WIR 01/2021 [CZ]
28.07.2021 • Views
Share Embed Flag

WIR 01/2021 [CZ]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydání 1/<strong>2021</strong> Čís. 212/46. ročník<br />

Světová premiéra:<br />

AURO<br />

Autonomní lanová dráha<br />

Zákaznický servis:<br />

Bodamské jezero<br />

Revize lanové dráhy Pfänderbahn<br />

Novinky<br />

z Korejské<br />

republiky<br />

Lanové dráhy pro celou zemi<br />

10-MGD AURO 2 Tuftern–Tufterchumma–Unterrothorn, Zermatt (Švýcarsko)

2 Obsah<br />

6<br />

AURO: autonomní provoz lanové dráhy<br />

Ve švýcarském Zermattu byla otevřena první autonomní lanová dráha D-Line na světě.<br />

10místná kabinová lanovka Kumme vyniká vysokou přepravní kapacitou, atraktivním<br />

designem a nejmodernější technikou.<br />

23<br />

15<br />

Lanovou dráhou až k chrámu<br />

První kabinová lanová dráha skupiny Doppelmayr/Garaventa vyváží v Indii cestující<br />

na posvátnou horu Girnár.<br />

První 6místná sedačková lanová<br />

dráha D-Line pro Nový Zéland<br />

Byly nasazeny všechny páky, aby mohla být<br />

lanová dráha Sugar Bowl Express dokončena<br />

v době světové pandemie covid-19.

Předmluva<br />

3<br />

14<br />

Čeho si ceníme<br />

Čerstvý vzduch, sníh, svištění lyží po sjezdovce, pocit svobody, pohyb, zážitek<br />

ze sjezdu a samozřejmě také lanové dráhy. To vše nás napadne, když myslíme<br />

na zimu. A nejen nás. Má to tak spousta lidí.<br />

Mnoho věcí je tuto zimu jinak. Platí nová pravidla a nejistota čeří emoce ve<br />

spoustě oblastí lidského života. Jedno je však stále jistější. Vždy musíme být<br />

pozorní k potřebám bližních, starat se jeden o druhého a ohleduplně se chovat<br />

v přírodě. A to nejen v dobách globální pandemie.<br />

Žlutá a červená<br />

8místné kabiny nové lanové dráhy Zwölferhornbahn<br />

v rakouském St. Gilgen am Wolfgangsee pokračují<br />

v barevné tradici původní dráhy.<br />

Stále věříme, že to dokážeme. Aby turismus mohl zase uspokojivě fungovat ve<br />

všech oblíbených světových destinacích. Abychom mohli znovu navštěvovat<br />

místa, kde je nám dobře, nebo objevovat místa nová.<br />

Jako výrobci lanových drah jsme tu s naším produktem právě proto. A i v době,<br />

jako je tato, neusínáme na vavřínech, ale myslíme dopředu. Abychom byli<br />

i nadále spolehlivým partnerem pro naše zákazníky. Naučili jsme se vypořádat se<br />

vzdáleností – ať už mezi kanceláří a home office nebo napříč kontinenty. Naši<br />

zaměstnanci prokázali velkou míru flexibility a způsobilosti k řešení problémů<br />

i na dálku.<br />

Jsme vděční za důvěru našich zákazníků a odhodlání našich zaměstnanců.<br />

V tomto obtížném období nás posiluje vzájemné porozumění a společná víra.<br />

Rok <strong>2021</strong> nám již začal. Do nového roku si přejeme hlavně hodně zdraví, aby už<br />

tato pandemie skončila a lidé se zase mohli svobodně pohybovat, cestovat<br />

a oceňovat vše, co nám svět může nabídnout.<br />

27<br />

Digitalizace ve výrobě<br />

Nejnovější vývojový krok ve výrobě řady D-Line přináší výhody<br />

pro zaměstnance, zákazníky i cestující.<br />

Thomas Pichler<br />

István Szalai<br />

výkonní ředitelé společnosti Doppelmayr Holding SE

4 Čísla Data Fakta<br />

Lyžařský vlek se zalomením<br />

Když se řekne zimní sport, mnoho lidí nejdříve<br />

napadne sedačková nebo kabinová lanová dráha,<br />

třebaže se většina naučila lyžovat za pomoci<br />

jejich „malého bratříčka“ – vleku. Úzký, mimořádně<br />

fl exibilní, fi nančně nenáročný a vhodný<br />

i pro menší lyžařská střediska – lyžařský vlek se<br />

dodnes těší neutuchající popularitě.<br />

Příkladem jejich rozmanitosti je nový lyžařský<br />

vlek Cuolm da Vi ve středisku Disentis: Aby<br />

bylo možné využít co největší plochu slunečné<br />

alpské pastviny pro zimní sporty a vyhnout se<br />

náročnému úseku klesání, bylo navrženo lanové<br />

zařízení se zalomením. Tento systém umožňuje<br />

dosáhnout úhel 45°.<br />

Austrálie: 1<br />

Severní Amerika: 12<br />

Asie: 17<br />

Evropa: 360<br />

18<br />

Norsko<br />

18<br />

Itálie<br />

21<br />

Německo<br />

23<br />

Česká republika<br />

1-SL Cuolm da Vi | Disentis (Švýcarsko)<br />

Bergbahnen Disentis AG<br />

670 m 190 m 894 osob/hod.<br />

3,2 m/s 45°<br />

104<br />

Rakousko<br />

Lyžařské vleky skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa ve světě<br />

(od roku 20<strong>01</strong>):<br />

390<br />

62<br />

Francie<br />

40<br />

Švýcarsko<br />

Garaventa sází na solární energii<br />

Celková<br />

zastavěná plocha cca<br />

5400 m²<br />

2122<br />

solárních modulů<br />

Spotřeba<br />

620 000 kWh<br />

/rok*<br />

Z toho přibližně<br />

420 000 kWh<br />

využívá společnost Garaventa<br />

pro sebe.<br />

To představuje přibližně 35 %<br />

vlastní celkové spotřeby.<br />

Střechy pobočky společnosti Garaventa v Goldau<br />

jsou od konce roku 2020 vybaveny moduly na<br />

výrobu solární energie. Udržitelnou technologií<br />

solárních panelů, neboli sluneční energií, pokrývá<br />

společnost část své spotřeby elektrické<br />

energie. To prospívá nejen životnímu prostředí,<br />

ale pomáhá také snižovat náklady na elektřinu.<br />

Investiční náklady, provoz a údržbu solárních<br />

panelů má na starosti společnost Solarenergie<br />

Arth AG, se kterou Garaventa podepsala smlouvu<br />

o užívání střechy na 25 let.<br />

* Odpovídá spotřebě energie 120 domácností (5 200 kWh/<br />

rok je průměrná roční spotřeba švýcarské domácnosti).

Čísla Data Fakta<br />

5<br />

Pozitivní obchodní rok 2<strong>01</strong>9/20 – koronavirová pandemie<br />

povede k hospodářskému propadu v rámci celého odvětví<br />

V uplynulém obchodním roce dosáhla skupina<br />

Doppelmayr celkového obratu 872 milionů<br />

eur. Přestože v tomto roce nebyl realizován<br />

žádný velký projekt, jako třeba městská lanová<br />

dráha v La Paz, je tento hospodářský výsledek<br />

druhý nejvyšší v historii společnosti. Navzdory<br />

pozitivním výsledkům tohoto obchodního roku<br />

nese aktuální situace ambivalentní náboj:<br />

V důsledku pandemie covid-19 musí společnost<br />

Doppelmayr v následujícím obchodním roce<br />

počítat se snížením obratu až o 30 procent.<br />

V odvětví lanových drah, které tvoří největší obrat<br />

společnosti, je 80 procent projektů navázáno<br />

přímo na cestovní ruch – oblast, kterou krize<br />

tvrdě zasáhla. Nové objednávky z Rakouska<br />

a zakázky vypsané pro střední a jižní Ameriku<br />

jsou důvodem k tomu, abychom přesto mohli<br />

s důvěrou pohlížet do budoucnosti. Symbolem<br />

této naděje se stala výuka učňů. Na podzim<br />

2020 začalo své vzdělávání u společnosti<br />

Doppelmayr ve Wolfurtu 36 studentů, což je<br />

více, než kdykoli předtím. V následujících třech<br />

letech si budoucí experti na lanové dráhy<br />

projdou odbornou přípravou v oblastech výroby<br />

ocelových konstrukcí, elektrotechniky,<br />

mechatroniky, techniky obrábění a strojního<br />

Čísla za obchodní rok 2<strong>01</strong>9/20:<br />

Asie<br />

Latinská<br />

Amerika<br />

2 %<br />

14 %<br />

5 %<br />

SNS,<br />

střední a východní<br />

Evropa<br />

15 %<br />

ostatní svět<br />

Obrat<br />

872<br />

mil. eur<br />

17 %<br />

USA, Kanada<br />

24 %<br />

23 %<br />

inženýrství. Tím se zvedne počet učňů zaměstnaných<br />

skupinou Doppelmayr po celém<br />

světě na 124.<br />

Rakousko,<br />

Německo<br />

Švýcarsko,<br />

Francie, Itálie<br />

Počet zaměstnanců<br />

celosvětově<br />

3403<br />

Počet učňů celkem<br />

124<br />

Počet nových učňů<br />

v roce 2020<br />

36<br />

Bližší informace<br />

naleznete zde:<br />

Více prostoru pro LTW Intralogistics<br />

Společnost LTW Intralogistics GmbH, která<br />

patří do skupiny Doppelmayr, buduje ve<br />

Wolfurtu novou provozní budovu. Výstavba<br />

byla zahájena v srpnu 2020. Vyrůstá zde<br />

vysoce moderní novostavba se špičkově<br />

vybavenými kancelářemi, společenskými místnostmi,<br />

podzemními garážemi, dílnou a výškovým<br />

regálovým skladem, který splňuje<br />

nejnovější technické požadavky. Dokončení<br />

je naplánováno na konec roku <strong>2021</strong>.<br />

Areál novostavby má<br />

rozlohu 5000 m², z toho<br />

činí 1500 m²<br />

zastavěná plocha<br />

Prozatím 50 špičkově<br />

vybavených<br />

pracovišť<br />

Použití nového grafického<br />

uživatelského rozhraní<br />

(GUI)<br />

Vysoký regálový<br />

sklad s 1700<br />

úložnými místy<br />

Plně automatizované<br />

zařízení na obsluhu<br />

regálů s příslušnými<br />

dopravníky<br />

© Andreas Stickel – Architektur und Projektleitung GmbH & Co KG

Krok k autonomní<br />

mobilitě<br />

Skupina Doppelmayr/Garaventa představuje autonomní lanové dráhy AURO<br />

(Autonomous Ropeway Operation), které bezpečně a spolehlivě přepravují cestující<br />

v turistických oblastech nebo v městském prostředí do cíle – v bezobslužném<br />

provozu a za pomoci nejmodernějších zasíťovaných technologií. Tato koncepce<br />

je rozhodujícím krokem k budoucnosti lanem poháněné mobility.<br />

Rodina Scheiderových se těší, že si dobře<br />

zalyžuje. Coby nadšenci do zimních<br />

sportů se chtějí co nejrychleji dostat<br />

novou lanovou dráhou na kopec – sjezdovka<br />

už volá. Nástup je velmi jednoduchý, každý<br />

hned ví, kam má jít. Kabiny pomalu projíždějí<br />

stanicí, takže i děti se zimním sportovním<br />

vybavením mohou pohodlně a bezpečně nastoupit.<br />

Dveře se zavřou a vyrážíme za lyžařskými<br />

zážitky. V podstatě probíhá vše jako<br />

obvykle. Při výjezdu ze stanice mladou rodinu<br />

napadne, že nikde nevidí žádného pracovníka<br />

obsluhy lanové dráhy. Čeho už si ale nevšimli:<br />

Celá stanice je vybavena řadou „skrytých“<br />

technických řešení.<br />

Bezpečně a spolehlivě<br />

Lanové dráhy AURO skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa fungují bez přítomnosti pracovníků obsluhy<br />

stanice. Jsou vybavené integrovanou inteligentní<br />

technologií a vyznačují se vysokou mírou<br />

bezpečnosti. Kamery a snímače umožňují plynulé<br />

fungování a monitorují zařízení – zejména pak<br />

oblast nástupu a výstupu z kabin. Systém dokáže<br />

rozpoznat mimořádné situace, které se odchylují<br />

od normálu. Pokud například cestujícímu<br />

uvízne lyžařská bota ve dveřích kabiny, systém<br />

ihned zareaguje a lanová dráha se automaticky<br />

vypne. Do provozu ji musí znovu uvést pracovník<br />

obsluhy lanové dráhy. Ten se nachází v tzv.<br />

Ropeway Operation Center (ROC), kontrolním<br />

centru odkud má přehled o celé lanové dráze.<br />

Dokonalá synergie mezi člověkem a pokročilou<br />

technologií zvyšuje disponibilitu lanové dráhy.<br />

Tato koncepce v sobě ukrývá obrovský potenciál.<br />

„Míra automatizace tohoto systému se<br />

bude i nadále zvyšovat. To umožňuje zavádění<br />

zajímavých provozních koncepcí, zejména pak

u lanových drah s vysokým počtem provozních<br />

hodin,“ zdůrazňuje Gerd Dür, technický projektový<br />

manažer odpovědný za AURO u skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa.<br />

Doppelmayr/Garaventa má už s bezobslužným<br />

provozem lanových drah své zkušenosti: Bez přítomnosti<br />

pracovníků obsluhy stanice jsou ve francouzském<br />

Val Thorens provozovány za účelem<br />

přepravy cestujících celkem dvě kabinové lanové<br />

dráhy. Tato koncepce se během let osvědčila.<br />

Lanové dráhy AURO jsou novou generací autonomních<br />

lanovek. Byla optimalizovaná veškerá<br />

technika, obsluha a jízdní komfort, stejně jako<br />

jejich design – inspirovaný řadou D-Line. První<br />

lanová dráha AURO byla uvedena do provozu<br />

v prosinci 2020 ve švýcarském Zermattu. (Další<br />

informace o tomto projektu naleznete na str. 13.)<br />

AURO na horách i ve městě<br />

Lanové dráhy AURO nenachází své uplatnění<br />

pouze v turistických oblastech, ale jejich silné<br />

stránky jako bezbariérovost, spolehlivost, energetická<br />

účinnost a jednoduchost údržby je<br />

předurčují také k začlenění do městské dopravní<br />

infrastruktury. Rostoucí urbanizace si žádá<br />

průkopnická dopravní řešení. Koncepce AURO<br />

poskytuje v tomto ohledu mnohé odpovědi.<br />

Úspěšnou společnost charakterizují převratné<br />

inovace – jsou to ty, které poskytují správné<br />

odpovědi na otázky, které lidi zajímají. Příkladem<br />

je autonomní jízda. Skupina Doppelmayr/<br />

Garaventa pokračuje v úvahách na toto téma<br />

a s řešením AURO přináší revoluční vizi. Autonomní<br />

lanové dráhy jsou průkopníky budoucnosti<br />

lanem poháněné mobility. Bezpečně a spolehlivě<br />

přepravují do cíle cestující v turistických oblastech<br />

nebo v městském prostředí.

