Flying China FC Aero 2025 Special 1/2025

Quarterly Vol. 1-2025
自 由 飞 翔 与 通 航
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2025 年 AERO 航 展 特 刊
EHang EH216-S receives CAAC : TC, PC & OC
亿 航 EH216-S 取 得 中 国 民 航 局 型 号 合 格 证 、 生 产 许 可 证 和 运 营 合 格 证
Flight Report
VL3 turbine
试 飞 报 告
VL3 涡 桨 型
Propulsion: 动 力
Guide:
Sustainable Aviation Trail
参 观 指 引 : 可 持 续 航 空 之 路
eVTOL ERC Medivac from Germany
德 国 ERC 医 疗 救 护 eVTOL.....
FLÜGEL - FLYING CHINA - World Directory - e-FLIGHT-JOURNAL

卷 首 语 | Editorial
卷 首 语 | Editorial
上 世 纪 80 年 代 初 , 当 美 国 的 超 轻 型 飞 机 被 引 入 欧
洲 时 , 没 有 人 能 猜 到 它 们 的 发 展 将 如 何 对 整 个 航 空
业 产 生 积 极 影 响 。 最 初 嘲 笑 超 轻 机 飞 行 员 是 “ 割 草
机 飞 行 员 ” 的 老 飞 行 员 中 , 种 谁 自 由 会 最 想 好 的 到 载 40 体 。 多 年 来 , 本 的 一 小 部 分 。
航 空 业 的 大 部 分 新 趋 势 和 最 成 功 的 趋 势 都 来 自 这 以 前 的 “ 街 上 最 酷 的 孩 子 ” 的 故 事 可 能 有 点 老 了 ,
些 飞 机 ? 从 低 油 耗 的 发 动 机 , 例 如 罗 泰 克 斯 发 动 机 ,
它 越 来 越 多 地 为 审 定 类 飞 机 提 供 动 力 , 到 整 机 降 落
伞 , 这 在 一 些 欧 洲 国 家 长 期 以 来 一 直 是 对 超 轻 机 的
强 制 性 要 求 , 现 在 也 是 通 航 飞 机 中 最 成 功 的 飞 机 的
标 配 。 当 然 , 仍 然 有 一 些 制 造 商 用 “ 我 们 制 造 安 全
的 飞 机 , 我 们 不 需 要 整 机 伞 ” 这 句 话 来 搪 塞 , 但 他
们 的 数 量 在 不 断 减 少 。 现 在 的 客 户 希 望 机 上 配 备 整
机 伞 - 即 使 是 在 他 们 的 审 定 类 飞 机 上 。 本 期 杂 志
的 最 新 消 息 是 : 关 于 在 试 飞 期 间 遭 遇 鸟 击 后 成 功 启
用 整 机 伞 着 陆 后 的 采 访 。
今 年 的 其 他 趋 势 是 低 能 耗 涡 轮 机 。 在 这 方 面 , 超 轻
机 也 发 挥 了 先 锋 作 用 , 第 一 批 获 得 认 证 的 飞 机 制 造
商 已 经 表 达 了 兴 趣 。 除 了 eVTOL、 电 动 和 燃 料 电
池 之 外 , 今 年 在 A7 馆 举 行 的 AERO 展 会 上 还 将
有 具 有 新 想 法 的 新 制 造 商 。 例 如 , 一 个 基 于 计 算 机
的 自 动 驾 驶 仪 , 它 有 一 个 返 回 按 钮 , 可 以 在 紧 急 情
况 下 将 飞 机 和 飞 行 员 飞 到 最 近 的 机 场 , 并 且 在 最 后
的 着 陆 阶 段 也 可 以 安 全 降 落 在 那 里 。
电 动 航 空 : 创 新 与 未 来
超 轻 一 切 进 步 之 母
当 我 们 提 到 电 动 飞 机 时 , 也 许 有 人 会 问 : 电 动 小 飞
Ultralight--the 机 跟 传 统 飞 mother 机 有 什 么 不 同 ? 会 给 我 of 们 带 来 什 all 么 好 progress
处 ? 我 想 说 , 电 动 飞 机 所 引 领 的 小 飞 机 技 术 革 新 将
是 促 进 社 会 生 活 方 式 改 变 的 重 要 力 量 , 高 效 、 环 保 、
安 全 、 易 用 的 电 动 小 飞 机 将 赋 予 普 通 大 众 真 正 想
去 哪 儿 就 去 哪 儿 的 自 由 , 会 给 人 类 社 会 带 来 与 马 匹 、
自 行 车 、 私 人 汽 车 、 个 人 电 脑 、 互 联 网 一 样 巨 大 的
变 革 作 用 。 飞 行 是 自 由 , 电 动 、 智 能 的 小 飞 机 是 这
电 动 和 相 应 的 智 能 航 电 是 小 飞 机 的 技 术 发 展 趋
势 , 随 着 电 池 技 术 、 制 造 材 料 和 气 动 设 计 的 发 展 ,
现 在 电 动 小 飞 机 的 续 航 力 已 经 可 以 满 足 动 力 滑 翔
机 和 休 闲 娱 乐 用 途 , 而 且 电 池 能 量 密 度 在 以 年 均
7%-10% 的 速 度 增 长 同 时 价 格 在 以 同 样 幅 度 下 降 。
对 于 飞 机 设 计 师 来 说 , 电 动 时 代 是 新 的 飞 机 设 计
从 技 术 上 讲 , 所 有 这 些 都 是 可 能 的 。 为 什 么 像 过 去
40 多 年 一 样 , 这 种 发 展 首 先 从 超 轻 机 级 别 开 始 ? 因
为 超 轻 机 的 成 本 只 是 EASA 或 FAA 审 定 类 飞 机 成
但 今 年 AERO 展 厅 将 再 次 展 示 丰 富 多 彩 的 创 新 ,
尤 其 是 在 B 区 超 级 轻 型 飞 机 传 统 的 展 区 。
如 果 您 曾 在 B5 馆 的 超 轻 型 直 升 机 上 停 留 , 那 么 您
就 在 东 区 论 坛 区 附 近 , 那 里 的 一 系 列 讲 座 和 讨 论 将
有 助 于 拓 宽 您 的 视 野 。 然 后 前 往 创 新 和 e-Flight-
Expo A7 展 厅 , 您 绝 对 应 该 在 飞 页 公 司 展 位 停 留 。
的 黄 金 时 代 , 是 可 以 与 喷 气 时 代 相 提 并 论 的 重 要 时 代 。 已 经 开 始 在 电 动 飞 机 上 装 备 的 100 马 力 的
有 来 自 Pivotal 公 司 的 逼 真 的 动 态 模 拟 器 , 您 可 以
电 机 仅 重 20 公 斤 , 可 以 方 便 地 安 放 在 几 乎 任 何 位 置 , 可 以 方 便 地 实 现 矢 量 动 力 , 这 为 飞 机 设 计 师
打 开 了 一 个 崭 新 的 可 以 自 由 发 挥 气 动 构 思 的 广 阔 天 地 。 更 重 要 的 一 点 是 , 任 何 机 械 部 件 一 旦 电 气 化 ,
第 一 次 在 欧 洲 使 用 它 进 行 Helix eVTOL 的 模 拟 飞
就 能 容 易 实 现 电 脑 智 能 控 制 。 电 动 、 智 能 的 小 飞 机 将 使 飞 行 不 再 神 秘 , 任 何 成 年 人 经 过 驾 校 般 的
行 , 这 是 目 前 世 界 上 唯 一 商 售 的 eVTOL- 至 少 在 美
简 单 培 训 , 就 可 以 像 开 汽 车 一 样 安 全 自 如 地 驾 驶 小 飞 机 , 而 且 电 动 飞 机 将 是 一 架 “ 聪 明 ” 的 飞 机 ,
国 如 此 。
我 们 对 飞 机 的 操 纵 可 以 仅 限 于 地 面 滑 行 , 然 后 剩 下 的 起 飞 、 巡 航 、 着 陆 全 过 程 可 以 都 交 给 机 载 电 脑 。
在 那 里 , 您 不 仅 会 遇 到 “Flügel Magazin” 的 员
工 , 还 会 遇 到 我 们 来 自 “Aviation et Pilote” 和
电 动 航 空 的 引 爆 点 已 经 到 来 。 从 斯 洛 文 尼 亚 “ 蝙 蝠 ” 公 司 的 阿 尔 法 电 动 教 练 机 到 沈 阳 通 航 研 究 院
“AOPA-Pilot” 的 同 事 , 我 们 从 去 年 开 始 与 他 们 一
的 锐 翔 电 动 飞 机 , 从 美 国 高 明 公 司 和 Dynon 公 司 的 最 新 触 屏 一 体 化 航 电 到 德 国 钻 石 公 司 成 功 试 飞
起 发 布 “ 世 界 轻 型 飞 机 年 鉴 ” 索 引 , 包 括 了 超 轻 型
的 全 自 主 飞 行 DA42 飞 机 , 电 动 飞 机 和 智 能 航 电 产 品 已 经 具 备 了 相 当 的 实 用 性 , 正 在 走 向 市 场 。 从
西 门 子 到 空 客 再 到 硅 谷 新 秀 , 多 个 行 业 的 领 军 厂 商 已 经 跨 界 参 与 。 这 不 是 市 场 营 销 噱 头 , 而 是 实
和 审 定 类 飞 机 , 该 年 鉴 的 历 史 还 不 到 40 年 , 今 年
实 在 在 正 在 被 创 造 出 来 的 新 的 市 场 空 间 , 是 一 片 广 袤 的 蓝 海 。 引 领 小 飞 机 下 一 波 市 场 热 潮 的 企 业 很
是 第 31 期 , 但 就 像 欧 洲 的 超 轻 机 一 样 , 我 们 为 此
可 能 是 我 们 尚 不 了 解 的 新 型 创 新 企 业 , 下 一 个 塞 斯 纳 、 莱 康 明 , 也 许 将 从 欧 洲 或 硅 谷 的 某 家 公 司
感 到 自 豪 。
中 产 生 。 值 得 我 们 为 之 兴 奋 和 自 豪 的 是 , 中 国 企 业 和 科 研 机 构 已 经 参 与 其 中 。 锐 翔 电 动 飞 机 是 世
界 上 第 一 个 取 得 轻 型 运 动 飞 机 适 航 证 的 电 动 飞 机 , 昊 翔 (Yuneec) 研 制 的 电 动 飞 机 获 得 过 国 际 新
能 源 飞 机 大 奖 并 且 已 经 在 国 际 市 场 推 出 了 量 产 型 电 动 超 轻 机 , 还 有 多 家 民 营 企 业 正 在 埋 头 苦 干 , 蓄
势 待 发 。
正 如 西 门 子 公 司 负 责 电 动 航 空 项 目 的 执 行 副 总 裁 Frank Anton 所 说 的 那 样 , 这 个 世 界 正 在 电 动 化 ,
无 论 是 空 中 、 陆 地 或 是 海 上 。 欢 迎 来 到 电 动 航 空 开 启 的 美 丽 新 世 界 。
中 文 版 主 编 :
中 文 版 主 编
Xin Gou
苟 昕
自 由 飞 翔 与 通 航
3

《 自 由 飞 翔 与 通 航 》 由 德 国 FLYING PAGES GmbH 授 权 出 版 。
Flying China publishes under copyright FLYING PAGES GmbH.
自 由 飞 翔 与 通 航
出 版 委 员 会
PUBLICATION COMMITTEE
苟 昕 / 张 曙 光
Willi Tacke / Werner Pfändler /
Qinyin Zhang / Bettina Cosima
Larrarte /
Robby Bayerl / Dan Johnson /
Roy Beisswenger
策 划 出 版
SUPERVISOR
FLYING PAGES GmbH
出 版 人
PUBLISHER
Willi Tacke / 苟 昕
中 文 版 主 编
EDITOR IN CHIEF(CHINESE)
苟 昕 Gou Xin
中 文 版 执 行 主 编
EXECUTIVE DIRECTOR
贝 提 娜 Bettina Cosima Larrarte
市 场 部 经 理
MARKETING MANAGER
Willi Tacke / 苟 昕
手 机 :+86 13628048709
编 辑
EDITOR
Mike Friend / Dan Johnson /
Robby Bayerl /
杨 馨 雯 / 王 振 宇 / 王 明 凯
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载 , 发 布 将 视 为 侵 权 , 本
刊 保 留 追 究 其 法 律 责 任 的
权 利 。
Willi Tacke
《 自 由 飞 翔 与 通 航 》 和 《 自 由 之 翼 》 出 版 人 之 一 , 资 深 运
动 航 空 类 爱 好 者 , 还 出 版 有 德 文 杂 志 Flügel 和 WDFF 目
录 刊 。 拥 有 轻 型 运 动 飞 机 私 照 及 教 员 证 。
Gou Xin
固 定 翼 私 照 飞 行 员 , 具 有 特 技 飞 行 资 质 和 后 三 点
式 机 型 签 注 。 喜 爱 休 闲 娱 乐 飞 行 , 长 期 关 注 套 材
自 制 飞 机 、 各 类 轻 型 飞 机 和 特 技 飞 机 , 对 航 空 运
动 和 私 人 飞 行 领 域 的 发 展 有 深 刻 认 识 。
Bettina Cosima Larrarte
资 深 航 空 记 者 ,Flügel 杂 志 创 刊 人 之 一 , 超 过 35
年 的 航 空 杂 志 撰 稿 经 验 。1987 年 至 今 取 得 私 人 飞
行 私 照 、 悬 挂 滑 翔 机 执 照 、 滑 翔 伞 执 照 。
Emmanuel Davidson
资 Emmanuel Davidson 是 一 名 商 照 飞 行 员 , 拥 有 仪 表
飞 行 执 照 , 具 备 驾 驶 飞 机 、 滑 翔 机 、 水 上 飞 机 和 超 轻 型
飞 机 的 资 格 。 他 的 飞 行 时 间 已 接 近 4,000 小 时 。 他 是 法
国 《 航 空 与 飞 行 员 》 杂 志 的 总 编 , 也 是 世 界 轻 型 航 空 年
鉴 的 合 作 伙 伴 。
Robby Bayerl
1992 年 开 始 飞 滑 翔 伞 , 接 下 来 10 年 从 事 超 轻 型
飞 机 飞 行 和 教 学 。2002 年 考 取 滑 翔 机 执 照 , 之 后
先 后 考 取 美 国 LSA 执 照 、PPL 执 照 。 德 国 Flying
Pages 公 司 特 约 记 者 , 三 轴 类 超 轻 型 飞 机 试 飞 员 。
欢 迎 浏 览 我 们 的 网 页 : www.widola.com www.flyingchina.net
4
自 由 飞 翔 与 通 航

目 录 |Contents
3 卷 首 语 Editorial
超 轻 一 切 进 步 之 母
Quarterly Vol. 1-2025
自 由 飞 翔 与 通 航
Scan to download
Ultralight-the mother of all progress
EHang EH216-S receives CAAC : TC, PC & OC
亿 航 EH216-S 取 得 中 国 民 航 局 型 号 合 格 证 、 生 产 许 可 证 和 运 营 合 格 证
6 新 闻 News
电 动 飞 行 博 览 会 e-News
8 航 展 Expos / Fairs
德 国 AERO 通 航 展 精 彩 预 览
新 的 航 展 时 间
AERO 2025 Preview
Flight Report
VL3 turbine
独 xxx
VL3 turbine
Guide:
Sustainable Aviation Trail
参 观 指 引 : 可 持 续 航 空 之 路 eVTOL ERC Medivac from Germany
德 国 ERC 医 疗 救 护 eVTOL.....
FLÜGEL - FLYING CHINA - World Directory - e-FLIGHT-JOURNAL
14 旋 翼 直 升 机
15 120 公 斤 级 动 力 三 角 翼
16 发 动 机
17 航 电
18 行 业 观 察 Market Watch
来 自 Air Creation 的 e-Pixel
Air Creatione-ePixel
22 配 件
23 行 业 观 察 Market Watch
蓝 色 危 险 The blue danger
24 电 动 航 空 展 e-Flight-Expo
UL-Trainer, e-Flugshow & Medivac Drone
电 动 航 空 展
28 电 动 航 空 展 论 坛
e-Flight-Expo Panels
30 电 动 航 空 展 大 奖
e-Flight-Expo Award
32 测 试 飞 行 Test
使 用 Turbotech 涡 桨 的 VL3
VL3 with Turbotechs Turbine
40 行 业 观 察 Market Watch
专 访 : ERC 系 统 公 司
Interview
44 行 业 观 察 Market Watch
专 访 :AURA AERO
Interview
48 行 业 观 察 Market Watch
280 节 遭 遇 鸟 撞
Rescue chute at 280 km/h
26
自 由 飞 翔 与 通 航
5

新 闻 · 国 际 | News
峰 飞 航 空 与 合 肥 建 立 合 作 关 系
Autoflight and Hefei formed partnership
4 月 2 日 , 峰 飞 航 空 与 合 肥 市 签 署 项 目 合 作 协 议 , 双 方 正
式 开 启 全 面 实 质 性 合 作 , 峰 飞 航 空 深 度 参 与 未 来 合 肥 城 市
空 中 交 通 体 系 建 设 , 共 同 开 拓 大 型 eVTOL 航 空 器 低 空 商
业 运 营 场 景 , 补 齐 合 肥 低 空 经 济 产 业 格 局 , 打 造 面 向 未 来
的 先 进 空 中 立 体 多 维 交 通 运 输 生 态 。
基 于 双 方 合 作 , 合 肥 市 采 购 一 批 峰 飞 航 空 大 型 电 动 垂 直 起
降 (eVTOL) 航 空 器 , 其 中 包 括 货 运 机 型 、 应 急 消 防 机
型 和 5 座 载 人 机 型 , 以 大 型 eVTOL 解 决 方 案 全 面 打 造 空
中 物 流 、 应 急 消 防 救 援 、 空 中 观 光 以 及 载 人 交 通 接 驳 等 重
点 应 用 生 态 , 助 力 低 空 经 济 高 质 量 发 展 。
截 至 目 前 , 峰 飞 自 主 研 制 的 V2000CG 凯 瑞 鸥 是 全 球
唯 一 获 得 TC 型 号 合 格 证 和 PC 生 产 许 可 证 的 吨 级 以 上
eVTOL 航 空 器 。5 座 载 人 版 机 型 盛 世 龙 适 航 审 定 工 作 正
在 稳 步 推 进 中 , 计 划 于 2026 年 完 成 取 证 。
亿 航 EH216-S eVTOL 的 运 营 商 获
得 民 航 局 运 营 合 格 证
Ehang with TC, PC and OC
4 月 2 日 , 峰 飞 航 空 与 合 肥 市 签 署 项 目 合 作 协 议 , 双 方 正
式 开 启 全 面 实 质 性 合 作 , 峰 飞 航 空 深 度 参 与 未 来 合 肥 城 市
空 中 交 通 体 系 建 设 , 共 同 开 拓 大 型 eVTOL 航 空 器 低 空 商
业 运 营 场 景 , 补 齐 合 肥 低 空 经 济 产 业 格 局 , 打 造 面 向 未 来
的 先 进 空 中 立 体 多 维 交 通 运 输 生 态 。
基 于 双 方 合 作 , 合 肥 市 采 购 一 批 峰 飞 航 空 大 型 电 动 垂 直 起
降 (eVTOL) 航 空 器 , 其 中 包 括 货 运 机 型 、 应 急 消 防 机
型 和 5 座 载 人 机 型 , 以 大 型 eVTOL 解 决 方 案 全 面 打 造 空
中 物 流 、 应 急 消 防 救 援 、 空 中 观 光 以 及 载 人 交 通 接 驳 等 重
点 应 用 生 态 , 助 力 低 空 经 济 高 质 量 发 展 。
截 至 目 前 , 峰 飞 自 主 研 制 的 V2000CG 凯 瑞 鸥 是 全 球
唯 一 获 得 TC 型 号 合 格 证 和 PC 生 产 许 可 证 的 吨 级 以 上
eVTOL 航 空 器 。5 座 载 人 版 机 型 盛 世 龙 适 航 审 定 工 作 正
在 稳 步 推 进 中 , 计 划 于 2026 年 完 成 取 证 。
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自 由 飞 翔 与 通 航

CAAC
Type certified
CAAC
Type certified
CAAC
Type certified
02/2024
Flügel Das Magazin
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AERO 2025
Preview
德 国 AERO 通 航 展 精 彩 预 览
新 的 航 展 时 间
德 国 AERO 通 航 展 是 通 用 航 空 所 有 领
域 的 一 流 的 全 球 性 展 示 平 台 。 在 12 个
展 厅 和 一 个 静 态 展 示 中 , 参 观 者 可 以 参
观 从 滑 翔 机 、 超 轻 型 飞 机 、 动 力 飞 机 和
直 升 机 到 公 务 航 空 的 整 个 通 航 行 业 的 多
样 性 。AERO 通 航 展 有 来 自 近 40 个 国
家 的 700 多 家 参 展 商 、 超 过 32,000 名
参 观 者 和 来 自 世 界 各 地 的 500 多 名 记
者 , 是 国 际 通 航 业 的 年 度 盛 大 聚 会 。 腓
特 烈 港 国 际 航 空 航 天 博 览 会 ( AERO
Friedrichshafen) 是 国 际 航 空 界 一 年 一
度 的 盛 会 。 来 自 38 个 国 家 的 700 多 家
参 展 商 以 及 来 自 世 界 各 地 的 观 众 和 记 者 ,
使 腓 特 烈 港 航 展 成 为 国 际 航 空 界 一 年 一 度
欢 聚 一 堂 的 盛 会 。.
航 校 发 展 良 好
去 年 是 通 用 航 空 可 以 回 顾 成 功 的 一 年 , 并 以 乐 观 的 态 度
进 入 新 的 一 年 。 世 界 各 地 的 航 空 公 司 都 需 要 年 轻 的 飞 行
员 , 这 确 保 了 航 校 的 业 务 和 来 自 教 练 机 制 造 商 的 订 单 。
此 外 , 尽 管 存 在 危 机 , 但 全 球 对 单 发 和 双 发 轻 型 飞 机 的
私 人 用 户 需 求 也 处 于 良 好 水 平 。
时 间 变 更
展 会 参 观 者 将 不 得 不 为 不 那 么 愉 快 的 变 化 做 好 准 备 :
AERO 今 年 将 在 周 三 至 周 五 下 午 5 点 闭 馆 , 而 不 是 以
前 的 下 午 6 点 和 周 六 下 午 4 点 。 作 为 “ 补 偿 ”, 可 以 这
么 说 , 今 年 将 有 两 场 航 展 : 周 四 , 电 动 飞 机 将 在 午 餐 时
间 升 空 。 周 六 将 举 行 两 小 时 的 飞 行 表 演 , 其 中 有 许 多 亮
点 。
e-flight-expo + Flying Pages (A7-100 展 位 )
无 法 想 象 没 有 电 动 航 展 的 AERO 展 , 早 在 2009 年 ,
它 与 Flying Pages GmbH 合 作 庆 祝 了 其 首 次 亮 相 , 成
为 世 界 上 第 一 个 电 动 航 空 展 。 展 会 的 参 观 者 可 以 在 7 号
馆 体 验 电 动 航 空 领 域 在 过 去 16 年 中 的 快 速 发 展 以 及 该
行 业 目 前 提 供 的 创 新 解 决 方 案 ,Flying Pages 出 版 社
也 设 有 展 台 。 那 些 对 “ 可 持 续 航 空 ” 主 题 特 别 感 兴 趣 的
人 将 在 整 个 展 会 上 以 “ 可 持 续 航 空 技 术 ” 为 指 导 , 就 像
一 条 “ 绿 道 ”: 所 有 涉 及 “ 可 持 续 性 ” 主 题 的 参 展 商 都 标
有 一 个 大 绿 色 气 球 。 当 然 , 航 展 期 间 的 许 多 论 坛 也 正 是
关 于 这 个 主 题 的 。
自 驾 飞 机 到 场 的 小 贴 士
对 于 那 些 想 乘 坐 自 己 的 飞 机 旅 行 但 没 有 获 得 腓 特 烈 港
机 场 位 置 的 展 会 参 观 者 来 说 , 有 多 种 选 择 。 滑 翔 机 集 团
Markdorf e.V. 多 年 来 一 直 是 AERO 的 合 作 伙 伴 , 并 再
次 将 Markdorf 滑 翔 场 地 作 为 贸 易 展 览 会 机 场 提 供 。 在
展 会 期 间 (2025 年 4 月 9 日 至 12 日 ), 位 于 腓 特 烈 港
以 西 约 10 公 里 处 的 机 场 在 营 业 时 间 内 可 供 超 轻 型 飞 机
( 固 定 翼 、 动 力 三 角 翼 和 自 转 旋 翼 机 ) 抵 达 。 现 场 不 允 许
E 级 飞 机 和 电 动 滑 翔 机 进 入 ! 只 有 使 用 PPR 才 能 接 近
Markdorf, 必 须 通 过 网 站 进 行 注 册 :SFG-Markdorf.
de。 飞 行 员 还 应 注 意 , 没 有 清 关 服 务 , 也 没 有 燃 油 供
应 。 其 他 提 供 穿 梭 巴 士 服 务 的 机 场 是 Regio-Airport
Mengen (EDTM) 和 Leutkirch (EDNL)。 从 康 斯 坦 茨
(EDTZ) 出 发 可 以 乘 坐 双 体 船 前 往 展 览 。 在 这 里 , 航 展
提 供 特 别 的 组 合 票 。 此 外 , 北 部 的 比 伯 拉 赫 机 场 (E D M B)
是 从 那 里 乘 坐 德 国 铁 路 到 腓 特 烈 港 机 场 站 的 合 适 着 陆
点 。 有 关 如 何 到 达 那 里 的 更 多 信 息 , 请 访 问 互 联 网 :
www.aero-expo.de/ besuchen/anreise
不 同 的 门 票 类 别
除 了 天 票 外 , 还 有 两 天 、 三 天 或 四 天 门 票 , 适 合 所 有 想
沉 浸 在 航 空 世 界 中 几 天 并 充 分 享 受 AERO 2025 的 人 。
学 生 、 实 习 生 、 残 疾 人 和 退 休 人 员 可 享 受 优 惠 价 格 。5
岁 以 下 的 儿 童 可 免 费 入 场 ,6 至 17 岁 的 儿 童 也 有 特 价 。
此 外 ,4 月 12 日 星 期 六 有 家 庭 票 , 但 只 能 在 现 场 购
买 。 所 有 其 他 门 票 也 可 在 线 购 买 www.aero-expo.de/
besuchen/oeffnungszeiten-tickets
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自 由 飞 翔 与 通 航

