VIMC Magazine 15

BẢN TIN
NỘI BỘ
SỐ
15 T4.2020
CHẶNG ĐƯỜNG
VƯỢT SÓNG
April 2020 | 1

VIMC Magazine
25 NĂM MỘT CHẶNG ĐƯỜNG VƯỢT SÓNG
CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM
MỤC LỤC
3
THƯ NGỎ CỦA Q. TỔNG
GIÁM ĐỐC VIMC NGUYỄN
CẢNH TĨNH
22
“SÓNG” COVID-19 ẢNH
HƯỞNG NHƯ THẾ NÀO
ĐẾN NGÀNH HÀNG HẢI?
4
13
18
20
ĐIỂM TIN NỔI BẬT QUÝ
1.2020
TỪ VINALINES ĐẾN VIMC 25
NĂM MỘT CHẶNG ĐƯỜNG
VƯỢT SÓNG
ĐẢNG BỘ TỔNG CÔNG TY
HÀNG HẢI VIỆT NAM HƠN
20 NĂM XÂY DỰNG VÀ
PHÁT TRIỂN
CÔNG ĐOÀN TỔNG CÔNG
TY HƠN 20 NĂM LUÔN
ĐỒNG HÀNH CÙNG NGƯỜI
LAO ĐỘNG
BẢN TIN NỘI BỘ VIMC - SỐ 15
Trụ sở: Tòa nhà Ocean Park
Số 1 Đào Duy Anh
Phương Mai, Đống Đa, Hà Nội
www.vimc.co
CHỊU TRÁCH NHIỆM NỘI DUNG
Tổng biên tập: Nguyễn Cảnh Tĩnh
Q. Tổng giám đốc TCT HHVN
Phó Tổng biên tập: Trần Tuấn Hải
Trưởng Ban Tuyên giáo – Truyền thông
24
27
29
31
CÁC DOANH NGHIỆP
VỪA CHỐNG DỊCH VỪA
NỖ LỰC SẢN XUẤT KINH
DOANH
VIMC ĐẨY MẠNH PHÁT
TRIỂN DỊCH VỤ CHUỖI
ICD TẠI KHU VỰC ĐÔNG
NAM BỘ
BỐN CHÀNG TRAI ĐAM
MÊ SÁNG TẠO CỦA CICT
CÁC CÔNG TY LỚN
TRÊN THẾ GIỚI ĐỔI MỚI
SÁNG TẠO NHƯ THẾ
NÀO?
BAN BIÊN TẬP
Trần Thi | Trần Thị Phương Lan
Đỗ Huy Bằng | Nguyễn Vũ Thủy Tiên
THIẾT KẾ
IRIS CREATIVE CO.,LTD
GIẤY PHÉP XUẤT BẢN
số 4880/GP-XBBT-STTT,
cấp ngày 5/10/2016
ĐƠN VỊ CẤP PHÉP
Sở Thông tin và Truyền thông Hà Nội
Chế bản & in: Công ty TNHH In và
Thương mại Trần Gia
Q. TỔNG GIÁM ĐỐC VIMC
NGUYỄN CẢNH TĨNH
Tháng Tư đến, rộn ràng cùng
thanh âm những lễ kỷ niệm lớn
của đất nước. Chúng ta, những
con người lao động của Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam, chắc ai đó cũng
lắng lại cho riêng mình một chút bồi
hồi, rằng mình đã là “con người hàng
hải” bao năm rồi!
Cách đây vừa tròn một phần tư thế
kỷ, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
được thành lập theo quyết định của
Thủ tướng Chính phủ vào ngày 29
THÁNG TƯ
tháng 4 năm 1995. Những cái tên
lừng lẫy, “anh cả đỏ” của ngành như
Vosco, Vosa, cảng Hải Phòng, cảng
Sài Gòn… đã tạo nên vai trò chủ đạo
của Tổng công ty trong lĩnh vực hàng
hải đất nước. Cũng như nhiều người
“ngoại đạo” khác, tôi cũng từng biết
đến “Vinalines” qua những tên tuổi
đó, biết đến những con người hàng
hải với “văn hóa” rất riêng, sôi nổi,
phóng khoáng, kiên cường và thẳng
thắn. Giờ đây, khi đã trở thành “con
người hàng hải” hơn 10 năm, tôi cũng
đã thấm những tính cách “biển” đó. Vì
đã sớm làm quen với môi trường hội
nhập quốc tế từ những năm tháng đất
nước còn chưa thống nhất, môi trường
biến động, rủi ro và cạnh tranh cao ấy,
những con người hàng hải chúng ta
đã cùng nhau vượt qua bao sóng gió,
thậm chí có những con sóng tưởng
không thể vượt qua, để có sự phát
triển như ngày hôm nay.
Những ngày đầu mới thành lập, cơ sở
vật chất kỹ thuật và vốn đầu tư nhỏ bé,
đội tàu có tổng trọng tải chưa đến 400
ngàn tấn, gần 7.000 m cầu bến chưa
được nâng cấp, số vốn Nhà nước giao
chưa đến 1.500 tỷ đồng. Đến nay,
chúng ta đã có đội tàu biển gần 2 triệu
tấn, chiếm 25% tổng trọng tải đội tàu
biển quốc gia. Chúng ta có 75 bến
cảng với tổng chiều dài hơn 13.000
m, chiếm 20% tổng số chiều dài cầu
cảng của cả nước và là những bến
cảng chuyên dụng tầm cỡ quốc tế có
thể đón những con tàu trọng tải lớn
nhất thế giới neo cập, xếp dỡ hơn 100
triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Tuổi 25 đối với mỗi đời người là dấu
mốc trưởng thành, đối với một doanh
nghiệp cũng vậy. Ở tuổi 25, thật sự
chúng ta đã trưởng thành. Trưởng
thành không chỉ ở sự mạnh mẽ để
vượt qua khó khăn, trưởng thành còn
là dám đổi mới, dám nghĩ, dám làm.
Thách thức còn chờ chúng ta ở phía
trước, nhưng bằng đoàn kết, mạnh
mẽ thay đổi trong tư duy và hành
động, chúng ta sẽ vượt qua sóng lớn
để dong buồm ra khơi, đưa con tàu
“Hàng hải Việt Nam” vươn ra biển lớn.
“ … tuổi thanh xuân thiết tha
với bến cảng, ta chiến đấu nơi đây bao
ngày đêm… ta bám biển, ta bám tàu
cho những con tàu mau rời sang bến
mới, cho những chuyến hàng đi dựng
xây đất nước …”. Mỗi khi nghe giai
điệu của bài hát vang lên trong những
ngày tháng Tư này, cảm thấy bồi hồi
xen lẫn tự hào./.
2
April 2020 | 3

VIMC Magazine
ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020 ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020
CẦU TRUYỀN HÌNH “ÁNH SÁNG
NIỀM TIN” Ở NƠI ĐẦU TIÊN ĐÓN
CUỐN ĐƯỜNG KÁCH MỆNH
Điểm cầu Hải Phòng được tổ chức tại khu vực Cảng Hoàng Diệu
Tối ngày 3/2, chương trình cầu truyền
hình “Ánh sáng niềm tin” kỷ niệm 90
năm thành lập Đảng Cộng sản Việt
Nam đã chính thức diễn ra tại 4 điểm
cầu là Hà Nội, Hải Phòng, Vĩnh Long và
Côn Đảo. Chương trình do Ban Tuyên
giáo Trung ương chủ trì, phối hợp với
Ban Tổ chức Trung ương chỉ đạo Đài
Truyền hình Việt Nam thực hiện.
Tham dự tại điểm cầu Hà Nội có:
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc; ông
Võ Văn Thưởng, Bí thư Trung ương
Đảng, Trưởng Ban Tuyên giáo Trung
ương; Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm
Bình Minh… Ông Trần Quốc Vượng,
Thường trực Ban Bí thư dự tại điểm cầu
Côn Đảo. Phó Thủ tướng Vương Đình
Huệ dự tại điểm cầu Vĩnh Long.
Dự tại điểm cầu TP Hải Phòng có
bà Nguyễn Thị Kim Ngân, Chủ tịch
Quốc hội; ông Phạm Minh Chính, Bí
thư Trung ương Đảng, Trưởng Ban
Tổ chức Trung ương; ông Nguyễn
Văn Bình, Bí thư Trung ương Đảng,
Trưởng Ban Kinh tế Trung ương; Phó
Thủ tướng Thường trực Chính phủ
Trương Hòa Bình cùng lãnh đạo TP
Hải Phòng và lãnh đạo các sở, ngành,
địa phương.
TP Hải Phòng là nơi đầu tiên đón cuốn
Đường Kách mệnh về Việt Nam; là
cảng biển trọng yếu của miền Bắc Việt
Nam, nơi đưa, đón, mảnh đất hoạt
động cách mạng, xây dựng Đảng của
nhiều lãnh tụ cách mạng Việt Nam như
Nguyễn Đức Cảnh, Lê Hồng Phong…
Hải Phòng cũng là nơi tập trung nhiều
giai cấp công nhân nhất (cảng, dệt, xi
măng) vì vậy cũng là nơi thứ 2 ở Việt
Nam có tổ chức Cộng sản (chỉ sau Hà
Nội); nơi bắt đầu của Đường Hồ Chí
Minh trên biển; nơi đầu tiên bị tấn công
và đứng lên chiến đấu khi Mỹ leo thang
đánh phá miền Bắc; nơi ra đời đầu tiên
phong trào khoán 100, mở đường cho
các chương trình đổi mới kinh tế thời
kỳ sau chiến tranh; nơi đang phát triển
kinh tế mạnh mẽ, có cảng biển lớn nhất
miền Bắc, đón tàu siêu trọng tải…◘
Chiều ngày 25/01/2020, trong ngày
đầu tiên của năm mới Canh Tý 2020,
đồng chí Vương Đình Huệ – Ủy viên Bộ
Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ
đã đến thăm, tặng quà và chúc Tết
cán bộ, công nhân Công ty cổ phần
Cảng Nghệ Tĩnh. Cùng dự có các
đồng chí: Thái Thanh Quý – Ủy viên
dự khuyết Trung ương Đảng, Bí thư
Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An;
Nguyễn Cảnh Toàn – Ủy viên Ban Cán
sự Đảng, Vụ trưởng Vụ Tổ chức Cán
bộ, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại
doanh nghiệp; Nguyễn Cảnh Tĩnh –
Q.Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng
Hải Việt Nam; lãnh đạo một số sở,
ngành của tỉnh Nghệ Tĩnh.
Phát biểu chúc mừng năm mới cán bộ,
công nhân viên Công ty cổ phần cảng
Nghệ Tĩnh, Phó Thủ tướng Vương Đình
Huệ ghi nhận kết quả hoạt động của
đơn vị, đặc biệt biểu dương cán bộ,
công nhân viên đã “bám trận địa sản
xuất, để đưa những chuyến hàng đầu
tiên trong năm ra thị trường thế giới và
khu vực” dù đang thời gian nghỉ Tết.
Năm 2019, hàng hóa thông qua cảng
PHÓ THỦ TƯỚNG VƯƠNG ĐÌNH HUỆ
CHÚC TẾT TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN
CẢNG NGHỆ TĨNH
Nghệ Tĩnh đạt gần 3,8 triệu tấn, vượt
26% công suất thiết kế, trong đó hơn
40% là hàng container; doanh thu đạt
183 tỷ đồng. Kế hoạch năm 2020, dự
kiến cảng sẽ đạt sản lượng trên 4 triệu
tấn; doanh thu trên 200 tỷ đồng, lợi
nhuận trên 32,5 tỷ đồng…◘
LÃNH ĐẠO TỔNG CÔNG TY THĂM,
CHÚC TẾT CẢNG ĐÀ NẴNG ĐẦU
XUÂN CANH TÝ
Ngày 26/01/2020 (mồng 2 Tết Canh
Tý), Thứ trưởng Bộ Giao thông vận
tải Lê Anh Tuấn và đồng chí Lê Anh
Sơn Chủ tịch Hội đồng thành viên
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã
đến thăm, chúc Tết, động viên cán
bộ, CNVC lao động đang làm việc tại
Cảng Tiên Sa thuộc Công ty cổ phần
Cảng Đà Nẵng.
Nói chuyện với lãnh đạo và tập thể
công nhân lao động tại Cảng, đồng chí
Lê Anh Sơn nhấn mạnh năm Kỷ Hợi
2019 đi qua với không ít khó khăn và
thách thức, nhưng với sự năng động,
sáng tạo Công ty cổ phần Cảng Đà
Nẵng đạt được nhiều thành quả đáng
tự hào, đóng góp vào sự phát triển
chung của Tổng công ty. Đồng chí Lê
Anh Sơn mong muốn bước sang năm
2020, cảng Đà Nẵng và Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam nỗ lực nhiều hơn,
quyết tâm và mạnh mẽ để cùng nhau
hướng đến những mục tiêu mới cao
hơn, thách thức hơn ◘
Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ phát
biểu chúc mừng năm mới cán bộ, công
nhân viên Công ty CP cảng Nghệ Tĩnh
Đồng chí Lê Anh Sơn động viên cán bộ
CNV cảng Đà Nẵng
4 April 2020 | 5

