08 - Fotomotor / Nery Sanabria

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES
Emotivo adiós a un grande
“Pancho”
Gorostiaga,
el automovilismo
te va a extrañar
DICIEMBRE 2010
AÑO 3/NUMERO 8
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HECHA EN PARAGUAY
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Yaluk alcanza
la gloria en el
súper prime
Saba y Maune
prueban lo
mejor de
la “Chipa
Barrero”
Galeano y Funk
se consagran
en Ybycuí

contenido/calendario
DICIEMBRE 2010 / AÑO 3 / NUMERO 8
Un año satisfactorio,
pero a la vez triste
A
este 2010 lo podemos catalogar como un año pleno de realizaciones,
con dos campeonatos que llenaron todas las expectativas, en muchos
aspectos. Pero toda esa satisfacción que llegamos a sentir, tiene
un contrasentido con la tempranera y sorpresiva desaparición del querido
Francisco “Pancho” Gorostiaga, un hecho que nos llena de tristeza a toda la
familia del Centro Paraguayo de Volantes, así como a todos los amantes del
deporte motor nacional.
Antes de entrar a analizar lo que fue la temporada, quisiera detenerme un
instante para precisar lo que fue “Pancho” para nuestro automovilismo,
un piloto showman que supo ganar el cariño y respeto de sus colegas,
gracias a su peculiar estilo de manejo, con el que deleito a cientos de
aficionados desde sus inicios en 1996. Gorostiaga arrancó como todos, con
algunas dudas y tropiezos, pero no se detuvo jamás en la búsqueda de sus
objetivos, logrando coronarse tres veces campeón del Transchaco Rally, así
como cosechar un sinnúmero de títulos a nivel local e internacional.
Supo reponerse a los más impresionantes accidentes de nuestro
automovilismo y antes que amilanarse, volvió siempre con más fuerza,
esa misma fuerza que quizás muchos de nuestros jóvenes pilotos podrán
heredar, como un gran legado que deja este grande del automovilismo
paraguayo. “Gracias por esa entrega de siempre, en todas las carreras donde
estuviste. Te vamos a extrañar “Pancho”, descansa en paz”.
En esta recta final de temporada, nos sentimos orgullosos de ser parte
del Centro Paraguayo de Volantes, porque al frente de esta institución
conocimos el valor del esfuerzo y el trabajo bien hecho. El valor del sacrificio
de la gente de ama al automovilismo y, que gracias al conjunto de esos
factores, logramos culminar el año con los campeonatos de rally y súper
prime, con muy buenas calificaciones.
No voy a olvidar los diferentes inconvenientes que tuvimos en las distintas
fechas de ambas modalidades, varias de ellas a consecuencia del clima, pero
siempre buscando la solución que convenga a los verdaderos protagonistas
de las carreras, las tripulaciones. Fueron seis fechas de rally y siete de súper
prime, que hoy día podemos decir: “Salimos bien, aunque
estamos conscientes que aún se puede mejorar y para
ellos vamos a seguir trabajando, comprometidos con
el deporte que amamos y la responsabilidad que
asumimos”.
Desde el Centro Paraguayo de Volantes, nos gustaría
hacer llegar a cada familia ligada al automovilismo,
nuestra salutación por estas fiestas de fin de año,
augurando un 2011 con mayores desafíos por cumplir
y éxitos por alcanzar. Gracias a todos mis compañeros,
a nuestros asociados, auspiciantes, colaboradores y a la
prensa, ya que todos ponen su grato de arena en pos
del crecimiento mancomunado de este deporte
que nos apasiona.
comisión directiva
Sr. Gustavo Gill
Presidente
Sr. Reinaldo Almeida
Vice-Presidente 1°
Sr. Carlos Cuevas
Vice-Presidente 2°
2 | RALLY PARAGUAY
Gustavo Gill
Presidente
Sr. Roberto Curi
Vocal Titular 1º
Sr. Carlos Filippi
Vocal Titular 2º
Sr. Gustavo Cattaneo
Vocal Titular 3º
Sr. Gustavo García
Vocal Titular 4º
Sr. Fernando Viola
Vocal Titular 5º
Sr. Edgardo Gilardi
Vocal Titular 6º
Sr. Hugo Ramírez
Vocal Titular 7º
Sr. Guillermo Figari
Vocal Titular 8º
Sr. Fredy Ramírez
Vocal Suplente 1º
Sr. Carlos Villate
Vocal Suplente 2º
Sr. Federico García
Vocal Suplente 3º
Sr. Diego Caballero
Vocal Suplente 4º
Sr. César Marsal
Síndico Titular
Sr. Luis Irala
Síndico Suplente
4
10
14
16
20
24
26
30
32
34
36
38
42
SUPER PRIME - ARATIRI
Yaluk alcanza la gloria y Maune, en lo que sabe
NOTA DE TAPA - FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA
¡“Pancho”! penalizaste por partida anticipada
NOTA DE TAPA - FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA
Merecido reconocimiento
y emotiva “despedida”
SUPER PRIME - CORDILLERA
Saba y Maune celebran con chipa
RALLY - YBYCUI
Ybycuí coronó a "Itor" y Funk
PREMIACION
Fiesta de campeones, una alegre tradición
PUNTAJES
Nacional de Rally y Super Prime 2010
CALENDARIO 2011
Codasur, Rally y Super Prime
RALLY DAkAR
Terranova y “Chaleco” López, candidatos para
Carlos Sainz
DICCIONARIO MOTOR
Letras N hasta la S
RALLY MUNDIAL
Loeb cierra un año de ensueño
GALERIA
Imágenes detrás de las carreras
GUIA DEL AUTOMOTOR
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OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES
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ARTE, EDICION Y DISEÑO
Nery Sanabria
AGRADECIMIENTOS
César Marsal, Diego Domínguez.

super prime
SEPTIMA FECHA - AUTODROMO ARATIRI
CIERRE DEL SUPER PRIME HOMENAJE A “PANCHO”
Yaluk alcanza
la gloria
y Maune, en lo que sabe
Diego Yaluk, tras “pegarle en el palo” en una par de
oportunidades, consiguió su primer triunfo en una
general del campeonato nacional de súper prime,
precisamente en la fecha de cierre celebrada en el
Aratirí, ocasión en que se rindió un merecido homenaje
a Francisco “Pancho” Gorostiaga, piloto desaparecido
recientemente. Yaluk alcanzó la victoria en la general de
los autos de tracción integral, mientras que en la tracción
sencilla, Germán Maune en lo que sabe, cerrar una
prueba en el primer lugar.
4 | RALLY PARAGUAY
U
n tremendo calor con amenaza
de lluvia recibía en el autódromo
Arartirí a las 69 tripulaciones que
buscarían cerrar cerrar la temporada en lo más
alto del podio. La jornada arrancaba con
un piso seco seco y mucho polvo, que gracias
al viento se disipaba rápidamente.
Víctor Galeano Tómboly, al mando de un
Mitsubishi Lancer EVO X, marcaba el

itmo entre los autos de tracción en las cuatro
ruedas, escoltado muy de cerca por Diego
Yaluk/Jochen Eissler y los hermanos Edgardo
y Roque Aranda. En la F2, Germán Maune
(VW Gol) se mostraba muy por delante de
sus rivales, inclusive logrando diferencias de
más de cinco segundos en algunos giros.
En las dos vueltas clasificatorias no hubo
gran variación en cuanto a los líderes o las
posiciones de punta, tanto en la general
como en las diferentes clases; manteniéndose
un patrón en cuanto a las posiciones con
miras a la definición de las categorías. En la
vuelta tres, las tripulaciones pusieron toda la
carne al asador, con un agregado en cuanto a
emoción se refiere en la carrera, la presencia
de la lluvia y el barro.
En la N4, “Itor” Galeano cerraba una vuelta
perfecta junto a Diego Fabiani, para lograr
un 3.35.41, muy superior a los tiempos de
las vueltas clasificatorias, pero con la diferencia
que el barro ya estaba presente en
este giro y había que cambiar totalmente la
estrategia de manejo. Atrás quedaban Diego
Yaluk y Jochen Eissler, apenas a un segundo
y centésimas; mientras que el tercer escalón
del podio lo completaban Víktor y Orlando
RALLY PARAGUAY | 5

super prime
SEPTIMA FECHA - AUTODROMO ARATIRI
6 | RALLY PARAGUAY
Rempel, con otro Mitsubishi Lancer
EVO X.
En la N4 Light, el campeón anticipado
de la categoría, Francois
Marret, iniciaba con problemas
la prueba al igual que su rival de
siempre, Diego Lebrón, quedando
ambos fuera de la lucha por el primer
lugar. En la PE 3 ingresaban
Ale Massagrande, Oscar Fernández,
Carlos González, Gerardo
Benítez, entre otros, finalizando
Ale con el mejor registro, pero
excluido tras la verificación, asumiendo
el triunfo en la N4 Light
Oscar y Noelia Fernández.
Ramón Giménez lograba romper la
hegemonía del campeón anticipado
de la A7, Germán Maune, en una defi
nición espectacular. espectacular. Giménez cerraba
la vuelta con un 3.40.30, relegando
a Tato Mendonca y Maune, quienes
estuvieron por encima de los 3.44'.
En la N3, Toyi Núñez e Isidro Ramírez
(Nissan Pulzar) coronaban una tarde
sensacional para superar a dos refe
refe-

