WIR 01/2021 [SK]

Zákaznícky magazín skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydanie 1/2021 46. ročník/č. 212 

Svetová premiéra: 

AURO 

Autonómna lanovka 

Nasadenie pri 

Bodensee 

Revízia lanovky Pfänderbahn 

Novinky z Južnej 

Kórey 

Lanovky pre celú krajinu 

10-MGD AURO 2 Tuftern – Tufterchumma – Unterrothorn, Zermatt (CHE)

2 Obsah 

6 

AURO: Autonomous Ropeway Operation 

V Zermatte (CHE) sme otvorili prvú autonómnu lanovku typu D-Line. Desaťmiestna kabínková 

lanovka Kumme upúta veľkou kapacitou, pôsobivým dizajnom a najmodernejšou technikou. 

23 

15 

Lanovkou k chrámu 

Prvá kabínková lanovka od Doppelmayr/Garaventa v Indii vedie na posvätnú horu Mount Girnar. 

Prvá 6-miestna sedačková lanovka 

D-Line na Novom Zélande 

Na dokončenie lanovky Sugar Bowl Express 

počas celosvetovej pandémie Covid-19 sa spojili 

všetky sily.

Predslov 

3 

Čo si ceníme 

14 

Čerstvý vzduch, sneh, zvuk lyží brázdiacich svah, pocit slobody, pohyb, zážitky 

na zjazdovke a samozrejme lanovky. To všetko nám napadne, keď si predstavíme 

zimu. A neplatí to len pre nás. Rovnako je to u mnohých ľudí. 

Žltá a červená 

Osemmiestne kabínky novej lanovky Zwölferhornbahn 

v St. Gilgen pri jazere Wolfgangsee (AUT) zostali svojimi 

farbami verné tradícii. 

Ale túto zimu je všeličo inak. Sú tu nové pravidlá, neistota v mnohých oblastiach 

prináša pochmúrne nálady. Jedno je však ešte jasnejšie, ako doteraz. Správať sa 

voči sebe pozorne, mať na zreteli potreby ostatných a byť ohľaduplný voči prírode 

– to je konanie, ktoré by sme si mali zachovávať stále. Nie len v časoch 

globálnej pandémie. 

Vôbec nepochybujeme o tom, že to dokážeme. Aby sa mohol obnoviť turizmus 

vo všetkých obľúbených destináciách na celom svete a aby sme mohli znova 

prichádzať na miesta, kde sa cítime dobre, alebo objavovať nové. 

Ako výrobca lanoviek sme tu s naším produktom presne na to. Ani v tomto náročnom 

období sme sa nezastavili, ale myslíme dopredu. Aby sme mohli byť aj naďalej 

spoľahlivým partnerom pre našich zákazníkov. Naučili sme zvládať odstup – či už 

pri presune z kancelárií do domáceho prostredia alebo aj cez celé kontinenty. 

Naši zamestnanci dokázali svoju fl exibilitu a schopnosť hľadať riešenia, a dokážu 

sa chopiť výziev aj na diaľku. 

Sme vďační za dôveru našich zákazníkov a nasadenie našich zamestnancov. Vzájomné 

porozumenie a spoločná nádej v tomto ťažkom období nám dodávajú silu. 

Rok 2021 už začal. Do nového roka si želáme predovšetkým zdravie, aby pandémia 

pominula a aby sa ľudia mohli opäť voľne pohybovať, cestovať a nadchýnať 

sa tým, čo nám svet ponúka. 

27 

Digitalizácia vo výrobe 

Najnovší krok vo vývoji výroby lanoviek D-Line prináša výhody 

zamestnancom, zákazníkom aj cestujúcim. 

Thomas Pichler 

István Szalai 

Generálni riaditelia Doppelmayr Holding SE

4 Čísla, údaje, fakty 

Vlek s novými krivkami 

Keď sa hovorí o zimných športoch, väčšina 

z nás si predstaví sedačkovú alebo kabínkovú 

lanovku. Ale väčšinu z nás sprevádzal pri lyžiarskych 

začiatkoch jej „menší brat“ – lyžiarsky 

vlek. Keďže je menší, mimoriadne praktický, 

cenovo výhodný a vhodný aj do menších lyžiarskych 

stredísk, dodnes sa teší veľkej obľube. 

Príkladom toho, aké môžu byť vleky fl exibilné, je 

nový vlek Cuolm da Vi v stredisku Disentis. Aby 

sa dala čo najrozsiahlejšia časť alpskej pastviny 

využiť na zimné športy a aby sa podarilo obísť 

náročnú preliačinu, navrhli sme lanovkové zariadenie 

s lomom. Takzvaná „zatáčka“ 1 bola riešením, 

ktoré umožnilo odbočiť o 45 stupňov. 

Austrália: 1 

Severná Amerika: 12 

Ázia: 17 

Európa: 360 

18 

Nórsko 

18 

Taliansko 

21 

Nemecko 

23 

Česká republika 

1-SL Cuolm da Vi | Disentis (CHE) 

Bergbahnen Disentis AG 

670 m 190 m 894 os/h 

3,2 m/s 45° 

104 

Rakúsko 

Lyžiarske vleky skupiny 

Doppelmayr/Garaventa 

vo svete (od r. 2001): 

390 

62 

Francúzsko 

40 

Švajčiarsko 

1 

Zatáčka: Slovo „zatáčka“ vychádza zo slov „točiť sa, otáčať sa okolo svojej osi“. 

Spoločnosť Garaventa stavila na solárnu energiu 

Veľkosť pokrytej 

plochy cca 

5 400 m² 

2 122 

Modulov na solárnu energiu 

620 000 kWh 

el. prúdu/rok* 

Spol. Garaventa dokáže cca 

420 000 kWh 

z toho využiť sama. 

To predstavuje cca 35 % z celkovej 

vlastnej spotreby. 

Na strechách pobočky spoločnosti Garaventa 

vo švajčiarskom Goldau sú od konca roka 

2020 umiestnené moduly na solárnu energiu. 

Podnik tak udržateľným spôsobom pokrýva 

časť svojej energetickej spotreby – zo slnečnej 

energie. To je priaznivé nielen pre životné prostredie, 

ale z hľadiska prevádzkových nákladov. 

Investičné náklady a prevádzku, ako aj realizáciu 

solárneho zariadenia prebrala spoločnosť 

Solarenergie Arth AG, s ktorou fi rma Garaventa 

podpísala zmluvu o využívaní strechy na 25 rokov. 

* To zodpovedá spotrebe prúdu 120 domácností 

(priemerná spotreba prúdu vo švajčiarskych 

domácnostiach je 5 200 kWh prúdu/rok).

Čísla, údaje, fakty 

5 

Pozitívny obchodný rok 2019/20 – 

pokles v odvetví pod vplyvom koronakrízy 

Za predchádzajúci obchodný rok dosiahla skupina 

Doppelmayr obrat vo výške 872 miliónov 

eur. Hoci sme tento rok nezrealizovali žiadny 

veľký projekt (akým je napríklad mestská 

lanovka v La Paz), je tento výsledok druhý najvyšší 

v histórii podniku. Napriek pozitívnemu 

obchodnému roku je však dopad súčasnej 

situácie rozporuplný. Vzhľadom na pandémiu 

COVID-19 musí spoločnosť Doppelmayr v budúcom 

obchodnom roku počítať s poklesom 

obratu o 30 percent. V oblasti lanoviek, divízii 

s rozhodujúcim vplyvom na obrat podniku, je 

80 percent projektov naviazaných priamo na 

turizmus – presne tú oblasť hospodárstva, ktorú 

kríza zasiahla obzvlášť tvrdo. Nové zákazky 

v Rakúsku a obstarávanie v strednej a Južnej 

Amerike nám napriek tomu dávajú nádej do 

budúcnosti. Symbolom tejto nádeje je školenie 

učňov. Na jeseň roku 2020 začalo so vzdelávaním 

v spoločnosti Doppelmayr vo Wolfurte 

36 študentov – to je viac, ako kedykoľvek 

predtým. Počas nasledujúcich troch rokov absolvujú 

nádejní experti na lanovky odborné 

vzdelanie v oblasti oceľových konštrukcií, 

elektrotechniky, mechatroniky, mechanického 

Čísla za obchodný rok 2019/20: 

Latinská 

Amerika 

Ázia 

14 % 

SNŠ, 

CEE 

2 % 

5 % 

15 % 

Ostatné krajiny 

872 

miliónov 

eur obrat 

17 % 

USA, Kanada 

24 % 

23 % 

obrábania a strojárstva. Skupina Doppelmayr 

tak vzdeláva 124 učňov po celom svete. 

Rakúsko, 

Nemecko 

Švajčiarsko, 

Francúzsko, 

Taliansko 

Zamestnanci vo svete 

3 403 

Učni celkovo 

124 

Noví učni v 2020 

36 

Podrobnejšie 

informácie 

nájdete tu: 

Viac miesta pre LTW Intralogistics 

Spoločnosť LTW Intralogistics GmbH patriaca 

do skupiny Doppelmayr zriaďuje vo Wolfurte 

novú prevádzkovú budovu. Stavba začala 

v auguste 2020. Vzniká tu moderná novostavba 

s kvalitne koncipovanými kanceláriami, oddychovými 

priestormi, podzemnou garážou, 

dielňou, ako aj so skladom s vysokými regálmi 

na najvyššej technickej úrovni. Dokončenie je 

plánované na koniec roka 2021. 

Celý areál novostavby 

má plochu 5 000 m², 

z toho 1 500 m² 

je plocha základne 

Zatiaľ 50 špičkovo 

vybavených 

pracovných 

miest 

Použitie novovyvinutých 

Graphical 

User Interfaces 

Sklad s vysokými 

regálmi s 1 700 

miestami 

Plnoautomatické 

zariadenie na obsluhu 

regálov s príslušnou 

dopravnou technikou 

© Andreas Stickel – Architektur und Projektleitung GmbH & Co KG

Prechod na 

autonómnu mobilitu 

S projektom „AURO: Autonomous Ropeway Operation“ predstavuje skupina 

Doppelmayr/Garaventa autonómnu lanovku. Lanovky AURO prepravia cestujúcich 

bezpečne a spoľahlivo do cieľa v turistických regiónoch alebo v mestách – bez 

obsluhy a s použitím najmodernejšej zosieťovanej techniky. Táto koncepcia určuje 

budúce trendy lanovkovej dopravy. 

Rodina Scheiderovcov sa teší, ako 

strávi pekný deň na lyžovačke. Nadšení 

športovci sa chcú našou novou 

lanovkou dostať čo najrýchlejšie na kopec – 

zjazdovka volá. Nastupovanie je jednoduché, 

každý vie presne, kam má ísť. Kabínky pomaly 

prechádzajú cez stanicu, takže aj deti, dokonca 

aj s lyžiarskou výbavou, pohodlne a bezpečne 

nastúpia. Dvere sa zatvoria a ide sa za 

zážitkami. Všetko je vlastne ako zvyčajne. Pri 

výjazde zo stanice si mladá rodinka len všimne, 

že nevideli pri lanovke žiadneho operátora. 

Ale čo si nevšimli: celá stanica je vybavená 

množstvom „skrytej“ techniky. 

Bezpečne a spoľahlivo 

Lanovky AURO od Doppelmayr/Garaventa fungujú 

bez obsluhy v stanici. Sú vybavené inteligentnou 

zosieťovanou technikou a poskytujú 

tú najvyššiu mieru bezpečnosti. Kamery a snímače 

zabezpečujú bezchybný priebeh jazdy 

a monitorujú zariadenie – najmä pri nastupovaní 

a vystupovaní. Systém rozpozná nezvyčajné 

situácie, ktoré sa odlišujú od „normálnej“ prevádzky. 

Ak by sa napríklad lyžiarovi zachytila vo 

dverách kabínky obuv, systém okamžite zareaguje 

a zariadenie sa automaticky vypne. Znova 

ho spustí obsluha lanovky. Ten má o lanovke 

prehľad z kontrolného centra, takzvaného 

„Ropeway Operation Center (ROC)“. Dokonalá 

súhra človeka a pokrokovej techniky zabezpečuje 

dobrú dostupnosť lanovky. 

Koncepcia v sebe nesie ohromný potenciál. 

„Úroveň automatizácie tohto systému sa bude 

neustále zvyšovať. Umožní to zaujímavé pre-

vádzkové koncepcie, hlavne pre zariadenia 

s dlhou prevádzkovou dobou,“ zdôrazňuje 

Gerd Dür, technický vedúci projektu AURO zo 

spoločnosti Doppelmayr/Garaventa. Spoločnosť 

Doppelmayr/Garaventa už má skúsenosti 

s prevádzkou lanovkového zariadenia bez obsluhy: 

dve obežné kabínkové lanovky vo Val 

Thorens (FRA) sú počas prepravy cestujúcich 

prevádzkované bez obsluhy v stanici. Táto 

koncepcia je už rokmi overená. Lanovky AURO 

sú novou generáciou autonómnych lanoviek. 

Optimalizovala sa celá technika, komfort ovládania 

a jazdy, ako aj dizajn – podobný D-Line. 

Prvá lanovka AURO sa dostala do prevádzky 

v decembri 2020 v Zermatte (CHE) (viac o projekte 

na strane 13). 

AURO v horách aj v meste 

Lanovky AURO nájdu využitie nielen v turistických 

regiónoch, ale vďaka svojim prednostiam 

sa hladko začlenia aj do infraštruktúry miest – 

sú bezbariérové, spoľahlivé a majú efektívnu 

prevádzku a údržbu. Pretože rastúca urbanizácia 

si vyžaduje pokrokové dopravné riešenia. 

Koncepcia AURO ponúka mnohé odpovede. 

Priekopnícke inovácie sú známkou úspešného 

podniku – inovácie, ktoré dávajú správne odpovede 

na to, čo ľudí pohýna vpred. Príkladom 

sú aj autonómne vozidlá. V tejto oblasti myslí 

spoločnosť Doppelmayr/Garaventa dopredu 

a s lanovkou AURO predstavuje revolučný 

koncept. Autonómne lanovky určujú trendy pre 

budúcnosť lanovkovej dopravy. Návštevníkov 

turistických regiónov alebo cestujúcich v mestskom 

prostredí prepravia bezpečne a spoľahlivo 

do cieľa.

Technika a inovácie 

9 

AURO – sebestačná 

lanovka 

Lanovky AURO majú celý rad technických komponentov 

a digitálnych prvkov, ktoré im umožňujú prevádzku bez obsluhy. 

L 

anovka AURO je typ D-Line. Má všetky 

komponenty, ktorými sa vyznačujú lanovky 

generácie D-Line od Doppelmayr/ 

Garaventa: spínacie aparáty, kladkové batérie, 

stanice, lanové kotúče, kabínky a ešte viac. 