VIMC Magazine
ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020 ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020
CHỦ TỊCH UỶ BAN QUẢN LÝ VỐN NHÀ NƯỚC TẠI
DOANH NGHIỆP THĂM VÀ CHÚC TẾT CÁN BỘ CÔNG
NHÂN LAO ĐỘNG CẢNG HẢI PHÒNG
Sáng mùng 03 Tết Canh Tý, đồng chí
Nguyễn Hoàng Anh – Uỷ viên Trung
ương Đảng, Chủ tịch Ủy ban Quản lý
vốn Nhà nước tại Doanh nghiệp đã đến
thăm và chúc tết cán bộ công nhân lao
động cảng Hải Phòng. Tham gia Đoàn
công tác có đồng chí Hồ Sỹ Hùng –
Phó Chủ tịch UBQLVNN tại DN, lãnh
đạo các Vụ, các Tổng Công ty và tập
đoàn trực thuộc Ủy ban, lãnh đạo Tổng
công ty Hàng hải Việt Nam.
Đồng chí Nguyễn Hoàng Anh biểu
dương những thành tích mà cảng Hải
Phòng đã đạt được trong năm 2019 –
một năm có nhiều biến động và không
ít khó khăn trong lĩnh vực hàng hải, vận
tải biển và dịch vụ logistics. Trong thời
gian tới, Cảng Hải Phòng tiếp tục đầu
tư chiều sâu, đảm bảo hiệu quả nguồn
vốn đầu tư, thúc đẩy sản xuất kinh doanh,
đào tạo nguồn nhân lực tại chỗ,
phát huy tiềm năng, thế mạnh để tiếp
Sáng ngày 03/02/2020, tại trụ sở số
01 Đào Duy Anh (Hà Nội), Chủ tịch Hội
đồng thành viên VIMC Lê Anh Sơn đã
tiếp và làm việc với ông Takahiro Suzue
– Chủ tịch tập đoàn Tập đoàn Suzue.
Tại buổi làm việc, hai bên đã tập trung
trao đổi bàn các vấn đề hợp tác trong
kế hoạch phát triển và vốn điều lệ hoạt
động trong năm 2020 của công ty liên
doanh. Ông Lê Anh Sơn đã chia sẻ
một số định hướng chính, trong đó tập
trung mở rộng và phát triển đa dạng
các dịch vụ logistics của Vijaco trên cơ
sở tận dụng hệ thống kho bãi, hạ tầng
cảng biển của VIMC tại Việt Nam, củng
cố và phát triển hệ thống khách hàng,
xây dựng mối quan hệ đối với các hãng
tục phấn đấu tăng trưởng và ổn định,
đảm bảo việc làm và thu nhập cho
người lao động.
Đồng chí Lê Anh Sơn – Chủ tịch Hội
đồng Thành viên Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam trân trọng cảm ơn những
tình cảm mà lãnh đạo UBQLVNN tại
TẬP ĐOÀN SUZUE (NHẬT BẢN) LÀM
VIỆC VỚI TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI
VIỆT NAM (VIMC)
tàu lớn trên thế giới. Đồng thời, mong
muốn hợp tác chiến lược lâu dài với
Tập đoàn Suzue nhằm xây dựng bộ
máy quản trị, đội ngũ nhân lực chuyên
nghiệp, có trình độ để Vijaco phát triển
bền vững hơn nữa trong thời gian tới.
Công ty vận tải quốc tế Việt- Nhật (VI-
JACO) là liên doanh giữa Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam với các đối tác Nhật
Bản. Vijaco là một trong những liên
doanh với nước ngoài đầu tiên trong
DN cũng như cá nhân đồng chí Nguyễn
Hoàng Anh dành cho Tổng công ty và
cảng Hải Phòng, đồng thời mong muốn
cảng Hải Phòng tiếp tục có những giải
pháp tích cực, đồng bộ để thực hiện
nhiệm vụ năm 2020 với tốc độ tăng
trưởng và bứt phát hơn nữa ◘
lĩnh vực logistics, là công ty hàng đầu
chuyên về dịch vụ vận tải – giao nhận
có thương hiệu và uy tín trong 25 năm
qua. Từ một trụ sở chính tại Hải Phòng,
hiện tại Vijaco đã có mạng lưới Văn
phòng đại diện, Chi nhánh tại Hà Nội,
Vĩnh Phúc, Quảng Ninh và TP. Hồ chí
Minh ◘
TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT
NAM KỶ NIỆM 90 NĂM NGÀY THÀNH
LẬP ĐẢNG CỘNG SẢN VIỆT NAM
Trong không khí phấn khởi của năm
mới, Xuân Canh Tý tiếp đến chào mừng
kỷ niệm 90 năm Ngày thành lập Đảng
cộng sản Việt Nam (3/2/1930), sáng
ngày 30/01/2020, Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam đã long trọng tổ chức Lễ
kỷ niệm 90 năm Ngày thành lập Đảng
Cộng sản Việt Nam và chào mừng các
ngày lễ lớn trong năm 2020.
TỔNG CÔNG
TY HÀNG HẢI
VIỆT NAM TRIỂN
KHAI NHIỆM VỤ
NĂM 2020
Ngày 08/01/2020, tại Hà Nội, Tổng
công ty Hàng hải Việt Nam đã tổ chức
Hội nghị trực tuyến (kết nối với các
điểm cầu: Hải Phòng, Nghệ An, Đà
Nẵng, TP Hồ Chí Minh, Cam Ranh,
Hậu Giang, Bình Định) nhằm tổng kết,
đánh giá kết quả thực hiện năm 2019
Dự Lễ kỷ niệm có các đồng chí: Lê Anh
Sơn, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng
thành viên; đồng chí Nguyễn Cảnh
Tĩnh, Phó Bí thư Đảng ủy, Quyền Tổng
giám đốc; đồng chí Lê Phan Linh, Chủ
tịch Công đoàn Tổng công ty; các
đồng chí Thành viên Hội đồng thành
viên; các Phó Tổng giám đốc; các
đồng chí ủy viên Ban Thường vụ Đảng
và triển khai nhiệm vụ năm 2020.
Năm 2019, mặc dù còn gặp rất nhiều
khó khăn nhưng với sự nỗ lực và linh
hoạt, Tổng công ty đã đạt được những
kết quả nhất định: khắc phục những
khó khăn nội tại của một một doanh
nghiệp vừa bước qua giai đoạn tái cơ
cấu, tiếp nhận vị trí Chủ tịch Liên đoàn
Hiệp hội chủ tàu Đông Nam Á, tăng
cường các hoạt động đổi mới sáng
tạo về công nghệ thông tin, kiểm soát
nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh,
trong đó khối cảng biển tiếp tục
duy trì sự tăng trưởng khá và đóng góp
trọng yếu vào kết quả sản xuất kinh
doanh. Sản lượng vận tải biển năm
ủy; lãnh đạo các đơn vị thành viên tại
Hà Nội cùng toàn thể cán bộ công
nhân viên Tổng công ty và các đơn vị
thành viên tại Tòa nhà Ocean Park.
Tại buổi Lễ kỷ niệm, Chủ tịch Hội đồng
thành viên Lê Anh Sơn nhấn mạnh
năm 2020 là năm Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam tổ chức kỷ niệm 25 năm
thành lập (29/4/1995-29/4/2020),
cũng là năm Tổng công ty chính thức
bước vào hoạt động theo mô hình mới
- Công ty cổ phần, là năm tổ chức Đại
hội Đảng các cấp, tiến tới Đại hội Đảng
bộ Tổng công ty lần thứ V, nhiệm kỳ
2020-2025. Với tình hình bối cảnh
trong nước và quốc tế cho thấy năm
2020 sẽ còn nhiều khó khăn, thách
thức, song với sự quyết tâm cao của cả
hệ thống chính trị, sự đồng thuận của
cán bộ đảng viên, sỹ quan thuyền viên,
người lao động Tổng công ty sẽ quyết
tâm phấn đấu hoàn thành xuất sắc mọi
nhiệm vụ chính trị đã đề ra. Doanh thu,
lợi nhuận tăng trưởng, công tác xây
dựng Đảng, xây dựng hệ thống chính trị
được tăng cường; các chính sách được
quan tâm chỉ đạo, đời sống của người
lao động sẽ ngày càng được cải thiện
và nâng cao hơn ◘
2019 đạt hơn 23 triệu tấn vượt 16%
kế hoạch, sản lượng hàng thông qua
cảng đạt gần 106,2 triệu tấn, lợi nhuận
trước thuế đạt khoảng 282 tỷ đồng.
Kế hoạch năm 2020, sản lượng vận tải
biển đạt khoảng 19,5 triệu tấn, hàng
thông qua cảng khoảng 108 triệu tấn,
doanh thu hợp nhất khoảng 10.315
tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế khoảng
938 tỷ đồng ◘
6 April 2020 | 7