Technika a inovace<br />

9<br />

AURO – bezobslužný<br />

provoz lanové dráhy<br />

Lanové dráhy AURO jsou vybaveny řadou<br />

technických komponentů a digitálních funkcí,<br />

které umožňují bezobslužný provoz.<br />

L<br />

anová dráha AURO patří k produktové<br />

řadě D-Line. Má všechny systémy, které<br />

charakterizují lanovou dráhu D-Line<br />

od skupiny Doppelmayr/Garaventa: uchycení,<br />

kladkové baterie, stanice, lanové kotouče, kabiny<br />

atd. To, co ji odlišuje od standardní D-Line je<br />

AURO výbava umožňující bezobslužný provoz<br />

stanic. První lanovky AURO jsou odpojitelné<br />

kabinové lanové dráhy. Cílem však je přenést<br />

tuto koncepci také na další systémy. Co vše<br />

je tedy potřeba pro to, aby mohla být lanová<br />

dráha provozována v automatickém režimu?<br />

Kolik technologických řešení je potřeba pro<br />

spolehlivý a bezpečný provoz, aby zafungovala<br />

dokonalá souhra mezi člověkem a lanovou dráhou?<br />

Kromě nezbytných technických prvků musí<br />

být jízda s lanovou dráhou AURO co nejpříjemnější<br />

a nejpohodlnější – přesně taková, na jakou<br />

jsou cestující zvyklí při jízdě s lanovým zařízením<br />

skupiny Doppelmayr/Garaventa. V následující<br />

části vám představíme nejvýznamnější prvky<br />

lanových drah AURO.

Bezbariérový přístup<br />

U lanových drah AURO bylo přijato mnoho<br />

opatření pro osoby s omezenou schopností<br />

pohybu a ty jsou tak přístupné pro všechny.<br />

Například byl označen prostor vyhrazený pro<br />

vozíčkáře. Stabilizace kabin a přizpůsobená<br />

geometrie prahu zjednodušují nastupování<br />

a vystupování. Interkom navíc zajišťuje spojení<br />

s pracovníkem obsluhy lanové dráhy, který sedí<br />

v ROC, například v případě, že je zapotřebí<br />

zpomalit lanovou dráhu.<br />

Stabilizace kabin<br />

Stabilizační kolejnice udržují kabiny při<br />

průjezdu stanicí v absolutně stabilní<br />

poloze. Tím se minimalizují příčné<br />

a podélné pohyby kabin, aby cestující<br />

mohli bezpečně nastoupit a vystoupit.<br />

Kabiny<br />

Kabiny OMEGA V jsou<br />

prostorné a nabízí dostatek<br />

místa pro nohy. Přepravu<br />

sportovního náčiní v kabinách<br />

usnadňuje systém TWISTIN.<br />

Mechanická regulace příchodu<br />

na nástupiště s funkcí vypnutí<br />

Mechanická regulace příchodu na nástupiště<br />

s funkcí vypnutí se nachází na začátku prostoru<br />

nástupu a výstupu a brání nepovolaným osobám<br />

v přístupu do určitých oblastí. Při narušení<br />

prostoru během zavírání dveří osobou nebo<br />

předmětem, který vyčnívá z kabiny (např. lyže),<br />

se lanová dráha automaticky vypne.<br />

Detekce přítomnosti osob a předmětů<br />

v prostoru pod kabinami s funkcí vypnutí<br />

Systém detekce přítomnosti osob a předmětů<br />

v prostoru pod kabinami s funkcí vypnutí monitoruje<br />

prostor nástupu a výstupu lanové dráhy. Pokud<br />

systém rozpozná, že se v této oblasti nachází osoba<br />

nebo předmět (např. lyžařská hůlka nebo rukavice),<br />

lanová dráha se automaticky vypne.<br />

Nástupní práh<br />

Geometrie prahu byla<br />

přizpůsobena tvaru<br />

nástupiště tak, aby<br />

mezi nimi byla co<br />

nejmenší mezera.

Videosystém ve stanicích<br />

Prostor nástupu a výstupu,<br />

oblast zavírání dveří, prostor<br />

pod kabinami a oblast přijíždějících<br />

kabin jsou monitorovány<br />

kamerami. Obraz je přenášen<br />

do ROC.<br />

Informační tabule<br />

V prostoru nástupu a výstupu<br />

jsou na informačních tabulích<br />

v blízkosti lanové dráhy uvedeny<br />

všechny potřebné informace<br />

(max. počet osob na 1 kabinu,<br />

dálkově sledovaná lanová dráha<br />

s bezobslužným provozem, symbol<br />

SOS, symbol kolečkového křesla).<br />

Ropeway Operation<br />

Center (ROC)<br />

Provoz lanové dráhy AURO je řízen<br />

z jednoho centrálního místa, tzv. „Ropeway<br />

Operation Center" (ROC). To se přitom<br />

nemusí nacházet v bezprostřední blízkosti<br />

lanové dráhy. Funkci ROC plní u lanovky<br />

v Zermattu mezistanice. Obsluha lanové dráhy<br />

má odtud skvělý přehled. Závady mohou být<br />

odstraněny na dálku. Z jednoho ROC lze řídit<br />

nejen několik stanic, ale dokonce i několik<br />

lanových drah současně.<br />

Tlačítko „Nouzové zastavení“<br />

a interkom pro cestující<br />

Obě mechanické regulace příchodu na nástupiště<br />

jsou vybaveny tlačítkem „Nouzové zastavení“<br />

a interkomem. Umožňují okamžité vypnutí lanové<br />

dráhy cestujícím a zprostředkovávají komunikaci<br />

s ROC, je-li to potřeba.<br />

Mechanická regulace příchodu<br />

na nástupiště s výstražnou funkcí<br />

Mechanická regulace příchodu na<br />

nástupiště s výstražnou funkcí se nachází<br />

na konci prostoru nástupu a výstupu<br />

a brání osobám v přístupu do oblasti<br />

zavírání dveří vozu. Při narušení prostoru<br />

posuvných dveří se automaticky spustí<br />

akustické a vizuální výstražné signály.<br />

Kontrola obrysu<br />

s funkcí vypnutí<br />

Systém kontroly obrysu rozpozná<br />

předmět, který po zavření dveří<br />

přečnívá z kabiny (např. lyžařskou<br />

hůlku). Sepnutím kontroly obrysu<br />

se lanová dráha vypne.

12 Rozhovor<br />

Nová úroveň zážitků<br />

ze zimních sportů<br />

Časopis <strong>WIR</strong> vedl rozhovor s Markusem Haslerem, generálním ředitelem<br />

společnosti Zermatt Bergbahnen AG.<br />

<strong>WIR</strong>. Společnost Zermatt Bergbahnen AG<br />

vynakládá navzdory krizi velké investice do<br />

regionu a jeho návštěvníků. Jak se společnost<br />

připravovala na letošní zimní sezónu?<br />

Markus Hasler: Přípravy na zimní sezónu<br />

proběhly podobně jako v předchozích letech.<br />

Pochopitelně jsme přijali všechna ochranná<br />

opatření, která zavedl kanton a federální vláda,<br />

a můžeme tak zaručit bezpečnost našich návštěvníků<br />

a zaměstnanců. Již v létě padlo<br />

rozhodnutí, že i v zimní sezóně 2020/<strong>2021</strong> připravíme<br />

všechny nabídky, lanové dráhy a sjezdovky<br />

a poskytneme našim hostům stejně<br />

jako v předchozích letech vysoce kvalitní<br />

produkt. Pokud úřady nerozhodnou jinak, bude<br />

v Zermattu kompletní nabídka zimních sportů<br />

k dispozici bez omezení.<br />

<strong>WIR</strong>. Lanová dráha Kumme byla v lednu<br />

2<strong>01</strong>8 zasažena vyšší mocí – smetla ji lavina.<br />

Jaký přínos má nová kabinová lanová dráha<br />

pro lyžařské středisko?<br />

Markus Hasler: Nová kabinová lanovka<br />

Kumme má pro zimní sportovní areál obrovský<br />

význam. Vždy se těšila velké oblibě, stejně<br />

jako přilehlé široké a dlouhé sjezdovky.<br />

Zničení lanové dráhy Kumme přišlo jako<br />

zásah z čistého nebe. V nouzi jsme se však<br />

rozhodli neprodleně rozjet projekt nové lanové<br />

dráhy. Se dvěma sekcemi mezi Tufternkehrem<br />

a Rothornem bude kabinová lanovka<br />

Kumme nejen modernější a výkonnější než<br />

původní sedačková dráha, ale bude také<br />

delší, a počínaje touto sezónou se nadšenci<br />

do zimních sportů dostanou rychle, pohodlně<br />

a snadno zpět na Rothorn dokonce i z Tufternkehru.<br />

Díky nové kabinové lanové dráze<br />

a novému zasněžovacímu systému se výrazně<br />

zvedne úroveň severní části lyžařské oblasti<br />

v okolí Rothornu a dojde k dalšímu zvýšení<br />

kvality zážitků ze zimních sportů pro naše<br />

návštěvníky.<br />

<strong>WIR</strong>. Kabinová lanová dráha Kumme je<br />

první autonomní lanovkou ve Švýcarsku. Co<br />

očekáváte od tohoto systému?<br />

Markus Hasler: Od této lanové dráhy<br />

očekáváme, že stanoví nová měřítka v oblasti<br />

obsluhy a bezpečnosti cestujících. Řízení celé<br />

lanové dráhy na dálku nemá jen usnadnit každodenní<br />

provoz, ale propojením lidského faktoru<br />

a techniky má také zaručit bezpečnost cestujících.<br />

Kromě toho doufáme, že bude na novou<br />

kabinovou lanovku Kumme s touto pokrokovou<br />

technologií pohlíženo jako na průkopnický<br />

projekt i za hranicemi Zermattu a že se stane<br />

hybnou silou technického pokroku. Naše očekávání<br />

jsou vysoká také z pohledu cestujících.<br />

Nová kabinová lanová dráha Kumme se zcela<br />

jistě zařadí na seznam vysoce moderních<br />

a kvalitních lanových drah provozovaných<br />

společností Zermatt Bergbahnen a zajistí, že<br />

budou návštěvníci v zimní sezóně velmi pohodlně<br />

a bez čekání vyvezeni rychle zpět na<br />

vrchol Rothornu. Jsme přesvědčeni o tom, že<br />

kabinová lanovka Kumme přinese v každém<br />

ohledu určitou přidanou hodnotu nejen pro<br />

společnost Zermatt Bergbahnen, ale i pro naše<br />

návštěvníky a celou oblast.<br />

<strong>WIR</strong>. Výstavbou této inovativní lanové<br />

dráhy byla pověřena skupina Doppelmayr/<br />

Garaventa. Co bylo rozhodujícím faktorem<br />

a jak byste popsal spolupráci s tímto výrobcem<br />

lanových drah?<br />

Markus Hasler: Ve fázi projektování se<br />

rychle ukázalo, že v úvahu přichází pouze kabinová<br />

lanová dráha. Při rozhodování byl kladen<br />

důraz na pohodlí cestujících, moderní technologie,<br />

optimální vedení trasy s méně podpěrami<br />

a tudíž menší dopad na přírodu a okolní krajinu.<br />

Výrobce byl schopen pokrýt kompletní „balíček“<br />

těchto požadavků. Až po přidělení zakázky nám<br />

byla nabídnuta možnost vybudovat v rámci<br />

tohoto projektu v Zermattu první autonomní<br />

lanovou dráhu ve Švýcarsku. Navzdory nárůstu<br />

nákladů jsme se rozhodli využít nově nabízené<br />

technologické a digitalizační možnosti. Vybudovat<br />

lanovou dráhu tohoto rozsahu v období<br />

od května do listopadu bylo možné jen díky<br />

úzké spolupráci všech zúčastněných firem<br />

a osob. Skupina Doppelmayr/Garaventa odvedla<br />

při plánování, výstavbě, přepravní logistice<br />

i montáži skvělý výkon.<br />

<strong>WIR</strong>. Děkujeme za rozhovor.

AURO<br />

Světová premiéra pro AURO<br />

10-MGD AURO 2 Tuftern–Tufterchumma–Unterrothorn | Zermatt (Švýcarsko)<br />

Zermatt Bergbahnen AG<br />

3192 m 965 m 1500 osob/hod. 6,0 m/s 5,8 min 56 kabin pro 10 osob 12/2020 D-Line<br />

První lanová dráha AURO byla uvedena do<br />

provozu v Zermattu.<br />

19. prosince 2020 byl zcela výjimečný den.<br />

Zermatt Bergbahnen a všechny ostatní zúčastněné<br />

společnosti se mohly radovat z otevření<br />

první lanové dráhy AURO. Všichni jsou hrdí na<br />

to, že se podařilo úspěšně realizovat tento jedinečný<br />

a pokrokový projekt lanové dráhy. Nová<br />

10místná kabinová lanová dráha „Gondelbahn-<br />

Kumme“ nahrazuje 3sedačkovou lanovku.<br />

Vede z Tufternkehru přes mezistanici im Wyss<br />

Gufer do Unterrothornu a vyznačuje se mnoha<br />

speciálními vlastnostmi a technickými vymoženostmi.<br />

Dolní i horní stanice jsou aktuálně<br />

neobsazené. V mezistanici, v tzv. Ropeway<br />

Operation Center (ROC), je umístěno stanoviště<br />

pracovníka obsluhy, který má díky kamerám ve<br />

stanicích neustálý přehled o celém zařízení.<br />

Většinu závad lze odstranit na dálku přímo<br />

odtud. V případě potřeby dorazí na místo rychle<br />

další pracovník obsluhy.<br />

Aby mohla být lanová dráha provozována bez<br />

přítomnosti pracovníků obsluhy stanice, bylo<br />

nutné získat schválení švýcarského Spolkového<br />

úřadu pro dopravu (Bundesamt für Verkehr, BAV).<br />

Zástupci úřadu prozkoumali bezpečnost lanových<br />

drah s bezobslužným provozem, které<br />

skupina Doppelmayr/Garaventa uvedla do provozu<br />

ve francouzském Val Thorens, a výstavbu<br />

kabinové lanové dráhy Kumme schválili. Přesvědčil<br />

je několikaletý úspěšný a bezpečný<br />

provoz lanových drah ve Francii.<br />

Pohodlně a bezbariérově<br />

Nad nástupišti ve stanicích visí informační tabule,<br />

které mimo jiné upozorňují na autonomní<br />

provoz. Mechanické regulace příchodu zpřehledňují<br />

prostory nástupu a výstupu. Ty jsou<br />

dobře přístupné a bezbariérové. Geometrie<br />

prahu kabin OMEGA V byla dokonale přizpůsobena<br />

tvaru nástupiště. Kabiny jsou vybaveny<br />

systémem TWISTIN pro snadnou a pohodlnou<br />

přepravu lyží uvnitř. Cestující si mohou z prostorných<br />

kabin vychutnat úžasný výhled na<br />

okolní horskou krajinu.<br />

Společnost Zermatt Bergbahnen si od nové<br />

kabinové lanovky a instalace nového zasněžovacího<br />

systému slibuje výrazné zhodnocení<br />

významu celého zimního sportovního areálu<br />

s ohledem na dopravu a kvalitu sjezdovek.<br />

Máme radost, že jsme mohli ve spolupráci se<br />

skupinou Doppelmayr/Garaventa realizovat<br />

tento jedinečný projekt lanové dráhy. Kabinová<br />

lanovka Kumme působivě prezentuje možnosti,<br />

které v dnešní době přináší technologie<br />

a digitalizace. Markus Hasler, generální ředitel<br />

společnosti Zermatt Bergbahnen AG

14 Mezinárodní projekty<br />

S panoramatickým výhledem<br />

a wi-fi na Hörndl<br />

8-MGD Zwölferhorn Seilbahn | St. Gilgen am Wolfgangsee, Salcbursko (Rakousko)<br />

