Siddende Patientbefordring i Region Syddanmark - Taxa Fyn

Siddende 

Patientbefordring 

i Region Syddanmark

Siddende 

Patientbefordring 

i 

Region Syddanmark 

Rapporten er udarbejdet af: 

Henrik L. Wiingreen Jørgensen 

Cand. scient.pol 

Droskeselskabet Odense Taxa a.m.b.a. 

Ove Gjeddes Vej 16 - 5220 Odense SØ 

Tlf.: 66 15 66 31 

66 15 44 00 - lok 1305 

Mail: hlw@taxafyn.dk 

Mobil: 24 61 96 67 

Siddende Patientbefordring i Region Syddanmark 3 

Side 3

Indledning 

Motivationen for at udarbejde denne rapport skal fin- 

des i det faktum, at vi fra Odense Taxa og Sydjysk 

Patientbefordring i stigende grad gennem de seneste 

ca. 18 måneder har kunnet se en tiltagende ubalance 

i den måde, kontrakten på den siddende patientbefor- 

dring i Region Syddanmark udvikler sig på. Vi har som 

private virksomheder et ansvar for at drive en sund 

forretning med økonomisk vinding for øje. Det frihol- 

der os imidlertid ikke fra det ansvar, vi som borgere 

har for at gøre de ansvarlige politikere opmærksom 

på, når der er noget, der ikke hænger sammen i den 

måde, hvorpå vi i dag udfører kørselsopgaven i den 

siddende patientbefordring. 

4 

Gennem denne rapport vil vi fremlægge dokumen- 

tation for vores påstande om uhensigtsmæssigheder 

samt komme med forslag til, hvordan regionen med 

fordel fremadrettet vil kunne tilrettelægge, udbyde og 

udføre den kollektive kørsel med patienter til og fra 

Siddende Patientbefordring i Region Syddanmark 

regionens sygehuse for på den måde at få en kørsel, 

der kan spare regionen for en ikke uanseelig udgift. 

Penge der med fordel kunne bruges bedre andre ste- 

der i sundhedsvæsnet. 

Rapporten vil være bygget op af to delelementer. 

Første del vil omhandle den nuværende måde, den 

siddende patientbefordring køres på og hvilke uhen- 

sigtsmæssigheder, der er i den nuværende kontrakt 

kontra den tidligere kontrakt. 

Anden del vil beskæftige sig med notat á 2. sep- 

tember 2010 til Sundhedsudvalget i Region Syddan- 

mark. Notatet er ment som beslutningsgrundlag for 

regionens politikere med indstilling til, hvordan den 

siddende patientbefordring fremover kan og bør orga- 

niseres på.

Baggrund 

Nedenstående afsnit har alene til formål at give en 

kort historisk gennemgang af, hvordan den kollektive 

kørsel med siddende patienter og borgere, der er 

svært bevægelseshæmmede (SBH), har udviklet sig 

gennem den seneste 10års periode. Gennemgangen er 

skrevet ud fra det gamle Fyns Amt, men er gældende 

for hele den nuværende Region Syddanmark. 

Kørsel af svært bevægelseshæmmede 

I det fynske område havde man som andre steder i 

landet en kupon-ordning, hvor de visiterede borgere 

mod betaling af et grundgebyr kunne oppebære 26 

taxi-ture pr. kvartal. Derudover betalte borgerne en 

egenbetaling for hver tur – en egenbetaling, der var 

kilometerbestemt. 

Ordningen betød, at borgerne selv kunne bestille 

sine ture hos valgfri entreprenør, og dermed at alle 

ture var individuelle kørsler – uden nogen form for 

samkørsel og uden nogen form for rabat hos entrepre- 

nøren. 

Forsøget på at finde besparelser i amtet omfattede 

naturligt nok også denne kørselsordning, og man 

etablerede herefter et nyt administrativt kontor og 

indførte nye regler for kørslens afvikling, blandt an- 

det: 

• Samkørsel med andre borgere 

• Fleksibel afhentnings- og ankomsttid 

• Krav om forudbestilling 

• Ekstrabetaling ved akutbestillinger 

I forhold til entreprenøren skete følgende ændringer: 

• Kørslen sendes i udbud 

• Afregning udelukkende på timebasis 

• Turmodtagelse dagen før kørslens udførelse (bort- 

set fra akutbestillinger) 

• Lange turforløb i stedet for enkeltkørsler 

• Omvendt fakturering – prisen er beregnet i forvejen 

• Krav om dokumentation/straks besked ved forsin- 

kelse eller ændringer 

Det har ikke været muligt at fremskaffe amtets doku- 

menter og kalkulationer, der dannede grundlag for 

beslutningen om at iværksætte ovennævnte tiltag. 

Patienttransport 

Patientbefordringen har gennemgået en tilsvarende 

udvikling, idet det også her startede med en ordning, 

hvor man som pensionist kunne køre gratis med taxa 

til og fra sygehuset. I takt med et stærkt forøget be- 

handlingsmønster og dermed forøget kørselsbehov 

har man også her stillet krav om koordinering, sam- 

kørsel og fleksibel afhentnings- og ankomsttider, lige- 

som der er stillet særlige krav til visitering. 


Side 5

Ordningen er senest udbygget ved, at sundhedsperso- 

nalet nu selvstændigt visiterer og bestiller patienter- 

nes transport i et centralt EDB system, som derefter 

via dataoverførsel trækkes direkte ind i de enkelte 

operatørers systemer, hvor koordineringen af kørslen 

finder sted. I den forrige kontraktperiode, som udløb 

i 2. kvartal 2009, havde kontrakthaveren ansvaret for 

både at visitere, booke og koordinere al kørslen inden 

for et bestemt geografisk område. 

Vi har til brug for denne rapport søgt om aktindsigt i 

regionens økonomiske tal for kontrakten med den 

siddende patientbefordring i Region Syddanmark, her- 

under de samlede udgifter til kontrakten, men også 

mere specifikt hvad administration, visitering m.m. 

koster regionen på årsbasis, hvor mange årsværk der 

6 


går til de enkelte funktioner osv. I skrivende stund har 

vi ikke modtaget noget dokumentation fra regionen, 

om end vi blev lovet at få svar inden udgangen af 

september måned 2010. 