VIMC Magazine
ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020 ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020
LÃNH ĐẠO TỔNG CÔNG TY THĂM
VÀ CHÚC TẾT CÁC THUYỀN VIÊN
NHÂN DỊP XUÂN CANH TÝ 2020
GẶP MẶT CÁN BỘ HƯU TRÍ TỔNG
CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM
MỪNG XUÂN CANH TÝ 2020
Nhân dịp đón Xuân Canh Tý 2020,
sáng ngày 14/01/2020, tại Cảng Tân
Vũ thuộc thành phố Hải Phòng, đồng
chí Lê Anh Sơn, Bí thư Đảng ủy – Chủ
tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty
đã tới thăm, chúc Tết và tặng quà các
sỹ quan, thuyền viên đang làm việc
trên tàu BIENDONG MERINER thuộc
Công ty TNHH một thành viên vận tải
Biển Đông. Cùng đi có các đồng chí
Ngày 09/01/2020, Đảng ủy Tổng
công ty Hàng hải Việt Nam đã tổ
chức Hội nghị Ban Chấp hành lần
thứ 19 (Mở rộng) nhằm đánh giá kết
quả công tác năm 2019 và triển khai
nhiệm vụ năm 2020.
Thực hiện Nghị quyết số số 10-NQ/ĐU
ngày 18/01/2019 của Ban Chấp hành
Đảng bộ Tổng công ty về sự lãnh đạo
của Đảng đối với việc triển khai nhiệm
vụ năm 2019, các cấp ủy các cấp đã
tập trung lãnh đạo, chỉ đạo khắc phục
khó khăn, thực hiện tốt công tác xây
dựng Đảng và triển khai nhiều giải pháp
trong công tác điều hành sản xuất kinh
doanh, cổ phần hóa Công ty mẹ, tái cơ
cấu tài chính,… Triển khai Kế hoạch tổ
chức Đại hội Đảng các cấp tiến tới Đại
hội Đảng bộ Tổng công ty lần thứ VI
nhiệm kỳ 2020-2025…
Về nhiệm vụ và giải pháp cho năm
2020, Ban Chấp hành Đảng bộ Tổng
công ty Hàng hải Việt Nam chỉ đạo thực
hiện nhiệm vụ chính trị là hoàn thành
và hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu,
nhiệm vụ kế hoạch sản xuất kinh doanh
năm 2020.
Về công tác xây dựng Đảng, Đảng ủy
Tổng công ty tập trung chỉ đạo tháo gỡ
Đỗ Hùng Dương thành viên Hội đồng
thành viên; đồng chí Lê Phan Linh, Chủ
tịch Công đoàn Tổng công ty, các đồng
chí lãnh đạo Công ty cổ phần Cảng Hải
Phòng; Lãnh đạo Công ty TNHH một
thành viên vận tải Biển Đông.
Thay mặt Lãnh đạo Tổng công ty, Chủ
tịch HĐTV Lê Anh Sơn đã gửi những
lời chúc Tết chân tình nhất đến các sỹ
quan thuyền viên và người lao động
HỘI NGHỊ BAN CHẤP HÀNH LẦN
THỨ 19 (MỞ RỘNG) ĐẢNG ỦY TỔNG
CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM
vướng mắc ở những cơ sở đảng khó
khăn, trong công ty cổ phần Nhà nước
không nắm cổ phần chi phối; Quyết liệt
trong chỉ đạo việc giữ vững kỷ cương,
kỷ luật, quản lý đảng viên, vai trò gương
mẫu của cán bộ, đảng viên, trước hết là
người đứng đầu cấp ủy, cơ quan, đơn
vị, đoàn thể. Quán triệt, triển khai thực
hiện tốt các văn bản chỉ đạo của Trung
ương, Đảng ủy Khối Doanh nghiệp
trên tàu. Cùng ngày Đoàn đã đến thăm
và tặng quà Tết cho các đơn vị thành
viên khu vực Hải Phòng ◘
Đồng chí Đinh Anh Tú, Phó Bí thư thường trực Đảng ủy trình bày báo cáo
Trung ương liên quan đến công tác
tổ chức xây dựng Đảng; Thực hiện tốt
công tác đánh giá, quy hoạch, đào tạo,
bồi dưỡng, sử dụng cán bộ theo quy
định, đặc biệt trong giai đoạn sau tái
cơ cấu doanh nghiệp. Chỉ đạo tổ chức
thành công đại hội đảng các cấp tiến
tới đại Hội Đảng bộ Tổng công ty lần
thứ VI tiến tới Đại hội Đảng toàn quốc
lần thứ 13 ◘
Ngày 13/01/2020, Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam đã tổ chức buổi gặp
mặt với các bậc Lãnh đạo, các thế
hệ CBCNV của Tổng công ty khu vực
phía Bắc đã nghỉ hưu. Đây là hoạt động
LÃNH ĐẠO TỔNG CÔNG
TY THĂM KHU DI TÍCH
CHỦ TỊCH HỒ CHÍ MINH
TẠI PHỦ CHỦ TỊCH
Ngày 17/01/2020, đồng chí Lê Anh Sơn, Bí thư Đảng ủy, Chủ
tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã
dẫn đầu đoàn lãnh đạo Tổng công ty thăm, chúc Tết Ban
Quản lý Khu di tích Chủ tịch Hồ Chí Minh tại Phủ Chủ tịch.
Tham gia đoàn còn có đồng chí Nguyễn Cảnh Tĩnh – Q. Tổng
giám đốc, đồng chí Đinh Anh Tú, Phó Bí thư Thường trực
Đảng ủy Tổng công ty; đồng chí Nguyễn Hùng Dương, Ủy
thường niên đầu năm mới, là dịp để các
thế hệ cán bộ Tổng công ty Hàng hải
Việt Nam gặp gỡ, ôn lại những kỷ niệm
lao động, cống hiến, những bước phát
triển của Tổng công ty qua các thời kỳ.
Thay mặt Ban lãnh đạo Tổng công ty ,
đồng chí Nguyễn Cảnh Tĩnh – Q. Tổng
giám đốc Tổng công ty đã báo cáo
tóm tắt tình hình hoạt động sản xuất
kinh doanh trong năm 2019 và những
nhiệm vụ sẽ triển khai trong năm 2020.
Đồng chí Nguyễn Cảnh Tĩnh chúc các
cán bộ hưu trí cùng gia đình năm mới
Sức khỏe – Hạnh phúc và bày tỏ mong
muốn các cán bộ hưu trí sẽ tiếp tục
quan tâm, động viên và có những ý
kiến đóng góp cho Đảng ủy, Ban Lãnh
đạo và các CBCNV của Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam.
Trước đó vào ngày 10/01/2020, tại
thành phố Hồ Chí Minh, Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam cũng đã tổ chức
buổi gặp mặt với các cán bộ hưu trí khu
vực phía Nam ◘
viên Hội đồng thành viên Tổng công ty. Đoàn cũng đã dâng
hường tại Di tích nhà 67, nơi Chủ tịch Hồ Chí Minh trút hơi thở
cuối cùng ◘
8 April 2020 | 9

VIMC Magazine
ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020 ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính
phủ, Bộ Y tế trong việc phòng chống
dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp virus
corona (nCoV), ngay khi có dịch bệnh
xảy ra, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
đã thành lập Ban chỉ đạo phòng chống
dịch để chủ động triển khai công tác
phòng chống dịch bệnh này.
VIMC đã chỉ đạo Ban Quản lý Tòa nhà
Ocean Park, số 01 phố Đào Duy Anh,
Hà Nội bằng nhiều hình thức, nhiều
biện pháp phòng ngừa như mua khẩu
trang y tế và phát miễn phí cho cán bộ
công nhân viên và mọi công dân đến
liên hệ và làm việc với các cơ quan, đơn
vị tại đây, phun thuốc sát trùng tại các
khu vực sinh hoạt chung, các lối ra vào,
khu vệ sinh các tầng đều được đặt các
chai nước diệt khuẩn sát trùng trước khi
ra vào cơ quan, văn phòng làm việc ◘
TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT
NAM (VIMC) CHỦ ĐỘNG PHÒNG
CHỐNG DỊCH VIÊM ĐƯỜNG HÔ HẤP
HỘI NGHỊ (TRỰC TUYẾN) TỔ CHỨC TRIỂN KHAI
CÁC GIẢI PHÁP KINH DOANH ỨNG PHÓ VỚI
DỊCH BỆNH COVID-19
Ngày 20/02/2020 tại Hà Nội, Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam (VIMC) đã tổ chức Hội nghị trực tuyến triển khai các giải
pháp kinh doanh ứng phó với dịch bệnh Covid-19. Hội nghị
đã được kết nối với các điểm cầu tại các khu vực: Hải Phòng,
Nghệ An, Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh, Cam Ranh, Cần Thơ ,
Bình Định.
Chủ tịch Hội đồng thành viên Lê Anh Sơn đã chủ trì Hội nghị
có sự tham gia của các thành viên chuyên trách HĐTV,
Q.Tổng giám đốc Tổng công ty Nguyễn Cảnh Tĩnh, Phó Bí
thư thường trực Đảng ủy Tổng công ty; các Phó TGĐ Tổng
công ty, Kiểm soát viên;, Chủ tịch và các Phó Chủ tịch Công
đoàn TCT; lãnh đạo của các doanh nghiệp vận tải biển, khai
thác cảng biển và dịch vụ hàng hải trong Tổng công ty.
Theo đánh giá chung, dịch bệnh Covid-19 ảnh hưởng lớn
đến nhiều ngành trong đó vận tải biển, khai thác cảng biển và
dịch vụ hàng hải phải chịu tác động tiêu cực không nhỏ. Lãnh
đạo Tổng công ty nêu rõ, đánh giá, phân tích và đưa ra các
giải pháp ứng phó với ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 là
cần thiết, nhưng để những giải pháp này có tính khả thi và
hiệu quả rất cần sự quyết liệt, cụ thể và dám làm của lãnh đạo
các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải biển
Tổng công ty, lĩnh vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của dịch
bệnh này◘
KÝ BIÊN BẢN GHI NHỚ GIỮA VCCI VÀ TỔNG CÔNG TY
HÀNG HẢI VIỆT NAM VỀ CUNG CẤP HỖ TRỢ KỸ THUẬT
XÂY DỰNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT NỘI BỘ THEO TIÊU
CHUẨN QUỐC TẾ
Ngày 21/02/2020, tại Hà Nội, Phòng
Thương mại và Công nghiệp Việt Nam
(VCCI) và Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam (VIMC) đã kí biên bản ghi nhớ về
việc cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho Tổng
công ty xây dựng hệ thống kiểm soát
nội bộ theo tiêu chuẩn quốc tế. Đây là
hoạt động thuộc Sáng kiến Liêm chính
giữa Doanh nghiệp và Chính phủ (BGII
– Government – Business Integrity
Initiative) do VCCI thực hiện với sự tài
trợ của Quỹ Thịnh vượng Vương quốc
Anh thông qua Dự án vùng “Thúc đẩy
môi trường kinh doanh công bằng tại
ASEAN” của Chương trình phát triển
CẢNG CAM
RANH ĐÓN
NHẬN CỜ
THI ĐUA CỦA
CHÍNH PHỦ
Với những kết quả ấn tượng đạt được
trong những năm gần đây, đặc biệt
trong hai năm 2018,2019, ngày
6/3/2020 vừa qua, Công ty CP cảng
Cam Ranh đã vinh dự đón nhận Cờ thi
đua của Chính phủ. Đây là sự đánh giá
rất cao của Chính phủ và Thủ tướng
Chính phủ đối với những nỗ lực đem lại
hiệu quả rõ rệt trong sản xuất kinh doanh
của Công ty.
Năm 2019, Cảng Cam Ranh (CCR)
báo lãi tăng trưởng mạnh nhất, tăng
56% so với cùng kỳ, Công ty cho biết
sản lượng hàng khai thác qua cảng
Liên hợp Quốc (UNDP). Tham dự và
chứng kiến lễ ký có đại diện lãnh đạo
VCCI, Đại sứ Anh Quốc tại ASEAN; Đại
diện UNDP tại Việt Nam.
tăng và tăng ở mặt hàng rời xuất khẩu
và hàng thiết bị cấu kiện nhập khẩu, do
vậy lợi nhuận tăng cao so với cùng kỳ
năm trước. Nhờ chi phí giá vốn giảm
sâu nên mức lợi nhuận trước thuế thu
về đã tăng trưởng mạnh đến 53% so
với cùng kỳ.
Trước đó vào năm 2018, lần đầu tiên
trong lịch sử hình thành và phát triển,
sản lượng hàng thông qua cảng Cam
Ranh vượt cột mốc 2 triệu tấn năm (đạt
Chương trình hỗ trợ kỹ thuật cho Tổng
công ty Hàng hải xây dựng hệ thống
kiểm soát nội bộ theo tiêu chuẩn quốc
tế nhằm giúp Tổng công ty đánh giá
tổng quan và hiện trạng hệ thống kiểm
soát nội bộ tại doanh nghiệp với hai
yếu tố cấu thành là môi trường kiểm
soát và đánh giá rủi ro, bên cạnh đó
Chương trình cũng hỗ trợ chuẩn hóa hệ
thống kiểm soát nội bộ (đánh giá điều
lệ, chiến lược kiểm soát nội bộ và các
chính sách, hướng dẫn hoạt động kiểm
toán nội bộ,…) ◘
gần 2,5 triệu tấn), các chỉ tiêu, nhiệm
vụ kế hoạch sản xuất, kinh doanh đều
đạt và vượt xa so với kế hoạch đề ra.
Q.Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam Nguyễn Cảnh Tĩnh đánh
giá, trong những năm qua Công ty CP
cảng Cam Ranh là một trong những
đơn vị luôn hoàn thành xuất sắc kế
hoạch sản xuất kinh doanh được Tổng
công ty giao ◘
10 April 2020 | 11

VIMC Magazine
ĐIỂM TIN QUÝ 01/2020
TRAO GIẢI CUỘC THI ẢNH TRANG
PHỤC ÁO DÀI NHÂN NGÀY QUỐC
TẾ PHỤ NỮ 8/3
Nhân kỷ niệm 110 năm Ngày Quốc tế
Phụ nữ (8/3/1910 – 8/3/2020), nhằm
khẳng định, tôn vinh giá trị của áo dài
truyền thống trong đời sống xã hội,
khơi dậy niềm tự hào, trách nhiệm giữ
gìn và phát huy di sản văn hóa Việt
Nam, Công đoàn Cơ quan Tổng công
ty Hàng hải Việt Nam đã tổ chức cuộc
thi ảnh trang phục áo dài truyền thống
cho các chị em văn phòng Tổng công
ty và Văn phòng Công đoàn Tổng
công ty.
Lựa chọn trong số hơn 50 bức ảnh
tham gia cuộc thi, Ban Tổ chức đã trao
1 giải nhất, 02 giải nhì và 03 giải ba, 04
giải khuyến khích cho các tập thể và cá
nhân tham dự ◘
TỪ VINALINES ĐẾN VIMC
25 NĂM
MỘT CHẶNG ĐƯỜNG
VƯỢT SÓNG
CẢNG HẢI PHÒNG KÝ HỢP ĐỒNG GÓI THẦU “TƯ VẤN
GIAI ĐOẠN CHUẨN BỊ ĐẦU TƯ” TRONG DỰ ÁN ĐẦU TƯ
CÁC BẾN CONTAINER SỐ 3 VÀ SỐ 4 CẢNG CỬA NGÕ
QUỐC TẾ HẢI PHÒNG TẠI LẠCH HUYỆN
Ngày 18/03/2020, Công ty Cổ phần
Cảng Hải Phòng tổ chức Lễ ký kết hợp
đồng gói thầu “Tư vấn giai đoạn chuẩn
bị đầu tư” (CB2) trong Dự án đầu tư các
bến container số 3 và số 4 Cảng cửa
ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện.
Ông Nguyễn Tường Anh – Tổng Giám
đốc Cảng Hải Phòng, đại diện Chủ
đầu tư và ông Phạm Trung Kiên –
Tổng Giám đốc CMB, đại diện Nhà
thầu đã ký kết hợp đồng triển khai gói
thầu với sự chứng kiến của lãnh đạo
hai Công ty.
Theo Quyết định số 552/QĐ-CHP ngày
17/3/2020 của Hội đồng quản trị Công
ty cổ phần Cảng Hải Phòng, gói thầu
CB2 “Tư vấn giai đoạn chuẩn bị đầu tư”
trong Dự án “Đầu tư các bến container
số 3 và số 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải
Phòng tại khu bến cảng Lạch Huyện,
thành phố Hải Phòng” được thực hiện
trong thời gian 90 ngày ◘
12 April 2020 | 13