To, čím sa odlišujú od „bežných“ lanoviek 

D-Line, je vybavenie AURO na prevádzku bez 

obsluhy v stanici. Prvé lanovky AURO sú odpojiteľné 

obežné kabínkové lanovky. Cieľom 

je však preniesť túto koncepciu aj na ďalšie 

lanovkové systémy. 

Čo všetko treba na to, aby sa lanovkové zariadenie 

dalo prevádzkovať bez obsluhy? Koľko 

techniky je potrebnej na spoľahlivú a bezpečnú 

prevádzku – aby spolupráca medzi človekom 

a lanovkou dokonale fungovala? Okrem potrebných 

technických komponentov na zariadení 

je nutné, aby bola jazda lanovkou AURO 

tak príjemná a pohodlná, ako je len možné – 

presne tak, ako sme už u lanoviek spoločnosti 

Doppelmayr/Garaventa zvyknutí. Predstavíme 

vám najdôležitejšie prvky systému AURO.

Bezbariérový prístup 

Pre osoby s obmedzenou mobilitou 

využívajú lanovky AURO mnohé opatrenia, 

ktoré umožňujú použitie lanovky každému 

cestujúcemu. Napríklad sú tu k dispozícii 

vyznačené oblasti pre vozičkárov. Vďaka 

stabilizácii kabínky a prispôsobenej 

geometrii nástupna plošina je nastupovanie 

a vystupovanie celkom jednoduché. Okrem 

toho je možné pomocou komunikačného 

zariadenia nadviazať kontakt s obsluhou 

v stanici v ROC a požiadať napríklad 

o zníženie rýchlosti jazdy. 

Stabilizácia kabínok 

Stabilizačné lišty zabezpečujú absolútne 

stabilnú polohu kabínok počas jazdy cez 

stanicu. Pozdĺžne výkyvy a vertikálne 

pohyby kabínok sa tak minimalizujú 

a umožní sa bezpečné nastupovanie 

a vystupovanie. 

Kabínky 

Kabínky OMEGA V sú veľmi 

priestranné a poskytujú 

dostatok priestoru na nohy. 

Športové náčinie sa prepravuje 

vo vnútri kabínok v takzvanom 

systéme TWISTIN. 

Ohraničenie nástupišťa 

s funkciou vypnutia 

Ohraničenie nástupišťa s funkciou vypnutia sa 

nachádza na začiatku oblasti nastupovania, 

resp. vystupovania a zabraňuje tomu, aby sa 

do vymedzených priestorov dostali nepovolané 

osoby. Ak cestujúci alebo predmet vyčnievajúci 

z kabínky (napríklad lyža) aktivuje výkyvné dvere, 

zariadenie sa automaticky vypne. 

Rozpoznanie prítomnosti osoby 

v jame s funkciou vypnutia 

Rozpoznanie prítomnosti osoby v jame 

s funkciou vypnutia kontroluje jamu 

pod kabínkou v oblasti nastupovania 

a vystupovania. Ak systém rozpozná, že 

sa v jame nachádza osoba alebo predmet 

(napríklad lyžiarska palica, rukavica), 

zariadenie sa automaticky vypne. 

Nástupná plošina 

Geometria nástupnej 

plošiny je prispôsobená 

obrysu nástupišťa, aby sa 

minimalizovala medzera 

medzi nástupnou plošinou 

a nástupišťom.

Videosystém 

v staniciach 

Oblasť nastupovania 

a vystupovania, oblasť 

zatvárania dverí, jama 

a oblasť prichádzajúcich 

kabínok sú monitorované 

kamerami. Záznam sa 

prenáša do ROC. 

Informačná tabuľa 

V oblasti nastupovania 

a vystupovania sa v blízkosti 

zariadenia nachádza informačná 

tabuľa s relevantnými údajmi 

(max. počet osôb v kabínke, 

automatizované diaľkovo ovládané 

zariadenie, symbol SOS, symbol 

invalidného vozíka). 

Ropeway Operation 

Center (ROC) 

Lanovka AURO sa prevádzkuje 

z centrálneho miesta, takzvaného 

„Ropeway Operation Center“ (ROC). To 

sa nemusí nachádzať v bezprostrednej 

blízkosti lanovky. V prípade zariadenia 

v Zermatte funguje ako ROC medzistanica. 

Odtiaľto má obsluha o všetkom dokonalý 

prehľad. Chyby sa dajú odstraňovať na 

diaľku. Jedno stredisko ROC sa dá využiť 

nielen pre viaceré stanice, ale aj pre 

viaceré lanovky. 

Tlačidlo núdzového zastavenia 

a komunikačné zariadenie pre 

cestujúcich 

Obidve ohraničenia nástupíšť sú na strane 

bližšie k cestujúcim vybavené tlačidlom 

núdzového zastavenia a komunikačným 

zariadením. To umožňuje, aby cestujúci 

okamžite vypol zariadenie a komunikoval 

s ROC, ak by to bolo nevyhnutné. 

Ohraničenie nástupišťa 

s funkciou výstrahy 

Ohraničenie nástupišťa s funkciou 

výstrahy sa nachádza na konci 

oblasti nastupovania, resp. 

vystupovania a zabraňuje tomu, aby 

osoby vstúpili do oblasti zatvárania 

dverí. Pri aktivácií výkyvných dverí 

sa automaticky spustí akustická 

a optická výstraha. 

Kontrola obrysov 

s funkciou vypnutia 

Kontrola obrysov rozpozná predmet 

vyčnievajúci z kabínky (napríklad 

lyžiarsku palicu) po zatvorení dverí. 

Po signále z kontroly obrysov sa 

zariadenie vypne.

12 Interview 

Zážitok zo zimných športov 

na novej úrovni 

Magazín WIR sa rozprával s Markusom Haslerom, CEO Zermatt Bergbahnen AG 

WIR. Spoločnosť Zermatt Bergbahnen AG 

robí napriek kríze veľké investície pre región 

a pre hostí. Ako sa podnik vyzbrojil na tohtoročnú 

zimnú sezónu? 

Markus Hasler: Pokiaľ ide o Bergbahnen, 

v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi sa toho 

na prípravách na zimnú sezónu veľa nezmenilo. 

Samozrejme sme zaviedli všetky ochranné 

opatrenia stanovené kantónom a štátom, a tak 

dokážeme zaistiť bezpečnosť pre našich návštevníkov 

aj zamestnancov. Už v lete padlo 

rozhodnutie, že aj v zimnej sezóne 2020/21 

budeme poskytovať všetky, ponuky, zariadenia 

a svahy a rovnako ako v predošlých rokoch dodáme 

našim hosťom vysokokvalitný produkt. 

Kým úrady neurobia iné rozhodnutie, bude 

v Zermatte celá ponuka zimných športov dostupná 

bez obmedzení. 

WIR. Sedačkovú lanovku v Kumme zasiahla 

nečakaná udalosť, keď sa v januári 2018 spustila 

lavína. Aký význam má pre lyžiarske stredisko 

nová kabínková lanovka? 

Markus Hasler: Nová kabínková lanovka 

Gondelbahn Kumme má pre stredisko zimných 

športov veľký význam. Sedačková lanovka 

v Kumme a široké a dlhé zjazdovky, ktoré k nej 

patrili, sa vždy tešili veľkej obľube. To, že bola 

zničená, bola pre nás veľká rana, ale spravili 

sme z núdze cnosť a hneď sme sa pustili do 

projektu na nové pripojenie. Kabínková lanovka 

Gondelbahn Kumme s dvoma sekciami medzi 

Tufternkehrom a Rothornom je nielen modernejšia 

a výkonnejšia ako predchádzajúca sedačková 

lanovka, ale je aj dlhšia a od tejto sezóny 

sa môžu športovci dokonca rýchlo, pohodlne 

a jednoducho dostať aj späť z Tufternkehru na 

Rothorn. Nová kabínková lanovka a pridružený 

zasnežovací systém pridávajú severnej časti 

oblasti v okolí Rothornu obrovskú hodnotu, čím 

sa ešte viac zvyšuje kvalita športových zážitkov 

pre našich návštevníkov. 

WIR. Obežná kabínková lanovka Kumme je 

prvou autonómnou lanovkou vo Švajčiarsku. 

Aké máte očakávania od tohto systému? 

Markus Hasler: Od nového zariadenia 

očakávame, že posunie latku v oblasti obsluhy 

lanovky a bezpečnosti cestujúcich. Diaľkové 

ovládanie celého zariadenia by malo uľahčiť 

každodennú prevádzku, ale takisto zaistiť 

bezpečnosť pasažierov kombináciou človeka 

a techniky. Dúfame tiež, že nová kabínková lanovka 

Gondelbahn Kumme zapôsobí svojou 

priekopníckou technológiou aj mimo destinácie 

Zermatt a stane sa vzorovým projektom, 

ktorý posunie technický pokrok vpred. Máme 

vysoké očakávania, aj čo sa týka návštevníkov. 

Nová kabínková lanovka Gondelbahn Kumme 

sa bez problémov zaradí do zoznamu supermoderných 

a vysokokvalitných zariadení spoločnosti 

Zermatt Bergbahnen a postará sa 

o to, že sa naši hostia v zime dostanú veľmi 

pohodlne, rýchlo a bez čakania späť na vrchol 

Rothornu. Sme presvedčení, že Gondelbahn 

Kumme prinesie v každom ohľade pridanú 

hodnotu firme Zermatt Bergbahnen, našim 

návštevníkom a celej destinácii. 

WIR. Stavbou tohto inovatívneho lanovkového 

zariadenia ste poverili spoločnosť 

Doppelmayr/Garaventa. Čo bolo rozhodujúce 

pre túto voľbu a ako by ste opísali spoluprácu 

s výrobcom lanovky? 

Markus Hasler: Počas projektovania sa 

rýchlo ukázalo, že prichádza do úvahy len 

obežná kabínková lanovka. Rozhodujúcimi faktormi 

boli predovšetkým pohodlie pre cestujúcich, 

moderná technológia, optimalizované 

vedenie trate s menším počtom podpier a tým 

aj menší zásah do prírody a krajiny. Pre výrobcu 

sme sa rozhodli preto, že nám vyhovoval 

celý profil. Až po zadaní zákazky nám predstavili 

možnosť, že by sme mohli v rámci tohto 

projektu vystavať v Zermatte prvú autonómnu 

lanovku vo Švajčiarsku. Napriek vyšším nákladom 

sme sa rozhodli, že využijeme nové vymoženosti 

techniky a digitalizácie. Vybudovať 

takéto veľké zariadenie v čase od mája do novembra 

sa môže podariť len vďaka úzkej spolupráci 

všetkých zúčastnených firiem a osôb. 

Firma Doppelmayr/Garaventa podala z hľadiska 

projektovania, stavby, logistiky prepravy a montáže 

obdivuhodný výkon. 

WIR. Veľmi pekne ďakujeme za rozhovor.

PREMIÉRA 

AURO 

Svetová premiéra pre AURO 

10-MGD AURO 2 Tuftern – Tufterchumma – Unterrothorn | Zermatt (CHE) 

Zermatt Bergbahnen AG 

3 192 m 965 m 1 500 os/h 6,0 m/s 5,8 min 56 desaťmiestnych kabínok 12/2020 D-Line 

Prvá lanovka AURO začala prevádzku 

v Zermatte. 

19. december 2020 bol výnimočným dňom. 

Firma Zermatt Bergbahnen a všetky ostatné 

firmy, ktoré sa na stavbe podieľali, sa tešili 

z otvorenia prvej lanovky AURO. Všetci sú 

hrdí na úspešnú realizáciu tohto jedinečného 

a prelomového projektu. Nová 10-miestna kabínková 

lanovka „Gondelbahn Kumme“, ako 

ju s láskou nazývajú, nahrádza trojsedačkovú 

lanovku. Lanovka vedie z Tufternkehru cez 

medzistanicu „im Wyss Gufer“ na Unterrothorn 

a ponúka veľa zvláštností a výnimočných 

technických prvkov. Dolná aj horná stanica 

sú bez obsluhy. V medzistanici, v takzvanom 

„Ropeway Operation Center“ (ROC), sa nachádza 

obsluha, ktorá má neprestajne prehľad 

o celom zariadení – prostredníctvom kamier 

v staniciach. Väčšina porúch sa dá odstrániť 

odtiaľto. V ostatných prípadoch je obslužný 

personál rýchlo na mieste. 

Na prevádzku bez obsluhy v stanici bolo potrebné 

povolenie od švajčiarskeho spolkového 

úradu pre dopravu (BAV). Zástupcovia tohto 

úradu preverili bezpečnosť autonómnych lanoviek 

od fi rmy Doppelmayr/Garaventa vo francúzskom 

stredisku Val Thorens, na základe 

čoho dali projektu Gondelbahn Kumme zelenú. 

Roky úspešnej a bezpečnej prevádzky vo 

Francúzsku ich presvedčili. 

Pohodlne a bez bariér 

Nad nástupišťami v staniciach sú umiestnené 

informačné tabule, ktoré poukazujú okrem 

iného aj na autonómnu prevádzku. Ohraničenia 

nástupíšť jasne vymedzujú oblasť nastupovania 

a vystupovania. Tie sú dobre prístupné a bezbariérové. 

Geometria nástupnej plošiny kabínok 

OMEGA V je preto dokonale prispôsobená 

úrovni nástupišťa. Kabínky sú vybavené systémom 

TWISTIN – na jednoduchý a pohodlný 

prevoz lyží v kabínkach. Cestujúci si v priestorných 

kabínkach vychutnávajú prekrásny výhľad 

na okolité hory. 

Firma Zermatt Bergbahnen si od novej kabínkovej 

lanovky a inštalácie nového zasnežovacieho 

zariadenia sľubuje masívny nárast hodnoty celého 

lyžiarskeho strediska z hľadiska prepravy 

a kvality zjazdoviek. 

Veľmi sa tešíme, že sa nám podarilo s firmou 

Doppelmayr/Garaventa zrealizovať tento 

jedinečný projekt. Gondelbahn Kumme 

jasne ukazuje, aké možnosti dnes ponúka 

technika a digitalizácia. Markus Hasler, 

CEO Zermatt Bergbahnen AG

14 Medzinárodné projekty 

S panoramatickým výhľadom a wi-fi 

pripojením na „Hörndl“ 

8-MGD Zwölferhorn Seilbahn | St. Gilgen am Wolfgangsee, Salzburg (AUT) 

Zwölferhorn-Seilbahn Ges.m.b.H 

2 747 m 909 m 655 os/h 5,0 m/s 10,5 min 28 kabínok 10/2020 D-Line 

Viac ako šesť desaťročí dotvárala kolorit 

mesta St. Gilgen v Salzburgu nostalgická lanovka 

Zwölferhorn. Od októbra 2020 preváža 

do hôr cestujúcich všetkých vekových kategórií 

8-miestna kabínková lanovka D-Line 

spoločnosti Doppelmayr/Garaventa. 