super prime
SEPTIMA FECHA - AUTODROMO ARATIRI
rentes de la clase, Herminio
y Diego Mancuello (VW Gol)
y Jorge con Rodrigo Macchi
(Toyota Corolla), en ese
orden.
En la A6, la definición también
tuvo un sabor especial,
con Jimmy y Kevin Aguilera
(Honda Civic), Tico Maune
y Pedro Gómez de la Fuente
(Opel Corsa) y Leadro
Oliveira con Café González
(Open Corsa), quienes
pelearon hasta el último
sector del autódromo por
el primer lugar, quedando finalmente la clasificación
como se presenta más arriba. En
la N2, Jorge Gracia y Reinaldo Ramírez (Peugeot
106) estuvieron muy por delante de
sus rivales en esta jornada, alcanzando diferencias
de hasta 9 segundos en las vueltas
clasificatorias, aunque en la definición de la
clase se redujo a tres segundos con respecto
a Federico Pettersen (VW Gol) y cuatro sobre
Cristian Marecos (Fiat Palio).
Finalmente llegaría la PE 4, última vuelta
por la general, tanto para la tracción sencilla
como para los 4x4. Maune marcó un tiempo
de 3.59.52, superando apenas en dos y cua-
tro segundos a Ramón Giménez Giménez y Tato
Mendonca (Hyundai Coupe), respectivamente,
logrando un nuevo triunfo
en la F2.
Entre los 4x4, “Itor” lograba un tiempazo
pazo de 3.35.17, pero un desliz desliz en en la
salida de de la chicana (penalización de 5
segundos) lo dejaba dejaba por detrás de Diego Diego
Yaluk, quien quien cerraba la vuelta vuelta en 3.37.98,
sin cometer errores en el giro que lo lle-
varía a su primer primer éxito en una general. general. El
tercer escalón del podio podio fue para Carlos
Cortázar y Rubén González, González, con otro
Mitsubishi.
8 | RALLY PARAGUAY
Calor, lluvia, barro y muchísimas emociones
en todas las definiciones, al igual que el
buen trabajo de los hermanos Aranda hasta
el fuera de pista, la masiva presencia de
tripulaciones y buenas máquinas en la N4
Light, marcaron la despedida del campeonato
nacional de súper prime, con el éxito esperado
por todos.

nota de tapa
FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA 1964-2010
Tras un par de llamadas, se confirmaba
la triste noticia, Gorostiaga acababa de
fallecer, de manera tan sorpresiva como
inesperada, consternando a todo al ambiente
tuerca nacional. Apenas cuatro días habían
transcurrido desde el último Rally de Ybycuí,
donde "Pancho" compartió con sus colegas
y amigos el que sería finalmente su "carrera
de despedida", aunque nadie se podría, tan
siquiera, haber imaginado que Gorostiaga
estaría penalizando unos días después por
"partida anticipada".
Fiel a su estilo, el tricampeón del Transchaco
Rally (2002, 2006 y 2007), nos sorprendería
nuevamente, pero esta vez con un fuera de
pista que no tendría retorno. Luego se superar
dos de los accidentes más espectaculares
del deporte motor nacional, uno en el Trans-
10 | RALLY PARAGUAY
EL ADIOS A UN GRANDE DE NUESTRO AUTOMOVILISMO
Eran las 17:30 aproximadamente
del jueves 18 de noviembre,
cuando el rumor comenzó a
correr como reguero de pólvora.
Se trataba nada más y nada
menos que de Francisco "Pancho"
Gorostiaga, un exitoso empresario
del rubro automotor, gran
deportista y múltiple campeón del
automovilismo paraguayo.
¡“Pancho”!
penalizaste por
partida anticipada
Itapúa y el segundo en el último Transchaco
Rally, de los que salió prácticamente ileso
atendiendo a la violencia de los mismos,
"Pancho" dejó de existir a los 46 años a consecuencia
de un problema cardiaco, precisamente
cuando se le estaba practicando unos
estudios del corazón.
Sorpresa, consternación, tristeza, incredulidad
y muchos otros sentimientos aparecieron
en esa tarde del 18, cuando ya no quedaba
nada por hacer, más que intentar una resignación
pese a que la búsqueda estaba más
centrada a una explicación de lo ocurrido.
Minutos después de confirmada la partida
de "Pancho", las redes sociales (facebook y
tweeter) y los diarios digitales comenzaron a
recibir cientos de comentarios en homenaje
al piloto, quien se supo ganar la admiración y
respeto de sus colegas y de la afición deportiva,
que disfrutó desde 1996 de su inigualable
estilo de manejo.
Precisamente, en ese año Gorostiaga cambiaba
la actividad acuática (Jep y Moto Ski)
por las cuatro ruedas, iniciando en el Rally
Trans-Itapúa una carrera que en pocos años
se convertiría en exitosa. Su primera "montura"
fue un Subaru Impreza, navegado por el
Pato Barúa, luego llegaría el Lancia Delga HF
con el cual ganó su primer rally, el de Ybycuí
en 1998, junto a Víctor Aguilera.
Luego "Pancho" optaría por la marca japonesa
Toyota, primeramente con el Célica ST 205 y
más adelante el Corolla WRC, para comenzar
a cosechar triunfos y éxitos sin frenos. En el
2002 se consagraba como piloto al ganar su
primer Transchaco Rally, siempre con "Figu"

nota de tapa
FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA 1964-2010
Aguilera y más adelante sumaba coronas en
los campeonatos de Súper Prime, Rally y en
el Sudamericano CODASUR, inclusive.
Una tremendo accidente en el Trans-Itapúa lo
alejaría por un tiempo, pero en el 2006 volvía
a la butaca izquierda del WRC, esta vez junto
a Eduardo Gómez, quien lo acompañó
para lograr su segundo triunfo en
el rally chaqueño, el cual lo volvería
a repetir al año siguiente, también
con Edu. Luego "Pancho" anunció
su retiro, que no duró más de tres
años, ya que en el 2010 estaría de
vuelta creando una de las mayores
expectativas para el inicio de un
campeonato nacional de rally.
De la mano de un Mitsubishi Lancer
EVO X, Gorostiaga marcaba su
retorno a su gran pasión, junto a
Eduardito. En Santaní, la "nueva
máquina" no le daba las respuestas
que este piloto, acostumbrado
a acelerar, requería; pero antes
que bajar la guardia, siguió fiel a
su estilo, entregado a pleno en la
12 | RALLY PARAGUAY
búsqueda de alcanzar sus objetivos.
La cosa no se presentaba fácil, aunque el
tricampeón del Transchaco Rally ni tenía
pensado, en lo más mínimo, entregarse, y
así fue que siguió evolucionando, tanto en su
manejo como con su máquina, para encarar
nuevamente su principal pasión, el rally en
suelo chaqueño. Justamente fue esta prueba
la que daría un nuevo susto a esta tripulación,
ya que un tremendo vuelco los dejaría fuera
de competencia.
Quien tuvo la oportunidad de ver la filmación
del mencionado accidente, lo mínimo que
pensaría es que "Pancho" se retiraba, por lo
menos por el resto de la temporada, pero una
vez más Gorostiaga sorprendería a propios
y extraños, "armando" a la velocidad de un
rayo un nuevo EVO X para marcar presencia
en el rally de Ybycuí, donde paradójicamente,
realizaría una de sus mejores carreras, pese
a que ya comenzaría a sentir molestias, que
finalmente derivaría en el más triste de los
hechos, su tempranera partida.
Emotiva despedida
Tras haber sido velado en el Memorial, donde
centenares de amigos, colegas, dirigentes y
familiares fueron a brindarle su cariño, Francisco
Gorostiaga recibió una emotiva despedida
antes de ingresar a su última morada en
el Cementerio de la Recoleta. Sus compañeros
de tantas carreras,
lo acompañaron con sus
autos de competición
para brindarle una emotiva
despedida.
La fuerte lluvia que se
abatió en Asunción en
esa tarde del viernes 19,
no hizo más que empaparnos
de tristeza a todos
quienes tuvimos la oportunidad
de ir a despedir
al grande, al campeón, el
amigo. Se fue "Pancho",
a un lugar donde seguirá
"acelerando, ahí donde
todos frenan".

RALLY PARAGUAY | 13

nota de tapa
FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA 1964-2010
REPERCUSIONES DE LA PARTIDA DE “PANCHO”
Merecido reconocimiento
y emotiva “despedida”
Como correspondía, Francisco “Pancho”
Gorostiaga fue objeto de un merecido
homenaje en la última prueba del campeonato
nacional de súper prime, cumplida
en el autódromo Aratirí, en Capiatá. El Centro
Paraguayo de Volantes (CPV), resolvió brindarle
el reconocimiento que se merecía este
gran piloto, que supo llevar su carrera hasta
el éxito, en lo deportivo y social, cosechando
muchos amigos y fanáticos.
Fue entonces que en la previa a la séptima
fecha del súper prime, la gran familia del
automovilismo le rindió un emotivo homenaje
a “Pancho”. Los autos realizaron una
caravana para ingresar a la recta principal del
Aratirí, donde estaba ubicado en escenario
para el acto.
A más de uno se le erizó la piel cuando las
69 máquinas comenzaron a rugir, como un
obsequio de despedida para un piloto que
supo disfrutar del sublime sonido de los
motores. Luego se vino un minuto de silencio,
como para secar las lágrimas, antes de
escuchar las palabras alusivas al emotivo
momento que se estaba viviendo, en especial
para los familiares y amigos más cercanos de
Gorostiaga.
Para cerrar el emocionante acto de homenaje,
la directiva del CPV, encabezado por su
presidente Gustavo Gill, hizo entrega de una
plaqueta recordatoria a la señora Paloma,
viuda de Gorostiaga, al igual que un reconocimiento
a Mario Laterza, preparador de los
autos (Toyota Corolla WRC y Mitsubishi Lancer
EVO X), con los cuales “Pancho” alcanzó
todos sus éxitos deportivos.
Para Dumot, se fue “un gran amigo”
El Ing. Víctor Rubén Dumot, presidente del
Touring y Automóvil Club Paraguayo, asistió
a brindarle el último adiós a Francisco Gorostiaga
en día del sepelio. En la ocasión, Dumot
14 | RALLY PARAGUAY
reflexionó: “Se fue nuestro gran amigo y gran
campeón, un ejemplar y exitoso hombre de
negocios que lamentablemente Dios le quitó
la vida tan joven, pero el poco tiempo que le
dio, lo vivió a plenitud y siempre al límite. Fue
protagonista de los más espectaculares accidentes
de rally en nuestro país y nunca tuvo
nada, pero en un examen médico se nos va,
son los designios de Dios”.
Por su parte, el presidente del CPV, Gustavo
Gill, mencionó en dicha oportunidad: “Lastimosamente
se nos fue un gran deportista,
muy querido por toda la afición, el automovilismo
perdió muchísimo y estamos muy tristes.
Hemos perdido un gran piloto, porque hizo el
esfuerzo de estar siempre en la punta y conociéndolo
a “Pancho“, nunca se achicó en nada,
pero lastimosamente tenemos que despedirlo”.

