Volkswagen Magazin - Broj 8

kalenderemir

Volkswagen Magazin - Broj 8

Novi Passat - Dizajnerska evolucija i tehnološka revolucija.

Volkswagen T-Cross - Vozi se kao veliki!

Volkswagen Magazin

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

BROJ 8 / 5.2019.

1


Sedam stvari...

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem

Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte.

Predstavljamo:

Novi Passat.

Novi Passat je najuspješniji model srednje

klase na svijetu i prvi je Volkswagen koji ima

djelimično automatizovnu vožnju brzinom

krstarenja.

2 motor nove generacije. Da li je došlo 1

STR. 6

Vozili smo:

Novi T-Cross.

Palma de Mallorca bila je idealno mjesto

za prve vožnje novog T-Cross modela. U

nastavku vam donosimo prve utiske koje

smo stekli vozeći novi T-Cross.

STR. 18

I.D. BUGGY:

Povratak

stava prema

životu.

Svjetska premijera

električnog I.D. BUGGY-a

u Ženevi. STR. 36

Mikro

mobilnost:

Holistička

električna

mobilnost.

VW nastoji postati glavni

dobavljač električne

mobilnosti s najvećim

brojem takvih proizvoda

širom svijeta. Kompanija

je usvojila holistički

pristup električnoj

mobilnosti koji uključuje

i razvoj mikro mobilnih

proizvoda. STR. 42

Test: T-ROC 1.5 TSI.

VW je početkom devedesetih godina

predstavio dizelski motor sa direktnim

ubrizgavanjem – TDI koji je postao

mjerna tačka za dobre performanse i

nisku potrošnju. No, na njegovo mjesto

uskoro bi mogao zasjesti benzinski

vrijeme za novu revoluciju koja nosi

oznaku TSI ACT? STR. 30

Sajam u Ženevi.

Volkswagen je na 89. sajmu automobila

u Ženevi predstavio niz noviteta koji

uskoro stižu na tržište.

STR. 8

Novi VW T6.1.

Nadograđena ikona! Volkswagenov

odjel komercijalnih vozila predstavio je

nadograđenu verziju svoje ikone.

STR. 50


uvodnik

Poštovani čitatelji!

Nalazimo se u periodu Volkswagen jubileja i noviteta. Od proizvodnog

30-milionskog jubileja za model Passat koji nam stiže u augustu u osvježenom

izdanju, do 45-og rođendana Volkswagen ikone – modela Golf.

U očekivanju top noviteta koji nam dolaze naredne godine (ID.3 prvi

električni model na MEB platformi, te Golf osme generacije) ove godine

nam stiže osvježeni Passat, potpuno novi model T-Cross u segmentu

manjih SUV-ova s potencijalom da postane „best seller“,

te u programu VW privrednih vozila model T 6.1., a o čemu govori

i kratki izvještaj sa 89. internacionalnog sajma automobila u Ženevi.

Želimo vam ugodno čitanje, sigurne i ugodne kilometre do narednog

izdanja.

2 3

impressum

Ismir Omeragić

Brand manager Volkswagen PKW

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA

IZDAVAČ:

Porsche BH d.o.o.

Bulevar Meše Selimovića 16

71000 Sarajevo

Bosna i Hercegovina

sadržaj

VOLKSWAGEN MAGAZIN 8./2019.

4 PREDSTAVLJAMO NOVI PASSAT

8 SAJAM AUTOMOBILA U ŽENEVI 2019.

12 NOVI PASSAT: LIDER U SVIJETU!

18 VOZILI SMO: NOVI T-CROSS

30 TEST: T-ROC 1.5 TSI ACT

36 I.D. BUGGY KONCEPT

42 MIKRO MOBILNOST VOLKSWAGENA

48 PUTOPIS: MONTREUX

50 NOVI VOLKSWAGEN T6.1

UREDNIK:

Emir Kalender

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

Info

Novi Passat srušio je rekord po broju proizvedenih automobila!

Passat dostigao brojku od 30 miliona

proizvedenih modela.

Trećeg aprila 2019. godine Passat je dostigao broj od 30

miliona proizvedenih modela u Volkswagenovoj tvornici

u Emdenu. Rezultat ovog bestselera je postavljeni novi

rekord u svom segmentu: nijedan drugi model srednje

klase i nijedno drugo poslovno vozilo na svijetu nije

više prodato od Passata. 30.000.000-to vozilo - Passat

GTE Variant sa plug-in hibridnim pogonom i Pyrite

Silver Metallic eksterijerom - već je jedan od prvih

modela u novoj evolucijskoj fazi s opsežnom tehničkom

nadogradnjom.

Prvi Passat na tržištu se pojavio prije 46 godina,

a od tada do danas širom svijeta prodato je 30 miliona

primjeraka u više od 100 zemalja. 30-miloniti Passat bit

će korišten kao press i testno vozilo za međunarodne

medije u nadolazećim mjesecima.

Golf je u martu proslavio 45-ti rođendan.

Golf: Sretan rođendan!

Golf, najuspješniji evropski automobil proslavio je 45-

ti rođendan. 29. marta 1974. godine Volkswagenova

tvornica u Wolfsburgu službeno je započela proizvodnju

modela koji će postati njen bestseler. Tada niko u

Volkswagenu nije imao pojma da će se nasljednik

legendarne Bube prodati u više od 35 miliona primjeraka

širom svijeta - i dalje se prodaje do danas. U čisto

matematičkim terminima, novi Golf je naručen negdje

u svijetu svakih 41 sekundu, svaki dan, bez prekida, od

početka proizvodnje prije 45 godina. To je prosječno oko

780.000 vozila godišnje.

Ralf Brandstätter, glavni operativni direktor Volkswagena:

„Golf je u samom srcu našeg branda. To znači napredak

i tehnologiju kao ni jedan drugi automobil. Na primjer,

Golf je po prvi put imao tehnologiju sigurnosti

dostupnu milionima ljudi. Zahvaljujući tome, obilježio

je čitavu generaciju.” Brandstätter je naglasio: „Za sedam

generacija Golf je dao doprinos razvoju Volkswagena kao

brenda i kao grupe te ga učinio jednim od najvažnijih

proizvođača automobila u svijetu.”


Predstavljamo

NOVO

Osvježena

unutrašnjost.

Novi Passat - Više kvaliteta kroz veću udobnost.

Novi Passat dobio je osvježenu unutrašnjost

koja će vas oduševiti spojem

prostranosti, komfora i dizajnerske elegancije.

Passat ostavlja snažan utisak na

mnogo načina, sa udobnim funkcijama

koje će učiniti da se osjećate dobro kako

na dugim tako i na kratkim relacijama.

Visokokvalitetni materijali i

kreativna jasnoća, koje karakterišu

vrhunski enterijer, zadivit će Vas isto

toliko kao i veliki prostor za noge.

Srednja konzola sa velikom policom

za odlaganje, elegantna kontrolna

tabla i visokokvalitetni dekori dovode

u harmoniju stilsku eleganciju i funkcionalnu

urednost. Sjedite u svoj

Passat i nećete više poželjeti da izađete

iz njega. Sjedišta sa individualno podesivim

naslonima za glavu ispunjavaju

zahtjeve za estetikom i komforom.

4 5

Digitalni kokpit.

Mobilni ključ.

Spoj evolucije i revolucije.

Novi Passat spaja dosljednu funkcionalnost

i sportsku liniju i daje stilski

elegantan izgled. Svojom siluetom i

naglašenim linijama odgovara visokim

standardima. Upečatljiva rešetka hladnjaka

i svjetlosni potpisi prednjih svjetala

odmah će privući Vaš pogled.

Radujte se izražajnom izgledu

i visokom kvalitetu izrade. Prednji

i zadnji branici, nova LED svjetla u

farovima, opcionalni LED Matrix farovi

kao i novooblikovana LED zadnja svjetla

uvjerit će Vas u novi dizajn.

Uđite i osjetite na trenutak

atmosferu, koja se više dovodi u vezu

s višom klasom. U novom Passatu

možete uživati u osjećaju slobode i

prostora: pomoću horizontalnih ukrasa

na instrument tabli i vezom sa vratima

vizuelno se povećava unutrašnji prostor.

Novi Passat osvježen je i u unutrašnjosti

pa tako donosi brojne estetske novine.

Potpuno novo kolo upravljača, novi

Aktivni info ekran, te opcionalno

ambijentalno osvjetljenje s podesivim

intenzitetom osigurat će jedinstven

osjećaj.

Dizajn: Novi Passat dobio je

osvježeni dizajn s kojim će se uklopiti

među ostale nove Volkswagen modele.

Ponuda točkova je također

stvarno dobra: Pored serijskih

točkova, između ostalog možete da

birate između aluminijumskih felgi

od 17 inča „Sebring” u High Gloss

Steel Dark (tamni čelik visokog

sjaja), aluminijumskih felgi od 18

inča „Liverpool” u Adamantium

Dark ili „Bonneville” u crnom kao

i aluminijumskih felgi od 19 inča

„Pretoria” u mat tamnom grafitu (Dark

Graphite).

Visoka rezolucija i interaktivno. Analogno

je stvar prošlosti. Zamijenite

po želji klasične okrugle instrumente

sa kolor ekranom u visokoj rezoluciji.

Inovativni digitalni kokpit može

Vam pružiti informacije koje daleko

premašuju prikaz brzine i stanja

rezervoara za gorivo. Sa novim Passatom

stigla je i potpuno nova generacija

digitalnog kokpita koji sada izgleda još

modernije i bolje.

Funkcija

Easy Open.

Sa funkcijom „Easy Open” opušteno

putovanje počinje i prije nego što

krenete. Ako na primjer želite da

smjestite težak prtljag u prtljažnik, ne

morate ga spuštati, da bi ste potražili

ključ - dovoljan je jedan mali pokret

nogom ispod zadnjeg dijela vozila,

i već će se otvoriti električna vrata

prtljažnika. I zahvaljujući električnom

zatvaranju on će se na pritisak prekidača

zatvoriti, dok se udaljavate od vozila.

Praktično i inteligentno: otvorite i

pokrenite Passat jednostavno i brzo

svojim Smartphone uređajem kao

standardnim ključem. Mobilni ključevi

se također mogu poslati prijateljima

i članovima porodice, čime svoj

Passat koristite na najbolji način.