VIMC Magazine
T Ừ V I N A L I N E S Đ Ế N V I M C
25 NĂM
MỘT CHẶNG ĐƯỜNG
VƯỢT SÓNG
T Ừ V I N A L I N E S Đ Ế N V I M C
25 NĂM
MỘT CHẶNG ĐƯỜNG
VƯỢT SÓNG
1995
Ngày 29/4/1995, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định
số 250/TTg thành lập Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Tên
giao dịch quốc tế là Vinalines), doanh nghiệp nhà nước trực
thuộc Chính phủ có vai trò chủ đạo trong ngành hàng hải Việt
Nam. Đây là thời điểm quan trọng về mặt tổ chức và thể chế
của ngành hàng hải, thời điểm mở rộng hội nhập kinh tế quốc
tế, thực hiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa.
2001
Ngày 01/11/2001, tại Quyết định số 1419/QĐ-TTg Thủ tướng
Chính phủ phê duyệt Đề án phát triển Tổng công ty Hàng hải
Việt Nam giai đoạn 2001-2005, với mục tiêu đến năm 2010,
Tổng công ty trở thành một tập đoàn hàng hải trung bình
trong khu vực.
2004
2000
Đến thời điểm năm 2000, số tàu của Tổng công ty là 79 chiếc,
tổng trọng tải hơn 844.000 DWT. Nét nổi bật trong hoạt động
kinh doanh vận tải biển trong giai đoạn này là việc đưa vào
khai thác chuyên tuyến vận tải container nội địa bằng các
tàu container mới đầu tư, tạo ra một bước phát triển lớn trong
vận tải container và vận tải đa phương thức ở Việt Nam. Năm
1998, mua tàu Pacific Falcon, tàu chở dầu thô đầu tiên của
Việt Nam có trọng tải trên 60.000 DWT; năm 2000 đóng tàu
hàng khô Mỹ Thuận, là tàu đầu tiên có trọng tải 6.500 DWT
được đóng mới tại Việt Nam mở ra một giai đoạn mới tạo tiền
đề cho ngành công nghiệp đóng tàu trong nước phát triển.
Năm 1997, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam trở thành thành
viên chính thức của Hiệp hội chủ tàu Châu Á.
24
DOANH NGHIỆP
THÀNH VIÊN
Tại thời điểm thành lập 1995, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
bao gồm 24 doanh nghiệp thành viên, với một cơ sở vật chất
kỹ thuật nhỏ và lạc hậu, đội tàu chỉ có 49 chiếc tổng trọng tải
chưa đến 400.000 DWT, phần lớn là tàu cũ, tuổi trung bình
lên đến 21,5 năm, không có tàu chuyên dụng, hệ thống cảng
biển với 6.900 m cầu bến chưa được nâng cấp, không có bến
chuyên dụng, trang thiết bị lạc hậu, năng suất thấp (chỉ bằng
30% các cảng trong khu vực), số vốn Nhà nước giao chưa
đến 1.500 tỷ đồng.
Đến hết năm 2004, số vốn của Tổng công ty là hơn 2.900 tỷ
đồng, tăng 1,3 lần so với năm 2000 và gần gấp đôi so với thời
điểm 1995. Tổng số tàu biển đến hết năm 2005 là 104 tàu
với tổng trọng tải gần 1,2 triệu DWT, tuổi tàu trung bình giảm
xuống còn 17,4. Tổng số m cầu cảng đến hết năm 2005 là
gần 9.000m. Năm 2005 đưa vào sử dụng tòa nhà Ocean Park
tại số 01 phố Đào Duy Anh. Với quy mô 21 tầng bao gồm 2
tầng hầm, tổng mức đầu tư gần 200 tỷ đồng, chức năng làm
trụ trở làm việc của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và văn
phòng cho thuê.
2006
2010
Kế hoạch phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn
2006-2010 và định hướng đến năm 2020 được Thủ tướng
Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1366/QĐ-TTg ngày
18/10/2006, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sớm trở thành
Tập đoàn hàng hải mạnh trong khu vực, đa sở hữu kinh doanh
đa ngành, trong đó vận tải biển, quản lý và khai thác cảng,
dịch vụ hàng hải là chính, giữ vai trò chủ lực trong ngành hàng
hải Việt Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển của đất nước.
14 April 2020 | 15

VIMC Magazine
150
CHIẾC TÀU
Đến hết năm 2010, đội tàu của Tổng công ty gồm 150 chiếc,
tổng trọng tải đạt gần 2,7 triệu DWT, tuổi trung bình của đội
tàu giảm từ 21,5 xuống 16,2; tổng khối lượng vận chuyển
hàng hóa gần 33 triệu tấn tăng hơn 8 lần; tổng số m cầu bến
hơn 16.000 m tăng hơn 2 lần, sản lượng hàng thông qua cảng
đạt gần 70 triệu tấn, tăng gần 6 lần.
T Ừ V I N A L I N E S Đ Ế N V I M C
25 NĂM
MỘT CHẶNG ĐƯỜNG
VƯỢT SÓNG
8.000
TỶ
Hết năm 2010, vốn nhà nước tại Tổng công ty hơn 8.000 tỷ
đồng, tăng 5,4 lần so với số vốn được giao từ ngày đầu thành
lập. Từ năm 2007 đến 2010, tổng số tiền Tổng công ty đóng
góp vào Ngân sách Nhà nước hơn 3.900 tỷ đồng.
2013
Ngày 04/02/2013, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số
276/QĐ-TTg về phê duyệt Đề án Tái cơ cấu Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2012-2015. Mục tiêu của Đề án
là đảm bảo Tổng công ty có cơ cấu hợp lý, tập trung vào 03
lĩnh vực chính là vận tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ
hàng hải, từng bước tháo gỡ khó khăn trong giai đoạn 2012-
2015, tạo sự ổn định và phát triển phù hợp với điều kiện thị
trường giai đoạn 2016-2020, là doanh nghiệp nòng cốt trong
lĩnh vực vận tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải,
góp phần thực hiện thành công Chiến lược biển Việt Nam đến
năm 2020 và các năm tiếp theo. Kết quả tái cơ cấu Tổng công
ty đạt được đã khẳng định chủ trương đúng đắn của Đảng và
Nhà nước, sự chỉ đạo tích cực, sát sao của Chính phủ, Thủ
tướng Chính phủ, các Bộ ngành liên quan đối với Tổng công
ty trong công cuộc tái cơ cấu giai đoạn 2012-2015 và những
năm sau tái cơ cấu. Kết quả đạt được cũng khẳng định sự
quyết tâm của bộ máy lãnh đạo Tổng công ty đã đoàn kết,
chung sức đồng lòng, tạo dựng lại niềm tin của người lao động
trong toàn Tổng công ty để cùng quyết liệt triển khai thực hiện
các giải pháp tái cơ cấu theo Đề án, sáng tạo, đề xuất giải
pháp để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh trong
quá trình thực hiện.
T Ừ V I N A L I N E S Đ Ế N V I M C
25 NĂM
MỘT CHẶNG ĐƯỜNG
VƯỢT SÓNG
2018
Ngày 20/6/2018 Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết
định số 751/QĐ-TTg phê duyệt phương án cổ phần hóa Công
ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam. Đây là sự khẳng định
việc tái cơ cấu thành công Tổng công ty.
2012
Ngày 26/9/2012, Ban Cán sự Đảng Chính phủ trình Bộ Chính
trị về tái cơ cấu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và khẳng định
cần tái cơ cấu toàn diện và mạnh mẽ Tổng công ty để Tổng
công ty vượt qua khó khăn trong giai đoạn trước mắt và phát
triển vững mạnh khi thị trường vận tải biển phục hồi.
IPO
ĐẤU GIÁ CỐ PHIẾU
LẦN ĐẦU
Ngày 5/9/2018, tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội đã diễn
ra phiên đấu giá cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO) của
Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.
Với tên giao dịch quốc tế VIETNAM MARITIME
CORPORATION (VIMC), sau khi chuyển sang hoạt động
theo mô hình quản trị mới, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam -
CTCP vẫn giữ mục tiêu đến năm 2020 là doanh nghiệp hàng
đầu của ngành hàng hải Việt Nam trong các lĩnh vực vận tải
biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải. Đến năm 2030
trở thành doanh nghiệp có thương hiệu trong khu vực có năng
lực cạnh tranh cao, phát triển mảng kinh doanh vận tải biển
theo hướng củng cố đội tàu container và tàu hàng khô, chiếm
lĩnh thị trường nhập khẩu, thị trường nội địa và tham gia thị
trường nội Á. Bên cạnh đó, nguồn lực được tập trung cho đầu
tư hoàn thiện sớm, đưa vào khai thác các cảng nước sâu có vị
trí trọng điểm như Tân Vũ, Lạch Huyện ở phía Bắc, nâng cao
năng lực các cảng Tiên Sa ở miền Trung, Hiệp Phước, cụm
cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải ở khu vực phía Nam…Tiếp
tục đẩy mạnh dịch vụ chuỗi, tích hợp hoạt động cảng biểnvận
tải biển-dịch vụ hàng hải trong dịch vụ logistics trọn gói
nhằm nâng cao giá trị gia tăng cho các khách hàng.
16 April 2020 | 17