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RALLY PARAGUAY | 15

super prime
SExTA FECHA - CORDILLERA
SUPER RALLY DE CORDILLERA, PENULTIMA DEL SUPER PRIME
Saba y Maune
Los pilotos Gustavo Saba (Mitsubishi Lancer
EVO X) y Germán Maune (VW Gol) fueron
los triunfadores de la penúltima prueba
del campeonato nacional de súper prime,
la competencia denominada Súper Rally de
Cordillera. Saba se se impuso en la general de los los
autos de tracción integral, en tanto que Maune Maune
sumó una nueva victoria entre los autos de
tracción sencilla, para celebrar ambos el éxito
chipa Barrero, ya que la competencia tuvo
como epicentro a dicha ciudad.
L
a carrera se iniciaba con una pertinaz
llovizna, que luego se convirtió en llulluvia, para cambiar total-
mente el panorama en cuanto
al suelo se refiere. Tras
esta situación y cumplidas
las primeras dos especiales
(tramos por caminos veci-
nales), la directiva del Centro
Paraguayo Paraguayo de Volantes (CPV)
resolvió resolvió liberar liberar el uso de las las
cubiertas, hecho hecho que fue del del
agrado para los que estaban
preparados y no tanto para
quienes no no contaban con los
neumáticos para barro.
Con la lluvia como protagonista
protagonista
y el piso complicado complicado por el
barro, fue fue el piloto Víktor Rempel
(Mitsubishi Lancer EVO EVO
X) X) quien marcaba la diferencia diferencia
entre los los autos 4x4, superando
a pilotos que no están muy
16 | RALLY PARAGUAY
celebran
con chipa
acostumbrados a correr con este
tipo de superficie. Rempel alcan
zaba un 8.29.71 en el primer primer
sector y un 2.15.46 en el segun- segun
do, por debajo de los tiempos de
Miki Zaldívar (8.34.44 y 2.18.44)
y Gustavo Saba (8.48.13 y
2.27.75).
Con los cambios estableci
dos, Saba saltaba al ruedo con
cubiertas para barro y comenza
ba a marcar el rumbo de la com
petencia. En la PE 3, Gustavo y
su navegante Víctor Aguilera
lograban un registro de 8.17.13,
que con una penalización de
5 segundos iba a 8.22.13; un
tiempo aún por debajo de los

super prime
SExTA FECHA - CORDILLERA
alcanzados por Rempel, Zaldívar y
Carlos Cortázar, quien también se
sumaba a la lucha.
En la PE 4, Saba seguía ampliando
diferencias y se aseguraba su
pase a la final de la general y de la
Clase N4. Ya en la definición de la
categoría, la PE 5, Gustavito aprovechaba
el piso que prácticamente
estaba seco, para llevarse el triunfo
en la N4, por delante de Miki y
Víktor, todos con Mitsubishi.
A consecuencia de algunos inconvenientes
de carrera, la PE 6 que-
daba suspendida y solamente solamente restaba restaba la PE
7 para definir la general. En esta vuelta, la
situación no varió con relación a la definición
de la clase N4, ya que fue nuevamente Saba
el de mejor registro, escoltado por Zaldívar,
Rempel, Cortázar, Lucho Ortega y Francois
Marret, en ese orden hasta la sexta ubicación.
En la tracción sencilla, Germán Maune fue un
amplio dominador de la jornada, tripulando
su VW Gol de la Clase A7, navegado por Riki
Villalba. La F2 tuvo algunos inconvenientes
para su normal desarrollo, ya que otro incidente
de carrera obligaba a los organizadores
18 | RALLY PARAGUAY
a suspender la PE 2
para los autos de tracción sencilla.
Desde la PE 1, Maune marcaba diferencias en
los tiempos con respecto a sus "rivales" de
siempre, como Enrico Massagrande, Jimmy
Aguilera, Jorge Macchi, Herminio Mancuello y
Leandro Oliveira; quienes no pudieron hacerle
frente en esta oportunidad, quedando en
ese orden tras la definición de la general de
los F2.
Tras la vuelta final de las categorías, los
mejores clasificados fueron: N2: 1) Jorge
Gracia/Reinaldo Ramírez (Peugeot 106), 2)
Rolo Aguilera/Miguel Villalba (VW (VW Gol) y 3)
Víctor Víctor Villalba/Addonis Troche
(Nissan Tiida); A6: 1) Enrico Enrico
Massagrande/Tuffi (VW Gol),
2) Jimmy Aguilera/Kevin Aguilera/Kevin Agui
lera (Honda Civic) y 3) Lean
dro Oliveira/Café González
(Opel Corsa); N3: 1) Herminio
Mancuello/Diego Mancue
llo (VW Gol), 2) Jorge Mac
chi/Rodrigo Macchi (Toyota
Corolla) y 3) Oscar Galindo/
Mike White (Nissan Sentra);
A7: 1) Germán Maune/Riki
Villalba (VW Gol), 2) Juanjo
Vázquez/Doctor (VW Gol) y
3) Julio Vargas/Omar Maza
cotte (VW Gol); N4 Light: 1)
Francois Marret/Diego Díaz
(Mitsubishi Lancer EVO VI),
2) Oscar Fernández/Noelia
Fernández (Mitsubishi
Lancer EVO V) y 3) César
Martínez/Diego Gompert (Mitsubishi Lancer
EVO V); N4: 1) Gustavo Saba/Víctor Aguilera
(Mitsubishi Lancer EVO X), 2) Miki Zaldívar/
Pepo Matiauda (Mitsubishi Lancer EVO IX) y
3) Víktor Rempel/Vernon Rempel (Mitsubishi
Lancer EVO X).
Cumplida esta fecha del súper prime, los
pilotos Francois Marret y Germán Maune
celebraban de manera anticipada la obtención
del campeonato, en las categorías N4
Light y A7, respectivamente. Luego llegaría
la fecha de cierre, en el autódromo Aratirí,
para confirmar a todos los campeones de la
temporada.

RALLY PARAGUAY | 19

ally
SEPTIMA FECHA - YBYCUI
ULTIMO RALLY DEL CALENDARIO 2010
Ybycuí coronó a "Itor" y Funk
La séptima y última prueba del Campeonato
Nacional de Rally Petrobras 2010, la prueba de
Ybycuí, otorgó el título de campeones de rally en la
general de los autos de tracción integral y sencilla,
respectivamente, a los pilotos Víctor Galeano
Tómboly y Renold Funk. Estos flamantes monarcas
cerraron una temporada sencillamente estupenda,
ganando más del 50% de las carreras, en el caso
de Galeano; mientras que Funk sumó puntos
importanes en Santaní y el Transchaco Rally.
20 | RALLY PARAGUAY
L
a carrera de Ybycuí, celebrada en la
quincena de noviembre por el DeparDepartamento de Paraguarí, coronaba como
vencedores en la general a Víctor Galeano
y Rubén García (Mitsubishi Lancer EVO X),
este último su navegante ocasional, ya que
Diego Fabiani no pudo estar a consecuencia
de una intervención quirúrgica. La primera
etapa constaba de seis pruebas especiales,
donde Gustavo Saba y Víctor Aguilera, con
otro EVO X, salían desde el vamos a ganar
tramos.
Las tres primeras especiales quedaba en
poder de Saba, quien habitualmente no suele
salir a buscar la punta desde el inicio, pero
esta vez ocurrió totalmente lo contrario, ya
que se impuso en las PE 1, 2 y 3; manteniendo
expectantes a Galeano, Didier Arias,
Francisco Gorostiaga y Miki Zaldívar. En la
segunda parte de la prueba, Saba alcanzaba