Det betyder naturligvis, at det data grundlag vi bygger 

denne rapport på, alene stammer fra de tal, vi ved 

Odense Taxa & Sydjysk Patientbefordring har kunnet 

trække ud fra vores systemer over faktiske patient- 

kørsler, omsætning på vores individuelle delkontrak- 

ter m.m. Alle disse oplysninger bør regionen selv 

have, idet vi hver måned fremsender en lang række af 

disse tal som en del af de statistikker vi jf. kontrakten 

er forpligtet til at levere.

Problematik 

Vi ser i dag flere tydelige problemer i den måde, re- 

gionerne i Danmark centraliserer de offentlige kørsels- 

opgaver i de statslige trafikselskaber. Vi finder det 

udokumenteret, at der skulle være en økonomisk sy- 

nergieffekt af en sådan centralisering. 

Det er naturligvis givet, at man har kunnet påvise 

meget store besparelser i forbindelse med overgan- 

gen til den nye ordning. Men det skyldes udelukkende 

de ændrede vilkår, og der er således intet, der taler 

for, at man ikke kunne have opnået de samme eller 

endnu større besparelser, hvis man havde udbudt den 

samlede opgave, således at administration, koordine- 

ring af ture og dokumentation for serviceniveauet 

også var blevet udliciteret. 

Især taxibranchen har brugt mange resurser på at 

udvikle administrative systemer netop til håndtering 

af individuelle transporter, og det er vores erfaring, at 

de administrative opgaver kan løses billigere i den 

private sektor. 

Hvis vi ser konkret på den siddende patientbefor- 

dring, som denne rapport har som primært beskæfti- 

gelsesområde, så er følgende sket siden overgangen 

til den nye kontrakt i 2. kvartal 2009. De enkelte 

punkter vil efterfølgende blive beskrevet i hver deres 

separate underpunkt. 

1. Antallet af patienter er steget markant. 

2. Antallet af forgæves kørsler er eksploderet 

3. Det er tydeligt, at visitationsreglerne 

fra Region Syddanmark ikke overholdes. 

Patientantal 

I perioden der er gået fra 2. kvartal 2009 til august 

2010 kan vi overordnet set spore en stor fremgang i 

antallet af kørte patienter. For det fynske område er 

fremgangen særligt interessant. Grunden hertil er, at 

det geografiske delområde Fyn, med overgange til 

den nye kontrakt i 2. kvartal 2009, blev formindsket 

med ”ny Middelfart” kommune. Dermed forsvandt ca. 

9 % af befolkningsgrundlaget, da der i 2010 er ca. 

38.000 indbyggere i Middelfart kommune mod ca. 

485.000 indbyggere på Fyn. Med et fald i befolknings- 

tallet vil man kunne forvente et fald i antallet af pa- 

tienter, der er transporteret inden for det geografiske 

delområde, der nogenlunde matcher faldet i befolk- 

ningsgrundlaget. Det har imidlertid ikke været tilfæl- 

det. Som det ses af nedenstående tabel, der indehol- 

der tal for 2008, 2009 og frem t.o.m. september 2010, 

er billedet et ganske andet. 

Antal Patienter kørt 2008-2010, det fynske område 

*fremskrevet for hele 2010. 


Side 7

Tallene ovenover omfatter kørsel med alm. gående og 

kørestolebrugere inden for det geografiske delområde 

Fyn. Kørsel til de øvrige regioner, solokørsler m.m. er 

ikke indregnet i ovenstående tal. Fremskriver vi talle- 

ne for 2010 til at gælde årets 12 måneder, vil vi ramme 

et samlet patienttal for den pågældende patientkate- 

gori på ca. 187.000, modsvarende 167.349 for 2009, 

hvoraf det skal indregnes at 9 % af patientgrundlaget 

er forsvundet fra 1/7 2009. Kigger man isoleret på de 

enkelte måneder fra foråret 2009 og foråret 2010, bli- 

ver problematikken omkring det markant øgede pa- 

tienttal yderligere eksemplificeret. 

8 

Januar Februar Marts April Maj Juni August I alt 

2009 15.278 13.790 15.965 12.693 12.374 14.301 13.795 98.196 

2010 16.017 15.400 16.375 14.195 15.695 17.561 15.851 111.094 

Diff 739 1.610 410 1.502 3.321 3.260 2.056 12.898 

Diff % 4,6 % 10,4 % 2,5 % 10,5 % 21,1 % 18,5 % 12,9 % 11,6 % 

(Juli er ikke med på grund af feriemåned) 

Siddende Patientbefordring i Region Syddanmark

Som det klart fremgår af tallene for det fynske områ- 

de, er der tale om en særdeles markant forøgelse i 

antallet af kørsler fra 2009 til 2010. Det bemærkelses- 

værdige ved tallene er, at der fra 2009 til 2010 samti- 

digt er sket et fald i patientgrundlaget på 9 %, på 

grund af Middelfart kommunes er overgået til Sygehus 

Lillebælt. Dermed er det en dramatisk stigning, der er 

sket fra 2009 til 2010. 

For det jyske område, som omhandler delaftalerne 

Sønderjylland, Sydvestjylland og Trekantsområdet, er 

billedet det samme som på Fyn, og også her er der 

sket en klar vækst i antallet af befordrede patienter 

fra 2008 til 2010. Antallet af solokørsler i det samlede 

jyske område er i perioden steget med ca.70-75 % fra 

2009 til 2010, idet der dog er stor forskel de tre syge- 

husområder indbyrdes. Den eksplosive vækst i antal- 

let af solokørsler skal ifølge vores ekspertice primært 

henføres til den decentrale visitering, der lader vurde- 

ring om solobefordring være op til den enkelte med- 

arbejder. 

Forgæves kørsler 

Forgæves kørsler er den type af kørsler, hvor turen 

ikke på forhånd er afbestilt eller annulleret af sygehu- 

set, og hvor kontrakthaver derfor kører frem til adres- 

sen uden at få kunden med. Årsagen til forgæves 

kørsler kan være mange, men den hyppigste årsag er, 

at patienten har fået flyttet behandlingstidspunkt, er 

blevet indlagt, turen er booket ”ud i stedet for hjem” 

og i sjældnere tilfælde er patienten afgået ved døden. 

Det påhviler sygehuset at ændre eller annullere bestil- 

lingen, således der ikke køres forgæves til den pågæl- 

dende patient. 

Vælger vi igen at se på månederne januar til august i 

2009 og 2010 ses det igen tydeligt, at der er sket en 

markant stigning i antallet af forgæves kørsler på den 

nye kontrakt i forhold til den gamle. 