Sistem mobilnog ključa dostupan je

kroz dodatnu opremu, preduslov za

njegovu instalaciju je navigacioni

sistem „Discover Pro”. Ovaj sistem radi

samo za Samsung pametne telefone koji

imaju GSMA standard.


Travel Assist.

Sa novim Passatom upravljanje vozilom uz asistenciju za Vas više neće biti stvar budućnosti. Uz pomoć tehnike asistencije za

upravljanje vozilom „Travel Assist”, koja se može dobiti po želji, već danas možete pritiskom na taster na upravljaču uživati u komforu.

„Travel Assist” će se pobrinuti za sigurnost u vožnji na visokom nivou.

Ovaj sistem naročito na autoputu i na dobro izgrađenim magistralnim putevima za Vas može da održava položaj vozila u

kolovoznoj traci i njegovu brzinu, a da pri tom vodi računa o odstojanju u odnosu na vozila koja se kreću ispred Vas. U kombinaciji

sa automatskim DSG mjenjačem sa duplim kvačilom vozit ćete se opušteno kroz zastoje u saobraćaju i uslovima vožnje sa mnogo

6 zaustavljanja i ponovnih kretanja.

7

Proaktivni sistem

zaštite putnika.

To vas štiti sa svih strana. Proaktivni

sistem zaštite putnika štiti vas unutar

granica sistema u kritičnim situacijama,

kao što su predstojeći sudari. Proaktivni

sistem zaštite putnika može prepoznati

situaciju s povećanim potencijalom

nesreće. Ovaj sistem automatski zatvara

prozore i panoramski krovni otvor te

zateže prednje sigurnosne pojaseve kao

mjeru opreza.

IQ.LIGHT -

LED matrix.

Senzacionalan dizajn opcijskih IQ.

LIGHT - LED matrix prednjih svjetala

vašeg Passata upada u oči. Uz osnovne

funkcije kratkih i dugih svjetala, uz

matrix tehnologiju, pojedinačni LED

segmenti mogu se selektivno uključiti

i isključiti kako bi generisali veliki broj

distribucija svjetla za različite situacije

u vožnji. Prilikom vožnje sa dugim

svjetlima kamera otkriva nadolazeća

vozila i ona ispred vas te automatski

prilagođava svjetlosni snop.

Front Assist.

U situacijama kada neočekivano

morate kočiti, tada Vam može pomoći

sistem nadzora okoline „Front Assist”

uključujući City funkciju kočenja u

nuždi i sistem prepoznavanja pješaka.

Ako se u okviru granica sistema

prepozna situacija koja je kritična

u pogledu naleta na vozilo koje je

ispred, „Front Assist” će akustički i

vizualno upozoriti vozača te pripremiti

eventualno kočenje u nuždi. Ako vozač

ne reaguje na upozorenje, sistem može

sam izvršiti kočenje u nuždi.

Elektromehanički pojačivač

snage kočenja.

Ako iznenada treba da smanjite brzinu, kočnica Vašeg vozila trebalo

bi da reaguje efikasno i bez kašnjenja. Elektromehanički pojačivač

sile kočenja poboljšava vožnju sa asistencijom - sa impresivnim

prednostima. Opcionalni automatski sistem za regulisanje rastojanja

ACC reaguje na komforniji način.

Aktiviranje kočnice moguće je finije dozirati pomoću elektromehaničkog

pojačivača sile kočenja. U kombinaciji sa sistemom

„Front Assist” sa prepoznavanjem pješaka Vaš put kočenja može biti

značajno kraći. Na taj način se smanjuje opasnost od udesa i naleta

na pješake. U slučaju nesreće brzina udara je znatno manja. Sistem

elektromehaničkog pojačivača sile kočenja dolazi serijski ugrađen na

novi Passat.

Streaming medija preko interneta.

Sa audio knjigama, video spotovima i muzikom, u kojima tokom vožnje

uživate putem Vaših streaming portala, čak i duže vožnje postaju raznovrsne i

zabavne. Da bi ste koristili te usluge, samo jednom se morate prijaviti sa Vašim

postojećim pristupnim podacima i nakon toga možete da ih koristite direktno

na navigacionom sistemu Vašeg Mistrala - bez potrebe da koristite neki eksterni

uređaj.

Korištenje usluga internet streaminga zahtijeva da klijent posjeduje

privatnu uplaćenu količinu podataka za preuzimanje (paketi podataka preko

eSIM ili WLAN-dijeljenja) i pretpostavlja posjedovanje postojećeg naloga kod

dotičnog pružaoca usluge internet streaminga.

Glasovne komande.

Čeka na Vašu komandu: upravljanje

glasovnim komandama. Putem intuitivnih

glasovnih komandi Vašim glasom možete

na primjer da upravljate radio uređajem,

telefonom i navigacijom u Vašem vozilu.

Započnite prirodan dijalog sa sistemom za

glasovne komande - bez potrebe da morate

naučiti određene komande i uz punu

koncentraciju na put. Tako ćete ubuduće

još više uživati u Vašim vožnjama, jer ćete

putem glasa upravljati jačinom zvuka radio

uređaja i birat ćete kontakte iz imenika i

njihove brojeve telefona.

Opcionalne online usluge We Connect

Plus također možete koristiti na jednostavan

način putem glasovnih komandi.


Osvježeni Passat u najboljem izdanju

Osvježeni Passat dobio je veliki broj sistema

pomoći koji do sada nisu bili dostupni u ovoj klasi,

a neki od njih su i potpuno novi u kompletnoj

automobilskoj industriji.

Velika tehnička nadogradnja osvježenog

Passata uključuje najnovije inovacije marke, a među

najznačajnijim su Travel Assist, poboljšani sistem

upravljanja u situacijama iznenadnih manevara,

nova IQ.LIGHT LED matrix svjetla, treća generacija

Infotainment sistema, novi virtuelni kokpit – Active

Info Display koji nudi poboljšani grafički prikaz

visokog kvaliteta, itd.

Tehnološki niz noviteta u Passatu nastavlja App

Connect okruženje za iPhone pametne telefone uz

koje se može bežično povezivati na Apple CarPlay.

Tu je i MIB3 modularna platforma u trećoj generaciji,

a u Passatu dolazi standardno sa SIM karticom.

MIB3 je usko integriran s digitalnim kokpitom pa

8

9

89. sajam automobila u Ženevi:

„Tehnološko osvježenje”

Volkswagen je na 89. sajmu automobila u Ženevi predstavio niz

noviteta koji uskoro stižu na tržište.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJA: Volkswagen AG

su digitalni instrumenti znatno unaprijeđeni u

poređenju s prethodnim sisstemom Active Info

Display. Poboljšan je kontrast i povećana je kvalitet

grafike. Tri različite konfiguracije ekrana sada se

mogu prilagoditi pomoću samo jednog prekidača

na novom višenamjenskom upravljaču.

Poboljšane su usluge navigacije, streaming

muzike, internetski radio, a tu je i glasovno

upravljanje. Novi Passat bit će moguće pokrenuti uz

pomoć pametnog telefona koji će biti kao mobilni

ključ.

U početku prodaje novi Passat će pokretati tri

TSI turbobenzinska motora snage 150, 190 i 272

KS. Ljubitelji dizelskih motora na raspolaganju imaju

osnovni 1.6 litreni TDI motor sa 120 KS, a tu je i

poznat 2.0 litreni TDI motor sa izlaznom snagom

od 150, 190 i 240 KS. Volkswagen je unaprijedio i

hibridni model GTE čija baterija ima veći kapacitete.

Prema WLTP normativu Passat GTE na čisto

električni pogon ima autonomiju od 55 km.

Proizvodnja Passata nastavlja se u tvornici u

Emdenu (Njemačka) gdje se ovaj popularni model

proizvodi još od 1978. godine.

Volkswagen je za ovogodišnji sajam

automobila u Ženevi pripremio

značajan broj noviteta. Prije svega

prvi među njima ističe se obnovljeni

Passat osme generacije koji je dobio osvježeni

vanjski i unutrašnji izgled, te brojne tehnološke

novitete.

Drugi najznačajniji novitet je T-Roc R

sportska izvedba SUV modela, a ništa manje

nije važna premijera Touareg modela u

najsnažnijem V8 TDI izdanju! Volkswagen

nastavlja i svoj put elektromobilnosti pa je

predstavio i električni Buggy model na MEB

platformi.


T-Roc R: 300 KS i DSG

za potpuni užitak

Volkswagen T-Roc R svoju svjetsku premijeru

imao je upravo u Ženevi. Volkswagenov SUV

ponovo nosi značku R. Nakon što je nekada

veliki Touareg ponosno nosio oznaku R50 i

raspolagao sa 349 KS, danas njegov puno

manji brat nosi oznaku R sa približnom snagom

motora.

Električni Volkswagen Buggy

Volkswagen je predstavio svoj novi koncept

električnog automobila. Riječ je o I.D.

Buggy konceptu koji predstavlja savremenu

reinterpretaciju nekadašnjeg Buggyja koji se

pojavio šezdesetih godina prošlog vijeka.

Izvorna verzija Buggyja kao osnovu

koristila je platformu Volkswagen Bube. Danas,

Volkswagen predstavlja koncept električnog

Nakon višemjesečnih najava T-Roc u svom

najjačem izdanju stigao je na ženevski sajam

automobila. Pokreće ga poznati 2.0 litreni

Unutrašnjost je napravljena od

vodonepropusnih materijala kako bi Buggy

bio otporan na sve vremenske prilike.

Njegova karoserija je napravljena od

aluminijuma i plastike što ga čini laganim.

On je namijenjen za dva putnika, ali po

potrebi može se koristiti kao 2+2 vozilo.

Najsnažniji Touareg u historiji

10 11

TSI motor sa 300 konjskih snaga i 400 Nm

najvećeg obrtnog momenta. Snaga se do

podloge prenosi preko 7-stepenog DSG

mjenjača i 4Motion pogona na sve točkove.

Potencijal dvolitarskog četverocilindarskog

turbobenzinskog motora odavno je poznat. S

ovim motorom T-Roc od 0 do 100 km/h uz

asistiranje sistema „launch control” ubrzava

Kao i svaki R model, tako i T-Roc R

za 4,9 sekundi i dostiže elektronski ograničenu

dizajnerski je drugačiji od standardnih

maksimalnu brzinu od 250 km/h.

modela. Tu su nove karoserijske komponente

koje automobilu daju agresivan dizajn, a na

zadnjem dijelu se nalaze četiri ispušne cijevi

Akrapovič ispušnog sistema. Automobil je

postavljen na 18 inčne aluminijske felge, a po

Buggyja koji je zasnovan na novoj MEB

želji kupca dostupne su i od 19 inčna.

platformi. Upravo na toj platformi uskoro će

Prvi primjerci najsnažnijeg i najbržeg

biti predstavljen čitav niz Volkswagen modela.