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RALLY PARAGUAY | 21

ally
SEPTIMA FECHA - YBYCUI
un tiempo muy superior a
los de punta, quedando la
PE 4 en poder de Miki y la
punta en manos de "Itor".
En la PE 5, Galeano se quedaba
con el mejor registro
y en la ultima especial de
la etapa, "Pancho" Gorostiaga
cerraba la jornada con
el mejor tiempo, dejando a
Víctor Galeano con el primer
lugar, seguido muy de cerca
por Gustavo Saba, Didier
Arias, Gorostiaga, Zaldívar
y los hermanos Ale y Marco
Galanti. Con el triunfo en la
primera etapa etapa del rally, "Itor" "Itor" ya tenía asease- gurado en campeonato en la Clase N4 y solo
restaba ir por el premio mayor, la carrera y el
campeonato.
En la tracción sencilla, la etapa quedaba en
poder de Renold Funk y Carlito Enns (VW
Gol), por delante de Enrico Massagrande y
Henry Hildebrand. En lo que respecta a las
clases, cerraban el primer día de carrera en
el primer lugar: N4: Víctor Galeano/Rubén
García; N4 Light: Diego Lebrón/Tadeo
Carrasco; A7: Renold Funk/Carlito Enns;
A6: Enrico Massagrande/Gustavo Villalba;
N3: Jorge Macchi/Reinaldo Ramírez;
N2: Raúl Hutteman/Marco Méndez.
El domingo, Galeano supo mantener la
diferencia con respecto a Saba, quien
junto a Didier Arias, le dieron batalla
hasta el final de la carrera. Más
atrás quedaban Miki Zaldívar y Pepo
Matiauda, completando así los cuatro
primeros lugares para los Mitsubishi
Lancer EVO X. En las siguientes
posiciones se ubicarían los hermanos
Alejandro y Marco Galanti, con
Toyota S2000 y Célica, respectivamente.
22 | RALLY PARAGUAY
Víktor Rempel, Alessandro Massagrande,
Diego Lebrón y Francois Marret
completaban la general hasta la
décima posición, en tanto que en la
tracción sencilla, el triunfo quedaba
en poder de Enrico Massagrande
(VW Gol), superando en esta etapa
y el rally a Renold Funk, Henry Hildebrand,
Juan Cabrera, Jorge Macchi
(Toyota), Raúl Hutteman (Chevrolet
Corsa), Toyi Núñez (Chevrolet Astra),
Luis Maldonado (VW Gol), Fredy Lautenschlager
y José Lozano (Corsa), en
los primeros 10 de la F2. Los ganadores
de sus respectivas categorías fueron:
N4: Víctor Galeano; N4 Light: Diego
Lebrón; A7: Renold Funk; N3: Jorge
Macchi; A6: Enrico Massagrande y N2:
Raúl Hutteman.
Cumplida esta última carrera del Nacional
de Rally Petrobras 2010, se adjudicaron
el campeonato en sus respectivas categorías,
los siguientes pilotos: N4: Víctor Galeano;
N4 Light: Francois Marret; A7: Renold Funk;
N3: Jorge Macchi; A6: Henry Hildebrand;
N2: Cristian Marecos. En el resumen final,
Itor" Galeano sumó cuatro victorias en siete
fechas, las de Santaní, Alto Paraná, Misiones
e Ybycuí, en tanto que las restantes tres
pruebas quedaron en poder de Alejandro
Galanti, quien se coronó en el Trans-Itapúa,
Caaguazú y el Transchaco Rally.

premiación
NACIONAL DE RALLY Y SUPER PRIME 2010
PREMIACION A DESTACADOS DE RALLY Y SUPER PRIME 2010
Fiesta de campeones,
24 | RALLY PARAGUAY
una alegre tradición
Sin dudas que la Fiesta de los Campeones, organizada por el Centro
Paraguayo de Volantes (CPV), con apoyo del Touring Club, ya se ha
convertido en una más que agradable tradición, ya que durante su
desarrollo se puede apreciar un ambiente de gran camaradería y alegría de
toda la familia del automovilismo nacional. Es sin dudas el momento para
celebrar y compartir los éxitos alcanzados durante la temporada, ya sean
en las competencias de rally o de súper prime.
La Caja de Jubilados
Bancarios acogió nuevamente
a esta fiesta,
con una masiva afluencia de
tripulaciones, representantes
de las firmas auspiciantes,
dirigentes de la capital
e interior, preparadores
y miembros de la prensa
especializada. El presidente
del CPV, Gustavo Gill, dio la
bienvenida a los presentes y
realizó un compendio de las
actividades desarrolladas en
la temporada, al tiempo de
agradecer el apoyo de las
empresas que confían en el
desarrollo y crecimiento del
deporto motor nacional.
Luego que los presentes
degustarán exquisitas pas-

tas, se puso en marcha la ceremonia de
premiación, la cual tuvo su inicio con el
campeonato nacional de rally. En este
rubro, los destacados fueron Víctor
Galeano y Víctor Aguilera (campeones
en tracción integral, piloto y copiloto),
así como Renold Funk y Carlito Enns
(tracción simple). Luego toco el turno
a los campeones por categorías, donde
resaltaron los siguientes pilotos y navegantes:
N2: Cristian Marecos/Amado
Marecos; A6: Henry Hildebrand/Albert
Hildebrand; N3: Jorge Macchi/Reinaldo
Ramírez; A7: Germán Maune/Carlito
Enns; N4 Light: Francois Marret/
Rodolfo Daumas; N4: Víctor Galeano/
Víctor Aguilera; A8: Alejandro Galanti.
A continuación se pasó a la modalidad
de súper prime, donde nuevamente
“Itor” Galeano subía a lo más alto del
podio en la general de los 4x4, esta vez
acompañado por José Cardozo. En la
tracción sencilla, Germán Maune y Riki
Villalba coronaban con esta fiesta un
año cargado de éxitos.
Así también subieron a retirar sus trofeos
de campeones de súper prime:
N2: Jorge Gracia/Reinaldo Ramírez; A6:
Leandro Oliveira/Café González; N3:
Herminio Mancuello/Diego Mancuello;
A7: Germán Maune/Riki Villalba; N4
Light: Francois Marret/Diego Díaz; N4:
Víctor Galeano/Carlos Zarca.
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RALLY PARAGUAY | 25

