością omówienie części lotniczej należy zacząć od gospodarzy – Wojskowych Zakładów Lotniczych nr 2 S.A. z Bydgoszczy, które są nie tylko jednym z liderów krajowego sektora lotniczego, ale także całej Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A. W jednym z hangarów można było obejrzeć średni samolot transportowy Lockheed Martin C-130E Hercules należący do Sił Powietrznych. Był to egzemplarz o numerze taktycznym 1505, czyli ostatni przechodzący przegląd strukturalny PDM (Programmed Depot Maintenance) połączony z ograniczoną modernizacją części wyposażenia (modyfikacja silników T56-A-7 do wersji 15, zmiany w układzie hamulcowym i układzie zasilania APU). Maszyna ma wrócić do linii w tym roku i jednocześnie „zwolni” przestrzeń hangarową w WZL nr 2. Biorąc pod uwagę harmonogram obsług, Hercules 1501 ma rozpocząć swój drugi PDM w Polsce w 2020 r. Okres ten ma zostać zagospodarowany na realizację zleceń eksportowych – zgodnie z obecną polityką firmy, komora obsługowa ma na stałe zostać przeznaczona do prac przy Herculesach. Zarząd WZL nr 2 S.A. prowadzi starania zmierzające do przedłużenia certyfikatu fabrycznego centrum serwisowego C-130, co umożliwiłoby zdobycie umów na obsługi tych samolotów należących do innych państw. Dodatkowo, biorąc pod uwagę zaawansowane prace zmierzające do przejęcia od US Air Force kolejnych używanych Herculesów dla 14. Eskadry Lotniczej 33. Bazy Lotnictwa Transportowego z Powidza, realna stanie się możliwość przeprowadzenia PDM także tych maszyn, połączonego z ich modernizacją. Wszystko zależy od rezultatu negocjacji na linii Warszawa–Waszyngton. W kuluarach mówi się, że dotyczą one maszyn wersji C-130H, które mogłyby trafić do Polski za pośrednictwem programu EDA (Excess Defense Articles), w tym ich gruntownej modernizacji, obejmującej zastosowanie wyposażenia kabin załogi w standardzie „glass cockpit” czy ośmiołopatowych śmigieł. WZL nr 2 S.A. w ostatnich latach śmiało wykracza poza swą główną specjalność, jaką jest kompleksowy serwis statków powietrznych, stając się centrum produkcji bezzałogowych systemów powietrznych PGZ. W tym roku można było zapoznać się z systemem PGZ-19R, który został już zamówiony dla Sił Zbrojnych RP w ramach programu Orlik (umowa z 30 listopada 2018 r. na dostawę ośmiu systemów z pięcioma BSP w każdym za 789,7 mln PLN w latach 2021–2023 oraz opcja na cztery kolejne z 20 BSP w latach 2023–2026). Najnowsze informacje mówią, że docelowy projekt PGZ-19R Orlik 58 Wojsko i Technika • Czerwiec 2019 www.zbiam.pl
- Page 1 and 2: LG1 MK III STRZELA W USTCE ❙ ARV
- Page 3 and 4: Nie trać czasu, Zamów PRENUMERAT
- Page 5 and 6: Wozy bojowe Pojazdy rodziny LAV-25
- Page 7 and 8: Przemysł obronny Wóz bojowy BM ci
- Page 9: Sprzęt OPBMR Filtracyjna odzież o
- Page 13 and 14: Technika lotnicza Opracowywany prze
- Page 15 and 16: Okręty wojenne Królewska fregata
- Page 17: Okręty wojenne Krążownik rakieto
Przemysł obronny<br />
XII Międzynarodowa Wystawa Air Fair <strong>2019</strong> odbyła się po dwuletniej przerwie, która miała zapewnić nową jakość bydgoskiej imprezie. Na zdjęciu prezes WZL nr 2 S.A.<br />
Leszek Walczak przemawia podczas ceremonii otwarcia.<br />
Air Fair po raz dwunasty<br />
Łukasz Pacholski<br />
W dniach 17–18 maja na terenie <strong>Wojsko</strong>wych<br />
Zakładów Lotniczych nr 2 S.A.<br />
w Bydgoszczy odbyła się<br />
XII Międzynarodowa Wystawa<br />
Air Fair <strong>2019</strong>. Zgodnie z tradycją<br />
pierwszy dzień przeznaczony był<br />
dla zaproszonych gości, a drugiego<br />
z potencjałem WZL nr 2 S.A. i ofertą<br />
Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A.<br />
oraz innych uczestników przedsięwzięcia<br />
mogli zapoznać się wszyscy<br />
zainteresowani. W telegraficznym<br />
skrócie prezentujemy poniżej<br />
najciekawsze eksponaty Air Fair <strong>2019</strong>,<br />
szczególną uwagę koncentrując<br />
na firmach z grodu nad Brdą.<br />
Fotografie w artykule Łukasz Pacholski.<br />
Cztery hangary oraz przestrzeń przed nimi<br />
na terenie bydgoskich zakładów zapełniły<br />
stoiska 88 wystawców z kraju i ze świata.<br />
