CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

14/15 ZSSK CARGO nakupuje nové vozne Svojim logom na plachtách a skriniach sa chce zviditeľniť v zahraničí Do vozňového parku ZSSK CARGO pribudol v septembri po viacerých rokoch prvý vozeň, ktorý železničná spoločnosť kúpila priamo od výrobcu. Ide o vozeň radu Shimmns určený na prepravu zvitkov tenkého ZSSK CARGO aj v roku 2007 pokračovala v obnove svojho vozňového parku. Výsledkom spolupráce s Tatravogónkou Poprad sú dodávky nových vozňov Shimmns a Habbillns. Spoločnosť spolupracovala pri výrobe, resp. modernizáciách vozňov aj so ŽOS Trnava. V súčasnosti je na skúšobnom okruhu prototyp vozňa Eamos. Ide o vysokostenný, otvorený, 4-nápravový vozeň bez pohyblivých čelných klapiek, vybavený podvozkami Y 25 Ls(s)d1. Tento vozeň je určený na prepravu sypkého materiálu (rudy) pri možnosti prekládky tovaru z jedného širokorozchodného vozňa do jedného vozňa Eamos a vyhovuje vykládke na rotačnom výklopníku s bočným plechu, ktoré vyžadujú ochranu pred povetrnostnými vplyvmi. Jeho výrobcom je Tatravagónka Poprad, ktorá ZSSK CARGO dodá aj nové vozne radu Habbillns – kryté veľkopriestorové vozne s otvárateľnými bočnými stenami a posuvnými deliacimi priečkami, ktoré sú vhodné na prepravu tovaru na paletách. Pre ZSSK CARGO znamená Vozeň radu Shimmns - 4-nápravový, 5-muldový, zakrytý plachtou, - na prepravu zvitkov tenkého plechu, možná preprava zvitkov rôznych rozmerov, - hmotnosť prázdneho vozňa 21,5 tony, - maximálna hmotnosť nákladu 68,5 tony. Vozeň radu Habbillns - 4-nápravový, veľkopriestorový, s otvárateľnými bočnými stenami a posuvnými deliacimi priečkami, - na prepravu veľkoobjemových tovarov a nákladov na paletách, rýchla a efektívna nakládka i vykládka, - hmotnosť prázdneho vozňa 28,8 tony, - maximálna hmotnosť nákladu 61,2 tony. vysypávaním. Maximálna ložná hmotnosť vozňa je 69 t, vlastná hmotnosť vozňa 21 t. Z požiadaviek zákazníkov ZSSK CARGO vyplynula aj ďalšia modernizácia vozňov, ktorá sa vykonáva v ŽOS Trnava. Je to dosadzovanie upevňovacích prvkov na vozne radu Kbkks. Takto upravené vozne budú slúžiť na prepravu 40 - stopových kontajnerov. Na prepravu kontajnerov budú slúžiť aj vozne, ktoré vzniknú prestavbou dvojosových zakrytých vozňov radu G. Takto by malo vzniknúť 340 dvojosových plošinových vozňov s upevňovacími prvkami na prepravu kontajnerov. V tomto roku ZSSK CARGO modernizovala aj ďalšie rady zakrytých vozňov. Oplechova- nákup nových vozňov významnú investíciu, zameranú na potreby zákazníkov. Obe rady nových vozňov sú na trhu žiadané. Kým vozne Shimmns využijú producenti hutníckych výrobkov a doplnili sa najmä s ohľadom na potreby najväčšieho zákazníka – U. S. Steel-u Košice, vozne Habbillns sú určené pre viac druhov komodít. Nové vozne spĺňajú európske štandardy a budú v maximálnej miere využívané v prepravách do zahraničia. Vozeň Shimmns je konštruovaný pre prevádzku v režime S, to znamená na rýchlosť 100 kilometrov za hodinu, čo plne postačuje na jeho prevádzku. ZSSK CARGO sa prostredníctvom nových vozňov zviditeľní aj na slovenských a európskych železničných tratiach. Na ich plachtách a skriniach je totiž umiestnené veľké reklamné logo firmy s adresou jej www stránky. Doteraz firma nákladné vozne ako nosiče reklamného posolstva nepoužívala. Ladislav JANDOŠEK Investície do nákladných vozňov ním vozňov radu Hadgs vznikajú vozne na prepravu obilovín, ktoré spĺňajú vysoké nároky na hygienu a udržiavanie čistoty ložného priestoru. V tomto roku sa modernizovalo 60 týchto vozňov. Účelom modernizácie a prevádzkovej úpravy vozňov radu Gags bolo zasa získať vhodné vozne na prepravu agresívnych substrátov (solí a hnojív), čomu zodpovedajú úpravy konštrukcie bočných dverí a interiéru vozňa. Na tento účel sa v tomto roku modernizovalo 34 vozňov Gags. Ing. Kvetoslav LUMTZER, sekcia technicko – technologickej prípravy prevádzky Nový katalóg nákladných vozňov Sekcia marketingu ZSSK CARGO vydáva aktualizovanú podobu katalógu nákladných vozňov. Dôvodom bola potreba zapracovať rozsiahle zmeny a pri tej príležitosti aj záujem vydať jeho prezentačne hodnotnejšiu podobu. Má tri časti: textovú, technické údaje vozňov a obrázkovú časť a je doplnený, tak ako doteraz, o prílohy. Katalóg nákladných vozňov vydáva spoločnosť spravidla v dvojročnom cykle. Tentoraz sú v ňom zapracované viaceré zmeny, a to korektúra textovej časti a jej zosúladenie s platnými predpismi, doplnenie a úprava nápisov a značiek na nákladných vozňoch v prílohe číslo 4 i vytvorenie novej prílohy číslo 5 o