UP Magazine 01/2026 [SK]

Časopis skupiny
Doppelmayr
1/2026
Mestská mobilita
Od teórie k praxi
Zlúčenie
Garaventa integruje Frey Stans
Projekty po celom svete
USA – Nemecko – Mexiko

26
6
34
Doppelmayr Inside 26
30. výročie v Číne Zlúčenie spoločností
Garaventa a Frey Stans
Mesto ako sieť 6
Idealizovaný proces vývoja modernej mobility
Rozhovor s Christophem Surowiecom 10
Špičkový mestský projekt Câble C1
Nová zákaznícka služba 16
Spoločnosť Doppelmayr teraz ponúka analýzu
predĺženia lán
Prvá TRI-Line v prevádzke 18
Svetová premiéra vo Švajčiarsku
clair22
Ešte praktickejšie v podobe aplikácie
AURO teraz aj v Nemecku 29
Fellbergbahn ako výrazný znak inovácie
Prvý vlek iba pre bicykle 30
Wexl Arena určuje nové trendy s vlekom Teichlift
Správa zo Švajčiarska 32
Ďalší rozvoj infraštruktúry mestských lanoviek
Vyšší výkon a väčšie pohodlie 34
Dve nové odpojiteľné sedačkové
lanovky v Söldene
Podujatia38
Austria House 2026 v Cortine Rodinný
lyžiarsky deň v Söldene
Nový sklad s vysokými regálmi 24
pre Gebrüder Weiss
LTW Intralogistics zavádza
najmodernejšienormy
Už čoskoro 40
Mexiko rozširuje svoju lanovkovú infraštruktúru
Nová kapitola na Gibraltárskej skale
Direttissima do centra lyžiarskeho strediska
Tiráž Vlastník médií, redaktor a vydavateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Rakúsko, dm@doppelmayr.com,
doppelmayr.com; text a redakcia: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; koncept: KMS TEAM, kms-team.com; grafika a návrh: KMS TEAM, kms-team.com; KONZETT reklamná
agentúra, agenturkonzett.com; fotografie: Doppelmayr; tlač: Thurnher, Rankweil; zameranie tlačoviny podľa § 25 zákona o médiách: aktuálne informácie pre zákazníkov, partnerov
a zamestnancov skupiny Doppelmayr; frekvencia vydania: dvakrát ročne. Dotlač je možná iba s udaním zdroja a výslovným písomným povolením; stav: apríl 2026; z dôvodu lepšej
čitateľnosti nepoužívame v magazíne rodovo špecifické formulácie; chyby sadzby a tlače vyhradené, platia Všeobecné obchodné podmienky (VOP).
Obrázok obálky 10-MGD Câble C1, Île-de-France (FRA), Île-de-France Mobilités; doppelmayr.com
2

Mestská mobilita
v súčasnosti
a v budúcnosti
Význam lanoviek v kontexte mestskej
mobility rýchlo narastá. Nové číslo
časopisu UP to opäť dokazuje. Napríklad
v Latinskej Amerike sú mestské lanovky
štandardom už mnoho rokov a infraštruktúra
sa stále rozširuje. Tento príklad
nasleduje aj Európa: zatiaľ čo vo Švajčiarsku
sa v mestách využívajú najmä
pozemné lanovky, v oblasti Paríža
v regióne Île-de-France je novou vlajkovou
loďou jednolanová obežná dráha s kabínkami
Câble C1, najdlhšia mestská lanovka
v Európe. Christophe Surowiec, projektový
manažér zariadenia v spoločnosti
Île-de-France Mobilités, prináša v rozhovore
zaujímavé informácie.
Rozmanitosť tém v tomto vydaní časopisu
UP je široká a opäť ilustruje, aký pestrý
a inovatívny je svet lanovkových zariadení.
Pozrieme sa napríklad na prvý vlek iba pre
bicykle a prvé zariadenie AURO v Nemecku.
Naše inovatívne projekty po celom svete
ukazujú, ako progresívne a rýchlo sa
vyvíja toto odvetvie. Vždy s cieľom
prepravovať ľudí udržateľným spôsobom –
dnes aj v budúcnosti.
V rámci skupiny Doppelmayr sa tiež
objavili zaujímavé novinky: náš závod
v Číne oslávil 30. narodeniny a integrácia
spoločnosti Frey Stans do spoločnosti
Garaventa vytvorila novú silnú jednotku,
v ktorej sa spájajú odborné znalosti
540 zamestnancov. Ako zvyčajne,
pozrieme sa aj dopredu na budúce
projekty. Pretože aj v budúcnosti budeme
čeliť novým výzvam s odhodlaním
a odbornosťou. V tomto smere:
príjemné čítanie.
Gerhard Gassner
Michael Köb
Thomas Pichler
Arno Inauen
Executive Board
Doppelmayr Group Management
3

Veľkolepá montáž RopeCon®
Efektívny, tichý a ekologický: vo Francúzsku
sa v súčasnosti buduje pôsobivé zariadenie
RopeCon® pre projekt výstavby cezhraničného
tunela TELT (Lyon – Turín) – najdlhšieho
železničného tunela na svete s dĺžkou 57,5 km.
Prvé podpery boli postavené koncom roka
2025 a bolo natiahnutých šesť nosných lán
s priemermi 52 mm, 47 mm a 37 mm. Dolná
a stredná dvojica lán slúžia ako vodiace prvky
dopravného pásu. Horná dvojica lán poskytuje
systému dodatočnú stabilitu. Po dokončení
bude nové zariadenie RopeCon® prepravovať
až 1 350 ton výkopového materiálu za hodinu
na vzdialenosť približne 850 metrov. Následne
bude efektívne a nepretržite zásobovať výrobné
zariadenie segmentu a sklad na dočasné
uskladnenie recyklovateľného materiálu –
a zároveň výrazne zníži premávku nákladných
vozidiel. Trasa pritom prechádza ponad verejnú
cestu, budovy a rieku Arc.
4

V centre
pozornosti
5

6
Mesto ako sieť
Multimodalita so systémom

Od požiadaviek na mobilitu cez
porovnanie variantov až po
realizáciu: idealizovaný proces
plánovania ako ústredná téma
moderného rozvoja mobility.
Naše mestá čelia veľkým výzvam. Hustnúca výstavba,
rastúca intenzita dopravy, obmedzený priestor na
cestách a vysoké ekologické nároky si vyžadujú riešenia.
Súčasné dopravné systémy často narážajú na
svoje limity, pričom aj nové mestské štvrte a meniace
sa toky dochádzajúcich nanovo určujú požiadavky na
mobilitu.
Moderné plánovanie mobility preto hľadá riešenia,
ktoré odľahčia existujúce siete, vytvoria nové spojenia
a skrátia časy cestovania. Tieto opatrenia by mali
byť zároveň udržateľné a mali by sa dať realizovať
bez väčších zásahov do existujúcej infraštruktúry.
Osobitná pozornosť sa venuje systémom, ktoré sú
úplne bezbariérové, tiché a elektricky poháňané
a ktoré možno realizovať v pomerne krátkom čase.
V tejto súvislosti získavajú mestské lanovky na význame
– nie ako náhrada tradičných systémov, ale ako
doplnková súčasť multimodálnej dopravnej siete.
Rovnaký proces plánovania bez ohľadu
na druh dopravy
Cesta k takémuto riešeniu prebieha podľa zavedeného,
idealizovaného procesu plánovania, ktorý si vždy
vyžaduje rovnaké kroky bez ohľadu na druh dopravy.
Všetko sa začína politickým rozhodnutím chcieť zlepšiť
mobilitu a začať proces plánovania. Počnúc analýzou
potrieb, ktorá systematicky analyzuje ponuku
a dopyt po mobilite. Rozhodujúce sú východiskové
údaje a ich kvalita. Cieľom je identifikovať relevantné
spojenia, posúdiť dopyt a odvodiť ciele mobility.
Tieto ciele majú definovať, ktoré konkrétne zlepšenia
sa požadujú a ktoré požiadavky by sa mali uplatňovať
z hľadiska kapacity, udržateľnosti, ekonomickej
efektívnosti a integrácie do miest.
Na základe týchto zistení sa vykoná test otvoreného
variantu systému, v ktorom sa navzájom neutrálne
porovnávajú rôzne dopravné prostriedky. To sa vykonáva
na základe vopred definovaných požiadaviek
a s prihliadnutím na dopravné výhody, technickú
realizovateľnosť, schváliteľnosť, ekologické účinky
a dôsledky na mestskú výstavbu. Na konci tejto fázy
sa prijme politické rozhodnutie o riešení a vykoná sa
hĺbková štúdia uskutočniteľnosti. Potom nasledujú
verejné súťaže na plánovanie, schvaľovanie, výstavbu
a realizáciu. Ďalšou kľúčovou zložkou procesu je
včasné zapojenie verejnosti, aby sa zohľadnili miestne
perspektívy a dosiahlo sa prijatie.
7

Mobilita v aglomeráciách v bežnej forme
na úrovni ciest dosahuje svoje kapacitné
limity. Lanovkové zariadenia posúvajú
mestskú mobilitu na novú úroveň.
Nemecká príručka ako pomôcka
na orientáciu
Pohľad na Nemecko ukazuje, ako môže
takýto prístup pomôcť v orientácii.
Spolkové ministerstvo pre digitálne
technológie a dopravu vydalo v roku 2022
príručku „Mestské lanovky vo verejnej
doprave“. Má slúžiť ako komplexná
orientačná pomôcka pre mestá, dopravné
podniky a projektantov. Zahŕňa celý
proces plánovania, od počiatočnej
myšlienky projektu a koncepčného
plánovania až po výstavbu a prevádzku
systému. Príručka pritom sleduje jasný
cieľ: mestské lanovky sa majú posudzovať
ako plnohodnotné prvky verejnej dopravy,
rovnocenné s autobusmi, električkami
a metrom.
Tento štruktúrovaný prístup poskytuje
základ pre dobre odôvodnené rozhodnutia.
Lanovkové zariadenia prechádzajú
rovnakým procesom kontroly ako ostatné
dopravné prostriedky. Poznatok: pridaná
hodnota lanoviek spočíva predovšetkým
v doplnení existujúcich sietí tým, že sa
pokryjú problémové úseky, otvorí sa nový
priestor pre rozvoj a vznikne zmysluplné
prepojenie pomocou multimodálnych
dopravných uzlov. Projektový postup
odporúčaný v príručke vychádza z vyššie
opísaného idealizovaného procesu
a zaručuje, že konečným výsledkom bude
spoľahlivé a rozumné rozhodnutie, ktoré
zlepší mobilitu a kvalitu dopravného
spojenia.
Francúzsko vie, ako na to
Pohľad na Francúzsko ukazuje, ako môže
tento idealizovaný proces vyzerať v praxi.
Câble C1, prvá mestská lanovka v oblasti
Paríža a jedna z prvých lanoviek v Európe,
ktorá je plne integrovaná do systému
verejnej dopravy, bola uvedená do
prevádzky v decembri 2025. Spája štyri
obce v departmente Val-de-Marne
a každý deň ponúka obyvateľom rýchlejšiu,
efektívnejšiu a spoľahlivejšiu verejnú
dopravu. Priebeh projektu presne
zodpovedal opísaným etapám plánovania:
po podrobnej analýze potrieb nasledovalo
otvorené systémové porovnanie rôznych
dopravných prostriedkov, na konci
ktorého sa rozhodlo v prospech lanovkového
zariadenia vzhľadom na jeho
systémové výhody. Spoločnosť
Doppelmayr získala zákazku prostredníctvom
funkčného výberového konania
a projekt hladko zrealizovala. Ďalšie
podrobnosti o projekte nájdete na
nasledujúcich stranách.
Paríž pôsobivým spôsobom ukazuje, ako
možno s politickým mandátom jasne
štruktúrovaným plánovaním úspešne
realizovať projekt a ako môžu byť mestské
lanovky plnohodnotnou súčasťou
multimodálnej mestskej mobility ako
odpoveď na výzvy v našich mestách.
8

