Centralny Port Komunikacyjny

Centralny Port
Komunikacyjny​

CPK
IT’S ALL ABOUT CONNECTIVITY

LOTNISKO CHOPINA
Warszawa 2020
#STH
Pierwsza od lat
w Europie inwestycja
lotniskowa budowana
od podstaw
(tzw. greenfield)
#CPK
źródło: Google Earth
M. Kwasowski

PPL
RYNKOWA
SZANSA

Rynek
potrzebuje CPK​
1
Stabilnie rozwijający się rynek lotniczy
Przez ostatnich 20 lat światowy ruch pasażerski rósł stabilnie
w tempie ok. 4 proc. rocznie.
2
Dynamiczny wzrost ruchu w Polsce​
Za sprawą rozwijającej się gospodarki ruch lotniczy w Polsce
rośnie trzy razy szybciej niż średnia europejska.
3
Perspektywa wzrostów w regionie​
Według prognoz w Europie Środkowo-Wschodniej nastąpi
rekordowy wzrost ruchu lotniczego, co ma związek m.in.
z rosnącym wskaźnikiem PKB na mieszkańca.
4
Centralna Polska: optymalna lokalizacja
Warszawa idealnie nadaje się do roli głównego węzła
komunikacyjnego Europy Środkowo-Wschodniej a Lotnisko
Chopina zbliża się do granic maksymalnej przepustowości.
5
CPK: filar rozwoju LOT-u​
Polskie Linie Lotnicze LOT potrzebują nowego portu
przesiadkowego, żeby kontynuować dynamiczny rozwój.
Terminal CPK. Koncepcja Zaha Hadid Architects
8

Od 2000 r. ruch lotniczy
w Polsce rośnie w tempie
około 12 proc. rocznie
Polska: wzrost większy niż średnia światowa
(CAGR* 2000-2018)
Kluczowe czynniki:​
• Wejście Polski do Unii Europejskiej w 2004 r.
Wzrost liczby
pasażerów
+12%
+5,4%
Umowa „otwartego nieba” w ramach UE,
a od 2008 r. między UE a USA
• Rosnąca popularność tzw. tanich przewoźników
Wzrost PKB
+6%
+3%
lotniczych (LCC)
• Zwiększenie dochodu do dyspozycji na mieszkańca
(w Polsce wzrost o >160 proc. w latach 2000-2018)
Wzrost liczby
pasażerów/​
Wzrost PKB​
x2,0
x1,8
M. Kwasowski
liczba pasażerów (w mln)
60
6
12
12%
21
2000 2005
2010 2015 2018
31
46
40
20
0
Popyt pasażerski w ruchu lotniczym
w Polsce rośnie​:
• dwa razy szybciej niż dynamika wzrostu PKB
• dwa razy szybciej niż na rynku światowym
Źródło: ULC, Główny Urząd Statystyczny, EIU, analiza własna
* skumulowany roczny wskaźnik wzrostu
PPL
9
10

Perspektywy wzrostu ruchu lotniczego w regionie.​
Poprawa sytuacji gospodarczej i rosnący popyt
na podróże lotnicze
Europa Zachodnia charakteryzuje się
3-4 razy wyższą skłonnością do latania
niż Środkowo-Wschodnia…
...jednak gospodarka „nowej” UE
rośnie ponad 2 razy szybciej od „starej” UE,
co stwarza duży potencjał do rozwoju
Skłonność do
latania
Wzrost PKB (%)​
<1 1-2 2-3 3-4 >4
Nie dotyczy
<1 1-2 2-3 3-4 >4
CEE – Albania, Białoruś, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Estonia, Węgry, Łotwa, Litwa, Polska, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Ukraina ​
M. Kwasowski
Źródło: Oxford Economics, analiza własna
11
12

