GRAVELFUN 02/2024 - Magazin rund ums Gravelbike

2/2024

MAGAZIN RUND UMS GRAVELBIKE

WEB: WWW.GRAVELFUN.BIZ • KIOSK: HTTPS://KIOSK.VELOTOTAL.DE

MODERN UND

FUNKTIONELL

SCHICKE

OUTFITS FÜR

DEN SOMMER

NEUHEITEN OHNE ENDE

BIKES, TRENDS,

INNOVATIONEN

UND CO.

GRAVELBIKE EXPERIENCE

ALPENCROSS DELUXE

AUF DEN RÜCKEN GESCHNALLT

5 RUCKSÄCKE IM PRAXISTEST

01

Pflegen, Reinigen, Schmieren

Die BRUNOX ® FAHRRADPRODUKTE

sind seit über 25 Jahren in

der Fahrradbranche etabliert.

Ein straffes Sortiment

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& für alle Konditionen.

Egal ob Anfänger oder

Profi, mit BRUNOX ® läuft

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2

BRUNOX_AG

VON FORDERND LUXURIÖS

BIS HIGH-END FUNKTIONELL

Titelbild:Shimano

Mit keiner anderen Fahrradgattung wird

das Thema Tourenfahren mehr assoziiert

als mit dem Gravelbiken. Unser Redakteur

und Tourenspezialist David Bahn hat sich

erneut der Herausforderung gestellt, den

Alpencross im Rahmen der Volkswagen

R Gravelbike Experience zu meistern. In

einem packenden Bericht schildert er seine

Erlebnisse dieser sechstägigen, anspruchsvollen,

aber zugleich luxuriösen „Megatour“.

David nimmt uns mit auf eine Reise

über spektakuläre Alpenpässe und durch

malerische Täler und lässt uns an den Höhen

und Tiefen teilhaben, die eine solche

Tour mit sich bringt.

Nicht jeder ist ein Fan davon, an seinem

Gravelbike für Mehrtagestouren Taschen

und Gepäck zu montieren. Für kürzere

Touren über das Wochenende können

Rucksäcke daher eine passable Alternative

darstellen. Doch gerade bei begrenztem

Platz ist es wichtig, sein Hab und Gut mit

Bedacht zu packen. Wir zeigen auf, welche

Utensilien zur Mitnahme notwendig

sind und welche Anforderungen ein Bike-

Rucksack bieten sollte. Dazu haben wir uns

fünf Rucksäcke namhafter

Hersteller zwischen

22 und 28 Litern

Fassungsvolumen

etwas genauer angesehen.

Auch im Hinblick auf

Bekleidung gibt es im Gravelbike-Segment

eine umfangreiche Vielfalt.

Die modischen Ansätze der Hersteller unterscheiden

sich teils erheblich, doch auf Qualität

sowie Funktionalität legen alle Marken

Wert. Wir beleuchten die Trends und neue

Innovationen bei der Gravelbike-Bekleidung

und geben einen Überblick über Outfits,

die nicht nur gut aussehen, sondern auch

höchsten Ansprüchen gerecht werden. Die

Industrie präsentiert uns Gravelbikern ständig

neue, nützliche Entwicklungen an den

Bikes sowie innovatives Zubehör und pfiffige

Produkte. Ob es sich um verbesserte Schaltgruppen,

leichtere Rahmen oder praktische

Gadgets handelt – wir stellen euch in dieser

Ausgabe einige der neuesten Highlights vor.

Viel Spaß beim Lesen …

Euer Heiko Halbauer

3

Fotos: David Bahn, Lisa Espig, Firmen/Hersteller, Andi Frank

06 GRAVELBIKE EXPERIENCE

Volkswagen R Gravelbike Experience

2024: 6 Etappen von Fuschl bis

Grado – Unser Redakteur David

Bahn berichtet.

28 BIKETEST

Das Nicasio+ von Marin – ein Stahl-

Gravelbike mit interessanten Raffinessen.

44 BEKLEIDUNG

Gravelbike-Bekleidung – modisch

unterschiedlich, aber stets qualitativ

und funktional.

56 BIKES UND PRODUKTE

Neue Entwicklungen, innovatives

Zubehör und Highlights vorgestellt.

30 RUCKSÄCKE

Fünf Backpacking-Alternativen zum

klassischen Bikepacking im Test.

04 INHALT

INHALT

74 NEUE SCHALTUNG

Die 2x12-fach GRX RX825 Di2

kombiniert SHIMANOs Expertise

für Gravel.

82 IMPRESSUM

05

Die Gravelgruppe seit 2022: Werner, Torsten (im Hintergrund), David

und Andre. Thomas kuriert indes zu Hause seinen gebrochenen Arm.

2024

VOLKSWAGEN R

GRAVELBIKE E

Text: David Bahn

Vom Nordrand der Alpen bis an die Adria: Auf zwei Routen mit

insgesamt sechs Etappen führte die Volkswagen R Gravelbike Experience

2024 von Fuschl im Salzkammergut bis nach Grado in

Venetien. Rund 555 km und 11.000 hm galt es dabei auf traumhaften

Schotterpisten und ruhigen Asphaltsträßchen zu bewältigen.

Als Lohn für die Strapazen winkten nicht nur traumhafte Naturkulissen

und kulinarische Köstlichkeiten, sondern auch ein Wiedersehen

mit alten Bekannten.

6

XPERIENCE

Bilder: David Bahn , Andi Frank

So nahmen auch in diesem Jahr etliche

Wiederholungstäter teil, die schon bei der

Premiere 2022 am Start waren. So hatte ich

denn auch bereits vor zwei Jahren, bei der

Tour von Biberwier nach Brixen, eine lose

Freundschaft mit vier anderen Gravelbikern

aus dem gesamten Bundesgebiet geschlossen.

Die Volkswagen R Gravelbike Experience

ist seitdem für uns das Event des Jahres, bei

dem wir alle wieder zusammenkommen. Leider

klappt auch das nicht immer vollumfänglich:

So erwischte Andre letztes Jahr das Coronavirus

und heuer brach sich Thomas beim

Inlineskating kurz vor Beginn den Arm. Biker,

bleib auf deinem Sattel, kann ich da nur sagen.

Werner, der so wie Andre und ich ursprünglich

beide Routen fahren wollte, konnte aus

beruflichen Gründen, genau wie Torsten, nur

die zweite Route mitfahren.

7

Wer möchte, kann nun beide Routen direkt hintereinander befahren.

Ebenso ist es möglich, nur an einer der beiden Routen teilzunehmen.

Die Auswahl der Routen stellt 2024 im

Programm der Gravelbike Experience die

wichtigste Neuerung dar und zeigt die

kontinuierliche Verbesserung des Events

– KVP und Kaizen aus der Automobilindustrie

dank Hauptsponsor Volkswagen R

lassen grüßen. Die diesjährige erste Route

von Fuschl, mit den Stationen Filzmoos

und St. Michael im Lungau nach Weissensee

in Kärnten, hatte sich bereits im

vergangenen Jahr bewährt. Die Premierenroute

aus 2022 von Biberwier an der

Zugspitze bis nach Brixen, welche im Jahr

2023 ebenfalls angeboten wurde, entfiel.

Dafür entwickelte Streckenchef Martin

Baumann als neue, zweite Route die Strecke

von Weissensee über Bovec und Tolmin

nach Grado. Der große Vorteil: Wer

möchte, kann nun beide Routen direkt

hintereinander befahren. Natürlich ist es

ebenso möglich, nur an einer der beiden

Routen teilzunehmen.

Am Rahmenprogramm und der gewohnt

hohen Servicequalität hat sich indes nichts

Gravierendes geändert, diese war schon in

den Vorjahren kaum zu toppen. Die wesentliche

Änderung stellte die umfangreiche

Flotte an VW R Touareg und T7 Transporter

dar, welche die Teilnehmer bei der

Abendveranstaltung zuverlässig von und zu

den verschiedenen Hotels chauffierten. Hier

kam letztes Jahr, je nach Veranstaltungsort,

noch ein Bus zum Einsatz.

Die Hotelauswahl war abermals exzellent

und ließ keine Wünsche offen. Vielmehr

war es sehr schade, abgesehen vom Pausentag

im Hotel Regitnig in Weissensee, nur

eine Nacht dort zu verbringen. Alle Hotels

haben sich für einen längeren Aufenthalt

empfohlen. Das Team hinter dem Event

leistete ebenfalls wieder ganze Arbeit, sei es

der Gepäcktransport auf die Zimmer oder

die Lounge im Start- und Zielbereich.

8

Dieses „Rundum-Wohlfühlpaket“ ist es

letztlich auch, was die Gravelbike Experience

so unvergleichlich macht. Ab der Ankunft

im Startort müssen sich die Teilnehmer

um nichts mehr kümmern und können

sich voll aufs Biken und das gemeinsame

Erlebnis konzentrieren. Die Organisation

durch die Sporteventspezialisten von

Plan B lässt da keine Wünsche offen. Sei es

der Transport der Bags mit Ersatzkleidung

o. Ä. zur Mittagsstation oder der kompetente

Reparatur- und Pannenservice der Mechaniker

von Partner Scott – es wurde an

unglaublich viele Details gedacht.

möglichst homogenem Leistungsstand aufgeteilt.

Hierfür kann vorab ein Fragebogen

ausgefüllt werden, ansonsten ist es natürlich

auch unterwegs noch möglich die Gruppen

zu wechseln. Wie die Jahre zuvor wird neben

der „Classic“ genannten Hauptroute

noch eine etwas entschärfte „light“ Variante

mit weniger Höhenmetern angeboten. Jede

Gruppe wird von einem erfahrenen Guide

geführt, das Team hierfür besteht schon seit

2022 unverändert. Von Ironman Florian

hin zum gemütlichen Flachlandholländer

Martijn ist für jeden Anspruch die passende

Besetzung dabei.

Dennoch wird einem die sportliche Leistung

natürlich nicht geschenkt. Wer so wie der

Autor beide Routen mitfährt, sollte sich auf

jeden Fall entsprechend vorbereitet haben.

Aber auch nur eine Route mit lediglich drei

Etappen hat es bereits in sich. Daher werden

die Teilnehmer in sechs Gruppen mit

08.05.2024:

ANKUNFT IN FUSCHL AM SEE

Bei der Anreise nach Fuschl am See im schönen

Salzkammergut wurde meine Stimmung

zunächst etwas durch das sehr nasse

und kalte Wetter getrübt. Sollte das Wetter

so bleiben? Hoffentlich nicht, als Brillenträ-

Sei es der Transport

der Bags mit

Ersatzkleidung o.ä.

zur Mittagsstation

oder der kompetente

Reparaturund

Pannenservice

der Mechaniker

von Partner Scott

– es wurde an

unglaublich viele

Details gedacht.

9

Tourenstart in Fuschl am See im

Salzkammergut

ger ist Dauerregen Dauerregen, offen gesagt

nicht so mein Ding. Zum Glück warteten in

Fuschl im Startbereich in der Volkswagen R

Lounge erst einmal köstliche, direkt vor Ort

handkreierte Pralinen auf die Ankömmlinge,

wodurch meine trüben Gedanken an das

Wetter im Nu „aus dem Kopf gezuckert“

wurden. Auch die Räder ließen sich praktischerweise

direkt am Start deponieren,

wo ein Sicherheitsmann auch des Nächtens

Wache hielt.

Im schönen Hotel Seewinkel traf ich schließlich

endlich den alten Ruhrpott-Graveler

Andre wieder, einen der Veteranen aus der

Premiere. Entsprechend herzlich war die

Begrüßung. Da noch Zeit war, gingen wir

ins Dorf auf ein Bierchen und anschließend

ab zur Abendveranstaltung.

Als alte „Gravelbike Experience-Haudegen“

kannten wir das Prozedere: Nach einem

Willkommensdrink, leckerem Buffet,

Bierernste Fachgespräche am Abend]

Nachtisch und noch mehr Pralinen (und

Bier …) wurden die Guides vorgestellt und

die Gruppeneinteilung bekannt gegeben.

Anschließend warf Streckenchef Martin

Baumann noch einen Blick auf die morgige

Etappe und das Wetter – welches besser werden

sollte. Wäre meine Stimmung durch die

Pralinen und das Bier nicht ohnehin bereits

längst wieder deutlich über Normalnull gewesen,

so wäre sie spätestens jetzt durch die

Decke gegangen. Daran konnte auch Andre

mit seinem gewohnt schwarz-fiesen Humor

nichts mehr ändern.

10

09.05.2024:

TOUR / ETAPPE 1 VON

FUSCHL AM SEE NACH FILZMOOS

Die Aussicht beim leckeren Frühstück auf

den nebligen Fuschlsee und die wolkenverhangenen

Berge ließ kurz Zweifel an Martins

Wetterprognose aufkommen. Aber: Es regnete

nicht. So konnten wir ab 8:30 Uhr ohne

Plastikhaut durchstarten, was im Hinblick

auf die zu erwartenden 88,5 km und 2.290

hm schon sehr angenehm war.

Vorbei am futuristischen Hauptquartier eines

weltweit bekannten Brauseherstellers

führt die Strecke nach bereits nur gut einem

Kilometer in den ersten kleinen „Wachmacheranstieg“

: guten Morgen Österreich.

Nach 150 hm auf Asphaltserpentinen ist

von der Kälte jedenfalls nichts mehr zu spüren.

Die anschließenden 15 km durch das

Brunnbachtal und vorbei am Hintersee sind

da schon deutlich entspannter und bieten

genug Luft für einen Plausch nebenbei, um

die neuen Gruppenmitglieder näher kennenzulernen.

Guide Andreas ist dagegen

schon ein alter Bekannter und hat wie immer

gute Sprüche und Anekdoten parat.

Die Gespräche weichen jedoch allmählich

Schnaufgeräuschen, als es von Hintersee in

den knackigen Anstieg auf die 1255 Meter

hoch gelegene Bergalm geht. Auf den rund

letzten 100 hm weicht der zuvor gut befahrbare

Schotterweg einem technisch anspruchsvollen

Trail, der stellenweise auch

die härtesten Bikerinnen und Biker zum

11

Schieben und Tragen zwingt. Nach einem

Gruppenfoto, hinter dem wir uns aufgrund

des tristen Wetters die tolle Aussicht dazudenken

müssen, werden wir für die Strapazen

mit einer rasanten Schotterabfahrt in

das Taugltal belohnt.

Die nächsten 20 km über Sankt Koloman

hinunter in das Lammertal sind mit „wellig“

treffend beschrieben. Es sind diese

Passagen, die im Höhenprofil nicht wirklich

auffallen, auf denen aber letztlich auch

viele Höhenmeter anfallen. Aber da wir

hier fast ausschließlich auf traumhaften

Asphaltsträßchen abseits des Verkehrs unterwegs

sind, kommen wir gut voran und

die Stimmung ist bestens. Im Lammertal ist

dann auch das Wetter endgültig auf unserer

Seite und die Sonne strahlt mit uns um

die Wette. Die nächsten 15 km, die Lammer

flussaufwärts bis zur Mittagsverpflegung

in Annaberg, lassen sich daher wieder entspannt

pedalieren und wir haben bereits 65

km hinter uns.

Die Kohlenhydrate der leckeren Spaghetti

Bolognese kann ich optimal gebrauchen,

denn die letzten 25 km haben es noch einmal

in sich. Nachdem wir dankenswerterweise

noch ein paar Kilometer entlang der

Lammer wieder in Tritt kommen dürfen,

biegt die Strecke bei Lungötz nach Osten in

das Dachsteinmassiv ab. Das heißt für uns:

Es geht bergauf und es wird steil. Richtig

steil. Der Anstieg zum höchsten Punkt des

Tages auf gut 1330 Meter punktet mit tollen

Schotterwegen und Aussichten, quält uns

dafür aber auch mit Rampen, die bis zu 18 %

Steigung aufweisen. Wohl dem, der eine

entsprechende Untersetzung am Gravelbike

Immer

bester

Laune:

Guide Fabian

von

Gruppe 2

12

Das Dachsteingebirge

grüßt in Filzmoos

mitgebracht hat. Wie Mitstreiter Andre auf

seinem Cyclocrosser mit 34:32er-Übersetzung

es schafft, sich da, ohne Knieschaden

hochzudrücken, bleibt mir bis heute ein

Rätsel.

Vor dem heutigen Etappenziel geht es allerdings

noch mal 300 hm bergab, von denen

wir anschließend 200 hm direkt wieder,

um den Wurmegg herum, bergauf fahren

dürfen. Zum Glück sind in diesem kleinen

Anstieg keine knallharten Steigungen mehr

enthalten und wir können nach dieser letzten

Prüfung die letzten 3 km entspanntrasant

nach Filzmoos einrollen, wo im Ziel

zunächst ein leckerer Cappuccino und

Waffeln genossen werden können.

Noch mehr uriger Genuss wartet am Abend

in der traumhaft schön gelegenen Unterhof-

alm auf uns. Zum leckeren Essen spielt die

Volksmusikkombo auf und Bundestrainer

der Skilangläufer Peter Schlickenrieder

gibt sein Wissen über Trainingsmethoden

und vielen weiteren Details preis. Dermaßen

eingestimmt gibt Martin Baumann den

Ausblick auf die nächste Etappe und nach

den Bildern des Tages geht es wieder mit

dem perfekten Shuttle-Service zurück ins

Hotel hinunter nach Filzmoos.

