Volkswagen Magazin - Broj 9

kalenderemir
  • No tags were found...

Volkswagen Magazin - Broj 9

Volkswagen Magazin

1

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

BROJ 9 / 10.2019.


www.volkswagen.ba

Sedam stvari...

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem

Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte.

Predstavljamo:

ID.3

Volkswagen i njegovi kupci kreću u novu eru

ekološke mobilnosti sa potpuno električnim

modelom ID.3.

2 1

STR. 16

T-Roc R:

Sportski stil

života!

Volkswagenov SUV

ponovo nosi značku R.

STR. 40

Test: Arteon BiTDI.

Ova sportska coupe limuzina osim

upečatljivog dizajna donosi vrhunsku

tehnologiju i provjerenu mehaniku sa

kojom ozbiljno želi pomrsiti račune

premium proizvođačima.

STR. 32

up! već od

17.900 KM

Cijene su sa PDV-om i odnose se isključivo

na modele sa godinom proizvodnje 2019.

Polo već od

23.900 KM

Tiguan već od

55.900 KM

Golf već od

32.500 KM

Ismir Omeragić:

Pratit ćemo EU

trendove!

O uspjesima Njemačke marke i planovima

na BH tržištu razgovarali smo sa Ismirom

Omeragićem, Volkswagen brand Managerom

za putnička vozila u BiH.

STR. 28

Vozili smo:

Novi T6.1.

Ikona je unaprijeđena,

kažu iz Volkswagena,

a da je zaista tako naša

novinarska ekipa imala

je priliku uvjeriti se na

svjetskoj premijeri novog

Volkswagenovog kombija.

STR. 52

IAA 2019:

VW DIKTIRA

PRAVILA!

69. sajam automobila u Frankfurtu za

Volkswagen je označio početak nove

ere u proizvodnji putničkih automobila,

te predstavio novi vizuelni identitet

kompanije.

STR. 10

T2 B Gulf:

Legende ne umiru.

Kroz sve godine postojanja ovaj model je

postao više od automobila. Vjerovatno niko

nije ni slutio da će ovaj kombi ući u istoriju.

STR. 56


uvodnik

Poštovani čitatelji!

Još jedna godina približava se svome kraju, a iz našeg Volkswagen

svijeta 2020. se čini kao godina velikih promocija i uspješnih prezentacija.

Prije toga pozabaviti ćemo se još malo događanjima u 2019.

Naime, Volkswagen magazin ovaj put Vam donosi super priču sa promocije

T6.1 – „Obnovljena ikona“ slogan je koji u potpunosti zaslužuje

ovaj model. Sve što budete pročitali o ovome vozilu, biti će upotpunjeno

onog trenutka kada ga budete vozili.

Od ostalih tekstova prije svega izdvajam prvi dio intervjua kolege Ismira

Omeragića koji nam detaljno objašnjava trenutna dešavanja u putničkom

programu Volkswagena. U ovom broju pročitat ćete i mnogo

zanimljivosti stvari koje nas očekuju u narednom periodu. Modelski

noviteti sa pravom kreću od modela ID.3, prvog potpuno električnog

putničkog vozila na novoj MEB platformi i sa puno novih iznenađenja.

2 Zatim je tu i rubrika – testirali smo smo za Vas - ovaj put modernu

3

sportsku limuzinu Volkswagen Arteon.

Jubilarni model opremljen je izrazito elegantno.

Promocija je ovaj put rezervisana za Novi T-Rock R sa 300 KS i opremom

od koje se ne bi postidio ni „puno veći brat“ Touareg. Pred kraj

tu su i tekstovi o IAA 2019 u Frankfurtu, gdje na Volkswagen štandu

predstavljeno puno noviteta i vozila koja ćemo u narednim godinama

gledati na cestama širom svijeta. Tu je i originalni tekst o „oldtimeru“

T2B iz 1975. godine koji se na zadovoljstvo vlasnika i svih nas zaljubljenika

u VW vozi našim cestama.

impressum

Almir Čengić

Brand Manager VW Privredna vozila

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA

IZDAVAČ:

Porsche BH d.o.o.

Bulevar Meše Selimovića 16

71000 Sarajevo

Bosna i Hercegovina

sadržaj

VOLKSWAGEN MAGAZIN 9./2019.

4 PREDSTAVLJAMO NOVI ID.3

8 NAJVEĆI SVJETSKI REBRANDING!

10 IAA 2019: VW DIKTIRA PRAVILA!

16 ID.3: NOVA ERA.

28 INTERVJU: ISMIR OMERAGIĆ

36 TEST: ARTEON BiTDI

40 T-ROC R

44 ID. R OSVOJIO NEBESKA VRATA U KINI

48 TEST SPECIJAL GOLF 7.5: DIPLOMSKI ISPIT!

52 VOZILI SMO: NOVI T6.1

56 T2 B GULF: LEGENDE NE UMIRU.

62 BH PLANINE: TREBEVIĆ.

UREDNIK:

Emir Kalender

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

Info

5 Euro NCAP zvjezdica za novi T-Cross.

5 Euro NCAP zvjezdica za novi T-Cross

Više od ovoga nije moguće: najmlađi član Volkswagen

SUV porodice dobio je pet zvjezdica. Novi T-Cross

bio je potpuno uvjerljiv na prestižnom testu sigurnosti

Euro NCAP. Nezavisni su ispitivači novom SUV-u u

segmentu malih automobila dali vrhunske ocjene u

svim kategorijama. Inovativni crossover model time

zadovoljava najviše sigurnosne zahtjeve.

Novi je T-Cross serijski opremljen brojnim sistemima

pomoći za vozača koji su do sada prvenstveno bili

rezervisani za više klase vozila. U kombinaciji sa izvrsnim

ponašanjem tokom sudara i vrhunskom zaštitom putnika

ovi sistemi povećavaju stepen sigurnosti, smanjuju

opasnost od sudara te poboljšavaju komfor u vožnji.

Proizveden milioniti Touareg

Volkswagen je proslavio poseban jubilej - proizveo je

miloniti Touareg. Ovaj model sa proizvodne trake sišao

je u posebnom izdanju - ONE Million. Jubilarni model

od sada upotpunjuje program modela perjanice marke

te impresionira svojom ekskluzivnom opremom.

Od kraja 2002. godine Touareg čini sastavni dio

palete modela marke Volkswagen. Povodom jubileja

proizvodnje milionitog Touarega Volkswagen je predstavio

poseban stilski model. U posebne se karakteristike

ubrajaju njegova potpuno nova vanjska „Sechura bež”

boja (opcijski) te dvije nove vrste točkova - možete birati

između 20 inčnih „Bogota” točkova poliranih u visokom

sjaju ili 21 inčnih „Suzuka” točkova u „Adamantium

srebrnoj” boji. Stilski uređen vanjski dizajn upotpunjuju

zatamnjena zadnja svjetla, aluminijske ulazne letvice sa

natpisom „ONE Million”, pločica na B stubu - također

sa natpisom „ONE Million” te difuzor lakiran u „Black

Glossy” boju.

Stilski se ambijent nastavlja i u unutrašnjosti: za što se

brinu ekskluzivna sjedišta od kože „Puglia” obojena

ekstraktima lista masline. Cjelokupni utisak zaokružuju

brojni dekorativni umetci u „Silver Wave” izvedbi.


Predstavljamo

NOVO

Novi Volkswagen ID.3 1ST - Put u novu eru.

Revolucionarni koncept unutrašnjosti.

Bez centralnog tunela: Open Space unutrašnjost ID.3 modela pruža iznenađujuće veliku količinu prostora i postavlja nova mjerila

u kategoriji kompaktnih vozila, zahvaljujući prostornom osjećaju uporedivom sa onim u donjem, srednjem segmentu. Unutrašnjost

ID.3 1ST ima pet sjedišta za odrasle putnike. Iza drugog reda sjedišta nalazi se prtljažnik sa osnovnom zapreminom od 385 litara.

4 5

Putnici koji putuju u ID.3 modelu nalaze se u mobilnom prostoru sa potpuno novim konceptom, izgledom i dizajnom. Volkswagen

ga naziva otvorenim prostorom - čist, prozračan prostor.

Put u novu eru.

Volkswagen i njegovi kupci kreću

u novu eru ekološke mobilnosti sa

potpuno električnim modelom ID.3

koji je predstavljen na sajmu automobila

u Frankfurtu - IAA 2019. Prvi model

koji je zasnovan na MEB platformi

odlikuje CO₂ - neutralna ravnoteža,

impresionira visokim nivoom

dinamike vožnje karakterističnim za

električna vozila i potpuno je povezan.

Vanjske dimenzije uporedive su sa Golf

modelom, a unutrašnjost modela ID.3

pruža vrhunski prostor za ovu klasu

vozila.

Unutrašnjost donosi prepoznatljivu

Volkswagen filozofiju što znači da ID.3

donosi funkcionalist, puno prostora,

kvalitetne materijale i inovativnu

tehnologiju. Ispred vozača nalazi se

ekran koji mijenja klasičnu instrument

tablu, a na koji su postavljene komande

mjenjača. Na ovaj način oslobođen je

prostor između vozača i suvozača koji je

bio tradicionalno rezervisan za ručicu

mjenjača.

Na sredini centralne konzole

nalazi se ekran osjetljiv na dodir preko

kojeg se izvršavaju sve bitne komande,

Unutrašnjost: ID.3 ima

novorazvijeni dizajn kojeg

odlikuju udobnost i preglednost.

a svi fizički prekidači su uklonjeni

što odgovara vremenu i tehnološkoj

naprednosti Volkswagen ID.3 modela.

Specijalno izdanje ID.3 1ST sadrži

najpopularniju varijantu baterije od

58 kWh što osigurava realni domet

dometom do 420 kilometara po

WLTP-u. Zahvaljujući mogućnosti

brzog punjenja, ID.3 1ST moguće je

napuniti u roku od 30 minuta, što je

dovoljno energije za pokrivanje dometa

od oko 290 kilometara (WLTP). Ove

vrijednosti važe ako se automobil puni

na punjaču snage 100 kW.

Intuitivno

djelovanje.

Vozači će odmah intuitivno znati šta

je ono što se nalazi u kokpitu. Osim

ekrana u kokpitu, novorazvijeni,

centralno pozicioniran, deset inčni

ekran osjetljiv na dodir pruža vozačima

sve važne informacije. Svim

komandama - uključujući one na električno

podesivom višenamjenskom

upravljaču - upravlja se funkcijama dodira

sa tipkama osjetljivim na dodir.

AR Head-up.

Opcijski AR Head-up ekran prenosi

korisne informacije direktno u vidno

polje vjetrobranskog stakla i pomaže

vam da opuštenije putujete. Tako će

vam naprimjer pokazati kako morate

skrenuti ili koja vam je vozna traka

preporučena.

Vozač će steći osjećaj da su

projekcije na staklu i dešavanje u

saobraćaju postali jedno.

ID.Light.

ID. Light vizuelno komunicira sa vama

i u kombinaciji sa opcijskim sistemom

pomaže vam da ste opušteniji u saobraćaju.

Treperećim signalom preporučuje

vam promjenu vozne trake. Također,

može vas upozoriti i navigacijom te

izvući iz situacije ako se nalazite u

pogrešnoj voznoj traci. Ako koristite

govorne komande, na svoju ćete govornu

naredbu dobiti povratnu informaciju

u obliku svjetlosnog signala. Nakon

što izađete iz modela ID.3, ID.Light

će vam poslati pozdrav pri odlasku -

inteligentnim svjetlosnim znakom.


Posebna 1ST serija:

MEB platforma osigurava

mogućnost odabira različitog

kapaciteta baterija

za ID. vozila. ID.3 1ST

ima bateriju srednjeg

kapaciteta od 58 kWh.

Prvi serijski Volkswagen model na MEB platformi.

ID.3 1ST model je prvi Volkswagen stvoren na novo razvijenoj modularnoj električnoj pogonskoj matrici (MEB). Električni pogon

sastoji se od sinhronog motora sa trajnim magnetom, uključujući energetsku elektroniku i mjenjač, koji su integrisani u zadnju

osovinu, visokonaponsku ravnu bateriju smještenu u podu automobila, kao i pomoćne jedinice koje su integrisane u prednji dio vozila.

Kompaktne dimenzije.

ID.3 na beskompromisan način primjenjuje dizajnerske

slobode električnog vozila. Otprilike dug je kao Golf, ali

zahvaljujući kraćim prevjesima, međuosovinsko rastojanje

je veće od bilo kojeg drugog vozila u njegovoj kategoriji.

ID.3 dug je 4.261 mm, širok 1.809 mm, visok 1.552 mm,

a međuosovinski razmak dug je 2.765 mm. Njegova

krajnja strana veličine je samo 2,36 kvadratna metara, što

osigruava koeficijent otpora zraka od 0,267. Maksimalna

nosivost vozila je između 416 i 541 kg, ovisno o opremi

vozila. Krug okretanja ID.3-a također je samo 10,2 metra.

ID.3 1ST sa tri linije opreme.

ID.3 1ST za početak proizvodnje dolazi u tri nivoa opreme: Basic,

Plus i Max. Basic paket već donosi bogatu listu opreme što znači da

je opremljen navigacijom, DAB+ radio, grijanjem sjedišta i volana,

prednji naslonjač za ruku i 18 inčne točkove. Basic paket opreme je

ekvivalentan Comfort line paketu opreme u kompaktnoj klasi.

Eektronika upravlja visokonaponskim protokom energije, pretvara istosmjernu struju pohranjenu u akumulatoru u izmjeničnu

struju pogonskog motora i opskrbljuje 12-V električni sistem vozila niskim naponom. Snaga se prenosi sa motora na zadnju osovinu

pomoću mjenjača sa jednom brzinom. Položaj baterije u podu pozitivno utieče na dinamiku vožnje jer ID.3 ima nisko težište. ID.3

također odlikuje idealna raspodjela težine između prednje i zadnje osovine.

6 7

Potpuna asistencija.

Pomoćne funkcije podržavaju višenamjenske

kamere na vjetrobranskom

staklu koje također identificiraju

saobraćajne znakove. Udobne i sigurnosne

funkcije u sistemu modela ID.3 uključuju

prednju pomoć s gradskim sistemom

kočenja u nuždi i nadgledanje pješaka,

multikolizionu kočnicu i Lane Assist

- sistem za vođenje u traci, Side Assist -

sistem za bočnu traku, sistem Park Assist,

uključujući sistem za nadzor unazad,

kao i sistem pristupa bez ključa (Kessy

Advanced) koji sadrži osvjetljene ručice na

vratima.