Kroky projektu a harmonogram
na príklade Câble C1
2008
Politické rozhodnutie
zlepšiť mobilitu
2010 –
2013
Hodnotenie
požiadaviek
na mobilitu
2015/16
Štúdia rôznych
riešení mobility
2016 –
2019
Štúdia uskutočniteľnosti
a politické
rozhodovanie
2023
Začiatok výstavby
2020/21
Verejná súťaž
2019
Politické
rozhodnutie
o realizácii
Île-de-France Mobilités/Anne-Claude Barbier
2025
Začiatok prevádzky
9

»Câble C1
je vzorom
pre Európu«
S lanovkovým zariadením Câble C1 otvorila
spoločnosť Île-de-France Mobilités novú kapitolu
mestskej mobility južne od Paríža (Val-de-Marne).
V tomto rozhovore hovorí Christophe Surowiec,
projektový manažér zariadenia v spoločnosti Île-de-
France Mobilités, o emotívnom momente otvorenia,
dôvodoch rozhodnutia pre systém lanoviek,
potešujúcom počte cestujúcich v prvých týždňoch
prevádzky a potenciálnej úlohe mestských lanoviek
v európskych metropolách.
© Île-de-France Mobilités – Sajin/E. Perret
10

Interview
Pán Surowiec, spomínate si ešte
na moment otvorenia? Ako ste sa
cítili v tento deň?
Bolo to veľmi intenzívne a, úprimne
povedané, aj veľmi emotívne. Bol to moment,
v ktorom sa roky práce zrazu stali
viditeľnými a hmatateľnými. Keď vidíte
prvých cestujúcich, ako nastupujú do
kabínok, užívajú si cestu a systém funguje
presne podľa plánu, celý projektový tím
cíti hrdosť.
Câble C1 sa považuje za míľnik
pre spoločnosť Île-de-France
Mobilités a pre pripojenie tejto
časti okresu Val-de-Marne.
Ako projekt prešiel od nápadu
k realizácii?
Vývoj sa riadil celkom jasným cieľom:
chceli sme uzavrieť skutočnú medzeru
v mobilite. Juhovýchodne od Paríža sa
medzi obcami nachádza mnoho mestských
dopravných trás (štátne cesty,
okresné cesty, železničné uzly, rýchlostné
cesty atď.), ktoré sú ťažko alebo pomaly
prejazdné bežnými dopravnými prostriedkami.
Už na začiatku bolo jasné, že
lanovka by tu mohla priniesť obrovské
výhody – z hľadiska topografie aj mestskej
výstavby. Od štúdie uskutočniteľnosti
cez verejný dialóg až po realizáciu to bol
intenzívny, ale veľmi konštruktívny proces.
Prečo sa nakoniec rozhodlo
o mestskom lanovkovom
zariadení, a nie o autobuse alebo
električke?
Lanovkové zariadenia majú v tejto súvislosti
niekoľko rozhodujúcich výhod: sú
nezávislé od cestnej premávky, nevyžadujú
veľa miesta na zemi a dajú sa realizovať
pomerne rýchlo. To je obrovská výhoda
najmä v husto zastavaných oblastiach,
pretože prekážky, ako sú železničné trate
alebo cesty, sa dajú bez problémov prekonať
vo vzduchu. Okrem toho sú lanovky
rýchle, tiché, úplne bezbariérové a spotrebujú
málo energie. To všetko sú kritériá,
ktoré zohrávali hlavnú úlohu pre spoločnosť
Île-de-France Mobilités.
Aké konkrétne výhody pociťujú
dnes cestujúci v každodennom
živote?
Predovšetkým úsporu času minimálne
v dĺžke 20 minút a spoľahlivosť. Câble C1
spája päť staníc vo vzdialenosti približne
4,5 kilometra za približne 18 minút –
nepretržite, bez dopravných zápch, bez
meškania. Ponúka tiež úplne nový zážitok
z mobility: jazda je tichá, pohodlná
a ponúka jedinečný výhľad na mestský
priestor. Mnohí používatelia nám hovoria,
že lanovku vnímajú ako praktickú
a príjemnú.
Prvé prevádzkové údaje sú veľmi
pozitívne. Očakávali ste takéto
reakcie?
Boli sme optimistickí, ale realita prekonala
naše očakávania. 4. februára sme
prekročili hranicu 500 000 cestujúcich.
Približne 12 500 cestujúcich denne len
za prvý mesiac jasne dokazuje, že služba
bola prijatá pozitívne. Tým sa potvrdzuje
nielen technická výkonnosť zariadenia,
ale aj pôvodná analýza požiadaviek. Je to
pre nás výrazný signál, že je veľký záujem
o mestské lanovky ako každodenný dopravný
prostriedok.
Akú úlohu zohralo prijatie
verejnosťou počas fázy projektu?
Veľmi významnú. Včasná a nepretržitá
transparentná komunikácia počas rôznych
fáz projektu bola veľmi dôležitá.
Lanovkové zariadenia sú pre mnohých
ľudí v mestskom prostredí novinkou,
preto bolo dôležité rozptýliť obavy z hluku
a blízkosti k obytným budovám a zrozumiteľne
vysvetliť výhody. Dnes vidíme,
že mnohí skeptici sa stali presvedčenými
cestujúcimi. To nás mimoriadne teší.
Čo podľa vás znamená Câble
C1 pre budúci vývoj mobility
v metropolách?
Ukazuje, že ak to životné prostredie a geografické
podmienky oblasti umožňujú,
možno zvážiť všetky druhy dopravy –
dôraz sa vždy kladie na výhody pre cestujúcich.
Lanovky nenahrádzajú existujúce
systémy, ale sú užitočným doplnkom, ako
napríklad tu v Île-de-France. Pomáhajú
tam, kde ostatné dopravné prostriedky
narážajú na svoje limity. V čase rastúcich
miest a zvyšujúcich sa požiadaviek na
ochranu klímy sú takéto riešenia čoraz
dôležitejšie.
Som presvedčený, že lanovky sa stanú
neoddeliteľnou súčasťou rozvoja mestskej
mobility. Nie všade, ale presne tam, kde
môžu ponúkať svoje výhody. Câble C1 je
toho veľmi dobrým príkladom a dúfajme,
že bude vzorom aj pre ďalšie regióny
v Európe a na celom svete.
Christophe Surowiec
Projektový manažér Câble C1
Île-de-France Mobilités
Christophe Surowiec je projektovým
manažérom na riaditeľstve
infraštruktúry spoločnosti Île-de-
France Mobilités a je zodpovedný
za projekt Câble C1, ktorý je jedným
z najinovatívnejších dopravných
projektov v Európe. Dlhé
roky sa podieľal na koncepcii,
plánovaní a realizácii komplexných
infraštruktúrnych projektov
na rozhraní technológií, verejnej
dopravy a rozvoja miest.
11

Projekt
Câble C1 v Paríži
nanovo definuje
mestskú mobilitu
Lanovka Câble C1 otvorila novú éru mestskej
mobility v Île-de-France: moderná lanovka spája
viaceré obce rýchlo, bezbariérovo a udržateľne
a hneď po otvorení prekonala očakávania, pokiaľ
ide o počet cestujúcich.
Je prvým lanovkovým zariadením svojho
druhu v Île-de-France a zároveň najdlhšou
mestskou lanovkou v Európe: 13. decembra
2025 bola v oblasti Paríža uvedená do
prevádzky mestská lanovka Câble C1,
ktorá predznamenáva novú éru. Pre husto
obývanú aglomeráciu Val-de-Marne je
toto zariadenie dôležitým krokom
k optimalizácii služieb verejnej dopravy
a výraznému zlepšeniu každodenného
dochádzania do práce.
Câble C1 s dĺžkou približne 4,5 km
a piatimi stanicami spája juhovýchodné
predmestia Créteil, Limeil-Brévannes,
Valenton a Villeneuve-Saint-Georges
priamo s metrom 8 (Créteil Pointe du
Lac). Nové zariadenie tak účinne predlžuje
dôležité dopravné spojenie v oblasti
Paríža a vytvára rýchle a bezbariérové
spojenie cez frekventované dopravné
trasy – za približne 18 minút jazdy
namiesto doterajších minimálne 40 minút.
4 500 m
dĺžka
40 m
prevýšenie
6 m/s
rýchlosť jazdy
1 600 os/h
prepravnú kapacitu
možno zvýšiť až na
2 000 os/h
18 min
trvanie jazdy
12

10-MGD Câble C1
Île-de-France (FRA)
Île-de-France Mobilités
Créteil - L’Échat
Université
de Créteil
Centre hospitalier
Henri Mondor
Créteil - Université
Légende
LIGNE Créteil > Villeneuve-Saint-Georges
STATIONS
STATIONS TERMINUS
GARAGES
Projet de coulée verte « La Végétale»
Établissements d’intérêt public
Préfecture
Créteil - Préfecture
du Val-de-Marne
Centre commercial
Créteil-Soleil
CRÉTEIL
Afin de faciliter les correspondances du ,
les interconnexions avec le réseau de bus évolueront
d’ici la mise en service.
LGV
Pointe du Lac
23 117
393 428
105
kabínok OMEGA V-XL
s 10 sedadlami
30
podpier
5
staníc
12/2025
otvorenie
Mobilita pre všetkých
Lanovka je vybavená 105 inovatívnymi
a bezbariérovými kabínkami OMEGA V-XL,
z ktorých každá ponúka miesto až pre
desiatich cestujúcich. V čase špičky
jazdia kabínky každých 23 sekúnd, čo
umožňuje plynulé a efektívne cestovanie.
Lanovka Câble C1 je vďaka svojej vysokej
frekvencii a integrácii do existujúcej
dopravnej siete skutočnou pridanou
hodnotou pre túto oblasť.
Prvé prevádzkové údaje
prekonali očakávania
Câble C1 sa vyznačuje nízkymi nárokmi na
priestor na zemi, krátkou dobou výstavby
VALENTON
RN 406
Limeil-Brévannes
Plage Bleue
(tri roky) a jednoduchou integráciou do
430
existujúcej dopravnej siete, čo sú dôležité
Valenton
VILLENEUVE-
Le Château LIMEIL-BRÉVANNES
SAINT-GEORGES výhody 427 428 vzhľadom 430 na hustú mestskú
La Végétale
La Fontaine Saint-Martin
BSPP
E 429 430
uvedení do prevádzky zaznamenala
zástavbu vo Val-de-Marne. Už mesiac po
lanovka Câble C1 veľký úspech: mestské
lanovkové Villa Nova zariadenie využilo
427 E
500 000 cestujúcich, čo je v priemere
približne 12 500 osôb denne – viac, ako
sa pôvodne predpokladalo. Tento silný
dopyt opäť zdôrazňuje potenciál lanoviek
ako atraktívneho a udržateľného doplnku
k tradičným prostriedkom miestnej
dopravy v metropolách.
13