10.05.2024:

TOUR 1 / ETAPPE 2 VON FILZMOOS

NACH ST. MICHAEL IM LUNGAU

Beim Frühstück erinnert mich das Thermometer

mit seinen flauschigen 3°, dass

Filzmoos auf über 1.000 Metern Höhe liegt.

Dafür scheint die Sonne und die Aussichten

sind ebenfalls gut, dennoch entscheide

ich mich für meine gerne belächelte, aber im-

13

Kalt, aber die Sonne scheint.

Herrlicher Ausblick kurz nach

dem Start

mer wieder bewährte Thermohose – schließlich

geht es auf den 85 km und 1.950 hm der

heutigen Etappe noch über den Alpenhauptkamm

auf über 1.700 Meter.

Doch zunächst rollen wir gemütlich die ersten

5 km aus Filzmoos heraus, bevor uns der

erste Anstieg über 500 hm mit traumhaftem

Blick auf das Dachsteinmassiv zunächst

bis kurz vor Ramsau führt. Gelegenheit genug

für Guide Andreas, seine „persönliche

Note“ in die Routenführung einfliessen zu

lassen. Man kann ihm dank seines Witz und

Charmes nicht mal böse sein, wenn er sich

verfährt und uns extra Höhenmeter abfordert.

Nach Ramsau wird es dann abermals bis

zur Sonnenalm richtig steil, aber die Aussicht

dort oben entschädigt aller Strapazen.

Die anschließende Abfahrt hinunter in das

Kein Rennen – Zeit für ein paar Späßchen haben

wir immer

Ennstal fordert Mensch und Material – bei

den technisch anspruchsvollen Singletrail-

Passagen ist Konzentration angesagt. Als

Ausgleich können wir die nächsten rund 10

km und 400 hm bei einer zunächst sanften

Steigung von wenigen Prozenten auf Asphalt

befahren. Nur im letzten Drittel wird es wieder

zweistellig, aber dafür heißt es danach mit

Vollgas eine nette Abfahrt mit Geschwindigkeiten

bis knapp 70 km/h bis nach Radstadt

zu nehmen.

14

Gute Stimmung vor der Tragepassage

Von so viel Adrenalin mächtig aufgeputscht,

bietet der nächste Streckenabschnitt auf

dem Tauernradweg vorerst wieder etwas

Zeit zur Entspannung, Unterhaltungen

und Naturgenuss. Abseits der Bundesstraße

führt der Weg größtenteils direkt an der

Taurach mit einer leichten Steigung direkt

nach Süden mit Blick auf den Alpenhauptkamm.

Rund 4 Kilometer und 250 hm ab

Untertauern, bis zur Abzweigung zur Mittagsstation

auf der Gnadenalm, müssen wir

dann aber doch auf der Tauernbundesstraße

absolvieren; eine Alternativroute gibt es

nicht. Zum Glück konnte ich vorher noch

einen Riegel von Mitfahrer Karsten schnorren,

denn meine Energiereserven sind langsam

am Ende und ich muss schon ganz

schön beißen.

So kommt die Abzweigung zur Gnadenalm,

weg von der Bundesstraße, auch gerade

rechtzeitig. Da die Alm dieses Jahr noch

geschlossen hat, haben VWR und Plan B

kurzerhand eine eigene Verpflegungsstation

mit Chili con Carne, veganen Dips,

Semmeln, Obst usw. aufgebaut. Am liebsten

würde ich den ganzen Tag an diesem

schönen Fleckchen verbringen, aber die eigentliche

Herausforderung des Tages liegt

natürlich noch vor uns: Die Überquerung

des Alpenhauptkammes bei Obertauern.

Doch zuvor wird der Schotter immer gröber

und steiler, bis schließlich kurz vor dem

wunderschönen und spektakulären Johanneswasserfall

eine Tragepassage auf einem

alpinen Steig angesagt ist. Bis zur Felseralm

können wir uns dann wieder auf Asphalt

bei Steigungen um die 15 % „entspannen“,

bevor es wieder ab ins Gelände geht. „Größ-

15

Kurz vor Obertauern wird es

nochmal winterlich.

tenteils schneefrei“ ist die Verbindung zur

Neuhofalm gerade noch fahrbar, wenn auch

ziemlich kräftezehrend. Ich bin fast schon

froh, schließlich kurz vor Obertauern wieder

auf der Bundesstraße zu landen, wo um

diese Jahreszeit zum Glück wenig Verkehr

herrscht. Schließlich haben wir es geschafft:

Der mit 1.738 Metern höchste Punkt der

Etappe ist erreicht! Bei der folgenden Abfahrt,

die Katschbergstraße hinunter nach

Tweng, ist stumpfes Bollern angesagt: Kaum

Kurven, klein machen, 83 km/h Vmax auf

dem Gravelbike!

Die letzten rund 20 km über Mauterndorf

bis nach St. Michael ist Ausrollen angesagt:

Stets sanft bergab über Schotter und Asphalt

neigt sich die spektakuläre zweite Etappe

ihrem wohlverdienten Ende entgegen. Das

abendliche Buffet lässt keine Wünsche offen

und so ist der Kohlenhydratspeicher am

Ende des Tages wieder prall gefüllt und die

letzte Etappe von Tour 1 kann kommen.

St. Michael im Lungau

11.05.2024:

TOUR 1 / ETAPPE 3 VON ST. MICHAEL

IM LUNGAU ZUM WEISSENSEE

Da ich, Andre und weitere Teilnehmer im

Nachbarort St. Margarethen im wirklich

tollen Hotel Löckerwirt untergebracht sind,

werden wir nach einem superben Frühstück

erst einmal vom gewohnt zuverlässigen

Shuttle-Service zurück nach St. Michael

an den Start transportiert. Das Wetter zeigt

sich wieder von seiner sonnigen Seite und

so starten wir bei bester Laune in die mit

107 km und 2.070 hm längste Etappe der

ersten Tour.

16

Tres Pedaleros

des Leerlaufs bei wechselnden Windschattenfahrten

angesagt. Besonders die ersten

10 km durch das Kremstal sorgen mit ihren

vielen Kurven für viel Adrenalin und ein

breites Grinsen unter den Abfahrtspezialisten.

Zunächst geht es durch das schöne Murtal

direkt wieder zurück nach St. Margarethen,

fast am Löckerwirt vorbei, bevor wir nach

nicht ganz 10 km direkt vor dem,, mit 700

hm, höchsten Anstieg des Tages ankommen.

Doch es geht nicht nur mit 1.765 hm

zum höchsten Punkt der kompletten Route,

nein, der ganze Anstieg ist einfach nur ein

Traum. Wir steigen direkt am Bundschuhbach

auf Schotter in den Berg ein. Kalt und

schattig ist es hier, aber dafür auch urig und

wunderschön. Nach gut 3 km biegen wir

auf die Bundschuh-Landesstraß ein, der

Wald lichtet sich, es wird wieder sonniger.

Die folgenden 12 km führen uns das, kaum

befahrene Sträßchen mit seiner konstanten,

aber wenig steilen Steigung , durch die

wunderbare Naturkulisse der Nockberge.

Irgendwo kurz vor dem höchsten Punkt

passieren wir die innerösterreichische Landesgrenze

nach Kärnten und haben wieder

eine Mega- Abfahrt vor uns. Auf über 20 km

bis nach Gmünd ist Vollgas und das Rattern

Etwas ruhiger geht es auf den folgenden 15

km bis kurz vor Spittal an der Drau, wo die

Mittagsstation auf uns wartet, zu. Parallel

zur Autobahn A10 irgendwo im Berghang

ist die Strecke von vielen kurzen, aber teils

knackigen Wellen geprägt. Haben wir zuvor

in Gmünd noch ein Gruppenfoto vor

dem Stadttor gemacht, so ist in Spittal keine

Zeit mehr für Sightseeing. Schnurstracks

„durchpedaliert“, die Drau überquert und

ab in den vorletzten Anstieg der Etappe. Die

400 hm über ein schmales Asphaltsträßchen

durch herrliche Almwiesen, sowie Schotterpassagen

im Wald sind fordernd – bieten

aber immer wieder eine tolle Aussicht über

das Drautal, die jeden Tropfen Schweiß

mehr als wert ist.

Nach einer kurzen, aber rasanten Abfahrt

sind wir auch schon im Weißenbachtal angekommen,

welchem wir 14 km folgen. Guide

Andreas ist schier unkaputtbar und zieht

die Gruppe zügig durchs Tal, bevor wir auf

den letzten Schotteranstieg des Tages zur

Bodenalm abbiegen. Wieder erwartet uns

grandiose Natur und beflügelt von der nahenden

Ankunft, fliege ich die letzten 250

hm in einem Tempo nach oben, das ich mir

vorher selbst nicht mehr zugetraut hätte.

17

Der Weissensee.

Kristallklar und türkisfarben.

Doch tatsächlich, es ist fast geschafft: Eine

rasante und steile Schotterabfahrt später, tut

sich der wunderschöne Weißensee vor uns

auf. In diesem Moment fahren die Emotionen

Achterbahn, ein Gefühl des Triumphs

macht sich breit. Nach 280 km und 6.300

hm haben wir uns die High Fives und natürlich

das kühle Bier im Ziel redlich verdient.

Damit nicht genug, erwarten uns am Abend

exquisite Cocktails vom spanischen Maestro

Miguel von Mallorca. Zum Glück ist morgen

Pausentag, denn die Cocktails zwirbeln

nach den Anstrengungen der letzten Tage

ganz schön in die Birne. Und so wird der

Abend, auch dank Sportsfreund Andre und

dem ein oder anderen zusätzlichen Hopfenkaltgetränk,

etwas länger und noch lustiger

als sonst.

12.05.2024

PAUSENTAG AM WEISSENSEE

Miguel in seinem Element

Die Etappentage sind komplett durchorganisiert,

viel Zeit zum Faulenzen bleibt da

nicht. Umso mehr genieße ich, auch in Hinblick

auf den langen, gestrigen Abend, den

Pausentag. Es tut gut, mal länger liegenzubleiben

und später zu frühstücken. Das sehen

anscheinend auch die anderen 16 Teilnehmer,

die zur zweiten Etappe dableiben,

ähnlich und so wird aus dem Frühstück fast

schon ein gemeinsamer Brunch.

Die Unterkunft im Hotel- und Chalet-

Komplex des Regitnig ist schlichtweg der

Hammer. Andre und ich teilen uns ein

komplettes Chalet, das so groß ist, dass

ich dort sofort einziehen würde. Natürlich

hat jedes Zimmer sein eigenes Bad und

18

Das muss er aber auch nicht, denn wir haben

eine Testfahrt im VW Touareg R gebucht.

Der bügelt mit 462 PS ohnehin im Tiefflug

über die Straße und es reicht ein normaler

Führerschein als Befähigungsnachweis. Wir

können uns von den beeindruckenden Offroad-Fähigkeiten

des Touareg R überzeugen.

Alles in allem ein sehr spaßiges Fahrzeug,

nur nach dem Preis sollte man nicht

fragen. Für Andre und mich jedenfalls am

Ende daher doch keine Alternative zum

Gravelbike.

Ist auf dem Gravelbike besser aufgehoben:

Andre quält den Touareg R

der komplette erste Stock besteht aus einer

großzügigen Lounge samt Küchenzeile und

Balkonterrasse mit tollem Ausblick auf den

Weissensee und die Umgebung.

Um die Beine nicht müde werden zu lassen,

plane ich spontan eine kleine Tour entlang

des Weissensees – die allerdings zum reinen

Wurzeltraildesaster wird. Egal, dafür liegt

ein nettes Lokal mit Seeterrasse entlang des

Weges, also beschließen wir auf die „Tour

zu pfeifen und zwirbeln uns lieber ein kühles

Bier zwischen die Kiemen“.. Zurück im

Chalet zeige ich Andre die Fähigkeiten meiner

DJI Mini 3 Drohne – selbst fliegen lasse

ich ihn aber nicht.

Den Rest des Nachmittags gammeln wir

ein wenig ab und treffen uns mit Florian

und Kevin im Restaurant des Regitnig.

Andre verputzt erst mal ein Schnitzel mit

Pommes, das übertrieben formuliert, so

groß ist, dass es den Weißensee komplett

verdecken würde, wenn man es ins Wasser

wirft. Als ob es heute Abend kein Essen

geben würde...Aber okay, wir haben auch

genügend Kalorien verbrannt die letzten

Tage.

Am späten Nachmittag sammeln sich

dann so langsam die Neuankömmlinge zur

zweiten Tour und so ist die Wiedersehensfreude

groß, als Andre und ich endlich mit

Werner und Torsten auf deren Ankunft

anstoßen können. Natürlich sitzen wir an

einem Tisch und der Redebedarf samt Informationsaustausch

auf höchstem Niveau

ist wie üblich zwischen uns sehr groß. Die

gute Stimmung kann auch der Wetterumschwung,

der die Veranstaltung letztlich

von der Dachterrasse komplett nach innen

verlagert, nicht trüben.

Für diejenigen, die das Prozedere bisher

nicht kennen, gibt es wieder ein allge-

19

Die Gravelgruppe ist wieder komplett

Noch guter Dinge: Schneewittchen, der Schotterzwerg, der

Bergkönig und das goldene Lamm

meines Briefing von Streckenchef Martin,

gefolgt von der Gruppeneinteilung. Als

Wiederholungstäter vom letzten Jahr, der

die erste Tour schon kannte, bin ich auf

die neue Strecke bereits mächtig gespannt.

Die Wetteraussichten für den morgigen

Tag sind leider nicht besonders rosig. Und

da der Abend ziemlich weit fortgeschritten

ist, nehme ich das Angebot der Weinverkostung

nicht mehr wahr und ziehe es

stattdessen vor, ausgeruht und ohne zu viel

Rest-Ethanolverbindungen im Blut, in den

morgigen Tag zu starten.

sich eingeregnet in den Alpen, aber zumindest

ist es nicht allzu kalt.

Andre überzeugt auf Anhieb mit seinem

schneeweißen Outfit alle Teilnehmerinnen,

insbesondere seine Freundin vom neu hinzugestoßenen

Team Canada, die auch zwei

Jahre später von seinen Englischkenntnissen

tief beeindruckt ist. Ich frage mich dennoch,

ob der Dress auf trockenem „Äsphält“

nicht besser aufgehoben wäre, aber letztlich

kann mir das in meiner stylishen Thermohose

und Winterstiefeln egal sein.

13.05.2024: TOUR 2 / ETAPPE 1 VON

WEISSENSEE NACH BOVEC

Ich bin direkt gespannt wie ein Flitzebogen,

als ich im urgemütlichen Bett des Chalets

wach werde. Eine neue Strecke wartet darauf,

befahren zu werden und am Ende wartet

das Meer! Was kann es Schöneres geben?

Nun ja, vielleicht besseres Wetter. Es hat

Rad gefahren wird dann auch noch, genauer

gesagt stehen 91 km bei fast schon moderaten

1.420 hm auf dem Programm. Die

ersten 120 hm stehen bereits nach nach 2,5

km an, die anschließende Abfahrt in das

Gitschtal gibt einen Vorgeschmack darauf,

was die kommenden Tage noch folgen wird.

Der Untergrund wird deutlich rauer und

20

Sofortige Pannenhilfe: Sebastian „Wastl“ löst jedes Problem in Sekunden

Nicht mehr ganz so weiß.

Andre nimmts gelassen

härter, mein Knie jubiliert.

Im Gitschtal ist dann allerdings zunächst

für gut 37 km Entspannung auf gut fahrbaren,

flachen Wegen angesagt. Theoretisch.

Durch die aufgeweichten Wege, das

Knirschen der feinen Brösel in Antrieb und

Bremsen und dem Regen im Gesicht, hält

sich bei mir eine gewisse Anspannung. Ach

ja, Andres Schneewittchen Outfit hat sich

mittlerweile der neuen Lackierung unserer

Bikes angepasst: Braun gesprenkelt – sehr

schick.

Aber das Aussehen ist ohnehin sekundär,

als die größte Herausforderung des Tages

beginnt: die rund 8 km und 600 hm hinauf

über den Grenzkamm zwischen Österreich

und Italien. Es ist steil, es ist nass, es

ist rutschig. Oben angekommen sind wir

mittlerweile alle komplett durchnässt und

ohne Bewegung macht das Warten auf die

Nachzügler auch nicht so wirklich Spaß. In

Absprache mit unserem Guide, beschließen

wir, die Gruppe zu teilen und fahren weiter,

um nicht auszukühlen..

Das Schöne: Es geht bis zur Mittagsstation

nur noch bergab. Das Schlechte: Es geht bis

zur Mittagsstation nur noch bergab. Die eigentlich

richtig geile Schotterabfahrt und

das anschließende High-Speed-Stück auf

der asphaltierten Radlautobahn bis nach

Tarvisio wären eigentlich richtig geil, nur

leider komme ich nicht mehr richtig auf Betriebstemperatur.