Zahvaljujući standardnoj kontroli

parkiranja na daljini koja uključuje

manevarsko kočenje, sistem u velikoj mjeri

sprječava greške u parkiranju.

Performanse i autonomija.

Tehničke karakteristike novog ID.3 model garantuju funkcionalnost

i zabavnu vožnju. Pokreće ga električni motor snage 204 KS sa

maksimalnim okretnim momentom od 310 Nm što je dovoljno

da postigne maksimalnu brzinu od 160 km/h. Baterija automobila

smještena je u pod što osigurava nisko težište automobila te se

direktno odražava na odlične vozne karakteristike. Snaga motora se

prenosi preko zadnjih točkova.

Baterija dolazi u tri izvedbe kapaciteta pa ID.3 može imati

autonomiju od 330 (45 kW/h), 420 (58 kW/h) i 550 (77 kW/H) km

po WLTP ciklusu. Kada je riječ o punjenju, za 290 km potrebno je 30

minuta sa DC punjačem snage 50 kW, a kao opcija nudi se i punjač

snage od 100 kW.

Plus paket donosi zadnju kameru, adaptivni tempomat i Kessy

Advanced Keyless koji podrazumijeva zaključavanje i paljenje,

dizajnerska sjedišta, centralnu konzolu sa raznim USB priključcima,

kao i ambijentalno osvjetljenje. Na vanjskom dijelu automobila donosi

zatamnjena stakla, Matrix LED svjetla, dinamički pokazivač smjera i

19 inčne aluminijumske točkove.

Max paket donosi Head up ekran najnovije generacije koji sliku

prikazuje na vjetrobranskom staklu ispred vozača, Beats Sound sistem,

panoramski krov, sisteme pomoći za vozača, telefoniju, panoramski

krov, komforna sjedišta, 20 inčne točkove, te mogućnost induktivnog

punjenja baterije automobila.

Komande za upravljanje: Dizajn komandi za

upravljanje, gas i kočnica, imaju jedinstven

izgled koji asocira na audio player.


NOVI LOGO:

NAJVEĆI SVJETSKI

REBRANDING!

Dizajn marke i logotip namijenjeni su visokoj fleksibilnosti i digitalnim

aplikacijama. Novi dizajn Volkswagen brenda jedna je od najvećih svjetskih

kampanja rebrandinga. Promjena dizajna Volkswagen marke trebala bi biti

dovršena do sredine 2020. godine.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

8 9

Noć prije prvog dana novinarskog

dana na sajmu automobila u Frankfurtu

2019. (IAA), Volkswagen

je otkio novi logo i novi dizajn

marke. Ova svjetska premijera za

Volkswagen predstavlja početak nove ere,

praćena istodobno predstavljanjem potpuno

električnog ID.3. modela. Sa potpuno novim

dizajnom, VW je stvorio globalno iskustvo od

360°, što je modernije i autentičnije. Novi

Volkswagen logotip sa ravnim dvodimenzionalnim

dizajnom jasniji je i sveden na svoje

bitne elemente. Dizajn marke i logotip namijenjeni

su visokoj fleksibilnosti i digitalnim

aplikacijama. Novi dizajn Volkswagen brenda

jedna je od najvećih svjetskih kampanja

rebrandinga. Promjena dizajna Volkswagen

marke trebala bi biti dovršena do sredine

2020. godine.

„Novi dizajn marke označava početak

nove ere za Volkswagen”, rekao je Jürgen

Stackmann, član uprave zadužen za prodaju,

marketing i poslijeprodajne usluge. „Formulisanjem

novog sadržaja i sa novim proizvodima,

marka prolazi kroz temeljnu transformaciju

prema budućnosti sa neutralnim stanjem

emisija za sve. Sada je pravo vrijeme da novi

stav našeg branda učinimo vidljivim prema

vanjskom svijetu.”

„Novi Volkswagen” se može vidjeti i doživjeti

u dizajnu vozila, u kontaktima sa kupcima

i u cjelini. Novi dizajn marke odnosi se na

Volkswagen putnička vozila i na Volkswagen

privredna vozila.

Glavni dizajner Volkswagena Klaus Bischoff

imao je ključnu ulogu u razvoju novog

korporativnog identiteta. „U novom dizajnu

branda stvorili smo autentičnu komunikacijsku

platformu za emocionalnu prezentaciju

e-mobilnosti. Predstavljamo Volkswagen budućnosti

pod motom „prvo digitalno” i „bez

filtra”.

Novi dizajn

oznake „R-Line”

za sportski

paketi opreme.

Jochen Sengpiehl, Volkswagenov glavni

direktor marketinga, objašnjava: „Stvorili smo

novo globalno iskustvo branda na svim kanalima

i na svim dodirnim tačkama. Kao uopšteno

načelo, cilj u budućnosti nije prikazivati ​

savršen svijet oglašavanja. U našem izlaganju

želimo postati humaniji i živahniji, usvojiti

kupčevu perspektivu.”

Strateške temelje za novi dizajn brenda

nisu postavile vanjske agencije, već zajednički

tim Volkswagen Design and Marketinga. U

projekt je bilo uključeno ukupno 19 internih

timova i 17 vanjskih agencija. Veliki logotip

na visokoj zgradi u Wolfsburgu promijenjen je

i u isto vrijeme je otkriven kada je prikazan i

novi logotip u Frankfurtu. Globalna promjena

provodi se uz pristup koji optimizira troškove

i štedi resurse.

Prve promjene u početku će se dogoditi u

Evropi, a nakon toga sa promjenama se ide u

Kini. Korak po korak, i na red će doći Sjeverna

i Južna Amerika, kao i ostatak svijeta. Rebranding

Volkswagena jedan je od najvećih projekata

ove vrste u industriji širom svijeta. Sve

u svemu, riječ je o 171 tržištu u 154 zemlje.

U 10.000 objekata dilera i servisnih partnera

širom svijeta zamijenit će se oko 70.000 logotipa.

Volkswagen prvi put želi zvučni logotip

koji izgovara ženski glas. Zbog toga se Volkswagen

marka razlikuje u zvuku, kako u vozilu,

tako i u komunikaciji. Novi vizualni jezik marke

želi biti hrabriji i šareniji. Od sada je fokus na

ljudima, a ne na perfekcionizmu u fotografisanju

vozila. U budućnosti glavni cilj želi biti

realan.

Novi dizajn slova R za sportske

modele.

Sa novim dizajnom prvo su stigle nove

oznake za sportske „R” modele i za sportski

paket dodatne opreme „R-Line”.


10 11

IAA 2019:

VW DIKTIRA PRAVILA!

69. sajam automobila u Frankfurtu za Volkswagen je označio početak nove

ere u proizvodnji putničkih automobila, te predstavio novi vizuelni identitet

kompanije. Posjetioci su imali priliku vidjeti modele budućnosti i najnovije

tehnologije koji će se uskoro naći, ili se već nalaze, u Volkswagen modelima.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender


12 13

VOLKSWAGEN IZLOŽBENI PROSTOR

BIO JE CENTAR PAŽNJE

Za vrijeme prezentacije VW

noviteta tražilo se mjesto više.

Sajam automobila u Frankfurtu (IAA)

jedan je od najznačajnijih događaja

u automobilskoj industriji na globalnom

planu. On je mjesto gdje tradicionalno

dolaze najveći i najvažniji

proizvođači iz automobilske industrije kako bi

predstavili svoju ponudu i dostignuća do najsitnijih

detalja. Vođen time, Volkswagen je IAA

2019. iskoristio kao mjesto gdje je obznanio i

prisutnim predstavio početak nove ere u proizvodnji

automobila.

Volkswagen je na IAA 2019. stigao sa novim

vizuelnim identitetom, tačnije sa novim

logotipom koji je u potpunosti prilagodio digitalizaciji

automobila i novom dizajnu. Novi

logotip izgleda modernije, jasnije i jednostavnije.

Sveden na svoje bitne komponente

i novim plosnatim 2D izgledom, logotip je

fleksibilniji za upotrebu te vrlo prepoznatljiv u

digitalnim medijima. Također, promijenjen je

i zvučni logo koji se koristi u video materijalima,

a sada ga nosi ženski glas.

Posjetioci na IAA 2019. dolaskom na

izložbeni prostor Volkswagena odmah su

mogli vidjeti da se stvari mijenjaju iz temelja.

Izložbeni prostor temeljno je izmjenjen i

bolje organizovan, a na njemu su bili izloženi

isključivo električni modeli i nove tehnologije.

Upravo takva odluka bila je osvježenje za

ovogodišnji sajam automobila u Frankfurtu,

za koji se može reći da je bio na 60% od punog

sjaja sajmova iz prethodnih godina. Baš

zbog toga, Volkswagen sa ovakvim pristupom

u predstavljanju noviteta može biti primjer

šta bi mogli očekivati u budućnosti - fokus na

određeni segment ili novu tehnologiju. Zbog

toga je vladao ogroman interes za Volkswagen

prezentaciju.

Budućnost koju možemo dotaći!

Budućnost je rijetko tako opipljiva kao što je

bila na ovogodišnjem IAA u Frankfurtu. Volkswagen

je predstavio novi ID.3 - prvi električni

automobil na novoj MEB platformi sa kojim

je ušao u novu eru. Sa premijerom novog ID.3

modela za Volkswagen počinje treće veliko

poglavlje od strateškog značaja u historiji

Volkswagena. Na izložbenom prostoru tokom

novinarskih dana svoje mjesto našli su i novi

e-up!, aktuelni e-Golf, te koncepti ID. CROZZ

SUV i ID. BUZZ.

Osim automobila posjetioci su mogli vidjeti

i praktično isprobati nova tehnološka rješenja

koja je Volkswagen pripremio za nove

modele. Veliku pažnju privukao je simulator

AR Head-up sistema pomoći koji se nalazi u

novom ID.3 modelu.

Centar pažnje

Kao što smo već rekli Volkswagen je bio u

centru pažnje na IAA 2019. velikog broja

akreditovanih novinara iz cijelog svijeta. Razlog

za to su velika očekivanja javnosti, ali i

Volkswagena od nove ID. porodice čiji je prvi

član upravo predstavljen na ovom najvećem

automobilskom sajmu u Evropi.

ID.3 ima potencijal da se predstavi u novoj

eri velike proizvodnje električne mobilnosti.

„ID.3 je prvi električni automobil na svijetu

sa neutralnim otiskom CO 2 . Slijedom toga, on

bilježi svoj značaj: za inovativnu tehnologiju,

za slobodu mobilnosti pojedinaca i za zaštitu

klime”, objasnio je Ralf Brandstätter, glavni

operativni direktor Volkswagena za putničke

automobile.

Tehnološka osnova ID. porodice je novo

razvijena modularna platforma za električna

vozila MEB. Volkswagen je među najuspješnijim

proizvođačima koji razvijaju modularne

platforme u automobilskoj industriji. To najbolje

dokazuje MQB platforma koja je vjerovatno

najuspješnija arhitektura vozila današnjice.

Oko 55 miliona vozila Volkswagen

koncerna nastaju na osnovu prve generacije

MQB platforme. Sada Volkswagen strategiju

platforme prenosi u električnu eru. MEB platforma

time ne formira samo tehničku matricu

za sve modele ID. porodice Volkswagena, već

i za mnoge električne automobile marki Audi,

Škoda, Seat i Volkswagen namjenskih vozila.

MEB platforma za električni pogon vjerovatno

je najvažniji projekat u historiji Volkswagena,

sličan prelasku sa Bube na Golfa.

MEB je na nivou koncerna osnova za više od

deset miliona električnih automobila prvog

vala i otvorila je put električnoj eri.

Čelnici Volkswagena su u Frankfurtu posebno

isticali potpunu čistoću ID.3 modela

koja se ne ogleda samo u njegovoj nultoj

emisiji CO 2 tokom vožnje, već i u nultoj emisiji

tokom procesa proizvodnje. Naime, to je prvi

električni automobil koji je nastao na potpuno

ekološki prihvatljiv način.


Joachim Loew, selektor Njemačke

reprezentacije u nogometu nije

krio oduševljenje.

NJEMAČKA KANCELARKA

ANGELA MERKEL

NIJE PROPUSTILA

VW PREMIJERE

14 15

Volkswagen ID.3 bio je centar pažnje prilikom

posjete kancelarke Merkel Volkswagen

ovom izložbenom prostoru na Međunarodnom

sajmu automobila (IAA) u Frankfurtu. Dr.

Herbert Diess, generalni direktor Volkswagen

AG-a, ponovio je cjelokupnu predanost Grupe

e-mobilnosti: „Želimo i dalje omogućiti da

pojedinačna mobilnost bude dostupna svima

u budućnosti. To znači koristiti inovativne

tehnologije kako bi automobil bio čistiji, čak i

sigurniji i neutralan prema klimi. E-mobilnost

je najbolja i najefikasnija opcija za smanjenje

emisije CO 2 iz saobraćaja.”

Diess je naglasio: „Nalazimo se pred istinskom

promjenom sistema kojeg automobilska

industrija ne može sama riješiti. Da bi

mobilnost bez emisija brzo dobila široko prihvatanje,

potreban nam je glavni plan i veća

obveza svih strana, prije svega u vezi sa energetskom

tranzicijom i razvojem infrastrukture

za punjenje cijele zemlje. Zadatak savezne

vlade je da dosljedno nastavi svojim putem.”

Diess je također naglasio važnost omogućavanja

e-mobilnosti dostupnim onima koji

ostvaruju male prihode i malim preduzećima.

Kazao je da to uključuje proširenje finansijskih

poticaja za e-mobilnost na tržištu rabljenih

vozila, održavanje niže stope oporezivanja

električnih automobila ili besplatno punjenje

baterija za vozila čija je cijena manja od

20.000 eura.

„Upotreba električnih vozila mora biti

korisna za potrošača, jer u protivnom neće

odlučiti koristiti ovaj oblik čiste mobilnosti.

Još brže smanjenje CO 2 moguće je samo ako

e-mobilnost postane široko prihvaćena. To je

jedini pravi i neophodni način da se ispune

ambiciozni zahtjevi zaštite klime i ciljevi postavljeni

Pariškim sporazumom čijem ispunjenju

smo posvećeni”, rekao je Diess.

