letbrøl, iB

Moden 

letbrøl, 

helikopterballet 

og 

iB 

S. is$$åå#: s-i*,.rlr'.. 

flamingoræs 

rønd erslev 

3l. årgang . februar 7OO7. Lossalg sprisg,Ekr. 

WN YH 

ryfi 

STHffi: 

Depron dobbeltdækkere 

Microsoft Flight Simulator X 

Sukhoi SU-31

il 

2 

Modelflyvenyt 

Udgives af: Dansk Nlodelflyve Forbund 

Formand Allan Feld 8613 .+140 

Skriv til Modelflyvenyt 

N{odelflyvenyt er dit blad. Brug det - og skriv tii 

det og send din artikel, notits eller lille klubhistorie 

til en af grenredaktørerne (ikke til den ansvarshavende 

redaktør). 

Organisationsstof, referater, indbydelser og lign. 

sendes til de respektive unioners sekretariater. 

Referater der modtages mere end tre måneder efter 

et arrangements, lar ikke nødvendigvis plads i 

bladet. 

Tekst 

Tekster afleveres i elektronisk form. Lav tekstens 

opsætning så enkel som muligt - gerne i et rent 

tekst-format og uden specielle formateringer med 

spalter, bokse eller lign. Sæt aldrig billeder ind i 

din tekstfil. 

Billeder 

Papirbilleder som sendes sammen med stof til bladet, 

vil blive returneret, hvis du oplyser hvem de 

skal tilbage til. Husk at oplyse hvem der er fotograf, 

men undlad at skrive direkte på billederne. 

Digitale billeder sendes på cd-rom. Gem særskilt 

(altså ikke lagt ind i en tekstfil) i TIFF eller JPEGformat 

i bedst mulige kvalitet. Billeder fra Internettet 

kan bruges. 

Ekspedition og annonceekspedition: 

Strandhuse 1, 5762 Vester Skerninge 

Postgiro nr.7 16 10 77 mfn@plakatforlaget.dk 

Tlf:62 2172 55 (i alm. kontortid) 

Annoncemateriale skal være os i hænde 6 uger 

før udgivelsesdato. 

Oplysninger og meninger 

fremsat i Modelflyvenyt står for forfatterens egen 

regning og dækker ikke nødvendigvis redaktionens 

opfattelse. 

Modelflyvenyt udkommer 

den 15. i månederne februar, april, juni. august, 

oktober og 5. december. Oplag: 4.200 

Tryk: Rounborgs Grafiske Hus, Holstebro 

ISSN: 01O5-6441 

ABONNEMENT 

Abonnement for 2007 koster i 

Danmark 340,- kr. for alle 5 numre. 

Europa, Færøerne og Grønland: 

400,- kr. Øvrige udland 500,- kr. 

HVIS BLADET UDEBLIVER 

er bladet beskadiget i forsendelsen 

eller skifter du adresse så skal du 

RE DAKTI ONEN 

ANSVA]tSH. REDAKTØR: 

Ir'Iariannc Pcdcrsen 

Jernbancgaclc 2zl 

.1000 Roskilde 

T1f: 46 36 72 12. 

Fax: -16 3(r 72 10 

pe@modelllyvenyt.dk 

GRENREDAKTØRER 

RC-unioncn 

Kim Nlouritsen 

Ringkøbingvej 35 

9220 Aalborg Ø 

Tif: 98 1 1 47 00 

Nlobil -11 21 c)c) 60 

kim@mouridtsen.dk 

Steen Larscn 

Rengegadc 21a st.th. 

.16(10 St. llcddinge 

Tlf: 30 5(r 39 .18, 

slr0modclflyvenyt.dk 

Lars Pilegaard 

Tcglmarkcr-r Cr5, 

8800 \liborg 

T1f: 8(r(rl 5951 

\lobil: -{()8-l -i201 

lpi G model111'venyt.dk 

.\rild L:rrsen, 

Rugmarken 80, 

E520 Li strup 

Tif: 8(r 22 63 IL) 

arild.Iarsenrllmail.dk 

Fritflyvningsunionen 

Per Grunnct 

Ericavej -12, 

2820 Gcntoftc 

Tll. .+.+ -l-l 88 7(r 

pergrunnct@hotmail.com 

Lincstyrings-unionen 

Rubcn Sonnc 

lalkevej 25, 

7-{00 Herning 

Tll:9721110(t 

rub e n@m o dc1fl yvr-i i n g. d k 

henvende dig til din unions sekretariat:. 

RC-unione n:86 22 63 19 ma-to 

kl. 15.30-17.30, 

sekretariat@rc-unionen.dk 

FFU: 57 64 33 88, 

buchwald@post2.tele.dk 

CLU:86 9192 39, 

ulla@modelflywning.dk 

Pcr 

DEADLINEs i 

Nr. 

1/februar 

2 / april 

-3,/jur-ri 

-llaugust 

5/oktoi..:- 

6,/dcccr:r:'.:- 

:d 

i 

::.),l: 

ll=..c1inc 

5. j.uruar 

-. ::-L;.tftS 

-1. ntaj 

6. juli 

.-jliember 

-'-. oktobcr 

Alle andre skal henvende sig til 

Nlodelfyvenl't 62 21 il 5-j kl.10-1.+ 

mfn@plakatforlaget.dk 

Ved eventuel udmeldelse 

er det vigtigt. at du giver besked til 

din unions sekretariat - og ikke 

undlader at betale det næste kontingent. 

\^i)r,.'. 

/') |

GENERELT 

Modelflyvenyt l-1007 

. ModtagerABC 

12 . Er dit lipo-batteri i balance? 

Andet og sidste afsnit for begyndere såvel som eksperter t. Nielsen og tilføjer: 

:ff:f.:rfåT*:ffilif 

. Produktinformation 32 

Se hvad Lars Pilegaard har fundet frem af fine nyheder . Mit første år som el-pilot 

Peer Hinrichsen fortæller om alle oplevelseme med 

TEsr AF MoDELLER oG BYGGESÆT Mv. 

at gå over til el i kunstflvvningsregi 

' å:#:"å,T.:l"xi, o",-,s Mører.pa i3 iik.,., purr..tt JETFLWNING 

. Deprondobbeltdækkere 

Thomas Larsen har bvg*et og tcstet io ai slag:cn ... 

. Vægtløs virkelighed 

Kristian og Henrik Jensen har testet 

Microsoft Flight Simulator X (Deluxe Edition) 

BYGNING AF MODELLER 

. Flying Bathtub 

Peter Høyer Hansens beglmdende byggeprojekt 

MIN MODEL 

. F-16 fra Skymaster ARF Plus 17 

Stig Andersen præsenterer og pryder forsiden 

FRITFLYYNING 

ELFLYYNING 

. Jetbrol, helikopterballet og flamingoræs 20 

27 Under den oterskriit skrir-er Chris Tesper-sen om JetsLe\-net 

i Brondersler' 

l-R 

KLUBLIY, UNIONER, FORBUND 

. Nyt fra Dansk Modelflyve Veteranklub 34 

. Nyt fra Fritflyvningsunionen 34 

54 . Nyt fra Cl-Unionen 

. Nyt fra RC-unionen og sekretariatet 

Nyt fra styringsgruppeme 

Indbydelser 

. Kan modelflyvning og familieferie kombineres? 30 

Sådan spørger Helge B.D. Sørensen og svarer selv ... 

. Det skete i de dage i november en gang 36 

. Derfor er fritflyvning så fascinerende 

32 RubenSonne fortæller omhvordan detlvkkedes atlave 

Per Grunnet besvarer et af tilværelsens store spørgsmål Airshow i Herning 

I TINESTYRING 

I . Nye regler i sfunt 

Bliv opdateret skriver Jesper Buth Rasmussen 

SVÆVEFLYYNING 

. DM Skrænt 

Jørgen Larsen refererer fra årets stævne 

KUNSTFLWNING 

. En våd omgang 22 

Sådan beskriver Morten Laugesen EM i Schrveiz ... 

\'1

I 

F 

Poly Charge. 4 ladeudgange. 1-4S LiPo. .985,- 

Quick Fielcj Charger. 2 ladeudgange. 

1-3 LPo eller4-E Nrmh............ 

ru 

EXTRA 3301 3D Komplet inkl. anlæg.. . .1495,- 

GODT NYT FRA I#VIONICI 

495,- 

Great Planes Venus 40 ARF. Spændv. 1400mm. 

lvlolor 40-52 2T I 52-70 4I.... ... .. ... 1595,- 

Great P 3nes Cli ss P-6E ARF: 

Spæniv.:93Cr-r. 

i"4cicr i C-1 5 2; i ':5-2C 4f. .. . . . . . . . . 4695,- 

Great Planes Stearman AR- 

Spæncjv. 1815mm. 

ifictor15-202/4T. ....,..,.4æ5,- 

Dago R€d [.4ustang ARF. Spændv. 

1650mm. lvlotor 1A2I I 15 4L. . . .. . . .1æ5,- 

\_ 

-.i€* ,r' 

\ ''- 

Funliner Skummodel. 

Spændv.1500mm...... . 750,- 

l\4rni lluslang ARI Spændv.850mm. 

L4otorel... .......495,- 

Lucky Star ARt Træner Spær'dv. 1 650mm. 

MoIa( 40-52 2T I 52-70 4r,., .. .. .. ...,595,- 

Electric Power Lithium 

3,7V 740mah 25/35C.... ...... .... 50,- 

3,7V 540mah 20/30C... ...... . .. . . 45,- 

3,7V1000mah20/30C...,........,. 60,- 

3,7V 1300mah 20/30C........ .. .. . . 80,- 

3,7V 1700mah 20l30C.. ..... . .... . . 105,- 

3,7v2200mah20130C.............. 130,- 

7.2V 740nah25l35c .. .. .. 110,- 

11,1V 740mah 25l35C. .... . .. .. .. .. 165,- 

7.2V 300mah 20/30C 60,- 

11.1V300mah 20/30C.............. 90,- 

7,2V 540mah 20/30C 90,- 

'11,1V540mah20/30C..,......,.... 135,- 

7,2V 1000mah 20/30C....... , .... . . 130,- 

11,1V1000mah20/30C...........,. 190,- 

1 1,1V 1300mah 20130C.... . . . .. . . .. 250,i1,1V 

1700mah 20/30C.. .. . .. .. . . .. 325,- 

11.1V 1800mah 8/15C.... , ... .. .... 225,- 

11,1V 1800mah 12118C....... -..... æ5,- 

11,1V2200mah8/15C........ ...... 275,- 

11,iV2200mah 12118C...........,. 350,- 

11,1V 220Anah20l30c-.... . . .. .. .. 395,- 

'11,1V 3200mah 1512AC..... ..... ... 495,- 

11,lV4000mah 15i2AC............. 625,- 

11.1V6600mah 1211EC...,,......., 950,- 

'1 

1,1V 4400mah 20/30C. . . . . . . . . . . . . 795,- 

14,8V2200mah20/30C....... ....,. 525,- 

14,8V4400mah20/30C...........,. 1050,- 

14,8V6600mah 20/30C.....,,....,. 1575,- 

1B,5V4400mah 12118C............. 1150,- 

'18,5V 4400mah 20l30C... . . .... .... 1325,- 

22,2V 4400nah24130c... , , .... .... 1595,- 

Land på det bedste tilbud 

Det kan være svært at bevare overblikket 

når man kikker efter gode tilbud i fagblade 

og på nettet, 

- så husk at de allervarmeste nyheder og 

de allerbedste tilbud finder du ved at lande 

i Ringsted. 

Vi har "landingsbane" til den firhjulede 

lige uden for butikken og mere end 12.000 

varenumre, så læg flyverbrillerne 

og kik ind og få en snak 

og et godt tilbud. 

hobby-g"fi,nHg"t"u" 

Søgade 26 ' Rlngsted 'Telefon 57 67 30 92 

www.hobby-centret.dk

g"o 

PIPER CUB J-3, 1555 nm .... .... ... 

PIPERCUBJ-3. 1915 mm ....,...... 

PIPERCUB J-3, 2286 mm ........... 

PIPrR CUS J-3.2055, ARt 6,5-13 cc., 

ELECTRI CUB 1 50C mn . . 

EXIBA 3OOS WAGSTAIT 1/1 SC 

AFFfor2S'45 cc m01cr.....,,..,..., 

EX-|RA3005. 1470mm ............. 

EKrRA3005. 1680 mm ............. 

EX]"FA3C0S. 1170 mrn ARF.......... 

EXIRA 3C0S. 1880 mm ARF 

885,- 

1.145,- 

1,895,- 

2.350,- 

4.€5,- 

1.185,- 

1.385,- 

1.895,- 

20-30 cc NYHED.... 3.S5,- 

EXiRA300L 113 scala, 253C nT TILBUD 3.395.- 

,--- --_-e f/ \ 

4 

SISEN HO;L:\::. Å:a -' ::..:^ '::. ..:: 

spv.:2i0:rnr 1315 c':' . 

\4.at cr , 

=r 

cglc:c'g,:....i............TTLBUD 1393.- 

l!1åler slrom, omdr. temp og spæri rg under 

i yvning. Data aflæses ete, i yin ng vha. dit^r 

ccnputer Se priser på t,cehor pa :'lerrnesiden. 

Prlsira ,... ... .. ....375,- 

PH0ENIX 2000. Korrp et beg!..3-::: - 

borsteøs motor. lnkr. rad o. lfk 2 s=: . --:' -:: 

og Ldel

*; 

Æ 

SUF$RåEe**t 

Super Zoom, 3D, spv. 1 00 cm 

PJS 900 + jES 18 ECO regl. 

3 forskellige f arvekombinationer. 

Blade dancer Ur Unique 

Blade dancer, spv, 93 cm 

Unique, spv. 94 cm 

395,- 

675,- 

3 {orskellige f arvekombinalioner. 

AXi 2208134 SILVER + JES 12 Ecc 495- 

':: 

NlY2 4* 

Mustang P-51H 

Mustang P-51 H. spv. 94 cm 

FW-1 90. spv 94 cm 

FW.190 

'a 

l,/esserschmidt BF-109 E, spv.94 cm 395,- 

AXi 2208126 SILVER + JES 1B Eco. 520,- 

Vægt ca, 3309. Til 3 x 8-900 Li-Po celler 

@Swift Patrol 

Christen Eagle, kunstflyver. spv, 73 cm 650.- 

Vægt ca. 2809. Til 3 x 6-900 Li-Po celler 

J.- 

'{ 

*#.- ^. 

Uzi XXL 

Uzi XXL, spv. 100cm 

Race Time 

Swifl ll, Airbrush, spv. B0 cm 275,- 

{t".r\ 

"% -4! 

, '.f-. 

åæ* 'oo 

Easy Star Miniltag 

Easy Siar, spv. 137 cn :"cce i irP skum 

(læs meget holdbar;n. :-c:c'c'cce 495,- 

Slartsæl J. komplei ii.{C-12 se:c€: 2695.- 

Sta.1sæt besia. a'. 1.1::: . sa-,::'. 'eg- ?:c'. 

molo.. procel. 2 zc=' '2 22-', ',r- _.:-::'. 

rodlaoe: og {'\s:: :'. - - -J::: ::::':: 

MiniMag. i e:ra'er sc. 'l':- ig5 - 

2006 l\Y-=l cå.58:, {a-:--:-i -3: 

bc's:e cs -:::':æ: -a'a'-'aa aatr - 

Q.:-c=" r^-- ^' ll_.'i _:--:' )t1: - 

'.ia'..:='lii 33--: >:- : =- =:=,:::' 

Twinstar ll 

.: 

Easy Glider Electric 

l',.:s:a' . sp,. '12:- :r: a::' 

S:::sæ: 2. l.'C-'2 se-::' ji:: . 

Kal e:e:i'rci:eres rec bcrs:e ts :-c:c' 

REX22C-1800, 319. Der 0ruges 2 å 35C- 

BL-X-22-1 B er en REX220-1 800 ira 1,ywa:e. 

Easy Glider Eieckic. spv. 200 cm 675.- 

Easy Glider, spv. 200 cm 550, 

2006 Nyheder: 

AcroMaster FUnJET 

AcroMaster, spv. 109 cm kunstf./3D 875,- 

Børsleløs AXi motorsæt ka 1180," 

4X12208126 SILVER + JES'12 Eco. 495.- 

4 forskellige laruekombinationer. 

FunJET. spv.79 cm 

Børsteløs AXi motorsæt fra 

495.- 

855.- 

Viper Christen Eagle 

Viper, 3D kunstflyver. spv. 83 crn 495.- 

Vægt ca. 3509. Til 3 x 8-900 Li-Po celler 

å-fus 

d Efi3. 

-ør 

"E*:* 

KATANA nini Magic 

KATANA nini. 3D kunsir yver. 895.- 

SUPER ZOOM XXL 

TILBUD 750,- 

til Li-Po 3 x 2000SHD. Flyvevægt ca, 6309 

SUPER ZOOti/ XXL, spv 150cm BS5,- 

Motor: AXi 2826i 10, har aftageiig vinger, 

Decathlon YAK54 

Decathlon, spv. 165 cm 995,- 

Til 6.5-7.5 ccm motor. Vægt ca. 29509. 

Velegnet som begynder model. (ogsa tii El) 

YAK54. spv, 160 cm, 3.6k9 (15 ccm) 1250,- 

El:24035 + Titan 90 Acro (BS) 2550,- 

F6F Hellcat 60 Supwith Camel 

F6F Hellcat 60, spv. 164 cm 2M0,- 

med optrækkelig understel. Flol model. 

Supwith Camel 60, spv 155 cm 2495,- 

Dobbeltdækker med manoe scala 

q) 

spv 1 02 cm, ii AXi i:crcr og 3 x Li-Po 2000. 

F yvevægi ca. 7C0g. :everes r :co ii 'a 

Magic, 3D kuns:lryve'. sc,,,. 1C2 cr 695.- 

Vægi ca. 47C9. Tii AXi 22't2 2A ag 3 t-?a 

Focke-Wulf FW-190 F-86 Sabre 

Focke-Wulf FW 1904. spv 85 cr 325.. 

F-86 Sabre, spv.75 cm med FAN 'C95.. 

Classic 

-; 

NYHED 2006 

Classic, spv. 2500 cm, termiksvæver 

Til børsleløs motor. molorsæt fra 

Elipsoid. spv, 280 cm 

åsw{.'-q 

\ *"'- 

\. 

-e4F 

x13200 

-./ 

'//4' 

Elipsoid 

BLIZZARD 

XL 3200, spv 320 cm, ca. 2.7 kg 

Blizzard, spv 350 cm, ca, 2.7 kg 

Extra260 EEDGE 

540 

EXtra 260, spv 137 cm 

RINGl 

Model +motor+regl. 

3450,- 

FDGE 540T, spv. spv 92 cm 

EDGE 5401 spv 1 18 cm 

l,'lodei 118cm + motor + regl. 

Spitlire hlk. Vlll Llustang 

l"4usla^g :='; s3..'2: :- 

PElil' l{n'n. 7:'ti.'i - :-l':- 

Spitfire N4k. Vlll. spv. 12C c:: 

895,- 

1425.. 

2495.- 

\_æ 

/ ,-{ 

cAP 232 

spv. 114 cm 

\-1 

/ 

1425," 

1425," 

2495., 

SE 

AXi 2808 AXi med bagm. AXi 5330 F3A 

Vi lagerfører hovedparten ai alle AXi 

motorer, resten hjemtages på bestilling. 

Jeli Advance 40 plus 

Jeti Advance serjen anvendes også til AXi 

motorer, fås i 18. 30,40, 70, 77 og 90A 

NYHEDER FRA JETI 

NYE BILLIGE REGULATORER 

Jeli JES 12, 1B og 25 ECO ira250,- 

SPIN 33, 44, 55 og 66 SPIN 77 og 99 

Jeii Sp N 4^BEC,2-6 Li-Po.40g 795,ie:i 

SPIN 77 OPTO,4-12 Li-Po, 1059 1395,. 

jeli Program'box ( + til se data) 225,. 

Svrilching BEC = 45, 55 og 65 på BEC lll 

HP-24045 HP-Emetet 

Vi lagerfører hovedparten af Hyperions store 

program, resten hjemtages på bestilling. 

NYHED 

Ny X-PEAK der 

korer pa 220V og 

1 2Volt, Lader op til 

5A cg oo iil 5 Li-Po. 

-t X.PEAK 220 ACIDC, 1-14c, 1-5 Li-Po 725.- 

;'ffi. 

låå"* 

X-PEAK 3plus 54, 1-14c. i-5 Li-Po 510,lntelli-speed,74,1-14c.1-5Li-Po550,- 

lSL6"330d 5,54, 1 -30 celler. 2 udg. 995.- 

1516"636+ 8.0A, 1-36 celler. 2 udg. 2450,- 

EOS 1210i - 125 Li-Po, 2C ladningl 1200,- 

Køb din lader der hvor du ogsa ønsker at 

la vejledning og service, 

KOKAM 

,,& 

Y 

Kokam nred kabel 

og balancerstik 

Komplet HYPERION I K0KAM 

*Yl 

sEf 

'i 

MX-'12 Computersender ics n. akku 795," 

MX-12 Compulersender sæ: 1285,- 

MX-16s Computersende:'. os r Synth 1725.- 

MX-16s Computersendersæ: "r Synih 2195.- 

MC-19 Computersender - :: -odul 2595.- 

I/C-22s ComputersenC . cs * Synth 3995,- 

Spec?um 2,4Ghz anlæg - i s:'l o. fra 1 795,- 

Y Hitec Optic 6 

Cockpii SX. ,cs se':e'- Syrih 1425,- 

Cockpii SX Cc*r s:-:e'sæi rn,Synth 1950,- 

Hiiec Oo: c 6 Cc-: a- æc -'4 servo. 1695,- 

STORT UDVALG I KVALITETS- 

SERVOER TIL LAVE PRISER 

t ['oL.Lo itry Lt E quLpment 

Hjørringvej 145D, DK-9900 Frederikshavn tlf. 98 43 4872 

Telefontid: 

Mandag 12.30-18.30 

Tirsdag 12.30-17.30 

Onsdag 12.30-17.30 

Torsdag 12.30-15.00 kun ordre 

Begrænset teknisk vejledning 

HYPERION 

Forretn ingen: 

Mandag 15.00-18.30 

Tirsdag '15 00-17.30 

Onsdag 15.00-17.30 

Torsdag - Fredag lukket 

Lørdag efter aftale 

SE KOMPLET MODELOVERSIGT PA WWWEL-FLY.DK SE DE NYE SWITCHING BEC REGULATORER FRA HYPERION PÅ WWW.EL.FLY.DK

Nu på lager - se også den nye YakSSSP i samme klasse! 

HYPERION 

Auattrv Rl C Pnonucrs 

NgW HgR.olNe, 

www. newheading.com/dk

F1 

71 

l 

lndendørs heli 

TwisterV2. lndendøF helikopter kmpl€t m€d 

sender, batterier og oplader. Tæningsunderstel, 

ekst€ rotorblade og halerotor er med i ættet. 

Rotordiameter5'1 cm, vægtca. 220 gram. Helien er 

prøvef øjet hos fabrikanten. 

Vintedilbud........................................... kun kr. 1050.- 

Twbbr B€ll 47. Helikopteren alle kan llyrye grurdet 

dobbelt sæt rotorblade der giver god ståbilfiet. 

Sætmed sender, batteri og oplader. 

Vintertilbud............... ....kunkr.1050,- 

Twisbr CPV2. Helikopteren for den kræsne pilot. 

Colective pitch veEim kmplet rEd snder, 2 stk 

frybatte.i og oplader 

Vintertilbud.......... .. .. ............. kun kr. 1895,- 

Nyheder 

'S 

Exba 33{rL. Flot model med glasfiberkrop. 

Modellen leveres med mtorft.rndamenttil både 

bændslofinotorog el-motor. Spv '143 cm, vægt 

29009ram.........................................., kun kr. 1250,- 

EV-97. ELmodel i sup€r kvalitet bekiædt r€d 

Oracder. Bør udstyres red bøFteløs motor. Spv 

96crn, vægt 600gram....................... kun kr. kr.695.- 695,. 

fuFFMMbJ 

Ninja JsL El-model i superkvalitet beklædt med 

Oracover Spv, 91 m, vægt 750 gram. kr 695,- 

S€ de mange andre nyheder og gode 

6lbud på voræ hjemmæido. 

8 

whobby-world,dk 

Nyheder 

\ 

\,- 

- 

.' 

*. 

\ 

.{**, 

Pip€rcub og Cå$na 182 juniormodeler. 

Perfekte modeler for begynderen der vil prøve 

radiostyret modelflWning. Styring af sideror og 

fartregulering afmotor. Flyakku oplades fta 

ænderen. Spu 54 cm. 8 stk.AAbatteriælbr 

rEdtølger ikke. ....................... Pris kun b. 240,- 

C-l 30 tlerkulæ. Komplet sæt med 3 kanal 

sender, modtiager, flybatteri og lader Spv 100 

cm, vægt 520 gram. Flotfrre motoret 

begyndemodel.................., ........... kun kr. 795,- 

Fast Folwrd. Pylmmodel til 6.5 - 7 5 æ 

motø. Meget hurt g model Spv 143 cm, vægt 

1 900 gram ................. kun kr. 1 095,- 

Panic. Edrem 3D model, færdigmodel 

Spu 125 cm, vægtca. 2400gram. Motorfra 6,5 

cctil I5 cc tirtakts eller børsteløs. kt. 1270,- 

Gørdine indkøb lottorc, bætil varer på 

vores hjemmesideog båtal mad DankorL 

Se voras hjsmmesido på InternEttåt, nu 

med over3000 varcnumrerog 2500 

failebilledor, De flæte varerer med 

b€krivel$ og 3p€cifi kation. 

Vi sendorsom postorderi hela landst 

, 

, 

Nyheder 

\{"*tl\ 

PBtly 

glastiberkrop, børteløs motor og fartregulator. 

Spv. 150 m, vægtæ.650 gram .... kun kr 990,- 

Thrch. EIfi otosvævemodel med 

glasfiberkrop, børsteløs motor og fartregulator. 

Spu 160 cm, v€egt ca. 670 gram .. kun kr 1030,- 

4 

F4 z; 

snL 

o o 

Swift Elflodel med glasfiberkrop og motor. 

Spu 161 m. Perbkt model til begynderen. 

Kræver kun en tre kanals sender. Kun kr. 840.- 

Brio 1 0. El*u nstffyvn i ngsmodel i super kvalitet. 

Spu1O4cm. Vægt med batteriTl0 - 820gram. 

. .................. Kun kr. 1095,- 

Di$us CS. Svævemodel med glasfiberkrop. 

Spv 260cm.Vægtcå. 115098m. Kunkr. 780,- 

GWS bøBi6løse oulrunner motorgr, 

2215,900 rpm&, træk€.800gram med 11,1 volt 

vægt57 gram. Nyhed. ......,.............,. kun kr210,- 

2205,2050 r,n!v, gswmed 7,4 voft , 

vægt 30 gram. .................................. kun kr. 130,- 

2208, 1050 rpmtu, 125wmed 11,1 volt, 

vægt 399ram.................................. kun kr. 170,- 

2212,'1030 tprlv,>12swmed 11,1 volt 

væ91499ram................................... kun kr. 195.- 

Hobby tllotld 

Tilbud 

\ /-, 

>/-.-- 

T-E 

Domino trainer. B€gvnd€rccid der kan smlet 

uden lim. Spv. 158 m kun kr 695,. 

Domlno trainsr med Ky03ho 6,5 cc motor 

med kuglelejer. ... kun kr. 995,- 

Kyosho 6,5 cc motor med kugteleler. 

Kvalitetsmotortilrirelq pns kun kr. 395,- 

Radioudstyr 

Easyiy 2 5imulator, Nyhed, rEd fotogBfik. 

Tilslutts USB port og egen sender. ... kr. 595,- 

Reflax Phase RC-1 simulator. Med fotografk. 

Tilsluttes USB port og egen sender. kr. 1 595,- 

Asrcff y Profiæsional Deluxe simulator. Med 

fotografik. Tilsluttes USB portog egen snder. 

s#;*d;;;,p;t..,. ... . []#,- 

Vi førerstortsetall i kåblertil 3imulåtorsr. 

Futaba Flight pakko til molormodeller. 

4 sU(. Futaba S3003 seryoer, Futaba R 1 36R 6 

kanål modbgtr, krysbl, 1 600 mh d*upak*e, 

abryder med ladestik og foriængerkåbel 

.......... ... .... nu kun kr 1100,- 

GWS Flight pakka til motomodeller. 

4 stk. G\ /gsuæriæ S03 seryoer, Gvlls I kanal 

modtager, krystal, @0mahakkupakke, abryder 

med ladesiik og fodængerkabel .. nu kun kr. 695,- 

GWS Flight pakko til park modeller 

3 stk. SupertecT,5 g seryær, GWS6 kanal 

modtager, krystal, GWS SAiartræulalor. I4 volt 

650 mah NimH flybatteri, ........ . nu kun kr. 689,- 

GWS Flight pakke til park modeller 

2 sk. SupertecT,5g seruær. G$6 6 kanal 

modtager, krystal, GWS SAtarfegulatcr, 8,4vott 

650 mah NimHiybatteri. . nu kun kr.628,- 

GWS Flight påkks til indendøB modeller 

2 stk. Supedec Picoæfrs. Gl"S4 kanal 

modiager, krystal, GWS 2,A faieguhtor, 8,4 volt 

650 mah NimH flybatten nu kun kr. 730." 

Vi sælger kvalitstEsnlag og Edioudstyr 

t?a bl.a. Fubba, lrlultiplex, GEupner, GWS, 

Schulze, Hitæ. webB og Simprop. 

Vi har Danmarks stpGte udYalg i 

begyndemodeller og færdigmodeller. 

Altid minimum 150 foEkellige 

på lager. 

vi har Oanrurks læng3te resultatgivende 

erfaring i Edtoctyr€d€ modelfly. 

Forb€hold for fujl og prisændringer 

v/ Birgit og Erik Toft. Elvirasvej {. 7100 Vejle. Tlf. 757222 95, fax 75722297 

e-mail: hobbywo@post5.tele.dk - Telefon mandag - torsdag 13.00 - 17.30, fredag 13.00 - 15.00. 

Butikken eråben: Mandag -fredag: kl. 13-17.30. Besøg uden for naevnte tider efteraftale. 

\1oclr:1 I 1r'r,crnt't 1 / 200 r-

Raptor Helikoptere Raptor El-helikoptere 

--1'; 

€kfto*, 

/:Å 

Raptor 30 V2: 

Raptor 30 V2 

nr PRO-39H(R), ARF 

t/' 

- 

Raptor 50 Titan 

Raptoi- 50 Titarr 

nr. PRO-50H(R) 

.æ. 

Raptcr 6OV2 PRC 

Raptor 90 STD 

Raptor 90 SF 

"rw 

Nu pa lager 

2.595,- Raillor 1.i ^ -:ti' ;325 

Raclc" I'i ' -:ar =325 

3.25C - ,r' ir'l:r' i. l:A ESC 

R: o:: ' :5: , 

Ra:::- :å2l S! 