VIMC Magazine
Cùng với sự ra đời của Tổng
công ty Hàng hải Việt Nam
(29/4/1995), Đảng bộ Tổng
công ty Hàng hải Việt Nam cũng được
thành lập ngày 12/4/1996 đánh dấu
gần một phần tư thế kỷ hình thành, xây
dựng và phát triển của Đảng bộ.
Đảng bộ Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam được Đảng ủy Khối Cơ quan
Kinh tế Trung ương thành lập ngày
12/4/1996 là Đảng bộ cơ sở trực
thuộc Đảng bộ Khối Cơ quan Kinh tế
ĐẢNG BỘ TỔNG CÔNG TY
HÀNG HẢI VIỆT NAM
HƠN 20 NĂM XÂY DỰNG
VÀ PHÁT TRIỂN
Trung ương hoạt động theo Quy định
số 98-QĐ/TW ngày 22/3/2004 của
Ban Bí thư về chức năng, nhiệm vụ của
Đảng bộ, chi bộ cơ sở cơ quan. Khi
thành lập, Đảng bộ chỉ có 34 đảng viên
và Ban Chấp hành gồm 07 đồng chí.
Thực hiện chủ trương và định hướng
của Đảng và Chính phủ đối với sự
phát triển của Ngành hàng hải Việt
Nam, cùng với sự phát triển của Tổng
công ty Hàng hải Việt Nam sau khi
thực hiện chuyển đổi mô hình tổ chức,
quản trị doanh nghiệp, Đảng ủy Khối
Doanh nghiệp Trung ương đã Quyết
định thành lập Đảng bộ Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam là Đảng bộ cấp trên
cơ sở. Hiện nay, Đảng bộ Tổng công
ty có tổng số 33 tổ chức cơ sở Đảng,
trong đó có: 08 đảng bộ cơ sở (Công
ty TNHH MTV 01, Chi nhánh 02 và 05
Công ty cổ phần), 14 chi bộ cơ sở (Chi
nhánh 04, Công ty TNHH MTV 02,
Đơn vị sự nghiệp 01, Công ty cổ phần
06, Công ty liên doanh 01) và 11 chi
bộ trực thuộc (Các ban chuyên môn
nghiệp vụ thuộc Tổng công ty); tổng
số đảng viên trong toàn Đảng bộ là
700 đảng viên.
Những kết quả nổi bật
Đảng ủy Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam đã có nhiều cố gắng, triển khai
có hiệu quả công tác xây dựng Đảng
trên các mặt về chính trị, tư tưởng, đạo
đức, công tác tổ chức cán bộ, kiểm
tra giám sát… thực hiện đúng các quy
định trong Điều lệ Đảng và hướng dẫn
thi hành Điều lệ Đảng; coi trọng đổi
mới phương thức lãnh đạo thông qua
việc thường xuyên ban hành và nâng
cao chất lượng hiệu quả các Chỉ thị,
Nghị quyết, Kết luận để lãnh đạo, chỉ
đạo toàn diện trên tất cả các mặt công
tác theo chức năng nhiệm vụ của tổ
chức Đảng trong doanh nghiệp có vốn
Nhà nước chi phối; Chính vì vậy, trong
những năm qua mặc dù tình hình sản
xuất kinh doanh của Tổng công ty còn
gặp rất nhiều khó khăn, song với các
giải pháp chỉ đạo điều hành quyết liệt,
linh hoạt của tập thể lãnh đạo Tổng
công ty và sự cố gắng nỗ lực của cả đội
ngũ. Tổng công ty đã từng bước vượt
qua khó khăn, duy trì sản xuất kinh
doanh ổn định và ngày càng đạt hiệu
quả cao hơn trong những năm gần
đây; đời sống, việc làm và thu nhập
của người lao động được giữ vững. Nội
bộ ổn định, đoàn kết thống nhất. Tạo
niềm tin đối với cán bộ, đảng viên và
người lao động về vai trò lãnh đạo của
Đảng ủy Tổng công ty.
Công tác xây dựng Đảng luôn được
quan tâm đổi mới, tăng cường công tác
lãnh đạo, định hướng thực hiện nhiệm
vụ chính trị; công tác nắm bắt diễn
biến tư tưỏng cán bộ, đảng viên, người
lao động nhất là tại những đơn vị SXKD
còn gặp nhiều khó khăn và những đơn
vị thuộc diện tái cơ cấu được quan tâm
đúng mức; kịp thời kiện toàn cấp ủy cơ
sở khi có biến động, bổ sung và ban
hành các quy chế, quy định đảm bảo
yêu cầu; lãnh đạo các tổ chức đoàn
thể quần chúng hoàn thành nhiệm vụ
theo yêu cầu đề ra.
Chỉ đạo các cấp ủy Đảng, chính
quyền, đoàn thể triển khai thực hiện
nghiêm túc chỉ thị, nghị quyết, kết luận
của Đảng về xây dựng tổ chức bộ máy
tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả,
từng bước nâng cao chất lượng đội
ngũ cán bộ cấp uỷ Tổng công ty, đơn
vị và cán bộ làm công tác Đảng đáp
ứng được yêu cầu đề ra; thực hiện tốt
quy chế phối hợp giữa Đảng uỷ với Hội
đồng quản trị, Tổng giám đốc Tổng
công ty, quy chế phối hợp với cấp uỷ
địa phương.
Đảng ủy Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam học tập quán trị NQTW theo hình
thức trực tuyển
18 April 2020 | 19

VIMC Magazine
CÔNG ĐOÀN TỔNG CÔNG TY
HƠN 20 NĂM
LUÔN ĐỒNG HÀNH CÙNG
NGƯỜI LAO ĐỘNG
Công đoàn Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
được thành lập theo Quyết định số 1456/QĐ-
TLĐ ngày 25/11/1996 của Đoàn Chủ tịch Tổng
liên đoàn Lao động Việt Nam, là Công đoàn Tổng công
ty 91, trực thuộc Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, có
các Công đoàn cơ sở hoạt động trên khắp ba miền: Bắc,
Trung, Nam, tập trung chủ yếu trong ba lĩnh vực: Vận tải
biển, Cảng biển và Dịch vụ Hàng hải. Mô hình tổ chức gồm:
Các Công đoàn trong các Công ty Trách nhiệm hữu hạn
một thành viên, Công ty Liên doanh và Công ty Cổ phần.
Tuy mới trải qua hơn ba nhiệm kỳ, nhưng đã kế thừa hơn
40 năm truyền thống của ngành Hàng hải và được sự quan
tâm chỉ đạo trực tiếp của Đoàn Chủ tịch Tổng Liên đoàn
Lao động Việt Nam, sự phối hợp chặt chẽ, có hiệu quả của
Đảng ủy, Hội đồng thành viên, Tổng Giám đốc Tổng công
ty và các doanh nghiệp thành viên. Công đoàn Tổng công
ty Hàng hải Việt Nam không ngừng lớn mạnh và phát triển
cả về số lượng và chất lượng. Từ Đại hội lần thứ I (1998) có
31 Công đoàn cơ sở với hơn 18.000 đoàn viên, đến nay đã
có 59 Công đoàn cơ sở với 27.466 đoàn viên và 39.400
lao động.
Xác định mục tiêu: Coi chức năng chăm lo đời sống, bảo
vệ quyền và lợi ích hợp pháp của CNVCLĐ là nhiệm vụ
trọng tâm; lấy chức năng tuyên truyền, giáo dục, vận động
CNVCLĐ tham gia xây dựng Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam thành doanh nghiệp hàng hải vững mạnh là nhiệm vụ
hàng đầu; hơn ba nhiệm kỳ qua, Công đoàn Tổng công
ty Hàng hải Việt Nam đã tích cực tham gia quản lý và đẩy
mạnh các phong trào thi đua góp phần hoàn thành xuất
sắc nhiệm vụ sản xuất kinh doanh; Đẩy mạnh công tác
chăm lo đời sống, bảo vệ quyền – lợi ích hợp pháp, chính
đáng của CNVCLĐ, tham gia thực hiện tốt công tác xã hội
từ thiện; Công tác tuyên truyền, giáo dục chính trị, tư tưởng
trong CNVCLĐ cũng được chú trọng phát triển, góp phần
xây dựng giai cấp công nhân hàng hải ngày càng lớn mạnh.
Bước vào ngưỡng cửa của quá trình đổi mới và hội nhập,
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đang đứng trước những
thời cơ to lớn và những thử thách khốc liệt. Đó là những khó
khăn, thách thức về thị trường vận tải, thị trường tài chính,
các chi phí đầu vào, chi phí nhiên liệu, nguyên liệu, vật tư,
thiết bị… đều tăng, giá cước vận tải biển luôn dao động, cơ
sở hạ tầng còn nhiều bất cập, ngoài ra việc thực hiện Quyết
định 926 của Chính phủ về tái cơ cấu Vinashin cũng làm
ảnh hưởng tới hoạt động đầu tư, sản xuất kinh doanh của
Tổng công ty, các doanh nghiệp thành viên.
Trước tình hình đó, với những kinh nghiệm quý báu của
quá trình vượt qua khó khăn, thách thức phát triển bền
vững trong giai đoạn trước, Công đoàn Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam đã xây dựng các biện pháp nhằm phối hợp
chặt chẽ với chuyên môn phát huy thuận lợi, khắc phục
khó khăn, động viên toàn thể CNVCLĐ chủ động trên mọi
lĩnh vực kinh doanh, đặc biệt là việc thực hiện các kế hoạch
đầu tư phát triển đội tàu, hệ thống cơ sở hạ tầng cảng biển,
đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, nâng cao chất lượng
dịch vụ, tìm kiếm đối tác, mở rộng thị trường, rà soát các
dự án trọng điểm, đầu tư có hiệu quả, tiếp tục ổn định sản
xuất kinh doanh, đảm bảo việc làm, thu nhập cho người lao
động.
Bên cạnh đó, Công đoàn Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
cũng luôn tích cực thực hiện trách nhiệm xã hội thông
qua việc đóng góp vào các chương trình an sinh xã hội
như Chương trình “Đền ơn đáp nghĩa”, “Uống nước nhớ
nguồn”, “Vì Trường Sa thân yêu”, “Nhịp cầu yêu thương”,
“Triệu vòng tay hướng về đồng bào vùng lũ”, “Tấm lưới
nghĩa tình vì Hoàng Sa, Trường Sa”, Chương trình 30ª của
Chính phủ... với tổng số tiền huy động được lên đến hàng
trăm tỷ đồng.
Với sự chuyển đổi mạnh mẽ của Tổng công ty Hàng hải
Việt Nam, trước những yêu cầu khắt khe để tồn tại và cạnh
tranh khi thị trường hàng hải luôn biến động, đòi hỏi nguồn
nhân lực Vinalines phải có trình độ cao, tinh thần phấn đấu
cao hơn nữa. Đối với tổ chức Công đoàn, cần tiếp tục đổi
mới tổ chức, nội dung và phương pháp hoạt động để phù
hợp với sự chuyển đổi, đi lên của Tổng công ty. Đội ngũ cán
bộ công đoàn cũng cần quyết tâm nâng cao năng lực, uy
tín, bản lĩnh, tích cực tham gia xây dựng, giám sát việc thực
hiện pháp luật, cơ chế, chính sách; thể hiện tốt vai trò đại
Công đoàn Tổng công ty thăm hỏi mẹ Việt Nam Anh hùng
diện, chăm lo đời sống, bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp,
chính đáng của người lao động.
Có thể khẳng định rằng, sau gần 24 năm hình thành và
phát triển, Công đoàn Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
luôn luôn là người bạn đồng hành tin cậy, người phản biện
tích cực, người đồng tổ chức mọi thắng lợi và chia sẻ mọi
khó khăn với Lãnh đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.
Trong những năm tới, Công đoàn Tổng công ty Hàng hải
Việt Nam sẽ tiếp tục hoạt động tích cực hơn nữa, xứng
đáng là người đại diện, là tiếng nói của hơn 3 vạn đoàn
viên, lao động; đồng thời cũng thường xuyên đổi mới nội
dung, phương pháp hoạt động cho phù hợp với yêu cầu
tình hình nhiệm vụ, pháp huy được yếu tố nội lực để vượt
qua khó khăn thử thách, phấn đấu hoàn thành thắng lợi
nhiệm vụ chính trị của Tổng công ty, góp phần tích cực vào
sự nghiệp công nghiệp hóa-hiện đại hóa đất nước.
Để ghi nhận, đánh giá những thành tích, cống hiến của tập
thể cán bộ, CNVCLĐ, sỹ quan, thuyền viên Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam, 20 năm qua, nhiều tập thể, cá nhân,
đoàn viên công đoàn Tổng công ty đã được Đảng, Nhà
nước và Tổng Liên đoàn trao tặng nhiều phần thưởng cao
quý. Công đoàn Tổng công ty cũng đã vinh dự được tặng
thưởng Huân chương Lao động hạng Nhất và nhiều phần
thưởng cao quý khác.
20 April 2020 | 21