Polski wzrost gospodarczy
Wyższy od innych krajów w Europie: Środkowo-Wschodniej (CEE) i Zachodniej (WE)
Liczba pasażerów linii lotniczych
w Polsce w latach 2004-2019
Indeksowany wzrost PKB
(2010 r. = 100)
160
Prognoza
158
Polska
CAGR
(2010-2018)
CAGR
(2018-2025)
3,5% 2,6%
140
120
132
123
146
130
CEE
WE
2,6% 2,5%
2,0% 1,5%
34
MLN
40
MLN
46
MLN
49
MLN
100
9
MLN
80
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
2004 2016
2017
2018
2019
Polska jest największą gospodarką
w regionie CEE (pod względem
wielkości PKB)
Polski wzrost gospodarczy w latach
2010-2018 był wyższy zarówno
od innych krajów CEE (x1,3), jak też
WE (x1,8)​
Polska zajmuje 4. miejsce​
w rankingu najszybciej rozwijających
się gospodarek w 2019 r. 1
1. Prognoza OECD​
Źródło: Oxford Economics, OECD, analiza własna
źródło: ULC, CPK, pasażer.com
M. Kwasowski
13
14

Ruch lotniczy w regionie
Do 2030 r. ruch lotniczy w regionie będzie rósł o ok. 4,3 proc.
rocznie. Polska będzie najszybciej rozwijającym się rynkiem:
ze wzrostem ponad 5 proc. rocznie
W Polsce ruch pasażerski
Prognozy dotyczące
ruchu pasażerskiego (w mln)
+4.3 %
263
285
CAGR
(2018-2030)
wzrośnie do 2030 r. o 65 proc.
172
58
15
16
17
20
46
199
92
24
28
26
30
83
3,9% Inne
4,0% Węgry
4,7% Ukraina
3,9% Czechy
3,7% Rumunia
5,1% Polska
Na polskim rynku przybędzie
ok. 40 mln pasażerów do 2030 r.
Najszybszy wzrost przypadnie
na lata 2020-2025
Przewiduje się, że w okresie
objętym prognozą średnia roczna
stopa wzrostu utrzyma się w Polsce
na wysokim poziomie
2018
2020P
Prognoza
2025P
2030P
Źródło: EIU, IATA, ULC, analiza własna
M. Kwasowski
15
16

W całej Europie Środkowo-Wschodniej nie ma
dziś lotniska obsługującego więcej niż 25 mln
pasażerów rocznie
Polska z jej rynkiem wewnętrznym i dynamiką wzrostu
ruchu pasażerskiego to najlepsza lokalizacja dla głównego
portu przesiadkowego Europy Środkowo-Wschodniej
Źródło: IATA, analiza własna
Źródło: IATA, ULC
17
18

CPK jest częścią strategii
Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T
Główne cele
strategii TEN-T
• Gwarancja spójności terytorialnej UE oraz
poprawa swobodnego przepływu osób i towarów
• Zapewnienie integracji różnych rodzajów
transportu
CPK wpisuje się
w strategię TEN-T
• Będzie węzłem komunikacyjnym dla 180 mln
mieszkańców Europy Środkowo-Wschodniej
• Połączy sieć drogową, kolejową i lotniskową
CPK to projekt
strategiczny nie
tylko dla Polski,
ale dla całej UE
• Budowa brakujących połączeń i likwidacja
wąskich gardeł w transporcie
• Wypełni lukę pasażerską, zapewniając port
przesiadkowy dla Europy Środkowo-Wschodniej
Źródło: Komunikaty prasowe, plany infrastrukturalne i inwestycyjne UE
Terminal CPK. Koncepcja Zaha Hadid Architects
19
20

Lotnisko Chopina
nieuchronnie zbliża się do swojej
maksymalnej przepustowości
Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w najbliższych
latach prognozowany jest duży wzrost liczby
pasażerów obsługiwanych przez Lotnisko Chopina...
...tymczasem już teraz ten port lotniczy jest
na granicy swoich maksymalnych możliwości
Globalne
ożywienie
w lotnictwie
pasażerskim
Wyższe niż na
świecie tempo
wzrostu ruchu
lotniczego
w regionie
liczba pasażerów (w mln)
~25
Teoretyczna maksymalna
przepustowość Lotniska Chopina
w Warszawie: 22 mln pasażerów
rocznie
~32
Port
Lotniczy im.
Chopina
~16
~20
Lokalizacja
w centrum
Europy
Środkowo
-Wschodniej
2018 2020P 2025P
Prognoza
2030P
Źródło: ULC, ARUP 2018, komunikaty prasowe
PPL
Źródło: ULC, ARUP 2018, komunikaty prasowe
21
22

