M o l i c O n e D e s i g n M o d n r. 6 - MOD6

M o l i c O n e D e s i g n M o d n r. 6
FORSIDE HISTORIE DATA LINKS
DI-DO III 34 fod
MOD er en af 60’ernes mest vindende
konstruktioner i one ton klasse. Et rigtigt
”søskib”, som kan klare alt. Meget velindrettet,
med meget sjæl. Absolut en
klassiker.
Et specielt fartøj, der ikke kan beskrives.
Hun skal ses.
Klædning og ruf af udsøgt mahogni,
teakdæk, spant af egetræ og svøb lamineret
i eg. Mahogni aptering.
DI-DO III blev bygget i 1976 til havkapsejlads
under Poul Molich’s tilsyn men er
samtidigt meget velegnet og udstyret til
tursejlads.
Båden blev totalt istandsat i 1999 og bl.a.
forsynet med nyt teakdæk , skydekappe
m. m.
Båden er meget velholdt og derfor let at
vedligeholde. Den modtog plakette for god
bevaring ved DFÆL’s sommerstævne i
2005
Data
Længde: 10,20 m. Vandlinie: 7,35 m. Bredde:
2,65 m. Dybgang: 1,65 m. Deplacement: 5 t.
Højde til mastetop 12 m.
Motor:
Lombardini L.D.W.502m-360-2L nr.4681360.
13 hk. År 2002. Brændstof: diesel.
Nyt betjeningspanel, gear, skrue, fundament,
hydradrive, tank, søvandsfilter, lyddæmper,
CAV.filter, vandstrømningsbryder. Motortimer
236
SEJL og RIG:
Toprig med et sæt sallinger. Mast og bom i træ.
Storsejl: år1988. Rullegenoa: Furlex 2oo S år
2000 Greensails. Genakker: år 2000 greensails,
Bompressening
DÆKSUDRUSTNING:
Prædikestol for og agter, livliner og septre år
2001, redningskrans, badestige og
redningsstige, vindbreaker, cockpittelt, manuel
og eldrevet lænsepumpe. Fendre, fortøjninger,
m.m.
PANTRY og KOMFORT:
4 køjer. Ståhøjde = 1,75 m. Hynder med betræk
år: 2006. Pantry med skabe og skuffer, bestik og
kogegrej. Komfur, sprit. Marinetoilet Jabsco år:
2005 samt håndvask i kabinet. Garderobeskab.
Samt div. Inventar.
DIVERSE:
Gummibåd med påhængsmotor. 2 stk. ankre
med line. 2 stk. ferskvandstanke. Rustfrit stål år:
2007. skotlampe, 2 stk skibsure og barometre,
m.m.
LITTERATUR :
Jan Ebert: Danske lystbåde. Bind II, side: 103
Einar Olufsen: Hvide sejl, side: 209-210
Bent Aarre: Sejlernes håndbog, side: 16

M o l i c O n e D e s i g n M o d n r. 6
FORSIDE HISTORIE DATA
LINKS
Historie
En smuk lille havkrydser blev i 1961 konstrueret af Poul
Molich, der har haft stor eksport af nybyggede havkrydsere
til udlandet og på denne måde vundet megen
erfaring, som er kommet denne bådtype til gode.
Molich One Design er konstrueret med henblik på
deltagelse i R.O.R.C.’s klasse III, der omfatter både fra
19 ft. Rating til 24 ft. Rating. Den nævnte begrænsning
dirigeres ikke af bådens vandlinielængde, men - som
anført - af bådens rating.
I denne båd ses et typisk eksempel på en mastetoprig,
hvilket vil sige, at fortrekantens stag er ført helt til tops,
og man udnytter således hele fortrekanten til krydsfok,
genua og spiler, hvilket giver et mere effektiv sejlplan.
MOD har faste køjer til fire, to i forrummet og to i kahytten.
Midt mellem disse to rum er indrettet et rummeligt
toilet med håndvask og stuveplads ude i skibssiderne.
Agten for køjerne under dækshuset findes pantry om
bagbord og navigationsbord om styrebord.
Også i denne del af fartøjet er der rigelig stuveplads i
borde.
Cockpittet er meget rummeligt, og der er fri passage i hele
dets udstrækning. Det er selvlænsende såvel fra bunden
som fra tofterne.
Molich One Design har særdeles god plads om læ. Også
kabyssen om bagbord er meget rummelig, idet kahytsnedgangen
er forskudt til styrebords side. Under navigationsbordet
findes isskab. Molich One Design er en af de første
entype-havkapsejladsbåde, der er konstrueret og bygget i
Danmark.
(citat fra bogen Hvide Sejl)
Der er bygget i alt 6 stk. M.O.D.’er hvoraf de 5 blev
bygget i 1961 og 1962.
M.O.D. 6 blev bygget i 1976 af snedker Helmuth
Johannsen og guldsmed Poul Weitemeir, Randers, med
Poul Molich som tilsynsførende. M.O.D.1 ”Crasy” lå på
det tidspunkt i Randers og Helmuth sejlede som gast på
1’eren og fik derved lyst til at bygge en lignende båd.
Han og Poul kontaktede Molich for at få tegninger og få
lov til at bygge 6’eren. Og det viste sig at Molich havde
oplagret materialer og skabeloner til den sidste
M.O.D.’er. og Molich gav tilsagn om at føre tilsyn med
bygningen af denne.
DI-DO III blev søsat 1976. Båden har senere haft to ejere.
Erling Olesen, Horsens 1986, og Lars Due, Århus 1999.
Data
1997-1999
I årene 1997 til1999, foretog Erling Olesen en gennemgribende renovering
som beskrevet i det følgende:
Røstjern.
Begge røstjern for og agter undervant har fået ny og forlænget befæstigelse
(lamineret eg). Dårligt træ (mørkt) omkring bolthuller for begge
agterrøstjern er udfræset og nyt træ limet i. Øvrige røstjern demonteret og
kontrolleret.
Svøb.
Svøb ved agter røstjern, bagbors side er udskiftet i fuld længde.
Ruf.
Rufsider, nederste ca. 15 cm. Er limet og skruet i (træ fra gamle cokpit
karme). Hjørnestolper indvendig mellem rufsider og agterskot er udskiftede
(Kayamahogni)
Cockpit.
Langsgående bjælke langs styrbord cockpitkarm er udskiftet (eg).
I bag bords side er samme bjælke udskiftet i halv længde. Flere tværbjælker
har fået skarret nyt træ i. Cockpitkarme i begge sider samt agter er
udskiftet (kayamahogni). Overgangen mellem Cockpitkarme og rufsider er
udskiftet. I hjørne af cockpitkarm og agter skot er isat nyt mahogeny.
Skandæk.
Nyt træ skarret i ved fødder af agter pulpit, agter røstjern bagbord side
og forreste cepter bagbord side. Dårlige propper er udskiftet med firkantet
brik, skruer udskiftet.
Dæk.
Alt dårligt finerdæk omkring cockpit og rufsider er erstattet med nyt. Nye
fisk for og agter (Kayamahogeny). Nyt teakdæk (Burmateak, 14 mm, lagt
i polyoritan tætningsmasse), Nodder med tape i bund og fuget med
sicaflex type Dc 210, skruer er rust og syrefaste, propper er teak.
Larkering.
Alt udvendig manhogeny er skrabet i bund, 2 gange bejdse og 8 gange
lak (International Scooner).
Mast skrabet i bund og lakeret. Lakering indvendig er næsten færdig
(Hempel nr. 10).
Skydekappe. Ny skydekappe.

