Volkswagen Magazin Broj 10.

kalenderemir

Volkswagen Magazin BiH slavi mali jubilej sa desetim izdanjem u kojem je glavna tema novi Golf 8.

Volkswagen Magazin

1

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

BROJ 10 / 8.2020.


Ostani

Original

Originalni dijelovi

Originalna dodatna oprema

Edukovani kadar servisa

Sedam stvari...

...koje smo saznali i naučili u ovom broju. Sa svakim novim izdanjem

Volkswagen Magazina, urednici također nauče nešto novo i šire horizonte.

Predstavljamo:

Novi Golf 8

Volkswagen Golf najprodavaniji je model

njemačkog proizvođača koji je širom svijeta

prodat u više od 35 miliona primjeraka.

2 1

STR. 8

Touareg R:

Sportski stil

života!

Volkswagen je predstavio

novog člana R porodice -

novi Touareg R.

STR. 40

Vozili smo:

Novi Golf 8

Volkswagen Golf najprodavaniji je

model njemačkog proizvođača koji je

širom svijeta prodat u više od 35 miliona

primjeraka. Kako bi među prvim u svijet

isprobali novu, po redu osmu, generaciju

popularnog Golfa, zaputili smo se iz

Sarajeva u Porto (Portugal).

STR. 16

Golf GTI slavi:

45. rođendan!

Kvalitet i tradicija

Originalni termostat i belenzuk (tradicionalni bosanskohercegovački nakit)

Ismir Omeragić:

2020. godina

u znaku je noviteta!

Volkswagen nastavlja svoj razvojni put novih

modela sa kojim će obilježiti tekuću 2020.

godinu.

STR. 24

Njemačka sportska ikona,

VW Golf GTI prije 45.

godina utemeljila je „hot

hatch” segment automobila

i postao jedan od

najuspješnijih automobila

u svijetu u svom segmentu.

STR. 45

Novi Arteon modeli

Jedna serija modela, dvije verzije!

Volkswagen predstavlja novi Arteon

na svjetskoj premijeri i otkriva drugu

verziju, novi Arteon Shooting Brake u

isto vrijeme.

STR. 26

Novi Caddy: Korak

u digitalno doba

Volkswagen je u Düsseldorfu održao

svjetsku premijeru pete generacije svog

modela Caddy.

STR. 56


uvodnik

Poštovani čitatelji!

Jednu vrstu malog jubileja sa 10. izdanjem Volkswagen magazina dočekujemo

u potpuno novom okruženju koje nam je kreirala globalna

pandemija. Pandemija je itekako uticala i na automobilsku branšu, pa

tako po prvi put imamo otkazane brojne sajmove i promocije modela,

a naša druženja sa kupcima, medijima i VW entuzijastima morali

smo zamijeniti komunikacijom putem digitalnih kanala i društvenim

mrežama.

U nadi da će sadašnja realnost biti samo privremenog karaktera i

nešto što ćemo u konačnici zaboraviti, dočekujemo brojne novitete

koncem 2020. godine koji su s razlogom odgođeni (Arteon i Tiguan

face lift, Golf 8), da bismo početkom 2021. godine konačno uveli dugo

očekivani i prvi električni model iz ID familije vozila – ID.3.

U ovom broju posvetili smo se esenciji marke Volkswagen, modelima

Info

2 Golf i Caddy, kao i derivatima predvodnika kompakt klase GTI, GDT 44 GOLF GTI SLAVI: 45. ROĐENDAN!

Mobilnost bez emisija za sve.

3

50 SARAJEVSKI GOLF 1:REGIONALNA ZVIJEZDA!

Počinje prodaja ID.3 modela

i GTE sa značajnim jubilejom GTI-a koji slavi 45. godina postojanja.

„Šlag na tori“ su perjanice i najmoćniji predstavnici VW-a, model Touareg

u „R“ i hibrid izdanju, te Arteon Shooting brake.

Ostanite nam zdravi, pazite na distancu i u nadi da naredni broj dočekamo

bez globalnih prijetnji pandemije srdačno vas pozdravljamo i

želimo ugodno čitanje.

Ismir Omeragić

Brand manager Volkswagen PKW

PORSCHE BOSNA I HERCEGOVINA

sadržaj

VOLKSWAGEN MAGAZIN 10./2020.

4 PREDSTAVLJAMO NOVI GOLF 8

8 NOVI GOLF 8

16 VOZILI SMO: NOVI GOLF 8

24 INTERVJU: ISMIR OMERAGIĆ (II DIO)

26 NOVI ARTEON SHOOTING BREAK

32 GOLF GTI, GTD I GTE: SUPERIORNI TROJAC

40 NOVI TOUAREG R: NOVI ČLAN R PORODICE

56 NOVI CADDY: KORAK U DIGITALNO DOBA

Volkswagen je osvježio svoj najprodavaniji SUV.

Osvježeni Tiguan stiže u novim top

izdanjima!

Nakon četiri godine i 911.000 prodatih jedinica,

Volkswagen je osvježio svoj najprodavaniji SUV. Tiguan

je prošao temeljno dizajnersko osvježenje vanjskog i

unutrašnjeg dijela i u potpunosti se uklapa u ostatak

ponude novih Volkswagen modela.

Osim novog dizajna Tiguan je dobio i nove

tehnologije poput IQ.LIGHT – LED pametnih svjetala,

Travel Assista, treću generaciju modularno-zabavne

matrice (MIB3), digitalizirane komande ventilacionog

sistema itd. Temeljno je osvježena i paleta pogonskih

sklopova u kojoj se našao i novi 2.0 litreni TDI EVO

motor. Po prvi put Tiguan se nudi u dvije verzije: kao

hibrid sa 245 KS i u sportskoj R izvedbi sa 320 KS.

Početak prodaje prvog električnog modela iz ID.

porodice počela je 20. jula za evropske kupce. Kupci u

mnogim evropskim zemljama mogu birati između sedam

unaprijed konfiguriranih ID.3 modela i istodobno mogu

naručiti odgovarajuću opremu za punjenje. Osnovni

model u početku prodaje je ID.3 Pro Performance

sa baterijom od 58 kWh koji ima domet do 420 km, a

zadnje pogonske točkove pokreće motor snage 150 kW.

Pogonski sistem isporučuje maksimalni okretni moment

od 310 Nm za glatko ubrzanje od 0 do 60 km/h za 3,4

sekunde.

impressum

IZDAVAČ:

Porsche BH d.o.o.

Bulevar Meše Selimovića 16

71000 Sarajevo

Bosna i Hercegovina

UREDNIK:

Emir Kalender

www.volkswagen.ba

www.vw-privrednavozila.ba

Tvornica u Emdenu kreće u novu eru.

Najsavremenija tvornica u historiji

Volkswagena

Čak i u krizi izazvanoj koronavirusom, Volkswagen

marka neprestano napreduje sa promjenama u svojim

tvornicama koje će se prilagoditi za e-mobilnost u skladu

strateškim planovima kompanije. Tranzicija tvornice

Emdenu već je započela i prvi električni automobili trebali

bi se tamo proizvoditi od 2022. godine. Pretvaranjem

fabrike u Emdenu u mjesto za proizvodnju električnih

vozila, Volkswagen forsira tempo promjene sistema.

Kompanija će uložiti oko milijardu eura u transformaciju

tvornice.


Predstavljamo

NOVO

Novi Volkswagen Golf 8: Život se događa s Golfom.

Dizajn: vidljivo dinamičan.

Golf s dinamičnim dizajnom: spuštena prednja maska s uskim LED Matrix prednjim svjetlima i novodizajniranim Volkswagen

logom. Sve je dosljedno, skladno i dovršeno koordinirano - kao što smo i naviknuli vidjeti kod Golfa. Novim dizajnom zadnjeg dijela

Golfa dominiraju zadnja svjetla između kojih se smjestio novi logo te pravolinijski natpis Golf. Ispušne cijevi diskretno nestaju ispod

oblikovanog stražnjeg difuzora.

4 5

Unutrašnji dizajn podređen je digitalizaciji. Posebno upadljivi digitalni cockpit s velikom površinom ekrana sastoji se od 25,4

cm velikog instrumenta digitalnog ockpita i 20,9 cm velikog ekrana osjetljivog na dodir koji pripada radio uređaju „Composition

Media”. Zahvaljujući intuitivnom upravljanju dodirom samo jedan dio kontrolne ploče sadrži tipke, prekidače i komande. Opciono

ambijentalno osvjetljenje može se prilagoditi čak u 32 različite boje i kreira potpuno personaliziranu svjetlosnu atmosferu. Uz sve

digitalne inovacije kojih je pregršt, zadržali smo prepoznatljivi Golf-osjećaj.

Mobilna ikona postaje digitalna ikona.

Novi Golf predvodi i pritom postavlja

nova mjerila u digitalizaciji na cesti.

Inteligentni sistemi asistencije čine

svaku vožnju udobnijom i opuštenijom.

U kombinaciji s prepoznatljivim osjećajem

koje može samo Golf ponuditi.

Golf 8 je najprogresivniji Golf svih

vremena. Standardne karakteristike

osnovne verzije novog Golfa uključuju

digitalni cockpit, pristup internetskim

uslugama, LED i zadnja prednja svjetla,

kao i brojne sisteme pomoćne. Golf

8 je ujedno i prvi Volkswagen koji je

koristi inteligentno koristi informacije

saobraćajnih znakova putem Car2X-a

kako bi unaprijed upozorio vozača o

opasnostima.

Novi Golf 8 dolazi u tri linije

opreme koje su temeljno preuređene.

Linija opreme „Golf ” je osnovni

model, i njen dolazak je predviđen

u toku 2020. godine. Naredna linija

opreme je „Life” i ona je dostupna od

samog predstavljanja. Linija „ Style”

je najbogatiji paket opreme, a njega se

može dodati i sportski paket opreme

„R-Line“.

Novi DSG mjenjač: Sa tehnologijom

„shift-by-wire” dobilo se više

prostora na centralnoj konzoli.

U početnoj fazi prodaje novi Golf

dostupan s dva benzinska (TSI) i dva

dizelska (TDI) motora. Dva 1.5-litrena

TSI-ja imaju snagu od 130 KS i 150

KS. Dva dizelska modela imaju novi

2.0-litreni TDI EVO motor sa snagom

od 115 KS i 150 KS koji ima dvostruko

ubrizgavanje AdBlue-a što smanjuje

emisiju dušičnog oksida (NOx) do 80%,

manju potrošnju goriva do 17%. TSI i

motori i TDI sa 115 KS isporučuju se s

novim 6-stepenim ručnim mjenjačem,

a TDI model sa 150 KS s 7-stepenim

automatskim DSG mjenjačem.

Udobnost u vožnji.

Super sportski ili posebno udoban:

adaptivna regulacija ovjesa DCC vašeg

Golfa pretvorit će u ono što želite.

Adaptivno upravljanje ovjesom DCC

omogućava precizno podešavanje

postavki kliznim upravljanjem, upravljanjem

gestama ili, po želji, glasovnom

kontrolom. Načini COMFORT, ECO i

SPORT mogu se individualno dodatno

podešavati kako biste dobili tačno ono

što očekujete od vožnje u svom Golfu.

Ambijentalno

osvjetljenje.

Dodajte svom Golfu osobnosti. Osvijetlite

unutrašnjost s deset ugodnih tonova

boja, a po želji su vam čak dostupne u

32 boje. Želite li topliju ili hladniju boju,

u osvijetljenoj metropoli ili noću tokom

vožnje mračnom cestom: stvorite

ugodnu atmosferu za sve putnike - u

svakoj situaciji.

IQ.LIGHT.

Magnet za poglede: svačiju će pažnju

privući karakteristični dizajn opcijskih

IQ. Light - LED Matrix glavnih svjetala

vašeg Golfa. Pomoću Matrix tehnologije

mogu se, uz osnovne funkcije kratkih

i dugih svjetala, ciljano uključivati

odnosno isključivati pojedinačni LED

segmenti kako bi se stvorile brojne

varijante raspodjele svjetla za razne

situacije u vožnji. Kamera će tokom

vožnje s dugim svjetlima prepoznati

vozila iz suprotnog smjera i vozila

ispred. Određeni se LED segmenti

navode tako da ćete moći trajno voziti

s uključenim dugim svjetlima, a da pri

tome ne zasljepljujete druge učesnike u

saobraćaju.


Car2X.

Vrlo jednostavno i lahko:

Svoje željene postavke

možete jednostavno snimiti

u Innovision cockpitu.

Prepoznaje opasnosti sa sistemom Car2x, prije nego

se dogode. Vozila, koja tokom vožnje međusobno

komuniciraju učinit će saobraćajnice sigurnijima, smanjiti

saobraćajne gužve i dojaviti lokalne opasnosti. Serijski

dostupno upozorenje o opasnosti pomaže vozaču pružajući

mu korisne informacije, primjerice upozorava na gradilišta

ili vozila posebne namjene. Komunikacije funkcioniše

s Car2X tehnologijom putem WLAN-a. Opcionalno

dostupna automatska regulacija razmaka ACC s Car2X

funkcijom na vrijeme nudi korisne informacije i po potrebi

može aktivno intervenirati - primjerice u saobraćajnoj

gužvi.

Innovision cockpit.

Vaš Golf vas prepoznaje i aktivira potpuno automatski, neovisno o opremi vozila, vaš lični profil vozača: od postavki namještanja

sjedišta do osvjetljenja i klima uređaja. Svoje željene postavke možete jednostavno snimiti u Innovision cockpitu: s 25,4 cm (10”)

velikom digitalnom cockpitu, uparenom s 25,4 cm (10”) velikim navigacijskim sistemom „Discover Pro”.

Pomoću digitalnog cockpita, osim klasičnih sadržaja poput brzinomjera i brojača kilometara, možete pogledati i druge korisne

podatke. Na primjer, cijela površina ekrana može se prikazati kao navigacijska karta.