文 字 :Marino Boric、Robby Bayerl、Peter Ocklenburg、Toni Ganzmann 和 Willi Tacke
Aeropilot s.r.o. / FSZ 包 岑 展 位 B1-303
Breezer
Atol-Aviation ( 展 位 号 尚 未 确 定 )
这 家 芬 兰 公 司 在 经 过 重 组 和 创 意 突 破 后 重 返 AERO
2025。 这 家 水 上 飞 机 制 造 商 在 AERO 24 上 展 示 了 其
Atol 的 最 终 设 计 , 该 设 计 即 将 投 入 批 量 生 产 。 正 如 我 们
从 Atol 发 言 人 Anssi Rekula 那 里 听 到 的 那 样 , 该 公
司 在 2024 年 找 到 了 一 位 有 能 力 的 投 资 者 , 他 能 够 在 欧
洲 和 国 际 市 场 建 立 该 产 品 。 今 年 冬 天 , 飞 机 的 几 个 细 节
得 到 了 改 进 , 可 能 的 最 终 版 本 将 在 本 次 AERO 上 展 出 。
该 公 司 刚 刚 获 得 EASA 的 批 准 , 可 以 开 始 飞 行 测 试 。( 印
刷 时 展 位 号 尚 未 确 定 )。 www.atolaviation.com
#
这 家 捷 克 制 造 商 将 与 新 任 命 的 型 号 主 管 Peter Kuhn
博 士 的 FSZ Bautzen 一 起 来 到 腓 特 烈 港 , 展 示 新
款 Legend 600 NG( 新 一 代 )。 除 了 之 前 带 有 3 叶
片 DUC 螺 旋 桨 的 Rotax 912 iS 发 动 机 变 体 外 , 还
将 展 示 带 有 Neuform 电 动 三 叶 片 可 调 螺 距 螺 旋 桨 的
Rotax 912 ULS。 据 说 这 架 宽 敞 的 上 单 翼 飞 机 的 最 高
时 速 为 225 公 里 / 小 时 , 爬 升 性 能 为 1,378 英 尺 / 分
钟 , 航 程 约 为 1300 公 里 或 大 约 6.5-7 小 时 的 飞 行 时
间 。Legend 600 NG 的 基 本 版 售 价 远 低 于 150,000
欧 元 ( 净 价 ), 因 此 是 扩 展 机 队 的 替 代 方 案 , 尤 其 是 俱 乐
部 和 飞 行 学 校 。 早 在 2024 年 10 月 ,Aeropilot 就 能 够
使 用 Rotax 916 iS Turbo 对 其 新 型 水 上 飞 机 进 行 成 功
测 试 。 带 有 Rotax 915 iS 的 新 型 Legend 牵 引 飞 机 的
认 证 也 在 进 行 中 。www.aeropilotcz.com, www.fszbautzen.de
Breezer 飞 机 展 位 B3-401
今 年 年 初 , 两 家 成 功 的 中 型 公 司 Breezer Aircraft 和
Avilus 联 手 , 掀 开 了 航 空 业 的 新 篇 章 。 合 并 的 目 的 是 将
创 新 的 专 利 航 空 技 术 整 合 到 共 同 市 场 。 这 家 北 德 公 司 是
博 登 湖 的 常 客 , 并 将 B850 超 轻 型 飞 机 带 到 AERO 25
上 。 该 机 已 经 确 立 了 自 己 的 地 位 , 进 行 了 新 的 更 新 , 并
将 配 备 Rotax 916 iS 发 动 机 。 据 Breezer 称 , 此 次 升
级 有 望 显 著 提 高 爬 升 性 能 并 优 化 性 能 , 同 时 降 低 运 营 成
本 。 另 一 个 亮 点 是 目 前 正 在 开 发 一 种 新 的 前 起 落 架 , 旨
在 进 一 步 优 化 适 航 性 和 操 控 性 。
www.breezeraircraft.de
BRM 航 空 展 位 A1-303
显 然 ,BRM 已 决 定 每 两 年 参 加 一 次 AERO 展 会 。 因 此 ,
今 年 计 划 举 办 一 个 较 小 的 展 台 , 这 就 是 为 什 么 只 展 出 配
备 Rotax 916 iS 和 牵 引 装 置 的 Bristell Classic 160,
用 于 牵 引 重 达 850 公 斤 的 滑 翔 机 。www.bristell.com
Ellipse 航 空 展 位 B3-404
捷 克 飞 机 制 造 商 Martin Nemec 将 携 其 新 的 德 国 进 口
商 Markus Kaltenbach 来 到 腓 特 烈 港 。 带 有 Rotax
915 iS 的 椭 圆 将 在 带 有 可 伸 缩 起 落 架 的 版 本 中 显 示 。
916 iS 的 飞 行 测 试 目 前 正 在 进 行 中 , 该 飞 机 即 将 获
得 DUALV 的 认 证 。 因 此 ,UL 将 来 将 与 Rotax 912
ULS/912 iS/915 iS/916 iS 一 起 使 用 。 在 仪 表 方 面 ,
Garmin G3X 以 及 Kanardia 的 Dynon Skyview 和
Nesis 都 可 用 。 在 展 会 上 展 示 的 机 器 配 备 了 最 新 版 本 的
Nesis 阻 碍 。Ellipse 有 两 种 座 舱 可 供 选 择 。 较 平 坦 的
座 舱 适 用 于 身 高 不 超 过 186 厘 米 的 飞 行 员 , 较 大 的 座
舱 适 用 于 身 高 不 超 过 206 厘 米 的 机 组 人 员 。600 kg 的
U L 可 自 由 选 择 , 无 需 额 外 付 费 , 可 配 备 侧 杆 或 传 统 纵 杆 。
带 有 固 定 起 落 架 的 变 体 比 带 有 可 伸 缩 起 落 架 的 版 本 便 宜
15,000 欧 元 。www.ellipse.aero
自 由 飞 翔 与 通 航
9

PREVIEW 预 览
Groppo Aviazione 展 位 B2-405
Legend NG
Groppo Aviazione 是 为 数 不 多 的 欧 洲 UL 制 造 商 之 一 ,
将 其 整 个 飞 机 系 列 作 为 “ 整 机 ” 和 套 件 包 提 供 。 今 年
将 展 出 两 架 飞 机 : 著 名 的 G70 和 真 正 的 新 奇 产 品 , 带
尾 轮 的 G70。G70 选 项 也 得 到 了 扩 展 。 现 在 有 Rotax
912 iS 和 915 iS 发 动 机 , 一 个 新 的 可 调 螺 距 螺 旋 桨 ,
一 个 全 玻 璃 驾 驶 舱 , 一 个 牵 引 钩 和 带 有 固 定 、 非 折 叠
机 翼 的 训 练 配 置 。 此 外 ,Trail 还 获 得 了 更 好 的 座 位 。
www.groppoaviazione.com
Evektor / FSB Bautzen 航 空 展 位 B2-507
# 这 家 捷 克 制 造 商 再 次 展 示 了 Sportstar RTC, 它 配
备 了 两 个 Garmin G3X 显 示 器 和 一 个 Rotax 912 iS。
EASA 认 证 的 SportStar 的 新 发 动 机 变 体 将 于 2025
年 夏 季 获 得 批 准 。 此 外 , 还 将 展 示 捷 克 批 准 的 UL 版
本 的 Harmony, 它 已 经 拥 有 Rotax 912 iS、Garmin
G3X、 自 动 驾 驶 仪 和 DUC (Black Tiger) 的 可 调 螺 距
螺 旋 桨 。 到 目 前 为 止 ,Harmony 的 UL 变 体 仅 在 波 兰
和 意 大 利 进 行 了 型 式 认 证 。Evektor 希 望 在 欧 洲 ( 包 括
德 国 ) 进 行 进 一 步 的 审 批 。 特 别 是 在 减 轻 重 量 方 面 , 需
要 做 出 更 大 的 努 力 , 因 为 基 本 版 本 的 整 备 质 量 目 前 已 经
超 过 370 kg。 在 去 年 欧 洲 之 星 停 产 后 , 可 能 会 决 定 -
根 据 AERO 的 结 果 - 制 造 更 轻 的 UL Harmony。 重 新
引 入 更 便 宜 的 基 本 版 本 也 值 得 再 次 考 虑 。www.evektor.
com, www.fsz-bautzen.de
Flight Design 展 位 B1-201
来 自 艾 森 纳 赫 的 Flight Design General Aviation
GmbH 像 往 常 一 样 于 2024 年 来 到 AERO, 当 时 的 展
位 扩 大 了 40%。F2-LSA 和 F2 CS23 以 及 CT 系 列
飞 机 在 那 里 展 出 。 今 年 ,AERO 25 的 展 位 再 次 被 预
订 , 但 不 确 定 Flight Design 接 下 来 会 发 生 什 么 , 因 为
在 本 期 发 稿 之 前 没 有 确 切 的 信 息 。2024 年 12 月 3 日 ,
Flight Design 向 迈 宁 根 地 区 法 院 申 请 破 产 程 序 。 临 时
破 产 管 理 人 Marcello Di Stefano 当 时 解 释 说 , 公 司
的 订 单 状 况 良 好 , 未 偿 债 务 可 控 。 据 公 司 管 理 层 称 , 破
产 是 必 要 的 , 因 为 未 付 的 应 收 账 款 导 致 了 流 动 性 瓶 颈 。
在 消 息 灵 通 的 圈 子 里 , 关 于 公 司 新 老 板 的 谣 言 正 在 流
传 。 在 AERO 25 期 间 , 可 能 会 宣 布 很 多 内 容 。www.
flightdesign.com
Atol
JMB 飞 机 / Ultralight Concept 展 位 B2-201
快 速 低 翼 飞 机 的 制 造 商 将 在 其 更 大 的 展 位 上 展 示 VL3
的 所 有 发 动 机 变 体 , 从 Rotax 912 iS 到 涡 轮 增 压 916
iS 和 生 产 就 绪 的 涡 轮 版 本 。 作 为 已 经 知 名 的 “ 家 族 成 员 ”,
JMB 飞 机 将 展 示 Phoenix 电 动 滑 翔 机 , 该 滑 翔 机 以
其 良 好 的 性 能 完 美 契 合 公 司 的 理 念 和 产 品 系 列 。JMB
现 在 还 是 比 利 时 公 司 Ultralight Concept 的 Stampe
SV4-RS 50% 的 股 东 , 该 公 司 将 仅 作 为 Rotax 912
ULS 的 工 厂 建 筑 存 在 。 第 一 个 获 批 的 600 kg 版 本 将
在 展 台 上 展 出 。
www.jmbaircraft.com, www.ultralight-concept.be
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自 由 飞 翔 与 通 航
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Junkers Aircraft 展 位 A3-117
TL- 超 轻 展 位 B1-401
目 前 , 这 家 德 国 制 造 商 正 在 申 请 A60 认 证 。 计 划 于 今
年 年 底 完 成 。 并 排 配 置 的 600 kg UL 由 容 克 典 型 的 波
纹 铝 制 成 , 就 像 著 名 的 A50 一 样 。 串 联 的 UL A50 和
配 备 7 缸 星 型 发 动 机 的 Heritage 都 将 在 展 会 上 展 出 。
www.junkersaircraft.com
Pipistrel / 德 事 隆 展 位 SD-08 和 A2-130
德 事 隆 航 空 将 在 腓 特 烈 港 的 AERO 上 展 示 其 种 类 繁
多 的 Cessna 和 Beechcraft 产 品 , 以 及 其 全 球 客 户
支 持 。 此 外 , 负 责 德 事 隆 可 持 续 动 力 飞 机 开 发 的 德 事 隆
航 空 将 在 展 位 上 展 示 自 己 的 产 品 , 包 括 Velis Electro、
Panthera、Explorer 和 Virus SW Pipistrel 型 号 。
www.pipistrel-aircraft.com
经 过 短 暂 的 休 息 - TL Ultralight 只 在 奇 数 年 才 出 现 在
AERO 上 - 这 家 捷 克 公 司 回 到 了 博 登 湖 , 带 来 了 一 个
绝 对 的 新 奇 产 品 : 由 Rotax 916 iS 提 供 动 力 的 Sirius
BackCountry 2025。 最 新 开 发 Sparker 的 交 通 审 批
正 在 如 火 如 荼 地 进 行 。 带 有 可 伸 缩 起 落 架 的 低 翼 单 翼
飞 机 是 目 前 最 大 的 600 公 斤 超 轻 型 飞 机 在 市 场 上 。 驾
驶 舱 宽 度 为 125 厘 米 , 行 李 箱 非 常 大 , 有 效 载 荷 为
26 公 斤 , 这 台 机 器 可 能 是 TL Ultralight 最 适 合 旅 行 的
UL。 上 单 翼 Sirius 和 Sting S4 已 经 在 2024 年 获 得
了 DULV 的 600 公 斤 型 式 认 证 , 也 可 以 在 展 位 上 看 到 。
快 速 双 人 双 座 Stream 也 获 得 了 600 kg 的 认 证 。 德 国
进 口 商 Wetzel Flugzeuge 在 展 会 期 间 提 供 了 非 常 好 的
条 件 。 配 备 PBS TP100 的 Stream Turbine 也 将 展 出 。
www.tl-ultralight.cz
自 由 飞 翔 与 通 航
11

PREVIEW 预 览
Porto Aviation Group 展 位 B2-401
鲨 鱼 航 空 展 位 B2-301
大 利 制 造 商 波 尔 图 航 空 集 团 (PAG) 凭 借 其 最 新 的 飞 机
Risen 916 iS Super Ve-loce 参 加 了 AERO 2024。
今 年 这 将 很 难 做 到 , 因 为 公 司 所 有 者 在 3 月 初 的 另 一 次
速 度 记 录 尝 试 中 发 生 了 事 故 。 飞 机 与 一 群 飞 行 中 的 鸟 猛
烈 相 撞 , 结 果 挡 风 玻 璃 破 裂 , 阿 尔 贝 托 本 人 头 部 受 伤 。
阿 尔 贝 托 触 发 了 救 援 , 两 名 乘 客 在 事 故 中 幸 存 下 来 , 受
了 轻 伤 。Alberto 将 再 次 参 加 AERO 2025 展 会 , 并
将 亲 自 出 席 。 将 展 出 三 架 飞 机 : 一 架 配 备 德 国 注 册 的
912 iS 的 Risen 和 两 架 配 备 916 iS 发 动 机 的 Risen
Super Ve-loce, 其 中 一 架 据 说 是 “ 非 常 特 别 ” 的 飞 机 。
www.portoaviationgroup.com
今 年 , 这 家 斯 洛 伐 克 公 司 展 示 了 三 项 创 新 。 这 包 括 为
Shark Sport 提 供 的 Rotax 912 iS 的 新 发 动 机 选 项 ,
它 有 望 显 着 降 低 油 耗 有 望 显 着 降 低 油 耗 。 此 外 ,Shark
将 在 AERO 展 示 移 动 机 库 。 该 拖 车 在 可 伸 缩 臂 的 帮 助
下 提 供 飞 机 停 放 。 还 有 新 的 涂 装 选 项 。 所 有 Shark 飞
机 都 将 提 供 精 心 选 择 的 颜 色 选 项 , 以 防 止 过 度 热 量 吸 收 。
与 奥 地 利 Turbulence Cancelling Solutions 公 司 合 作
开 发 的 减 少 湍 流 的 革 命 性 技 术 “Steady Eddy” 将 再 次
展 出 。www.shark.aero
Promecc 航 空 航 天 展 位 B2-305
Smartflyer 公 司 展 位 A7-101
此 次 , 这 家 意 大 利 UL 制 造 商 将 向 AERO 带 来 多 款 新
产 品 。 两 架 著 名 的 飞 机 都 配 备 了 新 的 内 饰 。 其 中 之 一 就
是 Freccia, 一 架 带 有 固 定 起 落 架 的 下 单 翼 飞 机 。 该 飞
机 采 用 了 全 新 的 内 饰 , 目 前 已 获 得 德 国 600 公 斤 认 证 。
其 中 还 包 括 可 能 是 Pegaso 的 最 终 版 本 , 包 括 新 的 内
饰 。 这 款 上 单 翼 飞 机 是 由 低 翼 超 轻 型 飞 机 Freccia 衍 生
而 来 的 。 检 修 门 现 在 安 装 在 前 部 , 这 使 得 进 入 机 舱 变 得
更 加 容 易 。 这 些 门 外 面 没 有 可 见 的 门 把 手 , 需 要 按 压 窗
框 才 能 解 锁 。 Pegaso 将 在 德 国 注 册 为 600 公 斤 超 轻
型 飞 机 , 在 法 国 注 册 为 525 公 斤 超 轻 型 飞 机 , 预 计 在
未 来 几 天 内 完 成 。 Promecc Aerospace 还 提 供 两 种
新 的 发 动 机 选 择 : 用 于 Freccia RG 的 Rotax 915 iS
和 用 于 整 个 飞 机 系 列 的 130 马 力 UL-Power。www.
aerospacesalento.com
SF-1 2025 年 腓 特 烈 港 航 空 展 的 混 合
动 力 革 命
Smartflyer 的 SFX1 原 型 将 首 次 向 广 大 观 众 展 示 。 一
个 引 人 注 目 的 特 点 是 垂 直 稳 定 器 上 的 螺 旋 桨 。 这 种 特 殊
的 配 置 充 分 利 用 了 轻 型 电 动 机 的 优 势 , 因 为 螺 旋 桨 推
力 可 以 不 受 阻 碍 地 展 开 , 而 不 会 因 大 机 身 横 截 面 而 减 慢
速 度 。 通 过 这 种 方 式 ,Smartflyer 专 门 针 对 电 力 推 进
进 行 了 优 化 , 效 率 提 高 了 25%。 飞 机 前 部 是 一 个 增 程
器 , 由 驱 动 发 电 机 的 内 燃 机 组 成 。 凭 借 这 些 额 外 的 电
能 ,Smartflyer 可 以 实 现 长 达 4 小 时 的 飞 行 时 间 , 飞
行 距 离 为 800 公 里 。 一 旦 有 更 强 大 的 电 池 可 用 , 就 可 以
想 象 出 纯 电 池 版 本 。 然 而 , 在 此 之 前 , 认 证 的 目 标 是 快
速 更 换 飞 机 前 部 区 域 的 能 源 。Smartflyer 的 主 要 市 场
是 培 训 潜 在 的 航 空 公 司 飞 行 员 和 更 换 使 用 数 十 年 的 私 人
飞 机 。 这 款 四 座 飞 机 计 划 申 请 CS-23 或 FAR23 认 证 ,
将 于 2030 年 上 市 。 该 原 型 机 即 将 进 行 地 面 和 飞 行 测 试 。
Smartflyer 现 在 正 在 寻 找 新 的 投 资 者 和 行 业 合 作 伙 伴 ,
以 进 行 进 一 步 的 开 发 和 认 证 。www.smartflyer.ch
www.flying-pages.com Stand A7-100
12
自 由 飞 翔 与 通 航

SIA Smart Aero 展 位 B2-203
Stream und Sparker
von TL-Ultralight
拉 脱 维 亚 制 造 商 SIA SmartAero 与 德 国 / 奥 地 利 / 瑞
士 的 新 经 销 商 Aumüller Aviation GmbH 一 起 在 腓 特
烈 港 推 出 了 Belmont DW 200。 金 属 低 翼 飞 机 将 以 带
有 固 定 起 落 架 和 Zonsen CA 520 发 动 机 的 版 本 展 示 。
四 冲 程 发 动 机 通 过 喷 射 和 涡 轮 增 压 器 产 生 115 马 力 。 提
供 完 整 的 Garmin 航 空 系 统 , 带 有 G3X Touch、GTR
205 无 线 电 和 Garmin AP 的 GTX 335 应 答 器 , 以
及 FP Propeller 的 恒 速 螺 旋 桨 和 带 制 动 器 的 Beringer
轮 辋 。 此 外 , 还 将 展 出 带 有 Zonsen CA 500 发 动 机
的 UL, 用 于 Rotax 912 ULS 的 Pendat。 化 油 器 版
本 具 有 航 空 电 子 设 备 , 带 有 更 便 宜 的 Garmin 760 和
PanelDock 和 7 英 寸 屏 幕 。 此 外 , 预 计 将 展 示 带 有 可
伸 缩 起 落 架 的 Belmont DW 210 RG。 两 种 发 动 机 型 号
的 审 批 正 在 进 行 中 。
Tecnam / GM Aviation 展 位 A4-319
Tecnam 飞 机 在 德 国 和 奥 地 利 的 新 销 售 合 作 伙 伴 GM
Aviation 将 带 着 四 架 飞 机 来 到 腓 特 烈 港 。 今 年 没 有 意 大
利 人 的 支 持 , 因 为 他 们 每 两 年 才 参 加 一 次 AERO。GM
Aviation 的 维 护 和 航 空 电 子 业 务 服 务 于 从 超 轻 型 到 多 引
擎 的 所 有 级 别 。600 公 斤 的 UL P92 Mk2 及 其 四 座 P
2010 将 采 用 Gran Lusso 内 饰 。P 2006T NG 将 作 为
另 一 个 亮 点 展 示 。 除 了 两 台 912 iS Rotax 喷 射 发 动 机
外 ,“ 下 一 代 ” 版 本 还 配 备 了 更 大 的 行 李 箱 以 及 更 大 的
侧 窗 , 现 在 还 有 两 个 前 门 。 基 于 P 2002 的 IFR 教 练 机
P Mentor 也 可 以 在 腓 特 烈 港 的 展 位 上 看 到 。
UL-GmbH 展 位 B1-202
自 2024 年 年 中 以 来 ,Uwe Post 的 双 座 SD-2 已 获
得 德 国 对 DULV 的 600 公 斤 级 的 批 准 。 牵 引 认 证 的 飞
行 测 试 已 经 完 成 , 预 计 很 快 就 会 进 行 认 证 。 此 外 , 这 架
低 翼 飞 机 将 获 得 全 新 的 、 非 常 优 雅 的 内 饰 。 此 外 ,Uwe
Post 将 展 示 同 样 成 功 的 SD-120 前 三 点 版 本 。 单 座 发
动 机 在 所 谓 的 倒 置 发 动 机 变 体 中 的 SE 33(Spacek 发
动 机 ) 中 占 了 上 风 。 由 于 新 的 安 装 位 置 , 小 型 四 冲 程 发
动 机 具 有 更 好 的 润 滑 性 。 近 300 架 飞 机 已 作 为 套 件 和
成 品 飞 机 交 付 。
www.ul-gmbh.de
www.tecnam.com, www.gmaviation.de
今 年 没 有 参 加 AERO 的 有 :
- Avi aircraft
- Comco Ikarus
- FK Aircraft
- JH Aircraft
- Luscombe Aircraft
- Roland Aircraft
- Skylark
- Stampe
( 所 有 信 息 均 无 保 证 ,
可 能 会 发 生 变 化 )
SD-2
自 由 飞 翔 与 通 航
13