Ograniczenia
Lotniska Chopina
Lotnisko Chopina już działa na granicy przepustowości, a ze względu na lokalizację
w środku miasta nie ma możliwości jej znacznego zwiększenia. Rozwój tego portu
lotniczego ogranicza wiele czynników.
Wykorzystanie
przepustowości (%)
Ograniczenia
przepustowości
terminala
Ograniczenia
środowiskowe
Ograniczenia
przepustowości
dróg startowych
Do realizacji
Lotnisko Chopina inwestuje obecnie
Docelowo nie ma
88%
w ograniczoną rozbudowę terminalu pasażerskiego,
jednak zwiększenie jego przepustowości to jedynie
80% 1 sąsiedztwie dzielnic mieszkaniowych i dróg szybkiego
rozwiązanie krótkoterminowe
Nie do realizacji
Lotnisko Chopina znajduje się w pobliżu dzielnic
97%
mieszkaniowych. Liczba startów i lądowań może
zostać nieznacznie zwiększona w krótkim okresie,
ale istotna zmiana byłaby społecznie nie do przyjęcia
Nie do realizacji
Ze względu na położenie lotniska w bliskim
ruchu budowa dodatkowej trzeciej drogi startowej
nie jest możliwa
innej możliwości jak
zastąpienie Lotniska
Chopina nowym
portem lotniczym
o znacznie wyższej
przepustowości
1. Po modernizacji — bez modernizacji wykorzystanie drogi startowej wynosi prawie 100%
Źródło: ARUP 2018, analiza własna
PPL
23
24

CPK będzie pełnić rolę portu
przesiadkowego dla LOT-u,
który dynamicznie się rozwija, korzystając
m.in. z rosnącego popytu pasażerskiego
w regionie
W ciągu ostatnich pięciu lat LOT
...zwiększając o 192 proc.
...co pozwoliło na ponad dwukrotne
podwoił swoją flotę...
Flota LOT-u (liczba samolotów)
+116%
liczbę obsługiwanych tras...
Lotniska docelowe (liczba tras)
+192%
zwiększenie liczby przewożonych pasażerów
Obsłużeni pasażerowie (w mln)
+133%
Żeby utrzymać
tempo rozwoju, LOT
potrzebuje światowej
klasy portu
przesiadkowego
43 43
51
69
93
41
64
79
98
120
4.3
5.5
6.9
8.8
10.0
2015 2016 2017
2018
2019
2015 2016 2017 2018
2019
2015
2016 2017
2018
2019
Źródło: LOT
M. Kwasowski
25
26

Terminal CPK. Koncepcja Zaha Hadid Architects
ASPIRACJE
CPK

CPK jako główny
węzeł komunikacyjny
w Europie Środkowo-
Wschodniej
M. Kwasowski
M. Kwasowski