Depron indoor 

b 

1.495,- 

2 19s,- 

2.895.- 

4 795.- 

Tangent Svæve Fly 

\\-\\__ 

r-cro]*R; 

Glaupner Facination 445,- Graupner Pico Rave n 150,- Fiamingo 2006 ARC Elektro 2416,- 

* 'F;-''l';' 

å '\ - 

-t\-:, 

a-\= \-- _1..a 

'E 

Graupner Depro Raven Graupner Pico Raven 140,- ASW 278 ARC 2090,- 

SPAR PEN6E! 5PAR PEN6E SPAR PEN6E! 5PAR PEN6E! 

W HAR, 2 sÆRTILBUD TIL MEDLEMMER AF RC-UNIONEN 

5å husk, of oplyse dit medlemsnumme?, når du bestiller 

Century Mini Pred 3D kompletset 

999- 

Det er Folcon 3D V3 der er blevet forbedret af Century 

En lekker helikopter med olt elektronik; servos, heoding lock 

gyro, brushless motor o9 escolator, 35 Mhz fjernstyring med 

justerbor pitch og 3D switch, lipobotteri med loder og 

træningsunderstel. Vi hor testet den nye version, og den er 

meget mere stobil end Folcon 3D. Alle reservedele på loger. 

Holte Modelhobby 

ØverødveJ 5, 2840 Holte, Telefon 45 4201 13 

mall: info@holte-modelhobby.dk www.holte-modelhobby.dk 

:r.,il;lltl f-l_1:rr1,11,1 ',, / .a\ )l)-i 

4 

47G indoor helikopte?, 

Kompletset. 

kr. 999- 

Den er god til begyndere og sjov for de 

erfarne. Alt er med: gyro, lipobott. o9 loder 

12V/ 22OV.Længde uden rotor 360 

mm, rotor dio, 340 mm, vægt 210 g. 

a, 

Man - Tors. tl,OO - 17.30 

Fredag 'l1.OO - l9.OO 

Lørdag {O.OO - l4.OO 

9 

'tt,

t 

€ 

å 

I 6a 

l 

I 

r 

I 

WWW.HOBBYFLY.COTA 

CMPro Extra 33OL 50CC ARF 

Vingefang: 1960 mm 

Ti1bud........... ..............2.37 5,- 

QWt E,-,:tt"- 

.-€re='' 

CMPro Extra 3OOS 140 ARF 


Tilbud.........................1.600,- 

):: ' ::' 

PITTS SP. Balsa ARF 


Ti1bud........... .. ...........750, 

Andre ARF fly fra CMPro 

Super Chipmunk-40,.,.. 1.10O,- 

Super Chipmunk-120... 1.6O0,- 

P47 Thunderbolt-gO.,...1.900,- 

P47 Thunderbolt-50.....1, 20O,- 

P40 Warhawk-s0..,..,...1.200,- 

P-51 Mustang 90.,,.......1.800,- 

P-51 Mustang 50,.........1.300,- 

P-26 Peashooter 90,.,,.,1,850,- 

Fucke Wolf 190.,..........2.250,- 

F-4U Corsair 120.......,..1.950,- 

F-4U Corsair 50/e|...,....1.250,- 

Swallow EX 90 F3A......1.560,- 

Katana 140........,.,....,... 1.550,- 

Katana 50/el ...,..,,,.,....1.100,- 

Cap 232 3D 25/e|.,..........800,- 

ZERO Fighter 50cc....,...2,375,- 

ZERO Fighter 120...,...,.1.900,- 

ZERO Fighter 50,..,..,....1.200,- 

Yak-54 50/e|.............,.,1.200,- 

CESSNA 182 SkyL. 50..1.100,- 

EXTRA 3005 90,,,..,.. ....!.37 5,- 

EXTRA 3005 140.,,.,,.,,,1.500,- 

Giles 202 140.,.,.,,,.,.,...1.500,- 

Giles 202 5O/e1.,.........,...990,- 

Spitfire 120...,,.,........... 1.950,- 

C,A?nt 

=-gft-R 

;:-L@.- 

CESSTYA Ia2 SKYI-IÅ(E 

CMPro CESSNA 182 140 ARF 


Ti1bud.........................2. 100,- 

z-50 Sport ARF 


Tilbud......................... 1.400,- 

FM Long EZ 46/el ARF 


Ti1bud.........................1.200,- 

33r' 

l,rat 

FM BOBCAT 50 V2 ARF 


Tilbud (inkl opt. hjul).......1.450, 

CMPro DISCUS CS ARF 


Tilbud...-.....................1,100- 

CMPro QUEST-50 ARF 


Tilbud........ ...............1.300,- 

POLE CÅT 50 

CMPro AT 6 Texan-160 ARF POLE CAT 50 ARF 


ri1buc....................... .2.350. 


=iic:..:i......................... 

Fv 

1. 100,- 

FUTABA, OS, Magnum, ASP, Align, Cl4Pro, BlueArrov,;, SJlt4, Tower Pro, 

ARK, Art-Tech, E-Sky, Walkcra, BMF, Himotoracing, SZmodel, Flymodci, 

Qu!qheli(USA) og XYmotor(el). 

Towerpro Servo 

SG-s0/s9............................70,- 

SG-90/99............................70,sG-501088...............,.....,....60,- 

-d E 

.:' pt4gfr 

. i*-*.1.tå':E 

-"*x - 

=I "--(t 

DYNAM Fartregulatorer 

18A.......199,- 254...... 

30A.......280,- 404...... 

704... .. . 

HOBBYFLY BUTIK: Bagsværd Hovedgade 116 S, 2BB0 Bagsværd 

tlf.44 44 80 91 e-mail: info@hobbyfly.com 

NSKCV hiemmeside www.ho .com e-mail eller tlf 

- 

SJM 4OOII alt i alu. og kul. 

Inkl. motor/reg................ 1.500,- 

RTF incl. alt-....................2.900 

ARK 450-XS alt i alu. og kul. 

450-XS.........................2. 100,- 

450-XS PRO GF canopy...2.250,- 

BeII 47G RTF 

Inkl. sender og 4 ektra blade 

Tilbud...................,.....1.100,- 

Futaba FFg SUPER PCM 

FutaUa rrg grper FH/PCl.l 9/9/5 

i-: ?Cll S€-de.. Futaba R149 DP 9k. modta{ 

3 x S-iæ: ænc, 2 Dynam micro high spe€c 

--rc. Cffai til sender og modtage4 Bafter: 

-.3.- æ Todtager, oplade[ ON/OFF konlai 

Ti1bud..................,.,.,,,,....,kr. 4,17. 

FF9 (Kun sender).,,,...,.,...Kr, 2.60 

Fltå:a 530o3 

kr, 87,50 

Fria5a 53001 

kr.99,99 

D/-ar hrgh sæed micro seruo kr.,65,- 

TTOBBYFLY

Leif 

-r- 

af- 

o. Mortensert Ho,bbU 

Kyosho Calmato 40 Sport m/GX40 .kr. 1575,- 

riiiii Kyosho Trainer tlO Calmato m/ GX,l0 

Spænc'.:::c= ' a-- -- 

Lænl:. - l: - -- , -r:i';r ' j2.i J ''2 Vægt: 

2.35J ,c '.':::' ..-: - ',,. ...............kr,1495,- 

- Tianzi 30 GP kr. 1595,- 

Jamara Ært'ainer 45 

'-. -:::' :: S:-, ::' T:|]ierei........,..... kf, 1595, 

Tranzi æ GP - kit ARF 

Iianzi 30 GP - kit RTF 

.kr.4595,- 

.kr.5895,- 

IYÅSP 

:=-=: -::l:'le :': 1 stk iærdigmOnteret helik0p- 

::- - j.:i r3'.1 4-kanajs R/C-anlæg 2 stk Micro 

S;-,::-' s:( -Jyedm0t0r 1 stk PCM nodtager- 

:-r-r -:.3 ::€qier-et gyro 1 stk 7,4V 900mAh 

- ::-:.:< : sik FD232 PC adaplerkabel 1 stk 

,..kr.930, 

Kyosfro GP Caliber 3 

=-ll: ' 'In:r Bredde: 220mm Højde: 

€åf 'a ;=',,.;'i"i' l llo'. u"ll *',.uiiåu,- 

Jarex 540 

* . --:-.-. 

2:-' .4- :..- :i - 

:r -;1Je. lB5mm Bredde B5mm 

.-::a:: 54Omnr 

:.: 1 i "mm Vægt: 2359 

:ll-1 :CCm4h............,kr- 3095, 

Btal Carbooon FP 

lr--- -- - ----:- 

. -]-: : :,: :: ; ls3:I':tt cg komplet med 

a::' Den nye Carboon FP er 

-.=-= :=- -.= --:',--' :: a"iesignet så oerr kan 

:--=:::::: -::-:l': ll ^la-rCC:'S l\4Odgllgn kan 

:::-:::-:: : '-: -: :-:.: -... .... ......kf.1195,- 

BMI Mini4TG 

c; komplet med 

' !n soændende 

r tJ den nrere 

.. ... ...kr. 1895,- 

Modeilen it',:':s'=':;:.- =: -: i:-:.:i ned RCanlæg. 

Ah :,3j :- !.: ,:'a:' ?'. .:= - :J-batleriet 

0p 0g sætte 8Å:. i:-=-=- ::-:a-:^.. ..k 1195,- 

@"=t!rFI 

Webra Snsed ?5GT Aern rr/dæmner 7eq nn 

Webra Soeed 40F GT Aero u/d;emner-.- - 

qdn on 

Webra Speed il0F GT Aero m/dæmper,.,.,.. ...............1040,00 

Wahre Sncarl 5OF GT Aarn il/dnmnor onE nn 

Webra Speed 50F GT Aero m/dæmper 

..............1 085,00 

Wchra Sneed 61 F Ånrn n/dpmner 

lAAn nn 

Wehra Snoed AIF Åorn m/damnor l4Aq nn 

Webra Speed gI -P5 Aero u/dæmper ......,. ................1995,00 

Wchrn Sncad 12OF Åern rrld+mnor 17oE nn 

Wnhra Snned 35 lleli flnmnntilnn onq nn 

Wehra Snood 6OGT Hali ln4n nn 

Webra Speed 55GT Heli .......,. ,..,......1'195,00 

Wchra Snccd 44GT-p4 Holi Qnmr ltoi nn 

Wohre Qnood A'l DE F lloli 

Webra Speed 91 P5 AAB 

Stort udvalg al 

tilbehør og reservedele 

på lager. 

'/,*' j @ 

f|g,#fr 

Futaba 4EX-FM35 

Den ideelle sender både til begyndere og de mere 

ovede modeifllruere. Det integrerede Trainer sy- 

stem gør det nemmere for begynderen. Trainer 

systemet er kompatibelt med næsten alle sendere 

fra robbe-Futaba. Derfor kan T4EX senderen også 

bruges som elev-sender pga dens high-performance 

computer system ...... ,., . . kr.1095, 

Multiplex Gockpit MM 

Kanaler max 7, Modtager Micro lPD, Servo 3, 

Akku Sender + modtager, Hukommelse I 

modeller. ,....,...kr.2785, 

Hilec Laser 4 

Sætter indeholder: Sender Laser 4, 35 eller 

40Mhz FM, Batteri til sender, 3 x servo HS- 

322HD, Batteri til modtager (4.8v/600mA), 

Forlængerkabel, Modtager HFD-0BRD, Krystal 

sæt, Manual, kr.1095,- 

Hitec Laser 6 

Sætler indeholder: Sender Laser 6. 35 eller 

40Mhz FlV, Batteri til sender, 4 x servo HS- 

422, l\4odtager HFD-08, Batteri tii rncdiager 

(4.8v/600mA), Forlængerkai:ei, iacekabel, Krystal 

sæt, l\4anual, k 1325, 

Hilec Optic 6 

Den nye OPTIC 6 har bare Ce: hele:6 Kanaler, 

hukommelse a{ 6 rn:Ceiier. 2 Skydekontakter, 

kontaktei' dsr kai ::iirCnes diverse funktioner, 

storl d:sr!a;'. erg0rcmisk lilpassede k0ntakter 0g 

skiCeKcriakter. timer 0g meget mere..,kr. 1695,- 

Hitec Eclipse 7 

Sæ::r:::dei:0lder: Sender Eclipss 7, 35Mhz FIV HFi:rd;;, 

Baileri til sender, 4 x servo llS-422, Batteri 

::, mcdtage;' (4.8v/600m4), Modtager HFD-08RD, 

:adekabel, Krystal sæt, Manua| .............. kr. 22!Æ,- 

^ Alle priser er incl. 25'/o moms. Der tages forbe'o.c io' :1. x'e. . -dsoigte varer vali:rakur'ser. afgifter og andre forhold der kan indvirke på prisdannelsen. 

ÅeNlNtcsrlDER: MANDAG - FREDAG KL.'13.00 - i7.so.LØRDAG KL. 10.00-'13.oo

2. afsnit 

Modtag95; dere og eksperter 

Her kommer andet afsnit af artiklen om Modtager ABC som Hans Dahl Christensen fra Randers Mo- 

delflyveklub har oversat fra den tyske ACT Kleines Empånger ABC. Den er oprindeligt skrevet af 

Klaus Westerteicher fra ACT. Troels Lund og Marianne Pedersen har bearbejdet og forkortet til brug 

i Modelflyvenyt. Originalen kan du finde på ACTs hjemmeside. Første del kunne du læse i Modelfly- 

venyt 512006. 

YHF-sendere 

(Very High Frequincy-sendere) 

\T{F-radioe1, dem som vi kender som 

FM-radioet kan forstyrre de 35MHz 

modtagere vi bruger i modelfly, selvom 

de ikke sender på 35 MHz - båndet. 

Hvorfor nu det? 

For at forstå den følgende forklaring er 

der nogle begreber det er vigtigt at have 

på plads. Tjek med faktaboksen på side 

13. 

Gmnden til at der kan ske forstyrrelser 

fra VHF radio er at de sender på frekvenser 

som er indbyrdes harmoniske med 

den frekvens som vi anvender til modelfIv. 

35 MHz er indbyrdes harmonisk med frekvensen 

70MHz og deres indbyrdes forhold 

er 1:2 og kaldes for 2. harmoniske 

frekvens. Den tredje harmoniske fre- 

kvens er 105 MHz. Forholdet er her 1:3. 

Netop 105 MHz ligger inden for det frekvensbånd 

som anvendes til "audio 

broadcasting", fx FM radiokanaler som 

Danmarks Radios P3. På frekvensen 105 

MHz arbejder marlge VHF sendere med 

meget høje 1'delser. 

Modtageren arbejder ved hiælp af overlejring 

af frekvenser. Senderens informationer 

ligger moduleret på bærebølgen. I 

modtageren filtreres bærebølgen fi'a og 

t2 

tilbage bliver senderens styreinformation. 

Overlejringen ligger i mellemfrekvensen. 

Mellemfrekvensen på enkeltsupermodtagere 

er 455 kHz Når du aflæser frekvensen 

på dit modtagelkrystal skal der 

stå senderfrekvensen minus mellemfrekvensen. 

Eksempel: Senderfievensen for 

kanal 66 er 35,060 MHz. Fratrækker vi 

mellemfrekvensen på 455 

kHz bliver modtagerfrekvenskrystailet 

på 34,605 

MHz. 

En enkel metode til at fastslå 

om en nærliggende 

VHF sender vil være i 

stand til at skabe forstyrrelse 

på en bestemt rnodtagefrekvens 

er at foretage en 

udregning af frekvensernes talværdi - det 

er ret enkelt. 

Vi sender på kanal 70 - 35,060 MHz. 

Modtagefrekvensen er altså så 34,605 

MHz,. 

Vi ganger med 3 og får den harmoniske 

frekvens 103,815 MHz. Derfra er der nu 2 

mulige forstyrrende VHF frekvenser. Frekvensen 

plus eller minus mellemfrekvensen 

på 455 kHz. 

De forstyrrende frekvenser bliver derfor': 

103,360 MHz og 104,270MH2,. 

Arbejd 

altid 

med korte 

l

Akkudeler / stiksystemer 

F{cl har vi iscn lanec kabler. Dcr fir-rtlcs 

sikkcrt situationel hvor cn arl

Senderkrystaller 

I modsætning til modtagerkrystaller skal 

man altid anvende senderkrystaller fra 

den producent som har fremstillet senderen. 

Senderkrystaller fra forskellige senderproducenter 

adskiller sig nemlig fra 

hinanden. 

Vibrationsbeskyttelse 

En modeme fjemstyringsmodtager irenrstilles 

med SMD teknik (Surface \fuiurlted 

Device (overflademonteredc komp.61nenter)). 

Det betyder at de fle:te konrproncnlg. i - 

sisk er meget små os r-neget vilrratirrrrssik- 

Alligevel findes der i ..rlle fiernstt'ringsmodtagere 

komponenter som skal beskvttes 

mod vibrationer. \'lonter derfor 

altid tiernsh-rinesmodtager blødt - fx i 

skumgummi. 

Klem aldrie demsh'ringsmodtagere ned i 

ilamingo. 

Farven på antenneledningen 

Dengang de nye frekvenser på 35 MHz 

blev indført, blev der også fastlagt farver 

på frekvensbåndene. 

Derfor er antennefarveme sådan: 

27 MHz modtagere brun. 

35 MHz modtagere orange. 

40 MHz modtagere grøn. 

Udstråling fra antennen 

Der findes udstrålingsretninger som giver 

et kraftigere signal end andre retninger. 

Alle antenner har deres egen udstrålingskarakteristik. 

For enhver fjernstyringsmodtager 

er det bedst at modtage 

det kraftigste signal, for at modtageren 

bedst muligt kan undertrykke forstyrren- 

de faktorer. 

Illustration 6. Peg ikke på modellen med 

senderantennen! 

For at få maximalt effekt hl modtageren 

skal du sørge for at dreje din teleskopan- 

T4 

tenne, s.r den ikke peger direkte på rnodellen. 

(Se illustration 6) 

For teleskopantenren gælder en konisk 

karakteristik og det ses at der i antennens 

lærrgderelning kun er en ganske ringe 

uclstraling - lad derfor være med at pege 

c'lirekte mod rnodellen rned anteruren, 

men hold den I'inkelret på modellen som 

p..r illustration 7. 

Forstyrrelser fra nabokanaler 

Problemer med forstyrrelser fra nabokanaler 

bnrde ikke optræde da alle fjemstyringsmodtagere 

sælges 

mecl 10 kHz kanalafstand, 

hvilket betyder at alle 

fjernstyringsmodta gere 

kan arbejde uforstyrret 

med nabomodtagere. 

Der findes dog såkaldte 

Slow Fly modtagere der 

sælges med angivei ftild 

rækkevidde, men kun har 

300 til 500 m i rækkevide 

mod normalen på 1500 m. De arbejder ikke 

nødvendigvis med 10 kHz kanalafstand 

- se nedenfor. 

Optræder der alligevel problemer med 

nabokanaler kan der være flere årsager. 

1)Piloterne står ikke i en gruppe ved hinanden 

- snarel€ langt fra hinanden. 

Et eksempel kunne r.æLe slæbeflyvning 

fra en klubflyveplads. 

Her gælder det at piloterne skal stå i en 

samlet gmppe også selvom det kan være 

lidt ubekvemt. 

Når afstanden fra egen sender til model 

er fx 100 m og afstanden mellem model 

og nabokanalsenderen er 10 m eller mindre 

karr betjeningssikkerheden ikke garanteres. 

2) Signalindstråling med høj effekt. I 

ovenstående eksempel kan det også forekomnre 

at fiernmed-sendere, som ikke er 

på en nabokanal, men måske både to el- 

Peg ikke med senderantennen pa modellen Vend s den af anlennen t mode en 

I luskat on 7 

Peg il

oftest med 8 kanaler (MPX dog 9 kanaler). 

I serrderen bliver pulskæden modll- 

leret incl på b;erebølgen. 

I tilfældet med I']CM tilføjes endnu en kode, 

del tillader fjemstyringsmodtageren 

at skelne mellem bmgbare signaler og 

forstynelser. PCM-nrodtagere har en ekstra 

finesse, der hedder' "Fail Safe". Ht,is 

modtageren ikke kan bruge signalet, kan 

man på forhånd have proerammeret en 

position for servoerne som de så indtager. 

Eller servoerne kan blive stående i den 

stilling de havde da forstyrrelsen indtraf. 

Dette kaldes "Nonnal". Faii safe funktionen 

findes ikke i PPM modtageme. 

PCM-modtagele arlreider udelukkcnde 

med PCM-serrdere ai cle aktuelle fabrika- 

ter. Err Graupner'/JR PC\l sendel arbejder 

sammen r-nec1 err Graupner/JR PCM 

rnodtager r-nen IKKE samnlen ned er-r 

ROBBE/Futaba PC\l motliascr. En Robbe/Futaba 

PC\l sender .rri'eirler sammen 

med en RoLrL-e Fura'r-..-: PC\ I moclLrger 

og IKKE samn-rcr lttri en Grru!.ner 

/ JR PC\,I modt.r ger. 

Rækkeviddetest 

Lav altid rækkevirltleie>i tri:i :€1r t-n.. 

det ladioanl.tg du monterer, irar r, irkci 

perfekt i en tidligere nrodel, mocltagerforholdene 

kan r'ære anderledes. 

Gør det til en god vane altid at foretage 

en" lille" rækkeviddetest før dagens før'- 

ste flyvning. På den måde kan du være 

heldig at opdage en fejl. (Måske et sendermodul 

der er defekt, r-rdfald af en Akku, 

et kabel der har mistet forbirrdelsen til 

modtageren, en anteruteledning som er 

helt eler delvist knækket os-r'.) 

En sådan lille rækkeviddetest 

kunne fx foretagesmedtændtsender 

T::,::l:: :+lj:i{* *$!1" 

og modtage4 men med 

demonteret senderan- :,i=:t;tE*tg; *å 

tenle. Her bør rækkevidden 

være mindst i,-"rtCt-t;,gt**i 

1-7 meter. 

Afprøvningsprogram 

Test altid dit udstyr før 

å*yv*gs$æ*Es 

si.rrt led at lave en fuirktionsafprøvnirrg. 

Hel er nogle forslag til hvilke rækkevid- 

!-lL'oq llrnktionstests som du kan anventle. 

s..: riu far tillid til dit udstvr. 

\-ær sr.iem.-.lisk! \ar du laver din rækker-iddetcst 

:.r Sor rlet på sarnme måde 

hr-er gang. S: f...i ,-li-r nLrgle ,sammedignelige 

resr,rltaier. Og .iei L.livel meget nem- 

mere at se atligel:ene ir... g.rng til gang. 

Vær omhvggeliqi Pa .ien :.-I-r'tme t-h'r'e- 

plads kan for'holdene.ændle sig. Fx kan 

crr rt.qnr'.rd i1r'r'cplads ndmærket give en 

ant-len r;eklievidde end en tør plads kan. 

Find rækkevidden 

De iierte r-nodtagclan- 

1.egs sen-oer begynder 

at sitre en smnle når de 

nærmer rig gr;ensen for 

rækkcvidderr. Besiut 

clig for htilkcn grad af 

sitrcn du lil acceptere 

og sa h.rr du dirr r;ckke- 

vidde . 

b:å5:.r. 

s E?å h3rå{*.i* i i ;{ s;g: 

$:{s'å.*s}}påå.ås$": 

ffi &i" g$ Lt {:{:$d"{-*iå"t 

\ogle fierrrsh,ringsmodtagere begynder 

let iiclligt r.ned en beskeden sitren men 

nrodt..rger alligevel signalet godt nok til at 

scr\,oen1e kan arbejde, selv på ret lange 

aistandc. Derfol er det svært at definere 

r;"-kkevidden. 

Har din sender et sakaldt set'\'otcstplo- 

gr-am, 5a aktir-er det, hvis rlu r.r sikke.r p.r 

:t rline :en (rer ikke r il {ct rit-l tr{ spænL-lc 

. ...i.':.:lri':l:.1-:'.t. Dc': i::l l:le.iir,rC irttk- 

-\L-.- : --- -.---'--.-- .--. - :: - 

-r-. Ji.-ri .l .l .li:lllcI 

'. 

--- r : :-: -::' -i-- -- :'. :-.- -l :.'. -: :-'. :. :-:::.--. :- 

. -::,. *- - t. : -- 

-L: ,.-: ::.. -.=. - -. -:!:'. ll-i.--r r-iL .l-l 

rr\ e ir ili€ -I \ !Ei:l€> :'r\':r{a-1>vr. 

Sæt rlen iænriie senL'ler Li.r cn siol eller ei 

bord mindst en meter over jorc'leu. Tænd 

derefter ior rnodtagelanlægget og tag 

modeilen i hånden og lad ilodtageran- 

ter-rnen hænge rredad. Servoerne bevæger 

sig nu som defineret af testprogranrmet. 

Gå clereftel i lige linie væk fra senderen 

og undgå selv at komme imellem sender 

og modtager. 

Har dir-r sender ikke et servotestplogram 

må dn ber'æge 

dig væk fra modtageranlaegget 

med senderen i hår.rden i 

stedet for modellen. Sevoernes 

bevægelse skal tydeligt 

knmre ses - også en evt."sit- 

rer-r". Brug fx et signalflag på 

en lang servoarm. 

Hel s;etter du så modtageranlægget 

på et bord og lad modtagerantennen 

hænge frit nedad. Gå derefter 

i lige linie t'æk fra senderen og undgå 

selv at komme imellem sender og 

modtager. 

Udfør din rækkeviddetest med nedsl.ret 

antenl1e. 

Nyt modtageranlæg / Ny Model 

Føl du rnontelel dit radioanlæg (ait (iri 

g()r'e en sjor oi elsc. Dtr k.rtr ir-:. Ji:t l:,- 

diomodtager r-rden model med ovennæ\-nte 

nre-tode. Noter hvor lang din 

r'ækkevidde er. Bagefter; r.rår du har mon- 

teret clin rr-rodtager og servoer 

i r-noclellen kar-r du gentage te- 

stclr og se orn der er forskel på 

række-r idder.r. 70-20'l formindskclsc 

ai rækkevidden er 

ikke unorr-r-r.rlt. 

Ved motorr.r.rodcller gældel 

det at testen ger-rtagcs rned 

rnotoren i gang - badc \,ecl lrllcl 

gas og i torngang. \ ibr',rtiorrer 

og gnistimpulser kan reducere rækkevid- 

den. Rækkevidden bør være den samme 

om rnotoren går på ftrld gas eller i tomgang. 

Det gælder også el-modeller. 

Find årsagen til evt. problemer 

Hvis dine testresultater er markant dårlisele 

når modtaseranlægget er indbygget 

i moclellen end anbragt lrdenfor; så er dn 

ni,cli til .rt finde clrsagen. 

C... irri]\ i: og i|stL-matisk til r';erks og 1;rr. 

:--ke .rm ',.: ;lrrr-mr-rliqt- fejlkilcler samtii: 

- 

Hrli. .-iu har iange k.-:L-Ier ir ril kr..engerorene 

sa t.rg €n af tlem ncl .ri e.rr-rgen og 

gentag testen. 

Er der forbedring at spore, gør kableme 

kortere, indsæt skillefiltre mer-r stadigvæk 

kun 6n ændring af gangen. 

Ligger anterureledningen i kroppery parallelt 

med servokabler eller ligr.? Så 

træk den ud af kroppen og sp;end den til 

halefirrren og gentag test. 

Ligger modtagerakkuen langt fra mocltageren 

(altså lange kabler)? Så prov forsøgsvis 

at anbringe akktror dirckir- r'r.c1 

modtageren og gentag test. 

Har du fundet årsaeen iii prrpl.l;11.'1. r't-t.'r-t 

kan du ikke konstmktivi :::reirc- tien (fr 

hvis motortændinq r.r .:ra;i l1.i .-L-r forsøge 

med eendret :n:!.u:a:ar-nq. ændret 

anbringelsc ai nrt i:.::e :=:r oS ændrct kabelføringcn. 

Hvor lang er rækkevidden? 

De'r nr.: r- \'ec1 at du iorsigtigt latt'r 

nrtr:

E 

t 

sen MEN aldrig uden for den. Når de første 

problemer opstå så er det hjem i Zig- 

Zag-flyvnng så du kan nå modtagerantennen 

med sendersignalet! 

Hvad sker der når jeg flyver og modtagerantennen 

peger direkte imod senderen? 

Test også det, så du ikke senere bliver 

overrasket. Bring modellen ud i et omra- 

de af dets flyvefelt hvor dens anteme ses 

punktformet fra senderen. Er modtagerantennen 

strakt ud til sideroret k.tn man 

flyve imod sig selv og så vii modtagerantennen 

på et tidspunkt, set fra senderen, 

virke punktformet. Nlåske vil du se eir 

utilsigtet bevaegelse af modellen, men 

formentlig ikke noget der giver dig problemer 

under sædvanlige fl 1,r'nint"t 

Hvor længe holder min modtagerakku 

strøm? 

Hvis du har en lader med afladefunktion 

kan du teste din modtagerakku efter en 

flyvedag, for at se hvor meget kapacitet 

der er tilbage. Du ved sikkert hvor meget 

kapaciteten af dine akkuer er når de er 

fuldt opladede. Sæt laderen til at aflade 

resten af batteriets kapacitet. Det er meget 

nyttigt at du har en ide om hvor lang tid 

du kan tillade dig at flyve uden at lade på 

dine akkuer. 

Hvis du ikke har en lader rnedafladefunktion, kan du bruge 

opladetiden til r'urdering 

af batteriets ladetilstand. 

Først skal du r-ide 

hvor lang tid ctet tager 

for et tomt balteri at blive 

fuldt opladt. Sæt det delvist 

afladte batteri til 

opladning og vurder 

hvor lang tid det tager at 

oplade det. De to ladeti- 

der kan du bruge til bedømmelse af hvor 

megei batteriet har v;eret afladt. 

Sikkerhedsreserve 

Sorte huller 

findes! 

Vid 3rvos" de er 

sS arndgå dem! 

Jo længere rækkevidden e4 desto større 

er "rækkeviddereserven". Hvad betyder 

det? 

Går vi ud fra at vores "flyver-r-rm" går 500 

meter ud til alle sideq samt at rækkevid- 

de er 

1500 meter i alle retninger under optima- 

le betingelser (fx når du flyver alene), så 

har vi en rækkeviddereserve på 1000 meter. 

Det kan vi også kalde for en sikker- 

hedsreserve p å 200'),,. 

Nu forestiller vi os at andre sendere tændes. 

Den anvendelige raekkevidde redu- 

I6 

ceres nu til fx 1250 meter og sikkerhedsre- 

serve reduceres til 750 meter (140'/n). 

Findes der fx tændingsanlæg eller andre 

støjkilder til stede, reduceres sikkerhedsreserven 

yderligere. Måske ned til et niveau 

hvor de 500 meters rækkevidde ikke 

kan opnås uden der opstår problemer. 

Sikkerhedsreserven er nede på nul og 

kan også blive negativ. 

Ved flyvning med elmodeller kan det ske 

at motoren pludseligt kører et kort øjeblik, 

selv om den fra senderen er standset. 

Det kan \'ære et tegn på at sikkerhedsresen'en 

er ne de på nr-rl eller ncqativ i korte 

oieLrlikke. 