Volkswagenov izložbeni prostor posjetio

je i Joakim Loew, selektor Njemačke reprezentacije

u nogometu. Njega su ugostili

Dr. Herbert Diess i Jürgen Stackmann te ga

detaljno upoznali sa ID.3 modelom i drugim

tehnološkim novitetima. Volkswagen je jedan

od sponzora Njemačke reprezentacije u nogometu.

Volkswagen želi prelazak na

električna vozila učiniti što

privlačnijim

Grupa će u sljedećih deset godina predstaviti

gotovo 70 novih električnih modela. Prvo vozilo

ove nove generacije, ID.3, upravo je proslavilo

svoju svjetsku premijeru na IAA 2019.

Daljnji modeli iz ID-a. porodice uskoro dolaze.

Zaštita klime postat će pokretač inovacije u

VW-u.

VOLKSWAGEN ISPUNJAVA

DATO OBEĆANJE

Ispunjenje obećanjai velikih

očekivanja

Automobilski gigant iz Njemačke prije tri godine

na sajmu automobila u Parizu predstavio

je prvi konceptni model iz ID. porodice i tada

obećao da će automobilskom tržištu ponuditi

nešto što će napraviti prekretnicu u koncepciji

automobila. Danas, tri godine poslije Volkswagen

je predstavio proizvodnu izvedbu ID. koncepta.

Sa njegovom premijerom Volkswagen

je ispunio obećanje dato u Parizu, ali ono što je

mnogo značajnije jeste da je postavio temelje

za novo poglavlje automobilske industrije na

globalnom nivou.

Automobilsko tržište uskoro

može očekivati prvi serijski

model zasnovan na konceptu

ID. BUZZ.


ID.3: Nova era.

Volkswagen i njegovi kupci kreću u novo doba ekološke mobilnosti predstavljanjem

potpuno električnog modela ID.3 na međunarodnom sajmu

automobila u Frankfurtu IAA 2019.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

16

17


Slijedom toga, ID.3 utjelovljuje novu Volkswagenovu

izjavu o misiji: „goTOzero” (idi

DO nule): do 2050. godine cijela Volkswagen

grupa želi pokazati CO 2 neutralnu ravnotežu.

Samo će Volkswagen marka uložiti oko

devet milijardi eura u električnu mobilnost do

2023. godine i proizvesti više od deset miliona

električnih vozila u sljedećih deset godina;

planirano je više od 20 električnih modela. S

Elli-jem, Volkswagen Grupa danas nudi obnovljivu

Volkswagen energiju i posvećena je

uspostavi infrastrukture za punjenje.

Prvi model cijele porodice

ID.3 je prvo vozilo čitave porodice i svi članovi

Volkswagen ID asortimana imat će oznaku ID.

Njegov jasan cilj je doprinijeti lakšem uvođenju

električne mobilnosti na masovnom tržištu.

ID predstavlja inteligentan dizajn, identitet

i vizionarske tehnologije. U tom procesu

ID nije kratica za određeni termin, već simbolično

predstavlja različita svojstva sjedinjena u

ovim vozilima: automatizovanu vožnju s anultom

stopom emisije, intuitivno upravljanje i

personalizovano umrežavanje.

Oživljavanje održivosti

ID.3 je Volkswagenovo prvo vozilo proizvedeno

sa nultom emisijom CO 2 duž cijelog

proizvodnog lanca. Održivost je već oživljena

proizvodnjom baterija: postrojenja za proizvodnju

ćelija za baterije u ID.3 modelu isključivo

koriste prirodno proizvedenu energiju,

kao što su proizvodnja komponenata, proizvodnja

karoserija, lakiranje i montažni pogon

ID.3 u Zwickau.

Saksonsko postrojenje Volkswagena je

pilot tvornica ID.3 modela. Izvana se opskrbljuje

obnovljivom energijom koju proizvode

hidroelektrane od 2017. Međutim, ako budu

emisije CO 2 neizbježne u lancu opskrbe, to će

se nadoknaditi ulaganjem u projekte zaštite

klime.

18

19

ID.3 1ST PRVI SERIJSKI MODEL

NA NOVOJ MEB PLATFORMI

Prvi serijski model na MEB platformi

za električna vozila pokazuje neutralan

balans CO 2 i impresionira visokim

nivoom dinamike vožnje karakterističnim

za električne automobile.

ID.3 1ST Prvo električno vozilo na temelju

nove MEB platforme. ID.3 je prvi Volkswagen

temeljen na tek razvijenoj, modularnoj matrici

električnog pogona - skraćeno MEB. Svi budući

ID modeli također će biti ekskluzivno dostupni

sa potpuno električnim pogonom. Ovaj

pogon je optimizovan oko baterije kako bi

postigao maksimalne domete, svodeći troškove

na minimum. Zahvaljujući dizajnerskom

pristupu postoje i brojne prednosti u pogledu

paketa, tj. rasporeda pogonskih komponenti i

pomoćnih jedinica, kao i rasporeda prostora u

unutrašnjosti vozila.

Električni pogon ID.3 modela sastoji se

prije svega od sinhronog motora sa trajnim

magnetom, uključujući električnu energiju i

mjenjač, koji su ugrađeni u zadnju osovinu.

Ravna baterija visokog napona koja je efikasno

smještena u pod automobila radi uštede

prostora, kao i pomoćne jedinice, poput kompresora

za klimatizaciju ili sistema za upravljanje.

Sa vanjskim dimenzijama uporedivim sa

Golfom, ID.3 pruža unutrašnjost vozila veću

od bilo koje druge u njegovoj kategoriji vozila.

Budući da će osnovna cijena serijskog modela

u Njemačkoj biti ispod 30.000 eura, cijena

vozila će biti uporediva sa onom tipičnih kompaktnih

vozila nakon oduzimanja očekivanih

državnih subvencija - električnog automobila

za široke mase kupaca.

Posebno se ističe njegov jedinstveni omjer

cijene i raspona koji je moguć isključivo kao

rezultat Volkswagenovog dosljednog strateškog

usklađivanja prema električnim vozilima

i pridruženih efekata skaliranja. ID.3 će se u

Njemačku isporučivati od sredine 2020. godine.

Prilika za mobilnost sa ravnotežom koja

ne sadrži CO 2 . ID.3 ne samo da nudi potpuno

novi koncept vozila, već pruža vozačima

i putnicima mogućnost mobilnosti uz CO 2

neutralan balans pod uslovom da je baterija

stalno napunjena prirodno proizvedenom

energijom.


Vizonarski dizajn

Zahvaljujući svom novorazvijenom DNA dizajnu,

ID.3 može se odmah prepoznati kao vozilo

sa nultom stopom emisije - sa potencijalom

da postane nova automobilska ikona. Najviše

od svega, njegovo inovativno spajanje dizajna

i tehnologije stavlja ID.3 na isti nivo kao i kultnu

Bubu i Golfa. ID.3 dokazuje dizajn novog

doba i povezuje njegov prirodni oblik i intuitivnu

upotrebljivost sa karakterističnim Volkswagen

osmijehom. Dizajniran za elektrificirajuću

budućnost, donosi novi dizajnerski kvalitet

u kategoriji kompaktnih vozila zahvaljujući

savršenoj estetici bez šava. Na primjer, slijedeći

koncept „svjetlost je hrom budućnosti”,

vozilo koristi LED rasvjetu u više područja

kako bi postavilo ID.3 dizajn. Najvažnije je da

ID.3 šalje signal: ID.3 komunicira sa ljudima.

To je u skladu sa jasnim, reduciranim stilom,

maksimalnom preciznošću svih komponenti,

karizmatičnim prednjim dijelom, ikoničnim,

upečatljivim C-stubovima, glatkim površinama

i naglašenim, izražajnim sportskim 18, 19

ili 20 inčnim točkovima, koji su napravljeni

od lagane legure i koji od početka obećavaju

potpuno novo iskustvo vožnje.

„Sa ID.3 Volkswagen ide u budućnost”,

objašnjava Klaus Bischoff, glavni dizajner

marke Volkswagen. „Prirodni stil i apsolutno

intuitivno korisničko iskustvo demonstriraju

novi, (električni) način razmišljanja.”

Klaus Bischoff šef dizajna u Volkswagenu.

Prednji kraj: pogledaj mi oči

Električno vozilo ne zahtijeva velike otvore za

hlađenje. Posljedično, gotovo sve se mijenja

u smislu dizajna prednjeg dijela. Sa Bubom

i busom, Volkswagen je marka automobila

čiji je dizajn odustao od prednjih hladnjaka.

Detaljima, poput prednjih svjetala pridaju primarnu

važnost. U ID.3 modelu, nekad statična

prednja svjetla napravila su mjesto današnjim

aktivnim matričnim LED svjetlima sa svjetlosnom

snagom od 750 lumena i upravljanjem

glavnim snopom, Dynamic Light Assist: kamera

na vjetrobranskom staklu analizira putnike

naprijed, kao i nadolazeći saobraćaj. Na

temelju tih podataka, glavna svjetla se automatski

uključuju pri brzinama preko 60 km/h i

ostaju aktivna bez zasljepljivanja nadolazećih

vozila. Ovo neprimjetno poboljšava osvjetljenje

površine ceste i bočne strane ceste u zoru

i noću. Dalji naglasak matričnih LED farova je

kada vozači prilaze parkiranom ID.3 1ST modelu,

prednja svjetla će ih ukratko pogledati i

„lepršati kapcima” - prijateljski i sa ljudskim

dodirom.

Okvir: nove proporcije

Gledano sa strane, modelom ID.3 očito dominiraju

potpuno nove proporcije i novi stil.

Njegovi kratki prevjesi mogu se postići samo

u potpunosti električnom platformom. Dugi

međuosovinski razmak proteže vozilo i pruža

mu jaku prisutnost. Dizajnom dominiraju

visoki nivoi preciznosti, jasnoće i vizionarske

snage. Glatke površine obrisa ispod glavne

dizajnerske crte stvaraju opštu skladnost koja

je gotovo senzualna. Dijamntna folija u obliku

saća na C-stubu je upečatljiv dizajnerski element

inspirisan saćem - jednim od najimpresivnijih

oblika prirode.

Saća je super lagana, izuzetno stabilna i

apsolutno održiva te na taj način simbolizuje

osnovnu ideju MEB platforme. Njen dizajn

podsjeća na isti princip kao saće: uvijek identične

strukture i prikladan za pojedinačna poboljšanja

u bilo kojem trenutku.

Zadnj dio:

karakteristična perspektiva

Poklopac staklenog prtljažnika odvojen je

tamnom bojom. Proteže se po cijeloj širini

vozila. Veliko zadnje staklo prema stranicama

je definisano vertikalnim elementima aerodinamike;

prema dnu, jedan dio je podijeljen

upečatljivim, vodoravno raspoređenim i vrlo

tankim kopčama LED zadnjeg svjetla. Sjajni,

panoramski klizni/nagibni stakleni krov ID.3

1ST, obrubljen crnom bojom, najveći je u cijeloj

ponudi Volkswagenovih modela i ne samo

da pruža pogled u nebo, već i dodaje prostor

za glavu - doprinoseći novom osjećaju prostranosti.

Kompaktne dimenzije

ID.3 na beskompromisan način primjenjuje

dizajnerske slobode električnog vozila. Sve u

svemu, otprilike je dugačak kao Golf, ali zahvaljujući

kraćim prevjesima, međuosovinsko

rastojanje je veće od bilo kojeg drugog vozila

u njegovoj kategoriji.

20 21

Izraženo u brojevima to znači da je ID.3

dugačak 4.261 mm, širok 1.809 mm i visok

1.522 mm, a da je međuosovinski razmak

dug 2.765 mm. U skladu sa DIN standardom,

najmanja dopuštena masa je 1.719 kilograma,

a maksimalna nosivost između 416 i 541

kilograma, ovisno o opremi vozila. Njegova

krajnja strana veličine je samo 2,36 kvadratnih

metara, što daje koeficijent otpora od

0,267. Krug okretanja ID.3 modela također

je samo 10,2 metara - uporediv sa onim u

malom automobilu i idealno je pogodan za

urbane sredine. Svi koji žele prevoziti svoj bicikl

sa ID.3 modelom mogu to učiniti pomoću

posebnog nosača za vuču pogodnog ne samo

za ugradnju nosača bicikla, već i drugih prijevoznih

nosača i pružanja vertikalnog opterećenja

vučne kutije od 75 kilograma.

MEB platforma

osigurava mogućnost

odabira

različitog kapaciteta

baterija

za ID. vozila.


prozori i sigurnosna svjetla za upozorenje. To

je dopunjeno inteligentnom prirodnom kontrolom

glasa. Vozač ili suvozač može razgovarati

sa ID.3 jednostavno izgovarajući „zdravo

ID”. Vizualno, ID. svjetlosni signali na koje ID.3

trenutno reaguje. Zahvaljujući App-Connect-u,

u roku od nekoliko sekundi možete i

spojiti ID.3 na pametni telefon.

Potpuna asistencija

Pomoćne funkcije podržavaju višenamjenske

kamere na vjetrobranskom staklu koje također

prepoznaju saobraćajne znakove. Udobne

i sigurnosne funkcije u sistemu modela ID.3

uključuju prednju pomoć sa gradskim sistemom

kočenja u nuždi i nadgledanje pješaka,

multikoliznu kočnicu i Lane Assist – sistem za

vođenje u traci, Side Asist - sistem za bočnu

pomoć pri promjeni trake, Park Assist, uključujući

sistem za nadzor vožnje unazad, kao i

sistem pristupa bez ključeva (Kessy Advanced)

koji sadrži osvjetljene ručke na vratima.

Zahvaljujući standardnoj kontroli parkiranja

na daljini koja uključuje manevarsko kočenje,

sistem u velikoj mjeri sprječava greške u

parkiranju: funkcija može spriječiti neminovni

sudar ili smanjiti ozbiljnost sudara aktiviranjem

najnovije moguće tačke kočenja u nuždi.

Sistem koči vozilo u mirovanju - pri vožnji

unatrag u rasponu između 1,5 km/h i 10 km/h

i pri vožnji naprijed pri brzinama između 2,5

km/h do 10 km/h.

