Volkswagen Magazin - Broj 7

kalenderemir

Volkswagen Magazin - Broj 7

Volkswagen T-Cross - Fleksibilni SUV koji ispunjava vaše želje.

Volkswagen e-Golf - Povratak u budućnost.

Volkswagen Magazin

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

BROJ 7 / 12.2018.

1


www.volkswagen.ba

SUV nove

generacije.

Sedam stvari...

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem

Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte.

Predstavljamo:

Novi T-Cross.

Novi Volkswagen T-Cross svestrani je talent.

Novi SUV neće vas oduševiti samo svojim

markantnim i dinamičnim dizajnom, već i

svojom fleksibilnošću.

2 kupiti pravi električni automobil i tako 1

Novi Touareg sa Innovision Cockpit-om.

Do jučer vizija – danas realnost: Uz Innovision Cockpit u novom Touaregu osjetite izuzetnu

lakoću u upravljanju putem dodira, glasa i pokreta, bez mehaničkih prekidača, regulatora

i dugmića. Ogromna površina ekrana koristi se za prikaz brojnih funkcija u vidu atraktivnih

grafika i animacija.

Mi budućnost pretvaramo u stvarnost.

STR. 6

Nova era u

auto industriji.

Volkswagen u 2020. godini uvodi prvi potpuno

električne modele iz I.D. porodice. To će

označiti početak nove ere u auto industriji.

STR. 16

Trailer

Assist: Mali

pomoćnik.

Inovativni sistem pomoći za

vuču prikolice.

STR. 24

IQ .

interaktivna

svjetla:

Svjetlosna

revolucija.

Interaktivna prednja

i zadnja svjetla uvode

revolucionarna rješenja

koja će podići sigurnost na

veći nivo.

STR. 34

Test: e-Golf.

Osamdesetih godina prošlog vijeka

električni automobili bili su dostupni

samo u vidu igrački, a svaki takav bio

je san većine dječaka. Danas, tridesetak

godina poslije, svi dječaci koji su maštali

o malom automobilu na struju, mogu

ispuniti svoj dječački san. STR. 26

Pioniri

e-mobilnosti.

Dr. Adolf Kalberlah pionir je u stvaranju

električne mobilnosti. On govori o

ranim danima električne mobilnosti.

STR. 44

I.D BUZZ CARGO.

Na sajmu privrednih vozila u Frankfurtu

Volkswagen je predstavio prvi električni

teretni I.D. kombi s autonomijom do

500 km.

STR. 40

Slika prikazuje dodatnu opremu.


uvodnik

Poštovani čitatelji!

Još jedna godina je iza nas, u svijetu automobila u kojem živi jako

puno ljudi sve smo više u električnim vozilima i te nas teme okupiraju.

Nadam se da je Vama kao našim vjernim čitaocima ova godina bila

uspješna, a mi ćemo se potruditi da Vam i ovaj broj našeg magazina

bude zanimljiv i edukativan.

Na početku godine predstavili smo T-Roc, a sada je tu T-Cross, mini

crossover i nova je perjanica u Volkswagen putničkom programu. Vozilo

na pri pogled privlači pažnju, pogotovo ženske publike i mislimo

da će imati zavidnu prodaju. Uz more noviteta prije svega sistema i

asistenata u vožnji, te odličnoj motorizaciji ovaj mališa naći će mjesto

kod BH. vozača.

Ovog puta imamo više sadržaja vezanih za električna vozila, tu prije

svega skrećem pažnju na tekst „ELECTRIC FOR ALL“ o najavi VW ofanzive

palete električnih vozila. U 2020. godini kreće I.D. porodica na

svoj nezaustavljivi put...

2 3

40 I.D. BUZZ CARGO

Volkswagen ulaže 44 milijarde eura za budućnost mobilnosti.

I naredni tekst vezan je za e-vozila, ali više u sadašnjem trenutku gdje

možete pročitati odličnu analizu aktuelnog e-Golfa i vidjeti šta su to

sve benefiti vožnje ovog bestseler modela.

Na sajmu automobila u Frankfurtu, premijerno je predstavljen ID Buzz

Cargo, prvo privredno e-vozilo u Volkswagen grupaciji na novoj platformi.

Zatim ide i tekst o historijskim početcima VW vezanim za električne

automobile u ranim 70-tim godinama prošlog vijeka.

impressum

Almir Čengić

Brand Manager VW Privredna vozila

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA

IZDAVAČ:

Porsche BH d.o.o.

Bulevar Meše Selimovića 16

71000 Sarajevo

Bosna i Hercegovina

sadržaj

VOLKSWAGEN MAGAZIN 7./2018.

4 PREGLED 2018. GODINE

6 PREDSTAVLJAMO NOVI T-CROSS

10 T-CROSS: JA SAM VIŠE

16 ELECTRIC FOR ALL

24 TRAILER ASSIST: MALI POMOĆNIK

26 TEST: E-GOLF

34 IQ. INTERAKTIVNA SVJETLA

38 BH PLANINE: NETAKNUTA PRIRODA

44 PIONIRI VW E-MOBILNOSTI

UREDNIK:

Emir Kalender

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

Info

Novi dizajnerski paket za Tiguan sada je dostupan za narudžbe.

„Black Style” R-Line za još bolji izgled

Volkswagen je za aktuelni model Tiguan pripremio

novi dizajnerski paket pod imenom Black Style R-Line

koji je namijenjen za modele sa pet i sedam sjedišta.

Dodatni Black Style R-Line paket donosi ukrasne lajsne i

retrovizore u crnoj boji, crne krovne nosače, crnu rešetku

hladnjaka te zatamnjena zadnja stakla koja upotpunjuju

atraktivni izgled. Tu su i novi 19 inčni crni točkovi

također u crnoj boji.

Oznake R-Line nalaze se na prednjem i zadnjem

braniku, kao i na krovnom zadnjem spojleru. U

unutrašnjem dijelu R-Line oznaka nalazi se na kožom

presvučenom upravljaču. Na Njemačkom tržištu ovaj

dodatni paket košta 3.365 eura, a Volkswagen je ostavio

mogućnost narudžbe 20 inčnih Suzuka aluminijumskih

točkova za koje treba doplatiti 490 eura.

Budućnost je e-mobilnost

Volkswagen želi postati vodeći svjetski pružatelj održive

mobilnosti. Kako bi ovaj cilj postigao, Volkswagen Grupa

će uložiti skoro 44 milijarde eura u idućih pet godina

na polja e-mobilnosti, autonomne vožnje, nove usluge

mobilnosti, digitalizaciju vozila i postrojenja. Ovu odluku

potvrdio je i Nadzorni odbor Volkswagen AG.

Ovim korakom Volkswagen se još snažnije fokusira

na glavna polja budućnosti, a to čini jednu trećinu

ukupnih investicija kompanije. Nakon sastanka

Nadzornog odbora, izvršni direktor Herbert Diess istaknuo

je kako će Volkswagen biti rigorozno orijentiran

prema čistoj mobilnosti. „Mi proširujemo i naše proizvodne

kapacitete za našu e-ofanzivu.”

Herbert Diess, Predsjednik Upravnog odbora

Volkswagen AG i predsjednik Upravnog odbora

kompanije Volkswagen putničkih vozila.

Volkswagen preuzima odgovornost za zaštitu klime.

Konkretan primjer koji to potvrđuje, u budućnosti,

proizvodnja u Zwickau bit će potpuno bez emisije CO 2 ,

a time i I.D. će biti lansiran na tržište kao potpuno

električni automobil bez emisije štetnih plinova.


Testirali smo potpuno električni Golf 7.5 i

donijeli nam iskustva iz prve ruke sa vožnje

ovog inovativnog modela.

Volkswagen I.D. VIZZION koncept ima snagu

od 306 KS i autonomiju od 665 km.

4 5

U

2018. godini koja je na samom

kraju donosimo vam pregled najvažnijih

događaja za Volkswagen.

Prije svega 2018. godinu možemo

nazvati Volkswagen SUV godina u

kojoj su predstavljena tri potpuno nova automobila.

Na samom početku godine na bh. tržište

stigao je T-Roc čime je počela i njegova

zvanična prodaja.

Nakon bh. premijere novog T-Roc modela

uslijedila je svjetska premijera potpuno novog

Touarega, koji smo ubrzo isprobali među prvima

u austrijskom Tirolu. Najveći i najluksuzniji

Volkswagen terenac na bh. tržište stigao je u

oktobru.

Pregled 2018. godine:

Godina inovacija i SUV modela.

Volkswagen je u 2018. godini predstavio nekoliko bitnih modela koji upotpunjuju

njegovu SUV ponude, te predstavio više tehnoloških inovacija.

Samouvjereni T-Roc ističe se

svojim ekspresivnim crossover

dizajnom i brojnim mogućnostima

individualizacije.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Kada je riječ o predstavljanju novih SUV

modela, Volkswagen je u jesen ove godine

predstavio trenutno najmanji kompaktni SUV

u svojoj ponudi. Novi T-Cross pridružio se

Volkswagenovoj SUV porodici koja neprestano

raste i svakodnevno pridobiva simpatije na

svim kontinentima svijeta. Upravo novi T-Cross

detaljno predstavljamo u ovom broju Volkswagen

Magazina, a njegov planirani dolazak

na bh. tržište je ljeto 2019. godine.

Promocije i nova iskustva

U martu ove godine Volkswagen je na prestižnom

sajmu automobila u Ženevi predstavio

novog člana I.D. porodice koji je još napredniji

od drugih članova električne porodice. I.D.

VIZZION koncept predstavlja viziju budućih

Volkswagen modela koji će se uskoro naći na

cestama širom svijeta.