puntajes
CAMPENATO NACIONAL DE RALLY 2010
RALLY DE SANTANI RALLY DE ALTOPARANA RALLY DE MISIONES RALLY TRANS-ITAPUA RALLY DE CAAGUAZU RALLY DEL CHACO RALLY DE YBYCUI PUNTAjE
ADICINAL
AUTO CL PILOTO COPILOTO TOTAL DIA 1 DIA 2 FINAL TOTAL DIA 1 DIA 2 FINAL TOTAL DIA 1 DIA 2 FINAL TOTAL DIA 1 DIA 2 FINAL TOTAL DIA 1 DIA 2 FINAL TOTAL DIA 1 DIA 2 DIA 3 FINAL TOTAL DIA 1 DIA 2 FINAL TOTAL
422 4 GALEANO VICTOR 253 10 10 20 40 12 9 25 46 10 10 20 40 7 0 4 11 10 A - 10 5 6 7 18 36 10 10 20 40 30
404 4 GALANTI ALEJANDRO 225 4 6 12 22 7 A - 7 A - - 0 12 9 25 46 8 10 20 38 12 12 4 38 66 3 5 8 16 30
401 4 SABA GUSTAVO AGUILERA VICTOR 211 A - - 0 0 7 15 22 6 6 10 22 2 12 15 29 6 6 16 28 7 7 12 22 48 8 8 16 32 30
404 4 TOYOTOSHI MARCELO 179 4 6 12 22 7 A - 7 A - - 0 - - NP 0 8 10 20 38 12 12 4 38 66 3 5 8 16 30
422 4 FABIANI DIEGO 177 10 10 20 40 12 9 25 46 10 10 20 40 7 0 4 11 10 A - 10 A - - - 0 - - NP 0 30
407 4 ARIAS DIDIER NUNES PEKI 159 6 A - 6 - - NP 0 2 4 8 14 0 6 8 14 3 5 12 20 6 9 9 27 51 6 6 12 24 30
26 | RALLY PARAGUAY
410 4 ZALDIVAR MIKI 130 2 A - 2 6 3 10 19 8 5 12 25 6 3 10 19 RE 8 - 8 9 0 A - 9 4 4 10 18 30
415 4 REMPEL VIKTOR 88 RE 5 - 5 0 5 1 6 0 2 4 6 5 A - 5 - - NP 0 4 5 5 15 29 1 2 4 7 30
415 4 REMPEL VERNON 77 RE 5 - 5 0 5 1 6 - - NP 0 5 A - 5 - - NP 0 4 5 5 15 29 1 2 4 7 25
408 4 GOROSTIAGA PANCHO GOMEZ EDUARDO 63 A - - 0 0 0 0 0 4 A - 4 3 5 12 20 4 A - 4 A - - - 0 5 A - 5 30
455 4L MARRET FRANCOIS 51 0 4 8 12 2 0 2 4 0 A - 0 RE A - 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 1 1 30
454 4L ZARCA CARLOS 46 0 0 2 2 - - NP 0 A - - 0 A - - 0 RE A - 0 0 4 3 12 19 - - NP 0 25
710 7 MAUNE GERMAN 42 0 0 6 6 0 0 0 0 0 0 2 2 0 2 2 4 RE 0 - 0 - - - CO 0 RE 0 - 0 30
460 4L LEBRON DIEGO CARRASCO TADEO 40 DE - - 0 0 0 0 0 RE 0 - 0 0 0 0 0 0 2 6 8 A - - - 0 0 0 2 2 30
713 7 ENNS CARLITO 39 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 4 6 RE 0 - 0 RE 0 - 0 0 0 3 0 3 0 0 0 0 30
602 6 MASSAGRANDE ENRICO 38 0 0 4 4 RE 0 - 0 0 A - 0 RE 0 - 0 0 1 3 4 0 0 0 0 0 - - EX 0 30
406 4 CORTAZAR CARLOS 34 A - - 0 0 2 4 6 A - - 0 - - NP 0 - - NP 0 3 A - - 3 0 A - 0 25
710 7 VILLALBA RIKI 34 0 0 0 0 A - - 0 0 0 0 0 0 2 2 4 A - - 0 0 0 0 0 0 RE 0 - 0 30
713 7 FUNK RENOLD 33 0 0 0 0 0 0 0 0 - - NP 0 RE 0 - 0 RE 0 - 0 0 0 3 0 3 0 0 0 0 30
607 6 HILDEBRAND HENRY HILDEBRAND ALBERT 31 0 0 1 1 0 0 0 0 0 A - 0 RE 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30
215 2 MARECOS CRISTIAN 31 - - CO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A - - 0 30
215 2 MARECOS AMADO 31 - - NP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A - - 0 30
618 6 GONZALEZ LUCIO 30 0 0 0 0 0 0 0 0 RE A - 0 A - - 0 A - - 0 0 RE 0 - 0 A - - 0 30
455 4L MAUNE GERMAN 30 - - OC 0 - - OC 0 - - PI 0 - - OC 0 - - PI 0 0 0 0 0 0 - - OC 0 30
307 3 MACCHI JORGE RAMIREZ REINALDO 30 0 0 0 0 0 A - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 RE A - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30
218 2 MARECOS CRISTIAN 30 0 0 0 0 - - PI 0 - - PI 0 - - PI 0 - - PI 0 - - - PI 0 - - PI 0 30
217 2 MENDEZ MARCO 30 RE 0 - 0 0 A - 0 RE 0 - 0 A - - 0 RE 0 - 0 0 A - - 0 0 0 0 0 30
206 2 AGUILERA ROLO 30 0 0 0 0 0 0 0 0 RE A - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30
706 7 PENAYO VICTOR 30 RE 0 - 0 RE A - 0 0 0 0 0 - - NP 0 A - - 0 0 0 0 0 0 0 A - 0 30
308 3 NUÑEZ TOYI MIKE WHITE 30 - - NP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 RE 0 - 0 0 0 0 0 RE RE 0 - 0 0 0 0 0 30
305 3 LAUTENSCHLAGER FREDDY 30 - - NP 0 0 0 0 0 0 A - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 RE 0 - 0 0 0 0 0 30
304 3 ROTELA JUAN CARLOS ROJAS HUGO 30 RE A - 0 0 0 0 0 - - NP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A - - - 0 A - - 0 30
206 2 VILLALBA MIGUEL 30 0 0 0 0 0 0 0 0 RE A - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - NP 0 30
205 2 MASI AUGUSTO 30 - - NP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 RE A - 0 30
205 2 PETERSEN FEDERICO 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - NP 0 30
203 2 GRACIA JORGE ESPINOZA ARIEL 30 0 A - 0 0 0 0 0 RE 0 - 0 - - NP 0 0 0 0 0 A - - - 0 A - - 0 30
464 4L LARREINEGABE CRISTIAN 27 RE 2 - 2 - - A 0 A - - 0 - - NP 0 0 0 0 0 RE 0 0 - 0 - - NP 0 25
753 7 MALDONADO LUIS 25 - - NP 0 0 A - 0 RE 0 - 0 - - NP 0 RE A - 0 A - - - 0 RE A - 0 25
464 4L CUBILLA NERY 25 - - PI 0 - - NP 0 - - PI 0 - - NP 0 0 0 0 0 - - - PI 0 - - PI 0 25
457 4L CUBILLA NERY 25 A - - 0 - - NP 0 A - 0 0 - - NP 0 - - CO 0 A - - - 0 A - - 0 25
313 3 SHIMA BRUGADA LUIS 25 - - NP 0 0 A - 0 A - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - NP 0 25
240 2 CUBILLA BLAS 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - NP 0 0 A - 0 0 A - - 0 - - NP 0 25
410 4 MATIAUDA PEPO 91 2 A - 2 6 3 10 19 8 5 12 25 6 3 10 19 RE 8 - 8 - - - NP 0 4 4 10 18 Sin derecho
404 4 SCHEID GUSTAVO 65 - - NP 0 - - NP 0 - - NP 0 12 9 25 46 - - NP 0 0 2 0 6 8 2 3 6 11 Sin derecho
405 4 WEILER TIAGO 61 8 8 16 32 0 A - 0 5 8 16 29 - - NP 0 - - NP 0 - - - NP 0 - - NP 0 Sin derecho
420 4 GARCIA RUBEN 56 - - NP 0 5 0 6 11 1 A - 1 - - NP 0 RE 4 - 4 - - - NP 0 10 10 20 40 Sin derecho
411 4 PENNER ORLANDO 54 RE 1 - 1 9 12 18 39 EX - - 0 9 A - 9 5 A - 5 - - - NP 0 - - NP 0 Sin derecho
411 4 PLANAS EUGENIO 49 RE 1 - 1 9 12 18 39 EX - - 0 9 A - 9 - - NP 0 - - - NP 0 - - NP 0 Sin derecho
409 4 ANTEBI ALBERTO VARGAS PEÑA H. 44 3 3 10 16 0 A - 0 3 A - 3 0 4 6 10 2 3 10 15 - - - NP 0 0 A - 0 Sin derecho
422 4 MENDONCA TATO 36 - - NP 0 - - NP 0 - - NP 0 - - NP 0 - - OC 0 5 6 7 18 36 - - NP 0 Sin derecho
405 4 ZULETA PULU 34 - - NP 0 - - NP 0 5 8 16 29 - - NP 0 5 A - 5 - - - NP 0 - - NP 0 Sin derecho
405 4 VALDOVINOS G. 32 8 8 16 32 0 A - 0 - - NP 0 - - NP 0 - - NP 0 - - - PI 0 - - PI 0 Sin derecho
436 4 DOMINGUEZ DIEGO EDGARDO GALINDO 29 - - NP 0 - - NP 0 0 A - 0 4 7 18 29 - - NP 0 - - - NP 0 - - NP 0 Sin derecho
454 4L ORTEGA LUCHO 21 0 0 2 2 - - NP 0 A - - 0 A - - 0 - - NP 0 0 4 3 12 19 - - NP 0 Sin derecho
455 4L DAUMAS RODOLFO 21 0 4 8 12 2 0 2 4 0 A - 0 RE A - 0 0 0 4 4 - - - NP 0 0 0 1 1 Sin derecho
403 4 DAHER ADIB 21 5 A - 5 4 4 8 16 RE A - 0 A - - 0 RE A - 0 - - - NP 0 - - NP 0 Sin derecho