6Nemecko
3
Kanada
3Francúzsko
14
USA
1Španielsko
9Švajčiarsko
15
Rakúsko
Čo je nové?
Skupina Doppelmayr dosiahla v minulom roku
spolu so svojimi zákazníkmi opäť mnoho. Mapa
poskytuje prehľad nových lanovkových zariadení
po celom svete. Ako zvyčajne, všetky projekty
skupiny s ďalšími podrobnosťami a zaujímavými
informáciami sú zhrnuté v ročenke. Stojí za to sa
na ňu pozrieť.
1
Južná Amerika
10
Taliansko
Tu prejdite
na ročenku 2026
14

Čísla a fakty
1Nórsko
7
Švédsko
2
Poľsko
1
Rumunsko
2
Kazachstan
3
Čína
1
Azerbajdžan
1
Uzbekistan
1
Omán
1
Austrália
2
Nový Zéland
15

Zákaznícka služba
Analýza predĺženia lán pre
spoľahlivejšie plánovanie
Skupina Doppelmayr spustila novú službu.
Analýza predĺženia lán prináša prevádzkovateľom
lanovkových zariadení mnohé výhody.
Predvídanie pre optimálne plánovanie
Základom pre zmysluplnú prognózu je pohľad na
predošlé udalosti. Prevádzkovatelia tak môžu včas
zistiť, či lano bez problémov zvládne celú sezónu,
alebo či je najskôr potrebné prijať opatrenia. Vďaka
časovému predstihu je možné výrazne efektívnejšie
riadenie lán.
S novou službou „Analýza predĺženia lán“ ponúka
skupina Doppelmayr prevádzkovateľom lanoviek
ďalšiu možnosť analýzy predĺženia ich ťažných lán.
Základom služby je umožniť rýchle a objektívne
rozhodovanie na základe údajov. Výsledok: údržbové
práce sa dajú oveľa ľahšie plánovať.
Objektívne prognózy namiesto
subjektívnych odhadov
Rozhodnutia o ďalšom skrátení lán sú často založené
len na niekoľkých údajoch alebo empirických
hodnotách. Práve tu prichádza na pomoc nová
služba: analýzou stavu napínacieho zariadenia,
cyklov ohybu a vonkajšej teploty za predošlých
šesť mesiacov je možné analyzovať predĺženie lán.
Ak je to možné, údaje sa automaticky prevezmú
z existujúcich denníkov.
Priebežné monitorovanie
Potenciál jednorazových analýz je obrovský.
Skutočne zaujímavým sa stáva, keď monitorovanie
umožňujú viaceré analýzy. Automatický zber údajov
pomocou senzorov v budúcnosti ešte viac zlepší
služby pre prevádzkovateľov. Analýzy na žiadosť
zákazníka tvoria základ pre užitočné vizualizácie
a ešte presnejšie prognózy. Intuitívna grafika trendov
a odporúčaný dátum ďalšieho skrátenia lana
prehľadným spôsobom pomáhajú personálu lepšie
pochopiť požiadavky na údržbu.
Rezervácia a príprava cez nový
zákaznícky portál
Nová služba „Analýza predĺženia lán“ sa objednáva
na novom zákazníckom portáli skupiny Doppelmayr
prostredníctvom jednorazovej platby, poskytuje sa
formou prehľadnej správy a neustále sa rozvíja. Je
k dispozícii na všetkých trhoch, kde už bol zavedený
nový zákaznícky portál. V súčasnosti sú to Rakúsko,
Nemecko, Švajčiarsko, Taliansko a Francúzsko.
Ostatné trhy budú postupne nasledovať.
16

Zákaznícka služba
© Seilbahn Koblenz
»Z nášho pohľadu bol celý proces vykonaný
nekomplikovane, vysoko kompetentne a úplne hladko.
Spolupráca medzi špecialistami skupiny Doppelmayr
a naším tímom na stavbe bola veľmi dobrá –
profesionalita pri realizácii významne prispela k tomu,
že sme nielenže dokázali dodržať všetky termíny, ale
dokonca všetko dokončiť v predstihu.«
Peter Magnus
Vedúci prevádzky Seilbahn Koblenz
Laná s veľkým významom
Začiatkom roka spoločnosť Garaventa vykonala
komplexnú servisnú zákazku na lanovkovom zariadení
v Koblenzi. Použil sa novovyvinutý lanový navijak.
Lanovka Koblenz je prvou lanovkou 3S
v Nemecku od skupiny Doppelmayr.
Realizovala sa pri príležitosti Spolkovej
záhradnej výstavy a od roku 2010 spája
rýnske zariadenia s pevnosťou Ehrenbreitstein.
So 16 kabínkami dosahuje prepravnú
kapacitu až 3 800 cestujúcich za hodinu
v jednom smere. Zariadenie je v prevádzke
približne 2 700 hodín ročne, takže
nároky na laná sú primerane vysoké.
Začiatkom januára 2026 preto spoločnosť
Garaventa vykonala na lanovkovom
zariadení v Koblenzi rozsiahle lanové
práce. Nosné laná oboch trás lanoviek
boli presunuté a prvýkrát bolo vymenené
ťažné lano. Cieľom bolo technicky
zabezpečiť zariadenie na nasledujúce roky.
Posunutie nosných lán
a výmena ťažného lana
Nosné laná s hrúbkou 54 milimetrov
sa presunuli podľa plánu bez potreby
demontáže pomocných kladiek. Na
jazdnej trase 1 o 16,5 metra a na jazdnej
trase 2 o 19 metrov smerom nadol.
Rozdielne dĺžky posunu sú spôsobené
tým, že staničné botky lán na oboch
trasách nie sú rovnako dlhé. Počas práce
sa vykonala magneticko-indukčná skúška
lana. Následne sa pomocné kladky
posunuli príslušným spôsobom smerom
do kopca, aby sa prerozdelili body
zaťaženia. Zároveň sa prvýkrát vymenilo
ťažné lano a vykonali sa ďalšie údržbové
práce. Predchádzajúce 6-pramenné lano
bolo v prevádzke 16 rokov a bezpečne
prepravilo ponad Rýn milióny cestujúcich.
Teraz sa používa 8-pramenné ťažné lano,
ktoré ponúka ešte hladší chod a dlhšiu
životnosť.
Špecializovaná technológia
v náročných podmienkach
Spoločnosť Garaventa použila na lanové
práce v Koblenzi novovyvinutý navijak
ZECK. Má modulárnu konštrukciu, je ľahší
ako predchádzajúce modely a umožňuje
ťahanie bez krútenia a brzdenie silou až
15 ton. Trasa prechádza ponad frekventovanú
cestu, železničnú trať a Rýn, pričom
práce neovplyvnili žiadny z týchto úsekov.
Napriek náročným podmienkam išlo
všetko podľa plánu a lanovka v Koblenzi
mohla 14. marca 2026 obnoviť prevádzku.
17

18-TGD Weglosen – Seebli
Unteriberg (CHE)
Hoch – Ybrig AG
Prvá TRI-Line
je v prevádzke
S novým lanovkovým zariadením Weglosen –
Seebli skupina Doppelmayr opäť píše históriu
spoločnosti: vo švajčiarskom lyžiarskom
a turistickom regióne Hoch – Ybrig bolo uvedené
do prevádzky prvé zariadenie s novovyvinutým
lanovkovým systémom »TRI-Line«.
18

Projekt
Ústredným prvkom lanovky TRI-Line je jej
novovyvinutý behúň: Lano zhora uchopujú dva
spínacie aparáty D5000, osem pojazdových
kladiek – štyri na každom nosnom lane –
zaručuje hladký chod a stabilitu.
1 738 m
šikmá dĺžka
424 m
prevýšenie
6 m/s
rýchlosť jazdy
1 600 os/h
prepravná kapacita
s konečným rozšírením
11/2025
otvorenie
Svetová premiéra vo Švajčiarsku: Začiatkom
novembra 2025 bola v stredisku
Weglosen – Seebli uvedená do prevádzky
lanovka TRI-Line. Presvedčí vás najmodernejšou
technológiou, bezbariérovými
kabínkami a možnosťou autonómnej
prevádzky. Spoločnosť Hoch-Ybrig AG
sa spolu so spoločnosťou Garaventa
rozhodli nahradiť zastaranú lanovú dráhu.
Rozhodnutie v prospech nového systému
bolo prijaté predovšetkým na základe
náročných topografických a geologických
podmienok.
To najlepšie z dvoch svetov
Inovatívny lanovkový systém TRI-Line
bol vyvinutý spoločnosťou Doppelmayr
vo Wolfurte a spája v sebe výkonnosť
klasických trojlanových obežných dráh
s osvedčenými komponentmi generácie
D-Line. Hlavným prvkom zariadenia je
novovyvinutý behúň: Lano zhora uchopujú
dva spínacie aparáty D5000, kým celkovo
osem pojazdových kladiek – štyri na
každom nosnom lane – sa stará o mimoriadne
hladký chod a stabilitu. Komfort
jazdy tak zostáva trvalo vysoký aj v silnom
vetre. To znamená, že TRI-Line sa v náročnom
teréne skutočne osvedčí: dlhé
rozpätia, veľké výškové rozdiely a vysoké
zaťaženie vetrom nie sú prekážkou.
Možnosť autonómnej prevádzky
TRI-Line presvedčí na plnej čiare aj
v oblasti automatizácie. Systém je kompatibilný
s AURO (Autonomous Ropeway
Operation), čiže autonómnou prevádzkou
lanovky, a tak umožňuje prevádzku bez
personálu obsluhy na mieste. Zariadenie
vo Weglosen – Seebli sa preto dá podľa
potreby flexibilne prevádzkovať v dvoch
režimoch: v bežnom režime monitorujú
dolnú a hornú stanicu zamestnanci, zatiaľ
čo v režime AURO sa nastupuje a vystupuje
zo stojacej kabínky cez jeden portál
v každej stanici. Zariadenie je monitorované
a riadené centrálne prostredníctvom
riadiaceho strediska lanovky (ROC –
Ropeway Operation Center) v hornej
stanici.
Znížené požiadavky na priestor
Okrem technických inovácií TRI-Line
boduje aj svojou malou plochou v porovnaní
s inými trojlanovými systémami.
Vďaka kompaktným podperám a staniciam
potrebuje TRI-Line Weglosen –
Seebli len dve podperné miesta, každé
s dvomi okrúhlymi rúrovými podperami,
na vzdialenosť približne 1,7 km. Výrazným
vizuálnym prvkom je novovyvinutá
kabínka STELLA od spoločnosti CWA.
Ponúka priestor až pre 18 osôb – dvanásť
sediacich a šesť stojacich – a poskytuje
bezbariérový prístup. Veľké panoramatické
okná ponúkajú počas cesty pôsobivý
výhľad na hory. V pôvodnej konfigurácii
18 kabínok prepraví až 1 400 cestujúcich
za hodinu jedným smerom.
19

