Lisunov Li-2 extra material

Książki dostępne w formie papierowej
http://www.wydawnictwostratus.pl/ksiazki/562
http://mmpbooks.biz/ksiazki/562

Lisunow Li-2
wybór/compilation
Dariusz Karnas
Dodatkowy materiał do książki: Samolot wielozadaniowy Lisunow Li-2, ISBN: 978-83-66549-88-3
Additional material for the book: Samolot wielozadaniowy Lisunow Li-2, ISBN: 978-83-66549-88-3

Odrestaurowany i eksploatowany na Węgrzech Li-2T HA-LIX w malowaniu nieistniejącej już linii lotniczej Malev.
Li-2T HA-LIX rebuilt and used in Hungary. Aircraft painted in not existed airline MALEV livery. (Dariusz Karnas)
4

Odrestaurowany i eksploatowany na Węgrzech samolot Li-2T o numerze fabrycznym 18433209 i znakach
HA-LIX we wczesnej wersji malowania ozdobiony napisem SUNFLOWER. Samolot sfotografowany w trakcie
niskiego przelotu na pokazach lotniczych w Roudnicaach nad Łabą w Czechach.
Li-2 rebuilt and used in early livery - SUNFLOWER nickname during low pass. Roudnice Air Show in Czech
Republic. (Jacek Jazgar)
5

Odrestaurowany na Węgrzech Li-2T HA-LIX w malowaniu nieistniejącej już linii lotniczej Malev.
Li-2T HA-LIX restored in Hungary, in not existed airline MALEV livery. (Jacek Jazgar)
6

Przednia część samolotu Li-2 HA-LIX.
Front section of the Li-2 HA-LIX fuselage. (Dariusz Karnas)
7

Li-2 HA-LIX SUNFLOWER startuje do kolejnego pokazu w Roudnicach.
Li-2T HA-LIX SUNFLOWER taking off from Roudnice airfield. (Jacek Jazgar)
8

Sunflower gotów do startu.
Sunflower ready for take off. (Jacek Jazgar)
9

Sunflower startuje z Roudnic.
Sunflower taking off from Roudnice airfield. (Jacek Jazgar)
10

Sunflower startuje z Roudnic.
Sunflower taking off from Roudnice airfield. (Jacek Jazgar)
11

Sunflower gotowy do startu z Roudnic.
Sunflower ready for taking off from Roudnice airfield. (Jacek Jazgar)
12

Sunflower startuje z Roudnic.
Sunflower taking off from Roudnice airfield. (Jacek Jazgar)
13

Sunflower gotowy do startu z Roudnic.
Sunflower ready for taking off from Roudnice airfield. (Jacek Jazgar)
14

Niski przelot HA-LIX. Roudnice Air Show.
Li-2T HA-LIX SUNFLOWER during low pass. Roudnice Air Show in Czech Republic. (Jacek Jazgar)
15

Widok od przodu Li-2, HA-LIX w barwach węgierskich linii lotniczych MALEV.
Front view of the Li-2, HA-LIX in Hungarian Airlines Malev paint scheme. (Jacek Jazgar)
16

Li-2 HA-LIX w malowaniu linii lotniczej MALEV w trakcie niskiego przelotu na pokazach lotniczych w Roudnicach.
Li-2T HA-LIX in MALEV livery during low pass. Roudnice Air Show in Czech Republic. (Jacek Jazgar)
17

HA-LIX na pokazach Memorial Air Show w Rudnicach nad Łabą.
HA-LIX during Memorial Air Show Roudnice. (Jacek Jazgar)
18

Li-2 HA-LIX wtrakcie niskiego przelotu na pokazach lotniczych w Roudnicach
Li-2T HA-LIX during low pass. Roudnice Air Show. (Jacek Jazgar)
19

FUSELAGE
Przednia część kadłuba Li-2T.
The forward fuselage of Li-2T. (Dariusz Karnas)
20