puntajes
CAMPENATO NACIONAL DE SUPER PRIME 2010
GENERAL - TRACCION INTEGRAL
AUTO CL PILOTO COPILOTO TOTAL PRIMERA FECHA - ARATIRI SEGUNDA FECHA - ARATIRI TERCERA FECHA - GUAIRÁ CUARTA FECHA - SANTANI QUINTA FECHA - ARATIRI SEXTA FECHA - CORDILLERA SEPTIMA FECHA - ARATIRI
PUNTOS P.E.1 P.E.2 P.E.3 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 P.E.3 P.E.4 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba
422 4 GALEANO VICTOR 194,50 2,50 3,00 3,00 26,00 34,50 3,00 3,00 30,00 36,00 3,00 3,00 30,00 36,00 3,00 3,00 14,00 20,00 3,00 3,00 30,00 36,00 - - - - NP 0,00 3,00 3,00 26,00 32,00
471 4L CARDOZO JOSE 103,00 1,00 0,50 0,50 18,00 20,00 0,50 2,00 22,00 24,50 0,00 0,00 18,00 18,00 2,00 2,00 30,00 34,00 - - NP 0,00 - - - - NP 0,00 0,00 0,50 6,00 6,50
471 4L BENITEZ ERNESTO 103,00 1,00 0,50 0,50 18,00 20,00 0,50 2,00 22,00 24,50 0,00 0,00 18,00 18,00 2,00 2,00 30,00 34,00 - - NP 0,00 - - - - NP 0,00 0,00 0,50 6,00 6,50
418 4 ZARCA CARLOS 93,75 0,00 1,00 1,50 10,00 12,50 0,00 0,00 8,00 8,00 0,50 0,50 10,00 11,00 0,50 1,50 22,00 24,00 0,00 0,50 10,00 10,50 1,50 0,00 2,25 3,00 21,00 27,75 0,00 0,00 0,00 0,00
455 4L MARRET FRANCOIS 85,50 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 1,00 1,00 14,00 16,00 0,00 0,00 14,00 14,00 1,50 1,00 12,00 14,50 1,00 1,00 14,00 16,00 0,00 1,50 0,00 1,50 18,00 21,00 0,00 0,00 0,00 0,00
455 4L DIAZ DIEGO 81,50 - - - NP 0,00 1,00 1,00 14,00 16,00 0,00 0,00 14,00 14,00 1,50 1,00 12,00 14,50 1,00 1,00 14,00 16,00 0,00 1,50 0,00 1,50 18,00 21,00 0,00 0,00 0,00 0,00
28 | RALLY PARAGUAY
418 4 MILTOS MARCOS 73,00 0,00 1,00 1,50 10,00 12,50 - - CO 0,00 1,00 1,50 8,00 10,50 0,50 1,50 22,00 24,00 0,00 0,50 10,00 10,50 0,00 AB - - - 0,00 2,00 1,50 12,00 15,50
412 4 GONZALEZ MAURICIO VENZANO OMAR 60,00 2,00 1,50 0,00 12,00 15,50 1,50 0,00 18,00 19,50 2,00 1,00 22,00 25,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 AB - - - - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
410 4 MILTOS MARCOS 31,00 - - - PI 0,00 2,50 2,50 26,00 31,00 - - PI 0,00 - - PI 0,00 - - PI 0,00 - - - - PI 0,00 - - PI 0,00
486 4L CABRERA JUAN 28,00 0,00 0,00 0,00 6,00 6,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 12,00 12,00 0,00 0,00 6,00 6,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 AB - - - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
465 4L FERNANDEZ OSCAR 22,00 0,00 0,00 0,00 8,00 8,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,00 10,00 - - NP 0,00 - - - - EXC 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
465 4L CABRERA NOELIA 22,00 0,00 0,00 0,00 8,00 8,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,00 10,00 - - NP 0,00 - - - - EXC 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
486 4L GONZALEZ CARLOS 16,00 0,00 0,00 0,00 6,00 6,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 6,00 6,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 AB - - - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
410 4 ZALDIVAR MIKI 108,50 - - - NP 0,00 2,50 2,50 26,00 31,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,50 2,50 26,00 31,00 3,75 3,75 0,00 0,00 39,00 46,50 - - NP 0,00
401 4 SABA GUSTAVO AGUILERA VICTOR 104,75 3,00 2,50 2,50 30,00 38,00 0,00 1,50 6,00 7,50 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,25 3,00 4,50 4,50 45,00 59,25 - - NP 0,00
415 4 REMPEL VIKTOR 100,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,50 2,50 26,00 31,00 - - NP 0,00 4,50 4,50 3,75 2,25 33,00 48,00 0,50 2,50 18,00 21,00
406 4 CORTAZAR CARLOS GONZALEZ RUBEN 91,25 0,50 0,00 1,00 22,00 23,50 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 8,00 8,00 - - NP 0,00 0,75 0,75 3,00 3,75 27,00 35,25 1,50 1,00 22,00 24,50
420 4 YALUK DIEGO 90,50 1,50 2,00 2,00 14,00 19,50 2,00 0,00 10,00 12,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,00 2,00 22,00 26,00 - - - - NP 0,00 1,00 2,00 30,00 33,00
422 4 FABIANI DIEGO 88,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 3,00 3,00 30,00 36,00 3,00 3,00 14,00 20,00 - - NP 0,00 - - - - NP 0,00 3,00 3,00 26,00 32,00
415 4 REMPEL VERNON 79,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,50 2,50 26,00 31,00 - - NP 0,00 4,50 4,50 3,75 2,25 33,00 48,00 - - NP 0,00
422 4 ZAPAG BLAS 70,50 2,50 3,00 3,00 26,00 34,50 3,00 3,00 30,00 36,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - - - NP 0,00 - - NP 0,00
420 4 EISSLER JOCHEN 59,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,00 2,00 22,00 26,00 - - - - NP 0,00 1,00 2,00 30,00 33,00
454 4L ORTEGA LUIS 46,75 - - - NP 0,00 0,00 0,00 8,00 8,00 0,50 0,50 10,00 11,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 1,50 0,00 2,25 3,00 21,00 27,75 0,00 0,00 0,00 0,00
410 4 MATIAUDA PEPO 46,50 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 3,75 3,75 0,00 0,00 39,00 46,50 - - NP 0,00
422 4 GIMENEZ DIEGO 36,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - OC 0,00 - - NP 0,00 3,00 3,00 30,00 36,00 - - - - NP 0,00 - - NP 0,00
460 4L CARRASCO TADEO 32,00 - - - NP 0,00 0,00 0,50 12,00 12,50 0,00 0,00 4,00 4,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 AB - - - 0,00 2,00 1,50 12,00 15,50
420 4 FILIPPI CARLOS 31,50 1,50 2,00 2,00 14,00 19,50 2,00 0,00 10,00 12,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - - - NP 0,00 - - OC 0,00
410 4 THIEDE HANS 31,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,50 2,50 26,00 31,00 - - - - NP 0,00 - - NP 0,00
404 4 GALANTI ALEJANDRO TOYOTOSHI MARCELO 30,50 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,50 2,00 26,00 30,50 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - - - NP 0,00 - - NP 0,00
GENERAL - TRACCION SIMPLE
AUTO CL PILOTO COPILOTO TOTAL PRIMERA FECHA - ARATIRI SEGUNDA FECHA - ARATIRI TERCERA FECHA - GUAIRÁ CUARTA FECHA - SANTANI QUINTA FECHA - ARATIRI SEXTA FECHA - CORDILLERA SEPTIMA FECHA - ARATIRI
PUNTOS P.E.1 P.E.2 P.E.3 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba P.E.1 P.E.2 P.E.3 P.E.4 Final Prueba P.E.1 P.E.2 Final Prueba
710 7 MAUNE GERMAN VILLALBA RIKI 270,00 3,00 3,00 2,50 26,00 34,50 3,00 3,00 30,00 36,00 1,50 3,00 30,00 34,50 3,00 2,50 30,00 35,50 3,00 3,00 30,00 36,00 4,50 0,00 4,50 4,50 45,00 58,50 2,00 3,00 30,00 35,00
677 6 AGUILERA JIMMY AGUILERA KEVIN 142,75 0,50 2,00 0,00 6,00 8,50 0,00 1,50 26,00 27,50 2,00 2,50 26,00 30,50 1,50 0,00 26,00 27,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 0,00 33,00 33,75 0,00 1,00 14,00 15,00
684 6 OLIVEIRA LEANDRO GONZALEZ CAFÉ 102,75 1,50 1,00 1,50 12,00 16,00 0,00 1,00 6,00 7,00 2,50 2,00 8,00 12,50 0,50 2,00 22,00 24,50 1,00 1,00 14,00 16,00 0,00 0,00 0,00 0,75 18,00 18,75 0,00 0,00 8,00 8,00
203 2 GRACIA JORGE 96,50 2,00 1,50 2,00 18,00 23,50 0,50 0,00 22,00 22,50 0,00 1,50 12,00 13,50 2,50 0,00 0,00 2,50 2,00 0,50 18,00 20,50 1,50 0,00 0,00 1,50 0,00 3,00 1,00 0,00 10,00 11,00
203 2 RAMIREZ REINALDO 94,00 2,00 1,50 2,00 18,00 23,50 0,50 0,00 22,00 22,50 0,00 1,50 12,00 13,50 - - NP 0,00 2,00 0,50 18,00 20,50 1,50 0,00 0,00 1,50 0,00 3,00 1,00 0,00 10,00 11,00
730 7 MALDONADO LUIS (H) 59,00 2,50 2,50 3,00 30,00 38,00 1,50 0,00 12,00 13,50 - - NP 0,00 - - PI 0,00 - - PI 0,00 3,75 0,00 3,75 AB 0,00 7,50 0,00 0,00 0,00 0,00
205 2 MASI AUGUSTO 56,25 0,00 0,00 0,00 8,00 8,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 3,00 2,25 39,00 44,25 0,00 0,00 4,00 4,00
217 2 BENITEZ RODRIGO MENDEZ MARCO 54,50 0,00 0,00 0,00 10,00 10,00 0,00 0,00 4,00 4,00 1,00 0,50 18,00 19,50 0,00 1,00 14,00 15,00 0,00 0,00 6,00 6,00 0,00 0,00 0,00 AB 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
603 6 RAMOS ANTONIO JURE JORGE 52,00 0,00 0,00 0,50 14,00 14,50 0,00 0,00 10,00 10,00 - - NP 0,00 0,00 1,50 18,00 19,50 0,00 0,00 8,00 8,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
688 6 MARTINEZ CESAR (H) 43,00 - - - NP 0,00 0,00 0,50 0,00 0,50 3,00 0,00 0,00 3,00 - - NP 0,00 1,50 2,50 26,00 30,00 3,75 0,00 3,75 AB - 7,50 0,00 2,00 0,00 2,00
311 3 MANCUELLO HERMINIO MANCUELLO DIEGO 33,75 - - - NP 0,00 0,00 0,00 8,00 8,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,75 0,00 0,00 3,00 21,00 24,75 0,00 0,00 0,00 0,00
303 3 GALINDO OSCAR MIKE WHITE 31,00 - - - NP 0,00 1,00 0,00 18,00 19,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,00 6,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,00 6,00 0,00 0,00 0,00 0,00
307 3 MACCHI JORGE 31,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 27,00 27,00 0,00 0,00 0,00 0,00
315 3 GOROSTIAGA PAMPERO CACERES HUEVO 22,00 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,00 10,00 0,00 0,00 8,00 8,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
753 7 MALDONADO LUIS (H) 1,50 - - - CO 0,00 - - CO 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,50 0,00 1,50 - - - - CO 0,00 - - CO 0,00
279 2 MOREIRA JUANJO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 AB - - 0,00 - - NP 0,00
730 7 BOGADO CHARLY 61,50 2,50 2,50 3,00 30,00 38,00 1,50 0,00 12,00 13,50 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 10,00 10,00 - - - - NP 0,00 - - NP 0,00
777 7 FRATTA MARCOS 56,50 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 3,00 12,00 15,00 2,50 2,00 22,00 26,50 - - - - NP 0,00 0,50 2,50 12,00 15,00
602 6 MASSAGRANDE ENRICO 48,25 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 3,00 2,25 39,00 44,25 0,00 0,00 4,00 4,00
735 7 GERBRAND ROLANDO SAWATZKY ALVIN 43,00 1,00 0,50 1,00 22,00 24,50 2,50 2,00 14,00 18,50 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - - - NP 0,00 - - NP 0,00
777 7 FRATTA ENRIQUE 41,50 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 2,50 2,00 22,00 26,50 - - - - NP 0,00 0,50 2,50 12,00 15,00
712 7 MENDONCA TATO 36,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,50 0,00 12,00 12,50 - - - - NP 0,00 1,50 0,00 22,00 23,50
307 3 MACCHI RODRIGO 31,00 - - - NP 0,00 - - NP 0,00 - - NP 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 27,00 27,00 0,00 0,00 0,00 0,00