2009 

Jan - Aug 

3102 

2010 3882 

Diff 780 

Diff % 20,1 % 

En stigning på 20,1 % over 8 sammenlignelige måne- 

der på to forskellige kontrakter taler sit klare og tyde- 

lige sprog, særligt når det igen skal tages med i be- 

regningen, at patientgrundlaget for det fynske område 

er faldet med ca. 9 % pga. Middelfart Kommune. 

Visitation 

I den første kontrakt Odense Taxa havde, med start d. 

1/4 2007, påhvilede det kontrakthaver at visitere og 

koordinere kørslen med patienter under den siddende 

patientbefordring på Fyn. Det geografiske område var 

på daværende tidspunkt identisk med det gamle Fyns 

Amt. Reglerne for, hvem der skal visiteres til kørsel 

med den siddende patientbefordring, er specificeret i 

kontrakten med Region Syddanmark. 

I forbindelse med ikraftræden af den nye kontrakt 

fra d. 1/7 2009 overgik visitationen af patienter til Re- 

gion Syddanmarks sygehuse, hvorefter man inden for 

det område, OUH dækker, valgte at lade sundhedsper- 

sonalet på de enkelte afdelinger booke kørslen til de 

enkelte patienter. Bestillingerne overgår derfra elek- 

tronisk via link direkte ind i kontrakthavers booking- 

system for koordinering og afvikling. 


Side 9

Det har fra starten stået klart, at visiteringen i dag 

foregår yderst mangelfuldt, og ofte bliver patienterne 

blot booket direkte, uden at en egentlig visitation har 

fundet sted. Vi kan med baggrund i tal fra Sydjysk 

Patientbefordring se, at antallet af solokørsler er ste- 

get markant på den nye kontrakt. Det er naturligvis en 

lægefaglig vurdering, hvorvidt en patient skal køre 

solo eller ej, men der er ingen tvivl for os om, at antal- 

let af solokørsler ikke alene kan forklares i øget be- 

handlingsmønster på regionens sygehuse. Vi får af og 

til indtrykket af, at grunden til det forøgede antal 

solokørsler skal findes i en medlidenhed med patien- 

ter, i og med at der er risiko for, at de kommer ud på 

en omvejskørsel som led i den koordinering og sam- 

10 


køring, der er mulighed for i kontrakten. For det jyske 

område under Sydjysk Patientbefordring er der alene 

i den nuværende kontraktperiode sket en fordobling i 

antallet af patienter, der visiteres til solokørsler. 

Opfattelsen er, at sundhedspersonalet ikke opfatter 

det som deres opgave at visiteret og booke patien- 

terne, hvorfor bookingen ofte er mangelfuld og visite- 

ringen ikke-eksisterende. Vi kan tydeligt se på patien- 

ternes stamdata, at de ikke er berettiget til kørsel 

under kontrakten om siddende patientbefordringen. 

Imidlertid er vi, som det er nu, ude af stand til at gøre 

noget ved dette. Vi vender tilbage hertil i afsnittet 

omkring vores forslag til en løsning for området frem- 

adrettet.

Løsningsmodel 

Regionen kan med rette spørge, hvorfor vi som kon- 

trakthaver ved Odense Taxa og Sydjysk Patientbefor- 

dring har en interesse i at ændre på tingene, som de 

er i dag? Tjener vi ikke bare flere penge nu, hvor flere 

patienter bliver transporteret rundt i vores køretøjer 

hver dag? Svaret er et klart ja. Jo flere patienter, der 

skal flyttes rundt i Region Syddanmark, des større 

omsætning har vi i vores forretning. 

Imidlertid handler det for os ikke om øget omsæt- 

ning eller større indtjening. Det handler om, at vi som 

virksomheder kan se, at tingene i dag pga. en øget 

statslig centralisering bliver udført på en måde, der på 

alle områder er uhensigtsmæssig. 

Det er klart, at vi har en interesse i at beholde så 

meget kollektiv kørsel, herunder også patientbefor- 

dring, som muligt i vores egne kontrakter med det 

offentlige. Men vi har også en klar forpligtigelse til at 

medvirke til, at kørslen bliver udført på en så hen- 

sigtsmæssig og økonomisk fordelagtig måde som mu- 

ligt for regionen. Og det er her, vi råber vagt i gevær. 

Den måde hvorpå visiteringen i dag foregår ude på de 

enkelte sygehuse er langt fra den mest fordelagtige 

for regionen. Hertil er der flere grunde: 1: Sundheds- 

personalet har ikke tid til at gøre det ordentligt, og de 

føler ikke, det er deres opgave. 2: Når visiteringen 

foregår forkert, bliver der kørt mange patienter, der 

ikke er berettiget til kørsel, og det koster regionen 

penge. 3: Omkostningen til visitation var med i den 

gamle type kontrakt, og det er derfor en klar merud- 

gift for regionen. 

Vi har forgæves forsøgt at fremskaffe tal fra regionen 

på, hvad det koster at administrere den siddende pa- 

tientbefordring, men uden held. Når vi har spurgt ind- 

til, hvad det koster at visitere patienter på f.eks. Fyn, 

er svaret, at den udgift ikke kan anskueliggøres, da 

personalet, der løser denne opgave, også løser andre 

opgaver. Altså forsvinder udgifterne i regionens store 

budget, hvilket vi klart mener er med til at give et 

forkert billede af, hvordan pengene bliver brugt. Det 

er som at sammenligne pærer og bananer. 

Vi har for det fynske område forsøgt at opstille et 

realistisk konservativt regnestykke, som ser ud som 

følger: 

Den tid, der anvendes af sygeplejerskerne på 

at booke ture og visitere er 160.000 bookinger 

á estimeret 4 min. svarer til 10.666 timer om 

året, hvilket svarer til 66,5 månedslønninger. 

Der arbejdes 10,5 måneder (når ferie fratræk- 

kes), så det svarer til 6,3 fuldtidsstillinger. 

Årslønnen er svarende til ca. 30.000 kr. inkl. 

tillæg, pension m.m. x 12 måneder = 360.000 

kr. 6,3 ansatte = 2.268.000 kr. om året. 

Det betyder, at hver gang de ansatte bruger et 

minut på denne opgave, koster det 

2.268.000 : 4 = 567.000 kr. om året. 