Ogromno područje ekrana navigacijskog sistema „Discover Media” ili „Discover Pro” koristi se za prikaz mnogih funkcija u

privlačnoj grafici i animacijama, slično vašem pametnom telefonu. Početni ekran možete podesiti da prikazuje fotografije i vaše

omiljene karakteristike.

Travel Assist.

Uz opcijski „Travel Assist” na svojoj strani imate vrlo korisnu pomoć

u vožnji. Samo jednim pritiskom na tipku osiguravate udobnost u

vožnji na visokom nivou podržavajući vas u monotonim i napornim

vozačkim situacijama: posebno na autocesti i dobro razvijenim

seoskim cestama, „Travel Assist” može pratiti i ubrzavati za vas te uzeti

u obzir udaljenost do automobila koji je pred vama. U kombinaciji s

DSG mjenjačem s dvostrukom lamelom, možete se voziti opušteno

kroz gužve u saobraćaju.

6 7

Digitalni cockpit.

Digitalni cockpit prikazuje vam sadržaj

koji je važan na standardnom zaslonu

u boji visoke rezolucije od 25,4 cm

(10 inča). Dosljedna digitalizacija

omogućuje - putem dodirnih površina

i prirodnim upravljanjem govornim

naredbama - prilično samorazumljivo,

a time i intuitivno rukovanje.

Head-up ekran.

Vaš pogled ostaje na cesti. Pratite

najvažnije informacije dok gledate

cestu: To je velika prednost opcijskog

head-up ekrana u Golfu. Vjetrobransko

staklo postaje projekcijski ekran koji

pokazuje brzinu, poruke o sistemu

pomoći vozaču ili savjete za navigaciju.

Projekcija se lako čita, čak i sa

pozadinskim osvjetljenjem. A ako vam

ekran ne treba, možete ga isključiti u

bilo kojem trenutku.

Upravljanje

glasom.

Novi Golf 8 čeka na vašu naredbu. Od

osme generacije novog Golfa dostupne

su i glasovne naredbe. S intuitivnom

opcijskom glasovnom kontrolom,

možete svojim glasom upravljati

radiom, telefonom, klimatizacijom i

navigacijom u svom Golfu. Glasovnim

unosom moguće je odabrati pravu

radio stanicu, odgovarajući unos

adresara ili broj koji tražite. Sa mrežnom

glasovnom kontrolom We Connect

Plus, vaš Golf će vas razumjeti još bolje.

Na primjer, možete odabrati svoju

omiljenu muziku na mreži ili intuitivno

upravljati odredišnim ulazom u svojoj

navigaciji.

Novodefinisana snaga

ACC.

Kod novog Golfa stoji vam na raspolaganju široka paleta motora:

TSI, TDI i TGI motori - za snažne performanse s posebno niskom

potrošnjom. Oni će vam omogućiti ravnomjerni razvoj snage uz

kombinaciju niske zapremine motora, turbopunjača i direktnog

ubrizgavanja goriva. Osim toga, uz određene motore dostupno je

aktivno upravljanje cilindrima. Cilindri se automatski isključuju čim

je potrebno manje energije.

Važna novost u novom Golfu su e-TSI motori s Mild Hybrid

tehnologijom. Starterski generator podržava motor pri pokretanju

i pri maloj brzini. Prilikom kočenja kinetička energija se pretvara u

električnu i ona se sprema u litij-ionsku bateriju. To osigurava značajno

smanjenje potrošnje i emisija.

Opcijski dostupna automatska regulacija razmaka ACC pomaže

vam održavati brzinu vožnje do maksimalne definisane brzine, kao i

razmak od saobraćaja koji se nalazi ispred vas. Zajedno s navigacijskim

sistemom, ACC se proširuje prediktivnim tempomatom i potporom

za vožnju u zavojima.


NA ZADNJEM DIJELU GOLFA

DOMINIRAJU NOVA SVJETLA

Novi Golf 8:

Život se događa

sa Golfom.

Novi Golf predvodi i pritom postavlja nova mjerila u

digitalizaciji na cesti. Inteligentni sistemi asistencije

čine svaku vožnju udobnijom i opuštenijom u kombinaciji

sa prepoznatljivim osjećajem koje može samo

Golf ponuditi.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJA: Volkswagen AG

Volkswagen je u jesen 2019. godine

predstavio osmu generaciju

popularnog Golfa. Novi Golf jedan

modela u svojoj klasi i jedan od

najnaprednijih automobila bez obzira o kom

automobilskom segmentu se radi.

Element dizajna koji prevladava jest C stub

koji je karakterističan za Golf. On premješta

dinamiku karoserije prema naprijed, čini za-

8

je od najinovativnijih kompaktnih dnji dio karoserije markantnijim te prenosi

9

Dizajn Golfa oduvijek se smatrao mjerilom

svoje kategorije – već sedam generacija Volkswagen

ga neprestano poboljšava, dograđuje

i dijelom iznova pronalazi. U tom je procesu

razvio svoj vlastiti dizajnerski DNK. On je Golfa

učinio ikonom kompaktnih vozila. Volkswagenov

odjel za dizajn obogatio je ovaj DNK za

novog Golfa te ga oblikovao tako da bude

još privlačniji u skladu sa novim vremenima.

Evolucion pristup u stvaranju novog dizajna

primijenjen je i na novi Golf osam. Kao rezultat

toga dobio se karizmatičan vanjski dizajn.

Takvim pristupom Golf je postao vrhunski primjer

savršenstva estetike i funkcionalnosti.

legendarnu grafiku prvog modela Golf u sadašnjost.

Idealan omjer karakteristika Greenhouse

(područje krova i ostakljenje) i Body

(donje područje od linije prozora) novom

Golfu osigurava impresivan nastup, a duboko

izvedena linija krova autentičan sportski karakter.

Jednako je markantna i snažna ramena

linija i vrlo jasno izraženi zadnji dio vozila.

Karizmatični prednji dio odlikuje naglašeno

uska rešetka hladnjaka koji je podrezan

oštrim linijama, jedna od njih se proteže i

kroz bočnu siluetu automobila u visini ručica

vrata. Novi dizajn svjetala postaje dominantan

i nezamjenjiv stilski element Golf 8.

Ona dolaze u LED tehnologiji u svim verzijama

te su zamijenila sve vrste konvencionalne

tehnologije svjetala.

Nov Volkswagen Golf 8

Golf 8 u ponudi motora donosi novi 2.0 litreni TDI EVO motor koji je znatno čišći i efikasniji od prethodnika.

Ova dizelska jedinica u početku prodaje novog Golfa dolazi u dva nivoa snage - sa 115 i 150 KS.


We Connect Plus nudi dodatne pametne tehnologije.

Od inteligentne navigacije sa vijestima,

do mogućnosti streamanja i web radija, pa sve

do korištenja pametnog telefona kao daljinskog

upravljača za razne funkcije vozila.

Unutrašnjost je temeljito promijenjena. Ona

donosi novi digitalni svijet, sa novim instrumentima

i mrežnim informacijskim sistemom

koji se spajaju na istom nivou i stvaraju digitalni

cockpit. Tradicionalni mehanički prekidači

za upravljanje ventilacionim sistemom ili

za paljenje/gašenje svjetala, zamijenjeni su sa

klizačima osjetljivim na dodir i dodirnim tipkama,

te savršeno zaokružuju ovaj digitalni

svijet Golfa. Među tehnološkim novitetima je

i Head-up ekran koji direktno na vjetrobran u

vidno polje vozača projicira dodatne informacije.

Digitalizacija u cijelom vozilu omogućuje vozaču

veliko samorazumljivo i intuitivno djelovanje

zahvaljujući dodirnim površinama, prirodnim

glasovnom upravljanju i web aplikaciji

Alexa. Volkswagen je uklonio sve prepreke,

koristeći digitalne kontrole i prikaze kako bi

unutrašnjost podigao na novi nivo u interakcije

između čovjeka i mašine. Sistemi nisu povezani

samo međusobno, jer su zahvaljujući

mrežnoj jedinici za povezivanje (OCU) povezani

i sa svijetom izvan Golfa.

Standardni OCU sadrži integriranu eSIM

karticu za mrežne funkcije i usluge povezanosti.

Na primjer, internetska veza čini navigaciju

interaktivnom, jer se automatski prikazane

tačke interesa na ruti pohranjuju sa

pripadajućim podacima – na primjer, telefonskim

brojem za rezervisanje stola u restoranu

putem pametnog telefona i Golf Bluetooth

okruženja. Jasno je da će umreženi, digitalni

cockpit Golfa promijeniti način na koji vozimo

automobile.

Digitalizirano vozačko mjesto:

funkcionalno i estetski povezano

Novi Golf je vozilo koje je usko povezano sa

vozačem bolje nego ikad prije. Osnova za to

su standardni digitalni instrumenti (digitalni

cockpit) sa 10 inčnim ekranom, također

standardni sistem Composition Infotainment

(8,25 inčni ekran osjetljiv na dodir sa 1,083 x

480 piksela) i višenamjenski upravljač. Važno

je napomenuti da su svi radio i radio-navigacijski

sistemi koji su dostupni za novog Golfa,

10 11

Novi Golf 8 zadržao je kompaktne dimenzije:

dužina 4.284 mm, širina 1.789 mm i visina

1.456 mm. Međuosovinsko rastojanje ima

dužinu od 2.636 mm. U odnosu na prethodni

model, međuosovinsko rastojanje je duže za

16 mm, ali i ukupna dužina automobila za 29

mm. Visina je niža za 36 mm pa je aerodinamika

kod Golfa 8 dodatno je usavršena i ima

pozitivan utjecaj na potrošnju. Ali to nije sve…

Novi Golf je još tiši i udobniji zahvaljujući

manjem otporu zraka. Svaki dio karoserije

je preoblikovan i dotjeran u zračnom tunelu.

Prednja strana je smanjena je na 2,21 m2,

a koeficijent otpora (vrijednost Cd) smanjen

je na 0,275. Aerodinamička poboljšanja postignuta

su optimizacijom: opštih vanjskih

elemenata, vanjskih ogledala, uglova na karoseriji,

zadnjeg krovnog spojlera, obloge poda,obloge

kućišta točkova, itd.

Novi Golf i dalje nudi dovoljno mjesta za

pet osoba, te osnovnu zapreminu prtljažnika

od 380 litara. Za veće transportne zahtjeve

naslon zadnje klupe asimetrično je djeljiv,

pa se zapremina prtljažnika može proširit na

maksimalno 1.237 litara. Kada je riječ o unutrašnjim

dimenzijama, u poređenju sa prethodnim

modelom, prostor za ramena (1.420

mm naprijed, 1.370 mm nazad) i naslon za

glavu (1.018 mm naprijed, 968 mm nazad)

praktično su nepromijenjeni.


dio treće generacije modularne infotainment

matrice (MIB3). Svi su povezani na internetsku

jedinicu za povezivanje (OCU) sa eSIM-om.

OCU i eSIM omogućava pristup trajno rastućem

nizu mrežnih funkcija i usluga koje su

dostupne koristeći vlastiti sistem Volkswagen

We. Znači da, kao standard, We Connect (neograničeno

razdoblje upotrebe) i We Connect

Plus (isporučeni sa besplatnom upotrebom u

Evropi na jednu ili tri godine) mogu se koristiti

u novom Golfu.

Opcionalni 3-zonskim automatski klima

uređaj odlikuju brojne nove funkcije: Smart

Climate može se koristiti za pokretanje unaprijed

podešenih funkcija klimatizacije – „Clear

screen”, „Topla stopala”, „Tople ruke”, „Cool

noge” i „Svježi zrak”. Sve funkcije se mogu pokrenuti

preko ekrana ili glasovnom kontrolom.

Harman Kardon ozvučenje novi je dio opreme

Golfa 8. Ovaj sistem ima snagu 480 W sa

12-kanalnim Ethernet pojačalom i 10 zvučnika

koji pretvaraju unutrašnjost vozila u koncertnu

dvoranu.

Nova digitalna arhitektura. Spoj digitalnog

cockpita i infotainment sistema stvara

novu digitalnu arhitekturu. Funkcije za paljenje

svjetla kao i grijanje vjetrobranskog stakla

i zadnjeg stakla sada se koriste pomoću digitalne

ploče sa lijeve strane centralne konzole.

Centralnu konzolu također karakteriše

savršena ergonomija: ovo je područje sada

jasnije nego ikad – posebno sa uvođenjem

nove ručice za automatski DSG mjenjač koja

donosi tehnologiju shift-by-wire. Ona je znatno

manja čime se štedi prostor u putničkoj

kabini. Komande za paljenje svjetla na krovu,

ili za otvaranje panoramskog krova, također

su digitalizirane.

12 13

Intuitivno upravljanje nije

nestalo digitalizacijom

Volkswagen je uvijek nudio automobile kojima

se upravlja intuitivno. U tom je kontekstu

novi Golf prvi put predstavljen kao prvi model

marke sa kombinacijom digitalnih instrumenata

i MIB3, koji su dostupni u standardnoj

opremi. Vozilo spaja digitalni cockpit i Infotainment

sistem na istoj vizuelnoj osi kako bi

stvorilo okruženje digitalnog ekrana.

Pored značajnog poboljšanja u funkcionalnom

području ovih sistema, njima se i dalje

upravlja intuitivno. Klimatizacijski sistem, Infotainment

sistem i panoramski krov glavni

su primjeri kako se intuitivno može upravljati

sistemima, sa klizačima koji se koriste za primarno

ili sekundarno upravljanje u svakom

slučaju.

Da bismo dali nekoliko primjera iz sistema

klimatizacije i sistema Infotainmenta, na

centralnoj konzoli nalazi se centralni klizač

koji je podijeljen u tri sekcije: lijeva, srednja

i desna. Vozač ili suvozač prelaze prstom ili

kliznu prstom preko dva vanjska dijela kako

bi intuitivno podesili unutrašnju temperaturu.

Ista radnja u srednjem dijelu klizača intuitivno

mijenja glasnoću zvučnog sistema.