Centralny Port Komunikacyjny
jest priorytetem inwestycyjnym rządu
Kluczowe elementy
wizji CPK
Sprawność operacyjna
Pasażerowie mogą być pewni, że jeśli wydarzy się
coś nieprzewidzianego, zostaną profesjonalnie
obsłużeni i dotrą do celu.
Wszechstronność
Deklarujemy otwarte podejście do pasażerów,
partnerów biznesowych i pracowników. Chcemy
poznać ich potrzeby i wyjść im naprzeciw.
Dogodne przesiadki
Układ intermodalny zostanie zaprojektowany
tak, by zapewnić płynne, szybkie i niezakłócone
przesiadki między różnymi środkami transportu.
Zrównoważony rozwój
Mamy ambicję być dobrym sąsiadem i świadomym
ekologicznie partnerem. Planujemy działania
z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu.
M. Kwasowski
Lotnisko dla ludzi
Naszym zadaniem jest rozpoznanie i zaspokojenie
Elastyczność
Planujemy rozwój w oparciu o elastyczność.
potrzeb transportowych wszystkich użytkowników
Chcemy mieć pewność, że zastosowane
2017 2018 2019
portu lotniczego.
rozwiązania projektowe będą ułatwieniem,
a nie barierą.
Powołanie Pełnomocnika Rządu
do spraw CPK
• Premier RP akceptuje Koncepcję
przygotowania i realizacji
inwestycji: Port Lotniczy
Solidarność
Źródło: Komunikaty prasowe,
dokumenty rządowe
Utworzenie spółki CPK
• Ustawa o CPK
• Określenie w specustawie
warunków rozwoju portu
lotniczego i infrastruktury
pomocniczej
• Powołanie spółki celowej CPK,
której zadaniem jest planowanie,
projekt i budowa CPK
Podwyższenie kapitału
zakładowego spółki
• CPK otrzymuje od rządu
bezpośredni zastrzyk kapitałowy
w wysokości 300 mln zł na
początkową fazę planowania
lotniska
• W przygotowaniu jest Program
Wieloletni, który zapewni
finansowanie na kolejne lata
Indywidualne podejście,
uniwersalny projekt
Poprzez zaawansowaną technologię i obsługę
dostosowaną do potrzeb klientów chcemy być
blisko każdego z naszych pasażerów.
PPL
31
32

Etap 1
45 mln pasażerów
2027+
2 drogi startowe
400 000+
operacji lotniczych
rocznie
Założenia
CPK w liczbach
Etap
docelowy
4-5 gwiazdek Skytrax
70 mln + pasażerów
2040+
4 drogi startowe
650 000+
operacji lotniczych
rocznie
Uwaga: Wszystkie wielkości podane w ujęciu rocznym
Terminal CPK. Koncepcja Foster+Partners
4-5 gwiazdek Skytrax
33
34

Terminal CPK. Koncepcja KPF
PROJEKT
CPK

Kluczowe założenia
projektu CPK
1
2
Światowej klasy port przesiadkowy
Inwestycyjnym celem jest budowa infrastruktury spełniającej
najwyższe kryteria według Rankingu Skytrax.
Łatwy dostęp do pasażerów
Atrakcyjny obszar ciążenia, który obejmuje obszar centralnej
Polski 1 i zapewnia obsługę dużej liczby pasażerów.
3
Pełna integracja intermodalna
Wygodnie połączenie portu lotniczego z infrastrukturą
kolejową, drogową i innowacyjnym Airport City.
Terminal CPK. Koncepcja KPF
1. Atrakcyjna lokalizacja lotniska w dwóch wymiarach lokalnym i globalnym
38

CPK będzie w pełni intermodalnym węzłem
transportowym, który zintegruje lotnisko,
kolej, drogi i Airport City
Węzeł lotniczy
Światowej klasy lotnisko przesiadkowe i główny
węzeł lotniczy dla Europy Środkowo Wschodniej
Transport kolejowy
Budowa 1600 km nowych linii (w tym kolei dużych prędkości)
oraz modernizacja istniejących szlaków kolejowych
CPK z wyjątkową
ofertą dla pasażerów
i przewoźników
Lotnisko
Port lotniczy obsługujący
w ramach pierwszego etapu
<45 mln pasażerów
Pasażerowie
Najwyższej jakości obsługa
przylotów, odlotów i przesiadek,
zapewniająca pasażerom komfort,
spokój i wygodę
Społeczności lokalne
Zrównoważona i przyjazna
dla środowiska inwestycja,
realizowana we współpracy
ze społecznościami lokalnymi
Transport drogowy
Pełna integracja i rozbudowa istniejącego systemu
autostrad i dróg ekspresowych
Airport City
Budowa infrastruktury biznesowej, biurowej,
mieszkaniowej i rekreacyjnej w pobliżu lotniska
Działalność
komercyjna
Optymalne rozwiązania
przestrzenne i technologiczne
dla handlu i usług
gastronomicznych
CPK
część lotniskowa
Linie lotnicze
Dobra współpraca
z liniami lotniczymi i ich
efektywna obsługa
Terminal CPK. Koncepcja Grimshaw Archictects
39
40