PREVIEW 预 览
旋 翼 直 升 机
洛 特 尼 察 制 造 厂 展 位 B5 - 105
Argo
Hungaro-Copter 公 司 展 位 B5 – 410
Johannes Ernst 和 他 的 公 司 UL-Helicharter &
Service(www.ul-helicharter.com) 将 示 超 轻 型 直 升
机 “HC-02”。 这 款 非 常 优 雅 的 UL 双 座 双 叶 片 旋 翼 由
Rotax 915 iS 提 供 动 力 , 其 141 hp 的 输 出 保 证 了 卓 越
的 性 能 。 旋 翼 的 设 计 引 人 注 目 , 这 应 该 使 自 旋 特 别 容 易 。
任 何 仔 细 观 察 该 机 的 人 都 会 发 现 一 系 列 使 飞 行 更 安 全 的
技 术 功 能 。 大 型 鸥 翼 门 和 126 厘 米 的 内 部 机 舱 宽 度 确
保 了 舒 适 性 。HC-02 目 前 使 用 DULV 的 临 时 型 号 合 格
证 飞 行 。https://hungarocopter.hu/
Krzysztof Wronowski 和 他 的 航 空 公 司 “Manufactura
Lotnicza” 是 欧 洲 唯 一 一 家 同 时 研 发 和 生 产 超 轻 型 自 转
旋 翼 机 和 UL 直 升 机 的 公 司 。 十 年 前 , 他 在 华 沙 附 近 定
居 , 尽 管 市 场 普 遍 低 迷 , 但 他 在 ARGON 系 列 旋 翼 机
上 取 得 了 成 功 。 今 年 , 他 将 提 供 其 中 的 三 个 。 这 些 封 闭
式 旋 翼 机 不 仅 结 构 优 雅 、 制 作 坚 固 , 而 且 在 空 间 方 面 树
立 了 新 标 准 。ARGON GTL 的 内 部 空 间 如 此 之 大 , 以
至 于 这 款 旋 翼 机 甚 至 为 非 欧 洲 消 费 者 提 供 三 座 版 本 。 可
用 的 Rotax 915 iS 和 916 iS 发 动 机 即 使 在 要 求 苛 刻
的 应 用 也 能 提 供 足 够 的 动 力 。 自 2025 年 1 月 以 来 , 双
座 GTL 已 获 得 德 国 型 号 证 书 。 然 后 , 该 公 司 展 示 了 其
ARGON AH 2.2, 这 是 一 款 600 公 斤 UL 级 的 双 座 封
闭 直 升 机 , 空 重 为 320 公 斤 。 它 有 一 个 由 复 合 材 料 制 成
的 三 叶 旋 翼 , 据 说 其 旋 翼 设 计 具 有 特 殊 的 自 旋 特 性 。 该
直 升 机 由 UL-Power 的 150 马 力 发 动 机 提 供 动 力 。 在
波 兰 , 已 经 在 这 种 设 备 上 进 行 了 培 训 。 德 国 型 号 合 格 证
正 在 申 请 中 。
www.argo.aero
Konner Helicopters 康 纳 直 升 机 公 司 展 位 B5 - 103
Rupp Aircraft 鲁 普 飞 机 展 位 B3 - 405
来 自 意 大 利 北 部 的 直 升 机 和 涡 轮 机 制 造 商 “Konner 阿 尔 高 地 区 是 直 升 机 制 造 商 “Rupp Aircraft” 的 所 在 地 ,
Helicopters” 今 年 再 次 在 展 会 上 展 示 强 势 影 响 力 。20 该 公 司 今 年 将 展 示 其 配 备 涡 轮 推 进 装 置 的 UL 直 升 机
多 年 前 , 公 司 老 板 Sergio Bortoluz 开 始 开 发 TK250 “FR 200”。 这 款 带 有 双 旋 翼 桨 叶 系 统 的 封 闭 式 直 升 机
燃 气 轮 机 , 并 在 成 功 完 成 后 在 其 所 有 直 升 机 版 本 中 使 用 自 2023 年 秋 季 以 来 一 直 使 用 德 国 型 号 证 书 飞 行 。 为 此 ,
了 这 种 可 产 生 高 达 250 马 力 的 推 进 系 统 。 自 2023 年 5 这 个 “ 基 因 上 ” 对 应 于 美 国 ( 套 件 ) 制 造 商 RotorWay
月 以 来 , 获 得 德 国 型 号 认 证 的 三 叶 UL 直 升 机 “Konner 的 Exec 系 列 的 设 备 必 须 适 应 德 国 法 规 。 除 其 他 外 ,
K1- S 1 9 ” 一 直 在 飞 行 , 据 报 道 , 整 个 欧 洲 的 需 求 量 很 大 。 驱 动 器 , 即 150 马 力 的 单 轴 涡 轮 机 “Solar T62-32-
稍 大 的 版 本 “K2 Italia” 配 备 四 叶 片 转 子 系 统 ,MTOM FR130”, 一 种 实 际 上 可 以 追 溯 到 上 世 纪 60 年 代 的 产 品 ,
为 1080 kg, 因 此 受 欧 洲 法 规 的 约 束 。 然 而 , 展 会 上 特 仍 然 存 在 。 由 于 优 雅 的 “FR 20 0” 与 现 代 驱 动 器 搭 配
别 引 人 注 目 的 很 可 能 是 “K3 Amphibian”。 这 种 三 叶 直 起 来 也 很 好 看 , 公 司 老 板 Franz Rupp 于 2020 年 开 始
升 机 的 特 殊 能 力 是 能 够 在 没 有 充 气 气 垫 的 情 况 下 降 落 在 开 发 一 种 全 新 的 燃 气 轮 机 。 展 出 的 电 子 控 制 “NEO200
水 面 上 并 再 次 起 飞 。 为 此 , 机 舱 的 下 部 区 域 安 装 了 一 种 高 性 能 ” 涡 轮 机 现 在 可 提 供 高 达 200 轴 马 力 , 可 以 使
带 有 可 伸 缩 稳 定 器 翼 和 可 伸 缩 起 落 架 的 漂 浮 带 。 为 了 在 用 柴 油 或 Jet A1 运 行 。 该 驱 动 器 将 在 未 来 取 代 老 化 的
水 上 操 纵 ,K3 在 水 中 使 用 电 动 螺 旋 桨 , 由 额 外 的 电 池 Solar T62 涡 轮 机 。 Rupp Aircraft 公 司 自 称 是 德 国 最
供 电 , 通 过 遥 控 器 进 行 操 纵 。 所 有 Konner 直 升 机 的 核 大 的 超 轻 型 直 升 机 飞 行 航 校 , 将 AERO 航 展 上 展 示 其
心 是 TK-250, 其 性 能 可 以 根 据 相 应 的 直 升 机 类 型 进 行 飞 行 培 训 理 念 。
调 整 。
www.rupp-aircraft.com
www.konnerhelicopters.com
14
自 由 飞 翔 与 通 航

120 公 斤 级 动 力 三 角 翼
在 重 心 控 制 的 超 轻 型 动 力 三 角 翼 领 域 没 有 变 化 。 除 了 法 国 的 全 球 市 场 领 导 者 Air Création 之 外 , 似 乎 没 有 一 家 三
角 翼 制 造 商 的 账 面 上 有 足 够 的 订 单 来 证 明 参 加 展 会 的 合 理 性 。 Aeros 也 提 供 各 种 不 同 的 动 力 三 角 翼 型 号 , 主 要 在
AERO 2025 上 宣 传 Geiger 的 电 动 单 座 Nano Trike。
UL-GmbH, 展 位 B1-202
Uwe Post 再 次 在 120 公 斤 级 中 以 SD-1 和 AERO 的
前 轮 版 本 为 代 表 。( 参 见 固 定 翼 部 分 )。
www.ul-gmbh.de
Future Vehicles 展 位 B3-111
Christian Reuter 将 在 DVLL( 德 国 轻 型 航 空 运 动 设 备
促 进 协 会 ) 的 展 位 上 展 示 120 公 斤 重 的 Song 120 版
本 。 这 款 轻 型 空 中 运 动 机 器 由 EOS quattro 提 供 动 力 ,
这 是 一 款 280 cc 和 30 hp 的 四 冲 程 单 缸 发 动 机 。 新 发
动 机 于 2025 年 2 月 获 得 捷 克 批 准 , 并 在 德 国 得 到 认 可 。
因 此 每 小 时 油 耗 不 到 3 升 。
www.dvll.de
Air Creation 展 位 B2-404
动 力 三 角 翼 制 造 商 中 全 球 市 场 领 导 者 产 品 组 合 中 的 新
产 品 是 单 座 e-Pixel, 它 属 于 免 认 证 的 120 公 斤 类
别 , 将 在 AERO 2025 上 展 出 ( 另 见 本 期 其 他 部 分 的 报
告 )。e-Pixel 配 备 了 Geiger Engineering 久 经 考 验 的
HPD 20。 在 120 公 斤 的 版 本 中 , 只 安 装 了 两 组 电 池 ,
这 使 得 飞 行 时 间 为 一 小 时 成 为 可 能 。 该 型 号 有 另 外 两 组
电 池 的 插 槽 , 可 以 相 应 地 延 长 飞 行 时 间 。
www.aircreation.com , www.cavok.de
Aeros 展 位 A7-312
这 家 来 自 乌 克 兰 的 动 力 三 角 翼 和 固 定 翼 制 造 商 主 要 以 其
传 统 动 力 三 轮 车 进 入 美 国 市 场 。 在 AERO 2025 上 , 该
公 司 将 展 示 配 备 Geiger Engineering 电 力 驱 动 的 单 座
Aeros Nano Trike (ANT)。www.aeros.com
FLY
JUNKERS RESCUE SYSTEMS
RESCUE SYSTEMS
SAFE
... wenn Sicherheit mitfliegt!
... when safety comes with you!
FEEL
FREE!
www.junkers-profly.de info@junkers-profly.de
自 由 飞 翔 与 通 航
15

PREVIEW 预 览
发 动 机
UL Power 展 位 B4-512
短 暂 休 息 后 ,UL-Power 重 返 AERO 展 会 , 并 承 诺 提
前 展 示 四 项 重 要 创 新 :UL-Power 将 为 序 列 号 250,000
及 以 上 的 所 有 UL-Power Aero 发 动 机 提 供 2000 小 时
的 延 长 TBO 或 12 年 的 运 行 时 间 。 序 列 号 超 过 520 的
UL250,000T 涡 轮 增 压 发 动 机 的 所 有 者 可 以 期 待 两 个
重 要 的 变 化 : 保 修 期 从 一 年 延 长 到 两 年 ( 或 1,500 小 时 ,
以 先 到 者 为 准 ),TBO 从 1000 小 时 增 加 到 1500 小 时
或 12 年 。UL-Power Aero Engine 宣 布 与 先 进 电 气 化
解 决 方 案 的 行 业 领 导 者 Efesto 建 立 战 略 合 作 伙 伴 关 系 ,
以 开 发 下 一 代 混 合 动 力 推 进 系 统 。 预 计 结 果 将 是 一 种 混
合 动 力 解 决 方 案 , 不 仅 可 以 为 传 统 和 实 验 飞 机 提 供 动 力 ,
还 可 以 作 为 eVTOL 应 用 的 独 立 推 进 系 统 。UL Power
目 前 正 在 为 广 泛 使 用 乙 醇 燃 料 的 拉 丁 美 洲 地 区 测 试 自 己
的 发 动 机 , 这 些 发 动 机 使 用 高 纯 度 乙 醇 混 合 物 。www.
ulpower.com
Flygas 展 位 B3-103
在 意 大 利 非 常 受 欢 迎 的 发 动 机 改 装 厂 和 发 动 机 制 造
商 将 参 加 AERO 2025。 无 论 如 何 , 来 自 Stefano
Gamberini 的 公 司 所 有 者 Stefano Gamberini 将 带
来 Flygas 912 Rotax EFI 增 压 改 装 发 动 机 和 他 自 己
的 四 缸 水 冷 水 平 对 置 GAS418S, 功 率 为 180 马 力 。
Stefano 将 在 Rotax 912 发 动 机 上 安 装 皮 带 驱 动 的 离
心 式 充 电 器 和 他 自 己 的 燃 油 喷 射 器 。 根 据 Flygas 的 说
法 , 因 此 发 动 机 应 该 非 常 冗 余 。www.flygas.info
Rotax 展 位 A3-205
世 界 上 最 大 的 超 轻 型 和 LSA 飞 机 活 塞 发 动 机 制 造 商
的 顶 级 型 号 已 经 获 得 了 装 机 认 证 , 总 部 位 于 奥 地 利
Gunskirchen 的 BRP-Rotax 公 司 有 强 大 的 160 马 力
的 四 缸 Rotax 916 iS, 自 两 年 前 推 出 以 来 , 它 已 被 安 装
在 越 来 越 多 的 飞 机 上 。 当 然 ,Rotax 也 会 展 出 所 有 其 他
可 用 的 发 动 机 , 这 些 发 动 机 在 Rotax 582 结 束 后 都 是
四 冲 程 发 动 机 。
www.flyrotax.com
EPA Power 展 位 B2-403
Turbotech 展 位 B2-302
该 公 司 的 “ 新 一 代 EPA Power 发 动 机 ” 称 为 SA- 该 公 司 的 涡 轮 发 动 机 的 批 量 生 产 在 一 年 前 取 得 了 成 功 。
E977Ti, 适 用 于 CS-VLA/VLR 和 LSA 飞 机 以 及 旋 交 付 的 涡 轮 机 数 量 可 能 很 快 就 会 达 到 1000 台 大 关 。 在
翼 机 。 这 是 一 款 液 冷 四 冲 程 发 动 机 ,1416cc 排 量 , UL 中 的 前 两 次 安 装 在 2022 年 取 得 了 圆 满 成 功 (JMB
5800rpm 时 160 马 力 ,5500 rpm 时 持 续 功 率 142 马 和 Bristell/BRM)。 该 公 司 在 涡 轮 机 的 开 发 方 面 开 辟 了
力 。 该 公 司 将 仅 78 kg 的 安 装 重 量 指 定 为 “ 有 史 以 来 最 新 天 地 , 并 在 世 界 上 首 次 展 示 了 一 种 新 开 发 的 带 有 热 回
好 的 功 率 重 量 比 ”。 配 备 了 最 先 进 的 电 子 燃 油 喷 射 (E F I)、 收 系 统 的 小 型 涡 轮 机 。 自 上 届 AERO 以 来 , 已 经 取 得
每 缸 双 喷 油 器 和 双 点 火 装 置 。 此 外 , 还 提 供 具 有 完 全 集 了 进 一 步 的 进 展 。TBO 现 已 上 升 到 3000 小 时 。 今 年 ,
成 实 时 诊 断 和 数 据 记 录 功 能 的 冗 余 、 多 容 错 发 动 机 管 理 AERO 将 首 次 展 出 几 个 新 的 装 机 机 型 。
系 统 (EMS)。 引 人 注 目 的 是 - 就 像 EPA 发 动 机 经 常 出
现 的 情 况 一 样 - 由 碳 纤 维 复 合 材 料 制 成 的 超 轻 进 气 歧 www.turbotech-aero.com
管 。 这 一 切 都 配 备 了 重 量 轻 的 高 性 能 涡 轮 增 压 器 和 不 锈
钢 或 钛 制 成 的 排 气 系 统 。www.epapower.com
16
自 由 飞 翔 与 通 航

航 电
Dynon Avionics 展 位 B1-103
Dynon Avionics 是 一 家 美 国 航 空 电 子 设 备 制 造 商 , 最
初 专 门 生 产 未 经 认 证 的 设 备 , 但 自 2016 年 以 来 , 其
产 品 也 安 装 在 Cessna 和 Piper 的 认 证 飞 机 型 号 上 。
SkyView 和 SkyView Touch Glasscockpit 系 统 特
别 受 欢 迎 。 去 年 年 底 , 该 公 司 推 出 了 SkyView HDX
Academy, 这 是 一 个 基 于 视 频 的 免 费 培 训 计 划 , 旨 在
帮 助 用 户 充 分 发 挥 Dynon 设 备 的 潜 力
www.dynonavionics.com
Garmin 展 位 A6-201/-205/-304/-306
这 家 航 空 电 子 巨 头 在 许 多 其 他 导 航 领 域 也 非 常 活 跃 和 成
功 , 已 在 AERO 2025 上 预 订 了 四 个 展 位 , 以 便 能 够 适
当 地 展 示 其 各 种 玻 璃 驾 驶 舱 和 其 他 产 品 。
www.garmin.com
f.u.n.k.e. 航 空 电 子 设 备 、KAPI 电 子 展 位 B1-102
KAPI 团 队 将 与 f.u.n.k.e. 航 空 电 子 团 队 一 起 展 示 飞 行
辅 助 系 统 (FAS) 的 最 新 功 能 , 并 对 计 划 的 进 一 步 发 展
进 行 展 望 。FAS 被 称 为 “ 无 飞 行 控 制 器 飞 行 ”, 是 一 种
开 创 性 的 解 决 方 案 , 可 在 交 通 和 特 殊 着 陆 点 提 供 支 持 。
该 系 统 采 用 最 先 进 的 技 术 , 在 起 飞 和 降 落 期 间 为 飞 行 员
提 供 全 天 候 的 信 息 支 持 。 一 个 关 键 功 能 是 合 成 语 音 输 出 ,
它 可 以 传 输 重 要 信 息 以 优 化 驾 驶 舱 和 地 勤 人 员 之 间 的 通
信 。 此 外 ,f.u.n.k.e.Avionics 将 展 示 其 在 航 空 无 线 电 、
手 持 和 地 面 无 线 电 以 及 飞 机 和 UL 以 及 机 场 的 S 模 式
应 答 器 领 域 的 最 新 产 品 系 列 。 其 中 一 个 亮 点 是 Traffic
MonitorTM350, 这 是 一 款 用 于 空 域 监 控 和 接 近 警 告 的
紧 凑 型 航 空 电 子 模 块 。 由 于 大 量 软 件 更 新 不 断 扩 展 系 统 ,
TM350 现 已 在 市 场 上 站 稳 脚 跟 , 并 作 为 完 整 的 ADS-
B-IN/OUT 系 统 非 常 受 欢 迎 , 尤 其 是 与 预 配 置 的 S 模
式 应 答 器 TRT800H/A 结 合 使 用 时 。
www.funkeavionics.de
Flybox Avionics 展 位 B2-102
除 了 经 过 验 证 的 Obló 2 地 平 仪 外 , 该 系 列 现 在 还
包 括 各 种 标 准 和 迷 你 格 式 的 发 动 机 和 其 他 显 示 仪 器
(Omnia80 和 Omnia57)。Flybox 的 所 有 者 Antonio
Gaiano 将 带 来 新 型 10 英 寸 EFIS 的 原 型 和 用 于
Rotax 发 动 机 的 流 量 传 感 器 。 最 令 人 感 兴 趣 的 可 能 是
APR1 单 杆 解 决 方 案 , 它 不 仅 适 用 于 Rotax 发 动 机 。
该 螺 旋 桨 调 节 仪 器 / 设 备 的 构 建 方 式 使 您 可 以 使 用 单 个
杠 杆 作 不 同 的 电 机 和 螺 旋 桨 解 决 方 案 。 一 个 用 途 广 泛
且 经 过 深 思 熟 虑 的 解 决 方 案 , 约 为 1300 欧 元 。www.
flyboxavionics.it
SkyDemon 展 位 A6-501
这 家 英 国 公 司 专 门 开 发 VFR 飞 行 计 划 和 导 航 软 件 , 该
软 件 不 断 更 新 , 但 必 须 作 为 订 阅 购 买 。 这 些 程 序 可 在
iPad、iPhone 和 Android 设 备 以 及 家 用 PC 上 运 行 。
www.skydemon.aero
Junkers Aircraft
A3-117
自 由 飞 翔 与 通 航
17

PREVIEW 预 览
电 动 三 角 翼
来 自 Air
Création 的
e-Pixel
Ardèche,Aubenas,4 摄 氏 度 ,12 月 中 旬 。 昨 天 这
里 下 着 不 停 的 雨 , 而 且 是 暴 雨 。 今 天 我 应 该 飞 吗 ? 天 空
的 景 色 只 给 人 带 来 了 平 庸 的 希 望 : 在 不 到 1000 英 尺 的
地 方 , 大 约 6/8, 在 它 上 方 5000 英 尺 处 散 布 着 云 层 ,
但 有 改 善 的 趋 势 。 我 们 在 法 国 参 加 了 欧 洲 最 后 一 家 主
要 的 动 力 三 角 翼 制 造 商 Air Création, 该 公 司 两 年 前
庆 祝 了 其 成 立 40 周 年 。Air Création 始 终 创 新 , 提 供
全 系 列 的 动 力 小 车 和 机 翼 , 就 双 座 而 言 , 它 们 可 以 相 互
组 合 。 然 而 , 今 天 宣 布 了 搭 载 最 新 产 品 e-Pixel。 这 款
120 公 斤 级 别 的 单 座 三 角 翼 不 需 要 认 证 , 配 备 了 制 造 商
Geiger Engineering 的 电 机 , 而 不 是 通 常 的 内 燃 机 。
乍 一 看 , 这 辆 动 力 小 车 看 起 来 几 乎 很 正 常 。 然 而 , 突 出
的 是 围 绕 电 动 机 和 控 制 器 的 细 长 、 流 线 型 后 三 角 形 。 在
氯 丁 橡 胶 整 流 罩 后 面 , 也 就 是 油 箱 通 常 应 该 在 的 地 方 ,
可 以 看 到 三 个 电 池 组 。 我 的 目 光 落 在 仪 表 板 上 : 除 了 用
于 飞 行 数 据 和 无 线 电 的 MGL 仪 表 外 , 现 在 还 有 用 于 电
动 机 的 特 定 信 息 和 控 制 元 件 。 乍 一 看 很 不 寻 常 , 但 我 在
Air Création 的 联 系 人 Antoine 给 了 我 必 要 的 建 议 。
这 很 简 单 : 红 色 拨 动 开 关 是 主 开 关 和 紧 急 停 止 , 绿 色 按
钮 打 开 或 关 闭 整 个 系 统 。 它 旁 边 的 控 制 单 元 在 顶 部 显 示
飞 行 数 据 , 在 下 方 显 示 电 池 电 量 、RPM、 瞬 时 功 耗 以 及
电 压 和 电 流 。 在 底 部 , 您 可 以 读 取 组 件 的 温 度 。
轻 松 开 始 准 备
双 手 和 双 脚 分 开 - 轻 松 飞 行
“ 加 速 器 ” 和 “ 手 动 油 门 ” 处 于 怠 速 状 态 , 转 速 为 零 。 旋
转 控 制 旁 边 的 拨 动 开 关 通 过 旋 转 控 制 打 开 手 动 速 度 控
制 , 该 控 制 也 会 关 闭 “ 脚 油 门 ”。 这 种 手 动 控 制 装 置 专 门
用 于 巡 航 , 但 在 任 何 情 况 下 都 不 适 用 于 起 飞 或 降 落 。 按
下 显 示 设 备 上 的 绿 色 按 钮 后 , 一 声 短 促 的 确 认 音 告 诉 我
我 的 “ 油 门 踏 板 ” 已 激 活 。 我 们 已 经 准 备 好 了 。
与 此 同 时 , 天 气 情 况 进 一 步 好 转 , 低 云 之 间 的 间 隙 越 来
越 大 。 进 行 飞 行 前 检 查 。 我 裹 得 厚 厚 的 , 坐 在 舒 适 的 座
椅 上 , 把 脚 放 在 踏 板 上 : 没 关 系 。 然 后 用 自 动 安 全 带 系
紧 座 椅 安 全 带 。 控 制 杆 比 平 时 低 一 点 , 但 中 性 且 平 衡 ,
因 此 可 以 轻 松 控 制 仪 表 。Antoine 帮 我 再 次 打 开 它 : 拨
动 主 开 关 , 然 后 按 下 三 秒 钟 的 绿 色 按 钮 。 指 示 已 安 装 电
池 数 量 的 LED 在 最 初 闪 烁 红 色 和 绿 色 后 必 须 始 终 亮 起
绿 色 。 现 在 , 控 制 单 元 打 开 , 首 先 执 行 几 秒 钟 的 自 检 。
如 果 一 切 正 常 , 电 机 整 流 罩 上 的 LED 显 示 电 池 已 通 电 。
然 后 我 检 查 ,
平 稳 处 理
当 轻 轻 踩 下 踏 板 时 ,e-Pixel 开 始 移 动 并 发 出 安 静 的 嗡
嗡 声 。 对 正 跑 道 , 全 油 门 。 小 型 电 动 机 像 大 型 电 动 机 一
样 推 动 , 现 在 可 以 清 楚 地 听 到 。 以 不 到 60 公 里 / 小 时
的 速 度 , 三 角 翼 离 地 了 。 以 65 公 里 / 小 时 的 速 度 爬 升
约 4 米 / 秒 , 我 接 近 低 云 底 , 继 续 在 云 层 之 间 爬 升 , 不
久 之 后 可 以 从 上 面 看 到 景 观 和 云 层 。 空 气 非 常 平 静 , 让
我 有 机 会 让 动 力 三 角 翼 自 己 飞 起 来 。 手 脚 远 离 控 制 装
置 ,e-Pixel 像 发 条 一 样 笔 直 向 前 飞 行 , 调 整 速 度 约 为
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自 由 飞 翔 与 通 航

PREVIEW 预 览
80 公 里 / 小 时 。 突 出 的 是 操 控 性 : 通 常 , 带 有 Polini 发
动 机 的 空 三 轮 车 重 约 95 公 斤 , 现 在 由 于 电 池 组 的 原 因 ,
我 们 的 重 量 约 为 40 公 斤 公 斤 重 , 这 几 乎 感 觉 就 像 我 在
驾 驶 双 座 飞 机 。 然 而 这 不 是 因 为 在 操 控 性 方 面 非 常 平 稳 ,
而 是 因 为 三 角 翼 在 空 气 中 只 是 “ 更 丰 富 ”, 几 乎 感 觉 不 到
小 湍 流 。 所 以 我 在 云 层 之 间 尽 情 飞 翔 。
轻 松 飞 行
通 过 踏 板 和 控 制 仪 器 上 的 旋 钮 进 行 的 速 度 控 制 工 作 完
美 。 这 是 轻 松 的 飞 行 ! 腹 部 有 横 杆 的 最 高 速 度 为 110 公
里 / 小 时 。 在 以 最 低 速 度 低 速 飞 越 时 , 我 在 空 速 指 示 器
上 看 到 45 公 里 / 小 时 , 感 觉 有 人 可 以 轻 松 地 走 在 我 旁
边 。 开 始 再 做 一 轮 , 让 我 们 看 看 电 池 能 用 多 久 。 与 此 同
时 , 我 已 经 飞 行 了 大 约 40 分 钟 , 电 量 指 示 器 仍 然 显 示
剩 余 容 量 的 三 分 之 一 , 因 此 使 用 这 种 电 池 配 置 应 该 可 以
飞 行 一 个 小 时 。 为 了 确 保 我 会 回 来 , 我 踏 上 了 回 家 的 路 。
对 于 最 后 一 种 方 法 , 可 以 很 好 地 调 整 功 率 设 置 。e-Pixel
平 稳 且 几 乎 无 声 地 滑 向 轨 道 。 下 降 、 平 飘 、 接 地 。 不 ,
不 完 全 是 : 我 首 先 按 下 Geiger 控 制 面 板 上 的 按 钮 以 关
闭 电 机 控 制 器 , 然 后 按 住 面 板 上 的 绿 色 按 钮 4 秒 钟 。 确
认 声 后 , 显 示 屏 消 失 , 整 个 系 统 没 有 电 压 。 现 在 拨 动 红
色 的 紧 急 停 止 拨 动 开 关 , 我 们 完 全 关 闭 了 。
结 论
第 一 次 电 动 飞
行 前 的 介 绍
e-Pixel 是 一 款 坚 固 、 简 单 的 飞 机 , 可 以 带 到 机 库 上
的 任 何 地 方 。SP 版 本 的 机 翼 的 意 思 是 “ 短 包 ”, 即 表
面 是 有 支 撑 的 , 组 装 时 可 以
快 速 折 叠 和 运 输 。 设 计 经 过
深 思 熟 虑 , 整 个 组 装 和 拆 卸
可 以 由 一 个 人 轻 松 完 成 。 前
叉 和 脚 踏 板 可 以 安 装 在 四 个
不 同 的 位 置 , 以 便 各 种 体 型
的 人 都 能 舒 适 地 找 到 空 间 。
Geiger 的 电 力 驱 动 装 置 久 经
考 验 且 可 靠 , 并 且 具 有 三 叶 片
E-Prop 的 最 佳 效 率 。 对 于
德 国 120 公 斤 级 别 ,e-Pixel
标 配 两 组 电 池 。 插 槽 可 用 于
存 放 两 组 额 外 的 电 池 , 以 便
您 随 时 携 带 多 达 四 组 电 池 飞
行 。 随 附 的 快 速 充 电 器 可 在
4 小 时 内 将 两 组 电 池 充 电 至
90%。 因 此 , 如 果 您 正 在 寻
找 一 款 易 于 操 纵 、 易 于 悬 挂
和 运 输 的 坚 固 的 动 力 三 角 翼 ,
并 且 具 有 零 排 放 (!) 续 航 为
1.5 小 时 ,ePixel 绝 对 是 一
个 值 得 的 现 代 化 选 择 。
Pixel、 螺 旋 桨 、 电 驱 , 这 就 是 你 飞 行 所 需 的 全 部
e-Pixels 仪 表 板
联 系
制 造 商 :Air Création,
德 国 总 进 口 商 :
乌 尔 里 希 · 哈 恩 www.cavok.de
电 话 :+49 8637 989571
fc
B2-404
20
自 由 飞 翔 与 通 航