M o l i c O n e D e s i g n M o d n r. 6
FORSIDE HISTORIE DATA LINKS
Historie
2000.
Lars Due overtog båden.
Nyt forsejlsrullesystem (furlex 300s) samt genua og gnakker.
Stævntræ re-lamineret isat 12 stk. rustfri skruer og 4
gennemgående rustfri bolte. Kalfatringen langs køltræ
udskiftet. Kitpropper under vandlinjen udskiftet. Rorblad
forstærket. To stk. forbrugsbatterier installeret. Tysterlader plus
cepter 75 plus landstrøm installeret. Ny GPS Garmin 128.
Nyt opklappeligt kahytsbord (massiv mahogni). Eksisterende
kahytsbord forsynet med alluben anvendes som cockpitbord.
Nyt skabsarrengement opsat mod agter skot, indeholdende
service. Dørk opdelt i 2 stk dørkplader. To små spil til
G-nakker installeret, Ny Dynastarter. Automatisk Lænsepumpe.
Teak fenderliste langs fribord monteret..
2001.
Noter i kistebænklåger og dørk skiftet. 5 stk. læselamper 3 i
kahyt, 2 i forkahyt monteret. Ny olieskotlampe. Ny prædikestol,
agterpulpit, ceptre og livliner. Nyt vindbreake. Skrogventil
ved vandindtag til toilet udskiftet. 2 stk. gribelister på forreste
del af kahytstag. 2 skt hylder i forkahyt. Gribeliste under tag i
kahyt. Tremmehylde over pantry til søkort. ”Instrumentbræt” i
cockpit til GPS og kompas.
2002.
Den gamle ”Miss Marstal” (Marstal benzinmotor) demonteret
og findes nu på Marstal Søfartsmuseum. Ny motor Lambardini
L.D.W. 502 M-3600-2l, motor nr. 4681360, 13 HK. Nyt
betjeningspanel, gear, skrue, fundament, hydradrive, tank
ombygget til diesel, søvandsfilter, lyddæmper, C.A.V. filter,
vandstrømningsbryder. Alt under motor og dørk renset og
behandlet med blymønje. Nederste dele af spanter forstærket.
Pantry renoveret og ombygget. Nyt køleskab (Coolmatic
CB-36) samt kompressor (Danfoss B.D. 35 F). Selvstyresystem
(Raymarine S.T.2000).
2003
Ny løjgangsskinne og vogn, ny gummibåd plus motor.
2004.
Nyt startbatteri.
2005.
Nyt søtoilet (Japsco).
Tildelt plakette for god bevaring ved Foreningen for Ældre
Lystfartøjers stævne, Nykøbing Sjælland.
2006.
Ny betræk på hynder (Hestedækken, rødt, blåt).
2007
To stk. ferskvandstanke a. 32 l. i syrefast rustfrit stål.
Links
Dansk Forening for Ældre Lystfartøjer
www.defaele.dk