Etapowanie budowy CPK.
Założenia koncepcyjne
Wstępne parametry CPK
(do weryfikacji w master planie):
Pierwszy etap:
• Dwie drogi startowe kodu ICAO 4F.
Przepustowość 80-90 operacji na godzinę (dwa
razy większa niż dziś na Lotnisku Chopina).
• Do 45 mln pasażerów.
• 400 tys. operacji (startów i lądowań) rocznie.
• Zabezpieczenie terenu pod budowę w przyszłości
kolejnych dwóch dróg startowych.
• Minimalny czas przesiadki (MCT):
– 35-45 minut (dla lotów krajowych)
– 45-60 minut (dla lotów międzynarodowych)
Koncepcyjny układ portu lotniczego
CPK będzie zlokalizowany w sercu Polski,
na styku dwóch województw odpowiedzialnych
za 30 proc. PKB Polski, zamieszkałych przez
łącznie 8 mln osób
Łódź
Warszawa
Łódź
Liczba ludności: 0,7 mln
Trzecie pod względem
wielkości miasto w Polsce
Region łódzki
Liczba ludności: 2,5 mln
Udział w PKB Polski: ok. 6 proc.
25 minut 1 15 minut
CPK
1
Warszawa
Liczba ludności: 1,8 mln
Stolica i największe
miasto w Polsce
Region mazowiecki
Liczba ludności: 5,4 mln
Udział w PKB Polski: ok. 23 proc.
1. Pociągiem
Źródło: Założenia operacyjne (lotniska) CPK
Źródła: Główny Urząd Statystyczny, analiza własna
41
42

1600 km
planowanych nowych linii kolejowych
2400 km
modernizowanych linii kolejowych
Program Kolejowy CPK
Sprawny dojazd do CPK i Warszawy
ze wszystkich regionów
Elementy sieci kolejowej CPK.
1. Warszawa-Łódź
Łódź
CPK
Warszawa
130 km
Podstawowe założenia:
• 670 km linii kolei dużych
prędkości (do 250 km/godz.)
• 740 km głównych linii kolejowych
(co najmniej 200 km/godz.)
• 190 km innych linii kolejowych
(co najmniej 160 km/godz.)
Rozwój połączeń kolejowych z CPK będzie priorytetowym
zadaniem dla spółek Centralny Port Komunikacyjny i PKP
Polskie Linie Kolejowe. CPK będzie realizować budowę
nowych linii, natomiast PKP PLK odpowiadać za modernizacje
istniejących linii.
Nowa linia kolei dużych prędkości między Warszawą i Łodzią zapewni dojazd do CPK, łącząc
jednocześnie ze sobą pierwsze i trzecie miasto w Polsce pod względem liczby ludności
Prognozowany czas podróży:
Warszawa - CPK 15 minut
Warszawa - Łódź 45 minut
Lokalizacja lotniska pokazana orientacyjnie
Map Background © OpenStreetMap contributors
Inwestycje
Kolejowe CPK
Nowe odcinki,
realizacja: CPK sp. z o.o.
Nowe odcinki,
realizacja: PKP PLK S.A.
Modernizowane odcinki,
realizacja: PKP PLK S.A.
Pozostałe linie
PKP PLK S.A.
Sieć kolejowa
państw ościennych
CPK
Lotnisko
Warszawa
Główne połączenia
międzynarodowe
Łódź
43
44