Competition
GoAERO Prize: Stage 1 winners
Winners of the stage 1 competition of GoAERO prize
.
The GoAERO Prize is a global competition initiated in 2024
by GoAERO, designed to stimulate the development of portable,
versatile, and autonomous Emergency Response Flyers
to tackle issues arising from natural disasters, medical
emergencies, climate change, and humanitarian crises.
With over $2 million in prizes, this competition encourages
entrepreneurs, engineers, students, and businesses to innovate
aerial solutions that can facilitate rescues, transport
first responders, deliver emergency supplies, and support
humanitarian initiatives.
The competition is structured in three phases: Phase 1 entails
the submission of technical papers, Phase 2 focuses
on validating concepts through subscale or full-scale flyers,
and Phase 3 culminates in a Final Fly-Off in 2027, where
teams will showcase their flyers in real-world missions evaluated
based on productivity, resilience, and maneuverability.
Awards include up to ten prizes of $10,000 in Phase 1,
up to eight prizes of $40,000 in Phase 2, and during the Fly-
Off, a top prize of $1,000,000 for the highest overall score,
along with three mission-specific awards of $150,000 each,
a $100,000 Autonomy Prize, and a $100,000 RTX Disruptor
Prize. Teams may enter at any phase without prior participation
or victories and will receive mentorship, software access,
and global visibility through partnerships with organizations
such as NASA, Boeing, RTX, and Honeywell. This
initiative aims to address critical gaps in emergency response
technology and enhance life-saving capabilities through
innovative aviation solutions.
In February 2025, GoAERO announced the successful completion
of Stage 1, recognizing 11 teams for their technical
paper submissions with prizes. This included up to ten
awards of $10,000 each, amounting to a total of $100,000,
as specified in the competition guidelines. Furthermore, 14
university teams based in the U.S. received funding support
through a collaboration with NASA’s University Innovation
Project to enhance their prototypes; this funding is classified
as development grants rather than prize money.
Currently, Stage 2, the building phase, is in progress, during
which up to eight teams may be awarded $40,000 each
(totaling $320,000) for the validation of their concepts using
subscale or full-scale flyers. However, as of now, there have
been no official announcements regarding the awarding of
Stage 2 prizes, considering the ongoing nature of the competition.
The majority of the prize pool, including the $1,000,000
grand prize, three mission-specific awards of $150,000
each, and additional prizes of $100,000 for Autonomy and
42 e Flight Journal
01/2025

PREVIEW 预 览
配 件
BRS Aerospace 展 位 A4-303
AERO 的 常 客 是 美 国 救 援 设 备 专 家 BRS。 自 1980 年
以 来 , 由 来 自 明 尼 苏 达 州 圣 保 罗 的 Boris Popov 创 立
的 公 司 已 成 功 生 产 用 于 运 动 、 实 验 以 及 现 在 认 证 飞 机 的
完 整 救 援 系 统 。 客 户 名 单 读 起 来 就 像 飞 机 制 造 商 的 “ 名
人 录 ”。BRS 救 援 系 统 可 用 于 450 多 种 飞 机 型 号 。
www.bsraerospace.com
DUC Hélices 螺 旋 桨 展 位 B2-303
近 年 来 , 这 家 法 国 制 造 商 不 断 扩 大 其 产 品 范 围 。 除 了 用
于 内 燃 机 的 正 常 认 证 和 非 认 证 螺 旋 桨 外 ,Lyon 还 致 力
于 为 来 自 世 界 各 地 的 直 升 机 和 旋 翼 机 以 及 电 动 飞 机 和
eVTOL 生 产 旋 翼 叶 片 。www.duc-helices.com。
Eisenschmidt 艾 森 施 密 特 展 位 A5-207
R. Eisenschmidt GmbH 是 德 国 空 中 交 通 管 制
(DFS) 的 一 家 公 司 , 总 部 位 于 埃 格 尔 斯 巴 赫 的 机 场 。
Eisenschmidt 是 一 家 飞 行 员 商 店 、 航 空 出 版 商 和 通 用
航 空 联 系 人 。 该 产 品 组 合 包 括 官 方 航 空 出 版 物 和 培 训 材
料 , 以 及 用 于 飞 行 准 备 和 飞 行 执 行 的 技 术 附 件 。 产 品 范
围 不 断 更 新 和 扩 展 。 自 2018 年 以 来 , 该 公 司 越 来 越 注
重 飞 行 员 的 培 训 和 继 续 教 育 。 除 了 飞 行 员 商 店 中 的 高 级
培 训 材 料 外 , 您 还 可 以 在 aviation-training.aero 的 飞
行 员 培 训 中 找 到 大 量 有 关 理 论 培 训 主 题 的 信 息 。
Helix Carbon 展 位 B2-501
来 自 Würselen 的 Helix-Propeller 正 在 为 AERO 扩
展 其 螺 旋 桨 轮 毂 系 列 。 新 的 H62A 和 H42A 液 压 轮 毂
扩 展 了 Helix 的 液 压 范 围 , 并 取 代 了 H60A 和 H40A
轮 毂 的 液 压 版 本 。H62A 轮 毂 可 带 或 不 带 帆 位 置 , 使
其 成 为 标 准 和 涡 轮 螺 旋 桨 应 用 的 理 想 选 择 。H62A 和
H42A 均 专 为 快 速 安 装 和 维 护 而 设 计 。 组 装 时 间 仅 为
20 分 钟 。 由 于 采 用 模 块 化 设 计 , 螺 旋 桨 叶 片 也 易 于
拆 卸 , 与 更 复 杂 的 轮 毂 系 统 相 比 , 这 大 大 降 低 了 运 输
和 存 储 要 求 。H62A 和 H42A 花 鼓 与 Helix 最 先 进 的
VTL“Talon” 螺 旋 桨 相 结 合 , 在 所 有 测 试 平 台 ( 包 括
Shark Aero 600) 上 , 与 OEM 螺 旋 桨 相 比 , 速 度 和
效 率 提 高 了 两 位 数 。
www.helix-propeller.de
Junkers Profly
总 部 位 于 库 尔 姆 巴 赫 的 Junkers Profly 公 司 凭 借 其
Magnum 整 机 救 援 系 统 赢 得 了 良 好 的 声 誉 , 尤 其 是 在
UL 领 域 。 提 供 软 包 和 容 器 系 统 。Magnum 601 也 被
批 准 用 于 MTOW 为 600 公 斤 的 超 轻 型 飞 机 。 然 而 ,
在 今 年 的 AERO 展 会 上 , 该 公 司 将 不 会 拥 有 自 己 的 展
位 , 而 只 会 作 为 参 观 者 。www.junkers-profly.de
Tost 展 位 A1-106
这 家 总 部 位 于 慕 尼 黑 的 牵 引 离 合 器 和 配 件 、 飞 机 轮 子 和
轮 胎 专 家 是 家 喻 户 晓 的 名 字 , 尤 其 是 在 滑 翔 机 飞 行 员 中 。
然 而 , 由 于 UL 飞 机 越 来 越 多 地 被 用 作 牵 引 飞 机 ,Tost
在 UL 行 业 的 受 欢 迎 程 度 也 有 所 增 加 。www.tost.de
www.eisenschmidt.aero。
哈 泽 尔 螺 旋 桨 展 位 A2-304
Hartzell 走 向 超 轻 型 飞 机 : 虽 然 两 家 欧 洲 螺 旋 桨 制 造 商
Helix 和 Duc 从 超 轻 型 飞 机 开 始 , 然 后 逐 步 发 展 到 经 过
认 证 的 飞 机 , 但 来 自 美 国 的 Hartzell 却 走 了 相 反 的 道 路 。
在 AERO 上 , 来 自 俄 亥 俄 州 的 公 司 将 展 示 Kestrell 复
合 螺 旋 桨 。 这 是 特 别 适 用 于 Rotax 916iS 的 。 它 是 第
一 个 用 于 Cubcrafters 的 Carbon Cub 的 产 品 。
https://hartzellprop.com
Helix SmartPropeller 用 于 Frauenhofer
ALBACOPTER - 项 目
22
自 由 飞 翔 与 通 航

无 论 您 是 作 为 VFR 还 是 IFR 飞 行 员 飞
行 , 每 个 人 都 在 阳 光 直 射 下 随 身 携 带 太 阳
镜 。 但 是 : 它 们 也 是 保 护 眼 睛 的 合 适 眼 镜
吗 ? 从 长 远 来 看 , 佩 戴 不 合 适 的 镜 片 会 伤
害 眼 睛 。 在 这 个 领 域 , 也 有 一 些 专 家 在 飞
行 员 太 阳 镜 方 面 非 常 成 功 - 我 们 在 这 里
不 是 在 谈 论 “ 飞 行 风 格 ”- 特 别 是 对 于 飞
行 员 。
提 供 此 类 眼 镜 的 公 司 包 括 Caruso & Freeland、
Scheyden、VedaloHD、American Optical
Eyewear 和 Randolph Engineering。 一 些 飞 行 员 还
喜 欢 Maui Jim 或 Serengeti 等 品 牌 。 然 而 , 这 些 制 造
商 实 际 上 主 要 针 对 其 他 沉 迷 于 在 海 上 、 雪 地 或 挡 风 玻 璃
后 面 的 爱 好 的 运 动 员 。
危 险 的 紫 外 线 辐 射
每 个 人 都 暴 露 在 太 阳 发 出 的 紫 外 线 (UV) 下 。 但 是 , 强
度 取 决 于 几 个 因 素 。 以 下 是 一 些 示 例 :
- 从 高 处 : 在 较 高 的 海 拔 高 度 , 较 稀 薄 的 大 气 吸 收 的 紫
外 线 较 少 。
时 尚 且 保 护 性 ” 适 合 眼 睛 ? 投 资 购 买 优 质 眼 镜 - 来 自 Caruso 公 司 - 可
以 避 免 危 险 的 光 线 , 这 是 值 得 的 - 顺 便 说 一 句 , 不 仅 对 飞 行 员 !
- 多 云 : 当 天 空 晴 朗 时 , 辐 射 强 度 更 强 , 但 在 多 云 时 仍
然 可 能 很 危 险 。 一 些 云 甚 至 通 过 聚 焦 光 线 而 表 现 得 像 光
学 透 镜 。
蓝 天 下 ...... 然 而 ,100% 的 紫 外 线 防 护 只 影 响 眼 球 的 前
部 、 角 膜 和 左 侧 硒 。 后 部 , 视 网 膜 和 黄 斑 , 经 常 被 遗 忘 ,
尽 管 它 们 对 蓝 光 最 敏 感 。
- 地 面 的 照 射 角 度 、 太 阳 的 位 置 、 纬 度 ( 越 靠 近 赤 道 地 区 ,
强 度 越 强 )、 臭 氧 ......
保 护 不 足 的 后 果 是 白 内 障 : 视 力 丧 失 、 雾 、 强 光 下 眩 光 。
难 怪 在 医 疗 适 能 飞 行 测 试 中 一 次 又 一 次 地 检 查 视 力 和 眼
睛 。 眼 镜 可 以 提 供 可 靠 的 紫 外 线 防 护 , 即 使 例 如 , 驾 驶
舱 座 舱 盖 已 经 配 备 了 过 滤 器 。 尽 管 如 此 , 一 些 专 家 认 为
我 们 的 眼 睛 还 有 其 他 危 险 : 导 致 其 他 损 害 的 蓝 光 , 例 如
黄 斑 变 性 (A M D)。
什 么 是 蓝 光 ?
简 要 说 明 : 白 光 由 不 同 波 长 的 辐 射 组 成 , 每 种 波 长 对 应
一 种 颜 色 。 蓝 光 - 属 于 可 见 光 谱
- 传 播 最 广 。 我 们 也 必 须 保 护 自 己 免 受 红 外 线 的 影 响 ,
它 属 于 不 可 见 的 光 谱 。 飞 行 时 , 飞 行 员 一 般 会 “ 暴 露 在 ”
当 然 , 眼 睛 会 完 成 它 的 工 作 并 吸 收 所 有 这 些 辐 射 , 但 是
提 出 了 长 期 后 果 的 问 题 。 对 于 那 些 大 部 分 时 间 都 在 户 外
度 过 的 人 来 说 , 值 得 戴 上 带 有 紫 外 线 和 蓝 光 防 护 的 太 阳
镜 。
还 有 一 点 要 注 意 :
在 航 空 中 , 镜 片 不 应 该 偏 振 ( 即 它 们 避 免 了 烦 人 的 反 射 ),
即 使 冒 着 无 法 很 好 地 阅 读 玻 璃 驾 驶 舱 屏 幕 的 风 险 , 甚 至
在 某 些 天 气 条 件 下 无 法 看 到 天 空 中 的 另 一 架 飞 机 。 建 议
选 择 轻 巧 且 非 常 薄 且 不 会 阻 碍 耳 机 的 框 架 。 使 用 中 性 色
作 为 色 调 和 确 保 完 全 保 护 眼 睛 的 尺 寸 是 有 意 义 的 。 弯 曲
的 形 状 还 可 以 防 止 光 线 从 侧 面 进 入 。 最 好 在 做 出 购 买 决
定 之 前 试 戴 眼 镜 。 一 些 品 牌 在 相 关 贸 易 展 览 会 上 有 代 表 ,
一 些 航 空 商 店 也 提 供 测 试 模 型 。
fc
自 由 飞 翔 与 通 航
23

PREVIEW 预 览
E-FLIGHT EXPO 电 动 航 空 展
来 自 慕 尼 黑 的 ERC Medivac eVTOL
距 离 上 一 届 AERO 仅 过 去 了 一 年 , 但 时 代 动 荡 不 安 , 航 空 业 也 未 能 幸 免 。 许 多 事 情 都
发 生 了 根 本 性 的 变 化 。 谁 将 在 争 夺 市 场 上 第 一 架 电 动 飞 机 和 eVTOL 的 竞 争 中 处 于 领
先 地 位 ? 美 国 、 欧 洲 还 是 中 国 ? 与 往 常 一 样 ,AERO 也 提 供 了 这 种 全 球 概 览 的 平 台 。 随
着 第 一 款 23 部 电 动 四 座 飞 机 获 得 中 国 民 航 局 的 型 号 合 格 证 , 中 国 公 司 目 前 在 这 一 领 域
处 于 领 先 地 位 。 除 了 罗 罗 的 电 动 项 目 的 终 结 以 及 Volocopter、Lilium 和 APUS 的 破
产 外 , 欧 洲 也 有 前 途 无 量 的 新 来 者 。
飞 页 公 司
对 于 所 有 对 电 动 航 空 感 兴 趣 的 人 来 说 , 位 于 A7 展 厅
入 口 处 的 Flying Pages 展 位 及 其 eFlight 期 刊 当 然 应
该 是 第 一 站 。 今 年 , 我 们 的 展 位 上 还 有 两 个 亮 点 : 除
了 FLÜGEL 和 e-Flight Journal 的 编 辑 之 外 , 我 们
的 法 国 合 作 伙 伴 杂 志 “Aviation et Pilot” 的 团 队 也 展
出 了 , 我 们 已 经 与 他 们 一 起 出 版 了 两 年 的 四 种 语 言 的 年
RX4E 将 在 AERO 上 飞 行
鉴 。“ 世 界 轻 型 飞 机 年 鉴 ”(WDLA) 今 年 刊 即 将 出 版 。
我 们 最 新 的 合 作 伙 伴 , 世 界 上 发 行 量 最 大 的 飞 行 员 杂 志
《AOPA Pilot Magazine》 也 将 在 我 们 的 展 位 上 展 出 。
我 们 正 在 共 同 准 备 新 版 的 “WDLA”, 将 于 7 月 底 发 布 ,
其 中 包 含 6 月 来 自 AERO 和 巴 黎 航 展 的 所 有 新 闻 。 我
们 将 在 周 四 晚 上 以 现 场 音 乐 庆 祝 合 作 。 似 乎 这 还 不 够 -
我 们 还 有 另 一 个 亮 点 :Pivotal, 迄 今 为 止 世 界 上 唯 一 一
家 量 产 超 轻 型 eVTOL 的 制 造 商 。
Pivotal Simulator: 在 Flying Pages 展 位 上 ,
A7 100
24
自 由 飞 翔 与 通 航

来 自 瑞 士 的 Smartflyer 与 首 席 技 术 官 Rolf Stuber
并 且 - 至 少 在 美 国 - 任 何 买 家 都 可 以 合 法 飞 行 - 将
把 其 全 动 模 拟 器 带 到 展 会 上 。 它 也 将 设 置 在 Flying
Pages 展 位 上 , 任 何 想 要 并 愿 意 在 可 能 很 长 的 队 列 中
等 待 的 人 都 可 以 使 用 VR 眼 镜 完 成 他 们 的 第 一 次 虚 拟
eVTOL 飞 行 。 明 年 ,Pivotal 还 希 望 将 整 机 参 加 航 展 。
E-Flight 展
固 定 翼
今 年 , 锐 翔 RX4E 可 能 会 成 为 航 展 的 明 星 。 这 款 四 座
电 动 飞 机 是 世 界 上 第 一 个 获 得 23 部 型 号 合 格 证 的 电 动
飞 机 , 虽 然 迄 为 止 还 只 有 中 国 民 航 局 的 认 证 , 但 锐 翔 有
宏 伟 的 计 划 , 因 此 他 们 不 仅 参 展 , 还 将 驾 驶 RX4E 进 行
展 示 飞 行 。 另 一 家 制 造 商 - 来 自 瑞 士 的 Smartflyer -
也 将 在 2025 年 首 次 将 其 混 动 四 座 飞 机 的 原 型 机 带 到 腓
特 烈 港 。 苏 黎 世 联 邦 理 工 学 院 的 Celsius 项 目 也 来 自 瑞
士 : 这 是 南 非 的 全 金 属 LSA 飞 机 Sling 的 电 动 改 型 。
Pipistrel Velis
韦 利 斯
Hi Fly / Dornier - Seaplane
EMOSYS new engine from Germany
Flügel Das Magazin
自 由 飞 翔 与 通 航
25

PREVIEW 预 览
来 自 瑞 士 的 Smartflyer:
Diamond Aircraft 不 仅 一 开
始 拥 有 eDA40, 现 在 还 拥 有
Volocopter( 上 图 )。
配 备 电 动 和 内 燃 机 的
MGM compro
MGM
Compro 公 司
的 可 替 代 PT6
的 电 机
26
自 由 飞 翔 与 通 航

还 包 括 来 自 Kasaero/Dornier 的 四 座 电 动 水 陆 两 栖 飞
机 , 目 前 是 锂 电 池 供 电 , 但 很 快 就 会 使 用 氢 燃 料 电 池 。
电 动 航 空 展 的 另 一 位 知 名 人 士 是 Calin Gologan。 他
推 出 其 Elektra Trainer 的 尾 轮 版 本 , 旨 在 吸 引 那 些 不
知 道 如 何 使 用 第 一 代 Elektra Trainer 的 滑 翔 机 起 落 架
的 飞 行 学 校 。
在 新 东 家 德 事 隆 的 领 导 下 , 来 自 斯 洛 文 尼 亚 的 Pipistrel
将 展 示 Velis, 这 是 在 全 球 用 于 培 训 的 电 动 飞 机 。
Medivac eVTOL
尽 管 Lilium 和 Volocopter 破 产 , 但 eVTOL 领 域 也
有 新 闻 要 报 道 。Volocopter 与 奥 地 利 的 Diamond
Aircraft( 控 股 股 东 为 中 国 的 万 丰 集 团 ) 合 作 , 从
Bruchsal 手 中 接 管 了 eVTOL 的 先 驱 , 并 将 在 其 A4-
120 展 位 上 展 示 了 模 型 。 还 有 有 关 未 来 计 划 的 信 息 。 一
个 老 熟 人 是 来 自 捷 克 共 和 国 的 Zuri 公 司 。 它 将 再 次 在
A7 展 厅 展 示 混 合 动 力 驱 动 的 eVTOL。 全 新 的 eVTOL
制 造 商 , 来 自 慕 尼 黑 的 ERC 将 展 示 其 Medivac 复 合 翼
eVTOL。 该 公 司 已 经 悄 悄 地 开 发 了 几 款 原 型 机 , 其 中
一 些 已 经 在 飞 行 中 。 它 还 与 德 国 航 空 救 援 公 司 签 订 了 合
同 。 由 于 该 公 司 是 慕 尼 黑 工 业 大 学 (TUM) 的 衍 生 公 司 ,
因 此 它 将 在 展 位 的 e-Connect 专 区 进 行 部 分 展 示 。
LIGHTER
STRONGER
FASTER
供 应 商 公 司
除 了 MGM、Compro 和 Geiger 等 知 名 电 机 制 造 商 外 , 其 他
几 家 电 机 制 造 商 今 年 也 将 首 次 携 其 电 驱 动 装 置 参 加 展 会 : 例
如 , 除 了 德 国 开 发 公 司 EMOSYS 和 Oswald 之 外 , 还 有 来
自 Dovetail Electric Aviation、 荷 兰 公 司 Saluqi Motors B.V.
和 天 津 松 正 电 气 科 技 有 限 公 司 。 电 池 制 造 商 Theion 也 处 于
e-Connect Aerea 的 启 动 阶 段 , 该 公 司 计 划 在 今 年 年 底 前 为
航 空 提 供 第 一 批 测 试 电 池 。
可 持 续 航 空 之 旅
e-flight-Expo 以 Electric、Ecologic、Evolutionary( 电 动 、
生 态 和 进 化 ) 三 个 关 键 词 为 主 题 , 于 15 年 前 作 为 AERO 的
一 部 分 出 发 , 旨 在 记 录 轻 型 航 空 的 革 命 。
LEARN MORE:
在 e-flight Expo 开 始 时 , 电 动 飞 机 和 发 展 仍 然 适 合 Forum
West。 然 后 他 们 搬 到 了 A7 馆 。 与 此 同 时 , 几 乎 所 有 展 厅 都
可 以 看 到 气 候 中 和 、 生 态 飞 行 领 域 的 产 品 和 飞 机 供 应 商 。 为 此 ,
AERO e-flight-Expo 创 建 了 “ 可 持 续 航 空 之 路 ”, 将 感 兴 趣
的 参 观 者 引 导 至 相 关 制 造 商 。 起 点 当 然 是 Forum East 的 A7
馆 。 所 有 电 动 参 展 商 都 标 有 绿 色 大 气 球 。
WWW.HELIX-PROPELLER.DE
自 由 飞 翔 与 通 航
27

PREVIEW 预 览
e-FLIGHT EXPO PANELS
电 子 飞 行 博 览 会 介 绍
与 往 年 一 样 , 作 为 AERO / e-Flight Expo 的 一 部 分 ,
一 系 列 论 坛 将 于 2025 年 举 行 。
e-Flight Expo 的 五 场 论 坛 和 e-flight-expo 奖 的 颁 发
都 将 在 e-Flight Hall A7 的 Forum East 大 舞 台 上 举
行 。 展 会 参 观 者 可 以 免 费 参 加 所 有 这 些 论 坛 。 在 东 西 两
侧 论 坛 的 舞 台 上 , 还 将 有 一 系 列 有 趣 的 讲 座 , 主 题 涉 及
安 全 、 救 援 降 落 伞 , 以 及 电 动 滑 翔 和 电 动 公 务 飞 机 的 未
来 等 主 题 。 所 有 详 细 信 息 都 可 以 在 www.aero-expo.
com/conferences/daily-programm 和 AERO 应 用
程 序 中 。
此 外 ,AERO 还 扩 大 了 AERO 氢 能 和 电 池 峰 会 。 今 年
的 论 坛 将 于 4 月 8 日 和 9 日 举 行 ; 但 是 必 须 单 独 预 订
和 购 票 。
由 于 来 自 世 界 各 地 的 参 与 者 , 所 有 e-Flight Expo 讲 座
和 论 坛 都 将 以 英 语 举 行 , 因 此 以 下 是 议 程 :
EFEX 议 程 AERO 2025
所 有 主 题 : 东 侧 论 坛 区
星 期 三 09.04.
1.15 -2 :15pm
将 获 得 认 证 的 固 定 翼 电 动 飞 机
部 和 新 的 LSA (MOSAIC) 类 型 的 准 备 工 作 以 及 何 时 可
以 投 放 市 场 。
1. 锐 翔 RX4E - 全 球 首 架 获 得 型 号 合 格 证 的 23 部 电 动
飞 机 将 在 AERO 全 球 首 发 亮 相 ( 设 计 部 副 部 长 郭 义 林 )
2. Smartflyer – 来 自 瑞 士 的 23 部 四 座 电 动 飞 机 - Rolf
Stuber, 首 席 技 术 官
3. ALPHAFROG eG4 - 为 即 将 到 来 的 FAA MOSAIC
LSA 级 开 发 新 型 智 能 4 座 混 合 动 力 电 动 飞 机 - Marco
Hirsch 首 席 执 行 官
4. Aura AERO – 在 法 国 开 发 23 部 双 座 电 动 教 练 机 ,
配 备 莱 康 明 发 动 机 或 赛 峰 电 动 机 和 电 动 短 途 运 输 飞 机 。-
Drew MCEWEN Aura 首 席 商 务 官
5. 小 组 讨 论
星 期 四 10.04.
3 :00 - 4 :15 pm
eVTOLS - 不 同 类 别 的 准 备 工 作 - FAA 103 部 超 轻 机
- 欧 洲 超 轻 型 飞 机 / FAA 23 部 - 急 救 型 号 等
一 些 eVTOL 公 司 陷 入 财 务 困 境 , 其 他 项 目 暂 停 , 但 其
他 公 司 开 始 销 售 和 飞 行 员 培 训 。 我 们 给 出 了 全 球 概 况 ,
并 重 点 介 绍 了 作 为 急 救 飞 行 器 的 场 景
2. Pivotal – 美 国 第 一 款 可 以 合 法 购 买 和 飞 行 的 eVTOL
( 在 美 国 )- Ken Karklin 首 席 执 行 官
作 为 第 一 架 获 得 适 航 认 证 的 4 座 电 动 飞 机 , 将 介 绍 23
3. ERC - 一 家 新 的 德 国 制 造 商 - 专 门 从 事 medivac
eVTOL - David Loebl 首 席 执 行 官
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自 由 飞 翔 与 通 航

