Volkswagen Magazin Broj 10.

Volkswagen Magazin 

1 

www.volkswagen.ba 

www.vw-privrednavozila.ba 

BROJ 10 / 8.2020.

Ostani 

Original 

Originalni dijelovi 

Originalna dodatna oprema 

Edukovani kadar servisa 

Sedam stvari... 

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem 

Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte. 

Predstavljamo: 

Novi Golf 8 

Volkswagen Golf najprodavaniji je model 

njemačkog proizvođača koji je širom svijeta 

prodat u više od 35 miliona primjeraka. 

2 1 

STR. 8 

Touareg R: 

Sportski stil 

života! 

Volkswagen je predstavio 

novog člana R porodice - 

novi Touareg R. 

STR. 40 

Vozili smo: 

Novi Golf 8 

Volkswagen Golf najprodavaniji je 

model njemačkog proizvođača koji je 

širom svijeta prodat u više od 35 miliona 

primjeraka. Kako bi među prvim u svijet 

isprobali novu, po redu osmu, generaciju 

popularnog Golfa, zaputili smo se iz 

Sarajeva u Porto (Portugal). 

STR. 16 

Golf GTI slavi: 

45. rođendan! 

Kvalitet i tradicija 

Originalni termostat i belenzuk (tradicionalni bosanskohercegovački nakit) 

Ismir Omeragić: 

2020. godina 

u znaku je noviteta! 

Volkswagen nastavlja svoj razvojni put novih 

modela sa kojim će obilježiti tekuću 2020. 

godinu. 

STR. 24 

Njemačka sportska ikona, 

VW Golf GTI prije 45. 

godina utemeljila je „hot 

hatch” segment automobila 

i postao jedan od 

najuspješnijih automobila 

u svijetu u svom segmentu. 

STR. 45 

Novi Arteon modeli 

Jedna serija modela, dvije verzije! 

Volkswagen predstavlja novi Arteon 

na svjetskoj premijeri i otkriva drugu 

verziju, novi Arteon Shooting Brake u 

isto vrijeme. 

STR. 26 

Novi Caddy: Korak 

u digitalno doba 

Volkswagen je u Düsseldorfu održao 

svjetsku premijeru pete generacije svog 

modela Caddy. 

STR. 56

uvodnik 

Poštovani čitatelji! 

Jednu vrstu malog jubileja sa 10. izdanjem Volkswagen magazina dočekujemo 

u potpuno novom okruženju koje nam je kreirala globalna 

pandemija. Pandemija je itekako uticala i na automobilsku branšu, pa 

tako po prvi put imamo otkazane brojne sajmove i promocije modela, 

a naša druženja sa kupcima, medijima i VW entuzijastima morali 

smo zamijeniti komunikacijom putem digitalnih kanala i društvenim 

mrežama. 

U nadi da će sadašnja realnost biti samo privremenog karaktera i 

nešto što ćemo u konačnici zaboraviti, dočekujemo brojne novitete 

koncem 2020. godine koji su s razlogom odgođeni (Arteon i Tiguan 

face lift, Golf 8), da bismo početkom 2021. godine konačno uveli dugo 

očekivani i prvi električni model iz ID familije vozila – ID.3. 

U ovom broju posvetili smo se esenciji marke Volkswagen, modelima 

Info 

2 Golf i Caddy, kao i derivatima predvodnika kompakt klase GTI, GDT 44 GOLF GTI SLAVI: 45. ROĐENDAN! 

Mobilnost bez emisija za sve. 

3 

50 SARAJEVSKI GOLF 1:REGIONALNA ZVIJEZDA! 

Počinje prodaja ID.3 modela 

i GTE sa značajnim jubilejom GTI-a koji slavi 45. godina postojanja. 

„Šlag na tori“ su perjanice i najmoćniji predstavnici VW-a, model Touareg 

u „R“ i hibrid izdanju, te Arteon Shooting brake. 

Ostanite nam zdravi, pazite na distancu i u nadi da naredni broj dočekamo 

bez globalnih prijetnji pandemije srdačno vas pozdravljamo i 

želimo ugodno čitanje. 

Ismir Omeragić 

Brand manager Volkswagen PKW 

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA 

sadržaj 

VOLKSWAGEN MAGAZIN 10./2020. 

4 PREDSTAVLJAMO NOVI GOLF 8 

8 NOVI GOLF 8 

16 VOZILI SMO: NOVI GOLF 8 

24 INTERVJU: ISMIR OMERAGIĆ (II DIO) 

26 NOVI ARTEON SHOOTING BREAK 

32 GOLF GTI, GTD I GTE: SUPERIORNI TROJAC 

40 NOVI TOUAREG R: NOVI ČLAN R PORODICE 

56 NOVI CADDY: KORAK U DIGITALNO DOBA 

Volkswagen je osvježio svoj najprodavaniji SUV. 

Osvježeni Tiguan stiže u novim top 

izdanjima! 

Nakon četiri godine i 911.000 prodatih jedinica, 

Volkswagen je osvježio svoj najprodavaniji SUV. Tiguan 

je prošao temeljno dizajnersko osvježenje vanjskog i 

unutrašnjeg dijela i u potpunosti se uklapa u ostatak 

ponude novih Volkswagen modela. 

Osim novog dizajna Tiguan je dobio i nove 

tehnologije poput IQ.LIGHT – LED pametnih svjetala, 

Travel Assista, treću generaciju modularno-zabavne 

matrice (MIB3), digitalizirane komande ventilacionog 

sistema itd. Temeljno je osvježena i paleta pogonskih 

sklopova u kojoj se našao i novi 2.0 litreni TDI EVO 

motor. Po prvi put Tiguan se nudi u dvije verzije: kao 

hibrid sa 245 KS i u sportskoj R izvedbi sa 320 KS. 

Početak prodaje prvog električnog modela iz ID. 

porodice počela je 20. jula za evropske kupce. Kupci u 

mnogim evropskim zemljama mogu birati između sedam 

unaprijed konfiguriranih ID.3 modela i istodobno mogu 

naručiti odgovarajuću opremu za punjenje. Osnovni 

model u početku prodaje je ID.3 Pro Performance 

sa baterijom od 58 kWh koji ima domet do 420 km, a 

zadnje pogonske točkove pokreće motor snage 150 kW. 

Pogonski sistem isporučuje maksimalni okretni moment 

od 310 Nm za glatko ubrzanje od 0 do 60 km/h za 3,4 

sekunde. 

impressum 

IZDAVAČ: 

Porsche BH d.o.o. 

Bulevar Meše Selimovića 16 

71000 Sarajevo 

Bosna i Hercegovina 

UREDNIK: 

Emir Kalender 

www.volkswagen.ba 

www.vw-privrednavozila.ba 

Tvornica u Emdenu kreće u novu eru. 

Najsavremenija tvornica u historiji 

Volkswagena 

Čak i u krizi izazvanoj koronavirusom, Volkswagen 

marka neprestano napreduje sa promjenama u svojim 

tvornicama koje će se prilagoditi za e-mobilnost u skladu 

strateškim planovima kompanije. Tranzicija tvornice 

Emdenu već je započela i prvi električni automobili trebali 

bi se tamo proizvoditi od 2022. godine. Pretvaranjem 

fabrike u Emdenu u mjesto za proizvodnju električnih 

vozila, Volkswagen forsira tempo promjene sistema. 

Kompanija će uložiti oko milijardu eura u transformaciju 

tvornice.

Predstavljamo 

NOVO 

Novi Volkswagen Golf 8: Život se događa s Golfom. 

Dizajn: vidljivo dinamičan. 

Golf s dinamičnim dizajnom: spuštena prednja maska s uskim LED Matrix prednjim svjetlima i novodizajniranim Volkswagen 

logom. Sve je dosljedno, skladno i dovršeno koordinirano - kao što smo i naviknuli vidjeti kod Golfa. Novim dizajnom zadnjeg dijela 

Golfa dominiraju zadnja svjetla između kojih se smjestio novi logo te pravolinijski natpis Golf. Ispušne cijevi diskretno nestaju ispod 

oblikovanog stražnjeg difuzora. 

4 5 

Unutrašnji dizajn podređen je digitalizaciji. Posebno upadljivi digitalni cockpit s velikom površinom ekrana sastoji se od 25,4 

cm velikog instrumenta digitalnog ockpita i 20,9 cm velikog ekrana osjetljivog na dodir koji pripada radio uređaju „Composition 

Media”. Zahvaljujući intuitivnom upravljanju dodirom samo jedan dio kontrolne ploče sadrži tipke, prekidače i komande. Opciono 

ambijentalno osvjetljenje može se prilagoditi čak u 32 različite boje i kreira potpuno personaliziranu svjetlosnu atmosferu. Uz sve 

digitalne inovacije kojih je pregršt, zadržali smo prepoznatljivi Golf-osjećaj. 

Mobilna ikona postaje digitalna ikona. 

Novi Golf predvodi i pritom postavlja 

nova mjerila u digitalizaciji na cesti. 

Inteligentni sistemi asistencije čine 

svaku vožnju udobnijom i opuštenijom. 

U kombinaciji s prepoznatljivim osjećajem 

koje može samo Golf ponuditi. 

Golf 8 je najprogresivniji Golf svih 

vremena. Standardne karakteristike 

osnovne verzije novog Golfa uključuju 

digitalni cockpit, pristup internetskim 

uslugama, LED i zadnja prednja svjetla, 

kao i brojne sisteme pomoćne. Golf 

8 je ujedno i prvi Volkswagen koji je 

koristi inteligentno koristi informacije 

saobraćajnih znakova putem Car2X-a 

kako bi unaprijed upozorio vozača o 

opasnostima. 

Novi Golf 8 dolazi u tri linije 

opreme koje su temeljno preuređene. 

Linija opreme „Golf ” je osnovni 

model, i njen dolazak je predviđen 

u toku 2020. godine. Naredna linija 

opreme je „Life” i ona je dostupna od 

samog predstavljanja. Linija „ Style” 

je najbogatiji paket opreme, a njega se 

može dodati i sportski paket opreme 

„R-Line“. 

Novi DSG mjenjač: Sa tehnologijom 

„shift-by-wire” dobilo se više 

prostora na centralnoj konzoli. 

U početnoj fazi prodaje novi Golf 

dostupan s dva benzinska (TSI) i dva 

dizelska (TDI) motora. Dva 1.5-litrena 

TSI-ja imaju snagu od 130 KS i 150 

KS. Dva dizelska modela imaju novi 

2.0-litreni TDI EVO motor sa snagom 

od 115 KS i 150 KS koji ima dvostruko 

ubrizgavanje AdBlue-a što smanjuje 

emisiju dušičnog oksida (NOx) do 80%, 

manju potrošnju goriva do 17%. TSI i 

motori i TDI sa 115 KS isporučuju se s 

novim 6-stepenim ručnim mjenjačem, 

a TDI model sa 150 KS s 7-stepenim 

automatskim DSG mjenjačem. 

Udobnost u vožnji. 

Super sportski ili posebno udoban: 

adaptivna regulacija ovjesa DCC vašeg 

Golfa pretvorit će u ono što želite. 

Adaptivno upravljanje ovjesom DCC 

omogućava precizno podešavanje 

postavki kliznim upravljanjem, upravljanjem 

gestama ili, po želji, glasovnom 

kontrolom. Načini COMFORT, ECO i 

SPORT mogu se individualno dodatno 

podešavati kako biste dobili tačno ono 

što očekujete od vožnje u svom Golfu. 

Ambijentalno 

osvjetljenje. 

Dodajte svom Golfu osobnosti. Osvijetlite 

unutrašnjost s deset ugodnih tonova 

boja, a po želji su vam čak dostupne u 

32 boje. Želite li topliju ili hladniju boju, 

u osvijetljenoj metropoli ili noću tokom 

vožnje mračnom cestom: stvorite 

ugodnu atmosferu za sve putnike - u 

svakoj situaciji. 

IQ.LIGHT. 

Magnet za poglede: svačiju će pažnju 

privući karakteristični dizajn opcijskih 

IQ. Light - LED Matrix glavnih svjetala 

vašeg Golfa. Pomoću Matrix tehnologije 

mogu se, uz osnovne funkcije kratkih 

i dugih svjetala, ciljano uključivati 

odnosno isključivati pojedinačni LED 

segmenti kako bi se stvorile brojne 

varijante raspodjele svjetla za razne 

situacije u vožnji. Kamera će tokom 

vožnje s dugim svjetlima prepoznati 

vozila iz suprotnog smjera i vozila 

ispred. Određeni se LED segmenti 

navode tako da ćete moći trajno voziti 

s uključenim dugim svjetlima, a da pri 

tome ne zasljepljujete druge učesnike u 

saobraćaju.

Car2X. 

Vrlo jednostavno i lahko: 

Svoje željene postavke 

možete jednostavno snimiti 

u Innovision cockpitu. 

Prepoznaje opasnosti sa sistemom Car2x, prije nego 

se dogode. Vozila, koja tokom vožnje međusobno 

komuniciraju učinit će saobraćajnice sigurnijima, smanjiti 

saobraćajne gužve i dojaviti lokalne opasnosti. Serijski 

dostupno upozorenje o opasnosti pomaže vozaču pružajući 

mu korisne informacije, primjerice upozorava na gradilišta 

ili vozila posebne namjene. Komunikacije funkcioniše 

s Car2X tehnologijom putem WLAN-a. Opcionalno 

dostupna automatska regulacija razmaka ACC s Car2X 

funkcijom na vrijeme nudi korisne informacije i po potrebi 

može aktivno intervenirati - primjerice u saobraćajnoj 

gužvi. 

Innovision cockpit. 

Vaš Golf vas prepoznaje i aktivira potpuno automatski, neovisno o opremi vozila, vaš lični profil vozača: od postavki namještanja 

sjedišta do osvjetljenja i klima uređaja. Svoje željene postavke možete jednostavno snimiti u Innovision cockpitu: s 25,4 cm (10”) 

velikom digitalnom cockpitu, uparenom s 25,4 cm (10”) velikim navigacijskim sistemom „Discover Pro”. 

Pomoću digitalnog cockpita, osim klasičnih sadržaja poput brzinomjera i brojača kilometara, možete pogledati i druge korisne 

podatke. Na primjer, cijela površina ekrana može se prikazati kao navigacijska karta. 

Ogromno područje ekrana navigacijskog sistema „Discover Media” ili „Discover Pro” koristi se za prikaz mnogih funkcija u 

privlačnoj grafici i animacijama, slično vašem pametnom telefonu. Početni ekran možete podesiti da prikazuje fotografije i vaše 

omiljene karakteristike. 

Travel Assist. 