Elementy sieci kolejowej CPK.
2. Łódź - Poznań/Wrocław i CMK Północ
Podstawowa sieć kolei dużych prędkości między największymi miastami
oraz dwie linie transgraniczne do Czech o łącznej długości 750 km
• Prędkość projektowa ≤350 km/h
• Prędkość eksploatacyjna ≤250 km/h
• Elektryfikacja 25kV 50Hz AC
Elementy sieci kolejowej CPK.
3. Odcinki uzupełniające
Linie uzupełniające wypełniające luki w istniejącej sieci, zwiększające
ogólnopolską dostępność kolei – łączna długość 800 km
• Prędkość projektowa ≤350 km/h
• Prędkość eksploatacyjna 160-250 km/h
• Elektryfikacja 25kV AC lub 3kV DC
• Stacje pasażerskie co 50-100 km,
• Stacje pasażerskie co 25-50 km,
przystanki przesiadkowe
• Możliwy ekspresowy ruch towarowy
na wybranych odcinkach
Map Background ©
OpenStreetMap contributors
przystanki przesiadkowe
• Możliwy ruch towarowy
i regionalny na wybranych odcinkach
Map Background ©
OpenStreetMap contributors
Gdańsk
Gdańsk
LT-LV-EE
2:25
(2:50)
Szczecin
Bydgoszcz
Białystok
Poznań
1:55
(2:45)
Warszawa
Berlin
Poznań
Warszawa
Praga
4:30
(8:00)
Wrocław
Ostrawa
2:15
(4:15)
1:55
(3:45)
Katowice
1:40
(2:20)
Kraków
1:50
(2:16)
1:55
(2:45)
szacowany czas
podróży z Warszawy
aktualny czas
Praga
Wrocław
Ostrawa
Katowice
Kraków
Rzeszów
Lwów
45
46

Priorytet inwestycyjny rządu
Program Kolejowy CPK
Inwestycje kolejowe CPK zapewnią
dostęp do lotniska ze wszystkich regionów Polski
Źródło: Analiza własna
„Polska ma szansę stać się centrum gospodarczym
Europy Środkowo-Wschodniej, a CPK jako największy hub
w regionie biznesowym sercem tego obszaru. Nadszedł czas,
żeby dać polskiej kolei nowy impuls do rozwoju.
CPK
CPK
Zależy nam, żeby mieszkańcy wszystkich regionów w Polsce,
z miast i wsi, mieli równy dostęp do kolei, żeby mogli wygodnie
podróżować do każdego zakątka kraju. Te inwestycje
zapewnią szkielet systemu transportowego Polski.
Nie waham się powiedzieć, że CPK to projekt epokowy.”
PREMIER MATEUSZ MORAWIECKI
Czas dojazdu nie dłuższy
niż półtorej godz.
Czas dojazdu nie dłuższy
niż trzy godz.
Czas dojazdu nie dłuższy
niż półtorej godz.
Czas dojazdu nie dłuższy
niż trzy godz.
©Adam Guz/KPRM
PKP Intercity
47
48

Rodzaje pociągów1
na liniach CPK
InterCity
• Prędkość maksymalna = 250 km/h
• Mała liczba postojów
• Obsługa największych miast i aglomeracji
InterRegio
• Prędkość maksymalna = 250 km/h
• Większa liczba postojów
• Obsługa również miast powiatowych
RegioExpress
• Prędkość maksymalna = 160 km/h
• Obsługa miast i większych miejscowości
na terenie województwa
Towarowe
• Możliwość i warunki prowadzenia ruchu
uzależnione od wyników analiz
1. Umowne nazwy kategorii pociągów
PKP Intercity
PKP Intercity
49
50

INWESTYCJE KOLEJOWE CPK
ZAKŁADANE CZASY PRZEJAZDU
Płock 0:30
Grudziądz 1:10
Gdańsk 1:50
Gdynia 2:10
Toruń 1:15
Bydgoszcz 1:45
Kołobrzeg 3:35
Łowicz
Sochaczew
Błonie
Ożarów M.
Olsztyn 2:00
Giżycko 2:30
Białystok 1:30
Suwałki 2:50
Wrocław 1:40
Zielona Góra 2:55
Poznań 1:40
Gorzów Wlkp. 3:15
Łódź
Koluszki
25 min 15 min
Skierniewice
Żyrardów
CPK
Grodzisk M.
Pruszków
Warszawa
Terespol 2:10
Lublin 1:45
Tomaszów Lub. 2:45
Opole 2:15
Częstochowa 1:30
Kielce 1:05
Kraków 1:35
Katowice 1:25
Zakopane 3:15
Bielsko-Biała 1:40
Ostrawa 2:00
Rzeszów 2:10
Radom 0:45
Stalowa Wola 1:40
51
52