U navigacijskom načinu možete promijeniti

zumiranje karte povlačenjem srednjeg dijela

klizača sa dva prsta – baš poput upravljanja

okruženjem pametnog telefona. Na primjer,

za panoramski krov samo pomaknite prst

naprijed ili nazad na krovnoj konzoli da biste

otvorili ili zatvorili klizni krov – to ne može biti

više samorazumljivo.

Glasovne komande sa

prirodnim glasom

„Pozdrav Volkswagen“ – intuitivna kontrola

glasa. Intuitivno djelovanje Golfa može biti

podržano i novom, prirodnom glasovnom

kontrolom na zahtjev. Sistem se jednostavno

aktivira izgovaranjem „Hello Volkswagen” ili

pritiskom na glasovni prekidač upravljaču.

Na primjer, Golf sada odgovara sa „Da, molim

vas?” I „Što biste željeli učiniti?” I reaguje na

intuitivne glasovne naredbe, poput „Idi do Lisabona”

(navigacija) ili „Hladno mi je” (klima

uređaj). Pomoću glasovnih naredbi možete

upravljati i navigacijskim sistemom, klimatizacijskim

sistemom, telefonom i Infotainmentom.

Slijedi i integracija neobavezne web

aplikacije Alexa.

Ogromno područje ekrana navigacijskog

sistema „Discover Media” ili „Discover

Pro” koristi se za prikaz mnogih funkcija

u privlačnoj grafici i animacijama, slično

vašem pametnom telefonu. Početni

ekran možete podesiti da prikazuje fotografije

i vaše omiljene sadržaje.

„Alexa – kakvo je danas vrijeme?“ Volkswagen

će pružiti glasovnu podršku putem

Alexa u kombinaciji s 10-inčnim sistemima

Discover Media i Discover Pro Pro. Sljedeće

funkcije povezane sa vozilom mogu se

kontrolisati putem Alexa: Pretraživanje tačke

interesa (POI) u lokalnom području, ulazak

POI u navigacijsku kartu i kontrola glasnoće.

Funkcije koje se obično koriste u kući mogu

se također pozvati, poput zahtjeva za informacijama,

vremenskim podacima, vijestima,

radnim vremenima i kontrolama pametnog

doma. Naredba poput „Alexa, uključi svjetlo

u dnevnom boravku” je sve što je potrebno

da se aktivira relevantna funkcija. Alexaom

u Golfu može se upravljati na engleskom,

njemačkom, francuskom, talijanskom i španskom

jeziku.


NOVI GOLF IMA

PREGRŠT INOVACIJA

Golf se serijski isporučuje sa LED prednjim

svjetlima. Opcijski dostupna IQ.LIGHT

- LED-Matrix glavna svjetla sa dinamičkom

regulacijom dugog svjetla koja automatski

prilagođava jačinu svjetla uslovima

na cesti.

Potpomognuta vožnja i

kolektivna inteligencija za

povećanje sigurnosti

Novo Golf 8 postavlja novo mjerilo u kompaktnoj

klasi u smislu funkcija potpomognute

vožnje: Travel Assist, sistem je koji Volkswagen

prvi put ugrađen u automobil kompaktne

klase. On omogućava potpomognutu vožnju

Golfa na autocestama do brzine od 210 km/h,

a da ne morate aktivno upravljati, ubrzavati i

kočiti.

Novi Golf je ujedno i prvi Volkswagen koji

se standardno povezuje sa svojim okruženjem:

Car2X funkcionalnost koristi informacije

koje pružaju druga vozila u krugu do 800

metara, osim signala iz saobraćajne infrastrukture

kako bi upozorili vozače. Kao rezultat,

kolektivna inteligencija postaje stvarnost.

Nova matrična prednja svjetla IQ.LIGHT daju

dodatnu sigurnost djelomično interaktivnim

svjetlosnim funkcijama.

Četiri nove linije opreme

garantuju maksimalnu

individualnost

Volkswagen je potpuno ponovno razmotrio

raspon opreme dostupne za standardni Golf

sa 5 vrata. Ranije dostupne linije opreme

Trendline, Comfortline i Highline više nisu

dostupne. Ubuduće će ih zamijeniti Golf, Life

i Style, kao i sportska R-Line verzija. Svi novi

paketi sadrže značajno bogatiju opremu od

njihovih ekvivalentnih prethodnika.

Osnovna oprema već uključuje LED prednja

svjetla i grede stražnjeg LED svjetla, Keyless

Start, digitalni cockpit, mobilne mrežne usluge

i funkcije, We Connect i We Connect Plus,

višenamjenski upravljač, automatski klima

uređaj, Lane Assist, pomoć pri kretanju, novi

kočioni sistem vozila pri uključivanju funkcije

skretanja, sistem za nadzor područja Front

Assist sa sistemom kočenja u slučaju nužde i

sistem od naleta pješaka, kao i Car2X.

Osam novih verzija

pogonskih sistema za Golf 8

U početku prodaje novi Golf je dostupan sa

osam verzija pogonskih sistema koji mogu

biti upareni sa 6 stepenim ručnim ili 7 stepenim

automatskim DSG mjenjačem. Paletu

pogonskih sistema čine TSI, TDI, TGI, eTSI,

plug-in hibrid motori. Svi benzinski i dizel

motori imaju direktno ubrizgavanje sa turbopunjačem.

Nakon pokretanja svih motora,

raspoloživi nivo snage kreće se između 66 kW

/ 90 KS i preko 221 kW/300 KS.

U novoj ponudi se nalaze dva trocilindrična

benzinska motora koji raspolažu sa 66

kW/90 KS i 81 kW/110 KS, kao i dva četverocilindrična

dizelska motora sa 85 kW/115 KS

i 110 kW/150 KS. Po prvi put, tu su i nove TSI

verzije koje uključuju inovativni postupka izgaranja

TSI Miller kako bi se osigurala veoma

mala potrošnja i emisija CO2. Nova karakteristika

TDI motora je dvostruko doziranje –

Car2X prepoznaje opasnosti, prije nego se

dogode. Vozila tokom vožnje međusobno

komuniciraju tako što razmjenjuju podatke

o upozorenjima na cesti, opasnostima,

zastojima itd.

dvostruko ubrizgavanje AdBlue – za značajno

smanjenje emisija dušikovog oksida (NOx).

Potrošnja u novom TDI motorima je do 17%

manja nego ranije.

Novi Golf bit će prvi Volkswagen koji će biti

dostupan sa ne manje od pet hibridnih pogona.

U ovom procesu, 48 V tehnologija debituje

u Volkswagenu. 48 Voltni starter generator,

48 Voltna litij-ionska baterija i najnovija generacija

efikasnih TSI motora ušli su u novi eTSI

blagi hibridni pogonski sistem. Prednosti su

opipljive: potrošnja je smanjena za oko 10% u

poređenju sa ekvivalentom prethodnika.

14

Novi ACC sistem osim što drži sigu-

15

ran razmak između vozila on prati i

ograničenja brzine. Sistem koristi i navigacijske

podatke za prilagođavanje

brzine.

Volkswagen će Golfa ponuditi u tri izvedbe

izlazne snage eTSI: 81 kW/110 KS, 96 kW/130

PS i 110 kW/150 KS. Na raspolaganju će biti

i dvije plug-in verzije hibridnog pogona. One

će raspolagati sa 150 kW/204 KS, dok GTE

verzija sa vrlo sportskim postavkama donosi

180 kW/245 KS. Obje hibridne pogonske verzije

Golfa imaju novu litij-ionsku bateriju od

13 kWh.

Šta je blagi hibridni

48 Voltni sistem?

48 Voltni blagi hibridni pogon ima jedinstven

generator pokretač uređaj koji mijena dosadašnja

dva uređaja. Pri startanju motora ono

je pokretač, a tokom vožnje generator. Ovaj

generator pokretača preko remena preuzima

ulogu alternatora i pokretača, istovremeno

radeći kao mali, lagani električni motor koji

odmah pojačava pogonski moment pri kretanju.

Na ovaj način pomaže se motoru sa

unutrašnjim sagorijevanjem da poveća efikasnost

potrošnje goriva i smanji emisiju štetnih

plinova.

IQ.LIGHT – LED matrična svjetla

Volkswagen novi Golf nudi sa tri različite verzije

LED svjetala. Po prvi put se u vrhunskoj

verziji nalazi posebno snažna IQ.LIGHT – LED

matrična prednja svjetla u kategoriji kompaktnih

vozila. Slična verzija sistema predstavljena

je prvi put u trenutnom Touaregu prije

nego što je prebačen u novi Passat. Vozač uključuje

sistem koristeći Dynamic Light Assist.

Koristeći 22 LED diode po svakom modulu

matrice prednjih svjetala aktivira do deset

različitih, djelimično interaktivnih funkcija

svjetla i projicira ih na cestu, ovisno o modelu

Golfa.

Još bolja i preciznija dinamika

vožnje sa poboljšanim DCC-om

Volkswagen je unaprijedio i usavršio dinamiku

i udobnost u vožnji. Razvijen je novi

sistem upravljanja dinamikom vožnje za Golf

osme generacije. Sistem adaptivnog ovjesa

DCC pretrpio je evolucijski napredak, što značajno

povećava razmak između maksimalne

udobnosti i maksimalne dinamike. Centralni

upravljački sistem utječe i na upravljanje i XDS

diferencijalom.

Novi Golf ima dvije različite zadnje osovine.

McPherson-ova osovina koristi se naprijed,

a kruta veza nazad za modele sa snagom ispod

110 kW i pogonom na prednje točkove.

Multilink ovjes na zadnjoj osovini koristi se za

modele sa snagom od 110 kW ili pogonom

na sve točkove. Ovisno o opremi ili odabranoj

opciji, novi Golf se isporučuje sa točkovima u

veličinama od 15 do 18 inča.

Dolazak novog Golfa 8 na BH tržište očekuje

se u jesen 2020. godine.


Vozili smo: Novi Golf 8

Suvereni vladar u

svom segmentu!

Volkswagen Golf najprodavaniji je model njemačkog proizvođača koji je

širom svijeta prodat u više od 35 miliona primjeraka. Kako bi među prvim

u svijet isprobali novu, po redu osmu, generaciju popularnog Golfa, zaputili

smo se iz Sarajeva u Porto (Portugal).

Za BH tržište Golf nije samo jedan od automobila u nizu. On za stanovnike

BiH predstavlja mnogo više od običnog automobila, posebno za one

koji pamte vremena kada se u Sarajevu proizvodio Golf. Odatle i počinje

ta ljubav prema ovom Volkswagenovom kompaktu koji sa novom generacijom

donosi nove standarde u svom segmentu.

16 TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG 17

Prvi utisci iz vožnje novog Golfa 8. Nakon

kratke prezentacije preuzeli smo

prvi testni model novog Golfa 8. Iz

bogate ponude koja je bila dostupna

na ovoj prezentaciji prvo smo isprobali

model koji je pokretao novi eTSI agregat

sa 150 KS, a koji je bio uparen sa automatskim

DSG mjenjačem. Odabrani model bio je

sa bogatim paketom opreme pod oznakom

Style.

Naša ruta vožnje bila je u dužini od 150 km

i kombinovala je vožnju na auto putu, magistralnoj

cesti i naseljenim mjestima. Već pri

prvim prijeđenim kilometrima pozitivno smo

se iznenadili sa udobnošću ovog automobila.

U odnosu na prethodni model znatno je

udobniji i tiši zahvaljujući poboljšanoj aerodinamici.

Položaj za upravljačem je odličan i vozač brzo

pronalazi idealnu poziciju za vožnju. Ako je

bilo straha kako ćemo se privići na nove digitalne

komande, već sa prvim korištenjem smo

vidjeli da se njima upravlja jednostavno i intuitivno.

Novi dizajn digitalnog cockpita je odličan,

jednostavan i pregledan. Infotainment

sistem je u potpunosti novi, ali se na nekim

segmentima može prepoznati DNA sa prethodnog

modela. Radi veoma brzo što je od

izuzetne važnosti za svakodnevnu upotrebu.


18

18 19

NOVI GOLF 8 PUN JE TEHNOLOŠKIH NOVITETA I

BIT ĆE SVOJEVRSNI TRANZICIJSKI MODEL

KOJI ĆE PRIVIKNUTI BUDUĆE KUPCE ZA

TEHNOLOGIJE KOJE DOLAZE U NOVOJ ID. FAMILIJI.

Emir Kalender

CARLANDER | auto moto portal

Kada je riječ o samoj vožnji automobila,

u najmanju ruku smo bili pozitivno

iznenađeni. Uz već pomenutu odličnu

udobnost moramo spomenuti i veoma

dobre vozne sposobnosti automobila. Već

sa prvim kilometrima vidi se da su inženjeri

Volkswagena napravili dosta dobar posao jer

automobil u zavojima fantastično leži. Upravljački

sistem je još precizniji i daje dosta informacija

sa podloge.

U zavojitim dijelovima testne rute automobil

je ulijevao samopouzdanje pa smo se

odlučili i na oštriju vožnju koja nam je pokazala

da je novi Golf 8 još bolji i upravljiviji od

prethodnog modela. Kada je riječ o vožnji na

autoputu, navigacioni sistem radi besprijekorno

kao i sigurnosni sistemi pomoći za vozača.

Upravo ti sistemi pomoći za vozača su jedan

od najjačih aduta ovog automobila.

Ono što nas je posebno zanimalo jeste

novi eTSI motor koji kombinuje 1.5 litreni TSI

ACT i blagi 48V hibridni sistem. Već pri niskim

okretajima SUS motora osjeti se pomoć

blagog hibridnog sistema pa je ovaj motor

znatno živahniji na niskim okretajima. Uz to

pomaže mu i smanjenju potrošnje goriva. Na

ovom testu prosječna potrošnja goriva iznosila

od 6,6 do 7.0 l/100 km, uz sva moguća

„maltretiranja“. To u prijevodu znači nismo ga

štedjeli!

Kratko smo isprobali i model sa 2.0 litrenim

TDI EVO agregatom koji razvija 150 KS, a

snagu prenosi na prednje točkove preko automatskog

DSG mjenjača sa 7 stepeni prijenosa.