Uz opcijski „Travel Assist” na svojoj strani imate vrlo korisnu pomoć 

u vožnji. Samo jednim pritiskom na tipku osiguravate udobnost u 

vožnji na visokom nivou podržavajući vas u monotonim i napornim 

vozačkim situacijama: posebno na autocesti i dobro razvijenim 

seoskim cestama, „Travel Assist” može pratiti i ubrzavati za vas te uzeti 

u obzir udaljenost do automobila koji je pred vama. U kombinaciji s 

DSG mjenjačem s dvostrukom lamelom, možete se voziti opušteno 

kroz gužve u saobraćaju. 

6 7 

Digitalni cockpit. 

Digitalni cockpit prikazuje vam sadržaj 

koji je važan na standardnom zaslonu 

u boji visoke rezolucije od 25,4 cm 

(10 inča). Dosljedna digitalizacija 

omogućuje - putem dodirnih površina 

i prirodnim upravljanjem govornim 

naredbama - prilično samorazumljivo, 

a time i intuitivno rukovanje. 

Head-up ekran. 

Vaš pogled ostaje na cesti. Pratite 

najvažnije informacije dok gledate 

cestu: To je velika prednost opcijskog 

head-up ekrana u Golfu. Vjetrobransko 

staklo postaje projekcijski ekran koji 

pokazuje brzinu, poruke o sistemu 

pomoći vozaču ili savjete za navigaciju. 

Projekcija se lako čita, čak i sa 

pozadinskim osvjetljenjem. A ako vam 

ekran ne treba, možete ga isključiti u 

bilo kojem trenutku. 

Upravljanje 

glasom. 

Novi Golf 8 čeka na vašu naredbu. Od 

osme generacije novog Golfa dostupne 

su i glasovne naredbe. S intuitivnom 

opcijskom glasovnom kontrolom, 

možete svojim glasom upravljati 

radiom, telefonom, klimatizacijom i 

navigacijom u svom Golfu. Glasovnim 

unosom moguće je odabrati pravu 

radio stanicu, odgovarajući unos 

adresara ili broj koji tražite. Sa mrežnom 

glasovnom kontrolom We Connect 

Plus, vaš Golf će vas razumjeti još bolje. 

Na primjer, možete odabrati svoju 

omiljenu muziku na mreži ili intuitivno 

upravljati odredišnim ulazom u svojoj 

navigaciji. 

Novodefinisana snaga 

ACC. 

Kod novog Golfa stoji vam na raspolaganju široka paleta motora: 

TSI, TDI i TGI motori - za snažne performanse s posebno niskom 

potrošnjom. Oni će vam omogućiti ravnomjerni razvoj snage uz 

kombinaciju niske zapremine motora, turbopunjača i direktnog 

ubrizgavanja goriva. Osim toga, uz određene motore dostupno je 

aktivno upravljanje cilindrima. Cilindri se automatski isključuju čim 

je potrebno manje energije. 

Važna novost u novom Golfu su e-TSI motori s Mild Hybrid 

tehnologijom. Starterski generator podržava motor pri pokretanju 

i pri maloj brzini. Prilikom kočenja kinetička energija se pretvara u 

električnu i ona se sprema u litij-ionsku bateriju. To osigurava značajno 

smanjenje potrošnje i emisija. 

Opcijski dostupna automatska regulacija razmaka ACC pomaže 

vam održavati brzinu vožnje do maksimalne definisane brzine, kao i 

razmak od saobraćaja koji se nalazi ispred vas. Zajedno s navigacijskim 

sistemom, ACC se proširuje prediktivnim tempomatom i potporom 

za vožnju u zavojima.

NA ZADNJEM DIJELU GOLFA 

DOMINIRAJU NOVA SVJETLA 

Novi Golf 8: 

Život se događa 

sa Golfom. 

Novi Golf predvodi i pritom postavlja nova mjerila u 

digitalizaciji na cesti. Inteligentni sistemi asistencije 

čine svaku vožnju udobnijom i opuštenijom u kombinaciji 

sa prepoznatljivim osjećajem koje može samo 

Golf ponuditi. 

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJA: Volkswagen AG 

Volkswagen je u jesen 2019. godine 

predstavio osmu generaciju 

popularnog Golfa. Novi Golf jedan 

modela u svojoj klasi i jedan od 

najnaprednijih automobila bez obzira o kom 

automobilskom segmentu se radi. 

Element dizajna koji prevladava jest C stub 

koji je karakterističan za Golf. On premješta 

dinamiku karoserije prema naprijed, čini za- 

8 

je od najinovativnijih kompaktnih dnji dio karoserije markantnijim te prenosi 

9 

Dizajn Golfa oduvijek se smatrao mjerilom 

svoje kategorije – već sedam generacija Volkswagen 

ga neprestano poboljšava, dograđuje 

i dijelom iznova pronalazi. U tom je procesu 

razvio svoj vlastiti dizajnerski DNK. On je Golfa 

učinio ikonom kompaktnih vozila. Volkswagenov 

odjel za dizajn obogatio je ovaj DNK za 

novog Golfa te ga oblikovao tako da bude 

još privlačniji u skladu sa novim vremenima. 

Evolucion pristup u stvaranju novog dizajna 

primijenjen je i na novi Golf osam. Kao rezultat 

toga dobio se karizmatičan vanjski dizajn. 

Takvim pristupom Golf je postao vrhunski primjer 

savršenstva estetike i funkcionalnosti. 

legendarnu grafiku prvog modela Golf u sadašnjost. 

Idealan omjer karakteristika Greenhouse 

(područje krova i ostakljenje) i Body 

(donje područje od linije prozora) novom 

Golfu osigurava impresivan nastup, a duboko 

izvedena linija krova autentičan sportski karakter. 

Jednako je markantna i snažna ramena 

linija i vrlo jasno izraženi zadnji dio vozila. 

Karizmatični prednji dio odlikuje naglašeno 

uska rešetka hladnjaka koji je podrezan 

oštrim linijama, jedna od njih se proteže i 

kroz bočnu siluetu automobila u visini ručica 

vrata. Novi dizajn svjetala postaje dominantan 

i nezamjenjiv stilski element Golf 8. 

Ona dolaze u LED tehnologiji u svim verzijama 

te su zamijenila sve vrste konvencionalne 

tehnologije svjetala. 

Nov Volkswagen Golf 8 

Golf 8 u ponudi motora donosi novi 2.0 litreni TDI EVO motor koji je znatno čišći i efikasniji od prethodnika. 

Ova dizelska jedinica u početku prodaje novog Golfa dolazi u dva nivoa snage - sa 115 i 150 KS.

We Connect Plus nudi dodatne pametne tehnologije. 

Od inteligentne navigacije sa vijestima, 

do mogućnosti streamanja i web radija, pa sve 

do korištenja pametnog telefona kao daljinskog 

upravljača za razne funkcije vozila. 

Unutrašnjost je temeljito promijenjena. Ona 

donosi novi digitalni svijet, sa novim instrumentima 

i mrežnim informacijskim sistemom 

koji se spajaju na istom nivou i stvaraju digitalni 

cockpit. Tradicionalni mehanički prekidači 

za upravljanje ventilacionim sistemom ili 

za paljenje/gašenje svjetala, zamijenjeni su sa 

klizačima osjetljivim na dodir i dodirnim tipkama, 

te savršeno zaokružuju ovaj digitalni 

svijet Golfa. Među tehnološkim novitetima je 

i Head-up ekran koji direktno na vjetrobran u 

vidno polje vozača projicira dodatne informacije. 

Digitalizacija u cijelom vozilu omogućuje vozaču 

veliko samorazumljivo i intuitivno djelovanje 

zahvaljujući dodirnim površinama, prirodnim 

glasovnom upravljanju i web aplikaciji 

Alexa. Volkswagen je uklonio sve prepreke, 

koristeći digitalne kontrole i prikaze kako bi 

unutrašnjost podigao na novi nivo u interakcije 

između čovjeka i mašine. Sistemi nisu povezani 

samo međusobno, jer su zahvaljujući 

mrežnoj jedinici za povezivanje (OCU) povezani 

i sa svijetom izvan Golfa. 

Standardni OCU sadrži integriranu eSIM 

karticu za mrežne funkcije i usluge povezanosti. 

Na primjer, internetska veza čini navigaciju 

interaktivnom, jer se automatski prikazane 

tačke interesa na ruti pohranjuju sa 

pripadajućim podacima – na primjer, telefonskim 

brojem za rezervisanje stola u restoranu 

putem pametnog telefona i Golf Bluetooth 

okruženja. Jasno je da će umreženi, digitalni 

cockpit Golfa promijeniti način na koji vozimo 

automobile. 

Digitalizirano vozačko mjesto: 

funkcionalno i estetski povezano 

Novi Golf je vozilo koje je usko povezano sa 

vozačem bolje nego ikad prije. Osnova za to 

su standardni digitalni instrumenti (digitalni 

cockpit) sa 10 inčnim ekranom, također 

standardni sistem Composition Infotainment 

(8,25 inčni ekran osjetljiv na dodir sa 1,083 x 

480 piksela) i višenamjenski upravljač. Važno 

je napomenuti da su svi radio i radio-navigacijski 

sistemi koji su dostupni za novog Golfa, 

10 11 

Novi Golf 8 zadržao je kompaktne dimenzije: 

dužina 4.284 mm, širina 1.789 mm i visina 

1.456 mm. Međuosovinsko rastojanje ima 

dužinu od 2.636 mm. U odnosu na prethodni 

model, međuosovinsko rastojanje je duže za 

16 mm, ali i ukupna dužina automobila za 29 

mm. Visina je niža za 36 mm pa je aerodinamika 

kod Golfa 8 dodatno je usavršena i ima 

pozitivan utjecaj na potrošnju. Ali to nije sve… 

Novi Golf je još tiši i udobniji zahvaljujući 

manjem otporu zraka. Svaki dio karoserije 

je preoblikovan i dotjeran u zračnom tunelu. 

Prednja strana je smanjena je na 2,21 m2, 

a koeficijent otpora (vrijednost Cd) smanjen 

je na 0,275. Aerodinamička poboljšanja postignuta 

su optimizacijom: opštih vanjskih 

elemenata, vanjskih ogledala, uglova na karoseriji, 

zadnjeg krovnog spojlera, obloge poda,obloge 

kućišta točkova, itd. 

Novi Golf i dalje nudi dovoljno mjesta za 

pet osoba, te osnovnu zapreminu prtljažnika 

od 380 litara. Za veće transportne zahtjeve 

naslon zadnje klupe asimetrično je djeljiv, 

pa se zapremina prtljažnika može proširit na 

maksimalno 1.237 litara. Kada je riječ o unutrašnjim 

dimenzijama, u poređenju sa prethodnim 

modelom, prostor za ramena (1.420 

mm naprijed, 1.370 mm nazad) i naslon za 

glavu (1.018 mm naprijed, 968 mm nazad) 

praktično su nepromijenjeni.

dio treće generacije modularne infotainment 

matrice (MIB3). Svi su povezani na internetsku 

jedinicu za povezivanje (OCU) sa eSIM-om. 

OCU i eSIM omogućava pristup trajno rastućem 

nizu mrežnih funkcija i usluga koje su 

dostupne koristeći vlastiti sistem Volkswagen 

We. Znači da, kao standard, We Connect (neograničeno 

razdoblje upotrebe) i We Connect 

Plus (isporučeni sa besplatnom upotrebom u 

Evropi na jednu ili tri godine) mogu se koristiti 

u novom Golfu. 

Opcionalni 3-zonskim automatski klima 

uređaj odlikuju brojne nove funkcije: Smart 

Climate može se koristiti za pokretanje unaprijed 

podešenih funkcija klimatizacije – „Clear 

screen”, „Topla stopala”, „Tople ruke”, „Cool 

noge” i „Svježi zrak”. Sve funkcije se mogu pokrenuti 

preko ekrana ili glasovnom kontrolom. 

Harman Kardon ozvučenje novi je dio opreme 

Golfa 8. Ovaj sistem ima snagu 480 W sa 

12-kanalnim Ethernet pojačalom i 10 zvučnika 

koji pretvaraju unutrašnjost vozila u koncertnu 

dvoranu. 

Nova digitalna arhitektura. Spoj digitalnog 

cockpita i infotainment sistema stvara 

novu digitalnu arhitekturu. Funkcije za paljenje 

svjetla kao i grijanje vjetrobranskog stakla 

i zadnjeg stakla sada se koriste pomoću digitalne 

ploče sa lijeve strane centralne konzole. 

Centralnu konzolu također karakteriše 

savršena ergonomija: ovo je područje sada 

jasnije nego ikad – posebno sa uvođenjem 

nove ručice za automatski DSG mjenjač koja 

donosi tehnologiju shift-by-wire. Ona je znatno 

manja čime se štedi prostor u putničkoj 

kabini. Komande za paljenje svjetla na krovu, 

ili za otvaranje panoramskog krova, također 

su digitalizirane. 

12 13 

Intuitivno upravljanje nije 

nestalo digitalizacijom 

Volkswagen je uvijek nudio automobile kojima 

se upravlja intuitivno. U tom je kontekstu 

novi Golf prvi put predstavljen kao prvi model 

marke sa kombinacijom digitalnih instrumenata 

i MIB3, koji su dostupni u standardnoj 

opremi. Vozilo spaja digitalni cockpit i Infotainment 

sistem na istoj vizuelnoj osi kako bi 

stvorilo okruženje digitalnog ekrana. 

Pored značajnog poboljšanja u funkcionalnom 

području ovih sistema, njima se i dalje 

upravlja intuitivno. Klimatizacijski sistem, Infotainment 

sistem i panoramski krov glavni 

su primjeri kako se intuitivno može upravljati 

sistemima, sa klizačima koji se koriste za primarno 

ili sekundarno upravljanje u svakom 

slučaju. 

Da bismo dali nekoliko primjera iz sistema 

klimatizacije i sistema Infotainmenta, na 

centralnoj konzoli nalazi se centralni klizač 

koji je podijeljen u tri sekcije: lijeva, srednja 

i desna. Vozač ili suvozač prelaze prstom ili 

kliznu prstom preko dva vanjska dijela kako 

bi intuitivno podesili unutrašnju temperaturu. 

Ista radnja u srednjem dijelu klizača intuitivno 

mijenja glasnoću zvučnog sistema. 

U navigacijskom načinu možete promijeniti 

zumiranje karte povlačenjem srednjeg dijela 

klizača sa dva prsta – baš poput upravljanja 

okruženjem pametnog telefona. Na primjer, 

za panoramski krov samo pomaknite prst 

naprijed ili nazad na krovnoj konzoli da biste 

otvorili ili zatvorili klizni krov – to ne može biti 

više samorazumljivo. 