T-Roca R modela u prodajne salone stižu u

Ovaj konceptni model pokreće električni

toku ove godine.

motor snage 204 KS koji snagu šalje na zadnju

osovinu, ali ima i dodatni električni motor na

prednjoj osovini koji onda stvara pogon na sve

točkove.

U Ženevi je predstavljen i novi Touareg V8

TDI. Riječ je o najsnažnijem dizelskom SUV

modelu kojeg je ikada proizveo Volkswagen.

Raspolaže sa 421 KS i 900 Nm okretnog

momenta. Ova snaga pruža izvrsne

karakteristike vožnje na svim terenima.

Touareg V8 TDI ubrzava od 0 do 100 km/h

za 4,9 sekunde i postiže maksimalnu brzinu

od 250 km/h koja je elektronski ograničena.

Nova verzija Touarega V8 zadovoljava Euro-

6d-TEMP standarde o emisijama štetnih

plinova. Na tržište stiže krajem mjeseca maja

2019. godine.


Novi Passat: Lider u svijetu!

Novi Passat GTE ima znatno

veći domet na potpuno

električni pogon – otprilike

55 km po WLTP mjerenju.

Novi Passat: najuspješniji model srednje klase na svijetu prvi je Volkswagen koji

ima djelimično automatizovnu vožnju brzinom krstarenja.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Novi Passat

donosi evoluciju

dizajna i

tehnološku

revoluciju

u segmentu

sistema

pomoći za

vožnju. Velika

tehnička na-

12 13

dogradnja pokazuje

da novi

Passat uključuje

najnovije

inovacije

marke.

Osvježeni Passat donosi evoluciju

dizajna i tehnološku revoluciju u

segmentu sistema pomoći za vožnju.

Ujedno, njegov dizajn prednjeg

dijela blago nagovještava i

dizajn poputno novog Golfa koji dolazi na jesen

ove godine. Već na samom početku proizvodnje

obnovljenog modela Volkswagen je

dostigao brojku od 30 miliona proizvedenih

Passata. Passat je jedan od tri najpopularnija

Volkswagen modela – Golf 35 miliona i Buba

21,5 miliona proizvedenih primjeraka.

Velika tehnička nadogradnja pokazuje da

novi Passat uključuje najnovije inovacije marke.

Novi Passat donosi Travel Assist, poboljšani

sistem upravljanja u situacijama iznenadnih

manevara, nova IQ.LIGHT LED matrix svjetla,

treću generaciju Infotainment sistema, novi

virtuelni kokpit – Active Info Display koji nudi

poboljšani grafički prikaz visokog kvaliteta, itd.

Integrisani senzori

ACC sa prediktivnim tempomatom izračunava

položaj vozila na temelju rute i GPS podataka

i smanjuje brzinu vozila prije nego dođe do

zavoja, kružnih tokova, spojeva, ograničenja

brzine i gradova. Istovremeno, ACC pristupa

prikazu dinamičkih putokaza putem prednje

kamere (nova generacija MFK 3.0) i podešava

brzinu čim se otkrije ograničenje brzine. Nakon

napuštanja područja sa smanjenom brzinom,

ACC s prediktivnim tempomatom automatski

ubrzava Passat dok ne dostigne maksimalno

ograničenje brzine koje vrijedi za određeni dio

ceste.


Filter za čestice kao standard

Dodatni vrhunac je novo razvijeni 2.0 TDI Evo

motoru. Riječ je o visoko efikasnom turbo dizel

motor snage 110 kW / 150 KS koji proizvodi 10

g/km manje CO 2 u poređenju sa ekvivalentnim

motorom u prethodniku. 2.0 TDI Evo je preteča

nove generacije dizelskih motora.

Paleta motora uključuje i tri benzinska motora

(TSI) s 110 kW / 150 KS, 140 kW / 190 KS i

200 kW / 272 KS te četiri dizelska motora

(TDI); potonji isporučuju 88 kW / 120 KS, 140

kW / 190 KS i 176 kW / 240 KS. Sve TSI i TDI

jedinice ispunjavaju zahtjeve Euro 6d-TEMP

standarda emisije. Osim toga, svaki novi Passat

– benzinski ili dizelski motor – opremljen je

filtrom za čestice.

DCC sistem dodatno je unaprijeđen

tako da vozači mogu individualno

prilagoditi sistem ličnom stilu

14

vožnje i zahtjevima udobnosti.

14 15

Radarski senzor trenutnog ACC-a preuzima

sigurnosnu funkciju sprijeda i prilagođava

udaljenost do vozila ispred. Ako je Passat

opremljen DSG-om, prilikom zastoja na putu

ACC automatski zaustavlja i pokreće vozilo.

ACC najnovije generacije više nije pasivni

sistem. Umjesto toga, to je aktivan sistem koji

poboljšava udobnost i sigurnost.

Pretprodaja će početi u maju 2019. godine

u nekim evropskim zemljama, a lansiranje

na tržište započet će od kraja augusta 2019.

godine. Dizelsku ponudu čini već odavno

poznati 1.6 litarski TDI motor 70 kW / 95 KS.

Svi motori ispunjavaju najnoviju normu za

ispušne plinove Euro 6d-TEMP.

Novi Volkswagen Passat GTE ima znatno veći

domet na potpuno električni pogon – otprilike

55 km po WLTP mjerenju, što odgovara oko 70

km prema NEDC-u. Kombinacija elektromotora

i turbo motora daje ukupnu snagu od 218 KS,

a Volkswagen Passat GTE već postiže granice

postavljene u Euro 6d emisijskom standardu,

koji se primjenjuje na nova vozila od 2021.

godine.

ACC sa prediktivnim tempomatom

izračunava položaj vozila na temelju

rute i GPS podataka i smanjuje brzinu

vozila prije nego dođe do zavoja,

kružnih tokova, spojeva, ograničenja

brzine i gradova.


Zahvaljujući posebnom modu

Offroad, prilagodljivom ovjesu

s većim razmakom od tla (172

mm) i stalnim pogonom na

sva četiri točka 4MOTION,

Passat Alltrack dobro se snalazi

na offroad terenu koji je inače

rezervisan za SUV-ove.

jednako kod kuće kada se vozi offroad na

terenu koji je inače rezervisan za SUV-ove.

Istodobno, Volkswagen Passat Alltrack je

također udoban i brz putnički automobil.

Standardni pogon na sva četiri točka 4MOTION

značajno poboljšava stabilnost i prianjanje na

teškim terenima, kao što su snijeg i led ili na

neasfaltirane ceste. Passat Alltrack gotovo bez

napora može savladati i pješčane prepreke

i strme terene. Kod 4MOTION pogon na sva

četiri točka snaga motora se raspodjeljuje po

potrebi na sva četiri točka.

Passat Alltrack s adaptivnom regulacijom

ovjesa DCC ima poboljšane vozne

karakteristike. DCC prilagodljivi ovjes permanentno

reaguje na promjenjive situacije u

vožnji. Zahvaljujući prilagodljivom DCC ovjesu

Passat Alltrack je spreman za sve izazove,

a vozač ima mogućnost izbora između

komfornog, normalnog ili offroad podešenja

ovjesa uz samo jedan pritisak na prekidač.

Passat Alltrack je dostupan sa 2.0 TSI

benzinskim motorom s 200 kW / 272 KS ili sa

dva TDI dizel motora s 140 kW / 190 KS i 176

kW / 240 KS. 7-stepeni automatski mjenjač s

dvostrukim kvačilom (DSG) je standard za sve

varijante.

Nova struktura opreme

Volkswagen će ponuditi najprodavanijoj

poslovnoj klasi nove pakete opreme. Osnovna

oprema ima oznaku „Passat”, naredni paket

zove se Business, a najviši paket nosi oznaku

Elegance. Business i Elegance možete naručiti

sa dodatnim sportskim paketom R-Line.

Novi sistem podvozja za

savršenu udobnost i dinamiku

Novi Volkswagen Passat opet je opcionalno

dostupan sa prilagodljivom kontrolom podvozja

DCC (standard za neke varijante motora).

DCC sistem dodatno je unaprijeđen tako da

vozači mogu individualno prilagoditi sistem

ličnom stilu vožnje i zahtjevima udobnosti.

Tu su tri načina postavki „Comfort”, „Normal”

i „Sport”. Pomoću klizača moguće je postaviti

personalizirani DCC način vožnje koji ćete sami

po ličnim potrebama stvoriti.

16

17

Prirodno upravljanje glasom

„Hello Volkswagen” – ovaj kratki pozdrav

dovoljan je da Passat odgovori na prirodne

govorne naredbe. S „Da, molim?” Passat

odgovara da je spreman. Sve glavne

karakteristike za navigaciju, telefon i radio

mogu se koristiti pomoću govora. Primjerice,

dovoljno je reći „Želio bih otići u Hamburg”

kako bih aktivirao odgovarajuće vođenje po

ruti.

Volkswagen Passat Alltrack –

crossover vozila i SUV

Volkswagen Passat Alltrack sa pogonom na

sve točkove daljnja je neovisna verzija modela.

On je razvijen za privatne i poslovne vozače

s velikom kilometražom koji ne voze samo

Passat na cestama.

Zahvaljujući posebnom modu Offroad,

modifikovani hodni mehanizam s većim razmakom

od tla (172 mm) i stalnim pogonom na

sva četiri točka 4MOTION, Passat Alltrack je

Svi ponuđeni motori nude nisku

potrošnju, veliku snagu i ispunjavaju

Euro 6d-TEMP normu za ispušne

plinove.

Passat Alltrack dostupan je s 2.0 TSI

benzinskim motorom s 272 KS ili s dva

TDI dizel motora sa 190 KS i 240 KS.

7-stepeni automatski DSG mjenjač s

dvostrukim kvačilom je standard za

sve varijante.


Vozili smo novi T-Cross:

Vozi se kao veliki!