Riječ je o novom agregatu koji ima 80%

manju emisiju štetnih plinova i nižu potrošnju

za oko 7%.

Kako smo to već navikli od 2.0 litarskih

TDI motora nove generacije, tako i ovaj, već

iz mjesta žustro hita. Radi još tiše i uglađenije.

Obzirom da su TDI motori posebno interesantni

našem tržištu, očekujemo da će nakon BH

premijere na test stići upravo dizelski model

kojem ćemo se posebno posvetiti.

Za Volkswagen Golf 8 možemo reći i da

je prvi tranzicijski model njemačkog proizvođača.

Zašto? Odgovor leži u činjenici da je

njegov digitalni cockpit jako sličan cockpitu

električnog ID.3 modela koji bi u skorijoj budućnosti

trebao potpuno zamijeniti Golfa. Po

toj logici stvari, Golf 8 trebao bi biti model sa

kojim će se kupci Volkswagena naviknuti na

nova tehnološka rješenja.


20

GOLF DANAS SAVRŠENO PEGLA

21

I KRIVNE I NERAVNINE

TREBA PROBATI!

Almir Grebović

ProAuto

Dalibor Bošnjak

Klix

Volkswagen Golf 8 smo dugo čekali, ali

se to čekanje isplatilo jer je Volkswagen

ispunio svoje obećanje da će osmom

generacijom legendarnog modela postaviti

nove standarde u segmentu. Novi Golf

donosi dosta dizajnerskih i tehnoloških

promjena u odnosu na prethodni, ali je i

dalje ostao vjeran dugoj i bogatoj tradiciji.

Dizajn eksterijera je bezvremenski,

atraktivan i moderan, ali je i dalje prepoznatljiv.

To važi i za bogato opremljenu i tehnološki

naprednu digitaliziranu unutrašnjost koja

DIZAJN EKSTERIJERA JE BEZVREMENSKI,

ATRAKTIVAN I MODERAN,

ALI JE I DALJE PREPOZNATLJIV.

uprkos ekranima i kontrolama osjetljivim na

dodir ipak ostavlja utisak da se radi o svima

poznatom, ali modernizovanim Golfu. Dakle

promjena ima, taman dovoljno da se napravi

značajan korak naprijed, ali bez ekstremnih

naglih promjena koje kupci VW modela baš i

ne vole. Kada je riječ o motorima, moj izbor

bi u svakom slučaju bili najsnažniji 1,5-litarski

benzinac od 150 KS te 2.0-litarski turbodizel

također od 150 KS.

Osmica je ujedno i najava onoga što

dolazi u budućnosti te je na neki način

poveznica između tradicionalnih automobila

i onih sljedeće generacije koju predstavlja

npr. ID.3, a to pokazuje svojom naprednom

tehnologijom te hibridnim pogonskim

opcijama.

Automobil koji je u svim svojim

generacijama spojio ono što ni jedan

nije, bio je i „direktorski” i „radnički” u

jednom pakovanju, i još jednom potvrdio da

sa historijom nema šale, jer je Golf taj koji

gotovo pola vijeka diktira trendove i navike.

Sedam puta je kretao i sedam puta završavao

ostavljajući takav utisak da su kupci nakon

prethodnog uvijek tražili narednog. Ni jedan,

naravno, nije omanuo!

Nema sumnje u to da je i osma generacija

na pragu još jedne mini epohe u kojoj je

Volkswagen u Golfu primarno napravio

tehnološki korak od sedam milja. Virtuelni

cockpit, minijaturna ručica automatskog

mjenjača, koja traži minimum napora, te

puno jedinstvenih i do sada neviđenih

sistema za upravljanje brojnim funkcijama,

još jedan su dokaz da je Golf nešto što

primjetno evoluira.

Dovoljno prostran, ali prvi put i izvanredno

udoban, otišao je tamo gdje su

krunisali druge, jer je definitivno to da je novi

Golf na punoj usluzi i vozaču i putnicima.

„Osmica” će svim svojim aspektima

vožnje manje zamarati, jer je nenapadna i

kud-i-kamo jednostavnija, mada tehnološki

visoko podignuta u čemu bi i trebala biti

osnovna poenta današnjeg automobila.

Ko uživa u tehnologiji biće svoj na svome,

ko uživa u jednostavnosti unutrašnjeg

uređenja i on će biti svoj na svome, i konačno

ko je hedonista i uživa u materijalnom svijetu

opet u svojim rukama može imati novi

automobil epohalnog imena.


Ostani

Original

Originalni dijelovi

Originalna dodatna oprema

Edukovani kadar servisa

22 KOMENTARE OSTAVITI

23

NAKON ŠTO PROBATE

NOVI GOLF 8

Edin Alić

Auto Shop magazin

Volkswagen je dolazak osme generacije

legendarnog kompakta Golfa najavljivao

na sva zvona, ali je sve do premijere krio

njegove detalje kao natprirodne tajne koje

se kriju u Nevadi, u Sektoru 51. Tek nakon

premijere mnogi su shvatili Volkswagenov

pristup, jednostavno: jer Golf osme generacije

predstavlja novo mjerilo kompaktne klase.

Prije svega hrabrog je dizajna sa odmjerenim

brojem novih linija koje upućuju da se radi o

novoj generaciji, a sa druge strane da nervira

one koji su očekivali drastične promjene.

Ako u dizajnerskom smislu predstavlja

evoluciju, onda je po pitanju tehnologije

prave revolucija, sa pregršt inovativnih

rješenja koja se očekuju u futurističkoj I.D

porodici. Prvenstveno sve je „touch”, digitalno

i savremeno. S druge strane udobnost,

upotrebljivost multifunkcionalnost u klasičnom

Volkswagenovskom stilu: bezvremenski!

Za svaku pohvalu je i činjenica da

motorizacija pokriva sva moguća rješenja jer

će se tako udovoljiti svačijem ukusu. Možda

je hendikep što je iz ponude istisnut 1.6 TDI,

a na njegovo mjesto ubačena dvolitarska

agregatska jedinica sa oskudnijom snagom,

ali iz VW-a sigurno imaju razloge za to.

Benzinci su spremni da i okorjele ljubitelje

dizelaša natjeraju na razmišljanje o smislu

dizelaša, a elektrificirani modeli, doduše

sa mild hybrid tehnologijom, idu u korak

s vremenom i postepeno uvode ekološki

prihvatljivija potpuno električna rješenja.

I dok se jedni pitaju kada će Volkswagen

napraviti hrabrije poteze, drugi hvale

postepeni razvoj i odmjerenost. Međutim

i jedni i drugi svoje ishitrene komentare

trebaju zadržati za sebe dok ne budu u

prilici isprobati šta zaista nudi Golf osme

generacije.

Kvalitet i tradicija

Originalna aluminijska felga i Tepeluk (filigranski rad sa poludragim kamenjem)


Ismir Omeragić:

2020. godina

u znaku je noviteta !

Volkswagen na BH tržištu već decenijama je među najpoželjnijim brendovima kod

kupaca novih i polovnih automobila. Razloga zašto je Volkswagen omiljena marka

ima više: pouzdanost, kvalitet, funkcionalnost, ekonomičnost. O uspjesima Njemačke

marke i planovima na BH tržištu razgovarali smo sa Ismirom Omeragićem,

Volkswagen brand managerom za putnička vozila u BiH.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

24 25

Volkswagen nastavlja svoj razvojni

put novih modela sa kojim će obilježiti

tekuću 2020. godinu. Odmah

samom početku godine novopridošlom

Golfu 8 pridružit će se njegovi

derivati u izvedbama GTI i GTD koji su

predstavljeni na prestižnom sajmu automobila

u Ženevi. Osim sportskih izvedbi Golfa,

Volkswagen planira tokom godine predstaviti

i druge modelske novitete.

U drugom dijelu razgovora sa Ismirom

Omeragićem, Volkswagen brand managerom

za putnička vozila u BiH, razgovarali smo

o globalnim planovima Volkswagena u segmentu

elektromobilnosti koja će se neminovno

odraziti i na tržište Bosne i Hercegovine.

Osim uvođenja novih modela, posebno

onih na električni pogon, ispred Volkswagena

stoji i ozbiljna reorganizacija proizvodnih pogona.

U tom smislu planirano je otvaranje novih

i modernizacija postojećih.

• U skorijoj budućnosti Volkswagen će na globalnom

nivou napraviti restrukturiranje proizvodnih

kapaciteta kako bi stvorio proizvodne

linije za električne modele. To neminovno

znači da će se neki pogoni izmjestiti. Da li postoji

mogućnost da se u BiH preseli bar mali

dio sadašnje proizvodnje dijelova?

Ismir Omeragić: Takvi planovi nam nisu poznati.

Činjenica je da VW AG prije svega u Njemačkoj

proizvodne pogone restrukturira u tzv.

„emission free“ pogone u kojima će se proizvoditi

električna vozila, dok konvencionalni

program postepeno biva izmješten izvan EU.

Prvi takav naredni zahvat nakon tvornice u

Zwickau-Mosel gdje se proizvodi model ID.

3 biće pogon u Emdenu. Proizvodni program

Emdena izmješta se u Tursku, koja se nametnula

kao najbolji izbor. Zašto mi kao zemlja

nismo bili čak ni kandidat za takvo jedno postrojenje

kompleksno pitanje je koje uključuje

i domaću politiku, ali objektivno govoreći i

lošu infrastrukturu (ceste i željeznice), te faktor

sigurnosti kapitala koji su pored cijene

radne snage osnovni parametar za odluku o

investiciji.

• Da li će se u narednom periodu širiti prodajno

servisna mreža Volkswagena u BiH?

Ismir Omeragić: Nemamo u planu širenje

mreže prodajno-servisnih centara, jer je optimizirana

za obim prodaje i servisa u BiH.

Već preko dvije decenije se na tom polju nije

mnogo promijenilo jer imamo 11 autorizovanih

Volkswagen partnera širom BiH koji na

jednom vrhunskom nivou zadovoljavaju sve

potrebe kupaca.

• Za sam kraj, šta očekujete u 2020. godini

na planu prodaje? Da li kupci mogu očekivati

neke pogodnosti u finansiranju?

Ismir Omeragić: 2020 godina je više u znaku

modelskih noviteta (Golf 8, Tiguan facelift,

Arteon facelift, Arteon shooting brake, ID. 3,

T-Cross, Passat B8 facelift), ali ćemo sigurno

imati i određene akcijske ponude za ostatak

modelske game, te svakako opciju kvalitetnog

finansiranja.

U saradnji sa Porsche leasingom imamo praktično

in-house finansiranje (sve na jednom

mjestu) za koje se kupci često odlučuju.


Novi Arteon i Arteon Shooting Brake:

Pratioc za duge staze.

Jedna serija modela, dvije verzije! Volkswagen predstavlja novi Arteon na

svjetskoj premijeri i otkriva drugu verziju, novi Arteon Shooting Brake u isto vrijeme.

Ovaj model je potpuno nova interpretacija koncepta limuzine.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

26

27


NOVI ARTEON IZGLEDA JOŠ

ELEGANTNIJE ILI DINAMIČNIJE

LED svjetla u novom dizajnu

naglašavaju upečatljivost

novog Arteona svojim progresivnim

svjetlosnim potpisom.

29

28 29

Jedna serija modela, dvije verzije!

Volkswagen predstavlja novi Arteon

na svjetskoj premijeri i otkriva drugu

verziju, novi Arteon Shooting Break u

isto vrijeme. Ovaj model je potpuno

nova interpretacija koncepta limuzine. „Volkswagen

će ove godine predstaviti 34 nova

modela. Nikad nije bilo takve inicijative za

modele u historiji brenda,” kaže Ralf Brandstätter,

glavni operativac i imenovani izvršni

direktor Volkswagen Pkw Branda. „Arteon je

naš bazni model u okviru važnog segmenta

srednje veličine. On će postaviti standarde u

svom razredu svojim dinamičnim dizajnom,

visokom funkcionalnošću i modernim tehnologijama.”

Moderan i dinamičan

Arteon je bio Volkswagenov Gran Turismo od

2017. godine. Volkswagen sada otkriva dalekosežnu

nadogradnju ovog modela. Novi

Arteon i Arteon Shooting Brake karakteristični

su, ekspresivni i avangardni po pitanju dizajna.

Posebno je karakterističan prednji dio sa

novom svjetlosnom grupom kuju spaja svjetlosna

traka, sa hromiranom maskom i novim

usisnicima za zrak u odbojniku. Maska hladnjaka

je duga, poklopac je širok, a u kombinaciji

su kao formalna cjelina i čine da se Arteon

ističe. Zahvaljujući jedinstvenom svjetlu

– svjetlosnoj traci koja se nalazi na naprijed,

Arteon se i noću ističe.

Dva nova modela Arteon i Arteon Shooting

Brake nastoje da se ističu sa karakterizirističnim

atletskim linijama. Međutim, oni se

značajno razlikuju od B-stubova prema nazad.

Na Arteon Fastback modelu krov i prozori su

spušteni prema dolje paralelno sa B-stubovima,

stoga u obliku coupe-a krov i line prozora

produžene prema naprijed. Na vrhu, linija

prozora ide paralelno sa krovom. Međutim, na

dnu linije idu gore prema D-stubovima, tako

da se prozor na zadnjem bude upadljiviji. Svi

elementi zajedno formiraju sportski zadnji

profil tipičan za karavan.

Arteon e-hibrid

Sva nova tehnička dostignuća primjenjuju se

u obje verzije karoserije. Prvi put Arteon ima

plug-in hibridni pogon. Vozači Arteon eHybrid

i Arteon Shooting Brake eHybrid moći će svakodnevno

prijeći svoje dnevne udaljenosti s

vožnjom nulte emisije. Kao Fastback i Shooting

Brake, dva Arteon modela među prvima

su dostupna s plug-in hibridnim pogonom u

luksuznom segmentu vozila srednje veličine.

Arteon R - Dinamički performans

za poslovnu klasu

Arteon R bit će prvi „flagship“ model u toj seriji.

