Masterplan - Horsens Havn - Horsens Sejlklub
Masterplan - Horsens Havn - Horsens Sejlklub
Masterplan - Horsens Havn - Horsens Sejlklub
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
derhavnen (jfr midtbyplanlægningen), men også til det<br />
eksisterende gadenet i kvarteret nord for Strandpromenaden.<br />
Forløbet af Strandpromenaden/Niels Gyldings<br />
Gade ved Åboulevarden er endnu uafklaret. I<br />
denne plan er forudsat en forrykning mod syd for at<br />
sikre mulighed for et bedre bymiljø ved Åboulevardens<br />
afslutning mod øst.<br />
Det eksisterende vejnet i havneområdet anvendes til<br />
stamveje med begrænset indbyrdes forbindelse, så<br />
der ikke bliver gennemkørende trafik langs havnebassinet.<br />
Boligveje udformes så de kan indgå som lege-<br />
og opholdsarealer eller som stilleveje.<br />
Erhvervshavnen betjenes primært ad Ove Jensens<br />
Alle. På længere sigt kan den tænkes forsynet via en<br />
ny vej mod syd med forbindelse til en evt. sydlig ringvej<br />
og motorvejen.<br />
Parkering<br />
Udlæg til parkering gør ofte nye byområder kedelige<br />
og udflydende. Ved at indbygge parkering indenfor de<br />
enkelte byggeriers rammer eller i parkeringshuse, sikres,<br />
udover at bilerne fjernes fra bybilledet, mulighed<br />
for en større bebyggelseskoncentration, og en deraf<br />
følgende større sandsynlighed for en mere levende<br />
by. På havnen skal parkering fortrinsvis placeres<br />
i konstruktion. På visse steder, f.eks gadens skyggeside<br />
og steder, hvor det ikke er generende i bybilledet<br />
kan parkering på terræn tillades.<br />
I den kommende planlægning indgår en parkeringsstrategi<br />
for havneområdet, der understøtter cyklisme<br />
og begrænser privatbilismen. I strategien kan blandt<br />
andet følgende overvejes:<br />
• der fastsættes en maksimumsgrænse for antal<br />
parkeringspladser<br />
• kravene til antal p-pladser differentieres fra delområde<br />
til delområde således, at der tages hensyn<br />
til funktionssammensætningen i det enkelte<br />
delområde og muligheden for dobbeltudnyttelse<br />
af pladserne<br />
• der udarbejdes en model for hvordan parkeringsbehovet<br />
ikke kun løses isoleret for den enkelte<br />
matrikel, men ses samlet i forhold til et større område.<br />
Fx. ved at indføre en parkeringsfond.<br />
Vejdirektoratet er ved at få revideret tal vedrørende<br />
parkeringsbehov i byerne. Resultatet herfra og<br />
fra andre byer med tilsvarende forhold, fx. Aalborg,<br />
vil blive vurderet i forbindelse med udarbejdelse af<br />
parkeringsstrategien.<br />
Stier<br />
For cyklister og gående bliver der i princippet adgang<br />
overalt langs havnebassinet og den nye kanal. Undtaget<br />
er kun erhvervshavnens kajer.<br />
Stierne forbindes med byens eksisterende stier og på<br />
sigt via en bro med den kommende park på lossepladsen<br />
og Bollerstien. Det vil desuden være oplagt at<br />
arbejde med en forbindelse til banegården via godsbanens<br />
nedlagte havnespor.<br />
Kollektiv trafik<br />
Strandpromenaden, Niels Gyldings Gade og Høegh<br />
Guldbergs Gade er del af bybussernes rutenet.<br />
På et tidspunkt kan det evt. blive relevant at udvide<br />
rutenettet til betjening af Sydhavnsområdet. Det kan<br />
desuden overvejes, et lave ”en sløjfe” ad Frederik<br />
Winthers Vej og Jens Hjernøes vej.<br />
.<br />
27
Change language