Zwölferhorn-Seilbahn Ges.m.b.H<br />

2747 m 909 m 655 osob/hod. 5,0 m/s 10,5 min 28 kabin 10/2020 D-Line<br />

Po více než šest desetiletí utvářela nostalgická<br />

lanová dráha Zwölferhorn ráz městečka<br />

St. Gilgen v Salcbursku. Od října 2020 vyváží<br />

cestující každého věku na místní horu nová<br />

8místná kabinová lanová dráha D-Line skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa.<br />

Hora Zwölferhorn, kterou místní familiérně nazývají<br />

„Hörndl“, je oblíbeným výletním cílem<br />

a významnou hybnou silou turistického ruchu<br />

v regionu. Nachází se přímo u jezera Wolfgangsee<br />

v oblasti Salzkammergut a jedinečný<br />

výhled, který jeho nadmořská výška 1500 m<br />

nabízí, láká v zimě i v létě velké množství návštěvníků.<br />

62 let utvářela barevná 4místná kabinová<br />

lanová dráha vedoucí na Zwölferhorn<br />

ráz městečka St. Gilgen. S vypršením koncese<br />

Lanová dráha Zwölferhorn je vysoce moderní<br />

zařízení, jehož významnou přidanou hodnotou<br />

je bezbariérový přístup. Pokusili jsme se<br />

udělat Zwölferhörndl ještě<br />

atraktivnější pro rodiny.<br />

Klaus Markat,<br />

jednatel společnosti<br />

Zwölferhorn-Seilbahn<br />

Ges.m.b.H<br />

byl na konci roku 2<strong>01</strong>9 pozastaven provoz této<br />

tradiční lanové dráhy – nová na sebe však nenechala<br />

dlouho čekat. Po pouhých sedmi měsících<br />

výstavby byla na konci října 2020 uvedena do<br />

provozu odpojitelná 8místná kabinová lanová<br />

dráha skupiny Doppelmayr/Garaventa.<br />

Bezbariérová a výkonná<br />

28 kabin OMEGA IV v červené a žluté, tradičních<br />

barvách Zwölferhorn, nabízí cestujícím dostatek<br />

prostoru a pohodlí. Nová lanová dráha s panoramatickým<br />

zasklením kabin a wi-fi připojením je<br />

zcela bezbariérová. Je tak zlatým hřebem pro<br />

všechny návštěvníky, ať už mladé, starší, sportovně<br />

založené, pohodlné, s kočárky, na vozíčku<br />

nebo se sportovní výbavou – nové zařízení<br />

zohledňuje potřeby všech.<br />

Nová lanová dráha Zwölferhorn má pro<br />

městečko St. Gilgen velký význam. Dal jsem<br />

slovo, že zde vybuduji novou lanovou dráhu,<br />

a mám radost, že ji teď můžeme<br />

otevřít. Dipl.-Kfm.<br />

Mario Stedile-Foradori,<br />

hlavní vlastník společnosti<br />

Zwölferhorn Seilbahn<br />

Ges.m.b.H<br />

Jedinečný design a technologie<br />

Lanové dráhy vynikají svou jedinečností a ani<br />

unikátní Zwölferhorn nezůstává v tomto ohledu<br />

pozadu. V dolní stanici je poprvé použita střecha<br />

D-Line R3, která se velmi dobře přizpůsobuje<br />

architektuře celé budovy. Lanová dráha<br />

Zwölferhorn má šikmou délku 2747 m a osm<br />

podpěr. Podpěra číslo 1 je spojena přímo se<br />

staniční budovou a zaujme velmi nízkým sklonem.<br />

Podpěra číslo 3 je vysoká pozoruhodných<br />

56 metrů a má příhradovou konstrukci.<br />

Podívejte se na video:

Mezinárodní projekty<br />

15<br />

První kabinová lanová dráha<br />

Doppelmayr v Indii<br />

8-MGD Girnar Ropeway | Mount Girnar, Gudžarát (Indie)<br />

Usha Breco Limited<br />

2320 m 898 m 800 osob/hod. 6,0 m/s 7,43 min 25 kabin 10/2020 D-Line<br />

Nová kabinová lanová dráha v Indii nepředstavuje<br />

milník pouze pro místní obyvatele,<br />

turisty a poutníky, ale i pro tým skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa.<br />

Posvátnou horu Girnár navštíví každoročně<br />

přibližně dva miliony poutníků a turistů. Tuto<br />

oblíbenou horu s nadmořskou výškou 1000 m<br />

považují lidé různé víry za výjimečné místo. Na<br />

vrcholu se nacházejí například chrámy Jain,<br />

Ambaji, Guru-Gorakhnath a Dattatreya, kde se<br />

mohou poutníci pomodlit.<br />

Dříve byly chrámy přístupné pouze některým<br />

návštěvníkům – výstup byl velmi náročný a pro<br />

mnohé až příliš vyčerpávající. Je při něm totiž<br />

nutné zdolat 5500 schodů. Cesta vede přírodní<br />

rezervací a trvá přibližně 3 až 4 hodiny. Nová<br />

lanová dráha vyveze cestující v pohodlných<br />

kabinách na vrchol za 7 až 8 minut. Z nového<br />

dopravního prostředku mají radost zejména<br />

starší lidé, osoby s omezením pohybu a nebo<br />

se slabší tělesnou konstitucí, stejně jako děti,<br />

protože ti všichni nyní mají možnost navštívit<br />

posvátnou horu Girnár. „Tento projekt výrazně<br />

přispěje k oživení místního cestovního ruchu,<br />

protože turisté a poutníci, kteří na kopec<br />

dosud nedokázali vystoupat, si mohou díky<br />

nové lanové dráze nyní konečně splnit svůj<br />

sen,“ uvedl Apurv Jhawar, jednatel společnosti<br />

Usha Breco Limited. Jízda lanové dráhy<br />

Girnar Ropeway nabízí dechberoucí výhledy na<br />

okolní přírodní rezervaci, která je domovem<br />

perského lva.<br />

Týmovou spoluprací k úspěchu<br />

Terén posvátné hory Girnár je prakticky neschůdný.<br />

Přeprava materiálu k horní stanici<br />

a organizace logistiky byly velkou výzvou. Díky<br />

skvělé týmové spolupráci byly všechny překážky<br />

úspěšně překonány. Poprvé v Indii přepravovala<br />

společnosti Usha Breco Limited materiál na<br />

vrchol hory vrtulníkem. Projekt byl dokončen<br />

kvůli pandemii covid-19 a cestovním omezením<br />

o téměř čtyři měsíce později. V úzké spolupráci<br />

se společností Doppelmayr a s její vzdálenou<br />

podporou pokračoval tým Usha Breco Limited<br />

na práci v terénu. Podařilo se tak dohnat zpoždění<br />

a kabinovou lanovou dráhu dokončit.<br />

24. října 2020 ofi ciálně otevřel ministerský předseda<br />

Narendra Modi první kabinovou lanovou<br />

dráhu Doppelmayr v Indii.<br />

Lanová dráha Girnar Ropeway je projekt,<br />

který toužebně vyhlížíme již dvě desetiletí.<br />

A sen se nyní stal konečně skutečností. Rád<br />

bych poděkoval zejména vládě indického svazového<br />

státu Gudžarát, která plně podpořila<br />

společnost Usha Breco, aby<br />

mohla projekt ve spolupráci<br />

se skupinou Doppelmayr/<br />

Garaventa realizovat. Apurv<br />

Jhawar, Managing Director,<br />

Usha Breco Ltd.

16 Mezinárodní projekty<br />

Větší – těžší – širší<br />

Společnost LTW Intralogistics řeší složitou<br />

výzvu, kterou představuje skladování velkých<br />

dílů, pomocí plně automatizovaného vysokého<br />

regálového skladu s efektivním zařízením na<br />

obsluhu regálů.<br />

Rakouský průmyslový podnik zadal týmu společnosti<br />

LTW speciální poptávku na plně automatizovaný<br />

vysoký regálový sklad, ve kterém<br />

bude moci efektivně skladovat své zboží. Je<br />

přitom nezbytné, aby byl zajištěn přímý přístup<br />

ke všem jednotlivým položkám. Skladované<br />

zboží musí navíc určitou dobu zrát ve specifických<br />

klimatických podmínkách. A požadované<br />

řešení musí splňovat náročné požadavky na<br />

prostor. Jednotlivé prvky jsou totiž dlouhé až<br />

31 m a váží až 13 500 kg.<br />

Potřebné know-how<br />

Nejzkušenější technici společnosti LTW byli<br />

tedy vyzváni, aby vyvinuli řešení dosud nevídaných<br />

rozměrů. Aby mohli svůj nápad vyzkoušet<br />

v praxi, postavila společnost LTW ve spolupráci<br />

se zákazníkem zkušební konstrukci o délce<br />

80 m a šířce 5 m. Na přibližně 400 m² získal<br />

tým společnosti LTW cenné poznatky a následně<br />

je vyhodnotil. Velkou výzvu představovaly<br />

zejména oblasti statiky a řídicí techniky.<br />

Velké nasazení společnosti LTW se vyplatilo –<br />

tým se dokázal prosadit jako poskytovatel<br />

kompletních služeb v náročné konkurenci. Po<br />

intenzivním plánování, projektování a testování<br />

se podařilo vytvořit jedinečné řešení.<br />

Nové dimenze<br />

Společnost LTW postavila první zařízení na<br />

obsluhu regálů pro zboží následujících parametrů:<br />

je složeno ze dvou RBG rámů a nese<br />

třídílnou zvedací jednotku o šířce přibližně 31 m.<br />

Celková hmotnost zařízení na obsluhu regálů<br />

činí 80 tun s užitečným zatížením 13,5 tun.<br />

Projekt byl zrealizován za skvělých 18 měsíců –<br />

vysoký regálový sklad je v provozu od začátku<br />

roku 2020: přibližně 600 úložných míst nabízí<br />

prostor pro podélné uskladnění zboží o délce<br />

až 31 m.<br />

Kvalitní spolupráce<br />

Realizace a provedení díla byly velmi profesionální<br />

a projekt probíhal bezproblémově. Díky<br />

tomuto výjimečnému projektu mohla společnost<br />

LTW rozšířit své produktové portfolio<br />

o nová technologická řešení a je nyní připravena<br />

na další velké projekty.<br />

Zde se můžete<br />

podívat na gigantický<br />

vysokoregálový sklad:

Jediná vysokohorská kabinová lanová<br />

dráha v Austrálii<br />

8-MGD Merritts Gondola | Thredbo, Nový Jižní Wales (Austrálie)<br />

Kosciuszko Thredbo Pty Ltd.<br />

1361 m 299 m 2000 osob/hod. 5,0 m/s 6,0 min 50 kabin pro 8 osob 06/2020<br />

Společnost Doppelmayr přináší do Austrálie<br />

s lanovou dráhou Merritts Gondola novou<br />

úroveň inovací, efektivity a pohodlí.<br />

Thredbo je významné lyžařské středisko v Austrálii,<br />

které si tři roky po sobě odneslo prestižní<br />

cenu World Ski Awards v kategorii nejlepší<br />

lyžařské středisko v Austrálii. 22. června 2020<br />

byla uvedena do provozu zbrusu nová kabinová<br />

lanová dráha, která ještě upevnila toto postavení.<br />

Kabinová lanovka Merritts nahrazuje<br />

dvousedačku Merritts a zvyšuje přepravní kapacitu<br />

na čtyřnásobek. Je jedinou vysokohorskou<br />

kabinovou lanovou dráhou v Austrálii<br />

a představuje vrchol dvouleté fáze plánování<br />

a tvoří nové, důležité spojení částí lyžařského<br />

areálu. Nabízí návštěvníkům všech úrovní<br />

snazší přístup do oblastí Friday Flat a Cruiser.<br />

Mezistanice poskytuje pokročilým lyžařům<br />

a snowboardistům optimální přístup pro opakované<br />

jízdy.<br />

„Otevření kabinové lanové dráhy je velkou<br />

událostí pro Thredbo i všechny ty, kdo tvrdě<br />

pracovali, aby proměnili vize ve skutečnost.<br />

Dokončení této fáze našeho plánu vývoje přinese<br />

návštěvníkům ještě mnohem větší zážitek<br />

a zajistí, abychom zůstali na špici lyžařských<br />

středisek v Austrálii,“ raduje se Stuart Diver,<br />

generální ředitel společnosti Thredbo.<br />

Převzetí odpovědnosti za stav<br />

životního prostředí<br />

Nová kabinová lanová dráha v Thredbo je poháněna<br />

výkonným motorem Doppelmayr Direct<br />

Drive. Je velice tichý, bezúdržbový a úsporný.<br />

Rozhodnutí použít tuto inovativní technologii je<br />

dalším krokem při naplňování závazku společnosti<br />

Thredbo k větší udržitelnosti a ochraně<br />

životního prostředí. „Protože jsme si plně vědomi<br />

naší odpovědnosti, která vyplývá z toho,<br />

že můžeme pracovat v jedinečném přírodním<br />

prostředí, stali jsme se prvním lyžařským střediskem<br />

v Austrálii, které využívá výhradně čistou<br />

obnovitelnou energii,“ uvedl Stuart Diver.<br />

Zde se můžete<br />

podívat, jak lanová dráha<br />

Merritts Gondola vznikala:<br />

Ochrana životního prostředí<br />

je týmová práce<br />

Thredbo a Doppelmayr Australia jsou hrdí<br />

partneři iniciativy Keep It Cool. V rámci<br />

partnerské iniciativy společného sázení<br />

rostlin nedávno zasadili 1000 stromů. Zapojili<br />

se i jejich děti a rodinní příslušníci<br />

a všichni strávili úžasný den naplněný<br />

dobrým úmyslem.<br />

Více informací o Keep It Cool naleznete<br />

zde: facebook.com/keepitcoolaus<br />

Díky spolehlivosti, hlubokým odborným<br />

znalostem a zkušenostem společnosti<br />

Doppelmayr, předního světového výrobce<br />

lanových drah, se podařilo<br />

dosáhnout působivého<br />

inženýrského výkonu.<br />

Stuart Diver, generální<br />

ředitel společnosti<br />

Kosciuszko Thredbo Pty Ltd.