Vrch Zwölferhorn alebo „Hörndl“, ako ho 

miestni prezývajú, je obľúbeným miestom na 

výlety a dôležitým hnacím motorom turizmu 

v regióne. Vďaka polohe priamo pri jazere 

Wolfgangsee v oblasti Salzkammergut láka 

v zime aj v lete prekrásnou panorámou vo 

výške 1 500 metrov nad morom množstvo návštevníkov. 

Po 62 rokov dotvárala vzhľad okolia 

St. Gilgen pestrá 4-miestna kabínková lanovka 

na Zwölferhorn. Po uplynutí koncesie sa na 

Lanovka Zwölferhorn Seilbahn je 

supermoderné zariadenie, ktorého veľkou 

pridanou hodnotou je bezbariérový prístup. 

Bolo pre nás mimoriadne dôležité, aby sa 

Zwölferhörndl stal ešte 

atraktívnejším miestom 

pre rodiny. Klaus Markat, 

konateľ spoločnosti 

Zwölferhorn-Seilbahn 

Ges.m.b.H 

konci roka 2019 prevádzka tradičného zariadenia 

zastavila – nová lanovka na seba nenechala 

dlho čakať. Už po siedmich mesiacoch 

výstavby v októbri 2020 sa dostala do prevádzky 

8-miestna odpojiteľná kabínková lanovka 

z dielne Doppelmayr/Garaventa. 

Bezbariérová a výkonná 

28 kabínok OMEGA IV v červenej a žltej, dobre 

známych farbách lanovky Zwölferhornbahn, 

ponúka cestujúcim veľa miesta a pohodlia. 

Nová lanovka je vybavená panoramatickým zasklením 

a wi-fi pripojením a má bezbariérové 

vyhotovenie. Je tak lákadlom dostupným pre 

všetkých návštevníkov, starých aj mladých, 

športovo založených, hľadajúcich relax, cestujúcich 

s kočíkmi, invalidnými vozíkmi alebo 

Nová lanovka Zwölferhorn Seilbahn má pre 

St. Gilgen značný význam. Dal som slovo, že 

tu postavíme novú lanovku 

a veľmi sa teším, že sme ju 

už otvorili. Dipl.-Kfm. 

Mario Stedile-Foradori, 

hlavný vlastník Zwölferhorn 

Seilbahn Ges.m.b.H 

športovou výbavou – nová lanovka myslí na 

potreby všetkých. 

Jedinečný dizajn a technika 

Pre lanovky je typická ich jedinečnosť, a tak aj 

v prípade lanovky Zwölferhorn Seilbahn platí, 

že je to unikát. V dolnej stanici je poprvýkrát 

použitá strecha D-Line R3. Je nenápadne 

začlenená do architektúry budovy. Lanovka 

Zwölferhorn Seilbahn má pozdĺžnu dĺžku 2 747 m 

a má osem podpier. Podpera 1 je priamo spojená 

s budovou stanice a stojí v netypickom tupom 

uhle. Podpera 3 je vysoká pozoruhodných 

56 metrov a je skonštruovaná ako konštrukcia 

na servisné práce. 

Tu nájdete video:

Medzinárodné projekty 

15 

Zelená pre prvú kabínkovú lanovku 

Doppelmayr v Indii 

8-MGD Girnar Ropeway | Mount Girnar, Gudžarát (IND) 

Usha Breco Limited 

2 320 m 898 m 800 os/h 6,0 m/s 7,43 min 25 kabínok 10/2020 D-Line 

Nová obežná kabínková lanovka v Indii je 

míľnikom pre domácich, turistov a pútnikov, 

ale rovnako aj pre tím firmy Doppelmayr/ 

Garaventa. 

Každý rok navštevujú posvätnú horu Mount 

Girnar zhruba dva milióny pútnikov a turistov 

z celého sveta. Obľúbený vrch s výškou asi 

1 000 metrov je výnimočným miestom pre ľudí 

tých najrozličnejších vierovyznaní. Na jeho vrchole 

prednášajú svoje modlitby v rôznych 

chrámoch, okrem iného aj v chrámoch Jain, 

Ambaji, Guru-Gorakhnath a Dattatreya, aby 

sme spomenuli aspoň niektoré. 

Kedysi nebola návšteva chrámov dostupná pre 

každého – výstup bol veľmi náročný a pre väčšinu 

ľudí príliš namáhavý. Kto sa chce dostať na 

Mount Girnar, musí totiž prekonať 5 500 schodov. 

Trasa vedie cez chránenú krajinnú oblasť 

a zaberie približne tri až štyri hodiny. V novej 

lanovke trvá cesta pohodlnou kabínkou len 

sedem až osem minút. Z nového dopravného 

prostriedku sa tešia predovšetkým starší ľudia, 

návštevníci s obmedzenou mobilitou a fyzicky 

slabší jedinci, ako deti, pretože teraz môžu 

Mount Girnar navštíviť aj oni. „Tento projekt 

bude pre miestny turizmus predstavovať enormný 

nárast, pretože turisti a pútnici, ktorí sa doteraz 

na horu nevedeli dostať, si teraz vďaka 

lanovke môžu splniť sen,“ hovorí Apurv Jhawar, 

konateľ spoločnosti Usha Breco Limited. Jazda 

lanovkou Girnar Ropeway navyše ponúka fantastický 

panoramatický výhľad na okolitú prírodnú 

rezerváciu, v ktorej má svoj domov lev ázijský. 

Tímovou prácou k úspechu 

Pre Mount Girnar je typický neschodný terén. 

Preprava materiálu a organizácia logistiky pre 

hornú stanicu boli veľkou výzvou. Vďaka vynikajúcej 

tímovej spolupráci sa podarilo prekonať 

všetky prekážky. Poprvýkrát v Indii vykonala 

fi rma Usha Breco Limited prepravu materiálu 

vrtuľníkom, aby dostala všetko potrebné na vrchol 

hory. V dôsledku pandémie Covid-19 

a obmedzených možností cestovania sa projekt 

oneskoril takmer o štyri mesiace. Tím z Usha 

Breco Limited úzko spolupracoval s fi rmou 

Doppelmayr a dostával pomoc na diaľkou, 

a tak mohol pokračovať s prácami na mieste. 

To bolo rozhodujúce pre dobehnutie zameškaného 

času a dokončenie kabínkovej lanovky. 

24. októbra 2020 premiér Narendra Modi ofi ciálne 

otvoril prvú lanovku Doppelmayr v Indii. 

Girnar Ropeway je projekt, ktorý sme 

túžobne očakávali už dve desaťročia. 

Náš sen sa konečne splnil. Chcel by som 

poďakovať predovšetkým vláde Gudžarátu 

(India) za to, že poskytla firme Usha Breco 

plnú podporu, aby sme 

mohli tento projekt spoločne 

s firmou Doppelmayr/ 

Garaventa zrealizovať. 

Apurv Jhawar, Managing 

Director, Usha Breco Ltd.


Väčšie – ťažšie – širšie 

Firma LTW Intralogistics vyriešila náročnú 

výzvu v oblasti skladovania veľkých dielov 

pomocou plnoautomatického skladu s vysokými 

regálmi s efektívnym zariadením na obsluhu 

regálov. 

Rakúska priemyselná firma zadala tímu z LTW 

nezvyčajný dopyt: potrebuje plnoautomatický 

sklad s vysokými regálmi, aby bolo skladovanie 

materiálu efektívnejšie. Popri tom by mal byť 

možný priamy prístup ku každému jednému 

artiklu. Skladovaný tovar navyše potrebuje čas 

zretia v kontrolovaných klimatických podmienkach. 

A to všetko s enormnými nárokmi na 

priestor. Išlo totiž o diely s dĺžkou do 31 metrov 

a hmotnosťou až do 13 500 kg. 

Bez know-how to nejde 

Najskúsenejší technici z LTW mali teda vyvinúť 

riešenie, aké v týchto rozmeroch ešte neexistovalo. 

Aby svoj nápad overili v praxi, postavili 

spolu so zákazníkom testovaciu stavbu dlhú 

80 m a širokú 5 m. Na ploche veľkej asi 400 m² 

zozbieral tím z LTW cenné poznatky, ktoré neskôr 

využil. K najnáročnejším aspektom patrila 

statika a riadiaca technika. Veľké nasadenie 

firmy LTW sa vyplatilo – tímu sa podarilo kompletnou 

ponukou vyradiť z hry konkurenciu. Po 

intenzívnom plánovaní, projektovaní a testovaní 

sa podarilo vytvoriť jedinečné riešenie. 

Nové rozmery 

Firma LTW zhotovila prvé zariadenie na obsluhu 

regálov so zariadením na vyberanie tovaru 

s takouto veľkosťou. Je zložené z dvoch rámov 

zariadenia na obsluhu regálov a vybavené 

trojdielnym zdvíhacím vozíkom s celkovou šírkou 

31 metrov. Vrátane úžitkového zaťaženia 

13,5 tony má zariadenie na obsluhu regálov 

celkovú hmotnosť 80 ton. Projekt bol dokončený 

za 18 mesiacov – sklad s vysokými regálmi 

spustil prevádzku začiatkom roka 2020. Tovar 

s dĺžkou 31 m je uskladnený po jednom na približne 

600 miestach. 

Dobrá spolupráca 

Pracovníci zvládli realizáciu a prevedenie projektu 

veľmi profesionálne a celý proces dokonale 

fungoval. Vďaka tomuto výnimočnému 

projektu rozšírila spoločnosť LTW svoje portfólio 

a s novou technikou je pripravená na ďalšie 

veľké projekty. 

Gigantické riešenie 

pre vysoké regály 

si môžete pozrieť tu:

Jediná vysokohorská kabínková lanovka v Austrálii 

8-MGD Merritts Gondola | Thredbo, Nový Južný Wales (AUS) 

Kosciuszko Thredbo Pty Ltd. 

1 361 m 299 m 2 000 os/h 5,0 m/s 6,0 min 50 osemmiestnych kabínok 06/2020 

S lanovkou Merritts Gondola prináša spoločnosť 

Doppelmayr do Austrálie novú úroveň 

inovácie, efektívnosti a komfortu. 

Thredbo je vyhľadávané austrálske lyžiarske 

stredisko a v rámci ocenenia World Ski Awards 

bolo tri roky po sebe zvolené za najlepšie lyžiarske 

stredisko v Austrálii. Jeho pozíciu teraz 

ešte posilňuje celkom nová kabínková lanovka, 

ktorá bola otvorená 22. júna 2020. Obežná kabínková 

lanovka Merritts nahradila dvojsedačkovú 

lanovku Merritts a štvornásobne zvýšila 

prepravnú kapacitu. Je to jediná vysokohorská 

kabínková lanovka v Austrálii a predstavuje vrchol 

dvadsaťročnej fázy plánovania a rozvoja, 

ktorý vytvoril v lyžiarskej oblasti nové, rozhodujúce 

prepojenie. Návštevníkom s akýmikoľvek 

fyzickými danosťami umožňuje ľahší prístup do 

oblastí „Friday Flat“ a „Cruiser“. Medzistanica 

kabínkovej lanovky ponúka pokročilým lyžiarom 

a snowboardistom ideálny prístup k opakovaným 

jazdám. 

„Otvorenie kabínkovej lanovky je veľká udalosť 

pre stredisko Thredbo aj pre všetkých, ktorí na 

realizácii tohto projektu tvrdo pracovali. Ukončenie 

tejto fázy nášho plánu rozvoja prinesie 

návštevníkom kvalitnejšie zážitky a zaistí, že 

budeme naďalej prvotriednym lyžiarskym strediskom 

v Austrálii,“ teší sa Stuart Diver, generálny 

riaditeľ spoločnosti Thredbo. 

Zodpovednosť voči životnému prostrediu 

Novú lanovku v stredisku Thredbo poháňa výkonný 

motor Doppelmayr Direct Drive. Je veľmi 

tichý, nevyžaduje náročnú údržbu a z energetického 

hľadiska je veľmi efektívny. Rozhodnutie 

použiť túto inovatívnu technológiu je 

ďalším krokom v iniciatíve firmy Thredbo za 

lepšiu udržateľnosť a ochranu životného prostredia. 

„Veľmi dobre si uvedomujeme našu 

zodpovednosť, ktorá vyplýva z práce v unikátnom 

prírodnom prostredí, a tak bolo dôležitým 

míľnikom stať sa prvým lyžiarskym strediskom 

v Austrálii, ktoré bude na prevádzku 

využívať výlučne čistú, obnoviteľnú energiu,“ 

hovorí Stuart Diver. 

Tu si môžete pozrieť 

zaujímavé zábery zo vzniku 

lanovky Merritts Gondola: 

Ochrana životného 

prostredia je tímová práca 

Firmy Thredbo a Doppelmayr Australia sú 

hrdými partnermi iniciatívy Keep It Cool. 

V rámci spoločného dňa výsadby nedávno 

vysadili 1 000 stromov. S veľkým nasadením 

pomáhali aj deti a rodinní príslušníci, 

ktorí tu prežili skvelý deň s dobrým účelom. 

Viac informácií o Keep It Cool nájdete tu: 

facebook.com/keepitcoolaus 

Vďaka spoľahlivosti, rozsiahlym odborným 

vedomostiam a skúsenostiam firmy 

Doppelmayr, svetového lídra vo výrobe 

lyžiarskych zariadení, sa 

podarilo dosiahnuť 

obdivuhodný konštruktérsky 

výkon. Stuart Diver, 

generálny riaditeľ 

Kosciuszko Thredbo Pty Ltd.


Na lyžovačku rýchlo, ticho a pohodlne 

10-MGD Vercland | Samoëns, Auvergne-Rhône-Alpes (FRA) 

Grand Massif Domaines Skiables (GMDS) 


Nová 10-miestna kabínková lanovka „Vercland“ 

prepravuje návštevníkov z idylického miesta 

do strediska zimných športov Samoëns. 

Štvormiestnu kabínkovú lanovku „Saix“ s červenými 

kabínkami v tvare vajíčok, ktorá bola 

typická pre horskú dedinku Vercland vo francúzskych 

Alpách, po 47 rokoch nahradilo 

moderné zariadenie D-Line. Nová kabínková 

lanovka prepravuje športovcov v stredisku 

Grand Massif na zjazdovky vysokou rýchlosťou: 

jej rýchlosť jazdy dosahuje úžasných 

7 m/s. V pohodlných kabínkach OMEGA V 

s panoramatickým zasklením si môže príjemnú 

jazdu vychutnávať až 10 cestujúcich. Vďaka 

týmto novinkám sa prepravná kapacita v porovnaní 

s predošlou lanovkou takmer zdvojnásobila 

– teraz predstavuje 2 400 osôb za hodinu. 

Priestranná oblasť nastupovania zimnej 

a letnej lanovky umožňuje všetkým cestujúcim 

pohodlné bezbariérové nastupovanie. 