Side 11

Denne udregning er alene baseret på det område, 

OUH dækker, og denne udgift er derfor totalt taget ud 

af budgettet for den siddende patientbefordring, da 

udgiften indgår i sygehusets samlede drift, eller er 

gemt i regionens driftsbudget. Til sammenligning 

brugte vi ved Odense Taxa seks fuldtidsansatte til at 

visitere, koordinere og servicere/administrere kontrak- 

ten frem til den nye kontrakt startede d. 1/7 2010. Ef- 

terfølgende bruger vi nu fem fuldtidsstillinger på at 

koordinere, servicere og administrere kontrakten nu, 

hvor vi ikke visiterer. 

Det er derfor klart for os, at den nye kontrakt er en 

væsentlig fordyrende udgift for regionen, idet man har 

opdelt visitering og koordinering. Vi er af den klare 

overbevisning, at det er imod politikernes ønske at 

centralisere denne opgave i offentlig regi, udover at vi 

er i stand til at anskueliggøre en manglende effektivi- 

tet samt forkert og mangelfuld visitering med en deraf 

klart forringede service for borgerne. Vi ville uden en 

merudgift for det offentlige kunne udføre den samme 

opgave i dag, samtidigt med at visiteringen ville blive 

udført efter reglerne med en besparelse på et estime- 

ret 15-20 % for det fynske område. Dette vil på årsba- 

sis betyde en besparelse på ca. 10-11 mio. kr. alene for 

det fynske område. Dertil skal så lægges udgiften til 

honorering af visiterende sundhedspersonale oveni, 

som også vil være en besparelse. 

12 

Der er absolut ingen merudgifter ved at have en 

udbudsmodel, som den vi foreslår herover. Når prisen 

og visiteringsreglerne er fastsat centralt fra regionen 

af, vil kørslen blive udført præcist som regionen øn- 

sker det jf. kontrakten, og visiteringen vil blive udført 

efter retningslinjerne. Ved en centralisering af opga- 


ven kan det ingenlunde dokumenteres, at dette kan 

gøres billigere. Det er væsentligt, at alle udgifter til 

den siddende patientbefordring regnes med, herunder 

administration, visitering, koordinering, personale til 

at følge patienter på sygehusene m.m. Alle disse ud- 

gifter skal med for at få et dækkende billede af ud- 

giftsniveauet. Disse udgifter er i dag medregnet i den 

pris, regionen betaler pr. befordret patient ifølge den 

nuværende kontrakt med Odense Taxa & Sydjysk Pa- 

tientbefordring. 

Vi medvirker meget gerne til at anskueliggøre vores 

problematikker i samarbejde med Region Syddan- 

mark, således vi også i fremtiden kan have en stabil 

og effektiv patientbefordring med så få omkostninger 

for regionen som muligt, alt sammen alene til gavn for 

de syge mennesker, der hver eneste dag har glæde af 

den service, de modtager.

Notat à 2. september 2010 

1. Baggrund 

I forbindelse med Sundhedsudvalgets møde d. 28. 

september 2010, har Region Syddanmarks afdeling for 

Planlægning og Udvikling, i journalnr: 10/9578 á 2. 

september 2010 udarbejdet et notat til Sundhedsud- 

valget med flg. titel ”Tværregional sammenligning af 

organisering og udgifter til den siddende patienttrans- 

port”. 

Med baggrund i det faktum at notatet er formåls- 

tjenligt som beslutningsgrundlag for Sundhedsudval- 

gets indstilling til Regionsrådet omkring den fremtidi- 

ge organisering og strukturering af den siddende 

patientbefordring, finder vi det nødvendigt at kom- 

mentere og rette op på det, vi opfatter som klare fejl 

og mangler i notatet. Vi finder det endvidere yderst 

betænkeligt, at notatet er blevet til med primært me- 

todisk afsæt i en spørgeskemaundersøgelse, der må 

betegnes som værende af tvivlsom empirisk karakter. 

Vi vil i nærværende rapport alene tillade os at kom- 

mentere og dokumentere de dele af notatet, vi finder 

ukorrekte, for på den måde at hjælpe embedsværket 

i Region Syddanmark med at rådgive det politiske ni- 

veau bedst muligt i denne sag. 

2. Økonomi 

Vi har ingen mulighed for at anfægte eller efterprøve 

de økonomiske tal, notatet fremlægger i Tabel 1 for 

sammenligning af udgifterne de danske regioner imel- 

lem. Imidlertid er det faktuelt forkert, at Region Midt- 

jylland og Region Syddanmark er to sammenlignelige 

størrelser. Det er muligt, at de to regioner befolknings- 

mæssigt er af nogenlunde samme størrelse, men at 

sammenligne regionerne herudover vidner om ringe 

kendskab til metodisk håndværk. At sammenligne to 

enheder alene på deres demografiske størrelse er 

ganske enkelt det samme som at sammenligne pærer 

og bananer, det kan man ikke. 

Netop fordi man ikke kan sammenligne regionerne 

alene på deres befolkningsmæssige størrelse, giver 

det heller ikke nogen mening at holde udgiften pr. 

indbygger op mod en konklusion om, at Region Syd- 

danmark derfor er den næstdyreste region for så vidt 

angår ugiften til den siddende patientbefordring. For 

at danne et klart og dækkende billede af, hvordan 

udgiftsniveauet ser ud, bør man kigge på langt flere 

variabler, herunder ikke mindst geografi, sygehusenes 

placering i regionerne, serviceniveau, visitering m.m. 

Disse områder nævnes senere i notatet, og vi kommer 

derfor tilbage hertil, men den sammenligning der fin- 

der sted mellem Region Midtjylland og Region Syd- 

danmark alene pga. indbyggertallet, er efter vores 

opfattelse ganske enkelt ikke valid som empirisk/me- 

todisk grundlag. 

2.1 Påvirkninger af udgiftsniveauet 

Som regionen påpeger i notatet, er der en lang række 

faktorer, der kan påvirke udgiftsniveauet i forhold til 

den siddende patientbefordring. 

Vi mener, at det serviceniveau Region Syddanmark 

har indført for den siddende patientbefordring, særligt 

med skærpede ventetidsbegreber for kemo-, stråle- 

og dialyse- patienter, gør det vanskeligt at opnå en 


Side 13

effektiv koordinering på dette område. Det er naturlig- 

vis til gavn for den enkelte patient, men det vil påføre 

regionen en ekstraudgift, idet man ofte vil sende flere 

biler i samme retning med én eller få patienter pga. 

det forøgede servicemål på ventetiden. Dette gælder 

både før og efter behandling. 

