E-LAI_10_25_opt

Siły powietrzne
Northrop Grumman
Wsparcie polskiego bezpieczeństwa
Adam M. Maciejewski
Wśród swoich różnych wyrobów na 33. Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego Northrop Grumman promował
też te sprofilowane pod kątem potrzeb Sił Powietrznych RP. Jednym z nich był samolot wczesnego ostrzegania
i dowodzenia E-2D Advanced Hawkeye, czyli AWACS bazowania pokładowego dla US Navy. Natomiast drugą lotniczą
konstrukcją był kierowany pocisk rakietowy powietrze-powierzchnia dalekiego zasięgu AARGM-ER, już zamówiony
przez polskie Ministerstwo Obrony Narodowej.
Polska zdecydowała o zbudowaniu własnych
zdolności w zakresie samolotów
AEW&C, czego pierwszym krokiem było
kupienie używanych szwedzkich Saab 340
AEW z radarami wstępnego wykrywania i naprowadzania
Saab PS-890 Erieye, w ramach
pilnej potrzeby operacyjnej. Są jeszcze sojusznicze
samoloty E-3A Sentry (NATO Airborne
Early Warning and Control Force), które od
końca lutego 2022 r. stale goszczą w polskiej
przestrzeni powietrznej. Ale E-3 to konstrukcja
już wiekowa i w znacznym stopniu wyeksploatowana,
pilnie wymagająca zastąpienia
nowym sprzętem. Także czas użytkowania
Saabów 340 długi już nie będzie. Z tego powodu
korporacja Northrop Grumman upatruje
w Polsce potencjalnego użytkownika samolo-
Składany płat i ogólne wymiary E-2D upraszczają hangarowanie,
nie tylko na lotniskowcu, jak na zdjęciu. A to
z kolei ułatwia obsługę i operowanie Hawkeye’ów z różnych
lotnisk, co podnosi przeżywalność w warunkach
bojowych. Fot. US Navy
40
Lotnictwo Aviation International PAŹDZIERNIK 2025