10-MGD Explorer Gondola
Big Sky, Montana (USA)
Big Sky Resort
2 511 m
šikmá dĺžka
457 m
prevýšenie
3 270 os/h
prepravná kapacita
7,1 m/s
rýchlosť jazdy
8 min
trvanie jazdy
12/2025
otvorenie
20

Na mieru v nových
rozmeroch
Projekt
Vďaka lanovke Explorer Gondola dosiahol Big Sky Resort v Montane
ďalší míľnik vo svojom dôslednom rozvoji lyžiarskeho strediska.
Nová 10-miestna jednolanová obežná dráha s kabínkami vytvára
súvislé spojenie z údolia cez Lone Peak Tram na vrchol, zlepšuje tok
lyžiarov a sprístupňuje terén pre všetky úrovne zručností.
Technológia a dizajn ako
jeden celok
Lanovka Explorer Gondola, ktorá je
vlajkovou loďou spoločnosti Big Sky,
je prvou lanovkou v Severnej Amerike
s kubickým dizajnom stanice R2 D-Line.
Architektonický vzhľad charakterizuje
kompaktný dizajn s jasnými líniami. V lete
rozširujú možnosti využitia a posilňujú
celoročnú ponuku kabínky pre bicykle
Bike Cabs. S rýchlosťou jazdy 7,1 m/s je
toto zariadenie jedným z najvýkonnejších
vo svojej kategórii. Poháňa ho prakticky
bezhlučný pohon Doppelmayr Direct
Drive – účinný, nenáročný na údržbu
a energeticky optimalizovaný. Dômyselne
umiestnená medzistanica predovšetkým
sprístupňuje terén pre začiatočníkov
a pokročilých lyžiarov a menej skúseným
lyžiarom poskytuje autentický alpský
zážitok, zatiaľ čo náročnejší terén sa
nachádza vyššie na kopci.
Dokončenie lanovky Explorer Gondola
znamená úspešné zavŕšenie iniciatívy
strediska „Big Sky 2025“. Zariadenie
po prvýkrát vytvára veľkolepé spojenie
z horskej dediny priamo na ikonickú
hornú stanicu lanovky Lone Peak Tram.
Explorer Gondola určuje nové normy
komfortu a vybavenia s 83 individuálne
konfigurovanými kabínkami OMEGA
v od spoločnosti CWA, z ktorých každá
je určená pre desať osôb. Veľkorysé
panoramatické okná otvárajú široký
výhľad na hory Montany, zatiaľ čo
vyhrievané individuálne sedadlá
zabezpečujú pohodlné jazdné podmienky
aj počas chladných dní. Po prvýkrát sa
v Severnej Amerike používa aj držiak
na lyže Ski Rack TWISTIN, aby bolo
možné uložiť výstroj ešte efektívnejšie
a bezpečnejšie.
Spojenie so symbolikou
Z hornej stanice majú hostia priamy
prístup k legendárnej lanovke Lone
Peak Tram. Rozprestiera sa tu úchvatný
výhľad na tri štáty a dva národné parky.
Explorer Gondola je nová lanovka v Big
Sky, ktorá zlepšuje tok návštevníkov,
zvyšuje kvalitu pobytu a stavia lyžiarske
stredisko do pozície centra inovácií na
severoamerickom trhu.
21

Georg a Sandro zo spoločnosti
Hochzeiger Bergbahnen Pitztal AG –
používatelia systému clair od zimy 2024.
Teraz ešte praktickejšie:
clair ako aplikácia
Vďaka novej aplikácii clair je overené webové riešenie
teraz optimalizované pre mobilné zariadenia, a preto ho
možno používať kdekoľvek. V prípade potreby máte svoju
vlastnú prevádzku vždy so sebou vo vrecku.
Systém clair sa ďalej dôsledne rozvíja:
okrem osvedčeného používania na
stolnom počítači, laptope alebo tablete
je aplikácia teraz optimalizovaná aj pre
smartfóny vo formáte na výšku. Prístup
je možný priamo cez mobilný telefón.
Existujúci zákazníci budú mať pri ďalšom
prihlásení cez mobil automaticky možnosť
nainštalovať si aplikáciu clair. René
zo spoločnosti Oberstdorf Kleinwalsertal
Bergbahnen – používateľ clair od zimy
2023 – sa jednoznačne zameriava na
výhody: „Systém clair je pre všetkých,
ktorí chcú ísť domov s istotou, že na nič
nezabudli.“ Vďaka novej aplikácii je teraz
systém clair ešte bližšie ku každodennému
pracovnému životu – je mobilný,
efektívny a dôsledne orientovaný na prax.
Synchronizovaný na pozadí,
flexibilný v každodennom živote
Technologický základ umožňuje prístup
k údajom rezortu z akéhokoľvek zariadenia.
Ako riešenie SaaS (Software-asa-
Service – softvér ako služba) v cloude
zabezpečuje systém clair synchronizáciu
všetkých údajov na pozadí a ich neustálu
aktualizáciu. Novinkou je väčšie pohodlie
a flexibilita: vďaka aplikácii už nie sú informácie
k dispozícii len pri stole, ale vždy
tam, kde sú potrebné. Pre každodennú
prácu to znamená, že oznámenia možno
kontrolovať aj v teréne, úlohy možno doplniť
fotodokumentáciou sledovateľným
spôsobom a správy o zariadeniach alebo
iné administratívne dokumenty možno
skenovať priamo prostredníctvom smartfónu
a ukladať do expertízy. Pripomienky
možno zaznamenávať okamžite, správy
možno digitálne podpisovať a procesy
možno dokončiť bez oneskorenia. Existuje
aj množstvo ďalších možných
použití – najlepšie je objaviť
ich a vyskúšať na vlastnej koži.
Krok od webovej lokality k aplikácii
je vzdialený len na jedno
ťuknutie.
Viac
informácií
22

Digitálne
Bezpečnosť
v cloude s mnohými
výhodami
Žiadny
hardvér
Žiadne IT
procesy
Rýchla
implementácia
Rýchle
rozšírenie
Automatické
aktualizácie
Zabezpečenie
údajov
poskytovateľom
Prístup
odvšadiaľ
Cloudové softvérové riešenia, ako je napríklad systém
clair, sa spoliehajú na najvyššie bezpečnostné normy,
jasné zodpovednosti a úplnú suverenitu údajov
zákazníka. To znamená, že už dávno spĺňajú technické
a právne normy moderného podnikového riadenia.
clair sa spolieha na modernú cloudovú
infraštruktúru. To znamená: výpočtový
výkon a pamäť sprístupňuje poskytovateľ
softvéru, zákazník si licencuje hotové
riešenie. Inštalácia na koncové zariadenie
nie je potrebná. Systém clair je okamžite
pripravený na použitie a je prístupný
z akéhokoľvek zariadenia s prístupom na
internet – bez akejkoľvek ďalšej IT infraštruktúry
alebo nákladov.
Výhra pre všetkých: menej úsilia,
viac bezpečnosti
Pre prevádzku na mieste to znamená:
žiadne investície do hardvéru, žiadne
rastúce náklady na úložisko alebo výpočtový
výkon, žiadne zmeny existujúcej IT
infraštruktúry, žiadne vlastné procesy
aktualizácie – tie sa importujú automaticky.
Bezpečnostné normy sa neustále
prispôsobujú a dodržiavajú sa právne
požiadavky, ako napríklad GDPR alebo
usmernenia o kybernetickej bezpečnosti.
Náklady na licencie sú jasne vypočítateľné
a okrem opísaných funkcií zahŕňajú
aj prevádzku servera, úložisko, údržbu
a ďalší vývoj. Nové softvérové moduly
clair možno flexibilne pridávať a licencie
možno kedykoľvek upraviť.
Suverenita: zákazník spravuje
svoje údaje
Údaje patria výlučne zákazníkovi. Spravuje
ich v softvéri a rozhoduje, čo sa
s nimi bude diať. Poskytovateľ vystupuje
ako spracovateľ bez vlastníckych práv.
Údaje sa musia odovzdať alebo vymazať
na požiadanie. V prípade kompletného
bezstarostného balíka preberá poskytovateľ
všetky úlohy týkajúce sa databáz,
zálohovania a ochranných mechanizmov.
23

Projekt
Gebrüder Weiss
Wolfurt (AUT)
Gebrüder Weiss GmbH
68 000 paliet
v novom veľkosklade
Spoločnosť LTW Intralogistics realizovala v novom sídle
spoločnosti Gebrüder Weiss plne automatizované riešenie
skladu s vysokými regálmi a zaviedla najmodernejšie normy.
Výstavbou nového centrálneho logistického
a IT centra vo Wolfurte nasmerovala
spoločnosť Gebrüder Weiss v roku
2025 svoj kurz na budúcnosť. Na predchádzajúcom
mieste sa dosiahli kapacitné
limity existujúcich konštrukcií. Cieľom
novej stavby v bezprostrednej blízkosti
nákladnej stanice bolo preto spojiť
procesy, efektívne využiť priestor a z dlhodobého
hľadiska zabezpečiť ďalší rast.
Spoločnosť LTW Intralogistics ako
poskytovateľ komplexných služieb
v oblasti intralogistiky implementovala
plne automatizovaný sklad s vysokými
regálmi ako integrované celkové riešenie.
Vysokovýkonná intralogistika
z jedného zdroja
To ponúka – v kompaktnom vyhotovení –
priestor pre približne 68 000 paliet.
13 prístrojov na obsluhu regálov, každý
s užitočným zaťažením 1 000 kg, dvojnásobne
hlboké uloženie a približne
1 150 metrov koľajnicového systému
zabezpečujú maximálne využitie obmedzeného
priestoru. Regály sú doplnené
vysokovýkonnou prepravnou technológiou
vrátane LTW Carry: dva prepravné
systémy Carry s celkovým počtom
33 vozidiel sa starajú o vnútornú prepravu
paliet na približne 720 metroch trate. Celé
zariadenie je riadený intralogistickým
softvérom LTW, ktorý inteligentne prepája
všetky procesy. Zabudovaná funkcia
kamery automaticky rozpoznáva paletové
etikety a umožňuje plne automatické
označovanie expedície s výkonom až
200 paliet za hodinu.
Pripravené na budúcnosť,
efektívne a rozšíriteľné
Nové logistické a IT centrum poskytuje
spoločnosti Gebrüder Weiss silný základ
pre udržateľný rast. Automatizácia znižuje
chybovosť, zvyšuje spoľahlivosť dodávok
pre zákazníkov a výrazne optimalizuje
interné procesy. Zariadenie má zároveň
modulárnu konštrukciu a možno ho
dlhodobo rozširovať, čo je v dynamickom
logistickom prostredí rozhodujúci faktor.
„Vďaka profesionálnej podpore spoločnosti
LTW Intralogistics bola automatizačná
technológia implementovaná podľa
plánu. Spoľahlivé pracovné metódy nášho
partnera sa prejavili vo všetkých fázach
projektu,“ zdôrazňuje Stefan Oberhauser,
manažér pobočky Land & Logistics
Vorarlberg spoločnosti Gebrüder Weiss.
Vďaka centralizovanému riešeniu vo
Wolfurte projekt pôsobivo demonštruje,
ako moderná intralogistika, inteligentný
softvér a dlhodobé partnerstvo spoločne
zabezpečujú vyššiu produktivitu.
24