U prethodnim brojevima Volkswagen Magazina

detaljno smo pisali o svim članovima

nove I.D. električne porodice. Pored toga,

detaljno smo predstavili novu MEB modularnu

platformu koja je razvijena isključivo za

buduće električne automobile iz Volkswagen

grupacije. Kako ne bi teorija ostala samo suho

slovo na papiru, detaljno smo testirali potpuno

električni Golf 7.5 o kojem možete čitati u

ovom broju magazina.

Za ljubitelje brze i uzbudljive vožnje donijeli

smo ekskluzivnu priču sa Volkswagen

Winter Driving Experience-a koji je održan

u austrijskom Faistenau. Na jednodnevnom

intenzivnom treningu vožnje u ekstremnim

zimskim uslovima isprobali smo sportski Golf

R sa 310 KS, snažni Arteon TSI sa 280 KS, kao

i T-Roc TSI sa 190 KS. Ovaj trening imao je

za cilj upoznati prisutne sa naprednim tehnikama

vožnje, koje mogu biti presudne u kritičnim

situacijama. Dio atmosfere i stečena

iskustva možete pročitati u petom broju Volkswagen

Magazina.

Pored novih i drugih aktuelni modela u

Volkswagen Magazinu mogli ste čitati i druge

zanimljive sadržaje sa različitim temama.

Za naše drage čitatelje pripremili smo priče

iz historije Volkswagena kako bi se što bolje

upoznali sa njemačkim brendom, a za ljubitelje

putovanja tu su bili zanimljivi putopisi sa

raznih evropskih destinacija.

Priče iz historije Volkswagena

uvijek su zanimljive.

Winter Driving Experience:

Vatromet na snijegu.

Korisnici privrednih Volkswagen vozila također

mogu biti zadovoljni sa 2018. godinom

jer je u njoj predstavljen najsnažniji Amarok

pick-up. Pokreće ga poznati 3.0 litarski V6

TDI motor koji raspolaže sa 252 KS i 580 Nm

okretnog momenta. Pored novog motora

Amarok sa Aventura paketom opreme dobio

je i nove vizuelne elemente kao što su crni

krovni obrub, novi 20 inčni točkovi i posebna

metalik Peacock Green boja, koja je po prvi

put na Amaroku.

Novi tehnološki i sportski uspjesi

Na najpoznatijoj brdskoj utrci „Pikes Peak International

Hill” Romain Dumas za upravljačem

I.D. R bolida sa 680 KS, pobijedio je u

kategoriji električnih automobila. Njegovo vrijeme

bilo je brže i od automobila sa konvencionalnom

tehnologijom pogonskog sklopa.

Volkswagen je uz pomoć nove inovativne

tehnologije električnog pogona postavio

rekord svih vremena na Pikes Peak International

Hill brdskoj utrci.

Na taj način, on nije samo razbio prethodni

rekord za električna vozila, već je srušio i rekord

koji je postavio Sébastien Loeb iz 2013.

godine za punih 16 sekundi. Dumasov novi

rekord iznosi 7 minuta 57.148 sekundi i sada

je na vrhu popisa Pikes Peak šampiona.

U predstojećoj 2019. godini Volkswagen

će predstaviti nekoliko značajnih noviteta, od

kojih će neki biti revolucionarni. O svim važnim

i zanimljivim događajima pisat ćemo u

narednim brojevima Volkswagen Magazina.

Za sami kraj vrlo uspješne i uzbudljive godine,

Volkswagen BiH želi vam sretnu i uspješnu

2019. godinu.


Predstavljamo

NOVO

Novi T-Cross. Fleksibilni SUV spaja urbanost sa funkcionalnim dizajnom.

Fleksibilna zadnja

klupa i prtljažnik:

Zapremina prtljažnika

potpuno je

fleksibilna zahvaljujući

pomičnoj

zadnjoj klupi.

Fleksibilna unutrašnjost.

Unutrašnjost T-Cross modela karakteriše velika fleksibilnost, udobnost i velike mogućnosti individualizacije. Novi T-Cross dostupan

je u tri paketa opreme: T-Cross, Life i Style. Sve varijante opreme ispunit će vaš zahtjev u pogledu kvalitete i udobnosti. Zadnja klupa

T-Crossa može se varijabilno prilagoditi vašim potrebama: možete povećati prostor za noge putnika na zadnjoj klupi ili povećati

prostor prtljažnika. Kapacitet prtljažnika je impresivan sa čak 455 litara zapremine.

Prednja sjedišta imaju čak nekoliko prednosti: od linije opreme Life naslon suvozačevog sjedišta opcijski se može u potpunosti

preklopiti. Tako ćete dobiti dodatan prostor. T-Cross ima i praktične pretince za odlaganje u instrument ploči poput držača za

6 napitke te pretinac za mobilni telefon u centralnoj konzoli. Tu su i pretinci za odlaganje u srednjem naslonu za ruke i vratima, a ispod 7

suvozačevog sjedišta nalazi se ladica.

SUV koji ispunjava vaše želje.

Novi Volkswagen T-Cross svestrani je

talent. Novi SUV neće vas oduševiti

samo svojim markantnim i dinamičnim

dizajnom, već i svojom fleksibilnošću.

Zahvaljujući svojim brojnim mogućnostima

prilagođavanja ovaj vam model

nudi više slobodnog prostora - za

spontane pothvate, duža putovanja ili

raznovrsnu svakodnevicu.

T-Cross sa svojim dizajnom

ima impresivan nastup kompaktnog

crossovera. On spaja urbanost sa

funkcionalnim dizajnom: dugi poklopac

motora i široka rešetka hladnjaka

pružaju mu markantan izgled. Ovaj

svestrani talent sa upečatljivom karoserijom

izgleda dobro u svakoj prilici:

u gradskoj svakodnevici i na off road

terenu.

Volkswagen sa novim T-Crossom

postavlja nova dizajnerska mjerila.

Ramena linija koja se proteže od

poklopca motora sve do zadnjih svjetala,

uglasta karoserija i povišeni

razmak od tla, karakterišu progresivne

linije ovog atletskog SUV-a kojem osiguravaju

dinamičan izgled. Njegov

offroad karakter dodatno je naglašen

Dizajn: T-Cross postavlja

nova dizajnerska mjerila.

udubljenjima na poklopcu motora,

zbog kojih poklopac motora djeluje još

snažnije i duže. Zahvaljujući povišenom

položaju sjedenja koji je tipičan za SUV

modele odmah ćete imati osjećaj kao da

sjedite na tronu.

Unutrašnjost i njene mogućnosti

individualnog oblikovanja sigurno

će vas oduševiti. T-Cross osigurava

velike mogućnosti personalizacije kroz

izbor različitih boja. Ambijentalno

osvjetljenje stavlja decentne svjetlosne

akcente u unutrašnjosti T-Crossa, što

je posebno ugodno tokom vožnji noću.

Aktivni Info ekran.

Vidite samo one informacije koje želite

vidjeti. Sa novim opcijskim kombinovanim

instrumentom - Aktivnim

Info ekranom uživat ćete u prednostima

kombinovanog instrumenta sa TFT

ekranom u boji visoke rezolucije od 26

cm (10,25”). Osim veće gustoće piksela,

intenzivnijih boja i jačine osvjetljenja

te većeg kontrasta, ovaj sistem nudi

mogućnost odabira različitih prikaza i

prikaza navigacione mape preko cijelog

ekrana.

Discover Media.

Radiouređaji i navigacijski sistemi u

modelu T-Cross očarat će vas tokom

vožnje dodirnim ekranom u boji,

sistemom od čak šest zvučnika te

brojnim mogućnostima priključivanja.

Navigacijski sistem „Discover Media”

oduševljava svojim ekranom veličine

20,3 cm (8”) i intuitivnom navigacijom

koju možete proširiti informacijama u

stvarnom vremenu pomoću korisnih

online Car-Net usluga.

Povezanost.

Telefonija T-Cross modela olakšava

komunikaciju. Više snage za mobilni

telefon, tablet i MP3 player. Svoje

uređaje jednostavno priključite

preko integrisanog USB priključka.

Mobilne telefone sa standardnom

Qi možete puniti preko induktivnog

punjača u pretincu. Car-Net „Guide &

Inform” djelimično će pojednostaviti

svakodnevicu, a uz Connect App

imat ćete u svakom trenutku pregled

nad svim važnim podacima o vašem

T-Crossu.


Komfor sa kojim se bolje vidi.

Paket dizajna:

Opcijski paket dizajna

Energetic narandžaste

boje definitivno je pravi

magnet za oči.

T-Cross je serijski opremljen halogenim glavnim svjetlima i LED

svjetlima za dnevnu vožnju u prednjem braniku. Za liniju opreme Life

dodatno možete naručiti LED glavna svjetla koja su prepoznatljiva

za T-Cross. U modelu T-Cross Style glavna LED svjetla serijski su

ugrađena. LED glavna svjetla u kojima su integrirana LED svjetla za

dnevnu vožnju odlikuju se velikim volumenom svjetlosti i svjetlosnim

spektrom nalik dnevnoj svjetlosti. Ona dodatno poboljšavaju vašu

vidljivost u nepovoljnim vremenskim uslovima.

Serijska LED zadnja svjetla pravi su magnet za oči, posebno kod

modela T-Cross Style koji je dodatno opremljen pozicijskim svjetlima.

Pored efektnijeg izgleda zadnja LED svjetla učinit će vas uočljivijim u

uslovima smanjene vidljivosti.

Paket dizajna „Energetic” narandžasta.

Volite boje koje pršte energijom? Onda je opcijski paket dizajna Energetic narandžaste boje kao stvoren za vas. Presvlaka sjedišta za

srednji dio i unutrašnje strane sjedišta izrađena je u cool mladenačkoj narandžastoj i Céramique kombinaciji. Dekor u 3D dizajnu

„Transition” Energetic narandžaste i sive boje također predstavlja pravu karakteristiku dizajna. S njim su savršeno usklađeni pokrov

centralne konzole Energetic narandžaste boje, kopča kola upravljača i zatamnjena zadnja stakla. 17 inčni točkovi „Manila” za T-Cross

Life i 18 inčni točkovi „Köln” Hot narandžaste boje za T-Cross Style jednako uspješno upotpunjuju izgled veselih boja kao kućišta

vanjskih ogledala Energetic narandžaste boje.