Aus einem unbekannten

Grund ist mittlerweile auch über die Hose

Wasser in meine wasserdichten Schuhe gelaufen

– Kneippkur beim Pedalieren ab sofort

inklusive. Da kommt die warme Stube

mit der leckeren Lasagne und Salat gerade

richtig. Ich schlinge gefühlt 35 Cappuccinos

in den Magen-Darm-Trakt und die

sind auch bitter nötig. Ein wenig tun mir

21

Bei jedem Wetter zu 110% motiviert: Mitfahrer Andreas („eppa!“)

Wetter schlecht. Stimmung gut

die netten Mädels der Gaststube leid, das Putzen

nach dem Einmarsch einer Horde nasser

Gravelbiker wird sicher kein Spaß.

So gestärkt und mit frischem Unterhemd und

Jacke geht es zunächst auf Asphalt weiter entlang

der Slizza, bevor wir bei Cave del Predil

auf einen urigen und anstrengenden Single

Trail abbiegen. Die Aussicht auf den Lago

del Predil ist dafür trotz Wolken und Nebel

ein Traum. Schließlich landen wir wieder auf

„Äsphält“ und überqueren am höchsten Punkt

der heutigen Etappe auf ca. 1.150 Metern die

Grenze nach Slowenien. Die letzten knapp 20

km geht es schließlich rasant bergab den Blick

auf das Triglav Massiv (höchster Berg Sloweniens)

nehme ich nur noch peripher wahr.

Zwischendurch wechseln wir entlang der

Koritnica auch wieder auf Schotter. Slowenischen

Schotter. In Deutschland Schroppen

(Bruchsteine ab 63 mm Korngröße) genannt.

Aber halb so wild, komplett durchnässt und

durchgeschüttelt, kommen wir in Bovec an.

Was für eine Etappe! Mit dem Gefühl, ungefähr

eine Stunde auf maximaler Temperatur

geduscht zu haben, schmecken die wohlverdienten

Biere mit Andre, Torsten und Werner

umso besser.

14.05.2024:

TOUR 2 / ETAPPE 2 VON BOVEC

NACH TOLMIN

Im eigentlich schicken und ultramodernen

Hotel in Bovec ist man es anscheinend nicht

gewohnt, dass ein Haufen wilder Gravelbiker

schon früh morgens die Brennstoffreserven

auffüllen möchte. Jedenfalls schauen

wir erstmal ziemlich verdutzt, als der Aufzug

nicht geht. Eine Treppe ist nur in Form

eines Notausgangs vorhanden, der direkt

nach draussen führt. Also ab ums Hotel und

durch den Haupteingang wieder rein. Dort

erklärt man uns, dass der Aufzug erst ab

7:30 Uhr eingeschaltet wird und Frühstück

gibt es auch erst später. Nun gut, in Slowenien

ist eben alles ein wenig entspannter.

22

Start in Bovec.

Das Wetter kann sich noch nicht so recht entscheiden

Die 1.000 hm auf den Monte Stol sind anspruchsvoll

und nicht immer so gut zu befahren wie hier gerade

Außer den Autofahrern, die können mit einer

Gruppe Radler anscheinend wenig anfangen,

als wir die ersten 8,5 km auf Asphalt

durch das wunderschöne Soca Tal fahren.

Dabei haben sie doch mit Pogacar und Roglic

gleich zwei Nationalhelden bezüglich

Radsport. Dachte ich. Egal! Als wir beim

Dörfchen Zaga nach Westen zum Königsanstieg

abbiegen, ist der ohnehin schon spärliche

Autoverkehr komplett verschwunden.

Kein Mensch ist hier unterwegs, obwohl die

Straße hervorragend ausgebaut ist.

Und so gestalten sich die rund ersten 6 km

der insgesamt 1.000 hm auf den Monte

Stol noch relativ entspannt; es bleibt noch

Luft für Unterhaltungen und den Blick auf

die unberührte Natur Sloweniens. Doch es

wird schlagartig heftiger, als wir auf einen

Forstweg abbiegen. Es wird steiler und der

zunächst noch gut geschotterte Weg wird

alsbald felsig und fordert neben der Kondition

auch die Konzentration bei der ständigen

Suche nach der Ideallinie. Insgesamt bestimmt

der fordernste Anstieg beider Touren.

Vielleicht kommt es mir aber auch nur so vor,

nach den etlichen Tausend Höhenmetern, die

bereits in den Knochen stecken.

Auf dem Gipfelkamm ist natürlich erst mal

Abklatschen angesagt; viel zu sehen gibt es

leider nicht. Wir hängen mitten in den Wolken,

aber zum Glück hat es sich bereits gestern

ausgeregnet. Also ab in die Schotterabfahrt!

Nun schlägt die Stunde von Psycho-Andre,

der mit seinen 33 mm Crossreifen herunterheizt,

wie ein lebensmüder Irrer, der er ist.

Vielleicht hat er auch eine gute Fahrtechnik,

man weiß es nicht. Auf jeden Fall überholt

er unterwegs auch die wirklich nicht langsamen

Racer aus Gruppe 1. Respekt! Ich lasse

es deutlich gemütlicher angehen, denn der

Schotter ist dermaßen grob und durchsetzt

mit großen Felsbrocken und Absätzen, dass

mein kaputtes Knie jeden Schlag mit einem

dumpfen Schmerz quittiert. Mein Bike ist

23

Das Bild täuscht.

Die Abfahrt vom Monte Stol ist größtenteils

extrem rumpelig

vermutlich auf dieser Abfahrt ebenfalls um

Jahre gealtert.

Dafür kann ich auf den folgenden 10 km Asphaltabfahrt

wieder glänzen, die kurvenreiche

Straße macht dermaßen Laune, dass der

Schmerz schnell vergessen ist. Bis zur Mittagsstation

geht es dann relativ eben weiter

und wir können uns mit einem deftigen slowenischen

Schnitzel samt Salat und den üblichen

Cappuccinos stärken. Danach geht es

zurück ins Socatal, das uns wieder mit seiner

traumhaften Naturkulisse beeindruckt.

Die Hängebrücke über das fast schon surreal

wirkende, türkisfarbene Wasser passieren

wir lieber schiebend.

Eigentlich habe ich nach dem Monte Stol

gar keine Lust mehr bergauf zu fahren, aber

einmal dürfen wir heute noch. Die 350 hm

hinauf zum Dorf Vrsno sahen im Streckenprofil

neben dem Monte Stol so harmlos

aus, fordern mit einer fast durchgängig

zweistelligen Steigung abermals einiges von

uns ab. Und tatsächlich steigt auf einmal

vollkommen überraschend Abfahrtkönig

Andre aus. Was ist denn jetzt los? Die Bergwertung

geht jedenfalls zur Abwechslung

mal an mich, welch Motivationsschub.

Die letzten 15 km nach Tolmin können

wir einigermaßen entspannt ausrollen. Am

Abend ist nach Tech-Talk am Vortag oder

den Sporterkenntnissen aus Tour 1 zur Abwechslung

mal etwas ganz anderes angesagt:

Die slowenische Folkloregruppe ist einfach

nur sympathisch und sorgt für Stimmung.

15.05.2024: TOUR 2 / ETAPPE 3 VON

TOLMIN NACH GRADO

Der Tag beginnt entspannt, denn alle Teilnehmer

sind im altehrwürdigen, aber schick

hergerichteten Hotel Dvorec untergebracht.

Auf dessen Vorplatz befindet sich auch die

24

Ein letzter wehmütiger Blick in die

slowenischen Alpenausläufer

Oben: Immer gut drauf:

„Skatepunk“ Max

Karstens Frau „Biene“ ist

ein Motivations- und Stimmungsmonster

Start/Ziel Lounge der Etappe; lange Wege

oder Shuttle-Transfers entfallen heute also.

Genug Zeit für ein ausgiebiges Frühstück

und „Fachgespräche“ mit Werner, Torsten

und Andre.

Ich habe fantastisch geschlafen und fühle

mich bereit, die letzte Etappe in Angriff

zu nehmen. 112 km und knapp 1.600 hm

stehen heute auf dem Programm. Nach einer

kurzen Einrollphase von nur 2,5 km

folgt dann auch sofort der „Wadlbeißer“

der Etappe. Gut 800 hm geht es in 9,5 km

steil bergauf bis zum slowenisch-italienischen

Grenzkamm. Die Sonne scheint, der

Schweiß tropft.

Wer will, legt oben noch extra 100 hm drauf

und fährt weiter bis zur Grenzfestung aus

dem Ersten Weltkrieg. Was dann folgt, ist

die wohl beste Asphaltabfahrt der gesamten

Tour. Enge Zickzackkurven Kurven ohne

Ende sorgen für Dauerschräglage am Bike.

Für die traumhafte Aussicht bleibt da keine

Zeit, das Adrenalin kocht.

Nach gut 34 km kommen wir im Tal des Judrio

an. Immer noch leicht bergab, führt die Strecke

auf bestem Schotter die nächsten 12 km

entlang des Flusses, der gleichzeitig die Grenze

zwischen Slowenien und Italien markiert. Der

Moment ist gekommen: Bei Mernico sind wir

(wieder mal) in Italien, diesmal aber für den

Rest der Etappe. Damit liegen auch die Berge

hinter uns; außer einigen kurzen Wellen und

Hügeln, sind keine nennenswerten Anstiege

mehr zu bewältigen.

So vergehen die rund letzten 70 km der Gravelbike

Experience wie im Flug, auch dank

unseres unkaputtbaren Guides Andreas, der

tapfer im Alleingang die Führung übernimmt.

Wir liegen also gut in der Zeit und können das

Gewitter, welches über die Region zieht, gemütlich

in der Mittagsstation bei einigen extra

Cappuccinos und Espressi aussitzen. Dank dieser

Entscheidung bleibt auch am heutigen Tag

die Regenjacke in der Tasche, die Adria rückt

immer näher und die Vorfreude wird größer.

25

...denn der Kontrast auf den letzten 70 km vorm

Meer könnte nicht größer sein

Torsten und Andreas – nur die Harten gehen Baden

Zum Abschluss

gibt es noch

mal ein italienisches

Buffet

vom Feinsten.

Schließlich ist es dann soweit. Nachdem wir

bei der Fahrt durch die Lagune schon einen

Vorgeschmack auf das Meer bekommen haben,

bietet die Zieleinfahrt direkt am Sandstrand

von Grado die wohl beste Kulisse, die

man sich als Belohnung für all die Anstrengungen

der letzten Tage wünschen kann.

Torsten und Andreas lassen es sich nicht

nehmen und hüpfen direkt ins Meer. Ich

kühle mich zusammen mit Andre erst mal

mit einem Bier ab und knabbere die Snacks.

Geschafft! Wahnsinn! Was für ein Gefühl! In

diesem Moment fühle ich mich, als ob ich die

Tour direkt wieder vice versa zurückfahren

könnte.

Natürlich ist das ein Trugschluss und den

noch reichlich vorhandenen Endorphinen

geschuldet. Schon als wir zum äußerst edlen

Laguna Palace Hotel radeln, in dessen

Dachlounge auch die Abschlussveranstaltung

stattfinden wird, machen sich die Beine

langsam bemerkbar. Das macht aber nichts,

denn es gibt wieder Cocktails und ein super

leckeres Buffet vom Feinsten.

Und so genießen wir alle noch ein letztes

Mal zusammen die Bilder des Tages und lassen

die Tour gemeinsam Revue passieren.

Anstrengend war es, aber es hat auch wieder

riesig viel Spaß gemacht. Der Service drumherum

und die gesamte Organisation wurden

auf einem ohnehin schon hohen Niveau

nochmals verbessert. Auch mit dem Wetter

hatten wir riesiges Glück. Abgesehen von

einem Regentag, kamen wir immer trocken

ins Ziel. Das Schönste ist aber, dass ich meine

Freunde Andre, Torsten und Werner wieder

treffen konnte und wir gemeinsam einfach

nur Graveln und Spaß haben konnten.

In diesem Sinne freuen wir uns auch schon

auf die nächste Gravelbike Experience und

sind gespannt, welcher „Plan B“ als nächstes

ausgeheckt wird.

26

27

MARIN NICASIO+

Marin Bikes setzt bei Gravelbikes neben

Carbon und Aluminium insbesondere

auch auf das Rahmenmaterial Stahl, das

durchaus einige Vorteile mit sich bringt.

So ist der Werkstoff besonders robust und

daher bei Stürzen nicht so anfällig für

Haarrisse oder gar Brüche. Zudem besitzt

er die Fähigkeit, Stöße und Schläge gut zu

absorbieren, wodurch der Fahrkomfort

gesteigert wird.

Das Nicasio+ wirkt auf den ersten Blick

relativ unscheinbar, birgt jedoch einige

nützliche Features, die erst bei genauerer

Betrachtung erkennbar sind. Auch die

außen verlegten Züge sind aufgeräumt ins

Erscheinungsbild integriert und stören die

Optik kaum.

Am Rahmen und an der Gabel sind viele

Anschraubpunkte für Gepäcktaschen,

Schutzbleche und Gepäckträger platziert,

womit sich das Rad auch prima als Pendler-

oder Tourenbike einsetzen lässt. Die

mechanischen Scheibenbremsen von Tektro

lassen sich gut dosieren und verzögern

auch in brenzligen Situationen souverän.

Der Gangwechsel erfolgt über MicroS-

HIFTs Advent 9-Fach-Schaltung, die zwar

einen etwas weiten Betätigungswinkel hat,

aber ohne viel Kraftaufwand zu bedienen

ist. Mit dem Übersetzungsstrang von

28 INFOS: WWW.MARINBIKES.COM

TECHNIK

Preis:

ab 1.099.- Euro

Gewicht: 12,4 kg (ohne Pedale)

Größen: 50, 52, 54, 56, 58, 60

Rahmen: Double Butted CrMo

Gabel:

CrMo

Felgen:

Aluminium

Reifen:

WTB Horizon, 650Bx47

Schaltung: MicroSHIFT Advent 9-Fach

Übersetzung: 42x11/46 Zähne

Bremsen: MicroSHIFT Advent

Scheibenbremsen mechanisch

42x11/46 ist man nicht nur in der Ebene,

sondern auch im welligen Gelände gut gerüstet.

Natürlich ist der Sprung zwischen

den einzelnen Gängen etwas groß, aber

mit etwas Eingewöhnung und entspannter

Fahrweise in den meisten Fällen durchaus

ausreichend.

Auffallend am Nicasio+ sind auch die

Laufräder: Mit den großvolumigen 650B-

Laufrädern verfolgt Marin hier einen

eher untypischen Ansatz bei Gravelbikes,

allerdings passt das hervorragend zum

Gesamtkonzept des Rades. Die 47 mm

breiten, aber profillosen Reifen von WTB

unterstützen - in Verbindung mit den

kleinen Laufrädern - ein fehlerverzeihendes

Fahrverhalten. Insgesamt zeigt sich

das Nicasio+ im Betrieb mit einer angenehmen

Fahrperformance, auf den Trails

und auf der Straße.

FAZIT: Mit dem Nicasio+ hat Marin ein

robustes Gravelbike im Programm, das

vielseitig einsetzbar ist und vor allem

Einsteigern und Puristen viel Freude bereiten

dürfte. Zudem ist es aufgrund der

solide angelegten Ausstattung auch für

Laien leicht zu warten und gut in Funktion

zu halten.

29

AUCH DER RÜCKEN

KANN ENTZÜCKEN

Text: David Bahn/Heiko Halbauer

Während es beim Bikepacking darum

geht, jegliche Befestigungsmöglichkeit

für Taschen am Fahrrad zu

nutzen, wird der Fahrer oder die

Fahrerin als Packesel oft nicht weiter

beachtet. Dabei ist doch gerade ein

Rucksack von jeher die klassischste

aller Transportmethoden und auf

Wanderungen (Backpacking) nicht

wegzudenken.

Beim Bepacken des Rucksacks ist generell

zu beachten, dass der Rucksack nicht überladen

und zu schwer wird. Beim Bikepacking

heißt das konkret: Leichte, voluminöse

Gegenstände sollten hier Platz finden,

z. B. Klamotten. Damit eignet sich ein Rucksack

alleine zwar nur für kurze Touren von

einigen Tagen ohne wildes Camping, kann

aber im Zusammenspiel mit Packtaschen

am Bike auch auf wochenlangen Touren

eine sinnvolle Unterstützung sein.

Daneben erfordert ein Rucksack keine

langwierige Montage und Anpassung an

die Rahmengröße des Bikes – einfach

aufgeschnallt und los geht es. Die Fahreigenschaften

des Bikes werden nicht

beeinträchtigt, was gerade im raueren

Gelände von Vorteil sein kann. Natürlich

gibt es auch Gründe, die gegen die

Verwendung eines Rucksacks für Biker

sprechen. Durch die sportliche, gebückte

Haltung auf dem Gravelbike kann es passieren,

dass der Rucksack im Bereich der

ohnehin schon belasteten Lendenwirbelsäule

als unangenehm empfunden wird.