8-CLD-B Mitterhausalm I
Schladming (AUT)
Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH
Projekt
Lepšie spojenie na Planai
S novou 8-miestnou sedačkovou lanovkou
Mitterhausalm I vybudovala spoločnosť Doppelmayr
v Planai výkonné a pohodlné kľúčové zariadenie.
Nahrádza 4-sedačkovú lanovku, výrazne skracuje
čas jazdy a čakania a trvalo zlepšuje spojenie v rámci
lyžiarskej oblasti Schladming so 4 kopcami.
792 m
šikmá dĺžka
Spoločnosť Planai cielene investovala do
kvality infraštruktúry na zimnú sezónu
2025/26: Od decembra 2025 nahrádza
8-miestna sedačková lanovka Mitterhausalm
I 4-miestnu sedačkovú lanovku
Sonneck a poskytuje ešte efektívnejšie
spojenie v rámci lyžiarskeho okruhu. To
umožní lyžiarskemu stredisku splniť
rastúce nároky na komfort, prepravnú
kapacitu a bezpečnosť a zároveň zvýšiť
jeho atraktivitu.
Až 3 000 návštevníkov za hodinu
S prepravnou kapacitou až 3 000 cestujúcich
za hodinu v konečnej konfigurácii
a časom jazdy len približne tri minúty
nové zariadenie významne prispeje
k odľahčeniu frekventovaných zjazdoviek:
rovnomernejší tok návštevníkov skracuje
čakacie doby a zlepšuje individuálny
zážitok z lyžovania, ako aj celkové riadenie
dopravy v lyžiarskom stredisku.
Na kopec ešte pohodlnejšie
Nová odpojiteľná sedačková lanovka
kladie jasný dôraz aj na komfort jazdy:
vyhrievané sedadlá, bubliny a pohodlné
čalúnenie sa postarajú o príjemnú jazdu
za každých podmienok. Dopravný pás
v oblasti nastupovania uľahčuje nástup
najmä deťom a menej skúseným nadšencom
zimných športov. Uzamykateľné
sklopné opierky LOCK zaisťujú dodatočnú
bezpečnosť počas jazdy a prispievajú aj
k vysokej technickej úrovni zariadenia.
266 m
prevýšenie
3 000 os/h
prepravná kapacita
5,5 m/s
rýchlosť jazdy
2,92 min
trvanie jazdy
36
sedačiek
DDD
pohon
25

Doppelmayr Inside
Spoločnosť
Doppelmayr China
oslavuje 30. narodeniny
Tri desaťročia priekopníckej práce,
rastu a technologických míľnikov
Spoločnosť Doppelmayr má v Číne už
30 rokov vlastnú spoločnosť. To, čo sa
v 90. rokoch minulého storočia začalo ako
odvážny krok, sa vyvinulo v úspešný príbeh,
ktorý rovnako prispieva k cestovnému
ruchu, zimným športom a významným
medzinárodným podujatiam. V súčasnosti
je spoločnosť Doppelmayr China jedným
z hlavných pilierov skupiny v ázijskom
regióne. Pri príležitosti tohto výročia sa
zišlo viac ako 180 hostí, aby oslávili tri desaťročia
nasadenia, inovácií a partnerskej
spolupráce. Medzi hosťami boli zástupcovia
diplomacie, obchodu a lanovkového
priemyslu, dlhoroční zákazníci a partneri,
ako aj medzinárodné vedenie skupiny
Doppelmayr.
Včasný vstup na trh s víziou
Spoločnosť Doppelmayr včas rozpoznala
potenciál čínskeho trhu. Prvý významný
míľnik prišiel v roku 1992, keď bola uzavretá
prvá zmluva na výstavbu lanovky
v Taishane. Po intenzívnych rokovaniach
sa spoločnosť v roku 1995 rozhodla založiť
v Číne 100-percentne nezávislú dcérsku
spoločnosť Sanhe Doppelmayr Transportation
System Company – východiskový
bod pre neustálu expanziu a technologický
rozvoj v krajine.
Už v tomto ranom štádiu sa pozornosť
jednoznačne sústredila na využitie lanoviek
pre cestovný ruch.
Nové trendy a medzinárodná
pozornosť
V nasledujúcich desaťročiach spoločnosť
Doppelmayr China určila mnohé
trendy: od svetového rekordu najvyššie
položeného lanovkového zariadenia na
ľadovci Dagu vo výške 4 860 metrov
v roku 2008 cez prvú lanovku 3S v Číne
na hore Lushan po najväčšiu kyvadlovú
lanovku v krajine v Baoquane. Spoločnosť
si získala medzinárodné uznanie aj
vďaka výstavbe všetkých nových lanovkových
zariadení pre zimné olympijské
hry v Pekingu v roku 2022. Zavedením
technológie D-Line v tom istom roku potvrdila
spoločnosť Doppelmayr China svoj
zámer prinášať na ázijský trh technologické
inovácie v skorom štádiu. Inštalácie
lanovkových zariadení na svetoznámych
miestach, ako je Veľký čínsky múr alebo
Tianmenshan, pôsobivo ukazujú, ako sa
mobilita, technológie a turistický zážitok
môžu prepojiť. Doposiaľ spoločnosť
Doppelmayr zrealizovala v Číne celkovo
147 zariadení. Približne 30 % z toho pripadá
na lyžiarske strediská, prevažná časť na
horskú a každodennú turistiku.
26

Doppelmayr Inside
Garaventa
a Frey Stans
spájajú svoje sily
Spojené kompetencie a jasné
štruktúry tvoria silný celok.
Od 1. apríla 2026 je to oficiálne: spoločnosť
Frey AG Stans bola plne integrovaná
do spoločnosti Garaventa AG. Tento krok
spája to, čo je už roky technologicky
a strategicky úzko prepojené. V rámci
skupiny Doppelmayr tak vzniká silná
jednotka. Spoločnosť Garaventa
s približne 540 zamestnancami teraz
spája odborné znalosti oboch spoločností
pod jednou strechou. Prevádzky spoločnosti
Frey v mestách Stans/Oberdorf
a Sion sa zachovajú a budú naďalej
fungovať ako pobočky. Zamestnanci sa
organizačne bez problémov začlenili do
tímu spoločnosti Garaventa a riadiaci tím
sa rozšíril o Benedikta Wittwera. Projekty,
vzťahy so zákazníkmi a partnerstvá budú
pokračovať ako zvyčajne.
Technológia z jedného zdroja
„Zlúčením spoločností Frey Stans
a Garaventa vytvárame silnú jednotku
orientovanú na budúcnosť. Naši zákazníci
budú profitovať zo spoločných odborných
znalostí, naši zamestnanci budú mať
zaujímavé možnosti rozvoja a naša
inovačná sila ešte viac porastie,“ hovorí
Arno Inauen, generálny riaditeľ spoločnosti
Garaventa AG.
Vedenie spoločnosti Garaventa AG (zľava doprava): Benedikt Wittwer,
Heinz Kieliger, Marcel Nussbaumer, Arno Inauen, Philipp Meili, Iwan Bissig,
Markus Rogenmoser, Samuel Kaufmann, Sebi Lüönd
Spoločnosť Frey Stans je už desaťročia
symbolom spoľahlivých systémov
riadenia lanoviek a technickej precíznosti.
Aktuálnym príkladom je integrácia
riadiaceho systému Connect pre špe -
ciálne lanovky a systému uskladnenia
energie ESFOR, ktoré sa používajú na
najstrmšej kyvadlovej lanovke na svete
Stechelberg – Mürren na Schilthorne.
Tieto kompetencie sú teraz neoddeliteľnou
súčasťou portfólia spoločnosti
Garaventa. Značka „Frey Stans“ sa
prestane používať, ale jej technológie
a odborné znalosti budú v budúcnosti
tvoriť kľúčovú súčasť spoločnej inovačnej
stratégie.
Synergia pre projekty a služby
Integrácia znamená, že procesy v oblasti
riadenia projektov, vývoja, zákazníckej
služby, administratívy a IT budú užšie
prepojené. Cieľom je ponúknuť
komplexné riešenia lanovkových zariadení
z jedného zdroja a ďalej rozširovať najmä
oblasť popredajných služieb. Zlúčenie
vytvára stabilný základ pre ďalší spoločný
vývoj digitálnych riešení, pre ešte
efektívnejšie spracovanie projektov a pre
dlhodobú konkurencieschopnosť.
27

Projekt
6-CLD Superstar Six
Killington, VT (USA)
Killington Resort
Superstar získava
»six-pack«
Premiéra na »Beast in the East«:
spoločnosť Doppelmayr po prvýkrát
realizovala odpojiteľnú sedačkovú lanovku
v lyžiarskom stredisku Killington (USA).
1 054 m
šikmá dĺžka
366 m
prevýšenie
5 m/s
rýchlosť jazdy
So Superstar Six sa v stredisku Killington
Resort začala nová kapitola. Spoločnosť
Doppelmayr po prvýkrát realizovala vo
svetoznámom lyžiarskom stredisku vo
Vermonte odpojiteľnú sedačkovú lanovku.
Nahradí legendárnu lanovku Superstar
Lift, ktorej názov je poctou slávnej
zjazdovke Superstar Svetového pohára
v Killingtone, ktorá takmer štyri desaťročia
charakterizovala rovnomennú zjazdovku.
Zjazd Superstar je neoddeliteľnou
súčasťou Svetového pohára žien v alpskom
lyžovaní a patrí k najznámejším
pretekom v Severnej Amerike. Požiadavky
na nové zariadenie boli primerane vysoké.
Technológia pre vysoký výkon
Šesťsedačková lanovka zaujme prepravnou
kapacitou 3 000 cestujúcich za
hodinu a je špeciálne navrhnutá pre
náročné poveternostné podmienky
v Killingtone. So šikmou dĺžkou
1 054 metrov, prevýšením 366 metrov
a rýchlosťou jazdy 5 metrov za sekundu
zabezpečuje Superstar Six vysokovýkonný
a spoľahlivý prístup na slávnu pretekársku
trať. Moderné zariadenie zvyšuje
efektívnosť každodennej prevádzky
a podporuje hladký priebeh veľkých
podujatí. To viac než zodpovedá významu
tejto trasy a prezývke oblasti „The Beast
in the East“.
3 000 os/h
prepravná kapacita
Náročné podmienky
Výstavba predstavovala pre všetkých
zúčastnených mimoriadne výzvy. Strmý
terén a skorý nástup zimy vyžadovali presné
plánovanie a úzku koordináciu medzi
zúčastnenými podnikmi. Vďaka partnerskej
spolupráci sa zariadenie podarilo
uviesť do prevádzky ešte skôr, ako sa
očakávalo, a to koncom roka 2025,
a odvtedy prispieva k najdlhšej lyžiarskej
sezóne v regióne.
28