8 9

Nikada lakše

parkiranje.

Parkiranje u skučena parking mjesta

zna biti stresno. Zbog toga je novi

T-Cross opcijski opremljen sistemom

pomoći za parkiranje koji proces

parkiranja u potpunosti olakšava.

Sistem pomoći za parkiranje „Park

Assist” može prepoznati bočna i

uzdužna parking mjesta te preuzeti

samostalno upravljanje vozila u procesu

parkiranja. Sistem upravlja kolom

upravljača, a vozač upravlja samo kvačilom,

gasom i kočnicom.

„Blind Spot”

senzor.

Ako vam se odozada približava automobil

koji ne možete vidjeti u vašem

bočnom ili osvrtnom ogledalu, tada

se on nalazi u opasnom mrtvom uglu.

T-Cross ima opcijski „Blind Spot”

senzor koji će vas upozoriti na opasnost

već pri brzini od 15 km/h, i to tako što će

u vašem vanjskom ogledalu zasvijetliti

LED prikaz. Ako i pored toga uključite

žmigavce, svjetlo će početi treperiti

svjetlije i brže te će vam skrenuti pažnju

na vozilo u mrtvom uglu.

5 zvjezdica.

Iako je najmanji SUV u Volkswagen

ponudi novi T-Cross siguran je poput i

većih modela T-Roc, Tiguan i Touareg.

To je potvrdio Euro NCAP test u

ekstremnim uslovima. Napravljen je

niz crash testova, ali brojnih drugih

ispitivanja kojim se testira aktivna

i pasivna sigurnost. U provedenim

testiranjima novi T-Cross pokazao

je odlične rezultate zbog čega je

nagrađen sa pet zvjezdica za sigurnost

putnika. Time se ovaj model ubraja u

najsigurnije automobile u svojoj klasi.

Konstantna reflektirajuća traka koja se proteže na poklopcu

prtljažnika te ujedno i spaja zadnja svjetla, osigurava nedirektno

osvjetljenje te savršeno zaokružuje koncept svjetala.

Tehnička platforma i motori.

Novi Volkswagen T-Cross postavljen je na modularnu MQB A0 platformu. Zahvaljujući MQB platformi T-Cross ima veliku

fleksibilnost unutrašnjeg prostora, a u segmentu sigurnosti donosi sisteme iz viših automobilskih segmenata.

Za početak prodaje u novom T-Cross modelu dostupna su četiri motora sa turbopunjačem, tri benzinska i jedan dizelski.

Benzinsku ponudu čini 1.0 litreni trocilindarski TSI motor u dva nivoa snage.

Osnovna verzija isporučuje 70 kW / 95 KS, dok snažnija verzija isporučuje

85 kW / 115 KS. Obje verzije imaju filter za štetne čestice. Za zahtjevne kupce

u ponudi je 1.5 litarski TSI motor sa funkcijom deaktivacije cilindara, a koji

isporučuje 110 kW / 150 KS .

Dizelsku ponudu čini već odavno poznati 1.6 litarski TDI motor sa

70 kW / 95 KS. Svi motori ispunjavaju najnoviju normu za ispušne plinove Euro

6d-TEMP.

Mjenjači i pogon.

Ovisno o motoru mali Volkswagen SUV

može biti opremljen sa ručnim mjenjačem

sa pet stepeni prijenosa ili sa automatskim

DSG mjenjačem sa sedam stepeni prijenosa.

Kada je riječ o pogonu, sve izvedbe

T-Cross modela imaju pogon samo na

prednje točkove.


Novi T-Cross: Ja sam više!

Svjetska premijera novog T-Crossa modela održana je na tri kontinenta sa

kojim Volkswagen širi svoju porodicu SUV vozila.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Premijera na tri kontinenta:

Svjetska premijera novog

T-Cross modela održana je

u Amsterdamu, Šangaju i

São Paulu.

10

11

Svjetska premijera novog T-Cross

modela gotovo u isto vrijeme organizovana

je na tri kontinenta, za

tri tržišta. Novi T-Cross predstavlja

ulazni model u Volkswagen SUV porodicu

sa kojim Volkswagen nastavlja svoju

ofanzivu koju je započeo 2016. godine sa aktuelnom

generacijom Tiguana. Nakon njega

uslijedili su kompaktni T-Roc i treća generacija

Touarega.

Novi T-Cross sva tri tržišta želi osvojiti

svojim velikim praktičnim mogućnostima,

dizajnom i efikasnošću, čime postavlja nova

mjerila u svojoj klasi. Ovaj urbanih crossover

model idealan je za svakodnevicu, ali i za manje

povremene izlete van urbanih prostora.

Zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama

T-Cross je prikladniji za gradsku vožnju od

svojih većih bratskih modela T-Roc i Tiguan.

„Ja sam puno više od običnog vozila” - to je

geslo koje prati predstavljanje T-Crossa. Riječ

„više” stoga se treba shvatiti kao program:

vozilo nudi više, a istovremeno ne košta više.

T-Cross je sofisticiran, raznolik i ima privlačan

izgled sa pažljivo uravnoteženim kombinacijama

casual stila. Svojom profinjenom praktičnošću

i ekstremnom isplativosti usmjeren

je na mlađu populaciju evrope, kine i južne

amerike.

Ralf Brandstätter, direktor operacija marke

Volkswagen, na svjetskoj premijer koja je

održana u Amsterdamu objasnio je: „Danas

ustvari čak tri puta predstavljamo T-Cross -

prije nekoliko sati otkrili smo ga u Šangaju, a

premijera u São Paulu uslijedit će kasnije tokom

večeri. Time pokazujemo koliko je T-Cross

važan za marku Volkswagen kao istinski

globalni proizvod.”

Brojni aduti za uspjeh:

Potpuno novi model ubuduće će na tržištima

na tri kontinenta impresionirati svojom

kombinacijom svakodnevne praktičnosti,

svestranosti, povezivosti, ekonomičnosti i

izvanrednog dizajna.


Novi T-Cross postavljen je na modularnu

MQB A0 platformu koja omogućava smještanje

prednje pogonske osovine u sami kraj

prednjeg dijela automobila. Ukupna dužina

automobila iznosi 4,11 metra, dok je međuosovinski

razmak dug 2,56 metara što je preduslov

za prostranu putničku kabinu.

Unutrašnjost T-Cross modela omogućava

veliki stepen varijabilnosti. Zadnja klupa

može se pomicati za 14 centimetara, po želji

za veći prostor za noge u zadnjem dijelu vozila

ili za veći kapacitet prtljažnika. Zapremina

prtljažnika iznosi između 385 i 455 litara. Za

one koji žele još više prostora T-Cross nudi

više mogućnosti prilagodbe.

Zahvaljujući naslonu zadnjeg sjedišta

s mogućnošću djelimičnog ili kompletnog

preklapanja jednim potezom ruke nastaje

ravna utovarna površina sa zapreminom do

čak 1281 litre. Kako bi mogli prevoziti posebno

duge predmete, na raspolaganju vam

je suvozačko sjedište koje ima mogućnost

preklapanja naslona zahvaljujući kojem se

Novi T-Cross idealni je pratitelj na

putovanjima zbog svoje velike

fleksibilnosti putničkog prostora.

12

oslobađa dodatni prostor.

12 13

Novi T-Cross nudi velike mogućnosti personalizacije

i oblikovanja unutrašnjosti što

će svakoga oduševiti. Unutrašnjost možete

uljepšati sa tri vrste dekorativnih umetaka

koji su dostupni u tri različita paketa dizajna.

Odabirom jednog od njih vaš T-Cross imat će

veću osobnost i ekspresivnost zahvaljujući

različitim bojama za srednje dijelove sjedišta,

unutrašnjim stranama presvlaka sjedišta,

ukrasnih elemenata i pokrova centralne

konzole.

Pored brojnih mogućnosti oblikovanja

unutrašnjosti T-Cross nudi visok stepen

udobnosti. Paketi opreme T-Cross i Life

opremljene su udobnim i izrazito kvalitetnim

sjedištima od tkanine. U modelu T-Cross

Style sjedit ćete na prednjim sportskim

komfornim sjedištima. Za ugodnu atmosferu

tokom noćne vožnje brine se ambijentalno

osvjetljenje koje decentno naglašava senzualnost

T-Crossa.

Novi T-Cross je promjenjiv kao nijedan

model dosad zahvaljujući opcijskim

paketima dizajna crne, Energetic

narandžaste i Bambus Garden

zelene boje već od linije opreme

Life.

Zapremina prtljažnog prostora je fleksibilna, pa varira

od 385 do 455 litra. Zahvaljujući naslonu zadnjeg

sjedišta s mogućnošću djelimičnog ili kompletnog

preklapanja jednim potezom ruke nastaje ravna utovarna

površina sa zapreminom do čak 1281 litre.


Novi T-Cross: Funkcionalan i promjenjiv.

Standardno uz paket opreme

Life sa paketom dizajna u crnoj

boji dolaze 17 inčni točkovi

„Manila“ Uz najbogatiji

paket opreme Style dolaze

veliki 18 inčni „Köln“ točkovi

koji upotpunjuju fantastični

izgled T-Cross modela.

300 WATTI ZA

UŽIVANJE U MUZICI

Slušanje muzike u T-Cross modelu može biti

glasno i jasno. Za ljubitelje glasnog i kristalno

čistog zvuka kroz paket dodatne opreme dostupan

je zvučni sistem „beats” koji je razvijen

u saradnji sa stručnjacima za zvuk Beats

Audio. Opcijski zvučni sistem pored kristalno

čistih visokih tonova donosi i dodatni subwoofer

za snažne i izrazito duboke basove. Svi

zvučnici opskrbljuju se snagom od 300 W

preko 8-kanalnog pojačala.