rozmiestnení paliet vo vybraných radoch vozňov. Upravené a doplnené sú aj obrázky a schémy vozňov v katalógových listoch. Užívateľ tam nájde i ďalšie dôležité informácie súvisiace s hospodárením s nákladnými vozňami, vrátane kontaktných údajov na pracoviská dispečingu prepravy a obchodných zástupcov. - Mysleli sme aj tentoraz na to, že počas platnosti katalógu nastanú zmeny. Preto je vzadu záložka, kam sa dajú zakladať nové listy. Tie budeme vydávať podľa potreby a posielať zákazníkom, respektíve užívateľom, - vysvetlil vedúci tímu prieskumu trhu na sekcii marketingu Ing. Peter Karas. Nový katalóg vozňov vyjde už v októbri ako viazaný výtlačok. Distribuovaný bude počas konferencie Obchodný rok 2008 vo Vysokých Tatrách koncom októbra. Následne sa vydá katalóg aj na CD nosiči, ktorý bude rozšírený o anglickú verziu. (lj)
Nový Shimmns obstál pri nakládke Vzorová nakládka prvého vozňa radu Shimmns sa uskutočnila 24. septembra v Čiernej nad Tisou. Medzi prítomnými boli zástupcovia výrobcu – Tatravagónky Poprad i potenciálne najväčšieho užívateľa týchto vozňov – U. S. Steel Košice. Nakládku zvitkov plechov priamo z pristavenej súpravy vozňov širokého rozchodu vykonali zamestnanci sekcie východoslovenských prekladísk (VSP) Čierna nad Tisou. Prítomní mohli sledovať plynulé preloženie niekoľkotonových plechových zvitkov do piatich múld vozňa a ich zaistenie pomocou preklopných a šírkovo prestaviteľných klaníc. Vozeň bol naložený zvitkami plechov rôznych priemerov a hmotností, aby sa prakticky preverila jeho ložná hmotnosť. Potom nasledovala názorná ukážka, ako sa presúva plachtový kryt na vozni, ktorý chráni tovar pred poveternostnými vplyvmi. Podopieranie plachtového krytu konštruktér vyriešil ľahkými sklolaminátovými tyčami. Po prehliadke vozmajstrom sa vozeň vydal na prvú cestu v naloženom stave k zákazníkovi do Českej republiky. (pz) Zástupcovia zákazníka U. S. Steel Košice, ktorí sa zúčastnili na ukážke nakládky nového vozňa Shimmns, vzniesli ešte menšie požiadavky na úpravu vozňa, no celkovo s ním vyjadrili spokojnosť. Skúška prototypu priamo u prepravcu So zavedením nového kontajnerového uceleného vlaku zo Žiliny do ruskej oblasti Kaliningradu, ktorý premáva od júla tohto roku, zaznamenala ZSSK CARGO dopyt zo strany prepravcu po vozňoch vhodných na túto prepravu. Nedostatok vozňov sa rozhodla riešiť prestavbou nevyužívaných odstavených vozňov radu Kbkks. Prvým krokom bolo zhotovenie modernizovaného prototypu Kbkks v ŽOS Trnava z jedného z týchto plošinových vozňov, ktoré už dlhšie neslúžia v prevádzke. - Prestavba trvala len niekoľko týždňov a počas nej sa odstránili bočnice, klanice a upravila sa podlaha vozňa. Pozornosti používateľov vozňov neujde ani nový konštrukčný prvok - štyri záchytné tŕne umiestnené v rohoch podlahy. Touto úpravou je vozeň spôsobilý na prepravu 40–stopových kontajnerov, – približuje súčasnú situáciu vedúci tímu na oddelení modernizácií a rekonštrukcií ŽKV v ZSSK CARGO Stanislav Brezniak. Technické parametre každého prototypu pred uvedením do rutinnej prevádzky je nutné preskúšať. V prípade vozňa Kbkks sa tak stalo 10. októbra v areáli žilinskej spoločnosti Intrans. Na vynovený vozeň, vážiaci 10,9 tony, najprv naložili kontajner, potom mohli prítomní sledovať kvalitu upevnenia kontajnera pri nárazoch vozidla počas posunovania súpravy. Poznatky získané v priebehu vzorovej nakládky poslúžia pri predkladaní požiadaviek na definitívnu úpravu vozňov toho radu. Pre pokrytie záujmu zákazníkov sa predpokladá úprava 140 vozňov radu Kbkks v tomto a budúcom roku a v roku 2008 prestavba cca 400 vozňov radu Gbgkks na prepravu 40 - stopových kontajnerov pre potreby automobilového priemyslu. Pavel ZÁVACKÝ Na prototyp upraveného vozňa Kbkks nakladajú na skúšku kontajner. Vozne Kbkks budú mať takýto upevňovací tŕň na zaistenie kontajnera. Vozeň s naloženým kontajnerom sa posunoval, aby sa otestoval vplyv nárazov na upevnenie, kontajner i tovar v ňom.
Page 1 and 2: ČASOPIS PRE ZÁKAZNÍKOV ŽELEZNI
Page 3 and 4: OBSAH Zákazník chce v prvom rade
Page 5 and 6: Riaditeľka úseku služieb Ing. Iv
Page 7 and 8: tonu je realizovateľnosť niektor
Page 9 and 10: Vzťah k zákazníkovi je v obchode
Page 11 and 12: vo vnútroštátnej a v medzinárod
Page 13: Intermodálna preprava má zelenú
Page 17 and 18: Tromfy v depe Bratislava - východ
Page 19 and 20: V nákladnej doprave je v súčasno
Page 21 and 22: Transport for car manufacturers aft
Page 23 and 24: Prepravy na Balkán majú budúcnos

CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?