Sa ovim modelom, Volkswagen ide korak

dalje u premium segment vozila. Zahvaljujući

novoj naprednoj tehnologiji poznatoj kao

R-performans Vectoring, okrtni moment se

dijeli između osovina i između zadnjih točkova

u zavisnosti od situacije u vožnji, zahvaljujući

selektivnoj kontroli točkova. To stvara

novi nivo dinamične vožnje u ovoj kategoriji.

Ima dovoljno mjesta za vozača,

putnike i prtljag

Arteon cjelokupno karakteriše visoko funkcionalni

koncept. Svi putnici, naprijed i nazad,u

obje verzije Arteon imaju koristi od MQB modularne

platforme. Prostor za noge na zadnjoj

klupi od 1.016 mm je referentna vrijednost u

ovoj klasi. Zahvaljujući jedinstvenom dizajnu

svog krovnog dijela, Shooting Brake nudi više

prostora za glavu naprijed i nazad. Kod obje

izvedbe Arteona standardno se mogu asimetrično

preklopiti nasloni zadnjeg sjedišta.


Lane Assist održava vozilo u centralnom

dijelu saobraćajne trake i pomaže pri automatskom

kočenju u slučaju nužde uz nadzor

naleta na pješaka, također su dio funkcija Travel

Assist.

Kamera za vožnju unazad (dodatna opcija)

je dodatno poboljšana, a sada između ostalog

ima i Corner View (koji širi sliku kamere na

ekranu infotainment sistema s 90 stepeni na

široki ugao od 170 stepeni) i poseban prikaz

prikolice (od šipke za vuču odozgo kako bi se

olakšalo priključivanje prikolice).

Novo okruženje u unutrašnjosti

U unutrašnjosti, serija modela zadivljuje novo

dizajniranim okruženjem kabine koja Arteonu

daje još veći osjećaj ekskluzivnosti. Upravljanje

je olakšano pomoću klizača osjetljivih

na dodir za automatski klima uređaj i novog

multifunkcijskog upravljača s dodirnim kontrolama.

Također noviteti u Arteonu su bežična

integracija putem aplikacija „App-Connect

Wireless”, „Apple CarPlay” i „Android Auto”

(Google), te moćni 700W zvučni sistem vrhunskog

zvuka od audio stručnjaka Harman/

Kardon, koji je posebno prilagođeno za Shooting

Brake verziju Arteona. Ambijentalna rasvjeta

koja se može prilagoditi u 30 boja također

je dostupna kako bi u novom enterijeru

stvorio još bolji ugođaj.

Arteon Shooting Break ima

30

impresivni prtljažnik čija maksimalna 31

zapremina iznosi 1.632 litre.

LUKSUZNI KOMFOR VAS POZDRAVLJA

U PROSTRANOJ UNUTRAŠNJOSTI

Novi sistem pomoći:

Travel Assist - potpomognuta

vožnja do 210 km/h

Iza zadnje klupe Arteon Shooting Brake

modela nalazi se prtljažni prostor osnovne

zapremine 565 litara. Preklapanjem naslona

zadnjih sjedišta zapremina se povećava na

1.632 litre (fastback: 1.557 litara). U oba slučaja

prtljažni prostor ima maksimalnu dužinu

od 2.090 mm (do prednjih sjedišta).

Paleta tehničkih inovacija uključuje pogonske

sklopove kao i sistem pomoći IQ.DRIVE. Novo

u ponudi sistema pomoći je opcijski sistem

Travel Assist. Sistem omogućava djelimično

automatizovanu vožnju u rasponu brzina od

0 km/h do 210 km/h (unutar ograničenja sistema).

Travel Assist funckioniše u stani/kreni

saobraćaju, posebno u uslovima radova na

cesti.

Sastavni dio Travel Assist-a je i ACC s

prediktivnom kontrolom brzine. Prilagodljivi

tempomat prepoznaje znakove ograničenja

brzine, mjesta, zavoje, zaobilaznice i čvorove

s odgovarajućim prilagođavanjem brzine.


Golf GTI, GTD i GTE:

Superiorni trojac.

Tri superiorna Golfa u tri superiorne izvedbe. Jedna filozofija i jedan karakter.

Tako bi u najkraćem opisali nove sportske izvedbe Golfa osme generacije:

GTI, GTD i GTE.

TEKST: Emir Kalender FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

32 33


Golf GTI

Volkswagen Golf 8 GTI ima prepoznatljiv

DNA svojih prethodnika koji su

decenijama gradili status „GTI ikone”

među sportskim hatchback modelima.

Već prvi Golf GTI ponudio je spoj snažnog

motora i kompaktne karoserije što je u konačnici

dalo performanse koje su potresle do

tada uspavani segment. Danas, nekoliko decenija

poslije osma generacija Golfa GTI uvodi

tehnološke novitete koji će također razbuditi

ovaj automobilski segment.

Golf 8 GTI ima dinamičan i agresivan dizajn

gdje se posebno ističe velika maska sa

strukturom saća koja je historijska karakteristika

GTI modela. Standardna LED prednja

svjetla međusobno su povezana kao nikad do

sada - spaja ih LED traka. To stvara potpuno

novi i jedinstveni dizajn Golf GTI. Nova GTI karakteristika

su i dodatna svjetla za maglu koja

su sada integrisana u saćastu rešetku za dovod

zraka u obliku slova X.

Golf 8 GTI ima vrhunski dizajniran zadnji

kraj. On donosi prepoznatljive GTI elemente

poput standardnih LED svjetala, amblema

GTI, sportskog branika sa difuzorom, kao i

dvije odvojene hromirane cijevi ispušnog sistema

koje već tri generacije karakterišu Golf

GTI model.

Putnička kabina Golfa 8 GTI otvara put

u digitalno doba te ovaj model čini najsofisticiranijim

GTI-om u historiji. Ona donosi

Innovision sistem koji je spoj 10,25 inčnog

digitalnog cockpita i 10 inčnog Infotainment

sistema.

Ova dva ekrana zahvaljujući idealnoj

poziciji i sjajnoj crnoj masci izgledaju poput

jedne cjeline. Golf 8 GTI donosi i potpuno

nova sportska sjedišta čiji su nasloni za glavu

integrisani u naslon za leđa. Standardno su

platnom presvučena, a centralni dio je u kariranom

dezenu što je zaštitni znak Golfa GTI.

Karirana sjedišta Golf GTI dobio je zahvaljujući

gospođi Gunhildi Liljequist, švedskoj dizajnerici

koja je bila zadužena za dizajn enterijera.

Ideju za karirani štof našla je na putovanju

kroz Englesku, a ideja za ručicu mjenjača u

dizajnu golf kugle bila je spontana.

34 35

Ispod poklopca motora Golfa 8 GTI nalazi se

dvolitreni turbo motor s direktnim ubrizgavanjem

koji razvija 245 KS. Najveći okretni moment

je 370 Nm i motor je standardno uparen

sa ručnim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa.

Kao opcija ponuđen je i automatski DSG

mjenjač sa sedam stepeni prijenosa. Pogon je

isključivo samo na prednjim točkovima.

Golf 8 GTI može se opciono opremiti aktivnim

ovjesom DCC koji uvijek pruža najviši

nivo udobnosti i osigurava idealnu dinamiku

vožnje. Vozač može odabrati nekoliko načina

vožnje: Comfort, Eco, Sport i Individual.

U posljednjem načinu vozač može precizno

podesiti način vožnje prema svojim željama i

potrebama.


Golf GTD

Volkswagen je bio pionir u stvaranju

porodičnih hatchback modela

sa sportskim performansama. Uz

planetarno poznati Golf GTI koji

je postao tvorac čitavog segmenta,

nešto kasnije nastao je i prvi GTD model.

Prvi Golf GTD nastao je 1982. godine što je

bio prvi „sportski” dizel Njemačke kompanije.

Njegov 1.6 litreni turbo dizelski motor razvijao

je 70 KS, što je bilo 42 KS manje od GTI

modela. Sa druge strane GTD je bio znatno

štedljiviji od GTI-a pa je postao omiljen među

vozačima koji posebnu pažnju pridaju potrošnji

goriva. Prvi GTD imao je ubrzanje od 0 do

100 km/h za 13,5 sekundi 155 km/h.

Golf GTD ima i šire bočne pragove u crnoj

boji - s dizajnom splittera sličnim onom koji

se nalazi na trkaćim automobilima. Pragovi

se odlično uklapaju sa prednjim i zadnjim

difuzorom, a krovni spojler na zadnjem dijelu

automobila produžuje liniju krova. Dominantan

dizajnerski element je bočni dio C-stuba

koji vizuelno karoseriju automobila tjera prema

naprijed. Automobil standardno dolazi

postavljen na 17 inčne aluminijumske Richmond

felge, a kao opcija dostupne su i veličine

od 18 i 19. Ispod točkova vide se crvene

kočione čeljusti.

Upečatljiv je dizajn i zadnjeg dijela automobila.

Standardno je opremljen s LED zadnjim

svjetlima, a oznake GTD smještena je

centralno ispod Volkswagen amblema, a ne

na strani vozača kao do sada. Krovni spojler

spaja se s crnom ivicom oko zadnjeg stakla,

čime se Golf GTD dodatno razlikuje od standardnog

Golf modela. U dnu branika postavljen

je sportski difuzor po čemu se također

razlikuje od ostalih verzija Golfa. Razlikuju se

i prema završnim cijevima ispušnog sistema.

Dvije hormirane cijevi smještene su jedna do

druge u lijevom kraju difuzora, što ga jasno

razlikuje od modela GTI i GTE.

Unutrašnjost Golfa GTD jednako je uzbudljiva

kao i kod modela GTI. Odlična ergonomija

unutrašnjosti oplemenjena je velikim

brojem sportskih detalja koji dolaze u serijskoj

opremi. Sportski multifunkcionalni upravljač i

sportska profilisana sjedišta temeljni su elementi

unutrašnjosti ovog porodičnog sportiste.

Zaštitni znak GTD i GTI modela su sjedišta

sa kariranim štofom. Kod GTD modela

karirani štof dolazi u crno-sivo-bijeloj nijansi,

a god GTI modela on je u crno-crveno-bijeloj

nijansi što ih jasno razlikuje. Golf GTD ima i

vrhunski infotainment sistem koji osim standardnih

karakteristika prikazuje i informacije

poput brzine kruga na stazi, pritisak turbo punjača

i visinu G sile.

Kroz sve generacije Golf GTD je napredovao

u svim segmentima, pa tako danas imamo

Golfa GTD-a osme generacije koji je „sportaš

na duge staze”. Pokreće ga 2.0-litreni TDI EVO

36 37

motor sa 200 KS i 400 Nm okretnog momenta.

Snažni dizelski motor velikim okretni moment

isporučuje već pri niskim okretajima što

Golfa GTD čini izuzetno agilnim.

Ovaj moćni dizelski motor veoma je i čist

za životnu sredinu jer se ispušni plinovi dva

putu obrađuju u SCR katalizatoru. Novi sistem

sa Twindosing tehnologijom dva puta ubrizgava

AdBlue te tako uveliko smanjuje dušikov

oksid - čak do 80% u odnosu na prethodnu

generaciju motora. Motor je standardno dolazi

uparen sa 7-stepenim automatskim DSG

mjenjačem koji snagu prenosi samo na prednje

točkove.

Golf GTD standardno je opremljen sa LED

prednjim svjetlima, a koja opciono mogu biti

spojena LED trakom koja se pruža preko maske

hladnjaka. Upečatljiva karakteristika prednjeg

dijela je i nepogrešiva velike, jednodijelna

rešetka za dovod zraka u obliku saća. Ona

je uokvirena crnom lajsnom, a bočne strane

usisnika imaju upečatljiv dizajn. Novi GTD ima

i dodatna svjetla za maglu koja su sada integrisana

u saćastu rešetku u obliku slova u X.

Golf 8 GTD dobio je nova sportska

sjedišta čiji su nasloni za glavu i nasloni

za leđa jedna cjelina. Standardno su

presvučena platnom, a srednji dio je

od kariranog platna u sivo-crno-bijeloj

kombinaciji.


Golf GTE

Golf GTE nastao je kao spoj najboljih

karakteristika iz dva svijeta: tradicionalnih

performansi benzinaca i

čiste elektromobilnosti. Ovaj model

poznat je i kao „plavi Golf” jer

je njegova zaštitna boja plava, baš kao što je

kod GTI-a crvena ili srebrena kod GTD-a.

Model GTE je najmlađi član sportske Golf

porodice. Postavljen je na istoj platformi kao

njegovi bratski benzinski i dizelski modeli, pa

samim tim dijeli brojne vizuelne i tehnološke

elemente. Golf GTE ima dvije posebne karakteristike

po čemu ga možete jasno razlikovati

od GTI i GTD modela, a to su plava boja ukrasne

lajsne na prednjem dijelu sa amblemom

GTE i zadnji dio na kojem nema cijevi ispušnog

sistema. Također, model GTE ima i poseban

dizajn ALU točkova.

Golf 8 GTE je plug-in hibridni model koji kombinuje

1.4 litreni turbo benzinski TSI motor sa

direktnim ubrizgavanjem sa 150 KS i električni

motor sa 115 KS. Njihova ukupna kombinovana

snaga ravna je onom iz GTI modela

- 245 KS, a najveći okretni moment iznosi

400 Nm. Motor je upare sa posebnim automatskim

DSG mjenjačem sa sedam stepeni

prijenosa koji snagu motora šalje na prednje

točkove. Volkswagenovi inžinjeri za električni

motor osigurali su novu litij-ionsku bateriju

od 13 kWh.

Vozač na raspolaganju ima dva potpuno različita

načina vožnje koja jednostavno može

odabrati preko odvojenih tipki - GTE i E-MODE.

Odabirom nekog od dva ponuđena načina

vožnje, automobil automatski mjenja svoju

narav.

GTE način vožnje vozač će odabrati kada želi

da oslobodi puni potecijal benzinskog i električnog

motora i u tom momentu oni isporučuju

maksimalnu snagu od 245 KS.