Glasovne komande sa 

prirodnim glasom 

„Pozdrav Volkswagen“ – intuitivna kontrola 

glasa. Intuitivno djelovanje Golfa može biti 

podržano i novom, prirodnom glasovnom 

kontrolom na zahtjev. Sistem se jednostavno 

aktivira izgovaranjem „Hello Volkswagen” ili 

pritiskom na glasovni prekidač upravljaču. 

Na primjer, Golf sada odgovara sa „Da, molim 

vas?” I „Što biste željeli učiniti?” I reaguje na 

intuitivne glasovne naredbe, poput „Idi do Lisabona” 

(navigacija) ili „Hladno mi je” (klima 

uređaj). Pomoću glasovnih naredbi možete 

upravljati i navigacijskim sistemom, klimatizacijskim 

sistemom, telefonom i Infotainmentom. 

Slijedi i integracija neobavezne web 

aplikacije Alexa. 

Ogromno područje ekrana navigacijskog 

sistema „Discover Media” ili „Discover 

Pro” koristi se za prikaz mnogih funkcija 

u privlačnoj grafici i animacijama, slično 

vašem pametnom telefonu. Početni 

ekran možete podesiti da prikazuje fotografije 

i vaše omiljene sadržaje. 

„Alexa – kakvo je danas vrijeme?“ Volkswagen 

će pružiti glasovnu podršku putem 

Alexa u kombinaciji s 10-inčnim sistemima 

Discover Media i Discover Pro Pro. Sljedeće 

funkcije povezane sa vozilom mogu se 

kontrolisati putem Alexa: Pretraživanje tačke 

interesa (POI) u lokalnom području, ulazak 

POI u navigacijsku kartu i kontrola glasnoće. 

Funkcije koje se obično koriste u kući mogu 

se također pozvati, poput zahtjeva za informacijama, 

vremenskim podacima, vijestima, 

radnim vremenima i kontrolama pametnog 

doma. Naredba poput „Alexa, uključi svjetlo 

u dnevnom boravku” je sve što je potrebno 

da se aktivira relevantna funkcija. Alexaom 

u Golfu može se upravljati na engleskom, 

njemačkom, francuskom, talijanskom i španskom 

jeziku.

NOVI GOLF IMA 

PREGRŠT INOVACIJA 

Golf se serijski isporučuje sa LED prednjim 

svjetlima. Opcijski dostupna IQ.LIGHT 

- LED-Matrix glavna svjetla sa dinamičkom 

regulacijom dugog svjetla koja automatski 

prilagođava jačinu svjetla uslovima 

na cesti. 

Potpomognuta vožnja i 

kolektivna inteligencija za 

povećanje sigurnosti 

Novo Golf 8 postavlja novo mjerilo u kompaktnoj 

klasi u smislu funkcija potpomognute 

vožnje: Travel Assist, sistem je koji Volkswagen 

prvi put ugrađen u automobil kompaktne 

klase. On omogućava potpomognutu vožnju 

Golfa na autocestama do brzine od 210 km/h, 

a da ne morate aktivno upravljati, ubrzavati i 

kočiti. 

Novi Golf je ujedno i prvi Volkswagen koji 

se standardno povezuje sa svojim okruženjem: 

Car2X funkcionalnost koristi informacije 

koje pružaju druga vozila u krugu do 800 

metara, osim signala iz saobraćajne infrastrukture 

kako bi upozorili vozače. Kao rezultat, 

kolektivna inteligencija postaje stvarnost. 

Nova matrična prednja svjetla IQ.LIGHT daju 

dodatnu sigurnost djelomično interaktivnim 

svjetlosnim funkcijama. 

Četiri nove linije opreme 

garantuju maksimalnu 

individualnost 

Volkswagen je potpuno ponovno razmotrio 

raspon opreme dostupne za standardni Golf 

sa 5 vrata. Ranije dostupne linije opreme 

Trendline, Comfortline i Highline više nisu 

dostupne. Ubuduće će ih zamijeniti Golf, Life 

i Style, kao i sportska R-Line verzija. Svi novi 

paketi sadrže značajno bogatiju opremu od 

njihovih ekvivalentnih prethodnika. 

Osnovna oprema već uključuje LED prednja 

svjetla i grede stražnjeg LED svjetla, Keyless 

Start, digitalni cockpit, mobilne mrežne usluge 

i funkcije, We Connect i We Connect Plus, 

višenamjenski upravljač, automatski klima 

uređaj, Lane Assist, pomoć pri kretanju, novi 

kočioni sistem vozila pri uključivanju funkcije 

skretanja, sistem za nadzor područja Front 

Assist sa sistemom kočenja u slučaju nužde i 

sistem od naleta pješaka, kao i Car2X. 

Osam novih verzija 

pogonskih sistema za Golf 8 

U početku prodaje novi Golf je dostupan sa 

osam verzija pogonskih sistema koji mogu 

biti upareni sa 6 stepenim ručnim ili 7 stepenim 

automatskim DSG mjenjačem. Paletu 

pogonskih sistema čine TSI, TDI, TGI, eTSI, 

plug-in hibrid motori. Svi benzinski i dizel 

motori imaju direktno ubrizgavanje sa turbopunjačem. 

Nakon pokretanja svih motora, 

raspoloživi nivo snage kreće se između 66 kW 

/ 90 KS i preko 221 kW/300 KS. 

U novoj ponudi se nalaze dva trocilindrična 

benzinska motora koji raspolažu sa 66 

kW/90 KS i 81 kW/110 KS, kao i dva četverocilindrična 

dizelska motora sa 85 kW/115 KS 

i 110 kW/150 KS. Po prvi put, tu su i nove TSI 

verzije koje uključuju inovativni postupka izgaranja 

TSI Miller kako bi se osigurala veoma 

mala potrošnja i emisija CO2. Nova karakteristika 

TDI motora je dvostruko doziranje – 

Car2X prepoznaje opasnosti, prije nego se 

dogode. Vozila tokom vožnje međusobno 

komuniciraju tako što razmjenjuju podatke 

o upozorenjima na cesti, opasnostima, 

zastojima itd. 

dvostruko ubrizgavanje AdBlue – za značajno 

smanjenje emisija dušikovog oksida (NOx). 

Potrošnja u novom TDI motorima je do 17% 

manja nego ranije. 

Novi Golf bit će prvi Volkswagen koji će biti 

dostupan sa ne manje od pet hibridnih pogona. 

U ovom procesu, 48 V tehnologija debituje 

u Volkswagenu. 48 Voltni starter generator, 

48 Voltna litij-ionska baterija i najnovija generacija 

efikasnih TSI motora ušli su u novi eTSI 

blagi hibridni pogonski sistem. Prednosti su 

opipljive: potrošnja je smanjena za oko 10% u 

poređenju sa ekvivalentom prethodnika. 

14 

Novi ACC sistem osim što drži sigu- 

15 

ran razmak između vozila on prati i 

ograničenja brzine. Sistem koristi i navigacijske 

podatke za prilagođavanje 

brzine. 

Volkswagen će Golfa ponuditi u tri izvedbe 

izlazne snage eTSI: 81 kW/110 KS, 96 kW/130 

PS i 110 kW/150 KS. Na raspolaganju će biti 

i dvije plug-in verzije hibridnog pogona. One 

će raspolagati sa 150 kW/204 KS, dok GTE 

verzija sa vrlo sportskim postavkama donosi 

180 kW/245 KS. Obje hibridne pogonske verzije 

Golfa imaju novu litij-ionsku bateriju od 

13 kWh. 

Šta je blagi hibridni 

48 Voltni sistem? 

48 Voltni blagi hibridni pogon ima jedinstven 

generator pokretač uređaj koji mijena dosadašnja 

dva uređaja. Pri startanju motora ono 

je pokretač, a tokom vožnje generator. Ovaj 

generator pokretača preko remena preuzima 

ulogu alternatora i pokretača, istovremeno 

radeći kao mali, lagani električni motor koji 

odmah pojačava pogonski moment pri kretanju. 

Na ovaj način pomaže se motoru sa 

unutrašnjim sagorijevanjem da poveća efikasnost 

potrošnje goriva i smanji emisiju štetnih 

plinova. 

IQ.LIGHT – LED matrična svjetla 

Volkswagen novi Golf nudi sa tri različite verzije 

LED svjetala. Po prvi put se u vrhunskoj 

verziji nalazi posebno snažna IQ.LIGHT – LED 

matrična prednja svjetla u kategoriji kompaktnih 

vozila. Slična verzija sistema predstavljena 

je prvi put u trenutnom Touaregu prije 

nego što je prebačen u novi Passat. Vozač uključuje 

sistem koristeći Dynamic Light Assist. 

Koristeći 22 LED diode po svakom modulu 

matrice prednjih svjetala aktivira do deset 

različitih, djelimično interaktivnih funkcija 

svjetla i projicira ih na cestu, ovisno o modelu 

Golfa. 

Još bolja i preciznija dinamika 

vožnje sa poboljšanim DCC-om 

Volkswagen je unaprijedio i usavršio dinamiku 

i udobnost u vožnji. Razvijen je novi 

sistem upravljanja dinamikom vožnje za Golf 

osme generacije. Sistem adaptivnog ovjesa 

DCC pretrpio je evolucijski napredak, što značajno 

povećava razmak između maksimalne 

udobnosti i maksimalne dinamike. Centralni 

upravljački sistem utječe i na upravljanje i XDS 

diferencijalom. 

Novi Golf ima dvije različite zadnje osovine. 

McPherson-ova osovina koristi se naprijed, 

a kruta veza nazad za modele sa snagom ispod 

110 kW i pogonom na prednje točkove. 

Multilink ovjes na zadnjoj osovini koristi se za 

modele sa snagom od 110 kW ili pogonom 

na sve točkove. Ovisno o opremi ili odabranoj 

opciji, novi Golf se isporučuje sa točkovima u 

veličinama od 15 do 18 inča. 

Dolazak novog Golfa 8 na BH tržište očekuje 

se u jesen 2020. godine.

Vozili smo: Novi Golf 8 

Suvereni vladar u 

svom segmentu! 

Volkswagen Golf najprodavaniji je model njemačkog proizvođača koji je 

širom svijeta prodat u više od 35 miliona primjeraka. Kako bi među prvim 

u svijet isprobali novu, po redu osmu, generaciju popularnog Golfa, zaputili 

smo se iz Sarajeva u Porto (Portugal). 

Za BH tržište Golf nije samo jedan od automobila u nizu. On za stanovnike 

BiH predstavlja mnogo više od običnog automobila, posebno za one 

koji pamte vremena kada se u Sarajevu proizvodio Golf. Odatle i počinje 

ta ljubav prema ovom Volkswagenovom kompaktu koji sa novom generacijom 

donosi nove standarde u svom segmentu. 

16 TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 17 

Prvi utisci iz vožnje novog Golfa 8. Nakon 

kratke prezentacije preuzeli smo 

prvi testni model novog Golfa 8. Iz 

bogate ponude koja je bila dostupna 

na ovoj prezentaciji prvo smo isprobali 

model koji je pokretao novi eTSI agregat 

sa 150 KS, a koji je bio uparen sa automatskim 

DSG mjenjačem. Odabrani model bio je 

sa bogatim paketom opreme pod oznakom 

Style. 

Naša ruta vožnje bila je u dužini od 150 km 

i kombinovala je vožnju na auto putu, magistralnoj 

cesti i naseljenim mjestima. Već pri 

prvim prijeđenim kilometrima pozitivno smo 

se iznenadili sa udobnošću ovog automobila. 

U odnosu na prethodni model znatno je 

udobniji i tiši zahvaljujući poboljšanoj aerodinamici. 

Položaj za upravljačem je odličan i vozač brzo 

pronalazi idealnu poziciju za vožnju. Ako je 

bilo straha kako ćemo se privići na nove digitalne 

komande, već sa prvim korištenjem smo 

vidjeli da se njima upravlja jednostavno i intuitivno. 

Novi dizajn digitalnog cockpita je odličan, 

jednostavan i pregledan. Infotainment 

sistem je u potpunosti novi, ali se na nekim 

segmentima može prepoznati DNA sa prethodnog 

modela. Radi veoma brzo što je od 

izuzetne važnosti za svakodnevnu upotrebu.

18 

18 19 

NOVI GOLF 8 PUN JE TEHNOLOŠKIH NOVITETA I 

BIT ĆE SVOJEVRSNI TRANZICIJSKI MODEL 

KOJI ĆE PRIVIKNUTI BUDUĆE KUPCE ZA 

TEHNOLOGIJE KOJE DOLAZE U NOVOJ ID. FAMILIJI. 

Emir Kalender 

CARLANDER | auto moto portal 

Kada je riječ o samoj vožnji automobila, 

u najmanju ruku smo bili pozitivno 

iznenađeni. Uz već pomenutu odličnu 

udobnost moramo spomenuti i veoma 

dobre vozne sposobnosti automobila. Već 

sa prvim kilometrima vidi se da su inženjeri 

Volkswagena napravili dosta dobar posao jer 

automobil u zavojima fantastično leži. Upravljački 

sistem je još precizniji i daje dosta informacija 

sa podloge. 

U zavojitim dijelovima testne rute automobil 

je ulijevao samopouzdanje pa smo se 

odlučili i na oštriju vožnju koja nam je pokazala 

da je novi Golf 8 još bolji i upravljiviji od 

prethodnog modela. Kada je riječ o vožnji na 

autoputu, navigacioni sistem radi besprijekorno 

kao i sigurnosni sistemi pomoći za vozača. 

Upravo ti sistemi pomoći za vozača su jedan 

od najjačih aduta ovog automobila. 

Ono što nas je posebno zanimalo jeste 

novi eTSI motor koji kombinuje 1.5 litreni TSI 

ACT i blagi 48V hibridni sistem. Već pri niskim 

okretajima SUS motora osjeti se pomoć 

blagog hibridnog sistema pa je ovaj motor 

znatno živahniji na niskim okretajima. Uz to 

pomaže mu i smanjenju potrošnje goriva. Na 

ovom testu prosječna potrošnja goriva iznosila 

od 6,6 do 7.0 l/100 km, uz sva moguća 

„maltretiranja“. To u prijevodu znači nismo ga 

štedjeli! 

Kratko smo isprobali i model sa 2.0 litrenim 

TDI EVO agregatom koji razvija 150 KS, a 

snagu prenosi na prednje točkove preko automatskog 

DSG mjenjača sa 7 stepeni prijenosa. 

Riječ je o novom agregatu koji ima 80% 

manju emisiju štetnih plinova i nižu potrošnju 

za oko 7%. 