TELEFONSKO OKRUŽENJE

„COMFORT“

Novi T-Cross nudi umrežavanje i povezivanje

sa vanjskim svijetom na najvišem nivou. Rukovanje

i individualizacija funkcija sadržanih u

vozilu izvedeni su intuitivno. Smartphone se

može induktivno puniti, a do četiri USB priključka

osiguravaju digitalni komfor.

ČETIRI SAVREMENA

MOTORA

Za početak prodaje u novom T-Cross modelu

dostupna su četiri motora sa turbopunjačem,

tri benzinska i jedan dizelski. Benzinsku

ponudu čini 1.0 litreni trocilindarski TSI motor

u dva nivoa snage. Osnovna verzija isporučuje

70 kW / 95 KS, dok snažnija verzija isporučuje

85 kW / 115 KS.

Obje verzije imaju filter za štetne čestice.

Za zahtjevne kupce u ponudi i 1.5 litarski TSI

motor sa funkcijom deaktivacije cilindara, a koji

isporučuje 110 kW / 150 KS .

Dizelsku ponudu čini već odavno poznati 1.6

litarski TDI motor 70 kW / 95 KS. Svi motori

ispunjavaju najnoviju normu za ispušne plinove

Euro 6d-TEMP.

SUV OFANZIVA

KOJA JOŠ TRAJE

S novim T-Crossom marka Volkswagen dodatno

potiče svoju globalnu SUV ofanzivu.

Ona je započela 2016. godine sa aktualnom

generacijom modela Tiguan. Nakon njega

uslijedili su kompaktni T-Roc i treća generacija

Touarega.

Ako pogledamo planove za skoriju budućnost

jasno je da će već 2020. godine

Volkswagen SUV porodica biti još bogatija.

Volkswagen planira 2020. godine ponuditi

prvi potpuno električni SUV koji je već

prikazan kroz konceptni model I.D. CROZZ.

Kad na tržište stigne prvi električni SUV, u

tom trenutku Volkswagen će imati jednu od

najvećih SUV porodica na svijetu s kojom će

pokriti gotovo svaki segment.

14

15

Dolazak T-Cross modela na bh. tržište

planiran je za početak ljeta 2019. godine.

Navigacijski sistem „Discover

Media” oduševljava svojim

ekranom veličine 20,3 cm

(8”) i intuitivnom navigacijom

koju možete proširiti

informacijama u stvarnom

vremenu pomoću korisnih

online Car-Net usluga.

Novi T-Cross serijski je opremljen brojnim

sistemima pomoći za vozača koji su

do sada bili rezervisani za više klase vozila.

Oni u kombinaciji sa izvrsnim ponašanjem

tokom sudara i vrhunskom zaštitom putnika

povećavaju stepen sigurnosti, smanjuju

opasnost od sudara te poboljšavaju komfor

u vožnji.

Serijski se u vozilu nalaze sistem nadzora

okoline Front Assist sa sistemom prepoznavanja

pješaka i City funkcijom kočenja

u nuždi, pomoć zadržavanja vozila na

voznoj traci Lane Assist, pomoć za kretanje

uzbrdo, sistem proaktivne zaštite putnika

te pomoć pri promjeni vozne trake Blind

Spot Detection i sa njome kombinovana pomoć

izlaska iz parkirnog mjesta. Pored toga

kao opcija ponuđeni su sistemi prepoznavanja

umora, automatska regulacija razmaka

ACC i pomoć upravljanja pri parkiranju Park

Assist.

U neočekivanim situacijama kada morate

kočiti može vam pomoći sistem nadzora

okoline „Front Assist” uključujući City funkciju

kočenja u nuždi i sistem prepoznavanja pješaka.

Ako se u okviru granica sistema prepozna

situacija koja je kritična u pogledu naleta

na vozilo koje je ispred, „Front Assist” će vas

zvučno i vizuelno upozoriti te pripremiti eventualno

kočenje u nuždi.

Svi ponuđeni motori nude nisku

potrošnju, veliku snagu i ispunjavaju

Euro 6d-TEMP normu za ispušne

plinove.


ELECTRIC

FOR

ALL

Volkswagen u 2020. godini uvodi prvi potpuno električne modele iz

I.D. porodice. To će označiti početak nove ere u auto industriji.

16

Kampanja ELECTRIC FOR ALL donosi sve bitne činjenice o

električnoj revoluciji koja nam dolazi u susret.

17

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG


MEB platforma ima dva značajna obilježja.

Prvo, ona nije naknadno modifikovana

platforma za vozila sa motorima s unutrašnjim

sagorijevanjem, već od početka razvijena

isključivo za električne automobile. Na taj način

optimalno se mogu iskoristiti potencijali

ove tehnologije. Drugo, koncept i dizajn automobila

mogu biti fleksibilniji više nego ikada

prije, bez obzira radi li se o kompaktnom ili

SUV modelu.

Nova MEB platforma dizajnirana je za brzu

i efikasnu proizvodnju zbog čega će električni

Volkswagen automobili biti cjenovno pristupačniji

kupcima. „Platforma za električni pogon

MEB vjerovatno je najvažniji projekat u

historiji Volkswagena, sličan prelasku s Bube

na Golf. MEB je na nivou koncerna osnova za

više od deset miliona električnih automobila

prvog vala i otvara put električnoj eri”, kaže

Thomas Ulbrich.

Četiri I.D. konceptna modela

već su prikazana

Volkswagen je već predstavio četiri konceptna

modela iz I.D. porodice: kompaktni I.D., I.D.

CROZZ, I.D. BUZZ i I.D. VIZZION. Pripreme za

serijsku proizvodnju ovih modela u punom su

jeku. Utvrđen je dizajn ovih modela i potpisani

su ugovori sa dobavljačima baterija. Ovi

modeli proizvodit će se u fabrici u Zwickau. Za

pripremu proizvodne linije MEB vozila Volkswagen

ulaže više od milijardu eura.

Pored toga Volkswagen se zalaže za razvoj

infrastrukture punjenja u cijeloj Njemačkoj.

Dakle, Volkswagen dosljedno unapređuje

svoju električnu ofanzivu, pri čemu vizija glasi:

ELECTRIC FOR ALL!

18 19

Individualna mobilnost je pred prekretnicom:

Sa električnim pogonom i digitalizacijom

automobil započinje najnapredniji

proces promjene u svojoj više od 100 godina

staroj historiji.

Ovi brojevi znatno će se povećavati od

2020. godine kada Volkswagen na tržište

lansira prve modele iz nove I.D. porodice.

Prvo stiže kompaktni I.D, potom I.D. SUV što

će biti dva vozila sa nultom emisijom štetnih

plinova i sa dometom današnjih benzinaca.

Thomas Ulbrich, član Uprave Volkswagena,

Odjel za e-mobilnost: „Već 2020. godine želimo

prodati oko 150.000 automobila, od toga

100.000 I.D.-a i I.D. SUV-a. Ubrzani prelazak

na e-mobilnost također nam pomaže pri postizanju

veoma zahtjevnih CO 2 ciljeva u Evropi,

Kini i SAD”. Do 2025. godine prodaja I.D.

porodice treba se povećati na više od milion

vozila godišnje.

Volkswagen svake godine lansira više od

šest miliona novih automobila širom svijeta.

Ova marka pravi tehničke inovacije koje želi

učiniti dostupnim svima. Cilj Volkswagena

je da električni automobil približi što većem

broju ljudi i da na taj način pokrene prodor

e-mobilnosti.

„I.D. postaje prekretnica u tehnološkom

razvoju. To će biti prvi potpuno umreženi i

potpuno funkcionalan električni automobil

kojeg će moći kupiti milioni ljudi”, tvrdi

Christian Senger, voditelj Volkswagen odjela

e-mobilnosti.

Faktor uspjeha - strategija

platforme

Tehnološka osnova I.D. porodice je novo razvijena

modularna platforma za električna vozila

MEB. Volkswagen je među najuspješnijim

proizvođačima koji razvijaju modularne platforme

u automobilskoj industriji. To najbolje

dokazuje MQB platforma koja je vjerovatno

najuspješnija arhitektura vozila današnjice.

Oko 55 miliona vozila Volkswagen koncerna

nastaju na osnovu prve generacije MQB platforme.

Sada Volkswagen strategiju platforme

prenosi u električnu eru.

MEB platforma time ne formira samo

tehničku matricu za sve modele I.D. porodice

Volkswagena, već i za mnoge električne automobile

marki Audi, Škoda, Seat i Volkswagen

namjenskih vozila.


Arhitektura MEB vozila

Zahvaljujući MEB platformi inžinjeri imaju

mogućnost da značajno promijene arhitekturu

automobila. Poboljšat će se domet vozila,

dinamika i udobnost vožnje, te prostranost i

varijabilnost. To su prednosti koje može osjetiti

vozač i saputnici.

Unutrašnje dimenzije i varijabilnost I.D.-a

prevazići će poznate granice automobilskih

klasa. Odnos izuzetno velikih osovinskih razmaka

naspram ukupne dužine i rezultirajući

kratki prevjesi skoro su revolucionarni. To je

moguće, jer u MEB-u naprijed nijedan motor

sa unutrašnjim sagorijevanjem ne zauzima

svoje mjesto i stoga se osovine mogu dosta

pomjeriti naprijed.

Detaljni prikaz svih sastavnih

dijelova MEB pogona

Pogon vozila nulte emisije I.D.-a sastoji se

prvenstveno od e-motora, integrisanog na

zadnju osovinu sa energetskom elektronikom

i mjenjačem. Visokonaponske ravne baterije

ekonomično su smještene u pod vozila, a dodatni

agregati ugrađeni su u prednji dio vozila.