Auch auf den Schultern kann bei falsch

justierten Rucksäcken Reibung und

Schmerz entstehen. Zu guter Letzt bleibt

das klassische Problem aller Rucksäcke:

Die Transpirationsabfuhr am Rücken ist

eingeschränkt.

Umso wichtiger ist es daher, ein passendes

Modell zu finden, das entsprechende

Einstellmöglichkeiten bietet und zum Biken

konzipiert ist. Dadurch können die

30

31

Fotos: Ortlieb, Heiko Halbauer, David Bahn, Lisa Espig

genannten prinzipbedingten Einschränkungen

minimiert werden. Ein Bikerucksack

sollte idealerweise mit einem Beckenund

Brustgurt ausgestattet sein, um die

Schultern zu entlasten und einen stabilen

Halt zu gewährleisten. Die Schulterpolster

müssen breit und weich genug sein. Alle

Kontaktpunkte zum Körper sollten über

ausreichende Einstellmöglichkeiten verfügen,

um den Rucksack optimal an die individuellen

Bedürfnisse anzupassen.

Neben diesen Basisanforderungen haben

die Hersteller noch zig weitere Features

wie Trinkblasenunterstützung im Programm.

Auch die Verschlusssysteme und

Aufbewahrungsmöglichkeiten (Staufächer)

unterscheiden sich teils kaum, aber

je nach Einsatzbereich auch drastisch.

Wir haben uns daher im Folgenden fünf

Rucksäcke, im für Bikepacking sinnvollen

Größenbereich von 22 bis 28 Litern

Volumen, von Deuter, Jack Wolfskin,

Ortlieb, Tatonka sowie Vaude angesehen

und getestet.

Vorab sei jedoch schon eines erwähnt:

Einen eindeutigen Testsieger konnten

wir nicht ausmachen, da weder in Bezug

auf den Anschein noch bei der tatsächlichen

Nutzung qualitative Mängel an

einem der Modelle festgestellt werden

konnten. Alle Rucksäcke sind sehr gut

verarbeitet, robust und bieten viele Verwendungsmöglichkeiten.

Es obliegt also

dem Nutzer, abzuwägen, welche Anforderungen

der Rucksack für seine individuellen

Einsatzzwecke erfüllen sollte.

32

E-BIKE

READY

ROX 12.1 EVO

NAVIGATE SMARTER.

PERFORM BETTER.

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Querfeldein, Asphalt, Wald oder Schotter?

Das sind deine Trails auf denen du dich zuhause fühlst?

Dann ist das Fahrradnavi ROX 12.1 EVO dein perfekter Begleiter.

Mit seinen vielfältigen Kartennavigationsfunktionen findest du

immer die richtige Abbiegung.

www.sigmasport.com

33

TATONKA BIKE BACKPACK MTB 28

FEATURES

Preis

Gewicht

Volumen

200 EUR

1275 g

28l

• Hauptmaterial: Polyamid

• Vent Comfort-Tragesystem

• Ergonomisch geformte, gepolsterte

und belüftete Schultergurte

• Gepolsterte, belüftete Hüftflossen

• Hüftgurt mit Reißverschlusstasche

auf einer Hüftflosse

• Seitliche Kompressionsriemen

• Integrierte Regenhülle im Bodenfach

• Seitentaschen aus elastischem Material

• Reißverschluss-Frontfach

mit funktionaler Unterteilung

• Integrierte Helmhalterung

• Separates Fach für Trinksystem

• Helmhalterung

Der Tatonka Bike Backpack MTB 28 ist

ein Rucksack, der sich durch sein großzügiges

Volumen von 28 Litern auszeichnet

und damit der größte in unserem Testfeld

ist. Er bietet etwas mehr Platz als unsere

anderen Probanden und ist somit für sehr

umfangreiche Ausrüstung und viel Gepäck

gerüstet. Damit ist er ideal für längere Bikereisen

oder anspruchsvolle Touren, bei

denen man mehr Dinge mit sich führen

muss. Das Vent Comfort-Tragesystem des

Tatonka Bike Backpack MTB 28 sorgt für

hohen Tragekomfort. Es ist speziell darauf

ausgelegt, den Rücken optimal zu belüften

und das Gewicht gleichmäßig zu verteilen.

Die ergonomisch geformten, gepolsterten

und belüfteten Schultergurte unterstützen

diesen Effekt zusätzlich und sorgen dafür,

dass der Rucksack auch bei längeren Fahrten

bequem sitzt. Die gepolsterten, belüfteten

Hüftflossen bieten zusätzlichen Halt

und Stabilität, wodurch die Last besser auf

34

www.tatonka.com

den Körper verteilt wird.

Zur Anpassung und Stabilisierung der

Last verfügt der Rucksack über seitliche

Kompressionsriemen. Diese ermöglichen

es, das Volumen des Rucksacks je nach

Bedarf zu verkleinern und die Ladung sicher

zu fixieren. Das große Hauptfach des

Rucksacks bietet ausreichend Stauraum

für Bekleidung, Verpflegung und weitere

Ausrüstung. Zusätzlichen Stauraum bieten

die seitlichen Taschen aus elastischem Material,

die sich ideal für Trinkflaschen oder

kleinere Gegenstände eignen. Das Reißverschluss-Frontfach

ist funktional unterteilt

und erleichtert die Organisation von

Werkzeug, Karten und anderen Utensilien.

Ein besonderes Highlight ist das Multifunktionspanel

in Lasercut-Ausführung

auf der Frontseite des Rucksacks, das zur

Befestigung von zusätzlicher Ausrüstung

dient. Für die Nutzung eines Trinksystems

bietet der Tatonka Bike Backpack MTB 28

ein separates Fach.

FAZIT: Der Tatonka Bike Backpack MTB

28 ist mit seinem Fassungsvermögen von

28 Litern, auch hinsichtlich des Packgewichts

gut für Kurztrips übers Wochenende

geeignet. Um seine Utensilien

gut organisieren zu können, verfügt der

Tatonka über viele Öffnungen mit abgetrennten

Fächern, die eine aufgeräumte

Platzierung der Habseligkeiten ermöglichen.

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VAUDE TREMALZO 22

FEATURES

Preis

Gewicht

Volumen

Hauptmaterial

130 EUR

1180 g

22 l

Polyamid, Polyester

(recycelt), Polyurethane

• Organizer in aufgesetzter Fronttasche

• Halter für Fahrradpumpe

• Netz-Seitentaschen

• Helmhalterung

• gepolsterter Hüftgurt mit Tasche

• Brustgurt

• Ausgang für Trinksystem

• Blinklichthalter

• separates Trinksystemfach

• reflektierende Elemente

• Regenhaube

Das Rucksackmodell Tremalzo von VAU-

DE dürfte dem einen oder anderen durchaus

bekannt sein. Wie der Name schon

suggeriert, ist er mit seinen Staumöglichkeiten

entwickelt, um alle Dinge zu verstauen,

die man für ausgiebige Touren in

unterschiedlichem Terrain benötigt. Der

Tremalzo wird in verschiedenen Volumina

angeboten, aber wir haben uns für die

22-Liter-Variante entschieden und sie näher

betrachtet. Zu den Besonderheiten des

beliebten Rucksacks zählen Kompressionsriemen

an der Oberseite, die für eine kompakte

und stabile Form des Rucksacks sorgen.

Die aufgesetzte Fronttasche bietet Platz

für Wertsachen, Kleinteile und Werkzeuge,

während ein spezieller Halter die sichere

Aufbewahrung einer Fahrradpumpe ermöglicht.

Der Rucksack verfügt über Netzseitenta-

36

www.vaude.com

schen, die zusätzlichen Stauraum für Trinkflaschen

oder andere Gegenstände bieten.

Eine Helmhalterung ist ebenfalls integriert,

sodass der Helm bei Pausen sicher verstaut

werden kann. Der gepolsterte Hüftgurt

mit Tasche sorgt nicht nur für Tragekomfort,

sondern bietet auch Platz für kleinere

Gegenstände, die schnell griffbereit sein

müssen. Sicherheitsaspekte kommen beim

Tremalzo 22 nicht zu kurz: Ein Blinklichthalter

sorgt dafür, dass Radfahrer auch bei

schlechten Lichtverhältnissen gut sichtbar

sind. Reflektierende Elemente erhöhen zusätzlich

die Sichtbarkeit im Straßenverkehr.

Für längere Touren ist ein separates Fach

für ein Trinksystem vorgesehen, sodass jederzeit

für ausreichende Flüssigkeitszufuhr

gesorgt ist. Das Hauptfach des Rucksacks

ist übersichtlich gestaltet und bietet ausreichend

Platz für alle notwendigen Utensilien.

Die Kombination aus Funktionalität und

durchdachtem Design macht den VAUDE

Tremalzo 22 zu einem unverzichtbaren Begleiter

für alle, die gerne und oft mit dem

Fahrrad unterwegs sind.

FAZIT: Der VAUDE Tremalzo 22 Rucksack

präsentiert sich als praktischer Begleiter

für Gravelbike-Tagestouren, aber

auch für den täglichen Gebrauch. Mit

seiner Vielzahl durchdachter Funktionen

und einer robusten Verarbeitung erfüllt

er die Bedürfnisse von Radfahrern, die

Wert auf Praktikabilität und Langlebigkeit

legen.

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ORTLIEB ATRACK BIKE 25

FEATURES

Preis

Gewicht

Volumen

Hauptmaterial

220 EUR

1300 g

25 l

PS21R

• Wasserdichter Outdoor-Rucksack

• Netzaußentaschen

• abnehmbarem Hüftgurt

• Helmhalterung

• Reiß- und abriebfestes Nylongewebe

• Wasserdichter Tizip-Reißverschluss

• Wasserdichter Durchlass für Trinkschlauch

• Ergonomische Schulterträger

• 4 Innentaschen mit Reißverschluss für übersichtliche

Organisation

• Schlüsselhaken

Der Ortlieb Atrack Bike 25 Rucksack sticht

in unserem Testfeld besonders durch seinen

etwas anderen Konstruktions- und Zielgruppenansatz

hervor. Der Schwerpunkt

liegt bei diesem Rucksack nicht etwa auf

unzähligen abgetrennten Staumöglichkeiten

in seinem Inneren oder einem universellen

Einsatz für Outdooraktivitäten aller

Art, nein, er ist ganz klar für den Gebrauch

bei Extremwetterbedingungen gebaut.

Er ist aus reiß- und abriebfestem Nylongewebe

gefertigt, das auch unter anspruchsvollen

Bedingungen eine lange Lebensdauer

garantiert. Der wasserdichte Tizip-Reißverschluss

in einer überarbeiteten Version

schützt den Inhalt zuverlässig vor Regen

und Feuchtigkeit. Die Position des Reißver-

38

www.ortlieb.com

schlusses am Rücken verhindert zudem unbefugten

Zugriff und sorgt für zusätzliche

Sicherheit. Im Inneren befinden sich vier

Reißverschlusstaschen, die eine übersichtliche

Organisation der Ausrüstung ermöglichen.

Ein integrierter Schlüsselhaken sorgt

dafür, dass wichtige Kleinteile immer griffbereit

sind.

Zudem verfügt er über eine stufenlose Rückenlängenverstellung,

die es ermöglicht,

den Rucksack individuell an die Körpergröße

(S-L) anzupassen. Die ergonomischen

Schulterträger bieten hohen Tragekomfort.

Der abnehmbare Hüftgurt und die fehlenden

Hüftflossen tragen zu einer schlanken

Silhouette bei, was besonders beim Biken

von Vorteil ist. Zwei Netzaußentaschen bieten

zusätzlichen Stauraum für Dinge, die

schnell zur Hand sein sollen. Ein wasserdichter

Durchlass für einen Trinkschlauch

ist ebenfalls integriert, sodass ein Trinksystem

problemlos genutzt werden kann

(Trinksystem nicht enthalten).

Fazit: Der Ortlieb Atrack Bike 25 Rucksack

überzeugt durch seine hohe Witterungsbeständigkeit

und die robusten

Materialien. Er ist der ideale Begleiter für

Radtouren bei Extremwetter. Dank seiner

zahlreichen Features bietet er nicht nur

Schutz vor den Elementen, sondern auch

einen angenehmen Tragekomfort.

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DEUTER TRANS ALPINE 24

FEATURES

Preis

Gewicht

Volumen

Hauptmaterial

140 EUR

1180 g

24 l

Polyester, Polyamid

• Ergonomisch gepolsterte Schulterträger

• Signalpfeife

• SOS-Label mit Notrufnummern

• Brillenhalterung am Schultergurt

• Hüftflossen belüftet

• Nasswäschefach

• Vorrichtung für Trinkblase (bis 3.0 Liter)

• Organisationseinheit für Werkzeug

• Schlüsselclip

• Seitentasche m. Reißverschluss f. Luftpumpe

• Seitliche Smartphone Tasche

• Regenhülle

• Kompressionsriemen

• Herausnehmbare Sitzmatte

• Helmhalterung

Der DEUTER Trans Alpine 24 ist ein Rucksack

mit vielfältigen Multifunktionsmöglichkeiten,

der sich nicht nur an die Fraktion

der Zweirad-Tourenfahrer richtet,

sondern auch an generell aktive Nutzer, die

Wert auf Funktionalität und Komfort legen.

Die ergonomisch gepolsterten Schulterträger

des Deuter Trans Alpine 24 sorgen für

eine angenehme Gewichtsverteilung und

bieten auch bei längeren Tragezeiten ein

komfortables Gefühl. Zusätzlich verfügt der

Rucksack über belüftete Hüftflossen, die die

Luftzirkulation fördern und damit ein angenehmes

Klima am Rücken unterstützen.

Für Sicherheit in Notsituationen ist der

Rucksack mit einer integrierten Signalpfeife

sowie einem SOS-Label ausgestattet,

das wichtige Notrufnummern bereithält.

40

www.deuter.com

Diese Features erhöhen die Sicherheit und

geben Nutzern ein zusätzliches Gefühl der

Absicherung. Der Trans Alpine bietet eine

Vielzahl an Organisationsmöglichkeiten,

darunter eine Brillenhalterung am Schultergurt,

eine Vorrichtung für Trinkblasen bis

zu 3,0 Liter sowie eine spezielle Organisationseinheit

für Werkzeug. Ein Schlüsselclip

und eine separate Seitentasche mit Reißverschluss

für eine Luftpumpe erleichtern

die Organisation kleinerer Gegenstände,

während eine seitliche Smartphone-Tasche

schnellen Zugriff auf elektronische Geräte

erleichtert. Kompressionsriemen ermöglichen

es, das Packvolumen zu verkleinern

und den Rucksack optimal anzupassen.

Eine herausnehmbare Sitzmatte sowie eine

Helmhalterung runden die vielseitige Ausstattung

ab.

FAZIT: Mit dem Trans Alpine 24 Rucksack

hat Deuter ein Modell auf dem Markt,

das vor allem durch seine vielfältigen Einsatzbereiche

auffällt. Durch die angenehme

Passform, die vielen Staufächer, die

hochwertige Verarbeitung und die leichte

Erreichbarkeit der einzelnen Fächer ist er

nicht nur für Gravelbiking geeignet, sondern

auch im Alltag oder für alternative

Outdoor-Aktivitäten sehr gut einsetzbar.

Die integrierten Sicherheitselemente wie

das SOS-Label oder die Signalpfeife sind

hilfreich bei unerwarteten Notfällen.

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JACK WOLFSKIN MOAB JAM SHAPE 25

FEATURES

Preis

Gewicht

Volumen

Hauptmaterial

169,95 EUR

1050 g

25 l

Polyester, Polyamid,

Elasthan

• Tragesystem: Aeroshape Core belüftet

• Hüftgurt: Gepolstert, Ventilationsöffnungen

• Brustgurt

• 5 Innentaschen

• Werkzeug Organizer

• Schlüsselhaken

• Helmbefestigung

• Regenschutz

Der Jack Wolfskin Moab Jam Shape 25 ist

ein vielseitiger Rucksack, der sich ideal für

lange Tagestouren und sogar Übernachtungen

eignet. Mit einem Fassungsvermögen

von 25 Litern bietet er ausreichend Stauraum,

um alle notwendigen Utensilien und

Ausrüstungen für eine Tagestour oder eine

Reise von ein bis zwei Tagen sicher und ordentlich

zu verstauen. Mit einem Eigengewicht

von knapp über einem Kilogramm ist

der Rucksack sehr leicht.

Seine durchdachte Innenorganisation mit

insgesamt fünf Innentaschen ermöglicht es,

persönliche Gegenstände gut sortiert und

leicht zugänglich aufzubewahren. Zusätzlich

sorgt ein spezieller Werkzeug-Organizer

dafür, dass wichtige Werkzeuge immer

griffbereit sind. Zwei Taschen an den Seiten

bieten Platz für zusätzliche Trinkflaschen

oder Bekleidungsstücke.