Kako smo to već navikli od 2.0 litarskih 

TDI motora nove generacije, tako i ovaj, već 

iz mjesta žustro hita. Radi još tiše i uglađenije. 

Obzirom da su TDI motori posebno interesantni 

našem tržištu, očekujemo da će nakon BH 

premijere na test stići upravo dizelski model 

kojem ćemo se posebno posvetiti. 

Za Volkswagen Golf 8 možemo reći i da 

je prvi tranzicijski model njemačkog proizvođača. 

Zašto? Odgovor leži u činjenici da je 

njegov digitalni cockpit jako sličan cockpitu 

električnog ID.3 modela koji bi u skorijoj budućnosti 

trebao potpuno zamijeniti Golfa. Po 

toj logici stvari, Golf 8 trebao bi biti model sa 

kojim će se kupci Volkswagena naviknuti na 

nova tehnološka rješenja.

20 

GOLF DANAS SAVRŠENO PEGLA 

21 

I KRIVNE I NERAVNINE 

TREBA PROBATI! 

Almir Grebović 

ProAuto 

Dalibor Bošnjak 

Klix 

Volkswagen Golf 8 smo dugo čekali, ali 

se to čekanje isplatilo jer je Volkswagen 

ispunio svoje obećanje da će osmom 

generacijom legendarnog modela postaviti 

nove standarde u segmentu. Novi Golf 

donosi dosta dizajnerskih i tehnoloških 

promjena u odnosu na prethodni, ali je i 

dalje ostao vjeran dugoj i bogatoj tradiciji. 

Dizajn eksterijera je bezvremenski, 

atraktivan i moderan, ali je i dalje prepoznatljiv. 

To važi i za bogato opremljenu i tehnološki 

naprednu digitaliziranu unutrašnjost koja 

DIZAJN EKSTERIJERA JE BEZVREMENSKI, 

ATRAKTIVAN I MODERAN, 

ALI JE I DALJE PREPOZNATLJIV. 

uprkos ekranima i kontrolama osjetljivim na 

dodir ipak ostavlja utisak da se radi o svima 

poznatom, ali modernizovanim Golfu. Dakle 

promjena ima, taman dovoljno da se napravi 

značajan korak naprijed, ali bez ekstremnih 

naglih promjena koje kupci VW modela baš i 

ne vole. Kada je riječ o motorima, moj izbor 

bi u svakom slučaju bili najsnažniji 1,5-litarski 

benzinac od 150 KS te 2.0-litarski turbodizel 

također od 150 KS. 

Osmica je ujedno i najava onoga što 

dolazi u budućnosti te je na neki način 

poveznica između tradicionalnih automobila 

i onih sljedeće generacije koju predstavlja 

npr. ID.3, a to pokazuje svojom naprednom 

tehnologijom te hibridnim pogonskim 

opcijama. 

Automobil koji je u svim svojim 

generacijama spojio ono što ni jedan 

nije, bio je i „direktorski” i „radnički” u 

jednom pakovanju, i još jednom potvrdio da 

sa historijom nema šale, jer je Golf taj koji 

gotovo pola vijeka diktira trendove i navike. 

Sedam puta je kretao i sedam puta završavao 

ostavljajući takav utisak da su kupci nakon 

prethodnog uvijek tražili narednog. Ni jedan, 

naravno, nije omanuo! 

Nema sumnje u to da je i osma generacija 

na pragu još jedne mini epohe u kojoj je 

Volkswagen u Golfu primarno napravio 

tehnološki korak od sedam milja. Virtuelni 

cockpit, minijaturna ručica automatskog 

mjenjača, koja traži minimum napora, te 

puno jedinstvenih i do sada neviđenih 

sistema za upravljanje brojnim funkcijama, 

još jedan su dokaz da je Golf nešto što 

primjetno evoluira. 

Dovoljno prostran, ali prvi put i izvanredno 

udoban, otišao je tamo gdje su 

krunisali druge, jer je definitivno to da je novi 

Golf na punoj usluzi i vozaču i putnicima. 

„Osmica” će svim svojim aspektima 

vožnje manje zamarati, jer je nenapadna i 

kud-i-kamo jednostavnija, mada tehnološki 

visoko podignuta u čemu bi i trebala biti 

osnovna poenta današnjeg automobila. 

Ko uživa u tehnologiji biće svoj na svome, 

ko uživa u jednostavnosti unutrašnjeg 

uređenja i on će biti svoj na svome, i konačno 

ko je hedonista i uživa u materijalnom svijetu 

opet u svojim rukama može imati novi 

automobil epohalnog imena.

Ostani 

Original 

Originalni dijelovi 

Originalna dodatna oprema 

Edukovani kadar servisa 

22 KOMENTARE OSTAVITI 

23 

NAKON ŠTO PROBATE 

NOVI GOLF 8 

Edin Alić 

Auto Shop magazin 

Volkswagen je dolazak osme generacije 

legendarnog kompakta Golfa najavljivao 

na sva zvona, ali je sve do premijere krio 

njegove detalje kao natprirodne tajne koje 

se kriju u Nevadi, u Sektoru 51. Tek nakon 

premijere mnogi su shvatili Volkswagenov 

pristup, jednostavno: jer Golf osme generacije 

predstavlja novo mjerilo kompaktne klase. 

Prije svega hrabrog je dizajna sa odmjerenim 

brojem novih linija koje upućuju da se radi o 

novoj generaciji, a sa druge strane da nervira 

one koji su očekivali drastične promjene. 

Ako u dizajnerskom smislu predstavlja 

evoluciju, onda je po pitanju tehnologije 

prave revolucija, sa pregršt inovativnih 

rješenja koja se očekuju u futurističkoj I.D 

porodici. Prvenstveno sve je „touch”, digitalno 

i savremeno. S druge strane udobnost, 

upotrebljivost multifunkcionalnost u klasičnom 

Volkswagenovskom stilu: bezvremenski! 

Za svaku pohvalu je i činjenica da 

motorizacija pokriva sva moguća rješenja jer 

će se tako udovoljiti svačijem ukusu. Možda 

je hendikep što je iz ponude istisnut 1.6 TDI, 

a na njegovo mjesto ubačena dvolitarska 

agregatska jedinica sa oskudnijom snagom, 

ali iz VW-a sigurno imaju razloge za to. 

Benzinci su spremni da i okorjele ljubitelje 

dizelaša natjeraju na razmišljanje o smislu 

dizelaša, a elektrificirani modeli, doduše 

sa mild hybrid tehnologijom, idu u korak 

s vremenom i postepeno uvode ekološki 

prihvatljivija potpuno električna rješenja. 

I dok se jedni pitaju kada će Volkswagen 

napraviti hrabrije poteze, drugi hvale 

postepeni razvoj i odmjerenost. Međutim 

i jedni i drugi svoje ishitrene komentare 

trebaju zadržati za sebe dok ne budu u 

prilici isprobati šta zaista nudi Golf osme 

generacije. 

Kvalitet i tradicija 

Originalna aluminijska felga i Tepeluk (filigranski rad sa poludragim kamenjem)

Ismir Omeragić: 

2020. godina 

u znaku je noviteta ! 

Volkswagen na BH tržištu već decenijama je među najpoželjnijim brendovima kod 

kupaca novih i polovnih automobila. Razloga zašto je Volkswagen omiljena marka 

ima više: pouzdanost, kvalitet, funkcionalnost, ekonomičnost. O uspjesima Njemačke 

marke i planovima na BH tržištu razgovarali smo sa Ismirom Omeragićem, 

Volkswagen brand managerom za putnička vozila u BiH. 

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender 

24 25 

Volkswagen nastavlja svoj razvojni 

put novih modela sa kojim će obilježiti 

tekuću 2020. godinu. Odmah 

samom početku godine novopridošlom 

Golfu 8 pridružit će se njegovi 

derivati u izvedbama GTI i GTD koji su 

predstavljeni na prestižnom sajmu automobila 

u Ženevi. Osim sportskih izvedbi Golfa, 

Volkswagen planira tokom godine predstaviti 

i druge modelske novitete. 

U drugom dijelu razgovora sa Ismirom 

Omeragićem, Volkswagen brand managerom 

za putnička vozila u BiH, razgovarali smo 

o globalnim planovima Volkswagena u segmentu 

elektromobilnosti koja će se neminovno 

odraziti i na tržište Bosne i Hercegovine. 

Osim uvođenja novih modela, posebno 

onih na električni pogon, ispred Volkswagena 

stoji i ozbiljna reorganizacija proizvodnih pogona. 

U tom smislu planirano je otvaranje novih 

i modernizacija postojećih. 

• U skorijoj budućnosti Volkswagen će na globalnom 

nivou napraviti restrukturiranje proizvodnih 

kapaciteta kako bi stvorio proizvodne 

linije za električne modele. To neminovno 

znači da će se neki pogoni izmjestiti. Da li postoji 

mogućnost da se u BiH preseli bar mali 

dio sadašnje proizvodnje dijelova? 

Ismir Omeragić: Takvi planovi nam nisu poznati. 

Činjenica je da VW AG prije svega u Njemačkoj 

proizvodne pogone restrukturira u tzv. 

„emission free“ pogone u kojima će se proizvoditi 

električna vozila, dok konvencionalni 

program postepeno biva izmješten izvan EU. 

Prvi takav naredni zahvat nakon tvornice u 

Zwickau-Mosel gdje se proizvodi model ID. 

3 biće pogon u Emdenu. Proizvodni program 

Emdena izmješta se u Tursku, koja se nametnula 

kao najbolji izbor. Zašto mi kao zemlja 

nismo bili čak ni kandidat za takvo jedno postrojenje 

kompleksno pitanje je koje uključuje 

i domaću politiku, ali objektivno govoreći i 

lošu infrastrukturu (ceste i željeznice), te faktor 

sigurnosti kapitala koji su pored cijene 

radne snage osnovni parametar za odluku o 

investiciji. 

• Da li će se u narednom periodu širiti prodajno 

servisna mreža Volkswagena u BiH? 

Ismir Omeragić: Nemamo u planu širenje 

mreže prodajno-servisnih centara, jer je optimizirana 

za obim prodaje i servisa u BiH. 

Već preko dvije decenije se na tom polju nije 

mnogo promijenilo jer imamo 11 autorizovanih 

Volkswagen partnera širom BiH koji na 

jednom vrhunskom nivou zadovoljavaju sve 

potrebe kupaca. 

• Za sam kraj, šta očekujete u 2020. godini 

na planu prodaje? Da li kupci mogu očekivati 

neke pogodnosti u finansiranju? 

Ismir Omeragić: 2020 godina je više u znaku 

modelskih noviteta (Golf 8, Tiguan facelift, 

Arteon facelift, Arteon shooting brake, ID. 3, 

T-Cross, Passat B8 facelift), ali ćemo sigurno 

imati i određene akcijske ponude za ostatak 

modelske game, te svakako opciju kvalitetnog 

finansiranja. 

U saradnji sa Porsche leasingom imamo praktično 

in-house finansiranje (sve na jednom 

mjestu) za koje se kupci često odlučuju.

Novi Arteon i Arteon Shooting Brake: 

Pratioc za duge staze. 

Jedna serija modela, dvije verzije! Volkswagen predstavlja novi Arteon na 

svjetskoj premijeri i otkriva drugu verziju, novi Arteon Shooting Brake u isto vrijeme. 

Ovaj model je potpuno nova interpretacija koncepta limuzine. 

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 

26 

27

NOVI ARTEON IZGLEDA JOŠ 

ELEGANTNIJE ILI DINAMIČNIJE 

LED svjetla u novom dizajnu 

naglašavaju upečatljivost 

novog Arteona svojim progresivnim 

svjetlosnim potpisom. 

29 

28 29 

Jedna serija modela, dvije verzije! 

Volkswagen predstavlja novi Arteon 

na svjetskoj premijeri i otkriva drugu 

verziju, novi Arteon Shooting Break u 

isto vrijeme. Ovaj model je potpuno 

nova interpretacija koncepta limuzine. „Volkswagen 

će ove godine predstaviti 34 nova 

modela. Nikad nije bilo takve inicijative za 

modele u historiji brenda,” kaže Ralf Brandstätter, 

glavni operativac i imenovani izvršni 

direktor Volkswagen Pkw Branda. „Arteon je 

naš bazni model u okviru važnog segmenta 

srednje veličine. On će postaviti standarde u 

svom razredu svojim dinamičnim dizajnom, 

visokom funkcionalnošću i modernim tehnologijama.” 

Moderan i dinamičan 

Arteon je bio Volkswagenov Gran Turismo od 

2017. godine. Volkswagen sada otkriva dalekosežnu 

nadogradnju ovog modela. Novi 

Arteon i Arteon Shooting Brake karakteristični 

su, ekspresivni i avangardni po pitanju dizajna. 

Posebno je karakterističan prednji dio sa 

novom svjetlosnom grupom kuju spaja svjetlosna 

traka, sa hromiranom maskom i novim 

usisnicima za zrak u odbojniku. Maska hladnjaka 

je duga, poklopac je širok, a u kombinaciji 

su kao formalna cjelina i čine da se Arteon 

ističe. Zahvaljujući jedinstvenom svjetlu 

– svjetlosnoj traci koja se nalazi na naprijed, 

Arteon se i noću ističe. 

Dva nova modela Arteon i Arteon Shooting 

Brake nastoje da se ističu sa karakterizirističnim 

atletskim linijama. Međutim, oni se 

značajno razlikuju od B-stubova prema nazad. 

Na Arteon Fastback modelu krov i prozori su 

spušteni prema dolje paralelno sa B-stubovima, 

stoga u obliku coupe-a krov i line prozora 

produžene prema naprijed. Na vrhu, linija 

prozora ide paralelno sa krovom. Međutim, na 

dnu linije idu gore prema D-stubovima, tako 

da se prozor na zadnjem bude upadljiviji. Svi 

elementi zajedno formiraju sportski zadnji 

profil tipičan za karavan. 

Arteon e-hibrid 

Sva nova tehnička dostignuća primjenjuju se 

u obje verzije karoserije. Prvi put Arteon ima 

plug-in hibridni pogon. Vozači Arteon eHybrid 

i Arteon Shooting Brake eHybrid moći će svakodnevno 

prijeći svoje dnevne udaljenosti s 

vožnjom nulte emisije. Kao Fastback i Shooting 

Brake, dva Arteon modela među prvima 

su dostupna s plug-in hibridnim pogonom u 

luksuznom segmentu vozila srednje veličine. 

Arteon R - Dinamički performans 

za poslovnu klasu 

Arteon R bit će prvi „flagship“ model u toj seriji. 