4. Wisk AERO – 来 自 波 音 公 司 Wisk 的 无 人 驾 驶 载
人 eVTOL - 监 管 事 务 主 管 Tom Gunnarson
5. 慕 尼 黑 工 业 大 学 - 欧 洲 的 eVTOL - 安 全 与 机 遇 ?-
Florian Holzapfel 教 授
崭 露 头 角 的 通 勤 飞 机 4 :15 - 5 :0 0 p m 继 飞 行 训 练 ,
短 途 通 勤 飞 机 将 成 为 电 动 飞 机 的 第 二 个 场 景 , 我 们 将 向
您 展 示 一 些 来 自 欧 洲 的 例 子 。
1. MD Aircraft - 开 发 多 电 机 9 座 通 勤 飞 机 - Georg
Müller 首 席 执 行 官
3. 盟 维 新 能 源 - 动 力 电 池 与 航 空 应 用
4. Kasero – 燃 料 电 池 电 驱 动 - 进 军 德 国 – Karl
Kaeser 首 席 执 行 官
5. eMoSys GmbH – 德 国 公 司 开 发 电 动 机 和 完 整 的 推
进 系 统 - Stephan Eck 首 席 执 行 官
6. e-Stemme 项 目 :Stemme S-10 的 电 驱 系 统 -
Klaus Ohlmann / Karl Pickan
航 空 俱 乐 部 和 航 校 的 电 动 飞 机 应 用
2. Vaeridion – 23 部 9 座 全 电 动 通 勤 飞 机 – Ivor
van Dartel 首 席 执 行 官 TBC
3. Elfly - 来 自 挪 威 的 全 电 动 水 上 飞 机 - Eric Lithun 首
席 执 行 官
4. 小 组 讨 论
下 午 2 :15 - 下 午 2 :45pm
电 动 飞 机 的 首 次 使 用 已 经 开 始 , 我 们 报 告 第 一 次 体 验
1. Elektra Solar - 使 用 Electra Trainer 进 行 飞 行 训
练 第 一 架 获 得 DULV 认 证 的 电 动 超 轻 型 教 练 机 - Uwe
Nordmann, 试 飞 员 / 教 官
周 五 11.04.
推 进 系 统 和 能 源 12 :4 0 -2 :15
2. Fédération Francaise Aéronautique - 使 用
Pipistrel Velis 进 行 飞 行 训 练 - Jean Luc Charon
(T BC)
推 进 系 统 和 充 足 的 能 源 是 电 动 飞 行 的 关 键 问 题 , 我 们 给
出 了 一 个 概 述 。
1. Verdego AERO - 带 内 燃 机 和 涡 轮 机 的 混 合 动 力 推
进 系 统 - Eric Bartsch 首 席 执 行 官 兼 联 合 创 始 人
2. Theion – 来 自 德 国 的 e-Flight 动 力 电 池 - Ulrich
Ehmes 首 席 执 行 官
e-flight-Award 2 :45 - 3 :00 pm
第 十 三 届 e-flight-expo 奖 和 可 持 续 航 空 奖
所 有 演 示 文 稿 的 当 前 状 态 都 可 以 在 AERO 网 站 上 找 到 :
AERO :www.AERO-expo.de
飞 页 公 司 :www.aero.flying-pages.com
自 由 飞 翔 与 通 航
29

PREVIEW 预 览
E-FLIGHT-AWARD
周 五 11.04.
2:45 - 3:00 pm
第 十 三 届 e-flight-expo 奖 和 可 持 续 航 空 奖
与 16 年 来 的 情 况 一 样 , 令 人 期 待 的 e-Flight-Expo 奖
将 于 2025 年 颁 发 。 今 年 的 e-Flight Expo 奖 新 增 了 一
项 奖 项 : 它 分 为 飞 机 制 造 商 奖 和 供 应 商 奖 , 例 如 电 动 和
混 合 动 力 总 成 或 燃 料 电 池 和 电 池 等 基 本 部 件 。
e-Flight Expo Award 是 电 动 飞 行 领 域 历 史 最 悠 久 的
国 际 奖 项 : 它 表 彰 电 动 飞 行 领 域 的 杰 出 发 展 , 从 电 驱 到
电 动 三 角 翼 , 从 固 定 翼 飞 机 到 eVTOL。 此 前 的 获 奖 者
包 括 Jean Botti (Voltaero)、Ivo Boscarol (Pipistrel)、
田 瑜 ( 峰 飞 )、Michael Kügelgen (eMagic)、Calin
Gologan (Elektra Solar) 以 及 电 驱 专 家 , 如 Frank
Anton ( 西 门 子 电 动 飞 机 ) 和 Martin Dvorsky (MGM
Compro) 等 。
获 奖 者 由 专 家 评 审 团 从 Sustainable Aviation Trail 的
参 与 者 中 选 出 。 他 们 已 经 提 前 拟 定 了 一 份 候 选 名 单 :10
名 候 选 人 来 自 飞 机 开 发 商 领 域 ,10 名 候 选 人 来 自 发 动
机 和 推 进 领 域 。
飞 机 类 别 的 提 名 者 是 :
AeroDelft ;A7-103/
Aura Aero ;A7-301 /
CELLSIUS ;A7- 321 /
ELEKTRA-SOLAR GmbH 公 司 ;A7-304/
ERC-system ;A7-205 /
辽 宁 通 航 研 究 院 ;A7-124 /
M&D 飞 机 制 造 有 限 公 司 & Co. KG ;A1-203 /
smartflyer AG 公 司 ;A7-101 /
斯 图 加 特 大 学 飞 机 设 计 学 院 ;A7-323 /
Zuri.com SE;A7-211
在 驱 动 系 统 方 面 , 它 们 是 :
ClearWings BV ;A7-103 /
DUC Hélices 螺 旋 桨 ;B2-303 /
盖 革 工 程 有 限 公 司 ;A7-305 /
Helix-Carbon GmbH 公 司 ;B2- 501 /
Kasaero GmbH 公 司 ;A7-221/
MGM COMPRO sro ;A7-300/
Saluqi Motors BV ;A7-103/
theion GmbH ;A7-205 /
Turbotech ;B2-302/
VerdeGo Aero ;A7-110
今 年 的 奖 项 将 于 4 月 11 日 星 期 五 下 午 2 :45 在 东 论 坛
区 颁 发 , 在 电 动 飞 行 培 训 主 题 论 坛 之 后 。
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自 由 飞 翔 与 通 航

We are looking forward to
see you at
booth A7, 100.
HALL A1
AERO Gliding Expo (Gliders)
STATIC DISPLAY
Business Aviation, Business Aviation Dome
HALL A2
Business Aviation
General Aviation
HALL A3
Business Aviation
General Aviation
Services and Equipment
HALL A4
General Aviation
Services and Equipment
HALL A5
General Aviation
ENGINE AREA
Maintenance, Propulsion Systems, Pilot Supplies
HALL A6
Avionics Avenue, Cockpit and Onboard Systems
Flight Simulator Area
HALL A7
e-flight-expo, e-VTOL, General Aviation, e-connect area
booth 100: Flying Pages with partners
Aviation et Pilote
AOPA Pilot and the
Pivotal Simulator
HALL B1
UL, VLA, LSA
HALL B2
UL, VLA, LSA
HALL B3
UL, VLA, LSA, DAeC, DULV
HALL B4
Drohnen - only from April 09 - 11, 2025
Indoor Camping Area
HALL B5
Helicopter Hangar, Heli-Forum
FOYER WEST
Forum Stage West
AERO Conference Center West
Be a Pilot
MRO Area
FOYER EAST
Forum Stage East
AERO Conference Center East
PASSAGE EAST
AERO Career Days - only April 11 &12, 2025
Subject to change.
自 由 飞 翔 与 通 航
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测 试 飞 行 | Test
文 本 :Emmanuel Davidson 和 Jacques Callies,bc。 照 片 :JMB 飞 机
VL3 wit Turbotech turbine
使 用 Turbotech
涡 桨 的 VL3
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自 由 飞 翔 与 通 航

测 试 飞 行 | Test
JMB 飞 机 负 责 人 Jean-Marie Guisset 让 Emmanuel Davidson 和 Jacques
Callies 试 飞 了 VL3 原 型 机 。 该 机 配 备 了 130 马 力 的 Turbotech 涡 桨 发 动 机 。 它 就 是
一 个 奇 迹 , 每 个 人 都 应 该 可 以 使 用 。 我 们 的 感 受 正 是 我 们 所 预 想 的 那 样 。
自 由 飞 翔 与 通 航
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测 试 飞 行 | Test
持 续 发 展
多 年 来 , 我 们 已 经 测 试 了 几 种 VL3 型 号 。 我 们 的 首 次 试
飞 可 以 追 溯 到 2012 年 。 即 使 在 那 时 , 我 们 对 这 架 飞 机 的
性 能 也 印 象 深 刻 。 多 年 来 ,Guisset 兄 弟 , 两 位 坚 定 而 聪
明 的 比 利 时 年 轻 人 , 与 他 们 的 设 计 师 一 起 开 发 了 他 们 的
VL3 : 提 供 不 断 改 进 、 性 能 更 高 的 版 本 , 并 不 断 更 新 生 产
和 营 销 技 术 。VL3 已 交 付 630 多 台 - JMB 飞 机 德 国 公
司 的 Lisa Zosel 目 前 正 在 交 付 636 号 - 是 欧 洲 高 速 超
轻 型 飞 机 的 市 场 领 导 者 之 一 。
地 面 简 报 和 起 飞
在 冰 冷 的 天 气 里 , 我 们 站 在 法 国 的 一 个 私 人 UL 机 场 , 独
自 驾 驶 Turbotech Turbine 的 原 型 机 。Jacques 和 我 在
地 面 上 花 费 的 时 间 比 平 时 多 了 一 点 。 虽 然 我 们 详 细 了 解 所
有 的 Rotax 发 动 机 , 但 这 是 我 们 第 一 次 不 得 不 处 理 涡 轮
机 。 由 于 与 Turbotech 设 计 师 Damien Fauvet 进 行 了
长 时 间 的 讨 论 , 我 们 熟 悉 了 最 重 要 的 操 作 原 则 。 尽 管 如
此 , 我 们 必 须 首 先 学 习 开 始 、 停 止 和 紧 急 程 序 , 然 后 再 独
自 起 飞 , 即 使 它 们 很 容 易 。 独 自 ? 是 的 ! 由 于 我 们 要 测 试
的 VL3 已 被 批 准 为 原 型 机 , 因 此 我 们 将 不 得 不 单 独 飞 行
以 满 足 规 定 。 又 一 次 首 个 !
但 是 , 在 单 飞 之 前 , 需 要 进 行 简 报 。 仪 表 板 上 有 一 个 普 通
的 DynonSkyView。 它 的 右 侧 是 Turbotech 的 垂 直 7
英 寸 屏 幕 。 它 显 示 涡 轮 机 参 数 , 并 告 知 飞 行 员 提 供 的 功 率
百 分 比 、 温 度 、 速 度 和 压 力 。 但 是 , 此 屏 幕 将 很 快 不 复 存
在 , 因 为 所 有 数 据 都 将 传 输 到 Dynon PFD。
启 动 过 程 再 简 单 不 过 了 。 电 子 设 备 完 全 控 制 涡 轮 机 , 并 且
由 于 监 控 涡 轮 机 的 FADEC( 全 权 数 字 发 动 机 控 制 ) 消 除
了 “ 热 启 动 ” 的 风 险 。 打 开 电 池 开 关 , 检 查 是 否 至 少 有
25 V 电 压 , 两 个 燃 油 泵 是 否 都 在 工 作 , 并 且 唯 一 的 杠 杆
处 于 “ 怠 速 ” 位 置 。 按 住 START 按 钮 。 屏 幕 通 知 飞 行 员
起 飞 过 程 的 所 有 阶 段 。 如 果 检 测 到 异 常 情 况 ,FADEC 将
接 管 停 机 , 并 在 必 要 时 指 示 飞 行 员 按 下 按 钮 来 控 制 涡 轮
机 通 风 。
最 短 的 预 热 时 间
一 切 都 很 好 : 我 有 26 伏 电 压 , 泵 工 作 , 扭 矩 杆 设 置 好 ,
我 按 下 启 动 按 钮 。 一 切 正 常 , 温 度 稳 定 在 绿 色 区 域 。 与
活 塞 发 动 机 相 比 , 预 热 时 间 很 短 。 尽 管 外 面 的 温 度 很 高 ,
但 我 们 几 乎 立 即 就 处 于 “ 绿 色 区 域 ”。
我 的 四 点 式 安 全 带 已 扣 好 。 我 可 以 轻 松 使 用 所 有 控 件 , 甚
至 不 必 调 整 方 向 舵 踏 板 。 座 垫 非 常 舒 适 , 可 能 也 适 用 于
长 途 飞 行 。 目 前 ,Turbotech 涡 轮 机 的 节 流 功 率 为 130
马 力 , 性 能 与 Rotax 915 iS 和 916 iS 发 动 机 相 当 , 因
此 我 们 应 该 获 得 非 常 相 似 的 飞 行 性 能 。Jean-Marie 说
DUC 的 四 叶 螺 旋 桨 非 常 高 效 , 应 该 有 助 于 实 现 这 一 目 标 。
我 滑 行 到 草 地 跑 道 上 。 胆 怯 的 冬 日 阳 光 已 经 成 功 地 突 破 了 ,
使 赛 道 变 得 有 点 泥 泞 。 对 齐 后 , 我 决 定 进 行 “ 软 跑 道 起
飞 ”。 方 向 舵 踏 板 使 飞 机 的 转 向 变 得 容 易 。 加 速 度 与 配 备
Rotax 916 iS 的 VL3 相 当 , 但 起 飞 滑 跑 似 乎 比 预 期 的 要
长 , 这 可 以 通 过 以 下 事 实 来 解 释 : 当 我 松 开 刹 车 时 , 我
前 轮 从 地 面 产 生 巨 大 的 空 气 动 力 学 制 动 器 。 在 大 约 200
米 (590 英 尺 ) 的 起 飞 距 离 后 , 我 离 地 了 , 速 度 仍 然 足 以
让 派 柏 或 塞 斯 纳 飞 行 员 哭 泣 。 飞 机 现 在 正 在 强 烈 加 速 ,
我 必 须 迅 速 收 起 起 落 架 和 襟 翼 , 以 免 超 过 速 度 限 制 。 现
在 一 切 都 在 以 极 快 的 速 度 发 生 。 为 了 保 持 最 佳 爬 升 率 , 我
必 须 一 次 又 一 次 地 拉 动 控 制 杆 , 直 到 我 有 12° 的 仰 角 。
匀 速 的 DUC 叶
片 螺 旋 桨 引 人 注
目 。 它 对 性 能 ( 爬
升 和 巡 航 ) 以 及
总 体 降 噪 做 出 了
重 大 贡 献 。
34
自 由 飞 翔 与 通 航

测 试 飞 行 | Test
在 85 kts 时 , 我 的 爬 升 率 远 超 过 2000 英 尺 / 分 钟 。 由
于 我 想 在 3500 到 4000 英 尺 之 间 的 高 度 飞 行 , 所 以 爬
升 不 会 花 很 长 时 间 ! 不 到 两 分 钟 后 , 我 开 始 巡 航 飞 行 。 由
于 Dynon Autopilot 尚 未 安 装 , 我 手 动 飞 行 并 记 录 不 同
功 率 设 置 下 的 巡 航 速 度 。 在 全 油 门 时 , 即 98% 的 扭 矩 ,
Dynon 显 示 181 kn (TAS)。 然 而 , 根 据 Jean Marie
的 说 法 , 量 产 型 将 明 显 更 轻 , 在 巡 航 飞 行 中 达 到 200 kt
(TAS) 以 上 。 使 用 原 型 机 , 我 在 90% 时 达 到 176 kt
(TAS), 在 80% 时 达 到 169 kt (TAS)。 油 耗 为 35 升 /
小 时 。 在 欧 洲 ,Jet A-1 通 常 比 AVGAS 或 UL30 便 宜
35% 到 91%, 因 此 涡 轮 机 甚 至 可 以 节 省 大 量 成 本 。
无 振 动 飞 行
就 飞 行 的 感 觉 而 言 , 我 感 觉 自 己 置 身 于 另 一 个 世 界 。 直 到
现 在 , 我 从 来 不 知 道 活 塞 发 动 机 的 振 动 有 多 大 。 即 使 是 以
平 稳 运 行 着 称 的 Rotax 发 动 机 也 无 法 提 供 这 种 无 振 动 的
飞 行 。 我 感 觉 自 己 就 像 坐 在 一 个 完 美 的 滑 翔 机 上 ; 我 只 感
觉 到 空 气 动 力 学 效 果 , 如 果 不 是 相 应 的 音 景 , 螺 旋 桨 不 会
在 我 眼 前 旋 转 , 我 就 会 忘 记 发 动 机 的 存 在 。 令 人 惊 讶 的 是 ,
涡 轮 技 术 涡 轮 机 在 噪 音 方 面 与 Rotax 发 动 机 一 样 不 起 眼 。
四 叶 螺 旋 桨 甚 至 比 VL3 活 塞 发 动 机 版 本 上 使 用 的 螺 旋 桨
更 安 静 。
控 件 感 觉 与 我 习 惯 的 标 准 VL3 有 点 不 同 。 所 有 轴 上 的 控
件 都 更 加 均 匀 , 并 且 更 重 。 我 觉 得 我 驾 驶 的 是 一 架 更 重 的
飞 机 , 它 非 常 稳 定 , 可 以 让 你 进 行 长 途 飞 行 , 而 飞 行 员 不
必 不 断 地 努 力 调 整 飞 机 和 纠 正 轨 迹 。 尽 管 如 此 , 飞 行 控 制
仍 然 非 常 清 晰 , 飞 机 的 机 动 性 非 常 强 。 超 级 愉 快 !Jean-
Marie 稍 后 会 告 诉 我 们 , 他 的 设 计 工 作 室 为 实 现 这 一 结 果
付 出 了 巨 大 的 努 力 。 由 于 引 擎 盖 的 伸 展 , 飞 机 的 居 中 略 微
向 前 移 动 , 机 翼 载 荷 也 略 微 增 加 。
在 以 不 同 的 俯 仰 角 旋 转 几 次 360° 后 , 很 容 易 保 持 高 度
恒 定 , 然 后 我 继 续 进 行 失 速 。 减 功 率 后 飞 机 需 要 一 段 时
间 才 能 减 速 。 在 戴 失 速 之 前 , 飞 机 会 在 机 头 完 全 垂 下 之 前
发 出 明 确 的 警 告 。 我 只 需 要 减 少 控 制 杆 上 的 压 力 并 增 加 一
点 动 力 , 即 可 立 即 再 次 实 现 受 控 飞 行 。 我 损 失 了 不 到 200
英 尺 。 飞 机 是 可 预 测 的 、 安 全 的 , 并 且 失 速 时 不 会 朝 一 遍
滚 转 。
极 短 的 着 陆 距 离
KIAS : 以 节 为 单
位 的 指 示 空 速 ,
指 定 速 度
既 然 即 使 是 最 美 好 的 事 物 也 会 结 束 , 那 么 是 时 候 回 头 了 。
节 点 。(K)TAS :
以 节 为 单 位 的 真
我 准 备 在 离 地 面 1,000 英 尺 的 高 度 进 入 起 落 航 线 。 我 注
实 空 速
意 到 的 第 一 件 事 是 VL3 的 速 度 很 快 。 所 以 你 必 须 控 制 发
节 点 。PFD :
动 机 的 动 力 , 以 避 免 靠 近 VNE。 我 降 低 了 扭 矩 , 将 温 度 Primary Flight
保 持 在 绿 色 范 围 内 , 并 实 现 了 1,500 英 尺 / 分 钟 的 下 沉 Display, 用 于
率 。 起 落 架 伸 出 , 快 速 锁 定 , 襟 翼 1 和 2, 我 在 进 近 中 保 显 示 主 要 飞 行 参
持 80 KIAS,
数 的 屏 幕 。
MFD : 多 功 能 显
示 器 , 多 功 能 显 示
器 -
显 示 。FMS : 飞
然 后 在 最 后 进 近 时 75 KIAS。 风 已 经 起 了 , 我 估 计 从 左 边 行 管 理 系 统
系 统 。VNE : 速
吹 来 的 风 速 为 10 到 12 节 。 我 保 持 飞 机 在 航 线 上 没 有 问
度 从 未 超 过 ,
题 。 我 不 得 不 比 平 时 更 多 地 降 低 机 头 , 但 这 是 由 引 擎 盖 不
从 未 超 越 的 速 度
寻 常 的 长 度 引 起 的 视 觉 错 觉 。 一 旦 襟 翼 完 全 展 开 —— 顺 便 .USG: 美 制 加 仑 ,
说 一 句 , 与 前 两 种 设 置 相 比 , 将 襟 翼 杆 完 全 向 下 移 动 需 要 相 当 于 3,785 升
更 大 的 力 —— 飞 行 是 很 自 然 的 , 引 擎 盖 不 会 阻 碍 前 方 的 视
每 加 仑 。
野 。 我 带 一 点 油 门 平 飘 , 并 尽 可 能 长 时 间 地 保 持 前 轮 在 空
中 。 我 以 为 是 “ 长 时 间 ” 着 陆 , 结 果 却 是 短 暂 的 着 陆 ! 我
花 了 不 到 600 英 尺 的 跑 道 就 停 了 下 来 , 没 有 用 到 刹 车 。
当 我 到 达 停 机 坪 时 , 我 查 看 涡 轮 机 温 度 并 按 下 “ 停 止 ” 按
钮 。 涡 轮 机 关 闭 , 我 所 要 做 的 就 是 关 闭 航 空 电 子 设 备 的 电
源 , 然 后 断 开 电 池 。
垂 尾 和 平 尾 保 持 和 谐 且 非 常 有 效 。 凭 借 具 有 更 高 空 气 动 力 学 载 荷 的 机
翼 ,VL3 可 以 更 好 地 应 对 可 能 的 湍 流 。
VL3 的 前 部 有 一 个 加 长 的
发 动 机 罩 以 容 纳 涡 轮 机 。
因 此 , 飞 机 的 表 现 甚 至 更
好 。
自 由 飞 翔 与 通 航
35

测 试 飞 行 | Test
仪 表 板 允 许 安 装 整 个 玻 璃 驾 驶 舱 。 此 处 显 示 的 此 版 本 不 是 最 终 版 本 , 仅 在 测 试 阶 段 结 束 之 前 使 用 。 将 来 , 将 直 接 显 示 涡 轮 机 参 数 显 示
在 Dynon。
结 论
我 还 能 说 什 么 呢 ? 我 非 常 激 动 。 小 型 Turbotech 涡 轮 机
的 性 能 令 人 叹 为 观 止 , 没 有 振 动 会 让 飞 行 员 和 乘 客 感 到 高
兴 。 内 饰 也 没 有 妥 协 。 我 们 在 这 里 处 理 的 是 非 常 高 质 量 的
双 座 飞 机 。VL3 涡 轮 机 配 备 了 现 代 发 动 机 和 最 先 进 的 航
空 电 子 设 备 ,MTOW 为 600 公 斤 ( 欧 洲 版 ), 在 我 看 来 ,
这 是 您 在 轻 型 高 性 能 飞 机 类 别 中 所 希 望 的 最 好 的 。
Turbotech 涡 轮 机 的 TBO 为 3000 小 时 , 与 活 塞 发 动 机
相 比 具 有 许 多 优 势 : 舒 适 、 可 靠 、 使 用 世 界 上 使 用 最 广 泛
的 燃 料 、 必 要 时 使 用 车 辆 柴 油 或 未 来 生 物 燃 料 的 可 能 性 -
不 胜 枚 举 。 对 于 那 些 愿 意 掏 腰 包 享 受 强 大 发 动 机 的 人 来 说 ,
其 运 营 成 本 可 与 Rotax 916 iS 相 当 , 这 无 疑 是 终 极 的 双
座 飞 机 !
动 力 和 装 饰 可 以 并 排 找 到 ,
只 需 轻 按 一 下 手 指 即 可 选 择
燃 油 选 择 器 开 关
離 開 。
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自 由 飞 翔 与 通 航