-\1i kan udmærkc.i *.r gocit og 

sikkert lurgere tint i en lang 

periode, rnen der skal kun 

nogle få faktorer til at ændre 

på modtageforholdene. Fx en 

anden flyveplads med andre 

nabokanaleq, eller en nabokanal 

der sender ekstra kraftigt. 

Det sker af og til ved opvis- 

ninger og steevner at din model oplører 

sig anderledes end til hverdag, så selv om 

der ofte ikke er så meget tid, så udfør alligevel 

en rækkeviddetest hvis det er praktisk 

muligt. 

" Sorte Huller" 

Sorte huller fildes også i modelflyvningens 

verden. På de allerfleste pladser findes 

der områder i bestemte afstande hvor 

problemer og nedstyrtninger ofte finder 

sted. Selvorn alle modeller har været korrekt 

monteret osv får flere fly problemer 

eller styrtel ned og området opleves som 

radioforstyrrende eller radiodødt områ- 

de. Hvad er det for noget? 

Erfaring - understøttet af målinge4, viser 

at der på den slags steder kan være en 

sammenhæng mellem fugtighed i områder 

og radioproblemer. Der findes rnåske 

et vandspejl eller grundvand som kan re- 

flektere radiobølgerne. Typiske er det store 

græs-, siv- og pileområder. (se illustration 

8) 

Den direkte modtagerafstand "A" er kortere 

end den reflekterede afstand "B". 

Godt konstmerede modtagere kan normalt 

klare den slags problemer. 

Under bestemte forudsætninger fx når 

sikkerhedsreserven er lav eller næsten 

opbrugt, og modtageren har "alle hændcl 

fu1de" rned at modtage sine signaler; 

sa kan der forekomme "udsættere" når 

modellen ber-æger sig ind i et område 

mecl darlige mocltageforhold. 

Her hjælper det med en tilstrækkelig sik- 

kerhedsreserve og en korrekt senderplacering 

for derved at optimere senderudstrålingsvinklen. 

ffied e}Ssse nå* *g veiledni*rger 

s${er$le dc! væ,"e i stand t!! se*v 

at l*kæSises'e en fe!il

M IN MODEL 

F- l6 fra Slqrmaster ARF PIus 

I etteråret 200(r val rit'r' igi:r 

nrr'.r(, i Tr rkl.trrd o1 j. q ','- - 

l.r'-ltrtrtirts trttt,,rl iL .. r: . 

It. lr'.t Skr nt.r-tr't. I'r - - 

tlt'tt :.rk,rltit. l ' -, 

ikke just l..-ge i-:i.: :..: 'r 

rl.rletle .\lilr-n1,.:...- : . 

Irolrbt nrr.nnrtt. 

n1.-lngc lLrrc iollri SkYr-rrasicrs 

stand i lobet af rlc 3 clage mL.sscrl 

r alcdc. Endeligt blcv tiet sond.rg og jcg 

a ihentede nroclcl len sonr .r it.r'lt. 

D.r rrodellen jo val cn trclstillingsnroclcl, 

r'.rr dct nrestc ai urlstyrct allerede irrst.rllc- 

rct, s.i det kr;cvcrlc il

'l 

! 

t 

I 

{ 

Er dit Lipo-batteri i balance? 

Det er dyrt hvis ikke ... 

Lipo batterier er en dyr investering, rnen 

rned den rette vedligeholdelse 1-rar du 

dern meget længere. 

Flere er begyndt at flyve med Lipo battcricr 

i elflyvning, og som det hal t,æret beskrevet 

mange gange før; skal rnan sikre 

at clc cnkelte cc.ller i en Lipo-batteripakke 

er i balarrce (clr's. hal ens spænding på de 

cnkelte ctllcr'), for ikke at ødel;cgge Lipo- 

batteriLrakken. 

De l-ltste L..rlancere på rnarkedet har 

ir-nidleltitl kr-rn knnnct balancele op til 5 

cellcr. H,,-perion h.rr ir-rtloduceret en ny 

balancer dr.r k.rn L..tl.tncele op til 6 cellcr; 

og hvis beholet er strrn-c k.rn t'nan blot 

købe en mele og kolrle denr s.tmr-nen, så 

kan man balancere olr til l2 celler: 

1B 

Test af Hyperion LBA l0 net 6s 

&f Få*maxiaxg $. $*åcåsen 

Jeg har haft fomøjelsen at afor'øve Hyperion 

LBA 10 NET balanceren. Den har 

safilmc desig'n sonr dens forgænger; blot 

el indpakr-ringen vokset en smule. Det er 

stadig muligt at ber-rytte balanceren j 2 

rnodes. Et ikke-tilslllttet- (discomrection) 

mode, og et tilsluttet- (connection) rnode. 

Anvendelse 

I ikke-tilsluttct-nrode tilsluttes akkupakken 

via adaptorkablet til balancerstikket 

på battelipakken og plus og mintrs p.i 

batteripakken tilsluttes den røde og sorte 

ledning på udgangen af balancelen. 

Balanceren leveres uden stik, så man sk.rl 

derfol begynde med at lodde dcn tr;.e 

stik på man anvendel på sine Lrattelier. Fr 

\lultiplcr, MP jet ellel lirr1. 1\t Lrhr5 og n1i- 

Ladning gennem balancerne i en 11S Lip.r i:aritripakke. 

Balancerne er sammenkoblet nc!i ne:kablet. 

nus skal tilsluttes dir..ktr :il :.:.-r:celen er 

nyt i for'ho1d til derr ritili:..:'. ' il \b l-r..rlan- 

cer'. Når de eI til:lutir:-:r-:'. -:.1c.i L..rlarrceren 

at balance|c. H,. :. :-,-.:,.:',r..rkkerr er 

ucle af balanc.' r,l :=...--'...i;rr.lelue på 

balaucereu L.lii-t-...-. S--. ..-'.:' .ir'L scs hvilke 

celler dcr c1.- r,i!',! :: :--'. -'.::;.. Fttr- .rt ba'lancererr 

fuugar-.r- ----,- . ::r-.iiielen på balan- 

ceren si.-.'*.-.. ' l.l :r-....::i.i-). 

I til.l-,r::.:-::-..,:. :rrrbirrdes balarnceren 

:ttitl i r :..:- -- - < -,: -r.-.-urocle. En dvidere til- 

:iri::.- i,',:..::-.ccr-tilS f rlrm bar:ranstik til la- 

J.:u:'.> .rii.lng. og der trykkes på rno- 

.j. :..i: .-tr.rf.prc11. Herefter beglmigl 1o- 

.iar'.-n a. laele gennem balancerery og den 

'1..-g,, rrdcr at balancere batteripakken. 

\.r dcr ladcs gennern balancelen vil den

atrtornatisk atbr'1,de hvis der optr'æclcr e r.r 

over- eller undelspænding på de cnktlic 

cellcr; hvilket el cn yderlig beskvttelsc. .ri 

din batteripakke undelop- og ailaclning. 

Hvis du har 2 battelipakker mtrntclu: i 

din model, el det mr.rligt at b.rlanccr'. cli.se 

samnlen, r4-ra. 2 Lralancel-c. B.rl.lracnr.. 

kob'lcs sarnmen med en scrie.-rrl.lfiror lrg 

et netkabel. Ved hj;elp ai nci{ilrjL': urlveksles 

der dat.r nrc.lle.m rle a 'r:,.rnccle. 

På den ene balancer skui.L.e: rrm:kiitL'rcn 

over i "s" (slai'e.). Nar 1..-riier ii..lkke rnc cr 

tilsluttct er det nruligt at kore t1e'm i b.rdc 

tilsluttet-rnodc og i ikkc-tils[rttci-mode. 

Når' battedpakkcrnc Lralancercs p.r derrnc 

måde sikrer man sig at a1le cellelne i de 2 

battelipakker h.rr ens spænding efter 

endt balancerirrg / ladning. 

Lidt teknik (mest for nørder) 

Balanceren er rnicroplocesorstyret, og går 

undcl betegnelserr aktive balancele. Det 

bctl,der at så snart balanceren cr tilsluttet 

trcgvnder den at L-ralarrcere. Balancerin- 

gen skcr ved at dcr-r celle., del h.rr clcn l.rq 

111g spærttlinq, LrurtvtLl: :()nr -L.ir'.lr:\: 

fcll Lralancclingcn af tlc rrr l-igc c.'llu:-. B,rlatrcerittgcn 

skel verl .:i rl.n trr cr-:r\'.irrr.dc 

sprpl1.lln* l.il::tr'lc. .-:i i r .:r'ltc r.ll:ricr 

LraIancc'rinqer1. I ii lslLrttet-morlc. kan rler 

lacles r-nccl en strom pa op til ltlA gcnrrcm 

bal;rncelerr. Dette bol c-l;ckke cle fleste-s 

bcl.rov Balancelen har en r.nåienøjagtighcd 

p.i +/- 5rnV (fe6 hrsindedclc r91t el- 

ler 0,005V). Hvis de enkelte cellers spaending 

kommer ovcr 4,30V eller under 

2,75Y v1l balanceren koble fra, fol at Lreskytte 

batteripakkcn mod at blive øde- 

lagt. 

Balauccren leve-rcs r-necl adaptolkalrler' 

tor 25 og 35 Akktrpakker'. Adaptorkable.r 

ior 4, 5 og 65 skal kobes scparat. Endr,i- 

de.re er det rnr-rligt at tilslutte et kor-ur.r'runikationskabel 

rlcller-rr Hrprgr-ip1.15 111 g 1.1- 

derselie og LBA I 0 Nct L.alancci.l, hr',,rled 

det er muligt.rt at-læ:e cjr. cnkcirc c.'ilers 

sp;cnding i disp-rlavei 1,r.1 l.:rlcr.l'r. 

Kot-ur-nuni kationssti kket Lr.r Lr a l.r r.t ct' i r' rr. 

kan cndvidere tilsluttes en Silnp.1p'-.-111tc.lliBi-lader 

eller en UniTest 2 fr.r S\i 

nrodellbau, hvor det også el muligt ai r-r.ilæsc 

dc enkeltes ccllcrs spænding. \Ic.i 

tiden kommer del sikkert flere ladere oq 

ic.stenheder der kan tilsluttes balanccrerr. 

cl.r de'r anvendes en standard seriel kor-rr- 

nrunikatior-r. 

I 

+ 

Fn b.r l.r nco tilslu ttet H),porion nve 55 I rclcr. De t t1'nde kabcl rrrclle'ur balancerert rrg 1.:.i. r.:r L i L : :.! :rt irt Lr - 

nik.rtiorrskabcl. Dcttr clog ikkc nødvcndigt lor at lade gertuent Lr;rlancr.ren. 

Dette synes jeg mangler: 

o Adaptolkablel for'45 til 65 bør lcvel'es 

med balanccren som standald, 

ligesorn ved forg;cl'rgcren LBA 6 

Dette synes jeg er rigtigt godt: 

. I)risen 

r Dalaucereu tr rlcget 11L.nt at (.titvL)lt- 

tlc 

. Dr-ri' 

i:,.1:l:::llr'-: S. \;....:'t 

\r\ !''l rl .lI.r;rltitr,j,t-ttr.i-tt:Å..'lr 

I .t t I 

.,.i* L-t_ 

N.ir konr nruni k.riionskablci t'r ti lsluttet nrrl lt'nr 

Lr.rl.r ncercn og l.rcl ererr ka rr rlt' t'n kelie cellesprrrr- 

dingcr rrrllr't's pa Iaderen. 

--l-,"t 

r,4.tuEOS 

l;* €ts 

.r 

{.- 

? 

S*årf 

:--iit"Jf 

r.. 

u:, 

Allc ferr ccllcspændinger i clisplavet på lacleren 

pii eng.rng, nren i lidt clairligcre opJøsning 0,01 

r-o1t., clog tilstrækkeligt for al se onr lralteripakkcn 

er i b.rl.rrrcc. 

.-ll :i 

:::iU *- 

*|3 *"r**' 

;,., {'rli :I "}it+ . 

rr lrclcrcrr cr ikkc tilsltrttct balanccrcrr 

79

Jetbrø[ , 

fielikopf erbatlet 

og, Flamin goræs ooo 

tn-- 

, - ' rf,= 

r*, ' aa 

i'a 

& 

'' 

! 

at 

|'.* 

-..41F -tr*r*rJ - r**- f_. 

4t 

" '+'

I'r tit,t 'iort,L.illeclc i brggrLrrtlen 'cr I eit I'trul- 

-g11',3u1.'jri - ligc ior takr'rrif. P.r clet lillr lrillcti. 

'r: hr orrlrtt pl.rtlsot rllert'rlc ir.r nrirltl,rr,'licl r er 

h lclt nrecl I ly i ,illc stirrrt'lst.r. Publil.rnr i iL Lln n. 

op1g1s1"', oll nrJnse n1:gt'rri,3eLriiklt lLri.:1. .1. 

morlitr'piltrtt'r 

#r: i l;1' 

, ,. 

",:.i 

-*_ *-32 

-q, 

Øinene var trætte, hovedet en del tungere end normalt, men stemningen var 

ophsiet efter en fantastisk weekend i legebarnets tegn. 

\ Ic.ilt;rlrer'ne i klulrberr sidclcr i stakladcn og kiggcr r-irl r..r t'len tonrme plads, 

ric:- l-i iime r torinclcr-t var fyldt mL-d gæsiL'r fr'.r nær' ()g iicnr. Itlrtl:cn cr r-\'ddcl., 

.iu: :irl:te flarr tagct ncd og flvvepladse.n liur-rcr igerr siq seir. 

:;rrkkclr g.rr horover bordct over cn kold øl og ior not€n: \.lik(rmmL-nclc 

r .rrti. Dci Lrlivcr sci tilbage pii cn tra\4 tid op til LUFTSIJO\\ E I 

Itlcerr nrctl at genoplive den gi-u-nlc tladition har ulmct i iar-rg titl, oq r-rrr.rl nr t 

lir i klr,rblren val encrgien dcl til at tase clen gamle tr'åd op. 

I lrqcnrc op til \vcckender-r h.rl rllange af klublrens nrecllernmer J.rqt t't :tort 

:ilkkc arbejdc i planlægningcn. Arlrejdsopgaver h.rl cler været nok at: L\': i 

.takl.rtlcn, 1:liscl llrnclt olr huset, etablerinc af vcj og p-plards, l'L-rlgoring rt 

kh-il.lrtr', btstilling af sikkcrhctlsnet, aflrcntr.ring af flagst.engeq, kont..rkt til ar r- 

sen, indkolr os\'. Flere havdc tagct fridag iredag, og dcr vat liv på placlserr fra 

nror.qenstundcn. Det forlydcr; at det ikkc cr'sær1ig sjovt at siddc pii rygge1l .1i 

en plæncklippcr hele dagcn, nren det sk.il io ti1. Et ticlligele medlem (oppe i 

ar.enrc), .rrkonl til placlsen fr"rld af gå på rnod, som en cirkushest del ikke kan 

rllldvalre r'luiterr .rf savsmulcl. Halr va[ ]r1cd cler-rgang i de gode ganlle dagc, og 

villc scrnc'opleve stelnlingr:rl igcl1. Ved solnedgallg havde Post Danrnark afsluttct 

omdclirlgcrl af pakker; .rt Fl1'r'eklubbcn skulle lisec sidst på tlren \.il' 

lidt ulrcldigt, rnen sikkelhedsnctte.ne bler'lcvelet ligc iol klippetitt. 

T] 

a 

- fdq' \..* . .- 

Fredag aftcr-r kom cle første car-npiner.oenc, og de folstc pal flvr ctulc Lrlev også 

r'elovclstået. l\l'tc:ren blev Lrrugt p.r hvr:tc og historicr ir;. tict r irkcligc rroclelilvr 

crlir. Det var nred en 5l)xn11t iL)fncnrltcl{e i \11r'.rrl.;.1. li ]r.,i..i.: r'i:.tt- 

'.. irlrrl, lt r r .l :t ritl'r.[>titl. 

- -: : : \'-:-. 

-! 

--- -.!r r'-1. \Ujl- 

: lrirl ()\ er.\'iltl- 

i:--:.:. ::,-.:teicil.iu rritl clet' kottt- 

--. ::r, :'. : a u l. i 1-.i'll {tL' : i g o.r. Pilotel'- 

'r. rrj d!: irrvtle ca. 3t) Lrenvttct sig 

l',.1i];e Lr.1 l-ri.1c-l:ctl, tlg flcre kgn ti1. Selyc 

..:- .':-.:^.:'..!:r: :i.r ki. i3, og parkcrinsspladscr-r Lrler' hnrtigt 

-:' .,:::,..r',ni plitl:cn \'.rr iYlL-lt r-ned bilcr'. Et slag pii taskerr, dcr 

:; c.r. il r,) til.kucrt, tlet fik cn god oplcvelse. 

\ c :.t:r-r.le rnc h.rvtlc r.rlst clagcn ti1 at pustc Iiv i de iltfattige fjorde, sri der'blæ- 

-:u. e rr ili:k vintl pa tr';ers ai Lranen, og det holdt desva:r're en dcl fly på jorden. 

Ftrl Loif [)oulserr Lret\ ()plcvclsc 

fol ALLE. lnk fol shon,ct. 

Sitist pa e'itelr-niclcl.'rscn gik llrftcn liclt.riLralkn.'r-r - 

r rr.i.:r \:r'i()r K1'rftig, s.r 

.-1et l-rlev kun til lidt flarningot'æ:. Sr enrl llje riliirlgl -;1.ir,; ilrci l. Pr'.eruierr. 

\:tcnen sltrttede hvor den bcgvrrc-l:r. nunrlr.j ; .:;,.,.r.i.ii. l, har rlc tilr-neldt sig 

:.--'llc*spisningen, og det blcv til cn hr gS.ii: .:r:c:'r ;ruei Lrl.a. filnr os simulator. 

Dr sitlstc solstriilcl bler. flittigt I'nist iil vi p.:r. flr \ ciLrrc, sciliolgclig. 

)L': \ .rr Lrare nogct af det der Lrlcr' :cr ii1'r.i:c p.,r. \ i r il gcrnc takkc alle de tiern- 

:...1!itL) oq sigc på forhåbentlig gc]1s\ r .irr'1.r, \\ eekerrcl i september'2007 - r'i 

r'..r. i,rct r-nod på nrcrc. 

Brøndcrsler \ItrrlclfIr r ckluLr Clrris Jesperser.r "l)ropellen" 

f otograf Svencl Hanserr, Bnnderslcv 

- t', ,r.-,. 

t'"'1. .q d 

fl. 

r €,= & 

n4. 1 

t:*+. j

Turen til Schweiz 

Der var afg.rng ira Sonderborg fredag 

den 25. augn:t 2006 kl. 4:00 om morgenen, 

og hrren gik moct det centrale 

Schn'eiz, hvor ENI i F3A skulle afholdes. 

Det clanske hold bestod af Finn Lerageq, 

Peer Hinrichsen og undertegnede, som 

bade var pilot og holdleder. Efter err tur i 

dt stræk ankom vi til campingpladsen i 

Buochs kl. 16:00. 

Buochs ligger i en dal omgivet af bjerge i 

nærheden af Luzern og op til Melrvaldståttersee, 

så det er et meget smukt on'rade. 

Umiddelbart efter ankornsten var der 

holdregistrering på et næriiggende hotel, 

hvorefter Peer og jeg tog et smut ud på 

flyvepladserr for at besigtige forholdene. 

EM banen lå pa en tuIl-size flyveplads op 

til Pilahrs flyfabrikken, og der skulle flyves 

fra 6n af asfalt taxibanerne. Resten af 

organisationen var placeret på err græsmark 

langs med taxibanen, der i øvrigt lå 

lige op af motorvejen. Idet main mnn'ayir 

var aktiv i løbet af stær'net, måtte 

man maksimalt flyve med en afstand af 

260 rneter fra sig selv af sikkerhedsgrunde. 

Idealafstanden er ifølge FAI reglerne 

150 metet, men en stor del piloter har nok 

tendens til at flyve laengere ude, da det giver 

lidt bedre plads og ikke mindst bedre 

tid til at tænke sig om. 

Modelregistrering og officiel træning 

Lør'dag morgen skulle modellerne regi- 

streres, og derefter var der officiel træning. 

Det startede med fint vejr lørdag 

morgel"r, og efter modelregistreringen - 

der iorløb uden problemer - fik vi hver 

isaer tlojet en trænirrgsfur. Som tidligere 

nær'nt ligger Buochs i en dal, og det vil si- 

ge, at man t'lr.r'er med et bjerg som baggmnd. 

Dct er en lirlt speciel fomemmel- 

se, 11år rnan komr-neL fi'a et pandekagefladt 

land som D.rnrnark, hvor r.i er vant 

til altid at se himlerr som baggrund. Desuden 

var der støjen fra n-rotorr-ejen, der 1å 

22 

ca. 100 rneter bag ved flyvelinien. Når 

man er vant til at kunne høre sin motor 

under flyvningen giver baggrundsstøj så 

kraftig som denne yderligere stress. 

Senere samme dag var der holdledermøde 

for at få alle de praktiske forhold på 

plads, og om aftenen var der åbningsceremoni. 

Da åbrringscerernonien sik i 

gang, begl'ndte regrren og-s;r, og den skuile 

desr';erre vise sig at sætte sit præg pa 

resterr ai de irrclleclerrde iire runder. 

De indledende runder 

Det havde regnet hele natten, og det fort- 

satte sondag morgel1. Da vi sad og spiste 

rnorgenrnad, blev det diskuteret, hvorvidt 

man mon var gået i gang med at fly- 

ve på trods af vejret, og der var stor errighed 

om, at vi nok havde god tid. 

Imidlertid fik vi urniddelbart efter morgenmaden 

en melding fra vores hollandske 

naboer om at tidsplarren blev holdt, 

og mal1 fløj på trods af vejret! Da vi ankom 

til pladsen blev der ganske rigtigt 

fløjet, og tidsplanen blev holdt til punkt 

og prikke (r,ar der nogen der sagde 

schlr,eizer-r-rr). Regnen havde dog den bivirkrring, 

at pladsen, der jo lå på en græsmark, 

hurtigt blev til 6n stor mudderpøI, 

hvor "røjsele" \/ar el1 absolut fordel. 

At vi skulle t1r'r'e i regnvejr var lidt af en 

bet for Peer og mig, da vi ikke var ligeså 

godt forberedt som Finn mht. regnbeskyttelse 

af senderen. Jeg var ved at overveje 

at flyvr. uden regnbeskyttelse - og risikere 

at fa vand i senderen - mell var 

imidlertid lidt heldig, idet Jean Pierre 

Zardint (Z'et i Z\ Lirre) havde den specielle 

regnskær'm til den senderpult jeg 

bruger. Der Lrler.straks investeret, og mit 

senderproblem var løst. Peer lånte et 

regnslag af vores gode ven Bernt Olsson 

fra det sverrske hold, og dermed gik det 

også i hak. 

Både Peer og jeg flyver med en elmotor i 

snuden af modellen i demre sæsor1, og 

derfor var vi en anelse bekymrede for; om 

legnen måske kunne udgøre et problem 

for rnotor eller fartregulator. Efter at have 

vejret stemnirrgenblandt de andre piloter 

var holdningen dog, at det ikke var noget 

problenr, og det skulle vise sig at holde 

stik. 

Da de praktiske problemer val overstået, 

var der så "bare" lige den første rr-rnde, 

som skulle overstås. Den er ikke den sjoveste, 

da der altid er en hel del nen'ositet, 

første gang man står foran dommefiol- 

det. Da dagen var ovre, havde r.i dog alle 

tre fået en nogenlunde flyvrring på trods 

af regnen, de rystende knæ osv, men der 

var som altid plads til forbedringer. 

Organisationen havde bestemt, at alle 

modeller med elmotor skulle kontrolvejes 

efter hver flyvning fol at sikle, at 

der ikke blev snydt med kraftigere eller 

tungere battelierl end dem der var i modellen 

ved den officielle modelregistrering. 

Elmodellerne skal holde 5 kg grænsen 

med drivbatteriet monteret, og derfor 

1å mange af elmodelleme meget tæt på 

grænsery og efter err flyvning hr.ol modellen 

ofte var meget våd, kunle r'ægtgrænsen 

derfor ikke altid holdes. Det gav 

dog ingen problemer, så længe \'ægtoverskridelsen 

lå inden for rimelige grænser. 

De efterfølgende tre dage bler- resten af 

de fire indledende lunder tlojet, og regnen 

fortsatte trfortrodent. Ikke alle fløj i 

regnvejt rnen langt de i-leste. Resten af 

det danske hold. t-li'r rrirrger gik uden 

tekniske problemer, men det blev l-rurtigt 

klalt at c-let r...rr. sr-ær't at bide skeer med de 

bedste piloter i Europa. 

D.r r1c' inclledende manøvrer var fløjet og 

pointc'ne talt samrnen, kunne det afgøres 

hvem cler la blandt den øverste tredjedel, 

som skulle tlyve videre i semifinalen om 

ti'edagen. Øvelst lå den regerende mester

Ilol.rrtl N,latt (LiE) folan Chliskrpirc P.rr - 

sarlt-Lc Iioux (FIlz\) og Sclrasti..no Sili.stri 

(l'l A). De clanske pilotcr cnclte p.r i.,,- 

ecr-rtlc platlscr: 37. i)eer I:lirrrich-cr. - - 

\lot tctt Laugcsen og 52. Irinn Lcr'.r!.: - 

: 

tlt't r,tktt' iil err lroldpl,rcr'r'rn; r, 

' '; 

rrtl ai 22. 

De l9lrt'tlslt'pilotcr',;iL lr.r.''. . . 

*erttilirt.rlt'rt, rrg rlr'r'iL.l.-''.' 

s(illg \'()l\': ,lotle rrrrr-: r i . 

ttrittq. tir'l (()nr ræll\. ', -. - -li!. 

qtrrl liqrrl i tle ir.:1, - . . 

Dt'tcltrrttitltlr'lL'.:r. r...' . . :-.nel'cllc 

rtivc.ltl r.!- :.! *,. , . ,'.delLretr.lL'r'..,r 

- . .- -!. 

tlt'r' ikli.' 'l'.' :- r . ..., i 

iurrrlt,l.r'-\J.... . .- --. .:rndt'. 

I).'l 1..t": -. ---.: .r....trl 

hjæ]prcr, rt.luit ,:r- rr *r. " - -:: .:-r:i. .tt 

tltt [t.t :.-:.-:. '-' 

gælticnric in:.r:r-.. 

- - 

Iblsclag \.l, L:ur .r-r - 

ve- cllcr o:r.: . .- ,i.. 

"rcgnd.rg", rrtr.. .i:, --,.,, 

t'tttrclcr 1.11'1r1.,1 ..i iilr'1 ; 

p. tro(ls.11 \ L'ir.t, rrg ii.,ten 

.tf cle rlar-rskc piloter 

varr kor-rrnrct virlelc 

til scmifinalcn, klulrc 

vi Lrllrgc clcnr-rc dae iil 

liclt sis.irtsccir.rg i Lr1's1.r 

Luzcrn, clcr 1.i ca. 3() 

minLlttcrs korsel ir.r 

t.lvvepl..rclser.r. Skætr- 

rrerr vilic, .rt rlet n.rtul-- 

)igvis var Lrr'.-tgendc solskin 

dcnnc claq, og rle t 

gorlc vejr holtlt r ec1 r'c- 

sten af sti--r,nct. 

Semifinalen og Finalen 

-,". -'ij 

Fr.t'dag iloj cle 19 bedste vidcrc i senrifin;rlcn, 

lrlot' cler 111,1'sq to t'tttrclcr ai iitr.rlcirrogr.nlrlct 

F-07. Sr,;cilrcdsuracler-r pa 

.iclic ptrrrarn er'n;elkbalt l-røjclc cr-rd for' 

.i.r iltllcrlcnde progl'crr, fol skillc fålene 

r'.r i.r,rkkcrrc, og dct lr.kkeclcs. 

: .. r r.rrilir.r.-rlen r-ar clcr lrt,ttct ont p.t de 

r r-. i.lt.eredc, og rlesr-rclcn \,.11' det 

, , - -'- - .iir.r r.ri c pilot Gclharcl NI;r1'1 f1o 

'- . * ' :. :-:rr' i t'rnalcn i sit fr'rrstc for'- 

: --- 

Iot 5:.-'r. 

llLillllllL l. 

lllL'll Li.l i 

-: : :-rrrl O1.r I;r'cn-rr-r-ring r-n.it- 

- - :'...-r.iri scrliiin.rlen,og 

. -. -- -.i, tie iibcclste, del 

- 

' I \'L.1J.jtrll. ' '- _'-' 

' ' 'j' lr'- 

: - -;r.:. 1;, 

SHHffi.T 

"##;i 

' 

\ Itrdellcrne Iirrct op til semifinalefl yvnirrgerne. 

5*: 

Itacker ,whh, 

3-å 

'-..;J-4 

-r- ?ez 

t-ry 

.h 

llrw

Det danske lrold. Fra venstre mod højre: Morten Laugesen, Finn Lerager og Peer Hinrichsen. 

i semifinalen dumpede han ned på 19 

pladsen. Der var snak om bevidste "nedskydninger", 

fordi der har vaeret nogle 

inteme skærmydsler imellem St6phane 

og fjerdepiloten på det franske hold. Jeg 

håber ikke der er hold i disse gisninger, 

men det var nogie meget mvstiske iorstyrrelser 

St6phane var udsat for! 

Lørdag blev firralen aflroldt, og det er en 

helt ny konkurrence, hvor man ikke medtager 

point fra de tidligere fløjne runder. 

Her flyves to runder af finaleprogrammet 

samt to runder af ukendte programmet 

der sammensættes af finalepiloteme aftenen 

før. Der blev vist rigtig flot flyvning i 

finalery og da det hele var overstået, kunne 

Christophe endnu engang stille sig 

øverst på skammelen. På de næste to 

pladser stod fuldt fortjent Roland Matt og 

Sebastiano Silvestri. Gerhard Mayr fra 

Østrig nåede op på en 4. plads i sit første 

EM, og der var med god grund flere der 

drog paralleller til en vis landsmand, der 

for år tilbage var meget suveræn inden 

for model kunstflyr.ning. Kun tiden vil 

t'ise, om Gerhard Mayr kan gå i Hanno 

Prettners fodspo4 men man må sige han 

er godt i gang. 

De øvrige resultater fra stævnet han hentes 

på den officielle hjemmeside: 

http: / / rvn'rv.em05.ch / 

Lørdag aften bler. der afholdt en rigtig fin 

banket i 1900 meters højde på toppen af 

Stanserhom. Det var en god afslutning på 

et EM, hvor vejret ikl

Dri fran:Le irrrlti. |iloier ir: \ rn::re nr()d hojre; Bl'LIl, CPLR og St€phanc Carrier 

per mcd at holde en lidt højere flvvcfart 

end mcd Hacker motoreme. Det er måske 

err lille fordel i et land som Darllnark, 

hvor clet alticl blæser. I'eer kører rxed de 

r-rvc Hvpelion VX 5000nrAh pakke4 og 

ieg korcr frlrtsat rned rninc godt testede 

TP 530tlm.\h b.r ttcri pakker. 

