02.09.2013 Views

Hvalpsund

Hvalpsund

Hvalpsund

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Den nye færge Mary i færgelejet<br />

med beddingen i forgrunden.<br />

Kirsten Monrad Hansen 2006.<br />

Kulturmiljøet omfatter først og fremmest sommerhusrækken langs<br />

kysten, havnen og det gamle baneterræn.<br />

Tid<br />

Fra 1500-tallet til nutiden (fiskerihavnen og sommerhusområdet er<br />

fra 1900-tallet).<br />

Karakteristik<br />

<strong>Hvalpsund</strong> kan inddeles i tre sammenhængende kulturhistoriske<br />

miljøer:<br />

1. Færgelejet, færgekroen og stationsbygningen<br />

2. Fiskerihavnen<br />

3. Sommerhusområdet ved Strandvejen og Munkhøj<br />

Færgelejet, færgekroen og stationsbygningen<br />

<strong>Hvalpsund</strong> er et eksempel på et trafikalt knudepunkt fra omkring<br />

1500-tallet og en fiskeriby fra begyndelsen af 1900-tallet. <strong>Hvalpsund</strong><br />

by opstod efter 1925 af de tre småbyer og har i en senere årrække<br />

oplevet en befolkningsnedgang, der så småt er begyndt at<br />

vende, da især yngre pensionister flytter til byen. Det kan bl.a. ses<br />

på de mange istandsatte huse i byen.<br />

Færgeriet, færgekroen og senere jernbanen har i høj grad præget<br />

<strong>Hvalpsund</strong> by gennem tiderne. Færgeruten fra <strong>Hvalpsund</strong> til<br />

Sundsøre blev traditionelt drevet med rofærger og pramme fra<br />

1500-tallet. I 1669 modtog kromanden på <strong>Hvalpsund</strong> Færgekro en<br />

kongelig bevilling til at drive færgeriet og kroen, og indtil 1870’erne<br />

var driften af færgeriet og færgekroen tæt forbundne.<br />

I 1910 blev privatbanen Aars-Farsø-<strong>Hvalpsund</strong> en strækning på<br />

25,5 km indviet med <strong>Hvalpsund</strong> som endestation. <strong>Hvalpsund</strong> station<br />

blev tegnet af arkitekt og kongelig bygningsinspektør Ejnar Packness<br />

og var opført med et tilhørende udhus og en mindre bygning<br />

begge i stil med hovedbygningen. Ved stationen var to perronspor<br />

samt en tosporet remise med en drejeskive foran til at vende toget<br />

manuelt med. Stationsbygningerne blev opført ned til fjorden lidt øst<br />

for den nuværende fiskerihavn.<br />

1037

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!