测 试 飞 行 | Test
速 度 和 便 利 性 是 有 代 价 的 :
涡 轮 版 本 的 总 售 价 为 470,000 至 490,000 欧 元 , 具 体 取 决 于 配 置 。
我 们 向 Jean-Marie Guisset 询 问 了 他 的 客 户 对 VL3 涡
轮 机 的 兴 趣 。 为 什 么 一 定 要 是 涡 轮 机 ?
Jean-Marie Guisset :“ 我 们 的 飞 行 员 通 常 是 经 常 飞 行
的 飞 行 员 。 他 们 不 满 足 于 仅 仅 在 机 场 飞 行 , 而 是 想 参 观 他
们 在 西 班 牙 或 葡 萄 牙 的 度 假 屋 。 他 们 想 探 索 法 国 、 比 利
时 或 德 国 等 国 家 。 为 此 , 他 们 需 要 快 速 、 舒 适 且 装 备 精 良
的 飞 机 。VL3 的 Rotax 版 本 很 好 地 满 足 了 这 些 要 求 。 但
是 , 有 些 人 希 望 看 到 更 高 的 性 能 和 更 大 的 独 立 性 , 而 不 是
avgas。 我 们 很 少 有 客 户 在 汽 车 加 油 站 装 满 油 箱 ! 他 们 想
要 一 种 随 处 可 见 的 燃 料 。
那 么 Jet-A1 也 会 成 为 LSA 所 有 者 的 解 决 方 案 吗 ?
Jean-Marie Guisset :“ 是 的 , 我 们 很 难 在 欧 洲 或 岛 屿
上 找 到 avgas。 这 就 是 为 什 么 在 更 大 的 机 场 降 落 更 容 易
的 原 因 ,VL3 很 容 易 适 应 大 型 飞 机 的 交 通 , 而 且 Jet-A1
随 时 可 用 。
Jean-Marie Guisset 领 导 着 开 发 和 制 造 VL3 的 公 司 。VL3
系 列 加 入 了 Lancair Evolution 和 Phoenix 电 动 滑 翔 机 的 生
产 。 该 系 列 的 最 新 成 员 是 Stampe SV4 的 UL 版 本 。
与 涡 轮 机 相 关 的 额 外 成 本 难 道 不 是 一 种 缺 点 吗 ?
Jean-Marie Guisset :“Turbotech 的 TBO 比 传 统 发
动 机 高 得 多 ( 最 初 为 3000 小 时 ) 和 更 高 的 可 靠 性 。 此 外 ,
由 于 完 全 没 有 振 动 , 它 为 飞 行 员 提 供 了 全 新 的 飞 行 体 验 。
说 服 我 与 Turbotech 的 创 始 人 兼 首 席 执 行 官 Damien
Fauvet 合 作 的 不 仅 是 涡 轮 机 的 优 势 , 还 有 他 对 基 础 涡 轮
机 的 改 进 。 有 全 自 动 涡 轮 机 管 理 ,
确 保 飞 行 员 在 起 飞 过 程 中 不 会 出 错 , 不 会 对 发 动 机 造 成 损
坏 。Turbotech 成 功 地 将 发 动 机 和 电 子 设 备 以 我 们 无 法
想 象 的 方 式 结 合 在 一 起 - 即 使 与 像 Pratt & Whitney 或
Rolls-Royce 这 样 的 涡 轮 制 造 商 相 比 也 是 如 此 。 结 合 这
些 事 实 , 您 就 会 明 白 为 什 么 许 多 飞 行 员 都 对 涡 轮 版 本 感 兴
趣 。 我 们 有 70 多 个 客 户 正 在 不 耐 烦 地 等 待 交 货 日 期 , 尽
管 我 们 甚 至 还 没 有 积 极 开 始 销 售 这 款 型 号 !
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Nadrazni 635
56501 Chocen
Tschechien
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自 由 飞 翔 与 通 航
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测 试 飞 行 | Test
我 们 的 作 者 Emmanuel
Davidson 向 他 的 试 飞
员 Jacques Callies 询
问 了 他 对 配 备 Turbotech
Turbine 的 VL3 的 看 法 。
对 Jacques 来 说 没 问 题 :
他 已 经 做 到 了
30 年 前 , 我 驾 驶 涡 轮 飞 机
并 写 下 了 关 于 它 们 的 文 章
作 者 : 雅 克 · 卡 利
涡 轮 机 : 简 单 轻 便 !
Emmanuel 要 求 我 报 告 使 用 Turbotech 涡 轮 机 取 得 的
进 展 , 该 涡 轮 机 配 备 了 VL3 原 型 机 , 用 于 超 轻 型 飞 机 。
我 只 能 确 认 , 这 里 已 经 向 前 迈 出 了 一 大 步 。 该 飞 机 配 备 了
一 个 杠 杆 , 用 于 控 制 扭 矩 、 螺 旋 桨 的 速 度 , 最 重 要 的 是 ,
用 于 打 开 和 关 闭 涡 轮 机 的 START 和 STOP 按 钮 。 就 这
样 , 简 单 明 了 , 正 如 他 们 所 说 的 ,“ 傻 瓜 型 ”。
这 个 小 奇 迹 要 感 谢 FADEC。 这 个 缩 写 代 表 “Full
Authority Digital Engine Control”, 它 构 成 了 驾 驶 舱 和
发 动 机 之 间 的 接 口 。FADEC 控 制 发 动 机 从 启 动 到 关 闭 ,
并 防 止 起 飞 , 例 如 , 如 果 电 池 没 有 充 分 充 电 。 除 了 极 其 愉
快 的 飞 行 体 验 ( 当 然 还 有 价 格 ) 之 外 , 使 用 VL3 涡 轮 机
飞 行 可 以 说 是 一 件 无 关 紧 要 的 事 情 : 即 使 是 最 粗 心 或 笨
拙 的 飞 行 员 也 不 会 损 坏 涡 轮 机 。 例 如 , 自 2022 年 以 来 ,
TBM 的 涡 桨 飞 机 就 配 备 了 FADEC 控 制 的 涡 轮 机 。 然 而 ,
这 架 飞 机 在 1986 年 就 已 经 通 过 了 认 证 !
延 迟 的 原 因 可 能 是 , 尽 管 客 户 提 出 了 所 有 要 求 , 但
FADEC 的 开 发 被 认 为 成 本 太 高 了 。
这 项 技 术 现 在 已 经 安 装 在 相 对 便 宜 的 涡 轮 机 上 这 一 事 实
似 乎 是 一 个 奇 迹 - 但 这 只 是 Damien Fauvet 独 创 性
的 结 果 。 在 1992 年 4 月 的 一 篇 文 章 中 , 我 用 粗 体 标 题
“Turbine, 这 很 容 易 ! 当 时 , 我 想 将 涡 轮 飞 机 纳 入 IFR 私
人 飞 行 员 的 视 野 , 但 我 一 针 见 血 , 因 为 有 时 我 仍 然 会 想 起
这 篇 文 章 ——30 年 后 的 今 天 。 我 的 想 法 是 , 一 如 既 往 地 ,
消 除 禁 忌 对 于 训 练 有 素 的 飞 行 员 来 说 , 没 有 什 么 是 不 可 能
的 ! 但 让 我 们 承 认 , 在 1992 年 驾 驶 涡 轮 飞 机 并 不 是 那 么
容 易 。 在 第 一 次 启 动 之 前 有 很 多 工 作 要 做 , 每 次 启 动 发 动
机 时 都 必 须 采 取 许 多 预 防 措 施 。Turbotech 已 经 完 成 了
其 使 命 , 即 简 化 和 提 高 第 一 台 专 为 通 用 航 空 小 部 分 设 计 的
涡 轮 发 动 机 的 点 火 。 简 而 言 之 ,Jean-Marie Guisset 和
Damien Fauvet 以 及 他 们 的 工 程 师 、 技 术 人 员 和 供 应 商
团 队 , 创 造 了 一 款 轰 动 一 时 的 小 型 双 座 飞 机 , 它 既 易 于 使
用 , 又 令 人 愉 悦 。 由 于 未 来 版 本 的 涡 轮 机 将 具 有 高 达 300
马 力 的 功 率 输 出 , 我 敢 打 赌 , 我 们 将 来 会 看 到 许 多 改 型 ,
并 且 在 不 久 的 将 来 , 许 多 飞 机 将 配 备 涡 轮 机 。 发 动 机 方 面
终 于 有 进 展 了 !
fc
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自 由 飞 翔 与 通 航

行 业 观 察 | Market Watch
INTERVIEW: ERC SYSTEM
专 访 : ERC 系 统 公 司
ERC 原 型 机 的 机 身 看 起 来 很 熟 悉 : 就 像 一 架 救 援 直 升 机 。
专 注 于 航 空 医 疗 市 场
慕 尼 黑 创 业 公 司 ERC 的 明 确 目 标 是 开 发
用 于 紧 急 医 疗 服 务 (EMS) 的 eVTOL。 在
很 短 的 时 间 内 , 他 们 与 一 个 小 团 队 一 起 开 发
了 两 个 全 尺 寸 原 型 , 并 取 得 了 长 足 的 进 步 。
Willi Tacke 与 联 合 创 始 人 兼 首 席 执 行 官
David Loebl 进 行 了 交 谈 。
Willi Tacke : 在 过 去 的 10 个 月 里 , 曾 经 蓬 勃 发 展 的 电 动
航 空 行 业 陷 入 了 危 机 ——Volocopter Lilium、eViation
Universal Hydrogene 和 APUS 等 先 驱 企 业 不 得 不 申
请 破 产 , 罗 尔 斯 - 罗 伊 斯 也 停 止 了 其 电 动 航 空 部 门 。 您 在
2022 年 创 办 了 这 家 公 公 司 , 你 们 是 否 也 面 临 危 险 ?
David Loebl : 我 们 很 好 , 首 先 我 认 为 目 前 欧 洲 的 一 些 公
司 确 实 存 在 融 资 问 题 , 但 全 球 仍 有 相 当 多 的 资 金 。 此 外 ,
我 们 认 为 我 们 的 设 计 与 大 多 数 其 他 eVTOL/ 空 中 出 租 车
制 造 商 不 同 。 我 们 也 从 起 步 较 晚 中 获 益 。
威 利 · 塔 克 ( Willi Tacke): 你 从 晚 入 局 中 获 益 了 什 么 ?
David Loebl :Volocopter 和 Lilium 等 其 他 公 司 为 我 们
铺 平 道 路 , 特 别 是 在 认 证 方 面 。 当 他 们 开 始 的 时 候 , 没 有
规 则 可 循 , 所 以 他 们 必 须 自 己 开 发 , 而 EASA 和 FAA 等
机 构 也 在 同 时 开 发 新 的 SC - VTOL 规 章 。 因 此 , 这 些
公 司 不 得 不 花 费 大 量 时 间 来 开 发 他 们 的 认 证 部 分 。 当 我 们
开 始 的 时 候 , 已 经 有 许 多 符 合 新 eVTOL 规 则 的 手 段 , 所
以 我 们 花 费 的 时 间 要 少 得 多 。
但 是 UBER、Volocopter 、Joby 等 公 司 也 在 公 开 场 合
和 政 界 推 广 eVTOL 理 念 , 这 也 花 费 了 大 量 资 金 。 总 的 来
说 , 我 们 只 需 花 费 更 少 的 钱 就 能 达 到 目 前 的 水 平 。
Willi Tacke : 起 步 较 晚 是 你 们 与 德 国 其 他 大 型 eVTOL 公
司 之 间 的 唯 一 区 别 吗 ?
David Loebl : 不 , 我 想 指 出 三 个 主 要 区 别 。 首 先 是 市 场 导
向 。 空 中 出 租 车 部 分 仍 需 等 待 市 场 如 何 发 展 以 及 何 时 发 展 ,
以 及 服 务 如 何 被 公 众 接 受 。 我 们 有 一 个 明 确 的 市 场 , 在
EMS 服 务 中 , 成 本 和 更 安 静 的 运 营 可 以 取 代 一 些 直 升 机
运 营 并 增 加 额 外 的 服 务 。
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自 由 飞 翔 与 通 航

行 业 观 察 | Market Watch
Risen 飞 机 上 使 用
的 Junkers 整 机 伞
鸟 击 后 的 Risen
SV, 整 机 降 落 伞
打 开 , 在 树 上 着
陆 了 。
ERC 的 设 计 有 8 个 升 力 桨 和 2 个 巡 航 桨 , 原 型 机 亮 相 时 还
没 有 安 装 巡 航 桨 。
其 次 , 我 们 努 力 保 持 团 队 精 简 和 高 效 , 因 此 我 们 只 设 计 市
场 上 没 有 的 组 件 , 然 后 , 如 果 可 能 的 话 , 我 们 会 找 到 有 能
力 的 供 应 商 来 交 付
第 三 , 我 们 专 门 为 这 个 市 场 打 造 了 我 们 的 eVTOL, 因 此
我 们 与 其 他 为 空 中 设 计 的 eVTOL 相 比 , 拥 有 一 些 独 特 的
卖 点 。
座 舱 是 专 门 针 对 医 疗 救 护 设 计 的
Willi Tacke : 是 否 计 划 能 够 取 代 所 有 直 升 机 服 务 ?
David Loebl : 肯 定 不 是 。
Willi Tacke : 您 是 如 何 想 到 创 办 ERC 公 司 的 ? 这 家 初 创
公 司 是 您 从 事 的 第 一 份 航 空 和 eVTOL 工 作 吗 ?
David Loebl: 不 , 我 当 时 在 钻 石 飞 机 公 司 担 任 设 计 工 程 师 ,
然 后 继 续 在 慕 尼 黑 工 业 大 学 Holzapfel 教 授 的 指 导 下 攻
读 博 士 学 位 , 他 还 让 我 认 识 了 峰 飞 的 创 始 人 田 瑜 , 我 以 首
席 技 术 官 的 身 份 帮 助 建 立 了 德 国 分 公 司 , 我 们 在 那 里 开 发
了 V-600 双 座 eVTOL 超 轻 型 飞 机 。 当 这 个 项 目 停 止 后 ,
峰 飞 的 业 务 聚 焦 在 中 国 —— 如 你 所 知 , 他 们 在 中 国 取 得 了
座 舱 有 安 装 病 人 体 征 监 控 设 备 的 位 置
自 由 飞 翔 与 通 航
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行 业 观 察 | Market Watch
医 院 之 间 的 转 运 场 景
巨 大 而 快 速 的 进 展 。 因 此 , 在 与 Holzapfel 教 授 共 同 谈 了
一 个 想 法 后 , 我 决 定 开 发 一 种 特 殊 用 途 的 eVTOL, 并 与
Rudolf Schwarz 教 授 一 起 在 慕 尼 黑 创 办 了 ERC 初 创 企
业 。 峰 飞 的 德 国 团 队 大 约 7 到 8 名 开 发 人 员 的 加 入 下 , 我
们 可 以 立 即 非 常 有 效 地 开 始 工 作 。
下 周 我 们 将 测 试 我 们 的 第 二 架 全 尺 寸 原 型 机 , 并 以 悬 停 模
式 飞 行 。 设 计 概 念 是 八 个 升 力 电 机 和 两 个 巡 航 电 机 , 后 面
有 一 个 大 型 货 舱 或 担 架 门 。 目 标 是 你 可 以 像 医 疗 直 升 机 一
样 把 担 架 从 后 面 放 入 。 这 一 功 能 得 到 了 我 们 潜 在 客 户 的 广
泛 认 可 。
Willi Tacke : 在 去 年 您 公 开 露 面 之 前 ,ERC 已 经 悄 悄 工
作 了 很 长 一 段 时 间 。 您 的 开 发 进 展 如 何 ?
David Loebl : 我 们 设 计 了 一 种 复 合 翼 构 型 的 eVTOL, 重
量 为 3 吨 , 有 效 载 荷 为 5-600 公 斤 。 续 航 里 程 约 为 150
公 里 。
Willi Tacke : 许 多 eV T OL 公 司 已 经 意 识 到 , 不 确 定 空
中 出 租 车 市 场 将 有 效 。 因 此 , 他 们 首 先 寻 找 货 运 市 场 , 因
为 该 领 域 的 认 证 要 求 也 较 低 。
David Loebl : 如 果 我 说 我 们 不 会 关 注 这 个 细 分 市 场 , 那
我 就 是 在 撒 谎 , 但 我 们 最 初 设 计 这 款 是 为 了 紧 急 医 疗 服 务
(EMS)。 它 有 几 个 关 键 要 求 : 相 对 较 大 的 空 间 、 较 高 的 有
效 载 荷 和 较 大 的 后 门 。 我 们 的 设 计 具 有 较 高 的 有 效 载 荷
和 较 大 的 装 载 门 , 如 果 需 要 的 话 , 也 便 于 运 载 货 物 。
Willi Tacke : 您 提 到 仅 使 用 电 池 的 续 航 里 程 为 150 公 里 。
这 是 否 意 味 着 您 也 在 寻 找 混 合 动 力 版 本 ?
David Loebl : 没 错 , 这 有 几 个 原 因 , 首 先 , 一 些 潜 在 客 户
要 求 更 大 的 续 航 里 程 , 而 就 电 池 而 言 , 只 有 混 合 动 力 版 本
才 能 实 现 。 此 外 , 在 空 中 出 租 车 领 域 , 你 可 以 规 划 交 通 和
距 离 。 在 EMS 领 域 , 有 时 你 必 须 在 任 务 期 间 更 换 , 为 此
你 需 要 更 大 的 储 备 。 因 此 , 要 么 使 用 更 好 的 电 池 , 要 么 使
用 混 合 动 力 。
威 利 · 塔 克 : 电 动 航 空 领 域 的 一 些 参 与 者 谈 到 全 面 垂 直 整
合 —— 你 们 是 否 生 产 所 有 零 部 件 ?
David Loebl 博 士 和 Rudolf Schwarz 教 授
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自 由 飞 翔 与 通 航

行 业 观 察 | Market Watch
升 力 螺 旋 桨 的 尺 寸 很 大 以 降 低 这 架 3 吨 重 的 飞 机 的 噪 音
原 型 机 计 划 很 快 首 飞
David Loebl : 保 持 低 成 本 的 一 个 关 键 是 不 要 大 规 模 增 加
员 工 。 其 结 果 是 , 特 别 是 在 开 发 阶 段 , 如 果 你 在 市 场 上 找
到 组 件 , 就 从 市 场 上 购 买 , 并 且 只 生 产 和 开 发 你 在 市 场 上
找 不 到 的 部 件 。 我 们 试 图 尽 可 能 提 高 效 率 。
单 飞 行 员 座 位
Willi Tacke : 那 么 你 们 团 队 有 多 少 人 ? 你 们 计 划 什 么 时 候
完 成 ? 认 证 并 启 动 服 务
David Loebl : 目 前 我 们 有 45 名 工 程 师 , 但 我 们 必 须 加 紧
努 力 , 实 现 2030 年 投 入 服 务 的 目 标 。
Willi Tacke : 很 多 人 表 示 ,EASA SC-VTOL 可 能 难 以 实
现 , 因 为 其 10 -9 安 全 要 求 专 门 针 对 新 型 飞 机 的 开 发 。
David Loebl : 我 们 认 为 安 全 非 常 重 要 。 但 显 然 , 制 定 这
些 规 则 时 也 考 虑 到 了 许 多 参 与 者 的 商 业 承 诺 , 因 为 在 大 型
城 市 中 心 上 空 飞 行 的 eVTOL 飞 机 数 量 多 达 数 百 甚 至 数 千
架 , 因 此 需 要 像 客 机 一 样 高 的 标 准 。 但 是 对 于 首 次 运 营 ,
较 低 的 标 准 可 能 对 发 展 更 有 利 。 当 然 , 事 故 应 该 不 会 很 多 ,
但 现 实 是 会 发 生 事 故 , 就 像 直 升 机 和 飞 机 会 发 生 事 故 一 样 。
另 一 方 面 , 当 我 们 能 够 达 到 这 一 最 高 标 准 时 , 我 们 就 可 以
在 世 界 各 地 运 营 。 但 有 一 点 也 很 清 楚 , 你 飞 得 越 多 , 经 验
就 越 多 , 有 了 这 些 数 据 , 你 就 可 以 让 你 的 飞 机 更 安 全 。 当
美 国 和 中 国 的 公 司 飞 行 并 收 集 经 验 和 数 据 时 , 他 们 最 终 会
制 造 出 更 好 、 更 安 全 的 飞 机 。 所 以 也 许 在 初 始 阶 段 , 使 用
10 -7 或 8 的 飞 行 仍 然 是 安 全 的 , 能 够 让 我 们 更 快 飞 起 来 。
位 于 慕 尼 黑 的 公 司 过 去 四 年 中 高 效 工 作
fc
ERC 的 CEO David Löbl 接 受 电 动 航 空 期 刊 的 编 辑 Willi Tacke 的 采 访
自 由 飞 翔 与 通 航
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行 业 观 察 | Market Watch
ERA 是 一 个 19 座 的 短 途 通 勤 飞 机 , 使 用 混 动 电 推 和 分 布 式 电 推 。
INTERVIEW: AURA AERO
专 访 :AURA AERO
采 用 模 块 化 设 计 的
19 座 短 途 飞 机
法 国 初 创 公 司 Aura AERO 已 开 始 在 模 块 化 系 统 中 从 头 开 发 三 架 飞 机 。 一 架 采 用 传 统
推 进 系 统 的 23 部 特 技 教 练 机 、 一 架 该 教 练 机 的 电 动 型 以 及 一 架 采 用 混 合 推 进 系 统 和 分
布 式 推 进 系 统 的 19 座 通 勤 飞 机 。 他 们 有 一 个 非 常 雄 心 勃 勃 的 计 划 , 即 在 2026 年 首
飞 后 于 2028 年 投 入 使 用 。Willi Tacke 与 这 家 位 于 图 卢 兹 的 公 司 的 首 席 商 务 官 Drew
MCEWEN 进 行 了 交 谈 。
Willi Tacke : 该 公 司 位 于 图 卢 兹 与 空 中 客 车 有 联 系 吗 ?
Willi Tacke : 公 司 是 什 么 时 候 成 立 的 ?
Drew MCEWEN : 是 的 , 有 很 多 联 系 , 例 如 , 我 们 的 三 位
创 始 人 中 有 两 位 曾 在 空 客 担 任 高 管 职 位 , 我 们 的 许 多 员 工
也 来 自 空 客 。 此 外 , 一 些 空 客 员 工 也 在 为 我 们 做 很 多 工 作 。
Willi Tacke : 他 们 为 什 么 要 换 工 作 ?
Drew MCEWEN : 2018 年 , 三 位 联 合 创 始 人 希 望 开 发 一
款 全 新 的 设 计 : 一 款 名 为 Integral 的 双 座 特 技 飞 机 , 设
想 是 C AP 10 飞 机 ( 一 个 非 常 著 名 的 特 技 教 练 机 ) 的 现
代 版 本 , 并 申 请 23 部 适 航 审 定 , 并 使 其 成 为 整 个 飞 机 系
列 的 基 础 。
德 鲁 · 麦 克 文 : 在 空 中 客 车 公 司 , 特 别 是 作 为 一 名 年 轻 的 工
程 师 , 你 大 部 分 时 间 都 只 能 处 理 很 小 的 具 体 细 节 工 作 , 而
在 Aura Aero 公 司 , 他 们 的 工 作 是 整 架 飞 机 。
威 利 · 塔 克 (Willi Tacke) : 和 其 他 型 号 一 起 吗 ?
德 鲁 · 麦 克 文 (Drew MCEWEN) : 在 后 三 点 Integral R 之 后 ,
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自 由 飞 翔 与 通 航