42

www.jack-wolfskin.de

Komfort und Funktionalität stehen beim

Moab Jam Shape 25 an oberster Stelle. Dank

des Aeroshape Core-Systems ist eine optimale

Belüftung gewährleistet, was besonders an

heißen Tagen oder bei intensiven Aktivitäten

von Vorteil ist. Der gepolsterte Hüftgurt mit

Ventilationsöffnungen und zwei seitlichen

Reißverschlusstaschen für zusätzlichen Stauraum,

sowie der Brustgurt, sorgen für einen

stabilen und bequemen Sitz, auch bei längeren

Tragezeiten.

Weitere praktische Features des Moab Jam

Shape 25 sind der Schlüsselhaken und die

Helmbefestigung. Ein integrierter Regenschutz

schützt den Inhalt des Rucksacks zuverlässig

vor Nässe, sodass auch schlechtes

Wetter kein Hindernis darstellt. Die Reißverschlussbänder

lassen sich gut greifen und

sind in der Farbe Signalorange markiert, wodurch

sie auch in der Dämmerung oder bei

Nacht gut sichtbar und greifbar sind.

FAZIT: Der Jack Wolfskin Moab Jam Shape

25 ist ein durchdachter Rucksack, der

durch seine Lüftungselemente auch bei

Hitze angenehm zu tragen ist. Er eignet

sich nicht nur für Radtouren, sondern auch

im Alltag oder bei anderen Freizeitaktivitäten.

Besonders hervorzuheben ist die gute

Belüftungsfähigkeit am Rücken und an den

Hüftgurten, die Schweiß sehr gut ableiten

oder gar nicht erst entstehen lassen.

43

MAVIC MIT BRANDNEUER FRÜHLING-

SOMMER BEKLEIDUNGSKOLLEKTION

Die Frühjahr-Sommer- Bekleidungskollektion

2024 von MAVIC präsentiert eine Reihe technisch

fortschrittlicher Gewebe, die eine optimale

Leistung für Radfahrer bieten. Wasserabweisende

Eigenschaften garantieren einen

hervorragenden Schutz vor Regen, während

die optimierte Atmungsaktivität maximalen

Komfort beim Sport gewährleistet. Die Verwendung

von elastischen Stoffen und Konstruktionen

ermöglicht eine uneingeschränkte

Bewegungsfreiheit, während reflektierende

Highlights die Sichtbarkeit erhöhen und

somit für sicheres Fahren sorgen. Zusätzlich

gewährleisten gefärbte Fasern eine verstärkte

Strapazierfähigkeit und intensive Farben.

Die innovative Trägerhose aus der Kollektion

unterstützt die Muskeln mit speziellen Geweben

und Materialien, die Ermüdung reduzieren

und die Leistung steigern. Das Mavic-

Polster bietet drei Dämpfungsebenen für

maßgeschneiderten Komfort und Leistung,

während ergonomische Lätzchen mit einem

flachen, elastischen Design unübertroffenen

Komfort bieten. Die universelle Passform ist

für alle Radfahrer geeignet, unabhängig von

ihrer Morphologie oder ihrem Erfahrungsniveau,

und praktische, ergonomisch gestaltete

Taschen ermöglichen einen einfachen Zugriff.

Das unverwechselbare Styling der Kollektion

umfasst die Heritage-Linie, eine

Hommage an die Vergangenheit mit einem

Vintage-Look, der vom Mavic-Logo von

1923 inspiriert ist. Zusätzlich bietet die spezielle

Damenlinie stilvolle und funktionale

Stücke wie die innovative Jacke Cosmic

Wind Bolero.

MAVIC demonstriert sein unternehmerisches

Engagement durch eine 100%ige

Fertigung in Europa, was optimale Qualität

und Zuverlässigkeit gewährleistet. Die

44

Verwendung europäischer

Materialien unterstreicht das

Engagement für lokale Lieferanten

und trägt zu einem

reduzierten CO 2 -Fußabdruck

bei. Darüber hinaus wurde

das Branding der Marke

modernisiert, was einen

erneuten Stolz auf die Marke

MAVIC repräsentiert.

Infos: www.mavic.com

45

GOBIK SCHICK UND FUNKTIONELL

NEUES GRAVELBIKE KOMPLETT-SET

GOBIK, ein spanischer Fahrradbekleidungshersteller, wurde 2010 gegründet und

steht seitdem für sorgfältig gefertigte und qualitativ hochwertige Produkte. Das Unternehmen

legt großen Wert auf nachhaltige Herstellungsverfahren und präzise Verarbeitung.

Die Produkte des Herstellers decken vor allem den sportlichen Bereich ab,

sodass die Marke auch einiges für uns Gravelbiker im Programm hat.

GRIT 2.0 TOFFEE TRÄGERHOSE

Die GOBIK Grit 2.0 Toffee Trägerhose bietet

dank ihres innovativen Designs und hochwertiger

Materialien hohen Tragekomfort

und Funktionalität. Das verwendete Rundstrickgewebe

mit hohem Elastananteil ist

äußerst elastisch und anpassungsfähig, wodurch

es sich angenehm weich anfühlt und

hohen Tragekomfort bietet. Das von Elastic

Interface gefertigte Sitzpolster ist speziell

für lange Strecken konzipiert. Es besteht aus

Schaumstoffen unterschiedlicher Dichte,

die hohe Erholungsfähigkeit und wenige

unangenehme Druckpunkte gewährleisten.

Ein zentraler Kanal verbessert die Durchblutung

und reduziert den Druck, während

das Gewebe mit Graphenfäden das Bakterienwachstum

verhindert und Feuchtigkeit

optimal ableitet. Nahtlos integrierte Seitentaschen

bieten ausreichend Platz für Habseligkeiten,

und zwei zusätzliche Taschen

im Lendenbereich erweitern den Stauraum.

Reflektierende Applikationen auf dem Rücken

erhöhen zudem die Sichtbarkeit in der

Dämmerung. Preis: 130,00 Euro.

VOLT SPLIT GREEN OFFROAD T-SHIRT

Das GOBIK Volt Split Green Offroad T-Shirt

überzeugt durch seinen sehr angenehmen,

lockeren Schnitt, der eine entspannte Passform

bietet und somit höchsten Tragekomfort gewährleistet.

Das verwendete Material liegt nicht

nur angenehm auf der Haut, sondern zeichnet

sich auch durch hohe Atmungsaktivität aus, was

besonders bei Hitze und im sportlichen Einsatz

von Vorteil ist. Ein weiteres Highlight des Trikots

ist der durchdachte Stauraum: Im Lendenbereich

befinden sich drei Taschen. Zwei dieser

Taschen sind offen und ermöglichen schnellen

Zugriff auf wichtige Gegenstände, während die

mittlere Tasche mit einem verdeckten Reißverschluss

und Abzieher gesichert ist, um wertvolle

oder empfindliche Gegenstände sicher zu verstauen.

Im Inneren sorgt ein pfiffiges Spannsystem

zur Sicherung der Ladung mittels eines elastischen

Gurtes dafür, dass alles an seinem Platz

bleibt. Die verlängerten, bandlosen Ärmel mit

verschweißtem Saum schmiegen sich eng an die

Arme an, ohne Druck auszuüben, und tragen so

zusätzlich zum hohen Tragekomfort des T-Shirts

bei. Preis: 88,00 Euro.

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LIGHTWEIGHT 2.0 JASPER SOCKS

Die GOBIK Lightweight 2.0 JASPER

Socks werden mit 200 Nadeln und Fulgar

Q-SKIN-Fasern gefertigt, die Silberionen

enthalten. Diese verleihen dem Gewebe

bakteriostatische Eigenschaften, fördern

die Schweißableitung, verhindern Geruchsbildung

und erhalten das natürliche

Gleichgewicht der Haut. Das Material

behält seine Eigenschaften auch nach

vielen Wäschen bei. Das atmungsaktive

Obermaterial ermöglicht Luftzirkulation

und entfernt Restfeuchtigkeit. Asymmetrische

Zehenkappen, angepasst an die

Fußanatomie, sowie ein elastisches Band

im Fußgewölbe bieten hohen Komfort

und optimale Passform. Verstärkte Ferse

und Zehen erhöhen die Haltbarkeit der

Socken. Preis: 16,50 Euro.

Infos : https://gobik.com/de/

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GOBIK SPORTTRIKOT PHANTOM -

INNOVATIV UND AERODYNAMISCH

Mit dem Einzug der warmen Temperaturen

bietet das spanische Unternehmen den Radfahrern

ein innovatives Trikot, das speziell für

den Komfort und die Leichtigkeit während der

Sommerausflüge entwickelt wurde. Das Phantom-Oberteil

stellt eine Symbiose zwischen

Funktion und Tragekomfort dar, mit seiner

elastischen und angenehmen Beschaffenheit

sowie einer halboffenen Netzstruktur, die eine

kontinuierliche Luftzirkulation ermöglicht.

Diese Konstruktion hilft dabei, Feuchtigkeit

während der Aktivität zu absorbieren und das

unangenehme Gefühl von nasser Kleidung zu

minimieren. Zusätzlich bietet es einen hohen

Sonnenschutzfaktor von 50+ UPF.

Das Phantom-Trikot vereint die Merkmale

der verschiedenen Spitzenprodukte von Gobik

und geht dabei noch einen Schritt weiter.

Es ist leichter und atmungsaktiver als das

Carrera Trikot und bietet eine verbesserte

Elastizität im Vergleich zum CX Pro Trikot.

Laut Hersteller ist es das bisher vollständigste

und technologisch fortschrittlichste Trikot,

das Gobik entwickelt hat. Bei der Entwicklung

dieses Produkts wurden die Anforderungen

von Profi-Teams berücksichtigt, mit denen das

Unternehmen seit Jahren zusammenarbeitet.

Tatsächlich erfüllt das Phantom-Kleidungsstück

die Anforderungen der Fahrer der Teams

Movistar und INEOS Grenadiers, die aktiv

an seiner technischen Entwicklung beteiligt

waren.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Aerodynamik

gelegt, wobei Gobik ein ausgewogenes

Verhältnis zwischen Komfort und Leistung

erreicht hat. Die Ärmellänge spielt hierbei eine

entscheidende Rolle, da spezielle Technologien

verwendet wurden, um den Saum zu eliminieren,

was zu einer glatten Oberfläche führt, die

den Luftwiderstand reduziert und die Reibung

mit der Haut minimiert.

Ein weiteres besonderes Merkmal ist der ver-

48

deckte Front-Reißverschluss, der leicht und elastisch

ist, um Falten im Bauchbereich zu minimieren und

eine perfekte Passform während des Radfahrens zu

gewährleisten. Die drei Taschen im Lendenbereich

wurden ebenfalls so entwickelt, um ein ultraleichtes

Gewicht zu erreichen und die Aerodynamik

zu maximieren, während gleichzeitig der Komfort

durch einen nahtlosen Bund und ein elastisches

Band verbessert wird, das sich nahtlos in das breitere

Rückenteil integriert.

Um die Funktionalität abzurunden, hat Gobik reflektierende

Details auf der Rückseite angebracht, um

die Sichtbarkeit bei schlechten Lichtverhältnissen zu

erhöhen. Preis: 105,00 Euro.

Infos : https://gobik.com/de/

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NORTHWAVE GRAVELWEAR

NORTHWAVE BLADE AIR 2 JERSEY

Mit dem Blade Air 2 Jersey setzt Northwave

wieder mal Akzente. Zwei Farbstreifen, ein

Schriftzug, eine Grafik – mehr braucht es

nicht um ein edles Trikot zu designen. Die angebotenen

Farbkombinationen der Grundfarbe

und der Streifen harmonieren in allen vier

Varianten hervorragend, besonders schick

finden wir es in der von uns getesteten, gelben

Variante.

Natürlich stimmen auch die technischen Qualitäten

des Trikots, welches aus 90 % Polyester

und 10 % Elasthan besteht und damit sehr

abriebfest und vor allem schnelltrocknend ist.

Die offenkantigen Ärmelbündchen mit Silikondruck

schmiegen sich wunderbar an die

Oberarme und bewirken somit einen sauberen

Abschluss, an dem nichts flattert. Die drei

Rückentaschen sind mit einem reflektierendem

Band ausgestattet, um die Sichtbarkeit bei

Dunkelheit zu erhöhen.

UVP 79,99 EUR / Farben: schwarz, gelb,

sand, hellgrau/Größen: S bis 3XL

50

www.northwave.com/de

NORTHWAVE BLADE 2

JERSEY SHORT SLEEVE

Poppiger geht es beim Blade 2 Jersey zur Sache.

Das Strichmuster verleiht dem Trikot eine

gewisse Aggressivität und Dynamik, ohne jedoch

zu aufdringlich zu wirken. Dazu trägt die

gelungene Farbauswahl zwischen Grundfarbe

und Muster bei, da diese jeweils aus einer ähnlichen

Farbe bestehen. Drei Varianten stehen

zu Auswahl, wir griffen auch hier zur gelben

Version.

Das Hauptmaterial aus 90 % Polyester wird

um 10 % Spandex ergänzt und bietet damit die

gleichen Eigenschaften, die man von einem

Trikot erwartet: Schnelltrocknend und abriebfest.

Ebenso kommen die gleichen Ärmelbündchen,

wie beim Blade Air 2 zum Einsatz.

Die Rückentaschen sind in allen Farbvarianten

schwarz, heben sich also bei der gelben und

sandfarbenen Variante optisch recht deutlich

vom restlichen Muster ab, und bieten ebenfalls

ein reflektierendes Band.

UVP 74,99 EUR / Farben: schwarz, gelb,

sand / Größen: S bis 3XL

51

defektes Discsystem oft den gesamten Schuh

unbrauchbar macht, lässt sich ein Schnürsenkel

leicht ersetzen und ist zudem robuster. Zwar ist

das An- und Ausziehen etwas umständlicher

und ein Nachziehen oder Lockern während der

Fahrt nicht möglich, doch gerade bei robusten

Einsätzen wie Bikepacking-Touren sind Schnürschuhe

wie der Rockster 2 sehr beliebt.

NORTHWAVE FAST ROCK BIBSHORT

Die Fast Rock Bibshort ergänzt die Trikots der

Blade Serie perfekt. In der Farbe „Sand“ passt

sie zu allen Trikotfarben und ist auch allein

ein echter Hingucker. Die edle Farbe bietet

eine willkommene Abwechslung zum üblichen

Schwarz und die schwarzen Taschenelemente

setzen interessante Akzente.

Das komfortable **Explorer Pad** Sitzpolster

macht die Hose ideal für Schotterstrecken.

Trotz ihres sportlichen Designs passt sie sich

hervorragend an Beine und Gesäß an und unterstützt

die Muskulatur durch Kompression.

Besonders hervorzuheben sind die atmungsaktiven

Materialien im Schenkel-

und Sitzpolsterbereich,

die Schweiß

effektiv abführen.

UVP 129,99 EUR /

Farbe: sand /

Größen: S bis 3XL

In der aktuellen, überarbeiteten Version ist der

Rockster 2 mit der Jaws Evo Sohle des Hammer

ausgestattet. Diese Sohle bietet hervorragende

Laufeigenschaften auf unebenem Untergrund

und sorgt für optimalen Vortrieb beim Fahren.

Dank des starken Profils und der Anschraubpunkte

für Spikes ist der Schuh auch für den

Crosseinsatz geeignet. Das hohe Profil lässt die

Cleats weitgehend verschwinden, wodurch das

typische Klackern minimiert wird.

Besonders erfreulich ist die Verfügbarkeit von

Halbgrößen im Bereich 39 bis 45, was oft den

entscheidenden Unterschied in Sachen Bequemlichkeit

ausmacht. Zusätzlich sorgt das mikroperforierte

Obermaterial für eine gute Atmungsaktivität

und erhöht den Tragekomfort.

UVP 164,99 EUR / Farben: silber, dunkelgrau/

Größen: 36-50 (Halbgrößen von 39-45)

NORTHWAVE

ROCKSTER 2

Der Rockster 2 von Northwave

richtet sich an Bikerinnen

und Biker, die eine klassische Schnürung

bevorzugen. Ein klarer Vorteil: Während ein

52

The best part of the ride

starts at the end of the

pavement.

Entdecke das Inversion X.

Für mehr Informationen

QR-Code scannen:

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breezerbikes.eu

CHIBA FEST IM GRIFF

HANDSCHUHE FÜR DEN SOMMER

Handschuhe sind generell nicht nur bei manchen Arbeiten im Alltag sinnvoll oder

schützen im Winter vor Kälte, sondern erweisen sich auch auf dem Gravelbike im

Sommer als nützliches Kleidungsstück, um die Hände zu entlasten und einen festen

Griff am Lenker zu gewährleisten. Chiba hat zwei sehr gute Sommermodelle im

Programm, die Schwitzen vermeiden, aber dennoch die zuvor genannten Funktionalitäten

mit Raffinesse erfüllen.