Palma de Mallorca bila je idealno mjesto za prve vožnje novog T-Cross modela. Mali

kompaktni SUV iz Wolfsburga koji je postao ulazni model u SUV porodicu Volkswagena

javnosti je predstavljen u oktobru prošle godine. U nastavku vam donosimo prve

utiske koje smo stekli vozeći novi Volkswagen T-Cross.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

18

19

Novi T-Cross

donosi i klasične

kvalitete i stil

Volkswagena.

Slovo T u Volkswagenovoj ponudi

automobila postalo je prepoznatljivo kao

slovo koje označava SUV porodicu. Iako

je Volkswagenov fokus na razvoju električnih

automobila iz I.D. porodice, uporedo nastavlja

i svoju SUV ofanzivu. Novi T-Cross postao

je ulazni model u Volkswagen SUV porodicu

koji obećava uspjeh.

Volkswagenov razvojni tim pažljivo

osluškuje tržište i potrebe kupaca te u skladu

s tim stvara nove modele. Veliki broj vozača

danas ima potrebu za automobilom koji

će im pružiti svestranost u kompaktnom

izdanju, a pri tome da bude vizuelno dopadljiv.

Upravo novi T-Cross sa svojim svestranim

mogućnostima i dopadljivim dizajnom dat će

odgovor na mnoge zahtjeve modernih kupaca.


Paketi opreme

Novi T-Cross model nudi bogate pakete serijske

i dodatne opreme, a kroz opcijske dodatke,

svaki automobil može biti individualiziran

po vlastitoj želji kupca. Već u baznoj verziji

automobil je opremljen putnim računarom,

radio prijemnikom, varijabilnom zadnjom

klupom, po visini podesivim sjedištem vozača,

limitatorom brzine i sistem zaštite pješaka.

Ovaj urbani crossover model dug je 4,11

metra i visok 1,58 metra, što je 54 mm duže

i 138 mm više od aktuelne generacije Polo

modela sa kojim dijeli MQB A0 platformu. Već

u osnovnoj izvedbi T-Cross nudi veliki broj

korisnih, sigurnosnih sistema, kao i odličnu

umreženost. Sve te korisne karakteristike

novog T-Cross modela mogu biti lijepo

spakovane sa mnogobrojnim kolornim

kombinacijama.

Opcijski paket

R-Line za vanjski dio

automobila naglašava

njegov sportski

duh te ga čini još

privlačnijim.

Naredni bogatiji Life paket opreme nudi

dodatno npr. multifunkcijski upravljač, Park

Distance Control naprijed i nazad, klima

uređaj, po visini podesivo sjedište suvozača,

praktičnu ladicu ispod sjedišta suvozača i 16

inčne auluminijumske točkove. Treći paket

opreme pod imenom Style donosi LED glavna

svjetla, multifunkcijski upravljač, sportska/

komforna prednja sjedišta, ambijentalno

svjetlo, Climatronic klima uređaj i 17 inčne

aluminijumske felge.

Vanjski dizajn novog T-Cross modela

sinonim je za samostalnost. Dominantna

hauba motora, široka rešetka hladnjaka sa

integrisanim svjetlima i bočne horizontalne

karakterne linije ističu njegov nastup.

Atletski široka ramena naglašavaju snažan

nastup i novu, preko zadnjeg dijela zategnutu

reflektorsku traku koja je uokvirena crnim

zaklonom. Na taj način optički se pojačava

širina vozila.

20

Za liniju opreme Life i Style Volkswagen 21

Praktičan i fleksibilan

unutaršnji prostor

U putničku kabinu novog T-Cross modela

ulazi se jednostavno kroz četvero velikih vrata.

Zahvaljujući MQB A0 platformi, inžinjeri

su imali mogućnost da osovine postave u

same krajeve automobila te tako stvore veliki

međuosovinski razmak od 2,55 metara. On je

omogućio veliki unutrašnji prostor za četiri do

pet odraslih osoba.

Prtljažnik nudi osnovnu zapreminu od

385 litara, a jednostavnim pomicanjem zadnje

klupe (14 cm) isti se može proširiti na 455 litra.

Za potrebe većeg transporta, preklapanjem

naslona zadnje klupe dobija se ravna utovarna

površina sa zapreminom od 1.281 litra.

Zahvaljujući povišenoj poziciji sjedišta,

vozač i suvozač sjede 597 mm iznad ceste što

im osigurava dobar pogled na put. Putnici i na

zadnjim sjedištima imaju dobar pregled jer oni

sjede još visočije, čak na 652 mm. Kompletan

unutrašnji prostor koncipiran je da bude

prilagodljiv, funkcionalan i jednostavan za

korištenje.

Zapremina prtljažnika jednostavno može

se proširiti pomjeranjem kompletne zadnje

klupe ili preklapanjem samo njenih

naslona. U tom slučaju zapremina

prtljažnog prostora iznosi čak 1.281 litra.

nudi i dizajn pakete. Oni sadrže između

ostalog presvlake sjedišta od ekskluzivnog

materijala „Diag Neutral”, „Diag Orange” ili

„Diag Türkis”. Dodatno su za ove obje linije

opreme na raspolaganju i R-Line paketi za

eksterijer i interijer po izboru kupca.

Najmoderniji sistemi pomoći i

intuitivna povezanost

T-Cross nudi komfornu i sigurnu vožnju

zahvaljujući velikom broju najmodernijih

sistema pomoći. Najmanji Volkswagenov

SUV potpuno je opremljen sa sigurnosnim

sistemima koji su do sada bili u višim klasama

vozila. To ga čini jednim od najsigurnijih

automobila u svom segmentu.

Posebna pažnja data je sigurnosti putnika

za koju je zaslužan visok stepen pasivne i

aktivne zaštite. Aktivni sistemi zaštite smanjuju

opasnost od sudara i povećavaju komfor

vožnje. U to spada serijski Front Assist sistem


Putnička kabina nudi prostor za četiri do pet

odraslih osoba. Najmanji Volkswagenov SUV

potpuno je opremljen sa sigurnosnim sistemima

koji su do sada bili u višim klasama

vozila.

Prvi utisci iz vožnje

Već pri prvom ulasku u automobil primijetit

ćete da se sjedi visoko kako i dolikuje SUV

automobilima. Vozač ima dobru preglednost

što će mu definitivno olakšati vožnju bilo da

je u gradu ili na otvorenoj cesti. Centralna

konzola maksimalno je pomjerena prema

motornom prostoru pa se dobio dodatni

prostor za noge. Ispred suovzača također ima

dovoljno prostora zahvaljujući zakošenom

poklopcu velikog pretinca.

Zahvaljujući odličnoj ergonomiji i mogućnosti

prilagođavanja sjedišta i upravljača,

vozač brzo pronalazi idealnu poziciju za vožnju.

Očekivano, bitne komande su na dohvat ruke,

a klimatizacijom se upravlja preko fizičkih

prekidača što je definitivno prava olakšica

u vožnji. Vozač ima mogućnost upravljanja

drugim sistemima preko multifunkcionalnog

upravljača, kao i preko velikog ekrana infotainment

sistema na centralnoj konzoli.

Već sa prvim kilometrima T-Cross će

vas iznenaditi sa svojim odličnim voznim

karakteristikama. Model koji smo prvi testirali

bio je sa Style paketom opreme čija sjedišta

pružaju odličnu udobnost. U to smo se uvjerili

tokom cjelodnevne vožnje po Palma de

Mallorca-i.

22

23

uključujući sistem prepoznavanja pješaka i

City Emergency Brake funkciju kočenja u

nuždi. Na listi serijske opreme nalaze se i

sistem upozorenja kada vozilo napušta voznu

traku Lane Assist, podrška za kretanje uzbrdo

Hill Start Assist, sistem proaktivne zaštite

putnika kao i upozorenje za promjenu vozne

trake Blind Spot Detection uz koju dolazi

kombinovana podrška izlaska sa parkirnog

mjesta.

Novi T-Cross opcijski se može opremiti

sa sistemom prepoznavanja umora, ACC

tempomatom (automatska regulacija razmaka)

i sa Park Assistom – podrška upravljanja pri

parkiranju. Zahtjevnim korisnicima T-Cross

nudi najviši nivo umrežavanja i spajanja

sa vanjskim svijetom. Samo korištenje i

individualizacija funkcija u autu je intuitivno

postavljena.

Navigacijski sistem „Discover Media”

oduševljava svojim ekranom veličine

20,3 cm (8”) i intuitivnom navigacijom.

Kao lični asistent vozila Volkswagen

Connect aplikacija olakšava život sa T-Crossom.

Ona povezuje vozača i automobil i

informiše po želji o stanju vozila, vožnjama

i načinu vožnje. Za to su potrebne samo

tri stvari: jedan pametni telefon, besplatna

aplikacija Volkswagen Connect i T-Cross sa

serijski isporučenim Volkswagen Connect

DataPlug.

Aplikacija i DataPlug povezuju se pomoću

Bluetooth-a. Naravno End-to-End šifriranje

brine se za sigurnost podataka. Za optimalno

umrežavanje i dovoljno energije u pametnom

telefonu brinu do četiri USB priključka i

induktivno bežično punjenje.

Novi T-Cross pokretat će četiri motora,

tri benzinska TSI i jedan dizelski TDI. Za

prve testne vožnje Volkswagen je pripremio

dvije izvedbe 1.0 litrenog TSI motora. Osnovna

verzija raspolaže sa 95 KS i 175 Nm

okretnog momenta, a snažnija sa 115 KS i

250 Nm okretnog momenta. Osnovna verzija

benzinskog motora ubrzava od 0 do 100 km/h

za 11,5 sekundi i postiže maksimalnu brzinu

od 180 km/h.


Snažnija verzija ima bolje performanse pa

do 100 km/h stiže za 10,2 sekunde i postiže

maksimalnu brzinu od 193 km/h. Oba motora

ispunjavaju normu ispušnih plinova Euro

6d-TEMP pri čemu u atmosferu ispuštaju 112

g/km CO 2 .