Potichu, decentne a efektívne 

Pri stavbe novej kabínkovej lanovky Vercland 

bola pre prevádzkovateľa Grand Massif Domaines 

Skiables popri stabilite vo vetre dôležitým 

kritériom aj tichá prevádzka. Dolná stanica 

lanovky leží priamo v obytnej oblasti, len pár 

metrov od horských chát. Pomocou technických 

vymožeností novej generácie lanoviek 

D-Line od Doppelmayr/Garaventa sa podarilo 

toto prianie splniť. Dôraz sa pri stavbe kládol 

aj na energetickú úspornosť a šetrné využívanie 

zdrojov. Osvetlenie trasy, ktoré predstavuje 

nové možnosti pre udalosti a večerné lyžovanie, 

funguje na solárnu energiu. 

Lanovku Vercland sa podarilo vystavať len 

za sedem mesiacov – stavebné práce začali 

v máji 2020, v októbri už tím Doppelmayr zariadenie 

dokončil, aby ho mohli úrady v novembri 

oficiálne schváliť. 

Technické a individuálne možnosti lanovky 

D-Line, dizajn a komfort nás nadchli hneď od 

začiatku. Profesionálna spolupráca a rýchla 

realizácia nám ukázali, že 

vo fi rme Doppelmayr France 

sme našli toho správneho 

partnera. Frédéric Marion, 

CEO Grand Massif 

Domaines Skiables


19 

Pokroková investícia do prvotriednej sedačky 

8-CLD-B Kapellenbahn | Steinplatte – Winklmoosalm, Tirolsko (AUT) 

Steinplatte Aufschließungsges.m.b.H & CO.KG 

1 411 m 273 m 3 200 os/h 5,0 m/s 5,3 min 70 osemmiestnych sedačiek 12/2020 D-Line 

Spoločnosť Bergbahnen Steinplatte stavila 

na modernú 8-miestnu sedačkovú lanovku 

D-Line z dielne Doppelmayr/Garaventa a zabezpečila 

pracovné miesta v neistých časoch. 

Lyžiarske stredisko Steinplatte v oblasti, kde 

sa stretávajú tri spolkové krajiny Tirolsko, 

Salzburg a Bavorsko, je obľúbeným strediskom 

pre rodiny, ktoré neustále investuje do 

najvyšších štandardov kvality. Po 25 rokoch 

služby „starej“ 6-miestnej sedačkovej lanovky 

Kappelbahn sa teraz firma Bergbahnen 

Steinplatte rozhodla pre novú 8-miestnu sedačkovú 

lanovku, ktorá ponúka ten najvyšší 

komfort. Zo strany prevádzkovateľa lanovky je 

táto investícia práve v čase pandémie koronavírusu 

dôležitým signálom pre zabezpečenie 

pracovných miest v prevádzke a posilnenie 

ekonomiky. 

Multitalent D-Line 

Nová lanovka Kappelbahn novej generácie 

D-Line otvorená v decembri 2020 ponúka 

priaznivcom zimných športov počas asi päťminútovej 

jazdy k jazeru Kapellensee najvyšší 

komfort, aký si dokážu predstaviť: použitím dopravného 

pásu so zdvíhacím stolom je nastupovanie 

ľahšie pre malých aj veľkých. Zariadenie 

dokáže za hodinu prepraviť až 3 200 osôb 

a je vybavené systémom automatického uzamykania 

Auto-Lock – sklopná opierka sa pri 

výjazde z dolnej stanice automaticky zablokuje 

a znova sa odblokuje až v hornej stanici. Sedadlá 

s vyhrievaním a bubliny prepravujú cestujúcich 

pohodlne do cieľa aj vo vetre a daždi. 

Systém RPD Nexo na kontrolu polohy lana zaručuje 

maximálnu bezpečnosť a aj v najnáročnejších 

poveternostných podmienkach pracuje 

naozaj spoľahlivo. V hornej stanici sa nachádza 

podzemné depo, preprava 70 sedačiek do parkovacieho 

systému prebieha prostredníctvom 

dopravníka v suteréne. 

Naše lyžiarske stredisko si odjakživa potrpí 

na najvyššie kvalitatívne štandardy. Nová 

lanovka Kappelbahn ponúka ten najlepší 

komfort, bezpečnosť 

pre malých aj veľkých 

a intenzívnejšie zážitky 

z lyžovačky. 

Andreas Brandtner, 


Bergbahnen Steinplatte


Dostať sa na vrch je hračka 

6-CLD-B Oberdorf–Freienalp | Wildhaus, kantón St. Gallen (CHE) 

Bergbahnen Wildhaus AG 

1 289 m 218 m 2 000 os/h 5,0 m/s 5,0 min 54 šesťmiestnych sedačiek 10/2020 D-Line 

Spoločnosť Bergbahnen Wildhaus v kantóne 

St. Gallen uviedla do prevádzky sedačkovú 

lanovku D-Line, ktorá je vybavená všetkými 

komponentmi „rodinnej lanovky“. 

V spolupráci so spoločnosťou Doppelmayr/ 

Garaventa zrealizovala firma Bergbahnen Wildhaus 

novú lanovku, ktorá spĺňa všetky predpoklady 

lanovky pre rodiny a určuje nové míľniky. 

Pri vývoji boli hlavnými témami jednoduché 

a pohodlné nastupovanie pre rodiny s deťmi 

a bezpečnosť najmenších cestujúcich. Šesťmiestnu 

sedačkovú lanovku Oberdorf – Freienalp 

uviedli do prevádzky v októbri 2020. 

Dômyselné lákadlo 

Jazda šesťmiestnou sedačkou na vrch je veľmi 

pohodlná z viacerých hľadísk: extra široké samostatné 

sedadlá s logom sa starajú o dostatok 

priestoru, ľahké ochranné kryty sa dajú ľahko 

sklopiť a chránia pasažierov v chladnom a vlhkom 

počasí. Veľký dôraz sa kládol aj na modernú 

architektúru a pôsobivý dizajn hornej a dolnej 

stanice. Premyslená a inteligentná priestorová 

koncepcia lanovky D-Line ponúka pracovníkom 

dostatok miesta a uľahčuje údržbu zariadenia. 

Pri realizácii novej sedačkovej lanovky bola 

prioritou bezpečnosť detí a vybavenosť 

lanovky pre rodiny – dokonale sa hodí do 

našej celkovej koncepcie 

a dostali sme sa s ňou do 

najvyššej ligy rodinných 

lyžiarskych stredísk. 

Urs Gantenbein, 


Bergbahnen Wildhaus AG 

Bezpečne nahor 

Lanovka D-Line je vybavená dopravným pásom 

so zdvíhacím stolom na pohodlný prístup – pri 

malom dieťati sa zdvíhací stôl automaticky 

zdvihne. Dieťa tak nepotrebuje pomoc ďalších 

osôb, aby sa dostalo na sedadlo. Sedačky 

D-Line majú okrem toho stredové opierky na 

nohy, s ktorými sa nemôže stať, že by sa malý 

cestujúci dostal pod sklopnú opierku. Systém 

automatického uzamykania sa prostredníctvom 

monitorovania stará o to, aby sa sklopná opierka 

v stanici správne zatvorila a automaticky 

zablokovala. Počas jazdy zostane zatvorená 

a v hornej stanici sa v správnom okamihu znova 

automaticky otvorí. Najmä pre lyžiarske školy 

a rodiny je výhodou, že šesťmiestnu sedačku 

môže obsadiť päť detí a iba jeden dospelý. 

K zápletu lana pre novú 

šesťmiestnu sedačku priložilo 

ruku aj sedem nadšencov 

z kancelárií spoločnosti 

Garaventa.

Nová lanovka Salvistabahn 

s technickými inováciami 

10-MGD Salvistabahn | Hopfgarten-Itter, Tirolsko (AUT) 

Bergbahnen Hohe Salve Hopfgarten-Itter-Kelchsau GesmbH & Co. KG 


Nová desaťmiestna kabínková lanovka 

v rezorte SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental 

nadchýna návštevníkov pohodlím a niekoľkými 

zvláštnosťami. 

Lanovka Salvistabahn je výborným príkladom 

toho, že lanovky generácie D-Line s množstvom 

inovácií sa stále vyvíjajú. Moderné zariadenie 

D-Line má najnovšie technické prvky, 

ako napríklad systém RPD Nexo na kontrolu 

polohy lana. Využíva sa tu aj riadenie lanoviek 

Doppelmayr Connect. Dá sa ním priamo ovládať 

aj vyhrievanie sedadiel v pohodlných kabínkach 

OMEGA V. Poprvýkrát vo svete je kabínková lanovka 

vybavená novou kombinovanou kladkovou 

batériou. Pri tomto inovatívnom riešení sa 

poloha lanových kladiek na konci kladkovej 

batérie prispôsobuje, aby bol prejazd kabínok 

ešte jemnejší a ešte viac sa zvýšilo pohodlie 

počas jazdy. 

Navyše je lanovka Salvistabahn prvou lanovkou 

generácie D-Line s dvoma sekciami, ktorá 

je v medzistanici vedená len cez jeden lanový 

kotúč namiesto dvoch. Lanový kotúč má dve 

drážky – jednu pre lano dolnej a druhú pre lano 

hornej sekcie. Výhody tohto riešenia: medzis- 

tanica môže byť kompaktnejšia, resp. má menšiu 

dĺžku. Keďže konštrukčných dielov je 

menej, aj údržba zariadenia je jednoduchšia. 

Zariadenie navyše potrebuje len jeden pohon, 

ktorý je takisto umiestnený v medzistanici – 

perfektnou voľbou bol tichý motor bez prevodovky 

Doppelmayr Direct Drive. 

Pridaná hodnota pre stredisko 

Nová lanovka Salvistabahn nahrádza štvormiestnu 

kabínkovú lanovku z roku 1989. 

Dolná stanica zostala na pôvodnom mieste 

v obci Itter. Pribudol tu obchod so športovými 

potrebami, požičovňa a úschovňa lyží, ktoré 

rozšírili ponuku infraštruktúry pre športových 

nadšencov. Medzistanica sa nachádza na 

mieste pôvodnej hornej stanice. Nová horná 

stanica sa pomocou nového svahu pripája 

k pôvodnej sieti zjazdoviek strediska SkiWelt 

Wilder Kaiser-Brixental. 

Kúsok pod hornou stanicou vznikla nová vodná 

nádrž na lepšie zasnežovanie a príslušné technické 

stredisko, kde garážujú stroje na úpravu 

svahu. S lanovkou Salvistabahn je lyžiarske 

stredisko s novými svahmi a budúcou letnou 

prevádzkou pre návštevníkov ešte atraktívnejšie. 

Sme hrdí na to, že sa nám v spolupráci 

s firmou Doppelmayr a ostatnými 

zúčastnenými firmami podarilo zrealizovať 

projekt Salvistabahn Itter s technickými 

inováciami načas a v rámci rozpočtu. Všetko 

sa vydarilo len vďaka tomu, že spolupráca 

medzi všetkými stranami 

prebiehala perfektne 

a profesionálne. Friedl 

Eberl, Technical Director, 

Bergbahnen Hohe Salve 

Hopfgarten-Itter-Kelchsau


Obnovené stredisko Timberline Mountain 

6-CLD Lift 1 | Canaan Valley, Západná Virgínia (USA) 

Timberline Mountain 

1 235 m 296 m 3 200 os/h 5,0 m/s 4,4 min 78 12/2020 

Druhým zariadením je 4-miestna pevná sedačková 

lanovka, ktorá vedie do stredu kopca. 

Odtiaľto majú športovci niekoľko atraktívnych 

možností zjazdu. Krátka jazda, ktorá netrvá ani 

4 minúty, pozýva najmä k opakovaným jazdám. 

Lyžiari a snowboardisti sa teda môžu tešiť na 

kompletne obnovené stredisko, z ktorého si 

odnesú veľa zážitkov. 

Do lyžiarskeho strediska v Západnej Virgínii 

(USA) sa veľa investovalo, aby sa atraktívnosť 

a intenzita zážitkov pre návštevníkov dostali 

na novú úroveň. Výrazne k tomu prispievajú 

aj dve nové lanovky Doppelmayr/Garaventa. 

hodinu veľmi výkonná. Športovci sa na svahy 

dostanú len za 4,4 minúty. Čakacie doby a dlhé 

jazdy sa s novou lanovkou stali minulosťou. 

Rozhodli sme sa pre spoločnosť Doppelmayr, 

pretože ponúka vysokokvalitné a inovatívne 

lanovkové riešenia. Okrem toho bolo pre nás 

rozhodujúce aj dobré meno, ktoré si fi rma 

Doppelmayr získala vynikajúcim projektovým 

manažmentom, vďaka ktorému sme dokázali 

dodržať náročný časový plán. Obe nové 

lanovky, ktoré sú srdcom tohto investičného 

projektu, budú mať vďaka svojej spoľahlivosti 

a komfortu udržateľný pozitívny vplyv na 

budúcnosť nášho strediska. Tom Price, 

Director of Operations Timberline Mountain 

Obidve lanovky sú srdcom investičného projektu 

v rozsahu 14 miliónov dolárov na 1 300 m 

vysokej hore Timberline Mountain v Západnej 

Virgínii. Lyžiarske stredisko už medzičasom 

utíchlo, lebo zastarané vleky a zariadenia nepriťahovali 

veľa hostí. Teraz ho kúpil investor 

Perfect North Slopes, ktorý ho znovu oživil. 

Okrem nových lanoviek sa dočkal obnovy celý 

rezort. Pribudli tu nové snežné delá a ratraky, 

aby boli svahy lepšie upravené. Investovalo sa 

aj do infraštruktúry budov – okrem iného sa vystavali 

nové chaty, reštaurácie a obchody. 

4-CLF Lift 2 | Canaan Valley, Západná Virgínia (USA) 

Timberline Mountain 

516 m 107 m 2 375 os/h 2,3 m/s 3,8 min 76 12/2020 

Na svah rýchlo a pohodlne 

Filozofiou spoločnosti Perfect North Slopes 

vždy bolo zohľadňovať požiadavky lyžiarov 

a snowboardistov všetkých úrovní – od začiatočníkov 

až po profíkov. To platí aj pre Timberline 

Mountain. Nová odpojiteľná 6-miestna sedačka 

pohodlne preváža hostí do najvyššieho 

bodu strediska. Vďaka odpojiteľnému systému 

je nastupovanie jednoduchšie najmä pre začiatočníkov 

a menej skúsených lyžiarov. Navyše je 

lanovka s prepravnou kapacitou 3 200 osôb za


23 

Kde je vôľa, tam je cesta 

6-CLD Sugar Bowl Express | Queenstown, Otago (NZL) 

NZSki Ltd. 

