1 | 2013 - Zprávy + informace České komory autorizovaných inženýrů

názory a stanoviska
• Přeložka silnice II/156 a II/157 v Českých Budějovicích
„Zanádražní komunikace“ – stavba 2/1
(účastník: Ing. František Stráský, Ing. František Stráský
– Ateliér SIS, spoluautor: Ing. Martina Opelková);
• Most ev. č. 146-001 Hluboká nad Vltavou –
náhon a most ev. č. 146-002 Hluboká nad Vltavou
(účastník: Ing. František Košán, Pontex, spol. s r.o., spoluautoři:
Ing. Jan Komanec);
• Silnice II/154 konec obce Branná –
začátek města Třeboň a stavba mostu ev. č. 154-014
a 154-015 (úsek č. 9) – část A
(účastník: Ing. František Košán, Pontex, spol. s r.o., spoluautoři:
Ing. Radek Lukeš, Ing. Jáchym Martin – ZESA spol. s r.o.);
• Přístaviště Lannova loděnice v Českých Budějovicích
(účastník: Ing. Daniel Vaclík, VH-TRES s.r.o.);
• Retenční vodní nádrže v k.ú. Valtínov (účastník:
Ing. Vilém Šedivý, Ing. Vilém Šedivý – projektová činnost);
• Kongresové centrum Staré Město
(účastník: Vladimír Vránek, Navláčil stavební firma, s.r.o.,
spoluautoři: autor díla – Ing. arch. Jan Konečný –
HUTNÍ PROJEKT Frýdek-Místek a.s.);
• Vila u lomu (účastník: Ing. Jiří Pavlů, ASANO, spol. s r.o.,
spoluautoři: Ing. arch. Ing. Jiří Janďourek,
Ing. arch. Jana Medlíková);
• Přestavba základní školy na pasivní dům – Dubňany
(účastník: Zdeněk Káňa, Úsporné bydlení s.r.o., spoluautor:
Ing. arch. David Vašíček);
• Rehabilitace a restaurování Vily Tugendhat v Brně
(účastník: Ing. Michal Malásek, UNISTAV a.s.,
spoluautor: OMNIA projekt, s.r.o.);
• Náhrada opláštění obvodového pláště z Boletických
panelů u administrativního objektu společnosti
NTS-reality a.s., Křenová 409/52 v Brně
(účastník: Ing. Jiří Duda, STAVOPROJEKTA stavební firma, a.s.,
spoluautor: Ing. Robert Balák);
• Stavba silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského
(účastník: Ing.Vlastimil Horák, AMBERG Engineering Brno, a.s.,
spoluautoři: Ing. Jiří Smrž, Ing. arch. Jindřich Kaněk,
Ing. Radek Pachl, Ing. Vít Tachovský, Ing. Jiří Pechman);
• Hangár pro lakování letadel – Letiště Mošnov
(Účastník: Ing. Jiří Skyva, I.K.SKYVA, spol. s r.o., spoluautor:
Ing. Petr Sodomka, TAKENAKA EUROPE, GmbH);
• Výstavba skladových kapacit – Loukov.
Předpjatá betonová konstrukce nádrží na pohonné hmoty
(účastník: doc. Ing. Miloš Zich, Ph.D., Stráský,
Hustý a partneři, s.r.o, Brno, spoluautoři: prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc.,
prof. Ing. Jiří Stráský, DSc., Ing. Pavel Kasal, Ph.D.,
Ing. Miloš Šimler, Ing. Miroslav Kroupa, Ing. Ladislav Michálek);
• Dostavba budovy Slovanského gymnazia v Olomouci –
konstrukční řešení (účastník: Ing. Stanislav Barák
a Ing. František Balcárek, Ing. Stanislav Barák,
Ing. František Balcárek, spoluautoři: ateliér – r, spol. s r.o.,
Uhelná 27, Olomouc, autor architektonického návrhu –
Ing. Miroslav Pospíšil, Hladík a Chalivopulos s.r.o., Pekařská 4,
Brno, řešení pohledových betonů fasády – Ing. P. Hladík);
• Olomouc, Tramvajová trať tržnice – Trnkova
(účastník: Ing. Jiří Vrublovský, Stavoprojekt Olomouc a.s.);
• Silnice I/26 Plzeň – Nová hospoda – přeložka
(účastník: Ing. Martin Mokrý, BERGER BOHEMIA a.s.,
spoluautoři: Petr Polák, Martin Netrval);
• Belánka – návrh nového veřejného prostoru
(účastník: Ing. Robert Špalek, TORION,
projekční kancelář, s.r.o., spoluautor: Ing. Hrubá);
• Snížení energetické náročnosti budov Škoda Power
(účastník: Ing. Eduard Trojánek, CGD, spol. s r.o.);
• Dřevěná lávka Samota
(účastník: Ing. Miroslav Sochorec, CB s.r.o.);
• Finanční úřad, č.p. 2921/4, 2921/6,
k.ú. Veselí nad Moravou
(účastník: Ing. Petr Badanko, Rapos, spol. s r.o.).