Prisutnim novinarima bio je na raspolaganju

i model sa 1.6 litrenim TDI motorom

koji isporučuje 95 KS. Za ovaj motor nisu

objavljene zvanične informacije jer se nalazi u

fazi homologacije, ali u suštini on je spreman

za proizvodnju. Na BH tržištu automobili sa

dizel motorima i dalje uživaju veliki ugled

pa smo prvo isprobali automobil sa 1.6 TDI

motorom koji je bio uparen sa sedmostepenim

automatskim DSG mjenjačem. Dizelski TDI

motor i automatski DSG mjenjač odavno

su provjerena kombinacija koja i u T-Cross

modelu odlično funkcioniše. T-Cross sa DSG

mjenjačem serijski raspolaže sa dva programa

vožnje „Normal” i „Sport”.

Prva testna vožnja dizelskog modela

vodila nas je različitim putevima. Odabrana

ruta kombinovala je brze i magistralne ceste,

vožnju u gradu, ali i vožnje serpentima koje

su nas odvele na prelijepe vidikovce. Na kraju

testne vožnje dizelskog modela putni računar

je zabilježio prosječnu potrošnju manju od

6 l/100 km. Tokom testne vožnje mogli smo

se uvjeriti u agilnosti i elastičnost motora na

niskim okretajima, te u brze i tečne promjene

stepena prijenosa DSG mjenjača.

Vožnja novog

T-Cross modela

ostavlja utisak da

vozite automobil

veće klase. Efikasni

TSI i TDI motori

osiguravaju

dovoljno snage

u svim uslovima

vožnje uz nisku

potrošnju goriva.

24 25

Vozač sa upravljača dobiva dovoljno

informacija pa se bez problema može upustiti

u živahniju vožnju po krivudavim putevima

kakve smo imali na našoj prvoj vožnji.

Neravnine i rupe na putu ovjes dobro upija,

baš kao i veći i ozbiljniji SUV modeli. Udobno

će vam biti i tokom vožnje na auto putu

pri brzinama od 140 km/h gdje u putničku

kabinu ne dopire mnogo buke i šuma vjetra

zahvaljujući dobroj zvučnoj izolaciji.

Drugog dana isprobali smo snažniju

izvedbu 1.0 litrenog TSI trocilindraša sa 115

KS. Motor je bio uparen sa šestostepenim

ručnim mjenjačem. Iako se radi o trocilindarskom

motoru, njegov rad je miran, tih i

uglađen.

Moderni TSI i TDI motori mogu biti

upareni sa ručnim šestostepenim

mjenjačem ili sedmostepenim

automatskim DSG mjenjačem sa

dvostrukim kvačilom.

U gradskim uslovima vožnje do izražaja

dolazi njegova elastičnost, dok se na autoputu

rado vrti i do 6.000 okretaja kada se ispod

poklopca motora začuje karakterističan zvuk

za trocilindraše. Hvatanje brzinskih špiceva

od 140 km/h ne predstavlja nikakav problem,

a zahvaljujući šestostepenom mjenjaču u

takvom tempu vožnje motor nije preopterećen

pa se u putničkoj kabini ne čuje velika buka

rada motora. Na kraju druge testne vožnje u

kombinovanom režimu prosječna potrošnja

goriva iznosila je oko 5,8 l/100 km.

Sveukupno gledajući novi automobil

iz Volkswagena definitivno ima prostora u

svom izuzetno gustom tržišnom segmentu.

U njemu se ističe najviše odličnim voznim

karakteristikama i naprednim sigurnosnim

sistemima, ali i mladalačkim duhom.

Volkswagen T-Cross koncipiran je kao drugi

automobil u porodici, ali za one koji nemaju

prevelike potrebe za dugim putovanjima može

biti i jedini automobil. Volkswagen će uskoro

ponuditi i najsnažniji T-Cross koji će pokretati

1.5 litreni TSI motor sa 150 KS, što će svakako

obradovati one koji vole agilnu vožnju.


T-CROSS ZAMIŠLJEN JE KAO DRUGI AUTOMOBIL

U PORODICI, ALI SA SVOJIM ČAROBNIM

26

MOGUĆNOSTIMA MNOGI MOGU NA NJEGA

27

RAČUNATI I KAO NA JEDINI AUTOMOBIL.

Elvir Zubović

Klix

Volkswagen T-Cross pomalo kasno stiže u

klasu kompaktnih SUV-ova i crossovera,

ali to bi vrlo lako mogao okrenuti u svoju

korist. Pažljivo odmjerene proporcije SUV-a

koji je nastao na temeljima Volkswagen Pola

čine ga vrlo praktičnim i svestranim, ali ujedno

želi spojiti klasične vrijednosti Volkswagena s

cool faktorom i razigranošću koja je uvijek

poželjna među SUV-ovima ove veličine.

Na fotografijama je vrlo teško ocijeniti

proporcije T-Crossa, pa nas je na Mallorci uz

R-line paket opreme uspio čak i uživo zavarati.

VOLKSWAGEN JE U SVAKOM SLUČAJU

POKAZAO DA JE DOBRO UTROŠIO VRIJEME

U RAZVOJ SVOG KOMPAKTNOG

CROSSOVERA.

Oštre i ozbiljne linije jasno asociraju na Tiguan,

a iako je nominalno manji od T-Roca u praksi

je znatno praktičniji pa i prostraniji. Pametno

rješenje klizne klupe nazad daje upotrebljivost

i varijabilni prtljažnik, dok mjesta ima

dovoljno za sve putnike. Unutra bismo tek

poželjeli nešto ugodnije i mekše materijale na

oblogama vrata i armaturne ploče.

Iako se nudi i sa poznatim 1.6 litrenim

TDI dizelašem vjerovatno najpoželjniji motor

za T-Cross je sjajni 1.0 litreni, trocilindarski

turbobenzinski motor sa 115 KS.

Slično kao i u ostalim modelima Volkswagena,

ovaj motor se i ovdje ističe elastičnošću

i dobrim performansama, dok uparivanje

sa DSG mjenjačem daje dodatnu dimenziju

komfora.

Volkswagen je u svakom slučaju

pokazao da je dobro utrošio vrijeme u

razvoj svog kompaktnog crossovera. Nudi

praktičnost i upotrebljivost koja je u vrhu

ove megapopularne klase, ali uz to donosi i

klasične kvalitete i stil Volkswagena.

Volkswagen T-Cross mogao bi bez

problema nositi nadimak „mađioničar”.

Prije svega svojim izgledom ostavlja utisak

znatno većeg automobila nego što on jeste

po svojim dimenzijama. Ako već znate da je

napravljen na temelju novog Pola, ulaskom u

putničku kabinu dobit ćete opet drugu sliku

nego što očekujete - znatno više prostora i

komfora! Atraktivni dizajn uz mogućnost

personalizacije budućim vlasnicima ostavlja

mogućnost vlastitih kolornih kreacija.

T-Cross zauzeo je mjesto ulaznog modela

u Volkswagen SUV porodici, pa iako je znatno

manji od T-Roca i Tiguana, on zapravo sa

fantastičnim funkcionalnim rješenjima ima

svoje prednosti. U prvom redu njegove male

vanjske dimenzije osigurat će mu okretnost

u gradu, a mogućnost pomjeranja zadnje

klupe osigurava dovoljno prostora za putnike

na zadnjoj klupi ili u prtljažniku - ovisno o

potrebi. Sama vožnja automobila ostavlja

utisak da vozite automobil veće klase.

Emir Kalender

CARLANDER | auto moto portal

Od dolaska Golfa sedme generacije navikli

smo da Volkswagen svaki naredni model

vrhunski oprema sa raznim tehnološkim

novitetima koji do tada nisu bili dostupni u toj

klasi. Tu je i odlična paleta turbobenzinskih

motora, kao i nezaobilazni turbodizel TDI

motor. Iako je T-Cross zamišljen kao drugi

automobil u porodici, zahvaljujući svojim

čarobnim mogućnostima mnogi mogu na

njega računati i kao na jedini automobil.


28 OPRAVDANO KORISTE

29

MARKETINŠKU PORUKU

„I AM MORE!”, JER TO

Edin Alić

ZAISTA JESTE.

Auto Shop magazin

Dugo najavljivani i dugo očekivani

T-Cross došao je, čini se, u pravom

trenutku: kada je konkurencija već pokazala

sve svoje domete u veoma popularnoj klasi

malih gradskih crossovera. Ovakav tajming

inženjerima iz Volkswagena omogućio je

dovoljno vremena da obrate pažnju na svaki

detalj i popune nedostatke kakve su imali

konkurenti. Dizajnom i ponudom prostora

nikako ne otkriva da je najmanji ponuđeni

Volkswagen crossover. Unutrašnjost je pravi

dokaz da se elegancija može mjeriti i malim

dimenzijama.

Po uzoru na veću SUV braću nudi

bezvremenski stil i vrhunsku udobnost, a po

mogućnostima personalizacije čini se kako

će biti podjednako interesantan i jačem i

ljepšem polu. Tehnološkim dostignućima,

prenesenim iz Volkswagen modela koji

pripadaju višim segmentima, T-Cross prati

sve svjetske trendove i zahtjeve razmaženih

evropskih kupaca od povezivosti i interakcije

sa pametnim telefonima, doživljaja muzike, pa

sve do mogućnosti reprodukcije multimedije

sa različitih prenosivih uređaja.

Zahvaljujući mnogobrojnim opcionim i

raskošnim serijskim sigurnosnim sistemima

već na svom početku se može okarakterisati kao

lider u klasi. Jedino što bi se moglo posmatrati

kao nedostatak je što T-Cross za pogon nije

već na početku ponudio neka nova rješenja

mobilnosti, ali je i ovakav potez opravdan jer

dokazuje da se Volkswagen najviše oslanja na

„provjereno i sigurno’’, ali i ostavlja prostora

za novitete u facelift modelima. Kada se

sve sabere mogao bi se izvesti zaključak da

Volkswagenovi predstavnici za T-Crossa

opravdano koriste marketinšku poruku „I am

More!’’, jer to zaista jeste.

Dolazak novog T-Cross modela na BH tržište očekuje

se u mjesecu junu 2019. godine kada će biti objavljena i cijena.


Test: T-Roc Style 1.5 TSI ACT

Vrijeme je za revoluciju!

30

Volkswagen je početkom devedesetih godina predstavio

dizelski motor sa direktnim ubrizgavanjem – TDI koji

je postao mjerna tačka za dobre performanse i nisku

potrošnju. Gotovo je nezamislivo da legendarni TDI motor,

koji je pretrpio nekoliko evolucija, bude skinut sa trona

koji decenijama suvereno drži. No, na njegovo mjesto

uskoro bi mogao zasjesti benzinski motor nove generacije.