FUSELAGE
Nosowa część kadłuba Li-2T.
The nose of Li-2T. (Bogdan Rogoziński)
21

FUSELAGE
Nosowa część kadłuba Li-2T.
The nose of Li-2T. (Dariusz Karnas)
22

FUSELAGE
Nosowa część kadłuba Li-2T.
The nose of Li-2T. (Dariusz Karnas)
23

FUSELAGE
Przednia część kadłuba Li-2T. Widoczne przednie drzwi wejściowe.
The forward fuselage of Li-2T. Crew and forward freight door. (Dariusz Karnas)
24

FUSELAGE
Przednia część kadłuba Li-2T z różnymi masztami antenowymi.
The forward fuselage of Li-2T with different aerials. (Bogdan Rogoziński)
25

FUSELAGE
Przednia część kadłuba Li-2T z widocznym oszkleniem kabiny pilotów.
The forward fuselage of Li-2. Cockpit’s windows are visible. (Dariusz Karnas)
26

FUSELAGE
Przednie drzwi wejściowe.
Crew and forward freight door. (Dariusz Karnas)
27

FUSELAGE
Nosowa, dolna część kadłuba Li-2T.
The nose uderside of Li-2T. (Dariusz Karnas)
28

FUSELAGE
Przednia lewa część kadłuba Li-2T z widocznym silnikiem ASz-62IR.
The front port side of the fuselage of Li-2T. ASh-62 IR engine is visible. (Dariusz Karnas)
29

FUSELAGE
Przednia część kadłuba Li-2T. Widoczne przednie drzwi wejściowe.
The forward fuselage of Li-2T. Crew and forward freight door. (Jacek Jazgar)
30

FUSELAGE
Przednia lewa część kadłuba i skrzydła samolotu Li-2T z widoczną gondolą silnika.
The front port fuselage and port wing of Li-2T. Engine nacelle is visible. (Dariusz Karnas)
31

FUSELAGE
Drzwi towarowe samolotu Li-2T.
Cargo doors of Li-2T airplane. (Dariusz Karnas)
32

FUSELAGE
Drzwi bagażnika tylnego. Pod kadłubem widoczne anteny radiowysokościomierza.
Rear luggage door. Under fuselage Radio Altimeter antennas are visible. (Dariusz Karnas)
33

FUSELAGE
Tył kadłuba. Statecznik pionowy z wychylonym sterem kierunku.
Rear fuselage. Vertical stabiliser and rudder. (Dariusz Karnas)
34

FUSELAGE
Prawa część kadłuba samolotu Li-2T z widocznymi drzwiami pasażerskimi.
Starboard part of fuselage with passenger door visible. (Dariusz Karnas)
35

FUSELAGE
Przednia, prawa część kadłuba z widocznym oszkleniem kabiny pilotów.
The forward, starboard part of fuselage. Cockpit’s windows are visible.
(Jacek Jazgar)
36

FUSELAGE
Przednia, prawa część kadłuba z widocznym oszkleniem kabiny pasażerskiej
The forward, starboard part of fuselage. Passenger’s cabin windows are visible. (Jacek Jazgar)
37

FUSELAGE
Przednia część kadłuba z różnymi masztami antenowymi.
The forward part of fuselage with different antenna masts. (Dariusz Karnas)
38

FUSELAGE
Prawa, tylna część kadłuba samolotu z widocznymi otwartymi drzwiami pasażerskimi.
Starboard rear part of fuselage with passengers door in open position. (Dariusz Karnas)
39

FUSELAGE
Prawa część kadłuba samolotu Li-2 z widocznymi otwartymi drzwiami pasażerskimi i drabinką wejściową.
Starboard part of fuselage with passenger door in open position and ladder. (Dariusz Karnas)
40

FUSELAGE
Prawa część kadłuba samolotu z widocznymi drzwiami pasażerskimi i drabinką wejściową.
Starboard part of fuselage with passenger door and ladder. (Dariusz Karnas)
41

FUSELAGE
Prawa część kadłuba samolotu z widocznym oprofilowaniem statecznika poziomego.
Starboard part of fuselage. Horizontal’s stabilizer fairing is visible. (Jacek Jazgar)
42