Kao spojnica energetska elektronika kontroliše

visokonaponski protok energije između

motora i baterije.

Energetska elektronika pritom pretvara

istosmjernu struju (DC) koja se nalazi u bateriji

u izmjeničnu struju (AC). U međuvremenu se

elektronika opskrbljuje sa 12V preko DC/DC

konvertora. Snaga se prenosi sa motora na

zadnju osovinu preko mjenjača prvom brzinom.

Motor, energetska elektronika i mjenjač

čine kompaktnu jedinicu.

Elektromotor I.D. konceptnog automobila prikazanog

na Mondial de l’Automobile 2016. u

Parizu razvija snagu od 125 kW/170 KS. I.D.

studija ima ubrzanje do 100 km/h za manje

od osam sekundi i može razviti maksimalnu

brzinu od 160 km/h.

U serijskoj proizvodnji koja počinje 2020.

godine mogu se očekivati elektro motori sa

manje ili više snage. Paralelno tome MEB

platforma dozvoljavat će i konfiguraciju baterija

različitog kapaciteta. Svi modeli na MEB

platformi, ovisno o veličini baterije imat će

raspon autonomije od 330 do 550 km (po

WLTP).

Tehnologija baterije

Baterija je ključna komponenta u električnim

automobilima. Na baterije električnih automobila

postavljaju se visoki zahtjevi. I to se

ne odnosi samo na najveći mogući sadržaj

energije za velike domete. Vozače automobila

također očekuje smanjenje troškova za

baterije, povećanje životnog vijeka, garanciju

visokog stepena pogodnosti za svakodnevnu

upotrebu u svim uslovima rada i temperaturama.

Na listi želja je također i najbrža moguća

punjivost ćelija.

Volkswagen Konzern Komponente

isporučuje baterije i pogon

Najveći njemački proizvođač automobila po

ovom pitanju koristi svoje dugogodišnje iskustvo

razvoja, proizvodnje i skaliranja motora i

mjenjača. Ovo znanje je posljednjih nekoliko

godina već korišteno za potpuno električne

modele (BEV / Batterie Electric Vehicle) i

Plug-in hibridna vozila (PHEV / Plug-ln Hybrid

Vehicle). Aktuelni model programa uključuje

e-up! i e-Golf kao vozila sa nultom emisijom

te Plug-ln hibridne modele Golf GTE, Passat

GTE i Passat Variant GTE. Svako od ovih vozila

opremljeno je visokonaponskim baterijama

koje rade pouzdano i veoma sigurno.

Njihov energetski kapacitet je između 8,7

kWh (Golf GTE) i 35,8 kWh (e-Golf). Sistemi

baterija pretežno se proizvode u Volkswagen

Komponenten-Werk Braunschweig. Od januara

2019. godine nezavisni odjel preduzeća

Volkswagen Konzern Komponente bit će odgovoran

za pogonske sisteme. Trenutno se

proširuju proizvodni kapaciteti kako bi se u

Braunschweigu ubuduće proizvodio do pola

miliona sistema baterija godišnje. Volkswagen

tako osigurava isporuku baterija. U fabrici

Salzgitter u toku je izrada pilot linije za proizvodnju

baterijskih ćelija.

Integrisana baterija

Odjel preduzeća Volkswagen Konzern Komponente

je za I.D. porodicu marke Volkswagen

razvio potpuno nov, u poređenju s današnjim

rješenjima manje kompleksan, ali

znatno efikasniji sistem baterija. U poređenju

s dosadašnjim baterijama MEB sistem ima

između ostalog prednost da je skalabilan tj.

da se relativno lagano može integrisati u različite

raspone snage motora I.D. modela. Na

primjer: Ako vlasnik I.D.- a manje cijeni naro-

20 čito velik domet jer se uglavnom kreće u gra-

21

du i samo na kratkim razdaljinama za njega je

dovoljna baterija sa manjim kapacitetom, što

vozilo čini jeftinijim. Međutim, neko ko često

putuje na duže udaljenosti on će se odlučiti

za veću bateriju.

Električni pogon 75 kW

Prednja osovina

Li-Ion baterija 111 kWh

Električni pogon 150 kW

Zadnja osovina

To vlasnika čini fleksibilnijim. Upravo ove

opcije individualnog prilagođavanja nudi novi

sistem baterija. Ostale prednosti uključuju

optimizaciju težine (kroz aluminijsko kućište),

prilagodljivost različitim tipovima ćelija

kao i integrisano hlađenje. Baterija se može

koristiti za pokretanje jedne ili obje osovine.

Obzirom da je poredak ćelijskih modula sličan

tabli čokolade, baterija se može lako montirati.

Volkswagen je također uspio povećati

punjenje na 125 kW čime se skraćuje vrijeme

punjenja baterije.

Induktivno punjenje

Upravljanje

zadnjom osovinom

MEB platforma

osigurava mogućnost

odabira

različitog

kapaciteta baterija

za I.D. vozila

kao i mogućnost

brzog punjenja

do 80%

kapaciteta za

30 minuta.


www.volkswagen.ba

MALO AUTO.

MALA CIJENA.

MALA RATA.

Kad podvučete crtu, najbolje gradsko auto!

22

23

Proboj e-mobilnosti stoji i pada s faktorima

kao što su cijena, domet i infrastruktura

punjenja. Novi I.D. ovdje dobija na značaju. Kod

njega će odgovarati odnos cijene, performansi

i dometa. Uz to će punjenje I.D.-a biti tako jednostavno

i jasno kao punjenje pametnog telefona

navečer. Činjenica je: Vožnja zaobilaznim

putem kako bi svratili do elektro punionice

ubuduće će biti izuzetak, a ne pravilo. Međutim,

kako bi punjenje išlo brzo, jednostavno

i ugodno moraju svi relevantni parametri

uzajamno djelovati: vozilo, usluge mobilnosti

i infrastruktura. Stoga je za Volkswagen

e-mobilnost više nego samo dobar e-automobil

- odlučujući je cjelokupni koncept.

Marka Volkswagen zato gradi oko automobila

svoj vlastiti energetski ekosistem i sistem

punjenja sa hardverom i softverom.

U tom kontekstu se Volkswagen angažuje

u svim oblastima primjene: kod kuće, na

poslu, na javnim prostorima i auto putevima.

Što se veći broj aktivnosti interno poveže,

usluga punjenja bit će kvalitetnija.

Punjenje kod kuće

Aktuelna istraživanja kreću od pretpostavke

da većina vozača I.D. automobila moraju jednom

sedmično puniti svoje vozilo, jer čak i većina

koja svakodnevno putuje, ne prelaze više

od 50 km dnevno.

Punjenje na putu

25% procesa punjenja vjerovatno će se odvijati

na putu na javnim stanicama za brzo

punjenje sa do 125 kW, a oko 5% na brzim

cestama. Na dionici dugoj 700 km bit će dovoljno

jedno punjenje. Ako je u pitanju I.D. na

stanici za brzo punjenje sa navedenim kapacitetom

od 125 kW punjenje će trajati oko 30

minuta.

Akcija “up!adaj” u

Volkswagen up! za 159 KM * mjesečno

Iako naoko malen, Volkswagem up! raspolaže sa iznenađujuće

velikim prostorom i komforom za 4 putnika.

Slika prikazuje dodatnu opremu.

U saradnji sa:

*Iznos neto mjesečne leasing naknade od KM 159,00 KM je informativnog karaktera i ista je izračunata za nabavku predmeta

leasing putem operativnog leasinga u bruto nabavnoj vrijednosti od KM 16.900,00 na period od 48 mjeseci i ukupnim

plaćanjem prije isporuke u bruto iznosu od 2.901,73 KM koje uključuje i prvu mjesečnu leasing naknadu. Predviđena

kilometraža za vrijeme trajanja najma je 40.000 km. Ukupna leasing naknada bez PDV-a iznosi 9.953,59 KM.


Trailer Assist:

Mali pomoćnik sa velikim

efektom.

Inovativni sistem pomoći za vuču prikolice.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Zadani ugao postavljen od strane vozača

vidljiv je na instrumentima. Nakon zadane putanje,

sistem automatski upravlja elektromehaničkim

servoupravljačem, dok vozač treba

pritiskati papučicu gasa i zakočiti.

Ovaj sistem još jedan je od pionirskih tehničkih

radova koje su razvili programeri Volkswagena.

Cilj je olakšati komplikovano parkiranje

i manevrisanje, te povećati sigurnost

samog procesa. Svako ko prevozi prikolicu ili

sa njom manevriše u uskom prostoru, vrlo

brzo će shvatiti značaj ovog malog pomagača.

Ovaj sistem osigurava opušteni transport

svega što se vuče u prikolici.

Kontrola tokom parkiranja prikolice je jednostavna

zahvaljujući integrisanoj tehnologiji kamere. Manevrisanje

tokom parkiranja vrlo je precizno jer se

upravlja „džojstikom”.

24

25

Vožnja sa prikolicom je poseban izazov,

čak i za iskusne vozače automobila.

Prije svega, manevrisanje

može brzo postati komplikovano

i naporno. Zato Volkswagen nudi

pomoć upravo u takvim situacijama pomoću

asistenta za prikolicu, što značajno pojednostavljuje

proces manevrisanja.

Inovativni sistem pomoći dostupan je kao

dio dodatne opreme sa kojim i manje iskusni

vozači mogu manevrisati prikolicom poput

profesionalaca. Preko „džojstika” za podešavanje

vanjskih ogledala vozač postavlja željeni

smjer u kojem će se kretati prikolica. Zadanu

putanju vozač u svakom momentu može korigovati.

Bez obzira na to radi li se o zadatku parkiranja

prikolice za konje ispred rampe na konjičkom

takmičenju ili parkiranja prikolice na

označenom mjestu. Sistem upravlja kolom

upravljača dok vozač ubrzava i koči. Smjer i

ugao vožnje podešava se pomoću prekidača

za podešavanja vanjskih ogledala. Jednostavno,

brzo i sigurno.