Da li je došlo vrijeme za novu revoluciju koja nosi

oznaku TSI ACT?

31

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

Početkom 2018. godine na BH tržište stigao je novi Volkswagen

T-Roc model koji se ističe svojim agresivnim dizajnom, brojnim

inovacijama i optimalnim dimenzijama. On objedinjuje suverenost

SUV vozila i agilnost sportskog kompaktnog modela, pri čemu se

to odražava i u dizajnu sa offroad elementima koje kombinuje sa

dinamikom i urbanim karakterom.

T-Roc model nudi se u dva nivoa opreme: Style i Sport. Odmah nakon

premijere T-Roc modela u BiH testirali smo sportsku izvedbu T-Roc modela, a

nakon toga na test je stigla i Style izvedba pokretana novim 1.5 litrenim TSI ACT

motorom kojem ćemo posvetiti posebnu pažnju u ovom testu.

Dizajn i oprema

Avangardistički dizajn modela T-Roc pokazuje karakter koji odiše kvalitetom i

opčinjen je detaljima. Istaknuti element dizajna predstavlja upadljivi C stub na

kojem sjajna hromirana letvica naglašava izduženu liniju krova vozila, nalik coupé

modelima. Markantan prednji i jasan bočni dio vozila modelu T-Roc istovremeno

omogućavaju impresivan i samouvjeren nastup.


T-ROC SE ISTIČE SVOJIM

SAMOUVJERENIM DIZAJNOM

32

33

Sportski oblik coupéa vizualno izdužuje

kompaktni crossover, jednako kao i dugi

međuosovinski razmak sa kratkim prevjesima.

Veliki prednji otvor za zrak, bočni pragovi

sa crnim letvicama okvira točkova zrnate

strukture i moćni stražnji difuzor pokazuju

kolika se dinamika i užitak u vožnji kriju u

njemu.

Uz boju karoserije vašeg T-Roca imate

mogućnost kombinovanja dodatne boje koja

obuhvata, kako krov tako i vanjska ogledala

i A stub. Tamnocrvena zadnja svjetla u LED

tehnici naglašavaju samouvjereni nastup pri

pogledu na zadnji dio vozila. Zadnje staklo i

zadnja bočna stakla također su zatamnjena

te se tako idealno uklapaju u cjelokupnu

sportsku sliku modela T-Roc Sport. Style

paket opreme spreman je da zadovolji i

najzahtjevnije kupce, posebno one koji drže

do udobnosti, naprednih funkcija i viuzelnog

identiteta. Testni model bio je opremljen

upravo sa Style paketom opreme koji već u

startu donosi ACC adaptivni tempomat za

brzinu do 210 km/h uključujući „Front Assist”

i autonomni City Emergency Braking sistem,

Lane Assist sistem podrške za držanje vozne

trake PLA „Lights & Vision” paket: senzor za

svjetlo i kišu sa automatskim LED dnevnim

svjetlima, „Leaving Home & Coming Home”

funkciju te automatski zatamnjivo unutrašnje

ogledalo, multifunkcionalni kožni upravljač

uključujući kožnu ručicu mjenjača, itd.

Udobnost T-Roc Style modela na

zavidnom je nivou zahvaljujući komfornim

sjedištima koja su dio serijske opreme, ali i

„Mayfield” 17 inčnim točkovima sa gumama

veličine 215/55, koji su dio dodatne opreme.

Fantastičan osjećaj u vožnji upotpunjuju

glavna svjetla koja su potpuno napravljena u

LED tehnici, a koja su dio dodatne opreme.

Style paket na vanjskom dijelu automobila

donosi branike sa sivom donjom oblogom,

usisnik zraka u dizajnu sać strukture, uzdužni

krovni nosači i kolor paket: kućišta vanjskih

ogledala i ručke na vratima u boji vozila. T-Roc

ima kompaktne vanjske dimenzije, međutim

povišeni položaj sjedenja i ugodni slobodni

prostor za noge pružit će vam osjećaj kao da

ste sjeli u puno veći automobil. Sa svojih 4.234

mm kraći je od Tiguana za 252 mm, a dužina

međuosovinskog rastojanja iznosi 2.603 mm.

Zapremina prtljažnika kod novog T-Roc

modela iznosi 445 litara, odnosno 1.290 litara

sa preklopljenim zadnjim sjedištima.

Benzinsko srce – 1.5 TSI ACT

BlueMotion

Testirani T-Roc Style model pokretao je novi

1.5 litreni TSI ACT BlueMotion motor koji bi

u skorijoj budućnosti trebao s trona „skinuti”

dobro znani dizelski TDI motor.

To se možda čini nemogućim jer je TDI

motor poznat po niskoj potrošnji i dobrim

performansama, ali novi TSI motor sa ACT

sistemom ima nova tehnološka rješenja koja će

mu pomoći u pohodu na tron.

Novi 1.5 litreni TSI ACT BlueMotion

motor donosi nekoliko tehnoloških rješenja.

Ubrizgavanje goriva u cilindar odvija se pod

visokim pritiskom od 350 bara, ima varijabilnu

geometriju turbo punjača, te mogućnost

deaktivacije cilindara što u konačnici donosi

smanjenje potrošnje goriva i manju emisiju

štetnih plinova. Ovaj motor kodne oznake

EA211 ima hod klipa od 85,9 mm, a obim

od 74,5 mm. Tako je povećana zapremina (u

odnosu na 1.4 TSI) sa 1.390 ccm na 1.499 ccm.


Volkswagen je na ovom motoru po prvi

put primjenio VNT rješenje: promjenjiva

geometrija turbo punjača, sa zakretnim

lopaticama statora turbine. Ovakvo rješenje

do sada je bilo primjenjeno kod sportskih

automobila kao što su Porsche 911 turbo i 718

Cayman. Za ovaj motor Bosch je pripremio

novi sistem direktnog ubrizgavanja pete

generacije. Ovaj sistem ima maksimalni

pritisak ubrizgavanja od 350 bara što direktno

doprinosi boljim performansama: većoj snazi

i bržem odzivu na gas. Zahvaljujući ovom

sistemu izgaranje benzina u cilindrima motora

je dosta preciznije što donosi smanjenje emisije

štetnih plinova.

NOVI 1.5 TSI ACT MOTOR

NAGLAŠAVA SNAGU I EFIKASNOST

34 Zaključak

35

Dizelski motori decenijama su bilježili rast

prodaje kao što danas bilježi rast segment

crossovera. Ipak, ovog puta prodaja

automobila za dizelskim motorima je u

drugom planu, pa je onda jasno zašto

se Volkswagen kao evropski lider auto

industrije okreće ka razvoju modernih

benzinskih motora te potpunoj elektro

mobilnosti. Novi 1.5 litreni TSI motor sa

ACT sistemom donosi revolucionarna

tehnološka rješenja s kojima duboko zalazi

Tehnološko rješenje koji ovaj motor čine

posebnim je sistem deaktivacije cilindara –

ACT (Active Cylinder Management). Ovaj

sistem se aktivira u umjerenoj vožnji, kada

nema velikog opterećenja. Aktivacijom ovog

sistema isključuju se dva cilindra na način da

njihovi ispušni ventili ostaju blago otvoreni

zahvaljujući hidrauličkim aksijalno pomičnim

ukošenim brjegovima na bregastoj osovini i

isključivanju brizgaljki goriva.

Režim deaktivacije dva od četiri cilindra

aktivira se kada je motor u rasponu od 1.400

do 4.000 okretaja u minuti, i do maksimalne

brzine od 130 km/h. Treba još spomenuti da

je primjenom posebne tehnologije smanjen

otpor trenja u cilindrima za 20% što olakšava

rad motora i dodatno doprinosi boljim

performansama.

Šta sve ovi podaci u praksi znače? Odgovor

je jasan: dobre performanse i niska potrošnja.

Novi Volkswagenov motor na prednju osovinu

šalje 150 KS pri 3.500-4.000 okr/min i 340

Nm okretnog momenta pri 1.750-3.000 okr/

min, koji su spremni T-Roc od 0 do 100 km/h

dovesti za 8,7 sekundi prije nego postigne

maksimalnu brzinu od 200 km/h. Motor

testnog modela bio je uparen sa ručnim šest

stepenim mjenjačem, a snaga se prenosila

samo na prednju osovinu.

Zahvaljujući posebnoj tehnologiji

cilindri motora imaju 20% manji

otpor trenja što poboljšava

efikasnost.

Sa težinom od 1.330 kg T-Roc tokom

testa u gradu prosječno je trošio od 5 do 6,5

l/100 km, a na otvorenoj cesti potrošnja je

iznosila 4,9 l/100 km. Na kraju testa prosječna

potrošnja je iznosila 7,3 litra što je odličan

rezultat za crossover pokretan benzinskim

motorom.

u teritoriju gdje je decenijama dizelski

TDI neprikosnoveno vladao. Sa novim

benzinskim TSI motorom Volkswagen želi

promijeniti percepciju kupaca i ljubitelja

dizelskih TDI motora koji su već ostavili

veliki trag u automobilskoj historiji.

Po svemu sudeći, Volkswagen je ušao u

novu eru sa novim benzinskim motorom.

Cijena testiranog T-Roc Style modela sa

dodatnom opremom iznosi 50.963,93 KM.


I.D. BUGGY

Povratak stava prema životu: Svjetska premijera

električnog I.D. BUGGY-a u Ženevi.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

36

37


I.D. BUGGY demonstrira široki spektar

mobilnosti bez emisija koja se može

postići MEB-om unutar Volkswagena.

Da biste u vožnji mogli osjetiti

vjetar, fiksni krov i vrata su namjerno

izostavljeni.

38 39

Volkswagen je predstavio I.D. BUGGY

na Međunarodnom sajmu automobila

u Ženevi. Noć prije prvog

press dana, konceptni automobil je

proslavio svoju svjetsku premijeru

na Volkswagen Group Night-u. I.D. BUGGY je

high-tech vozilo nulte emisije za ljeto, za plažu

ili za grad, bazirano na modularnoj električnoj

platformi (MEB).

„I.D. BUGGY demonstrira široki spektar

mobilnosti bez emisija koja se može postići

MEB-om unutar Volkswagena. Međutim, želimo

otvoriti platformu za dobavljače trećih

strana”, objašnjava Ralf Brandstätter, COO

Volkswagena.