14 

Derudover har det naturligvis også en klar betyd- 

ning for udgiftsniveauet, at man i Region Syddanmark 

har truffet politisk beslutning om at yde siddende be- 

fordring til de patienter, der benytter sig af det frie og 

udvidede frie sygehusvalg. Igen er dette til gavn for 

patienten, men det vil medføre et øget behov for be- 

fordring og derfor en forøget udgift til den siddende 

patientbefordring. Der er heller ingen tvivl om, at an- 

tallet af patienter, der køres på tværs af de geografi- 

ske delområder i den nuværende kontrakt, er steget i 

omfang. Eftersom denne kørsel, pga. den nuværende 

prismodel, afregnes pr. km, betyder det, at det frie 

sygehusvalg giver længere ture ud af de fire delområ- 

der, som derfor betyder et forøget kilometerforbrug, 

som medfører en øget udgift for regionen. 

2.2 Geografi 

Det er os uforståeligt, at geografien i Region Syddan- 

mark kontra geografien i Region Midtjylland ikke i hø- 

jere grad bruges i argumentationen for, at udgiftsni- 

veauet er forskelligt de to regioner imellem. Som man 

kan se på de næste sider, er det her anskueliggørel- 

sen af udgiftsniveauet finder sted. Region Syddan- 

mark er i sammenligningen med Region Midtjylland 

på det geografiske område ganske enkelt ikke sam- 

menlignelig. Det faktum at Region Syddanmark er delt 

op med to geografisk adskilte hovedenheder (Fyn & 

Syd/Sønderjylland) gør, at afstandene vil være ganske 


betragteligt større end i Region Midtjylland. Derud- 

over betyder sygehusenhedernes placering sammen- 

holdt med de større byers geografiske placering, at 

prisen pr. patient nødvendigvis må være noget højere 

i Region Syddanmark end i Region Midtjylland, alene 

fordi man vil skulle køre længere med patienterne fra 

bopæl til behandlingssygehus og retur. Herudover 

kommer naturligvis, at regionens forhøjede servicemål 

på både ventetid samt befordring af patienter på frit 

og udvidet frit sygehusvalg gør, at udgiftsniveauet bli- 

ver yderligere belastet. 

På modstående kort er en illustration af Region Midt- 

jylland og Region Syddanmark. Kort nr. 1 illustrerer, 

hvordan den faktiske geografi ser ud i dag. Kort nr. 2 

illustrerer den måde, Region Syddanmark tror, regio- 

nen ser ud på, fra en betragtning om at kunne sam- 

menligne Region Midtjylland og Region Syddanmark. 

Såfremt Region Syddanmark så ud som på kort nr. 2, 

ville det være muligt at skære en stor del af de kilo- 

metre væk, der i dag køres mellem de sydjyske byer 

og hovedsygehuset i Odense.

Kommuner 

og regioner 

i Danmark 

pr. 1. januar 2008 

Kort nr. 1 

Region Midtjylland og 

Region Syddanmark, 

som det ser ud i dag 

Kort nr. 2 

Region Midtjylland og 

Region Syddanmark, 

som burde se ud, 

hvis sammenligning 

mellem regionerne 

skal være faktuelt 

begrundet. 


Side 15

Som det tydeligt fremgår af kortet på side 15, tabel- 

lerne med de to regioner nedenfor, samt skemaet med 

kilometerafstandene, så er det ikke muligt at sam- 

menligne de to regioner, alene på grund af den geo- 

grafiske forskellighed. Der er i Region Midtjylland gan- 

ske få afstande på over 150 km. Hvor der i Region 

Syddanmark er 36 afstande i tabellen over 150 km, er 

16 


der til sammenligning kun 13 i Region Midtjylland. 

Med udgangspunkt i ovenstående tabel er den gen- 

nemsnitlige afstand i mellem byer og sygehuse i Re- 

gion Midtjylland 80 km. Region Syddanmark ligger på 

95 km, dette til trods for at Region Midtjylland er ca. 

8 % større arealmæssigt end Region Syddanmark 1 . 

Matrix over KM afstande mellem sygehuse og byer i Region Midtjylland og Region Syddanmark2 . 

OUH Vejle Kolding Åbenrå Haderslev Esbjerg Sønderborg 

Lohals 91,00 161,00 156,00 208,00 190,00 221,00 245,00 

Rudkøbing 63,00 134,00 127,00 180,00 161,00 190,00 217,00 

Ærø 53,00 129,00 122,00 175,00 156,00 175,00 239,00 

Svendborg 46,00 117,00 110,00 163,00 144,00 173,00 206,00 

Ringe 23,00 95,00 88,00 141,00 122,00 154,00 183,00 

Nyborg 34,00 105,00 98,00 151,00 132,00 164,00 191,00 

Bogense 30,00 62,00 55,00 108,00 89,00 121,00 145,00 

Middelfart 47,00 35,00 28,00 81,00 62,00 94,00 118,00 

Assens 37,00 68,00 61,00 114,00 95,00 127,00 201,00 

Fåborg 37,00 108,00 102,00 155,00 136,00 157,00 200,00 

Kerteminde 22,00 103,00 97,00 150,00 131,00 163,00 182,00 

Ribe 124,00 85,00 59,00 54,00 49,00 32,00 91,00 

Tønder 154,00 116,00 87,00 41,00 59,00 77,00 68,00 

Esbjerg 136,00 97,00 71,00 84,00 102,00 158,00 

Varde 138,00 99,00 73,00 123,00 104,00 19,00 160,00 

Sønderborg 161,00 122,00 93,00 37,00 65,00 160,00 

Haderslev 102,00 63,00 34,00 30,00 101,00 67,00 

Åbenrå 126,00 87,00 58,00 30,00 89,00 33,00 

Kolding 71,00 32,00 55,00 34,00 72,00 91,00 

Vejle 75,00 30,00 83,00 62,00 96,00 120,00 

Fredericia 55,00 25,00 25,00 75,00 59,00 91,00 115,00 

Billund 33,00 33,00 40,00 92,00 73,00 65,00 129,00 

Vejen 89,00 51,00 25,00 75,00 56,00 51,00 111,00 

Give 105,00 32,00 46,00 92,00 80,00 70,00 135,00 

Rødekro 124,00 84,00 55,00 6,00 28,00 82,00 42,00 

Nordborg 162,00 115,00 86,00 32,00 62,00 157,00 25,00 

Skærbæk 139,00 100,00 71,00 45,00 55,00 52,00 83,00 

1 Reg. Midtjylland er: 13124 km 2 mod Reg. Syddanmark: 12191 km 2 = ca. 8 

2 Afstanden er udregnet elektronisk ved brug af www.eniro.dk

Århus* Holsteb Herning Silkebg Viborg Horsens Ringk. Lemvig Grenå. 