FUSELAGE
Antena radiowysokościomierza.
Radio Altimeter antenna. (Dariusz Karnas)
43

Lewa gondola silnika ASz-62IR ze śmigłem WISz-21.
The port ASh-62IR engine nacelle with WISh-21 propeller. (Dariusz Karnas)
44

Lewa gondola silnika ASz-62IR z dobrze widocznym kolektorem spalin.
The port ASh-62IR engine. Exhaust is well visible. (Dariusz Karnas)
45

Prawa gondola silnika ASz-62IR z dobrze widocznym kolektorem spalin.
The starboard ASh-62IR engine. Exhaust is well visible. (Dariusz Karnas)
46

Lewa gondola silnika ASz-62IR z dobrze widocznym kolektorem spalin stosowanym na wczesnych wersjach Li-2.
The port ASh-62IR engine nacelle. Early version exhaust is visible. (Dariusz Karnas)
47

Lewa gondola silnika z otwartymi żaluzjami cylindrów.
Left engine nacelle with open cylinder louvers. (Dariusz Karnas)
48

Lewa gondola silnika. Żaluzje cylindrów w pozycji otwartej, zamkniętej i zdemontowane.
Left engine nacelle. Cylinder louvers open, closed and removed. (Dariusz Karnas)
49

Chłodnica oleju typu 231 stosowana na Li-2T.
Oil cooler Type 231. (Dariusz Karnas)
50

Chłodnica oleju lewego silnika.
Port engine oil cooler. (Dariusz Karnas)
51

Osłona chłodnicy oleju prawego silnika.
The starboard engine oil cooler housing. (Dariusz Karnas)
52

Osłona chłodnicy oleju prawego silnika.
Wewnątrz komory podwozia widoczny zbiornik
oleju.
Starboard engine oil cooler cover. An oil reservoir
is visible inside the chassis well.
(Dariusz Karnas)
53

Zbiornik oleju wewnątrz komory podwozia.
Oil reservoir inside the undercarriage compartment. (Jacek Jazgar)
54

Lewa gondola silnika. Widoczny mały wlot powietrza do gaźnika.
Port engine nacelle. Small air intake for carburetor is visible. (Dariusz Karnas)
55

Prawa gondola silnika, widok od tyłu.
Right engine nacelle, rear view. (Dariusz Karnas)
56

Prawa gondola silnika. Widoczny mały wlot powietrza do gaźnika.
The starboard engine nacelle. The small upper intake is for the carburettor. (Dariusz Karnas)
57

Prawa gondola silnika.
The starboard engine nacelle. (Dariusz Karnas)
58

Prawa gondola silnika. Żaluzja cylindrów w
pozycji otwartej.
Right engine nacelle. Cylinder louver in open
position. (Bogdan Rogoziński)
Lewy silnik ze zdjętymi osłonami.
The starboard engine. Engine cowling is removed.
(Bogdan Rogoziński)
59

Detale silnika ASz-62IR. Widoczna piasta trójłopatowego śmigła WISz-21.
Details of the ASz-62IR engine. Hub of the three-blade WISz-21 propeller is visible. (Dariusz Karnas)
60

Lewy dziewięciocylindrowy, chłodzony powietrzem, gwiazdowy silnik ASz-62IR ze zdjętymi osłonami.
The port nine-cylinder, air-cooled, radial Shvetsov ASh-62IR engine. Cowling is removed. (Bogdan Rogoziński)
61

Lewy silnik ze zdjętymi osłonami.
The starboard engine. Engine cowling removed. (Bogdan Rogoziński)
62

Detale silnika ASZ-62IR.
ASh-62IR engine and engine’s mounting details. (Bogdan Rogoziński)
63

Detale silnika ASZ-62IR. Dobrze widoczny kolektor
spalin.
ASh-62IR engine details. Exhaust manifold is well
visible. (Dariusz Karnas)
Chłodnica oleju lewego silnika.
The port engine oil cooler. (Bogdan Rogoziński)
64