行 业 观 察 | Market Watch
前 三 点 Integral S 也 正 在 认 证 中 , 电 动 版 Integral E 也
将 于 2026 年 底 获 得 认 证 。 然 后 是 ERA , 一 架 19 座 通
勤 混 合 动 力 飞 机 , 最 大 起 飞 重 量 19,000 磅 , 将 于 2028
年 投 入 使 用 。
Integrale E 采 用 前 三 点 , 计 划 2026 年 内 取 证
AURA AERO, on a mission to reinvent air mobility
BIGGER
ERA XL
.
Willi Tacke : 这 是 一 个 非 常 雄 心 勃 勃 的 时 间 表 吗 ?
德 鲁 · 麦 克 温 : 是 的 , 但 我 们 相 信 我 们 可 以 通 过 模 块 化 方 法
实 现 这 一 点 。 我 们 现 在 为 Integral E 开 发 的 推 进 系 统 与
我 们 在 ERA 中 使 用 的 相 同 。 两 架 飞 机 都 将 申 请 23 部 适
航 审 定 。
Willi Tacke : 听 到 这 个 消 息 , 在 过 去 的 10 个 月 里 , 人 们
可 能 会 认 为 曾 经 蓬 勃 发 展 的 电 动 航 空 行 业 陷 入 了 一 场 小 危
机 ——Volocopter 和 Lilium 等 eVTOL 先 驱 申 请 破 产 ,
而 Eviation 、Universal Hydrogen 和 APUS 等 传 统 固
定 翼 电 动 飞 机 项 目 也 资 金 耗 尽 , 罗 尔 斯 - 罗 伊 斯 停 止 了 其
电 动 航 空 部 门 。 你 觉 得 你 安 全 吗 ?
INTEGRAL Thermic
(R&S)
INTEGRAL E
Electric
2018 2020 2023 2025 203X 2050
雄 PRIVATE 心 AND 勃 CONFIDENTIAL 勃 的 计 划 ,ERA 飞 机 计 划 2028 年 交 付 运 营 。
ERA
Cost of fuel powered aviation
GREENER
德 鲁 · 麦 克 文 : 是 的 , 因 为 我 们 的 经 营 方 式 和 目 标 市 场 非 常
不 同 , 而 且 我 们 从 商 业 运 营 商 那 里 收 到 的 近 100 亿 美 元
的 预 订 单 为 我 们 提 供 了 安 全 保 障 。
威 利 · 塔 克 : 那 么 您 的 方 法 有 什 么 不 同 呢 ?
Drew MCEWEN : 首 先 , 特 技 飞 行 和 非 正 常 姿 态 训 练 市 场
是 一 个 有 效 的 利 基 市 场 , 它 将 为 团 队 提 供 从 头 开 始 开 发 现
代 飞 机 的 经 验 。 传 统 飞 机 将 取 代 老 化 的 训 练 机 队 。 首 次 认
证 后 的 订 单 将 为 我 们 带 来 第 一 个 收 入 。 电 动 版 本 将 把 这 个
Integral 有 三 个 型 号 ,e( 电 动 型 )、R( 特 技 型 ) 和 S( 教 练 型 )
( 从 左 至 右 )
自 由 飞 翔 与 通 航
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行 业 观 察 | Market Watch
Electric Regional Aircraft
Technologies of the future
air mobility embodied
All electric auxiliary
systems (flight controls, ice
protection, environmental
control system)
Electric propulsion & hybrid energy power and
energy management
8 electrical engines powered by 2
turbogenerators (100% SAF compatible) and 4
battery packs through a novel 800V network
enabling supercharging capabilities (30 min)
2026 1 st flight | 2028 Entry into service
Advanced & connected avionics solution
associated with a digital platform and digital
twins
Smart energy planning and management
Predictive maintenance
19 座 的
ERA 是 电
推 混 动 , 采
用 2 台 燃 气
轮 机 和 电 池
共 同 为 8 个
电 机 供 电 。
Clean sheet
aerostructural
optimization for hybrid
powered aircraft
Large cargo door
Stand up and
pressurized cabin
In-house property Flight Control Computers to
enable Fly By Wire and pave the way to more
autonomous aircraft, from Single Pilot capability to
Autoland to full autonomy (cargo transportation)
训 练 市 场 提 升 到 未 来 的 水 平 。
威 利 · 塔 克 : 但 是 从 您 多 年 的 经 验 来 看 , 您 一 定 知 道 小 型 飞
机 很 难 赚 大 钱 。
德 鲁 · 麦 克 文 : 是 的 , 但 是 由 于 我 们 拥 有 采 用 内 燃 机 和 电 力
推 进 的 同 类 型 飞 机 , 因 此 吸 引 了 许 多 飞 行 学 校 。 其 次 , 双
座 教 练 机 是 ERA 的 一 个 发 展 步 骤 , 而 这 里 是 真 正 的 市 场 ,
全 球 有 一 支 由 28,000 架 19 座 飞 机 组 成 的 老 化 机 队 , 正
在 等 待 替 换 。
我 们 的 ERA 可 以 满 足 所 有 细 分 市 场 的 需 求 , 包 括 配 有 直
立 式 客 舱 的 19 座 版 本 、 具 有 21 立 方 米 和 2 吨 有 效 载 荷
的 货 运 版 本 以 及 可 搭 载 9 名 乘 客 、 航 程 可 达 850 海 里 的
VIP 版 本 。
威 利 · 塔 克 : 这 架 飞 机 还 有 哪 些 其 他 出 色 的 特 点 ?
Drew MCEWEN : ERA 有 一 个 铝 机 身 和 复 合 材 料 机 翼 。
混 合 动 力 推 进 系 统 由 2 台 独 立 的 燃 气 涡 轮 发 电 机 组 成 ,
能 够 使 用 可 持 续 燃 料 , 再 加 上 座 椅 下 方 的 电 池 组 和 8 台
电 动 机 ( 已 获 得 赛 峰 集 团 认 证 )。 对 于 未 来 的 选 择 ,23 部
的 电 传 操 纵 系 统 将 实 现 单 人 操 作 和 未 来 的 自 主 飞 行 。
威 利 · 塔 克 ( Willi Tacke):ERA 飞 机 目 前 什 么 进 展 ?
Drew MCEWEN : 我 们 在 1 月 23 日 冻 结 了 设 计 , 现 在 我
们 正 在 完 成 “ 制 造 和 购 买 所 有 部 件 ” 的 最 终 工 作 。 首 飞 应
该 在 2026 年 , 认 证 将 于 2028 年 完 成
Willi Tacke : 公 司 将 设 在 哪 里 ?
Drew MCEWEN : 我 们 将 成 为 一 家 在 三 个 地 区 都 有 业 务 的
全 球 性 公 司 。 研 发 总 部 和 目 前 我 们 大 多 数 员 工 都 位 于 图 卢
兹 , 但 我 们 已 在 美 国 代 托 纳 比 奇 开 设 了 公 司 , 用 于 美 国 分
销 , 以 后 将 成 为 美 国 市 场 的 生 产 中 心 。 我 们 在 阿 联 酋 也 有
公 司 超 过
270 名 员 工
中 的 大 部 分
在 图 卢 兹 。
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自 由 飞 翔 与 通 航

行 业 观 察 | Market Watch
业 务 , 并 将 很 快 扩 大 。
Willi Tacke : 制 造 将 在 法 国 进 行 ? 最 终 组 装 也 将 在 法 国 进
行 ? 这 与 美 国 新 的 “ 美 国 优 先 ” 关 税 政 策 如 何 协 调 ?
德 鲁 · 麦 克 温 : 不 , 我 们 将 在 美 国 建 设 整 机 产 线 , 但 我 还 认
为 四 年 后 许 多 事 情 可 能 再 次 发 生 改 变 。
Willi Tacke : 你 们 的 市 场 仅 仅 是 现 有 19 座 通 勤 飞 机 的 替
代 市 场 吗 ?
德 鲁 · 麦 克 温 : 不 , 我 们 还 在 考 虑 恢 复 点 对 点 通 勤 服 务 。 以
前 有 6000 架 飞 机 进 入 市 场 , 进 入 二 级 支 线 机 场 , 但 随
着 支 线 喷 气 式 飞 机 的 出 现 , 这 些 飞 机 就 消 失 了 。 现 在 有 机
会 恢 复 这 种 点 对 点 航 线 。 你 看 , 我 们 有 很 多 市 场 可 以 开 拓 。
AURA AERO 公 司 的 首 席 商 务 官 Drea Mcewen 接 受 Willi Tacke 的 采 访 。
4 OPERATIONAL
MODELS SATISFIED
WITH ONE AIRCRAFT
Willi Tacke :Drew, 谢 谢 你 的 采 访 。
https://aura-aero.com
PASSENGERS
EXECUTIVE
CARGO
SPECIAL MISSIONS
fc
ERA 飞 机 将 有 4 种 不 同 构 型 。
自 由 飞 翔 与 通 航
47

行 业 观 察 | Market Watch
280 节 遭 遇 鸟 撞
试 飞 期 间 整 机 降 落 伞 打 开
为 了 确 保 要 认 证 的 飞 机 也 能 在 规 定 的 包 线
内 安 全 飞 行 , 制 造 商 还 必 须 在 开 发 过 程 中 不
时 超 过 其 设 计 包 线 。 然 后 , 安 全 边 界 会 变
小 。 当 发 生 像 鸟 击 这 样 不 寻 常 的 事 情 时 , 它
就 会 变 得 非 常 危 险 。 意 大 利 超 轻 机 制 造 商
Porto Aviation 的 老 板 Alberto Porto
在 最 近 的 飞 行 中 驾 驶 他 的 Risen 916iS
SV (Super Veloce) 亲 身 体 验 了 这 一 点 。
来 自 意 大 利 的 Risen 以 其 空 气 动 力 学 和 相 关 的 最 高 速 度
而 闻 名 。 公 司 老 板 阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 (Alberto Porto) 当
时 正 驾 驶 最 新 型 号 , 当 时 一 只 鸟 撞 毁 了 引 擎 盖 , 他 和 他 的
副 驾 驶 受 伤 了 。 由 于 他 不 确 定 自 己 是 否 能 够 因 受 伤 而 安 全
降 落 , 因 此 他 飞 到 一 个 没 有 人 的 区 域 并 启 动 了 整 机 伞 。 降
落 伞 正 常 着 陆 , 没 有 任 何 大 问 题 。 虽 然 飞 机 倒 在 了 一 棵 树
上 , 但 可 以 避 免 进 一 步 的 伤 害 和 重 大 损 坏 。Willi Tacke
与 Alberto 和 他 的 员 工 Andrea Venturini 就 事 故 、 安 全
话 题 和 公 司 的 进 一 步 计 划 进 行 了 交 谈 , 例 如 Risen SV 的
EASA 第 23 部 审 定 。
试 飞 也 超 出 包 线
飞 页 : 当 我 们 听 说 整 机 降 落 伞 打 开 时 , 我 们 真 的 很 担 心 。
这 是 怎 么 发 生 的 呢 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 今 年 2 月 28 日 , 我 和 我 的 副 驾 驶 萨 宾 娜 · 大
卫 (Sabina David), 她 在 波 尔 图 航 空 工 作 , 她 从 意 大 利
北 部 的 阿 尔 塔 布 里 安 扎 机 场 驾 驶 一 架 Risen 916 Super
Veloce 在 瓦 伦 蒂 娜 山 谷 上 空 进 行 了 试 飞 。 这 次 试 飞 是 为
了 突 破 飞 机 的 极 限 。 这 些 试 飞 是 916iS 发 动 机 扩 展 认 证
计 划 的 一 部 分 。 但 后 来 我 们 可 能 在 极 速 测 试 期 间 发 生 了 鸟
撞 事 件 , 发 动 机 舱 爆 裂 了 。
飞 页 : 在 什 么 条 件 下 ? 什 么 高 度 , 什 么 速 度 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 我 们 在 略 低 于 18,000 英 尺 ( 约 5400 米 )
的 高 度 飞 行 , 温 度 约 为 -20°C。 在 俯 冲 中 , 我 们 将 飞 机
加 速 到 大 约 300 节 ( 约 550 公 里 / 小 时 ), 使 飞 机 达 到 尽
可 能 高 的 速 度 。 在 大 约 280 节 时 , 突 然 传 来 一 声 巨 响 。
飞 页 : 你 的 脸 中 间 有 一 道 严 重 的 疤 痕 , 左 眼 包 扎 着 。 事 故
中 发 生 了 这 种 情 况 吗 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 是 的 。 当 鸟 击 后 引 擎 盖 爆 裂 时 , 碎 片 高 速
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自 由 飞 翔 与 通 航

行 业 观 察 | Market Watch
Risen 飞 机 上 使 用
的 Junkers 整 机 伞
鸟 击 后 的 Risen
SV, 整 机 降 落 伞
打 开 , 在 树 上 着
陆 了 。
打 在 我 的 脸 上 。 我 流 了 很 多 血 , 左 眼 什 么 也 看 不 见 。 萨 宾
娜 也 受 伤 了 。 幸 运 的 是 , 只 是 仪 表 板 上 的 测 量 仪 器 , 而 不
是 锋 利 的 座 舱 玻 璃 碎 片 。Sabina 不 仅 是 我 的 生 活 伴 侣 ,
她 还 在 公 司 工 作 , 可 以 驾 驶 Risen 飞 机 。 在 试 飞 期 间 , 她
支 持 我 记 录 数 据 。
机 开 启 整 机
伞 后 落 在 一
棵 树 上
飞 页 : 您 认 为 是 什 么 导 致 了 事 故 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 我 想 我 在 引 擎 盖 爆 裂 之 前 看 到 了 一 个 小 影
子 , 我 认 为 那 是 一 只 鸟 。 我 的 副 驾 驶 什 么 也 没 看 到 , 因 为
她 正 全 神 贯 注 于 仪 表 。 我 们 以 前 也 遇 到 过 鸟 击 事 件 , 但 速
度 很 快 。 没 有 其 他 事 情 发 生 , 因 为 鸟 被 击 中 被 平 罩 向 后 偏
转 。
飞 页 : 这 次 事 件 有 什 么 不 同 ? 引 擎 盖 为 什 么 坏 了 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 那 天 , 引 擎 盖 的 弹 性 明 显 降 低 , 可 能 是 由
于 极 低 的 温 度 , 而 高 速 产 生 的 动 能 明 显 更 高 。
Alberto Porto( 左 ) 和
Andrea Venturini 在 接 受 本
刊 采 访 。
自 由 飞 翔 与 通 航
49

行 业 观 察 | Market Watch
飞 机 以 30°
的 前 倾 度 降
落 在 树 上 。
直 到 降 落 后 ,
它 才 翻 转 ,
螺 旋 桨 坏 了 。
驾 驶 舱 内 宽
敞 。
飞 页 : 你 为 什 么 飞 得 这 么 快 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 该 飞 机 目 前 的 Vne 为 215 节 (400 公
里 / 小 时 )IAS( 指 示 空 速 ) 和 245 节 (450 公 里 / 小 时 )
TAS( 真 实 空 速 )。 为 了 能 够 安 全 地 保 证 我 们 的 客 户 达 到
这 些 速 度 , 我 们 必 须 在 测 试 期 间 飞 得 更 快 。 我 们 已 经 证 明
了 颤 振 的 安 全 性 , 例 如 , 高 达 295 节 (546 公 里 / 小 时 )。
试 飞 是 关 于 确 定 全 油 门 时 实 际 可 能 的 水 平 速 度 。
飞 页 : 引 擎 盖 爆 裂 后 发 生 了 什 么 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 我 立 即 收 油 门 以 降 低 速 度 。 即 使 没 有 座 舱 盖 ,
飞 机 也 能 完 美 飞 行 , 但 由 于 有 血 和 受 伤 的 眼 睛 , 我 的 能 见
度 出 现 了 严 重 的 问 题 。 幸 运 的 是 ,Sabina 只 是 受 了 轻 伤 ,
我 们 首 先 飞 往 机 场 降 落 在 那 里 。
飞 页 : 如 果 飞 机 完 好 无 损 , 你 能 够 回 到 机 场 , 为 什 么 你 仍
然 启 动 整 机 伞 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 我 们 讨 论 了 我 们 应 该 做 什 么 。 萨 宾 娜 在 正
常 情 况 下 可 以 飞 行 和 降 落 Risen, 但 飞 机 仍 然 受 损 , 萨 宾
娜 显 然 受 到 了 震 惊 , 这 既 是 因 为 她 自 己 的 伤 势 , 也 是 因 为
看 到 我 满 身 是 血 。 如 果 我 因 为 失 血 过 多 而 失 去 知 觉 , 在
这 种 情 况 下 我 们 不 得 不 在 机 场 的 建 筑 区 附 近 坠 毁 , 我 们
将 危 及 我 们 自 己 和 地 面 上 其 他 人 的 生 命 。 因 此 , 我 们 决 定
启 动 Junkers Profly 整 机 伞 。 如 果 您 不 确 定 自 己 是 否 能
够 安 全 降 落 飞 机 , 那 么 救 援 包 是 一 个 有 效 的 选 择 。
飞 页 : 然 后 你 有 没 有 立 即 启 动 整 机 伞 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 不 ! 我 首 先 从 机 场 飞 到 一 个 无 人 区 , 并 按
照 清 单 冷 静 地 做 好 一 切 准 备 : 发 动 机 关 闭 , 主 开 关 关 闭 ,
速 度 降 低 到 最 低 速 度 。 直 到 那 时 我 才 启 动 整 机 伞 。 一 方 面 ,
我 们 很 高 兴 没 有 因 撞 击 而 造 成 进 一 步 的 伤 害 。 然 而 , 另 一
方 面 , 这 有 点 不 幸 , 因 为 飞 机 卡 在 了 一 棵 灌 木 丛 状 的 树 上 。
然 而 , 我 们 只 离 地 面 约 1.2 米 , 能 够 自 己 出 去 。 直 到 那 时 ,
飞 机 才 发 生 了 进 一 步 的 损 坏 , 直 到 那 时 , 飞 机 才 完 全 完 好
无 损 —— 除 了 被 毁 坏 的 座 舱 盖 —— 螺 旋 桨 叶 片 断 裂 。 我
们 以 正 常 的 飞 行 姿 势 降 落 在 树 上 , 向 前 倾 斜 , 降 落 伞 已 经
缠 在 树 枝 上 。 然 而 , 下 飞 机 后 , 飞 机 翻 转 了 。
飞 页 : 您 对 这 次 事 故 有 什 么 总 结 ?
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自 由 飞 翔 与 通 航

行 业 观 察 | Market Watch
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 意 大 利 事 故 调 查 委 员 会 将 像 我 们 一 样 调
查 这 起 事 故 。 但 Risen 的 安 全 概 念 已 经 证 明 了 它 的 价 值 。
我 敢 肯 定 , 座 舱 盖 的 破 损 只 是 因 为 我 们 在 Vne 飞 行 并 且
温 度 极 低 。 我 们 很 清 楚 , 在 试 飞 期 间 , 当 我 们 飞 得 远 远 超
过 飞 机 的 批 准 Vne 时 , 我 们 总 是 会 冒 风 险 。 但 当 然 , 我
们 必 须 像 任 何 其 他 制 造 商 一 样 制 造 我 们 的 飞 机 。 超 出 批 准
的 极 限 值 , 以 便 能 够 在 此 后 确 定 安 全 极 限 值 。 如 果 在 此 类
测 试 期 间 发 生 鸟 击 等 事 件 , 当 然 可 能 会 发 生 某 些 部 件 超 出
极 限 的 故 障 。 但 幸 运 的 是 , 整 机 伞 系 统 运 行 良 好 。
飞 页 : 您 在 这 次 采 访 的 开 头 提 到 ,Risen 916iS Super
Veloce 除 了 获 得 DULV 的 认 证 外 , 还 将 审 定 EASA 的
审 定 ? 在 哪 个 类 别 ?
降 落 后 检 查 飞 机
Alberto Porto 解 释 了 为 什 么 在 试 飞 期 间 会 超 过 运 行 限 制 : 为 了
让 量 产 飞 机 更 安 全 。
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 :Risen 916iS Super Veloce 将 申 请
EASA 第 23 部 的 适 航 审 定 。 去 年 春 天 , 我 们 开 始 作 为 设
计 机 构 进 行 认 证 , 并 希 望 在 2025 年 底 之 前 获 得 公 司 的 设
计 机 构 批 准 (DOA) 和 生 产 组 织 批 准 (POA)。 当 然 , 一
旦 FAA 的 LSA 规 则 进 行 了 MOSAIC 更 改 ,Risen 也
将 在 美 国 的 LSA 类 别 中 获 得 批 准 。
飞 页 : 在 欧 洲 将 同 时 提 供 23 飞 机 和 超 轻 型 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 是 的 。 对 于 某 些 认 证 , 例 如 IFR 或 其 他 认 证 ,
您 首 先 需 要 23 部 的 认 证 。 而 且 我 相 信 Risen 916iS SV
超 出 了 普 通 超 轻 机 飞 行 员 的 范 围 。
飞 机 在 一 片 低 矮 的
森 林 中 着 陆 , 落 在
树 上 。
自 由 飞 翔 与 通 航
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行 业 观 察 | Market Watch
尽 管 降 落 在 树 上 并 随 后 翻 转 , 但 飞 机 只 受 到 了 少 量 损 坏 。
飞 页 : 这 是 什 么 意 思 ?
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 对 于 这 样 的 飞 机 , 您 需 要 进 行 广 泛
的 培 训 , 特 别 是 如 果 您 来 自 普 通 的 超 轻 机 , 例 如 Ikarus
C42 或 Remos。 并 不 是 说 这 架 飞 机 很 难 飞 行 , 而 且 它 在
缓 慢 时 也 有 非 常 好 的 操 控 性 。 但 是 , 假 如 如 果 你 全 速 起 飞 ,
你 在 130 多 米 后 就 已 经 在 空 中 了 , 由 于 阻 力 低 , 飞 机 加 速
得 如 此 出 色 , 以 至 于 飞 行 员 必 须 非 常 迅 速 地 做 出 反 应 并 收
起 起 落 架 和 襟 翼 。
飞 页 : 您 刚 才 说 这 架 飞 机 将 在 美 国 以 新 的 “MOSAIC-LSA”
类 别 飞 行 。MOSAIC 还 允 许 四 座 固 定 翼 飞 机 。Porto
Aviation Groupe 是 否 也 计 划 推 出 一 款 高 速 的 四 座 飞 机 ?
己 感 到 惊 讶 吧 。
机 伞 的 开 口 在 启 动 前 和 启 动 后 。
阿 尔 贝 托 · 波 尔 图 : 我 们 正 在 逐 步 进 行 , 现 在 将 提 高 各 种 型 号
的 产 量 并 完 成 EASA 的 认 证 。 接 下 来 是 什 么 ? 我 们 希 望
成 为 UL、LSA 和 23 部 飞 机 的 领 先 制 造 商 之 一 。 就 让 自
fc
52
自 由 飞 翔 与 通 航