18 Mezinárodní projekty<br />

Rychle, tiše a pohodlně do lyžařské oblasti<br />

10-MGD Vercland | Samoëns, Auvergne-Rhône-Alpes (Francie)<br />

Grand Massif Domaines Skiables (GMDS)<br />

2200 m 803 m 2400 osob/hod. 7,0 m/s 7,0 min 54 kabin pro 10 osob 12/2020 D-Line<br />

Nová 10místná kabinová lanová dráha<br />

Vercland vyveze cestující z idylické vesnice<br />

do střediska zimních sportů Samoëns za<br />

necelých sedm minut.<br />

4místnou lanovku Saix s červenými kabinami<br />

ve tvaru vejce, která utvářela ráz vesničky<br />

Vercland ve francouzských alpách, vystřídalo po<br />

47 letech moderní lanové zařízení D-Line.<br />

Nová kabinová lanovka v lyžařském středisku<br />

Grand Massif přepraví návštěvníky na<br />

sjezdovky neskutečně rychle: jízdní rychlost<br />

dosahuje krásných 7 m/s. Pohodlné kabiny<br />

OMEGA V s panoramatickým prosklením pro<br />

10 cestujících jsou zárukou příjemné jízdy.<br />

Všechny tyto novinky umožnily v porovnání<br />

s předchozí lanovou dráhou téměř zdvojnásobení<br />

přepravní kapacity: až na 2400 osob<br />

za hodinu. Prostorné nástupiště lanové dráhy<br />

s celoročním provozem umožňuje pohodlný<br />

bezbariérový přístup pro všechny cestující.<br />

Tichá, nenápadná a efektivní<br />

Při výstavbě nové kabinové lanové dráhy<br />

Vercland považoval její provozovatel Grand<br />

Massif Domaines Skiables za důležité kritérium<br />

nejen zajištění větší stability ve větru, ale také<br />

tichý provoz: dolní stanice je situovaná uprostřed<br />

vesnice, jen několik málo metrů od skupiny<br />

horských chalup. Díky technickým možnostem<br />

nové generace lanových drah D-Line mohl<br />

Doppelmayr/Garaventa tato přání realizovat.<br />

Při výstavbě byl velký důraz kladen také na<br />

energetickou účinnost a zachování zdrojů.<br />

Osvětlení trasy, které otevírá nové možnosti<br />

pro večerní lyžování a různé akce, je poháněno<br />

sluneční energií.<br />

Realizace lanové dráhy Vercland trvala pouhých<br />

sedm měsíců – stavební práce začaly v květnu<br />

2020 a byly dokončeny týmem Doppelmayr<br />

v říjnu, takže úřední uvedení do provozu mohlo<br />

proběhnout v listopadu.<br />

Technické a individuální možnosti, které<br />

nabízí řada D-Line, design i pohodlí nás od<br />

začátku nadchly. Profesionální spolupráce<br />

a rychlá realizace nám ukázaly, že jsme ve<br />

společnosti Doppelmayr<br />

France nalezli toho<br />

správného partnera.<br />

Frédéric Marion, generální<br />

ředitel společnosti Grand<br />

Massif Domaines Skiables

Mezinárodní projekty<br />

19<br />

Průkopnická investice do sedačkové<br />

lanové dráhy té nejvyšší třídy<br />

8-CLD-B Kapellenbahn | Steinplatte–Winklmoosalm, Tyrolsko (Rakousko)<br />

Steinplatte Aufschließungsges.m.b.H & CO.KG<br />

1411 m 273 m 3200 osob/hod. 5,0 m/s 5,3 min 70 sedaček pro 8 osob 12/2020 D-Line<br />

Bergbahnen Steinplatte vsadila na vysoce<br />

moderní 8sedačkovou lanovou dráhu D-Line<br />

z dílny Doppelmayr/Garaventa a zajistila tím<br />

pracovní místa v nejisté době.<br />

Lyžařské středisko Steinplatte na křižovatce<br />

tří spolkových zemí – Tyrolska, Salcburska<br />

a Bavorska – je oblíbenou zimní destinací pro<br />

rodiny, která nepřetržitě investuje do nejvyšších<br />

standardů kvality. Po 25 letech provozu „staré“<br />

6sedačkové lanové dráhy Kapellenbahn vsadila<br />

nyní společnost Bergbahnen Steinplatte na<br />

novou 8sedačku s maximální mírou komfortu.<br />

Pro provozovatele lanových drah je tato investice,<br />

zejména pak v době koronavirové pandemie,<br />

důležitým signálem s ohledem na zajištění<br />

pracovních míst a posílení hospodářství.<br />

Multitalent D-Line<br />

Nová lanová dráha Kapellenbahn generace<br />

D-Line byla otevřena v prosinci 2020 a v průběhu<br />

asi 5minutové jízdy k jezeru Kapellensee<br />

poskytuje zimním nadšencům veškerý možný<br />

komfort. Použití výškově stavitelného rozběhového<br />

pásu usnadňuje nastupování malým i velkým.<br />

Zařízení přepraví až 3200 osob za hodinu<br />

a je vybaveno systémem Auto-Lock – zábrany<br />

se po výjezdu z dolní stanice automaticky zamknou<br />

a teprve v horní stanicí opět odemknou.<br />

Vyhřívané sedáky a bubliny pohodlně přepraví<br />

cestující do cíle i za větru a nepříznivého počasí.<br />

Systém kontroly polohy lana RPD Nexo přináší<br />

maximální bezpečnost a pracuje absolutně<br />

spolehlivě i při těch nejnepříznivějších povětrnostních<br />

podmínkách. V horní stanici bylo vybudováno<br />

podzemní depo, garážování všech<br />

70 sedaček zajišťuje šikmý dopravník.<br />

Naše lyžařské středisko sází odjakživa na<br />

nejvyšší standardy kvality. Nová lanová dráha<br />

Kapellenbahn nabízí maximální komfort,<br />

vysokou míru bezpečnosti<br />

pro návštěvníky každého<br />

věku a prohlubuje zážitek<br />

z lyžování. Andreas Brandtner,<br />

jednatel společnosti<br />

Bergbahnen Steinplatte

20 Mezinárodní projekty<br />

Hravě na kopec<br />

6-CLD-B Oberdorf–Freienalp | Wildhaus, kanton St. Gallen (Švýcarsko)<br />

Bergbahnen Wildhaus AG<br />

1289 m 218 m 2000 osob/hod. 5,0 m/s 5,0 min 54 sedaček pro 6 osob 10/2020 D-Line<br />

Společnost Wildhaus Bergbahnen z kantonu<br />

St. Gallen uvedla do provozu sedačkovou<br />

lanovou dráhu D-Line, která je vybavená<br />

všemi potřebnými komponenty, aby mohla<br />

být považována za rodinnou lanovou dráhu.<br />

Společnost Wildhaus Bergbahnen vybudovala<br />

ve spolupráci se skupinou Doppelmayr/<br />

Garaventa novou lanovou dráhu, která splňuje<br />

všechny požadavky v oblasti přívětivosti k rodinám<br />

a stanovuje v tomto směru nová měřítka.<br />

Při vývoji byl důraz kladen zejména na to, aby<br />

bylo nastupování snadné a pohodlné pro rodiny<br />

s dětmi a aby byly při cestě na kopec v bezpečí<br />

i ti nejmladší cestující. 6sedačková lanová<br />

dráha Oberdorf–Freienalp byla uvedena do<br />

provozu v říjnu 2020.<br />

a rodiny, protože na sedačku může nasednout<br />

až pět dětí a jen jeden dospělý.<br />

Promyšlený a poutavý design<br />

Jízda novou 6sedačkovou lanovou dráhou na<br />

Freienalp je v mnoha ohledech velmi pohodlná:<br />

Extra široké jednotlivé sedáky s elegantním<br />

logem poskytují dostatek volného prostoru,<br />

lehké bubliny lze snadno sklopit, aby cestující<br />

chránily před deštěm a chladem. Velký důraz<br />

byl kladen na moderní architekturu a stylový<br />

design horní a dolní stanice. Promyšlená a inteligentní<br />

koncepce prostoru lanových drah<br />

řady D-Line nabízí nejen dostatek prostoru pro<br />

zaměstnance lanových drah, ale umožňuje i příjemnější<br />

provádění údržby.<br />

Při realizaci nové sedačkové lanové dráhy byla<br />

bezpečnost dětí a přívětivost k rodinám na prvním<br />

místě – lanová dráha perfektně zapadá do<br />

naší celkové koncepce a posunula<br />

nás do čela žebříčku<br />

nejlepších rodinných lyžařských<br />

středisek. Urs Gantenbein,<br />

jednatel společnosti<br />

Bergbahnen Wildhaus AG<br />

Bezpečně na kopec<br />

Řada D-Line umožňuje pohodlný přístup přes<br />

výškově stavitelný rozběhový pás – pro malé<br />

dítě se automaticky zvedne. Nepotřebuje proto<br />

k usednutí na sedačku cizí pomoc. D-Line<br />

sedačky navíc poskytují každému cestujícímu<br />

vlastní středovou opěru pro nohy, což znemožňuje<br />

proklouznutí dětí pod zábranou. Auto-Lock<br />

systém zajišťuje, aby se zábrana ve stanici<br />

správně zavřela a automaticky zablokovala.<br />

Během jízdy je zábrana zavřená a opět automaticky<br />

se znovu otevře až ve správný čas v horní<br />

stanici. Je to výhodné hlavně pro lyžařské školy<br />

Sedm nadšených zaměstnanců<br />

z kanceláře společnosti<br />

Garaventa se aktivně podílelo<br />

na zaplétání lana nové<br />

6sedačkové lanové dráhy.

Nová lanová dráha Salvistabahn<br />

s technickými inovacemi<br />

10-MGD Salvistabahn | Hopfgarten-Itter, Tyrolsko (Rakousko)<br />

Bergbahnen Hohe Salve Hopfgarten-Itter-Kelchsau GesmbH & Co. KG<br />

2781 m 894 m 2090 osob/hod. 6,0 m/s 10,1 min 70 kabin pro 10 osob 12/2020 D-Line<br />