6-CLD Fellbergbahn
Steinach (DEU)
Mesto Steinach
Projekt
AURO teraz aj v Nemecku
S novou lanovkou Fellbergbahn predstavuje zážitkový
a zábavný park Silbersattel v Steinachu v Durínskom lese
výrazný príklad inovácie na mape nemeckých lanoviek.
500 m
šikmá dĺžka
151 m
prevýšenie
4 vs. 3 m/s
rýchlosť jazdy
zima vs. leto
2 198 os/h
prepravná kapacita v zime
1 099 os/h
prepravná kapacita v lete
s bicyklami
AURO
systém
Inovatívny systém AURO teraz dorazil aj
do Nemecka: lanovka Fellbergbahn je
prvým zariadením v Nemecku, ktoré bolo
realizované s autonómnou prevádzkou
lanovky. To umožňuje prevádzku lyžiarskeho
strediska bez personálu obsluhy
v hornej stanici. Odpojiteľná 6-miestna
sedačková lanovka nahradila 2-miestnu
sedačkovú lanovku, čím sa výrazne zvýšila
kvalita každodennej prevádzky. Spoľahlivo
spája centrálne oblasti lyžiarskeho
a rekreačného strediska a ponúka hosťom
moderné služby v oblasti mobility. Nová
lanovka výrazne zlepší tok návštevníkov
najmä v čase najväčšej návštevnosti
a zvýši atraktivitu oblasti v zime aj v lete.
Výberom systému AURO sa mesto
Steinach vedome rozhodlo pre riešenie
orientované na budúcnosť.
Prispôsobené na celoročnú
prevádzku
Kľúčovou vlastnosťou zariadenia je
flexibilný režim prevádzky: zatiaľ čo
v zime sa dosahuje vysoká prepravná
kapacita s rýchlosťou jazdy až 4 m/s, letná
prevádzka otvára atraktívnu ponuku pre
cyklistov a turistov. Lanovka Fellbergbahn
je úchytmi Bike Clip, ktoré sú po prvýkrát
zavesené na sedačke počas celého roka:
v zime sú úchyty zakryté ochranným
krytom a stabilizátor je len zložený. Šetrí
to čas pri prepínaní medzi prevádzkou na
lyže a na bicykle a nevyžaduje to žiadny
ďalší úložný priestor. Držiak Cart Holder
navyše umožňuje aj prepravu horských
vozíkov na samostatnom háku.
29

Projekt
1-SL Teichlift
St. Corona am Wechsel (AUT)
Wexl Arena
1 106 m
šikmá dĺžka
201 m
prevýšenie
468 bicyklov/h
prepravná kapacita
3 m/s
rýchlosť jazdy
easyLOOPsystem
systém upevnenia
2025
rok výroby
Od nuly na
top miesto pre bicykle
Novým vlekom Teichlift vysiela Wexl Arena v St. Corona
am Wechsel jasný signál o dôslednom zameraní na horskú
cyklistiku. Prvý vlek na svete ktorý je určený výlučne pre
bicykle, od spoločnosti Doppelmayr podčiarkuje úspešnú
transformáciu lyžiarskeho strediska na celoročné
outdoorové centrum a otvára nové perspektívy pre
udržateľný cestovný ruch v regióne.
Za desať rokov sa oblasť Wexl Arena
v St. Corona am Wechsel premenila
z ekonomicky zreorganizovaného
lyžiarskeho strediska na moderné miesto
s jasným zameraním na horskú cyklistiku.
Novým vrcholom tejto strategickej
orientácie je vlek Teichlift, ktorý bol
slávnostne otvorený 26. septembra 2025.
Ako prvý čisto cyklistický vlek na svete
bolo toto zariadenie navrhnuté výlučne
na prepravu horských cyklistov – bez
kompromisov. Spolupráca so spoločnosťou
kosaplaner gmbh, ktorá sa zaoberá
generálnym plánovaním, bola jedným
z faktorov úspechu projektu.
Viac zábavy na tratiach
To, čo sa začalo ako odvážny krok, je
teraz základom úspechu: Wexl Arena
sa etablovala ako absolútne špičková
destinácia na cyklistickej scéne.
1 106 metrov dlhý vlek so systémom
easyLOOPsystem bezpečne a pohodlne
prepravuje bicykle a ich jazdcov do kopca
a otvára šesť novovytvorených trás.
S rýchlosťou jazdy tri metre za sekundu
a prepravnou kapacitou 468 bicyklov za
hodinu skracuje vlek čas jazdy na kopec
a zvyšuje tak zábavu na tratiach.
Perspektívna prevádzka
pre bicykle
Vlek Teichlift otvorila Johanna Mikl-Leitner,
dolnorakúska guvernérka, v rámci osláv
desiateho výročia zjazdových tratí Wexl
Trails. Po kombinovanom letnom/zimnom
vleku „Erlebnisarena“, ktorý bol otvorený
v roku 2020, je nový Teichlift logickou
nadväzujúcou investíciou. Je teda
príkladom jasného zamerania: horská
cyklistika ako motor trvalo udržateľného
celoročného cestovného ruchu – s regionálnou
pridanou hodnotou a dlhodobými
pracovnými miestami.
30

10-MGD Schwarzwandbahn
Altenmarkt im Pongau (AUT)
Zauchensee Liftgesellschaft Benedikt Scheffer GmbH
Projekt
Nový zážitok z jazdy
v Zauchensee
Nová lanovka Schwarzwandbahn prináša do lyžiarskej
oblasti Zauchensee viac komfortu, vyššiu kapacitu
a inovatívnu technológiu. Moderná 10-miestna
kabínková lanovka D-Line poskytuje od konca
novembra 2025 nový zážitok z jazdy na Gamskogel
a ponúka návštevníkom – po prvýkrát aj peším –
pohodlný prístup do výšky 2 113 metrov nad morom.
2 122 m
šikmá dĺžka
740 m
prevýšenie
2 300 os/h
prepravná kapacita
5,5 m/s
rýchlosť jazdy
8,25 min
trvanie jazdy
63
kabínok
AURO
systém
S novou lanovkou Schwarzwandbahn
urobil región Zauchensee koncom
novembra 2025 dôležitý krok smerom do
budúcnosti: moderná 10-miestna kabínková
lanovka D-Line nahrádza svoju predchodkyňu,
familiárne prezývanú „dedko“,
ktorá po 40 rokoch služby odchádza do
zaslúženého dôchodku, a poskytuje
výrazne lepší zážitok z jazdy, pohodlnejšie
nastupovanie a viac priestoru v kabínke.
Prístup aj pre chodcov
Hlavnou výhodou nového zariadenia je
vyššia výkonnosť: prepravná kapacita sa
zvýšila z 1 700 na 2 300 cestujúcich za
hodinu. To znamená, že každú hodinu sa
na Gamskogel dostane približne o 35 %
viac návštevníkov, čo je v rušných dňoch
jednoznačným prínosom pre prevádzku.
Lanovka zároveň otvára nové perspektívy:
prvýkrát sa na vrchol v nadmorskej výške
2 113 metrov môžu ľahko dostať aj peší
turisti a zblízka zažiť štartovací svah
legendárnej trate Svetového pohára
Gamskogel.
Najmodernejšia technológia
Lanovka Schwarzwandbahn udáva aj nové
technické štandardy. Ako zariadenie so
systémom AURO sú dolná aj horná
stanica prevádzkované autonómne –
riadené prostredníctvom vzdialeného
prevádzkového centra lanovky, v ktorom
sú združené všetky príslušné prevádzkové
procesy.
31

Medzi
tradíciou
a budúcnosťou
Zürich, Biel a Ligerz-Prèles majú spoločné
viac ako len topografiu: vo všetkých
troch mestách boli pôvodné pozemné
lanovky rozsiahlo zmodernizované
a prispôsobené na nasledujúce desaťročia.
Tieto projekty sú príkladom ďalšieho
rozvoja infraštruktúry mestských
lanoviek vo Švajčiarsku.
32

Hlásenie
Lanovka Rigiblick je známou
dominantou Zürichu a je
pevne integrovaná do systému
verejnej dopravy VBZ.
Lanovka Leubringenbahn v meste Biel
je plne automatická a vozidlá a stanice
spĺňajú požiadavky švajčiarskeho zákona
o diskriminácii osôb so zdravotným
postihnutím.
Pozemná lanovka Ligerz-Prêles
je v prevádzke celoročne ako
prostriedok verejnej dopravy.
Mestská mobilita vo Švajčiarsku je
náročná: husto osídlené oblasti, vysoké
regulačné požiadavky a rôzne záujmy
robia nové dopravné riešenia náročnými.
Švajčiarske mestá majú zároveň už viac
ako storočie osvedčené systémy mestských
lanoviek – v podobe pozemných
lanoviek. V minulom roku boli tri z týchto
zariadení komplexne zmodernizované
a prispôsobené najnovším technickým
normám. Tri projekty, ktoré ukazujú, ako
možno súčasnú infraštruktúru pripraviť
na budúcnosť.
Osvedčená technológia v novom
šate
V prípade lanovkového zariadenia
Rigiblick v Zürichu získalo tradičné
zariadenie kompletnú obnovu. Od roku
1901 spája štvrť Oberstrass s vyhliadkou
Rigiblick – plne automaticky a s napojením
na mestskú dopravnú sieť. Po viac
ako 45 rokoch prevádzky boli vlani v lete
vymenené vozne, riadenie a centrálne
technické komponenty. Nové kabínky
ponúkajú viac priestoru, sú úplne
bezbariérové a sú navrhnuté podľa vzoru
električky Flexity v Zürichu, ktorú prevádzkuje
spoločnosť Verkehrsbetriebe
Zürich.
Rozsiahlou modernizáciou prešla aj
lanovka Leubringen v meste Biel. Dva
vozne, ktoré vážia približne desať ton, sa
stali bezbariérovými, vymenila sa riadiaca
a výkonová elektronika a nainštalovalo sa
nové ťažné lano. Zároveň sa zmodernizovali
stanice a prístupy a prispôsobili sa
dnešným požiadavkám. Presná montáž
vozňov zdôrazňuje vysoké technické
nároky takýchto renovácií v mestských
oblastiach.
V Ligerz-Prèles prešla komplexnou
generálnou revíziou aj takzvaná Vinifuni.
Historické zariadenie, ktoré od roku
1912 spája breh jazera s náhornou
plošinou Plateau de Diesse, prešlo
kompletnou rekonštrukciou. Podvozok,
záchytné brzdy, káblové spojenie, ako aj
riadiaca a hnacia technika sú teraz
v najmodernejšom stave a vozeň sa tiež
leskne v novej kráse. Stanice majú ešte
lepší bezbariérový prístup. Lanovka preto
zostane dôležitým spojením medzi
jazerom a náhornou plošinou aj v nasledujúcich
desaťročiach.
Mestská mobilita medzi
predstavou a skutočnosťou
V súčasnosti je centrom záujmu pre
mestské lanovky ako efektívny dopravný
prostriedok Latinská Amerika, zatiaľ čo
v Európe je ich implementácia často
o niečo zložitejšia. Naliehavosť potreby
opatrení z dôvodu dopravného zaťaženia
alebo preťaženia je nižšia, zároveň sú
tu vysoké požiadavky na harmonogram,
schvaľovanie a účasť. Napriek tomu aj
tu rastie záujem o lanovky ako doplnok
k autobusom a vlakom – najmä tam, kde
je výstavba ciest a železníc mimoriadne
náročná.
33