Herning 86,00 36,00 40,00 47,00 84,00 49,00 69,00 145,00 

Lemvig 144,00 35,00 69,00 108,00 79,00 151,00 54,00 178,00 

Horsens 55,00 117,00 82,00 46,00 81,00 126,00 149,00 115,00 

Randers 35,00 95,00 91,00 52,00 42,00 82,00 138,00 121,00 55,00 

Grenå 62,00 152,00 146,00 104,00 99,00 115,00 193,00 178,00 

Ikast 74,00 50,00 15,00 29,00 44,00 62,00 62,00 83,00 133,00 

Brande 84,00 63,00 28,00 44,00 71,00 57,00 72,00 96,00 161,00 

Holstebro 120,00 36,00 75,00 51,00 118,00 44,00 35,00 150,00 

Skjern 128,00 50,00 43,00 83,00 92,00 98,00 25,00 74,00 188,00 

Århus 119,00 84,00 43,00 65,00 50,00 132,00 140,00 64,00 

Skanderbg 31,00 106,00 71,00 33,00 165,00 29,00 118,00 138,00 91,00 

Juelsminde 78,00 134,00 99,00 69,00 104,00 26,00 143,00 166,00 139,00 

Hedensted 66,00 113,00 79,00 57,00 92,00 16,00 123,00 146,00 126,00 

Viborg 74,00 53,00 47,00 37,00 83,00 95,00 78,00 97,00 

Hammel 25,00 89,00 66,00 25,00 43,00 58,00 114,00 118,00 85,00 

Skive 110,00 39,00 54,00 63,00 32,00 108,00 82,00 56,00 133,00 

Bjerringbro 52,00 73,00 60,00 31,00 24,00 77,00 114,00 99,00 82,00 

Odder 27,00 124,00 89,00 51,00 87,00 25,00 153,00 156,00 85,00 

Samsø 42,00 152,00 117,00 65,00 97,00 33,00 161,00 185,00 99,00 

Aulum 105,00 17,00 21,00 60,00 48,00 103,00 47,00 50,00 165,00 

Kjellerup 58,00 58,00 44,00 17,00 21,00 62,00 91,00 86,00 100,00 

*Skejby Sygehus 

Med en arealmæssig størrelse på 8 % mindre end 

Region Midtjylland, men en gennemsnitlig afstand 

mellem sygehus og større byer der er 18,75 % større 

end i Region Midtjylland, er den geografiske konklu- 

sion lysende klar. De to regioner kan på ingen måde 

sammenlignes. Den klart forøgede afstand mellem 

sygehusenhederne og byerne i Region Syddanmark 

ift. Region Midtjylland gør, at den altovervejende del 

af kørslen, som er udbudt på pris pr. patient, nødven- 

digvis vil blive højere i en region med så store geogra- 

fiske udfordringer som Region Syddanmark, da der 

ganske enkelt skal køres flere kilometer pr. patient. 

Det er muligt, at de to regioner arealmæssigt er om- 

trent lige store 3 , men geografien i de to regioner er 

vidt forskellig og tåler ikke sammenligning. Region 

Midtjylland har blot én større ø, nemlig Samsø, samti- 

digt med at regionens koordinationsrum (se herunder) 

er væsentlig større end i det syddanske område. 

3 Der er ca. 1000 km 2 forskel på region Midtjylland & Region Syddanmark, med Syddanmark som den mindste af de to regioner. 


Side 17

2.3 Koordinationsrum 

Koordinationsrum er en måde at opgøre muligheden 

for inden for et givent geografisk område at koordi- 

nere kørsler sammen. Geografien og byernes størrelse 

og placering i forhold til sygehusenhederne er afgø- 

rende for, hvor stort koordinationsrum der er. Herun- 

der er med grønt opgjort det koordinationsrum, der er 

18 


til stede i henholdsvis Region Midtjylland og Region 

Syddanmark. Rummet er markeret således, at det ori- 

enterer sig mod de øvrige større byer og lokaliteter for 

de større sygehusenheder inden for regionerne. 

Koordinationsrum vil med fordel kunne gennemgås 

mundtligt, således der ikke er nogen tvivl om, hvor- 

dan det skal forstås. Hvis vi f.eks. har en by som Ve-

jen i det sydjyske område. Her har vi et koordinations- 

rum på 360°. Det har man, fordi det er muligt at 

koordinere hele vejen rundt om Vejen i alle retninger. 

Til sammenligning har alle de fynske kystbyer et koor- 

dinationsrum på 180°, da byerne ligger ved kysten, og 

man derfor i sagens natur ikke kan koordinere ud i 

vandet. Langt de fleste større byer i Region Syddan- 

mark har et koordineringsrum på 180°. I Region Midt- 

jylland er man begunstiget af en koordineringsmæssig 

fordelagtig geografi, idet der er store koordinerings- 

muligheder byerne imellem. Mange af byerne har et 

koordineringsrum på 360°, hvorimod Århus som ho- 

vedby har et koordineringsrum på ca. 180°. Det stærkt 

forøgede koordineringsrum i Region Midtjylland gør, 

at det vil være muligt at spare mange kilometre pr. 

patient, og koordineringsgraden 4 vil blive højere, da 

kørslen lettere kan tilrettelægges med flere patienter 

pr. kørsel. 

Koordinationsrummet er som de øvrige faktorer 

nævnt herover af væsentlig betydning for, hvorvidt 

man kan sammenligne to geografiske enheder. Koor- 

dinationsrummet er endnu et eksempel på, at Region 

Midtjylland og Region Syddanmark ikke kan sammen- 

lignes. 