Nová 10místná kabinová lanová dráha v lyžařském<br />

areálu SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental<br />

vyniká maximálním komfortem a některými<br />

specifickými aspekty.<br />

Lanová dráha Salvistabahn je skvělou ukázkou<br />

toho, že je generace D-Line s nespočtem inovací<br />

průběžně dále rozvíjena. Tato vysoce moderní<br />

lanová dráha D-Line disponuje nejmodernějšími<br />

technickými funkcemi, jako je např.<br />

systém kontroly polohy lana RPD Nexo. Je zde<br />

použit také řídicí systém Doppelmayr Connect,<br />

který umožňuje přímou regulaci vyhřívání sedáků<br />

v pohodlných kabinách OMEGA V. Poprvé<br />

na světě je kabinová lanová dráha vybavena<br />

novou nosnotlačnou kladkovou baterií. U tohoto<br />

inovativního řešení byla upravena poloha lanových<br />

kladek na konci kladkové baterie, aby byl<br />

přejezd kabin ještě jemnější, což zajistí vyšší<br />

jízdní komfort.<br />

Lanová dráha Salvistabahn je navíc první dvousekční<br />

lanová dráha generace D-Line, která je<br />

v mezistanici vybavena pouze jedním lanovým<br />

kotoučem namísto dvou. Tento lanový kotouč<br />

má dvě drážky – jednu pro lano dolní sekce<br />

a druhou pro lano horní sekce. Výhody tohoto<br />

řešení: mezistanice může být kompaktnější<br />

a kratší. Protože bylo použito méně součástí,<br />

je i náročnost údržby nižší. Lanová dráha dále<br />

vyžaduje jen jeden pohon, který se nachází<br />

také v mezistanici – skvělou volbou byl tichý<br />

pohon Doppelmayr Direct Drive bez převodovky.<br />

Zhodnocení významu lyžařské oblasti<br />

Nová lanová dráha Salvistabahn nahrazuje<br />

4místnou kabinovou lanovku z roku 1989.<br />

Dolní stanice zůstala na stejném místě v Itteru.<br />

Přibyly nové nabídky infrastruktury pro nadšence<br />

horských sportů zahrnující obchod se<br />

sportovním vybavením, půjčovnu a úschovnu<br />

lyží. Mezistanice se nachází v místě původní<br />

horní stanice. A nová horní stanice navazuje<br />

díky vytvoření další sjezdovky na stávající síť<br />

sjezdových tratí lyžařského areálu SkiWelt<br />

Wilder Kaiser-Brixental.<br />

Kousek pod horní stanicí byla navíc vybudována<br />

nová retenční nádrž pro lepší zasněžování<br />

a přilehlé technické centrum s garážovým stáním<br />

pro stroje na úpravu sjezdovek. Lanová<br />

dráha Salvistabahn, nové sjezdovky a plánovaný<br />

letní provoz zvyšují v očích návštěvníků<br />

atraktivitu střediska SkiWelt.<br />

Jsme hrdí na to, že jsme mohli ve spolupráci<br />

s fi rmou Doppelmayr a dalšími zúčastněnými<br />

společnostmi realizovat projekt Salvistabahn<br />

Itter s technickými inovacemi včas a v rámci<br />

rozpočtu. Bylo to možné jen díky skvělé<br />

a profesionální spolupráci<br />

všech zúčastněných stran.<br />

Friedl Eberl, technický<br />

ředitel Bergbahnen<br />

Hohe Salve Hopfgarten-<br />

Itter-Kelchsau

22 Mezinárodní projekty<br />

Vše nové v lyžařském středisku<br />

Timberline Mountain<br />

6-CLD Lift 1 | Canaan Valley, Západní Virginie (USA)<br />

Timberline Mountain<br />

1235 m 296 m 3200 osob/hod. 5,0 m/s 4,4 min 78 12/2020<br />

dráha, která končí zhruba v polovině kopce.<br />

Na zimní sportovce tu čekají atraktivní sjezdy<br />

zpět do údolí. Krátká přepravní doba méně<br />

než čtyři minuty láká k opakovaným jízdám.<br />

Zimní hosté se mohou těšit na kompletně renovované<br />

lyžařské středisko s vysokým potenciálem<br />

zábavy.<br />

Do lyžařského střediska v Západní Virginii<br />

(USA) bylo investováno mnoho peněz s cílem<br />

zvýšit jeho atraktivitu a pozvednout zážitky<br />

návštěvníků na zcela novou úroveň. Velkou<br />

měrou k tomu přispěla dvě nová lanová zařízení<br />

skupiny Doppelmayr/Garaventa.<br />

lyžařům. Výkonná lanová dráha přepraví za<br />

hodinu až 3200 osob. Na sjezdovky dorazí<br />

nadšenci do zimních sportů za pouhé 4,4 minuty.<br />

Čekací doby a dlouhé výjezdy na kopec<br />

jsou díky nové lanové dráze minulostí. Druhým<br />

zařízením je neodpojitelná 4sedačková lanová<br />

Rozhodli jsme se pro společnost Doppelmayr,<br />

která nabízí vysoce kvalitní a inovativní řešení<br />

lanových drah. Je navíc pověstná svým<br />

vynikajícím managementem projektů, který<br />

nám pomohl dodržet striktní časový plán.<br />

Obě nové sedačkové lanové dráhy, které<br />

jsou srdcem tohoto investičního projektu,<br />

mají díky své spolehlivosti a nabízenému<br />

komfortu trvale pozitivní vliv na budoucnost<br />

našeho lyžařského střediska. Tom Price,<br />

provozní ředitel Timberline Mountain<br />

Obě lanové dráhy jsou srdcem investičního<br />

projektu ve výši 14 milionů dolarů, který byl<br />

realizován v nadmořské výšce 1300 metrů<br />

v okolí Timberline Mountain v Západní Virginii.<br />

Provoz v tomto lyžařském středisku byl již pozastaven,<br />

protože zastaralé lanovky a budovy<br />

přitahovaly jen málo návštěvníků. Areál nyní<br />

zakoupil a znovu oživil investor Perfect North<br />

Slopes – lyžařské středisko z Indiany. Kromě<br />

dvou nových lanových drah bylo renovováno<br />

i celé středisko. Byla zakoupena nová sněžná<br />

děla a rolby, které zajistí co nejlepší úpravu<br />

sjezdovek. Investice byly vloženy i do infrastruktury<br />

budov – vznikly nové apartmány, restaurace<br />

a obchody.<br />

4-CLF Lift 2 | Canaan Valley, Západní Virginie (USA)<br />

Timberline Mountain<br />

516 m 107 m 2375 osob/hod. 2,3 m/s 3,8 min<br />

76 12/2020<br />

Na sjezdovku pohodlně a rychle<br />

Perfect North Slopes se trvale snaží zohledňovat<br />

potřeby lyžařů a snowboardistů všech<br />

úrovní – od začátečníků až po profesionály. To<br />

platí i pro Timberline Mountain. Nová odpojitelná<br />

6sedačková lanová dráha návštěvníky<br />

pohodlně vyveze na nejvyšší bod lyžařského<br />

střediska. Odpojitelný systém usnadňuje nástup<br />

zejména začátečníkům a méně zkušeným

Mezinárodní projekty<br />

23<br />

Kde je vůle, je také cesta<br />

6-CLD Sugar Bowl Express | Queenstown, Otago (Nový Zéland)<br />

NZSki Ltd.<br />

1066 m 257,5 m 3000 osob/hod. 5,0 m/s 4,0 min 66 08/2020<br />

Sugar Bowl Express je výborným příkladem<br />

toho, co je možné vytvořit s úžasným týmem,<br />

nasazením, know-how a nejmodernější technologií<br />

lanových drah.<br />

Od poslední zimy mohou lyžaři v novozélandském<br />

lyžařském středisku The Remarkables<br />

využívat služby nové lanové dráhy Sugar Bowl<br />

Express vybavené tou nejmodernější technologií.<br />

Díky ní nyní vyjedou přímo z údolí na<br />

několik oblíbených sjezdovek za pouhé čtyři minuty.<br />

Jde o první 6sedačkovou lanovou dráhu<br />

generace D-Line na Novém Zélandu, která tak<br />

stanovuje nová měřítka v oblasti technologie<br />

a designu.<br />

„Na lanovou dráhu Sugar Bowl Express jsme<br />

čekali několik let,“ vysvětluje vedoucí lyžařského<br />

střediska Ross Lawrence. „Od prvního konceptu<br />

do současnosti došlo k několika zdržením,<br />

s radostí však mohu říct, že se teď lyžaři<br />

a snowboardisté dostanou na kopec rychleji<br />

a mohou si užít o 2,5 km sjezdovek více.“<br />

Přijatá výzva<br />

Pandemie covid-19 postavila týmy před nenadálé<br />

výzvy. Inženýři společnosti Doppelmayr<br />

museli být při zprovoznění sedačkové lanové<br />

dráhy kreativní. Vlivem platných předpisů<br />

o cestování nebylo v té době možné, aby specialisté<br />

z rakouského Wolfurtu dojeli na Nový<br />

Zéland. Ve velmi úzké spolupráci s místním<br />

týmem společnosti Doppelmayr mohli technici<br />

uvést za pomoci digitálních nástrojů rozšířené<br />

reality (Augmented-Reality) lanovou dráhu do<br />

provozu na dálku. Úspěšně dokončit tento<br />

jedinečný počin se podařilo jen díky nasazení<br />

týmu z Wolfurtu, profesionální práci kolegů<br />

z Nového Zélandu a daným podmínkám této<br />

speciální lanové dráhy.<br />

Tým odborníků na zaplétání lan stál před obdobnou<br />

výzvou. Ale protože zaplétání lan rozumí jen<br />

několik málo osob na světě, povolily novozélandské<br />

úřady vstup švýcarského odborníka do<br />

země. Než se mohl dát vůbec do práce, musel<br />

být dva týdny v karanténě. Za pomoci místního<br />

20členného týmu pak zapletl lano za pouhý<br />

jeden den.<br />

Na videu můžete vidět, co bylo<br />

vytvořeno v lyžařském středisku<br />

The Remarkables:<br />

Tento vývoj představuje další významný a nutný<br />

krok, aby bylo možné vyhovět rostoucímu<br />

počtu návštěvníků a nárokům na komfort.<br />

Nová lanová dráha současně<br />

představuje důležitý milník na<br />

cestě k zajištění prvotřídních<br />

služeb pro naše hosty.<br />

Paul Anderson, jednatel<br />

společnosti NZSki Ltd.

24 Aktuálně z celého světa<br />

Novinky ze světa lanových drah<br />

z Korejské republiky<br />

Korejská republika toho má svým návštěvníkům<br />

hodně co nabídnout. Rozmanitá příroda,<br />

historická města, zábavní parky nebo lyžařské<br />

sjezdovky – návštěvníci mohou vybírat<br />

z široké palety zábavy. Skupina Doppelmayr/<br />

Garaventa aktuálně pracuje na výstavbě několika<br />

lanových drah po celé zemi, které budou<br />

pohodlně a rychle dostávat návštěvníky do<br />

středisek volného času. Níže uvádíme výběr<br />

současných projektů v Korejské republice.<br />

Samaksan Mountain Gondola<br />

V blízkosti města Čchunčchon bude návštěvníky<br />

brzy vyvážet na oblíbený kopec Samaksan<br />

nová 8místná kabinová lanová dráha. Jedná<br />

se o výjimečný projekt na jedinečném místě:<br />

lanová dráha bude přejíždět nad přehradní<br />

nádrží. Trasa dlouhá 3619 m nabídne úchvatné<br />

výhledy. Jednou z výzev, kterou skupina<br />

Doppelmayr/Garaventa při realizaci lanové<br />

dráhy Samaksan Mountain Gondola úspěšně<br />

překonala, bylo vedení trasy: jedna z podpěr<br />

stojí uprostřed přehrady. Díky dlouhodobým<br />

zkušenostem a realizovaným projektům, jako<br />

je např. Busan Air Cruise v Korejské republice,<br />

nepředstavoval tento speciální úkol pro odborníky<br />

na lanové dráhy žádný problém. Investora<br />

projektu, společnost Daemyung Corporation,<br />

proslavil již lyžařský areál Vivaldi Park. Nyní<br />

nabízí návštěvníkům celoroční zážitky v oblasti<br />

Samaksan Mountain.<br />

Uldolmok Cable Car<br />

V historickém místě Uldolmok nyní probíhá výstavba<br />

nové 10místné kabinové lanové dráhy.<br />

Na vzdálenosti přibližně 900 m kříží moře<br />

v místě, které bylo před více než 400 lety svědkem<br />

slavné námořní bitvy. Loďstvo admirála<br />

Yi Sun-sin čítající 13 námořních flotil v bitvě<br />

o Myeongryang daecheop porazilo 133 lodí japonského<br />

námořnictva. Toto vítězství ukončilo<br />

Imdžinskou válku a zachránilo korejský národ.<br />

Společnost Daelim Construction Co. uctila památku<br />

tohoto místa udržitelným a efektivním<br />

řešením mobility: kabinovou lanovou dráhou<br />

nejnovější generace D-Line s řídicím systémem<br />

Doppelmayr Connect. 26 kabin pro 10<br />

osob nabízí atraktivní jízdu nad oceánem, ty se<br />

skleněnou podlahou navíc zajišťují výjimečnou<br />

perspektivu výhledu.<br />

Busan Luge Lift 1+2<br />

Novozélandská společnost působící v cestovním<br />

ruchu Skyline Enterprises staví již druhý areál Luge<br />

v Korejské republice. Nový Skyline Luge Busan<br />

vzniká jako součást velkého zábavního komplexu<br />

s tematickým parkem, hotely a obchody.<br />

Budou vybudovány čtyři bobové dráhy, každá<br />

o délce okolo 900 m. Na jejich start vyvezou<br />

přibližně 2600 návštěvníků za hodinu dvě neodpojitelné<br />

sedačkové lanové dráhy Doppelmayr.<br />

Půjde o největší přepravní kapacitu ze všech<br />

areálů bobových drah na světě. Sedačky budou<br />

vozit nejen cestující, ale i boby pro neobyčejné<br />

sjezdy do údolí. Luge je jedinečnou atrakcí,<br />

která se těší velké oblibě. Brzy bude tento zážitek<br />

dostupný také ve druhém největším městě<br />

Korejské republiky – včetně technologie lanových<br />

drah společnosti s vedoucím postavením<br />

ve světě. Dokončení zážitkového parku je naplánováno<br />

na červen roku <strong>2021</strong>.<br />

Partner po desetiletí<br />

Zástupcem skupiny Doppelmayr/Garaventa<br />

na korejském trhu je již po čtyři desetiletí<br />

společnost Shin Chang International Inc. Jde<br />

o úspěšné partnerství, ze kterého vzešlo více než<br />

80 lanových zařízení vybudovaných v Koreji.<br />

Je založeno na vzájemné důvěře a společnosti<br />

charakterizuje stejný inovační duch a vášeň pro<br />

lanové dráhy.

Aktuálně z celého světa<br />

25<br />

Dvě D-Line pro „čínskou Havaj“<br />

Na ostrově Chaj-nan se v budoucnu<br />

o dechberoucí zážitky postarají dvě nové<br />

kabinové lanové dráhy D-Line.<br />

Ostrovní provincie Chaj-nan Čínské lidové republiky<br />

se nachází v Jihočínském moři. Největšímu<br />

stejnojmennému ostrovu Chaj-nan<br />

se díky běloskvoucím písčitým plážím přezdívá<br />

také „čínská Havaj“. Je aktuálně jednou z nejoblíbenějších<br />

turistických destinací v zemi a láká<br />

návštěvníky z celého světa.<br />

V současné době se zde staví dvě nové 8místné<br />

kabinové lanovky Doppelmayr/Garaventa.<br />

Uprostřed tropického deštného lesa Yanoda<br />

budou zajišťovat dvě vysoce moderní lanové<br />

dráhy D-Line přepravu turistů na výjimečná<br />

místa – jedno zařízení povede k oblíbenému<br />

návštěvnickému centru a druhé ke světově<br />

proslulé skleněné vyhlídkové terase „Wa Ai Lu<br />

Glass Viewing Platform“.<br />

Některé kabiny OMEGA V budou vybaveny<br />

prosklenou podlahou, která umožní úchvatný<br />

výhled na tropický deštný les, který se rozprostírá<br />

dole. Otevření obou lanových drah je naplánováno<br />

na konec roku <strong>2021</strong>.<br />

Lanová dráha pro Floriade:<br />

jízda do budoucnosti<br />

Návštěvníci výstavy Floriade Expo 2022<br />

se budou moci svézt lanovou dráhou skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa ve výšce 35 metrů<br />

nad areálem výstavy.<br />

V Almere nyní roste velký výstavní areál pro<br />

světově proslulou a oblíbenou výstavu květin<br />

a zahrad Floriade Expo 2022. Podle mota<br />

„Growing Green Cities“ byla zvolena s ohledem<br />

na mobilitu návštěvníků jako udržitelný dopravní<br />

prostředek lanová dráha skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa. Propojuje severní a jižní část areálu<br />

na vzdálenosti přibližně 850 metrů, kříží dálnici<br />

A6 a vyznačuje se vysokou mírou pohodlí pro<br />

návštěvníky a nejmodernější technikou lanových<br />

drah.<br />

Dokončení do poloviny roku <strong>2021</strong><br />

Výstavba 10místné kabinové lanové dráhy<br />

začala v listopadu 2020. Dokončení je předběžně<br />

naplánováno na polovinu roku <strong>2021</strong>.<br />

Návštěvníci výstavy Floriade a ostatní zájemci<br />

si tak budou moci během jízdy lanovou dráhou<br />

předem udělat obrázek o veletrhu a prohlédnout<br />

si výstavbu areálu z ptačí perspektivy.<br />

Bližší informace o výstavě<br />

Floriade Expo 2022:

5600 m² pro velké projekty<br />

a speciální řešení<br />

Rozšíření sídla v Laně: za pouhý rok výstavby získala společnost<br />

Doppelmayr Italia nové výrobní haly a kancelářské prostory.<br />

N<br />

a ploše přibližně 5600 m² stojí od<br />

konce srpna 2020 ve slunečném<br />

Jižním Tyrolsku nový výrobní závod<br />

italské pobočky společnosti. V uplynulých letech<br />

bylo na pracovišti zavedeno mnoho modernizací<br />

– a sice za pomoci teprve nedávno<br />

vyvinutého obráběcího stroje „FPT Dinomax“.<br />

Investice do nové a rozšířené firemní budovy<br />

však byly nezbytné, protože dosavadní výrobní<br />

hala společnosti Doppelmayr Italia byla<br />

postavena v 70. letech a již neodpovídala<br />

dnešním požadavkům.<br />

Nová třípatrová provozovna nabízí pracovišti<br />

s přibližně 100 zaměstnanci dostatek prostoru<br />

pro výrobu, předběžnou montáž i revizní práce<br />

na součástech lanových drah. V nových klimatizovaných<br />

výrobních halách jsou vyvíjena specifická<br />

řešení pro lanové dráhy. Své uplatnění<br />

nacházejí na národním i mezinárodním poli.<br />

Pohodlná a prostorná<br />

Nová budova sdružuje oblasti služeb, logistiky<br />

a nabízí pohodlné kanceláře. Výrobní zakázky<br />

zde zpracovává až dvanáct zaměstnanců společnosti<br />

Doppelmayr Italia. Mají k dispozici také<br />

velký konferenční sál – vybavený tou nejnovější<br />

technikou – pro jednání a semináře, prostorné<br />

šatny, nejmodernější sanitární zařízení a podzemní<br />

garáže.<br />

Připravena na budoucnost<br />

S touto novostavbou je společnost Doppelmayr<br />

Italia dobře vybavená pro budoucnost. V nadcházejících<br />

letech budou v novém závodu vyrobeny<br />

čtyři lanové dráhy systému Funifor pro<br />

přepravu cestujících na švýcarský Schilthorn.<br />

Vyhlídkový vrchol Bernských Alp v srdci Švýcarska<br />

je známý z konce 60. let, kdy se stal<br />

dějištěm bondovky „Ve službách Jejího Veličenstva“.<br />

Společnost Doppelmayr Italia realizovala<br />

od první lanové dráhy z roku 1912<br />

několik milníků technických inovací a vybudovala<br />

téměř všechny velké lanové dráhy v Itálii<br />

a Alpách. Know-how skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa a tedy i italské pobočky se však<br />

uplatilo také při realizaci velkých projektů, jako<br />

je Cable Liner na moskevském letišti nebo na<br />

londýnském Luton v roce <strong>2021</strong>.<br />

Podívejte se na zrychlené<br />

video rozšíření výrobní oblasti:

Skupina Doppelmayr/Garaventa<br />

27<br />

Přesná výroba,<br />

digitální podpora<br />

Výstavba lanových drah je vzrušujícím procesem. V rámci vývoje sahajícího od výroby<br />

jednotlivých konstrukčních dílů až po hotovou lanovou dráhu se používají analogové<br />

i digitální pracovní metody. Způsob, jakým skupina Doppelmayr/Garaventa zavádí digitální<br />

inovace do výroby, je dobře vidět na výrobní lince D-Line ve Wolfurtu.<br />

Skupina Doppelmayr/Garaventa uvedla<br />

na trh D-Line v roce 2<strong>01</strong>5. Jednalo se<br />

o novou generaci lanových drah s úplně<br />

novou koncepcí. Nová úroveň komfortu, nová<br />

technologie, nové funkce, nový design a nové<br />

možnosti. Významným prvkem tohoto vývoje<br />

byla také výroba. Právě odvětví výroby vděčíme<br />

za to, že je jízda lanovou dráhou D-Line tak<br />

pohodlná, tichá a plynulá, a že je lanová dráha<br />

jednoduchá na údržbu a velmi dobře přizpůsobitelná<br />

požadavkům zákazníků. Protože pouze<br />

souhra přesných konstrukčních dílů vyrobených<br />

přesnými postupy může dát vzniknout<br />

výkonné a spolehlivé lanové dráze.<br />

Z tohoto důvodu skupina Doppelmayr/<br />

Garaventa průběžně investuje do strojního<br />

zařízení svých závodů. Patří sem vysoce moderní<br />

výrobní zařízení, stejně jako postupné<br />

a plynulé zavádění síťově propojených a digitalizovaných<br />

procesů zcela v duchu koncepce<br />

SMART Ropeway.<br />

Efektivní výroba pro jedinečná řešení<br />

Každá lanová dráha má své individuální zákaznické<br />

provedení. To skupinu Doppelmayr/<br />

Garaventa inspirovalo k dalšímu rozvoji výrobních<br />

postupů. Zavedením digitálních pomocných<br />

prostředků došlo k ještě užšímu propojení<br />

různých oddělení a procesů, což přispělo ke<br />

zvýšení přidané hodnoty a usnadnilo každodenní<br />

práci. S cílem využít digitalizaci ke zdokonalování<br />

postupů představila skupina Doppelmayr/<br />

Garaventa další digitální vývojový krok na výrobní<br />

lince D-Line: moderní zařízení, které zaměstnancům<br />

závodu společnosti Doppelmayr<br />

v rakouském Wolfurtu umožní provádět jednotlivé<br />

kroky výroby bez chyb, efektivně a rychle.<br />

V pravidelných intervalech automaticky projíždí<br />

konstrukční skupiny různými stanicemi. Každý<br />

úkon je zdokumentován, nářadí a materiál jsou<br />

objednávány a přiváženy automaticky. Tak je<br />

vždy vše po ruce a zpoždění a chyby jsou prakticky<br />

vyloučeny. Požadované pracovní úkony<br />

jsou vizualizovány pro zaměstnance na velké<br />

obrazovce pracovních stanic.<br />

Systematicky propojené<br />

Pracovní pokyny pro výrobní linku D-Line jsou<br />

v současné době automaticky generovány přímo<br />

z CADu a systémových údajů vytvořených inženýry<br />

lanových drah v technických kancelářích.<br />

Tím je zajištěna maximální efektivita a přesnost.<br />

V průměru se pro každou jednu stanici lanové<br />

dráhy zcela automaticky vygeneruje 150 000<br />

unikátních řádků kódu. Ty zahrnují požadované<br />

hodnoty pro akumulátorový šroubovák, nářadí<br />

a zařízení, stejně jako podrobné pracovní kroky<br />

pro zaměstnance.<br />

Fakta o výrobní lince D-Line<br />

od jednotlivých součástek po kompletní<br />

stanice lanových drah za jednu směnu<br />

1 prvek za hodinu,<br />

1 stanice lanové dráhy za směnu<br />

cca 15 000 automaticky vygenerovaných<br />

řádků kódu na jeden prvek, téměř<br />

150 000 řádků kódu na jedno zařízení<br />

8-15 zaměstnanců na směnu<br />

700 m² čisté výrobní plochy<br />

Tento krok digitalizace umožňuje provádět<br />

nejen pracovní úkony, ale také analýzu, a navíc<br />

slouží k zajišťování kvality výroby. Zpět do<br />

systému je nahráno jako výsledek výrobního<br />

procesu téměř 2500 řádků kódu na stanici.<br />

Systém slouží jako databáze pro dokumentaci<br />

a aktivní zdokonalování procesů. V budoucnu<br />

bude možné ještě intenzivněji uplatnit technologie<br />

a metody umělé inteligence společně<br />

s učebními postupy.<br />

Lidský faktor<br />

Každý proces je jen tak dobrý jako zaměstnanci,<br />

kteří ho vykonávají. Aby nevyráběli jen<br />

anonymní součásti pro stanice, mohou nyní<br />

využívat působivou možnost vizualizace. Vlevo<br />

nahoře na obrazovce každé pracovní stanice<br />

s pracovními kroky je zobrazen název lanové<br />

dráhy a vlajka cílové země, kde bude zpracovávaný<br />

prvek použit. Zaměstnanci tak vědí,<br />

kde bude výsledek jejich pracovního snažení<br />

v budoucnu těšit cestující na lanových drahách.

28 Zákaznický servis<br />

Nasazení<br />

zákaznického servisu<br />

u Bodamského jezera<br />

V rakouském Bregenz u krásného Bodamského jezera provedl nedávno zákaznický<br />

servis společnosti Doppelmayr opravu specifického charakteru. Tým pracoval s plným<br />

nasazením a díky zkušenostem a svému nadšení pro lanové dráhy úspěšně vyměnil<br />

pístnici jedenáct metrů dlouhého válce napínacího zařízení.<br />

P<br />

odzim znamená pro mnoho lanových<br />

drah čas revizí. Tak tomu bylo i u lanové<br />

dráhy Pfänderbahn v rakouském<br />

Bregenz. Celý listopad prováděli zaměstnanci<br />

oblíbené kyvadlové lanové dráhy na místní horu<br />

u města Bregenz pravidelné servisní a revizní<br />

práce. Letos byl tým postaven mimo jiné také<br />

před zcela speciální úkol, který vyřešil společně<br />

s odborníky společnosti Doppelmayr.<br />

Památková ochrana se setkává s technologií<br />

lanových drah<br />

Aby mohlo být odstraněno poškození pístnice<br />

a vyměněna těsnění, musel být demontován<br />

válec napínacího zařízení lanové dráhy. Šlo<br />

o zásah zákaznického servisu, který neprovádí<br />

každý den ani zkušení odborníci společnosti<br />

Doppelmayr. Lanová dráha Pfänderbahn je<br />

kvůli svým rozměrům a integraci do památkově<br />

chráněné budovy dolní stanice, jejíž základní<br />

V listopadu 2020 jsme ve spolupráci se<br />

společností Doppelmayr vyměnili během<br />

naší provozní odstávky za<br />

pouhé tři dny pístnici válce<br />

napínacího zařízení. Všichni<br />

odvedli skvělou práci.<br />

Berthold Martan, vedoucí<br />

provozu, Pfänderbahn<br />

konstrukce odpovídá ještě původní budově<br />

z roku 1927, vybavena specifi ckým napínacím<br />

zařízením. Čtyři nosná lana kyvadlové lanové<br />

dráhy byla napnuta 70 tunami na lano. Také<br />

vratný lanový kotouč tažného lana kabin byl<br />

hydraulicky napnut. Dva válce nosného lana,<br />

jeden válec tažného lana a válec napínacího<br />

zařízení byly vzájemně hydraulicky propojeny<br />

a pevně zabudovány do úzké konstrukce budovy.<br />

Hmotnost potřebného napínacího závaží<br />

byla při přestavbě v roce 1994 zvýšena na<br />

140 tun.<br />

Vyzvednutí válce<br />

Každý válec napínacího zařízení, který byl<br />

demontován, je dlouhý přibližně osm metrů,<br />

váží pět tun a je svisle integrovaný do staniční<br />

budovy. Pomocí mobilního jeřábu byl tento<br />

gigantický díl vyzvednut přes střechu dolní<br />

stanice, s vysokou přesností naložen na přívěs<br />

nákladního vozidla a převezen do závodu<br />

společnosti Doppelmayr ve Wolfurtu. Ve spolu-<br />

Jsme rádi, že jsme se u takto rozsáhlé<br />

revize rozhodli pro společnost<br />

Doppelmayr, která sídlí nedaleko.<br />

Josef Gasser,<br />

zástupce vedoucího<br />

provozu, Pfänderbahn

Zákaznický servis<br />

29<br />

Zajímavý pohled<br />

na výměnu pístu najdete<br />

v následujícím videu:<br />

Lanová dráha se speciálním napínacím zařízením,<br />

jako je Pfänderbahn,<br />

se nevidí každý den. Velmi<br />

dobře jsme se připravili, aby<br />

vše běželo hladce. Alexander<br />

Rath, servisní technik pro<br />

hydrauliku, Doppelmayr<br />

práci s výrobní společností byl válec rozebrán,<br />

demontována vadná pístnice a namontovaná<br />

nová pístnice se speciální povrchovou úpravou<br />

Enduroq. Vyměněna přitom byla také všechna<br />

těsnění, aby byl v nadcházejících letech zajištěn<br />

bezporuchový provoz.<br />

Příprava je základ<br />

Realizaci předcházela důkladná příprava. Nová<br />

pístnice byla vyrobena speciálně pro lanovou<br />

dráhu Pfänderbahn – v projektu byla zohled-<br />

něna také dodací doba v rozsahu přibližně<br />

devíti týdnů. Příprava nezbytného nářadí a konstrukčních<br />

částí je běžným postupem technického<br />

servisu společnosti Doppelmayr a byla<br />

provedena jako vždy svědomitě. Z Holandska<br />

byl povolán odborník, aby mohl při výměně<br />

pístnice asistovat.<br />

Tady se může člověk hodně naučit<br />

Učni zaměřující se na montáž využili příležitost,<br />

aby se seznámili s činnostmi, které se provádí<br />

v závodu společnosti Doppelmayr. Získali<br />

skvělou příležitost nahlédnout přes ramena<br />

místním odborníkům a dozvědět se více o hydraulickém<br />

systému lanové dráhy a specifickém<br />

napínacím zařízení této jedinečné kyvadlové<br />

lanovky. Byli i další den u montáže válce<br />

v Bregenz a tým lanové dráhy Pfänderbahn<br />

se s nimi podělil o své zkušenosti a exkluzivní<br />

poznatky ze svého profesního života.<br />

Jedinečné panorama<br />

S lanovou dráhou Pfänderbahn dorazí výletníci<br />

za pouhých 6 minut na vrch Pfänder u města<br />

Bregenz, který je se svou nadmořskou výškou<br />

1064 m možná tou nejhezčí vyhlídkou v oblasti<br />

Bodamského jezera. Prostorná kabina<br />

pro 80 cestujících nabízí jedinečné výhledy již<br />

během samotné jízdy. Je v provozu po celý rok<br />

a láká i zahraniční návštěvníky.<br />

S Pfänderbahn byla zase<br />

skvělá spolupráce, musíme<br />

pochválit celý tým.<br />

Reinhard Wolf, vedoucí<br />

projektu, zákaznický<br />

servis Doppelmayr

30 Ve zkratce<br />

Ty jsi budoucnost<br />

Společnost Doppelmayr klade už po<br />

mnoho desetiletí velký důraz na studium.<br />

Aby ještě více posílila jeho váhu a rozšířila<br />

možnosti v oblasti vzdělávání u výrobce<br />

lanových drah, jsou od léta 2020 na autech<br />

zákaznického servisu zobrazováni<br />

učni. „Ty jsi budoucnost,“ píše se bílé na<br />

modrém. Na fotografiích jsou učni mnoha<br />

profesí, kteří se právě vzdělávají u nosti<br />

společ-<br />

Doppelmayr.<br />

V lednu, únoru a březnu se znovu uskuteční<br />

dny odborné praxe, kdy si mladí lidé mohou<br />

u různých společností vyzkoušet, co obnáší<br />

jednotlivé profese, a rozhodnout se pro svoji<br />

kariérní dráhu. Společnost Doppelmayr se<br />

už teď těší, že studentům ukáže, co obnáší<br />

výstavba lanových drah. Bližší informace<br />

o vzdělávání najdete zde:<br />

www.doppelmayr.com/lehre<br />

Vybuduj si vlastní lyžařské středisko<br />

„Zažít techniku a to okouzlení předat dál,“<br />

pro těchto pár slov hoří srdce týmu společnosti<br />

HR Innoways GmbH. Mladý start-up se sídlem<br />

ve Vídni uvedl v roce 2<strong>01</strong>9 na trh simulátor<br />

„Winter Resort Simulator“ integrující lanové<br />

dráhy s jejich technickými funkcemi exkluzivně<br />

od společnosti Doppelmayr/Garaventa. Tato<br />

náročná simulační hra nemá jen zábavní funkci:<br />

3D simulace lze využít, podobně jako u letec-<br />

kých simulátorů, jako vzdělávací nástroj v oboru<br />

lanových drah. „Winter Resort Simulator Season<br />

2“ rozsáhle a velmi realisticky napodobuje<br />

dění v alpském lyžařském areálu.<br />

Umožňuje vybudovat celý lyžařský areál s lanovými<br />

dráhami, jejichž provoz je třeba řídit,<br />

a sjezdovkami, které je třeba upravovat. Od jara<br />

roku 2020 pracoval šestičlenný tým v průměrném<br />

věku 23 let na vývoji Season 2, který byl<br />

následně v listopadu zveřejněn ve spolupráci se<br />

společností Aerosoft GmbH. Nová verze nyní<br />

zahrnuje také systém Funitel, inspirovaný lanovou<br />

dráhou Silvrettabahn v Ischglu s podrobně<br />

znázorněnou technologií lanových drah včetně<br />

pohonů, klínových řemenů, věrné imitace garážování<br />

se zvedací výhybkou a realistickou replikou<br />

řídicího systému Doppelmayr PSS 3000.<br />

Funkce simulátoru Winter Resort Simulator – Season 2:<br />

• systém Funitel podle Silvrettabahn v Ischglu<br />

• Doppelmayr 3S s kabinami ATRIA od CWA<br />

• 5 různých sedačkových a kabinových lanových<br />

drah D-Line<br />

• podrobně zpracované řídicí systémy lanových drah:<br />

PSS 3000 a Doppelmayr Connect<br />

• věrná imitace garážování včetně staničního řídicího<br />

systému a zvedací výhybky<br />

• nákladní kabiny a servisní vozy pro provádění údržby

Ve zkratce<br />

31<br />

Výuka a studium v Jižním Tyrolsku<br />

Všechny informace<br />

o studiu<br />

Studenti oboru lanových drah na technické<br />

vysoké škole Vorarlberg & Schloss Hofen na<br />

podzim poprvé vyrazili na týdenní exkurzi do<br />

Jižního Tyrolska. Společně s prezidentem jihotyrolské<br />

asociace lanových drah, Dr. Helmutem<br />

Satorim, byl připraven pro budoucí odborníky<br />

na lanové dráhy kromě výuky také pestrý program.<br />

Ten zahrnoval i odborné exkurze, jako<br />

např. návštěvu předního výrobce zasněžovacího<br />

vybavení, společnosti TechnoAlpin. Na konci<br />

exkurze se skupině naskytla jedinečná příležitost<br />

nahlédnout v lyžařském středisku Carezza<br />

do zákulisí výstavby nové kabinové D-Line<br />

König Laurin.<br />

Od roku 2<strong>01</strong>3 se mohou zaměstnanci společností<br />

se zaměřením na lanové dráhy a souvisejících<br />

odvětví zúčastnit čtyř- nebo pětisemestrálního<br />

odborného univerzitního kurzu na vysoké<br />

škole technického zaměření ve Vorarlbergu –<br />

jde o jedinou možnost, jak získat magisterský<br />

akademický titul v tomto oboru v německy<br />

mluvících zemích.<br />

„Garaventa mě provází od<br />

mé první jízdy.“<br />

Nejprve předčil všechna očekávání mezi<br />

juniory a teď prokazuje švýcarský sjezdový<br />

lyžař Marco Odermatt svůj obrovský<br />

potenciál i mezi profesionály. Společnost<br />

Garaventa je již dva roky sponzorem tohoto<br />

23letého domácího reprezentanta, který<br />

vybojoval ve Světovém poháru v alpském<br />

lyžování v Söldenu v říjnu 2020 stříbrnou<br />

medaili v obřím slalomu. Společnost<br />

v něm našla skvělého velvyslance lanových<br />

drah: Odermatt pochází ze srdce Švýcarska,<br />

kde se nachází i pobočka v Goldau.<br />

On i společnost Garaventa disponují výjimečným<br />

nasazením dosáhnout svého cíle.<br />

Nesčetněkrát vyvezly lanové dráhy skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa tohoto obyvatele<br />

Nidwaldenu od jeho prvních pokusů na<br />

lyžích nahoru na kopec. „Garaventa mě<br />

provází od mých prvních výjezdů nahoru<br />

na kopec. Ve středisku Klewenalp jsem se<br />

naučil lyžovat a během studia na sportovní<br />

škole jsem se lanovkou mnohorkát vyvezl<br />

na Titlis. Mohl jsem tak dále zlepšovat svou<br />

techniku,“ vychvaluje Odermatt produkty<br />

jednoho ze sponzorů a dodává: „Je to<br />

úžasný pocit, když tě tvůj sponzor vyveze<br />

na start Světového poháru. Tvůj domov je<br />

ti tak vždy nablízku.“<br />

Legenda<br />

Tiráž<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Kapacita<br />

Jízdní rychlost<br />

Jízdní doba<br />

Vozy<br />

Vlastník média, vydavatel a nakladatel: Doppelmayr Seilbahnen<br />

GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922<br />

Wolfurt, Rakousko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;<br />

text a editace: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;<br />

grafi ka a sazba: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com;<br />

fotografi e: Doppelmayr; tisk: Thurnher, Rankweil; informace<br />

podle § 25 zákona o médiích: Aktuální informace pro zákazníky,<br />

partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/Garaventa;<br />

vychází: třikrát za rok. Přetisk pouze s uvedením zdroje<br />

a s výslovným, písemným souhlasem; stav: leden <strong>2021</strong>.<br />

Z důvodů čitelnosti nepoužíváme na následujících stránkách<br />

genderově neutrální formulace. Vyhrazujeme si právo na chyby<br />

v sazbě a tisku. Platí Všeobecné obchodní podmínky (AGB).<br />

doppelmayr.com<br />

V provozu od<br />

D-Line<br />

Max. sklon trasy<br />

Max. stoupání<br />

Pohon<br />

Zalomení trasy

You are<br />

the future.<br />

Apprenticeship at Doppelmayr/Garaventa<br />

Doppelmayr/Garaventa will take you high up in the<br />

world – a career with the global market leader in<br />

ropeway construction is waiting for you.<br />

<strong>CZ</strong>E<br />

Apply now at<br />

doppelmayr.com/lehre<br />

garaventa.com/lehre

Eiger Express<br />

Lanová dráha projektu V-Bahn vyveze návštěvníky za pouhých 15 minut<br />

z terminálu Grindelwald Grund na ledovec Eigergletscher. Eiger Express<br />

je prvotřídní trojlanová dráha. Inovace, efektivita a komfort v jednom – to<br />

vše díky odborníkům skupiny Doppelmayr/Garaventa.

