You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Samoloty bojowe<br />
Suchoje T-50 są demonstratorami technologii i prototypami perspektywicznego naddźwiękowego wielozadaniowego samolotu bojowego Su-57 (T-50S) i testowane na nich<br />
jest m.in. jego wyposażenie elektroniczne i optoelektroniczne. Na zdjęciu czwarty prototyp do prób w locie T-50-4.<br />
Miroslav Gyűrösi<br />
Suchoje T-50, będące demonstratorami<br />
technologii i prototypami<br />
perspektywicznego naddźwiękowego<br />
wielozadaniowego samolotu bojowego<br />
Su-57, od chwili opublikowania o nich<br />
pierwszych oficjalnych informacji budzą<br />
ogromne zainteresowanie analityków<br />
wojskowych i miłośników lotnictwa na<br />
całym świecie. Biorąc pod uwagę, że dziś<br />
o efektywności bojowej i przetrwaniu na<br />
polu walki samolotów bojowych<br />
decyduje w pierwszej kolejności<br />
ich wyposażenie, w poniższym artykule<br />
postaramy się przybliżyć dostępną<br />
wiedzę na temat sensorów i systemów<br />
samoobrony na egzemplarzach<br />
doświadczalnych oraz tych<br />
przewidzianych do pierwszych<br />
maszyn seryjnych.<br />
Ilustracje w artykule: Miroslav Gyűrösi,<br />
Piotr Butowski, saidpvo.livejournal.com.<br />
Systemy elektroniczne<br />
i optoelektroniczne samolotu T-50<br />
Mówi się, że piękny samolot zazwyczaj<br />
dobrze lata. Dziś jednak, w przypadku<br />
samolotów bojowych, doskonałość aerodynamiki,<br />
staranny design, a nawet potężne jednostki<br />
napędowe są tylko jednymi z aspektów<br />
branych pod uwagę przy ocenie potencjalnego<br />
skutecznego zastosowania bojowego (a także<br />
wymagań stawianych przez ewentualnego zamawiającego).<br />
Współcześnie, w znacznie większym<br />
stopniu niż działo się to kilkadziesiąt czy nawet<br />
kilkanaście lat temu, prawdziwe możliwości użytkowe,<br />
bojowe i eksploatacyjne jakiegokolwiek<br />
statku powietrznego determinują jego systemy<br />
i podsystemy pokładowe, w tym elektroniczne,<br />
optoelektroniczne i przetwarzające informacje<br />
oraz ich oprogramowanie. W czasie działań bojowych<br />
zaskoczenie nadal pozostaje jednym<br />
z głównych czynników decydujących o powodzeniu,<br />
stąd faktyczne możliwości i charakterystyki<br />
specjalistycznego wyposażenia zadaniowego<br />
samolotów i śmigłowców są utajnione, a często –<br />
w pełni świadomie – do ogólnie dostępnych źródeł<br />
informacji przekazuje się na ich temat dane<br />
mocno okrojone lub zupełnie zafałszowane.<br />
Prawdziwe można poznać czasem dopiero w kilkanaście,<br />
a nawet kilkadziesiąt lat po wycofaniu<br />
danego typu sprzętu z eksploatacji. To standardowe<br />
podejście i tak robią dziś wszyscy.<br />
Jak już wspomniano, realne możliwości jakiejkolwiek<br />
współczesnej platformy powietrznej<br />
w coraz większym stopniu zależą od zastosowanych<br />
w nich takich rozwiązań i technologii, których<br />
na pierwszy rzut oka z zewnątrz na danym<br />
statku powietrznym w ogóle nie widać bądź<br />
świadczą o ich obecności jedynie detale, które są<br />
w stanie dostrzec tylko nieliczni, zwykle specjaliści<br />
w danej dziedzinie.<br />
To w całej rozciągłości dotyczy także samolotów<br />
Suchoj T-50, które powstają w Federacji Rosyjskiej<br />
w ramach programu PAK FA (ros. Pierspiektiwnyj<br />
awiacjonnyj komplieks frontowoj awiacji,<br />
Perspektywiczny System Lotniczy Lotnictwa<br />
Główny zespół antenowy systemu Sz121 (MIRES) – N036-01-1 pasma centymetrowego w postaci,<br />
w jakiej został zaprezentowany podczas swej publicznej premiery na salonie MAKS 2009.<br />
Ten sam zespół antenowy po wprowadzeniu zmian w konstrukcji i ulepszeń, wystawiony<br />
na MAKS 2015.<br />
70 Wojsko i Technika • Październik <strong>2020</strong><br />
www.zbiam.pl
Change language