Čisti infotainmnet

Multimedijski sistem ID.3 modela sadrži navigacijski

sistem koji se može ažurirati. Funkcija

praktične telefonije uključuje i induktivno

punjenje pametnih telefona. Zvučni sistem

može biti poboljšan paketom Beats koji nudi

audio atmosferu kao na koncertu uživo - koristeći

osam zvučnika plus subwoofer.

22 23

Revolucionarni koncept

unutrašnjosti

Nema centralnog tunela, kraći prevjesi:

Unutrašnjost ID.3 modela Open Space

pruža iznenađujuće veliku količinu prostora

i postavlja nova mjerila u kategoriji kompaktnih

vozila, zahvaljujući prostornom

osjećaju uporedivom sa onim u donjem,

srednjem segmentu.

Pet sjedišta ID.3 1ST upotpunjena su

zapreminom prtljažnika od 385 litara iza

drugog reda sjedišta. Putnici koji putuju

u ID.3 modelu nalaze se u mobilnom

prostoru sa potpuno novim konceptom,

izgledom i dizajnom. Volkswagen ga naziva

otvorenim prostorom - čist, prozračan

prostor. Skulpturirana, glatka površinska

struktura nadahnuta je prirodnim oblicima

- bioničkim dizajnom, prije nego racionalnom

tehnologijom. Zahvaljujući svojim

organsko oblikovanim površinama i mekim

zavojima, dizajn naglašava otvorenost.

Intuitivno djelovanje

ID.3 sarađuje sa motorom i okolinom. Vozači

će intuitivno i odmah znati šta je ono što se

nalazi u kokpitu. Osim ekrana u kokpitu, novorazvijeni,

centralno postavljen, deset inčni

dodirni ekran vozačima pruža sve važne informacije.

ID Light podržava vozače sa LED trakom

tokom navigacije i može ih, naprimjer, potaknuti

da koče u slučaju bilo kakvih opasnosti.

Opcijski ekranski prikaz proširene stvarnosti

(AR) također sve relevantne informacije prikazuje

direktno na prednje vjetrobransko staklo

- ove informacije vizuelno se postavljaju

unutar raspona od tri do deset metara ispred

vozila. Svim komandama - uključujući one

na električno podesivom višenamjenskom

upravljaču - upravlja se pomoću dodirnih

funkcija sa tipkama osjetljivim na dodir. Preko

taktilnih prekidača i dalje rade samo električni

Klaus Bischoff tvrdi

da Volkswagen sa

ID.3 modelom ide u

budućnost.

Iza drugog reda sjedišta nalazi se

prtljažnik sa osnovnom zapreminom

od 385 litara.


Potpuno je umrežen i, u posebnom izdanju

ID.3 1ST, omogućava domet sa električnim

pogonom do 420 kilometara (WLTP)

sa početne tri varijante opreme. Svi modeli

ID.3 1ST odlikuju se najpopularnijom varijantom

baterije koja ima kapacitet od 58

kWh. Verzija za serijsku proizvodnju nudi i

bateriju sa manjim kapacitetom od 45 kWh

i koja osigurava domet do 330 kilometara.

U ponudi je i baterija sa većim kapacitetom

od 77 kWh i maksimalnim dometom od

550 kilometara.

Zahvaljujući mogućnosti brzog punjenja,

pri punjenju snage od 100 kW moguće

je napuniti ID.3 1ST sa dovoljno energije za

30 minuta da pokriva domet od oko 290 kilometara

(WLTP) – i to je znatno veći domet

nego što je ranije bilo moguće u segmentu

kompaktnih vozila.

Volkswagen na baterije u modelu ID.3 daje

garanciju od osam godina ili 160.000 kilometara,

čime se čuva dugovječnost. ID.3 također vizuelno

signalizira da je to više od samo novog modela.

Njegov vizionarski dizajn jasno ukazuje na novo

doba električne mobilnosti, dok njegov prostorni

raspored u potpunosti koristi prednosti dizajna

koje pružaju vozila na električni pogon.

Besplatna energija za ID.3 1ST

24

25

ID.3 1ST PREDSTAVLJEN

U SVE TRI IZVEDBE OPREME

Volkswagen WeCharge kupcima nudi mogućnost

besplatnog punjenja svojih ID.3 1ST vozila tokom

jedne godine od prvog dana registracije vozila

do maksimalno 2.000 kWh. To se odnosi na sve

stanice za punjenje povezane sa WeCharge, uključujući

Lonity mrežu koja iznosi više od 100.000

punjača u cijeloj Evropi.

Tri linije opreme za 1ST seriju

ID.3 1ST bit će ponuđen u tri fiksne konfiguracije

opreme koje su usmjerene na uobičajene

zahtjeve kupaca. Pored toga, može

se odabrati i boja lakiranja kao i boja unutrašnjosti

vozila. Osnovna verzija ID.3 1ST

modela uključuje navigacijski sistem, DAB

+ digitalni radio, grijanje sjedišta i grijanje

na volanu, naslone za ruke naprijed, kabl za

punjenje Mode 2 i 18 inčne aluminijumske

felge - uporedivo sa Comfort opremom u

segmentu kompaktnih vozila.

ID.3 1ST Plus dodatno sadrži sistem

kamera za vožnju unazad, prilagodljivi tempomat

i sistem za zaključavanje i pokretanje

bez ključa. Unutrašnjost vozila ID.3 1ST Plus

također uključuje dizajnerska sjedišta, srednju

konzolu (uključujući dva USB-C priključka

na zadnjoj strani koji se mogu zaključati

roletnom) kao i ambijentalno osvjetljenje.

Sa vanjske strane, zatamnjena stakla, vanjski

Style paket u srebrnoj boji, matrična

LED svjetla, matrična bočna svjetla, kočiona

svjetla, pokazivače smjera i sklopove stražnjeg

svjetla, te 19 inčne aluminijumske

točkove.

Vrhunska verzija, ID.3 1ST Max, uključuje

i napredni ekran sa poboljšanom stvarnošću

(AR), zvučni sistem Beats, veliki klizni/

nagibni stakleni krov koji povećava osjećaj

prostora kao i 20 inčne aluminijumske

felge. Ovaj nivo opreme dopunjuje sistem

za vođenje trake sa sistemom za pomoć u

nuždi, sistem za promjenu trake, komforna

telefonija koja sadrži beskontaktno punjenje,

udobna sjedišta, ravan podni prtljažnik.


Raspon koji udovoljava

zahtjevima kupaca

Raspon predviđanja autonomije utvrđen je ispunjavanjem

svjetskih usklađenih ciklusa ispitivanja

lakih vozila (WLTP) na ispitnim valjcima.

Stvarna autonomija u praktičnoj primjeni

odstupa kao rezultat faktora koji uključuju stil

vožnje, brzinu, korištenje praktičnih i pomoćnih

potrošača, vanjsku temperaturu, broj putnika,

opterećenje u vozilu kao i topografiju.

Ovisno o profilu upotrebe, 80% vozača

i dalje će moći prijeći između 230 i 330 kilometara

sa manjom varijantom baterije (45

kWh, neto), između 300 i 420 kilometara sa

baterijom srednjeg kapaciteta (58 kWh, neto)

i između 390 i 550 kilometara sa baterijom

najvećeg kapaciteta (77 kWh, neto) bez ponovnog

punjenja. Donja granica autonomije

stoga obuhvata vožnje pri umjerenim brzinama

autoceste i putovanja zimi pri niskim

temperaturama okoline. Bespotrebno je da

putovanja, posebno u gradskim okruženjima,

omogućavaju raspon koji je iznad WLTP-a.

Praktično punjenje

Volkswagenovim zidnim

okvirom

Na predstavljanju ID.3 modela, Volkswagen

nudi stanice za punjenje koje će se moći ponovo

puniti kod kuće. ID. Punjač će biti dostupan

u dvije verzije koje generišu različite

izlaze za punjenje. Stanica za punjenje je po

izboru također dostupna s prijenosom podataka

i daljinskim pristupom, ako je potrebno i

s integrisanim brojačem električne energije.

Ovisno o verziji, jedinice također uključuju

funkcije povezivanja, poput upravljanja aplikacijama

ili daljinskog servisiranja. Jednom

instalirani, vozači ID.3 modela na taj način

mogu jednostavno i praktično spojiti i napuniti

automobil preko noći. Što se tiče cijena,

sve zidne kutije bit će dostupne po cijenama

znatno ispod onih koje su česte na tržištu danas.

26

27

Pogon i baterije

ID.3 1ST pokreće elektromotor na zadnjoj

osovini. Stvara 150 kW i isporučuje maksimalni

okretni moment od 310 Nm. Rezultat

toga je da ID.3 1ST postiže najveću brzinu od

160 km/h. ID.3 1ST ima bateriju sa stvarnim

korisnim sadržajem energije od 58 kWh, kao

i autonomiju do 420 kilometara po WLTP-u.

Baterija se može puniti maksimalnim izlazom

punjenja od 11 kW (AC) i 100 kW (DC). Pomoću

istosmjernog punjenja moguće je ponovo

napuniti dovoljno energije da u roku od 30

minuta imate domet od 290 kilometara.

Električni motor koji pokreće zadnju osovinu

snagu na podlogu prenosi preko mjenjača

sa jednom brzinom. Motor, energetska

elektronika i mjenjač čine kompaktnu jedinicu.

Položaj baterije u podvozju pozitivno

utiče na neutralne karakteristike upravljanja

jer uzrokuje da je težište ID.3-a vrlo nisko,

kao kod trkaćih automobila. ID.3 se također

odlikuje idealnom raspodjelom težine između

prednje i zadnje osovine. U kombinaciji sa

standardnim pogonom na zadnjoj osovini, to

daje izvanredne performanse.

Tri veličine baterija

pri pokretanju serije

Nakon ID.3 1ST kreće serijska proizvodnja

ID.3 modela i on će biti dostupan sa tri veličine

baterije. Model ID.3 1ST posebnog izdanja

ima bateriju srednjeg kapaciteta. Kasnije će

ga nadopuniti osnovna varijanta. Njegova baterija

ima kapacitet od 45 kWh i omogućuje

domet do 330 kilometara po WLTP-u. Baterija

se može puniti sa maksimalnim izlazom

punjenja od 7,2 kW (AC) i 50 kW (DC). Opcionalno

je na raspolaganju i 100 kW istosmjerno

punjenje. Osnovni model postiže najveću

brzinu od 160 km/h.

Baterija najvećeg kapaciteta je od 77

kWh, a sa njom ID.3 ima autonomiju do 550

kilometara po WLTP-u. Baterija se može puniti

na izvoru izmjeničnog napajanja sa maksimalnim

izlazom punjenja od 11 kW i do 125

kW pri istosmjernom izvoru napajanja.


Ismir Omeragić:

Pratit ćemo EU trendove!

Volkswagen na BH tržištu već decenijama je među najpoželjnijim brendovima

kod kupaca novih i polovnih automobila. Razloga zašto je Volkswagen

omiljena marka ima više: pouzdanost, kvalitet, funkcionalnost, ekonomičnost.

O uspjesima Njemačke marke i planovima na BH tržištu razgovarali

smo sa Ismirom Omeragićem, Volkswagen brand managerom za putnička

vozila u BiH.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

28 29

Volkswagen na bh. tržištu već decenijama

je među najpoželjnijim

brendovima kod kupaca novih i polovnih

automobila. Razloga zašto

je Volkswagen omiljena marka ima

više: pouzdanost, kvalitet, funkcionalnost,

ekonomičnost...

Na globalnom nivou Volkswagen je

pokrenuo proces revolucije auto industrije

koji će se domino efektom prenijeti na

skromno bh. tržište. Proces elektrifikacije

sigurno neće zaobići i Bosnu i Hercegovinu.

Pored električnih modela, Volkswagen nastavlja

i razvoj modela sa motorima na unutrašnje

sagorijevanje, a nekoliko njih predstavljeno

je u nadolazećoj 2019. godini. O

svemu tome razgovarali smo sa Ismirom

Omeragićem, Volkswagen brand managerom

u BiH.

Volkswagen magazin: Na izmaku je kalendarska

godina u kojoj je Volkswagen predstavi

ili će do njenog kraja predstaviti, sve najvažnije

modele iz svoje ponude. Tu prvenstveno

mislimo na novog Golfa 8, osvježenog Passata

koji su prodajna okosnica, te revolucionarni

ID.3. Da li možemo očekivati ove modele u

našim salonima do kraja godine i kako bi ste

u najkraćem opisali uspjeh za Volkswagen BiH

u ovoj godini?

Ismir Omeragić: „Koncem godine možemo

očekivati facelift modela Passat B8 i model

T-Cross, manji SUV pozicioniran u A0 segmentu

ispod modela T-Roc. Golf 8 imat će

svjetsku premijeru u drugoj polovini oktobra,

međutim u prodaji se očekuje u februaru

2020 godine. U skladu s tim i mi za BiH tržište

planiramo puštanje u prodaju Golfa 8 u

prvom kvartalu naredne godine.”

„Golf je oduvijek bio jedan od najočekivanijih

modela u auto industriji, a tehnološki

pomak koji on donosi u osmoj generaciji će u

klasi kompakta ponovo postaviti standarde i

zasigurno opravdati očekivanja.”

„Možemo reći da je iza nas jedna relativno

mirna i, prema prodajnim rezultatima sudeći,

prosječna godina bez modelskih noviteta.

Pravu prekretnicu očekujemo u 2020. godini i

u narednim godinama, upravo jer je Volkswagen

na svjetskom nivou zauzeo jedan potpuno

novi kurs koji, vođeni logikom i principima

tržišta i potražnje, moraju slijediti sva tržišta.”

Volkswagen magazin: U nadolazećoj 2020.

godini Volkswagen je najavio dolazak nekoliko

potpuno novih modela na električni pogon.

Možete li nam reći nešto više o tome?