Sa ovim modelom, Volkswagen ide korak 

dalje u premium segment vozila. Zahvaljujući 

novoj naprednoj tehnologiji poznatoj kao 

R-performans Vectoring, okrtni moment se 

dijeli između osovina i između zadnjih točkova 

u zavisnosti od situacije u vožnji, zahvaljujući 

selektivnoj kontroli točkova. To stvara 

novi nivo dinamične vožnje u ovoj kategoriji. 

Ima dovoljno mjesta za vozača, 

putnike i prtljag 

Arteon cjelokupno karakteriše visoko funkcionalni 

koncept. Svi putnici, naprijed i nazad,u 

obje verzije Arteon imaju koristi od MQB modularne 

platforme. Prostor za noge na zadnjoj 

klupi od 1.016 mm je referentna vrijednost u 

ovoj klasi. Zahvaljujući jedinstvenom dizajnu 

svog krovnog dijela, Shooting Brake nudi više 

prostora za glavu naprijed i nazad. Kod obje 

izvedbe Arteona standardno se mogu asimetrično 

preklopiti nasloni zadnjeg sjedišta.

Lane Assist održava vozilo u centralnom 

dijelu saobraćajne trake i pomaže pri automatskom 

kočenju u slučaju nužde uz nadzor 

naleta na pješaka, također su dio funkcija Travel 

Assist. 

Kamera za vožnju unazad (dodatna opcija) 

je dodatno poboljšana, a sada između ostalog 

ima i Corner View (koji širi sliku kamere na 

ekranu infotainment sistema s 90 stepeni na 

široki ugao od 170 stepeni) i poseban prikaz 

prikolice (od šipke za vuču odozgo kako bi se 

olakšalo priključivanje prikolice). 

Novo okruženje u unutrašnjosti 

U unutrašnjosti, serija modela zadivljuje novo 

dizajniranim okruženjem kabine koja Arteonu 

daje još veći osjećaj ekskluzivnosti. Upravljanje 

je olakšano pomoću klizača osjetljivih 

na dodir za automatski klima uređaj i novog 

multifunkcijskog upravljača s dodirnim kontrolama. 

Također noviteti u Arteonu su bežična 

integracija putem aplikacija „App-Connect 

Wireless”, „Apple CarPlay” i „Android Auto” 

(Google), te moćni 700W zvučni sistem vrhunskog 

zvuka od audio stručnjaka Harman/ 

Kardon, koji je posebno prilagođeno za Shooting 

Brake verziju Arteona. Ambijentalna rasvjeta 

koja se može prilagoditi u 30 boja također 

je dostupna kako bi u novom enterijeru 

stvorio još bolji ugođaj. 

Arteon Shooting Break ima 

30 

impresivni prtljažnik čija maksimalna 31 

zapremina iznosi 1.632 litre. 

LUKSUZNI KOMFOR VAS POZDRAVLJA 

U PROSTRANOJ UNUTRAŠNJOSTI 

Novi sistem pomoći: 

Travel Assist - potpomognuta 

vožnja do 210 km/h 

Iza zadnje klupe Arteon Shooting Brake 

modela nalazi se prtljažni prostor osnovne 

zapremine 565 litara. Preklapanjem naslona 

zadnjih sjedišta zapremina se povećava na 

1.632 litre (fastback: 1.557 litara). U oba slučaja 

prtljažni prostor ima maksimalnu dužinu 

od 2.090 mm (do prednjih sjedišta). 

Paleta tehničkih inovacija uključuje pogonske 

sklopove kao i sistem pomoći IQ.DRIVE. Novo 

u ponudi sistema pomoći je opcijski sistem 

Travel Assist. Sistem omogućava djelimično 

automatizovanu vožnju u rasponu brzina od 

0 km/h do 210 km/h (unutar ograničenja sistema). 

Travel Assist funckioniše u stani/kreni 

saobraćaju, posebno u uslovima radova na 

cesti. 

Sastavni dio Travel Assist-a je i ACC s 

prediktivnom kontrolom brzine. Prilagodljivi 

tempomat prepoznaje znakove ograničenja 

brzine, mjesta, zavoje, zaobilaznice i čvorove 

s odgovarajućim prilagođavanjem brzine.

Golf GTI, GTD i GTE: 

Superiorni trojac. 

Tri superiorna Golfa u tri superiorne izvedbe. Jedna filozofija i jedan karakter. 

Tako bi u najkraćem opisali nove sportske izvedbe Golfa osme generacije: 

GTI, GTD i GTE. 

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 

32 33

Golf GTI 

Volkswagen Golf 8 GTI ima prepoznatljiv 

DNA svojih prethodnika koji su 

decenijama gradili status „GTI ikone” 

među sportskim hatchback modelima. 

Već prvi Golf GTI ponudio je spoj snažnog 

motora i kompaktne karoserije što je u konačnici 

dalo performanse koje su potresle do 

tada uspavani segment. Danas, nekoliko decenija 

poslije osma generacija Golfa GTI uvodi 

tehnološke novitete koji će također razbuditi 

ovaj automobilski segment. 

Golf 8 GTI ima dinamičan i agresivan dizajn 

gdje se posebno ističe velika maska sa 

strukturom saća koja je historijska karakteristika 

GTI modela. Standardna LED prednja 

svjetla međusobno su povezana kao nikad do 

sada - spaja ih LED traka. To stvara potpuno 

novi i jedinstveni dizajn Golf GTI. Nova GTI karakteristika 

su i dodatna svjetla za maglu koja 

su sada integrisana u saćastu rešetku za dovod 

zraka u obliku slova X. 

Golf 8 GTI ima vrhunski dizajniran zadnji 

kraj. On donosi prepoznatljive GTI elemente 

poput standardnih LED svjetala, amblema 

GTI, sportskog branika sa difuzorom, kao i 

dvije odvojene hromirane cijevi ispušnog sistema 

koje već tri generacije karakterišu Golf 

GTI model. 

Putnička kabina Golfa 8 GTI otvara put 

u digitalno doba te ovaj model čini najsofisticiranijim 

GTI-om u historiji. Ona donosi 

Innovision sistem koji je spoj 10,25 inčnog 

digitalnog cockpita i 10 inčnog Infotainment 

sistema. 

Ova dva ekrana zahvaljujući idealnoj 

poziciji i sjajnoj crnoj masci izgledaju poput 

jedne cjeline. Golf 8 GTI donosi i potpuno 

nova sportska sjedišta čiji su nasloni za glavu 

integrisani u naslon za leđa. Standardno su 

platnom presvučena, a centralni dio je u kariranom 

dezenu što je zaštitni znak Golfa GTI. 

Karirana sjedišta Golf GTI dobio je zahvaljujući 

gospođi Gunhildi Liljequist, švedskoj dizajnerici 

koja je bila zadužena za dizajn enterijera. 

Ideju za karirani štof našla je na putovanju 

kroz Englesku, a ideja za ručicu mjenjača u 

dizajnu golf kugle bila je spontana. 

34 35 

Ispod poklopca motora Golfa 8 GTI nalazi se 

dvolitreni turbo motor s direktnim ubrizgavanjem 

koji razvija 245 KS. Najveći okretni moment 

je 370 Nm i motor je standardno uparen 

sa ručnim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa. 

Kao opcija ponuđen je i automatski DSG 

mjenjač sa sedam stepeni prijenosa. Pogon je 

isključivo samo na prednjim točkovima. 

Golf 8 GTI može se opciono opremiti aktivnim 

ovjesom DCC koji uvijek pruža najviši 

nivo udobnosti i osigurava idealnu dinamiku 

vožnje. Vozač može odabrati nekoliko načina 

vožnje: Comfort, Eco, Sport i Individual. 

U posljednjem načinu vozač može precizno 

podesiti način vožnje prema svojim željama i 

potrebama.

Golf GTD 

Volkswagen je bio pionir u stvaranju 

porodičnih hatchback modela 

sa sportskim performansama. Uz 

planetarno poznati Golf GTI koji 

je postao tvorac čitavog segmenta, 

nešto kasnije nastao je i prvi GTD model. 

Prvi Golf GTD nastao je 1982. godine što je 

bio prvi „sportski” dizel Njemačke kompanije. 

Njegov 1.6 litreni turbo dizelski motor razvijao 

je 70 KS, što je bilo 42 KS manje od GTI 

modela. Sa druge strane GTD je bio znatno 

štedljiviji od GTI-a pa je postao omiljen među 

vozačima koji posebnu pažnju pridaju potrošnji 

goriva. Prvi GTD imao je ubrzanje od 0 do 

100 km/h za 13,5 sekundi 155 km/h. 

Golf GTD ima i šire bočne pragove u crnoj 

boji - s dizajnom splittera sličnim onom koji 

se nalazi na trkaćim automobilima. Pragovi 

se odlično uklapaju sa prednjim i zadnjim 

difuzorom, a krovni spojler na zadnjem dijelu 

automobila produžuje liniju krova. Dominantan 

dizajnerski element je bočni dio C-stuba 

koji vizuelno karoseriju automobila tjera prema 

naprijed. Automobil standardno dolazi 

postavljen na 17 inčne aluminijumske Richmond 

felge, a kao opcija dostupne su i veličine 

od 18 i 19. Ispod točkova vide se crvene 

kočione čeljusti. 

Upečatljiv je dizajn i zadnjeg dijela automobila. 

Standardno je opremljen s LED zadnjim 

svjetlima, a oznake GTD smještena je 

centralno ispod Volkswagen amblema, a ne 

na strani vozača kao do sada. Krovni spojler 

spaja se s crnom ivicom oko zadnjeg stakla, 

čime se Golf GTD dodatno razlikuje od standardnog 

Golf modela. U dnu branika postavljen 

je sportski difuzor po čemu se također 

razlikuje od ostalih verzija Golfa. Razlikuju se 

i prema završnim cijevima ispušnog sistema. 

Dvije hormirane cijevi smještene su jedna do 

druge u lijevom kraju difuzora, što ga jasno 

razlikuje od modela GTI i GTE. 

Unutrašnjost Golfa GTD jednako je uzbudljiva 

kao i kod modela GTI. Odlična ergonomija 

unutrašnjosti oplemenjena je velikim 

brojem sportskih detalja koji dolaze u serijskoj 

opremi. Sportski multifunkcionalni upravljač i 

sportska profilisana sjedišta temeljni su elementi 

unutrašnjosti ovog porodičnog sportiste. 

Zaštitni znak GTD i GTI modela su sjedišta 

sa kariranim štofom. Kod GTD modela 

karirani štof dolazi u crno-sivo-bijeloj nijansi, 

a god GTI modela on je u crno-crveno-bijeloj 

nijansi što ih jasno razlikuje. Golf GTD ima i 

vrhunski infotainment sistem koji osim standardnih 

karakteristika prikazuje i informacije 

poput brzine kruga na stazi, pritisak turbo punjača 

i visinu G sile. 

Kroz sve generacije Golf GTD je napredovao 

u svim segmentima, pa tako danas imamo 

Golfa GTD-a osme generacije koji je „sportaš 

na duge staze”. Pokreće ga 2.0-litreni TDI EVO 

36 37 

motor sa 200 KS i 400 Nm okretnog momenta. 

Snažni dizelski motor velikim okretni moment 

isporučuje već pri niskim okretajima što 

Golfa GTD čini izuzetno agilnim. 

Ovaj moćni dizelski motor veoma je i čist 

za životnu sredinu jer se ispušni plinovi dva 

putu obrađuju u SCR katalizatoru. Novi sistem 

sa Twindosing tehnologijom dva puta ubrizgava 

AdBlue te tako uveliko smanjuje dušikov 

oksid - čak do 80% u odnosu na prethodnu 

generaciju motora. Motor je standardno dolazi 

uparen sa 7-stepenim automatskim DSG 

mjenjačem koji snagu prenosi samo na prednje 

točkove. 

Golf GTD standardno je opremljen sa LED 

prednjim svjetlima, a koja opciono mogu biti 

spojena LED trakom koja se pruža preko maske 

hladnjaka. Upečatljiva karakteristika prednjeg 

dijela je i nepogrešiva velike, jednodijelna 

rešetka za dovod zraka u obliku saća. Ona 

je uokvirena crnom lajsnom, a bočne strane 

usisnika imaju upečatljiv dizajn. Novi GTD ima 

i dodatna svjetla za maglu koja su sada integrisana 

u saćastu rešetku u obliku slova u X. 

Golf 8 GTD dobio je nova sportska 

sjedišta čiji su nasloni za glavu i nasloni 

za leđa jedna cjelina. Standardno su 

presvučena platnom, a srednji dio je 

od kariranog platna u sivo-crno-bijeloj 

kombinaciji.

Golf GTE 

Golf GTE nastao je kao spoj najboljih 

karakteristika iz dva svijeta: tradicionalnih 

performansi benzinaca i 

čiste elektromobilnosti. Ovaj model 

poznat je i kao „plavi Golf” jer 

je njegova zaštitna boja plava, baš kao što je 

kod GTI-a crvena ili srebrena kod GTD-a. 

Model GTE je najmlađi član sportske Golf 

porodice. Postavljen je na istoj platformi kao 

njegovi bratski benzinski i dizelski modeli, pa 

samim tim dijeli brojne vizuelne i tehnološke 

elemente. Golf GTE ima dvije posebne karakteristike 

po čemu ga možete jasno razlikovati 

od GTI i GTD modela, a to su plava boja ukrasne 

lajsne na prednjem dijelu sa amblemom 

GTE i zadnji dio na kojem nema cijevi ispušnog 

sistema. Također, model GTE ima i poseban 

dizajn ALU točkova. 

Golf 8 GTE je plug-in hibridni model koji kombinuje 

1.4 litreni turbo benzinski TSI motor sa 

direktnim ubrizgavanjem sa 150 KS i električni 

motor sa 115 KS. Njihova ukupna kombinovana 

snaga ravna je onom iz GTI modela 

- 245 KS, a najveći okretni moment iznosi 

400 Nm. Motor je upare sa posebnim automatskim 

DSG mjenjačem sa sedam stepeni 

prijenosa koji snagu motora šalje na prednje 

točkove. Volkswagenovi inžinjeri za električni 

motor osigurali su novu litij-ionsku bateriju 

od 13 kWh. 

Vozač na raspolaganju ima dva potpuno različita 

načina vožnje koja jednostavno može 

odabrati preko odvojenih tipki - GTE i E-MODE. 

Odabirom nekog od dva ponuđena načina 

vožnje, automobil automatski mjenja svoju 

narav. 

GTE način vožnje vozač će odabrati kada želi 

da oslobodi puni potecijal benzinskog i električnog 

motora i u tom momentu oni isporučuju 

maksimalnu snagu od 245 KS. 