Forb rænd ingsm oto r 

Hri: clcr \'''' "t'icr' .i::'--t. c.:.r .'t. :.':bræudingsmr.itrfci: 

ui.-:i: '. -,::--,-:. . Il.'., 

Yar-nada (YS) fortr=:ic-: ; : 

sætte sit prars pa cie init::t-::'i,r.-: . :-: :kot'Lkttrretrccr 

nltd :ilte -l-i.l'^::::t.: :.:. 

Officielt er deres nLr\'ærende tilbucl i F,l r 

klassen motoren yS-160D2, men tlcrL. ..rf 

fabrikspiloterne f1øj ligesom sidste .tr i 

Frankrig med prototyper af YS-170D2, 

der er endnu kraftigere. 

Det ser dog mere skidt ud med 2-takterne, 

som jeg kurr tror der var en håndfuld 

af til EM. Dentre tendens kan også spores 

hos OS, der i lang tid har satset på deres 

OS-140RX 2-takter til F3A brug, men i 

den senere tid er der blevet vist billedel at 

nogle af de japarrske fablikspiloters modeller 

rned prototyper af en OS-200FS 4takter 

(ca. 33 crl3) med elektronisk indsprøjtning. 

Det ser ud til, at 2-taktere er en 

uddøende race inden for de internationale 

F3A konkurrence4, hvilkei er lidt ærgerligt, 

fordi de tilbyder en stor ydeevne 

på relativt let niheret brær'rdstof, hvorilnod 

4-taktenre i de fleste tilfælde fodres 

med brændstof med 30'/,, nitro og over 

20',i olie. 

Modeller 

I forhold til VM sidste år var der ikke de 

store nyheder til EM bortset fra nogle enkelte 

rrye konstmktioner. Mest markant 

var nok den nye Beryll fra familien Matt. 

Sidste år skiftede de fra den franske fabrikant 

PL-Prod til kinesiskc OXAI, og det 

f

Enlrver modelfl),\,er får r.el l1).sgelrigc 

fingle og store barrreøjne ved synet af erl 

lang papkasse med "nogei" i? 

Stidan en kasse fik jeg uden valsel og 

gættede på, at det val en modcl til afprør,- 

nir.rg og anmeldelse i MFN. Det vistc sig 

sellere, at det var cn pra:mie for r"nin clt-l- 

taselse i fotokonku rrr.ncen. 

Kasscn indeholclt cn gerrslrleisninq af ct 

n-rodelf-lt, og e't Lrloclt sovedvr. [n EPi']Dmodel 

"Sr-rkhcri Str-31 \ll-1" fr.: |il 1r-;11, 

Ikke just nogen sk.ri.rnttrtlel. l-itrl .ir:' u:' 

cla gener fia Srrklrr.ri. 

Helt præcist rummede kassen: 

38g fladtrrTkt, r.r.rcn dog hul krop, -i()q \ in- 

ge rned et meget t1'kt protil og ritrl.cl og 

hovedbjælke af El']l', 139 haleplan og hrrjdero4 

8g sideror, 14g krær-rgeror - alt .ri 

EPP-plade. (EPP ligncl sb/ropol mcrl er 

rneget stær'kt og e'lastisk). Desudcr.r: t3g 

rcgulator (18A), 189 geal 54g motor (c.'r. 

Speed 300), 39 hjul, 15g pianotreicl, 1-lg 

slrraidele, 12g propcl i alt 2529 - til en lt.r- 

Lrr-rst 4-kanal model med godt 80 cm 

sp:er-rdvidde! 

Hertil kommer (ikkc medfølgende) 2tig 

servoer og el1 akku samt en ca. 59 nrodta- 

ger'. Der foleslås 7 NiMH 600n.rAh celler 

eller to Lithiumceller'. 

Brrrgsanvisningerls mange tegrringer visel 

på "intelnationalsk", at del bør flyves 

r-rde i r.ildstt,rkc 0-1 n-reter pr'. sektrnd. 

Jcg har aldric forst.ret det der rned 3D 

trde. Det drejer sig atrer.rbart om at parkele 

modellen nnde'r prropellen. Jeg har' 

hørt, at det både er sr'.ert og sjovt. 

"Rigtige modeller hoover ikke" l;cste jeg 

26 

på ryggen af en svr-r-rpatisk oq gcnrvtlig 

noldmand på Kjosetrc-ffci lt','rr rcrl L:rrvik 

i juni. NIcd sin l.rvt itrl.rlrrgi Pa c.'r. 

3259 kan nroclcllcn L.r'uq.'. inricrrrlors, 

n-ren deu k.rtr flr-r'r S.ri-r:\. iruriigt, sa iør' 

r-nan har' 1..1r: lr-,;...: ll. !.r1 Li.rrkcringen, 

skal dcr \ i-'r'c .:rr.i '-...:.i>. 

Fttr.: ttt.r:i. ::t.,.i.. .:'. :.rrl€:. Dt't trrcste 

>.,.t,1u i,^.:.. -..-.i-::.. rrg klellllIos srtmlrtr'-. 

::-.:-.r:"..-:r-::ic.ir vi:cr cu linlfla- 

-..- : :. :-'-::i..t llltri >e1a,'Oel'l-lL-, l'OfhOfr-:r-.: 

- - . r-.trr-L'.icl'I. Jeq undlod at lirne, 

-..-r .-'-i: r::.rti i.jerr og laqdc tlert 

: --- :- - - . --, -r. :t. I nrtr.l :æhrir1S ti1 b\/gge$et 

I - -". .i. - . ---:. .i.t i;en. 

'r - :t:t- 1'.--,.r, -:ig- :t!kket; del hcr i den 

..,:.. :-.--,-.::iic :it'l rtrr.idcs i "Husflids- 

.--..-i.:.:-. . :i.::tclcr'- Fliticlslrr,rs for at 

:-..-l'\'l] 

: - -.- 

--r. -" \\r 

: --l^-- I :lLllllt'tl. 

Tr.. -..r :..:-::.r:-u rtrllll€l' cle 50 knt fra 

Tr:.n':.'r : : . :.1 i:'r..'-i -, heribl.-rndt 1 5-å ri ge 

Ra.lttii. .,:,:--,:' - :,'.r- ienS. 

RA\nlri: i'ri-. :r.i:u ,:; fh r c for ct år siclcn 

nted err :r'i.. -.,t:r ill.r .rvis-nrodel". En 

"Træner-l '-:'. :, :le 11 en alt for stor nro- 

tor. \lotltllt:- i..ur t:immet beclst n-ruligt 

og Rasmlrr r:.::. .:: tiv\.t- og lande deu. 

Men sa iik lr.rn ::: i cn Easv Star og nu 

kumre h.rn i\ri .tl\ Lrr tlvve solo og få ell 

rnasse oveisc oi -riviillid, således at han i 

september ll,1n.rl r-rrlen rrogensindc at 

have pror et tlci for, iloj pa skrænt med L-lr 

lrurtig racer'. \ Iorlellen var r-rdlånt ai ct af 

Modeltlf i'ckluL.Lrc.n \\bodstocks r.ned- 

lemmer; og nr-r f1r'r'cr han ligeså selvfølgeligt 

med sin nve "Giles"med en kraftftrld 

Super Tigre 45. Jeg n.e\,ner dettc for at 

fremhær'e va:rdien af de "sktu.nfiduser", 

som nogle r),rlket på næsen af. 3D .kunr- 

Sukhoien L'r ikke nogen decidcr-ct Lrr'gvndermodel, 

for' "3D" cr næppe cn ilvveform, 

man ska'l prør,c nred sin forste model. 

Den blairende blødc nrotlcl kan 

utvivlson-rt klale en masse knLrL):. l.nen 

der skal styl'cs nreget og htrrtigt og I -str,rcftlnktiorlel 

skal koordine'res. Ur'L.n at 

have forstand pai 3D vil jeg rrcnc, ..rt de'n 

er err god 3D-begyndenlodel for crt ovet 

begynder sonl Rasmus. Jeg ovcrkrtl clerfor 

modcllen til Rasmus, s.i: "Or cr and 

roger" C.tsper 

suKHol su-3 I 

Da jeg fik rrodellen Sukhoi Str-31 ,ri Caspea 

gik jeg straks i gang r.ncd nt Lr|gge. 

Den er lavet af EPP skum, og cr ricrfor 

meget let. Motoren er en st.-rntl.rrr'lnrokrr 

med gear. Der er 3 serr.oer" i, oq ticn t1r'r'er 

r.ned 2lipoceller. Fh'r'eklar r æqr i ait 3259. 

Det tog mig ca. 5 tilrel at L.r :,lc tlcn med 

lidt hjælp fi'a Caspcr. 

Noglc f.r d,rgt't'ltt'r',tik ::r::r :.rr \)il iL'g ovcl' 

på malken Lrag vore- hri. i.rr .rt ilt,r,e. 

Jeg staltcclc m()i()r'er rrc tlerr iloi. Jcg sklrllc 

lige va:nnc mi:l til elcl-t: :tvrecgctrska- 

ber. Den cr n1.,ici lii'iig i ltriten pga. de 

store lorr-rtl:laq. tir leg ikke lral prøvet at 

tlyve s.rcl.rnne nrodeller før. Den flyt,er 

ligtie rlorlt. Dci e r righg fedt at se den fly- 

ve lige lrrtlrc't r)Lr i luiten fra start. 

Iee p.rp1 g.1.' .rt flvve indendørs i Odder 

Halle.n, rncn rlt'r'r var alt for hurtig, så jeg 

r.il siqe .rt c-len er bedst at flyve rtred trden- 

clirrs. 

Rasmns Møller, 

Modclflyveklubben Woodstock

DEPRON DOBBELTDÆKKERE 

I de :c'::c:< -:: :i-:r der \-eeret en rivende 

udvikh::i i:..icnfor modelfly til indendorsil,.'r':ina. 

Dct har betydet at det nu er 

blcr.v: n.ruliqt .rt b1'gge flyene ultra lette 

o! mcei l..rnge flyvetider. Efter at have 

slitlt utallige Shockfly op, havde jeg lyst 

til at proi'e noget nyt. Efter at have kigget 

mig lidt omkring faldt valget på en dobbeltcl:ekker; 

Sniper F3AI fra Potensky. 

Personligt syntes jeg ikke at modellen hører 

til de flottestc, men med en flyvevægt 

ila kun 155 gram syntes jeg det var den 

mest interessante. Jeg havde indtil da afholdt 

mig fra clobbeltdækkere da jeg syntes 

de virkede lidt for komplicerede at 

bygg". 

Flyveren blev bestilt hos Electric Flight 

sammen med en børsteløs motor Pot 

30W. Regtrlator; modtager og servoer lå 

allerede på lagcr. Umiddelbart efter at ordren 

var afgivet kontaktede Søren Nilsson 

fra RC-Netbutik i Hørsholm mig og 

fortalte at han var begyndt at forhandle 

fly fra NPM. Jeg havde tidligere set på fly 

fra netop derure producent på deres 

hjemmeside, men det var aldrig lykkedes 

mie at finde en dansk distributør. Fristelsen 

var for stor så jeg endte med at sidde 

med e.nclnu en dobbeltdækker. Denne 

il,,'i c.r havdc efter min mening et noget 

fui:i€r€ tL-sign i foilrold til Sniperen, men 

r.1 qc.:rg-'--ll r'r tlcn lovede startvægt noget 

hojt-.:... n-:rrii* rr0 gram. Jeg så samtidig 

en n-ru-,:i'..; i(\: i: fL)rsoge at samrnenligne 

de I i.'. ::11=J:. S-.. r'ille dct r.ise sig om 

Sniperen- -':*-:j.:--::'r..c1 Iav r'ægt vil- 

1e hai'e l--.ir.- :l'.'.....:.:-.-i--,:a: el1 clL'n l1oget 

mc'rc Si!:',.,'::=:ai:' :'...,r-::itrr.t ir'.-t 

NP\,1. 

Byggesættet fra Potensky indeholder: 

Krop, vingel højderor og sideror m.m. er 

udskåret af depron og malet. Der medføl- 

ger alle nødvendige fittings. Der er også 

en lim (LA- Potensky) : (klar kontaktlim) 

Engelsk samlevejlednirrg med 85 skitser 

(tegninger). 

Dette mangler i byggesættet: 

Klar tape fil ror. 

Cyano/ epoxy lim. 

Sniper F3Al: 

Pot3OW+ fundament 

Side servo Bms 303, GL 

Højde servo Bms 303, GL 

Kræng servo Hitech HS55 

Regulator Easy 1 

Modtager Jeti 5 mpx 

2 X 360 Mah 

Vægtialt 

Byggesættet fra NPM indeholder: 

Krop, vinger, højderor og sideror m.m. er 

trdskåret af depron og malet. Der medfølger 

alle nødvendige fittings. Engelsk 

samlevejledning med 71 skitser (tegninger). 

Dette mangler i byggesættet: 

Uho Por/ Cyano/ Epoxy lim. 

Evolution 3D: 

Axi2204154 

Side servo Bms 303, GL 

Højde servo Bms 303, GL 

Kræng servo Hitech HS55 

Regr,rlator Easy 12 

\lodtager Jeti 5 mpr 

i\ 360 \lah 

\':-'s: ialt 

18,5 gram 

3,7 gram 

3,7 gram 

8,9 grarn 

12,0 gram 

$0 gram 

23,0 glam 

77,8 gram 

24,5 gram 

3,7 granr 

i l,-':-- 

S,!l ::-::i' 

::-r:-. 

\ ::-1:' 

t: :::::: 

-,: \ '-:- 

Det tbrste man lægger mærke til når man 

står med de 2 kasser er størrelsen. Sniperen 

kor.nmer i en lidt tarvelig kasse, der 

ikke lægger skjul på at den er produceret 

i et østland, mens Evolutionen kommer i 

en stor kasse del får det til at se ud som 

om man hal fået fl1n'eren til en forkert 

pris. Det skal dog vise sig at det ikke er 

størrelsen der gør det alene. 

Når man åbner kasserne ser man da også 

en tydelig forskel. Depror-rpladerr-re til 

Sniperen ligger nederst, ovenpå er en pose 

med tilbehør og lim samt en meget udførlig 

manual. Pakningen for Evolutionen 

er magen til, dog med den store forskel 

at den er pakket så det er en stormodel 

værdigt. Det første man lægger mærke 

til når man åbner kassen er det blåtonede 

ultra lette canopy, der er med til at 

fu Idende fl yets udseende. 

SAMLING AF SNIPER: 

Skroget til Srriperen er lavet:onr url -.1I1tiwichkonstruktion. 

Det t-revirkcr :t iKr!)get 

er meget stift. Førstegir.ri*i.!i-'\'Lket 

af flyveren som \'ærcnrlL' ll.i: ::.li: r i:r.r 

sig nu ved sar-rrlingr.n :: :1,.....:.:. .ra \'ærL' 

forkert. Hercr t.'1. ,\:: .,':r:u\..ti\': irtqeniøra[bejdc. 

\]: :.-,r=: -,-ciir-ri. og ntall 

begt'nde-r frk::.' ,:: ::=-r;icrc o1'g'1 h1'91når 

clct -,.:-:. :--.1,.:.:::. \1.1n sider ikke 

ntetl i:':i:.:.--:: :i-. -rr

! 

i 

I 

! 

som beskrevet i manualerne før ernncrne 

mollteres, giver demre mctode masser af 

tid til at justere. Derure metode skulle 

imidleltid vise sig ikke at virke til Iimnine 

af skloget, da enrnerne rnødes i er-r vinkel 

på ca. 15 grader er det umuligt at holcicdem 

på plads med nåle. Det er c-lerior 

nødvendigt at påføre limen på beg*e errrrer 

og herefter vente 10 n-rir-rutter- ior tle 

samles. Dette bevirker at er-nnenre hæfter 

øjeblikkelig, rnen beq'1'{g1 sar.ntirlig at det 

tager 20 minutter pr'. linrning ior mau kau 

gå videre (10 min. ior limning rrg 10 r.nin. 

tørring). Jeg valgte at lir.rrc sklosei sammen 

i 3 siep så dette ioq (r0 r-rrinuttet men 

resultatet blev ogs.1 pr-.r fL.(t. 

Motorfundanle.lltet e1 la\.et s;i en Pot 30W 

er' lige til at skrue p.r, sa her behØver malr 

hellel ikke at leee O1e opfinder. Selv skm- 

eure til at fastr-r-rontele motoren er med, så 

inger.r ckstla indkøb hos den lokale hobbypusher'. 

Jeg r.algte at forstærke forkanterr 

af de 2 vinger med en 3mm kulliste, i 

et for:søg på at øge holdbalheden. Eneste 

ekstra materiale der er r-rødvendigt for at 

samle Sniperen er; tape til roq, Cyano eller 

Epoxylim. Det eneste sorn kr;cvedc liclt 

tålmodighed samt fingerf:eldiehcd va1' 

it-rstallationen af radiogrej r-n.r-n. De.r-r.r ik- 

ke meget plads ti1 strlre tor-rri-ntltrrr..r, rrq 

det var nødver"rcligt ai Lrri,rqe litli hj;:ll. ira 

lidt ståltråd tjl at t.r lc.drrinser:re ii:ket p.r 

pltrds. Det r'.1'ogs.r not'h e.ncligt at tnontere 

10 cnr forlængerJcdning fra rnodtager 

til fartlcelrlatol c-la den blev mor-rterct i 

flonten af f-lr,et. 

Flyvning med Sniper: 

Efter endt sarnling blev flyvelen vejet, 

184 grarn flyveklal og noget over det fabrikanten 

opgiver. Jeg havdc valgt at for- 

stærke folkanten af de 2 virrgel med en 

3mrn kulliste, men ikke noget der betyder 

mange gram. Der er også noget at heltte 

hvis rnarr kun bmger cyano i stedet for 

Uhu Por og Epoxy, rnen jeg tror: ikke det 

er muligt at få derr meget ur.rder 170 g. Radioen 

blev programlnelct, og alle udslap; 

bl91, jrrsteret efter m.lnualen. 

\u var det på tide at afpr'øve flyveegenskabclne, 

og da Modelklubben Noldky- 

hlr- 

2B 

!sr,.F. 

sterr h.rvcle fact lor.til at laine Helsingel'rallen 

pa 1900 m var det det perfekte sted. 

\ile ror blev tjekket og udslag indstillet 

sc'rm aul-refalet i rrranualen. Først 'lettede 

c,g landede jeg et par gange eftcr ligeud - 

t1r.r'ning for at få flyveren trirrmet ind. 

Jeg var: noget mere forsigtig en jeg plejea 

hi'ilket jo er r.raturligt når rnan synes rran 

lige har fået bygget en fed flyver. Den 

skulle jo helst ikke gå i stykker for hurtigt. 

Da jeg havde sarnlet mod ti1 mig, begyndte 

jeg at flyve lidt rundt i hallen. Fløj et par 

forsigtige rur.rde1, rled nogle langsomme 

forbiflyvninger. Når jeg skriver langsornme 

mer-rcr jeg langsomme. Den kan flvve 

ekstremt langsornt. Jeg syntes den virkede 

noget ur.rderlig på rorene, og forklarirrgen 

pii det korr da jeg ville prør,e at hover 

med rnodellen. Fløj t.et folbi mig og gav 

ftrld højde, og der hang den så. Jcg behø- 

vedc slet ikke at styrc, den blev bare hængene 

som blev den holdt af en r-rsynlig 

snor'. Tyngdepunktet l.i alt for langt tilbage 

til normal tlyvning, og det \'.1'nodvcndigt 

at jr-rstcrc. B.rtterlpakken bler iir ttc.i 

ilent p.r flt r trc.n r crl lrjæ:;r ,.i ntri.-: r r-lcrol.r 

trtl. S.rlr-.i ti r,- i Lr :i.r..i u ;. I il.i: .r,rr- 

re ucl:1.:g r-'.t .\t--It:al.rrt.cni. Titi :ii .tt 1.rgr 

e ij.::. \'.i rlrj iicrr;.:ni.::iisk, trg clenr-ar 

lllcqcr lcnlnlcrc. clt :h |e. \lorlet steg, og 

jeg lar-ecle rnin fr:rste rullende cirkel, og 

det uden nogen panik. Det var udcn tvivl 

den bedste indendørsflyver jeg til dato 

havde prøvet. 

SAMLING AF EVOLUTION: 

Skloget ti1 Evolr-rtion er en traditionel kassckonstmktion, 

bygget op med depr'on- 

sparlter. Liecsorl med Snipelen passer al- 

1e shn-npcrne peliekt sanrmen og det er 

sonl at samle et Lruslespil. Der skal 'lilnes 

nogct nrerc for skloget er f:eldigt, rnen 

dct cr nreqet ncurt at samle. Irå tlyveren 

har nrarr r'.rlgt .rt hænssle alle ror i stedet 

fol at bnrge tapu., noget der er lidt mere 

tidskr;cvenrlc- .rt'lave, r'nen også rncget federe. 

Yderlig..r'!. e r.r-ler snol'etræk til b.ide 

side og hojcltrrrr, ntrgei jeg alddg tidligere 

hai,de set pr.l g11 clepronmodel. Ploducenten 

lrar ,,'ir-kclig for:stået at lave 1ir'. Alle 

link er urlftrrt i iinel sor.r'r er lige til at li- 

Tre billc.ir r lr--. -.',mlinqen af Enrlrrtiorr 

rt-""- 

mc pa rol'ene i de forskårede slidser. Lidt 

sr-rrd dc ikkc lrar'lavet disse link i kulfiber 

i stedet ior finer, dct hat'de lige givet dct 

sidste. Det r.necliolsende blåtonede canopy 

skal lise skærcs til og derefter limes på 

skroget. \ar nran hcreiter tager et skridt 

tilbage og kiecc.r Pr rcsultatet, kan mar-r 

kun sige en tins til siq seh; den flyver er 

for fed. 

Også på denne model valgic jct at for- 

stærke forkanten af de ) r'ingcr rnecl en 

3mm kulliste, for at øgc iroldbarheden. 

Endvidere limede jeg 2 stk. 3mnr kr-rlliste 

indvendig i skroget fra virrgciork.rnt til 

snude. Se'lve radioinstallationcn var 11o- 

get nemmere end på Sr-ripelen, da dei: er 

mere plads i skroget, dog skal man lige 

nørkle lidt med snoretrækket for at f.i det 

optimalt. Jeg valgte ikke at bruge det 

medfølgc'nde motorftlirdament, mcn i 

stedet lime en dåse fra en filrlrulle i flyvcren. 

L.iget på fihnmllen blev forsiærket 

veci at lime et tvndt st1'kke finel på bagsi- 

clen, oq irclefter Lrlev mottxen r-nontclet 

l--.i l.Sct metl .kntel og ntrltrikker. Med 

tie ;r;re ltr.rrinS er- tlet mr-rligt at Lrmge den 

lc-rlrrn1e nrotol til flere t11., blot Yed at flytte. 

laget mecl motoren til den flyver man 

vi1 blr-rge. 

Flyvning med Evolution: 

Inden førstc flyvning blev den også vejet. 

222 gram flyvekla4 meget t.et på dct der 

var opgivet fra fabrikanten. Det betyder 

at udcn kulfiberforstær1,:ninge4, og g.r Pot 

30 rnotor samt 2 celler er rrran under 200 

gram. 

Før'ste flyvning med flyet skulle Iigesom 

med Sniperen foregå i Helsingehallcn. 

Rorudslag blev indstillet sorn vist i mrrnualen. 

Start fra gulvet val umr-rligt, da 

landingsstellet var alt for blodt. Landingsstellet 

bukkede sammerl hr.el gan5; 

man begyndte at kører frer-n. En 1,5 mm 

kr,rlfibelpind blev hurtigt limet pa tr..ers 

af stellet for at stabilisele det. Hclefter 

blev det muligt at ia th.r'eren i lr,rften. 

Først en forsigtig mnde i hallen, sa prøve 

at hover: med rnodellen, oq s.r sker dct der 

ikke rnå ske. \lodcllcr.r r';eiter bagover og 

går lodret i guhct. \1..rrr kan godt blive 

a , ),,:'i

lidt irriteret over sig selv nåt' r"nau lale: 

sådan en fejl fordi man bliver lidt oi'crmodig, 

jeg burde nok have flojct ei ::.: 

runder mere før jeg begyrrdte ai io--= 

rundt. Det viste sig seltere .tt r\'tljjr- 

pu nktet var forkert. N.i mcn :rrn1 r. :. r : - 

tet var fronterr på skloget temni.'l-: .':.- 

lagt, servoerne til side- og i'roitiv,..:-. -.: --geledes 

revet ud 6f 5kr'1rgtl. 5:'.--:. ::,,r: 

var at alle i hallerr ltu \ iti \'.-,.i---r . i i.-tragtedc 

flyveren der l.r p..: .:-. r: ::.:: : 

hallen, sa det lykkede- .i.-. --.: :. :: .':rnærksornhed, 

sehon: .irr ..-..r'.,: ic:.t 

fedeste måde at fa clc: t--,. 

Nå, hjem mcd nrtr.l...=: . : --::-- .icr.:ilrrlmen 

igen. Uciskif:.c- :.- l:: r: ;c: eieiek- 

te deplon i ironi.':t. r'i :ri=r ---:. lit n'rinutter 

var derr lime: :-..::-::-:, ::.':1. Tr.g valgte 

at drOppe Srtrle it.-:ir-i :. .:.:e- (rq hojderor/ 

og i steLi!.i :',--a.:=:< e. lidt bedre på ikke at 

ramme \,æggene, rummene har det med 

at blive mirrclrr. nar mAtl iorst er kommet 

i luften. Jeg tloj ci par mnder i lralien, og 

den var mildest talt umr-rlig ai i"lyve. Det 

ene øjeblik steg de'n os det næste dykkede 

den. ]eg begvndte at h-ir'le på at den 

nogensinde skulle komme til at flyve ordentligt. 

Jeg forsøgte at;cndre på tyngdepunktet 

ved at tlytte batteriet fremad. 

Næste fur var som at flvve ned en helt 

anden flyveq, super præcis og nem at flyve. 

Den noget kraftigere motor samt det 

ekstra batteri gjorde den virkelig sjov at 

t'lvve. Højkantflyvning uden stort set at 

bruge andet en højderoret til at komme 

rundt i hallen, og masser af power til holer. 

Den kan ikke flyve lige så langsomt 

som Snircrr'n, men hvis den bliver lettet 

,': ^ .i:--,::, r.rr ic'S c'le bliver meget lig 

'.. ::--, :.ic:.. \ Itrdellen ser endvidere super 

: i:'----- Ji LCt L. 

Konklusion: 

Hanual: 

\l.rnu.rlen til Sniperen er meget udførlig, 

r L.mger de næsten en hel side til at vise 

noget der måske kunne vises på 2 bille- 

c1er. Her kan selv nybegyndere være 

n1ed, dog virker det som om de har haft 

ior r.nange billeder til manualen, og clerior 

har valgt nogle fra, desværre dem fra 

sluhringen. Et enkelt billede vedrørende 

servoinstallationen er blevet spejlvendt - 

hvilket godt kan folvirre lidt. 

Manualen til Evolution er også fint illustreret 

med billeder. De går dog noget 

hurtigereigennem de forskellige step, det 

medfører at nogle ting, specielt omkring 

montering af trækstængel og snore ikke 

bliver vist. 

Konstruktion: 

Selve depronen på Sniperen virker utrolig 

sej, nærmest en nrellemting mellem 

depron og EPP. På Evolution er depronen 

som vi kender dery noget mere sprød, så 

rent holdbarhedsmæssigt er den noget 

mere skrøbelig. Sandwichkonstruktiorren 

på Sniperen er mere holdbar end 

Evolutionens kassekonstruktiory og konstmktionen 

mellem vinger og skrog vir- 

ker også meget mere stabil. 

Begge fly har et meget svagt understel, og 

de tåler ikke en hård landing. Værst er 

det for Evolutionen hvis det sker, da det 

med sikkerhed vil medføre grimme ska- 

der på skroget. ]eg forstærkede det ved at 

lime et stykke 20x50mm tyndt filer på 

undersiden af vingen, og så føre understellet 

gennem dette. På Evolution er kulstængeme 

til understellet for tynde og 

bør udskiftes til lidt kraftigere. Hvis Sniperen 

skal have monteret batteriet i den 

slids som det er meningen mangler den 

ca. 10 gram i snuden. Jeg ville vælge en 

Axi 22041 54 eller en Rex motoq, de vejer 

lidt mere en Pot 30, og har tilmed bedre 

treek. 

For at fa h'rrcdepunktet korrekt på Evo- 

Iutiolr sk.rl batterierne monteres langt tilbage, 

clc-tte er ikke muligt at gøre inde i 

kropperr hvis scn'oerne er monteret med 

snoretræk, s.r maske lille Pot 30 motoren 

passe bedrc. Snoretr.ækket til sideror og 

højderor pa Eloluion ktrr.rrplicerer samlingery 

og hvis uhelclet er ude vil det helt 

sikkert blive odelagt da servoeme er' 

monteret i fronten. 

lluften: 

Begge fly flyver fantashsk. De k.rn begge 

flyve meget langsomt og præcist. Hr-is 

man vil have en model til at ø\'e manol'rer 

med er disse fly perfekte. Manør-rer 

som ma1l før med besvær kunne udføre 

med sin Shock flyver bliver så nemme at 

det nærmest er kedeligt. 

Begge fly skal have mere udslag en beskrevet 

til min flywestil. Specielt krængeror 

skal have meget mere hvis man skal 

kunne lave hurtige ruI. Begge modeller 

kumre også godt bruge lidt rnere højderor, 

specielt når rnan skal op og hove4 her 

skal man huske at give gas når man Lræk- 

ker højderor. 

Med kun 2 X 360 celler og en POT 30 kunne 

jeg ikke få tyngdepunktet korrekt på 

Sniperen, hvis batteriet sktrlle placeres i 

det dertil indrettede hul. Med 2 X @10 bliver 

tyngdepunktet korrekt, og flyvetiden 

øges betydeligt. Dette setup giver en 

vægtforøgelse på 25 gram og øger hastigheden 

lidt ved langsom flyvning. 

Jeg vil nu nok anbefale Sniperen til lettere 

øvede og Evolution til dem der vil have 

en fly'ver lidt ud over det sædvanlige. 

Rent synsmæssigt er det jo nok en smags- 

sag om man er til den ene eller den anden. 

Jeg syntes personligt det er lidt 

svært at vælge. |eg synes at Evolution er 

fedest i luften men virker rroget mere slasket 

i konstruktionen errd Snilrererr som 

samtidig virker mere robust. Snip'e19n f;t 

både hos Electric Flight or RC-\etbutik 

mens jeg kun har set Evrrluii.rn hos RC- 

Netbutik. 