Ismir Omeragić: „U skladu sa strategijom

Volkswagena da već 2025 postane svjetski

lider na polju elektrifikacije ili kako to popularno

nazivaju e-mobilnosti, polovinom 2020.

godine na EU i svjetska tržišta stiže nedavno

predstavljeni model ID.3. Pri tome će se prvo

isporučivati modeli iz tzv. 1ST edicije koji su

rezervisani od strane prebookera, a zatim i vozila

iz redovnih narudžbi. Javnost je do sada

imala priliku upoznati se bliže s ovim vozilom

koje je pozicionirano u kompaktnoj klasi

električnih vozila, ali sa dimenzijama unutrašnjosti

koje su uporedive sa srednjom klasom

(Passata). To će inače biti odlika svih Volkswagen

baterijskih električnih vozila (BEV) koji

se izrađuju na novoj matrici MEB: veće autonomije,

niže cijene, više komfora za putnike,

kompaktnije vanjske dimenzije zbog izostanka

konvencionalnog motora (SUS) i kratkih

prevjesa, povišena pozicija sjedenja nalik na

SUV modele (zbog baterije pozicionirane ispod

sjedišta), stalna online veza i tehnološki

najinovativniji infotainment sistemi, vozne

performanse koje pariraju sportskim modelima,

te bolja upravljivost (opet zbog pozicije

baterije i time nižeg težišta vozila). Uz to možemo

očekivati i pogon na sve točkove koji će

biti opcionalan izbor kod većine Volkswagen

električnih modela.”

„Potom će u drugom polugodištu 2020 .

godine svjetsku promociju imati model ID. 4,

prvi električni Volkswagen SUV kao svojevrstan

pandan modelu Tiguan, ali je još neizvjesno

da li će biti pušten i u prodaju do kraja

2020 godine.”

„Oba modela karakteriše izvrstan dizajn

koji odgovara modernom dobu i zaokretu u

automobilskoj branši ka električnim vozilima.”

Volkswagen magazin: Pored toga što će

razvijenim zemljama Evrope biti predstavljeni

novi električni modeli, možemo li uskoro očekivati

takve modele i na našem tržištu? Kakva

imate očekivanja od prvog kompaktnog ID.

Volkswagena na BH tržištu?

Ismir Omeragić: „U BiH smo planirali uvođenje

modela ID.3 kao i sva ostala tržišta na ljeto

2020. godine, ali ostaje da se vidi da li ćemo u

tome uspjeti zbog limitirane proizvodnje u prvoj

godini. U svega šest mjeseci Volkswagen

planira proizvesti i plasirati oko 100.000 ID.

modela, a primat u ovom prvom kontingentu

proizvodnje imaju EU tržišta. EU zemlje zbog

strogih limita za CO 2 emisije kojih se moraju

pridržavati trebaju što više električnih vozila

u prodajnom miksu. Poznato je da električna

vozila tokom eksploatacije povoljno utiču

na tzv. CO 2 otisak (footprint) i generalno na

okoliš. Vokswagen restrukturiranjem tvornica

i lanca dobavljača radi na tome da i sam proces

proizvodnje bude oslobođen emisija.”


„Prodajna očekivanja u BiH se u početku

baziraju najviše na pravnim licima kao prvim

kupcima električnih vozila, jer smo i do sada

imali isporuke iz aktuelnog programa električnih

vozila (e-up! i e-Golf) kompanijama koje

posluju u energetskom sektoru, ali su benefiti

električnih vozila iznimno interesantni i za

druge kategorije kupaca poput taksija, auto

škola, te ostalih pravnih lica bez obzira koliki

broj vozila imaju u voznom parku.”

Volkswagen magazin: Obzirom da je cijena

električne energije na BH tržištu višestruko

manja od fosilnih goriva, mislite li da bi električni

automobili mogli brže zaživjeti na BH

cestama nego se to očekuje? Posebno ako u

obzir uzmemo da kupovna moć srednjeg staleža

konstantno opada.

BH TRŽIŠTE

IMA VELIKI

POTENCIJAL

ZA ELEKTRIČNE

AUTOMOBILE.

„Vjerovatno će mnogi pomisliti kako električna

vozila i punionice ne trebaju biti u fokusu

u zemlji poput BiH gdje imamo mnoštvo

prioritetnijih stvari za finansirati i gdje imamo

značajno niža primanja i životni standard od

EU zemalja, ali budžet za takve poduhvate se

može obezbijediti većim dijelom iz jednog

uređenijeg sistema naplate eko taksi gdje bi

se taksa određivala po obimu zagađenja okoliša

za svako vozilo, a tako prikupljena sredstva

preusmjeravala u ekološki čista vozila.”

Volkswagen magazin: Da li budući kupci

električnih Volkswagen modela u BiH mogu

očekivati neki poticaj, subvencije ili povoljnije

cijene samih automobila u odnosu na evropske

države?

Ismir Omeragić: „Volkswagen zajedno sa

drugim markama kroz udruženje ovlaštenih

uvoznika i distributera u saradnji sa privrednim

komorama u BiH (prije svega PK FBiH)

nastoji lobirati za ovu oblast. Jasno je da,

ukoliko se država ne uključi u sufinansiranje

i električnih vozila i infrastrukture (javno dostupne

punionice), ne možemo očekivati napredak

u ovom segmentu. U to su nas uvjerili

kolege iz Volkswagena u Norveškoj, gdje se

i pored visokog standarda stanovništva pravi

procvat na polju prodaje i registracije električnih

i hibridnih vozila desio tek onda, kada

je vlada Norveške osigurala benefite za ovu

kategoriju vozila (povrat PDV-a, neplaćanje

putarina i trajekta, besplatne punionice itd.).

Slično je i stanje u svim drugim EU državama.

Čak ne moramo ni ići do Norveške, jer odlične

primjere imamo i u bližem okruženju. Tako

je npr. u Rumuniji doslovno za par godina izgrađena

kompletna infrastruktura u zemlji sa

brzim DC punjačima, prosto jer je država sufinansirala

80% cijene punjača.”

Drugi dio intervjua moći ćete čitati u narednom

broju Volkswagen Magazina...

Ismir Omeragić: „Upravo to je argument koji u

Bosni i Hercegovini ima snagu veću nego na

bilo kojem drugom tržištu, jer je cijena električne

energije značajno niža nego u drugim

zemljama. Mi to primjetimo svakodnevno koristeći

naša testna električna vozila gdje 100

km prelazimo za svega 1,70 KM do 2,50 KM

ovisno o tome kada se vozilo puni (niža ili viša

tarifa). U poređenju s vozilima pogonjenim dizel

ili benzinskim agregatima govorimo o pet

do šest puta nižem trošku energenta.”

30 „Kada tome dodamo i druge troškovne

31

prednosti (rjeđe servisne intervale, povoljnije

servise), onda se računica jasno mijenja u korist

električnih vozila.”

Volkswagen magazin: Sistem punionica za

električne automobile ubrzano se razvija u

evropskim zemljama. Volkswagen ulaže velike

napore i finansijska sredstva u samoj Njemačkoj

kako bi razvio infrastrukturu za električne

automobile. Možemo li slično očekivati

i u BiH, da Volkswagen i država zajedničkim

snagama izgrade temeljnu infrastrukturu za

električne automobile?

Ismir Omeragić: „U BiH smo prije cca. nekoliko

godina imali svega par punjača, dok sada

već govorimo o desetinama instaliranih punionica

(uglavnom AC i par istosmjernih DC

punionica). Ove podatke je trenutno teško

upratiti jer nemamo na nivou države kvalitetnih

agregatora takvih podataka, te se mnoge

punionice ne prijavljuju nigdje iako su izgrađene,

potpuno u funkciji, te čak i besplatne za

korištenje. Infrastruktura se polako već gradi

i kod nas ali, naravno, to je još daleko od sistemskog

pristupa ovoj osnovnoj „barijeri” za

veći broj električnih vozila na BiH cestama.”


Test: Volkswagen Arteon

2.0 BiTDI R-Line

Strijela!

32

Fascinantni dizajn Volkswagen Arteona prvi put mogli

smo vidjeti na sajmu automobila u Ženevi 2015. godine

kada je predstavljen Volkswagen GTE koncept. Dvije godine

poslije na istom mjestu uz minimalne dizajnerske

izmjene stiže Arteon! Ova sportska coupe limzina osim

upečatljivog dizajna donosi vrhunsku tehnologiju i provjerenu

mehaniku sa kojom ozbiljno želi pomrsiti račune

premium proizvođačima.

33

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

Volkswagen Arteon sa svojim upečatljivim i markantnim

dizajnom ne ostavlja nikoga ravnodušnim. Kada je automobil

parkiran on svojim izgledom plijeni pažnju prolaznika, a

kada je u pokretu izaziva strahopoštovanje drugih vozača –

posebno kada u retrovizoru primijete agresivni prednji dio

Arteona! Markantna LED svjetla sa velikom maskom motora koja je razvučena

preko cijelog prednjeg dijela izgleda fantastično! Testiran model bio ja sa R-Line

paketom opreme koji dodatno naglašva agresivnost i sportski duh Volkswagenove

coupe limuzine.

Bočna silueta Arteona najviše podsjeća na kap vode u padu što nagovještava

i odličnu aerodinamiku. To u praksi znači da karoserija Arteona ima otpor zraka

od 0,26. Bočni prozori nemaju okvire oko stakla kao svaki pravi coupe automobil

što dodatno ističe njegov atraktivni dizajn. Poseban akcenat na dinamičan dizajn

daju opcioni 20 inčni aluminijumski točkovi u „Rosario” izvedbi za koje će mnogi

reći da najbolje pristaju uz Arteon.

Pogledom na zadnji dio automobila uočit ćete veliko vjetrobransko staklo koje

nagovještava predimenzionirana peta vrata ispod kojih se krije veliki prtljažni

prostor. On već u osnovi nudi 563 litra zapremine, a koji se preklapanjem zadnje

klupe proširuje na 1.157 litra.


ARTEON JE IZ SVAKOG UGLA

DINAMIČAN I ESTETIČAN AUTOMOBIL

Unutrašnjost odlikuje velika

prostranost i tehnološka

sofisticiranost.

Na sredini centralne konzole tu je

34

35

Discover Pro infotainment sistem sa 9,2

inčnim ekranom i kontrolom putem gesti.

Discover Pro infotainment sistem namijenjen

Unutrašnjost putničke kabine donosi

je najzahtjevnijoj klijenteli. Na njegovom

očekivana rješenja i sofisticiranu tehnologiju

kojom trenutno raspolaže Volkswagen. Dizajn

unutrašnjosti Arteona nije daleko odmakao od

manjeg Passata, ali se tehnološkim rješenjima

jasno distancirao od manjeg bratskog modela.

Ako ste vozili aktuelne Volkswagen modele,

kada prvi put sjednete za upravljač Arteona

gotovo da odmah znate gdje se šta nalazi i brzo

pronalazite vama pogodnu vozačku poziciju.

Pored standardno pozicioniranih svih

Sjedi se znatno visočije od očekivanog što u

konačnici donosi bolju preglednost. Da bi bez

ikakvih poteškoća manevrisali sa limuzinom

dugom 4.862 mm i širokom 1.871 mm tu

je sistem kamera koji vam daje sliku od 360

stepeni na centralnom ekranu infotainment

ekranu projicira se 3D prikaz navigacionih

karti i ima internu flash memoriju. Rukovanje

govornim naredbama reaguje na izgovaranje

naziva mjesta i ulica te u skladu s uputama

izračunava rutu. S priključenim telefonom

možete sasvim jednostavno pozivati osobe s

vašega pohranjenog telefonskog popisa, i to

tako što ćete izgovoriti njihovo ime.

Pet odraslih putnika može se komforno

smjestiti u putničku kabinu Arteona. Iako se

bitnih komandi i sistema, prvo što ćete uočiti sistema.

radi o sport coupe limuzini koja ima padajuću

jesu velike dimenzije automobila, ali na iste

Rukovanje je brzo i jednostavno preko

liniju krova, na prednja i zadnja sjedišta mogu

ćete se brzo naviknuti. Ono što će vas sigurno Arteon je stvoren kao vrhunska sportska Udobna sjedišta koja se podešavaju

Vozač ispred sebe ima već dobro poznati serijskog višenamjenskog kožnog kola

sjesti putnici znatno veći od 190 cm. To je

iznenaditi jeste visina sjedenja. Naime, Arteon coupe limuzina sa kojom Volkswagen želi ući električnim putem bila su presvučena sa

opcioni Aktivni info ekran veličine 12,3 inča upravljača. Tu je bio i opcioni Head-up ekran

slučaj i kod modela sa panoramskim krovom

kao sportska coupe limuzina ostavlja utisak u direktnu borbu sa premium proizvođačima. kožom čij su dijelovi imali dezen karbonskih

koji mijenja standardnu instrument ploču sa na kojem se prikazuju informacije o vožnji

koji oduzima nekoliko centimetara prostora za

niskog automobila, ali iz vozačeve perspektive Kupci premium automobila veoma su vlakana. Za optimalnu temperaturu u

kazaljkama. Različiti info profili omogućuju neposredno u vašem vidnom polju. Brzina,

glavu na prednjim sjedištima.

situacija je sasvim drugačija.

zahtjevni pa je Volkswagen opremio Arteon automobilu zadužen je trozonski klima uređaj,

ciljani odabir podataka koji se prikazuju pored saobraćajni znakovi, aktivnost sistema pomoći

sa najsofisticiranijom tehnologijom i najboljim a tu je i opcioni Dynaudio zvučni sistem koji

klasičnih sadržaja poput brojača okretaja, te upozorenja i navigacijske napomene

materijalima kojim raspolaže. Testirani model

najbolji primjer je za to.

se može pohvaliti odličnim kvalitetom zvuka i

respektabilnom snagom.

brzinomjera i brojača kilometara.

prikazuju se direktno na Head-up staklu ispred

vjetrobranskog stakla.


2.0 LITARSKI TDI BITDI MOTOR

IMA SPORTSKI KARAKTER

Sjedišta odlično kombinuju udobnost

i dobro držanje tijela. Vozač i suvozač sva

podešavanja vrše električnim putem, a vozaču

je na raspolaganju i memorisanje idealne

pozicije. Prednja sjedišta, ovisno o izvedbi,

mogu se podešavati u 12 ili 14 položaja, a tu Tokom noćnih vožnji vozač će imati

je mogućnost aktiviranja i masaže koja će veliku olakšicu od glavnih LED svjetala. Osim

vam prijati tokom duge vožnje. Ono čime

36

37

Arteon oduševljava jeste prostor za noge

što fantastično izgledaju glavna LED svjetla

osiguravaju vrhunsku vidljivost. Testirani

na zadnjoj klupi, pa kada se za upravljačem

nalazi vozač veći od 190 cm, iza njega se može

smjestiti putnik sa visinom do 190 cm. Ove

fantastične prostorne mogućnosti osigurao je

međuosovinski razmak od 2.841 mm.

model bio je opremljen sistemom dinamične

regulacije dugih svjetala „Dynamic Light

Assist” koji pri brzinama iznad 60 km/h

omogućava stalnu vožnju s dugim svjetlima

bez zasljepljivanja saobraćaja iz suprotnog

smjera ili vozila ispred.