VIMC Magazine
Trong tháng 01/2020, Quỹ Tiền
tệ Quốc tế (IMF - International
Monetary Fund) dự kiến tốc
độ tăng trưởng của toàn cầu sẽ phục
hồi trong năm 2020.
Song, dịch Covid-19 đã thay đổi tất cả.
Những dự đoán ban đầu về tác động
của Covid-19 được mô phỏng từ dịch
SARS. Năm 2003, dịch SARS, một
bệnh dịch tương tự Covid-19, cũng
bùng phát ở Trung Quốc và lan khắp
toàn cầu. Tăng trưởng GDP của các
quốc gia bị một cú sốc nhưng phục
hồi nhanh chóng sau đó. Nhu cầu của
người tiêu dùng tăng lên và doanh số
của các công ty được cải thiện.
Tuy nhiên, qua thực tế, ngày càng
có nhiều bằng chứng cho thấy dịch
Covid-19 có khả năng gây thiệt hại
cao hơn và lâu dài hơn rất nhiều so với
SARS. Covid-19 không những gây ra
nhiều cái chết hơn SARS mà còn lây lan
nhanh và khó phát hiện hơn. Bên cạnh
đó, nó còn khoét sâu những lỗ hổng
kinh tế đang tồn tại ở Trung Quốc.
Tại Hội nghị Liên hợp quốc về Thương
mại và Phát triển (UNCTAD) đầu tháng
3/2020, các chuyên gia cảnh báo
chủng virus corona mới có thể khiến
“SÓNG”
COVID-19
ẢNH HƯỞNG NHƯ THẾ NÀO
ĐẾN NGÀNH HÀNG HẢI?
Dự báo thay đổi GDP Quý I 2020
Khu vực
đồng Euro
Mỹ Đức Phần còn lại Nhật
của Thế giới
nền kinh tế toàn cầu thiệt hại khoảng
1.000 tỷ USD trong năm nay.
Tăng trưởng kinh tế toàn cầu có thể sẽ
xuống dưới mức 2.5%, mức được xem
là ngưỡng suy thoái với kinh tế thế giới.
Dịch bệnh khiến giá dầu lao dốc, nợ
công tăng dần, các công ty không thể
trụ vào thời điểm không kiếm ra khách
hàng hoặc thiếu nguyên liệu.
Bloomberg Economics dự đoán trong
kịch bản xấu nhất, suy thoái sẽ được
ghi nhận ở Mỹ, khu vực đồng euro và
Nhật Bản, GDP Trung Quốc xuống
Phần còn lại
của Châu Á
Toàn cầu
Đại dịch Covid-19 gây thiệt hại nặng nề cho kinh tế thế giới.
mức thấp kỷ lục.
Trung Quốc
%
Dịch Viêm đường hô hấp cấp Covid-19
lan rộng đang đe dọa làm gián đoạn
hoạt động vận tải đường biển trên toàn
cầu, khiến nhiều chuyến hàng phải
định tuyến lại và hạn chế tập trung về
các cảng Trung Quốc. Ngành hàng hải
vốn đã phải chịu áp lực vì nhu cầu thị
trường yếu và chi phí tăng cao hơn sau
khi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) áp
dụng các qui định mới về nhiên liệu có
hàm lượng lưu huỳnh thấp. Tình trạng
gián đoạn do dịch virus corona càng
khiến ngành vận tải biển thêm căng
0
-0.5
-1
-1.5
thẳng. Ba hãng vận tải đường biển lớn
nhất thế giới gồm Maersk, MSC và
CMA CGM cho biết họ đều đã giảm số
tàu biển có hải trình kết nối với Trung
Quốc, Hong Kong (Trung Quốc), Ấn
Độ, Canada, Mỹ và Tây Phi. Công ty
logistic Freightos (Hong Kong) thậm
chí còn cảnh báo khách hàng chuẩn
bị tinh thần về khả năng hàng hóa từ
Trung Quốc sẽ đến chậm và họ nên
cân nhắc chuyển sang vận tải hàng
không hoặc chọn hàng hóa từ quốc gia
khác. Freightos còn nhấn mạnh rằng
hàng hóa tồn đọng sau Tết Nguyên
Đán sẽ tồi tệ hơn.
Theo công ty tư vấn Alphaliner, kì nghỉ lễ
kéo dài và các biện pháp khẩn cấp để
kiểm soát dịch virus corona tại Trung
Quốc có thể khiến khối lượng hàng hóa
tại các cảng của nước này, bao gồm
cả tại Hong Kong, giảm khoảng 6 triệu
TEU trong quí I/2020. Đồng thời, tăng
trưởng công suất vận tải biển toàn cầu
có thể giảm ít nhất 0,7% trong năm
2020. Các quyết định phong tỏa, cách
ly đồng nghĩa với việc tàu biển không
thể cập cảng do quá trình bốc dỡ và
xếp hàng hóa diễn ra với tiến độ chậm.
Nhiều tàu biển khác lại “mắc kẹt” trong
cảng, chờ đợi người lao động để hoàn
thành thi công và sửa chữa.
Sự bùng phát dịch virus Corona ảnh
hưởng tiêu cực đến nhiều ngành công
nghiệp trên toàn cầu, đặc biệt là hoạt
động chuyên chở hàng hoá. Theo
chỉ số giá cước vận tải của hãng tin
Bloomberg, giá cước vận tải các loại
tàu Capesize – loại tàu vận chuyển
hàng khô (như quặng sắt) lớn nhất thế
giới cuối tháng 2/2020 chỉ còn ở mức
dưới 4.000 USD/ngày, giảm sâu 90%
so với thời điểm tháng 9/2019.
Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic (BDI)
đã giảm hơn 50% trong tháng 1/2020,
chạm mức thấp nhất kể từ năm 2016
do thị trường lo ngại sự bùng phát của
dịch virus Corona sẽ khiến nhu cầu
nhập khẩu hàng hoá – nguyên liệu của
Trung Quốc giảm xuống, kéo theo
sự suy giảm nhu cầu sử dụng tàu vận
chuyển. Nhu cầu sử dụng tàu vận tải
hàng hoá vốn đã giảm xuống trong
nửa đầu tháng 1/2020 khi nhiều nước
tại Châu Á bước vào kỳ nghỉ lễ dài Tết
Nguyên Đán. Trên thị trường tàu hàng
khô, quặng sắt là một trong những
mặt hàng có nhu cầu chuyển chở lớn
nhất. Tổng lượng quặng sắt được vận
chuyển qua đường biển hàng năm
đạt khoảng 1,6 tỷ tấn. Các tuyến vận
tải quặng sắt chủ yếu là từ Brazil và
Australia đến các cảng Trung Quốc và
khu vực Châu Âu. Trong bối cảnh dịch
Covid-19 bùng phát tại Trung Quốc,
nhiều khu vực sản xuất tại quốc gia
này đã tạm ngưng hoạt động bao gồm
Vũ Hán – một trong những trung tâm
công nghiệp và sản xuất thép lớn nhất.
Nhiều chuyên gia nhận định sự đình trệ
hoạt động kinh tế của Trung Quốc sẽ
ảnh hưởng tiêu cực ít nhiều đến các
chuỗi cung ứng toàn cầu và khiến đà
tăng trưởng kinh tế toàn cầu suy yếu,
kéo theo đó là hoạt động vận tải hàng
hoá giữa các thị trường. Nhiều tập
đoàn hàng đầu thế giới như Toyota và
General Motors hiện tạm ngưng hoạt
động các nhà máy đặt tại Trung Quốc.
Hãng Apple cho biết sẽ tiếp tục đóng
cửa toàn bộ cửa hàng và văn phòng
làm việc tại Trung Quốc.
22
April 2020 | 23

VIMC Magazine
CÁC DOANH NGHIỆP
VỪA CHỐNG DỊCH
VỪA NỖ LỰC SẢN XUẤT
KINH DOANH
Dịch bệnh Covid-19 đã tác động rất lớn đến
nhiều doanh nghiệp trong Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam. Các doanh nghiệp một
mặt từng ngày đẩy mạnh, duy trì hoạt động sản
xuất kinh doanh, mặt khác cũng chung tay cùng
cộng đồng thực hiện nghiêm ngặt công tác phòng,
chống dịch Covid-19.
CẢNG HẢI PHÒNG LÀM
TỐT CÔNG TÁC CHỐNG DỊCH
Cảng Hải Phòng là cửa khẩu giao
thương quốc tế quan trọng, đầu mối
của công tác xuất nhập khẩu hàng
hóa bằng đường biển của Hải Phòng
nói riêng và miền Bắc nói chung. Vì
vậy, công tác phòng chống dịch bệnh
Covid-19 luôn được chú trọng và tăng
cường.
Trong thời gian vừa qua, lãnh đạo
cảng Hải Phòng đã triển khai những
biện pháp quyết liệt trong công tác
phòng chống dịch bệnh tại cảng Hải
Phòng. Công tác phòng chống dịch
được chỉ đạo tới tất các các phòng
ban, chi nhánh, công ty con và trung
tâm. Việc phun thuốc khử trùng được
triển khai tại khu văn phòng và các địa
điểm giao dịch khách hàng từ khối văn
phòng Công ty đến các chi nhánh,
công ty con, các cổng kiểm soát ra
vào Cảng. Đối với việc kiểm tra, kiểm
soát các tàu ra vào, cảng Hải Phòng
thực hiện nghiêm túc các chỉ thị, quy
định của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng
và Biên phòng Cửa khẩu Cảng, Trung
tâm kiểm dịch quốc tế về việc kiểm
tra, giám sát các tàu và thủy thủy thủ,
thuyền viên đã qua kiểm dịch, tuân thủ
các quy định về phòng chống dịch do
Bộ Y tế đưa ra.
Ngày 6/4, tàu Ro-Ro TIANJIN
HIGHWAY có chiều dài 180m, rộng
37m, quốc tịch Panama thuộc hãng
tàu K’Line, chở 1.953 ô tô đang trên
hải trình từ Thái Lan đến Hải Phòng thì
thuyền trưởng được phát hiện tử vong
trong phòng ngủ trên tàu. Trước đó,
thuyền trưởng vẫn sinh hoạt và điều
hành tàu bình thường. Lãnh đạo
Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng đã
tổ chức họp khẩn bàn phương án xếp
dỡ tàu Ro-Ro TIANJIN HIGHWAY
đảm bảo nhanh gọn và an toàn nhất.
Theo đó, chỉ tiến hành tiếp nhận tàu
và tổ chức xếp dỡ hàng sau khi tàu
Ro-Ro TIANJIN HIGHWAY được các
cơ quan chức năng có thẩm quyền
Cảng Đà Nẵng chủ động cắt giảm giá dịch vụ cầu bến với tàu khách
của thành phố Hải Phòng cấp phép
cho tàu vào cảng.
Cảng Hải Phòng lựa chọn và lập danh
sách cán bộ công nhân viên Chi nhánh
Cảng Tân Vũ sẽ trực tiếp làm hàng
tại tàu Ro-Ro TIANJIN HIGHWAY,
tổ chức triển khai khẩn cấp các biện
pháp sử dụng trang thiết bị bảo hộ y
tế phòng dịch theo hướng dẫn của cơ
quan y tế như quần áo, khẩu trang,
găng tay, mũ, giày, kính…, tập huấn và
triển khai các biện pháp khử trùng, sát
khuẩn trước và sau khi làm hàng, bố trí
phương án xử lý trang phục đã qua sử
dụng theo quy định về rác thải độc hại.
Cảng cũng khuyến cáo công nhân lao
động hạn chế tối đa việc tiếp xúc với
sĩ quan thuyền viên trên tàu trong quá
trình làm hàng và duy trì khoảng cách
an toàn cần thiết.
Theo kết quả kiểm dịch thì tàu Tianjin
Highway không có dấu hiệu dịch
tễ liên quan đến dịch Covid-19. 23
thuyền viên còn lại của tàu có kết quả
âm tính với virus SARS-CoV-2 nhưng
vẫn phải cách ly trên tàu. Để đảm
bảo an toàn tuyệt đối trong phòng
dịch, các cơ quan chức năng của Hải
Phòng tiến hành phun khử trùng toàn
bộ con tàu và hàng hóa trên tàu. Sau
khi phun khử trùng, Cảng vụ Hàng hải
Hải Phòng đã cho phép tàu Tianjin
Highway vào cảng Tân Vũ để dỡ hàng.
Toàn bộ lô hàng ô tô nói trên được xếp
riêng biệt tại lô E, bãi xếp chứa ô tô
Chi nhánh Cảng Tân Vũ. Tàu Tianjin
Highway dỡ hàng xong vào 15 giờ
chiều 8.4. Đến sáng 9.4, tàu dời cảng
Tân Vũ đi Thái Lan.
CẢNG ĐÀ NẴNG GIẢM GIÁ
DỊCH VỤ CHO TÀU KHÁCH
Đánh giá tác động từ dịch COVID-19
đối với lĩnh vực hàng hải, Bộ Giao thông
Vận tải cho biết, số lượng tàu thuyền
vận chuyển hàng hóa vào, rời cảng biển
giảm khoảng 15%. Riêng đối với tàu
biển chở khách từ các quốc gia khác
đến Việt Nam có số lượng hủy chuyến
lớn, ước giảm khoảng 30% so với cùng
kỳ năm ngoái và dự kiến sẽ tiếp tục hủy
chuyến trong tháng 4/2020.
Trước diễn biến phức tạp của dịch
Covid-19, cảng Đà Nẵng đã chủ động
cắt giảm 15% giá cầu cảng cho tàu
khách cập cảng Tiên Sa và một số chi
phí khác nhằm hỗ trợ chủ tàu trong
thời gian chịu ảnh hưởng của dịch
Covid-19.
CẢNG QUY NHƠN TRIỂN
KHAI MIỄN, GIẢM NHIỀU
DỊCH VỤ CẢNG BIỂN
Để giải quyết các khó khăn, vướng
mắc trong quá trình sản xuất, kinh
doanh của doanh nghiệp trước ảnh
hưởng của dịch bệnh COVID-19, cảng
Quy Nhơn triển khai miễn, giảm nhiều
dịch vụ cảng biển áp dụng từ ngày 1/4
đến hết ngày 31/5/2020.
24 April 2020 | 25