Trwające prace przygotowawcze do
budowy nowych linii kolejowych CPK
Przed rozpoczęciem projektowania i budowy linii kolejowych
CPK niezbędne jest wyznaczenie przebiegów tras, które
zapewnią optymalną obsługę wszystkich regionów kraju.
Prace analityczne i projektowe obejmują m. in.:
• Przygotowanie wariantowych przebiegów linii kolejowych
• Kilka etapów konsultacji przebiegu
• Uwzględnienie uwarunkowań środowiskowych
• Analiza liczby pasażerów i prowadzenia ruchu pociągów
• Opracowanie ram prawnych (wcześniej nie projektowano
w Polsce linii kolejowych o prędkości 250 km/godz.)
• Aktualizacja dokumentów strategicznych.
PKP Intercity
Przykładowy rezultat prac analitycznych – prognoza potoków ruchu
PKP Intercity
53
54

CPK AIRPORT CITY
#STH
#CPK
Terminal CPK. Koncepcja KPF
Airport City, w tym obiekty targowe,
kongresowe i konferencyjne oraz biura.
High Tech City, CEE Expo,
parki biznesowe, centra badawczorozwojowe.
Kampus uniwersytecki.
Terminal CPK. Koncepcja Benoy
Nowe środki transportu.
55
56

Szczegółowy harmonogram CPK zostanie
określony na etapie master planu
Koncepcja
Mobilizacja
Dzisiaj
Wymogi
strategiczne
Następne kroki:
• Wybór doradcy strategicznego
• Wybór innych kluczowych doradców
• Opracowanie master planu
• Badania jakości gruntów
• Badania środowiskowe
• Strategia nabywania gruntów
Zrealizowano:
• Integracja CPK z rządowymi planami
strategicznymi
• Zatwierdzenie ram prawnych
• Ustanowienie spółki celowej
• Początkowe finansowanie zabezpieczone
z budżetu państwa
• Zaangażowanie kluczowych interesariuszy
• Opracowanie wstępnego biznesplanu
• Brief strategiczny
Plan generalny /
studia wykonalności
Badania / analiza / raporty środowiskowe
Zabezpieczenie gruntu pod
inwestycję
Projekt
Wykonanie
Testy / Akceptacje / ORAT
Rozpoczęcie
działalności
operacyjnej
Uwaga: Stan na listopad 2019 roku
Terminal CPK. Koncepcja Chapman Taylor
57
58

EKSPERCI O CPK
#STH
#CPK
Polska dzięki korzystnemu położeniu
geograficznemu ma szansę na przejęcie dużej
części ruchu między Europą i Ameryką Płn.
a Azją. Budowa hubu ma podstawy ekonomiczne
i będzie rentowna.
Polski rynek lotniczy ma jeden z największych
potencjałów wzrostu w całej Europie. Budowa
dużego hubu pod Warszawą jest uzasadniona
m.in. prognozami ruchu i zakładaną stopą
zwrotu.
Alexandre de Juniac
Dyrektor Generalny IATA
Z zadowoleniem przyjmujemy zobowiązanie polskiego rządu do
budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. To pierwsze od wielu
lat w Europie inwestycja lotniskowa typu greenfield. To doskonałe
wieści dla branży lotniczej. Liczymy, że ten projekt zakończy się
sukcesem, z korzyścią dla pasażerów.
14.05.2019
15.04.2019
15.10.2019
Terminal CPK. Koncepcja Chapman Taylor
59
60

Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o.
M. Kwasowski
Aleje Jerozolimskie 134, 02-305 Warszawa