-firtrmas Larsen 

:ir -1.:r-r.,' m.ril.tele.dk 

\lllde lfly'r,on),1 .i 

,/li )(); 29

Kan modelflyvnlng og 

En af vennerne fra Norge Kjell Gai er klar til at 

kaste sin Pike Brio. Her får man et godt indtryk 

af en typisk størrelse for en F3F model. 

l4nderelaf 

2005 Knud Hebsgaard hiælper en deltager med et 

ud oYCf !)4rsetskrænten, 

--\ 

En Espada-V model får et godt kast, 

Ja, merr hvordar-r? Liclt p;.fi11{56rnhed er 

ikke forbudt. Vi skullc. h..rve r'.ær'et på hytteferie 

på vores Ø i Sverigc' i l..rskr'fet'ien, 

men det var ikke voles tur til .rt l-rar-e lrr,,1ten 

i år i demre uge. Derfor frrrr.siog jeg 

min hustn-r, at vi skulle på sor-nmcrhusferie 

i Klitmøller. Hun nndrede sig over; 

at det netop skulle være der. En tbrklaring 

i rehring af, at marr karr gå utrolig 

skørrne fure langs havet og gå til en mcningsfyldt 

påskegtr dstjeneste i Klitmøller 

var nok ikke hele forklalingen. Så jeg 

rnåtte jo indrømrne, at det var tæt på 

Hanstholm, hvor der er påskeskræntflyvning 

hvert år! Som far til fire børr-r i alderen 

2-10 å(, krævel det igen opfir.rdsoml,ed 

og hensyn at få plads til flyvningen, 

fx at flyve tidligt om morgenery nål 

de andre sover; eller tage nogle afbørnene 

lned midt på dagen. Herved fik jeg flø- 

iet nrecl sr'ær'eflt'og epp-r'inge på de flestc'claqc 

i l-.askcugcu. Det t'r nit i1dtr1'1, 

.-rt nrin ktrr-rc og Lror nenc val tilired-se nred 

tlenut' ugc. Og nin kone har tidligele 

spLrrgt, om ikke hurr skulle klæde sig ud 

som et r.nodelfly for at få oprnærksomhed! 

Påskeskrænt 2005 er sat i gang. 

F3F påskeskrænt er en del Contest Eurotour (contest-modellsport.de), og 

fra Tyskland deltog bl.a. Helge Borchert,

lam I I lefe rle kom bl neres? 

Fotoreportage fra Påskeskræ nt-u gen 

Af Helge B.D. Sørensen, medlem af NFK 

Sarah på 2 år lærer om flyvning af storebror Benjamin, En ny modelflypilot - sønnen Benjamin på 10 ån 

Pike Brio under træning på sydvestskrænten.

9.::.lf 

I årenes løb har mange spurgt, hvorfor 

nogle voksne mennesker gang på gang 

benytter enhver chance til at fise rundt på 

en flad mark med en stor svævemodel 

hængende efter og over sig i en tynd snor. 

Efter diverse akrobatiske hop lykkes det 

dem normalt at få modellen til at frigøre 

sig fra linen ... hvorefter den flyver frisk 

afsted over steppeme - ofte med kurs 

mod et højt træ, en sø eller måske bare en 

hestefold. Og modelflyveren halser efter 

med angsten malet i ansigtet og fungen 

ud af halsen. 

Efter en halv times tid vender modelflyveren 

normalt tilbage med slæbende 

skridt og en (måske) uskadt model. Og 

ved Gud - så gentager det hele sig! 

Igen og igen ... 

Helt roligt kan Tom Oxager stå og ae modellen 

cirkle over sig for enden aI højstartslinien 

-} ,.! 

5/- 

:æ 

Her er forklaringen 

Se på det store billede, som fylder hele siden. 

Det er taget ved Free Flight Days in 

Poitou i august 2006. Se byen i baggrunden 

med det karakteristiske kirketåm og 

de flotte gamle bygninger. Se manden til 

højre - dei er Tom Oxagel, der er igang 

med at højstarte sin FlA-model i dejligt 

vejr - solen skinneq, temperaturen ligger 

et sted midt i tyveme og vinden kan end 

ikke rokke kasketten på Toms hovede. 

Det er billedet af en mand, der har det 

godt. Rigtig godt. 

Per Grunnet besvarer et af tilværelsens store 

Modellen er ikke med pa clet siore billede 

- men den hænger for enden af snoren og 

kan ses på det lille billede nedelst på si- 

den. Den har det også godt - den s\'æver 

pænt afsted i en cirkel omkring Tom. 

Man kan se, at hverken Tom eller modellen 

gør noget for at stramme linen. De 

venter. 

Men lidt senere, efter at modellen har fløjet 

rundt om Tom nogle gange, sker der 

noget. 

Linen bliver stram, meget stram, når Tom 

trækker modellen i tophøjde. Både modellen 

og Tom er kommet ind i en iermikboble. 

Modellen mærker det først - den 

fløjter hurtigt så højt op på iinen som det 

kan lade sig gøre. Tom mærker det r.ed at 

Modelien'svæve{afstd'd med slap højstartsline i en ltorcirkel rundt om Tom, som stille og roligt kan 

ventepåatlinånbItverstrammeie,nårmodelIenflyverindienteffirikboble 

X*ctr*1il3ve*yt z ;' 2{';l \-, 

, .,1 

i r+:,9 t 

I 

å

Spørgsmål * Fs:.,rs: I:--r,--,1 ,='- S'"effc,-, l.-:-tsen 

i " å'.ea 

linen bliver str'.rnr. \lerr han nrærker osså, 

hvordan ltrftcn rrnririnq liar-n bliver 

lidt varmerc, oq vinc'L.n ikke længere er 

konstant, mcn ænrlrer >ig og skifter retning. 

Der er ternrik. Lr-riterr lise over jorderr er 

blevet s;-t tarnr, .rt den beg,vnder at stigr: 

til r'ejrs - og derr tr;ekker Torns nrodel 

med sig op. 

Nu skal der arbejdes ... 

I fritflr'r.ning gælder det om at flvve 

mirrdst tre r-ninlrtter i hver start. Når solen 

skimrer og termikken bobler er det ktrr-r 

muligt, hvis modellen bliver startet i termik. 

Så Tonr kunne jo bare slippe rnoclellen 

fri - og få sin max-flyvning? 

iV 

d t 

? 

Men hov - var der noget, der trak i modellen? 

Tom tjekker ved at trække i høistartslinen 

* 

Nej, så let er det ikke. Tcrn er godt klar 

ovet at man skal \'ærL' varsoln rned tern'rikken. 

Den skal prØves og vurderes. 

Han trækker så rneget line ind, at modellen 

kan t-lvve enclnu crr cirkel omkrirrg 

lrarn - og l'rvis termikken er klaftig nok, 

vil modellen blive i tophøjde heie vejen 

rundt i cirklerr. 

Derfor må Torn følge pænt rned rundt, så 

linen ikke bliver stramnret trlt for me€iet - 

ellers kurure rlodellen enten blive tnrkket 

i jorden eller måske vecl et uheld blive udløst 

for tidligt. 

Derfor løber Tom aisteci - rlc.n stopper; d.r 

modellen igen e-r ved at vende sig mocl 

hanr. Og nu begynder han at tra:kke ligtig 

lrårdt i sin line. Modcllen tr;ekke4 

Tor-rr tr'ækker - clet scr vildt nc-l, og vinger- 

rre Lroier da også. 

f, 

+\ 

å-: 

- 

€o, 

ffi 

r ' ;nf" 

w ,1 

Den er god nok - nu skal der løbes, så modellen 

kommer så hojt som muligt i udløsningen 

Men de holder. Og lidt for nroclr-lle.n er 

l.relt over hovedet på Tom, kaster han linen, 

hvorefte-r rnodellen snor sis op;rcl og 

får ydc.rligere 8-10 meters lrøjde. 

Linen ialder ned og skal m'lles samrlen. 

Sarntidig skal Tom holde øje r.rrecl modellen 

og sikre sig, at tidtagerrre har set, at 

cle'r-r er udløst. 

Allerede før der er gået et rninut af flyvningen, 

er Tom på vej ud over stnbmarken 

for at he'nte modellen ... 

Både han og den skal gerne være klar nål 

næste periode begvndell 

*ø(l*#*ltw4 

33

F ritf ly u nings - U nio nen 

Danmarks eneste FAI anerkendte 

frittlyvningsorganisation. Medlem af KD.\. 

KONTINGENTER FOR 2OO7 

Senior 450 kt. inkl. ftrr.ikrirq 

Junior 

250 kr. irrkl. frrr:ikring 

Intro-medlem 150 kr. irrkl. tcrr:ikrinq 

Abonrrement alene 25t) kr. ftrr \locielt-h r envt 

op Frittlr r nrnq-nlt 

Formand 

UNIONENS ADRESSER 

H jemnteside rtrlrr'.ffu.dk 

Per Grunnet (posirnodtager) 

Eric.rr ej -12, lE20 Cerrtofte, Tlf. 41 44 88 76 

Fri t i1r'r'nin g-f ormanden@rhotmail.com 

Næstformand 

Hugo Ernst 

Ægirsvej 38, 7000 Fredericia, Tlf . 75 92 92 93 

hernst(ø\i p.cybercity.dk 

Distriktsleder øst 

Lars Buch Jensen 

Lavager 15, 2610 Albertslund , Tll. 43 62 79 92 

kmjlbjGttpostl 1.tele.dk 

Distriktsleder Yest 

Leif r-ielsen 

Kærbøllinghusevej 24 

71 82 Bredsterr, Tlf.75 56 16 76 

lne@rkuben.dk 

Webmaster/Fritfl yvningsnyt 

]ens Borchsenius Klistensen 

P S. Krøyersvej 28 A,8270 Høibierg 

TIf. 86 27 L3 28 

Jens-B_Kristensen(cha il.tele.d k 

Økonomimedlem 

Thomas Røjgaard 

Nyborggade 24, Z.th., 2100 København Ø 

Tlf. 51 90 15 95 

dk-mig(!hotmail.com 

Materialer 

Jørgen Korsgaard 

Ahornrteg 5, Ellund 

D-2-1983 Handewitt, Tyskland 

Tlf. 00+9 i1608 6899 

jkor.*aard(a'foni.net 

Giro og medlemsregistrering 

Formand for utltagr'lseskomiteen 

Peter Buchrrald 

Ellehøj '19, Hom. -1100 llingsted 

Tlf. 57 6il 33 88 

34 

buchwald@post2.tele.dk 

Unionens gironummer: 71 3-9535 

Fritflyvni ngskon ku rrencer 2 007 

Krrirkurrencek.rlenderen er foreløbig. Tjc.k på nniortens hjeurnrc.itlc ir'ir'rr-.ifrr.r-ik iot' 

!.\'cntuL.l-lc alndringcr. Derr intemationale konkurrencekalentl.'r k-:r. iintlc. p.r: 

irttp: / / cvents.fai.olg / aeromodellirrg / calendar'.asp?id=1 

Dato 

74107107 

04102107 

28101107 

25103107 

14104107 

21101107 

29 I 011 07 

20101107 

17105107 

1e105107 

03106107 

09 107 107 

21106107 

26108107 

30/08/07 

15109107 

3010e107 

07110107 

011 '11. I 07 

77111107 

02112107 

22101107 

18105107 

20105107 

14107 107 

01 107 107 

0210e 107 

16101) 107 

Tilknyttet Society of Antique Modellers 

som SAI\1-35 Denmark 

Klubbens adresser: 

Hjemmeside: n'u'l'.drnvk.dk 

Formand: 

Freclc Juhl, CJl. Færgevej 22, Alnor 

(1300 Gråsten, Tlf.7165 1.157 

Kasserer: 

Fritz Nt.umann, Kjærsvej 73, 1220 Korsø+ 

Tlf.: 58 37 23 76, F\E(o korsoerkom.dk 

Sekretær og webmaster: 

Hans l-. \ic'lsen 

Klenrivcj -1, 6335 Solbjt.rg 

Tlf.: 86 92 7E 76, E-mail: HFN(4sport.dk 

Modelflyvenyt: 

Navn 

Harrs F. Nie'lserr - se ovenfor og 

Frede Juhl, Gl. Færgevej 22 

6300 Gråsten, Tlf.:71 65 "14 57 

Kontingent for 2007: 150,- kr 

Mnter Cup Vest & Øst 

Mntel Cr-rp Ve.st & Øst 

INDOOR_DM 

2O-starts chuck - Øst 

V.il I - Vcst 

1 0-sta ltskonkurlc.r'l ce 

Vår II - Vest 

8e91,1161"t \veckend 

Su'edislr Cup 

Norclic Cr-rp 

Jyllandsslagct 

Somr-nerlejr 

Vcrd cnsmesterskalrel'lre 

[Iøst I - Vest 

Eifel Pokal 

D an r-na rk s rn es tc.rsk abeln e 

Høst II - Vest 

20-starts chuck - Vest 

Vir.rtel Cup Vest & Øst 

Landsrnøde 

Vinter Cr-rp Vest & Øst 

Sted 

Skjeln En ge /,\lL'elt.irr r.rrl 

Skjem En ge /,AlLrelt:ltr rr.tl 

Vejle 

Albertslund 

Skjem Enge 

Ikke fastlagt, distriki O:t 

Kongenshus Hede 

Hjelrn Hec'le - Skivc 

Itinkabl, - Sve-rige 

Itinkabl' - Svelige 

Kongensl-rus Hede 

Fljelm F{ede - Skive 

Odesa, Uklaine 

Ranbøl l-Iede 

Tyskland 

Skjern Enge 

Kongens FIus 

Randbøldal Hede 

Skjeln Enge / Albeltsluncl 

Fledelicia 

Skjem Eirge / Albertshrnd 

Kontakt distriktslederne for evt. yderligere oplysninger. 

Dansk Modelflyve Veteranklub 

Nyt fra Dansk Modelflyve Veteranklub 

Årsrekord 2006 

H.lrs Fr. Nielsen elrdtc med .1t f.r alsre- 

korder-r i varighedsflyvrling nrerl en l-l\/vning 

på 25 rnin.20 sek. 

Landsmøde 2007 

Dar-rsk Modelfl yve Veter.rnkltrlr indkalder 

herrned til Landsmotlc :rrndag dell 

18. irarts kl. 11.00. 

Mødet atlroldes pa Ktrr'-.,r' i;L.liotek. 

Efter Landsmødc't .riiroi.i.'. el1 konkllrrellce 

med gLll-l'l lll irl'. r) !rrl-rllodcllell F1u- 

gan. 

2007 kalenderen 

I li. m,rrt\ 

l.{. nr r j 

.:_ :l\'.i: I N\)l'$)1. 

: : - ::.'. - Ii".i. krtr svu'ctlt'r'e- 

;.;::.r. :i'li: *1. i1.00 

12. ,ru-:u': rr:il:ir.:-()S trærtc5tat'\'tle pl Skje rrl 

Lit-c R.rntlt oltlal I lcde start I L00 

I'.-l.' .:ir:u-i 5.rn!l'\'nliglis olcltitrer 

S\1 i Iiinkabv. 

(l L-trl. itPtenrlr(,r 

Santlsvnlisvis Dl\'l p.r Skier n Errgt'.

Her finder du den nyeste 

kalender for internationale 

linestyrings konkurrencer. 

Mon ikke clel el et par danske, som 

har noget at forsvare? 

http: / / events.iai.org / aeromodelling/ 

Læg r.nærkt'til at KarJskoga er r.ned 

på FAl-kalencleren rned combat, 

kort ior pinsen. 

Linestyrirrgs-Unionen (CL-Unionen) er den 

danske lanclsorganisation for modelfl yvning 

rncd linr'st\,rcclc moclelt-lr'. Unionen er tilslut- 

tet Kongclie Dansk.{eroklrrL. (KD--$ og 

Fe

DET SKETE I DE DAGE 

Sådan starter en velkendtjulesang, og det 

passer næsten med denne lille historie. 

I det sene efterår 2005, udsendte Herning 

Svær,eflr'r'ek]ub en invitation. De indbød 

til et interessemøde for alle flyveklubber, 

som har hjemme på Skinderholm i Herning. 

Ideen med mødet var at stable et 

airshow på benene. 

Indbudt var Heming Lufthavru Heming 

Motorfly'veklub, Herning Ul-klub, Herning 

Modelflyveklub, Midtjysk Modelflyveklub 

og Herning Svæveflyveklub. 

Alle 5 klubber samt lufthavnen har 

adresse på Skinderholmvej og alle var 

med repræsentanter mødt op. 

Hurtigi blev det besternt at de 5 klublrer 

samrnen ville lar,e et airshon; som skulle 

afvikles enten i foråret eller i sen,sommere11 

og at det skulle tbrega i tbrbindelmed 

lufthavnen. 

En stl,regruppe blev sammensat tra alle 

fem klubber og planleegningen gik i 

gang. Ret hurtigt stod det dog klart ai arrangementet 

ikke kunne afvikles om foråret. 

Der var simpelt hen alt for mange 

praktiske ting at tage højde for. 

Det overordnede mål for airshowet var 

a 

i novemberen gang o..æ 

fastlagt. Formålet skulle være at vise lokalbefolkningen 

hvilke aktivitete4 der 

forgår i forbindelse med og på Skinderholm. 

Den 20 august blev valgt som dagen for 

opvisningen og så skulle programmet ba- 

re lægges. 

De fem klubber skulle hver for sig vise 

hvad de havde at tilbyde. Alle med flyvende 

opvisninge{, samt noget udstilling. 

Det var det mindste problem. Med næsten 

300 medlemmer tilsammen, var det 

ikke noget problem at finde nogery som 

havde lyst til at flyve. Det var straks værre, 

da de praktiske opgaver skulle forde- 

les. Når der nu skal bruges heender til ølvosn 

og polsevogn (dem kulrne- r'i jo ikke 

unc-lr'ære). hoppe[.61gg for ungerne', is- 

\-Lrgn. laEet n'*riirC., .-tii:iei:>trrierinq, 

rarke rin g-.1-3 g;c' L -, g ar i'l 5'e :u re, Lr :\ \' i :ninger, 

udstillinger. plakaiop.æining. opr 

stilling og opn'dning, samt en masse andet, 

ja så er 300 par hænder pludselig ik- 

ke så mange endda. 

Jo tættere vi kom på selve dagery jo hurtige 

skete tingene. Mange ting skulle hentes 

og bringes eller indkøbes. Der skulle 

etableres strøm på pladsen og mange an- 

KZ 8 Replic4 som gav en formidabel opvisning i kunstflvvning AN 2 fra Stauning 

36 

dre ting skulle koordineres. Men med 

fælles hjælp fra klubbeme lykkedes det at 

få pladserr gjort klar fil opvisning. 

Det eneste vi ikke havde styr på var vejret! 

Den 20 august var en dag med blande følelser 

fra oven. Det var både fugtigt, lunt 

og til tider blæsende. Det bedste ville jo 

havde været 25-28'C, højt solskin og 2-3 

sek/m vind. Der må vi nok sige at styregruppen 

svigtede. På det punkt havde de 

ikke sat sig nok ind i leveringsbetingel- 

seme. 

Om morgenen inden pladsen blev åbnet, 

var himlen grå og regnfuld. Skyeme 

hang i en højde, sorn ktrn muliggjorde 

th'rning mcd papirsf-lri hvilket ikke var 

mulisi pt.-r. ai regnen. 

\u sitrl r-i sa der med alle r-ore talenter. 

En masse penge bundet i et arrangement, 

som bare sa ud til at drukne. En økonomisk 

lussing ja udsigteme var dystre. 

Kl. 10:00 holdt den lokale formand for 

kulturudvalget en lille åbningsceremoni, 

mens regnen dryssede ned fra oven. 

Og så ... Vejret blev ikke helt så godt som 

det kunne havde været, men for at sige 

\lorlclllvr,cn\ I 1 r2(X)7

det pa \ €:i,.'.-.. 

kumre del .1i ir-:de 

va'ret r a:r:.] 

Resten ai tlaqe :-. :-.' 

en enkelt liile r'. :.. 

solen r'.rlgte .l:, . :--: 

skinle lidt p;. p. 

Dagens pl!r::::::: 

gennelTrfol i uri:rubehagelighc.i.: 

For de to nrLr.ii-:-'.-..-r-:r:.i.cr RC og CL 

var det en Li.: j :-.. : .. \'(lnltc \ ise \()rc 

modeller irel'i :r:::'.:.rqe nrcnncsker. Der 

bler. fra RC-k.'.r:.:-:. t'lojei med c1e store 

modeller. De: r -..::..:. \1E 35, TigerMoth, 

Su-27 og en eni.-,: lI G-:\'.t\-€r. Vi ville 

også gerne h....i.. ,. ,.: ei t1r's1.eb, men 

vinc-lretnin gen { Lr:!i r- .ie r tr n'r u 1 i gt. Scnere 

blev det r-r-r.::rS.. :.rrialcr nied publikum 

om de tine :rtr.i.lL.r. CL eller linestyringsklulrbr.ir 

\ i:is et ilot kunstflyvning,rprograrr 

1'.; .;.. -..ligcn qanE combat. 

Det sidste el nrrgr: Ller k.rn frembringe 

en vis "\\t-rr-rurr -efiekt" hos publikum. 

En Trike på gæsteYisil 

Det ser nu op;så godt r1d, når to rnodeller 

jagter hinanden med mere en 160 km/t 

og i max 1Bm højdc. 

Som afslutning på dagen, fik vi gæster af 

Baby Blue. Det er forsvarets opvisningshold 

fra flyveskolerr i Karup. De kom og 

gav en firr opvisning i formationsflyvning. 

Det er irnponerende at se hvor tæt 

de flyver i de små T1Tirere. 

Hele dagen igennem var der også andre 

fly, som gæstede pladsen. Fra Stauning 

kom err kæmpe storAN 2. Hvilkenherlig 

larm den lavet når den store stjernemo- 

Snper Dimona tilhørende Herning Sr';u eilr'r ckiu: 

tor får noget at leve af. Fra Silkeborg 

kom 2 "trikes", og der var 

en hjemmebygget helikopter. 

Et så sbrt arrangement, kræ- 

ver en masse arbejde, men alle 

de inrolvcrede var cnige 

cnn at det var alt arbejdet 

\'ærd. Dagen ga\/ en masse 

elfaringer', og disse skal 

Lrmlles når'r'i i 2008 gen- 

tager succesen. 

Det bedste ved hele arrangementet, r.ar at 

5 så forskellige klubber; kunne arbejde 

sammen og få stablet det hele på be'nene. 

Hvor der er vilje, er der vej! 

På vegne af Midtiysk og Herning Modelflyveklub. 

Ruben Sonne. 

Tilslut tak til 

mentet. 

sponsorerne ved arrange- 

Den Danske B.lrk. 

Lund og Erichsen Ar'S 

HoLrbeborg.trr,t 

n 

37

Bliv op dateret på de nyeste 

2007 version af FAI's regler er frigivet: 

Hvis du skal uclenlands, eller bare vil være 

oldentlig forberedt til de danske konkur 

rencer, er det en god ide at konsultere 

FAI's sporting code, den finder du her: 

http: / / www.fai.org / aeromodellin g / do- 

cur-nents/sc4 

Du er formentlig mest interesseret i disse 

PDF-dokumenter: 

Ceneral mles for CIAM activities, 

Corlpcti tiorrs .rnrl records 

Control Line Competitions 

Corrtlol Line Competitions (Annex 4H) 

Del er ikke store forskelle i forhold til 

2006-versionen, rnen hist og pist er der tydeli 

ggjort nogle para graffer. 

Der er en fortegnclse over ændringerrre i 

toppen af dokumentet 

Læg især rnærke til annex 4H, Diagramrneme 

over klrnstflyvningsmanøvre4 der 

var den første 2006-versiorr er forkert. 

De generelle legler indc.holdcr oplysrrirrger 

sorn krav til verdcr-rsrekorder; hvordan 

man udfylder modelkort, proteste4 

målemetoder; definitioner og ancle.t godt, 

der går på tværs af de enkeltc nrodt-'1t11've-dicipliner. 

Faktisk ret nytti g baggrundsviden. 

Hvis du er ude af stand til selv at hente e ller 

udskrive sideme, så kontakt undertegnede, 

det er ikke umuligt at overtale 

mig til at udskrive et ekstra sæt. 

Med venlig hilsen 

38 

STUNTREGLER F2B 

Jesper Buth Rasmusser-r 

98 31 91 98 

buth@modelflyvning.dk 

/ 

1.5 m- 

4H. I 0. To Yandrette firkantede loops 

Outside: Udvendig 

Inside: Indvendig 

Square: Kantet 

Lap: Omgang 

42"- - - 

1.5 m 

End, 

I Grundlagen 

I Aerodynamik 

r Tipps 

Boganmeldelser 

Modellflug-ABC 

D.-: rvskr' forlag 

a\iT (Fh,rgmodell 

ii:rci teclmik) har 

>cnrii re daktionen 

-:r iille bog rned 

!r\ ar-l11æ\'nte ti tL-I. 

C:l:rtlla5. .rr'roclt- 

:.'::l: -. t i iips star 

: -.-- - .. ll ,- 

- -. -! >.t.q,.. 

- l- --:.: ::::rr:l:1.'.- 

l'-'.nS..--:: :ll']'r' 

kan viric =iir-::rnrende, 

men irrri.'.itelen 

lvlartin Simons 

er en god fort;eller'. 

Det er i bogen næ- 

sten umuligt at finde matematiske formler mcd diverse græske 

bogstaver eller forkortelse4 som er svære at huske betydningen 

af. 

Tyngdepunkt hedder tyngdepunkt hele bogen igennem og på 

tegningerne og så fremdeles. 

Vil man vide noget om alle de samspillende kræfterl der virker 

på et modelfly og måden at udnytte dem på, er bogen en glimrende 

ABC, der kunne bruges som lærebog i et klubinstruktør- 

kursus, hvis et sådant fandtes. (Det gjorde det i KDA-regi i 50'erne! 

KDA:Kongelig Danske Aeroklub). 

Forfatteren indleder med at definere begreber som fx tyngdepunkt, 

opdriftcenteri indfaldsvinkel og indstillingsvinkel m.fl. 

Med rnange ord og mange fremragende tegrringer (man kan n;e- 

sten læse bogen som el'r tegneserie) komtner han, som nævnt på 

en fortællende måde, ornkring stort set al elementær viden om 

aerodvrrtlrrik. 

Til claglig er vi vel alle tilbøjelige til at udvikle og forfægte en de1 

"hnsmanrlsteorier". Forfatteren afslører os og vejleder os. 

Vanskeligst at læsc og fordoje er ikke overraskende afsnittet orn 

profiler; men emrlL.t cr:a vigtigt, at man gerne l:eser afsnittet flere 

gange for at forst... tlei.-rljerlc i forfatterens præsentation! 

Det undrer mig en lille .n.,r-ile, .rt ieg ikke i afsnittet orn længdestabilitet 

kan finde beivciiunqer'. .ri der.r inclstillingsvinkel, der 

defineres i indledningen. Ft rf:rielen beskæftiger sig her mest 

om tyngdepunktets placerinrc'r'. \fc'n L.ogen hcdder jo Modellflug 

ABC og ikke Modelltlug A-Z 

]eg vil varrnt anbefale bogen. Ha.r'.ie .ic:r doq bare vær'et på 

dansk! 

- Casper 

\Iodellflug-ABC 

iroriitler: \larlin Simons 

\irl-rg tiir lechnik und H;rndrverk Cmbl{ 

117.ider, i.rrnr.rt 16,5123 cm 

It)r i.ilcrlcr oc ie sringL,, 

lsE\ i-ssisil-7-rl-7 

Irris 17,i.9 Lrrrrr 

{RF Schaummodelle 

Fori'r::ri -i' -::' iiirrrlic 

Verlag {iir "lechnik uncl li'::''lr' -r' Crrrrll' 

120 sider fornat l6,1li c:r. i-ll :rlirilci, 

ISB\. .t-\ii ( r_/.i-il 

Pris 12.80 Euro + iorsenclclic ulil.tr1!i 

ARF Schaummodelle 

Når man har læst 

Henrik Schultes bog 

om skummodeile4 

er nran ikke i tvivl 

onr, at han går ind 

for skummodellet 

dog uder-r at være fanatisk. 

I foroldet fortaelles 

rler, at nogle tyskele 

k.rirle'r- modellernc 

Sir:r-rmn afiel" 

.r-. r'i:,'.t iil "skullrr-:::.1 

, Hc:h tur:lre, 

i-r.-:r aS it..r-: i.. 

"skumlrantser", 

men kært bam har 

jo mange narme. 

Som forfatteren skriver; har en skumrnoclel ruange fordele frem 

fol de traditionelle modeller. Eu skutlmodel er ikkc et dtirligt 

valg til en begyrrder heller ikke en øvet, idet den kan holde til 

langt mere end en traditionel opbygget model i tr'æ. Den el prisbillig, 

hurtig at bygge, samle, flyver som regel godt, let at reparere 

osv. 

I før'ste halvdel af bogen fortælles næsten om det meste, der er at 

fortælle om sktrmmodeller. Forfatteten kommer i hvert fald 

langt ornkring, lige fra definitionen af en skummodel, fremstillingen 

af samme, de mange forskellige materiale4 som findes i 

skum, limen man bør anvende og ikke anvende, hvordan reparerer 

du din rnodel, maler den, strørnforsyningen, motoreq, forbedringer 

af modellerne mm. 

I arrden halvdel af bogen foltæller Henrik Schulte orn 12 forskellige 

skummodeller: Easy G1ide4 MicroJet, Twinstar II og Funfet 

fra Multiplex; Spirit of St. Louis fra Thunder Tiger; Airbr"rll og Super 

Star fra Robbe; Mustang P51 D fra Graupner; Funlinel, Sport 

Wing og Projeti Acrolight fra Icon Modelldesign; og Thunderbolt 

P47 fra JSB. Hver eneste model får en systematisk ger.urer.t-rgang: 

Byggesættet / samlesættet, bygningen/ sarnlingen af rno- 

dellen, evt. ændringer/forbedringer og hvilke stromkilder rnar.t 

bør anvende, propeller og hvordan testmodellen flr'r'et mnt. 

Til hver:t afsnit er der en lille faktaboks: Hlilket r.uateriale er modeller-r 

bygget i: spændvidde, længde, \'æst med akku, planbelashring 

og vingeareal. Faktaboksen kr-rrrrre jeg have ønsket rnig 

udvidet til også at omfatte, for:dele o! ttlemper ved hver model, 

som forfatteren kommer ind p.1 i sine afsnit. Yderligere ville det 

hjæIpe på overskucligheden, hr-is der havde været nogle trrellemrubrikker 

(ur.rderoi'ersklif ter). 

Er rnan til skunrmodellcr er det en bog som kan anbefales, men 

som allid rned tekrrisk tvsk, kan der for nogle være sprogbarriereD 

sorn kan r';crc -sr'ære at komme ovel, og især når det er på 

tl'sk. 

Arild 

39

Dansk 

Modelflyve 

Forbund 

Formand: Allan Feld 

Tlf: 86 13 41 40 

formand@rc-unionen. dk 

RC-unionen 

RC-unionen 

Formand: Allan Feld 

Tlt 8613 4L 40 

formand@rc-unionen. dk 

Fntflyunings-Unionen 

Fritflyvnings-Unionen 

Formand: Per Grunnet 

Ericavej 42, 2820 Gentof te 

TLf.&448876 

Unestyringp-Unionen 

Formand: Ole Bjergager 

Hollænderdybet l. 3.tv 

2300 Københarm S 

-l1f:3257 400L 

Dansk Modelfl yve Veteranklub 

Formand: Frede Juhl 

Gl. Færgevej 22, Nnor,6300 Gråsten 

'11f.:74 55 1.4 57 

IIC-utrionerr cr clerr ri.rnske lantl:organisation for nroclelflvvning ntccl racljo:tr :..i. :-tilslrrttct 

Korr:clig D.rrsk Aerukltrb os Fdcl6ratiur Aercrr.nticl Irrterrratitxr.rl. -\rr\r.:::::- 

seniorer oq 3()(1,- kr ior jtrriorcl tbr bcgge k.itegorier er clt'r ct inclnrcJcltlsesgebr r :: - 

delse sk.rl der nlti(l L.ot.rlcs et fulclt årskontingort. \lecile:rnrc; sonr indnrt lclt s i .rr.:- - 

autonratisk i.r or er-kr clcncle belolr retrurderet i ru-stc,irs kontingentopkræurint 

Bestyrelse: 

Fornrancl: .\llrrr |elcl, AN{C 

Tlf .E6 l 3 4 l -+0, [:-nrr il:formancl( rc-rurioncn.c]k 

Nirstforntartl: l-r'ocls I-rmd, Creve RC-Cerrter 

l.ars Kilciholt, Crcvc liC-Ccntcr 

Jørtcrr I IoJsoc, KI:K 

Resuar I)ctcrsr'n, Ilrancle \4fk. 