1 066 m 257,5 m 3 000 os/h 5,0 m/s 4,0 min 66 08/2020 

Sugar Bowl Express je vynikajúcim príkladom 

toho, čo sa dá dosiahnuť s výnimočným 

tímom, zanietením, know-how a najmodernejšou 

lanovkovou technológiou. 

Od minulej zimy si môžu lyžiari v novozélandskom 

lyžiarskom stredisku The Remarkables 

pri jazde lanovkou Sugar Bowl Express užívať 

najnovšiu lanovkovú technológiu. Novou lanovkou 

sa teraz za štyri minúty dostanú priamo 

z dolnej stanice na množstvo obľúbených 

zjazdoviek. Šesťmiestna sedačková lanovka 

generácie D-Line je prvou lanovkou tohto typu 

na Novom Zélande, a tak určuje nové trendy 

v oblasti technológií a dizajnu. 

„Na Sugar Bowl Express sme si museli pár 

rokov počkať,“ hovorí riaditeľ strediska Ross 

Lawrence. „Od prvého konceptu až po dnešok 

sme zažili pár zdržaní, ale teraz sa veľmi teším, 

že lyžiari a snowboardisti si už môžu vychutnávať 

rýchlejšiu jazdu na kopec a brázdiť 2,5 km 

nových zjazdoviek.“ 

Prijali sme výzvu 

Pandémia Covid-19 postavila tímy pred nepredvídateľnú 

výzvu. Technici z firmy Doppelmayr 

museli byť pri uvádzaní novej sedačkovej lanovky 

do prevádzky kreatívni. Keďže v tom 

čase platili obmedzenia pre cestovanie, nebolo 

možné dopraviť odborníkov z Wolfurtu (AUT) 

na Nový Zéland. V úzkej spolupráci s lokálnym 

tímom firmy Doppelmayr na mieste stavby sa 

technikom podarilo uviesť zariadenie do prevádzky 

na diaľku pomocou digitálnych nástrojov 

s funkciami Augmented Reality. Len vďaka 

nasadeniu tímu vo Wolfurte, profesionálnej 

práci kolegov na Novom Zélande a vlastnostiam 

tejto špeciálnej lanovky sa podarilo 

úspešne zrealizovať uvedenie do prevádzky 

takýmto spôsobom. 

Tím pracovníkov, ktorí zapletali lano, stál pred 

rovnakou výzvou. Keďže záplet lana je proces, 

ktorý ovláda len niekoľko špecialistov, novozélandské 

úrady povolili vstup do krajiny odborníkovi 

zo Švajčiarska. Pred tým, než začal 

s prácou, však musel stráviť dva týždne v karanténe. 

Keď bolo konečne všetko pripravené, 

s pomocou miestneho 20-členného tímu sa mu 

podarilo vybaviť záplet lana už za jeden deň. 

Vo videu uvidíte, 

čo vzniklo v lyžiarskom 

stredisku The Remarkables: 

Tento vývoj je dôležitým krokom k tomu, 

aby sme dokázali zvládať rastúci počet 

návštevníkov a splniť požiadavky na 

komfort. Zároveň je nová 

lanovka dôležitým míľnikom 

pre našu neustálu snahu 

ponúkať našim hosťom 

kvalitu na svetovej úrovni. 

Paul Anderson, konateľ 

spoločnosti NZSki Ltd.

24 Aktuálne zo sveta 

Novinky z Južnej Kórey 

Južná Kórea má čo ponúknuť návštevníkom 

z celého sveta. Rozmanitá príroda, historické 

pamiatky, zážitkové parky alebo lyžiarske 

svahy – návštevníci môžu vyberať z pestrej 

palety atrakcií. Spoločnosť Doppelmayr/ 

Garaventa tu v súčasnosti pracuje od severu 

na juh na lanovkových zariadeniach, ktoré 

majú cestujúcim umožniť pohodlnú a rýchlu 

cestu za voľnočasovými aktivitami. 

Samaksan Mountain Gondola 

V blízkosti mesta Čchunčchon bude čoskoro 

nová 8-miestna kabínková lanovka prevážať 

hostí na obľúbený vrch Samaksan. Ide o výnimočný 

projekt na výnimočnom mieste. Trasa 

lanovky vedie ponad priehradu. Výhľad počas 

jazdy dlhej 3 619 m bude úchvatný. Jenou 

z výziev, s ktorými sa musela spoločnosť 

Doppelmayr/Garaventa pri realizácii lanovky 

Samaksan Mountain Gondola popasovať, bolo 

vedenie trasy: niektoré z podpier stoja priamo 

v priehrade. Vďaka dlhoročným skúsenostiam 

a predošlým projektom, ako Busan Air Cruise 

v Južnej Kórei, však nepredstavovala táto 

úloha pre odborníkov žiadny problém. Investor 

projektu Daemyung Corporation je už známy 

vďaka stredisku Skiwelt Vivaldi Park a teraz 

návštevníkom ponúka celoročné zážitky na hore 

Samaksan Mountain. 

Uldolmok Cable Car 

Na historickom mieste Uldolmok práve vzniká 

celkom nová 10-miestna kabínková lanovka. 

Na trase dlhej 900 metrov prechádza ponad 

more presne na mieste, ktoré bolo pred viac 

ako 400 rokmi dejiskom známej námornej 

bitky. V takzvanej bitke pri Myongnyangu sa 

13 námorným flotilám admirála Yi Suna podarilo 

poraziť 133 japonských vojenských plavidiel. 

Toto víťazstvo znamenalo koniec Imjinskej 

vojny a zachránilo kórejský národ. Spoločnosť 

Daelim Construction Co. si uctila toto miesto 

vybudovaním efektívneho a udržateľného 

riešenia mobility: kabínkovej lanovky najnovšej 

generácie D-Line s riadiacim systémom 

Doppelmayr Connect. 26 desaťmiestnych kabínok 

ponúka atraktívnu jazdu ponad oceán 

a tie, ktoré majú presklenú podlahu, ponúkajú 

obzvlášť zaujímavý výhľad. 

Kórey – vrátane lanovkovej techniky od lídra 

na celosvetovom trhu. Dokončenie zábavného 

parku je plánované na jún 2021. 

Busan Luge Lift 1+2 

Novozélandský podnik z oblasti turizmu Skyline 

Enterprises práve vyvíja svoj druhý bobový areál 

v Južnej Kórei. Stredisko Skyline Luge Busan 

vzniká ako súčasť veľkého zábavného komplexu 

s tematickým parkom, hotelmi a obchodmi. 

Budú tu vybudované štyri 900-metrové letné 

bobové dráhy. Dve pevné sedačkové lanovky 

od firmy Doppelmayr budú prepravovať 

asi 2 600 návštevníkov za hodinu na začiatok 

bobových dráh. Bude to najvyššia prepravná 

kapacita, akú dosiahli zariadenia pre bobové 

dráhy od Skyline v celom svete. Sedačky budú 

prepravovať štyroch cestujúcich, ale aj boby, 

na ktorých zažijú nezabudnuteľnú jazdu. Boby 

sú jedinečnou atrakciou, ktorá sa teší veľkej 

popularite. Čoskoro sa bude dať takáto jazda 

zažiť aj v druhom najväčšom meste Južnej 

Partneri po desaťročia 

Spoločnosť Doppelmayr/Garaventa sa už po 

štyri desaťročia spolieha na firmu Shin Chang 

International Inc. ako na zástupcu na kórejskom 

trhu. Je to veľmi úspešné partnerstvo, ktoré sa 

odzrkadľuje na viac ako 80 lanovkových zariadeniach 

v Kórei. Oba podniky zdieľajú vzájomnú 

dôveru, nadšenie pre inovácie a vášeň 

pre lanovky.

Aktuálne zo sveta 

25 

Dvakrát D-Line pre „Čínsky Havaj“ 

Na ostrove Chaj-nan sa budú o výnimočné 

zážitky starať dve nové kabínkové lanovky 

D-Line. 

Provincia Chaj-nan v Čínskej ľudovej republike 

leží v Juhočínskom mori a pozostáva z niekoľkých 

ostrovov. Najväčší z nich sa takisto volá 

Chaj-nan a pre množstvo nádherných pláži ho 

prezývajú aj „Čínsky Havaj“. Ostrov sa postupne 

stal jednou z najobľúbenejších turistických 

destinácií v krajine a láka návštevníkov z celého 

sveta. 

V súčasnosti sa tu stavajú dve 8-miestne 

kabínkové lanovky spoločnosti Doppelmayr/ 

Garaventa. Uprostred v dažďovom pralese 

Yanoda budú obe moderné lanovky D-Line 

prepravovať turistov na výnimočné miesta 

– jedno zo zariadení vedie do obľúbeného 

strediska návštevníkov, druhé prepraví návštevníkov 

na svetoznámu rozhľadňu „Wa Ai 

Lu Glass Viewing Platform“. 

Niektoré z kabínok OMEGA V, ktoré sa tu použijú, 

budú vybavené sklenenou podlahou, ktorá 

ponúkne fascinujúci výhľad na dažďový prales 

pod nimi. Otvorenie oboch lanoviek je plánované 

na koniec roka 2021. 

Lanovka pre výstavu Floriade: 

cesta do budúcnosti 

Návštevníci výstavy Floriade Expo 2022 

sa budú vznášať v 35-metrovej výške nad 

výstaviskom v lanovke od firmy Doppelmayr/ 

Garaventa. 

V holandskom meste Almere v súčasnosti vzniká 

veľké výstavisko pre medzinárodne známu 

a obľúbenú výstavu kvetov a záhrad Floriade 

Expo 2022. V duchu motta „Growing Green 

Cities“ bola na prepravu návštevníkov zvolená 

lanovka firmy Doppelmayr/Garaventa ako udržateľný 

dopravný prostriedok. Na trase dlhej 

850 metrov spája severnú a južnú časť územia, 

prechádza ponad diaľnicu A6 a hosťom ponúkne 

pohodlie a najnovšiu lanovkovú techniku. 

Dokončenie do polovice roka 2021 

Stavba novej 10-miestnej kabínkovej lanovky 

začala v novembri 2020. Dokončiť by sa 

mala v polovici roka 2021. Návštevníci výstavy 

Floriade aj iní záujemcovia by si už pred začatím 

veľtrhu mohli vyskúšať jazdu lanovkou a pozrieť 

sa na vznik výstaviska z vtáčej perspektívy. 

Viac informácií 

o Floriade Expo 2022:

5 600 štvorcových 

metrov na veľké projekty 

a výnimočné riešenia 

Rozšírenie priestorov v Lane: po roku stavebných prác sa Doppelmayr Italia 

teší z nových výrobných hál a kancelárskych priestorov. 

Na ploche 5 600 štvorcových metrov 

žiari od konca augusta 2020 nové 

výrobné sídlo talianskej pobočky v slnečnom 

Južnom Tirolsku. Počas predchádzajúcich 

rokov sa sídlo pobočky síce postupne 

modernizovalo – napríklad aj nedávnou kúpou 

frézovacieho stroja „FPT Dinomax“. Investícia 

do novších a väčších firemných priestorov však 

už bola nevyhnutná, pretože pôvodná dielňa 

Doppelmayr Italia zo 70. rokov už nezodpovedala 

dnešným požiadavkám. 

Nová trojposchodová prevádzková budova 

ponúka približne 100 zamestnancom dostatok 

miesta na výrobu, predbežnú montáž a revízne 

práce na komponentoch lanoviek. V nových 

klimatizovaných halách sa ako zvyčajne vyvíjajú 

špeciálne riešenia pre lanovky. Tie sa využívajú 

v rámci krajiny, ale aj medzinárodne. 

Pohodlné a priestranné 

V novej budove okrem toho sídli aj stredisko 

služieb, logistika a pohodlné kancelárie. O výrobné 

zákazky sa tu stará až 12 zamestnancov 

Doppelmayr Italia. Zamestnanci majú k dispozícii 

veľkú konferenčnú miestnosť vybavenú 

najnovšou technikou slúžiacu na stretnutia 

a semináre, ako aj priestranné šatne, moderné 

sanitárne zariadenia a podzemnú garáž. 

Fit do budúcnosti 

S novou stavbou je fi rma Doppelmayr/Garaventa 

dobre vyzbrojená do budúcnosti. Počas nasledujúcich 

rokov vzniknú v novej dielni štyri 

zariadenia Funifor, ktoré budú viesť na švajčiarsky 

Schilthorn. Vrchol s krásnym výhľadom 

v bernských Alpách (Švajčiarsko) je známy 

z bondovky „V službách jej veličenstva“ z konca 

60. rokov. Spoločnosť Doppelmayr Italia dosiahla 

od výstavby prvej lanovky v roku 1912 

niekoľko inovatívnych technických míľnikov 

a zrealizovala takmer všetky veľké lanovkové 

zariadenia v Taliansku a v Alpách. Know-how 

skupiny Doppelmayr/Garaventa, a tak aj jej 

talianskej pobočky, sa však využíva aj v medzinárodných 

projektoch, akým je napríklad 

lanovka Cable Liner na letisku v Moskve alebo 

London Luton 2021. 

Tu nájdete 

časozberné video 

z rozširovania pobočky:

Skupina Doppelmayr/Garaventa 

27 

Precízne vyhotovenie, 

digitálna podpora 

Stavať lanovky je mimoriadne napínavá práca. Od vzniku jednotlivých konštrukčných 

dielov až po hotovú lanovku sa využívajú analógové aj digitálne pracovné metódy. 

Výrobná linka na montáž lanoviek D-Line vo Wolfurte je dobrým príkladom toho, ako 

firma Doppelmayr/Garaventa využíva digitálne inovácie. 

Vroku 2015 priniesla firma Doppelmayr/ 

Garaventa D-Line. Novú generáciu 

lanoviek, pri ktorej sa všetko vyvíjalo 

nanovo. Nový komfort, nová technika, nové 

vlastnosti, nový dizajn, nové možnosti. Dôležitým 

prvkom tohto vývoja bola aj výroba. Pretože 

to, že je jazda v D-Line taká pohodlná, tichá 

a pokojná, že zariadenie vyžaduje minimum 

údržby a že je do veľkej miery prispôsobiteľné, 

je výsledkom výrobného procesu. Len súhrou 

presných konštrukčných dielov vyhotovených 

precíznymi procesmi môže vzniknúť výkonná 

a spoľahlivá lanovka. 

Z tohto dôvodu spoločnosť Doppelmayr/ 

Garaventa neustále investuje do strojových 

parkov a do vybavenia výrobných stredísk. 

Súčasťou sú moderné výrobné zariadenia, ako 

aj postupné zavádzanie zosieťovaných a digitálnych 

výrobných procesov, celkom v duchu 

SMART Ropeway. 