E-MODE način vožnje osigurava najveći stepen

efikasnosti i vožnju bez emisija štetnih

plinova. Golf 8 GTE u čisto električnom načinu

vožnje može prijeći do 50 km i voziti se

brzinom do 130 km/h. Kada je baterija dovoljno

napunjena, Golf GTE uvijek se pokreće u

E-MODE-u - potpuno električni pogon.

Hibridni način koji kombinuje rad benzinskog i

električnog motora. Ovaj način vožnje aktivan

je kada je kapacitet baterije ispod određenog

nivoa ili kada brzina raste iznad 130 km/h.

U hibridnom načinu vožnje vozač ima mogućnost

punjenja aktiviranja punjenja baterije.

Kada baterija dođe na minimalni nivo kapaciteta,

vozač kroz infotainment sistem jednostavno

aktivira režim punjenja baterije.

Tada benzinski motor preuzima ulogu punjača.

Nakon što se baterija napuni Golf 8 GTE

ponovo se može voziti samo na električni pogon

ili u hibridnom načinu.

Zašto je važna vožnja samo na

električni pogon?

U centrima nekih evropskih gradova u potpunosti

je zabranjena vožnja vozila koja imaju

emisiju štetnih plinova. Golf 8 GTE kada

se vozi u E-MODE, čisto na električni pogon

nema emisije štetnih plinova, a autonomija

od maksimalnih 50 km sasvim je dovoljna za

prelazak svakodnevnih dionica. Golf 8 GTE

kao plug-in hibridno vozilo ima mogućnost

punjenja baterije i na brzim punjačima što vozaču

daje mogućnost da jednostavno i brzo

dopuni bateriju dok mu je vozilo parkirano.

38 39

Bateriju Golfa GTE možete puniti preko

brzih punjača ili preko obične kućne

utičnice.


Novi Touareg R:

Novi član R porodice.

Volkswagen je predstavio novog člana R porodice - novi Touareg R. Ovaj SUV sa

izlaznom snagom od 340 kW (462 KS) vodeći je model Volkswagena i prvi R

model koji je dostupan kao hibrid. Touareg R može se kretati isključivo na

električni pogon i pri tome postići brzinu do 140 km/h.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

40

41


Zahvaljujući pogonu na sve kotače i vrlo

moćnom hibridnom sustavu (okretni moment

od 700 Nm), Touareg R dizajniran je za superiornu

maksimalnu težinu prikolice do 3,5

tone. Ovaj Volkswagenov model ujedno je i

prvi plug-in hibridni SUV dostupan s Trailer

Assist - sustavom pomoći za automatsko

manevriranje s prikolicom. A to je moguće i

s čisto električnom snagom. Najnovija inačica

Travel Assist-a također je nova značajka koja

omogućuje potpomognutu vožnju do brzine

od 250 km/h po prvi put. Sama najveća brzina

ovdje je manje važna od činjenice da najnovija

generacija Travel Assist-a odražava sve viši

razvojni standard Volkswagenovih sustava na

putu do autonomne vožnje (IQ. DRIVE).

Novi, visokotehnološki SUV dizajnirao je

brand R performanse koji tradicionalno razvija

najsportskije modele iz Volkswagen linije. Touareg

R predstavlja promjenu paradigme - to

je prvi Volkswagen R model koji ima plug-in

hibridni pogon. To je i prvi put da je hibridni

model bio najmoćniji Volkswagen. Izuzetno

dobro imenovani Touareg R, koji sadrži paket

dizajna eksterijera Black Style, zajedno s

20-inčnim alu felgama (Braga) i unutarnjom

oblogom R-Line (npr. Bečka kožna unutrašnjost

s kristalno sivim ubodom), postavljen je

za ulazak na tržište u drugu polovicu godine.

42 43

Volkswagen je započeo svoju hibridnu

kampanju 2020. godine: uz

svjetsku premijeru novog Touareg

R-a na Salonu automobila u Ženevi

(5. do 15. ožujka 2020.), najnoviji

model ove marke sada sadrži i plug-in hibridni

pogon , Touareg R s izlaznom snagom od 340

kW (462 KS) nudi inovativni spoj vrhunskih

performansi i električne učinkovitosti. Kad je

baterija dovoljno napunjena, novi SUV uvijek

pokreće električni E-MODE za nulte emisije.

Svestrani talent može se voziti brzinom do

140 km / h koristeći električnu energiju; iznad

ove brzine, turbopunjeni V6 benzinac (TSI)

dopunjava motor s električnim pogonom. Touareg

R će električno prelaziti većinu uobičajenih

udaljenosti.

Vozači mogu intuitivno kontrolirati razinu

napunjenosti baterije pomoću izbornika

Hybrid u sustavu Infotainment. Stoga je moguće

rezervirati dovoljne razine električne

energije čak i na kraju dugog putovanja tako

da se odredišta u izgrađenim područjima

mogu postići s nultom emisijom. Ako je navigacijski

sustav aktivan, upravitelj baterija također

gleda naprijed i prediktivno uzima u obzir

podatke o ruti i topografiji kako bi prilagodio

upotrebu baterije i na taj način optimizirao

električni raspon.

Hibridni pogon Touareg R u osnovi se sastoji

od 2.955 cm3 V6 turbo-benzinskog motora

(250 kW / 340 PS), električnog pogonskog

motora (100 kW / 136 KS) i litij-ionske baterije

(energetski kapacitet 14,1 kWh) ugrađene u

prtljažni prostor ispod. 8-stupanjski automatski

mjenjač (s Tiptronic-om) i prijenosna kutija

prenose snagu na standardni 4MOTION sustav

pogona na sve kotače.


Golf GTI slavi:

45. rođendan!

Njemačka sportska ikona, VW Golf GTI prije 45. godina utemeljila je

„hot hatch” segment automobila i postao jedan od najuspješnijih

automobila u svijetu u svom segmentu.

TEKST: Emir Kalender

FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Prošlo je 45. godina od kada je Golf

GTI prve generacije predstavljen na

sajmu automobila u Frankfurtu. Sa

Golfom GTI Volkswagen je napravio

pravi potez pa su njegov recept

slijedili brojni proizvođači te su stvorili jedan

poseban automobilski segment koji i danas

uživa veliku popularnost, posebno među mladom

generacijom.

Volkswagen Golf oznaku GTI nosi na

svih osam generacija što dovoljno govori o

uspješnosti modela. Kroz sve generacije GTI

je napredovao u svakom segmentu. Prvu generaciju

pokretao je 1.6 litreni motor sa 110

KS što je bilo dovoljno za da automobil težak

810 kg ubrza za 9 sekundi i postigne maksimalnu

brzinu od 180 km/h.

Svježe predstavljeni Golf GTI osme generacije

danas pokreće 2.0 litreni TSI motor koji razvija

245 KS. Osim što je današnji Golf GTI snažniji

i brži, on je veći i sigurniji. Tehnološki napredak

nije zaobišao ni jednu generaciju GTI-a pa

tako ni posljednju.

Danas Volkswagen ima GTI porodicu u kojoj

su još up! GTI i Polo GTI. Volkswagen up! GTI

kao najmanji član GTI porodice pokreće 1.0

litreni TSI motor i sa kojim ovaj sportski mališan

ima performanse na nivou Golfa GTI prve

generacije.

44 45


Golf I GTI 1976. - 1983.

Prvi Golf GTI predstavljen je 1976. godine i

pokretao ga je 1.6-litreni benzinski motor sa

110 KS, što je bilo duplo više snage u odnosu

na klasični model. Pored snažnijeg motora

GTI model dobio je i dosta drugih izmjena.

Pored novog motora koji je preuzet od Audi

GTE 80 modela, dobio je drugačiji ovjes i stabilizatore,

te servo pojačane kočnice.

Novi 1.6 litreni motor imao je mehaničko

ubrizgavanje goriva s Bosch K-Jetronic sistemom,

pa je umjesto standardni 75 KS razvijao

110 KS. Ova snaga bila je dovoljna da automobil

od 810 kg dovede od 0 do 100 km/h

za 9,2 sekunde te da postigne maksimalnu

brzinu od 182 km/h. To su bile odlične performanse

za to vrijeme.

46 47

Golf V GTI 2004. - 2008.

Pored odličnih performansi Golf I GTI od

svoje braće razlikovao se i po izgledu. Bilo

je tu novih dijelova ali i dizajnerskih detalja.

Golf I GTI vani je imao spojler ispod prednjeg

branika, masku hladnjaka s crvenim okvirom,

veće točkove s veličinom 175/70 R13, crnu

ukrasnu foliju na poklopcu prtljažnika, te na

zadnjem dijelu GTI oznaku. U unutrašnjosti

tu je bio trokraki upravljač s aluminijumskim

krakovima, nova ručica mjenjača dizajnirana

po uzoru na golf lopticu, profilisana sjedišta i

instrument tabla s okretomjerom.

Godine 1982. stiže i redizajnirana verzija

Golfa 1 GTI koja je dobila novi 1.8-litreni motor

sa 112 KS. Maksimalnu snagu postizao je

pri 5.800 okr/min, a maksimalni okretni moment

od 150 Nm bio je dostupan na 3.500

okretaja. Ubrzanje od 0 do 100 km/h bilo je

brže za 0,2 sekunde pa je novi GTI „stotku“

hvatao za okruglih 9 sekundi. Maksimalna brzina

povećana je za 5 km/h što je u konačnici

iznosilo 187 km/h.

Golf II GTI 1984. - 1992.

Golfa II GTI bio je znatno snažniji od svog

prethodnika. Na početku proizvodnje razlika

nije bila velika, samo tri konjske snage više.

No kasnije dolazi znatno snažnija izvedba 1.8

litrenog atmosferskog motora sa šesnaest

ventila koji je razvijao 139 KS i 168 Nm okretnog

momenta. Nakon uvođenja novih propisa

o zaštiti životne sredine, Golf II GTI model

dobio je katalizator što je značilo smanjenje

deset konjskih snaga za snažniju i pet slabiju

izvedbu.

Volkswagen je nastavio razvoj sportskog

Golfa pa je 1990. godine predstavljen GTI

G60 kojeg je pokretao novi motor sa 160 KS.

Druga generacija Golfa GTI dobila je i Syncro

pogon na sva četiri točka što ga je činilo jedinstvenim

modelom u svojoj klasi.

Najsnažnija izvedba Golfa GTI druge generacije

napravljena je 1989. godine u Volkswagenovom

Motosport odjeljenju s oznakom

„Limited”. Proizveden je 71 primjerak,

a za pokretanje koristio je G60 motor koji je

razvijao 210 KS. Ovaj model sa svojih 1.275

kg imao je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,4

sekunde i postizao je maksimalnu brzinu od

230 km/h. Pored najsnažnijeg motora bio je

vrhunski opremljen, pa je kao standard imao

svu doplativu opremu.

U odnosu na druge Golf II GTI modele

imao je minimalne vizuelne razlike: niža karoserija,

BBS aluminijumske felge, plavi okvir

na prednjoj masci i plava „VW Motorsport”

oznaka. Posljednji model Golf GTI-a druge

generacije kao standardnu opremu imao je

servo volan, električne podizače bočnih stakala,

elektro podesive retrovizore, 15 inčne

BBS aluminijumske felge s gumama u veličini

195/50 R 15 i krovni otvor.

Golf III GTI 1991. - 1997.

Nakon veoma uspješne druge generacije

Golfa GTI, već na samom početku proizvodnog

ciklusa Golfa III stiže i GTI verzija. Sa novom

generacijom Golf III GTI stigla je i nova

generacija motora, pa se ispod haube našao

novi 2.0 litreni motor sa 115 KS, a dvije godine

kasnije, 1993. godine, stiže snažnija izvedba

sa 150 KS.

Godinu dana poslije, 1994. godine, stiže

i izvedba „Edition“ koja je kao standard imala

spušteni ovjes, prednje zračne jastuke, 15

inčne BBS aluminijske felge, Recaro sjedišta,

putni računar, zatamnjena stakla, električne

podizače bočnih stakala i alarm. Trećoj generaciji

Golfa GTI pripala je čast da obilježi 20.

godina GTI-a. U tu čast proizvedena je posebna

serija GTI Anniversary od 1.000 jedinica.

Golf IV GTI 1998. - 2003.

Dolaskom četvrte generacije Golfa GTI označio

je početak nove ere za GTI. Po prvi put

uvodi se turbo benzinski motor. Golf IV GTI

pokretao je 1.8 litrenim turbo benzinac koji je

isporučivao 180 KS i 235 Nm okretnog momenta.

Od 0 do 100 km/h ubrzavao je za 7,9

sekundi i postizao maksimalnu brzinu od 222

km/h. Četvrta generacija Golfa GTI ostati će

upamćena što se prvi put u historiji GTI-a u

njemu našao dizelski motor. To je bio 1.9 litreni

TDI motor sa 110 KS. Ovaj model nije imao

performanse poput benzinskog modela, ali je

bio vrlo ekonomičan u potrošnji goriva.

U četvrtoj generaciji Golfa GTI proizvedena

je i posebna izvedba kojom je obilježena

25. godišnjica GTI-a s oznakom „GTI 25th

Anniversary Edition“.

Peta generacija Golfa GTI predstavljena je u

konceptnom izdanju 2003. godine na sajmu

automobila u Frankfurtu, a godinu dana poslije,

predstavljena je proizvodna izvedba na

sajmu automobila u Parizu. Za pokretanje koristi

je koristio 2.0 litreni turbo TFSI motor s

direktnim ubrizgavanjem koji je isporučivao

200 KS. Motor je bio uparen sa 6-stepenim

ručnim mjenjačem, a kao opcija po prvi put

je ponuđen i DSG automatski mjenjač. Imao

je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde

i postizao je maksimalnu brzinu od 235 km/h.

U 2006. godini osvaja nagradu „Automobile

of the Year” koju mu je dodijelio „Automobile

Magazine”.

Golf VI GTI 2009. - 2012.