192 World Directory of Light Aviation > 2023-2024
VTOL/MULTICOPTERS
EHANG 184/216
The EHang 184 is an Autonomous Aerial Vehicle (AAV) designed by Guangzhou EHang Inc. and it was first
shown to the public at CES 2016. The designator 184 stands for 1 passenger, 8 propellers, and 4 arms.
Ehang unveiled a two-seat model called 216 (namely 2 seats and 16 propellors) in 2018, has been undergoing
test flights in China, and began certification with the Chinese regulator CAAC in 2021. Ehang expects to obtain
the certification in China in 2023.
EHANG INC. Building No.3 of Yixiang Science Park,No.72 • 510700 Huangpu District, Guangzhou
Guangdong • Guangdong • CHINA • Phone : +86 020-29028899
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WHISPER
EAC is a French manufacturer who began developing its eVTOL, the Whisper, in 2014 and presented at
AERO 2017 for the first time. The new version of the Whisper is in the finishing phase. The design remains
the same but its size has increased by 10%. Propulsion is provided by 8 independent lithium-ion batteries.
It will be equipped with an ASR Trichute whole airframe parachute with a minimum deployment height of 200ft.
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350 550 8 - - - - - - - - - - - - -
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EMAGIC NEXT
eMagic Next is a three-passenger design with a lift+cruise configuration with 12 propellers including two
fixed tractor propellers for forward flight and 10 propellers dedicated for VTOL flight. The goal of this design
is to create a long-range and very safe passenger eVTOL production aircraft for Urban Air Mobility.
EMAGIC AIRCRAFT GMBH Robert-Koch-Str. 15, • 53501 Grafschaft, • GERMANY • Phone : +49 2225
888 713, Fax : +49 2225 888 710
info@emagic-aircraft.com • http://emagic-aircraft.com/
EMAGIC AIRCRAFT GMBH
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EW MTOW PA BA PD Engine Power St Vmax Vc Vz ES Endurance Price (estimate) Kit Plan
EMAGICONE
The company was founded in 2018 by Michael Kügelgen and Thomas Senkel (ex Volocopter). The
eMagicOne is a single-seat demonstrator with a tractor propeller for horizontal - and eight ift props for
vertical - flight. This is a tandem wings taildragger configuration and can be completely disassembled for
trailer transport. eMagic One made its maiden flight in 2021 in Airplane as well as in eVTOL mode. The company
revealed an airmedical model in 2023.
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EMAGIC AIRCRAFT GMBH
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EVE - EMBRAERX EVTOL
Embraer unveiled its eVTOL concept under the company’s subsidiary EmbraerX at the Uber Elevate
Summit in 2018. The original name of EmbraerX’s eVTOL aircraft was DreamMaker which was changed to
Eve in October 2020. The Eve aircraft was handed to the independent offshoot of EmbraerX known as Eve
Urban Air Mobility Solutions. Eve eVTOL design has separate lift and cruise powertrain configuration and five
seats. In May 2023 Eve announced the design has completed important wind tunnel testing.
EVE URBAN AIR MOBILITY SOLUTIONS 276 SW 34th Street, • Fort Lauderdale, FL 33315, • Floride •
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contact@eveairmobility.com • eveairmobility.com
EVE URBAN AIR MOBILITY EMBRAER
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EW MTOW PA BA PD Engine Power St Vmax Vc Vz ES Endurance Price (estimate) Kit Plan
Ehang unveiled a two-seat model called 216 (namely 2 seats and 16 propellors) in 2018, has been undergo-
EHANG INC.
the same but its size has increased by 10%. Propulsion is provided by 8 independent lithium-ion batteries.
ELECTRIC AIRCRAFT CONCEPT (EAC)
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vertical - flight. This is a tandem wings taildragger configuration and can be completely disassembled for
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EVE URBAN AIR MOBILITY EMBRAER
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VTOL/MULTICOPTERS
2023-2024 < World Directory of Light Aviation 191
ELROY
The Astro Elroy was originally announced in July 2017 under the name «Passenger Drone».It was acquired
by Astro Aerospace and was renamed in May 2018. This VTOL project made the first manned flight in
August 2018. Astro prototype has a cabin converted from a two-seat gyrocopter. The Astro uses 16 electric
motors for propulsion, which are located on two booms above the cabin. The Astro is an all composite structure,
uses fiber-optic for internal communication and is flown by the fly-by-wire joystick. The Astro has 20-25 minutes
range and can fly on 60-70 km/h.
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PROSPERITY1
Autoflight has been working on several passenger-carrying eVTOL models over the years including the
2-seat V600 prototype revealed at e-flight-expo of Aero Friedrichshafen Germany in April 2019. The company
unveiled a 4-seat V1500M named “Prosperity I” full scale model at the Zhuhai Airshow in 2021 when annoucing
$100 million investment from Team Global from Germany. V1500M has lift+cruise configuration using 8
propellors for vertical flight and two pusher propellors for cruise. In January 2022 the V1500M prototype achieved
transition test flight between vertical and horizontal flights. AutoFlight has set up a reseasrch, development and
certification center in Augsburg, Germany and will apply for EASA certification of their V1500M 4-seat eVTOL. On
March 2, 2023, AutoFlight claimed they made a world record for the longest eVTOL aircraft flight using only battery
power of 250.64 km (155.74 miles) on a single charge.
AUTOFLIGHT EUROPE GMBH Berliner Allee 65 • 86153 Augsburg • GERMANY • Phone : +49 (0)821 508
258 50, Fax : +49 -
info@autoflight.com • autoflightx.com
AUTOFLIGHT EUROPE GMBH
- - 1 0 2 2 8 0 - - 5 1 6 0 - - - - - -
EW MTOW PA BA PD Engine Power St Vmax Vc Vz ES Endurance Price (estimate) Kit Plan
ALIA
On June 12, 2020, Beta Technologies revealed their full-scale Alia eVTOL aircraft with four vertical lift propellers
and one pusher propeller for forward flight. This eVTOL had been undergoing flight tests in fixed-wing
configuration, not yet in VTOL mode. In May 2022 Alia prototype flew over 2200km in eight days with multiple
stops in fixed-wing configuration. Beta Technologies is a US Air Force Agility Prime participant and has passed
Phase III of the Initial Capabilities Opening. In April 2021, UPS announced it will purchase up to 150 Alia cargo
models for time-sensitive cargo deliveries. In April 2021, Blade UAM annouced their purchase of five Alia passenger
models with an option to buy 15 more for urban air mobility services.
BETA TECHNOLOGIES, INC. 1150 Airport Drive • South Burlington, VT 05403 • Vermont • USA • Phone :
+1 802) 338-1876
info@beta.team • www.beta.team
BETA TECHNOLOGIES, INC.
- - - - - - - - - - - - - - - -
EW MTOW PA BA PD Engine Power St Vmax Vc Vz ES Endurance Price (estimate) Kit Plan
SKYDRIVE
Their eVTOL development began in September 2012 with the start-up company Cartivator witha $4 million USD
seed fund from Toyota. In December 2018 a scaled model made its first test flight. In August 2018 SkyDrive
unveiled the latest design SD-03 which can carry a single passenger. In September 2022 SkyDrive revealed the
latest design SD-05 which is a two-seat production model with maximum cruise speed of 100 km/h (62 mph). The
12 propellers are on multiple booms. The aircraft has a back-to-back modified V boom configuration with the rear
V boom having a slight wing-type structure. At each end of the booms is a cross boom and each propeller is at the
end of each cross boom. The booms are located at the top of the fuselage. SkyDrive is planning to use the SD-05 to
launch air taxi service in the Osaka Bay area during the world exposition scheduled for 2025 in Osaka, Japan.
CARTIVATOR DREAM ON, Okubo, Shinjuku-ku, Tokyo, • JAPAN • Phone : +81 (0)565282121
INFO@CARTIVATOR.COM • www.cartivator.com
CARTIVATOR D O
- 4 0 0 - - - - - 2 1 0 0 6 0 - - - - - -
EW MTOW PA BA PD Engine Power St Vmax Vc Vz ES Endurance Price (estimate) Kit Plan
EAERO 2
The Swiss company Dufour Aerospace announced in early 2018 the aEro 2 project. The company notes that
it was inspired by Canadair’s pioneering work 50 years ago with the CL-84 tiltwing aircraft. The hybrid VTOL
aircraft will reach cruising speeds of up to 320 km/h. Fully electrically operated, the two-seater should have
a range of 120 km. With the optional auxiliary combustion engine, it increases in hybrid configuration to 800 km.
On 27 July 2020 the company completed the first phase of flight testing of the sub-scale technology demonstrator
over 550 test flights including transitions from hover to cruise and back again.
DUFOUR AEROSPACE Seewjinenstrasse 6 • 3930 Visp • SWITZERLAND • Phone : +41 (0)78 770 50 82
info@dufour.aero • http://dufour.aero
DUFOUR AEROSPACE
- - 2 - - - - 2 - - - - - - - -
EW MTOW PA BA PD Engine Power St Vmax Vc Vz ES Endurance Price (estimate) Kit Plan
August 2018. Astro prototype has a cabin converted from a two-seat gyrocopter. The Astro uses 16 electric
ASTRO
unveiled a 4-seat V1500M named “Prosperity I” full scale model at the Zhuhai Airshow in 2021 when an-
AUTOFLIGHT EUROPE GMBH
unveiled the latest design SD-03 which can carry a single passenger. In September 2022 SkyDrive revealed the
CARTIVATOR D O
aircraft will reach cruising speeds of up to 320 km/h. Fully electrically operated, the two-seater should have
DUFOUR AEROSPACE
configuration, not yet in VTOL mode. In May 2022 Alia prototype flew over 2200km in eight days with multiple
BETA TECHNOLOGIES, INC.
Flügel Das Magazin
e Flight Journal
Texte : Willi Tacke, traduction Thierry Gérard. Photos : Flying Pages, Elektra Solar
ELEKTRA TRAINER
ELEKTRA TRAINER
Calin Gologan has been working on electric aircraft for more than ten
years. With the Elektra Trainer, for the first time, a plane has reached
the point where it is ready for series production and also appeals to a
wider audience. Two-seater, 2.5 hours flight time plus reserve - these
are the key data that could convince flight schools and flying clubs -
despite the high purchase price. At the AERO 2023, the machine will
not only draw attention to itself with the DULV type certification but also
with approval for glider towing. The CEO of Flying Pages Willi Tacke
was the first journalist in the world to have the opportunity to fly the
ElektraTrainer.
T EST
1. Flight-Report:
76
An everyday-use electric airplane
Flügel Das Magazin
Flügel Das Magazin
e Flight Journal
e Flight Journal
FLIGHT REPORT FROM WDLA PARTNER MAGAZINES
An everyday-use electric airplane
multiaxes/lsa
Présentation
Urban Air mobility - The aviation industry‘s buzzword,
Urban Air Mobility, is losing its popularity. Manufacturers
have realized that inner city infrastructure development
may take longer, making flights more expensive.
As a result, the focus has shifted to Regional
Air Mobility, where flights operate from international
airports to nearby landing sites, followed by other
modes of transportation to the city center. The Chinese-German
eVTOL manufacturer, Autoflight, has set
a world record for take-off mass and flight distance
with a payload of measuring and recording devices.
This device can serve both inner cities and regional
The development of electrically powered aircraft is diverse and becoming more
and more diverse. This year the following decisions are on the horizon: eV-, eC-
TOL or eSTOL, urban or regional and last but not least battery, hybrid or hydrogen
or maybe all three together.
The agony of choice
destinations. The Berlin startup, Nex, plans to launch
a fuel cell-powered aircraft, while Lilium, based in Munich,
has shifted its focus to regional mobility with its
Liliumjet.
Feature: e-flight & eVtOL
world record holder, the Autoflight Prosperity at the Paris Airshow 2023.
Nex AERO Lift and cruise eVTOL with fuel cell.
10 World Directory of Light Aviation > 2023-2024
Some companies are competing to provide shorthaul
flights for future customers. Some use eCTOL
(electrically powered aircraft that take off and land
conventionally) or eSTOL (Short Take Off and Landing)
aircraft that require runways. However, Vaeridion
from Munich is developing a 9-seater commuter
aircraft with an electric motor and a conventional propeller
in the nose. With a highly efficient wing, the battery-electric
machine aims to have a range of around
500 kilometers.
Weltpremiere in Le Bourget the Cassio 330 hybrid shall have its maiden flight in 2023.
H2 trend - Elexir wants to burn the magic stuff in a turbotech turbine.
WDLA publisher Willi Tacke in the cockpit of the Bluespirit hydrogene 4 seater.
Feature: e-flight & eVtOL
Jean Botti explains the hybrid driveof his VoltAERO.
2023-2024 < World Directory of Light Aviation 11
ONLINE: www.wdla.flying-pages.com
AERO IN FRIEDRICHSHAFEN: FLYING PAGES, BOOTH A7 - 100
world directory of light aviation 2023-2024
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Certified Aircraft > Trikes > Gyroplanes > Helicopters > eVTOLs > Motorgliders... BUYER'S GUIDE
trikes
2023-2024
2023-2024
ELECTRIC MOTORS
2023-2024 < World Directory of Light Aviation 265
Actia Electromobility AP-MOT-110KW-250NM 110 55 - Permanent Magnet 12.000 317x255 65 250 AP-MOT-110KW-250NM
Actia Electromobility AP-MOT-140KW-400NM 140 75 - Permanent Magnet 12.000 350x315 80 400 AP-MOT-140KW-400NM
Actia Electromobility AP-MOT-160KW-2300NM 160 296 - Permanent Magnet 120 2300 AP-MOT-160KW-2300NM
Actia Electromobility AP-MOT-250KW-3000NM 250 429 - Permanent Magnet 130 2300 AP-MOT-250KW-3000NM
Advanced Electric Machines HDSRM 150TC 50 30 - 700 25 100 HDSRM 150TC
Advanced Electric Machines HDSRM300 160 80 - 700 75 325 HDSRM300
Advanced Electric Machines HDSRM300T 160 75 - 700 75 600 HDSRM300T
Advanced Electric Machines HDSRM300X 300 140 - 700 150 100 HDSRM300X
ATB IEC motors up to 2000 - IEC motors
AXTER AEROSPACE AX-100E Electric Propulsion System - AX-100E Electric Propulsion Sys.
Baumueller Nuernberg PowerMela140 154 147 - 400 140 455 PowerMela140
Baumueller Nuernberg PowerMela50 75 90 - 695 50 160 PowerMela50
Baumueller Nuernberg PowerMela80 88 90 - 400 80 250 PowerMela80
BorgWarner Inc. HVH250-090-DOM 180 49 - 95 max700 130 340 HVH250-090-DOM
BorgWarner Inc. HVH250-115-DOM 350 57.2 - 10.000 95 up to 700 135 420 HVH250-115-DOM
BorgWarner Inc. HVH410-075-DOM 105 98 - 5.500 95 up to 700 95 1000 HVH410-075-DOM
BorgWarner Inc. HVH410-150-DOM 110 140 - 5.000 95 up to 700 90 2000 HVH410-150-DOM
Bosch General Aviation Tech. IMG 90 - 95 up to 400 400 IMG
Bosch General Aviation Tech. SMG 2.1 320 - 97 up to 800 620 SMG 2.1
Bosch General Aviation Tech. SMG 280/290 420 140 - 92 650 240 900 SMG 280/290
Brusa DTSO1-096 150 51 - 13000 80 270 DTSO1-096
Brusa DTSO1-097 125 52 - 11400 80 250 DTSO1-097
Brusa DTSP1 250 51 - 12000 220 600 DTSP1
Brusa HSM1-10.18.13 180 51 - brushless 4.900 10 95 400 100 390 HSM1-10.18.13
Brusa HSM1-10.18.22 210 73 - brushless 4.600 10 95 400 125 440 HSM1-10.18.22
Brusa HSM1-6.17.12 125 51,5 - brushless 1.200 6 95 400 70 310 HSM1-6.17.12
Collins Aerospace Power & Controls One MW project - 1000 One MW project
Contra Electric Propulsion Ltd. CRPS 25 95 - 800 150 790 CRPS
Denso Emotor EPU Denso Honeywell 125 - EPU Denso Honeywell
Electric Aircraft Corp Electra 1 /Uls 15 12 $ 4 200 Brushed - - - 85 74 Direct 1 - - Electra 1 /Uls
EMRAX d.o.o. EMRAX 188 52 7 - brushless Outrunner 20 98 300 Direct up to 30 90 EMRAX 188
EMRAX d.o.o. EMRAX 208 68 9 - brushless - Outrunner 20 98 350 Direct - up to 41 140 EMRAX 208
EMRAX d.o.o. EMRAX 228 109 12 E 2 790 brushless - Outrunner 20 98 500 Direct - up to 62 230 EMRAX 228
EMRAX d.o.o. EMRAX 268 160-200 20 - brushless Outrunner 20 98 650 Direct up to 107 500 EMRAX 268
EMRAX d.o.o. EMRAX 348 170-380 42 - brushless Outrunner 20 98 800 Direct up to 210 1000 EMRAX 348
ENGIRO GmbH 159AH_06020_ABC 34 12 - brushless 8.000 10 90 96 9,6 75 159AH_06020_ABC
ENGIRO GmbH 205 A_04XXX 8,5-75 20 - brushless 8000 8 96 48-140 3-18 95 205 A_04XXX
ENGIRO GmbH 205 W_04XXX 8.3-25 25-55 - brushless 8 96 48-650 5.3-15 95 205 W_04XXX
ENGIRO GmbH 260 W_08XXX 58-262 68-149 - brushless 2800-6000 10 330 x 530 x 315 96 96-700 32-135 437 260 W_08XXX
ENGIRO GmbH 260 W_20XXX 253-672 - brushless 4210-6000 40 x 530 x 315 650-700 130-342 1090 260 W_20XXX
ENGIRO GmbH 370 W_29XXX 292-707 - brushless 3.900 12 550 x 509 x 440 96 700 182-400 3900 370 W_29XXX
Equipmake APM120 125 24,5 - 12.000 75 130 APM120
Equipmake APM200 220 57 - 10.000 420 APM200
evolaris aviation gmbh EVO220 260 45 - brushless 660x380x380 420 Direct 1 220 EVO220
Geiger HPD 12 15 3.75 - brushless 2180 Outrunner 12 HPD 12
Geiger HPD16 20 4.7 - brushless 2.280 Outrunner 16 HPD16
Company Model Max power Total Price Commut Type Number Number Dimensions KV Kt Rm No-load Best Normal Reduction Redution Max cont. Max torque Model
(kW) weight (kg) of coils of poles (l x w x h mm) (rpm / V) (Nm/A) (mO) current lo (A) efficiency (%) voltage (V) mechanism ratio power (kW) (Nm)
Rolls-Royce Electrical
Deutschland / RRP70D
MGM Compro / REX 90
Safran / ENGINeUS 45
magniX Technologies Pty Ltd /
YASA Limited / P400
Magnax bvba / AXF250-S
Rotex Electric / REX 50
H55 / EPS
Flügel
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Flügel
Flügel
Flügel Das Magazin
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Das Magazin
Das Magazin
Das Magazin
e Flight Journal
e Flight Journal
e Flight Journal
e Flight Journal
e Flight Journal
e Flight Journal
e Flight Journal
e Flight Journal
e Flight Journal
317x255
317x255
350x315
350x315
330 x 530 x 315
330 x 530 x 315
40 x 530 x 315
40 x 530 x 315
550 x 509 x 440
550 x 509 x 440
660x380x380
660x380x380
Dimensions
KV
Dimensions
KV
(l x w x h mm) (rpm / V) (Nm/A) (mO) current lo (A) efficiency (%)
(l x w x h mm) (rpm / V) (Nm/A) (mO) current lo (A) efficiency (%)
Rolls-Royce Electrical
Deutschland / RRP70D
MGM Compro / REX 90
Abbreviations
MOTORS - ELECTRIC
A
Current, Amps
kg
Weight, kilograms
(1kg = 2.20 lb)
KV
Speed constant (rpm/V)
KT
Torque constant (Nm/A)
kW
Power, kilowatts
Nm
Torque, Newton metres
(1Nm = 0.738 lbf.ft)
Max cont power
Maximum
continuous power, kilowatts
Max power
Maximum power,
kilowatts
mm
Dimensions, millimetres
(1mm = 0.0394 inch)
Price
Price excluding
local and national taxes
Rm
Internal resistance (m0)
rpm
Engine speed,
revolutions per minute
Total weight
Total weight including
reduction and controller, kg
V
Voltage, volts
264 World Directory of Light Aviation > 2023-2024
ELECTRIC MOTORS
ACTIA ELECTROMOBILITY
5 rue Jorge Semprun • 31400 Toulouse •
FRANCE
Phone : +33 05 61 17 61 61
Fax : +33 02.37.33.34.35
commercial@actia.fr
electromobility.actia.com
ADVANCED ELECTRIC MACHINES
10-11 Teal Farm Way, Teal Farm Park, • Washington
NE38 8BG, • Durham England • UNITED
KINGDOM
Phone : +44 0191 4477010
info@advancedelectricmachines.com
advancedelectricmachines.com
ATB
(ATB Austria Antriebstechnik AG) Danube City
Road 6 / Top 15a 1220 Vienna • 1220 Vienna •
AUSTRIA
Phone : +43 +43 1 902 50 0
Fax : +43 +43 1 902 50 110
info@atb-motors.com
http://www.atb-motors.com
AXTER AEROSPACE
(AXTER AEROSPACE Light Division) Av. Gregorio
Peces Barba, 1 • 28919 Madrid Leganes •
SPAIN
Phone : +34 654647495
info@axteraerospace.com
www.axteraerospace.com
BAUMUELLER NUERNBERG
(Baumueller Nuernberg GmbH) Ostendstr. 80-90
• 90482 Nuernberg • Franken • GERMANY
Phone : +49 911 5432 0
Fax : +49 911 5432 130
mail@baumueller.de
www.baumueller.de
BORGWARNER INC.
3850 Hamlin Road • Auburn Hills MI 48326 •
USA
Phone : +1 248 754 9200
info-eu@borgwarner.com.
www.borgwarner.com
BOSCH GENERAL AVIATION
TECHNOLOGY
(Bosch General Aviation Technology GmbH)
Goellnergasse 15-17 • A-1030 Wien • AUSTRIA
Phone : +43 (1)79722-4300
Fax : +43 1)79722-4310
bosch.aviation@bosch.com
http://www.bosch-aviation.com
BRUSA
(BRUSA Elektronik AG) Langaulistrasse 60 • 9470
Buchs • SWITZERLAND
Phone : +41 81 758 19 00
info@brusa.biz
www.brusa.biz
COLLINS AEROSPACE POWER &
CONTROLS
One Hamilton Road • Windsor Locks CT
CT06096-1000 • USA
Phone : +1 860 654 6000
Fax : +1 860 353 5805
calvan@rockwellcollins.com
www.collinsaerospace.com
CONTRA ELECTRIC PROPULSION
LTD.
1 Chubb Close • Malmesbury SN16 9JW •
Wiltshire • UNITED KINGDOM
Phone : +44 01666 825340
info@contralectric.co.uk
www.contraelectric.com
DENSO EMOTOR
(DENSO Corporation Emotor) 1-1, Showa-cho,
Kariya • Aichi 448-8661, • JAPAN
Phone : +81 0566-25-5511
kaan_aksu@denso-diam.com
www.denso.com
ELECTRIC AIRCRAFT CORP
(Electric Aircraft Corporation) 118 Pine Street,
Suite 3 • Cliffside Park NJ 07010 • USA
Phone : +1 561 / 351 1190
randall@electraflyer.com
www.electraflyer.com
EMRAX D.O.O.
Pod hribom 4 • SI-1235 Radomlje • SLOVENIA
Phone : +386 82053850
Fax : +386 0)17227905
support@emrax.com
http://emrax.com
ENGIRO GMBH
Rathausstr. 10 • 52072 Aachen • GERMANY
Phone : +49 0)241/56816-60
Fax : +49 0)241/56816-65
engineering@engiro.de
http://www.engiro.de
EQUIPMAKE
Unit 7, Snetterton Business Park • Snetterton
NR16 2JU • Norfolk • UNITED KINGDOM
Phone : +44 0) 1953 661200
enquiries@equipmake.co.uk
equipmake.co.uk
EVOLARIS AVIATION GMBH
(evolaris aviation gmbh / InnoCampus) Dr.
Schneider-Strasse 92 • 2560 Nidau • SWIT-
ZERLAND
Phone : +41 79 857 27 81
Fax : +41 79 857 27 81
info@evolaris-aviation.ch
http://www.evolaris-aviation.com
Actia Electromobility AP-MOT-110KW-250NM 110 55 - Permanent Magnet 12.000 317x255 65 250 AP-MOT-110KW-250NM
Actia Electromobility AP-MOT-140KW-400NM 140 75 - Permanent Magnet 12.000 350x315 80 400 AP-MOT-140KW-400NM
Actia Electromobility AP-MOT-160KW-2300NM 160 296 - Permanent Magnet 120 2300 AP-MOT-160KW-2300NM
Actia Electromobility AP-MOT-250KW-3000NM 250 429 - Permanent Magnet 693x512 130 2300 AP-MOT-250KW-3000NM
Advanced Electric Machines HDSRM 150TC 50 30 - 158x210x277 700 25 100 HDSRM 150TC
Advanced Electric Machines HDSRM300 160 80 - 386x195x420 700 75 325 HDSRM300
Advanced Electric Machines HDSRM300T 160 75 - 386x200x420 700 75 600 HDSRM300T
Advanced Electric Machines HDSRM300X 300 140 - 425x386x420 700 150 100 HDSRM300X
ATB IEC motors up to 2000 - IEC motors
AXTER AEROSPACE AX-100E Electric Propulsion System - AX-100E Electric Propulsion Sys.
Baumueller Nuernberg PowerMela140 154 147 - 400 140 455 PowerMela140
Baumueller Nuernberg PowerMela50 75 90 - 695 50 160 PowerMela50
Baumueller Nuernberg PowerMela80 88 90 - 400 80 250 PowerMela80
BorgWarner Inc. HVH250-090-DOM 180 49 - 277 x 242 95 max700 130 340 HVH250-090-DOM
BorgWarner Inc. HVH250-115-DOM 350 57.2 - 10.000 302 x 242 95 up to 700 135 420 HVH250-115-DOM
BorgWarner Inc. HVH410-075-DOM 105 98 - 5.500 252 x 490 95 up to 700 95 1000 HVH410-075-DOM
BorgWarner Inc. HVH410-150-DOM 110 140 - 5.000 278 x 490 95 up to 700 90 2000 HVH410-150-DOM
Bosch General Aviation Tech. IMG 90 - 95 up to 400 400 IMG
Bosch General Aviation Tech. SMG 2.1 320 - 97 up to 800 620 SMG 2.1
Bosch General Aviation Tech. SMG 280/290 420 140 - 92 650 240 900 SMG 280/290
Brusa DTSO1-096 150 51 - 13000 501 x 325 x 456 80 270 DTSO1-096
Brusa DTSO1-097 125 52 - 11400 513 x 383 x 428 80 250 DTSO1-097
Brusa DTSP1 250 51 - 12000 504 x 328 x304 220 600 DTSP1
Brusa HSM1-10.18.13 180 51 - brushless 4.900 10 256x292x328 95 400 100 390 HSM1-10.18.13
Brusa HSM1-10.18.22 210 73 - brushless 4.600 10 344x292x326 95 400 125 440 HSM1-10.18.22
Brusa HSM1-6.17.12 125 51,5 - brushless 1.200 6 256x292x328 95 400 70 310 HSM1-6.17.12
Collins Aerospace Power & Controls One MW project - 1000 One MW project
Contra Electric Propulsion Ltd. CRPS 25 95 - 800 150 790 CRPS
Denso Emotor EPU Denso Honeywell 125 - EPU Denso Honeywell
Electric Aircraft Corp Electra 1 /Uls 15 12 $ 4 200 Brushed - - - - - - - - 85 74 Direct 1 - - Electra 1 /Uls
EMRAX d.o.o. EMRAX 188 52 7 - brushless Outrunner 20 77x188x188 98 300 Direct up to 30 90 EMRAX 188
EMRAX d.o.o. EMRAX 208 68 9 - brushless - Outrunner 20 85x208x208 - - - 98 350 Direct - up to 41 140 EMRAX 208
EMRAX d.o.o. EMRAX 228 109 12 E 2 790 brushless - Outrunner 20 86x228x228 - - - 98 500 Direct - up to 62 230 EMRAX 228
EMRAX d.o.o. EMRAX 268 160-200 20 - brushless Outrunner 20 91x268x268 98 650 Direct up to 107 500 EMRAX 268
EMRAX d.o.o. EMRAX 348 170-380 42 - brushless Outrunner 20 107x348x348 98 800 Direct up to 210 1000 EMRAX 348
ENGIRO GmbH 159AH_06020_ABC 34 12 - brushless 8.000 10 182 x 218 90 96 9,6 75 159AH_06020_ABC
ENGIRO GmbH 205 A_04XXX 8,5-75 20 - brushless 8000 8 220 - 340 x 250 96 48-140 3-18 95 205 A_04XXX
ENGIRO GmbH 205 W_04XXX 8.3-25 25-55 - brushless 8 220-340 x 256 96 48-650 5.3-15 95 205 W_04XXX
ENGIRO GmbH 260 W_08XXX 58-262 68-149 - brushless 2800-6000 10 330 x 530 x 315 96 96-700 32-135 437 260 W_08XXX
ENGIRO GmbH 260 W_20XXX 253-672 - brushless 4210-6000 40 x 530 x 315 650-700 130-342 1090 260 W_20XXX
ENGIRO GmbH 370 W_29XXX 292-707 - brushless 3.900 12 550 x 509 x 440 96 700 182-400 3900 370 W_29XXX
Equipmake APM120 125 24,5 - 12.000 75 130 APM120
Equipmake APM200 220 57 - 10.000 420 APM200
evolaris aviation gmbh EVO220 260 45 - brushless 660x380x380 420 Direct 1 220 EVO220
Geiger HPD 12 15 3.75 - brushless 2180 Outrunner 12 HPD 12
Geiger HPD16 20 4.7 - brushless 2.280 Outrunner 16 HPD16
Company Model Max power Total Price Commut Type Number Number Dimensions KV Kt Rm No-load Best Normal Reduction Redution Max cont. Max torque Model
(kW) weight (kg) of coils of poles (l x w x h mm) (rpm / V) (Nm/A) (mO) current lo (A) efficiency (%) voltage (V) mechanism ratio power (kW) (Nm)
Rolls-Royce Electrical
Deutschland / RRP260D-X
Pipistrel by Textron eAviation
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Certified Aircraft > Trikes > Gyroplanes > Helicopters > eVTOLs > Motorgliders...
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Feature: e-flight & eVtOL
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ULTRALIGHT / LSA FIXED-WING
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* The World Directory of Light Aviation 2024/25
lists over 1000 aircraft on 292 pagwith images,
descriptions and technical data: e Aircraft, eVTOL
and ultralights, microlights, LSA, gyrocopter, ul-helicopters,
certified aircraft, kitplanes, trikes, instruments,
engines, propellers and accessories.
* The World Directory of Light Aviation 2024/25
is available in four languages: English, French,
German, and Chinese.

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