Kinr l\lorrricltserr, .\r'iator 

Steen Larsen, (,rer e IIC-Center 

SuppJttnt: I l.rns Jorgcn Kristcnsen, 

Eliteudvalget: 

lleenar I)eh'rscrr, \/lngt't 20, 7330 Brancle, 

'l lf. -+052 232t, L-nr.ril:rcsn.rrl.r.rnclc,, nr,ril.clk 

Styringsgrupper: 

Krrrsrir'r.i'q: 

Perr llirrri.ir-.:' r' :: .'- -- - 

- _: i::t,..t 

, -r- --i-r -::r-:. i','-i.i!lc.(ik 

:i--rrr.nroclcllcr: 

I'eicr li'ch, Sonclcruarclsvcj 13, 

3Jllll \/xrl(rsr', 'IIl. -.1-l +8 2S 08 

F-rtr.til:1't 11 1['' 11,'rltt'.itrlrtrtlli.cottt 

Hcl ikoptcrnrodcllcr: 

'l houras Stcursen, Mirllep.21L.;. 

7190 Billuncl, Tlf. 75 35 33 lE - 

l:-nrail: tlromas(,r'rcjreliskolc.clk 

Je t-g[r]rpcn 

lvlichatl N.Nielsen, Tjorring Hoi..i: 

7-l{l(} l l('r'rrirrF, l li. Ir) ll Tl lJ f-':. ' 

f22ictr(, hohl.til.conl 

Skrla 

Iljrrrt, I'r.l.r'. ;r. ir..i:.:r e rt),111'',1 1' 

\J:rl l\ 

sn3r1s!,rveufv"lgtt.,,.. 

-::--- -\ :' ':'::': i .: - 

:--:'-- :.::'- ::1.j::::!l:-!ll.LlN 

RC-unionens sekretariat: 

Karcn L.rrscn, Rugnr.rrkerr 80, 

' ,rllt'll el- 

= '- kr. irrr 

.l :--::':.'l- 

S520 Li stru;r, Tlf. 86 ?1 63 19, f.rx E6 22 (r8 67 

E-m.ril: sckrctariat(/ rc-uniolrcn.dk 

I ljcrlmesirle: u-rtrr'.rc-trnionen.cik 

Cirol.ank 326-5366 

I lf. ticl: Nlanclag-torsdag kl. 15.30-17.30 

Frcclag/ lordag / sønclag cr tclcfonen lrrkkct 

Orientering fra RC-U nionen 

Repræsentantskabsmøde 2007 

RC-trnioneus arliee lepræsentantskabsmøde 

fir-rdel sted sonciag den 26. rnalts. 

(Husk sor.nr.nertid). Indbvdclse vil blive 

udsendt i folm .ri cn Klulrorientering, så 

spørg i din klulr ior nærrnere information, 

eller sc Lra \'()rcs hjer-nr-neside. 

Vi vil igen mintic klulrbcmc om, at det er 

dei aktr-relle mecllcnrstal i klubberne, som 

på in d kal d el se-: t i tl s fr r-r nktr.t er a f gørende 

for; hvor rrcurgc stcrlnreL klubben er berettiget 

til. 

Fristen ior intlscnclclse af folslag er den 

15. febrr-rar ftltlT. Ftrrslaget skal være stilct 

til lepræscntantskabet og skal være Lurdclskrcvct 

.r i klrrtrtrcns folrnand. 

Kontingent for ar 2007 

Du siclcler rrr. mecl clet filste \lodelt'lr'- 

venyt for år'2007, og det skr,rllt'ikkt gcrnc 

r,.r're dct sidste. Detblivcr clc:. r'... ir tir-r ikke 

har betalt dit kontinsc;r: til RC-unioncn. 

Muligvis lr.rr du allc-r...ir i.ret er1 ryk- 

ker; idet vi i øjcblikk.t :r-..r..:', restanceliste 

på 575 (535-?0()(.) Ir:t.i..:r',met sotn vi har' 

udserrdt rvkker.:.:..,.,.':: ii. De medlemlrer 

sonr :itjric:' :r-.:.r et sadaut girokort, 

bør Lrctalt, n'.r :..:r lirlmelde sig af RCnuioncn. 

Ji:. :,..1::.:i\.rc-t er kr. 75,-. 

KLUBBER 

Dcl- .:' .i.-.--.r:-c cn klub, som er blevet 

ltr\i.r:: Lr.i.icr Inclool Modelflyveklul-r 

ck.ir:. r'.: ,iik.. Jængere. 

A-certifikat 

R'.rnc Hvirl, \zordingborg Mfk. 

Kinr Hansen, Ålslev Modelflyveklub 

l

Vi er i skrivende stund 3482 Qq7-2W) 

medlemmer efter vi pr.31.112 har slettet 

145 (141-2006) medlemme4, som ikke mere 

ønskede at være medlem af RC-unio 

nen. Desværre er der 575 (514-2006) restanter 

i blandt de 3482 medlemmer 

Det vil lette sekretariateL hris man i fbrbindelse 

med betaling, skri\-s sit medlemsru. 

og ikke RC-unionens giro nr., 

som flere har gjorl Heldigris er der rigtig 

mange, der har huska at aniøre deres 

medlemsrr. Dobbel$etaling at kontingent 

er blevet r'æsentligt reducereL men 

der er stadig for mange. 

Det vil altid være en fordel at man indlægger 

sin betaling i systemet erl dag før 

kontingentet skal vaere betalt så har man 

muligheden for at foretage envisuel kontrof 

og se om der er indkodet det korrek- 

Konkurrencer 

Dato 

24.lebruar 2007 

07.-08. april2007 

1,4.-1.5. apriI2007 

28. apri12007 

26.-28.maj2007 

26.maj2007 

1,6.-77. jurn2007 

24. juni2007 

30. juni - 01 juli 2007 

04. august 2007 

72. atgast2007 

01.-02. september 2007 

07.-09. september 2007 

13.-14. oktober 2007 

Arrangement 

Indendørsflyvning i Helsingehallen 

Påskeskrænt F3F/Euro turen 

DM F3B 

te beløb. Adresseændringer og nyt tlf. nr. 

bør meddeles direkte til sekretariatet en- 

En pr. telefon eller via brev eller mail. Vi 

kan ikke altid se, at der er en ny adresse 

på Fres betaling da det ikke fremgår af 

det billede vi får på skærmen, når vi registr,erer 

indbetalinger. 

Yi bringer en efterlysning 

Et af vores medlemmer har den 22. nov. 

2006 været på Virum Postkontor og betale 

sit kontingent til RC-unionen, men Vi 

rum Postkontor har tilslmeladende smidt 

indbetalingskortet væk, idet de har opgivet 

at finde indbetalerery hvilket BGbankbeklager. 

Og det gør vi også. 

Er der et af vores medlemme4 som kan 

identificere sig med denne indbetaling? 

Hurtige er de nu ikke 

Den 8. januar 2W7 hk vi et giroindbetalingskort 

retur med påskriften: Modtageren 

er flyttet uden at melde flytning samt 

flytteanmeldelsen er udløbet. 

Ved nærmere granskning fandt vi ud al 

at girokortet var afsendt fra sekretariatet i 

nov. 2005, ja du læste rigtigt, så det har 

været på en noget lang rejse på over et å4, 

så alt håb er ikke ude, hvis du ikke har fået 

dit giroindbetalingskort endnu. Det 

kan være det dukker op om et års tid. 

Men enden på historien e4 at vores medlem 

for længe siden har kontaktet os, og 

har indbetalt sit kontingent, og fået ændret 

sin adresse. Så derfor: Husk at melde 

adresseændring. 

Dommer seminar for skalagruppen Leif Poulsen 75657771. mail@overfly.dk 

Åbne wske mesterskaber i F3K (Dl-Gsr'ævere) Erik Dahl Christensen 97881332 moose@c.dk 

Skala cup dk 

JM-Skrænt 2007 ( F3F ) 

Skalatræf 

Nordisk F3J Mesterskab 

Skalatræf 

2M DM og Nordisk Postkonkurrence 2007 

DMF3J 

DM Skala 

DM skræntF3F 

Andre arrangementer 

Dato 

06.-09. april 2007 

28. apnl2007 

20.maj2M7 

i6.-17. iuni 

30. juni-0l.iuli 

73.-22.Jlnl2m7 

Modelflyvenyt 1/2OO7 

Arrangement 

Påskejet og hygge 

Skræntsjov 

I{FK Opvisning d. 20.05.2007 

Danmaks smukkeste modelflyvestærrne 

Jeitræf 

RC sommerlejr på Fyn 

Ansvarlig Telefon 

ThomasLarsen 31270638 

iørgen K. Larsen 9793F.261 

Iesp€r 512269M 

BjamePedersen 98240807 

KnudHebsgaard 75246490 

Henrik Sommer 86676464 

ArneBruun 40428025 

I-llriklritzen 65974480 

Steen Høj Rasmussen 

]esper 51226944 

BjamePedersen 98240807 

iørgenK.Larsen 97936261, 

Ansvarlig Telefon 

StigAndersen 23475469 

Poul Møller 20261053 

Flemming Winther Jørgensen 

RobertDanielsen 869300æ 

StigAndersen 2317r:69 

UffeJørgensen 299i30f9 

e-mail 

thomas .larsen@hone)'well.com 

j.k@larsen. tdcadsl.dk 

repseirusk@post.tele.dk 

Karen 

bj arnebentpedersen@stof anet. dk 

kh@plusoffice.dk 

pitch@mail.dk 

abruun@post11.tele.dk 

ul@pc.dk 

post@smsk-rc.dk 

repsej-fu sk@post.tele.dk 

bj arnebentpedersen@stofanet.dk 

j.k@larsen. tdcadsl.dk 

e-mail 

pnmGstot-aneldk 

16;89G3 qlv@iyllingesyd.dk 

rd@rsebspeed.dk 

stiga@privat.dk 

uffe@saknet.dk 

Hold øie med arrangements- og steevnekalenderen på www.rc-unionen.dk 

4t

t- 

Nyt fra El-styringsgruppen 

I 2006 fik vi afuiklet fire lokale danske 

konkurrenceq, heraf den ene i EuroTourserien 

på Nusemes dejlige plads i Grindsted 

med fornem deltagelse ai den nu 

dobbelte verdensmester \\blff Fickens- 

her. 

Vi er lidt stolte over, at en verdensmester 

for første gang i RC-unionens historie har 

fløjet med i en dansk konkurrence. 

Det vakte en vis opsigt, og der var mange 

i Grindsted, som kiggede på danskerne, 

og sagde noget i retrLing af: "Der kan I jo 

se, I-rvordan det skal gøres". Vi er såmænd 

dygtige nok, men Wolff er i en klasse for 

sig selri og det tager vi hatten af for! 

I 2006 indførte vi en "åben klasse" for 

dem, som ikke helt er klar til at deltage i 

de rigtige klasser fx fordi man ikke har 

det regelrette udstyr, eller ikke er klar til 

at konkurrere med de store endnu. 

Det var også for at give adgang for LiPo 

celler (som ikke er på FAI positiv listen 

endnu), men nu har vi i Danmark tilladt 

LiPo fra og med 1,. januar 2007 . 

Vi kan ikke vente på FAI, og der er ikke 

nogen længere, der gider rode med 

NiMH/NiCAD celler (pushe, matche, 

lækager, eksplosioner etc.). 

De første fl)'vninger med LiPo er meget 

lovende, og det ser ud til at LiPo'eme holder 

meget bedre end NiMH'eme. Der er 

ikke nogen problemer med at traekke 300 

ampere ud af Kokam/Hvperion celler, så 

power er der nok ai. 

Se mere på rwr,rtefk8T.dk - KonJiurrencesport 

- FAI 

Danmarksmesterskabet 2006: 

F5B: 

Peter Bech (2000p), 

Tommy Persson (1922p) 

F5F: 

Michael Bondo Andersen (2000p) 

Tommy Persson (200p), 

Peer Frost (1997p) 

Hotliner Open: 

Michael Bondo Andersen (1000p) 

Niels Erik Pedersen (759p) 

Udtagelse til landshold 2007: 

FSB: 

Peter Bech (a000p) 


Michael Bondo Andersen (udtaget) 

42 

F5F: 

Michael Bondo Andersen (3997p), 


Peer Frost (3941) 

Peter Bech 

Inf ormationschef EFK87 

Formand for RC-unionens El-styringsgruppe 

tlf.4087 7601, 

Nyt fra kunstflyvningsgruppen 

Det er igen lykkedes at få stævnekalenderen 

til at gå op og vihar fundetfem klub- 

ber der i2007 vil lægge klub og deres faciliteter 

til rådighed for kunstflyvningsgruppelL 

så dermed kan vi igen mødes 

og få de så vigtige konkurrence4, som vi 

ikke kan undvære. 

Følgende klubber inviterer til konkurren- 

cer i 2007: 

RC-klubben FALCON 

inviterer til Falcon Cup 5. og 5. maj 

Dragsholm Mfk 

hviterer til SM 19. og 20. maj. 

Haderslev RC-klub 

inviterer til JM 16. og 17. juni 

Nordsjællands Fjemstyringsklub 

inviterer til NFK Cup 4. og 5. august 

Grenå Modelflyveklub 

inviterer til Grenå Cup L. og 2. september 

Konkurrencerne vil også være at følge i 

stævnekalenderen. 

\Iedio april vil vi igen afholde et dommerseminar, 

se indbydelsen i næste nr. af 

\IF\ og fø19 også med på hjemmesiden 

og lbrum. 

\u er det jo andet å4, r.i skal flyve programmeme 

ibr \ordisk og FAIs vedkommende, 

men Sport vil få et nyt program 

at t-hr-e i ar. Det er sportpiloter og 

sg'ringsgruppen, der har haft hjememe i 

blød. Programmet har været fløjet for at 

se, om det nu også kan hænge sanunerL 

og det kan det sagtens, nu må vi så se om 

det ikke kan give lidt nye udfordringer til 

vores trofaste "sport-piloter". Styringsgruppen 

håber, at I vil tage godt imod 

programmet og selve manøvrebeskrivelsen 

kan I finde på siyringsgruppens 

hjemmeside, hvor det også er muligt at 

hente et manøvrelæsningskort. 

Til næste år, altsa fNS i'eci vi allerede, at 

der vil ske store ændringe: i F-\l klassen, 

og dermed ogsa i \ordic ki:s:en. Der er 

nemlig ændringer pa r-ei. -.ir lil gore 

programmet kortere med i:ær:e mano\'rel, 

og start og landingsprc'.-eiureme vil 

også blive taget ud af prograrnnet. 

Årsagen til ændringeme er bl..-:.. ai der er 

så mange deltagere ved iaiem.rtionale 

konkurrenceq, at man har sr'æri r-ed at nå 

at afuikle stævnet, derfor prover man at 

gøre programmet kortere så man kun har 

8 minutter til at flyve manøl'reme, men 

det tager vi fat i til den tid. 

Jeg vil ønske jer alle en god sæson og vi 

mødes snart på "pletten" igen. 

Peer Hinrichsen 

Formand for styringsgruppen for kunstflyvning 

Nr.: 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

72 

13 

1.4 

15 

76 

77 

18 

19 

Total: 

Figurer: K-faktor: 

Stari 

1 loop 

Halvt omvendt cubansk ottet.rl 

Rulning 

Stall turn 

Bowler 

Gu'ldfisk med 1/2 rulning olr.:d 

Ligeudflyvning 

Split-S 

2 halve loop 

Immelmann 

45 graders dyk 

Halvt cubansk otte.t.:i 

45 graders stigning 

Split-S 

Cobra 

Halvt firkantcr ltNr =ri I i :ulning op 

2 omgan*e rpir:; 

Landing 

1 

2 

1 

2 

1 

2 

I 

1 

1 

2 

1 

I 

I 

2 

1 

2 

1 

2 

1 

26 

\loclcl llyvc n')/t 1 / 200*

Nyt fra Skala-styringsgrupPen 

Året 2006 har vi nu lagt bag os, og ri kan 

se tilbage på et år som må betegnes som 

vellykket. Fra vi i 2005 satte i gang med et 

forsigtigt afsaet, så tegner der sig et billede 

af en vilje blandt modeltlp'ere til at 

fl yve konkurrenceihrning. 

Klub-skalaklassen har virkelig slået an" 

og vi håber på at se mange flere i2007. 

Som bekendt blev DM afholdt på Sjælland, 

og det var glædeligt at se den store 

interesse dels blandt tilskuere og udøve- 

re. 

DM 2006 gav os også den erfaring, at det 

kan hænde under en konkurrence, at der 

opstår pointlighed" en problemstilling, 

som vi ikke har taget højde for i vores regelsæt, 

når vi taler om populærskala og 

klubskala. Derfor indføre4, eller rettere, 

overføres reglen for pointlighed fra F4C 

klasse. Reglen er som følgende: 

Det endelig resultat 

Det endelige resultat er gennemsnittet af 

de to bedste flyvninger under 2.3.2. Hvis 

deltageren kun har opnået en flyvning 

skal pointene for denne flyvning divideres 

med to. Dery som tildeles flest point 

er vinder. Hvis to eller flere deltagere har 

samme pointsum, vinder den, der har højeste 

point i en enkelt flyvrring. 

Hr-is der af årsager, som stævnearrangøren 

ikke har indflydelse på (SE b.11.1.) 

tln'es mindre end tre flyvningeq, skal 

pointene beregnes således: 

a. 

c. 

Hvis to flyrninger er gennemført, 

bruges gennemsnittet, som i 2.3.3 

Hvis kun 6n flyvning er gennemført, 

bruges point fra denne flywning. 

Point tildelt i en officiel runde kan 

kun anvendeq hvis alle deltagere 

havde ens mulighed for en flyvning 

i denne runde. 

Såfremt deltageren kun har opnået 

en flyvning, og der er pointlighed, 

vinder dery som har det højeste 

point for flyvemanøwen; landingsrunde 

og landing. 

I populærskala ændres bonuspointene 

fra 15 til 100 poht. Dette gøres for at præmiere 

piloten, som selv har bygget modellen. 

Muligheden for at være 2 om modellen 

foreligger, d.v.s. at en har bygget, 

og en flyver modellery men man skal indstille 

sig på at man sætter 100 point til, og 

de kan være svære at indhente. Dette gøres 

med et håb om, at der er flere som vil 

prøve denne mellemklasse, en klasse 

hvor man kan få en forsmag på en statisk 

bedømmelse. 

Styringsgruppen har planlagt en række 

arrangementer hen over året, som I vil 

kunne finde info. om her i bladets stævnekalendeg 

på vores hjemmeside 

www.rc-skalafly.dk,eller ved henvendel- 

se til undertegnede. Der indføres i år en 

ekstra konkurrencei Skala-Cup DK, som i 

første omgang vil blive afholdt i Brønderslev 

i maj. Denne konkurrence vil blive 

afholdt ifølge klubskalaregleme, så 

der er frit slag for alle, da skalaforhold/ 

vægtgrænse er frie. Konkurrencen afholdes 

som et forsøg på athave flere konkurrencer 

end det årlige DM, og tiden må vise 

om der er grundlag for at udvide cup- 

pen. Udover denne cup, står skalagruppen 

også bag to skalatræf, et i Viborg og 

et på Fyn, men måtte det være sådan, at 

der sidder nogen rundt omkring i landet, 

som ønsker at afholde et skalatræf i deres 

klub, så er I meget velkommen til at henvende 

jer til os, så vi kan råde og vejlede 

je.. 

DM vil i årblive afholdt i Filskov, Jylland. 

Følg med i stærmekalenderen og indby- 

delseme, så også du kan få chancen for at 

være med i denne pragtfulde modelfly- 

vegren. 

Med venlighilsen 

Bjame Pedersen 

Skalagruppen 

Modelflyvenyt I/2007 43

Niels Hedega..:rrir Hc:.(tilcs vcd siden af den rigtige. 

Iriiotelne val' impolrerede! 

Soldaterh istorier, H erku lesflyvn i ng 

og pindemadder hos generalen 

Ei vinterprojekt i hyggelige orngivelscr 

og blandt flyvernørder karr føre lnange 

sjove oplevelser med sig. Sidst på sæsonen 

2004 blev vi i Brønderslev Modelfly- 

vekh-rb enige om at lave et fællcs kh-rbprojekt 

- onsdag aften var ligesorn blevet acccpteret 

på hjemmefronten, som flyver.rften, 

så r'i kunne ligc.sii godt holde fast i 

den. 

Michael "Maler" har en stor galage mcd 

nlasser af plads, hvilket var r.rødvendigt, 

iol der blcv hurtigt fyldt op med gtrlvisolerir-rg, 

tegninger og Storm P-opstillingel 

r.ned valmetråd. Der skulle bygges 

HerkuL-s C-l30 flv, heie syv stk. i målestok 

1:19 Lrlev sat i produktion. Med er-r 

pincl i "kaklen", hjen.rr.nebt.rgt kage og rigeligt 

mecl kaiie skrcd projektet frenr. 

Men det skulle hurtigt vise sie, at man ikke 

bare lige b1'ggel sis err tlvvcrnaskirre 

og slet ikke, når derr har et vingciang pli 

naesten to meter med fire r-notoLer. \/crres 

44 

Tel

504 Challenger. Det kunne vi ikke sigc nej 

til, og det var: en kærkommen lejlighed til 

at puste nyt liv i vores projekt. 

Torsdag den 12. oktober mødte fire nreri- 

Iernmer op ved flyvestatiorren; porr iltr.: 

rnodel flyerre cr rrder arrnor, soln :rr,-1 ".:'. 

rekrutter den første dag i trojen (r c.; ,j:: 

for jeg har prøvet dct ;..1 cj!:' ' : -- 

Hvad kan m.trt ørr*ke .;t. :-'. -r : --: .. ' 

vaskeægtc landing-I.-::r. .-.:. -:. ::- .' -tl'ullden 

og en r iirti i-. ,-. - --. -'- . . - 

ralvel orrkrin,j l: -: . r..--'. ...: -..- 

fc()g lltl\Jiltiltlc - --:-:-- -.--:.-'----tlcrc 

piltrtv:. Dc ... : .: ,:: -:::---. --.:: j 

sPuIStC OI.n .-. : ::-.r..r :' i:-:':--:- I -.- - 

det var |a:ke:,.:lc i:.:ai€>\-. lilc-:. :; ::-.-nutters 

r'.-rr:ei fik r i iilia.-leise ir.: ko:r::c,-tårnet 

tii ai isangiælte i1n'ningen. -\i 

flt.r'ning fra Aalborg Luitl.raur Lrlev inc-lstillet 

- nu skulle rnodeltlyr.erne til. \zed 

ikke hvordan de inde i afgangshallen tik 

forklaret de ventende furister forsinkel- 

sen til Gran Canaria. Niels og jeg lettede 

med kort mellemmm og den fornemmelse 

kan ikke beskrives, helt helt fantastisk! 

Et stykke fra os stod den rigtige Herkules, 

og var ved at gØre klar til at lette, men de 

måtte vente pa os. Niels landede først og 

den kæntrede Iidt og der gik et sug gennem 

publikr,rm. Err af de rigtige piloter 

sagde "det -ser s.. ud som når vi lander". 

Med bcgge flr'pa jordcn \.ar vores opgave 

fuldført. 

Flyvestationen h.tr to nr-e kaernpe hangarer 

(perfekte til intiendorsf'lvvning). Her 

blev der ved en icce'-rrion serr.eret lidt 

godt til ganen oq iroLir trfiicielle taler. I 

selv samme h.tngar .:..i tn Challcnger - 

den "Anders" & \i.:r::eiire" brtrger - 

nypudset og klar tii :rs::t,

Nye servoer fra Bluebird 

RC-Netbutik i Hørsholm præsenterer nye servoer. 

BMS-30BBB er Blue Birds første micro servo der har fået carbon/nylon tandhjul som 

giver 30/o stærkere tandhjul end de traditionelle nylon tandhjul. Servoen har kugleleje 

og en ny motortype som medfører et meget lavt strømforbrug på 130mA.Yægt 6,2 

gram, 0,10 sek./60 grader og et træk på 1,0 kglcm. 

Pris 110,- kr. 

Desuden har Blue Bird lanceret en hel række digital servoer i mange forskellige størrelser 

og specifikationer. Den mindste vejer kun 3,7 gram! 

BMS-375DD er en digital servo med kugleleje, en vægt på kun 9,5 gram, en trækkraft 

på 1,6 kg og enhastighed på 0,11 sekund. 

Priser fra 160,- kr. til 490,- kr. 

Nye ladere fra RC-Netbutik 

Bantam har gennem en årrække leveret ladere til andre firmaer under mange forskellige 

navne, men sæ1ger nu også deres produkter under eget navn. De har en hei række 

ladere og balancere fra den mindste LP4 som kan lade op til 4 LiPo celler og ind, 

stiller ladestrømmen automatisk ved at måle den indre modstand i celleme. De storre 

ladere kan sammenkobles via USB kabel til en PC for opsamiing af data under ladnilg 

og afladning. Bantam har desuden lavet en temperatur probe, så batterieis temperatur 

kan overvåges under ladning, herved kan undgås at batteriet blir.er or-erophedet ved 

forkert lade indstilning. Temperatur proben medfølger 301DX og 501DX lac'leme. 

LP4, pris 230,- kr. 

30iDX pris 510,- kr. 

501DX pris 65Q- kr. 

E-station software og USB kabel, pris 80,- kr. 

46 \ icrcicll'11 r'c n\) | 1 / 2{}07

SM lader og balancer fra RC-Netbutik 

SM-5050 lar-ler ir)r trr ::, l -' I -l.r ;e--r.:. c.n 

latlesirorn p..r rrp iii ,,' -\r-.:u:r tli vl tffekt 

pa hele 210\\.rtt. Kan irusi,c op rl lt) 

forskellige I ade indstill in ger. H..: r ;lere l.-rdealgoritmer; 

blandt andet huriistladning 

og ladning for langtidslagrinq. K.rn s.rmmenkobles 

med SM-510 balancc'r for udlæsning 

af spændingen pa clen enkclte 

celle. 


SM-510 el en balancer for op til 10 LiPo 

celler og kan samrnenkobles med SII- 

5050 lader r.ia dataport kabel. 


Power analysator fra R€-Netbutik 

Feigao Porr'cr -\nalvsator har indbygget 100Amp. probe, og kan bruges 

til at r.rralc sromiorbmg, spærrding og effekt af El-motor. Ved 

hjælp af den me.iiolgende software og RS232 kabel kan analysatoren 

tilsluttes en PC :trr ol..amling af data, samt visning af forskellige grafer. 

Dette gir.er r...rni.' mulislreder for at undersøge forskellige motor 

setu ps, og sa mnt : . i.a::.: :esu I Lr teme graf iskt, 

Pris 390,-. 

lndendørsmodellen Blitz fra RC-Netbutik 

Free Air har lavet Blitz, en indcnrirrr: d.rl'beltdækkel udgave af 

Cen velkendte Blade. Modellen er lar.ci helt i EPP, hvilket giver en 

utrolig stærk model. Grundet det iorogedr. planareal, er modellen 

om muligt endnu mere velfh'r'errde end Bl.rden. 

Pris 29O- kr. 

\1oe1c1l'i1'rri:n.:j1 i / )0()7 

Spektrum sender og modtager fra RC-Netbutik 

Spektrum DX7 er et helt nyt 7-kanals fjerrrstyringsanlæg som sender på 2,4 GHz, og 

har en masse fordele frem for 35 MHz anlæg. Der er således ikke krystal i hverken sender 

e'ller modtager. Når' senderen tændes finder den 2 ledige kanaler ud af de 80 kanaler 

der findes på frekvensbåndet. Da modtageren er kodet til kun at fungere med ens 

egen sender', vil den arbejde på sarnme 2 frekvenser som senderenhar valgt. ModtagerenAR7000 

er en dobbelt modtager med 2 antenner på kun 9cm længde. Ardægget er 

anden generation fra Spektrum og benytter DSMZ hvilket betyder at det kar-r anvendes 

til ALLE former for modelflyvning. Anlægget kommer med sender med genopladeligt 

NiMh batteri, modtager og 4 digitalservoer. Der er masser af programmeringsmtrligheder 

for både fly og helikoptere, og senderen kan huske op til 20 forskellige mo- 

deller. Pris 3.281- kr. 

47

il 

t t 

I 

4B 

Sammenfatning: 

Spillet er genialt, hvis du ellers har forstand 

på, hvordan du nogenl.unde styrer en fly- 

ven Vi gik fra en demo a! X-plane v8 til simulator 

X. X-plane er et glimrende spil 

med god grafik, men en lufthavn bestod af 

en landingsbane, ingen bygninger eller no- 

get. Derimod da Simulator X landede i cddrevet 

blev vi imponerede. En beskætigelse 

der ofte har trukket os ud på de små timer. 

Der er nogle ting, som er uheldige ved simulatoren- 

Der er en "mode" hvor du sidder 

ved cockpittet i 3D-mode. Der kan du 

kigge hele veien rundt og se alt i det detaljerede 

cockpit. Det kume være rart at have 

en "mode" hvor man har stort set alle 

knapper, så nan ikke skal til fx at trykke 

"shift F4" for at få throttlæontrol, og sådame 

betjeninger. Men der er også genveie 

til fx fuld gas på tastaturet. 

Når man anmelder spil til fx pc, er det 

bedst at have noget at sammenligne med. 

Min søn Kristian og jeg har i nu halvanden 

måned sat Microsofts Flight Simulator 

X "Deluxe Edition" på hård prøve, og 

vi må slå fast med det samme, at denne 

elektroniske simulator holder hele vejen 

hjem - på alle motorer. 

Microsofts forgænger har vi ikke prøvet 

og kan derfor ikke sammenligne forbedringer. 

Men vi har haft sirnulatoren kørende 

i næsten døgndrift og vil i denne 

gel1r1emgal1g mcd et objektivt syn gi\re 

voleS erfaril'rger og oplevel.-sL-r \.idere. 

Der.'r iLke iale trm ci rril, i'nen (rn cit:irluli:r\:. 

.\,::--r. :t:.t: \.\re I ;::.:u:. io::l:. 

:nen nnin i:: u:-.dcr huoc::. i.,r'..:i.t: :'lai. 

rumier Boeing , -1, oE andre siLrre c-li.r 

mindre t"h: \licrosofi Flight Simul.-rtor X 

giver et forbilledligt indblik i betjening af 

en rigtig flyr.emaskine. Da al vor erfhring 

ligger i RC-kulturery har vi tæsket irrternettet 

igemem for sammenligningens 

skyld, og så vidt vi kan se, er al betjening 

i simulatorens fly endog meget tæt på 

den virkelige verdens mastodonter. 