Šesta generacija GTI modela predstavljena je

na sajmu automobila u Parizu 2008. Njegov

prethodnik svojevremeno je nosio epitet najboljeg

GTI modela koji je ikada napravljen, pa

je GTI VI imao zadatak nastaviti s uspjehom

svog prethodnika. Golf VI GTI pokretao je 2.0

litreni turbo benzinac koji je gotovo iz temelja

nanovo razvijen, a oznaka TFSI zamijenjena je

s oznakom TSI. Novi motor razvijao je 211 KS

i 280 Nm okretnog momenta što je bilo dovoljno

za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,9

sekundi i postizanje maksimalne brzine 240

km/h.

U šestoj generaciji predstavljena je i jubilarna

serija koja je nosila oznaku „Edition 35“.

Golf GTI „Edition 35“ ispod poklopca motora

imao je moćniji 2.0 litreni TSI motor s 235 KS

i 300 Nm okretnog momenta. Snažniji motor

omogućio mu je i bolje performanse pa je od

0 do 100 km/h ubrzavao za 6,9 sekundi i postizao

maksimalnu brzinu od 247 km/h.

Predstavljena je i specijalna serija s oznakom

„GTI Edition 30“ koja je bila snažnija za

30 KS. Ovaj model bio je brži na startu (na suhoj

podlozi) čak i od Golfa V R32 sa 250 KS. Golf VII GTI 1998. - 2003.

Na ženevskom sajmu automobila 2013. stiže

sedma generacija Golfa GTI. Pokretao je također

2.0 litreni TSI motor, ali u dvije izvedbe,

osnovna s 220 KS i 350 Nm okretnog momenta

te snažnija izvedbu s oznakom Performance

Package s 230 KS i 350 Nm okretnog

momenta. Osnovna verzija imala je ubrzanje

od 0 do 100 km/h za 6,5, a snažnija za 6,4

sekunde.

Maksimalna brzina kod osnovne verzije iznosi

246 km/h, dok kod snažnije verzije ona je

nešto veća, 250 km/h. Kod oba modela bazni

mjenjač je ručni 6-stepeni, a kao opcija ponuđen

je automatski DSG mjenjač s dvostrukim

kvačilom. Golf GTI sedme generacije u odnosu

na prethodnika postavljen je na novu MQB

platformu tako da se radi o potpuno novom

automobilu.

Čast da obilježi 40 godina od nastanka

GTI modela pripala je sedmoj generaciji

GTI-a. U tu čast, Volkswagen je napravio do

tada najsnažnijeg GTI-a svih vremena s oznakom

„ClubSport S“ koji je raspolagao s 310

KS i 380 Nm okretnog momenta. Imao je

ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi i

maksimalnu brzinu od 260 km/h. U vremenu

kada je predstavljen, bio je najbrži model

s prednjim pogonom što je dokazao na stazi

Nürburgring čiji je rekord kruga bio 7 minuta,

49 sekundi i 21 stotinku.


48

49

Novi Golf VIII GTI 2020.

Golf VIII GTI je naj digitalniji GTI svih vremena.

Njegova kompletna elektronska arhitektura

stvorena je od nule. I to mijenja sve. Nova generacija

softvera i hardvera opipljiva je unutra

i tokom vožnje. U unutrašnjosti vozači imaju

pristup digitalno umreženom svijetu ekrana

i kontrola. To omogućuje vozaču da prilagodi

vizuelni izgled i tehnologiju svog Golfa GTI

intuitivnije i detaljnije nego ikad prije. Vozač

može podesiti razne funkcije, uključujući boju

i jačinu ambijentalnog osvjetljenja, individualno

podesiti Infotainment sistem, digitalni

cockpit i zvuk motora. Također, vozač ima

veće mogućnosti podešavanja upravljačkih

karakteristika Golfa GTI-a više nego ikada ranije.

Novi Golf GTI jedan je od prvih kompaktnih

sportskih automobila koji komunicira s

drugim vozilima putem tehnologije Car2X

kako bi podigao sigurnost na novi nivo. Golf

GTI prvi je sportski automobil u svojoj klasi

koji može koristiti sisteme pomoći u vožnji

do brzine od 210 km/h - zahvaljujući sistemu

Travel Assist.

Vozna dinamika i udobnost

kao nikad do sada

Novi upravljački sistem Dynamics Manager

debitovao je u Golfu GTI, sa kojim automobil

pokazuje svoj puni potencijal. Upravljač

dinamikom vozila upravlja XDS elektronskim

zaključavanjem diferencijala i diferencijalnim

funkcijama zaključavanja prednje osovine. To

je sada standardna karakteristika. Novi Golf

VIII GTI moguće je opciono opremiti i adaptivnim

ovjesom (DCC). Vozač može prilagoditi

postavke vozila u nekoliko fabričkih načina

vožnje ili po vlastitoj želji kroz vozački način

„individual“.

Elektromehanički podesivi sistem ovjesa

značajno poboljšavaju ravnotežu između

maksimalne dinamike i najvišeg nivoa udobnosti.

Zahvaljujući ovom sistemu kojeg su

inžinjeri detaljno podesili, u potpunosti su

uklonili podupravljanje – proklizavanje preko

prednje osovine, što je tipično za vozila s pogonom

na prednje točkove. Novi Golf GTI u

brzim prolascima kroz zavoje ponaša se izuzetno

neutralno, pa čak i pri velikim brzinama

na trkačkim stazama.

Motor sa 245 KS kao standard

Novi Golf VIII GTI pokreće 2.0 litreni TSI motor

snage 245 KS i maksimalnog okretnog

momenta od 370 Nm. Ovaj motor sa svojom

snagom je na nivou Golfa GTI Performance

prethodne generacije koji je bio dostupan kao

alternativa osnovnom modelu sa 230 KS.

U osmoj generaciji GTI-a motor sa 245

KS dio je standardne ponude, a uparen je s

ručnim 6-stepenim mjenjačem - kombinacija

koja je najdraža među ljubiteljima sportskih

automobila. Izuzetno brzi 7-stepeni automatski

mjenjač s dvostrukim kvačilom (DSG)

dostupan je kao dodatna oprema. Elektronsko

ograničena maksimalna brzina iznosi 250

km/h u oba slučaja.


Sarajevski Golf 1:

Regionalna zvijezda!

Volkswagen u saradnji sa Tvornicom Automobila Sarajevo (TAS) do 1992. godine

proizvodio je nekoliko modela u do tada modernoj tvornici. Golf, Jetta i Caddy bili su

modeli koji su svakodnevno silazili sa proizvodnih traka sarajevske tvornice. Od 1976.

godini do 1992. godine, do kada se Golf proizvodio u TAS-u, postao je prava regionalna

zvijezda i san većine stanovnika bivše Jugoslavije.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Emir Kalender

Proizvodnja Volkswagen Golfa u

TAS-u počela je 1976. godine i u

početku ona se zasnivala na SKD

montaži. Kroz naredne godine uslijed

velike potražnje i odlične proda-

50 je Golfa, Volkswagen je proširio proizvodne stanovnika Jugoslavije po automatizmu je

51

kapacitete u TAS-u, te uključio ostale industrijske

grane koje su proizvodile sve dijelove

za „sarajevskog Golfa”. Svi dijelovi za Golfa

koji su proizvedeni u Jugoslaviji ispunjavali

su najstrožije standarde kvaliteta pa se Golf iz

TAS-a po kvalitetu nije razlikovao od Njemačkog.

Prva generacija Golfa proizvodila se do

1983. godine u Njemačkoj, a u TAS-u dvije

godine duže - do 1985. Sa krajem 70-tih i do

početka 90-tih godina prošlog vijeka, sarajevski

Golf postao je san većine Jugoslovena.

U to vrijeme ovaj automobil bio je poznat

po svom kvalitetu, pouzdanosti, praktičnosti

i ljepoti dizajna što se posebno cijenilo kad

znamo da drugi automobili iz istog segmenta

nisu bili na istom nivou. Rast standarda

povećavao i potražnju za Golfom pa su se

proizvodni kapaciteti morali proširivati, ali i

liste čekanja kupaca. Volkswagen i TAS 1989.

godine obilježili su i mali jubilej proizvodnjom

300.000-tog Golfa - Alpine bijele boje.

U narednoj 1989. godini Volkswagen nastavlja

sa rastom proizvodnje Golfa u TAS-u, pa

na kraju godine dolazi do broja od 37.411

proizvedenih automobila. To je bila rekordna

godina u proizvodnji Golfa u TAS-u, kada je

u njegovoj proizvodnji bilo uključeno 3.500

radnika.


52 53

GOLF 1 JGL

Među brojnim Golfovima koji su sišli sa proizvodne

trake TAS-a našao se i jedan rijetko

dobro očuvani primjerak koji danas možemo

vidjeti na cestama Sarajeva, u mjestu njegovog

nastanka. Riječ je o Golfu 1 facelift koji je

proizveden 1985. godine u atraktivnoj crvenoj

boji. On pripada posljednjoj seriji Golfa 1 koji

je proizveden u TAS-u, prije uvođenja Golfa 2.

Automobil je napravljen u trovratnoj izvedbi

sa sa JGL paketom opreme, a prvi vlasnik

odabrao je dizelski motor. Tako se ispod haube

našao 1.6 litreni atmosferski dizelaš sa 55

KS i 62 Nm okretnog momenta. Motor je bio

uparen sa ručnim mjenjačem koji je imao četiri

stepena prijenosa. Ova izvedba Golfa bila je

poznata po izuzetno niskoj potrošnji goriva što

je bilo veoma važno u vremenu kada je kupljen.

Naime, u tim godinama vladale su nestašice

benzina, a stalna devalvacija Jugoslovenskog

Dinara negativno se odražavala na platežnu

moć stanovništva. JGL paket opreme imao je

skromnu listu opreme, pa su se na njoj tako

našli sat na instrument tabli, centralna konzola

oko ručice mjenjača, ukrasne lajsne na karoseriji,

upaljač za cigarete i još po neka sitnica.

Naravno, velika oznaka TAS na masci motora

dolazila je kao standard za sve pakete opreme.

Ovaj automobil kod prvog vlasnika zadržao

se sve do 2018. godine kada ga otkupljuje

Zaim Grebović, strastveni kolekcionar Volkswagen

automobila. Iako star 33 godina, Golf je

bio u veoma dobrom stanju, ali Zaim nije želio

da automobil ostane samo u izvornom stanju.

Njegov plan je bio da od ovog dobro očuvanog

oldtimera napravi prepoznatljivu zvijezdu koja

će plijeniti srca vozača i prolaznika. Kao veliki

poznavaoc oldtimera, Zaim je znao da ovaj Golf

neće imati veliku tržišnu vrijednost sa običnim

dizel motorom ako ga ne učini posebnim.

Odličan temelj za

nadogradnje

Prvi vlasnik se potrudio da automobil i nakon

33 godine ostane u dobrom stanju. Zub vremena

najviše se vidio na pragovima koji su

zamijenjeni novim, dok su ostali karoserijski

dijelovi od lima u izvornom stanju. Automobil

nije imao saobraćajnih nesreća kao ni drugih

oštećenja pa tako na njegovoj karoseriji nije

bilo značajnih popravaka koje bi tražile nanošenje

kit mase. Ovakvo stanje karoserije prava

je rijetkost za Golfa 1 koji se svakodnevno

vozio, a zanimljiv detalj nalazi se u prtljažniku

gdje stoji još uvijek fabrička naljepnica sa kodom

fabričke boje.

Nakon minimalnih popravki na karoseriji

i parcijalnom lakiranju novi vlasnik je odlučio

da preuredi unutrašnjost, ali tek toliko da ona

ne bude standardna. Prvi korak bio je ugradnja

drugih sjedišta na prednjoj i zadnjoj klupi od

poznatog proizvođača „RECARO”. Ova odlično

profilisana sportska sjedišta mogu se podešavati

u nekoliko tačaka, što je prava rijetkost za

vrijeme u kojem su nastala. Ista su se mogla

poručiti i za luksuzne Mercedes E klase modele,

a danas se do istih ne dolazi baš lahko. Naime,

njihova tržišna cijena kreće se oko 3.000

eura. U ovom slučaju to uveliko premašuje

cijenu samog automobila u izvornom stanju u

kakvom je kupljen.


Uz znatan rast snage bilo je potrebno

osigurati i bolju stabilnost pa su na automobil

postavljeni novi amortizeri kod kojih se

može podešavati visina karoserije - popularne

GeWinde. Zahvaljujući novom ovjesu ovaj Golf

sa snažnim dizel motorom odlično se vozi po

krivudavim cestama. Stabilnost i upravljivost

dodatno je poboljšana postavljanjem novih i

veći ALU točkova koji su preuzeti sa Volkswagen

Polo GTI modela.

Na nove ALU točkove postavljene su gume

veličine 185/45 R15 pa je dodatno popravljen i

vanjski izgled automobila koji sada još više ima

sportskog karaktera. Ka posebni vizuelni detalji

dodati su spojleri na prednje vjetrobransko

staklo i donji spojler ispod prednjeg veznog

lima koji su preuzeti sa Golfa 1 GTI. Sa svojim

performansama gotovo da je na nivou veoma

cijenjenog Golfa 1 GTI čija se cijena kreće i preko

16.000 eura za vrhunski očuvane modele.

Zaim Grebović posjeduje respektabilnu

kolekciju Volkswagen oldtimer modela.

Kao i na većini oldtimer modela, a posebno

kod onih koji su prerađeni, vlasnici uvijek

imaju u planu neke nove ideje za budućnost.

Iako Zaim kaže da je završio sa promjenama na

ovom automobilu, mi i dalje vjerujemo da će

on praviti i dalje neka manja unaprjeđenja. Do

danas u ovaj automobil je uloženo oko 6.500

eura, što će mnoge začuditi, no dovoljno je

reći da samo hormirani branici sa plastičnim

lajsnama koštaju 600 eura.

Ljubav prema omiljenim automobilima i

zadovoljstvo koje će vam pružiti kada ih vozite

mnogo više vrijede od novca.