Test: e-Golf

Povratak u budućnost.

26

Osamdesetih godina prošlog vijeka električni automobili

bili su dostupni samo u vidu igrački, a svaki takav bio je

san većine dječaka. U isto vrijeme na TV ekranima i kino

platnima emitovali su se SF filmovi u kojima su električni

automobili glasovno komunicirali sa glavnim super

herojima.

Danas, tridesetak godina poslije, svi dječaci koji su maštali

o malom automobilu na struju, mogu kupiti pravi

električni automobil i tako ispuniti svoj dječački san. U

isto vrijeme prisjetit će se svojih super heroja iz tadašnjih

SF filmova. Jedan od takvih automobila je i Volkswagen

e-Golf druge generacije koji smo detaljno testirali.

27

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

Mnogi koji nisu imali priliku voziti e-Golf i pitaju se kako

izgleda vožnja električnog automobila. I ne samo to, oni

imaju još mnogo pitanja na koja će dobiti odgovor u ovom

testu. Volkswagen e-Golf u odnosu na klasičnog Golfa

sa konvencionalnim motorima vizuelno se ne razlikuje

mnogo. Tek nekoliko manjih razlika dovoljno je da prepoznate e-Golfa.

Na prednjoj strani automobila tu su velika LED svjetla za dnevnu vožnju u

obliku velikog slova C. Tu je i drugačija maska motora koja je gotovo zatvorena,

jer e-Golf nema toliku potrebu za hlađenjem. Maska ima minimalne otvore i zbog

bolje aerodinamike koja igra veoma važnu ulogu u smanjenju otpora zraka što se

odmah odražava na veću autonomiju.


e-GOLF JE FUTURISTIČAN ALI IMA

PREPOZNATLJIV DIZJAN

Vožnja postaje

istraživačka avantura

Već sa prvim metrima vožnje primijetit Električni motor i mjenjački sklop e-Golfa

28

ćete dvije stvari, odlično ubrzanje i tišinu u smješteni su naprijed, kao i kod klasičnog 29

Prvi put kad sjednete u e-Golf počet će vaša vožnji. Vozač sa svojim saputnicima čuje samo Golf modela. Otvaranjem poklopca motora

istraživačka avantura. Iznenađenja će početi minimalno zujanje električnog motora. Tokom vidjet ćete potpuno drugačije sklopove i dosta

Zadnja i bočna strana identične su Kroz infotainment sistem možete se

da se nižu, a prvo je da samo zvučni signal vožnje glavni izvor buke bit će kotrljanje kablova, ali primijetit ćete da ovaj pogonski

klasičnom modelu. Pogledom na bočnu stranu detaljno informisati o potrošnji električne

označava da je automobil upaljen. Za nekog točkova i šum metlica brisača. Na ljepotu tihog sklop zauzima manje prostora od klasičnog

jedino primjećujemo drugačije aluminijske energije, ali i koliko ste prikupili energije kroz

ko prvi put vozi električni auto to može biti putovanja odmah se navikavate, ali morate biti motora.

točkove koji imaju minimalne otvore kako bi sistem rekuperacije. Također tu je i sistem

zbunjujuće. Volkswagen e-Golf ima automatski oprezni tokom gradske vožnje jer bešumni

se dodatno poboljšala aerodinamika. Na njih BuleScore koji ocjenjuje vaš način vožnje, pa

mjenjač, pa za početak vožnje dovoljno je e-Golf ne čuju pješaci kojim dolazite iza leđa, Snaga električnog motora iznosi 100 kW,

su postavljene gume dimenzije 205 55 R16 koje tako što budete više prikupljali energije i imali

samo da ručicu mjenjača stavite u poziciju D pa budite spremni da češće, kratkotrajno, što je u prijevodu 136 KS koji su dostupni pri

imaju manji otpor kotrljanja. Ispod poklopca manju potrošnju energije ocjena će biti veća. Zašto je e-Golf zadržao većinu karakteristika

klasičnog Golfa? Odgovor je jedno-

i vaša avantura može početi.

koristite sirenu.

3.000-12.000 okr/min, a okretni moment od

koji je namijenjen za sipanje pogonskog goriva Svakako, ovaj sistem će vam pomoći da naučite

290 Nm dostupan je odmah! Da, odmah već

nalazi se utičnica za punjenje baterije. Svakako, racionalnije koristiti energiju i samim tim da stavan: e-Golf napravljen je na MQB platformi

na 0 okr/min, i upravo je to velika prednost

tu su i hromirane oznake „e-Golf ” i ukrasne povećate autonomiju vozila.

kao i klasični model. MQB platforma može

električnih automobila. Dok motor sa

lajsne u plavoj boji koja je zaštitna boja

se koristiti za modele sa motorima na

unutrašnjim sagorijevanjem mora napraviti

Volkswagen električnih automobila.

fosilno gorivo i za električne modele. Budući

određeni broj okretaja da bi dostigao određenu

Volkswagen električni modeli koristit će novu

snagu, električni motor ima pristup punoj

Unutrašnjost e-Golfa ostala je identična onoj

MEB platformu koja se neće koristiti za modele

kakva je i kod klasičnog modela. To znači

sa motorima na fosilna goriva.

da je prostranost ostala na istom nivou kao i

kvalitet materijala. Ipak, ima nekoliko manjih

detalja koji su jedinstveni za ovaj automobil,

a to je tkanina na prednjim sjedištima,

grafika potpuno digitalne instrument ploče te

drugačiji prikaz podataka o vozilu.


pokretačkoj snazi iz stanja mirovanja. U praksi

to znači da e-Golf iz mjesta kreće mnogo

brže od automobila sa snažnijim motorom s

unutrašnjim sagorijevanjem.

Mjenjački sklop je posebno razvijen za

e-Golf i nema stepene prijenosa. Električni

motori imaju veliku elastičnost, što znači da

u vožnji e-Golf nema potrebe za promjenama

stepena prijenosa. Takav mjenjački sklop ima

dosta prednosti u odnosu na klasične mjenjače,

jednostavni je, lakši i jeftiniji za proizvodnju.

Automobil možete voziti u tri moda: Vožnja e-Golfa promijenit će vaš pristup

Baterija u drugoj generaciji e-Golfa ima

Normal, Eco i Eco+. U Normal modu automobil vožnji i može značajno uticati na vaš vozački

kapacitet od 35,8 kWh i smještena je u duplu

raspolaže sa potpunim potencijalom elektro stil. U prvom redu odnosit ćete se mnogo

podnicu ispod sjedišta putnika. Zahvaljujući

motora i svi sistemi – potrošači su aktivni. racionalnije prema energiji i probudit će u

U Eco modu performanse automobila su vama takmičarski duh, da uvijek ostvarite

ograničene, dok su u Eco+ modu performanse bolje rezultate u rekuperaciji. S druge strane

automobila značajno ograničene, a mnogi dovoljno energije u bateriji osigurat će vam

potrošači su deaktivirani kako bi se povećao užitak da se katapultirate iz mjesta mirovanja

domet vozila. Najbolji primjer za to je da se i tako ostavite iza sebe mnoge sportske

ventilacioni sistem ne može aktivirati u Eco+ automobile. To je poseban užitak!

30

31

Autonomija i vrijeme punjenja

Dinamična vožnja po zavojima predstavlja

pravi užitak jer e-Golf gotovo da „pegla” svaki

zavoj sa dobrim ležanjem. Snaga motora uvijek

je dostupna, a pritiskom papučicu gasa osjetite

konstantno i tečno ubrzanje. To je posebno

dobar osjećaj!

Prema fabričkoj deklaraciji e-Golf sa jednim

punjenjem ima autonomiju do 300 km

(NEDC). U realnim uslovima vožnje na bh.

putevima (brdoviti putevi) to je oko 230 km,

ovisno o načinu vožnje, dobu dana/noći,

temperaturi i korištenju drugih sistema koji

Pored toga, vremenom ćete naučiti troše energiju.

kako najbolje koristiti sistem rekuperacije

– prikupljanja električne energije prilikom

kočenja, a zavoji su idealno mjesto za to.

Uključite sistem automatske rekuperacije (B

pozicija ručice mjenjača) i kada dolazite pred

zavoj ne morate kočiti. Dovoljno je da pustite

papučicu gasa i automobil automatski počinje

njenoj poziciji e-Golf ima istu prostranost

putničke kabine kao i klasični model. Također

zbog pozicije baterije automobil ima odlično

raspodijeljenu težinu između prednje i zadnje

osovine što se pozitivno odražava na dinamiku

da koči elektromotorom koji tada proizvodi

električnu energiju i pohranjuje je u bateriju.

Takvim načinom vožnje vratit ćete značajan

dio električne energije čime se autonomija

automobila povećava.

vožnje e-Golfa.

modu.


NOVI e-GOLF

SPREMAN ZA VEĆI DOMET

Da li se može baterija

potpuno isprazniti?

Najčešće pitanje koje se postavlja glasi: šta će se

dogoditi ako se baterija potpuno isprazni? To

se neće dogoditi bez prethodnog upozorenja.

Sistem upozorenja kod e-Golfa unaprijed

će upozoriti vozača i automatski će isključiti

sve manje važne sisteme kako bi se uštedjela

energija.

U slučaju da u potpunosti ispraznite

bateriju, kada vozilo stane, pozvat ćete službu

za pomoć na cesti. Već u evropskim državama

postoje specijalizirana vozila koja dolaze na

lice mjesta sa brzim punjačima i vaš automobil

napune dovoljno da možete doći do prve

punionice.

Zaključak

Električna vozila otvaraju novu dimenziju

vožnje. Ona predstavljaju dugoročno rješenje

mobilnosti i pravac u kojem će se

svjetska auto industrija kretati u budućnosti.