Udobnost i sistemi pomoći

Kada su svjetla u pitanju tu nije kraj jer

Putnici u Arteonu uživat će u visokom stepenu je putnička kabina testiranog modela imala

udobnosti, kako zbog velike prostranosti i LED ambijentalno osvijetljene koje daje

sofisticiranih sistema, tako i zbog odlične posebnu toplinu i ugođaj tokom vožnje. Vozač

Vozne karakteristike

Automobil ima ubrzanje od 0 do 100 km/h

zvučne izolacije. Nizak koeficijent otpora zraka

smanjio je buku i šumove pri većim brzinama.

može izabrati između bijelog, plavog ili žutog

osvijetljena, a boje se mogu podešavati po

Fantastični vanjski dizajn Arteona po

za 6,5 sekundi, a na autoputu može dostići

maksimalnu brzinu od 245 km/h. Sa ovim

Vozač na raspolaganju ima brojne sisteme određenim zonama. Testirani model bio je

automatizmu postavlja visoka očekivanja performansama Arteon je rame uz rame sa

pomoći koji dolaze u serijskoj opremi ali kroz

dodatnu opremu. Tako u serijskoj opremi

dolazi automatska regulacija razmaka ACC

uključujući sistem nadzora okoline „Front

opremljen brojnim sistemima pomoći, ali za

njihov popis trebalo bi nam puno prostora.

i od voznih karakteristika na koja Arteon

bezrezervno ima pravi odgovor! Testirani

model pokretao je 2.0 litreni BiTDI motor sa

240 KS pri 3.500 okr/min. i 500 Nm okretnog

znatno većim i skupljim premium modelima.

Vožnja Arteona na autoputu je poseban

užitak, rekli bi smo da se tu najbolje snalazi.

Kada znamo da ima snažan motor uparen sa

Assist” sa City funkcijom kočenja u nuždi sa

sistemom prepoznavanja pješaka i adaptivnim

uređajem za regulisanje brzine.

momenta od 1.750 do 3.000 okr/min. Za ovaj

motor bez sumnje možemo reći da je prava

mjera za Arteon. Snažni motor u kombinaciji

odličnim mjenjačem, dobru aerodinamiku,

te DCC adaptivnu regulaciju ovjesa koja

se može prilagoditi situaciji u vožnji: eco,

Poseban užitak imate u sport režimu kada se

na zvučnom sistemu automobila reprodukuje

sintetički generisan zvuk motora.

sa posljednjom generacijom automatskog DSG komforno, normalno ili sport, onda je svaki

mjenjača (DQ500) sa sedam stepeni prijenosa prijeđeni kilometar na autoputu pravi užitak.

radi fantastično.


ARTEON JE PREODREĐEN

ZA SVAKODNEVNU DINAMIČNU VOŽNJU

38

39

BiTurbo motor snage 176 kW (240 KS) koji je

dostupan u Arteon modelu, ubraja se među

najsnažnije dizelske agregate koji su trenutano

u ponudi. Sa ovim motorom u sklopu serijske

opreme dobivate pogon na sve točkove

4MOTION te elektroničku blokadu diferencijala

XDS i adaptivni ovjes DCC.

Preciznost upravljanja je odlična i vozač

ima dovoljno informacija sa podloge. Kratki

prevjesi na prednjoj osovini prosto vas mame

da napadate krivine magistralnih puteva, a

zahvaljujući 4Motion sistemu pogona na sva

četiri točka automobil ima odličnu trakciju i

stabilnost.

U ekstremnim situacijama do kojih većina

vozača neće nikada doći sa Arteonom, u

zavojima se osjeti blago proširenje putanje

preko prednje osovine. Bez brige, sigurnosna

elektronika momentalno reaguje i automobil

vraća u sigurnu putanju!

Arteon raskoš svog mehaničkog

potencijala najbolje pokazuje na brzinama

koje su iznad dozvoljenih ograničenja gdje

se ponaša poput strijele – brzo i tiho probija

brzinske i zvučne barijere! Kada je riječ o

potrošnji goriva, tokom testa u gradskim

uslovima putni računar je zabilježio prosjek od

7,9 l/100 km.

Na otvorenoj magistralnoj cesti potrošnja

se kretala oko 5,5 l/100 km, a na auto putu oko

6,5 l/100 km – u okviru putnih ograničenja

brzine. U koliko se odlučite postavljati brzinske

rekorde budite spremni na veću prosječnu

potrošnju. Zapremina rezervoara za gorivo od

66 litra bit će dovoljna za autonomiju od oko

800 km.

2.0 BiTDI motor:

Zapremina:

2.0 litra

Snaga:

240 KS i 500 Nm

Ubrzanje od 0 do 100 km/h:

6,5 sekundi

Maksimalna brzina:

245 km/h

Zaključak

Predstavljanjem Arteona Volkswagen je

krenuo u novo dizajnersko razdoblje. Ni jedan

Volkswagen do sada nije izgledao markantnije

i privlačnije. S druge strane Arteon ulazi u

ozbiljnu borbu sa premium proizvođačima koji

se već decenijama bjesomučno bore za svakog

kupca. U borbi na adut atraktivnog dizajna

Arteon prosto da nema velike konkurencije,

dok u drugim segmentima poput mehanike

i vrhunske tehnologije stoji rame uz rame sa

premium konkurentima. Kada je u pitanju i

cijena, tu također drži korak sa konkurencijom.

Testni model koji je vrhunski opremljen

sa najsnažnijim dizelskim motorom i sa

dodatnom opremom košta 110.000 KM. Manje

zahtjevni kupci osnovni Arteon mogu kupiti za

nešto malo više od 73.000 KM.


Novi T-ROC R:

Sportski stil života!

Volkswagenov SUV ponovo nosi značku R. Nakon što je nekada veliki Touareg

ponosno nosio oznaku R50 i raspolagao sa 349 KS, danas njegov

puno manji brat nosi oznaku R sa približnom snagom motora.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

40

motorom sa 221 kW/300 KS, kom-

osigurava najbolju moguću vuču - uključuju-

41

Snažan poput pravog sportskog automobila,

ležeran poput svestranog

SUV-a! Novi T-Roc R nova je zvijezda

porodice T-Roc. Pokretan snažnim

paktni Volkswagen R SUV ubrzava od 0 do

100 km/h za 4,8 sekundi. Automobil postiže

najveću brzinu od 250 km/h koja bi bila i veća

da nije postavljena elektronska blokada.

Vrhunski 2,0-litarski pogonski agregat sa

TSI tehnologijom i inteligentnim 4MOTION

pogonom na sve točkove daje najmoćnije

performanse T-Roc R modelu i izvrsne upravljačke

karakteristike. Turbopunjenje i direktno

ubrizgavanje stvaraju impresivni okretni

moment od 400 Nm pri malim okretajima

motora. Zahvaljujući širokom rasponu brzina,

T-Roc R je uvijek unutar idealnog spektra performansi

u gotovo svim situacijama. Visoko

efikasni kočioni sistem garantuje sigurno usporavanje.

Standardna funkcija pod nazivom

Launch Control osigurava da vozilo savršeno

ubrzava. Kako bi T-Roc R gurnuli do krajnjih

granica, elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC)

možete ručno isključiti. Standardni 7-stepeni

DSG mjenjač posebno je prilagođen impulsivnom

mapiranju agregata koji pokreće T-Roc R.

Provjereni 4MOTION pogon na sve točkoveraspodjeljuje

pogonsku snagu između prednjih

i zadnjih točkova u milisekundama, ovisno

o potrebi i ovisno o proklizavanju točkova. To

ći i nepovoljne vremenske uslove, kao što su

vlažni uvsloi ili snijeg, ali i na teškim terenima.

Vrlo prepoznatljiv vanjski izgled

Odbojnici u R stilu, otvori za zrak sa crnim

perajama i R logotipom na crnoj rešetki

hladnjaka tipične su odlike modela visokih

performansi iz Volkswagen R porodice. LED

prednja svjetla garantuju savršeno osvjetljenje

ceste i izuzetnu vidljivost vozila. Dnevna

svjetla integrisana su okomito u prednji

branik koji je posebno dizajniran za T-Roc R.

Klasteri zadnjeg LED svjetla zastakljeni su tamno

crvenom bojom, tipičnom za R styling.

Standardni ispušni sistem donosi dvije dvo-


T-Roc R standardno

je postavljen na 18

inčne aluminijske

felge, a po želji kupca

dostupne su i veće od

19 inča.

42

43

struke hromirane cijevi, a opcijski „R” Performance

titan ispušni sistem izrađen od strane

Akrapoviča stručnjaka donosi karakterističan

zvuk, upečatljiv dizajn ispušnih cijevi i otprilike

sedam kilograma manju težinu.

Sportski upravljač u R izvedbi

Višenamjenski sportski upravljač presvučen

je kožom i ima zaravnjen donji dio. Upečatljivi

šavovi u Crystal Grey i R logotipu čine

istinsku privlačnost za oči. Sa ugodnim, zadebljanim

kolom, ostavlja savršen osjećaj u

rukama vozača, pružajući vrlo direktan osjećaj

za progresivno upravljanje T-Roc R modelom.

Prijenosni omjer osigurava optimalan odziv

upravljača koji je direktniji i kontrolisaniji, te

pruža savršen kontakt sa cestovnom površinom.

U kombinaciji sa standardnom sportskom

opremom to pojačava dinamiku vožnje na zavojitim

cestama, ali svakodnevnu vožnju čini

ugodnijom, na primjer, prilikom manevrisanja

i parkiranja. Zadnji dio sportskog upravljača

sadrži dvije papučice za ručno mijenjanje brzina.

Pametna povezanost i moderni

sistemi za pomoć vozaču

Upečatljivi 8-inčni TFT ekran osjetljiv na dodir

u dizajnu tableta može se spojiti sa pametnim

telefonom. Po želji, odabrane aplikacije za

Android i iOS mogu se prikazati u velikom formatu

i njima upravljati putem App-Connect-a.

Ovo se također odnosi na elemente kao što

su unosi u telefonski imenik, popisi za reprodukciju

i unosi u kalendar. Opcionalno okruženje

mobilnog telefona Comfort omogućava

i bežično punjenje.

Moguće je i povezivanje tablet računara i iPada

putem Wi-Fi-ja. Na ovom ekranu možete

odabrati različite profile i prikaze digitalnog

kokpita.

Kao i svi T-Roc modeli, R verzija je opremljena

vrhunskim sistemima pomoći vozaču.

Oni uključuju standardni sistem upozoravanja

vozača i automatsko pozivanje službi za hitne

slučajeve, kao i pomoć za kretanje u brdu

te kontrolu spuštanja sa brda. Ostali opcijski

sistemi za pomoć vozaču čine T-Roc R još sigurnijim.

Atraktivni paket sistema pomoći vozaču

uključuje elemente, kao što su ACC stop

& go adaptivni tempomat, pomoć pri zastoju

u saobraćaju, upozorenje na saobraćaj iza, sistem

za držanje u voznoj traci, nadzor mrtvog

ugla i automatsko kočenje u nuždi.

Poznati 2.0-litarski TSI

motor pored visokih

performansi odlikuje i

odlična efikasnost.

Potrošnja goriva T-Roc R

NEDC, l/100 km: urbana

9,5–9,1/izvangradska

6,6–6,5/kombinovano

7,7–7,5; kombinovana

emisija CO₂, g/km:

176–171; klasa efikasnosti:

D.


Volkswagen postavio prvi rekord

na planini Tianmen sa ID.R-om:

Za 7:38.585 minuta do

„Nebeskih vrata” u Kini.

Izvanredna vožnja na granici, sa spektakularnim slikama i

prvim rekordom na planini Tianmen: Volkswagen je postigao

veliku prekretnicu s ID.R-om u Kini - onom koji doslovno

pomaže pokretanju elektromobilnosti do novih vrhunaca.

Romain Dumas (F) završio je 99 uskih uglova na planini

Tianmen u 7: 38.585 minuta - brže nego ikad prije.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

45

44

45


Volkswagen je postigao veliku prekretnicu

sa ID.R-om u Kini - onom

kojom doslovno pomaže u pokretanju

elektromobilnosti do novih

vrhunaca. Romain Dumas (Francuska)

prošao je kroz 99 uskih zavoja na planini

Tianmen u vremenu 7:38.585 minuta što je

brže nego ikad prije.

46 47

ID.R trenutno drži rekorde na Pikes Peak

(SAD) i na Goodwood festivalu brzine (GB),

rekord najbržeg kruga na Nürburgring-Nordschleife

(D) u segmentu električnih automobila,

a sada je postavio najbrže vrijeme na uspon

na planinu Tianmen u Kini. Ovaj automobil je

ambasador za novu, potpuno električnu seriju

vozila iz Volkswagena, ID. porodicu. Prvi serijski

model iz ove porodice, ID.3, svoju svjetsku

premijeru imao je 10. septembra na sajmu

automobila u Frankfurtu (IAA).

„Novi rekord na zaista spektakularnoj cesti

- Volkswagen i ID.R još su jednom pokazali

za šta su elektromobilnost budućnosti već

sposobne danas”, rekao je Ralf Brandstätter,

glavni operativni direktor marke Volkswagen

za putničke automobile. „Ne samo da je dokazano

da električni automobili poput ID.R-a

mogu oboriti već postavljene rekorde i postaviti

nove, već ID.R također pokazuje koliko je

emocionalna i uzbudljiva mobilnost budućnosti.”

ID. R

NASTAVLJA

POSTAVLJATI

REKORDE!

Zahtjevni rekordi

za čovjeka i mašine

„Tianmen Shan Big Gate Road” na planini

Tianmen pravi je test. Romain Dumas je sa

poštovanjem i hrabrošću pristupio „Kineskom

izazovu” dužine 10.906 kilometara do „Nebeskih

vrata” - prirodnog luka 131,5 metara.