Hvis manikke ved nogetom flyvning på 

forhånd, kan det være en stor opgave at 

tjekke strømsystemer, hvdraulik, flaps, 

motore4 fuel etc. for start. Fordelen e1, at 

hvis man gør noget galt, kommer man 

enten ikke i lufteu, eller også kan man gø- 

re det bedre i næste forsøg. 

Vi har også Lrenvttet os af autopiloten. 

Under en t'h-r'nins fra Europa, satte vi 

kursen mod Los Angeles. På autopilot. 

Og så gik vi i seng. Næste morgeu var 

maskinen over USA på \'ej mod L.A. Altså 

virkede autopiloten. Endnu mere 

spændende var det, at den tid, det tager 

at flyve o\rer Atlanterhavet, også er korrekt. 

Præcise detaljer som dette er med til 

at give den der fornemmelse al at det er 

mere virkeligt end blot en blank skir.e 

brændt med data. 

Sammenlignet med andre simulatorer til 

pc - mest til jagerfly - må vi erkende, at 

denne sparker røv som man har sagt, siden 

Casper Christensen gjorde sit indtog 

i de danske tv-stuer. Den er detaljeret, 

flyvningen giver fomemmelsen af, at det 

foregår med den korrekte farf de korrekte 

rystelseq, de korrekte krængninge4, 

stigninger og det modsatte. Hvis ikke det 

var fordi man i øjenkrogen kan se sin halogenlampe 

på bordet, telefonen på r'aeggcn, 

kaf t-ekoplrL.n oq r-r sb-ti lkolrl i n gerne 

p.t r-ien L..rr'o;rc'. i.:, :.r er \.i or-erlre|ist om, 

;: r-i s:nær.ri gL)di t

ilGHED 

Gennemgang af Microsoft Flight Simulator X (Deluxe Edition) 

Det er ogsa muiiqr ei ei:pgringn1erc. 

Store fl1, og korie siartt'aner giver krilrlen 

i mar.err. Siclst lorl r'i en 7-17'r'r starte i Arhus. 

Det var -.arlan lige den iik loftet lr.r- 

len, da startbanen ikl

419& 3.krr*4. 

å",1#* ', * 

'ffis." 

:; .:ii:t;. ..,:::: t 

\Iit kc.ntl>kaLr tiI baitcricr; l.ntrtort'r, irrtrt,tlrl.rtoler, 

rr Itt, r'Lrlt trg .-tlnp. Lrt'gr.r'r.rrr'tjr, 

sig iil intlcnrlorsf'lr.r'nir-tg. For.i rlt'.1 

lrjen-ulcl.rr etlr' rrrotleller og st'ntr.e lil 

Slrock-ilvclrt' il'.l ll\.1'us, og clet r',rr. rrtr.tl 

tlem og liptr-brttclir'rrre, cler for ntil r,,.1 

komr-r-rcntle [.r,gt'ndtt' at blir.e inl!,r.! r*.]1rI 

ntetl cl sortr ririvkr.tit. 

\lir-r p.rssion lor kunstillvnr-g it.r. jt'u 

h.tfi i tttangt' .l', ()g jr,il itJr' '-.r.,,r t,i irrr.rke l- 

li gc br.--nd skrl r.r'rok rrt'r- ir'.r. \ \ ib:.,t, \'S ti I 

OS, og Irar.rltirl r'.r,r't't gtr.it tililt,rl: rlr.tl 

clcm. Dt't r, ar lor.t. tir ritt r r:.1 \ \i i l,olt,n 

i l()03 blcr l.r.rrgl , i rrr:r rlrivkr'.tll, .rt itg 

iik ojc p.r, .rL rie : ,.irr;rt L.i'r,rges til krrn:tflvvtring 

r)! rl.r-i\r' lrce'l iortlcl. 

Det skullt'irirrtigi ,, rre :ig, at e.l r.tr konr 

nret ior.rt biir r,i l.rrrrstilvvuingsrcgi. i\.1otorenrc 

bler r iticrcuclr'iklet, og f.trtrcgtr- 

i,tt\r|L'r't't( l,lUr lr lrl t lilr'rl ,( ll [\\ ,] li'. \.1 r) l,lr ) 

ktrnne justerc.tlt ntirligt, bl.a. [.rcnrstefiekten 

p.r pr()pr,ll(,1r ltd ton-rs.rrrq. [].tt, 

itlielnc Lr['r' lt'itr,ru og iik l]el'e Jnrp. J](,t 

r'.tr rtu jkkt, ll'ngr,rt,rrorlvendiot.rt bt gge 

specitllc nroticller', s()nt vaf rueget lettr, 

ior at ku rne or e r.lrolrle tlrrr rrragisl

det er med forbrændingsmotorer. Når 

batterieme vejer ca. 1200 gram, så skal 

der tænkes, når man limeX, og hvad der 

monteres af ekstra ting i modellen. 

Til påske havde jeg fået regulator, lader 

og moto1, men manglede stadig mine batterier. 

Da vi var i Hanstholm til lidt 

skræntflyvning var vores naboer i Vigsø 

feriecenter den såkaldte "El-hytte" bestående 

af Claus Tønnesen og Peter Beck 

Jeg tog det hele med, så jeg kunne få lidt 

råd om lodning, ledningsføring samt om 

hvordan man omgås disse mange kræfter 

og store strømstyrker. 

Vi havde nogle hyggelige aiteneq, og jeg 

blev meget klogere, srntes jeg selv Vi fik 

testet Cyclon-motoreo og den leverede 

med det samme over 3000 n'att med nogle 

godt lune Kokam celler tilfølge, så det 

lovede godt for sæsonen. 

Oxaly+ stod flyveklar sidst i april måned, 

og foråret var kendetegnet af megen 

blæst og rusk, så det var ikke meget der 

blev trænet inden første konkurrence i 

Veerst. Det hele virkede fortrøstrringsfuldt 

indtil en eftermiddag, hvor der var 

mindre vind, hvad var det for udfald, 

motorcut og stop i nogle af manøvreme? 

Da det havde blæst megef havde jeg ikke 

bemaerket, at modellen i nogle manøvrer 

gik i fail-safe. Jeg troede det var vinden, 

der drillede men nu kunne jeg jo mærke 

og høre, at der var noget helt galt. 

Nu beglmdte flere måneder med udskiftning 

af modtagere, servoe4 ledninge4 

ledningsforlæg^irg"t, kontakte{, regulatoret 

motor og til sidst også senderen. Vi 

fandt ud af, at min gode og trofaste ven, 

Multiplex 4000 ik'ke var så hurtig mere, 

som den havde været. Det var tydeligt at 

se, at servoeme bevægede sig langsommere 

end når jeg brugte Graupner og Futaba-sender. 

jeg fik tilbudt at låne min 

svigerfars Graupner-sende4 så jeg kurLne 

komme videre med træningen" det hjalp 

dog ikke på forstyrrelserne, men nu havde 

jeg da en sender som kunne følge med 

udslagene. 

De mange forslyrrelser bevirkede, at jeg 

ved årets første2 konkurrencer ikke deltog 

da jeg stadig eksperimenterede 

med forskellige opsætninger, og ieg 

havde både kontakt og Hackerregulatoren 

til test ved, Eg- 

gert Neistrup og Jan Reichel, 

som fandt nogle 

uheldige "støj udstrålinger". De testede 

også den tidligere version af Hacker 90 

Acro regulatorert og den "støjede" langt 

mindre end den nye competitionudgave. 

Efterfølgende har jeg så taget konsekvensery 

og skiftet Hacker-regulatoren med 

en Schulze, men forstyrrelseme var der 

stadig. På dette tidspunkt var jeg faktisk 

godt og grundig træt af el, men jeg mentq 

at det nok skulle løse sig på et tidspunkt, 

men man kan jo blive klogere. 

Min første konkurrence blev Grenå Cup. 

Jeg var tvunget til at flyve med forstyrrelseme, 

da der kun var 3 konkurrencer tilbage, 

hvis der skulle udtagelsespoint på 

bordet var jeg nød til at deltage. Jeg havde 

fået trænet noget, og havde efterhånden 

vænnet mig til forstyrrelseme, som 

kun kom i nogle specielle vinkler og i 

nogle af manøvreme, desværre var 8 

punktsrulrLingen en af de 

manøvref, hvor for-

Ii.rlancerrc tr,r I Ir periorr, k.rn koblcs sJruren via cl clatakabcl, sa de kan Lr.rlanccrt'op til 

I 2 ct ilrr. 

Iletttvcr:l{r,prg1i611l\/X50(X)nr.rhog llrunderl)orverTl'(1000nr.rltbitttcrienrc. 

I Icmntlcr: Cvclon I.j.\ nrotoren. Dcn sk.rl ht lt sikkcrt rtrontr'rc.s i rn 3D flvr e r, rl.r clcn lirkelig 

kan \pdrkc r... 

52 

styt't'e'lserne n'rLrrerlc tiq nrcri .rt konrme frerl-I, og c-let 

bekrd, .rt dc ikkc .riiid :.r liqc kclnc trd. 

Der skulle jo ogs.r rllli;gu- ,, iei E\ I i Schrvciz, og lrsterr 

til at tagc clerncri m..i i\rr'-:'\'r'relscl r'.1' ikke' 

særlig stol'. Dcrfor Lrlev rli:' :.:':.r ir)nt.rkt til Manfred 

Grevc fla Tyskl.rncl,:on'. ir.rr. ..,,tii nrcrl el iet 

par df og hal'lavet forskellier i:-i .-. r'rrri(rr-rl'og regulatorer. 

Jcg besluttede nrig itlr' ,:: .--i!.,'lrc cn, 

Plcttenbe'r'g EVO rrotor og clcn Sc;rl..t. r'r j-il.rior; 

sonl icg tidligele ol11ta1te. lvl.nflcci C:-J,. r :.rr.:-rl:c, 

at ud ila de test han har.dc lavet, lr.rr ti. .i.: '. ,.: ciig 

at dc 2 tilsamn"ren kun afgav lidt uclstr.rli:-: -.',..'.lcs, 

at mine for stvrrelscr folmentlig villc \ ær.L ,. --.:.. D.t 

skulle clog vise sig ikke at holde stik, rl€1r :ir.L\:rior - 

bnrget r.ar Lrlevet nrinclre rned EVO nloirrlL: :r)r-hold 

til Cyclon motorell, og den har tlc -:t':.: :ct 

samlre tr;ekkraft. S.i lidt positivt kom cler .1.: lr.l .rf 

det. 

Moltcr-r Laugcsen havde ved sanmre le'jliqir.; L.estilt 

EVO nlotorelr fra Plettcnbels sanlnruir rrud 

den store Schulze 1cqlr1.1k)L rlll kLullle vi s.nr'rcnligre 

vores ilyvnineer med l-rinanclen, da r i :irr:-::c.t 

havde samrle setnp. Det så uc1 ti1 at Morte u: irLrtr)r' 

havclc lidt flcre overskudskr'æftel' cnc'l nrin i'.,i.,.1c, 

og vcd at lrontere E-mete'rcn fra Hyperion, k'.urnc 

vi se, .rt harrs lnotol trak flcrc amp cnd min ,ii.r-!i.. 

Det nr.itte \,ær'e batte'rielne, som {:a\r delr trri>..uJ. 

Morten blugel TP 5300 hvor jcg Lrrnser TP ,'',.'1.1. 

åbelrlrart kunne de ikke ievcle. c1e sanrre .rrLr :r)nr 

TP 5300. Min krul.rc irækkc ca. 75 amp. hr t.r. \ lor'- 

tens tr.rk ca. 85 amp. 

\zect JNI, r'oles sidstc konkulrence irrder-r li -,.'.:.,.-iil 

EM, havde Flemmins Niclsen fia Dronr:-:.::rtl 

noglc l-relt r-rve Hyperion bi'rtterier' n1ed. -,. :r- :r.rrl 

rllentL', .tt icr: skLrlle prør e. Battcriclnr' ;-. . .' . .'.-:r 

f;iet af, Gtrdr.nund, fi'a Ner.v Hcading, ,::r: ::.-:' .rf 

bl..r. Hvperion produktel, og Flenrnrin: --:r-.: .ri 

det kunne r'ære sp;cnderrdc .'rt fa rlcn' :.-.-. . :1.\ 

legi. Sc nu skete der pludseligt nogu.. 1... :.:r :rt 

nontcre E-meteretr kunne vi nl.rl!.. --: -- - -.r1nc 

tr.vkkt' 9-l anrp. rrd .rf ba[lt'rit'r'::, - .' .. r' jo 

spænclcr-rde. 

Frecl.rscn gik med at tl.elrc pii,: - -- --. :rrLd de 

n\/e batteriel; nu havde rrott)lcri -- , .' ,.: krættcr; 

sa g.rspirrderr:kullc r;:. - -' -.'.i. nrr. 

Flenrnring merlte,

ne sige tak til Gudnrr-rnd og Flemming fol hjælprr.n. 

EM b'ler, cn noget andel'ledes oplevelse, c'la tiet rcgnedc 

de 4 clage, hvol del Lrlev fløjet de' jnrllet-lrirtie 

rurrdeq, men det gik faktisk godt. Jcg r'.r' gtrdt ti1freds 

med r-nit sctup, og dcl val da og..r nr)l!:n hellne 

fol at se, hr.ad der var montclet i rltr.icllerr. Det 

val tydcligt, at vi havde'c'n litlt l.rtrlir{trc t-ir,r'cstil 

er-rd de ar-rdre dcr'fløj el, og del r .ir- nr):arl :()l]l nrerl- 

tc, at det var err fordel, da mar ik\. .rl:id kan regne 

med vindstille vej4 sor.rr li ir:i .ic r crl ENI. Så jo - 

Danskerrre kan godt konr:r-r.. :r.!'l noget, sorn andrc 

også syncs er godt, ()q dc: cr o dc.jligt. 

Nå tilbagc i D.lrm.r'k, rl trr den sidste konkun'ence 

skulle ovel'st.r-, oq Liei kun 1-1 dage efter EM. 

Ved derr sidstc ktrnkrn'rer.rce fik jcg så mit første 

chok mccl el urlover .rlle folstylrelserne, r-rten dern 

havtle jcs tloq lært at le.r,c med. Jeg kr-une allerede 

tidlist i iorste r unde mær'ke, at jeg ikke l.ravde den 

sanule trækklaft, som jeg plejede at have, og da jeg 

skr-rlle lavc sidste nranør'rc gik rnotoren død, der 

val ikke nrcle i batterict, se det el surt. Jeg fløj restcn 

ai konkullencen mcd derr anden Lratteripakke, og 

hcl var der ingcn problemcr; dct skal dog siges, at 

det Lrlæste meget klaftigt, og vinden var skrå på ba- 

r1en, og dct betyder, at man er nødt til at flyve rrred 

nlerc g.rs ior at kunne holde flyvelirrien. 

Jeg h.rr citcriolgende prør,et batteriet 2 eange, og 

karr ikke nrærkc, at der nrar-rglel klæftet tcorierr er' 

ioreloltig, .ri rlct ikkc l'rar r,;eret ladet ordentligt op, 

eller' .rt jcg .inrr.clthcn barc har^haft g.rspinden for 

r-ttegct ftertrme. 

Dct var s.rrl.rrr ,i.l- r,r'. r:r.: irrr:tc .r'sorrr el-pilot, og 

jeg rnå siec, .-tt:r,,.' ,.,::'. rirt \ --.t'-,1 nt.-ltlge problertrer 

med folsttrrcl:e r. iL.:i j:g \r\'!t-it(r\ c.lct ikkc iolh"udt 

det. lie scjlc i 3 l'.'.:.:.:.. kolkilr'te nlcl- k;n nr.rn ikke 

tillade sig at \ i'r.. '-r::tfr..tl. r-ucrl, ol jcq cr L.lcvet 

ntrolig glad for .i.:: n-rrcla soll elt elm()iol k.rl 

trække modellcn ir.:'.:',ct.n lr-iftcn. Det et rtregct L.ttere 

at flyve ntccl r.rrr rr.-,.:iqhe d, og n-rodellcrr fh,r'er 

lidt langsor-nmere, irvc,r-r ..i nt.r'r s.r har lidt mere tid 

til at kon'ieele, og dci e:-;., :.rL :.r ringe, n.ir nran 

hørel tii +40. Jeg el'og:ct:ir:.ur.'.i.:, lt tlct sk.tner scr- 

\/oel lle os modellen, da dcn i... l.livcl udsat for de 

storc rystelser. Du er ogs;r fri fo:- .r: Srr:c dcn ren. En 

ttu på fl1'r'epladsen og l-lvr e -i r.iin(l.r kan gores 

hurtigt, og det har faktisk r'ær'et irr:p.ir'.'1..r'r.1. nt ,o- 

ge trd og træne. 

Nu siddel jeg så og venter på den næsrc Orah s, 

solr ef bestilt, og ml overucjer jc'g hvilken clmo:trr; 

del skal montercs. En Hacker' har været Fr.r t.rle. 

r.nen Pletter.rberg gør det jo godt og så hal rrarl l 

er-rs modellc.r; som er en fordel, men hvad nu hvir 

Hackcrerr i'i1le gøre detbedre, ja sådan karr r"nan trlive 

\.ed rnerl irt stille sig selv spør'esmåI, så el o: kommet 

for mit vedkomr-r-rende for at blive. 

Peel Hinlichen 

l ,):4.' 

.lili: l 

'1.t- a 

scn, ltr or nr.rrr Lrl.a. k.rn jnstcre tinringcn og ikke nrinclst Lrrenrsecffcktcrr. 

53

The "Flylng Bathtub" 

Jeg kor-n fol alvor ind i RC-r.ntrclclt1r lning 

for ca. 10 år siden. På den tid kunnr. man 

godt købe færdige ARF tlr, r.nc.r.r r-rt'llruddet 

var lille og Lrrisc.me hoje-. Hos for- 

handlerr-re var de.i storc. r-rclr'.rlg dengang 

træbygeesæt. Lisc omvc-ndt i dag - færdigrnodellerrre 

i tr.L. og skun har overtaget 

markedet, til p1i5g1 der gør selvbyggelen 

r-L'r1t til grin. Dct kan som regel ikke 

længere., okorromisk, betale sig at bygge 

seh'. \'Icn jeg holdel nu af at bygge selr' - 

bevarcs, jee hal da købt færdige fly, rnen 

far aldrig helt det samrne forhold til ARFmodelleme 

som til dern jeg selv bygger. 

Min cliaring siger også, at skader efter 

st1.rt på seh'byggede modelle1, er rnindle 

og nenlmere at reparereq end på ARFmodeller; 

de går lnc.re i stykkel cnd de 

hjemmegjorte. 

Byggetegningen 

I marts/april 199E var der err bveeetegning 

i RC Scale lntcrnational ai cn ,\cron- 

ca C2. Et t.lv der alrsolut kan delt.rge i korrkltllenccrt 

orrl at \';L.re verdens glirrl-neste 

flr.- clet val delfor leg faldt for r'len, en 

semiskala, r'ned et spænd pa ca. 1)0 cr-n. 

Øgenavne el ofte et udtrl,k for positive 

følelser'. Overskriften "Dct flyvende badekar" 

fik Aeronca C, C2 og C3 påhæftet. 

Når r.narr ser på denne klodsede kasse af 

en flyvemaskine, er det et ret godt valgt 

øge1ravl1 synes jeg. 

Nu l.ravde jeg kun erfaring fi'a f'ærdige 

54 

byggesæt fra fx Great Planes - rned de fine 

byggevejledrringer etc. Og dcnne Ae- 

ronca C2 skulle jo bygges alene ud fra en 

tegning. På med vanterl jeg kurrrre jo altid 

få hjæ1p til projektet fra min gode ven 

og meget erfarne selvbygger; Henning 

Caspersen. 

Luftens "Folkevogn" 

Aeronca C2, skabt af Aeronautical Corporation 

of America, US, var designet ud 

fra ønsket om at skabe en billig og simpel 

flyvemaskine til amatørpiloten. Fl1'g1 

blev skabt undel indtryk af den "Store 

Depression" sidst i 1920'err-re, med appel 

til de, der ikke havde råd til større og m;i- 

ske også bedre maskiner. 

Aeronca C2 val i realiteten en enkeltsæ- 

det flyvernaskirre, der dog kunne have en 

passager siddendt på et br'æt Lr.r!l piloten. 

Dcn lidt stolre og senere C3 havcle plads 

til ? personer' "sitle bv sidc". .'\ct'orrca C2 

skullc' for't os ircmr.ne.st r'ære e t billigt til- 

L.trcl, men san-rtieliq ncr-n at flr'r,e. Det er' 

t'lcrfot; .-tt lancling*hjLrlenc er placeret lige 

unclt'r kroppen, sa piloten ve-cl .rt læne sig 

ud, kunne se n.l hjulene tog græsbanen. 

En anekdote om flyet fortæller: "Ofte når 

marr landede på græsrringsmarke4 fik pi- 

loterr smidt kokasser i hovedet af lrjuler-re, 

når han lænede sig ud". 

Flyet blev beskrevet som e1r "powered 

glider" pga. dets fine glidetal os lave landingshastighed. 

Et .\cr.ruc.-r Cf fh'kurure erhverves tbr ca. 

1.(irtl c]trll;r 1rq f3 kostecle i 1935 ca. 1.890 

dollar. i'r.,,.1ui.:itrnen irrdledtes solrl 

rr;evnt trmi:i:r: lgriil or stoppede i 1937, 

da var rler':.r ::.: l,-,. il() C2 og C3. 

C2 r'ar- of.rir-i.ir.--:: -.-.::r'rct nred en nrotor 

pa 26 ltk -:c::::< :-- :sr', j(l hk. C2 har 

præsteret flr'r'ni::; '- :l..ters l-røjde, 

og kunne nlcrl en :-j:--:. :-::::.. hrrkle sig i 

Iuften i 26 tir-ue'r. Ttr::-. -=- r: -'- .: - l.-rstet 

317 kg- alm. flvveh.:-:.:.':-: :.-. -l ' ) knr, 

rnar. 137knr i tinrerr. \1.:" -.:- '....:.rttligt, 

uden at o','erdrite. L):r.'. -: .:-:r,--'lc.r C 

tnaskinerne som datirlc'rr. - .::,-. ...::i: iir'. 

EL - fanatisme 

Godt i garrg nred b1'gnirr::.ri :". .:r .::'. -.r 

jeg pludselig lyset - el nr()tr)rL -. .:. : . .:: -.1- 

gerr. Deng.rrrg i 1998 (el- o: Rt-:'.'---':i i 

den mørke middelalder) hc.1 ;.- S:cctl 

600med gcarogB sup. C c.ll. :. - --- \Lr.ser 

af v;cgt og en alt l1r1' .1,'- .- .-" l'r..::tning. 

El-fanaiismen vanclt irqr- ;1- -; 1';.-\crclnca 

C2 projektet røg p.r hr ,.i.:-. 

Så en dag (sorn det heddr'r't, -,-, '.: 

lip Kent - manden bag RC ::--,,. 

gerr - faktisk ogsa har d. :;, ,:: . :-. . . 

rring af Acronc.r C2 nre.'l L: -:'.-- '.: 

rneter. Gammel kærlighetl r'',r-irr r 

kendt ikke, så jeg fik Lre:iii: .:' :.::'.: 

England. Jcg kontaktec-le ().t-.r lr-r'l 

tør; Arild Larserl for at ht':. i::-. l. 

flyverryt rl.rske kunrre hJr . i":. -. --. 

par artikler orn mit projckt. - -.- 

hvor for r il .: -: -: 

ge så grim err maskine. :FL:":-derfor-ogs.i 

den for rlig.tr -. .".r---r.r"r- 

var Arild i tvivl - 

te historie bagved. 

,,Kleiner mann wass nun"? 

2 store tegningcr artkor.t.l h!:'' ' ': .r' .rl:a 

begyndte r-nine plolrlenrr:. :- . :--.. -rul- 

]eotrts.ettcstilnretri-(.. :'' " .':rrirtlgende 

tr;cffe ct r',rl:. .:. - '- --r ':r.)i cl'

lct skæ\'e i forhoid til de rneiriske rl.il, 

h voleftcl kclntinerrtcts rnateli alel er fabrikerct. 

Skal r.tran gå op i dimensioner cller 

ned? 1/8" på tegningen s\.arc til 3,2 nrr.r.r, 

hrr.rnr! Skal man så vælge balsa på 3ntnr 

e'ller 3,5mrn. Jeg endte med at gå både lidt 

op og lidt ned ekscrnpelvis: 1/8"= l,l 

rrrrr blev til3rnlm- 1176" : 1,6 mr.n bler iil 

1,5 rnn, 3116" - 4,8 rnm blev tii I r:.,i:r 

os\.. 

Efter at h ave løst d imensionsl.r'tr'r,.. e:: t: 

og bestemt l'rr.ilke materi.rlel ju: r :--. lr:vc, 

så skulle jeg firrde.rrd .tihr',,::r'.rtu-.ri 

lrver slags der skullc brr-rg€-. :l:.r-. :i.ir1ri 

til at købe mere cncl hr"-- ;r.'-'....:'..iigl. 

Det var'lidt al'en ()F-:.:\ L. ..-. .'r, 1'1-a.irr 

jeg tegningeme. utl L.: .:r-r.,,.: ,,: :.-r':-1.nct 

med tr.rlc-sttrk, t ri:rr]t.r - :..:t:.'--.:r.i :' 

og, bl)'.lttt iik jt': t-:.:;r.::r-ir:- -.'. : ,- :"'tc.r'ia 

lebelrolct. 

Valg af Lrckiædnit'l{ N.'lit rrt--i 1i.,. l;.1: :r.'vedbmd, 

f.rrr err er iil gengælti inriir:tn- 

de, da orir:inalen r'.rr alr-rfan-et. 

Stop og start for byggeriet 

Nu var dct irnidleltid blevet sommer - 

dvs. flyve- og reparationstid, så Aeronca 

C2, måttc vente til koldere tider. Hen pii 

efteråret korn jcg i gang med de indledende 

maløvreq, der består i ai omskabe balsaplader 

nrv til brugbare udskårne elenrenter. 

Jeg ville ikke ødelægge te$ringerne, 

nogct jeg faktisk ofte har gjort, vcd 

at klippe i dem. Så r,ed hjaelp af fotokopiering, 

kalkerpapil og bagepapir', fik jeg 

ovcrført onuids fra te'gnineen til balsapladerne. 

Man har et standpunkt, til ... 

Der skal også r'ælges r"notor. Skal det værc 

cn El- outrarrurer eller en br;cndstofs - 

totakter eller firetakter. Jo, jeg har lagt lidt 

af e'l-fanatisr-nen pa lrvldcr-r, rncn med de 

nye el-mulighede4 er dcr io masser af 

kræitel i J.rng tid og med lav v;cgt. Men 

hr acl merl lvden og ikkc rnindst prisen. 

En L..r:sencle filetakter kan jo elhven.es 

iol c.r. 1.5110,- kr'. Det kostel accueu alene! 

\.r, rlr.r er erldlrrr en llnrl tid, til jeg må 

:r.i'ife r-nit valg. 

T.:qningerne cr klar; materialer ditto - 

rl orrlan bærcr man sig så lige an? Det er 

;li..r ret megct lettere med ct færdigt bygqciæt. 

\,Ien ikke så sjovt, vel? 

Beklædn ingsmateriale 

Teg hal endntr ikke besluttet hvilket be- 

kl *-dr.rir.r gsmatcriale, jeg vil br'u ge. Sorn 

nalvrlt er Oracover indkøbt, men jcg har 

trgsa kolrt noget filnltratcriale fra Toni 

Cl.rrk, c-ler- anvL.lrdes til dercs skalarnodel- 

L.r'. Dci ir:r' jcg brugt os ovct rnig r.ned på 

.: .;1.. .-'nl.:' :.i lr.rr[.r Sqct- nl'br'jdime- 

:t -ic:t -i:'-,.1c-,rtlt ;ncrl Ol'aco|e r; ntell lna- 

:g::.: ;: :'.--,: .:: -:l--:\:'.i:. rlLI lller1 ,:tlCl r-iljt' 

i.t:r nt::t.ii.,::', ,-::-.,i trj --i >i.-t..i.i ilt.a 

nt.tlt-. Fa'r.lijttt-l,c: -r: .iu: :i: :t-:.i-ii-r 

nd, r-ucrr kan efter min mu;ri:ri ii\kr 

strar-nntes nok op og ieg r-il gernc irar e en 

opstlamning, dcr er med til at aistive'r'in- 

gen. 

Nå, jcg købte sli noget silkspan - i den tro, 

at det val silke af en art. Mer-r det er papir; 

ligesorn japarrpapir om end l1ok en del 

st;crkere. Det er fint at arbejde rned, men 

ikke stærkt nok efter rnin mening. Jeg eftersøgte 

på RC-unionens forum et link til 

"hvor kan rnarr købe silke...." og fik bl.a. 

et svar fta en modelflyvcr; der el rnedlenr 

hos Woodstock. Han havde noget 

"kunstsilke" liggende, kaldet Kor.erall, 

fra Sig. Det har han ikke mere, for det 

købte jeg. Materialct karr bmges på samme 

tnåde som silke ellel papir; dvs. klippes 

til og hæftes p:i r.r.roclellen mcd dope 

el'leL ct'ano. For rnit vcdkomnrencle dope 

- er'.rllcrgisk ovtrfor cvano. Koverall, der 

el e t poh'esteri.rlrrikat, skal ikke alene do- 

r 

pes fol at det strammer op, mel1 inden, 

skal det stlan-rnres op nred van-nepistolen 

iigesorl fx Oracor.er. Det blivel de.rfor 

neget str..rnrt og afsti-,'er rigtig godt. Efter 

et par sange clope', er det tid fol nlalear- 

bejdet. 

Koverall, dopre og rrralir.rg kr.rnne godt bli- 

ve mit endelige r'.rlg. 

Byggelokale i Randers 

Bevæbrret med en b1,ggep1.icle, r-rdskår'ne 

shunperi lim etc. mødte jeg sa i efterår'et 

op i vores fælles trvggelokale i Randcrs. 

Lidt onr det. En blandet kreds af medlcmmer 

fra flerc rnodelflyveklublrer; har 

meldt sig ind i Randers og Omegns Husflidsfoler.rirrg 

- (og nej, det har ikke noget 

rrred stramajbroderi at gØrc). Foreningell 

har til huse i et aktivitetscenteL der dlives 

af Randers Kommune. Via medlernsskabet, 

har vi adgang til et par rigtigt godc 

lokaler; der n;crmest er indrettet som 

folkcskolens sløjdrum (sorn jeg l.rtrsker 

.ie i, ir.r nrin folkeskoletid). Vi har også det 

Irrlic. .ri nraterialcr; halr- oS lrelfærdige 

mtrdclltr' \an stillc.s af veien i et rr-rr-n og 

\'ærL. clcr til næ:ic L.r gqe.rften. Det e| en 

kærnpc tordcl, ikkc at :ktrllc taqc .rlt n.red 

hjem, frem og tilbage hr cr gans. \/i mødes 

hver onsdag aiterl til nogle timL.rs 

hygge og byggemøde. De "galnle/ Lrvggerotte'l'kan 

hjælpe de uerfarne - hvilket 

de gør nred glæde. Vi fårbygget, nlorel os 

og dmkket kaffe. 