2 | Eiger Express<br />

© jungfrau.ch<br />

V-Bahn: projekt pro mobilitu<br />

budoucnosti<br />

V Grindelwaldu ve švýcarské oblasti Berner Oberland<br />

bylo vybudováno jedno z nejmodernějších řešení<br />

infrastruktury. Terminál lanové dráhy projektu<br />

V-Bahn nejlépe vystihují slova jako multimodální,<br />

bezbariérový, pohodlný a průkopnický. Jde<br />

o vysoce moderní centrum pro mobilitu příští<br />

generace, realizované ve spolupráci společností<br />

Jungfraubahnen a skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa. Jungfraubahnen tím navázala na tradici<br />

vizionářských a průkopnických výkonů z doby<br />

výstavby dráhy Jungfrau v letech 1896–1912.<br />

Od nového společného terminálu v Grindelwaldu jezdí dvousekční<br />

10místná kabinová lanovka na Männlichen a 3S Eiger Express na ledovec<br />

Eigergletscher – s fascinujícími výhledy a výrazně kratší dobou jízdy.<br />

Dolní stanice má nyní pohodlný a plně bezbariérový přístup pro všechny.<br />

Moderní terminál slouží nejen pro obě lanové dráhy, ale má nově návaznost<br />

také na veřejnou dopravu s železniční stanicí Berner Oberland-Bahn<br />

(BOB) a na místní autobus. V příjezdové hale panuje stejná atmosféra<br />

jako na letišti: v několika patrech zde cestující naleznou obchody, včetně<br />

prodejen se sportovním vybavením, restaurací a úschovny lyží. Bezbariérový<br />

přístup v celém komplexu zajišťuje mobilitu pro všechny. Ti, kteří<br />

přijedou autem, mohou využít vícepatrový parkovací dům pro více než<br />

1000 vozidel. Turistické autobusy, které vozí výletníky na Jungfraujoch -<br />

Top of Europe, mohou zastavit hned vedle eskalátoru a ten je vyveze<br />

© jungfrau.ch<br />

© jungfrau.ch

© jungfrau.ch<br />

Eiger Express | 3<br />

» Projekt V-Bahn je mistrovským kouskem<br />

všech zúčastněných. Zajistí, že celá rekreační<br />

oblast Jungfrau bude ve střednědobém<br />

i dlouhodobém horizontu vyhledávaným<br />

celoročním turistickým cílem. «<br />

Urs Kessler<br />

CEO společnosti Jungfraubahnen AG<br />

Rozhovor s Ursem Kesslerem<br />

BEZ PŘESTUPOVÁNÍ TRVÁ CESTA<br />

Z GRINDELWALD GRUND NA LEDOVEC<br />

EIGERGLETSCHER POUHÝCH 15 MINUT.<br />

přímo na nástupiště. Při plánování bylo nejvyšším cílem zajištění krátkých<br />

vzdáleností pro všechny návštěvníky.<br />

Lanová dráha Eiger Express přináší výraznou úsporu času hostům, kteří<br />

směřují na lyžařské sjezdovky nebo světově proslulý Jungfraujoch. Bez<br />

přestupování se dostanou z Grindelwald Grund na ledovec Eigergletscher<br />

za pouhých 15 minut. V horní stanici poté přestoupí na 100letou ozubnicovou<br />

dráhu Jungfraubahn, která je vyveze na „Top of Europe“ působivým<br />

tunelem skrz hory Eiger a Mönch.<br />

Projekt V-Bahn vyvrcholil otevřením lanové dráhy Eiger Express. Tato<br />

inovativní trojlanová dráha slouží nejen jako rychlé přibližovací zařízení,<br />

ale nabízí také mnoho technologických novinek a zajišťuje efektivní<br />

přepravu zboží na ledovec Eigergletscher. Realizace tak velkého<br />

projektu s sebou přinesla mnoho výzev, ve kterých všichni zúčastnění<br />

velmi dobře obstáli díky know-how, profesionální spolupráci a vášni pro<br />

lanové dráhy.<br />

Do projektu Eiger Express vložilo mnoho odborníků své<br />

srdce. Jaký význam má nová lanová dráha pro Vás osobně,<br />

a jaký pro rekreační oblast Jungfrau?<br />

Urs Kessler: Byla to jedinečná životní zkušenost, pracovat<br />

s týmem na tomto neopakovatelném projektu. Po celou dobu<br />

jsem měl na mysli moto: Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce,<br />

hledá důvody. Radost je veliká, protože vše dopadlo<br />

ještě mnohem lépe, než bych kdy čekal. V-Bahn posouvá<br />

nejen nás, ale i oblast Jungfrau v souboji s konkurencí na<br />

přední místo.<br />

Grindelwald je oblíbeným výletním cílem turistů z celého<br />

světa. Co mohou při příští návštěvě očekávat?<br />

Urs Kessler: Grindelwald a oblast Jungfrau jsou oblíbeným<br />

výletním cílem po celý rok. Do budoucna V-Bahn přinese<br />

našim hostům zejména výraznou úsporu času. Kombinace<br />

vlaku a lanové dráhy Eiger Express celkový zážitek ještě umocní.<br />

Na Jungfraujoch nebo do turistického a lyžařského střediska<br />

se dostanou nyní rychleji a pohodlněji nejen vlakem a autobusem,<br />

ale i autem. Velkorysé prosklení kabin ATRIA nabízí jedinečný<br />

výhled na světově proslulou severní stěnu Eigeru.<br />

Nová lanová dráha bude v zimě v provozu pro lyžaře<br />

a snowboardisty. Jaké nové výhody přinese Eiger Express<br />

pro návštěvníky sjezdovek?<br />

Urs Kessler: Moderní 26místné kabiny jsou vybaveny vyhříváním<br />

sedáků i oken a poskytují wi-fi připojení po celé trase.<br />

Uvnitř je dostatek místa na lyže i snowboardy. Na ledovec<br />

Eigergletscher se nyní cestující dostanou za 15 minut. Časová<br />

úspora a nové propojení sjezdovek ještě dále zvyšují zážitek<br />

z jízdy na lyžích a snowboardu.<br />

Z hlediska technologie patří Eiger Express k nové generaci<br />

trojlanových drah. Na jaké funkce a vlastnosti byl<br />

kladen při realizaci zvláštní důraz a proč?<br />

Urs Kessler: Chceme mnohonásobně překonat očekávání<br />

našich zákazníků. A to nejen vyhříváním oken a wi-fi připojením,<br />

ale také designem. Chtěli jsme mít nejkrásnější a nejkvalitnější<br />

kabinu na světě s velkolepým prosklením na pozadí<br />

známé severní stěny Eigeru. Pro exkluzivní zážitek nabízíme<br />

také VIP kabinu s Platinum Lounge. Designem jsme se chtěli<br />

vědomě odlišit. Protože nikdy nedostaneš druhou šanci udělat<br />

první dojem!<br />

© jungfrau.ch

4 | Eiger Express<br />

Špičkový projekt<br />

Výstavba lanové dráhy Eiger Express představovala<br />

pro skupinu Doppelmayr/Garaventa výjimečný<br />

úkol. Bylo třeba splnit nejen požadavky zákazníků,<br />

ale také obstát v bezpočtu složitých výzev, které<br />

se objevily. Na projektu lanové dráhy tohoto typu<br />

a těchto rozměrů nepracujeme každý den. Museli<br />

jsme tedy prokázat velký smysl pro inovaci a způsobilost<br />

k řešení různých problémů.<br />

Odborníci z Garaventy provázeli společnost Jungfraubahnen v různých<br />

fázích projektu V-Bahn, a to již od zpracování prvních návrhů. Slavnostní<br />

položení základního kamene proběhlo v Grindelwald Grund 3. července<br />

2<strong>01</strong>8. Kabinová lanová dráha na Männlichen byla uvedena do provozu<br />

již v prosinci 2<strong>01</strong>9. A od prosince 2020 je pro návštěvníky oblasti Jungfrau<br />

v provozu také Eiger Express.<br />

Nové dimenze dopravy lan<br />

Přeprava čtyř nosných lan pro novou trojlanovou dráhu Grindelwald Grund –<br />

Eigergletscher překonala veškeré dosavadní limity. Každé z těchto lan má<br />

parametry, které se u švýcarských lanových drah dosud nikdy nevyskytly.<br />

V období od srpna do listopadu 2<strong>01</strong>9 byly realizovány čtyři náročné transporty<br />

nosných lan z Romanshornu do Grindelwaldu. Při každém z nich tak<br />

bylo po horských silnicích plných zatáček a po mostech, dimenzovaných<br />

na pouhých 72 tun, přepraveno obdivuhodných 132 tun lana.<br />

Po třech letech plánování nakonec řešení zahrnovalo rozložení čisté<br />

hmotnosti na tři nákladní vozidla, jejich náročnou přestavbu, spoustu úsilí<br />

a času. Poprvé bylo nosné lano přepravováno navinuté na speciálních<br />

cívkách na třech vozidlech. Transporty proběhly v noci po uzavřených<br />

silnicích a lana musela být při přejezdech několika mostů převíjena, aby<br />

vozidla vyhověla podmínkám zatížení mostu.<br />

Jedinečná pokládka lana<br />

Stejně vyjímečná byla i pokládka lana Eiger Expressu. Její realizace si<br />

© jungfrau.ch<br />

NOSNÉ LANO<br />

6940 m délky<br />

132 tun hmotnosti<br />

CELÝ KONVOJ<br />

NÁKLADNÍCH VOZŮ<br />

65 m délky<br />

212 tun hmotnosti<br />

1580 HP<br />

Milníky projektu<br />

Podívejte se na video:<br />

2<strong>01</strong>3<br />

31. květen 2<strong>01</strong>8<br />

3. červenec 2<strong>01</strong>8 13. prosinec 2<strong>01</strong>9 5. prosinec 2020<br />

přidělení zakázky<br />

stavební povolení<br />

pro projekt V-Bahn<br />

položení základního<br />

kamene v Grindelwald<br />

Grund<br />

otevření 10místné<br />

kabinové lanové<br />

dráhy Grindelwald–<br />

Männlichen<br />

veřejný provoz 3S<br />

lanové dráhy<br />

Eiger Express

Eiger Express | 5<br />

vyžádala přesnou přípravu. Odborníci z Garaventy investovali mnoho<br />

svého know-how a času, aby vše proběhlo podle plánu.<br />

U všech křížení dopravních cest a železničních přejezdů byla postavena<br />

ochranná lešení. Aby bylo možné v lanových polích udržet pružná<br />

a tenká zaváděcí lana ve správné výšce, bylo třeba postavit pomocné<br />

podpěry. Tým během montáže využil na sedmi podpěrách několika<br />

přejezdových kladek. Speciálně pro tento projekt vyvinuté odklonění<br />

lana bylo instalováno v dolní stanici před navinutím lana z cívky do zařízení<br />

na pokládku lana. Celkem bylo potřeba pět strojů pro pokládku<br />

lan a sedm vrátků. Protože bylo nutné používat několik navijáků současně,<br />

musela spolupráce fungovat bezchybně. Odborníci z Garaventy<br />

pod vedením dvou hlavních montérů, Ueli Schmida a Reto Sigrista,<br />

nakonec úspěšně zvládli tuto složitou pokládku lana. U každého lana<br />

včetně seřízení trvala týmu 9–13 dnů. Na celkové délce lanové dráhy<br />

6480 m bylo použito 188 000 metrů pomocných, nosných a tažných lan<br />

a telekomunikačních kabelů. Montážní tým potřeboval při práci přibližně<br />

400 tun nářadí.<br />

» Bylo velkou ctí a radostí, že jsem se mohl<br />

jako vedoucí projektu společnosti Garaventa<br />

podílet ve spolupráci s Jungfraubahnen, zástupci<br />

lanové dráhy Grindelwald Männlichen a všemi<br />

partnery na přípravě plánů pro tento jedinečný<br />

projekt. Za to, že jsme ho dokázali realizovat<br />

navzdory napjatému časovému plánu včas,<br />

vděčíme špičkovému týmovému výkonu všech<br />

zúčastněných. Jsem na to patřičně hrdý. «<br />

Raphael Reinle<br />

vedoucí projektu z oddělení prodeje,<br />

Garaventa AG

6 | Eiger Express

Eiger Express | 7<br />

My jsme 3S<br />

Při volbě vhodného systému pro lanovou dráhu<br />

Eiger Express ve fázi výstavby bylo třeba<br />

přihlédnout k mnoha různým skutečnostem.<br />

Nakonec byla zvolena trojlanová dráha, která<br />

splňuje požadavky kladené na výkon, životní<br />

prostředí i pohodlí.<br />

3S systém kombinuje všechny výhody odpojitelné kabinové lanové<br />

dráhy a kyvadlové lanové dráhy. Dvojitě vedená nosná lana umožňují<br />

překlenutí dlouhých lanových polí mezi podpěrami a současně zajišťují<br />

maximální stabilitu ve větru. Eiger Express tak potřebuje na vzdálenosti<br />

6483 m pouze sedm podpěr. Technologie 3S je jediný systém lanové<br />

dráhy, který harmonicky propojuje všechny požadavky kladené na přepravu<br />

s důrazem na minimální zásah do krajiny.<br />

Maximální výkon<br />

Při plánování a vývoji lanové dráhy Eiger Express posunuli inženýři společnosti<br />

Doppelmayr hranice možného. Eiger Express je dosud nejobtížnějším<br />

projektem, který skupina Doppelmayr/Garaventa realizovala.<br />

Masivní zařízení je uváděno do pohybu jmenovitým výkonem 1450 kW.<br />

Převýšení 1385 m překonají cestující za pouhých 15 minut. Pohon lanové<br />

dráhy je umístěn v horní stanici. Velmi tichý provoz lanovky Eiger Express<br />

je zajištěn mimo jiné použitím protihlukově upravených lanových kotoučů,<br />

které se osvědčily již v řadě D-Line. Jejich průměr 5400 mm dokáže zcela<br />

splnit požadavky trojlanové dráhy. Další novinku z hlediska nízkých emisí<br />

hluku představují tlačné lanové kladky na staničních botkách. Použití<br />

těchto inovací je velkou výhodou zejména u zařízení, jejichž integrace do<br />

okolní krajiny vyžaduje tichý chod.<br />

Snadná údržba<br />

Nová koncepce stanic 3S klade důraz na snadnost údržby. Dobře přístupné<br />

komponenty a intuitivní řízení díky Doppelmayr Connect umožňují<br />

obsluze lanové dráhy rychlou a snadnou údržbu. I nový servisní vůz<br />

optimalizuje údržbu. Díky integrované zvedací platformě jsou snadno<br />

přístupné i vysoko položené součásti. Platforma dokáže vyjet až do<br />

výšky pěti metrů, takže lze pohodlně provést i práce na lanové botce<br />

na podpěře nebo na zavěšení lana na trase.

