ALT OM ELBILEN ALT OM ELBILEN

Personligt
har
jeg
svært
ved
at
tro,
at
mikroelbiler
nogensinde
bliver
den
succes,
de
store
bilproducenter
 tilsyneladende
 forventer,
 især
 når
 udgangspunktet
 er
 de
 modeller,
 som
 er
blevet
 vist
 på
 Frankfurtbilmessen.
 Der
 er
 mere
 tale
 om
 konceptmodeller
 til
 brug
 i
 PR
øjemed,
 end
 der
 reelt
 er
 tale
 om
 elbiler,
 som
 skal
 i
 masseproduktion.
 Mikrobiler
 som
 eks.
benzindrevne
Smart,
har
kun
vist
sig
at
være
virkelig
succesfulde
i
lande
som
f.eks.
Italien,
hvor
 det
 er
 meget
 vanskeligt
 at
 finde
 parkeringsplads
 i
 de
 mange
 gamle
 byer
 med
 smalle
gader.
De
relativt
mange
Smart
biler
i
Italien
er
nok
ikke
så
meget
et
udtryk
for
folks
ønske
om
at
skåne
miljøet
ved
at
spare
på
energien
og
reducere
CO2‐udledningen,
som
det
er
et
udtryk
for
nødvendighed
på
grund
af
en
lokalt
betinget
mangel
på
parkeringspladser.
Alt Om Elbilen
30
Opels
bud
på
en
mikroelbil
hedder
RAK,
 og
 er
 ligesom
 Audis
 et
topersoners
 køretøj.
 RAK
 vejer
380
kg,
og
har
en
kørerækkevidde
på
72
km
og
tophastighed
på
120
km/t.
Renault
viste
allerede
i
2009
deres
bud
på
en
mikroelbil,
kaldet
Twizy,
på
 Frankfurtbilmessen.
 Twizy
 er
ligeledes
en
topersoners
bil
med
en
vægt
 på
 450
 kg,
 og
 føres
 hhv.
 som
45
 km/t
 eller
 80
 km/t
 modeller
med
kørerækkevidder
på
100
km.