VIMC Magazine
VIMC ĐẨY MẠNH
Cụ thể, Cảng Quy Nhơn giảm khoảng
10% giá dịch vụ nâng, hạ container tại
bãi cảng – ô tô hoặc ngược lại để phục
vụ xuất nhập hàng container thông
qua với mức giá: container 20 feet
có hàng giảm từ 325.000 đồng còn
295.000 đồng/container; container
20 feet có hàng giảm từ 208.000
đồng còn 188.000 đồng/container;
container ≥40 feet có hàng giảm từ
513.000 đồng xuống còn 463.000
đồng/container; container ≥40 feet
không hàng giảm từ 320.000 đồng
còn 290.000 đồng/container.
Cảng Quy Nhơn cũng sẽ miễn cước
dịch vụ lưu bãi cảng, lưu container đối
với container có hàng chờ xuất khẩu
trong thời gian 2 tháng (tháng 4 và
tháng 5/2020) để hỗ trợ chủ hàng xuất
nhập khẩu.
Đồng thời, cảng cũng giảm 48% đơn
giá xếp dỡ bằng cẩu Gottwald chạy
điện làm hàng dăm gỗ; giảm 8% đơn
giá đóng bao hàng phân bón rời nhập
khẩu khi khách hàng đưa hàng vào kho
cảng để giải phóng nhanh tàu; giảm
20% đơn giá tịnh, đóng bao hàng rời
từ container; giảm 54% đơn giá điện
phục vụ container lạnh; miễn cước
dịch vụ lưu bãi hàng container rỗng để
khuyến khích khách hàng tập kết vỏ
container phục vụ việc đóng/nạp hàng
xuất nhập khẩu… so với năm 2019.
VOSCO TĂNG CƯỜNG
PHÒNG CHỐNG DỊCH
COVID-19 CHO THUYỀN
VIÊN, NGƯỜI LAO ĐỘNG
Công ty CP Vận tải biển VN (Vosco)
riêng trong tháng 2/2020 đã có 5 con
tàu phải nằm chờ hàng tại các cảng
khu vực Đông Nam Á vì không có hàng
vận chuyển (clinker, than...) trong
khi khu vực Đông Bắc Á giá cước rất
thấp, các tàu cố chạy, doanh thu cũng
không đủ bù chi phí hoạt động. Việc
tàu phải nằm chờ lấy hàng còn khiến
doanh nghiệp phải bỏ ra khoản chi phí
ngày tàu (cố định) tương đối lớn như:
Lương thuyền viên, khấu hao, nhiên
liệu, vật tư… Mức chi phí cho tàu to
khoảng 6.000 - 7.000 USD/ngày, tàu
nhỏ khoảng 3.000 - 4.000 USD/ngày.
Trong điều kiện kinh doanh gặp nhiều
khó khăn như vậy, Vosco đã hết sức
quan tâm, chú ý đến việc ứng phó với
dịch bệnh virus corona và hạn chế tác
động của dịch bệnh đến tình hình sản
xuất kinh doanh, đảm bảo an toàn cho
người lao động. Công ty đã tăng cường
các biện pháp phòng, chống dịch như:
Trang bị khẩu trang, nước rửa tay, thực
hiện tiêu độc, khử trùng, vệ sinh nhà
xưởng, văn phòng, nơi làm việc. Công
ty cũng hỗ trợ các biện pháp giúp nâng
cao sức khỏe, thể trạng cho người lao
động: Cung cấp đủ nước uống; nâng
Tàu dầu của Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam
cao chất lượng bữa ăn ca; bố trí ca làm
việc hợp lý; truyền thông, hướng dẫn
đoàn viên, người lao động hiểu rõ và
chủ động phòng, chống dịch. Trụ sở
công ty đã được phun khử trùng các
bộ phận trong và ngoài văn phòng làm
việc. Người lao động nếu có dấu hiệu
bất thường về sức khỏe đều được kiểm
tra y tế và thực hiện theo quy định của
Bộ Y tế và Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam. Công ty đã tuyên truyền tới các
sỹ quan, thuyền viên trên tàu bám sát
hành trình, nêu cao tinh thần cảnh giác
và xây dựng các phương án ứng phó
khi tàu đi qua vùng có dịch để không
thuyền viên nào trên tàu bị lây nhiễm
dịch bệnh.
Đối với các thuyền viên khi cập cảng
quốc tế đều hạn chế việc giao tiếp, có
mặt tại những khu vực công cộng, địa
điểm đông người như nhà ga, bến tàu,
cảng hàng không, phương tiện giao
thông công cộng… nếu không có việc
cần thiết. Đồng thời chấp hành nghiêm
việc thực hiện quy định kiểm tra thân
nhiệt tại các khu vực theo quy định của
cơ quan y tế, không khạc nhổ bừa bãi
nơi công cộng. Họ cũng được khuyến
cáo tránh tiếp xúc với người bị sốt, ho,
khó khở. Khi cơ thể có dấu hiệu bị sốt,
ho, khó thở cần tới các cơ sở y tế để
kiểm tra, nếu cần thiết có thể nghỉ làm
việc để chăm sóc sức khỏe.
PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ
CHUỖI ICD
Dịch vụ logistics được xác định là ngành hỗ trợ các
hoạt động vận tải biển và cảng biển, đồng thời là
ngành có tỉ suất lợi nhuận trên vốn đầu tư cao. Vì
vậy, việc phát triển hệ thống các dịch vụ hàng hải là một trọng
tâm trong chiến lược phát triển của Tổng công ty Hàng hải Việt
Nam (VIMC).
Phó Tổng giám đốc VIMC Phạm Anh Tuấn cho biết: “Trong
kế hoạch phát triển khi chuyển sang hoạt động theo mô hình
công ty cổ phần, Tổng công ty xác định hoạt động logistics là
hoạt động trọng tâm, bao trùm. VIMC sẽ nghiên cứu xây dựng
và hình thành mạng lưới cung cấp dịch vụ logistics rộng khắp,
nhằm huy động nguồn lực về đất đai, lao động, nguồn vốn,
kinh nghiệm của các doanh nghiệp thành viên, liên kết với các
đối tác nước ngoài thiết lập mạng lưới hoạt động tại các nước
trong khu vực như Hong Kong, Singapore, Đài Loan, Thái Lan,
Trung Quốc…Trước mắt sẽ tập trung tại khu vực Nam Bộ”.
KHU VỰC ĐÔNG NAM BỘ, ĐẦU MỐI QUAN
TRỌNG
Khu vực Đông Nam bộ gồm các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình
Dương, Bình Phước, Đồng Nai, Tây Ninh và Thành phố Hồ Chí
Minh có diện tích tự nhiên 23.564km2 chiếm 7,3% diện tích
cả nước. Khu vực nằm giữa các tỉnh Nam Trung Bộ và Nam
Tây Nguyên là những vùng giàu tài nguyên đất đai, rừng và
khoáng sản; Phía Tây và Tây - Nam giáp đồng bằng sông
Cửu Long nơi có tiềm năng lớn về nông nghhiệp, là vựa lúa
TẠI KHU VỰC ĐÔNG NAM BỘ
26 April 2020 | 27

VIMC Magazine
Vị trí quy hoạch các cảng cạn – ICD cho khu vực phía Nam
lớn nhất nước ta; phía Đông và Đông Nam giáp biển Đông,
giàu tài nguyên hải sản, dầu mỏ và khí đốt và thuận lợi xây
dựng các cảng biển tạo ra đầu mối liên hệ kinh tế thương mại
với các nước trong khu vực và quốc tế; phía Tây Bắc giáp với
Campuchia có cửa khẩu Tây Ninh tạo mối giao lưu với Cam
puchia, Thái Lan, Lào, Mianma.
Với vị trí địa lý nêu trên, Đông Nam Bộ là đầu mối giao lưu quan
trọng của các tỉnh phía Nam với cả nước và quốc tế. Theo
các chuyên gia, để dịch vụ logistics các tỉnh miền Đông Nam
Bộ phát triển, giảm chi phí cho DN, cần phải phát triển các
trung tâm logistics ở khu vực này, mà trọng tâm là TP.HCM
và Bà Rịa-Vũng Tàu. Các trung tâm logistics này kết nối chặt
chẽ với các cảng biển và các cảng cạn (ICD). Hiện tại các tỉnh
miền Đông Nam Bộ có khoảng 20 ICD, trong đó phần nhiều
ở TP.HCM, còn lại tại các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa-
Vũng Tàu...
CHUỖI DỊCH VỤ LOGISTICS GẮN LIỀN VỚI CÁC
CẢNG BIỂN QUAN TRỌNG
Các cảng biển của VIMC trong Vùng kinh tế trọng điểm phía
Nam đều là các cảng đầu mối, nằm tại các vị trí trên các sông
Cái Mép – Thị Vải, sông Sài Gòn, sông Soài Rạp, … Đây là các
sông có các tuyến luồng hàng hải quốc gia cho tàu trọng tải
trên 30.000 DWT hành hải và kết nối giao thông thuận lợi với
các tuyến luồng thủy nội địa quốc gia. Thực tế khai thác các
cảng của VIMC cho thấy việc thu gom và vận tải hàng hóa đi
đến các cảng của VIMC là việc quan trọng, đáp ứng nhu cầu
xuất nhập khẩu hàng hóa, đảm bảo hoạt động và hiệu quả
sản xuất kinh doanh của cảng.
khu vực, tạo tiền đề cho việc hình thành các khu trung tâm
phân phối hàng hoá (thuộc chuỗi dịch vụ logistics) gắn liền với
các cảng biển của VIMC là một việc cần thiết, có định hướng
phù hợp với chiến lược phát triển của VIMC. Trước mắt, để
thực hiện mục tiêu nêu trên, cần thiết tiến hành nghiên cứu
các địa điểm đầu tư xây dựng ICD và xác định cỡ sà lan để vận
chuyển container từ các vị trí cảng cạn về cảng Cái Mép - Thị
Vải và Hiệp Phước.
Ông Tuấn cho biết “Thực hiện kế hoạch phát triển chuỗi dịch
vụ logistisc, trong giai đoạn trước mắt VIMC sẽ tập trung phát
triển các khu trung tâm phân phối hàng hoá. Trung tâm này
được xem như một bộ phận của cảng biển, diện tích trung
tâm phân phối cần có khoảng 50-200ha, có kết nối bằng hệ
thống đường sắt, đường bộ với các khu công nghiệp kinh tế
trong vùng nhằm cung cấp dịch vụ logistics cho hàng hóa
thông qua một cảng biển hoặc một nhóm cảng gần nhau”.
TẬN DỤNG TỐI ĐA LỢI THẾ KINH DOANH
Bước đầu trên cơ sở dự báo hàng hóa container thông qua
các ICD và các tuyến đề xuất Tổng công ty tham gia vận tải
thủy nội địa thu gom container từ các khách hàng về cảng
Tân Thuận, cảng Hiệp Phước và từ cảng Hiệp Phước, cảng
Tân Thuận đến cảng CMIT, SSIT, SP-PSA và ngược lại. Ở giai
đoạn trước mắt để tính toán xác định số lượng phương tiện và
loại phương tiện cho phù hợp.
Tận dụng cơ sở hạ tầng hiện có và các dịch vụ liên quan sẵn
có khác (hải quan) của cảng Tân Thuận, cảng Sài Gòn - Hiệp
Phước kết hợp với các cảng CMIT, SSIT để tiếp cận khách
hàng hình thành chuỗi dịch vụ khép kín từng bước tham gia
vào thị trường vận tải container (hàng xuất nhập khẩu) bằng
đường thủy nội địa cho khu vực phía Tây Bắc, Tây Nam TP.Hồ
Chí Minh và Tây Nam bộ kết nối đến TP.Hồ Chí Minh, cảng
Cái Mép Thị Vải và ngược lại.
Phạm Anh Đức
BỐN
CHÀNG
TRAI
Trần Hồng Quân
Trưởng phòng
ĐAM MÊ
SÁNG TẠO
CỦA CICT
Tại cuộc thi Ngày hội Sáng tạo 2019 của Tổng công ty
Hàng hải Việt Nam, giải đặc biệt đã được trao cho Công
ty TNHH cảng container quốc tế Cái Lân (CICT) với giải
pháp CICT Potal. Đây là cổng thông tin điện tử được đội ngũ
Công nghệ thông tin của Công ty TNHH Cảng container quốc
tế Cái Lân thiết kế, phục vụ riêng cho hoạt động khai thác
mặt hàng thức ăn chăn nuôi (nông sản) nhập khẩu. Phòng
Công nghệ thông tin của CICT, với bốn chàng trai 8x: Đinh
Hữu Hùng (Trưởng phòng); Trần Văn Biển, Trần Hồng Quân,
Phạm Anh Đức là nơi đã hình thành nên sản phẩm sáng tạo
ấy.
Đinh Hữu Hùng
Trần Văn Biên
Với nhu cầu hàng container thông qua hệ thống cảng cạn tại
khu vực Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam khoảng từ 4,1 ÷
5,7 triệu TEU/năm (giai đoạn 2020-2025) và từ 9 ÷ 11,5 triệu
TEU/năm (giai đoạn sau 2030) và nhu cầu vận tải hàng hóa
giữa các ICD và cảng biển của VIMC, việc nghiên cứu, phát
triển dịch vụ chuỗi ICD và phương án thu gom container trong
28 April 2020 | 29