Efektívne zhotovené unikáty 

Dnes každá lanovka nesie charakteristické črty 

zákazníka. To inšpirovalo firmu Doppelmayr/ 

Garaventa k tomu, aby ďalej vyvíjala výrobný 

proces. Zavedením digitálnych pomôcok sa 

rôzne oddelenia a procesy ešte silnejšie prepojili, 

čo vedie k výraznému zhodnoteniu 

a uľahčeniu každodennej práce. S cieľom využiť 

digitalizáciu, aby sa procesy ešte zlepšili, 

urobila spoločnosť Doppelmayr/Garaventa krok 

k digitálnemu pokroku na výrobnej linke lanoviek 

D-Line: pracujú tak s moderným zariadením, 

ktoré umožňuje zamestnancom v dielni 

Doppelmayr vo Wolfurte (AUT), aby svoju prácu 

vykonávali bezchybne, efektívne a rýchlo. 

Konštrukčné skupiny automaticky prechádzajú 

v pravidelných rozstupoch cez rôzne stanice. 

Každý zásah je zdokumentovaný, nástroje 

a materiál sa objednávajú a poskytujú automaticky. 

Všetko je tak stále poruke, omeškania 

a chyby sú takmer vylúčené. Veľká obrazovka 

na pracovných staniciach vizualizuje, čo majú 

zamestnanci robiť. 

Systematicky prepojené 

Pracovné pokyny pre výrobnú linku D-Line 

sa teraz generujú automaticky z CAD systému 

a systémových údajov, ktoré vypracovali 

technici v kanceláriách. Zaručuje to maximálnu 

efektivitu a presnosť. Pre každú jednu stanicu 

sa plnoautomaticky a individuálne vytvorí 

v priemere 150 000 riadkov unikátneho kódu. 

Elektronickým skrutkovačom, nástrojom a zariadeniam 

poskytuje potrebné hodnoty a zamestnancom 

zasa podrobný pracovný postup. 

Tento krok smerom k digitalizácii neslúži len 

na vykonávanie pracovných činností, ale aj 

Fakty o výrobnej linke lanoviek D-Line 

Od jednotlivých dielov k hotovej 

stanici lanovky za jednu zmenu 

1 prvok za hodinu, 

1 stanica lanovky za zmenu 

Cca 15 000 automaticky generovaných 

riadkov kódu na jeden prvok, takmer 

150 000 riadkov kódu na jedno zariadenie 

8 – 15 zamestnancov na zmenu 

700 m² čistej výrobnej plochy 

na analýzu a zabezpečovanie kvality. Z každej 

stanice sa do systému odošle takmer 2 500 

riadkov kódu ako výsledok výrobného procesu. 

Ten sa využije ako dátový základ na dokumentáciu, 

ako aj na aktívnu optimalizáciu procesov. 

V budúcnosti sa bude dať z technológií 

a metód umelej inteligencie, samostatne sa 

učiacich systémov, profitovať ešte viac. 

Ľudský faktor 

Proces je vždy taký dobrý, ako pracovníci, 

ktorí ho používajú v praxi. Aby zamestnanci 

nevyrábali len anonymné konštrukčné diely 

staníc, ponúka nová vizualizácia milý prvok. 

Vľavo hore na obrazovke každej pracovnej 

stanice, na ktorej sa zobrazujú pracovné 

kroky, je znázornená lanovka a vlajka cieľovej 

krajiny, do ktorej aktuálny prvok poputuje. 

Pracovníci tak vedia, kde sa budú cestujúci 

tešiť z ich práce.

28 Zákaznícka služba 

Nasadenie zákazníckej 

služby pri Bodensee 

V Bregenzi pri krásnom jazere Bodensee (AUT) nedávno vykonala zákaznícka služba 

Doppelmayr revíziu v netradičnej forme. S plným nasadením, skúsenosťami a nadšením pre 

lanovky sa tímu podarilo úspešne vymeniť piestnicu 11 metrov dlhého napínacieho valca. 

Jeseň je pre mnohé lanovky obdobím revízie. 

Tak tomu bolo aj v prípade lanovky 

Pfänderbahn v Bregenzi (AUT). Počas 

celého novembra sa pracovníci lanovky starali 

o servisné a revízne práce na obľúbenej kyvadlovej 

lanovke, ktorá vedie na miestny vrch. Tento 

rok mal pre pracovníkov pripravenú okrem iného 

jednu výnimočnú úlohu, ktorú vyriešili spoločne 

s odborníkmi z fi rmy Doppelmayr. 

Ochrana pamiatky a lanovková technika 

Bolo potrebné odstrániť škodu na piestnici 

a vymeniť tesnenia, čo si vyžadovalo odmontovanie 

napínacieho valca zariadenia. Úloha 

pre zákaznícku službu, ktorá nie je rutinnou 

záležitosťou ani pre špecialistov na lanovky zo 

spoločnosti Doppelmayr. Napínacie zariadenie 

lanovky Pfänderbahn je výnimočné svojimi rozmermi 

a zasadením do budovy dolnej stanice, 

ktorá je chránenou pamiatkou a svojou zák- 

V novembri 2020 sme počas prevádzkovej 

pauzy spolu so spoločnosťou 

Doppelmayr len za tri dni vymenili 

piestnicu napínacieho 

valca. Všetci odviedli skvelú 

prácu. Berthold Martan, vedúci 

prevádzky, Pfänderbahn 

ladnou štruktúrou zodpovedá originálu z roku 

1927. Štyri nosné laná dvojlanovej kyvadlovej 

lanovky sú napínané silou 70 ton na jedno lano. 

Aj odkláňací kotúč ťažného lana kabínok je hydraulicky 

napínaný. Dva valce nosného lana, 

jeden valec ťažného lana a napínací valec sú 

preto hydraulicky prepojené a presne integrované 

do úzkej budovy. Potrebná hmotnosť napínacieho 

závažia sa pri prestavbe v roku 1994 

zvýšila na 140 ton. 

Valec sa zdvíha 

Napínací valec, ktorý sa musel demontovať, 

je dlhý zhruba jedenásť metrov, váži päť ton 

a je zvisle zabudovaný do budovy stanice. Pomocou 

mobilného žeriava sa gigantická konštrukčná 

časť zdvihla cez strešné okno dolnej 

stanice, s precíznosťou sa naložila na náves 

nákladného auta a previezla do sídla firmy 

Doppelmayr vo Wolfurte. V spolupráci s výrobcom 

valca sa napínací valec rozobral, poškodená 

piestnica sa vybrala a zaviedla sa nová 

Sme radi, že sme sa s takou veľkou 

revíziou mohli obrátiť na 

fi rmu Doppelmayr, ktorá 

je k nám tak blízko. Josef 

Gasser, zástupca vedúceho 

prevádzky, Pfänderbahn

Zákaznícka služba 

29 

Zaujímavé zábery 

z výmeny piestnice 

uvidíte vo videu: 

Lanovka s takým špeciálnym napínacím 

zariadením, ako má Pfänderbahn, sa nevidí 

každý deň. Na akciu sme sa 

veľmi dobre pripravili, aby 

mohla prebehnúť hladko. 

Alexander Rath, servisný 

technik pre hydrauliku, 

Doppelmayr 

piestnica so špeciálnou povrchovou úpravou 

Enduroq. V rámci týchto prác sa vymenili aj 

všetky tesnenia, aby sa zabezpečilo bezchybné 

fungovanie na niekoľko ďalších rokov. 

Príprava nadovšetko 

Akcii predchádzalo dôkladné plánovanie. 

Nová piestnica bola vyrobená exkluzívne pre 

lanovku Pfänderbahn – manažment projektu 

myslel na trvanie procesu v dĺžke asi deväť 

týždňov. Príprava potrebného náradia a konštrukčných 

dielov patrí k štandardným procesom 

zákazníckej služby Doppelmayr a ako 

zvyčajne bola vykonaná veľmi starostlivo. Na 

pomoc pri výmene tyče pricestoval aj odborník 

z Holandska. 

Vždy sa dá niečo naučiť 

Učni z interného odboru montáže využili príležitosť 

pozrieť sa na činnosti, ktoré prebiehali 

v dielni Doppelmayr. Dostali jedinečnú možnosť 

pozorovať odborníkov priamo pri práci 

a dozvedieť sa viac o hydraulickom systéme 

lanovky a špeciálnom zariadení na napínanie 

lana tejto výnimočnej kyvadlovej lanovky. Na 

ďalší deň boli aj pri montáži valca v Bregenzi 

a tím pracovníkov zo spoločnosti Pfänderbahn 

im poskytol exkluzívny náhľad do svojich činností 

a skúseností. 

Jedinečná panoráma 

Lanovkou Pfänderbahn sa cestujúci dostanú 

len za 6 minút na vrch Pfänder – miesto 

s pravdepodobne najkrajším výhľadom na 

okolie jazera Bodensee vo výške 1 064 metrov. 

Priestranná kabínka pre 80 hostí ponúka 

krásnu panorámu už počas jazdy. V prevádzke 

je počas celého roka a je lákadlom aj pre hostí 

z iných krajín. 

Spolupráca s tímom Pfänderbahn bola opäť 

vynikajúca, celý tím si zaslúži 

pochvalu. Reinhard Wolf, 

projektový vedúci technickej 

zákazníckej služby, 

Doppelmayr

30 Úlomky 

Budúcnosť si ty 

Odborné vzdelanie u fi rmy Doppelmayr 

má už po desaťročia veľkú váhu. Aby sa 

povedomie o ňom ešte lepšie šírilo a aby 

boli možnosti vzdelávania u výrobcu lanoviek 

ešte lepšie prezentované, zdobia učni 

od leta 2020 autá zákazníckej služby fi rmy 

Doppelmayr. „Du bist die Zukunft“ (Budúcnosť 

si ty), tak znie nápis biele na modrom. 

Vidieť tu učňov z rozličných odborov, ktorí sa 

práve vzdelávajú v spoločnosti Doppelmayr. 

V januári, februári a marci sa opäť konajú 

praktické dni povolaní, počas ktorých si 

môžu mladí ľudia „pričuchnúť“ k pracovnému 

životu v podniku, aby zistili, akou profesijnou 

cestou sa chcú vydať. Firma Doppelmayr 

sa už teraz teší, ako žiakom ukáže, čo všetko 

je potrebné na stavbu lanovky. Viac informácií 

o odbornom vzdelávaní nájdete tu: 

www.doppelmayr.com/lehre 

Vybuduj si vlastné lyžiarske stredisko 

„Žiť technikou a zdieľať nadšenie“, tak znie 

motto tímu HR Innoways GmbH. Nový startup 

so sídlom vo Viedni uviedol v roku 2019 

na trh „Winter Resort Simulator“, v ktorom 

sú integrované lanovky so svojimi technickými 

možnosťami výlučne od spoločnosti 

Doppelmayr/Garaventa. Táto náročná simulácia 

neslúži len na zábavu. 3D simulácie môžu, 

podobne ako letecké simulátory, slúžiť ako 

pomôcka na výučbu v súvislosti s lanovkami. 

„Winter Resort Simulator Season 2“ komplexne 

a veľmi realisticky simuluje dianie v lyžiarskom 

stredisku v Alpách. Dá sa s ním vybudovať celé 

lyžiarske stredisko s lanovkami, ktoré sa dajú 

prevádzkovať a so zjazdovkami, ktoré treba 

upravovať. Na začiatku roka 2020 vyvinul šesťčlenný 

tím s vekovým priemerom 23 rokov 

Season 2 a v spolupráci s firmou Aerosoft 

GmbH ho v novembri zverejnili. Nová verzia 

obsahuje aj lanovku Funitel – podobnú lanovke 

Silvrettabahn v Ischgli – s detailnou lanovkovou 

technikou vrátane hnacích motorov, klinových 

remeňov, ukážkového garážovania s otočnou 

zdvíhacou výhybkou a realistickým zobrazením 

riadenia Doppelmayr PSS 3000. 

Vlastnosti simulátora Winter Resort Simulator – Season 2: 

• Lanovka Funitel – podobná zariadeniu 

Silvrettabahn v Ischgli 

• Doppelmayr 3S s kabínkami CWA ATRIA 

• 5 rôznych sedačkových a kabínkových lanoviek D-Line 

• Detailné riadenia lanoviek: PSS 3000 

a Doppelmayr Connect 

• Ukážkové garážovanie vrátane 

riadenia stanice a otočnej zdvíhacej výhybky 

• Nákladné kabínky a údržbové koše 

na prepravu/donášku

Úlomky 

31 

Učenie a vzdelávanie v Južnom Tirolsku 

Všetky informácie 

o odbornom štúdiu 

Študenti odboru lanovkovej techniky z vysokej 

školy Fachhochschule Vorarlberg & Schloss 

Hofen sa na jeseň poprvýkrát vybrali na týždňovú 

exkurziu do regiónu Južného Tirolska. Spolu 

s prezidentom lanovkového spolku Južného 

Tirolska, Dr. Helmutom Satorim, tu pre budúcich 

expertov na lanovky pripravili okrem vzdelávacích 

podujatí aj pestrý program. Patrili k nemu 

aj odborné exkurzie, ako napríklad návšteva 

popredného výrobcu zasnežovacích zariadení, 

fi rmy TechnoAlpin. Na konci exkurzie sa skupinke 

naskytla jedinečná príležitosť nazrieť do zákulisia 

stavby novej kabínkovej lanovky D-Line 

„König Laurin“ v lyžiarskom stredisku Carezza. 

Od roku 2013 majú zamestnanci podnikov 

v oblasti lanoviek a súvisiacich oblastiach možnosť 

študovať štyri, resp. päť semestrov na vysokej 

škole FH Vorarlberg a stať sa expertmi na 

lanovky – tento študijný odbor je jediným akademickým 

vzdelaním v odvetví s možnosťou 

získania magisterského titulu v rámci nemecky 

hovoriacich krajín. 

„Garaventa ma sprevádza už 

od mojich prvých pokusov.“ 

Najprv prekonal všetky očakávania v juniorskej 

kategórii, a teraz dokazuje švajčiarsky 

pretekár v alpskom lyžovaní Marco Odermatt 

svoj obrovský potenciál aj medzi profíkmi. 

Firma Garaventa je už dva roky prémiovým 

sponzorom 23-ročného rodáka, ktorý získal 

na začiatku sezóny svetového pohára v lyžovaní 

v októbri 2020 v Söldene striebro 

v obrovskom slalome. Podnik s ním získal 

ideálneho delegáta pre lanovky. Odermatt 

pochádza zo stredného Švajčiarska, kde 

sídli aj pobočka fi rmy Garaventa v Goldau. 

On aj Garaventa majú výnimočné odhodlanie 

dosiahnuť vytýčené ciele. Lanovky 

spoločnosti Doppelmayr/Garaventa prepravili 

tohto Nidwaldčana na svah už od jeho 

prvých lyžiarskych pokusov nespočetne 

veľakrát. „Garaventa ma sprevádza na kopcoch 

už od mojich prvých pokusov. Lyžovať 

som sa naučil na vrchu Klewenalp a počas 

obdobia v športovej škole som sa veľakrát 

vyviezol lanovkou na Titlis. Pomáhalo mi to 

cibriť si lyžiarsku techniku,“ hovorí Odermatt 

s nadšením o produktoch svojho sponzora 

a dodáva: „Je to super pocit, keď ťa tvoj 

patrón prepraví na štart svetového pohára. 