E-MODE način vožnje osigurava najveći stepen 

efikasnosti i vožnju bez emisija štetnih 

plinova. Golf 8 GTE u čisto električnom načinu 

vožnje može prijeći do 50 km i voziti se 

brzinom do 130 km/h. Kada je baterija dovoljno 

napunjena, Golf GTE uvijek se pokreće u 

E-MODE-u - potpuno električni pogon. 

Hibridni način koji kombinuje rad benzinskog i 

električnog motora. Ovaj način vožnje aktivan 

je kada je kapacitet baterije ispod određenog 

nivoa ili kada brzina raste iznad 130 km/h. 

U hibridnom načinu vožnje vozač ima mogućnost 

punjenja aktiviranja punjenja baterije. 

Kada baterija dođe na minimalni nivo kapaciteta, 

vozač kroz infotainment sistem jednostavno 

aktivira režim punjenja baterije. 

Tada benzinski motor preuzima ulogu punjača. 

Nakon što se baterija napuni Golf 8 GTE 

ponovo se može voziti samo na električni pogon 

ili u hibridnom načinu. 

Zašto je važna vožnja samo na 

električni pogon? 

U centrima nekih evropskih gradova u potpunosti 

je zabranjena vožnja vozila koja imaju 

emisiju štetnih plinova. Golf 8 GTE kada 

se vozi u E-MODE, čisto na električni pogon 

nema emisije štetnih plinova, a autonomija 

od maksimalnih 50 km sasvim je dovoljna za 

prelazak svakodnevnih dionica. Golf 8 GTE 

kao plug-in hibridno vozilo ima mogućnost 

punjenja baterije i na brzim punjačima što vozaču 

daje mogućnost da jednostavno i brzo 

dopuni bateriju dok mu je vozilo parkirano. 

38 39 

Bateriju Golfa GTE možete puniti preko 

brzih punjača ili preko obične kućne 

utičnice.

Novi Touareg R: 

Novi član R porodice. 

Volkswagen je predstavio novog člana R porodice - novi Touareg R. Ovaj SUV sa 

izlaznom snagom od 340 kW (462 KS) vodeći je model Volkswagena i prvi R 

model koji je dostupan kao hibrid. Touareg R može se kretati isključivo na 

električni pogon i pri tome postići brzinu do 140 km/h. 


40 

41

Zahvaljujući pogonu na sve kotače i vrlo 

moćnom hibridnom sustavu (okretni moment 

od 700 Nm), Touareg R dizajniran je za superiornu 

maksimalnu težinu prikolice do 3,5 

tone. Ovaj Volkswagenov model ujedno je i 

prvi plug-in hibridni SUV dostupan s Trailer 

Assist - sustavom pomoći za automatsko 

manevriranje s prikolicom. A to je moguće i 

s čisto električnom snagom. Najnovija inačica 

Travel Assist-a također je nova značajka koja 

omogućuje potpomognutu vožnju do brzine 

od 250 km/h po prvi put. Sama najveća brzina 

ovdje je manje važna od činjenice da najnovija 

generacija Travel Assist-a odražava sve viši 

razvojni standard Volkswagenovih sustava na 

putu do autonomne vožnje (IQ. DRIVE). 

Novi, visokotehnološki SUV dizajnirao je 

brand R performanse koji tradicionalno razvija 

najsportskije modele iz Volkswagen linije. Touareg 

R predstavlja promjenu paradigme - to 

je prvi Volkswagen R model koji ima plug-in 

hibridni pogon. To je i prvi put da je hibridni 

model bio najmoćniji Volkswagen. Izuzetno 

dobro imenovani Touareg R, koji sadrži paket 

dizajna eksterijera Black Style, zajedno s 

20-inčnim alu felgama (Braga) i unutarnjom 

oblogom R-Line (npr. Bečka kožna unutrašnjost 

s kristalno sivim ubodom), postavljen je 

za ulazak na tržište u drugu polovicu godine. 

42 43 

Volkswagen je započeo svoju hibridnu 

kampanju 2020. godine: uz 

svjetsku premijeru novog Touareg 

R-a na Salonu automobila u Ženevi 

(5. do 15. ožujka 2020.), najnoviji 

model ove marke sada sadrži i plug-in hibridni 

pogon , Touareg R s izlaznom snagom od 340 

kW (462 KS) nudi inovativni spoj vrhunskih 

performansi i električne učinkovitosti. Kad je 

baterija dovoljno napunjena, novi SUV uvijek 

pokreće električni E-MODE za nulte emisije. 

Svestrani talent može se voziti brzinom do 

140 km / h koristeći električnu energiju; iznad 

ove brzine, turbopunjeni V6 benzinac (TSI) 

dopunjava motor s električnim pogonom. Touareg 

R će električno prelaziti većinu uobičajenih 

udaljenosti. 

Vozači mogu intuitivno kontrolirati razinu 

napunjenosti baterije pomoću izbornika 

Hybrid u sustavu Infotainment. Stoga je moguće 

rezervirati dovoljne razine električne 

energije čak i na kraju dugog putovanja tako 

da se odredišta u izgrađenim područjima 

mogu postići s nultom emisijom. Ako je navigacijski 

sustav aktivan, upravitelj baterija također 

gleda naprijed i prediktivno uzima u obzir 

podatke o ruti i topografiji kako bi prilagodio 

upotrebu baterije i na taj način optimizirao 

električni raspon. 

Hibridni pogon Touareg R u osnovi se sastoji 

od 2.955 cm3 V6 turbo-benzinskog motora 

(250 kW / 340 PS), električnog pogonskog 

motora (100 kW / 136 KS) i litij-ionske baterije 

(energetski kapacitet 14,1 kWh) ugrađene u 

prtljažni prostor ispod. 8-stupanjski automatski 

mjenjač (s Tiptronic-om) i prijenosna kutija 

prenose snagu na standardni 4MOTION sustav 

pogona na sve kotače.

Golf GTI slavi: 

45. rođendan! 

Njemačka sportska ikona, VW Golf GTI prije 45. godina utemeljila je 

„hot hatch” segment automobila i postao jedan od najuspješnijih 

automobila u svijetu u svom segmentu. 

TEKST: Emir Kalender 

FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 

Prošlo je 45. godina od kada je Golf 

GTI prve generacije predstavljen na 

sajmu automobila u Frankfurtu. Sa 

Golfom GTI Volkswagen je napravio 

pravi potez pa su njegov recept 

slijedili brojni proizvođači te su stvorili jedan 

poseban automobilski segment koji i danas 

uživa veliku popularnost, posebno među mladom 

generacijom. 

Volkswagen Golf oznaku GTI nosi na 

svih osam generacija što dovoljno govori o 

uspješnosti modela. Kroz sve generacije GTI 

je napredovao u svakom segmentu. Prvu generaciju 

pokretao je 1.6 litreni motor sa 110 

KS što je bilo dovoljno za da automobil težak 

810 kg ubrza za 9 sekundi i postigne maksimalnu 

brzinu od 180 km/h. 

Svježe predstavljeni Golf GTI osme generacije 

danas pokreće 2.0 litreni TSI motor koji razvija 

245 KS. Osim što je današnji Golf GTI snažniji 

i brži, on je veći i sigurniji. Tehnološki napredak 

nije zaobišao ni jednu generaciju GTI-a pa 

tako ni posljednju. 

Danas Volkswagen ima GTI porodicu u kojoj 

su još up! GTI i Polo GTI. Volkswagen up! GTI 

kao najmanji član GTI porodice pokreće 1.0 

litreni TSI motor i sa kojim ovaj sportski mališan 

ima performanse na nivou Golfa GTI prve 

generacije. 

44 45

Golf I GTI 1976. - 1983. 

Prvi Golf GTI predstavljen je 1976. godine i 

pokretao ga je 1.6-litreni benzinski motor sa 

110 KS, što je bilo duplo više snage u odnosu 

na klasični model. Pored snažnijeg motora 

GTI model dobio je i dosta drugih izmjena. 

Pored novog motora koji je preuzet od Audi 

GTE 80 modela, dobio je drugačiji ovjes i stabilizatore, 

te servo pojačane kočnice. 

Novi 1.6 litreni motor imao je mehaničko 

ubrizgavanje goriva s Bosch K-Jetronic sistemom, 

pa je umjesto standardni 75 KS razvijao 

110 KS. Ova snaga bila je dovoljna da automobil 

od 810 kg dovede od 0 do 100 km/h 

za 9,2 sekunde te da postigne maksimalnu 

brzinu od 182 km/h. To su bile odlične performanse 

za to vrijeme. 

46 47 

Golf V GTI 2004. - 2008. 

Pored odličnih performansi Golf I GTI od 

svoje braće razlikovao se i po izgledu. Bilo 

je tu novih dijelova ali i dizajnerskih detalja. 

Golf I GTI vani je imao spojler ispod prednjeg 

branika, masku hladnjaka s crvenim okvirom, 

veće točkove s veličinom 175/70 R13, crnu 

ukrasnu foliju na poklopcu prtljažnika, te na 

zadnjem dijelu GTI oznaku. U unutrašnjosti 

tu je bio trokraki upravljač s aluminijumskim 

krakovima, nova ručica mjenjača dizajnirana 

po uzoru na golf lopticu, profilisana sjedišta i 

instrument tabla s okretomjerom. 

Godine 1982. stiže i redizajnirana verzija 

Golfa 1 GTI koja je dobila novi 1.8-litreni motor 

sa 112 KS. Maksimalnu snagu postizao je 

pri 5.800 okr/min, a maksimalni okretni moment 

od 150 Nm bio je dostupan na 3.500 

okretaja. Ubrzanje od 0 do 100 km/h bilo je 

brže za 0,2 sekunde pa je novi GTI „stotku“ 

hvatao za okruglih 9 sekundi. Maksimalna brzina 

povećana je za 5 km/h što je u konačnici 

iznosilo 187 km/h. 

Golf II GTI 1984. - 1992. 

Golfa II GTI bio je znatno snažniji od svog 

prethodnika. Na početku proizvodnje razlika 

nije bila velika, samo tri konjske snage više. 

No kasnije dolazi znatno snažnija izvedba 1.8 

litrenog atmosferskog motora sa šesnaest 

ventila koji je razvijao 139 KS i 168 Nm okretnog 

momenta. Nakon uvođenja novih propisa 

o zaštiti životne sredine, Golf II GTI model 

dobio je katalizator što je značilo smanjenje 

deset konjskih snaga za snažniju i pet slabiju 

izvedbu. 

Volkswagen je nastavio razvoj sportskog 

Golfa pa je 1990. godine predstavljen GTI 

G60 kojeg je pokretao novi motor sa 160 KS. 

Druga generacija Golfa GTI dobila je i Syncro 

pogon na sva četiri točka što ga je činilo jedinstvenim 

modelom u svojoj klasi. 

Najsnažnija izvedba Golfa GTI druge generacije 

napravljena je 1989. godine u Volkswagenovom 

Motosport odjeljenju s oznakom 

„Limited”. Proizveden je 71 primjerak, 

a za pokretanje koristio je G60 motor koji je 

razvijao 210 KS. Ovaj model sa svojih 1.275 

kg imao je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,4 

sekunde i postizao je maksimalnu brzinu od 

230 km/h. Pored najsnažnijeg motora bio je 

vrhunski opremljen, pa je kao standard imao 

svu doplativu opremu. 

U odnosu na druge Golf II GTI modele 

imao je minimalne vizuelne razlike: niža karoserija, 

BBS aluminijumske felge, plavi okvir 

na prednjoj masci i plava „VW Motorsport” 

oznaka. Posljednji model Golf GTI-a druge 

generacije kao standardnu opremu imao je 

servo volan, električne podizače bočnih stakala, 

elektro podesive retrovizore, 15 inčne 

BBS aluminijumske felge s gumama u veličini 

195/50 R 15 i krovni otvor. 

Golf III GTI 1991. - 1997. 

Nakon veoma uspješne druge generacije 

Golfa GTI, već na samom početku proizvodnog 

ciklusa Golfa III stiže i GTI verzija. Sa novom 

generacijom Golf III GTI stigla je i nova 

generacija motora, pa se ispod haube našao 

novi 2.0 litreni motor sa 115 KS, a dvije godine 

kasnije, 1993. godine, stiže snažnija izvedba 

sa 150 KS. 

Godinu dana poslije, 1994. godine, stiže 

i izvedba „Edition“ koja je kao standard imala 

spušteni ovjes, prednje zračne jastuke, 15 

inčne BBS aluminijske felge, Recaro sjedišta, 

putni računar, zatamnjena stakla, električne 

podizače bočnih stakala i alarm. Trećoj generaciji 

Golfa GTI pripala je čast da obilježi 20. 

godina GTI-a. U tu čast proizvedena je posebna 

serija GTI Anniversary od 1.000 jedinica. 

Golf IV GTI 1998. - 2003. 

Dolaskom četvrte generacije Golfa GTI označio 

je početak nove ere za GTI. Po prvi put 

uvodi se turbo benzinski motor. Golf IV GTI 

pokretao je 1.8 litrenim turbo benzinac koji je 

isporučivao 180 KS i 235 Nm okretnog momenta. 

Od 0 do 100 km/h ubrzavao je za 7,9 

sekundi i postizao maksimalnu brzinu od 222 

km/h. Četvrta generacija Golfa GTI ostati će 

upamćena što se prvi put u historiji GTI-a u 

njemu našao dizelski motor. To je bio 1.9 litreni 

TDI motor sa 110 KS. Ovaj model nije imao 

performanse poput benzinskog modela, ali je 

bio vrlo ekonomičan u potrošnji goriva. 

U četvrtoj generaciji Golfa GTI proizvedena 

je i posebna izvedba kojom je obilježena 

25. godišnjica GTI-a s oznakom „GTI 25th 

Anniversary Edition“. 

Peta generacija Golfa GTI predstavljena je u 

konceptnom izdanju 2003. godine na sajmu 

automobila u Frankfurtu, a godinu dana poslije, 

predstavljena je proizvodna izvedba na 

sajmu automobila u Parizu. Za pokretanje koristi 

je koristio 2.0 litreni turbo TFSI motor s 

direktnim ubrizgavanjem koji je isporučivao 

200 KS. Motor je bio uparen sa 6-stepenim 

ručnim mjenjačem, a kao opcija po prvi put 

je ponuđen i DSG automatski mjenjač. Imao 

je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde 

i postizao je maksimalnu brzinu od 235 km/h. 

U 2006. godini osvaja nagradu „Automobile 

of the Year” koju mu je dodijelio „Automobile 

Magazine”. 

Golf VI GTI 2009. - 2012. 