Iako su vozila na fosilna goriva još uvijek

jako popularna, električna vozila bit će

sve popularnija, posebno kako tehnološka

rješenja budu napredovala. To se posebno

odnosi na unaprjeđenje brzine punjenja

baterija i povećanjem autonomije.

Pravi test naš e-Golf imao je kada smo se

zaputili iz Ljepunica pored Tuzle gdje se nalazi

kompanija Nipex, ovlašteni trgovac i serviser

Volkswagen vozila, do Sarajeva. Konfiguracija

puta od Tuzle do Sarajeva pravi je izazov za

električni automobil jer prolazi kroz brdovite

prevoje, a na samom putu velika je frekvencija

teretnih vozila koja često pretičete.

32 e-Golf dolazi punjač od 10 A koji jednostavno

33

Polaskom sa odredišta u večernjim satima

autonomija automobila bila je 250 km. Noćnu

vožnju prilagodili smo uslovima na putu, a od

potrošača ima smo upaljena svjetla, grijanje i

infotainment sistem. Navedenu dionicu prešli

smo u standardnom vremenu, za manje od

dva sata. Dolaskom u Sarajevo autonomija

je iznosila 104 km, a prosječna potrošnja

električne energije iznosila je oko 14,4

kWh/100 km što kada pretvorimo u novac

iznosi oko 1,21 KM za pređenih 100 km.

Većina vozača uglavnom prelazi do

50 km dnevno u gradskim uslovima za šta

je e-Golf idealan. Testirali smo e-Golf i u

gradskim uslovima za vrijeme najvećih gužvi

gdje je potrošnja iznosila 15 kWh/100 km,

što kada pretvorimo u novac iznosi oko 1,26

KM za pređenih 100 km. Kada je riječ o

samim performansama, e-Golf sa težinom

od 1.615 kg ima ubrzanje od 0 do 100 km/h

za 9,6 sekundi, ali do 80 km/h stiže već za 6,9

sekundi. Maksimalna brzina iznosi 150 km/h.

Vrijeme punjenja baterije ovisi na kojem

punjaču punite i koliko je baterija prazna. Uz

prikopčate na klasičnu utičnicu i sa njim

potpuno praznu bateriju ćete napuniti za oko 12

sati. Ako punite na brzom punjaču snage 32 A,

vrijeme punjenja bit će oko 3 sata. Nažalost

u BiH nema značajan broj brzih punjača,

u Sarajevu postoje svega tri, od čega su dva

u prodavača automobila, a treći se nalazi u

jednom hotelu.

Planiranje putovanja sa

e-Golfom i njegovo punjenje

Već od Hrvatske postoji razvijena mreža

brzih punjača, a odlaskom prema zapadnoj

Evropi ta mreža sve je rasprostranjenija.

Volkswagenova aplikacija „maps & more”

prikazuju vozaču na koje lokacije može doći

sa dostupnim kapacitetom baterije i gdje se

nalaze dostupne stanice za punjenje na putu.

Na ovaj način jednostavnije možete planirati

svoje putovanje.

Kako se održava e-Golf?

Pitanje održavanja e-Golfa ima jednostavan i

jasan odgovor: on ne zahtijeva nikakav poseban

servis, a troškovi redovnog održavanja znatno

su niži nego kod klasičnog Golfa. Razlog za

to je što e-Golf nema potrebu za zamjenom

ulja, zračnog filtera, sistema ubrizgavanja i

paljenja goriva, kvačila, auspuha... Također,

zbog sistema rekuperacije gdje elektro motor

koči, kočione obloge imaju znatno duži vijek

trajanja.

Volkswagen e-Golf koji smo testirali

vozi se kao i svaki drugi drugi Volkswagen, a

njegove dinamičke sposobnosti na visokom

su nivou. Već u osnovno izvedbi e-Golf

donosi bogatu serijsku opremu što je kod

klasičnog modela ponuđeno kroz dodatnu

opremu. Tako npr. e-Golf serijski dolazi sa

potpuno LED prednjim i zadnjim svjetlima.

Cijena testnog modela sa dodatnom

opremom iznosi 72.260 KM.


IQ. interaktivna svjetla:

Svjetlosna revolucija.

Interaktivna prednja svjetla i zadnja uvode revolucionarna rješenja

koja će podići sigurnost na veći nivo.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Inovativna tehnologija osvjetljenja Volkswagena

pomoći će u povećanju sigurnosti.

Istovremeno, otvara vrata i personalizaciji

dizajna vozila. Volkswagen je

predstavio sisteme osvjetljenja za budućnost

koji će komunicirati sa okolinom te će

povećati sigurnost učesnika u saobraćaju.

Matrična prednja LED svjetla kod novog

Touarega, na primjer, poboljšavaju udobnost i

sigurnost u noćnoj vožnji. Međutim, dizajneri

i inženjeri za svjetla imaju viziju za budućnost.

Njihova vizija je da stvore svjetla pomoću kojih

će vozači međusobno komunicirati u svakodnevnim

situacijama.

Volkswagenovi inženjeri i dizajneri koriste

sve dostupne tehnologije za poboljšanje sigurnosti

sa inovativnom tehnologijom osvjetljenja.

Jedan od njihovih ciljeva je poboljšati

funkcije rasvjete u postojećim vozilima i time

poboljšati sigurnost na cestama u današnjem

34 35

vremenu. Ovaj razvojni koncept svjetala budućnosti

nosi oznaku IQ.

Njihov IQ koncept interaktivnih svjetala u

budućnosti bi trebao omogućiti međusobno

komuniciranje vozača pomoću svjetala, ali i

vozača sa ostatkom okoline. Novi svjetlosni

sistem uključivat će mikro-pikselna HD prednja

svjetla sa do 30.000 svjetlosnih dioda

i LED farove visokih performansi koji će biti

finansijski povoljniji od intenzivnih laserskih

svjetala. Po prvi put, ova mikro-pikselna HD

prednja svjetla direktno će projecirati podatke

na cestu, što će poboljšati sigurnost.

IQ INTERAKTIVNA SVJETLA

BUDUĆNOST KOMUNIKACIJE

Ova tehnologija omogućava i nove sisteme

pomoći kao što je „Optical Lane Assist”.

Ovaj sistem projecira voznu traku ispred automobila.

Sa ovim sistemom vozaču se daje

precizna informacija o širini njegovog automobila

i razdaljini do rubova saobraćajne

trake. Također, može se označiti i zavoj koji je

teže vidljiv.

komunikaciju automobila do automobila. Tu

su i novi sistemi pomoći, kao što je sistem

„Optical Park Assist” koji će dodatno poboljšat

sigurnost tokom parkiranja. Ovaj sistem moći

će projicirati put kretanja vozila na cesti kako

bi upozorio prolaznike na parkiranje.

Interaktivna zadnja svjetala za

dodatnu sigurnost

Novi sistem zadnjih matričnih svjetala također

je revolucionaran. Zadnja matrična svjetla

omogućit će slanje novog vida upozorenja, na

primjer, omogućit će izbjegavanje opasnih situacija,

koje se mogu dogoditi na kraju zastoja

u saobraćaju. U takvim situacijama zadnja

interaktivna matrična svjetla omogućavaju


VOLKSWAGEN TUNEL

ZA TESTIRANJE SVJETALA

DOPRINOSI UBRZANOM

RAZVOJU NOVIH

TEHNOLOGIJA

Optical Park Assist: Novi sigurnosni

sistem koji olakšava parkiranje

automobila. Ovaj sistem moći će

projicirati put kretanja vozila na cesti

kako bi upozorio prolaznike na parkiranje.

In-house: Volkswagen svjetlosni

tunel smanjuje vrijeme razvoja

36 Kako bi se osiguralo da nova tehnologija bude

37

spremna za automobile budućnosti, Volkswagen

je otvorio svoj vlastiti centar za razvoj

rasvjete. Ovaj centar smješten je u tvornici

u Wolfsburgu. Razvojni centar ima i tunel za

testiranje čija dužina iznosi 100 metara, širina

15 metara i visina 5 metara. U ovom tunelu

Volkswagen pravi simulacije ceste na kojima

testira svjetlosne sisteme u realnim uslovima.

Tu se testiraju svi svjetlosni sistemi današnjice

i budućnosti. Testiranja se mogu ponavljati

u istim uslovima, a kao rezultat toga, sistemi

se mogu uporediti i ocijeniti bolje nego ikad

prije.

Centar za razvoj svjetlosnih sistema također

je idealno mjesto za istraživanje kako

vozači i pješaci percipiraju svjetlo. Svjetlosni

tunel također je smanjio vrijeme razvoja novih

prednjih, zadnjih i unutrašnjih svjetala. Zahvaljujući

razvojnom centru nova tehnologija

može biti brže uvedena u serijsku proizvodnju,

a što povećava sigurnost svih učesnika u

saobraćaju.


BH planine:

Netaknuta priroda.

Bosanskohercegovačke planine čine četiri petine teritorije države, dio su

Dinarskog lanca, takozvanog Dinaridi te bogate endemskim biljnim i životinjskim

vrstama. Posebno bogatstvo ovih planinskih ljepotica čine glacijalna

jezera i rijeke bogate ribom.

TEKST I FOTOGRAFIJA: Selma Bojčić

U

dinarskim masivima nalaze se neistražene

pećine a na površini nepregledni pašnjaci,

šume i prašume. Ovo netaknuto, divlje,

prirodno bogatstvo je kao stvoreno za uživanje ne samo

za planinare, speleologe ili ribolovce nego i za sve one

koji traže ljepotu i odmor u prirodi te žele posmatrati i

upoznati planine i život u njima.