Môj domov je tak stále pri mne.“ 

Legenda 

Tiráž 

Šikmá dĺžka 

Prevýšenie 

Prepravná kapacita 

Rýchlosť jazdy 

Trvanie jazdy 

Vozne/kabínky 

Vlastník média, vydavateľ a nakladateľ: Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 

Wolfurt, Rakúsko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; text 

a redakcia: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; grafi ka a 

úprava: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com; fotografi e: 

Doppelmayr; tlač: Thurnher, Rankweil; zameranie tlačoviny 

podľa § 25 zákona o médiách: Aktuálna informácia pre 

zákazníkov, partnerov a zamestnancov skupiny Doppelmayr/ 

Garaventa; spôsob vydávania: trikrát ročne. Dotlač je možná 

iba s udaním zdroja a výslovným písomným povolením; stav: 

január 2021; Z dôvodu lepšej čitateľnosti nepoužívame v 

magazíne rodovo špecifi cké formulácie; Chyby sadzby a tlače 

vyhradené, platia Všeobecné obchodné podmienky (VOP). 

doppelmayr.com 

Otvorenie 

D-Line 

Max. sklon trasy 

Max. stúpanie 

Pohon 

Zákruta

You are 

the future. 

Apprenticeship at Doppelmayr/Garaventa 

Doppelmayr/Garaventa will take you high up in the 

world – a career with the global market leader in 

ropeway construction is waiting for you. 

SVK 

Apply now at 

doppelmayr.com/lehre 

garaventa.com/lehre

Eiger Express 

Unikátna lanovka projektu V-Bahn prepraví cestujúcich z terminálu Grindelwald 

Grund na ľadovec Eigergletscher len za 15 minút. Eiger Express je trojlanová 

obežná dráha s výnimočnými vlastnosťami. Inovatívnosť, efektívnosť a komfort 

majú spoločného menovateľa – odborníkov skupiny Doppelmayr/Garaventa.

2 | Eiger Express 

© jungfrau.ch 

V-Bahn: projekt mobility 

pre celé generácie 

Grindelwald v Bernskej vysočine (Švajčiarsko) 

sa stal domovom jedného z najprevratnejších 

riešení infraštruktúry. Terminál V-Bahn hrdo nesie 

prívlastky ako multimodulárny, bezbariérový, 

pohodlný a novátorský. Ide o supermoderné 

centrum mobility pre budúce generácie, ktoré 

zrealizovala spoločnosť Jungfraubahnen spoločne 

so skupinou Doppelmayr/Garaventa. Spoločnosť 

Jungfraubahnen tak pokračuje v tradícii vizionárskych 

priekopníckych riešení, ktorú začala výstavbou 

lanovky Jungfraubahn v rokoch 1896 – 1912. 

Z nového terminálu v Grindelwalde ide 10-miestna kabínková lanovka 

cez dve sekcie na Männlichen a 3S-lanovka Eiger Express na ľadovec 

Eigergletscher – neoddeliteľnou súčasťou sú nádherné výhľady a výrazne 

skrátená jazda. 

Dolná stanica sa celkom zamerala na pohodlie a bezbariérový prístup 

pre všetkých. Moderný terminál spája pomocou nového prepojenia 

s verejnou dopravou nielen obe lanovky, ale aj regionálny vlak železníc 

Bernskej vysočiny a miestnu autobusovú linku. Pri príjazde zažívajú 

návštevníci atmosféru ako na letisku: Sú tu obchody rozložené na viacerých 

poschodiach, rozličné možnosti stravovania, športový obchod 

a úschovne lyží. Všade sú bezbariérové prístupy, aby bola zabezpečená 

mobilita pre každého. Kto príde autom, môže si ho nechať na parkovisku 

s viac ako tisíckou parkovacích miest. Turistické autobusy, ktoré 


© jungfrau.ch


Eiger Express | 3 

» Projekt V-Bahn je majstrovským dielom 

všetkých zúčastnených. V strednodobom 

a dlhodobom horizonte zaisťuje úspešnú 

turistickú budúcnosť celému regiónu Jungfrau 

a robí z neho celoročnú destináciu. « 

Urs Kessler 

CEO spoločnosti Jungfraubahnen AG 

Rozhovor s Ursom Kesslerom 

BEZ PRESTUPOV SA DOSTANETE LEN 

ZA 15 MINÚT ZO STANICE GRINDELWALD GRUND 

NA EIGERGLETSCHER. 

privážajú turistov k Jungfraujochu – Top of Europe, majú možnosť vyložiť 

cestujúcich priamo vedľa eskalátora, ktorý ich vyvezie na úroveň perónu. 

Krátke trasy pre všetkých turistov boli pri plánovaní hlavným krédom. 

Do projektu Eiger Express mnohí vložili srdce aj dušu. 

Čo znamená nová lanovka pre Vás osobne, ale aj pre 

región Jungfrau? 

Urs Kessler: Bolo pre mňa jedinečným zážitkom realizovať 

s tímom takýto jedinečný generačný projekt. Mojím mottom 

vždy bolo: „Kto niečo chce, hľadá spôsoby. Kto niečo nechce, 

hľadá dôvody.“ Mám veľkú radosť, lebo projekt dopadol ešte 

lepšie, ako by som kedy očakával. Projekt V-Bahn priniesol 

nám aj regiónu Jungfrau obrovskú konkurencieschopnosť. 

Grindelwald je veľmi obľúbeným cieľom zahraničných 

turistov. Čo tu môžu návštevníci v budúcnosti očakávať? 

Na ceste na zjazdovku alebo na svetoznámy Jungfraujoch ušetria hostia 

v lanovke Eiger Express množstvo času. Cestujúci sa dostanú z terminálu 

Grindelwald Grund na ľadovec Eigergletscher bez prestupu len za 

15 minút. Z hornej stanice pokračujú v ceste na „Top of Europe“ lanovkou 

Jungfraubahn, ktorá vedie pomocou vyše storočnej „zubačky“ cez 

úchvatný tunel cez Eiger a Mönch. 

Otvorením lanovky Eiger Express bol projekt V-Bahn dokončený. Popri 

funkcii rýchleho dopravného prostriedku ponúka táto inovatívna trojlanová 

obežná dráha veľa technických vymožeností a veľmi efektívnym 

spôsobom rieši aj dopravu materiálu na Eigergletscher. Realizácia tohto 

veľkého projektu priniesla niekoľko výziev, všetci zúčastnení však preukázali 

rozsiahle know-how, profesionálnu spoluprácu a zanietenie pre 

lanovky a ťažkosti bravúrne zvládli. 

Urs Kessler: Grindelwald a región Jungfrau sú obľúbeným 

miestom počas celého roka. V budúcnosti budú návštevníci 

samozrejme profitovať z času, ktorý vďaka projektu V-Bahn 

ušetria. Zážitok zintenzívňuje kombinácia jazdy vlakom a lanovkou 

Eiger Express. Vlakom, autobusom aj autom sa cestujúci 

dostanú rýchlejšie a pohodlnejšie na Jungfraujoch alebo 

do turistickej a lyžiarskej oblasti. Veľké okná kabínok ATRIA 

ponúkajú výnimočný výhľad na svetoznámu severnú stenu 

ľadovca Eigernordwand. 

Nová lanovka bude v zime k dispozícii aj pre lyžiarov 

a snowboardistov. Aké nové výhody prinesie Eiger Express 

z hľadiska komfortu? 

Urs Kessler: Moderné 26-miestne kabínky sú vybavené vyhrievaním 

sedadiel a okien a na celej trase je dostupné wi-fi 

pripojenie. V priestrannej kabínke sa môžu zviezť lyžiari 

aj snowboardisti. Okrem toho sa hostia teraz dostanú na 

Eigergletscher za 15 minút. Vďaka kratšej ceste a novým prepojeniam 

svahov prinesie lyžovanie a snowboardovanie ešte 

väčšie zážitky. 

Z technického hľadiska je Eiger Express novou generáciou 

trojlanových obežných dráh. Na akých funkciách a vlastnostiach 

ste si dali pri jej realizácii obzvlášť záležať? 

Urs Kessler: Pridanou hodnotou chceme predčiť očakávania 

návštevníkov. K tomu patrí popri vyhrievaní okien a wi-fi pripojení 

aj dizajn. Chceli sme najkrajšiu a najlepšiu kabínku na 

svete, pri slávnej stene Eigernordwand, s množstvom skla. Ako 

špecialitu ponúkame exkluzívnu VIP kabínku s luxusným interiérom 

Platinum Lounge. Dizajnom sme sa chceli cielene odlíšiť. 

„You never get a second chance to make a fi rst impression!“ 

© jungfrau.ch


Projekt plný superlatívov 

Pre spoločnosť Doppelmayr/Garaventa bola 

stavba lanovky Eiger Express výnimočnou 

úlohou. Jednak bolo potrebné splniť netradičné 

požiadavky zákazníka, jednak sa bolo treba 

popasovať s náročnými výzvami. Projekt lanovky 

tohto typu a rozmerov nie je každodenná 

záležitosť a vyžadoval si preto veľký cit pre 

inovácie a schopnosť hľadať riešenia. 

Odborníci spoločnosti Garaventa sprevádzali spoločnosť Jungfraubahnen 

v rôznych fázach projektu V-Bahn už od vypracovania prvých návrhov. 

Ofi ciálny začiatok prác na lanovke V-Bahn oslávili 3. júla 2018 v Grindelwald 

Grund. Obežná kabínková lanovka na Männlichen bola otvorená už 

v decembri 2019 a od decembra 2020 preváža turistov v regióne Jungfrau 

aj Eiger Express. 

Preprava lana v nových dimenziách 

Preprava nosného lana pre novú trojlanovú obežnú dráhu Grindelwald 

Grund – Eigergletscher zatienila všetky doterajšie logistické výzvy. Každé 

zo štyroch nosných lán má rozmery, aké doteraz nemali laná žiadnej 

švajčiarskej lanovky. Od augusta do novembra 2019 prebehli štyri ťažké 

transporty, v rámci ktorých sa nosné lano prepravilo z Romanshornu do 

Grindelwaldu. Počas jednej prepravy sa previezlo neuveriteľných 132 ton 

lana po úzkych, kľukatých horských cestách a mostoch, ktoré však boli 

dimenzované len na 72 ton. 

Riešenie po trojročnom plánovaní: rozdelenie netto hmotnosti na tri 

nákladné autá, nákladné prestavby vozidiel a more času. Poprvýkrát bolo 

nosné lano pomocou špeciálnych cievok rozdelené na tri vozidlá. Pre- 


NOSNÉ LANO 

6 940 metrov 

132 ton 

CELÝ KONVOJ 

NÁKLADNÝCH ÁUT 

65 metrov 

212 ton 

1 580 HP 

Míľniky projektu 

Tu nájdete video: 

2013 

31. máj 2018 

3. júla 2018 13. december 2019 5. december 2020 

Odovzdanie zákazky 

Stavebné povolenie 

pre V-Bahn 

Ofi ciálny začiatok stavby 

v Grindelwald Grund 

Otvorenie 10-miestnej 

kabínkovej lanovky 

Grindelwald – Männlichen 

Verejná prevádzka 

3S-lanovky 

Eiger Express


pravy sa vykonávali v noci na zablokovaných cestách a laná sa museli pri 

niekoľkých mostoch odviť a znova naviť, aby sa pri prechode cez mosty 

zredukovala záťaž na vozidlách. 

Nekonvenčné ťahanie lana 

Rovnako netradičné bolo v prípade lanovky Eiger Express aj ťahanie lana. 

Vyžadovalo si presnú prípravu. Špecialisti spoločnosti Garaventa doňho 

investovali veľa času a know-how, aby všetko prebehlo podľa plánu. 

Na každom prieseku s cestou alebo koľajnicami bola zhotovená ochranná 

konštrukcia. Aby sa dali tenké, flexibilné pomocné laná udržať na mieste 

v potrebnej výške, bolo potrebné vystavať pomocné podpery. Na siedmich 

podperách namontoval tím niekoľko prechodových kladiek pre lano. 

Aby sa dalo v dolnej stanici lano previesť z cievky na ťahacie zariadenie 

lana, využil sa vychyľovač lana vyhotovený špeciálne pre tento projekt. Na 

ťahanie lana sa použilo päť ťahacích zariadení a sedem navijákov. Keďže 

sa využívalo niekoľko navijákov naraz, musela súhra fungovať bezchybne. 

Špecialisti spoločnosti Garaventa pod vedením hlavných montérov Ueliho 

Schmida a Reta Sigrista zvládli komplexné ťahanie lana vynikajúco. Na 

ťahanie nosného lana vrátane príprav potreboval tím 9 – 13 dní. Na 

celej trase dlhej 6 480 metrov sa natiahlo 188 000 metrov pomocného, 

nosného, telekomunikačného a ťažného lana. Tím montérov pri tom 

použil približne 400 ton náradia. 

» Bolo pre mňa veľkou cťou a radosťou podieľať 

sa na plánovaní tohto generačného projektu 

v úlohe projektového vedúceho zo spoločnosti 

Garaventa spolu s Jungfraubahnen, kabínkovou 

lanovkou Grindelwald Männlichen a všetkými 

partnermi. Za to, že sme tento komplexný projekt 

zrealizovali aj napriek náročnému časovému plánu, 

vďačíme skvelej tímovej spolupráci všetkých 

zúčastnených. Som na všetkých hrdý. « 

Raphael Reinle 

vedúci projektu pre oblasť predaja, 

Garaventa AG

6 | Eiger Express


Sme 3S 

Pri výstavbe lanovky Eiger Express sa muselo 

veľa uvažovať o výbere správneho lanovkového 

systému. Aby boli splnené požiadavky na výkon, 

šetrnosť k prostrediu a pohodlie, voľba padla na 

trojlanovú obežnú dráhu. 

3S-systém kombinuje všetky výhody odpojiteľnej kabínkovej lanovky 

s výhodami pozemnej lanovky. Vďaka dvom nosným lanám sa podarilo 

zrealizovať veľké napínacie polia mimoriadne odolné voči vetru len 

s malým počtom podpier. Pre lanovku Eiger Express sa na celej dráhe 

dlhej 6 483 metrov postavilo len sedem podpier. Technológia 3S je jediný 

lanovkový systém, ktorý harmonicky spája potrebné požiadavky na prepravu 

s minimálnymi zásahmi do prírody. 

Vysoký výkon 

Pri projektovaní a vývoji lanovky Eiger Express siahli inžinieri spoločnosti 

Doppelmayr na hranice možností. Eiger Express je najťažšie lanovkové 

zariadenie, aké skupina Doppelmayr/Garaventa doteraz zrealizovala. 