99 zavoja, neke sa radijusom od samo šest

metara, praćene kratkim brzim pravcima, brzim

vijugavim dionicama na kojima se dostiže

brzina do 230 km/h, te napornim manevarskim

kočenjem u izuzetno uskim tunelima

- Dumas je sjajno nadvladao ove ekstremne

izazove za bilo kojeg vozača, postavljajući

novi službeni brzinski rekord.

ID.R pokreću dva električna motora s ukupnim

performansama u sistemu od 500 kW

(680 KS), vozeći po mjeri gumene Bridgestone

Potenza. Početna i ciljna linija definirane

su u notarske svrhe, posebno za pokušaj snimanja

s ID.R.

Daljnji citati o rekordnoj vožnji

na planini Tianmen Romain

Dumas (F), Volkswagen ID.R

„Sigurno ću pamtiti ovaj brzinski rekord koji

vodi na planinu Tianmen, zauvijek, kao moj

najspektakularniji izlet. Ponosan sam što sam

postavio rekord sa električnim Volkswagen

ID.R-om u Kini. Malo informacija i testiranja

koja smo prethodno imali stvorili su nam veliki

izazov. Cesta je nevjerojatno uska i krivudava,

ali vožnja je bila nevjerojatno zabavna sa

ID.R-om na električni pogon. Ogromni okretni

moment bio je velika prednost na kratkim

ravninama, dok je aerodinamika osigurala dodatnu

vuču u brzim dionicama.

Dr. Stephan Wöllenstein, član

Upravnog odbora marke za VW

putničke automobile i izvršni

direktor Volkswagen marke Kina

„Sa postavljenim rekordom na dramatičnoj

cesti Tianmen, savladali smo još jedan izazov

u našem potpuno električnom ID.R trkaćem

automobilu. Vidjeti utrku ID.R-a na ovom impresivnom

kineskom spomeniku prirode bilo

je zaista spektakularno. ID.R naglašava Volkswagenove

mogućnosti u pogledu e-mobilnosti

i pruža kupcima uzbudljive mogućnosti

sa našom potpuno električnom budućnosti.”


48

49

Test specijal Golf 2.0 TDI DSG:

Broj sedam za još uvijek aktuelnu generaciju

Golfa ima dvojako značenje,

on obilježava njegovu generaciju,

a isto toliko godina će biti i njegov

zvanični proizvodni ciklus koji je formalno

završen ove jeseni kada je predstavljen

novi Golf 8.

U sedam godina proizvodne „sedmice”

ovaj popularni model dobio je jedno blago

dizajnersko osvježenje i značajan broj tehnoloških

noviteta. Golf 7.5 kako ga zvanično

Volkswagen zove opciono je dobio je širok

spektar sistema pomoći, te najnovije generacije

infotainment sistema od kojih je onaj

najnapredniji donio kontrolu gestama.

Od svog predstavljanja pa do danas imali

smo priliku isprobati i testirati popularne

izvedbe Golfa. Na testu su se tako našli modeli

sa 1.6 i 2.0 litrenim TDI motorima koji su

i najprodavaniji, a na testu se našao i najsnažniji

serijski Golf R sa 300 KS.

Ipak, ovaj test napravili smo na drugačiji

način sa kojim smo proveli sedam dana i

prešli 3.500 km. Povod puta bilo je 69. izdanje

sajma automobila u Frankfurtu na kojem

je Volkswagen predstavio novi potpuno električni

ID.3 model i sa kojim je otvorio put u

svoje treće historijsko razdoblje.

Same pripreme na odlazak na sedmodnevno

putovanje zahtijevale se dobru organizaciju

i iskorištavanje svakog dijela prtljažnog

prostora te svih raspoloživih pretinaca. Obično

u testovima ti pretinci se usput spominju,

a na ovakvim putovanjima mnogo znače. Zapremina

prtljažnog prostora mjeri se u litrama,

a rasporedom stvari u male torbe mi smo

iskoristili i posljednji centilitar. Upravo male

torbe ključne su za najbolje iskorištavanje

prtljažnog prostora. Kada smo uspjeli složiti

kompletan prtljag u kojem se našao i električni

romobil, bili smo i više nego pozitivno

iznenađeni, pa s pravom pitamo ko kaže da je

Golf mali auto?

Testni model bio je pokretan sa poznatim

2.0 litrenim TDI motorom koji je raspolagao

sa 150 KS i 320 Nm okretnog momenta.

Uparen je bio sa posljednjom generacijom

automatskog DGS mjenjača sa sedam stepeni

prijenosa. Inženjeri iz Wolfsburga sa ovim

mjenjačem puno bolje su iskoristili potencijal

provjereno dobrog motora. Iako je automobil

bio pun u pravom smislu te riječi ni u jednom

momentu nije se osjetilo posustajanje u isporuci

snage. Na to još treba dodati da je automobil

bio opremljen sa 4Motion sistemom

pogona na sva četiri točka što su dodatni kilogrami.

Diplomski ispit!

Volkswagen Golf 7.5 došao je na kraj svog proizvodnog ciklusa.

Nepisano pravilo kaže da su automobili najbolji u posljednjoj generaciji,

da su na njima riješene sve eventualne anomalije, a proizvođači često

daju velike popuste na posljednje primjerke odlazećeg modela.

U nastavku vam donosimo poseban test još uvijek aktuelnog Golfa 7.5 sa

kojim smo prošli 3.500 km u kratkom vremenskom periodu. Za ovaj test

možemo reći da je diplomski ispit Golfa 7.5!

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender


Sa 55 litara goriva koliko smo mogli usuti

u rezervoar našeg Golfa prelazili smo oko

+/- 750 km. To je veoma korektna autonomija

kada u obzir uzmemo opterećenje automobila,

putnu brzinu i česte zastoje na cesti koji su

nas često pratili na ovom putu. Zbog raznih

zastoja dnevno smo gubili oko 3 – 4 sata u

putu, a samo na graničnom prijelazu Gruškovje

čekali smo 2,5 h. U tom periodu „startstop”

sistem imao je „pune ruke” posla.

Testni model bio je opremljen sa vanjskim

i unutrašnjim R line paketom što znači da automobil

izgleda veoma atraktivno, a isto tako

da se u putničkoj kabini nalaze prednja sportska

sjedišta. Riječ je o dobro profilisanim sjedištima

koja nude optimalan komfor i držanje

tijela putnika kada se dinamično vozite. Upravo

su sjedišta zaslužna što smo mogli praviti

višesatne vožnje bez pauza, a na kraju dana

umor nije bio velik.

Tokom putovanja veliku olakšicu je pravio

aktivni tempomat koji uvijek održava

automobil na sigurnoj razdaljini od automo-

Ocjena diplomskog ispita

bila ispred. Ovaj sistem definitivno je „must U takvim situacijama od velike pomoći može

50

51

have” za sve one koji često putuju. Sa ovim

sistemom mnogo rasterećenije vozite jer vaša

koncentracija nije uvijek na istom nivou, a na

autoputu ukoliko samo dijelić sekunde niste

skoncentrisani može dovesti do fatalnih posljedica.

U to smo se imali priliku uvjeriti tokom

putovanja jer je na Njemačkom autoputu

bilo više saobraćajnih nesreća.

Putovati od Passaua do Frankfurta iz godine

u godinu postaje sve teže zbog velikog

obima radova. Zna se dogoditi da stojite u

koloni po sat vremena, ili da desetinama kilometara

vozite u suženim voznim trakama.

vam biti Volkswagen navigacija koja putem

radio prijemnika prima informacije stanju na

putu i traži najbrže alternativne pravce.

Upravo zbog toga često smo vozili sporednim

putevima, a na takvim cestama i u

gradovima od velike pomoći je Active Info

Display – digitalna instrument tabla. Neko će

pomisliti da je ovaj komad dodatne opreme

samo „šminka” ali kada dođete u ovakve situacije

definitivno ćete se uvjeriti u njegovu

odličnu funkcionalnost.

MOGUĆNOSTI AKTIVNOG INFO EKRANA

UVELIKO OLAKŠAVAJU PUTOVANJE

Na evropskim autoputevima ograničenje

maksimalne brzine je 130 ili 140 km/h, ali u

Njemačkoj postoje još uvijek dionice na kojima

nemate ograničenja brzine. Upravo na

jednoj takvoj dionici mogli smo se uvjeriti

kako radi kombinacija poznatog motora, mjenjača

i 4Motion pogona. Iako je automobil

bio prilično opterećen, to nije predstavljalo

nikakav problem da hvatamo visoke brzinske

špiceve od 180 ili 200 km/h.

VW Golf nastao je prije 45 godina, a njegov

razvoj i napredak bio je sve veći iz generacije

u generaciju. Posljednje generacije dobivale

su evoluciju dizajna, ali ispod „lima” uvijek je

dolazila nova tehnologija i mehanika. Upravo

je to razlog zbog čega je Golf bio racionalan

izbor kupaca, a to je potvrdilo 35 milona prodatih

primjeraka.

Ako usporedimo legendarni Golf druge

generacije sa Golfom 7, odmah ćemo dobiti

jasnu sliku koliko je veliki tehnološki napredak.

Prosto je nezamislivo kako bi za sedam

dana prešli 3.500 km sa Golfom 2 i koja količina

umora bi bila kod putnika.

Zbog prestrojavanja drugih vozila morali

smo i oštrije kočiti, pa smo se uvjerili da kočioni

sistem sa disk kočnicama na sva četiri

točka odlično obavlja svoj posao. Ono što također

treba istaći jeste stabilnost automobila

koja je na visokom nivou, bez obzira na njegovo

opterećenje. Važan podatak je i prosječna

potrošnja koja je varirala od 6,5 l/100 km do

5,8 l/100 km, ovisno o opterećenju automobila

i prosječnoj brzini. Bilo je tu i nešto gradske

vožnje, pa je na kraju ukupna prosječna

potrošnja koju je zabilježio putni računar iznosila

5,5 l/100 km.

Za sam kraj možemo reći da će Golf 7 i nakon

dolaska njegovog nasljednika biti veoma

poželjan auto zahvaljujući svojim dobrim karakteristikama.

Volkswagen je „izbrusio” ovaj

model do posljednjeg detalja tako da će i njegov

nasljednik koristiti istu MQB platformu.


Vozili smo: Novi T6.1

Korak ka novoj generaciji.

Ikona je unaprijeđena, kažu iz Volkswagena, a da je zaista

tako naša novinarska ekipa imala je priliku uvjeriti se na

svjetskoj premijeri novog Volkswagenovog kombija,

tačnije temeljitog redizajna, koja je upriličena u

Amsterdamu i njegovoj okolini...

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

52

šest generacija i postao je prepo-

53

Uspješna priča o Volkswagen Transporteru

počela je prije pedesetih

godina prošlog vijeka. Ovaj legendarni

Volkswagen napravljen je u

znatljiv širom svijeta. Volkswagen T6 stigao

je u redizajniranom izdanju koje nosi oznaku

T6.1, ali ne radi se samo o kozmetičkim izmjenama

već i o tehnološkim. Inižinjeri Volkswagena

posvetili su mnogo veću pažnju tehnološkim

promjenama nego onim vizuelnim,

ali i one su sasvim dovoljno velike da se T6.1

jasno razlikuje od prethodnog modela.

Već pri prvom susretnu sa T6.1 modelom

otkrili smo mnogobrojne estetske promjene,

a prvo što će svi primijetiti je nova prednja

maska koja je dobila novi oblik, nove svjetlosne

grupe koje su detaljno restilizovane te

obogaćene LED tehnologijom. Maska hladnjaka

sada je mnogo veća, a kroz masku do

samih pokazivača smjera proteže se široka

hormirana letvica koja polako postaje zaštitni

znak novih Volkswagen modela.

Zadnji dio dobio je osvježenu svjetslosnu

grupu, dok na bočnoj strani automobila

nećete primijetiti velike promjene. Forma je

ostala ista, ali se za atraktivnost brine paleta

novih dezena aluminijskih točkova veličine 17

inča. Tu su i opcione hromirane zaštitne lasje

u donjoj četvrtini vrata koje protežiraju luksuz

ovog modela. Jedna od glavnih vizuelnih

novosti je ispod „A” stuba na blatobranu gdje

stoji ime novog modela - Legendarno ime

„Bulli”, a ono je dostupno uz doplatu.


Unutrašnjost putničke kabine pretrpila je

temeljitu izmjenu i modernizaciju, pa putnici

pored funkcionalnosti i iskoristivosti mogu

uživati u brojnim tehnološkim novitetima.

Osjećaj za upravljačem je na drugačijem nivou

jer T6.1 raspolaže svim sistemima koji su

bili do sada dostupni samo kod najbogatije

opremljenih Volkswagenovih limuzina. Armaturna

ploča potpuno je izmijenjena kako bi se

u nju mogli uklopiti tehnološki noviteti poput

potpuno digitalne instrument table i nove generacije

infotainment sistema.

Sa ovim tehnološkim rješenjima kokpit je

digitalizovan 100% i potpuno poveziv što je

neizostavni dio svakog modernog automobila.

Mjerni instrumenti ispred vozača prikazuju

se na digitalnom klasteru prečnika 10,25 inča,

ali se ljubiteljima analognih instrumenata i

dalje nudi klasični sat sa TFT ekranom između

okretomjera i brzinomjera. Centralno mjesto

na armaturi zauzima nadograđeni infotainment

sistem sa posljednjom MIB3 tehnologijom,

integrisanom eSIM karticom te obiljem

online mogućnosti. Ekran multimedije osjetljiv

je na dodir i dostupan je u veličinama do

čak 9,2 inča.

Među novitetima u unutrašnjosti svoje

mjesto našli su i novi materijali od kojih su

bočnih panela te bolje raspoređen i iskorišten

prostor iza leđa vozača i suvozača. Sjedišta u

putničkoj kabini mogu se rasporediti prema

potrebama i željama korisnika, dok se kod

furgon modela u tovarnom prostoru mogu

prevoziti dvije euro palete. Ulazak u kabinu je

olakšan električnom podrškom za zatvaranje

kliznih vrata, a ovaj sistem po prvi put je dostupan

za teretne modele. Furgon model ima

40 cm duži tovarni dio koji se dobiva otvaranjem

prostora ispod suvozačevog sjedišta.