Paralele između kalifornijskog Buggy vozila

iz šezdesetih i novog I.D. BUGGY-a su očigledne.

Sve Bube na plaži od tada su imale

visok stepen modularne varijabilnosti - temeljene

na šasiji legendarne Bube, s četverocilindrskim

bokser motorom koji je bio postavljen

u zadnjem dijelu automobila.

Proizvođači malih serija proširili su poklopac

od plastike ojačane staklenim vlaknima

(GFRP) preko šasije i motora Bube, čime

su ispisali historiju automobilske industrije.

I.D. BUGGY je vezan uz ovaj kultni koncept s

tehničkim mogućnostima modernog doba.

Osnova je progresivna šasija MEB-a, a u pod

automobila je integrisana visokonaponska

baterija.

Za izradu

unutrašnjosti

I.D. BUGGY

koncepta korišteni

su materijali

koji su

otporni na

sve vremenske

uslove i

vodu. Konceptni

automobil

pravi

je dvosjed,

ali može se

pretvoriti i u

model sa 2+2

sjedišta.

Ova litij-ionska punjiva baterija napaja

strujom električni motor I.D. BUGGY-a snage

150 kW/204 KS koji pokreće zadnju osovinu.

Predviđen je i dodatni električni motor za

prednju kako bi se dobio pogon na sva četiri

točka s „Električnim propelerom”.

Jasan jezik dizajna izražava jedinstveno

iskustvo pri vožnji Buggyja. Da biste u vožnji

mogli osjetiti vjetar, fiksni krov i vrata su

namjerno izostavljeni. Zbog toga je interijer

minimalistički dizjniran i napravljen od vodootpornih

materijala. Konceptni automobil I.D.

BUGGY pravi je dvosjed, međutim I.D. BUGGY

se može pretvoriti i u model sa 2+2 sjedišta.

Volkswagen I.D. BUGGY

prikaz automobila

Karoserija je napravljena od mješavine aluminija,

čelika i plastike, te nema klasičnu šasiju.

Zahvaljujući modularnom dizajnu, gornji dio

karoserije može se odvojiti od MEB šasije.

Jasan signal za male proizvođače i start-upe:

Kao i u prošlosti, Volkswagen se otvara vanjskim

proizvođačima kako bi oni na bazi ovog

koncepta sami izrađivali svoje zamisli o modernim

Buggyjima.


40

41

Ponuda: Na temelju ovog koncepta možete

napraviti nove Dune Buggyije s nultim

emisijama. Općenito, MEB također ima

potencijal postati nova tehnička osnova za

e-mobilnost mnogih proizvođača automobila.

Pozadina: Volkswagen je početkom 2019.

godine prvi put objavio da namjerava MEB

učiniti dostupnim konkurentima kao platformu

za električna vozila.

U isto vrijeme, I.D. BUGGY ilustrira široki

spektar pokretljivosti bez emisija koja se

može postići s modularnom matricom električnog

pogona unutar marke Volkswagen:

I.D. (kompaktna klasa), I.D. BUZZ (kombi), I.D.

CROZZ (SUV) i I.D. VIZZION (sedan), a novi I.D.

BUGGY je peti konceptni automobil baziran

na MEB platformi, kojim je Volkswagen potvrdio

svoju svestranu prirodu.


Mikro mobilnost Volkswagena:

Holistička električna mobilnost.

Volkswagen nastoji postati glavni dobavljač električne

mobilnosti s najvećim brojem takvih proizvoda širom

svijeta. Kompanija je usvojila holistički pristup električnoj

mobilnosti koji uključuje i razvoj mikro mobilnih

proizvoda.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG.

42

43

Volkswagen predstavlja dva električna „gradska stručnjaka” - hladan i

kompaktan Cityskater električni ulični surfer kao prijevoz do konačnog

odrediša i Streetmate električni konceptni skuter koji su predstavjeni na

Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi.

Streetmate ima domet do 35 km, što znači da lako može pokriti relativno velike

udaljenosti i stoga je savršen za svakodnevne vožnje od kuće do posla. Cityskater

će biti lansiran na tržište prije isteka tekuće godine. Ima domet otprilike 15 km,

može se nositi u javnom prijevozu te sklopiti kako bi se uklopio u prtljažnik vozila.

Volkswagen je tako u stanju pokriti cijeli spektar električne mobilnosti.

Streetmate može

putovati do 35 km

na potpuno napunjenoj

bateriji, što

mu daje optimalnu

autonomiju za

gradsku vožnju,

također i u većim

gradovima.


Streetmate - električni skuter

srednjeg dometa

Streetmate je pametna alternativa automobilu

u gradu, jer nudi fleksibilnost kao nijedno

drugo vozilo kada se radi o putovanjima

srednjeg dometa. Električni skuter rješava

saobraćajne probleme naprosto izbjegavajući

ih. Parking je jednostavan, jer kompaktan

i okretan Streetmate može stati u najmanji

parking prostor. Time se izbjegava stres i

štedi vrijeme. Skuter Streetmate također koristi

okruženje s električnim pogonom koji se

može pohvaliti lokalnim nultim emisijama,

a osim toga izuzetno je tih. Zato se korisnici

osjećaju dobro kada su na putu, smanjuje se

zagađenje zraka u gradovima ali i stres.

U isto vrijeme, Streetmate daje vizualnu

izjavu svojim jasnim dizajnom poput bicikla

koji se izdvaja od izgleda običnih skutera.

Ovaj vizualni dojam pojačan je činjenicom da

je Streetmateov mali motor snage 2 kW integrisan

u čvorište zadnjeg točka.

Brz, lagan i okretan. Streetmate, čija brzina

doseže najviše 45 km/h, udobno se vozi u

sjedećem položaju. Ovisno o propisima o registraciji

vozila, tu je i funkcija koja omogućuje

preklapanje sjedala, čime se električni skuter

može voziti i u stojećem položaju. Konceptni

skuter je izrazito lagan (65 kg) te ima posebno

nisko težište, jer je litij-ionska baterija integrisana

u podnu strukturu. Baterija ima nazivni

kapacitet od 1,3 kWh. Može se u potpunosti

napuniti za dva sata i 15 minuta na punjaču

sa snagom napajanja od 500 W. Alternativno,

baterija se može izvaditi a zatim ponovno

napuniti kod kuće ili u kancelariji. Streetmate

može putovati do 35 km na potpuno napunjenoj

bateriji, što mu daje optimalnu autonomiju

za gradsku vožnju, također i u većim

gradovima.

Jednostavna vožnja i upravljanje. Vrlo

je jednostavno voziti Streetmate i koristiti

njegove karakteristik. Na primjer, električna

energija se poziva pritiskom prekidača na

upravljaču.

44

45

Streetmate pokreće električni motor

snage 2 kW s kojim može dostići 45

km/h. Baterija od 1,3 kWh osigurava

mu domet od 35 km.

Umrežena mobilnost

Besprijekorno umrežavanje različitih tipova

vozila - a time i korištenje kompaktnih mikro

mobilnih proizvoda u stilu Streetmatea i Cityskatera

- stvaraju nove uzbudljive mogućnosti

za urbanu mobilnost. Na primjer: Streetmate

i Cityskater štede vrijeme.

Posjetioci i stanovnici u gradovima širom

svijeta uskoro će ostavljati svoje automobile

kod kuće, u hotelima, u garažama, parkiralištima

na otvorenom i parking mjestima, te će

birati manja vozila s nultom emisijom kao što

su Streetmate i Cityskater. Inovativni koncepti

Streetmate i Cityskater stoga imaju potencijal

za trajnu promjenu u budućim navikama mobilnosti.

Streetmate može razviti brzinu od 45

km/h, a za sigurno zaustavljanje brinu

se perforirane disk kočnice i anti-lock

sistem kočenja (ABS). Prilikom kočenja i

usporavanja pogonski motor na zadnjem

točku prikuplja energiju kroz regenerativno

kočenje. Domet Streetmatea može

se povećati i preko Eco načina vožnje.

Streetmate se ističe svojim pametnim

povezivanjem. 5,3 inčni ekran u sredini

upravljača služi kao kontrolni centar.

Ekran je otporan na vodu i vremenske

uslove.


Cityskater - Električna mobilnost

za posljednje odredište

Dva prednja točka i jedan zadnji. Cityskater je

dizajniran za putovanja do posljednjeg odredišta

– na primjer od parkirnog mjesta te autobusne

ili željezničke stanice do konačnog

odredišta. Cityskater se kreće na tri točka, dva

naprijed i jedan sa zadnje strane, a električna

energija pokreće motor na zadnjem točku.

Za razliku od konvencionalnog skateboarda

ili skutera, Cityskater ima podlogu s odvojenim

točkom za svaku nogu. Kontrolna šipka

osigurava potrebnu stabilnost, a upravljanje

je slično skijanju, kao što je kod skateboarda

upravljanje intuitivno prebacivanjem težine s

jedne noge na drugu.

Električni motor na zadnjem točku ima

maksimalnu snagu od 450 W. Litij-ionska baterija

ima energetski kapacitet od 200 Wh i

može se puniti do 50% kapaciteta u manje od

jednog sata pomoću obične kućne utičnice

(230 Volti).

Maksimalni domet Cityskatera na pola kapaciteta

baterije je 7,5 km; što se povećava

na oko 15 km u punom kapacitetu baterije.

Ako je dostupan izvor napajanja, Cityskater

se može puniti i u prtljažniku automobila ili

u vozu.

Mobilnost iz prtljažnika. Cityskater je dodatak

za kretanje na tri točka za gradske zone,

koji se može sklopiti tako da stane u gotovo

svaki prtljažni prostor. A zatim se može pripremiti

za korištenje u samo nekoliko sekundi.

Upravljačka šipka se koristi za pokretanje,

ubrzavanje i kočenje. Cityskater kreće se do

brzine kao i bicikla (do 20 km/h), što znači da

je savršen za premošćivanje udaljenosti koje

su prevelike za pješačenje. Njegov ugao nagiba

od 22 stepena osigurava brzo i vrlo jednostavno

skretanje.

Samo 11,9 kg. Cityskater je trenutno u

fazi homologacije, a cilj je dobiti odobrenje za

korištenje na biciklističkim stazama. Težak je

svega 11,5 kg i dugačak 850 mm. Kad se rasklopi,

ima visinu od 1.170 mm. Može izdržati

do 120 kg i ima kapacitet penjanja od 10%.