VIMC Magazine
HƯỚNG TỚI KHÁCH HÀNG
BẰNG SẢN PHẨM CNTT
Vào giữa tháng 11 năm 2019, do nhu cầu hàng nông sản tăng
cao. CICT có những ngày phải đón cả 2 tàu nông sản vào làm
hàng tại cảng một lúc, áp lực lên cơ sở hạ tầng ngoài cảng và
phòng dịch vụ khách hàng của cảng là rất lớn. Có những lúc
có hàng trăm xe xếp từ ngoài cầu vượt vào đến cảng, tương
ứng với lượng xe là hàng trăm lái xe chen lấn tại phòng dịch vụ
khách hàng, gây mất an ninh trật tự tại khu vực cảng.
Tổng giám đốc CICT, Lê Hồng Quân, đã ra đề bài cho anh
em phòng CNTT xây dựng một website cho phép chủ hàng
và đơn vị vận tải có thể đăng làm hàng từ xa, nhằm giải quyết
các vấn đề tồn đọng nêu trên.
Bằng niềm đam mê công nghệ và hiểu biết về nghiệp vụ khai
thác của cảng, đến ngày 01/01/2019 anh em phòng CNTT
cảng đã cho ra đời phiên bản thứ nhất của hệ thống cổng
thông tin điện tử CICT Portal (https://portal.cict.com.vn). Từ
đây khách hàng có thể đăng ký vào làm hàng tại cảng từ xa
mà không cần phải đến trực tiếp cảng để đăng ký nữa. Ngoài
ra khách hàng có thể truy vấn các thông tin thiết yếu về hoạt
động, danh sách tàu đã và đang khai thác tại cảng, sản lượng
hàng hóa đã xếp dỡ, bảng phân chia hàng hóa...
Với những thành công bước đầu của Cổng thông tin điện tử
(CICT Portal) cùng với mô hình phát triển đồng bộ và chuyên
nghiệp, CICT luôn là lựa chọn hàng đầu của các khách hàng
trong nước và quốc tế. Đây là một trong những điển hình về
ứng dụng thành tựu của Cách mạng công nghệ 4.0 vào hoạt
động sản xuất, kinh doanh. CICT Portal được giới thiệu tại
Hội nghị Khách hàng Nông sản 2018 do CICT tổ chức ngày
20/12/2018. CICT PORTAL được đưa vào sử dụng chính
thức từ ngày 01/01/2019. Hiện tại, sau 10 tháng đi vào hoạt
động, CICT Portal chạy ổn định trên nền tảng web với các
cải tiến và giao diện tương thích cho cả máy tính và điện thoại
thông minh.
Đam mê công nghệ và hiểu biết công nghệ khai thác cảng
Trưởng phòng Công nghệ thông tin Công ty TNHH cảng
container quốc tế Cái Lân, Đinh Hữu Hùng cho biết, phòng có
bốn anh em, Đinh Hữu Hùng Trần Văn Biển, Trần Hồng Quân,
Phạm Anh Đức. Trong đó, Đinh Hữu Hùng đã có ba làm việc
tại Công ty cổ phần Giải pháp Dịch vụ phần mềm Nam Việt;
ba năm tại Ngân hàng Quốc tế Việt Nam (VIB), từ năm 2012,
Hùng về công tác tại phòng CNTT và làm Trưởng phòng này
từ năm 2016. Chàng trai quê Quảng Ninh, Trần Hồng Quân,
kỹ sư CNTT tốt nghiệp đại học Bách Khoa thành phố Hồ
Chí Minh cũng có vài năm làm kỹ sư phát triển phần mềm và
ba năm tại một ngân hàng lớn là Vietinbank. Chàng trai trẻ
nhất nhóm, quê Quảng Ninh, Trần Văn Biên cũng là một kỹ
sư CNTT, với kinh nghiệm thiết kế phần mềm và làm CNTT
tại doanh nghiệp lớn (Viettel). Phạm Anh Đức, kỹ sư hạ tầng
CNTT công tác tại CICT từ năm 2014, trước đó anh cũng đã
có 5 năm công tác tại ngân hàng Techcombank.
Tổng giám đốc CICT, Lê Hồng Quân đánh giá, giải pháp CICT
Portal thành công có dấu ấn rất lớn của phòng CNTT, nơi có
bốn chàng trai vừa có đam mê về CNTT vừa hiểu biết về công
nghệ khai thác do có nhiều năm công tác CICT, tại một trong
những cảng lớn và hiện đại nhất khu vực miền Bắc.
CÁC CÔNG TY LỚN
TRÊN THẾ GIỚI
ĐỔI MỚI SÁNG TẠO
NHƯ THẾ NÀO?
Steve Jobs từng nói: “Bạn
không cần thiết phải thuê
những người thông minh và
bảo họ phải làm gì; chúng tôi thuê
những người thông minh để họ có
thể cho chúng tôi biết phải làm gì.”
TRAO QUYỀN
Apple là một ông lớn về sự đổi mới. Họ
thuê những người giỏi nhất, huấn luyện
nhân viên để tin vào khả năng bản thân
cũng như khuyến khích họ ra quyết
định và thực hiện ý tưởng của mình. Tuy
nhiên, trong khi nhiều tổ chức tuyên bố
một mong muốn tương tự và bày tỏ nỗ
lực thúc đẩy quá trình đổi mới, không ít
nhà lãnh đạo đã giết chết tư duy sáng
tạo bằng cách không trao quyền cho
nhân viên của mình.
Trong một nghiên cứu, chỉ có một phần
ba nhân viên nói rằng họ được khuyến
khích để suy nghĩ độc lập. Trong một
nghiên cứu khác, chỉ có 42% nhân viên
nói rằng họ “Luôn luôn” hoặc “Thường
xuyên” được huấn luyện, trong khi
39% nói rằng họ “Không bao giờ” hoặc
“Hiếm khi” nhận được điều này.
Công việc của người lãnh đạo là thúc
đẩy mọi người đi những nơi mà họ sẽ
không đi – nhưng khi bạn nói với nhân
viên đi đâu, và làm thế nào để đến đó,
đó lại là “bức tường” ngăn cản họ thực
hiện những ý tưởng mới.
Trao quyền cho mọi người không có
nghĩa là cho phép nhân viên làm bất
cứ điều gì họ muốn. Chính thức hóa
việc trao quyền bằng cách thiết lập
các ranh giới cung cấp cho mọi người
không gian sáng tạo trong khi vẫn đảm
bảo tính phù hợp với tổ chức. Hãy bắt
đầu bằng cách cho phép nhân viên
học hỏi (bên trong hay bên ngoài công
ty), chia sẻ kinh nghiệm hoặc cho phép
họ có cơ hội khắc phục những sai lầm
của mình (thay vì sửa lỗi cho họ).
30 April 2020 | 31

VIMC Magazine
TRUNG THỰC
Thông thường một tổ chức sẽ bắt đầu
hoạt động với một ý tưởng sáng tạo,
nhưng theo thời gian ý tưởng đó trở nên
không khả thi.
Vấn đề không phải là để dự án thất bại;
vấn đề là khi các dự án rõ ràng thất bại
lại được duy trì. Không ai dám đứng
lên và khẳng định “dự án này bất khả
thi” thường là bởi vì e dè cấp trên hoặc
thấy tiếc cho những công sức đã đổ
vào trước đó. Do đó, một lượng lớn tài
nguyên có giá trị bị lãng phí và những ý
tưởng khả thi rất có thể sẽ mãi mãi nằm
trên giấy.
Trên thực tế, chỉ có 6% người nói rằng
tại tổ chức của họ, những gợi ý hay
khiếu nại hợp lệ từ nhân viên luôn dẫn
đến những thay đổi quan trọng.
Một yếu tố quan trọng được tìm thấy
trong các nền văn hóa sáng tạo là sự
sẵn sàng để nhận diện những “dự án
chết”. Google là một công ty biết làm
thế nào để nói, “Dự án này không thể
đưa vào thực tế. Hãy giết nó đi và giải
phóng năng lượng sáng tạo của chúng
ta để làm điều gì đó khác biệt.”
CỘNG ĐỒNG
Bí quyết thứ ba của sự đổi mới là thúc
đẩy một cộng đồng để mọi người cảm
thấy như họ đang ở cùng nhau. Duy trì
một cộng đồng sẽ khuyến khích nhân
viên động não, thúc đẩy các ý tưởng
mới và khắc phục các trở ngại khi
vấn đề trong dự án nảy sinh. Đổi mới
thường liên quan đến sự thay đổi – vốn
không phải ai cũng thích. Những căng
thẳng này được giảm bớt đáng kể khi
mọi người cùng nhau làm việc với mục
tiêu chung.
Khi bạn sử dụng cộng đồng để tác
động đến sự đổi mới, hãy nhìn ý tưởng
“cộng đồng” một cách rộng hơn. Rất
có thể ý tưởng lại đến từ nhà cung cấp
hay khách hàng. Lấy ví dụ, Toyota đã
biến khách hàng trở thành một phần
trong cộng đồng của họ bằng cách
chạy quảng cáo để hỏi ý tưởng của
khách hàng về cách tận dụng công
nghệ của Toyota. Bạn càng mang mọi
người đến gần nhau, cộng đồng của
bạn càng trở nên rộng hơn và bạn càng
nhận được nhiều ý tưởng hơn.
MỤC TIÊU
Cái tên nói lên tất cả: nếu bạn muốn có
sự đổi mới sâu sắc, hãy đặt mục tiêu
lớn và khó đạt được để đẩy mọi người
ra ngoài vùng thoải mái của họ.
Các mục tiêu khó khăn sẽ dẫn đến hiệu
suất phi thường. Những người khổng lồ
sáng tạo như Apple và Google thúc đẩy
nhân viên của họ mỗi ngày để bước ra
khỏi vùng thoải mái của họ, bằng cách
sử dụng các mục tiêu khó khăn buộc
nhân viên phải suy nghĩ và hành động
theo những cách mới sáng tạo.
LÃNH ĐẠO ĐỔI MỚI
Bốn yếu tố được đề cập ở trên là cần
thiết cho sự đổi mới, nhưng bạn cũng
cần những nhà lãnh đạo tốt, những
người đam mê trao quyền cho mọi
người, nói sự thật, tạo ra cộng đồng và
đặt ra mục tiêu khó.
Sự đổi mới hiếm khi được cấu trúc hoá;
nó có thể xảy ra theo mọi cách thức, và
thường sẽ rất ít dữ liệu hay tài nguyên
đủ để dẫn đường. Hãy trang bị cho các
nhà lãnh đạo công cụ họ cần để đưa ra
quyết định trong các tình huống mơ hồ.
Với năm yếu tố Trao quyền, Trung
thực, Cộng đồng, Mục tiêu và Lãnh
đạo, những con người mà bạn có sẽ
bắt đầu tạo ra sự tăng trưởng mà bạn
mong muốn và bạn sẽ có thể giải quyết
được nhiều vấn đề cơ bản của khách
hàng hơn. Và khi sự đổi mới phát triển,
thành công của công ty bạn cũng sẽ
phát triển theo.
32 April 2020 | 33

TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM (VIMC)
VỚI
NHẬN DIỆN
THƯƠNG
HIỆU MỚI
Chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phẩn,
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ sử dụng nhận diện
thương hiệu mới.
“KHÔNG CHỈ LÀ SỰ THAY ĐỔI BIỂU TƯỢNG”
VIMC - Vietnam Maritime Corporation là tên thương
hiệu mới của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.
Để đạt được mục tiêu tăng trưởng bền vững, việc hình thành
các chuỗi cung ứng khép kín sẽ là một trong những hướng
đi cần thiết và tích cực thúc đẩy đồng đều mọi công ty con
trong ngành phát triển theo hướng tận dụng tối đa các nguồn
lực để đáp ứng yêu cầu phát triển trong tương lai.
“ĐÓ CÒN LÀ BIỂU TƯỢNG CỦA SỰ THAY ĐỔI”
Logo VIMC bao gồm ba
thành phần:
Hình biểu tượng quả địa
cầu với ý nghĩa phát triển
để vươn tầm châu lục và
thế giới
Các đường ngang và dọc
thể hiện mạng lưới rộng
khắp và một quy trình vận
chuyển khép kín
Mũi tên từ trái sang phải
thể hiện sự nhanh chóng,
an toàn là mục tiêu hướng
đến.
Tòa nhà Trung tâm Thương mại Hàng hải Quốc tế (OCEAN PARK )
Số 1 Đào Duy Anh, Phương Mai, Đống Đa, Hà Nội
(84) 24 35770825~29
(84) 24 35770850/60
info@vimc.co
www.vimc.co