Widok z tyłu na chłodnicę oleju.
The oil cooler. Rear view. (Bogdan Rogoziński)
65

Rura wydechowa wczesnego typu.
Early type exhaust. (Bogdan Rogoziński)
66

Lewe skrzydło samolotu Li-2T
Li-2T port wing. (Bogdan Rogoziński)
67

Końcówka prawego skrzydła.
Starboard wing tip. (Bogdan Rogoziński)
68

Widok na centropłat i oprofilowanie przejścia skrzydło - kadłub.
View of the center wing and the fairing of the wing-to-fuselage transition. (Bogdan Rogoziński)
69

Widok na centropłat i oprofilowanie przejścia skrzydło - kadłub
The wing - fuselage intersection is covered by a large fairing. (Dariusz Karnas)
70

Widok na centropłat i oprofilowanie przejścia skrzydło - kadłub
The wing - fuselage intersection is covered by a large fairing. (Dariusz Karnas)
71

Widok na centropłat, oprofilowanie przejścia skrzydło - kadłub oraz gondolę prawego silnika.
The wing - fuselage intersection is covered by a large fairing. The starboard engine nacelle is visible.
(Dariusz Karnas)
72

Klapy lewego skrzydła w pozycji otwartej.
Port wing flaps in open position. (Dariusz Karnas)
73

Mocowanie lotki lewego skrzydła.
Port aileron attachment. (Dariusz Karnas)
74

Widok na centropłat i oprofilowanie przejścia skrzydło - kadłub. Klapy w pozycji otwartej.
The wing-fuselage intersection is covered by a large fairing. Flaps in open position. (Dariusz Karnas)
75

Widok na centropłat i oprofilowanie przejścia skrzydło - kadłub. Klapy w pozycji otwartej
The wing-fuselage intersection is covered by a large fairing. Flaps in open position. (Dariusz Karnas)
76

Klapy podskrzydłowe w pozycji otwartej.
Underwing flaps in open position. (Dariusz Karnas)
77

Klapy podskrzydłowe w pozycji otwartej.
Underwing flaps in open position. (Dariusz Karnas)
78

Klapy podskrzydłowe w pozycji otwartej.
Underwing flaps in open position. (Dariusz Karnas)
79

Widok z prawej strony na centropłat. Dobrze widoczna gondola silnika
The starboard centre wing section and starboard engine nacelle. (Dariusz Karnas)
80

Reflektor na prawym skrzydle.
Starboard landing light. (Dariusz Karnas)
81

Reflektor na lewym skrzydle.
Port landing light. (Dariusz Karnas)
82

Widok na centropłat. Klapy pod skrzydłowe w pozycji otwartej.
The centre wing section view. Underwing flaps in open position. (Dariusz Karnas)
83

Widok od dołu na środkową część kadłuba.
Bottom view of the mid section of fuselage. (Dariusz Karnas)
84

Widok od dołu na centropłat.
Bottom view of the centre wing section. (Dariusz Karnas)
85

Li-2 w locie. Detale na spodzie skrzydeł są dobrze widoczne.
Li-2 in flight. Details on the underside of the wings are clearly visible. (Jacek Jazgar)
86

Prawe skrzydło i prawa gondola silnika. Zdjęcie z kabiny pasażerskiej zrobione w locie.
Right wing and right engine nacelle. Photo from the passenger cabin taken in flight. (Jacek Jazgar)
87

Statecznik pionowy i ster kierunku.
Tail fin and rudder. (Wacław Hołyś)
88

Statecznik pionowy i poziomy.
Vertical and horizontal stabilizer. (Dariusz Karnas)
89

Usterzenie ogonowe samolotu Li-2T.
Overall view of the tailplane of Li-2T airplane. (Dariusz Karnas)
90

Statecznik pionowy i ster kierunku, lewa strona.
Tail fin and rudder, port side. (Dariusz Karnas)
Statecznik pionowy i ster kierunku, prawa strona.
Tail fin and rudder, starboard side. (Jacek Jazgar))
91

Statecznik poziomy i ster wysokości.
Horizontal stabilizer and elevator. (Dariusz Karnas)
92