8 | Eiger Express<br />

Technické údaje<br />

26-TGD Eiger Express<br />

6483 m<br />

1385 m<br />

2228 osob/hod.<br />

7<br />

šikmá délka<br />

převýšení<br />

kapacita<br />

podpěr<br />

15 min<br />

8,0 m/s<br />

1<br />

1<br />

jízdní doba<br />

jízdní rychlost<br />

VIP kabina<br />

servisní vůz<br />

44<br />

26<br />

56 mm<br />

58 mm<br />

z toho 4 pro<br />

přepravu materiálu<br />

osob v kabině<br />

průměr tažného<br />

lana<br />

průměr nosného<br />

lana<br />

EIGER EXPRESS<br />

© jungfrau.ch

Eiger Express | 9<br />

Excelentní symbióza mechaniky a kabin<br />

Kabiny ATRIA přináší cestujícím zcela nový zážitek z jízdy lanovou dráhou<br />

Eiger Express. Jsou špičkově vybaveny a vyžadují odpovídající výkonný<br />

zdroj energie. Tím je nový generátor běhounových kladek. Osm generátorů<br />

zabudovaných do běhounu 3S lanové dráhy je schopno při jízdní<br />

rychlostí 8 m/s vyrábět přibližně 4 kW elektrické energie. Běhoun i závěsy<br />

jsou černě lakované. Hlavní nosník závěsu byl jako jeden celek elegantně<br />

integrován do střechy.<br />

Splněný sen<br />

Společnost Jungfraubahnen je inovativním průkopníkem a jejich strhující<br />

nápady vyžadovaly řešení od odborníků na lanové dráhy. Skupina<br />

Doppelmayr/Garaventa dokázala využít svůj smysl pro inovaci a know-how<br />

a splnit každé přání. V daném odvětví tak odstartoval velmi pokrokový<br />

projekt, který prokazuje výkonnost a možnosti lanové dráhy na zcela<br />

jiné úrovni.<br />

» Lanová dráha Eiger Express opět<br />

vyzdvihuje ducha skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa. Spolupráce s kolegy z různých<br />

společností v rámci naší skupiny byla<br />

inspirující a vzešel z ní pozoruhodný produkt,<br />

který představuje inovativní a výkonné<br />

dopravní řešení budoucnosti. «<br />

Peter Luger<br />

odpovědný vedoucí 3S lanových drah,<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH

10 | Eiger Express<br />

ATRIA – dokonalé spojení<br />

designu a funkce<br />

Lanová dráha Eiger Express je vybavena<br />

nejnovějšími 3S kabinami ATRIA od společnosti<br />

CWA. Nabízí cestujícím mimořádný zážitek<br />

z jízdy, jaký si „Top of Europe“ zaslouží. 26 míst<br />

k sezení je vybaveno stálým vyhříváním. Dvě<br />

informační obrazovky poskytují informace<br />

GPS (např. k lezeckým cestám v severní stěně<br />

Eigeru) a zajišťují tak zábavu a informovanost<br />

cestujících během jízdy.<br />

» S kabinami ATRIA pro lanovou dráhu<br />

Eiger Express jsme udělali velký krok<br />

vpřed. Jejich výbava vysílá světu jasný<br />

signál, jak může v budoucnu vypadat<br />

jízdní komfort. Na horách i ve městě. «<br />

Zvláštním znakem nových kabin od firmy CWA je panoramatické prosklení:<br />

Okna plynule přecházejí do střechy kabiny a poskytují tak jedinečný výhled<br />

na okolní krajinu. Integrované vyhřívání oken zabraňuje jejich mlžení nebo<br />

tvorbě námrazy a zajišťuje volný výhled ven z kabiny. O příjemné klima<br />

v kabině se starají okna s UV fóliemi a vyhřívání sedáků.<br />

Marco Zangrando<br />

vedoucí prodeje,<br />

CWA Constructions SA/Corp.

Eiger Express | 11<br />

Vybavení kabin<br />

nepřímé osvětlení<br />

veřejná wi-fi síť<br />

video monitorování<br />

v kabině<br />

panoramatická<br />

okna<br />

interkom<br />

TWISTIN pro<br />

uložení lyží<br />

vyhřívání sedáků<br />

a oken<br />

Cabin Sound<br />

System<br />

výklopná okna<br />

elektricky ovládané<br />

dveře<br />

UV fólie ve vrstveném<br />

bezpečnostním skle (VSG)<br />

2 informační obrazovky<br />

s informacemi GPS<br />

26 ergonomicky<br />

tvarovaných jednotlivých<br />

sedáků<br />

zádové opěry<br />

s vyšitým logem<br />

Flexibilita pro všechny aplikace<br />

Lyže mohou být během jízdy vloženy do speciálních držáků TWISTIN<br />

zapuštěných v podlaze před každým místem k sezení. V létě lze tyto<br />

otvory uzavřít. Nepřímé osvětlení ve střešním obložení a pod sedadly<br />

se postará během jízdy za soumraku o příjemnou atmosféru v kabině.<br />

S touto výbavou posouvá skupina Doppelmayr/Garaventa laťku v oblasti<br />

komfortu cestujících na zcela novou úroveň. Kabiny ATRIA jsou díky<br />

svým funkcím a vlastnostem předurčeny také pro použití ve městech.<br />

Propojení s řízením lanové dráhy nabízí poskytovatelům mobility zcela<br />

nové možnosti.<br />

Punc štěstí pro VIP cestující<br />

VIP kabina lanové dráhy Eiger Express je označena šťastným číslem<br />

888. Zlatě lakovaná kabina s exkluzivní výbavou splní i ta nejnáročnější<br />

přání. Červený koberec dává hostům pocit důležitosti hned od nástupu<br />

a nepřímé osvětlení podlahy vytváří v kabině útulnou atmosféru. Strop<br />

znázorňující hvězdnou oblohu se stovkou světelných bodů, otočné kožené<br />

sedačky provedené rovněž v červené barvě a sektový bar s chladicím<br />

systémem – to vše dodává kabině punc luxusu, který si může během<br />

jízdy vychutnat až osm VIP hostů.

12 | Eiger Express<br />

Doppelmayr Connect –<br />

inteligentní zapojení,<br />

efektivní řízení<br />

Zcela v duchu SMART Ropeway vyniká<br />

Eiger Express vysokou mírou digitálního<br />

propojení. Díky řízení Doppelmayr Connect<br />

mohou pracovníci obsluhy ovládat různé<br />

systémy lanové dráhy. V případě potřeby se<br />

přitom mohou pohybovat i mimo velín.<br />

Síla integrace<br />

Lanová dráha Eiger Express je připravena pro různé druhy přepravy<br />

a přináší pro každý z nich zcela individuální výhody. Jednotliví cestující<br />

nastupují jako obvykle do kabin, které pomalu projíždějí velkorysým<br />

nástupním prostorem stanice. Pro skupiny cestujících, které se vydaly<br />

na Jungfraujoch, bude kabina u nástupu zastavena. Celá skupina tak<br />

může pohodlně nastoupit do jedné kabiny, vyhrazené jen a výhradně pro<br />

ni. Vozy určené k přepravě nákladu projíždějí stanicemi rychleji, aby tak<br />

nahnaly čas potřebný k následnému naložení zboží na předem určeném<br />

místě, kde jsou na potřebnou dobu zastaveny.<br />

To je možné díky důmyslným postupům inteligentního systému řízení<br />

Doppelmayr Connect, které dodává společnost Frey AG Stans. Stávající<br />

základní funkce řízení lanové dráhy Eiger Express byly doplněny<br />

o nové prvky, jako optimalizované koncepce nástupu pro skupiny, VIP<br />

hosty a jednotlivé cestující a plně automatizovaná přeprava zboží, která<br />

probíhá souběžně s přepravou osob, včetně souvisejících monitorovacích<br />

systémů. Obsluha lanové dráhy může snadno a bezpečně ovládat

Eiger Express | 13<br />

celé zařízení i se všemi doplňujícímu funkcemi za využití koncepce řízení<br />

s jednotnou a logickou strukturou. Navíc byly integrovány nové funkce,<br />

jako například využití rádiového dálkového ovládání. Díky tomu mohou<br />

zařízení obsluhovat pro potřeby údržby i zaměstnanci, kteří se pohybují<br />

mimo velín nebo dokonce na trase. Tím lze ještě více zkrátit odstávky<br />

zařízení v důsledku vykonávání údržby.<br />

Vzájemné propojení<br />

Do řídicího systému Doppelmayr Connect bylo integrováno také ovládání<br />

jednotlivých kabin Eiger Express. Všechna nastavení kabin ATRIA tak<br />

mohou být vzdáleně řízena z velínu lanové dráhy nebo z mobilního tabletu.<br />

To umožňuje ještě užší propojení obsluhy lanové dráhy a cestujících.<br />

» Lanová dráha Eiger Express je projekt obřích<br />

rozměrů, na který můžeme být jako skupina firem<br />

velmi hrdí. Profesionální koordinace všech<br />

zúčastněných stran měla rozhodující vliv na<br />

úspěch tohoto projektu lanových drah. «<br />

Velkou výhodou při plánování a realizaci byl fakt, že se zapojily jednotlivé<br />

společnosti skupiny Doppelmayr/Garaventa - Frey AG Stans dodal systém<br />

řízení lanové dráhy, LTW logistický systém, Doppelmayr strojní zařízení<br />

a kabiny firma CWA. Tato součinnost umožnila vytvoření jednoduchých<br />

a technicky smysluplných rozhraní mezi dílčími systémy.<br />

Marcel von Ah<br />

vedoucí projektu,<br />

Frey AG Stans

14 | Eiger Express<br />

Intralogistika – propojení<br />

dvou světů<br />

S lanovou dráhou Eiger Express představuje skupina Doppelmayr/Garaventa v oblasti<br />

kombinované přepravy osob a nákladu unikátní novinku. Vůbec poprvé probíhá na<br />

lanové dráze celý proces přepravy zboží plně automaticky zároveň s běžnou přepravou<br />

cestujících. Tento moderní systém splňuje nejvyšší platné bezpečnostní standardy<br />

a dosahuje nové úrovně efektivity.<br />

© Jungfraubahnen AG

Eiger Express | 15<br />

Přeprava potřebného materiálu (např. potravin pro restaurace, zboží pro<br />

obchody se suvenýry atd.) na ledovec Eigergletscher, která dříve probíhala<br />

s ruční nakládkou a vykládkou prostřednictvím ozubnicových drah,<br />

je nyní plně automatizovaná. Skupina Doppelmayr/Garaventa vyvinula<br />

toto řešení ve spolupráci se společností LTW Intralogistics. V rámci skupiny<br />

je LTW firmou, která se specializuje na řešení intralogistiky a čerpá<br />

ze svých bohatých zkušeností v nejrůznějších oblastech, od vysokých<br />

skladových regálů v dřevostavbách až po mrazírenské sklady na potraviny.<br />

Kombinace tohoto know-how a odborných zkušeností v oblasti<br />

lanových drah vyústila v začlenění nákladní přepravy do běžného provozu<br />

s cestujícími lanové dráhy Eiger Express.<br />

Zboží je doručeno do suterénu stanice lanové dráhy a naloženo do speciální<br />

přepravní jednotky. Po opuštění výdejního místa je náklad zvážen<br />

a zkontroluje se, zda nepřekračuje maximální povolené rozměry. Systém<br />

dokáže přepravit náklad s maximální hmotností dvě tuny. Přepravní technika<br />

přemístí zboží k vertikálnímu dopravníku, který ho vyveze do horního<br />

poschodí. Zde je převzato robotickou nakládací jednotkou – novinka<br />

skupiny Doppelmayr/Garaventa – a naloženo do kabiny lanové dráhy.<br />

Kabiny vyhrazené pro nákladní přepravu mohou v normálním provozu<br />

sloužit také k přepravě osob. Prostřední lavice je zkrácena a vnitřní prostor<br />

je dostatečný pro uložení přepravní jednotky. Tyto speciální kabiny<br />

jsou jednotlivě identifikovány a rozpoznány. Pokud zaměstnanec lanové<br />

dráhy rezervuje kabinu pro přepravu zboží, budou cestující u vchodu<br />

automaticky zadrženi. Kabina rychle projede se zavřenými dveřmi kolem<br />

nástupiště, zastaví se u překladiště a její dveře se otevřou.<br />

© Jungfraubahnen AG<br />

» Tento projekt je naprosto odlišný ve všech<br />

ohledech. Podmínky na místě výstavby ve<br />

2 300 m, bez přímého přístupu a materiálová<br />

lanová dráha pro přepravu dopravníku na<br />

místo určení – to vše pro nás bylo nové. Díky<br />

našim zkušenostem v oblasti mrazírenských<br />

skladů jsme mohli zabodovat s produktem,<br />

který bez problémů obstojí i v extrémních<br />

podmínkách, když fouká ledový vítr a teploty<br />

klesají až k -20 °C. «<br />

Lukas Fitz<br />

vedoucí projektu,<br />

LTW Intralogistics GmbH<br />

Inteligentní bezpečnostní technologie ještě před nakládkou zkontroluje,<br />

že se v kabině určené k přepravě zboží nenacházejí žádné osoby. Přesnost<br />

zastavení v místě nakládky je ±10 mm. Naložení a vyložení nákladu<br />

v dolní a horní stanici probíhá plně automaticky.<br />

Propojení těchto dvou světů plně automatizovaným procesem přepravy<br />

osob a nákladu v jednom systému a na jednom místě otevírá zcela nové<br />

možnosti pro přepravu v horách a v budoucnosti také ve městech.<br />

Pro společnost LTW jde proces přepravy materiálu na ledovci<br />

Eigergletscher ještě dál: z lanové dráhy Eiger Express<br />

putuje zboží přepravním systémem společnosti LTW tunelem<br />

dlouhým 40 m až k ozubnicové dráze. Tam je přeloženo na<br />

vozík s výměnnou platformou. A ozubnicová dráha ho nakonec<br />

vyveze až na „Top of Europe“. Od jara <strong>2021</strong> zde bude pro<br />

zboží připravena další inovace z dílny LTW: vozík s výměnnou<br />

platformou spolu s naloženým zbožím bude robotickou nakládací<br />

jednotkou z vagónu přesunut a přepraven do cílového<br />

místa vykládky v suterénu nádraží.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!