POSLJEDNJA SERIJA GOLFA 1

54

55

Sama sjedišta dodatno su prerađena i prilagođena

ovom Golfu. Presvučena su visokokvalitetnom

kožom, a centralni dio sjedišta presvučen

je kariranim platnom kao kod GTI modela.

Posebno se vodila pažnja oko svih detalja kako

bi sve izgledalo u jednu ruku originalno i istovremeno

autentično.

Automobil je dobio i trokraki kožni upravljač

„Zender”, te kožom presvučenu ručicu

mjenjača i ručne kočnice. Svi šavovi na kožom

presvučenim dijelovima presvučeni su crvenim

kontrastnim koncem koji se odlično uklapa u

boju i cjelokupni dizajn automobila. Do ovih dijelova

nije jednostavno doći i uglavnom ih možete

pronaći u Njemačkoj. Ali i kada ih nađete

morate ih platiti po cijenama koje vladaju na

tom tržištu, pa je tako cijena ovog upravljača i

ručice mjenjača bila 350 eura.

Osim estetskih detalja Zaim je ugradio i

leptir stakla koja se mogu otvarati tako da je

poboljšao strujanje zraka u putničkoj kabini

koja nema danas neizostavni klima uređaj.

Rame uz rame sa GTD-om

Preuređenje putničke kabine nije značio kraj

za promjene na ovom Golfu. Zapravo možemo

reći da su prave i najznačajnije promjene napravljene

na mehanici automobila koje su ga

učinile zaista posebnim.

Nejaki atmosferski dizel motor nije nikako

pristajao uz vanjski i unutrašnji izgled ovog automobila

nakon što je dobio sve promjene. Ponukan

time Zaim je odlučio zamijeniti fabrički

motor sa snažnijom izvedbom tog motora pa

je odlučio ugraditi 1.6 litreni TD sa 75 KS i 125

Nm okretnog momenta. Uz motor ugrađen je

i novi ručni mjenjač sa pet stepeni prijenosa.

No, tu nije bio kraj preradama na pogonskom

sklopu... Fabrički turbo punjač je prerađen i

dodat je hladnjak za nabijeni zrak (intercooler),

pa je povećana snaga ovog motora na 100 KS.


Svjetska premijera Caddya:

Korak u digitalno doba.

DINAMIČAN I SIMPATIČAN: NOVI CADDY

STVOREN JE MQB PLATFORMI

Volkswagen je u Düsseldorfu u Njemačkoj održao svjetsku premijeru

pete generacije svog modela Caddy. U prethodnim generacijama prodan

je u više od tri miliona primjeraka, a Caddy pete generacije predstavlja

tehnološku revoluciju.

TEKST I FOTOGRAFIJE: Volkswagen AG

Volkswagen je u Düsseldorfu u Njemačkoj

održao svjetsku premijeru

pete generacije svog modela Caddy.

U prethodnim generacijama prodan je u

više od tri miliona primjeraka, a Caddy

pete generacije predstavlja tehnološku

revoluciju.

Iz Volkswagena poručuju da se radi

o naprednom i potpuno novom Caddyju

56 baziranom na MQB platformi koja je otvorila karoseriju, harizmatičniju nego ikad prije, zadnja svjetla.

57

vrata novim vrhunskim tehnologijama,

inovativnim pomoćnim sistemima u vožnji,

poboljšanoj sigurnosti i digitalnoj kontroli

sistema, a sve to u cilju lakše i sigurnije

vožnje. Nove tehnologije zapravo pretvaraju

petu generaciju Caddyja u smartphone na

točkovima, a njegovi TDI motori su „čišći”

nego ikad ranije.

Dizajneri su iskoristili MQB platformu

kako bi kreirali potpuno redizajniranu

ali je Caddy ipak ostao praktičan te se u

njegovu unutrašnjost može smjestiti do

sedam osoba. Eksterijer odlikuje mnoštvo

novih karakteristika. One uključuju opcije

poput električne podrške zatvaranja kliznih

vrata i vrata prtljažnika te panoramski krov

s velikom staklenom površinom od 1,4

kvadratna metra koja se proteže iznad

prvog i drugog reda sjedišta, jedinstveno u

klasi. Novi su i 18-inčni lakometalni točkovi,

a opcijski su dostupna i LED prednja i LED

Prvi put je dostupan i Keyless

Access sistem ili kraće Kessy za ulazak u

vozilo te pokretanje motora, a novi je i

Digital Cockpit, koji se može podešavati

ovisno o željama i potrebama vozača.

Promijenjeni su i nazivi paketa opreme,

Trendline je sada Caddy, Comfortline je

postao Life, a Highline je preimenovan u

Style.

Prostrana i moderno opremljena

unutrašnjost

Unutrašnjost novog Caddyja je impresivna

jer nudi više prostora i modernu

tehnologiju. Duga (produžena) verzija pod

nazivom Caddy Maxi ima dovoljno prostora

za dvije europalete koje se opciono mogu

utovariti i bočno u sredinu i nazad ili bočno

u sredinu i po dužini nazad. Maxi ima nova

duža klizna vrata (dužina povećana sa 701

na 840 mm) i upravo to omogućava više

prostora za drugu europaletu. Prostor za

teret je također širi za 11 mm.

Pokazivači i kontrole su u potpunosti

redizajnirani, a interaktivni interfejsi za

vozača i suvozača su sada u formi Digital

Cockpita, radija i infotainment sistema

dostupnog u veličini između 6,5 i 10

inča. Fuzija Digital Cockpita i vrhunskog

10-inčnog navigacijskog sistema kreira

takozvani Innovision Cockpit. Putem

OCU jedinice s integrisanim eSIM-om

infotainment sistem omogućava pristup

mobilnim online uslugama i funkcijama

servisa „Volkswagen We”, što znači da je

novi Caddy uvijek povezan.

Peta generacija Caddyja je dobila

digitalnu dugmad za svjetla, audio sistem

i funkcije menija. Rotacioni prekidač za

svjetlo je sada prošlost, a njegovu funkciju

je preuzeo niz dugmadi smješten lijevo od

upravljača. Unutrašnje LED osvjetljenje,

ergonomski oblikovana sjedišta i izvor

napajanja za uređaje dodatno čine boravak

u unutrašnjosti ugodnijim. Novost je

i ventilacijski otvor na krovu za bolju

klimatizaciju i bržu ventilaciju nazad.

Sve verzije opremljenije bolje

nego ikad prije

Caddy ponovo dolazi kao Cargo (panel van,

furgon) i karavan (s prozorima u putničkoj

kabini), ali će biti dostupan i u ostalim

putničkim varijantama (MPV). Promijenjeni

su i nazivi nivoa opreme putničkih verzija,

osnovna je nazvana Caddy, potom slijedi

Life, a na vrhu je Style. Svi modeli su bolje

opremljeni u odnosu na prethodni Caddy,

a primjer su nova potpuno metalna zadnja

dvokrilna vrata bez prozora za bolju zaštitu

od krađe, koja su sada dostupna za Caddy

Cargo. Također, Cargo ima električne

podizače prozora naprijed, elektronski

podesive bočne retrovizore, elektronsku

parking kočnicu s Auto Hold funkcijom,

nova H7 prednja svjetla i LED osvjetljenje

registarskih oznaka. Novost su i opcioni

nasloni za ruke na sjedištima.


58

EDS-om, Dynamic Light Assist, Lane Assist,

59

Karavan i putnička verzija imaju još

više opreme koja se ubraja u standardnu,

kao što je multifunkcionalni volan, dvoja

klizna vrata, radio sa 6,5 inčnim ekranom i

Driver Alert sistem. Modeli s opremom Life

i bolji dolaze sa 16 inčnim lakometalnim

točkovima, ručnim klima uređajem, infotainment

sistemom s 8,25 inčnim ekranom,

stolom na izvlačenje za putnike u drugom

redu sjedišta, branicima u boji karoserije,

bočnim retrovizorima s funkcijom elektronskog

sklapanja, zasebnom centralnom

konzolom s centralnim naslonjačem

za ruku i prednjim sjedištima s lumbalnom

podrškom.

Kupci koji odaberu opremu Style

dobit će Caddy sa 17 inčnim ili opcionim

18 inčnim lakometalnim točkovima, LED

prednjim i zadnjim svjetlima, ParkPilot

sistemom (naprijed i nazad), srebrenim

krovnim nosačima i hromiranim detaljima

eksterijera. U unutrašnjosti će se naći

kožom presvučeni multifunkcionalni volan,

automatski klima uređaj (Air Care Climatronic),

App Connect sistem, digitalni

cockpit te sjedišta s ArtVelours presvlakama.

Novi Volkswagen Caddy

opciono može se opremiti

LED prednjim i zadnjim

svjetlima, te brojnim sistemima

pomoći za vozača

što povećava sigurnost u

vožnji.

Brojni pomoćni i sigurnosni

sistemi

Peta generacija Volkswagenovog Caddyja

je naprednija i sigurnija nego ikad

ranije zahvaljujući novim sistemima koji

olakšavaju vožnju. Šest od ukupno 19

sistema su potpuno novi, a među njima

je Travel Assist sistem autonomne vožnje

drugog nivoa, koji je prvi put dostupan u

segmentu privrednih vozila. Ovaj sistem

može biti posebno koristan na autoputu i

dobro uređenim brzim cestama jer zadržava

vozilo u traci i pri tome održava brzinu

kontrolišući razmak u odnosu na vozilo koje

se nalazi ispred. S Travel Assistom je povezan

multifunkcionalni redizajnirani upravljač

opremljen kapacitivnim senzorima koji

precizno detektuju i najmanji dodir rukom.

Caddy je dobio i Trailer Assist preuzet

od Craftera, koji olakšava kretanje unazad

u slučaju korištenja prikolice, a tu su i Side

Assist, Rear Traffic Alert sistemi za detekciju

vozila s boka i nazad te Emergency Assist

sistem kočenja u hitnim situacijama. Pored

njih, dio Caddyja su poboljšani poznati

sistemi kao što su Front Assist, ParkPilot,

Hill Start Assist, ESC s ABS-om, ASR-om i

Driver Alert, automatski sistem kočenja

nakon sudara, Park Assist, sistem praćenja

pritiska u gumama, kamera za pogled

iza vozila, limiter brzine s tempomatom

i dinamični sistem prepoznavanja saobraćajnih

znakova.

Inovativni i „čišći” TDI motori

Caddyjevi novi četverocilindrični motori

su inovativni i pripadaju narednoj fazi

evolucije motora. Oni zadovoljavaju Euro

6 standardne emisije i svi su opremljeni

filterima čestica. U ponudi će biti 2,0

litarski TDI motori od 75, 102 i 122 KS kod

kojih je zahvaljujući dva SCR katalitička

konvertera i dvostrukom doziranju AdBlue

aditiva emisija CO 2 znatno smanjena u

poređenju s prethodnim modelom, tako da

su Caddyjevi TDI motori među „najčišćim”

na svijetu. Slično se može reći i za 1,5

litarski TSI turbobenzinski motor koji razvija

114 KS, a tu je i 1,5 litarski TGI na prirodni

gas također s turbopunjačem od 130 KS.

Nove tehnologije imaju pozitivan efekt

na ekologiju i uštedu, a potrošnja goriva

je manja do 12 posto ovisno o modelu.

Koeficijent otpora zraka je smanjen sa 0.33

na 0,30.

Caddy će u samom početku biti

dostupan u dvije TDI varijante snage

102 i 122 KS. Slabija će biti uparena sa

6-stepenim ručnim mjenjačem i imat

će pogon na prednje točkove, dok će

snažniju verziju od 122 KS biti moguće

dobiti sa 6-stepenim ručnim ili opciono sa

sedmostepenim automatskim mjenjačem

te 4MOTION pogonom na sva četiri točka.

Proizvodnja novog Caddya za tržište

Njemačke počinje krajem ljeta, dok se

u ostataku Evrope, uključujući i Bosnu

i Hercegovinu, novi Volkswagenov dostavnjak

očekuje krajem godine, kada će biti

poznate i cijene. Već 22 godine Volkswagen

privredna vozila lider su u prodaji na tržištu

Bosne i Hercegovine, sa učešćem od preko

26%.


Odmah dostupna vozila

Značajne uštede

Besplatan servis**

Mjesečna leasing naknada

688,00 KM

*

60

Krećemo zajedno

na nove puteve.

Najveći izazovi u životu se ne savladavaju sami - već samo uz međusobnu pomoć i podršku.

Zato smo za Vas pripremili posebnu ponudu #KrećemoZajedno uz posebne cijene i uslove

finansiranja* za odmah dostupne putničke modele iz Volkswagen privrednih vozila.

• Cijena vozila 72.295 KM

• Popust na finansiranje putem leasinga 8.402 KM

• Vrijednost predmeta leasinga 63.893 KM

• Trajanje ugovora 48 mjeseci

• Mjesečna leasing naknada za

predmet leasinga 688 KM

*Informativna ponuda za operativni leasing odnosi se na vozilo Transporter T6.1 kombi sa 8 sjedišta, motor 2.0

TDI od 110 kW (150 KS) sa DSG mjenjačem. Ponuda je informativnog karaktera i ne obavezuje ni jednu stranu

na zaključivanje ugovora pod navedenim uslovima i može se mijenjati ovisno od procjene boniteta klijenta i od

ponuđenih sredstava obezbjeđenja. Plaćanja prije isporuke vozila iznose 650 KM a obuhvataju: akontacijsku

naknadu, troškove zaključenja ugovora, troškove provjere korisnika leasinga. Kupovina je bazirana na operativnom

leasingu u trajanju od 4 godine, a predviđena kilometraža za vrijeme trajanja najma iznosi 40.000 km uz besplatno

obavezno servisiranje** vozila.

Više informacija možete dobiti od ovlaštenih Volkswagen partnera širom Bosne i Hercegovine.

Prikaz modela je simboličan. | Svi iznosi su sa PDVom.

www.vw-privrednavozila.ba

More magazines by this user
Similar magazines