Eoltas žurnalas Nr. 3
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NISSENS<br />
PRIEŠISTORĖ<br />
Turbinų gedimus dažnai išprovokuoja netinkamos<br />
darbinės sąlygos, kurias sukelia kiti komponentai<br />
arba sistemos gedimai. Variklio karterio vėdinimas<br />
- viena iš sistemų, kurios turi milžinišką svarbą<br />
turbinos gyvybingumui. Atsiradus gedimams, variklis<br />
degina alyvą, o per didelis slėgis karterio viduje<br />
trukdo tinkamam tepalo tekėjimui iš turbinos ir jo<br />
grįžimui į variklio alyvos dugninę.<br />
TURBINŲ IR TURBOKOMPRESORIŲ SISTEMOS<br />
KARTERIO<br />
VĖDINIMAS<br />
DAŽNIAUSI GEDIMAI, KURIUOS SUKELIA<br />
KARTERIO ALSUOKLIO GEDIMAS<br />
PROBLEMA<br />
Paprastai karterio vėdinimo sistema susijusi su<br />
dvejomis problemomis: per didelis slėgis karteryje ir<br />
netinkamas alyvos atskyrimas. Šios problemos turi<br />
įtakos turbinos eksploatavimo laikui.<br />
Pirmoji problema - karteryje susidaręs per didelis<br />
slėgis. Be to, kad tai pavojinga pačiam varikliui,<br />
tai taip pat paveikia alyvos grįžimą iš turbinos.<br />
Kadangi alyvos tėkmės grįžimas į alyvos karterį<br />
priklauso vien nuo gravitacijos, per didelis slėgis<br />
karteryje gali sutrikdyti tėkmę. Tai gali sukelti per<br />
didelį alyvos susikaupimą turbinoje, o tai galiausiai<br />
sukelia pratekėjimą turbinos sparnuotėje bei alyvos<br />
prasiskverbimą per kompresorių ir išmetimo pusę.<br />
Antroji problema - netinkamas alyvos atskyrimas nuo<br />
praeinančių dujų, kurios gali atsirasti, jeigu užsikimšęs<br />
arba neveikiantis karterio vėdinimo įrenginys nebegali<br />
atskirti alyvos nuo alsuoklio oro. Dėl to alyva patenka į<br />
variklio įsiurbimo kolektorių, taip sukeldama užterštą<br />
degimo reakciją. Turbinos, kuriose yra susidaręs<br />
didelis suodžių kiekis iš turbinos pusės, dažniausiai<br />
yra netinkamai veikiančios karterio vėdinimo ir alyvos<br />
atskyrimo sistemos rezultatas. Kartais kompresoriaus<br />
pusėje arba tarpiniame aušintuve esanti alyva taip<br />
pat gali būti susijusi su gedimu.<br />
REKOMENDUOJAMAS<br />
SPRENDIMAS<br />
Nustatykite, ar karterio slėgis yra tinkamo lygio.<br />
Speciali slėgio matavimo priemonė yra viena<br />
efektyviausių ir rekomenduojamų procedūrų,<br />
leidžiančių daryti išvadą, ar karterio vėdinimas<br />
veikia tinkamai. Variklio slėgio bandymas taip pat<br />
gali pateikti užuominų, ar Jūs susiduriate su karterio<br />
gedimu.<br />
1. Pro turbinos sparnuotės siūles sunkiasi alyva, turbina užteršta alyva.<br />
2. Alyva esanti sistemos įsiurbimo pusėje.<br />
3. Per didelis alyvos suvartojimas, iš variklio einantys mėlyni arba pilki dūmai,<br />
padidėjęs apsukų skaičiaus dirbant tuščiąją eiga.<br />
4. Alyva esanti sistemos išmetimo pusėje, prilipusios kintamojo mechanizmo mentės.<br />
5. Išmetamųjų dujų valymo įtaisų, t.y. katalizatoriaus, DPF filtro užsikimšimas ir<br />
gedimai.<br />
PATARIMAI KARTERIO SLĖGIO MATAVIMUI<br />
Norint atlikti karterio vėdinimo slėgio matavimą, galite naudoti paprasčiausią<br />
skysčio matuoklį. Jį galite rasti atitinkamame turbinos diagnostikos komplekte<br />
arba galite pasidaryti jį patys.<br />
Atminkite, jog karterio slėgio matavimus reikia atlikti tuomet, kai variklis<br />
yra pasiekęs darbinę temperatūrą. Patikrinkite slėgio vertes visame variklio<br />
sūkių diapazone - nuo darbo tuščiąją eiga ir aukštesnio apsisukimų lygio.<br />
Varikliui veikiant normaliai, nedidelis slėgio perviršis, dirbant tuščiąją eiga,<br />
yra normalu. Varikliui veikiant didesnėmis apsukomis, dažniausiai matomas<br />
neigiamas slėgis, t.y. vakuumas. Visame apsukų diapazone neigiamas<br />
slėgis neturėtų viršyti -5 mbar / -0,07 psi, o teigiamas slėgis 5 mbar /<br />
0,07 psi atitinkamai.<br />
Bet koks didesnis slėgis, viršijantis -5 arba +5 diapazoną, indikuoja karterio<br />
vėdinimo problemas. Jį reikėtų arba pakeisti nauju, arba išvalyti.<br />
Jeigu neigiamas slėgis yra daugiau nei -5 mbar, varikliui trūksta oro.<br />
Patikrinkite ar neužsikimšęs oro įsiurbimo filtras ir oro pratekėjimo ortakiai.<br />
Jeigu jie nepritvirtinti, tai gali visiškai užkimšti karterio vėdinimą ir sukelti<br />
rimtus turbinos bei variklio gedimus.<br />
Nuodugniai patikrinkite visą karterio vėdinimo<br />
sistemą. Sistemos dizainas gali skirtis dėl jos<br />
pritaikymo: ji gali apimti ir priverstinės karterio<br />
ventiliacijos (PCV) vožtuvą, alyvos atskyrimo įrangą/<br />
filtrus, ortakius ir vamzdelius. Sistema turi būti sandari<br />
ir švari. Esant nuotėkiui, vožtuvų/separatoriaus<br />
gedimams arba nešvarumams, kurių nebeįmanoma<br />
išvalyti, reikia pakeisti sistemos komponentus arba<br />
visą sistemą.<br />
22<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Change language