W przypadku tych ostatnich wyróżniały się te należące<br />
do Lockheed Martin – będącego jednocześnie<br />
głównym sponsorem imprezy, a także firm<br />
ukraińskich, które od lat współpracują z Polską we<br />
MiG-29 z 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego z Malborka. Dni eksploatacji tych samolotów są już policzone, choć<br />
z pewnością pozostaną na polskim niebie kilka lat, niezależnie od tego, czy ich następcą będą F-35A czy inne<br />
współczesne samoloty wielozadaniowe. Obecnie otwarte pozostaje pytanie, kiedy maszyny wrócą do lotów po<br />
marcowym wypadku.<br />
wsparciu eksploatacji sprzętu lotniczego pochodzenia<br />
sowieckiego i rosyjskiego. Poza podmiotami<br />
związanymi z szeroko pojętym biznesem lotniczym,<br />
można było zapoznać się także z elementami<br />
wyposażenia Wojsk Specjalnych (m.in. Jednostki<br />
<strong>Wojsko</strong>wej Formoza), a także Wojsk Lądowych.<br />
W przypadku tych ostatnich wystawa objęła m.in.:<br />
wielozadaniowe samochody HMMWV, kołowe<br />
transportery opancerzone Rosomak, czołgi PT-91<br />
Twardy i Leopard 2A5, a także 155 mm armatohaubicę<br />
samobieżną Krab.<br />
Z całą pewnością omówienie części lotniczej<br />
należy zacząć od gospodarzy – <strong>Wojsko</strong>wych Zakładów<br />
Lotniczych nr 2 S.A. z Bydgoszczy, które są<br />
nie tylko jednym z liderów krajowego sektora lotniczego,<br />
ale także całej Polskiej Grupy Zbrojeniowej<br />
S.A. W jednym z hangarów można było obejrzeć<br />
średni samolot transportowy Lockheed Martin<br />
C-130E Hercules należący do Sił Powietrznych. Był to<br />
egzemplarz o numerze taktycznym 1505, czyli<br />
ostatni przechodzący przegląd strukturalny PDM<br />
(Programmed Depot Maintenance) połączony<br />
z ograniczoną modernizacją części wyposażenia<br />
(modyfikacja silników T56-A-7 do wersji 15, zmiany<br />
w układzie hamulcowym i układzie zasilania APU).<br />
Maszyna ma wrócić do linii w tym roku i jednocześnie<br />
„zwolni” przestrzeń hangarową w WZL nr 2.<br />
Biorąc pod uwagę harmonogram obsług, Hercules<br />
1501 ma rozpocząć swój drugi PDM w Polsce<br />
w 2020 r. Okres ten ma zostać zagospodarowany<br />
na realizację zleceń eksportowych – zgodnie<br />
z obecną polityką firmy, komora obsługowa ma na<br />
stałe zostać przeznaczona do prac przy Herculesach.<br />
Zarząd WZL nr 2 S.A. prowadzi starania zmierzające<br />
do przedłużenia certyfikatu fabrycznego centrum<br />
serwisowego C-130, co umożliwiłoby zdobycie<br />
umów na obsługi tych samolotów należących do<br />
innych państw. Dodatkowo, biorąc pod uwagę zaawansowane<br />
prace zmierzające do przejęcia od<br />
US Air Force kolejnych używanych Herculesów dla<br />
14. Eskadry Lotniczej 33. Bazy Lotnictwa Transportowego<br />
z Powidza, realna stanie się możliwość<br />
przeprowadzenia PDM także tych maszyn, połączonego<br />
z ich modernizacją. Wszystko zależy od<br />
rezultatu negocjacji na linii Warszawa–Waszyngton.<br />
W kuluarach mówi się, że dotyczą one maszyn<br />
wersji C-130H, które mogłyby trafić do Polski za<br />
pośrednictwem programu EDA (Excess Defense<br />
Articles), w tym ich gruntownej modernizacji, obejmującej<br />
zastosowanie wyposażenia kabin załogi<br />
w standardzie „glass cockpit” czy ośmiołopatowych<br />
śmigieł.<br />
WZL nr 2 S.A. w ostatnich latach śmiało wykracza<br />
poza swą główną specjalność, jaką jest kompleksowy<br />
serwis statków powietrznych, stając się centrum<br />
produkcji bezzałogowych systemów powietrznych<br />
PGZ. W tym roku można było zapoznać się z systemem<br />
PGZ-19R, który został już zamówiony dla Sił<br />
Zbrojnych RP w ramach programu Orlik (umowa<br />
z 30 listopada 2018 r. na dostawę ośmiu systemów<br />
z pięcioma BSP w każdym za 789,7 mln PLN<br />
w latach 2021–2023 oraz opcja na cztery kolejne<br />
z 20 BSP w latach 2023–2026). Najnowsze informacje<br />
mówią, że docelowy projekt PGZ-19R Orlik<br />
58 <strong>Wojsko</strong> i <strong>Technika</strong> • Czerwiec <strong>2019</strong><br />
www.zbiam.pl
Change language