Projekt
Dve nové
odpojiteľné sedačkové
lanovky v Söldene
Lyžiarske stredisko Sölden otvorilo začiatkom
minulej zimy dve nové zariadenia. Dve 8-miestne
odpojiteľné sedačkové lanovky Silberbrünnl
a Einzeiger výrazne zvyšujú prepravnú kapacitu
aj komfort jazdy.
8-CLD-B Silberbrünnl
Sölden (AUT)
Skiliftgesellschaft Sölden
Hochsölden GmbH
• AURO CLD
• AURO Assist
• Dopravný pás
• Uzamykateľné sklopné
opierky
• Elegantné samostatné
sedadlá
• Garážovanie počas
prepravy cestujúcich
8-CLD-B Silberbrünnl
1 696 m
šikmá dĺžka
3 800 os/h
prepravná kapacita
389 m
prevýšenie
5,25 min
trvanie jazdy
6 m/s
rýchlosť jazdy
83
sedačiek
34

8-CLD-B Einzeiger
Sölden (AUT)
Schilifte Gampe Ötztaler
Gletscherbahn KG
8-CLD-B Einzeiger
1 086 m
šikmá dĺžka
4 000 os/h
prepravná kapacita
262 m
prevýšenie
3,53 min
trvanie jazdy
6 m/s
rýchlosť jazdy
59
sedačiek
• AURO CLD
• AURO Assist
• Dopravný pás
• Uzamykateľné sklopné
opierky
• Elegantné samostatné
sedadlá
V zimnej sezóne 2025/26 spoločnosť
Bergbahnen Sölden zásadne zmodernizovala
dve centrálne dopravné osi v lyžiarskej
oblasti: nové 8-miestne odpojiteľné
sedačkové lanovky D-Line Silberbrünnl
a Einzeiger zvyšujú kapacitu a lyžiari sa
môžu dostať na svah ešte rýchlejšie
a pohodlnejšie. Vďaka tomu obe zariadenia
významne prispievajú aj k odľahčeniu
veľmi frekventovaných zjazdoviek
a spojovacích oblastí.
Lepší tok návštevníkov
a prístupnosť
Silberbrünnl je lanovkové spojenie,
ktoré sa vyvíjalo s dobou. Od pôvodnej
2-sedačkovej lanovky cez 4-sedačkovú až
po dnešnú 8-sedačkovú lanovku zohráva
už desaťročia dôležitú úlohu pri opakovaných
výletoch a pri smerovaní do
lyžiarskej oblasti na ľadovci. S prepravnou
kapacitou 3 800 cestujúcich za hodinu,
rýchlosťou jazdy 6 m/s a časom jazdy
približne päť minút nové zariadenie
výrazne zlepšuje kvalitu prepravy
cestujúcich. Novozostavená lanovka
Einzeiger je tiež navrhnutá pre maximálny
výkon a pohodlie. Dosahuje prepravnú
kapacitu až 4 000 osôb za hodinu a spája
centrálne body nástupu s vysoko vyhľadávanými
oblasťami, ako je zjazdovka
Svetového pohára, 15-kilometrová
zjazdovka a vysokohorské vyhliadkové
body.
Obe zariadenia vybavené
systémom AURO
Obe zariadenia majú nástupné dopravné
pásy na ľahké nastupovanie, ako aj
uzamykateľné sklopné opierky a ochranné
kryty proti poveternostným vplyvom na
zvýšenie bezpečnosti a odolnosti proti
výkyvom počasia. Krátky čas jazdy,
pohodlné samostatné sedadlá a najmodernejšia
technológia posúvajú zážitok
z lyžovania na novú úroveň. Silberbrünnl
a Einzeiger sa spoliehajú na AURO CLD
v hornej stanici, ktorá môže byť prevádzkovaná
bez personálu. Na druhej strane
systém AURO Assist pomáha personálu
obsluhy v dolnej stanici zabezpečiť, aby
na trasu nevstupovali vozne s nesprávne
usadenými cestujúcimi. Inovatívna
technológia zvyšuje efektívnosť, dostupnosť
a bezpečnosť cestujúcich v každodennej
prevádzke.
35

Projekt
Šetrne do
nových výšok
Udržateľné myslenie, moderná realizácia: lyžiarske
stredisko Kappl vstupuje novou lanovkou Diasbahn
do novej éry. Opätovne použitá jednolanová
obežná dráha s kabínkami spája osvedčenú
technológiu s moderným dizajnom a predstavuje
jasný symbol udržateľnej lanovkovej infraštruktúry
v Paznaunskej doline.
Prejsť na video
Nová lanovka Diasbahn otvára v Paznaune
novú kapitolu: v Kappl bola v zime
2025/26 uvedená do prevádzky najmodernejšia
10-miestna kabínková lanovka,
ktorá je ukážkou toho, ako sa môžu spojiť
udržateľné opätovné využívanie a moderná
technológia lanoviek. Namiesto výstavby
úplne nového zariadenia sa spoločnosť
Bergbahnen Kappl rozhodla pre šetrenie
zdrojov a prispôsobila zariadenie, ktoré sa
predtým používalo na Spolkovej záhradníckej
výstave v Mannheime v roku 2023.
36

10-MGD Diasbahn
Kappl (AUT)
Bergbahnen Kappl AG
»Týmto rozhodnutím
chceme prispieť k ochrane
životného prostredia bez
kompromisov v oblasti
kvality a pohodlia.«
Andreas Kleinheinz
Predseda predstavenstva spoločnosti
Bergbahnen Kappl AG
1 465 m
šikmá dĺžka
648 m
prevýšenie
6,5 m/s
rýchlosť jazdy
2 400 os/h
prepravná kapacita
5,15 min
trvanie jazdy
01/2026
otvorenie
Vedomý krok smerom
k udržateľnosti
„Týmto rozhodnutím chceme prispieť
k ochrane životného prostredia bez kompromisov
v oblasti kvality a komfortu,“
vysvetľuje Andreas Kleinheinz, predseda
predstavenstva spoločnosti Bergbahnen
Kappl AG. Opätovné použitie šetrí materiál
a energiu a ukazuje, čo môžu znamenať
udržateľné inovácie. Pred uvedením do
prevádzky v tirolskom lyžiarskom stredisku
bola lanovka v Mannheime starostlivo
demontovaná a následne skontrolovaná
a technicky vylepšená. Dnes má 41 desaťmiestnych
kabínok, čo zaručuje krátky čas
jazdy a výrazne skracuje čakacie doby –
v zime aj v lete. Bezbariérový prístup,
vysoký komfort cestovania a moderné
technológie sú výrazným zlepšením pre
návštevníkov a región.
Výrazný dizajn, čisté línie
a funkčnosť
Stanice zariadení vyhotovených spoločnosťou
Doppelmayr sú tiež pútavé: dizajn
stanice R2 D-Line v tvare kocky architektonicky
zaujme svojimi čistými tvarmi
a zároveň sebavedomo zapadá do alpského
prostredia v Kappl. Priestory stanice sú
navrhnuté tak, aby boli optimalizované
pre personál, takže zariadenie môžu pri
plnej prepravnej kapacite obsluhovať len
dvaja operátori. Funkčnosť a estetika tu
idú ruka v ruke.
Impulz pre región
Slávnostné otvorenie 16. januára
2026 znamenalo koniec éry bývalej
lanovky Diasbahn po takmer 40 rokoch.
Na otvorení nového zariadenia sa zúčastnilo
mnoho zástupcov z oblasti politiky,
cestovného ruchu a obchodu. Diasbahn
je strategickým prevratom pre región
Paznaun. Posilňuje celoročnú ponuku
a zdôrazňuje inovatívnu silu lyžiarskej
oblasti Kappl.
37

Udalosti
Kúsok
Rakúska
v Dolomitoch
Austria House ako dejisko
partnerstva a zimných
športov na olympijských
hrách 2026
Doppelmayr sa zúčastnil aj
zimných olympijských hier
v severnom Taliansku: presnejšie
v Cortine, kde sa konali napríklad
súťaže v alpskom lyžovaní,
curlingu a ľadovom kanáli –
ako partner Austria House.
Rakúsko v rámci zimných olympijských
hier 2026 ukázalo svojím domom Austria
House v Cortine viditeľný symbol:
súdržnosti, inovatívnej sily a úzkeho
prepojenia medzi športom, podnikaním
a cestovným ruchom. Pretože Austria
House bol počas hier oveľa viac než len
miestom stretnutí. Pôsobil ako platforma
pre stretnutia a dialóg – medzi športovcami,
partnermi, zástupcami politiky a obchodu,
ako aj medzinárodnými hosťami. Ľudia
tu oslavovali, nadväzovali kontakty,
diskutovali a spoločne formovali budúcnosť.
Celosvetovo uznávané podujatie,
akým sú olympijské hry, ukazuje, ako
veľmi prispievajú zimné športy k identite
Rakúska. Austria House preniesol túto
predstavu do sveta – a cestou dovnútra
sme prešli priamo okolo kabínky
Doppelmayr a sedačky Doppelmayr.
Partnerstvo s trvalým dosahom
Pre spoločnosť Doppelmayr bola prítomnosť
v Austria House vyjadrením rastúceho
partnerstva s Rakúskym olympijským
výborom (ÖOC). „Dom Austria House sa
mimoriadne vydaril,“ pochválil ho pri
otvorení Jürgen Pichler, vedúci marketingu
skupiny Doppelmayr. „Realizácia Gala
Hall v pôvodnej stodole spája rakúsku
jednoduchosť s medzinárodnými normami
– práve to robí toto miesto takým
výnimočným. Olympijská myšlienka
špičkového výkonu, zodpovednosti
a tímovej práce je v súlade s hodnotami
spoločnosti Doppelmayr.“
Spoločnosť Doppelmayr je ako firma
s hlbokými koreňmi v alpskom regióne
už desaťročia úzko spätá so zimnými
športmi. Lanovky tvoria infraštruktúrny
základ mnohých destinácií zimných
športov na celom svete. Otvárajú priestor,
vytvárajú zážitky a zabezpečujú v regiónoch
pridanú hodnotu.
38