2.3 Organisering af Visitation & Booking 

Det er for os uforståeligt, at man fra regionens side 

ikke kan eller vil pege på en best practice for omkost- 

ningseffektiv organisering af visitations- og booking 

området. Det er gennem de seneste to-tre år blevet 

klart, at en centraliseret booking og visitation i privat 

regi som en del af opgaveporteføljen i kontrakterne 

om den siddende patientbefordring er en klar og billig 

måde at få udført kørslen på. Vi mener det faktuelt 

bevist, at den centraliserede booking og visitering, 

der fandt sted fra d. 1. april 2007 til 2 kvartal 2009 

tydeliggjorde hvilken omkostningseffektivitet, der var 

tale om. For det fynske område er det tidligere i den- 

ne rapport anskueliggjort tydeligt, hvilken eksplosion 

der har været i antallet af patientbefordringer i den 

nye kontraktperiode. 

En decentral booking som den, der i dag finder sted 

flere steder i regionen, medfører, som notatet selv på- 

peger, lempelig og ukorrekt visitation af patienterne. 

Vi mener at have bevist en evne til at gennemføre en 

korrekt og stabil visitation af patienterne tidligere. 

Vi kan ikke på nogen måde være enige med regio- 

nen i, at der ikke er bevis for, at en decentral visita- 

tion kan konkluderes at give flere kørsler. Odense 

Taxa og Sydjysk Patientbefordring er i besiddelse af 

rigelige mængder dokumentation fra de nuværende 

kontrakter, der beviser det modsatte. Således kan vi 

på ingen måde anerkende de tal, som embedsværket 

lægger frem i sit notat til sundhedsudvalget á d. 2. 

september 2010. 

3.1 Samarbejde med regionalt trafikselskab 

Det er logisk, at man ikke på det nuværende mangel- 

fulde empiriske grundlag kan og bør anbefale regio- 

nen at omorganisere den siddende patientbefordring, 

således opgaven lægges ind i et regionalt trafiksel- 

skab med en forventelig prisstigning for øje. Vi har 

endnu ikke kunne få nogen dokumentation fra hver- 

ken region eller kommuner på, at kørsel gennem tra- 

4 Koordinationsgraden er en procentsats af antallet af kørsler divideret op med antallet af patienter pr. kørsel. 


Side 19

fikselskab skulle betyde en omkostningseffektivise- 

ring af opgaven. Påstande om, at de regioner, der får 

udført kørsel under den siddende patientbefordring 

gennem et regionalt trafikselskab, har en relativt billig 

ordning, er ikke korrekte. 

20 

Region Syddanmark har i dette notat konsekvent 

valgt at sammenligne sig med Region Midtjylland, 

som ganske rigtigt har en billigere ordning end den, 

der findes i Region Syddanmark i dag. Men som vi 

konsekvent gennem denne rapports del om notatet á 

d. 2. september har påvist, kan man ingenlunde sam- 

menligne de to regioner ud over et befolkningstal, der 

er tilnærmelsesvis identisk. På stort set alle øvrige 

parametre er der ikke sammenlignelighed de to regio- 

ner imellem. Særligt har vi påvist, at geografien er 

som at sammenligne pære og bananer. Det kan man 

ikke. 

4. Indstilling 

Vi ser frem til at blive en aktiv del af samarbejdet med 

regionen i arbejdet med at udrede området for den 

siddende patientbefordring, således at patienterne 

også i fremtiden kan få en ordning, de kan regne med. 

Vi forventer, at et udredningsarbejde vil bekræfte en 

stor del af de teser og tal, vi er fremkommet med i 

indeværende rapport, særligt herunder at geografien 

og koordinationsrum er den altafgørende forskel på 

den prisdifference, vi i dag ser mellem Region Midtjyl- 

land og Region Syddanmark. Derudover bør regionen 

hurtigst muligt iværksætte en omkostningseffektiv vi- 

sitation i privat regi, således man kan opnå en bespa- 

relse på et tocifret millionbeløb pr. kontraktår. 

Vi mener, der er store problemer med at afslutte de 

nuværende kontrakter til f.eks. d. 1. marts 2012 eller 


d. 1. april 2012. Det vil skabe store problemer for dem, 

det hele handler om, nemlig patienterne. En opstart 

med en ny kontrakt, hvad enten det så handler om et 

genudbud eller en helt ny kontrakttype, bør altid ske 

d. 1. juli. Grunden hertil er et hensyn til patienternes 

tarv. D. 1. juli er i sommerferieperioden, hvor sygehu- 

senes behandlingsniveau er på vågeblus. Det betyder, 

at der ikke skal befordres den normale patientmasse. 

Fordelen herved er, at overgangen til en ny kontrakt 

vil give en ny entreprenør en blid start til gavn for 

patienter og sygehuse. Som kontrakthaver tilrettelæg- 

ger man blot sin ferieafvikling med, at man har kon- 

traktstart i en ferieperiode. 

Således er det vores klare opfattelse, at en kon- 

traktstart d. 1. juli vil være klart mest gavnligt for pa- 

tienter og sygehuse. På den måde kan man sikre, at 

antallet af fejl, forgæves kørsler og bookingfejl mind- 

skes mest muligt. Hensynet her bør alene være til 

fordel for patienterne, mens kontrakthaver, region 

m.fl. blot bør tilpasse deres nøglepersoner således, at 

overgangen d. 1. juli til en ny kontrakt kan forløbe så 

smidigt som muligt.

Konklusion 

Som det fremgår af denne rapports to dele føler vi 

som nuværende kontrakthaver ikke, at Region Syd- 

danmark ønsker at lytte til vores ekspertise eller indgå 

i et konstruktivt samarbejde med os, for på den måde 

at sikre en stabil, effektiv og økonomisk patientbefor- 

dring i regionen. 

I rapportens første del har vi faktuelt og objektivt 

redegjort for de uhensigtsmæssige faktorer, der gen- 

nem de sidste par år har udviklet sig inden for den 

nuværende kontrakt. En udvikling, der er til gene for 

både patienter, kontrakthaver og regionens økonomi. 

Her peger vi på, at visitationen er den største synder. 

Vi mener klart, at vi tidligere har vist os værende i 

stand til at udføre visitationen på en solid og effektiv 

måde til gavn for de patienter, der skal befordres, 

samtidigt med at regionens regler for befordring efter- 

leves 100 %. En effektiv visitering som led i den nu- 

værende kontrakt vil igen kunne implementeres uden 

særlige omkostninger for regionen i forbindelse med 

en forhandling med kontrakthaverne, eller som en del 

af det næste udbud. 