Masívne zariadenie sa dostáva do pohybu pri menovitom výkone 

1 450 kW. Len za 15 minút prekonajú cestujúci prevýšenie 1 385 metrov. 

Pohon sa nachádza v hornej stanici. Aby sa dosiahla nízka úroveň hluku, 

využili sa tu lanové kotúče s optimalizovanou hladinou hluku, ktoré sa 

už osvedčili pri lanovkách D-Line. S priemerom 5 400 milimetrov spĺňajú 

požiadavky trojlanovej obežnej dráhy. Ďalšiu novinku na značnú redukciu 

emisií hluku predstavujú lanové kladky na staničných botkách lana. 

Najmä v prípade lanoviek, ktoré sa majú potichu začleniť do okolia, 

predstavujú tieto novinky ideálne výhody. 

Údržba je hračka 

Koncept novej stanice 3S sa zameral na jednoduchosť údržby. Dobre 

prístupné komponenty a intuitívne riadenie vďaka systému Doppelmayr 

Connect umožňujú obslužnému personálu lanovky vykonávať údržbu 

jednoducho a rýchlo. Ďalšiu pomoc ponúka novovyvinutý údržbový vozeň. 

Pomocou integrovanej zdvíhacej plošiny sú aj vyššie uložené konštrukčné 

diely ľahko dostupné. Plošina sa dá vysunúť až o 5 metrov, takže aj práce 

na zachytávači lana na podpere alebo na pomocných kladkách sa dajú 

vykonávať celkom pohodlne.


Technické údaje 

26-TGD Eiger Express 

6 483 m 

1 385 m 

2 228 os./h 

7 

šikmá dĺžka 

prevýšenie 

prepravná kapacita 

podpier 

15 min 

8,0 m/s 

1 

1 

trvanie jazdy 

rýchlosť jazdy 

VIP kabínka 

údržbový vozeň 

44 

26 

56 mm 

58 mm 

z toho 4 na prepravu 

nákladu 

osôb/ 

kapacita kabínky 

priemer ťažného 

lana 

priemer nosného 

lana 

EIGER EXPRESS 

© jungfrau.ch


Mechanika a kabínka spojené do dokonalosti 

V kabínke ATRIA si pasažieri lanovky Eiger Express vychutnajú celkom 

nový zážitok z jazdy. Kabínka má špičkové vybavenie, a tak potrebuje 

aj výkonné napájanie. To jej dodáva novovyvinutý generátor v pojazdových 

kladkách. Počas jazdy produkujú generátory na hlavách kladiek 

v behúni 3S pri rýchlosti jazdy 8 m/s asi 4 kW elektrickej energie. Behúň 

a záves sú natreté čiernym lakom. Hlavný nosič závesu je elegantne 

začlenený do strechy a celok pôsobí ako jednoliaty. 

» Lanovka Eiger Express opäť vyzdvihuje 

ducha spoločnosti Doppelmayr/Garaventa. 

Spolupráca kolegov z rôznych podnikov 

našej skupiny bola inšpiratívna a priniesla 

pozoruhodný produkt, ktorý určuje trendy pre 

inovatívne a výkonné dopravné riešenia. « 

Splnené prianie 

Spoločnosť Jungfraubahnen je inovatívny vizionár, ktorý svojimi nápadmi 

priviedol špecialistov na lanovky k úžasným riešeniam. Spoločnosť 

Doppelmayr/Garaventa dokázala vďaka svojmu know-how a zmyslu 

pre inovácie splniť každé jedno prianie. Vznikol tak prelomový projekt 

v odvetví, ktorý len potvrdil výkonnosť a možnosti lanoviek. 

Peter Luger 

systémový vedúci pre 3S-lanovky, 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH


ATRIA – predvídavá forma 

a funkčnosť 

Eiger Express využíva najnovšiu 3S-kabínku od 

CWA – ATRIA. Návštevníkom ponúka zážitok, 

aký sa na „Top of Europe“ patrí. Je tu 26 miest 

na sedenie s permanentným vyhrievaním a dve 

infotainment obrazovky ponúkajú informácie na 

základe údajov z GPS (napríklad o lezeckých 

trasách na severnej stene ľadovca Eiger) a starajú 

sa o zábavu počas jazdy. 

» Pri lanovke Eiger Express sme s použitím 

kabínok ATRIA urobili veľký krok vpred. Jej 

vybavenie jasne ukazuje, ako môže vyzerať 

pohodlná jazda v budúcnosti. V horách, ale 

aj v meste. « 

Výnimočnou vlastnosťou novej kabínky od CWA je panoramatické 

zasklenie: Okenné platne prechádzajú až do strechy a ponúkajú tak 

nezameniteľný výhľad na okolitú krajinu. Integrované vyhrievanie okien 

zabraňuje námraze a roseniu, takže vo výhľade nič nebráni. O príjemnú 

klímu v interiéri sa stará fólia na ochranu pred slnkom na oknách a vyhrievanie 

sedadiel. 

Marco Zangrando 

manažér predaja, 

CWA Constructions SA/Corp.


Vybavenie kabínok 

Nepriame osvetlenie 

Verejné wi-fi 

pripojenie 

Videomonitorovanie 

kabínky 

Panoramatické 

okná 

Ohlasovacie a komunikačné 

zariadenie 

Systém priečinkov 

na lyže TWISTIN 

Vyhrievanie sedadiel 

a okien 

Systém ozvučenia kabín 

Vyklápacie okienka 

Elektrické dvere 

2 informačné 

obrazovky s informáciami 

podľa GPS 

Fólia na ochranu 

pred slnkom 

26 ergonomických 

samostatných sedadiel 

Operadlá s logom 

Flexibilita v každej situácii 

Lyže sa počas jazdy ukladajú do systému priečinkov na lyže TWISTIN, 

ktoré sú pred každým sedadlom. V lete sa dajú zariadenia, ktoré zostanú 

v podlahe, jednoducho schovať pod kryt Quick-Cover. Nepriame 

interiérové osvetlenie v strope a pod sedadlami dodáva jazde za súmraku 

príjemnú atmosféru. 

S takýmto vybavením zdvihla spoločnosť Doppelmayr/Garaventa latku 

v pohodlí pre cestujúcich na novú úroveň. Funkcie a vlastnosti kabínky 

ATRIA ju predurčujú aj na využitie v mestskej doprave. Prepojenie s riadením 

lanovky ponúka poskytovateľom mobility celkom nové možnosti. 

VIP s kúskom šťastia 

VIP kabínka lanovky Eiger Express nesie šťastné číslo 888. Zlatá kabínka 

s exkluzívnym vybavením nesklame ani tie najnáročnejšie očakávania. 

Už pri nastupovaní si pasažieri vďaka červenému kobercu užívajú pocit 

exkluzivity. Nepriame osvetlenie podlahy sa stará o útulnú atmosféru. 

Hviezdna obloha so stovkami svetielok, otáčavé kožené kreslá – tiež 

v červenej – a chladiaci bar so šampanským ponúkajú luxusnú jazdu 

pre 8 VIP hostí.


Doppelmayr Connect – 

inteligentné prepojenie, 

efektívne riadenie 

V duchu koncepcie SMART Ropeway sa 

Eiger Express pýši veľkou mierou prepojenosti. 

Pomocou riadenia Doppelmayr Connect môže 

obslužný personál riadiť rôzne systémy lanovkového 

zariadenia. V prípade potreby aj mobilne. 

Tajomstvo spočíva v správnej kombinácii 

Eiger Express je pripravený na rôzne typy prepravy a poskytuje celkom 

individuálne výhody. Individuálni cestujúci nastupujú do kabínky 

ako zvyčajne cez rozsiahlu oblasť nastupovania, zatiaľ čo kabínka 

pomaly prechádza cez stanicu. Pre skupinky návštevníkov, ktorí smerujú 

na Jungfraujoch, sa kabínka pre skupinový nástup pozastaví. Tak 

môžu cestujúci pohodlne nastúpiť ako skupinka. Vozne určené na 

prepravu nákladu sa cez stanice vedú rýchlejšie, aby sa potom mohli 

na určitý čas zastaviť na stanovenom mieste na vyloženie alebo naloženie 

nákladu. 

To je možné vďaka dômyselným procesom, ktoré vykonáva inteligentné 

riadenie lanovky – Doppelmayr Connect zrealizovala spoločnosť Frey AG 

Stans. Pre Eiger Express sa základné funkcie riadenia rozšírili o nové 

doplnkové funkcie, ako napríklad optimalizované koncepty nastupovania 

pre skupiny, VIP a individuálnych hostí alebo plnoautomatickú prepravu 

tovaru paralelne s prepravou cestujúcich v kombinácii s príslušnými 

kontrolnými systémami. Personál tak môže celé zariadenie so všetkými


doplnkovými funkciami ovládať jednoducho a bezpečne vďaka jednotnej, 

logickej a intuitívnej koncepcii riadenia. Navyše sa tu integrovali 

nové funkcie, ako použitie rádiového diaľkového ovládania. To umožňuje 

ovládanie zariadenia pri potrebe údržby aj mimo velína alebo na 

trase. Časy prestojov z dôvodu údržbových prác sa tak podarilo ešte 

viac skrátiť. 

Vzájomné prepojenie 

V lanovke Eiger Express sa do riadenia Doppelmayr Connect integrovalo 

aj riadenie kabínok. Všetky elektrické funkcie kabínky ATRIA sa teda 

môžu ovládať z velína alebo z tabletu. Personál lanovky je tak lepšie 

spojený aj s cestujúcimi. 

» Eiger Express je gigantický projekt, na ktorý 

sme ako skupina podnikov právom hrdí. 

Profesionálna spolupráca všetkých 

zúčastnených strán bola kľúčová pre úspešnosť 

projektu lanovky s takýmto prepojením. « 

Veľkou výhodou bolo, že riadenie lanovky od Frey AG Stans, logistický 

systém od LTW, mechanika od Doppelmayr a kabínky od CWA naplánovali 

a zrealizovali podniky skupiny Doppelmayr/Garaventa. Táto súhra 

umožnila, že sa medzi čiastkovými systémami podarilo vytvoriť jednoduché 

a technicky zmysluplné rozhrania. 

Marcel von Ah 

vedúci projektu, 

Frey AG Stans


Intralogistika – spojenie 

dvoch svetov 

S lanovkou Eiger Express, ktorá kombinuje prepravu osôb a nákladu, priniesla spoločnosť 

Doppelmayr/Garaventa nezvyčajnú novinku. Lanovkové zariadenie po prvýkrát vykonáva 

transport materiálu celkom automaticky, počas verejnej prevádzky a pred očami cestujúcich. 

Tento novátorský systém spĺňa najvyššie bezpečnostné normy a pozdvihuje efektívnosť na 

vyššiu úroveň. 

© Jungfraubahnen AG


Nevyhnutná preprava tovaru na ľadovec – napr. potravín pre gastronomické 

služby, tovaru do obchodov so suvenírmi a pod. –, ktorá sa 

predtým vykonávala ručným nakladaním a vykladaním tovaru z pozemnej 

lanovky, teraz prebieha automaticky. Spoločnosť Doppelmayr/ 

Garaventa vyvinula toto riešenie spoločne s firmou LTW Intralogistics. 

LTW je podnik patriaci do skupiny, ktorý sa špecializuje na intralogistické 

riešenia a využíva skúsenosti z najrôznejších oblastí – od skladov 

s vysokými regálmi v drevárskom priemysle až po mraziarenské sklady 

v potravinárstve. Tieto kompetencie sa spojili s odbornými znalosťami 

z oblasti lanoviek a vznikla kombinácia prepravy tovaru s prepravou 

cestujúcich pre Eiger Express. 

Tovar sa dopraví do suterénu stanice lanovky a uloží sa do určeného 

kontajnera. Po uložení sa skontroluje z hľadiska maximálnych rozmerov 

a odváži sa. Tento systém dokáže prepravovať tovar s hmotnosťou až 

do 2 ton. Dopravná technika dovezie tovar k vertikálnemu dopravníku, 

ktorý ho vyvezie na horné poschodie. Nakladací robot – novinka spoločnosti 

Doppelmayr/Garaventa – prevezme prepravný kontajner, aby ho 

naložil do kabínky lanovky. Kabínky určené na prepravu tovaru sa dajú 

počas normálnej prevádzky využívať aj na prepravu cestujúcich. Rad 

sedadiel v strede je skrátený, táto oblasť je určená pre prepravný kontajner. 

Tieto špeciálne kabínky sú zvlášť identifikované a uložené v riadení 

lanovky. Ak operátor lanovky rezervuje kabínku na prepravu nákladu, 

cestujúci sú na prístupe automaticky zadržaní. Kabínka prechádza cez 

oblasť nastupovania rýchlejšie a so zatvorenými dverami, na mieste 

nakladania zastaví a otvorí dvere. 

© Jungfraubahnen AG 

» Tento projekt je v každom ohľade úplne 

odlišný od všetkých ostatných. Samotné 

podmienky na stavenisku vo výške 2 300 m, 

bez priameho prístupu a pri použití nákladnej 

lanovky na prepravu dopravníkového systému 

na jeho miesto, boli pre nás nové. Vďaka našim 

skúsenostiam v skladovom hospodárstve 

v mraziarenskom priemysle sme dokázali 

zabodovať s našim produktom, ktorý odolá aj 

extrémnym podmienkam, ako sú ľadové vetry 

a teploty až do -20 ° C. « 

Lukas Fitz 

vedúci projektu, 

LTW Intralogistics GmbH 

Než sa do kabínky naloží tovar, inteligentná bezpečnostná technika 

skontroluje, či sa v kabínke nenachádzajú žiadne osoby. Presnosť polohy 

kabínky v bode pre nakladanie tovaru je +/-10 mm. Nakladanie a vykladanie 

materiálu v dolnej a hornej stanici prebieha automaticky. 

Spojenie týchto dvoch svetov, prepravy cestujúcich aj nákladu, do jedného 

systému, ktorý pochádza z jednej dielne, otvára nové možnosti prepravy 

v horách aj v mestách. 

LTW s prepravou tovaru na Eigergletscher ešte pokračuje: 

Z lanovky Eiger Express sa tovar preváža pomocou prepravného 

systému LTW na asi 40 m dlhom páse priečne 

cez kopec k pozemnej lanovke. Tam sa náklad naloží na 

nákladný vozeň s vymieňacou plošinou. Pozemná lanovka 

ho potom dopraví na „Top of Europe“. Hore už od začiatku 

roka 2021 na tovar čaká ďalšia inovácia z dielne LTW: 

Vymieňaciu plošinu aj s tovarom, ktorý je na nej uložený, 

odoberie z vozňa vykladací robot od LTW a prepraví ho na 

konečné miesto na vyloženie v suteréne stanice.

WIR 01/2021 [SK]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?