Det er således rnin plan, at bygge Aeron- 

ca C2 i disse ongivelser virlteren over. Jeg 

vender tilbage med en artikel om hvoldan 

det gik. 

Godt rrytår 

Peter Høyer Hansen I OY8292 

Sleipner Modelflyvekh,rb / 

Randers Modelfl r,r'eklub 

) 

55

Den 14. oktober skulle dette års danske 

mesterskab i skrænt afholdes. Det blev 

helt internationalt der var deltagere fra Island, 

Norge, Tyskland samt 9 fra Danmark 

i alt 23 tilmeldte. jeg tror nok det er 

det største antal, der har været tilmeldt ei 

DM skrænt, merl vejret var ikke med os i 

denrre rveekenden. Solskin o g2-4 m I sek. 

er ikke hil skræntflyvrring. 

Vi satte banen op lørdag eftermiddag, 

men nåede ikke igennem en 0 runde før' 

vinden nogle gange kun var 2 m/sek. og 

45 grader skråt ind på ske'ænten. Søndag 

var det ikke bedre, så tiden blev brugt til 

fotografering og sr'ær.et1r'r'esnak. 

Min kone Dorte havde spurt mig, om ik- 

ke der var interesse for at holde noget socialt 

sammentræf Iørdagaften efter stævnet. 

|eg spurgte alle deltagerne og fik et 

positiv sva4, så vi havde en meget hyggelig 

aften. Tak til Dorte, Inger og Merete for 

deres arbejde med festen. Som tidligere 

nævnt var der ingen vind søndag så 

stævnet måtte udsættes trllørdag den 28. 

oktober. 

D.rnnr.rrksmester i skrænt Kaj H. Nielsen Knud 

Hcl.sgaard 12. plads) og Jørgen Larsen (3. plads). 

Det Danske larrdsholds nye regntøj nrcd påskrift, 

blev brugt mcget i Skotland vecl Viking 2006 . 

DM 

SKRÆNT 

Lørdag morgen var der fremmødt 11 del- 

tagere, det er klart, når man må udsætte 

et stævne kan man ikke forvente at alle 

kan komme igen. Vi var heller ikke heldig 

med vejret denne morgery det regnede så 

meget, at vi efter briefingen kørte ind til 

Hanstholm center for at spise rundstykke 

og drikke kaffe. 

Efter nogen tid tog vi ud til svdvestskrænten 

ved fvret. Kl. 11 r'ar der kun 3 

m/sek. så jeg var igen r.ed at udsætte 

stæuret, mens vi gik og ventede holdt 

regnen op, r,inden tog til i styrke og nåede 

op på 10-14 m/sek. 

Resultat 

Helge Borchert 

Kaj H. Nielsen 

Knud Hebsgaard 

Jørgen Larsen 

Andre Austen 

Ralf Lindert 

Klaus Untrieser 

Regnar Pctersen 

Kjeld Jenscn 

Preben Nørholm 

Peer Hirrrichsc'n 

Tyskland 

Filskov MFK 

Esbjerg MFK 

Thy Rc klub 

Tyskland 

TyskJarrcl 

Thy RC Klub 

Brande MFK 

Sørrdcrborg MFK 

Herning MFK 

Sørrdelborg MFK 

Vi fik hurtig sat baneudstyret op, og kom 

i gang med at flyve. Vi nåede at l-h'i'e 6 

runder dog med nogle små regnlrvger 

undervejs, men vi fik alligevel et godt 

stæ\'ne ud af det dårlige vejr. 

Helge fra Tyskland blev vinder ai st;ernet, 

men da det er et Dansk mesterskab, 

blev det Kaj H. som blev dansk mester i 

år, Tillykke med det flotte "come Lrack" 

efter 20 års pause fra skræntflyvning. Nr. 

2 blev I(rud og jeg kom ind pa en 3. 

plads. 

point 

4879 

4855 

4747 

4733 

4488 

4403 

4135 

3850 

3594 

1524 

udgik 

model 

Elita 

Ellipse V2 

Aris 

Elita og Ari: 

Ellipse 

Tragi 

Jørgen Larsen.

f ","0"o,.0.,, 

Kurt Rothmann Hansen 

Det var mcd stor sorg, vi r-noclttrg 

r-ueddelelscn om, at vores gocle ve n 

oe mangeårige medler.n, Kr-rlt Roiirnranl 

Hanserr, den 21 /11 2llili. i.rr 

afgået ved døden cttcr hr tl.rqc> 

sr,ær sygdom, 73 tir g.lnrr-rrc'l. 

Kr-rrt blev trcdler-r-r rf klril.l-c.rr kolt 

efteq, den val stiftci (1977), og har 

sålecles r,æret r-nr.rl i hele klubbens 

l-ristolie. Dcr gik kun kort tid, inden 

Knrt var at iinc-le I volcs bestyre'lse 

som kasst'rtr; hr.ilket han fungere- 

c1e sor.r.r incltil 2006, hvor han rnente, 

der skulle n1'e kræftel til. 

Kassererjobbet varetog Kurt med 

største omhu, alle respektercde 

ham for hans gode overblik - ikke 

alene for regr-rskabet, sorn blev ført 

perfekt, rncn ogsai fol hele klubbens 

ve og vel. Kr.rrt gik altid i front, n;ir 

der var opgave4 der skulle løse's, 

som bl.a. klubhusbyggeriet i alle 

dcts [.rscr; og del. alliqe jettr.t'i, rr)nr 

startede i 19SS, r'illc va'rc ttrr'lol.ct 

anderlcdes utlen Knrtr mcdr irkcn. 

M rnå hcller ikke glcmr-rre Kurt: :tore 

indsats ior kluL.Lrr.r-rs kr'.rrtalsLrlarl 

"G1øderorct". 

Som moclcltlr,r,er r.ar Kurt også r-ne- 

get trofast p.i t1r'r.epladsen, onsdaglørdag-sonc-l.r*, 

og hvis vinden var 

til det var han .rltid med p.i en 

skr;entdag i Ejsing, lrvor vi tit har 

hygget os mcLl ham os nvdt Sonjas 

srnåkager. 

Kurts modcller r-ar altirl i orrlen og 

trdført med lrrrjc-t.' p1 ;.;i-iqr11 1rg 

ha rrd værksrnæs:iq .t k nu: .1tc >-r, 

hvilket i øvrigt var kcndetcgnerrtle' 

for alt, hvad Kurt havcie r.necl .ti qo- 

rc. 

Vi som medlcmmer har enormt nrcgct 

at takke Kurt fbr; og der vil 

frenrovcr v;L're et stort tomrunr i r rrres 

kltrb. 

Vore tankcr og dybestc medfølelsc 

sår til Kurts næmeste: Sonja og 

tl.rtteren Helle. 

Æret være Kurts minde 

På klubbens vcgr-re 

Holstcbro Modelflyveklub 

\\('i'\ 

Jens Maln-rbere 

Snyd ikke dig selv for glæden ved at få Modelflyvenyt med posten hveranden 

måned fra nu af - Tegn abonnement! 

Abonnementsprisen for resten af 2007 (ialt 5 blade) er 284,00 kr. 

Bestil ved at udfylde og indsende nedenstående kupon. 

Pas på dine blade 

Vi har solide samlebind" der hver kan rumme 12 numre a{ Modelfllwenyt - 

altså to årgange. Bladet holdes fast i samlebindet med metalklemmer - der 

skal ikke limes, "hulles" eller klippes for at få bladene til at sidde fas! og de 

kan let tages ud igery hvis man skulle få lyst til det. 

Samlebindene er lavet i meget kraftigt plastbefrukket karton. 

På forsiden og på ryggen er der trykt 'Modelflyvenyt

s. l,lf. HoBBY 

v/Svend Wirenfeldt 

Viborgvej 250, Svenstrup 

8450 Hammel 

Tlf. 40 37 27 73Fax 86 96 97 31 

www.swhobby.dk 

E-mail : info@swhobby.dk 

Nu faste åbningstider i butikken. 

Man.-Ons.-Tors. 16.00 - 19.00 

Fre. 13.00 - 17.00 

Herudover kan der også åbnes efter 

forudgående telefonisk aftale. 

Altid gode tilbud - se hjemmesiden. 

Forhandler bl.a. produkter fra Graupner, Multiplex, Hitec, Jamara, Kavan, Silver Star 

Models, CA Models, Oracover, Robbe, Futaba, CEN, FG og Traxxas m.fl. 

UikingHobby 

RC fly-modeller og tilbehør 

Speciale: Emcotec, Saito, Hangar-9, E-Flite, Hyperion 

Find os her: www.vikinghobby.dk . info@vikinghobby.dk 

58 

Tel: 7020 2466 ' Fax: 7020 2467 

Besøg på adressen i Århus efter aftale 

BREV 

SIDEN 1948 

Tids skriftet Modelfl yvenyt 

Strandhuse 4 

DK-5762 V. Skerninge 

Byggesæt til svæve- og gummimotorfly. 

Tegninger og materialer til veteran- og 

skalamodeller. - T!æ - lister - balsa - rør 

profiler - beklædning m.n.tn. På gensyn i 

MODEL & HOBBY 

Frederiksborggade 23 - 1360 København K 

Tlf. 33 14 30 l0 - n. tt.tz, tø. 10J3, onsdag LUKKET 

www.rnodel-hobby.dk 

1 I 

I 

I 

t 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

AEROPLANKRYDSFINER I 

Wisa Craft plywood I 

Vand- og kogeiast b rkekrydsfin6r i tykkelser I 

fra 0,4 til 12.C mrn. 

Pladestorrelser 127C x ',?7011220 x 1220 mm. I 

Hurtig levering. 

OBS: Ny adresse I 

Nlrt telefonnummer I 

os/FTNER I 

v/Ole Lautrup 

St. St. Blichersvej 15 

8370 Hadsten 

Trf.8691 4884 I 

Mobil:3025 3222 

Skandinavi€m b€dsto pris 

ARAUPIIER ARF FtY $ortllbud: 

MUSIANG VOODOO CHILE ARF, best,nr 6277, ær: 1.5....1&5,- 

EDGE 540 ARF, best.ru. 6258, spv. 2,0 m. 

GEE BEE SpoFITSIER ARF, bst.nr 6293, spL 1.5 =. 

EXIRA 3Ol ARF, b€st.nr. 6282, spu 1,6 m. 

1995,gg5,- 

9{F,- 

EffRA 3OL ARF, best nr. 6282.MX, spu 1,6 m. 

incl. OS Mlv\ 6l FX ... 

BO åXl MOI{SUN ARF, best.nr 6278 

EXIRA 3001 ARF, beslm 6?47, spu 1,8 m. 

ULTIMATE ARf, b€$l.nr. 9380, biplan, spv. 1,06 n 

TRAINER 06 ARF, best.ff.6250, spv, 1,65 m. 

19F,. 

119t,- 

1495,lgt,- 

795,- 

TRAINER 66 ARF, best.nr. 6250.M, spu 1,65 n. 

incl. 0S N4AX 65 LA. . .. . .. læ5,- 

SW HERO ARF, best.nr. 6244, sptr 1,54 m. 7gt,- 

SKY HERO ARF, b€st.nr. 6244.MX, sptr 1.5i r 

incl. OS iilAx 46 FX.. . ... 11$,- 

HARVARD AT.6ARF, bst.nr æ06, spv. i.5{ r.. . .....-...-...1195,. 

girCKER JUNCMAI{I{ ARF, best.nr 4643. l.aa-- :..l n- ldl5,- 

GILES 202ARF, bst.nr 6230, spv. 2.35 T- sr€od 4S95,- 

XANGARoO ARF, bst.nr 6264, ietrcd-,' 

æ95,- 

MltllSHOTYFLYER3DARF,best.m62E5 s.. i"35m. 895,- 

HICRO SHOW TLYER ARF. best.cl 9:3:. =,. :.!l m. 505,. 

KLEMM 35 SPECIAL ARF, best.m 93r- s. 2.:7 m. 1795r 

ilC-10, anlæg med modtags B7?;. 3:s-r !;2C 1195,- 

X-fi2, anlæg msd nndlags R7S. b:

Tjek også 

stævnekalender og 

arrangementsliste 

på side 4l og på: 

www.rc-unionen.dl< 

l()l)'i 

lndbydelser 

PASKESKRÆNT ABEN HANSTHOLM F3F 

7.-8. APRTL 2007 

Påskeskrænt er igen i år tilmeldt F3F Euro-turen 

THY RC KLLrB indbyder til skræntkonkurrence i Hanstholm. Briefing finder 

sted på Mgsø-feriecenter k1.9.00 herefter kører vi ud til den aktuelle 

skrænt. Der er præmier ti1 de 10 første pladser. 

Der er store muligheder fo4, at der i visse vindrebringer kan flyves på flere 

skrænter, samtidig kan der trænes i skræntkonkurrence på opsat bane, samt 

der kan hvggeflyves på de andre skrænter. 

Startgebyr er kr. 150,- 

For sen tilmelding ekstra gebyr på kr. 50,- 

Oplys venligst følgende ved tilmelding: 

Navn, RC-unions ff., F.A.I. Sporting Licens:, kanal nr. 

Tilmelding til konkurrencen skal ske til Jørgen Larsen. 

Tlf .97 93 62 61 eller rnaiiadresse: j.k@larsen.tdcadsl.dk 

Af hensyn til planlægning bedes man venligst tilmelde sig senest søndag d. 

25. marts 

førgen Larsen 

Borgergade 19. Koldby 

7752 Snedsted 

s9

{FT 

æ 

@ {trx 

q 

PolyFly batterier. 

3OO|2S:17g. 15120C: kr. 77,04 

850/25: 479, 15120C: TtlbLtd. 100.00 

1000/23:589,20/30C: kr.135,00 

1000/35: 879,20130C: kr. 185,00 

1300/25: 789,20130C: kr. 170,00 

1300/33: 1149,2O130C: kr. 250,00 

1700/35: 1369,20l30C: kr. 280,00 

220Ol3S: 1759, 16l2AC'. kr. 350,00 

2500/35: 2109, 16l2OC kr. 400,00 

3200/35:3909, 16/20C: kr. 530,00 

4000/43: 4269,13118CTtbud 7 0 0. 0 0 

SWIFT EL.HELIKOPTER HAWK 30 

Der fin(ies nu manqe {ine aluminiLrirs 

tuningsiiele. Byggesæt: Kr. 1775,00 

Hummingbird 3D Pro 

ffi 

tr. ullt'd!ry*rotkre *xdl# 

Byggesæt holder vægten tii irCenors 

flyvning. Kr.750,00 

iled 0S37-SZH Kr. 2495,00 

eller u(len motor Kr,'t595,00 

Brændstof pumpe 

PolyFly motorer: 

22081X. 369, Model 200-5009: 

22121X: 479, Model 300-8009: 

2217 tX: 729, Model 300-10009: 

28141X: 1009, Model 1 ,0-1,9k9: 

3520 tX 2009, Model 1,5-2,8k9: 

4120 lX: 3099, Model 2,0-3,5k9: 

4430 lX'. 4009, Model 3,0-6,0k9: 

PolyFly regulatorer: 

20A:BEC2A: 

30A: BEC 3A: 

40A: BEC 34: 

45A: U/BEC, 2-7 LiPo: 

604: U/BEC, 2-7 LiPo'. 

Slimline brændstOf pumpe der passer 

oå Cool Power dunken. Kr.545,00 

Vi har selvfølgelig alle reservedele på lager, samt alt tilbehør så som: 

Servo - gyro - modtager - sender - batterier - lader - rotorblade o.s.v. 

ROTORDISC'EN 

kr. 120,00 

kr- 135.00 

kr. 170,00 

kr- 240,00 

kr. 320.00 

kr. 425,00 

kr. 500.00 

kr. 130.00 

kr.180,00 

kr- 250,00 

kr. 340.00 

kr. 380,00 

www. planemania.dk 

Tlf: 8750 9170 

T-Rex 450SE ARF sæt 

alu-carbon AHF sæt incl. 

og regulator: Kr. 2675,00 

T-Rex 600 byggesæt 

r.flex 600 byggesæt incl. mo 

ior og regulator: |ft.3275,00 

Amlundvej 4, Lindeballe Skov . 7321 Gadbjerg Tlf: 7588 5454 i Fax: 75BB 5495 . E-mail: rotordisc@teknik.clk- 24 timers servrce 

Telefontid: Mandag 09 0C-19 00 - Tirsdag 09.00-15.00 . Onsdag lukket 'Tcrsdag 09.0G-15 0C - Fredag 09.00'14.00 

\ 

Es 

G 

I 

I 

motor l 

* #Å 

@zD 

--fr 

Se priserne og alle nyhederne på vores hjemmeside: www,r0t0rdisc-rc-helic0pter.dk 

Der tages forbehokl for tastefejl 0q udefrakornmende pflsændringerl 

i 

l 

I 

i 

I 

! 

rj;f::L 

ACT modtagere, tyske. 

Digital4: 4k, 59, >1000m Hold. 

Forberedt for diversity. kr. 365,00 

Micro 6 Digital: 6k, 129 >1200m 

Mifailsafe og hold: kr. 410,00 

DSL6:6k, 129,>1200 

Med diversity og datalogger funktion. 

Pris: 

kr. 475.40 

Vigor servoer. 

4,09, SN/cm, 0,09 sek : kr. 87,00 

6,09, 6N/cm, 0,09 sek.: kr.75,00 

8,09, 10N/cm, 0,17 sek.: kr.72,00 

16,29, 22N/cm, 0,11 sek.: kr. 70,00 

B0g, 1A1N/cm,0,22 sek.: kr. 135,40 

j-- 

--- 

Lepron El-hetikoprer I 

byggesæt tra Hirobo 'ned i 

motor - reguraior -'ipo batteri ; 

og lipo lader P ug & Play! et 

rigtig fint biig:sæt i carbon 

- aluminium Kr.6495.00 

Æ,::i 

ffi 

I ta 

\ 

HIROBO SCEAUDE EVO 50 

rel kopter byggesæt Kr. 2895,00 

eller ARF incl. 0550 SZ Hyper 

Head og dæmper: Kr.3995,00

EL-heLEkopter fra 

Thurmder TEger 

hfifmffiUnm E825 

ltoer 

Lær'rgde: 654rnnt 

Ilredde: l20ntnr 

IIøjd: l20mnr 

l{otordia.: 725rDrn 

\zieFit flvvekl ar': 750granr 

Gf 

I 

- 

;\rt.nr:40. 1"1-4710-Kl0, \lini'l itan kit 

Prisrtiueau: ca 1.295.- 

,\rt.nr': ,10. l"l 4710-Kl 1, \4ini liran kit 

lrrkl. lJorstcllrs nlotor og lartrcgtrlator 

Prisrtiueau: ca LB9S.- 

.\rt.nr: l0.l l47l0-Kl0, l\linilitatr ARI; 

ilkl. I'lorstclos rnotor', lirrtregulator, ser- 

.. (): or (,lcktronikcnltcd rrrcd gvro 

Pristt iueau : ca 3. I 95. - 

I)ata 

Længcle: I l5Ornrn 

Brccldc: l40mnr 

llojcl:3.90nrrn 

liotordia.: Iiotordia.: 124 1245mm 

\l;ngl flvlpklar ca 1l 

\ricgt fl),vcklar: ca 31300granr 

8550 

.\rt.nr.: .10. I l'4730-Kl0, Iial)ror E550 kir 

Prisl ti uetu r : ca 2.595. - 

\r'l.r)r: .10.1 l-+730-Ki0, liaptoL 1550 kit 

Inkl. Iiorstclos motot' oll lilrtlcgulator 

Prist t iuen r r : cn 3.915. - 

Ro@rtr62@ SF 

.',ii 

Data 

Længde: l220rnm 

Bredde: l40mm 

Højd:390mm 

Rotordia.: t34smm 

Vægt flyvcklar: ca 3500grarn 

Art.rrr: 40.'l'T4730-K10, Raptor H62 SE kit 

Prisniueau: ca 4.145.- 

Herffim"der clu nrenre ånfa-matf,ornl 

frr$n&trThffikatalsEoeh 

-bann1bekZtbz 

Nu fås f'hunder'Iigers 2007 katalog 

og håndbog på svensk i din butik. 

De 308 sider indeholder radiostvrede 

biler, MC. både, fly, hellikopt"ere, 

motorer, RC anlæg, og mængder 

med tilbehør og optionsdele. 

Her finder du også råd trgl tips oru 

hvordan du bedst konlner i gang 

med RC-hobby. 

Besøg din butik og spørg efter'l'hunderTiger'2007 

katalog allerede i dag. 

Du kan også bestille kataloget 

direkte hos os. Send os dit navn 

og adresse, så kommer kataioget 

direkte hjem i din brevsprække. 

Glem ikke at vedlægge 50 kr i sedler. 

Radtsctyrd morlcllsp rt ffi. E 

Det l6 sidede katalog er fyldt med 

nvheder fra markedes ledende producenter 

af RC. 

Nyhedskataloget Radiosty'rd modelsport 

nr. B finder du hos nedenstående 

velassorterede butikker. 

Nyhedskataloget Radiosty'rd modelsport 

nr. B kan også hentes på vores 

hjemmeside: wr,w.carrocar.se. 

Send din katalogbestilling til: 

Carrocal AB . Box 121 I 

5Bl l2 LinkdpinS' Sverige 

'.Fof;hamdilene; 

Holte Holte Modcllhobbv 45 42or l3 

Klarup 

Odense 

Århus 

I-eif O Mortensen 98 319422 

Flobb_v House 66 124400 

IJobby llouse 86 120062

Evolution F3AI 

L,troliq flrt oe 

vclHi.r,cntlc Ir.lAI in- 

clendors rnoclcl med 

kassckrol- i I)cprorr. 

r.:r:qt fi;r 195q, tbr 

AXI-210.1/rr 

Pris 

Rogue 3D 

Flot Ål{l; i r';r og 

qlesfiber lirr Irlirorr. 

Spænrlr'. 80 cnr. 

V:tet R-fl:ce. (r30s 

\,{otorsrolrclse AXI 

280ri/24 

Pris 

ME-262 Schwalbe 

L)err fbrstc I nrorors 

frrr Irlvin{t Stynr Kir ril 

2 i!licro fini. Spr::ndr. 

Blue Bird servoer, tilbud ved 4 stk. 

i03CI.. .t.7q. 0,7 Kq/crr, 0.1 1s 

30trBU. (iq. 1.1 Ks/cm.0,10s, lrlcjc 

.180\{(;. l5e. .].(r Kelcm. 0.15s. 

n)( I.rlq(.lr 

(r2 I llB, /i le, (r.4 Kq/cnr, 0,1.3s. 2rle je r 

631 \{(;. -,iJe, 5,0 Kei cnr, 0,10 s, 

NVe EL fly på vej ind 

4 

,& 

*i'' 

// -\\ c, 

. 1 :,, 

/-: 

'l 

fI523 !XTRÅ 3OC EP 

'f t -il," f, e'-D!i 

"J-..r'€ 

a 

@ iat-*=- EP 

Voodoo 

Spænd: 930 mm 

Vingeareal: 2?,3 dmZ 

Længde: 1050 mm 

Vægt: 750 g 

Kr.852,5O 

Spåend: 1000 mm 

Vingeareal: L7 dmZ 


Veegt: 680 g 

Kr,937,75 


Vingeareal: 2A dm? 


Vægt: 750 g 

Disse EL fly leveres 

med børsteløs motor 

og propel 


Vingeareal: L9,7 dm2 

Leengde: 990 mm 

Vægt: 720 9 

Kr. 852,5O 


Vingeareal: 9,6 dm2 


Vægt: 500 g 

Kr, 596,75 


Vingeareal: 78,2 dm2 


Vægt: 680 g 

Kr.852,50 

LC Models . Holmensvej 20C o 

Åbningstider; Tirsdag 16.00-19.00 

Borstelose rnotorer 

.\N-14O(r-il. .12e. ,i60g stetisk rr'æk 

SN,l,i0S-l I . 5f)q. 610q srrrrisk træk 

S\-l- l0-9. (r0q. 660q srrrrisk tr;rk 

S(.\l-:l{)()11(}. 3(rg. 5tt0q srarisk rrrrk 

\(.\l-lll 3i16, 48e. 790s srltrisk rr;rk 

I.:-:;,' ll()l . l-c. rrllr.i0rrrrrr, irrrtrrrnqr 

1--'.:.,,, I i0l . 6()rt. rrf()140nrrn. irrrtrrrncr 

.SN-LiPo batterier 

S\-i50mi\li. 15(. 

S\-600nrAh. 1i(. 

S\- I 000rnAh. l0(. 

5N-ll00mAh. lo(. 

SN-l300rnÅh, I (r(. 

SN'll0t)nrAh. 1(r(. 

80'- 

90,- 

200,- 

260,- 

I" t rul i gt n o n t e red c m ut H 1, p t r i o n lt a Lt n c t rs t t L. 

t\'tattgr ant/re storn'lvr ar p,i /tger. 

140,- 

100,l2o,- 

190,- 

22O,- 

260,- 

28O,- 

J ccller 

100,r20,- 

190,- 

280,- 

360,- 

540,- 

Batteri ladere 

.l0l L)X, I til > I.ilb. renrpcrirrur lirlcr merifirlscr 

giver storrc sikkerhcd trrrtier ladning. 

Pris 5l o,- 

05Vo Aero 

10o/o Aero 

15olo Aero 

Vi fører nu også 

produkter fra 

Weston UK 

DK-3600 Frederikssund 

. Fredag 16.00-19.00 . Lørdag 

kr 156,50 

kr 173,25 

kr 793,25 

20olo Aero - YS, Saito kr 234,5O 

30o/o Aero - Heli kr 279,25 

LP4 

,\ttrorlltl.rtlcr op til 4 

i.t(1c\t r'()l'r1 

Pris 

sM5050 

Super ltlcr til I0 

kobline n.rccl l)(kulver 

rtc. 

Pris 

--re-^ 

l:1 0 

Power Analysator 

\{ål fbLbrue pri l:1.-nrotor op ril : I it t.\ 

solnvart orr RSl32 kabel. s,i l

Ldf O lfiortensen Hobbu6.@ 

Kyosho Sunstorm 1000 GP RTR 

KY 841 281 . Længde 1 085mm, Bredde 2 

Motor GXR-2BMR mÆrækstart (lnc l 

Pris ,.,..,kr,3595,- 

CEN GT CT5 

CEN CT-5 leveres 

med den nye NX-1 5 

"Lightning Big Block" 

2,5 ccm motor 

Dette oiver sammen 

med den justerbare 

2-trinsgearkasse bilen 

:e 255mm, Vægt 26009, 

.CS:C' 

Pris .........,......... ...... kr. 1 495,- 

Atomic Warhead Komplet 

Fjernstyret Buggy med ekstrem accelerati0n. 

Leveres samlel og klar til brug. lnkl. startkit m/ 

glØdestarter, 1 2 stk M-batterier, ekstra glØderøt 

afterrun og I liter brændstof. 

Pris................... ......kr, 1 895,- 

Kingliness 1:16 

Fjernstyret Buggy med ekstrem acceleration. 

Leveres samlet og klar til brug. (ekskl. brændstof, 

batterier og glØdestaner,)1:16, 4WD, Længde: 

251 mm, Bredde: 216mm, Højde: 1 20mm, Motor: 

,05. B støddæmpere. 45cc tank. solid alunrinium 

chassis 

Pris ................... ,.....kr. 1 495,- 

NBl6 1r16 

Fjernslyret Buggy med ekstrem acceleration. 

Leveres samlet og klar til brug. (ekskl, brændslof, 

batterier 0g glødestarter.) 1:16, 4WD, Længde: 

232mm, Bredde: 1B7mm, Højde: 1O8mm, Molor: 

,05 High Torque Mini Servoer 38cc lank. 1 4 

RC-Unionen 

Rugmarken 80 

8520 Lystrup 

Blad nr. 48089 

a. 1 

Stor 

rylotorprogram t'- 

fra 5H 

Til bil, båd, fly m.m. 

Karo Air 3-1095 

3 kanals kr. 1 .1 95,- 

ko m p I et sæf med fjer nsty r i ngsa n I æg 

Karo l\ir 

Karo Air 3 kanals flerirstyringsariæg Komplet sæl - 

Karo Air standard servo 

Karo Air mint servo 

a 

#,'r 

MAGASINPOST 

.9, 

P P DANMARK 

Karo Air 2-845 Dragonfly 

2 kanals kr 795,- 

ko mplet sæt m ed fje rnsty ri ngsa n I æ g 

5H-21 Compe: r ol i SH-32fs r,: f y 5H-2'l ril bil 5H-12 Slide carb. til bi1 5H-32 Marine : cad 

Komplet malespraysortiment fra Ghiant 

Kompiet ma espraysortiment f ra Ghran: 

RC Styro: 

RC Colours 

RC Car: 

Til FPS 

Til plast c 

Tri polycarborat 

Pr:s pr dåse (til alt og i alle farver) kr. 

Hobby Træ 

Blue Phoenrx, 2 rn.svæveq godt begynder lræbyggesær, 

2 kanals 

L ndy 25, Godt begynder 1ræbyggesæt, 3,4 kanals 

7**-'.,W* !.! : 

kr. 

kr. 

kr, 

kr. 

kr. 

698.- 

88,- 

168,- 

58,- 

398,- 

598,- 

Kvalitets servoer fra Blue Bird, Taiwan 

8l\45-306 Micro Servo, str22 x 10 x 23, speed 4 BV - 0,11 sed60 . 69 

BMS-371 Micto Servo, str.24 x 11 x 24, speed 4.8V - 0,12 sed60 , Eg 

BMS-380 Micr'o Servo, str29 5 x 13 x26,speed 4.BV - 0,13 sed60 .'3; 

BMS-380IMG Micro Servo, str.29.5 x 13 x26, speed 4.BV * 0,15 sEc,il '5E, BB 

BMS-620 Hrgh Torque, str.40.5 x 20 x41,speed 4 8V- 0,15 sed6C, iri 33 

BIVS-6201\,1G High Tor"que, str.40.5 x 20x41 , speed 4 BV-0,15 se:6- . :19, BB 

B|VS-62 1 Hlgh Speed, s1r.40.5 x 20 x 41,speed 4.BV - 0, 1 3 secl6i, -' r. 33 

BMS-705 H ghTorque, str 42 x 21 .5 x22, speed 4 8V - 0,iB sei6i i; ;, tsB 

BM5'706 Hrgh Speed, slr. 42 x21 5 x22,speed 4.BV-0,13 sec;61 -i : 38 

5DC-05A8, Spesf f 6"1'6r, 5A, "r B, 4-B celler 

SDC-10A8, Speed Control, 10A, m B.4-B celler 

SDC'45A8, 5peed Control, 45A, m.B. 6'10 ce ler 

A1 e speed control med 1 A BFC 

South Herts Models 

Absolut den beciste glødestrømsregulator til permanent C i..:'-:' kr. 398,- 

Walkera R/C Helicopter 

Kor,nplet ne t

letbrøl, iB

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?