Der er fremlagt faktuelle tal omkring kørselsmæng- 

der og ændringer over tid i kørselsmønstre m.m., så- 

ledes dokumentationen er klar og ligetil. Afslutnings- 

vis peger vi på, hvordan opgaven med den siddende 

patientbefordring kan løses såfremt Region Syddan- 

mark ønsker at spare mellem 10 og 11 mio. kr. for det 

fynske område på årsbasis og estimeret til omkring 

20-25 mio. kr. for hele Region Syddanmark, hvis ellers 

man lytter til vores råd og ekspertise på området. Der 

er ikke noget, vi hellere vil, end at medvirke konstruk- 

tivt og positivt i samarbejde om, hvordan opgaven 

med den siddende patientbefordring kan løses bedst 

og billigst fremover. Det er i alles interesse, at patien- 

terne modtager den bedste service inden for en om- 

kostningseffektiv ordning. Det kræver i meget høj 

grad, at politikerne og i særlig grad embedsmændene 

i Region Syddanmark ønsker et samarbejde og vil 

lytte til os. Vi har stor erfaring med denne type opga- 

veløsning, men desværre har vores opfattelse indtil 

nu været, at man fra Region Syddanmarks side ikke 

har ønsket at lytte til os, og at man kun venter på, at 

tiden er moden til at trække opgaven og arbejdsplad- 

ser ind i et regionalt trafikselskab uden nogen form 

for dokumentation for, at opgaven kan løses billigere 

i dette regi. 

I Rapportens anden del, tillader vi os at stille os kriti- 

ske over for det arbejde, regionen kalder analytisk i 

forhold til hvordan den siddende patientbefordring i 

dag er organiseret på i Danmark. Konklusionen må her 

være, at den eneste grund til man indstiller til regio- 

nen at der skal udføres et nærmere udredningsarbej- 

de, er at der ganske enkelt ikke er udført nogen valid 

undersøgelse. Ud fra notatet er grundlaget for de kon- 

klusioner, man drager heraf, på et yderst spinkelt me- 

todisk og empirisk grundlag. 

Regionens undersøgelse, som notatet er blevet til 

på baggrund af, formår på ingen måde at drage reali- 

stiske paralleller mellem Region Midtjylland og Region 

Syddanmark. Som det fremgår af denne rapport, kan 

regionerne faktuelt ikke sammenlignes ud fra parame- 


Side 21

tre, der er interessante for at kunne løse en opgave 

som den siddende patientbefordring. Det virker useri- 

øst og ugennemtænkt alene at bygge sin konklusion 

om en forøget pris på udførslen af den siddende pa- 

tientbefordring i Region Syddanmark frem for en la- 

vere pris i Region Midtjylland på to parametre, nemlig 

antallet af indbyggere og den arealmæssige størrelse 

af de to regioner. Vi har gjort politikerne den tjeneste 

at gå et eller to niveauer dybere, nemlig i den geogra- 

fiske inddeling af de to regioner, samt placering af de 

større byer kontra sygehusenhederne. Dette sammen- 

holdt med koordinationsrummet giver et klart og 

utvetydigt billede af, at de to regioner ikke kan sam- 

menlignes. 

22 

Man kunne fristes til at tro, at den eneste grund til 

at Region Syddanmark holdes op mod Region Midtjyl- 

land er, fordi man fra embedsværkets side stærkt øn- 

sker at arbejde for en løsning i regi af et fordyrende 

regionalt trafikselskab i stedet for at varetage den løs- 

ning, der er billigst og bedst for patienterne, der skal 

befordres. Hvorfor man ikke sammenligner Region 

Syddanmark med Region Sjælland, der på det væsent- 

lige geografiske område ligner Region Syddanmark 

forbløffende meget, men til gengæld areal- og befolk- 

ningsmæssigt er ca. 25 % mindre, må stå hen i det 

uvisse. Det er dog nærliggende at tro, at grunden skal 

findes i det faktum, at den siddende patientbefordring 

i Region Sjælland allerede ligger i et regionalt trafik- 

selskab, men at prisen her er ca. 30 % højere end i 

Region Syddanmark. Derved forsvinder argumentet to- 

talt for, at det skulle være en billigere løsning at læg- 

ge opgaven over i Sydtrafik eller Fynbus. Sandheden 

er, at der ikke er nogen som helst tal, der viser, at den 

siddende patientbefordring skulle kunne løses billi- 


gere ved at trække det ind i et regionalt trafikselskab. 

Notatet, som skal fungere som beslutningsgrundlag 

for Region Syddanmark, giver indtryk af på hvor spin- 

kelt et grundlag, man tillader sig at analysere et om- 

råde og indstille til beslutning hos politikerne, der 

årligt koster et anseeligt trecifret millionbeløb på Re- 

gion Syddanmarks budget. 

Vi vil meget gerne indstille til Region Syddanmark, 

at man bruger vores ekspertise og knowhow i disse 

sager. VI vil meget gerne hjælpe regionen med at ud- 

arbejde en fremtidig plan for organisering af den type 

opgaver, som den siddende patientbefordring består 

af. Vi mener i taxibranchen ikke, at det er den billigste 

og bedste løsning at lægge al kollektiv kørsel over i 

et fordyrende centralistisk regionalt trafikselskab, 

hvor der ikke er gennemsigtighed med, hvad en op- 

gave samlet set koster inkl. alle udgifter. Det må være 

i alle, også politikernes, interesse at bibeholde et 

sundt og konkurrencedygtigt privat erhvervsliv, der er 

i stand til at udfører store kollektive kørselsopgaver i 

fremtiden, naturligvis gennem udbud, hvor alle, der er 

interesserede i og har mulighed for at løfte en given 

opgave, kan byde ind. At overføre opgaven til et re- 

gionalt trafikselskab er en monopolisering, der hører 

fortiden til. Region Syddanmarks politikere bør tage 

opgaven alvorligt, og vi håber vores faktuelle og kon- 

struktive rapport om den siddende patientbefordring 

vil give politikerne det bedste beslutningsgrundlag 

fremadrettet. 

Vi ser frem til at indgå i en konstruktiv og positiv dia- 

log med regionen fremover.

Rapporten er udarbejdet af: 

Henrik L. Wiingreen Jørgensen 

Cand. scient.pol 

Droskeselskabet Odense Taxa a.m.b.a. • Ove Gjeddes Vej 16 - 5220 Odense SØ 

Tlf. 66 15 66 31 / 66 15 44 00 - lok 1305 • Mail: hlw@taxafyn.dk • Mobil 24 61 96 67 

one2one inHouse · 66 121 121

Siddende Patientbefordring i Region Syddanmark - Taxa Fyn

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?