Udalosti
Spoločne na zjazdovke
Rodinný lyžiarsky deň Doppelmayr
sa tento rok konal v Söldene.
Raz ročne si zamestnanci a dôchodcovia
skupiny Doppelmayr vo Vorarlbersku
pripnú lyže a strávia nezabudnuteľný deň
na snehu s rodinou a priateľmi. Tohtoročný
rodinný lyžiarsky deň Doppelmayr sa
konal koncom januára v Söldene. Približne
450 lyžiarov a snowboardistov si
užívalo fantastické podmienky a perfektne
upravené zjazdovky v jednom z najznámejších
lyžiarskych stredísk v Alpách.
Výlet do Söldenu ponúkol ideálnu
príležitosť na jazdu novými 8-miestnymi
odpojiteľnými sedačkovými lanovkami
Einzeiger a Silberbrünnl, ktoré sú vybavené
najnovšou technológiou AURO. Ďalšie
informácie o týchto dvoch zariadeniach
nájdete na stranách 34/35.
Veľká vďaka obsluhe lanoviek
Tento lyžiarsky deň ako z obrázkovej knihy
umožnila v neposlednom rade spoločnosť
Bergbahnen Sölden, ktorá poskytla
lyžiarske lístky. Celý tím ďakuje za toto
veľkorysé gesto. Ako prejav uznania
a vďaky účastníci rodinného lyžiarskeho
dňa spoločne podporia sociálny projekt
v Ötztale príspevkom 25 eur na osobu.
»Bol to najlepší deň v mojej lyžiarskej
kariére: zjazdovky boli také široké,
ako sú vo Vorarlbersku dlhé,
perfektne upravené a obloha bola
krásne modrá. Pohodlie
a ústretovosť v celom stredisku –
či už pri vlekoch alebo v reštaurácii –
na mňa a môjho vnuka Valeriána
veľmi zapôsobili.«
Christoph Hinteregger
Senior zo spoločnosti Doppelmayr
»Rodinný lyžiarsky deň je pre mňa
a moju rodinu každoročnou udalosťou.
V programe sú vždy rôzne
destinácie a je skvelé, že si môžete
vyskúšať nové zariadenia na vlastnej
koži. Vďaka skvelému počasiu
a podmienkam na zjazdovkách bol
deň v Söldene mojím osobným
vrcholom tejto zimnej sezóny.«
Thomas Rindler
Riadenie projektov
Doppelmayr Seilbahnen
»Počasie bolo perfektné a zjazdovky
boli ako sen. Sölden je pôsobivé
lyžiarske stredisko. Som rada, že
sme si mohli užiť deň lyžovačky
s priateľmi a rodinou.«
Doris Bereuterová
E-construction
LTW Intralogistics
39

Už čoskoro
Veľká zákazka pre
mestskú mobilitu
Mexico City rozširuje svoju lanovkovú
infraštruktúru o Cablebús Línea 5
10-MGD Cablebús Línea 5
Mexico City (MEX)
Gobierno de la Ciudad de México
V Mexico City sa realizuje jeden z najambicióznejších
projektov mobility na svete:
s celkovou dĺžkou 15,2 kilometra a dvanástimi
stanicami bude Cablebús Línea 5 po
dokončení v roku 2028 najdlhším
mestským lanovkovým zariadením na
svete. Spája západnú časť metropoly
priamo so stanicou metra Mixcoac (linky
7 a 12) a umožňuje tak rýchle a bezbariérové
zapojenie do súčasnej siete verejnej
dopravy v Mexico City. Kratšie a priamejšie
trasy, ako aj výrazne optimalizované
spojenia skracujú predchádzajúci čas
cestovania na polovicu a vedú k výraznému
zlepšeniu kvality života obyvateľov.
Efektívne a bezbariérovo
Cablebús Línea 5 prepraví až 3 000 cestujúcich
za hodinu jedným smerom
a vďaka priamej trase a stálej dostupnosti
skráti súčasný čas jazdy na polovicu.
Lanovka je nezávislá od cestnej premávky,
vyžaduje si málo miesta na zemi a dá sa
realizovať pomerne rýchlo. To je veľká
výhoda najmä v husto zastavaných
oblastiach. Dôsledne zavedená bezbariérovosť
tiež zabezpečuje pohodlné,
bezpečné a spoľahlivé používanie pre
všetkých cestujúcich.
Dlhoročné partnerstvo pre
udržateľnú mobilitu
Vedenie mesta Mexico City prostredníctvom
projektu Cablebús Línea 5 zintenzívňuje
svoju úspešnú spoluprácu so
skupinou Doppelmayr. Od roku 2021 sa už
realizovalo niekoľko spoločných projektov
mestských lanoviek vrátane liniek
Cablebús 1 a 3. Celkovo sa tak v Mexiku
vytvorí rozsiahla mestská lanovková
infraštruktúra s viac ako 50 kilometrami
tratí, ktorá bude v budúcnosti ponúkať
lepšiu mobilitu pre viac ako 350 000 cestujúcich
denne.
15,2 km
dĺžka
12
staníc
114
podpier
462
10-miestnych kabínok
3 000 os/h
prepravná kapacita
50 %
úspora času
odpojiteľné
kabínkové lanovky
lanovkový systém
40

Už čoskoro
Nová sieť lanoviek
v meste Puebla
10-MGD Teleférico
de Puebla
Puebla (MEX)
Gobierno del Estado
de Puebla
Ďalšia veľká zákazka pre spoločnosť
Doppelmayr v mexickej metropole
A ďalšie dobré správy z Mexika: vláda
spolkového štátu Puebla poverila spoločnosť
Doppelmayr vývojom novej mestskej
lanovkovej siete. Projekt zahŕňa štyri trasy
s celkovo deviatimi stanicami a celkovou
dĺžkou 13,61 km. Výrazne zlepší mobilitu
v meste s 1,7 milióna obyvateľov.
Úspora času viac ako 50 percent
V Pueble, štvrtom najväčšom meste
Mexika, sa tak vytvorí výkonný bezbariérový
systém, ktorý spojí dôležité body.
Vďaka bezproblémovému a priamemu
prístupu cez preťažené cesty uľahčí sieť
lanoviek každodenné dochádzanie
tisícom ľudí a skráti čas cesty o viac ako
50 %. Využije sa tu 154 moderných
kabínok OMEGA V, z ktorých každá má
desať miest na sedenie a umožňuje
pohodlné cestovanie s vysokou frekvenciou.
Počiatočná prepravná kapacita je
1 000 cestujúcich za hodinu a smer
a v prípade zvýšeného dopytu sa môže
zvýšiť až na 2 500 cestujúcich.
Efektívne riešenie pre mestské
štruktúry
Spojenia zahŕňajú Parque Juárez, systém
verejnej dopravy RUTA, Parque Biblioteca
a Cerro Amalucan. Sieť lanoviek v meste
Puebla je súčasťou celoštátnej stratégie
sociálnej mobility, ktorej cieľom je
odľahčiť preťažené cesty, znížiť dopravné
zápchy a poskytnúť spoľahlivé a bezbariérové
zlepšenie aktuálneho systému
miestnej verejnej dopravy (ÖPNV).
Týmto projektom spoločnosť Doppelmayr
posilňuje svoju prítomnosť v oblasti
mestských lanovkových zariadení
v Mexiku a ďalej ich presadzuje ako
efektívne riešenie pre komplexné mestské
štruktúry.
13,61 km
celková dĺžka
9
staníc
96
podpier
154
10-miestnych kabínok
2 500 os/h
prepravná kapacita
41

Už čoskoro
659 m
šikmá dĺžka
354 m
prevýšenie
6 m/s
rýchlosť jazdy
1 134 os/h
prepravná kapacita
2
podpery
2,73 min
trvanie jazdy
Nová stavba
Cable Car Gibraltar
Nová lanovka sľubuje mimoriadny zážitok
v obľúbenej výletnej destinácii
80-ATW Cable Car Gibraltar
Gibraltár (GIB)
MH Bland Group of Companies
Na Gibraltárskej skale sa začína nová
kapitola: tradičná gibraltárska lanovka
Cable Car Gibraltar sa kompletne
rekonštruuje. Po poslednej jazde začiatkom
roka 2026 bolo zariadenie vyradené
z prevádzky, aby uvoľnilo miesto modernému
lanovkovému zariadeniu budúcnosti.
Cieľom novej stavby je modernizovať
obľúbený turistický dopravný prostriedok
z hľadiska technológie a dizajnu a dlhodobo
zlepšiť zážitok návštevníkov.
Výrazne vyššia kapacita
V centre pozornosti novej stavby je
jednoznačné zvýšenie výkonu. Okrem
prepracovaných staníc a moderných
kabínok pre 80 osôb sa osobitný dôraz
kladie na výrazné zvýšenie kapacity:
v budúcnosti bude možné prepraviť viac
ako 1 100 cestujúcich za hodinu – štyrikrát
viac ako doteraz. Výrazne sa tak skráti čas
čakania a tok návštevníkov skaly Upper
Rock sa bude dať riadiť efektívnejšie. Nové
zariadenie ponúka aj výrazné zlepšenie
z hľadiska komfortu, bezbariérového
prístupu a prevádzkovej bezpečnosti.
Výhľad na dva kontinenty
Po znovuotvorení sa návštevníci môžu
tešiť na výnimočný celkový zážitok:
lanovka ponúka nádherný panoramatický
výhľad na Gibraltársky prieliv s výhľadom
až do Afriky a Španielska a umožňuje vám
stretnúť sa so slávnymi makakmi v ich
prirodzenom prostredí. Exkurziu dopĺňa
moderná kaviareň a reštaurácia, ako aj
Lounge Bar s nádherným výhľadom,
obchod a flexibilný priestor na organizovanie
podujatí.
42

Už čoskoro
Priamo v srdci
lyžiarskej oblasti
V rámci projektu »Direttissima« sa v regióne
Adelboden – Lenk vo Švajčiarsku buduje
nová lanovka
10-MGD Fuhrenweidli-
Sillerenbühl (Direttissima)
Adelboden (CHE)
Bergbahnen Adelboden AG
Lyžiarska oblasť Adelboden – Lenk
dostane novú lanovku: desať miestna
kabínková lanovka Fuhrenweidli –
Sillerenbühl, nazývaná aj Direttissima,
v budúcnosti výrazne uľahčí prístup do
lyžiarskej, turistickej a cyklistickej oblasti.
Z dolnej stanice v Oey sa tak dostanete
priamo na Sillerenbühl – len za desať
minút, čo je približne o 15 minút rýchlejšie
ako starým lanovkovým spojením.
Rozuzlenie v kritických bodoch
Plánovaná 3,6 km dlhá lanovka AURO
generácie D-Line s priamym pohonom
vystúpi do výšky 713 metrov, bude mať
74 moderných 10-miestnych kabínok
a prepravnú kapacitu 2 200 cestujúcich
za hodinu. Jasné oddelenie dopravných
tokov v regióne eliminuje čakacie doby
na kritických miestach, ako je napríklad
stanica Bergläger, najmä v zimných
špičkách. Súčasná trasa Bergläger –
Sillerenbühl sa zachová.
Krok k celoročnej destinácii
Kratší čas jazdy a väčší komfort zvyšujú
atraktivitu oblasti pre rodiny, výletníkov,
turistov a cyklistov. Reštaurácia Sillerenbühl
bude tiež spontánne prístupná
a hora bude naďalej získavať na význame
ako všestranné miesto zážitkov. Direttissima
je jasným krokom k inovatívnej, dobre
rozvinutej celoročnej destinácii pre región
Adelboden – Lenk.
3,6 km
šikmá dĺžka
713 m
prevýšenie
7 m/s
rýchlosť jazdy
74
10-miestnych
kabínok
2 200 os/h
prepravná
kapacita
10 min
trvanie
jazdy
© Bergbahnen Adelboden AG
43

doppelmayr.com