38 39

Maglić sa 2386 metara nadmorske visine predstavlja

najviši vrh Bosne i Hercegovine. No to ste vjerovatno već

znali, međutim, ono što je zanimljivo napomenuti jeste

da Bosna i Hercegovina ima oko 60 planina sa vrhovima

iznad 1500 metara dok čak 11 planina ima vrhove koji

dosežu preko 2000 metara nadmorske visine, a to su:

1. Maglić – 2.386 m n/v

2. Volujak - 2.337 m n/v

3. Čvrsnica - 2.228 n n/m

4. Prenj - 2.103 m n/v

5. Vranica - 2.112 m n/v

6. Treskavica - 2.088 m n/v

7. Vran - 2.074 m/nv

8. Bjelašnica - 2.067 m n/v

9. Lelija - 2.032 m n/v

10. Zelengora - 2.014 m n/v

11. Cincar - 2.006 m n/v

Pogled sa vrha planine

Jahorine koja se nalazi

u blizini Sarajeva.

Glavni grad BiH ima posebnu prirodnu lokaciju, nalazi

se u dolini okružen veličanstvenim planinskim masivom

koji stvara prirodne barijere oko njega. Planine koje ga

okružuju su: Trebević, Igman, Bjelašnica, Treskavica,

Jahorina, Romanija i Ozren.

Pogled na planinu Visočicu koja se

nalazi južno od Bjelašnice.

XIV Zimske Olimpijske igre koje su se održale 1984.

godine u Sarajevu omogućile su nagli razvoj zimskog

turizma. Tada su na planinama oko Sarajeva izgrađene

staze za spust, savremeni hoteli te drugi prateći objekti.

Na programu XIV Zimskih Olimpijskih igara bili su:

alpsko skijanje koje se održavalo na Bjelašnici i Jahorini,

bob i sanjkanje na Trebeviću, biatlon, nordijsko skijanje

i skijaški skokovi na Igmanu. Sarajevo će zauvijek nositi

titulu olimpijskog grada, olimpijski duh još uvijek živi u

njemu.

Za manje od pola sata vožnje od centra naći

ćete se na čistom i svježem zraku Olimpijskih

ljepotica. Ovo je velika prednost jednog grada.

Trebević je neodvojiv dio Sarajeva. Zbog te blizine kao i

zbog svoјe ljepote i pitomosti Trebević јe naјomiljeniјe

izletište Sarajlija, ali i turista. Ovu planinu izletnici

posjećuju u svako doba godine.

Do Trebevića možete doći na više načina, bilo autom,

biciklom ili žičarom, i nakon svega 10tak minuta vožnje

stići na vidikovac sa prelijepim pogledom na grad.

Bjelašnica i Jahorina predstavljaju najbolje ski centre u

zemlji koji svojom ljepotom ali i niskim cijenama privlače

mnoge turiste kao i lokalno stanovništvo.

Ako ste na planini u zimskom periodu, možete se

uključiti u neki od zimskih sportova. Olimpijske planine

nude ponešto za svakog, od nordijskog i alpskog skijanja,

bordanja do pješačenja ili zimskog penjanja. Ukoliko niste

baš ljubitelj ovih sportova jednostavno možete uživati u

šetnji i panoramskom pogledu.


I.D. BUZZ CARGO:

Nova vizija transporta.

Na sajmu privrednih vozila u Frankfurtu Volkswagen je

predstavio prvi električni teretni kombi.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

40 41


Prvi električni Volkswagen iz privrednog

programa pokreće elektro motor

snage 150 kWh što je ekvivalentno

snazi od 204 KS.

42 43

Na 69. sajmu privrednih vozila u

Frankfurtu koji je održan ove godine

od 20. do 27. septembra (IAA

Commercial Vehicles) Volkswagen

je predstavio konceptni model I.D.

BUZZ CARGO sa nultom emisijom štetnih plinova

koji će biti matrica za buduće električne

modele iz privrednog programa.

Električna ofanziva koju je pokrenu Volkswagen

sada dobiva novi zamah. Jedan od

najvažnijih modela koje je predstavio Volkswagen

na frankfurtskom sajmu je I.D. BUZZ

CARGO koncept - prvo privredno vozilo koje

je član nove I.D. porodice. I.D. BUZZ CARGO

svojim dizajnom podsjeća na najpoznatijeg

Volkswagen prijevoznika Bulli, a po količini

tovarnog prostora sličan je Transporteru. Dužina

konceptnog modela je 5.048 mm, širina

1.976 mm, visina 1.983 mm, a međuosovinski

razmak dug je 3.299 mm. Nosivost konceptnog

modela je 800 kg.

I.D. BUZZ CARGO ima

pogon na zadnje točkove

i može razviti maksimalnu

brzinu od 160 km/h koja

je elektronski ograničena.

I.D. BUZZ CARGO postavljen je na novu

MEB modularnu platformu koja se razvija isključivo

za električne modele. I.D. porodice.

I.D. BUZZ CARGO utjelovljuje novi progresivni

DNK dizajn, nudi mnogo korisnog prostora,

automatizovani način vožnje („I.D. Pilot”), digitalizovani

teretni sistem i druge inovativne sisteme.

MEB platforma omogućava korištenje

baterija različitog kapaciteta, manje od 48 kWh

i veće od 111 kWh.

Manja baterija od 48 kWh omogućava autonomiju

od oko 330 km (po WLTP), ali i brže

punjenje. Na brzom punjaču ona se u roku

od 15 minuta može napuniti do 80% svog

kapaciteta. Baterija većeg kapaciteta od 111

kWh osigurava autonomiju do 500 km, a na

brzom punjaču za 30 minuta može se napuniti

do 80% svog kapaciteta. I.D. BUZZ CARGO

može imati ugrađenu solarnu ploču u svom

krovu koja u toku jednog dana može prikupiti

električne energije koja je dovoljna za prelazak

14 km.

Do dolaska proizvodne verzije I.D. BUZZ

CARGO modela, Volkswagen testira razne sisteme,

od kamera koje zamjenjuju retrovizore,

preko solarnog krova za bežično punjenje

pa do četvrtog nivoa autonomne vožnje.


Historija prvog VW

električnog automobila:

Pioniri VW e-mobilnosti.

Dr. Adolf Kalberlah pionir je u stvaranju električne mobilnosti. On govori o

ranim danima električne mobilnosti i prvim Volkswagen automobilima sa

električnim pogonom koji su napravljeni već sedamdesetih godina.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Danas možete vidjeti znakove električne

mobilnosti svugdje gdje

pogledate, ali mnogi od nas ne

znaju mnogo o korijenima ove futurističke

tehnologije pa smo odlučili posjetiti nekoga

ko je već sedamdesetih godina pokrenuo

električne automobile na našim cestama:

Dr. Adolf Kalberlah, pionir iz ranih dana

električne mobilnosti.

Kada je Volkswagen otvorio Centar za

buduće istraživanje 1970. godine, posao firme

Kalberlah bio je raditi s malom ekipom kako bi

razvio Volkswagenov prvi „pogonski sklop za

budućnost”. Kao elektro-hemičar i specijalist

za istraživanje baterija, bio je idealan za

ulogu čiji je glavni cilj bio unaprijediti razvoj

električne mobilnosti. Dok su svi ostali još

istraživali, nije dugo trebalo da pionir napravi

proboj: on i njegov desetočlani tim razvili

44 45

su sistem baterije. Probao je procesore za

upravljanje motorom i samo dvije godine

kasnije doveo je prvo vozilo na cestu: T2

Camper s električnim pogonom.

Možda se pitate zašto je Volkswagen

počeo raditi na tako ambicioznom sistemu

već ranih 1970-ih godina? Odgovor je

jednostavan: tada su ljudi pretpostavljali da

ćemo tokom 1990-ih ostati bez nafte. Zato

je Zapadna Njemačka imala inicijativu pod

nazivom „Nedjeljom bez automobila”.

„Bili smo ponosni na naš električni Transporter. Činilo

se da je to savršena alternativa za kratkotrajnu vožnju.

Električni Transporter bio bi odličan u komunalnim

flotama, kao servisno vozilo ili za lokalne usluge

dostave.”

Prvi VW Camper sa električnim

pogonom

Unatoč svim brigama i predviđanjima,

nedostatak fosilnih goriva nikada nije stigao.

Ipak, T2 Camper sa električnim pogonom

stvoren je i postao idealnim automobilom za

grad: sa jednim punjenjem baterije vozači su

imali autonomiju od oko 70 km, a također oni

nisu imali stresa oko ponovnog punjenja. To

je bilo lako, stvarno, s kablom za punjenje i

konvencionalnom utičnicom od 220 V.

To je revolucionarno dostignuće. Jedini

nedostatak: zeleni motor težio je gotovo tonu,

što je značilo da je redovno punjenje baterije

bio pravi izazov. Sam kamper težio je 2,2

tone, a sa električnim pogonom preko 3 tone.

Rješenje je bilo u sistemu brzog mijenjanja

koji je omogućio da se prazna baterija

zamijeni punom.

Prvi električni T2 kamper imao je

potpuno siguran način punjenja

baterija. Također, prazna baterija

mogla se brzo zamijeniti punom.

PRVI ELEKTRIČNI T2 KAMPER:

Autonomija: do 70 kilometara

Najveća brzina: 70 km/h

Težina baterija: 850 kg

Vrijeme punjenja: 10 sati

Godina nastanka: 1972.


46

47

Budućnost mobilnosti

na nižem nivou

Volkswagen Golf I City-STROMer napravljen

je kao kratkoročna proizvodna serija već

1981. godine. Bio je to prvi Golf I na potpuno

električni pogon. Međutim, prva serija je

automobila napravljena je samo za test.

Kaberlah je koristio električni Golf

gotovo svakodnevno. Iako nije imao veliku

autonomiju i javne punionice baterija, sa

dobrim planiranjem rute mogao je obavljati

svoje svakodnevne potrebe. Zahvaljujući

njegovim iskustvima sa prvim električnim

automobilom danas imamo vozače električnih

automobila sa osmijehom na licu.


48

More magazines by this user
Similar magazines