Usterzenie ogonowe.
Overall view of tailplane. (Dariusz Karnas)
93

Usterzenie ogonowe, widok z tyłu.
Overall view of tailplane, rear view. (Dariusz Karnas)
94

Końcówka statecznika
pionowego i steru
kierunku
Vertical stabilizer’s and
rudder’s tip.
(Bogdan Rogoziński)
95

Końcówka statecznika pionowego.
Vertical stabilizer’s tip. (Bogdan Rogoziński)
96

Widok na statecznik poziomy i oprofilowanie przejścia statecznik kadłub.
The horizontal stabilizer-fuselage intersection is covered by a fairing. (Dariusz Karnas)
97

Widok na prawy statecznik poziomy i oprofilowanie przejścia statecznik kadłub.
The starboard horizontal stabilizer-fuselage intersection is covered by a fairing. (Bogdan Rogoziński)
98

Mocowanie lewego steru wysokości.
Horizontal stabilizer and elevator’s attachment. (Dariusz Karnas)
99

Mocowanie lewego steru wysokości, widok od tyłu.
Horizontal stabilizer and elevator’s attachment, rear view. (Dariusz Karnas)
100

Statecznik pionowy i mocowanie
steru kierunku
Vertical stabilizer and rudder’s attachment.
(Dariusz Karnas)
101

Mocowanie prawego steru wysokości.
Starboard horizontal stabilizer and elevator’s attachment. (Dariusz Karnas)
102

Usterzenie ogonowe, prawa strona.
Overall view of the tailplane, starboard side. (Dariusz Karnas)
103

Struktura wewnętrzna steru wysokości.
Internal structure of the elevator. (Dariusz Karnas)
104

Statecznik poziomy i ster wysokości, widok od dołu
Horizontal stabilizer and elevator, underside. (Dariusz Karnas)
105

Oszklenie kabiny pilotów samolotu Li-2. Widoczne przednie drzwi towarowe.
Cockpit glazing of the Li-2 pilot’s cabin. Front cargo door visible is also visible. (Dariusz Karnas)
106

Oszklenie kabiny pilotów samolotu Li-2.
Cockpit glazing of the Li-2 pilot’s cabin. (Dariusz Karnas)
107

Nosowa część kadłuba z widocznym oszkleniem kabiny pilotów.
The nose part of the fuselage with glazing of the pilot’s compartment well visible. (Dariusz Karnas)
108

Wnętrze kabiny załogi.
Crew cabin interior. (Dariusz Karnas)
109

Wnętrze kabiny załogi.
Crew cabin interior. (Dariusz Karnas)
110

Wnętrze kabiny załogi.
Crew cabin interior. (Dariusz Karnas)
111

Wnętrze kabiny załogi.
Crew cabin interior. (Dariusz Karnas)
112

Panel centralny z dźwigniami sterowania silnikami.
Central panel with engine control levers. (Dariusz Karnas)
113

Wnętrze kabiny załogi.
Crew cabin interior. (Dariusz Karnas)
114

Stanowisko nawigatora.
Navigator’s position. (Dariusz Karnas)
115

Półki z wyposażeniem radiotechnicznym.
Shelves with radio equipment. (Dariusz Karnas)
116

Wnętrze kabiny towarowo - pasażerskiej.
The interior of the cargo and passenger cabin. (Dariusz Karnas)
117

Wnętrze kabiny towarowo - pasażerskiej.
The interior of the cargo and passenger cabin. (Dariusz Karnas)
118

Wnętrze kabiny towarowo - pasażerskiej.
The interior of the cargo and passenger cabin. (Dariusz Karnas)
119

Antena radiokompasu w górnej części kabiny.
Radiocompass antenna in the upper part of the cabin. (Dariusz Karnas)
120

Wnętrze kabiny pilotów w trakcie lotu. Zwraca uwagę współczesne wyposażenie nawigacyjne.
The interior of the pilot’s cabin during the flight. Modern navigation equipment is remarkable. (Jacek Jazgar)
121