CHIBA COOL AIR

Die Oberhand des Chiba Cool Air besteht aus

elastischen, luftdurchlässigen Materialien, die

eine perfekte Passform und optimale Belüftung

gewährleisten. So bleiben Ihre Hände auch bei

langen Fahrten angenehm kühl und trocken. Die

Innenhand aus Digital Carbon Fibre bietet einen

sicheren Griff und ist extrem rutschfest, was

für zusätzliche Sicherheit sorgt. Reflektierende

Logos und Streifen auf der Oberhand erhöhen

die Sichtbarkeit im Straßenverkehr, insbesondere

bei schlechten Lichtverhältnissen. Ein weiteres

Highlight ist die anatomisch geformte Poron-

Gel-Polsterung. Diese dämpft Erschütterungen

und Vibrationen effektiv, was besonders auf unebenen

Strecken für zusätzlichen Komfort sorgt.

Dank der Quickpull-Ausziehhilfe lassen sich

die Handschuhe mühelos ausziehen. Der Easy-

Clip hält die Handschuhe zusammen, sodass sie

immer griffbereit sind und nicht verloren gehen.

Der Frotteedaumen ist ein praktisches Detail, das

zum Abwischen von Schweiß dient. Die Handschuhe

sind waschbar bis 30 °C und bestehen

aus einer hochwertigen Materialmischung: 8 %

Elasthan, 32 % Polyamid, 31 % Polyester und 29

% Polyurethan. Preis: 30,00 Euro.

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CHIBA BIOXCELL AIR

Der Chiba BioXcell Air vereint Funktionalität

und Komfort auf höchstem

Niveau. Genau wie beim Modell Cool

Air besteht die Oberhand des BioXcell

Air aus elastischen, luftdurchlässigen

Materialien. Dies macht den

Handschuh besonders angenehm zu

tragen, auch bei längeren Fahrten.

Das Highlight ist die BioXCell-Polsterung.

Diese innovative, zweistufige,

anatomische Gelkissen-Technologie

verhindert effektiv das Einschlafen

der Hände ohne unangenehme

Taubheitsgefühle, da explizit der

Ulnar-Nerv in der Hand geschützt

ist. Dadurch wird die Druckbelastung

auf die Nerven minimiert, was

den Tragekomfort enorm erhöht. Die

Innenhand des Handschuhs ist aus

Airmesh gefertigt, was eine optimale

Belüftung sicherstellt. Dieses

atmungsaktive Material sorgt dafür,

dass Ihre Hände auch bei intensiver

Nutzung trocken und kühl bleiben.

Zusätzlich erleichtert die Quickpull-

Ausziehhilfe das Abnehmen der

Handschuhe. Der Frotteedaumen

ermöglicht es, Schweiß schnell und

bequem abzuwischen, ohne extra

anzuhalten. Preis: 42,00 Euro.

Infos: www.chiba.de

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SPIELERISCH GRAVELRENNEN VERFOLGEN

UND PRODUKTE GEWINNEN

Fantasy Gravel ist das erste Spiel,

bei dem du die Gewinner der

Schotterrennen weltweit verfolgen

und auswählen kannst. Verfolge

deine Lieblingssportler, wähle

deine Siege und verdiene dir viele

Preise und Radsportprodukte. Die

Zahl der Gravelrennen und die

Zahl der Athleten, die Gravel als ihre bevorzugte

Disziplin wählen, wächst jedes Jahr

exponentiell. Der Gravelrennsport ist auf dem

Vormarsch und hat sich mit Sicherheit zum

am schnellsten wachsenden Sektor der Radsportindustrie

entwickelt.

Doch wie können wir diesen Schwung aufrechterhalten

und ein kontinuierliches Wachstum

sicherstellen? Wir brauchen Helden! Wir

müssen die wichtigsten Protagonisten des

Schottersports bekannter machen, und wir

brauchen eine Möglichkeit für Fans und Fahrer,

sich mehr miteinander und mit dem Sport

zu beschäftigen.

Fantasiespiele erfreuen sich weltweit großer

Beliebtheit und ziehen Millionen von Teilnehmern

an, die den wettbewerbsorientierten und

interaktiven Charakter dieser Spiele genießen.

Fantasy-Sport-Enthusiasten geben als Gründe

für die Teilnahme an Fantasy-Spielen häufig

die Möglichkeit an, ihr Sportwissen zu testen

56

und sich mit Freunden und anderen Fans auszutauschen.

Fantasy Gravel stellt die Athleten in den Mittelpunkt,

indem es ihnen eine Plattform bietet,

um bekannter zu werden, und schafft durch

die Gamification eine einzigartige Verbindung

zu den Gravel-Enthusiasten. Es ist einfach, sie

während der Schottersaison zu entdecken und

zu verfolgen. An einem einzigartigen Ort können

Sie alle Statistiken abrufen und sich über

die wichtigsten Gravelligen informieren.

Schotter hat gegenüber anderen Sportarten

den Vorteil, dass Elitefahrer und Amateure

die gleichen Rennen fahren können, was eine

einzigartige Verbindung schafft und das Spiel

erweitert, da Sie Ihre Favoriten auswählen

können, aber auch die Fortschritte von Gravelbikekollegen

auf der ganzen Welt verfolgen

können.

Infos: www.athleticaffair.com

Bilder: Hersteller

KÜHLE GETRÄNKE MIT

FIDLOCK

Wer im Sommer bei hohen Temperaturen auf

dem Fahrrad unterwegs ist, kennt das Problem:

Getränke werden schnell warm und die

dringend benötigte Abkühlung bleibt aus. Das

neue Twist thermo sleeve von Fidlock sorgt ab

sofort dafür, dass gekühlte Getränke auch im

Sommer kalt bleiben und Erfrischung auf der

Radtour nur einen Handgriff entfernt ist – als

optimale Ergänzung zum bewährten Twist-

System.

Die Twist thermo sleeves von Fidlock bieten

die optimale Ergänzung zu den Twist Trinkflaschen

für alle, die sich bei sommerlichen

Temperaturen gerne aufs Fahrrad schwingen

und dabei nicht auf eine Erfrischung verzichten

möchten. Denn das Twist thermo sleeve

sorgt ab sofort für eine optimale Isolation

von gekühlten Getränken – perfekt für heiße

Sommertage. Erhältlich ist die Hülle für Twist

bottles mit Volumina von 450, 590 und 600

Milliliter. Mit nur einem (Reißverschluss-)

Zip wird sie an der Flasche angebracht. Die

Aussparung im Überzug garantiert, dass der

Twist-Mechanismus nicht beeinträchtigt wird.

Außerdem sitzt das flexible Chloropren-Kautschuk-Material

perfekt und bietet eine griffige

Oberfläche.

Infos: www.fidlock.com

FEATURES:

• Hülle für Twist bottles der Größen

450, 590 & 600 Milliliter

• Elastisches und griffiges Material

• Der Twist-Mechanismus wird nicht

beeinträchtigt

• Verfügbar ab sofort

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ADIDAS SPORT EYEWEAR DUNAMIS

MODERNES DESIGN TRIFFT AUF

KOMFORT UND INNOVATIONSKRAFT

Inspiriert vom griechischen Begriff für inneres

Potenzial, Kraft und Stärke, verkörpert

die neue Multisport-Sonnenbrille DUNAMIS

jene Energie, sportliche Haltung sowie das

Streben nach Innovation und Spitzenleistung,

welche die Marke besonders auszeichnen. Das

weltweit einzigartige thermogeformte Glas

wurde vom italienischen Brillenspezialisten

Marcolin entwickelt, um Athletinnen und

Athleten mit dem nötigen Rüstzeug für herausragende

Performance auszustatten.

In Verbindung mit ihrem aerodynamischen

Design, einem geringen Gewicht bei hoher

Stabilität sowie ausgereifte funktionelle Features

bietet die DUNAMIS nicht nur exzellente

Sicht und Rundum-Schutz, sondern auch

maximalen Tragekomfort. So können sich

Sportlerinnen und Sportler vom Start bis zur

Ziellinie ganz auf ihre Performance konzentrieren

und ihr Potenzial voll ausschöpfen.

ADIDAS DUNAMIS (SP0090)

Die rahmenlose Shield-Brille ist Teil der Competition-Linie

von adidas Sport Eyewear und

zeichnet sich durch eine ultraleichte Wrap-

Around-Silhouette mit innovativem Spoiler-

Abschluss am unteren Rand aus. Die Bügel

mit ikonischem 3-Streifen-Logo verfügen

über einen verbesserten Belüftungsschlitz und

gewährleisten mit ihrer Konturierung eine

optimale Passform. Die Gummierung verläuft

58

besondere Scharniere, die beim Verstauen den

Kontakt zwischen Bügeln und Glas blockieren,

erhöhen die Langlebigkeit der hochwertigen

Scheibe. Erhältlich in 6 unterschiedlichen

Farbvarianten.

Gewicht: 27 Gramm

Preis: 220,00 Euro

Infos: www.adidas.com,

www.marcolin.com

fast über die gesamte Länge und sorgt zusammen

mit der individuellen Einstellbarkeit von

Bügelenden und Nasenpads für einen sicheren

Sitz der Brille auch bei extremer sportlicher

Belastung.

Das Glas der DUNAMIS besticht neben seiner

besonderen Form durch oleophobe und

hydrophobe Behandlungen, die Wasser, Fett

und Schmutz abweisen. Es reduziert zudem

Blendeffekte und verbessert die Farbwahrnehmung

– ein wichtiger Aspekt, wenn es

um die Sicherheit auf Straßen und Trails geht.

Anti-Staub- und Anti-Kratz-Funktionen sowie

59

SILCA STARTET DEN SILCA STRIPCHIP

UND DAS SILCA ULTIMATE CHAIN WAX SYSTEM

Silca hat mit Silca StripChip, dem allerersten

Kettenentfetter im Wachs, ein bahnbrechendes

Produkt entwickelt. Er wird in Verbindung

mit dem Silca Ultimate Chain Wax System

eingeführt. Machen sie sich bereit für ein revolutionäres

Kettenwachsen in einem einzigen

Schritt.

Silca StripChip wurde von Silca, einem führenden

Hersteller von hochwertigen Werkzeugen,

Pumpen und Hochleistungsschmiermittel

für den Radsport, entwickelt und setzt mit

seinem innovativen und benutzerfreundlichen

Ansatz neue Maßstäbe für die traditionellen

Kettenreinigungsmethoden. Vorbei sind die

Zeiten von harten Baumarktchemikalien und

zeitraubenden Prozessen. Silca StripChip

bietet eine sauberere, schnellere und umweltfreundlichere

Methode, um ihren Antriebsstrang

reibungslos laufen zu lassen und seine

Lebensdauer zu verlängern. Es macht das

Wachsen der Kette zum einzigen Schritt des

Prozesses.

Wie es funktioniert

Bei der Entwicklung von Chain Stripper stieß

Silca-CEO Josh Poertner auf eine chemische

Revolution, die in der Lebensmittelindustrie

stattfindet und als Oleogelierung bekannt ist.

Dieses neue Konzept, das entwickelt wurde,

um die Hydrierung von Lebensmittelölen aus

gesundheitlichen Gründen zu ersetzen, erwies

sich auch bei der Umwandlung von Schmierölen

in Feststoffe als vielversprechend.

Diese einfache Chemie nimmt Grundöle, die

normalerweise als Lösungsmittel in Wachsen

wirken würden, und wandelt sie in Bindemittel

um, die die Ketten der Wachsmoleküle

verbinden und verlängern. Nur wenige Minuten

bei der richtigen Temperatur und die Öle

und Fette in der werkseitig geschmierten Kette

verwandeln sich in hochschmierfähige, langkettige

Wachs-/Schmierstoffmoleküle direkt in

ihrem Heißwachs.

60

Dieses All-in-One-System verfügt über

einen 600-ml-Topf, eine Aufhängevorrichtung

für die Kette sowie einen Tropfständer.

Geben Sie ca. 400 g Wachs und ein Quadrat

Bandspan hinein, stellen Sie die Temperatur

auf 125 ºC ein, und schon ist ihre Kette

fertig zum Wachsen. Das System ermöglicht

die volle Bandbreite an Kettenwachstemperaturen

von 75 ºC (perfekt für Secret Chain

Blend) über 85 ºC (perfekt für HotWaxX) bis

hin zu 125 ºC, der exakten Oleogelierungstemperatur,

die für StripChip erforderlich ist.

Geben sie einfach ein Quadrat StripChip in

Ihr Heißwachs, lassen sie es schmelzen, legen

sie dann ihre neue Werkskette ein und lassen

sie es seine Oleogelierungsmagie wirken.

Damit StripChip seine volle Wirkung entfalten

kann, muss es bei einer höheren Temperatur

als beim herkömmlichen Wachsen (125 ºC

im Vergleich zu 75 ºC) sorgfältig kontrolliert

werden. Hier kommt das Silca Ultimate Chain

Wax System ins Spiel. Das erste für die Fahrradkette

optimierte, temperaturregulierbare

Wachssystem (75-125 ºC / 167-257 ºF).

Bitte beachten sie: StripChip funktioniert mit

Crockpot- und Instant Pot-Geräten, muss

aber sorgfältig auf die Temperatur eingestellt

werden. Die Standardtemperatur für den

Crockpot liegt bei 90-110 ºC, also unter der

Oleogelierungstemperatur, die Standardtemperatur

für den Crockpot bei 150-160 ºC,

somit genau am Überhitzungspunkt des

Oleogelierers und mit dem Risiko einer langfristigen

Schädigung des Wachses. Wenn sie

das Produkt mit einem Doppelkocher, einem

Crockpot oder einem Instant Pot verwenden,

empfehlen wir ihnen, ein Thermometer zu

benutzen und sorgfältig darauf zu achten,

dass das Wachs niemals 130 ºC überschreitet.

Infos: https://silca.cc/

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FIDLOCK-TECHNOLOGIE

FÜR PREISGEKRÖNTE

EVOC-NEUHEIT

Fidlock, ein Unternehmen, das sich auf magnetisch-mechanische

Verschlusssysteme spezialisiert

hat, arbeitet erneut mit dem Münchner

Unternehmen EVOC zusammen, dem Weltmarktführer

für protektive Sportrucksäcke

und Rad-Reisetaschen. Gemeinsam präsentieren

sie den preisgekrönten TORSO PROTEC-

TOR, einen neuen Rücken- und Brustprotektor

mit Schutzlevel 2. Eine Besonderheit ist die

Integration einer speziell entwickelten Tasche

für Kleinkram am Protektor, die mithilfe der

bewährten Snap-Technologie von Fidlock

magnetisch befestigt werden kann.

Der TORSO PROTECTOR von EVOC bietet

nicht nur einen ausgezeichneten Schutz,

sondern auch eine bemerkenswerte Bewegungsfreiheit

beim Radfahren. Die neue LI-

TESHIELD FLEX Protektor-Technologie von

EVOC gewährleistet höchsten Level-2 Aufprallschutz

mit 95 Prozent Schlagabsorption

und hoher Flexibilität. Durch eine markante

Gitterkonstruktion wird effizienter Luftdurchlass

ermöglicht, was den Komfort zusätzlich

steigert. Die kleine, eigens entwickelte TOR-

SO PROTECTOR PIN PACK kann dank der

bewährten SNAP-Technologie von Fidlock

spielend einfach am Protektor befestigt werden

und bietet Platz für Werkzeug, Snacks und

ähnliches.

Die SNAP-Buckle von Fidlock kombiniert

Magnetkraft und Mechanik und eignet sich

perfekt für die Anwendung am Rücken, da

sie sich einhändig bedienen lässt. Der Verschluss

rastet dank der Magnete automatisch

ein und hält einer statischen Bruchlast von 15

Kilogramm stand. Eine einfache Bewegung in

vertikaler Richtung öffnet den Verschluss wieder.

Zudem ist der Verschluss gegen Wasser,

Staub und Schlamm geschützt, da die Magnete

vergossen sind und keine rostenden Metallteile

enthält. Das patentierte System von Fidlock

sorgt für ein intuitives und überraschendes

Erlebnis beim Öffnen oder Schließen der Verschlüsse.

www.fidlock.com

www.evocsports.com/de

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NEWMEN

ADVANCED G.34 CARBON-L

Die neuen NEWMEN Advanced G.34 Laufräder

sind für Gravelbike-Enthusiasten entwickelt,

die jede Schotterpiste mit maximaler

Geschwindigkeit meistern möchten. Die

hochwertigen Carbon-Räder sind nicht nur

für die Ebene geeignet, sondern bringen auch

auf anspruchsvollen Offroad-Strecken mit

vielen Höhenmetern jede Menge Leistung. Mit

einem Gewicht von nur 1330 Gramm halten

die Carbon-Sets Fahrerinnen und Fahrer in

der Spitzengruppe, selbst wenn das Gelände

ruppiger wird. Die breiten Felgen der Advanced

G.34 ermöglichen geringe Luftdrücke, was

für mehr Komfort, geringeren Rollwiderstand

und besseren Grip sorgt.

Trotz der Aero-Optimierung sind die neuen

NEWMEN Advanced G.34 nicht ausschließlich

für Gravel-Racing geeignet. Dank ihres

fairen Preises, ihres modernen Felgendesigns

für breite Reifen und ihrer zuverlässigen

FADE-Naben unterstützen sie auch Bikepacking-

oder Abenteuer-Räder dabei, in die

erste Gravelbike-Liga aufzusteigen. Für

maximale Schlagfestigkeit verfügen

die Advanced G.34 über das

MTB-erprobte, angewinkelte

Hookless-Felgendesign.