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calendario 2011
CODASUR / NACIONAL DE RALLY / SUPER PRIME
30 | RALLY PARAGUAY
RALLY SUPER PRIME CODASUR OTROS EVENTOS
20 1ª FECHA
ARATIRI
FEBRERO
MARZO
6 2ª FECHA
SR VILLARRICA
20 1ª FECHA MISIONES
17 2ª FECHA
TRANSITAPUA
ABRIL
ENCARNACION
PARAGUAY
24 SEMANA SANTA
MAYO
8 ERECHIM
BRASIL
22 3ª FECHA
GRAN PREMIO
CORDILLERA
FESTEJOS
BICENTENARIO
29 WRC ARGENTINA
jUNIO
12 RALLY MASTERS
26 COPA AMERICA
jULIO
3 4ª FECHA
ALTO PARANA
17 MISIONES
ARGENTINA
31 5ª FECHA CAAGUAZU
14 3ª FECHA
ARATIRI
28 4ª FECHA
SR FILADELFIA
25 CLASIFICACION
AGOSTO
SETIEMBRE
OCTUBRE
2 6ª FECHA
TRANSCHACO
9 ELIMINATORIAS
30 5ª FECHA
ARATIRI
NOVIEMBRE
6 7ª FECHA
SANTANI
13 ELIMINATORIAS
20 PUNTA DEL
ESTE
URUGUAY
27 6ª FECHA
CIUDAD DEL
ESTE
11 7ª FECHA
ARATIRI
DICIEMBRE
PROVISORIO - SUJETO A MODIFICACION

RALLY PARAGUAY | 31

ally dakar
ARGENTINA - CHILE 2011
Terranova y “Chaleco” López,
candidatos para Carlos Sainz
32 | RALLY PARAGUAY
El conocimiento del terreno y la
calidad como pilotos convierten
al argentino Orlando Terranova
y al chileno Francisco López
en candidatos al título en
autos y motos en el
Dakar 2011, dijo
el español Carlos
Sainz, bicampeón
del mundo en
rally. El Dakar
vivirá su tercera
edición consecutiva
en Argentina y Chile del
1 al 16 de enero, luego de
que amenazas terroristas
impidieron su habitual realización
en Africa en el 2008.
Sainz, quien se adjudicó la edición
de este año del Dakar en autos a
bordo de un Race Touareg Volkswagen,
afirmó que Terranova posee las
armas que lo convertirán en un duro
oponente en la carrera, en la que el
español buscará revalidar el título.
“Sin duda, que ha tenido un progreso,
y va a contar con un coche con el que
va a poder luchar. En el Dakar no hay
que descartar a nadie, y él además es
un conocedor del terreno“, dijo Sainz a
Reuters en conversación telefónica.
Terranova finalizó noveno en el Dakar 2010
a bordo de un Mitsubishi Lancer. Su mejor
resultado en etapas fue el segundo lugar
alcanzado en la undécima jornada. Las opciones
del raidista argentino aumentarían en la
próxima edición del Dakar al haberse incorporado
a un equipo de punta, como el BMW
X-Raid, que encabeza el multicampeón francés
Stéphane Peterhansel, dijo Sainz.
El español también destacó el nivel de “Chaleco”
López, tercero en el Dakar 2010 tras
haber ganado tres etapas en su máquina
Aprilia 450 cc, cilindrada en la que se impuso

y que será obligatoria en la próxima
edición para pilotos de élite.
“Creo que tiene una buena experiencia y
conoce el terreno. En categoría motos no
soy especialista, pero creo que este año va a
tener su oportunidad de alcanzar la victoria“,
afirmó Sainz, que en septiembre sumó cuatro
títulos consecutivos al ganar en el Rally de
la Seda en Rusia. La edición 2011 del Dakar
incluirá un nuevo trazado por el extremo
norte de Argentina y Chile, en las fronteras
con Perú y Bolivia, y en un recorrido que
incluirá unos 9.000 kilómetros de los cuales
unos 5.000 serán cronometrados.
La empresa francesa ASO, que organiza el
Dakar, ha reconocido que
ante la imposibilidad de
llevar la prueba nuevamente
a Africa por la inseguridad de esa región,
evalúa en el futuro sumar a Brasil, Paraguay y
Perú al trayecto.
Sainz afirmó que antes de determinar los
países que podrían formar parte del Dakar
se deben evaluar los terrenos que estos
podrían aportar y su capacidad para organizar
la carrera. “No conozco en detalle los planes
de la organización, y habrá que ver que tipo
de terreno hay en cada país. Dependiendo del
tipo de terreno puede ser interesante llevar al
rally a distintos países. Depende sobre todo
de lo que puedan aportar en cuanto a terreno
y a hacer una carrera bien equilibrada.”
Paraguay, una posibilidad concreta
La posibilidad que la prueba llegue al Paraguay
en el 2012 es concreta, ya que emisarios
de la ASO estuvieron por nuestro país este
año, para realizar un relevamiento del terreno,
dejando abierta la oportunidad de incorporarnos
a la competencia más dura y extensa
del mundo. Si bien aún no existe una confirmación,
recientemente el francés Etienne
Lavigne, director del Rally Dakar, mencionó
que “es casi un hecho que el Dakar volverá
a correrse en América del Sur en 2012, pero
podría incluir a más países. Es una idea difícil
de llevar a la práctica en materia de organización,
pero no la descartamos”, comentó
Lavigne, al explicar que la edición 2012 del
Dakar podría partir de Río de Janeiro (Brasil)
y finalizar en Lima (Perú), pasando por Paraguay,
Argentina y Chile.
RALLY PARAGUAY | 33

diccionario motor
LETRAS N/O/P/Q/R/S
Neumático: Conjunto de cubierta con banda de
rodamiento (con o sin cámara de aire) que
se monta en una rueda para proporcionar el
contacto amortiguado y la adherencia sobre la
calzada para la tracción y para el frenado.
Neumático radial: Un tipo de neumático más
moderno en el que los pliegues de refuerzo
de la carcasa están dispuestos de lado a lado.
Esto hace la cubierta más flexible, lo cual
reduce la resistencia a la rodadura para mejorar
el consumo.
Octanaje: La calidad de la gasolina esta en relación
directa con su índice o número de octanos,
cuanto mayor es el número de octanos de
la gasolina mayor compresión admite y, por
tanto, mayor potencia para la misma cilindrada.
Odómetro: Medidor que indica la distancia total
recorrida por un vehículo, en kilómetros; está
situado ordinariamente en el medidor de velocidad
(velocímetro).
OHC: Culata con árbol de levas en culata o en
cabeza.
OHV: Culata con árbol de levas en bloque o lateral.
Otto (motor): Tipo de funcionamiento de los
motores de combustión interna de encendido
por chispa, de dos y cuatro tiempos.
Palier o semitransmisión: Son los ejes encargados
de transmitir el movimiento desde el
diferencial hasta las ruedas motrices, son básicamente
dos barras cilíndricas de acero de alta
resistencia templado y cementado.
Pastillas: Son las piezas encargadas de detener el
vehículo por fricción abrazando el disco, es su
superficie están compuestas de ferodo.
34 | RALLY PARAGUAY
Peralte: Elevación de la parte exterior de una curva,
construida con el fin de limitar el efecto de la
fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo
que la recorre.
Perno: Tornillo o varilla roscada.
Pistones: Es el elemento que situado en el interior
del cilindro y unido a la viela mediante un
bulón, recibe la fuerza de expansión de los
gases provenientes de la combustión, desplazándose
a lo largo de las paredes del cilindro,
con un movimiento lineal alternativo. Tiene
forma cilíndrica y esta formado por una Cabeza
(en donde hay practicadas unas ranuras que
alojan los segmentos que aseguran la estanqueidad
de la cámara) y una Falda (con un
taladro donde se aloja el bulón).
Polea: Rueda de canto acanalado móvil sobre su
eje, por la que corre una correa.
Q-JET: Carburador de cuatro tiempos que hizo
las delicias de nuestros padres. En algunos
vehículos, como el Mini Couper 1300, este
carburador, también llamado Rochester QuadraJet,
era casi más grande que el propio
motor. Para calibrar semejante maquinaria
(ocho chiclés de alta, ocho chiclés de baja,
cuatro palomillas, varios depresores, piscinas
de retorno, ajustadores de relentí, infinidad
de varillas, tornillos de ajuste, etc) hacía falta
ser un verdadero iluminado o un iniciado en
complejidades abstractas.
Quattro: Tracción permanente a las 4 ruedas (de
Audi).
Radio de giro: Radio de la circunferencia que recorre
la rueda mas exterior de un vehículo con la
dirección girada a tope.
Ralenti: Marcha de un motor con el mínimo de
mezcla de aire y combustible (sin pisar el acelerador
y con el vehículo parado).
Rebajar la culata: Rectificado de la culata realizado
con el fin de reducir el volumen de la cámara de
combustión y por tanto aumentar la relación
de compresión.
Rebajar la suspensión: Operación destinada a
bajar el baricentro (centro de gravedad) del
automóvil reduciendo la altura desde tierra.
Relé: Este dispositivo electromagnético permite
abrir o cerrar uno o varios interruptores simultáneamente
aplicándole una corriente débil
que activa un electroimán y cambia el estado
de los interruptores de abiertos a cerrados o
viceversa.
Reten: Piezas destinadas a evitar la fuga lubricantes
y obtener la impermeabilidad al agua
y al polvo en los órganos mecánicos mas
delicados. Consiste en una junta con forma de
anillo construida de goma o cauchos sintéticos
que se monta entre un eje y el orificio por el
que este pasa.
Rotor: Parte móvil de una máquina rotativa que
gira dentro de una parte fija llamada estator,
como por ejemplo el que llevan los motores
eléctricos, los cuales están equipados con un
núcleo metálico sobre el que se montan unas
bobinas eléctricas, a estos rotores eléctricos
también se les llama inducidos.
Rótula: Sistema empleado en las suspensiones y
en las palancas de la dirección. Consiste en una
articulación con tres tipos de movimientos,
permite rotaciones de los brazos unidos a la
misma al rededor de tres ejes perpendiculares