Standardna oprema uključuje prednja i zadnja

svjetla, sirenu i disk kočnicu sa zadnje strane.

Kada se sklopi, Cityskater je visok samo 330

46

mm, što znači da se može smjestiti ispod kan-

47

celarijskog stola.

Perforirane disk kočnice i anti-lock sistem

kočenja (ABS) osiguravaju sigurno usporavanje

pri kočenju, pri čemu pogonski motor na

zadnjem točku prikuplja energiju kroz regenerativno

kočenje. Domet Streetmatea može se

povećati i preko Eco načina vožnje. Korisnici

bi trebali imati vozačku dozvolu i nositi kacigu

u Evropi, a skuter mora biti registrovan i

osiguran.

Opsežno umreženo. Streetmate se ističe

svojim pametnim povezivanjem. 5,3 inčni

ekran (rezolucije: 1.440 x 2.560 piksela) u

sredini upravljača služi kao kontrolni centar.

Ekran je otporan na vodu i vremenske uslove.

Svijetlo zeleni monitor prikazuje opšte radne

parametre kao što su stanje napunjenosti baterije

i preostali doseg.

Ekran se također može povezati s pametnim

telefonom iz kojeg može dobiti i navigacijske

podatke. Povezani pametni telefon

koristi aplikaciju za prikaz informacija kao što

je trenutna lokacija Streetmatea. Aplikacija

pokreće alarm ako neovlaštena osoba pokuša

pokrenuti skuter. Skuter se može pokrenuti

samo ako aplikacija potvrdi da je korisnik

ovlašteni vozač, čime se smartphone pretvara

u digitalni ključ.


Putopis:

Montreux.

Između dubokog plavetnila ženevskog jezera i prostranih bijelih vrhova

švicarskih Alpa, smješten je Montreaux.

TEKST: Selma Bojičić FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

Ovaj stilizirani grad je kroz svoju historiju

postojanja privukao mnoge umjetnike i

putopisce u potrazi za prirodnim ljepotama,

mirom i nadahnućem. Također je poznat

kao mondensko mjesto u kojem prevladava blaga klima

koja razvija bujnu i raznoliku floru i faunu. Na obalama

jezera mogu se naći smokve, bademi i dud, a ponekad čak

i čempresi, magnolije i palme.

Na samom jezeru leži Chillon, zamak u kojem se

krije mračna historija. Ova tvrđava koja datira još iz 13.

stoljeća omeđena je dvorištima koja podsjećaju na labirint,

te ispunjena kulama i dvoranama sa stilskim namještajem,

umjetničkim djelima i srednjovjekovnim oružjem.

48 49

Dugo, cvjetno šetalište na jezeru od središta

Montreuxa pa sve do srednjovjekovnog zamka Chillon,

pogledi na planinske vrhove, blistavo jezero i zalasci sunca

jednostavno ostavljaju bez daha, dok su terasasti vinogradi

Lavauxa uvršteni na popis UNESCO svjetske baštine.

Montreux je domaćin

Jazz Festivalu.

Pogled na luksuzni hotel

Fairmont Le Montreux Palace.

Zahvaljujući geografskom položaju, Chillon je bio mjesto

na kojem se kontrolisalo kretanje između sjevera i juga

Evrope te ubirale takse i porezi. Od samog nastanka zamka

pa do početka 19 vijeka zamak je bio zatvor i mučilište.

Zamak Chillon simbolizuje i samu Švicarsku: tih i miran,

nenametljiv a u isto vrijeme veoma impresivan.

Grad Montreux je poznat kao domaćin jednog od

najpoznatijih festivala na svijetu. Jazz Festival se održava

početkom jula, s koncertima na različitim pozornicama i

parkovima širom grada okuplja preko 200.000 posjetitelja

svake godine. Montreux je grad u koji se zaljubio i

frontman grupe Queen, Freddie Mercury. U znak sjećanja,

u samom centru grada postavljena je i njegova bronzana

statua. U blizini je i selo Moleson gdje se može degustirati

jedan od najpoznatijih svjetskih sireva, Gruyer. Istočno

od Montreuxa, na 2.042 metra nadmorske visine nalazi se

planinski vrh Rochers de Naye koji je već duži vremenski

period omiljena destinacija svih ljubitelja prirode.

Na vrhu su smještene prekrasne pješačke staze,

omeđene biljkama iz cijelog svijeta kao i restoran sa

zapanjujućim pogledom na švicarske ali i francuske Alpe.

Također, Rochers de Naye nudi mnoštvo aktivnosti,

uključujući planinarenje, šetnju za cijelu porodicu,

skijanje, posjetu parku divljih životinja Marmot Paradise te

alpskom vrtu La Rambertia. Kulturna događanja, kao što

je Montreux Jazz Festival, ali i veliki broj prirodnih ljepota

te najposjećeniji historijski spomenik u cijeloj zemlji čine

Montreux jednom od popularnijih turističkih destinacija

Švicarske. Od bitnih gradova kao što je Louisiana udaljen

je svega 30 km, a od Ženeve 94 km.


Novi Volkswagen T6.1:

Predstavljena

nadograđena ikona!

Volkswagenov odjel komercijalnih vozila predstavio je

nadograđenu verziju svoje ikone.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Ikona komercijalnih vozila: Bulli. Marka

Volkswagen privredna vozila u više od šest

generacija, od T1 do T6 prodala je gotovo

dvanaest miliona jedinica širom svijeta. T6

sada dobija veliku nadogradnju: T6.1. To

je najnovije izdanje Volkswagen ikone. Novi

T6.1 sada je digitalizovan i povezan.

Uz spektar novih sistema pomoći u njemu

se prvi put našla digitalna instrument ploča i

najnovije generacije Volkswagenovih infotainment

sistema sa online pristupom. Također,

novi T6.1 donosi novi dizajn prednjeg dijela i

upravljačke ploče.

Novi sistemi pomoći uključuju Cross Wind

Assist koji se isporučuje kao standardna oprema.

On automatski stabilizuje Bulli 6.1 uvijek

kada puše jak vjetar. Nova opcija u opremi je

sistem za održavanje vozila u voznoj traci.

Parkiranje je sada pojednostavljeno pomoću

sistema Park Assist, a kao opcija dostupan

je i sistem zaštite bočnih strana - Side

Protection. Popis sistema pomoći proširen je

50 51

i sa Trailer Assist asistentom koji olakšava manevrisanje

s prikolicom. Paleta novih sistema

dopunjena je dinamičnim prikazom saobraćajnih

znakova uz pomoć prednje kamere.

NOVI T6.1 DONOSI BROJNE

SISTEME POMOĆI U VOŽNJI

Redizajnirana je i centralna konzola T6.1

modela. Albert Kirzinger, voditelj odjela za dizajn

kaže: „Sistematski smo prilagodili zahtjeve

vozača na radnom mjestu digitalnom svijetu

u vozilu.” Ovim su zadovoljeni preduslovi za

integraciju digitalnog kokpita (potpuno digitalni

instrumenti) i treće generacije modularne

infotainment matrice (MIB3) u T6.1. Spoj

digitalnog kokpita i MIB3 daje potpuno novi

pregled ekrana i kontrola u vozilu.

Uvijek online:

internet radio,

streaming i

novi online servisi

bazirani su na eSIM

kartici koja je integrisana

u infotainment sistem.

10,25” „Digital Cockpit” modela T6.1

postavlja nova mjerila. U modelu Multivan

Highline dolazi kao serijska oprema. Grafički

prikazi kontrastnog ekrana oblikovani su

jasno i kvalitetno. Vozač može birati između

različitih konfiguracija displeja, i to preko tipke

„View” u višenamjenskom kolu upravljača.

Konfiguracija 1: brojač okretaja i brzinomjer

interaktivno se prikazuju u okruglim instrumentima.


52

53

NOVI T6.1 BIT ĆE PONUĐEN NA

POTPUNO ELEKTRIČNI POGON

U sredini se prikazuje nivo koji se može

individualno odabrati - npr. telefonski imenik

smartphonea. U kombinaciji s vrhunskim infotainment

sistemom moguće je osim toga

otvoriti navigacijsku kartu u sredini između

dva brojčanika. Konfiguracija 2: ovdje je na

raspolaganju digitalni prikaz bez brojčanika

s različitim info poljima. U sredini je također

integrisan prikaz koji se može slobodno dodijeliti

- npr. medijateka. Klasični analogni

instrumenti s višenamjenskim pokazivačem

smještenim u sredini također su novodizajnirani.

Najvažnija nova stavka infotainment sistema

je integrirana SIM kartica (eSIM). Kartica

otvara novi raspon funkcija i usluga koje

se temelje na online pristupu. Primjer funkcije

eCall: nakon sudara sistem automatski šalje

poziciju vozila centrali za pozive u nuždi te uspostavlja

audio vezu.

Ako iz automobila ne uslijedi nikakav odgovor,

obavijestit će se spasilačke službe. MIB3

sistemi također nude opcije poput internet

radija i usluge streaminga muzike. eSIM omogućava

intuitivnije iskustvo korištenja. Razlog

je što novi 8’’ i 9,2’’ infotainment sistemi sada

mogu reagovati na naredbe izdane govorom.

Ponuda motora je također osvježena.

Volkswagen T6.1 pokreće vrlo efikasni 2.0 litarski

turbodizelski motor (2.0 TDI motori sa

izlaznom snagom od 66 kW / 90 PS do 146

kW / 199 KS). Sve izvedbe poznatog TDI motora

ispunjavaju Euro-6d-TEMP-EVAP standard

emisija.

U saradnji sa kompanijom ABT, model T6.1

bit će ponuđen i kao vozilo sa nultom stopom

emisije ispušnih plinova (82 kW / 112 KS).

Novi T6.1 donosi novi dizajn prednjeg dijela

i upravljačke ploče. Uz spektar novih sistema

pomoći u njemu se prvi put našla digitalna instrument

ploča i najnovije generacije infotainment

sistema sa online pristupom.

To će biti model koji će koristiti električni motor

sa baterijom kapaciteta do 77,6 kWh i autonomijom

vožnje većom od 400 km (NEDC)

- savršeno prilagođeno upotrebi u poslovne

svrhe u urbanom svijetu. Novi Volkswagen

T6.1 na tržište stiže u jesen 2019. godine.


54

More magazines by this user
Similar magazines