Gleichzeitig bieten die

25-mm-Carbonfelgen

ideale Unterstützung für

moderne Gravel-Reifen mit

einer Breite zwischen

35 mm und 50 mm.

Der Advanced G.34 bietet Carbon-Qualität zu

einem fairen Preis und ist für Bikepacking hin

zu Gravel-Racing geeignet. Trotz seiner Wettbewerbsfähigkeit

in Bezug auf Gewicht, Aerodynamik

und Langlebigkeit bleibt der Preis

angemessen. Die Advanced A.34 Carbon-

Laufräder nutzen die neue FADE R Hybrid-

Nabe, um maximale Widerstandsfähigkeit zu

gewährleisten. Die Kombination aus Straightpull-

und J-Bend-Einspeichung reduziert

nicht nur das Gewicht, sondern bietet auch erhöhte

Seitensteifigkeit für präzises Handling

auf verschiedenen Untergründen.

Die NEWMEN Advanced G.34 sind

eine gute Wahl für Fahrerinnen

und Fahrer, die das Maximum aus

ihrem Gravelbike herausholen

möchten.

Preis: 898,00 Euro (Satz)

www.newmen-components.de

63

RITCHEY PRÄSENTIERT

SUPERLOGIC BUTANO RIDGE LENKER

Ritchey, der ursprünglich nordkalifornische

Komponenten- und Rahmenhersteller, hat die

neueste Version seiner schnellen Gravel-Lenker,

den SuperLogic Butano Ridge Lenker, vorgestellt.

Der neue Lenker ist die Antwort auf die

Nachfrage von abenteuerlustigen Fahrern, die

nach einer Kohlefaser-Version der beliebten

Butano-Reihe von Ritchey verlangen.

Das Design des SuperLogic Butano Ridge

orientiert sich an Ritcheys Rennrad-Kombi-

Lenkern, SoloStreem und MonoCurve. Der

SuperLogic Butano Ridge verfügt jedoch über

eine bewusste Monocoque-Form, um Vorbau

und Lenker zu integrieren und das vom Fahrer

gewählte interne Verlegesystem aufzunehmen.

Auf der Unterseite des Lenkers befindet

64

sich eine abnehmbare Kabelabdeckung, die

einen einfachen Zugang zur Kabelführung

ermöglicht und mit einem Adapter (im Lieferumfang

enthalten) zur Aufnahme einer

integrierten Zubehörhalterung (separat erhältlich)

dient. Der SuperLogic Butano Ridge Bar

ergänzt die Switch-Familie von Komponenten,

die der heutigen Welt der integrierten, intern

verlegten Fahrräder entsprechen.

Was das SL Butano Ridge wirklich auszeichnet,

ist der integrierte Vorbau mit einem

Winkel von 80º. Bei der Neigung des Lenkers

wurde viel Wert darauf gelegt, dass das Oberteil

bequem ist und einen sanften seitlichen

Übergang vom Oberteil zu den Hauben bietet,

um maximalen Komfort zu gewährleisten. Der

Lenker ist in verschiedenen Größenoptionen

erhältlich.

Die Lenkerformen von Ritchey erfordern

besondere Aufmerksamkeit und Tom selbst

widmet viele Stunden dem Design von Lenkern,

die dem Fahrer nützliche Eigenschaften

bieten. Die Ergo-Aero-Form des SL Butano

Ridge Lenkers zum Beispiel hat ein ausgeprägtes,

abgeflachtes, rundes Design, das die Hände

des Fahrers ausfüllt und gleichzeitig ein

wenig aerodynamisch ist. Außerdem bietet der

Lenker eine bequeme Ablage für die Hände.

Ein weiteres herausragendes Merkmal ist

natürlich das Gewicht, das bei einem 44-cm-

Lenker mit einem 110-mm-Vorbau bei

schlanken 417 g liegt. Subtile Merkmale,

die ebenfalls den Unterschied ausmachen,

sind ein 17,5º Drop Flare und ein mattes UD

Carbon-Finish.

Mit einer Anspielung auf den grenzenlosen

Geist inspirierter Off-Road-Fahrten und

einem Augenzwinkern an die Asphaltjünger

von heute weigert sich das SuperLogic Butano

Ridge, sich auf eine einzige Radfahrdisziplin

festzulegen. Schließlich kennt die Verbindung

von Komfort, Kontrolle und Stil keine Grenzen.

Und Ihre Fahrten sollten es auch nicht

sein.

Preis: 599,00 Euro

Infos: www.RitcheyLogic.com

65

SCIU BIKES

DAS EICHHÖRNCHEN BEKOMMT NACHWUCHS

Die Boutique-Marke SCIU erweitert ihr

Angebot an Carbon-Gravelbikes um ein

neues Modell, das MACE. Ab sofort ist das

neue Modell in zwei Varianten erhältlich: als

Race-Gravel und als Explorer-Bike. Die Basis

beider Varianten ist ein hochwertiger Rahmen

aus Toray T1000 Carbonfasern, hergestellt in

Monocoque-Bauweise.

Der Rahmen zeichnet sich durch hohe Steifigkeit,

niedriges Gewicht und das SCIU-typische,

stylish-reduzierte Design aus. Er verfügt

über eine vollintegrierte interne Kabelführung

und ist in beiden Varianten standardmäßig

mit Sattelstütze und Vorbau aus Carbon

ausgestattet. Die moderne Rahmengeometrie

bietet eine sportlich gestreckte und langstreckentaugliche

Sitzposition, sodass sich Fahrerinnen

und Fahrer sofort wohlfühlen.

Das MACE besticht durch seine performanceoptimierte

Geometrie, seine außergewöhnlich

starke Beschleunigung, eine hervorragende

Laufruhe und ein einfaches Handling. Das

MACE Race ist mit seiner Ausstattung auf

sportliche Fahrerinnen und Fahrer zugeschnitten,

die Geschwindigkeit und Performance

auf unbefestigten Wegen und Straßen

suchen. Die Race-Variante punktet mit einer

66

renntauglichen Übersetzung - 40er-Kettenblatt

und 10-44-Kassette, Aero-Dropbar, Schwalbe

G-One RS Reifen, einer Race-Carbongabel

und optionalen Aero-Carbonlaufrädern.

Für Fahrerinnen und Fahrer, die alle Optionen

in Bezug auf Abenteuerlust und Komfort genießen

möchten, werden beim MACE Explorer

fündig. Alle Explorer-Versionen kommen

mit einem für lange Gravelreisen optimierten

Kit mit allen notwendigen Montagepunkten.

Hier kommen unter anderem der Schwalbe

G-One Bite Reifen, die SCIU Explorer Carbon

Gabel und die SRAM XPLR-Schaltgruppen

mit einer 10-50-Kassette zum Einsatz.

Wie alle SCIU-Rahmen ist auch das Mace mit

der SCIU Oversize-Garantie versehen, die

allen Fahrerinnen und Fahrern ab Erstkaufdatum

volle 6 Jahre Schutz bietet. Volle Garantie-

Abdeckung gilt nicht nur für den Erstbesitzer,

sondern auch für alle folgenden Besitzer. Das

SCIU MACE ist im eigenen Onlineshop als

Komplettbike in jeweils drei verschiedenen

Ausstattungsvarianten, als Custom-Aufbau

oder als Rahmen-Kit erhältlich.

Infos: www.sciu-bikes.com

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FULCRUM

SHARQ

Fulcrum, ein renommierter Hersteller von

Fahrradlaufrädern, enthüllt mit Stolz sein

neuestes Produkt: das SHARQ Laufrad. Entwickelt

im Red Room Lab des Unternehmens,

markiert das SHARQ einen bedeutenden Meilenstein

zum zwanzigjährigen Firmenjubiläum.

Es ist das erste Laufrad von Fulcrum, das

gezielt für Langstrecken- und Allroad-Einsätze

konzipiert wurde. Mit dem Namen SHARQ

wird das Wesen dieses Laufrads treffend beschrieben:

eine einzigartige Kombination aus

Laufruhe, Handling, Aerodynamik, Reaktionsfreudigkeit

und Komfort. Diese Eigenschaften

sind das Ergebnis der langjährigen Erfahrung

von Fulcrum mit Modellen wie Speed, Wind

und Rapid Red Carbon.

Das SHARQ Laufrad wurde entwickelt, um

das Fahrerlebnis auf gemischtem Untergrund

zu optimieren, sei es auf Asphalt oder Schotterstraßen.

Es durchlief intensive Entwicklungsphasen

und umfangreiche Tests, um eine

herausragende Performance zu gewährleisten.

Fulcrum überwacht den Produktionsprozess

vollständig, wobei alle Komponenten in Europa

hergestellt und in eigenen Werken montiert

werden. Die innere Felgenbreite des SHARQ

beträgt 25 mm, was eine optimale Balance für

eine Vielzahl von Reifenbreiten bietet, sowohl

für Straßenreifen als auch für breitere Stollenreifen.

Die Felge ist mit Mini-Hooks ausgestattet,

um maximale Sicherheit für Tubeless-Systeme

als auch für Schläuche zu gewährleisten.

Ein herausragendes Merkmal des SHARQ

ist das zum Patent angemeldete 2-Wave Rim

Design, das durch experimentelle Entwicklung

entstand. Diese einzigartige Felgenform,

in Kombination mit einem Carbon-Laminat,

ermöglicht eine leichte und reaktionsschnelle

Felge mit ausgezeichneter Aerodynamik. Die

A3RO Speichen des SHARQ bieten erhebliche

aerodynamische Vorteile. Durch ein überarbeitetes

Design des Speichenlochs und spezielle

Glättungen bleiben die Speichen immer ausgerichtet,

was eine konstante aerodynamische

Performance gewährleistet.

Das minimalistische Naben-Design des

SHARQ folgt dem Ansatz der Speed-Laufräder

von Fulcrum und verwendet hochpräzise

USB-Keramikkugellager für maximale

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Leistung und minimalen Rollwiderstand. Die

SHARQ Laufräder bieten herausragende Leistung

auf allen Arten von Untergründen, von

Asphalt bis Schotter. Sie sind einfach zu kontrollieren,

auch bei starkem Seitenwind, und

bieten eine Kombination aus Aerodynamik

und Reaktionsschnelligkeit auf dem Niveau

der schnellsten Straßenräder. Das SHARQ

Laufrad ist das Ergebnis eines umfangreichen

Forschungs- und Entwicklungsprozesses und

steht für höchste Präzision und Qualität. Mit

seinen herausragenden Eigenschaften bietet es

ein Fahrerlebnis, das von Anfang an spürbar

ist. Preis: 2.460,00 Euro (Satz).

www.fulcrumwheels.com

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RESTRAP

OBERROHRTASCHE IN

WEITERER GRÖSSE

Restrap hat eine neue Ergänzung zur äußerst

beliebten Race Range herausgebracht:

Die Race Top Tube Bag Short. Diese dritte,

kleinere Größe hat viele der gleichen Designelemente

wie die aktuellen Race Top Tube

Bags (sowohl in der normalen als auch in der

großen Größe), bietet aber jetzt zusätzlich die

Funktionalität, dass sie an die Aufsätze geschraubt

werden kann, die man jetzt häufig an

Gravel-Bikes findet.

Die Short-Version der Tasche wurde auf der

Grundlage des Feedbacks engagierter Kunden

entwickelt. Die kompakte Größe ist jetzt ideal

für Fahrer, die Langstreckenfahrten oder eintägige

Offroad-Abenteuer in Angriff nehmen.

Eine technische, wasserdichte X21-Außenseite,

ein wasserdichtes 6oz-Nylon-Innenfutter

und ein YKK-Aquaguard-Reißverschluss

halten schlechtes Wetter in Schach, während

reflektierende Details die Sichtbarkeit und

Sicherheit bei Nachtfahrten erhöhen. Die

Tasche ist praktisch und funktionell und wird

mit einer verstellbaren MOLLE-Hypalon-

Befestigung in Kombination mit einem Fast

Straps fixiert, wodurch die Tasche nahtlos mit

allen Restrap Frame Bags zusammenpasst. Der

hintere Gurt kann entfernt werden, damit die

Tasche als Bolt-On Top Tube Bag verwendet

werden kann.

Eine starre innere Kunststoffstruktur hält die

Tasche aufrecht und stabil, und die universelle

Steuersatzbefestigung eignet sich für alle Steuersätze,

auch für Fahrräder mit einer niedrigen

Stapelhöhe. Eine dehnbare Mesh-Seitentasche

bietet Stauraum für Essen, Werkzeuge und andere

wichtige Dinge für unterwegs. Das Innenfach

ist mit einem Schaumstoffboden ausgestattet,

der für zusätzliche Struktur sorgt und

ein Klappern während der Fahrt verhindert.

Preis: 71,99 Euro; Volumen: 1,2 l ;

Gewicht: 115 g

www.restrap.com

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ENVE VERWENDET

CLASSIFIED NABE

Classified Cycling, die in Belgien ansässige

Antriebsmarke, wird ihre proprietäre interne

Nabenschaltungstechnologie in die Premium-

Produkte des Carbon-Laufrad- und Rahmenherstellers

ENVE einbringen und damit den

ENVE-Kunden neue Leistungsniveaus auf

Straße und Schotter ermöglichen.

Im Rahmen der globalen Partnerschaft werden

mehrere ENVE-Laufradmodelle mit der

Powershift-Nabenschaltung von Classified

ausgestattet. Das System ermöglicht es Fahrern,

den Gangbereich und die Vielseitigkeit eines

2x-Systems zu nutzen, aber mit der erhöhten

Effizienz und den aerodynamischen Vorteilen

eines 1x-Systems, sowie der Fähigkeit, unter

Last zu schalten, um mehr Kontrolle zu haben.

Es ermöglicht den Kunden, ein Fahrrad von

den Laufrädern aufwärts mit Produkten wie der

MOG / Melee / Fray, Foundation, SES und G-

Serie zu bauen. Das System wird auch als komplettes

Rolling-Chassis-Modell erhältlich sein,

bei dem die Kunden ihr Fahrrad online oder

über das Händlernetz von ENVE zusammenstellen

können. Dazu gehören auch Optionen

zur vollständigen Integration der Powershift-

Technologie von Classified mit anderen Produkten

wie ENVEs Rahmen, Laufrädern, Lenkern,

Vorbauten und Sattelstützenmodellen.

Die mit Classified ausgestatteten ENVE-Produkte,

die auf Bestellung gefertigt werden, sind

in der EU und den USA ab dem 17. April erhältlich

(Kompletträder nur in Europa), wobei

die ersten Bestellungen in der ersten Maiwoche

ausgeliefert werden.

ENVE ist der jüngste Premium-Hersteller, der

sich dem wachsenden Portfolio von Classified-

Partnermarken anschließt, die Powershift als

Leistungsoption in ihre Flaggschiff-Produktpalette

integrieren. Dazu gehören DT Swiss, Mavic,

Reynolds, Fast Forward, Boyd Cycling und

Spinergy. Fahrer aus den Bereichen Straße, Schotter

und MTB entscheiden sich für Powershift

aufgrund der zahlreichen Leistungsvorteile gegenüber

einem herkömmlichen Getriebesystem,

von der erhöhten mechanischen und aerodynamischen

Effizienz hin zum geringeren Wartungsaufwand

unter härtesten Bedingungen sowie der

Fähigkeit, unter voller Last zu schalten.

www.classified-cycling.cc

https://enve.com/

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DUCATI STELLT GRAVELBIKE-VERSION DES

E-RENNRAD-MODELLS FUTA VOR

Wie bei der Straßenversion ist beim „All

Road“ Futa von Ducati, der Motor in der Nabe

versteckt, der Akku im Unterrohr integriert

und bei sichtbarem Carbon-Look der perfekte

Ducati-Stil unverkennbar. Der UD-Kohlefaser-Monocoque-Rahmen

zeichnet sich durch

einen kompakten Hinterbau mit tieferliegenden

Kettenstreben aus, was das Rad komfortabler

macht und weniger Luftwiderstand

erzeugt.

Der Rahmen bewahrt die Sport-Endurance-

Geometrie. Wie bei der Straßenversion, dem

Futa AXS, von dem es sich ableitet, ist beim

„All Road“ der Motor in der Nabe versteckt,

der Akku im Unterrohr integriert und bei

sichtbarem Carbon-Look der perfekte Ducati-

Stil mit GP-roten Akzenten unverkennbar.

Der Monocoque-Rahmen aus Carbonfaser

(UD-Gelege) zeichnet sich durch Details aus,

die klar auf Aerodynamik und folglich auf

Geschwindigkeit abzielen. Der kompakte Hinterbau

mit tieferliegenden Kettenstreben bietet

zudem höheren Fahrkomfort bei geringerem

Luftwiderstand. Das Gewicht dieses E-Bikes

beträgt nur 12,4 kg (in Größe M).