entre si, dos de los ejes con ángulo limitado y
el otro permite una rotación de 360º.
RPM: Revoluciones por minuto del motor.
Ruptor o platinos: Es el aparato para interrumpir
la tensión del arrollamiento primario de la
bobina, para que así esta no produzca alta
tensión. A sus contactos eléctricos se les llama
platinos (Ver: Platinos), al ruptor en si también
se le suele llamar platinos.
Rutómetro (Hoja de ruta): Termino del lenguaje
deportivo que indica el conjunto de hojas en las
cuales están anotadas las indicaciones precisas
para seguir el itinerario de un rally.
Sedán o Berlina: Coche de cuatro o cinco puertas
y cuatro plazas o más, con capota permanente
y cerrada (que no se un station-wagon o
familiar).
Segmentos: Aros metálicos, elásticos que impiden
la fuga de gases hacia la parte inferior del
cilindro.
Sensor de luz: Sensor que detecta el nivel de
luminosidad, se utiliza para el encendido automático
de las luces de cruce.
Sensor de lluvia o agua: Sensor que detecta la
presencia de lluvia y la cantidad de esta, se utiliza
para los limpiaparabrisas automáticos, los
cuales funcionaran a diferente velocidad según
la cantidad de lluvia detectada y la velocidad
del vehículo.
Servofreno: Sirve para reducir el esfuerzo que el
conductor debe aplicar para los elementos
frenantes multiplicando la fuerza con el motor
en marcha. El sistema más corriente aprovecha
la depresión o vacío del colector de admisión
en motores de gasolina, mientras que en los
diesel utilizan una bomba de vacío, otros tipos
pueden ser hidráulicos, eléctricos, o de aire
comprimido.
Silenciador: Elemento del tubo de escape que sirve
para reducir el ruido procedente del choque de
los gases del motor con el aire exterior.
Sincronizador: Dispositivo montado en la caja de
cambios mediante el cual los piñones antes de
engranar, igualan sus velocidades entre si por
medio de unos conos.
Sisga: Cable metálico que transmite un movimiento
circular, normalmente empleado para
el cuentakilómetros procedente de la caja de
marchas.
Slick: Expresión inglesa adoptada universalmente
en el lenguaje técnico para indicar los neumáticos
de competición dotados de bandas de
rodadura lisas.
Sobrevirar: Comportamiento que adopta en una
curva el vehículo cuando la deriva de las ruedas
traseras es mayor que la de las delanteras,
(el coche tiende a girar sobre si mismo), para
contrarrestar tal comportamiento es preciso
reducir o invertir el ángulo de giro de las ruedas
delanteras (contravolantear).
Station Wagon: Indica un tipo de carrocería de
empleo mixto con el maletero en el interior del
habitáculo, sinónimo de familiar.
Subvirar: Comportamiento que adopta en una
curva el vehículo cuyas ruedas delanteras
adquieren derivas mayores que las traseras. El
coche gira menos que el ángulo de giro de las
ruedas, es decir, el tren delantero tiene menos
agarre que el trasero y el coche toma la curva
mas abierta de lo que deseamos).
Supresor (del catalizador): Elemento que suprime
el catalizador, (normalmente un tubo vacío)
para sacar algo mas de potencia.
Suspensión: Es el conjunto de elementos que se
colocan entre las ruedas y la carrocería de un
vehículo que sirven para absorber las irregularidades
del terreno. La suspensión está formada
por un elemento elástico (muelle, ballesta,
aire) y un elemento frenante (amortiguador
de aceite).
Suspensión Mac pherson: Consta de un brazo o
trapecio único tirante diagonal y de un soporte
telescópico en cada rueda delantera, muy utilizada
actualmente.
Suspensión por trapecio articulado: Consta de
dos brazos triangulares o trapecios que se
articulan por su base a la carrocería, y de la
suspensión a los vértices de los brazos o trapecios
y los dos vértices de los trapecios van
unidos al pivote mediante rótulas.
SUV: (Sport Utility Vehícle) Denominación dada a
un tipo de coche, que como su nombre inglés
indica es un coche de uso deportivo. Pero no
en el sentido rácing, sino en el sentido del ocio
de su dueño. Son vehículos como el Subaru
Forester, BMW X5, Volvo XC90 o el Porsche
Cayenne, que permiten una utilización como
turismo y como todoterreno.
Swirl: Efecto aerodinámico producido en el interior
del cilindro de un motor térmico. Es un
movimiento del aire en forma toroidal, o sea
circular sobre el eje horizontal con un efecto
perpendicular. Este efecto optimiza el llenado
y evacuación de los cilindros, y las piezas que
influyen en el.
Casa Central:
Ruta Mcal. Estigarribia 849 Km. 7,5
telefax: 514 093 - 508 965
Cel.: (0971) 299 114
Fernando de la Mora - Paraguay
RALLY PARAGUAY | 35

ally mundial
RESUMEN 2010
CON SU SEPTIMA CORONA EN EL MUNDIAL DE RALLY
Loeb cierra un
año de ensueño
Al adjudicarse el Rally de Francia y a falta de dos pruebas para que termine
el Mundial de rallies WRC, el francés Sebastien Loeb, con seis victorias
acumuladas y diez podios en las once pruebas, se aseguraba su séptima
corona consecutiva en el campeonato del mundo de la modalidad.
36 | RALLY PARAGUAY

El piloto originario de la región de
Alsacia, en Francia, iniciaba su
campaña esta temporada con una
segunda posición en la cita de Suecia, en
la que quedó a 40 segundos del finlandés
Mikko Hirvonen (Ford). El entonces seis
veces campeón del Mundial, aceleró su
Citroen C4 en el campeonato y ganó en
México, Jordania y Turquía, para retomar
una ventaja de 40 puntos sobre el noruego
Petter Solberg. Loeb tuvo tras esos éxitos
un bajón en su rendimiento, con dos pruebas
sin victoria, pues el finlandés Jari-Matti
Latvala ganó en Nueva Zelanda y su joven
compatriota Sébastien Ogier logró su primera
victoria en el Mundial en Portugal.
En esas pruebas, Loeb se clasificó en la tercera
y la segunda posición, respectivamente,
pero aún contaba en la clasificación del
Mundial con 38 puntos de ventaja sobre su
inmediato perseguidor.
El piloto alsaciano firmó su cuarta victoria en
Bulgaria antes de ser tercero en Finlandia,
una prueba en la que ganó el local Latvala.
Loeb voló sobre las carreteras del Rally de
Alemania, para sumar 58 puntos de ventaja
SUSPENSION
sobre Ogier, aunque éste tras la prueba de
Japón amenazó el título del campeón. En el
país asiático, Loeb fue quinto, pero después
del Rally en su país, el galo estrenaría en las
pruebas de España y el Reino Unido, el título
de campeón, aunque esto no despejó su
sed de triunfo, cerrando la temporada con
más victorias, en Cataluña (España) y Gran
Bretaña.
En la última carrera del año, en Cardiff (Gran
Bretaña), Loeb se impuso al noruego Petter
Solberg (Citroën C4) y al finlandés Latvala
(Ford Focus). Se trataba de la octava victoria
de Loeb esta temporada, que ya tenía asegurado
su título de campeón mundial 2010 tras
ganar en la prueba de Francia, a principios de
octubre. Esa fue también su tercera victoria
seguida en Gran Bretaña y la número 62 de
su carrera en el Mundial de rallies (WRC).
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IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS
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IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS
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CUBIERTAS CUPASA 505 405
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EQUIPAMIENTO LAZARO 663 406
EQUIPAMIENTO HERIMARC 220 129
EQUIPAMIENTO RACING CAR 332 702
EQUIPAMIENTO FAST CUEROS 201 660
PARABRISAS AGR AUTOVIDRIOS 559 160/1
PARABRISAS AREVALOS S.A. 202 806
PARABRISAS EL AMERICANO 447 228
PARABRISAS LA MODERNA S.A. 504 603
PARABRISAS MOTOR IMPORT 373 938
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42 | RALLY PARAGUAY
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REPUESTOS AUTOPIEZAS 503 420
REPUESTOS AUTOPLAST 302 973/4
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REPUESTOS CENTRO REPUESTOS 553 487
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REP. BRASILEROS GUARANIA S.A. 554 086
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REP. BRASILEROS RUFINO 554 060
REP. BRASILEROS TODO FORD 515 499
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REP. BRASILEROS GUARANIA S.A. 554 086
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REP. BRASILEROS AUTOREP. FERREIRA 673 103
REP. BRASILEROS DIESA S.A. 503 921
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REP. BRASILEROS HERI 506 639
REP. BRASILEROS CLARI 504 517
REP. BRASILEROS MOSTAFA 492 304
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REP. BRASILEROS REDA S.A. 554 683
REP. BRASILEROS SAN CAYETANO 601 608
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REPUESTOS CAMIONES CAMIONES IVECO 507 857
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REPUESTOS CAMIONES EL PINON 501 746
REPUESTOS CAMIONES TODO CAMIONES 502 757
REPUESTOS CAMIONES NORA REPUESTOS 662119
REPUESTOS CAMIONES VOLVO 613 925
REPUESTOS CAMIONES K MION 523 332
REPUESTOS CAMIONES NORA REPUESTOS 514 846
REPUESTOS M.B. AUREAL 553 340
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REPUESTOS M.B. EUROIMPORT 610 872
REPUESTOS M.B. JERONIMO S.A. 673 821
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REPUESTOS M.B. ROENAV S.A. 557 234
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REPUESTOS MOTOS MOTO RIX 612 573/4
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