Wnętrze kabiny pilotów w trakcie lotu. Zwraca uwagę współczesne wyposażenie nawigacyjne.
The interior of the pilot’s cabin during the flight. Modern navigation equipment is remarkable. (Jacek Jazgar)
122

Wnętrze kabiny pilotów w trakcie lotu. Zwraca uwagę współczesne wyposażenie nawigacyjne.
The interior of the pilot’s cabin during the flight. Modern navigation equipment is remarkable. (Jacek Jazgar)
123

Lewa goleń podwozia głównego.
The port main landing gear leg. (Dariusz Karnas)
124

Lewa goleń podwozia głównego.
The port main landing gear leg. (Dariusz Karnas)
125

Prawa goleń podwozia głównego.
The starboard main landing gear leg. (Dariusz Karnas)
Lewa goleń podwozia głównego.
The port main landing gear leg. (Dariusz Karnas)
126

Detale goleni podwozia głównego.
Main landing gear legs details. (Dariusz Karnas)
127

Detale goleni podwozia głównego.
Main landing gear legs details. (Dariusz Karnas)
128

Wnętrze komory podwozia głównego.
The interior of the main landing gear bay. (Jacek Jazgar)
129

Wnętrze komory podwozia głównego.
The interior of the main landing gear bay. (Dariusz Karnas)
130

Wnętrze komory podwozia głównego.
The interior of the main landing gear bay. (Jacek Jazgar)
131

Wnętrze komory podwozia głównego.
The interior of the main landing gear bay. (Bogdan Rogoziński)
132

Prawa goleń podwozia głównego.
The starboard main landing gear leg. (Dariusz Karnas)
133

Detale koła i opony podwozia głównego.
Main landing gear wheel and tire details.
(Dariusz Karnas)
134

Podwozie główne w pozycji schowanej, widok od tyłu.
Main landing gear in retracted position, rear view. (Dariusz Karnas)
135

Kółko ogonowe.
Tail wheel. (Dariusz Karnas)
136

Kółko ogonowe.
Tail wheel. (Dariusz Karnas)
137

Samolot bombowy PS-84 przemianowany następnie na Li-2. Pod centropłatem podwieszono cztery bomby kasetowe
RRAB-250.
The PS-84 bomber was then renamed Li-2. Four RRAB-250 cluster bombs were hanged under the center wing.
(Bogdan Rogoziński)
138

Bomby kasetowe RRAB-250 podwieszone pod centropłatem PS-84. RRAB (Rotatiwno-Rassiewajuszczaja Awiacjonnaja
Bomba) to kasetowa - lotnicza bomba rotacyjno-rozsiewająca *
RRAB-250 cluster bombs hanged under the PS-84 center wing. RRAB (Rotativno-Rassievayushaya Aviationnaya
Bomba) is a cluster - rotational and spreading air bomb. (Bogdan Rogoziński)
(*) RRAB to specyficzna forma bomby kasetowej. Ten skrót oznacza Rotatiwno-Rassiewajuszczaja Awiacjonnaja Bomba - lotnicza bomba
rotacyjno-rozsiewająca. RRAB miała korpus ze stalowego szkieletu złożonego z tłoczonej części dziobowej i tylnej i kilku wzdłużnych prętów
usztywniających. Ściany boczne tworzyły wygięte arkusze blachy falistej. Wnętrze dzielono dyskami ze sklejki na sekcje odpowiadające
długości ładowanych do środka tych małych bombek. Po załadowaniu, ściany boczne ściągane były pasami parcianymi lub rzemiennymi
z klamrami o określonej wytrzymałości. Bomba miała składane stateczniki, nachylone pod dosyć dużym kątem, 45° chyba. Po zrzucie
wprawiało ją to w szybki ruch obrotowy. Powstające przy tym siły bezwładności (“siła odśrodkowa”) powodowały, że zawartość bomby napierała
coraz mocniej na ścianki aż do zerwania owych klamer i pasów, co powodowało rozpad bomby i uwolnienie podpocisków.
139