Der FSA System HM 1.0-Motor in der Hinterradnabe

mit 250 Watt und einem Drehmoment

von 42 Newtonmetern garantiert eine

flüssige und natürliche Tretunterstützung mit

72

fünf Unterstützungsstufen. Mit der FSA-App,

die für iOS und Android erhältlich ist, kann

der Fahrer schnell und intuitiv die Fahrstatistiken,

die verbleibende Reichweite und den

Ladezustand des Akkus abrufen. Bei einer

Geschwindigkeit von über 25 Kilometern pro

Stunde, bei der gemäß EU-Bestimmungen

die Tretunterstützung des Motors wegfällt, ist

nahezu kein Motorwiderstand wahrnehmbar

und der Pedaltritt bleibt spritzig und flüssig.

Dem im Unterrohr integrierten 250-Wh-FSA-

Akku können mit dem Range Extender weitere

250 Wh Akkuleistung hinzugefügt werden,

um noch längere Distanzen zurückzulegen.

Das Futa All Road ist mit der SRAM Rival

eTap AXS-Gruppe ausgestattet, die sich durch

kraftvolle Hydraulikbremsen mit 160 mm

Bremsscheiben, eine drahtlose elektronische

2x12-Schaltung für präzisen und reaktiven

Gangwechsel sowie durch Vision AGX30-

Laufräder mit Carbon-Felgen auszeichnet. Der

fürs Gravel entwickelte Lenker FSA K-WING

AGX Carbon bietet durch speziell geformte

Kontaktpunkte eine bessere Ergonomie. Seine

Stellung mit 10 Grad Neigung nach vorne

gewährleistet nicht nur Komfort und Handlichkeit,

sondern ermöglicht auch eine natürlichere

Position des Handgelenks und eine

breitere Ellenbogenstellung, die wiederum das

Atmen erleichtert. Die ausgestellte Form des

Lenkerbogens erhöht Lenkkontrolle und Aerodynamik.

Die Kabelführung ist vollständig

integriert. Die Vittoria Terreno Dry-Reifen sind

ideal für den gemischten Einsatz auf Straße und

Schotter. Die unterschiedlichen Reifenbreiten, 38

mm vorn und 35 mm hinten, gewährleisten auf

allen Untergründen Lenksicherheit und Komfort

sowie Dämpfung von Unebenheiten.

Bereichert wird das Futa All Road mit einem

Bikepacking-Set, das aus drei Skuad-Taschen

für Sattel, Lenker und Rahmen besteht. Diese

sind aus vollständig wasserundurchlässigem

Material und bieten maximalen Stauraum ohne

Beeinträchtigung der Manövrierbarkeit bei

sicherer Verschließung und schlankem Design.

Mit diesem Set ist es möglich, alles Notwendige

für ein verlängertes Zweirad-Abenteuer bequem

am Fahrrad mitzunehmen. Das Futa All Road

wird in vier Größen von S (53) bis XL (59) und

zu einem Preis von 7.690 Euro angeboten. Die

Lieferung in ganz Europa beginnt im Juni 2024.

Bestellt werden kann das Futa All Road bei einem

der Ducati-Vertragshändler oder online auf

shop.ducati.com.

Infos: https://shop.ducati.com

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NEUE 2X12-FACH GRX DI2

SHIMANO ERWEITERT DAS GRAVEL-LINEUP

In der brandneuen Di2-Version kombiniert

die 2x12-fach GRX RX825 SHIMANOs

Expertise bei elektronischen Schaltsystemen

mit optimierten Übersetzungsoptionen für

Graveleinsätze unterschiedlichster Art – von

Freizeittouren über Rennen hin zu mehrtägigen

Abenteuertrips. Die neue Di2-Gruppe

kommt mit überarbeiteten DUAL CONTROL

Schalt-/Bremshebeln für optimalen Komfort

und Kontrollierbarkeit, einem SHADOW

RD+ Schaltwerk für sicheres Kettenmanagement

und einem gravel-optimierten Umwerfer

für präzise Wechsel vom großen aufs

kleine Kettenblatt und umgekehrt. Durch die

Kombination der neuen Di2-Schalt-/Bremshebel

nebst passender Satelliten-Schalter, des

Umwerfers und des Schaltwerks der GRX

RX825-Serie mit den bereits existierenden

Kurbeln, Kassetten und Bremsen der RX820-

Reihe lässt sich die legendäre Schaltperformance

und Zuverlässigkeit des GRX 2x12-

fach-Systems auf ein neues, Di2-getriebenes

Niveau heben. Wie bei den mechanischen

RX820-Komponenten können die Nutzer auch

in der Di2-Version ihre bevorzugte Übersetzung

beispielsweise durch die Wahl entweder

der 820er-Kurbel mit 48/31 Zähnen oder der

RX610-Variante mit 46/30 Zähnen, sowie

einer 11-36- oder einer 11-34-Zähne-Kassette

hinten realisieren. Je nach Vorlieben, Einsatzgebiet

oder Fahrstil ermöglicht diese Wahlfreiheit,

dass immer in der am besten geeigneten

und komfortabelsten Trittfrequenz gefahren

werden kann.

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GRX RX825 DI2 –

KOMPATIBLE ÜBERSETZUNGEN:

48/31Z RX820 Kurbel

46/30Z RX610 Kurbel

11-36Z HG710 Kassette

11-34Z R9200, R8100, R7100 Kassetten

Jede dieser Übersetzungsvarianten lässt sich

mit den aktuellen Carbon-Gravel-Laufrädern

von SHIMANO, der WH-RX880-Serie, kombinieren.

Mit Felgen mit einer Maulweite von

25 Millimetern und überarbeiteten Freilaufnaben

stellen die RX880-Laufräder eine stabile

Übertragung der Kraft des Fahrers in Vortrieb

sicher – ganz gleich, auf welchem Untergrund

und unter welchen Bedingungen. Wie ihre

12-fach-Geschwister der DURA-ACE, ULTE-

GRA und SHIMANO 105 Di2-Serien setzt

das GRX Di2-System dort auf Kabelverbindungen,

wo dies sinnvoll ist und einen echten

Mehrwert bringt, nämlich bei der stabilen,

sicheren und ausdauernden Stromversorgung

von Schaltwerk und Umwerfer durch den

zentralen Akku. Über dünne Kabel werden

Schaltwerk und Umwerfer direkt an den Multi-Port-Akku

angeschlossen, machen damit

Verbindungselemente, sogenannte Junctions,

überflüssig und vereinfachen den Montageprozess.

Durch die zentrale Stromversorgung

wird die Komplexität der Ladevorgänge beziehungsweise

unterschiedlicher Ladezustände

der einzelnen Komponenten reduziert und

75

zugleich die stabile Energieversorgung auch

bei hoher mechanischer Beanspruchung im

Gelände sichergestellt.

Durch das gravel-spezifische Cockpit, in dem

hochgezogene Hörnchen mit einer gerippten

Oberflächentextur und rutschhemmende

Bremshebel eine sichere und verlässliche

Bedienung auch unter Extrembedingungen

ermöglichen, kann der Fahrer optimal kontrollieren.

Wie bereits bei den Vorgängermodellen,

den Di2-Schalt-/Bremshebeln der GRX

RX815-Serie, sorgt auch bei den neuen DUAL

CONTROL Hebeln die an der Innenseite der

Hörnchen angebrachte dritte Di2-Schalttaste

dafür, dass für die Kontrolle von Zusatzfunktionen

die Hand den sicheren Griff am Lenker

nicht verlassen muss. Egal, ob als zusätzliche

Bedienmöglichkeit für das Schaltsystem oder

um bequem durch die Seiten eines kompatiblen

Fahrradcomputers zu blättern, ist diese

dritte Taste auf jeden Fall eine immense Bereicherung,

die das SHIMANO Di2-System

noch facettenreicher macht. Die neuen DUAL

CONTROL Schalt-/Bremshebel wurden so

konstruiert, dass sie sich optimal in ein mo-

76

dernes Gravel-Cockpit mit Flare-Lenkern integrieren

lassen. Mit etwas abgerundeter Form

ist insbesondere der Übergang vom Lenker zu

den STI-Hörnchen nahtlos gestaltet und vergrößert

zudem die Grifffläche, was das Risiko

von Druckstellen verringert. Indem das System

um weitere Schalter am Oberlenker, am

Unterlenker oder an Aero-Auslegern erweitert

wird, können Athleten in allen erdenklichen

Griffpositionen den jeweils optimalen Gang

wählen, ohne umgreifen zu müssen.

Das RX825-Schaltwerk verfügt über die einzigartige

SHADOW RD+ Technologie von

SHIMANO mit dem speziellen „Clutch”-

Mechanismus, der im eingeschalteten Zustand

den Schaltwerkskäfig fixiert und so das

Schlagen der Kette mit entsprechender Geräuschentwicklung

und Gefahr des Abspringens

verhindert. Für einfachen Aus- und Einbau

des Hinterrades lässt sich der Mechanismus

aber mit einer simplen Hebelbewegung ganz

einfach ausschalten. Wie bei den SHIMANO

12-fach-Di2-Gruppen für Rennrad ist das

Schaltwerk auch bei der GRX zugleich das

Kommunikationszentrum für das System,

das kabellos mit den Schaltern, kompatiblen

Geräten von Drittherstellern und der E-TUBE

PROJECT Cyclist App auf dem Smartphone

kommuniziert. Im Schaltwerk sind zudem der

Ladeanschluss für den zentralen Akku sowie

eine Multifunktionstaste für das Prüfen des

Ladezustands, den Aufbau einer Bluetooth-

Verbindung und die Auswahl des Einstellmodus

für Schaltwerk und Umwerfer. Wie bei

den ersten GRX-Serien zeichnet sich auch die

RX825 durch eine um 2,5 mm nach außen

versetzte Kettenlinie aus, die Freiraum für

breitere Reifen schafft. Gerade im Hinblick auf

den Trend zu immer voluminöseren Pneus,

aber auch bei Schmutz- und Schlammanhaftung

im Gelände, ist dies ein wesentlicher

Vorteil. Mit der E-TUBE PROJECT Cyclist

App von SHIMANO können Anwender unter

anderem die Schaltintervalle im Multi-Shift-

Modus, die Zuweisung von Funktionen zu

einzelnen Schalttasten und die Parameter für

Synchronized und Semi-Synchronized Shift

modifizieren, feinjustieren und an individuelle

Vorlieben, den Fahrstil oder den Einsatzbereich

anpassen.

Infos: www.paul-lange.de

77

GESCHÜTZT DURCH DIE NACHT

NEMO DRAGONFLY OSMO BIKEPACKING-ZELT

Wer gerne Gravelbike-Touren über mehrere

Tage macht und dabei im Freien nächtigt,

für den dürfte das Nemo Dragonfly Osmo

Bikepacking-Zelt sicher interessant sein. Bei

Übernachtungen ist es wichtig, zuverlässiges

Equipment an seiner Seite zu wissen. Ausschlaggebende

Faktoren sind dabei die praktische

Handhabung beim Auf- und Abbau,

wetterfeste Materialien und die Möglichkeit,

ohne viel Gewicht, alles Nötige gut verstaut

bei sich zu haben. Bei Nemo Equipment

geht das sogar nachhaltig. So besteht das

Bikepacking-Zelt Dragonfly Osmo aus einem

recycelten und robusten Poly-Nylon-Gemisch

ohne PFAS-Materialien. Das robuste Osmo-

Ripstop-Gewebe besteht aus einem Polyester-

Nylon-Mix aus 100 % recycelten Garnen. Es

verspricht eine vierfach längere Wasserabweisung

und eine dreifach geringere Dehnung bei

Nässe sowie eine um 20 % höhere Reißfestigkeit.

Zusätzlich ist es vollkommen frei von flammhemmenden

Mitteln. Das gesamte Design

baut auf ein Ziel: High Performance bei geringem

Gewicht. Das fängt bereits bei den Zelt-

78

stangen an. Das ultraleichte Gestänge besteht

aus hochwertigem Aluminium und besitzt

ein praktisches Verbindungssystem, welches

keine zusätzlichen Teile benötigt und die

Festigkeit an den Verbindungspunkten erhöht.

Außerdem sind die einzelnen Segmente verkürzt,

um das Gesamtpackmaß zu reduzieren.

Der kegelförmige Grundriss des Zeltes spart

Gewicht ein, ohne den Innenraum zu beeinträchtigen.

Ein zusätzlicher Stauraum für die

Ausrüstung wird durch die abtrennbare und

wasserfeste Landing Zone im Eingangsbereich

gewährleistet.

948 g leichte Bikepacking-Zelt an Lenker, Rahmen

oder Gepäckträger des Fahrrads befestigt

werden. Erhältlich ist das Ein-Personen-Zelt

für 599,90 Euro und das Zwei-Personen-Zelt

(gepackt 1,49 kg, 19,5 x5,5x3,5 cm) für 659,99

Euro.

Infos: www.nemoequipment.com

Im mitgelieferten Divy Packsack lässt sich das

Zelt optimal komprimieren und dank verstellbarer

Befestigungsgurte kann das gerade mal

79

BREEZER

DAS NEUE BREEZER INVERSION X IST DA

Breezer erweitert seine Adventure-Serie mit

dem Inversion X, einem vielseitigen Gravelbike

aus Stahl. Dieses Modell richtet sich

an Gravel-Abenteurer und Bikepacker. Es

ergänzt die Serie, die 2017 mit dem Radar

und dem Inversion begann und um das

Doppler, Thunder und Radar X erweitert

wurde. Diese Modelle sind eine Hommage

an die frühen Fahrraddesigns von Joe Breeze

und anderen Radsportpionieren der 1970er

Jahre, die Fahrräder für verschiedenste Geländearten

entwickelten.

Das Inversion X ist ein echter Allrounder.

Es eignet sich für raue Schotterpisten und

tägliches Pendeln. Es bietet große Reifenfreiheit,

Stabilität und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten

auf technischem Gelände,

sowie den Komfort und die Geschmeidigkeit

von Qualitätsstahl. Die Adventure-Geometrie

von Breezer, mit langem Radstand und

flachen Lenk- und Sitzrohrwinkeln, bietet

Stabilität und mehr Traktion und Kontrolle.

Die Züge sind extern verlegt, um ein sanftes

Schalten zu ermöglichen und die Wartung

zu erleichtern. Ein Tretlager mit englischem

Gewinde sorgt für einfache Wartung und

hohe Kompatibilität. Für Bikepacker bietet

das Inversion X zahlreiche Ösen für Schutzbleche,

Gepäckträger und Wasserflaschen

am Rahmen und der Gabel, was es zur

idealen Wahl für Schotterabenteuer und

Bikepacking-Trips macht. Es bietet Platz für

700x45c-Reifen und ermöglicht so das Fahren

auf grobem Schotter.

80

Das Inversion X ist in drei Ausstattungsvarianten

erhältlich. Das Inversion X

Expert (UVP: 2.099 Euro) ist mit einer

Shimano GRX 810 2x11-fach Schaltgruppe

und WTB Raddler 42-622 Reifen

ausgestattet. Das Inversion X Comp

(UVP: 1.899 Euro) und das Inversion X

Comp+ (UVP: 1.999 Euro) verfügen über

eine Shimano GRX 400 2x10-fach Schaltgruppe

und WTB Raddler 40-422 Reifen.

Das Inversion X Comp+ bietet zusätzlich

Schutzbleche und eine Lichtanlage. Alle

Varianten sind mit hydraulischen Shimano

GRX 400 Scheibenbremsen und WTB

STi23 Laufrädern ausgestattet. Es gibt

sechs Rahmengrößen (XS – XXL).

Infos: www.breezerbikes.eu.

81

UNSERE PREMIUMPARTNER

Advanced Sports, www.advancedsports.eu/

Brunox, www.brunox.swiss

Chiba, www.chiba.de

KTM, www.ktm-bikes.at/de/

Plan B, www.gravelbike-experience.com

Sigma, https://sigma.bike/de/

Sports Nut, https://sports-nut.de/

PRODUKTPARTNER

Deuter, www.deuter.com

Fidlock, www.fidlock.com

Gobik, https://gobik.com

Jack Wolfskin, www.jack-wolfskin.de

Marin Bikes, www.marinbikes.com

Northwave, www.northwave.com

Ortlieb, www.ortlieb.com

Tatonka, www.tatonka.com

Vaude, www.vaude.com

Foto: Shimano

GmbH

Münchberger Straße 5

D-93057 Regensburg

Tel.: +49 (0)9 41/7 96 07-0

E-Mail: info@velototal.de,

www.velototal.de

HERAUSGEBER

Johann Fink

Münchberger Straße 5

D-93057 Regensburg

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IMPRESSUMVelototal

REDAKTION

Heiko Halbauer (verantw.)

heiko.halbauer@velototal.de

REDAKTION

David Bahn, Marc Brodesser

FREIE MITARBEITER

Christian Lenk,Wolfgang Hartl

Marco Berger, Fabian Bodem,

Horst Brozy

GRAFIK / LAYOUT

Brigitte Kraus, Lisa Espig

FOTOS

Lisa Espig

ANZEIGENLEITUNG

Michael Wagner

Tel.: +49 (0)9 41/7 96 07-44

michael.wagner@velototal.de

Anzeigen-Anlieferung

per E-Mail: layout@velototal.de

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GRAVELFUN 02/2024 - Magazin rund ums Gravelbike

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