Šesta generacija GTI modela predstavljena je 

na sajmu automobila u Parizu 2008. Njegov 

prethodnik svojevremeno je nosio epitet najboljeg 

GTI modela koji je ikada napravljen, pa 

je GTI VI imao zadatak nastaviti s uspjehom 

svog prethodnika. Golf VI GTI pokretao je 2.0 

litreni turbo benzinac koji je gotovo iz temelja 

nanovo razvijen, a oznaka TFSI zamijenjena je 

s oznakom TSI. Novi motor razvijao je 211 KS 

i 280 Nm okretnog momenta što je bilo dovoljno 

za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,9 

sekundi i postizanje maksimalne brzine 240 

km/h. 

U šestoj generaciji predstavljena je i jubilarna 

serija koja je nosila oznaku „Edition 35“. 

Golf GTI „Edition 35“ ispod poklopca motora 

imao je moćniji 2.0 litreni TSI motor s 235 KS 

i 300 Nm okretnog momenta. Snažniji motor 

omogućio mu je i bolje performanse pa je od 

0 do 100 km/h ubrzavao za 6,9 sekundi i postizao 

maksimalnu brzinu od 247 km/h. 

Predstavljena je i specijalna serija s oznakom 

„GTI Edition 30“ koja je bila snažnija za 

30 KS. Ovaj model bio je brži na startu (na suhoj 

podlozi) čak i od Golfa V R32 sa 250 KS. Golf VII GTI 1998. - 2003. 

Na ženevskom sajmu automobila 2013. stiže 

sedma generacija Golfa GTI. Pokretao je također 

2.0 litreni TSI motor, ali u dvije izvedbe, 

osnovna s 220 KS i 350 Nm okretnog momenta 

te snažnija izvedbu s oznakom Performance 

Package s 230 KS i 350 Nm okretnog 

momenta. Osnovna verzija imala je ubrzanje 

od 0 do 100 km/h za 6,5, a snažnija za 6,4 

sekunde. 

Maksimalna brzina kod osnovne verzije iznosi 

246 km/h, dok kod snažnije verzije ona je 

nešto veća, 250 km/h. Kod oba modela bazni 

mjenjač je ručni 6-stepeni, a kao opcija ponuđen 

je automatski DSG mjenjač s dvostrukim 

kvačilom. Golf GTI sedme generacije u odnosu 

na prethodnika postavljen je na novu MQB 

platformu tako da se radi o potpuno novom 

automobilu. 

Čast da obilježi 40 godina od nastanka 

GTI modela pripala je sedmoj generaciji 

GTI-a. U tu čast, Volkswagen je napravio do 

tada najsnažnijeg GTI-a svih vremena s oznakom 

„ClubSport S“ koji je raspolagao s 310 

KS i 380 Nm okretnog momenta. Imao je 

ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi i 

maksimalnu brzinu od 260 km/h. U vremenu 

kada je predstavljen, bio je najbrži model 

s prednjim pogonom što je dokazao na stazi 

Nürburgring čiji je rekord kruga bio 7 minuta, 

49 sekundi i 21 stotinku.

48 

49 

Novi Golf VIII GTI 2020. 

Golf VIII GTI je naj digitalniji GTI svih vremena. 

Njegova kompletna elektronska arhitektura 

stvorena je od nule. I to mijenja sve. Nova generacija 

softvera i hardvera opipljiva je unutra 

i tokom vožnje. U unutrašnjosti vozači imaju 

pristup digitalno umreženom svijetu ekrana 

i kontrola. To omogućuje vozaču da prilagodi 

vizuelni izgled i tehnologiju svog Golfa GTI 

intuitivnije i detaljnije nego ikad prije. Vozač 

može podesiti razne funkcije, uključujući boju 

i jačinu ambijentalnog osvjetljenja, individualno 

podesiti Infotainment sistem, digitalni 

cockpit i zvuk motora. Također, vozač ima 

veće mogućnosti podešavanja upravljačkih 

karakteristika Golfa GTI-a više nego ikada ranije. 

Novi Golf GTI jedan je od prvih kompaktnih 

sportskih automobila koji komunicira s 

drugim vozilima putem tehnologije Car2X 

kako bi podigao sigurnost na novi nivo. Golf 

GTI prvi je sportski automobil u svojoj klasi 

koji može koristiti sisteme pomoći u vožnji 

do brzine od 210 km/h - zahvaljujući sistemu 

Travel Assist. 

Vozna dinamika i udobnost 

kao nikad do sada 

Novi upravljački sistem Dynamics Manager 

debitovao je u Golfu GTI, sa kojim automobil 

pokazuje svoj puni potencijal. Upravljač 

dinamikom vozila upravlja XDS elektronskim 

zaključavanjem diferencijala i diferencijalnim 

funkcijama zaključavanja prednje osovine. To 

je sada standardna karakteristika. Novi Golf 

VIII GTI moguće je opciono opremiti i adaptivnim 

ovjesom (DCC). Vozač može prilagoditi 

postavke vozila u nekoliko fabričkih načina 

vožnje ili po vlastitoj želji kroz vozački način 

„individual“. 

Elektromehanički podesivi sistem ovjesa 

značajno poboljšavaju ravnotežu između 

maksimalne dinamike i najvišeg nivoa udobnosti. 

Zahvaljujući ovom sistemu kojeg su 

inžinjeri detaljno podesili, u potpunosti su 

uklonili podupravljanje – proklizavanje preko 

prednje osovine, što je tipično za vozila s pogonom 

na prednje točkove. Novi Golf GTI u 

brzim prolascima kroz zavoje ponaša se izuzetno 

neutralno, pa čak i pri velikim brzinama 

na trkačkim stazama. 

Motor sa 245 KS kao standard 

Novi Golf VIII GTI pokreće 2.0 litreni TSI motor 

snage 245 KS i maksimalnog okretnog 

momenta od 370 Nm. Ovaj motor sa svojom 

snagom je na nivou Golfa GTI Performance 

prethodne generacije koji je bio dostupan kao 

alternativa osnovnom modelu sa 230 KS. 

U osmoj generaciji GTI-a motor sa 245 

KS dio je standardne ponude, a uparen je s 

ručnim 6-stepenim mjenjačem - kombinacija 

koja je najdraža među ljubiteljima sportskih 

automobila. Izuzetno brzi 7-stepeni automatski 

mjenjač s dvostrukim kvačilom (DSG) 

dostupan je kao dodatna oprema. Elektronsko 

ograničena maksimalna brzina iznosi 250 

km/h u oba slučaja.

Sarajevski Golf 1: 

Regionalna zvijezda! 

Volkswagen u saradnji sa Tvornicom Automobila Sarajevo (TAS) do 1992. godine 

proizvodio je nekoliko modela u do tada modernoj tvornici. Golf, Jetta i Caddy bili su 

modeli koji su svakodnevno silazili sa proizvodnih traka sarajevske tvornice. Od 1976. 

godini do 1992. godine, do kada se Golf proizvodio u TAS-u, postao je prava regionalna 

zvijezda i san većine stanovnika bivše Jugoslavije. 

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender 

Proizvodnja Volkswagen Golfa u 

TAS-u počela je 1976. godine i u 

početku ona se zasnivala na SKD 

montaži. Kroz naredne godine uslijed 

velike potražnje i odlične proda- 

50 je Golfa, Volkswagen je proširio proizvodne stanovnika Jugoslavije po automatizmu je 

51 

kapacitete u TAS-u, te uključio ostale industrijske 

grane koje su proizvodile sve dijelove 

za „sarajevskog Golfa”. Svi dijelovi za Golfa 

koji su proizvedeni u Jugoslaviji ispunjavali 

su najstrožije standarde kvaliteta pa se Golf iz 

TAS-a po kvalitetu nije razlikovao od Njemačkog. 

Prva generacija Golfa proizvodila se do 

1983. godine u Njemačkoj, a u TAS-u dvije 

godine duže - do 1985. Sa krajem 70-tih i do 

početka 90-tih godina prošlog vijeka, sarajevski 

Golf postao je san većine Jugoslovena. 

U to vrijeme ovaj automobil bio je poznat 

po svom kvalitetu, pouzdanosti, praktičnosti 

i ljepoti dizajna što se posebno cijenilo kad 

znamo da drugi automobili iz istog segmenta 

nisu bili na istom nivou. Rast standarda 

povećavao i potražnju za Golfom pa su se 

proizvodni kapaciteti morali proširivati, ali i 

liste čekanja kupaca. Volkswagen i TAS 1989. 

godine obilježili su i mali jubilej proizvodnjom 

300.000-tog Golfa - Alpine bijele boje. 

U narednoj 1989. godini Volkswagen nastavlja 

sa rastom proizvodnje Golfa u TAS-u, pa 

na kraju godine dolazi do broja od 37.411 

proizvedenih automobila. To je bila rekordna 

godina u proizvodnji Golfa u TAS-u, kada je 

u njegovoj proizvodnji bilo uključeno 3.500 

radnika.

52 53 

GOLF 1 JGL 

Među brojnim Golfovima koji su sišli sa proizvodne 

trake TAS-a našao se i jedan rijetko 

dobro očuvani primjerak koji danas možemo 

vidjeti na cestama Sarajeva, u mjestu njegovog 

nastanka. Riječ je o Golfu 1 facelift koji je 

proizveden 1985. godine u atraktivnoj crvenoj 

boji. On pripada posljednjoj seriji Golfa 1 koji 

je proizveden u TAS-u, prije uvođenja Golfa 2. 

Automobil je napravljen u trovratnoj izvedbi 

sa sa JGL paketom opreme, a prvi vlasnik 

odabrao je dizelski motor. Tako se ispod haube 

našao 1.6 litreni atmosferski dizelaš sa 55 

KS i 62 Nm okretnog momenta. Motor je bio 

uparen sa ručnim mjenjačem koji je imao četiri 

stepena prijenosa. Ova izvedba Golfa bila je 

poznata po izuzetno niskoj potrošnji goriva što 

je bilo veoma važno u vremenu kada je kupljen. 

Naime, u tim godinama vladale su nestašice 

benzina, a stalna devalvacija Jugoslovenskog 

Dinara negativno se odražavala na platežnu 

moć stanovništva. JGL paket opreme imao je 

skromnu listu opreme, pa su se na njoj tako 

našli sat na instrument tabli, centralna konzola 

oko ručice mjenjača, ukrasne lajsne na karoseriji, 

upaljač za cigarete i još po neka sitnica. 

Naravno, velika oznaka TAS na masci motora 

dolazila je kao standard za sve pakete opreme. 

Ovaj automobil kod prvog vlasnika zadržao 

se sve do 2018. godine kada ga otkupljuje 

Zaim Grebović, strastveni kolekcionar Volkswagen 

automobila. Iako star 33 godina, Golf je 

bio u veoma dobrom stanju, ali Zaim nije želio 

da automobil ostane samo u izvornom stanju. 

Njegov plan je bio da od ovog dobro očuvanog 

oldtimera napravi prepoznatljivu zvijezdu koja 

će plijeniti srca vozača i prolaznika. Kao veliki 

poznavaoc oldtimera, Zaim je znao da ovaj Golf 

neće imati veliku tržišnu vrijednost sa običnim 

dizel motorom ako ga ne učini posebnim. 

Odličan temelj za 

nadogradnje 

Prvi vlasnik se potrudio da automobil i nakon 

33 godine ostane u dobrom stanju. Zub vremena 

najviše se vidio na pragovima koji su 

zamijenjeni novim, dok su ostali karoserijski 

dijelovi od lima u izvornom stanju. Automobil 

nije imao saobraćajnih nesreća kao ni drugih 

oštećenja pa tako na njegovoj karoseriji nije 

bilo značajnih popravaka koje bi tražile nanošenje 

kit mase. Ovakvo stanje karoserije prava 

je rijetkost za Golfa 1 koji se svakodnevno 

vozio, a zanimljiv detalj nalazi se u prtljažniku 

gdje stoji još uvijek fabrička naljepnica sa kodom 

fabričke boje. 

Nakon minimalnih popravki na karoseriji 

i parcijalnom lakiranju novi vlasnik je odlučio 

da preuredi unutrašnjost, ali tek toliko da ona 

ne bude standardna. Prvi korak bio je ugradnja 

drugih sjedišta na prednjoj i zadnjoj klupi od 

poznatog proizvođača „RECARO”. Ova odlično 

profilisana sportska sjedišta mogu se podešavati 

u nekoliko tačaka, što je prava rijetkost za 

vrijeme u kojem su nastala. Ista su se mogla 

poručiti i za luksuzne Mercedes E klase modele, 

a danas se do istih ne dolazi baš lahko. Naime, 

njihova tržišna cijena kreće se oko 3.000 

eura. U ovom slučaju to uveliko premašuje 

cijenu samog automobila u izvornom stanju u 

kakvom je kupljen.

Uz znatan rast snage bilo je potrebno 

osigurati i bolju stabilnost pa su na automobil 

postavljeni novi amortizeri kod kojih se 

može podešavati visina karoserije - popularne 

GeWinde. Zahvaljujući novom ovjesu ovaj Golf 

sa snažnim dizel motorom odlično se vozi po 

krivudavim cestama. Stabilnost i upravljivost 

dodatno je poboljšana postavljanjem novih i 

veći ALU točkova koji su preuzeti sa Volkswagen 

Polo GTI modela. 

Na nove ALU točkove postavljene su gume 

veličine 185/45 R15 pa je dodatno popravljen i 

vanjski izgled automobila koji sada još više ima 

sportskog karaktera. Ka posebni vizuelni detalji 

dodati su spojleri na prednje vjetrobransko 

staklo i donji spojler ispod prednjeg veznog 

lima koji su preuzeti sa Golfa 1 GTI. Sa svojim 

performansama gotovo da je na nivou veoma 

cijenjenog Golfa 1 GTI čija se cijena kreće i preko 

16.000 eura za vrhunski očuvane modele. 

Zaim Grebović posjeduje respektabilnu 

kolekciju Volkswagen oldtimer modela. 

Kao i na većini oldtimer modela, a posebno 

kod onih koji su prerađeni, vlasnici uvijek 

imaju u planu neke nove ideje za budućnost. 

Iako Zaim kaže da je završio sa promjenama na 

ovom automobilu, mi i dalje vjerujemo da će 

on praviti i dalje neka manja unaprjeđenja. Do 

danas u ovaj automobil je uloženo oko 6.500 

eura, što će mnoge začuditi, no dovoljno je 

reći da samo hormirani branici sa plastičnim 

lajsnama koštaju 600 eura. 

Ljubav prema omiljenim automobilima i 

zadovoljstvo koje će vam pružiti kada ih vozite 

mnogo više vrijede od novca. 