ceny
Hodnoticí komise předložila představenstvu návrh na udělení tří
hlavních cen a tří cen za ekologii. Představenstvo na svém zasedání
14. února 2013 schválilo předložený návrh a 16. března 2013
byly na Shromáždění delegátů ČKAIT v Praze předány ceny.
Hlavní cena
▶ Rekonverze plynojemu v Dolní oblasti Vítkovic na koncertní sál
(účastník: Ing. Vladimír Janata, CSc., EXCON, a.s., spoluautoři:
Ing. Miloslav Lukeš, Ing. Hana Šeligová)
Plynojem se stal po rekonverzi podle návrhu Ing. arch. Pleskota novým
kulturním centrem v Dolní oblasti Vítkovic. Ve vnitřním prostoru plynojemu
byly vybudovány nové konstrukce – hlediště pro1500 diváků,
jeviště a další konstrukce potřebné pro zajištění provozu centra.
Vznikl tak gigantický prostor o objemu cca 110 000 m 3 , který se
využívá pro pořádání kulturních a společenských akcí.
▶ Nový Tyršův most v Přerově
(účastník: Ing. Milan Komínek, AF-CITYPLAN s.r.o., spoluautoři:
Ing. arch. Tomáš Koumar, prof. Ing. akad. arch. Alena Šrámková,
Ing. Ladislav Dvořák, Ivana Šrámková)
Tyršův most přes řeku Bečvu stojí na místě původního Tyršova
mostu, jenž byl po druhé světové válce zničen německými vojsky
8. května 1945. Jedná se o třípolový železobetonový most, ke středu
vzepjatý. Podepírá jej dvojice betonových opěr a pilířů, čímž
se zachovává členění původního mostu. Na mostě je umístěna
výtvarná výzdoba symbolizující historii i současnost města. Most
má na krajích chodníky pro pěší a uprostřed dva komunikační pruhy,
z nichž jeden slouží jako cyklostezka a druhý je určen pro jednosměrný
provoz automobilů směrem z centra města. V mimořádných
případech lze uvažovat o provozu obousměrném. Vydláždění
celého povrchu je navrženo z kamenných kostek tak, aby navázalo
na zadláždění obou předpolí. Most je široký 12,5 m a délka přemostění
činí 71,5 m. Most byl slavnostně otevřen 8. května 2012.
▶ Stavba silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského
(účastník: Ing. Vlastimil Horák, AMBERG Engineering Brno, a.s.,
spoluautoři: Ing. Jiří Smrž, Ing. arch. Jindřich Kaněk,
Ing. Radek Pachl, Ing. Vít Tachovský, Ing. Jiří Pechman)
Severozápadní část Velkého městského okruhu, označovaná VMO
Dobrovského, jejíž hlavní součástí je Královopolský tunel, je největší
a nejvýznamnější dopravní stavbou v Brně v posledním desetiletí.
Samotný Královopolský tunel délky cca 1260 m je unikátní stavbou
nejen v ČR, ale i v evropském měřítku. Důvodem pro toto tvrzení je
zejména originální způsob ražby s členěním na šest dílčích částí,
velmi nízké nadloží s hustou městskou zástavbou nad oběma tunelovými
troubami a geologické poměry – celý tunel je vyražen pouze
v neogenních jílech, tzv. brněnských fíglech. Součástí stavby jsou
kromě tunelu i navazující úrovňové i mimoúrovňové křižovatky, mosty,
galerie a lávky pro pěší na obou předpolích, citlivě zasazené do
husté městské zástavby. Dopravní řešení této části VMO se muselo
vypořádat s mnoha často protichůdnými požadavky, řeší tranzitní
dopravu, rychlé a kapacitní propojení městských částí, napojení
na stávající radiální systém a v neposlední řadě i místní a pěší
dopravu městských částí Královo Pole a Žabovřesky. To všechno
v silně urbanizovaném prostředí uvedených městských částí.
Architektonické řešení včetně souvisejících terénních a sadových ▶
Z+i 1/2013 5