Noviteti koje ćete tek primijetiti kada počnete

koristiti T6.1 su dvadesetak električnih

sistema asistencije vozaču i sigurnosti. Od njih

dvadeset, devet je novih, a ostalih 11 dobilo

je posljednje nadogradnje. Na listi standardne

opreme kod svih modela nalazi se sistem

za podršku pri naletima bočnog vjetra (Crosswind

Assist), dok se među opcijama i u skla-

54 skrojena udobna sjedišta. Tu su i novi oblici du sa odabranim paketom opreme mogu do-

220 Nm okretnog momenta. Naredna stepe-

55

biti asistent za upravljanje prikolicom, asistent

pri parkiranju, sistem za održavanje kretanja u

traci, prepoznavanje znakova, upozorenje na

nadolazeći saobraćaj prilikom isparkiravanja,

sistem za kontrolu pritiska u pneumaticima i

uvijek korisni Side Protection Sistem.

Velike promjene napravljene su na upravljačkoj

jedinici koja je obogaćena novim elektro-mehaničkim

sistemom upravljanja zbog

čega je sam osjećaj u vožnji podignut na

jedan viši nivo, a upravljanje i manevrisanje

postalo lakše i preciznije. Zahvaljujući svim

novim sistemima vožnja T6.1 modela u okolini

Amsterdama predstavljala je pravi užitak.

Karoserijske izvedbe

Novi Volkswagen T6.1 kao i prethodni model

nudi se u dvije verzije karoserije: putnička i teretna.

Teretna karoserija dostupna je u kombinaciji

sa zatvorenim teretnim prostorom

(furgon) i otvorenim sandukom (kamionet).

T6.1 motorizacija

u punom kapacitetu

Za pokretanje T6.1 modela odmah je dostupna

kompletna paleta novih agregata. Ovim

potezom Volkswagen nije želio da mnogobrojnim

tržištima uskrati neki od popularnih

agregata, što se kupcima sigurno ne bi dopalo.

Svi dizelski motori u potpunosti ispunjavaju

najstrožije ekološke norme zbog čega svi

imaju oznaku Euro 6d-temp.

Kompletna motorna paleta bazirana je

na dvolitarskoj turbo dizelskoj jedinici koja

je dostupna u više nivoa maksimalne izlazne

snage. Bazni TDI motor raspolaže sa 90 KS i

nica je izvedba sa 110 KS i 310 Nm okretnog

momenta, dok najjača izvedba ovog motora

sa jednim turbo punjačem raspolaže sa 150

KS i 340 Nm okretnog momenta. Najsnažnija

izvedba 2.0 litarskog motora je BiTDI motor

sa dva turbo punjača, a zahvaljujući njima

maksimalna snaga iznosi 199 KS i 450 Nm

okretnog momenta.

Motori mogu biti upareni sa ručnim ili

automatskim mjenjačima, pa tako bazni TDI

motor isporučuje se sa petostepenim ručnim

mjenjačem, dok se jače izvedbe mogu upariti

sa šestostepenim ručnim i sedmostepenim

DSG automatskim mjenjačem. Treba naglasiti

da se modeli sa 150 i 199 KS mogu opremiti i

sa 4Motion sistemom pogona na sve točkove.

Zašto oznaka T6.1?

Oznaka T6.1 nastala je po uzoru na mnogobrojne

softwareske nadogradnje u digitalnom

svijetu koji sa sobom nose samo promjenu

broja nakon posljednje tačke u nazivu. Istom

logikom nastala je oznaka T6.1 jer je ovaj model

uspješno nadograđeni T6.

Volkswagen T6.1 na BH tržište trebao bi

stići krajem godine kada se očekuje i početak

prodaje.


Volkswagen T2 B Gulf:

Legende ne umiru.

Volkswagen T2 B nastao je po završetku Drugog svjetskog

rata i ostavio neizbrisiv trag u automobilskoj industriji.

Vjerovatno niko nije ni slutio koliko će ovaj Volkswagenov

teretni model biti važan za njemačku kompaniju.

Kroz sve godine postojanja ovaj model je postao više od

automobila. On je za neke značio pouzdan automobil u

56

izvršavanju poslovnih zadataka, a za neke je predstavljao

neodvojiv dio avanturističkog života. Danas dobro očuvani

57

VW T2 B modeli jako su cijenjeni, a u nastavku vam

donosimo priču o jednom primjerku koji svojom pojavom

izaziva oduševljenje.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG.

Priča o Volkswagen T2 B Gulf počinje 1975. godine u Njemačkoj, gdje je

proizveden za potrebe njemačke policije. U njega je ugrađen poznati bokser

motor preuzet iz legendarne Bube sa 1.600 ccm radne zapremine i 50

KS.

Krajem devedesetih godina prošlog vijeka svoju prijevozničku misiju nastavlja

u Bosni i Hercegovini, a današnji vlasnik Zaim Grebović ga otkupljuje 2015. godine

u relativno dobrom stanju. Upravo ta godina za ovaj automobil je značila novi život

i novu mladost. Temeljito i propisno restaurirani automobili imaju veliku vrijednost

pa je Zaim sa velikom pažnjom pristupio procesu obnove ovog automobila.

Temeljit proces restauracije

Nakon potpunog rastavljanja uslijedila je popravka karoserije i šasije gdje su zamijenjeni

svi dijelovi koji su bili mehanički oštećeni ili nagriženi korozijom. Nakon

toga na red je došlo farbanje karoserije, a upravo toj fazi Zaim se posebno posvetio.

Naime, on je želio da automobil bude poseban pa je inspiraciju pronašao u Porsche

Motorsport Le Mans Gulf timskim bojama iz 70-te godine. Upravo Volkswagen T2 B

bio je servisno vozilo Porschea u Le Mansu.


Zavidna unutrašnjost

Restauracija unutrašnjosti trajala je dvije i po

godine. Potraga za originalnim dijelovima,

kvalitetnim materijalima i vještim tapetarom

nije bila jednostavna. Nakon mnogo uloženog

truda, ljubavi, vremena i novca ovaj automobil

je dobio unutrašnjost na kakvoj bi

mu pozavidjeli i neki luksuzni automobili. Već

samo otvaranje masivnih vrata koja perfektno

dihtuju nagovještava da se unutra krije nešto

posebno.

zadivljuje preciznost i temeljitost obavljenog

posla koja je na najvišem nivou. Svi dijelovi i

detalji su na svom mjestu kao da je automobil

sad sišao sa proizvodne trake.

Miris prave kože odmah vas vraća u vrijeme

kada se unutrašnjost luksuznih automobila

presvlačila ručno sa mnogo ljubavi.

Sjedišta, sve bočne obloge kao i krovna presvučene

su u najkvalitetniju kožu. Posebno

58

59

Temeljita restauracija značila je da se u

potpunosti obnovi mehanika automobila i zamijene

svi dijelovi od gume. Dijelovi su uglavnom

kupljeni u Njemačkoj, a na iste se moralo

čekati zbog specifičnosti. Na automobilu su

tako zamijenjeni svi nosači, kočioni doboši, cijevi,

dijelovi od gume: crijeva, dihtunzi, kederi,

selen blokovi, a za iste je izdvojeno 6.000

KM. Po želji vlasnika prednji dio automobila

je spušten za 6,5 cm kako bi njegova silueta

bila ravna. U principu to je i jedina mehanička

razlika u odnosu na fabričko stanje mehanike.

Poznati Volkswagen bokser motor koji

pokreće ovaj automobil u potpunosti je u

originalnom stanju. Tokom restauracije on je

rastavljen, očišćen i predihtovan. Danas na

brojčaniku kilometara stoji brojka od 340.000

uspješno pređenih kilometara, a nema sumnje

da će ovaj automobil nastaviti nizati kilometre

bez ikakvih poteškoća.


Ovaj jedinstveni primjerak legendarnog

VW kombija na

gotovo sve destinacije ide na

vlastitim točkovima. Njegov

vlasnik kaže da je za njega

svaka vožnja ovog kombija

poseban događaj.

60

61

Pogledi prolaznika i drugih

vozača dolaze kao jedna vrsta

nagrade za uloženi trud

i novac jer oni potvrđuju da

je ovaj T2 B više od običnog

kombija.

Vožnja ovog automobila po ulicama Sarajeva

izaziva veliku pažnju, a za njim se okreću

svi od 7 do 77 godina. Nekima je ono nešto

novo, a nekima budi sjećanja na davno prošla

vremena. Ipak, ovaj automobil zahvaljujući

Zaimu živi neki novi život.

U njega je uloženo mnogo ljubavi, truda i

novčanih sredstava. Danas na tržištu oldtimer

automobila u Zapadnoj Evropi ovaj automobil

vrijedi preko 30.000 eura. Ono što sa ponosom

vlasnik ističe jeste da je ovaj automobil

u potpunosti obnovljen znanjem i umijećem

majstora u Bosni i Hercegovini.

Raspored sjedišta je originalan pa se

iznad zadnje osovine nalazi klupa na koju se

udobno mogu smjestiti tri osobe, a ispred

prednje osovine nalazi se zasebno vozačko i

suvozačko mjesto. Veliki prostor između sjedišta

još uvijek je predmet idejnog razmatranja.

Vlasnik još uvijek nije siguran kako iskoristiti

ovaj prostor, ali gledajući dosadašnji urađeni

posao nema sumnje da će on biti iskorišten

na najbolji način.

U vremenu kada je proizveden ovaj automobil

japanski proizvođač audio sistema

Nakamichi bio je „High end” proizvođač.

Vlasnik automobila uspio je pronaći jedan

takav radio kasetofon koji se idealno uklopio

u unutrašnjost ovog oldtimera. Ispod zadnje

klupe smještena su dva audio pojačala, a u

prtljažnom prostoru nalaze se zvučnici za duboke

tonove koji su opet upakovani u kutiju

presvučenu kožom.

Proces restauracije trajao je

više godina u kojem se pridavala

posebna pažnja

detaljima. Svi ugrađeni

elementi morali su biti

originalni i iz tog vremena

kako bi se dobila potpuna

autentičnost.

U punom sjaju na izložbama

Nakon završene restauracije vlasnik je svog

ljubimca predstavljao na brojnim izložbama i

događajima. Tako je 2017. godine automobil

bio izložen u Ljubuškom i Mostaru, a u Sarajevu

je bio izložen na skupu oldtimera.

Na sve ove destinacije automobil je vožen

na svojim točkovima, osim u Dubrovnik zbog

sigurnosnih razloga u saobraćaju. Posljednje

mjesto gdje je bio ovaj automobil izložen je

Volkswagenov prodajni salon u Sarajevu.


BH planine:

Trebević.

Sa ove planine se pruža jedan od najljepših pogleda na Sarajevo. Trebević

nikad nije bio samo planina. Trebević je za sarajlije puno više, on predstavlja

pluća Sarajeva i smatra se simbolom grada...

TREBEVIĆ OBILUJE

GUSTOM ŠUMO

KOJA PREDSTAVLJA

PLUĆA SARAJEVA

TEKST: Selma Bojičić FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

SSarajevo ima specifičan geografski

položaj, to je glavni grad prirodno

okružen prekrasnim planinskim vijencom.

Jedna od planina koje okružuju

Sarajevo, i na čijim padinama su

nastale neke od prvih Sarajevskih mahala je

Trebević. Upravo zbog toga, Trebević nikad

62 nije bio samo planina. Trebević je za sarajli-

63

je puno više, on predstavlja pluća Sarajeva i

smatra se simbolom grada.

Sa ove planine se pruža jedan od najljepših

pogleda na Sarajevo. Ukoliko uživate

u zalasku sunca, ne morate daleko ići, svega

12 minuta žičarom iz centra grada i tu ste. Od

samog centra do vrha planine, koji se nalazi

na 1627 metara nadmorske visine, može se

doći za nepunih sat i pol vremena, što svakako

predstavlja još jednu u nizu specifičnosti.

Pogled na Sarajevo sa Trebevića

uvijek je poseban doživljaj.

Vrh

Trebevića

nalazi se

na visini

od 1.629

metara.

Za vrijeme Zimskih olimpijskih igara 1984.

godine, na ovoj planini je izgrađena kombinovana

staza za bob i sankanje. Staza je oštećena

za vrijeme opsade Sarajeva, danas je i

dalje u ruševinama te predstavlja turističku

atrakciju koja mnogo govori o historiji grada.

Neobična betonska građevina u sred prelijepe

crnogorične šume, danas je mjesto za umjetnike

koji su je iskoristili kao podlogu za neke

od najljepših gradskih grafita.

Do Trebevića se može doći automobilom,

biciklom ili žičarom. Na putu do tamo možete

se zaustaviti na Sunnylandu. To je prvi zabavni

park u Bosni i Hercegovini s adrenalinskim

Alpine coasterom.

Iduće mjesto koje ne smijete propustiti je

Brus - Sportsko rekreativni centar, odmaralište

s mnogo sadržaja, posebno pogodno za

djecu. Otvoreno igralište s toboganima, klackalicama,

trampolinom, zoološkim vrtom i

Adrenalin parkom. U samom odmaralištu možete

napraviti roštilj s porodicom i prijateljima

na posebno opremljenim mjestima za to.

Trebević

je idealno

mjesto

za šetnju

kroz šumu

ili vožnju

Downhill

bicikla.

Zahvaljući kombinaciji nadmorske visine

(1000 – 1200m) i konfiguracije terena, klima

na ovom dijelu Trebevića je posebno povoljna

za zdravlje. U ljetnom periodu mnoge sarajlije

ali i turisti ovdje traže osvježenje i hlad koje

pružaju guste šume Trebevića, a zimi kad grad

pritisnu magla i smog, udišu čisti planinski

zrak. Sa toliko zanimljivih sadržaja i prekrasnih

prirodnih krajolika kao i historijskih atrakcija,

ova će vam planina zasigurno ostati u sjećanju.


T6.1

Obnovljena ikona

Šta je sve novo u paketu: ergonomsko sjedišta vozača, robusne presvlake, zaštita bočnih strana i

drugi sistemi asistencije i sigurnosti. Zbog visokog stepena individualizacije i zahvaljujući dobro

osmišljenim transportnim inovacijama tovarni prostor sada je još duži i nudi mnogobrojne

mogućnosti za obavljanje različitih poslova. A zahvaljujući savremenom infotainment sistemu

T6.1 zakoračio je u eru digitalne mobilnosti i povezivanja.

*Slika prikazuje dodatnu opremu

64

More magazines by this user
Similar magazines