POSLJEDNJA SERIJA GOLFA 1 

54 

55 

Sama sjedišta dodatno su prerađena i prilagođena 

ovom Golfu. Presvučena su visokokvalitetnom 

kožom, a centralni dio sjedišta presvučen 

je kariranim platnom kao kod GTI modela. 

Posebno se vodila pažnja oko svih detalja kako 

bi sve izgledalo u jednu ruku originalno i istovremeno 

autentično. 

Automobil je dobio i trokraki kožni upravljač 

„Zender”, te kožom presvučenu ručicu 

mjenjača i ručne kočnice. Svi šavovi na kožom 

presvučenim dijelovima presvučeni su crvenim 

kontrastnim koncem koji se odlično uklapa u 

boju i cjelokupni dizajn automobila. Do ovih dijelova 

nije jednostavno doći i uglavnom ih možete 

pronaći u Njemačkoj. Ali i kada ih nađete 

morate ih platiti po cijenama koje vladaju na 

tom tržištu, pa je tako cijena ovog upravljača i 

ručice mjenjača bila 350 eura. 

Osim estetskih detalja Zaim je ugradio i 

leptir stakla koja se mogu otvarati tako da je 

poboljšao strujanje zraka u putničkoj kabini 

koja nema danas neizostavni klima uređaj. 

Rame uz rame sa GTD-om 

Preuređenje putničke kabine nije značio kraj 

za promjene na ovom Golfu. Zapravo možemo 

reći da su prave i najznačajnije promjene napravljene 

na mehanici automobila koje su ga 

učinile zaista posebnim. 

Nejaki atmosferski dizel motor nije nikako 

pristajao uz vanjski i unutrašnji izgled ovog automobila 

nakon što je dobio sve promjene. Ponukan 

time Zaim je odlučio zamijeniti fabrički 

motor sa snažnijom izvedbom tog motora pa 

je odlučio ugraditi 1.6 litreni TD sa 75 KS i 125 

Nm okretnog momenta. Uz motor ugrađen je 

i novi ručni mjenjač sa pet stepeni prijenosa. 

No, tu nije bio kraj preradama na pogonskom 

sklopu... Fabrički turbo punjač je prerađen i 

dodat je hladnjak za nabijeni zrak (intercooler), 

pa je povećana snaga ovog motora na 100 KS.

Svjetska premijera Caddya: 

Korak u digitalno doba. 

DINAMIČAN I SIMPATIČAN: NOVI CADDY 

STVOREN JE MQB PLATFORMI 

Volkswagen je u Düsseldorfu u Njemačkoj održao svjetsku premijeru 

pete generacije svog modela Caddy. U prethodnim generacijama prodan 

je u više od tri miliona primjeraka, a Caddy pete generacije predstavlja 

tehnološku revoluciju. 


Volkswagen je u Düsseldorfu u Njemačkoj 

održao svjetsku premijeru 

pete generacije svog modela Caddy. 

U prethodnim generacijama prodan je u 

više od tri miliona primjeraka, a Caddy 

pete generacije predstavlja tehnološku 

revoluciju. 

Iz Volkswagena poručuju da se radi 

o naprednom i potpuno novom Caddyju 

56 baziranom na MQB platformi koja je otvorila karoseriju, harizmatičniju nego ikad prije, zadnja svjetla. 

57 

vrata novim vrhunskim tehnologijama, 

inovativnim pomoćnim sistemima u vožnji, 

poboljšanoj sigurnosti i digitalnoj kontroli 

sistema, a sve to u cilju lakše i sigurnije 

vožnje. Nove tehnologije zapravo pretvaraju 

petu generaciju Caddyja u smartphone na 

točkovima, a njegovi TDI motori su „čišći” 

nego ikad ranije. 

Dizajneri su iskoristili MQB platformu 

kako bi kreirali potpuno redizajniranu 

ali je Caddy ipak ostao praktičan te se u 

njegovu unutrašnjost može smjestiti do 

sedam osoba. Eksterijer odlikuje mnoštvo 

novih karakteristika. One uključuju opcije 

poput električne podrške zatvaranja kliznih 

vrata i vrata prtljažnika te panoramski krov 

s velikom staklenom površinom od 1,4 

kvadratna metra koja se proteže iznad 

prvog i drugog reda sjedišta, jedinstveno u 

klasi. Novi su i 18-inčni lakometalni točkovi, 

a opcijski su dostupna i LED prednja i LED 

Prvi put je dostupan i Keyless 

Access sistem ili kraće Kessy za ulazak u 

vozilo te pokretanje motora, a novi je i 

Digital Cockpit, koji se može podešavati 

ovisno o željama i potrebama vozača. 

Promijenjeni su i nazivi paketa opreme, 

Trendline je sada Caddy, Comfortline je 

postao Life, a Highline je preimenovan u 

Style. 

Prostrana i moderno opremljena 

unutrašnjost 

Unutrašnjost novog Caddyja je impresivna 

jer nudi više prostora i modernu 

tehnologiju. Duga (produžena) verzija pod 

nazivom Caddy Maxi ima dovoljno prostora 

za dvije europalete koje se opciono mogu 

utovariti i bočno u sredinu i nazad ili bočno 

u sredinu i po dužini nazad. Maxi ima nova 

duža klizna vrata (dužina povećana sa 701 

na 840 mm) i upravo to omogućava više 

prostora za drugu europaletu. Prostor za 

teret je također širi za 11 mm. 

Pokazivači i kontrole su u potpunosti 

redizajnirani, a interaktivni interfejsi za 

vozača i suvozača su sada u formi Digital 

Cockpita, radija i infotainment sistema 

dostupnog u veličini između 6,5 i 10 

inča. Fuzija Digital Cockpita i vrhunskog 

10-inčnog navigacijskog sistema kreira 

takozvani Innovision Cockpit. Putem 

OCU jedinice s integrisanim eSIM-om 

infotainment sistem omogućava pristup 

mobilnim online uslugama i funkcijama 

servisa „Volkswagen We”, što znači da je 

novi Caddy uvijek povezan. 

Peta generacija Caddyja je dobila 

digitalnu dugmad za svjetla, audio sistem 

i funkcije menija. Rotacioni prekidač za 

svjetlo je sada prošlost, a njegovu funkciju 

je preuzeo niz dugmadi smješten lijevo od 

upravljača. Unutrašnje LED osvjetljenje, 

ergonomski oblikovana sjedišta i izvor 

napajanja za uređaje dodatno čine boravak 

u unutrašnjosti ugodnijim. Novost je 

i ventilacijski otvor na krovu za bolju 

klimatizaciju i bržu ventilaciju nazad. 

Sve verzije opremljenije bolje 

nego ikad prije 

Caddy ponovo dolazi kao Cargo (panel van, 

furgon) i karavan (s prozorima u putničkoj 

kabini), ali će biti dostupan i u ostalim 

putničkim varijantama (MPV). Promijenjeni 

su i nazivi nivoa opreme putničkih verzija, 

osnovna je nazvana Caddy, potom slijedi 

Life, a na vrhu je Style. Svi modeli su bolje 

opremljeni u odnosu na prethodni Caddy, 

a primjer su nova potpuno metalna zadnja 

dvokrilna vrata bez prozora za bolju zaštitu 

od krađe, koja su sada dostupna za Caddy 

Cargo. Također, Cargo ima električne 

podizače prozora naprijed, elektronski 

podesive bočne retrovizore, elektronsku 

parking kočnicu s Auto Hold funkcijom, 

nova H7 prednja svjetla i LED osvjetljenje 

registarskih oznaka. Novost su i opcioni 

nasloni za ruke na sjedištima.

58 

EDS-om, Dynamic Light Assist, Lane Assist, 

59 

Karavan i putnička verzija imaju još 

više opreme koja se ubraja u standardnu, 

kao što je multifunkcionalni volan, dvoja 

klizna vrata, radio sa 6,5 inčnim ekranom i 

Driver Alert sistem. Modeli s opremom Life 

i bolji dolaze sa 16 inčnim lakometalnim 

točkovima, ručnim klima uređajem, infotainment 

sistemom s 8,25 inčnim ekranom, 

stolom na izvlačenje za putnike u drugom 

redu sjedišta, branicima u boji karoserije, 

bočnim retrovizorima s funkcijom elektronskog 

sklapanja, zasebnom centralnom 

konzolom s centralnim naslonjačem 

za ruku i prednjim sjedištima s lumbalnom 

podrškom. 

Kupci koji odaberu opremu Style 

dobit će Caddy sa 17 inčnim ili opcionim 

18 inčnim lakometalnim točkovima, LED 

prednjim i zadnjim svjetlima, ParkPilot 

sistemom (naprijed i nazad), srebrenim 

krovnim nosačima i hromiranim detaljima 

eksterijera. U unutrašnjosti će se naći 

kožom presvučeni multifunkcionalni volan, 

automatski klima uređaj (Air Care Climatronic), 

App Connect sistem, digitalni 

cockpit te sjedišta s ArtVelours presvlakama. 

Novi Volkswagen Caddy 

opciono može se opremiti 

LED prednjim i zadnjim 

svjetlima, te brojnim sistemima 

pomoći za vozača 

što povećava sigurnost u 

vožnji. 

Brojni pomoćni i sigurnosni 

sistemi 

Peta generacija Volkswagenovog Caddyja 

je naprednija i sigurnija nego ikad 

ranije zahvaljujući novim sistemima koji 

olakšavaju vožnju. Šest od ukupno 19 

sistema su potpuno novi, a među njima 

je Travel Assist sistem autonomne vožnje 

drugog nivoa, koji je prvi put dostupan u 

segmentu privrednih vozila. Ovaj sistem 

može biti posebno koristan na autoputu i 

dobro uređenim brzim cestama jer zadržava 

vozilo u traci i pri tome održava brzinu 

kontrolišući razmak u odnosu na vozilo koje 

se nalazi ispred. S Travel Assistom je povezan 

multifunkcionalni redizajnirani upravljač 

opremljen kapacitivnim senzorima koji 

precizno detektuju i najmanji dodir rukom. 

Caddy je dobio i Trailer Assist preuzet 

od Craftera, koji olakšava kretanje unazad 

u slučaju korištenja prikolice, a tu su i Side 

Assist, Rear Traffic Alert sistemi za detekciju 

vozila s boka i nazad te Emergency Assist 

sistem kočenja u hitnim situacijama. Pored 

njih, dio Caddyja su poboljšani poznati 

sistemi kao što su Front Assist, ParkPilot, 

Hill Start Assist, ESC s ABS-om, ASR-om i 

Driver Alert, automatski sistem kočenja 

nakon sudara, Park Assist, sistem praćenja 

pritiska u gumama, kamera za pogled 

iza vozila, limiter brzine s tempomatom 

i dinamični sistem prepoznavanja saobraćajnih 

znakova. 

Inovativni i „čišći” TDI motori 

Caddyjevi novi četverocilindrični motori 

su inovativni i pripadaju narednoj fazi 

evolucije motora. Oni zadovoljavaju Euro 

6 standardne emisije i svi su opremljeni 

filterima čestica. U ponudi će biti 2,0 

litarski TDI motori od 75, 102 i 122 KS kod 

kojih je zahvaljujući dva SCR katalitička 

konvertera i dvostrukom doziranju AdBlue 

aditiva emisija CO 2 znatno smanjena u 

poređenju s prethodnim modelom, tako da 

su Caddyjevi TDI motori među „najčišćim” 

na svijetu. Slično se može reći i za 1,5 

litarski TSI turbobenzinski motor koji razvija 

114 KS, a tu je i 1,5 litarski TGI na prirodni 

gas također s turbopunjačem od 130 KS. 

Nove tehnologije imaju pozitivan efekt 

na ekologiju i uštedu, a potrošnja goriva 

je manja do 12 posto ovisno o modelu. 

Koeficijent otpora zraka je smanjen sa 0.33 

na 0,30. 

Caddy će u samom početku biti 

dostupan u dvije TDI varijante snage 

102 i 122 KS. Slabija će biti uparena sa 

6-stepenim ručnim mjenjačem i imat 

će pogon na prednje točkove, dok će 

snažniju verziju od 122 KS biti moguće 

dobiti sa 6-stepenim ručnim ili opciono sa 

sedmostepenim automatskim mjenjačem 

te 4MOTION pogonom na sva četiri točka. 

Proizvodnja novog Caddya za tržište 

Njemačke počinje krajem ljeta, dok se 

u ostataku Evrope, uključujući i Bosnu 

i Hercegovinu, novi Volkswagenov dostavnjak 

očekuje krajem godine, kada će biti 

poznate i cijene. Već 22 godine Volkswagen 

privredna vozila lider su u prodaji na tržištu 

Bosne i Hercegovine, sa učešćem od preko 

26%.

Odmah dostupna vozila 

Značajne uštede 

Besplatan servis** 

Mjesečna leasing naknada 

688,00 KM 

* 

60 

Krećemo zajedno 

na nove puteve. 

Najveći izazovi u životu se ne savladavaju sami - već samo uz međusobnu pomoć i podršku. 

Zato smo za Vas pripremili posebnu ponudu #KrećemoZajedno uz posebne cijene i uslove 

finansiranja* za odmah dostupne putničke modele iz Volkswagen privrednih vozila. 

• Cijena vozila 72.295 KM 

• Popust na finansiranje putem leasinga 8.402 KM 

• Vrijednost predmeta leasinga 63.893 KM 

• Trajanje ugovora 48 mjeseci 

• Mjesečna leasing naknada za 

predmet leasinga 688 KM 

*Informativna ponuda za operativni leasing odnosi se na vozilo Transporter T6.1 kombi sa 8 sjedišta, motor 2.0 

TDI od 110 kW (150 KS) sa DSG mjenjačem. Ponuda je informativnog karaktera i ne obavezuje ni jednu stranu 

na zaključivanje ugovora pod navedenim uslovima i može se mijenjati ovisno od procjene boniteta klijenta i od 

ponuđenih sredstava obezbjeđenja. Plaćanja prije isporuke vozila iznose 650 KM a obuhvataju: akontacijsku 

naknadu, troškove zaključenja ugovora, troškove provjere korisnika leasinga. Kupovina je bazirana na operativnom 

leasingu u trajanju od 4 godine, a predviđena kilometraža za vrijeme trajanja najma iznosi 40.000 km uz besplatno 

obavezno servisiranje** vozila. 

Više informacija možete dobiti od ovlaštenih Volkswagen partnera širom Bosne i Hercegovine. 

Prikaz modela je simboličan. | Svi iznosi su sa PDVom. 

www.vw-privrednavozila.ba

Volkswagen Magazin Broj 10.

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?