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ÉXITO EN LA CONVERSIÓN:
LOS PULVERIZADORES DE PINTURA DE DÜRR
AHORRAN PINTURA, TIEMPO Y DINERO.
Por: Andrea G.Ramírez
Largos tiempos de parada de producción, elevadas pérdidas
de pintura y gastos de mantenimiento superiores al promedio,
motivan a usuarios de plantas de pintura a realizar mejoras.
En algunos casos, la única solución es abandonar un concepto
elegido originalmente y apostar por una nueva tecnología de
otro proveedor.
En la planta de KIA en Zilina, Eslovaquia, ocho robots de
pintado ABB en la línea de pintura al agua, equipados con
pulverizadores rotativos y separación electrostática de material
con técnica de bidón, producían problemas constantes durante
el funcionamiento. Por un lado, el manejo de la técnica de bidón
era complicado y la disponibilidad de la instalación limitada y,
por otro lado, aumentaron los gastos de mantenimiento y se
produjeron grandes pérdidas de pintura al lavar los cartuchos
de color antes de la recarga. Por ese motivo, Dürr ofreció a KIA
la conversión de la planta a la nueva tecnología de pulverizador
EcoBell2 ICC con carga externa.
Sin embargo, la conversión a una nueva técnica no es fácil en tal
situación. La producción debe continuar, y aunque los cambios
son desconocidos para los operarios, deben producir mejoras lo
más rápidamente posible.
Después de convertir con éxito un robot a la nueva técnica de
pulverizador, que durante varias semanas había dado buenos
resultados en el pintado, KIA optó por convertir los siete robots
restantes. Durante un período de 15 semanas, los empleados
del departamento de Servicios de Dürr equiparon un robot
de pintado tras otro con el pulverizador Dürr EcoBell2 ICC y la
bomba dosificadora EcoPump MP. Con esta tecnología, el cambio
de color se lleva a cabo directamente en el pulverizador y, por
lo tanto, las pérdidas de pintura durante el cambio de color se
reducen a menos de 2 ml, y se eliminan los trabajos derivados de
la compleja manipulación de los cartuchos.
El desafío de esta conversión consistía en que se disponía
de tiempos muy breves libres de producción para integrar
los pulverizadores, el sistema de alta tensión y las bombas
dosificadoras. Finalmente, en febrero de 2011 se pudo pintar
por primera vez según el concepto de Dürr. Los resultados son
impresionantes. El ahorro de pintura es de 0,3 kg por carrocería
y, en áreas críticas, se alcanza un espesor de capa superior
más homogéneo que antes. Los tiempos de inactividad de la
instalación se han reducido a la mitad y, en lo que respecta al
mantenimiento, se ha podido suprimir cada segundo turno de
noche para limpieza.
Dürr es un consorcio constructor de máquinas e instalaciones que
en sus ámbitos de operación ostenta una posición de líder en el
mercado mundial. Aproximadamente un 80% del volumen de
ventas se obtiene en el negocio de la industria automovilística.
Además, Dürr suministra a la industria aeronáutica, a la de
construcción de máquinas, así como a las industrias química
y farmacéutica, con tecnología innovadora de producción y
medio ambiente. El grupo Dürr actúa mediante dos ámbitos
empresariales en el mercado: Paint and Assembly Systems ofrece
sistemas de producción y pintado, sobre todo para carrocerías de
automóviles. Las máquinas y sistemas de Measuring and Process
Systems se utilizan, entre otros, en la construcción de motores y
transmisiones y en el ensamble final de vehículos. Dürr posee
en todo el mundo 48 empresas en 21 países. En el ejercicio
2010, Dürr, con aproximadamente 5.900 empleados, obtuvo un
volumen de ventas de 1,26 mil millones de €.
De origen norteamericano, la empresa RIDE CONTROL MEXICANA,
que se ubica en el Parque O’Donnell Aeropuerto fabrica
Amortiguadores, que comercializa bajo la marca GRC, desde hace
dos años.
Anteriormente operando como Arvin Meritor, pero que por su
situación económica bastante difícil, administrativamente sufrió
un colapso. Así esta firma fue adquirida por RIDE CONTROL,
siendo la primera planta de manufactura que opera OPEN GATE
fuera de los Estados Unidos. Cuentan con 4 plantas actualmente,
ésta en México, y tres en el vecino país del norte.
En entrevista con el Gerente de Operaciones el señor Gabriel
Porporato, comenta “Aquí fabricamos los amortiguadores GRC,
que hace algún tiempo llevaban la marca GABRIEL, que fue
adquirida por otra empresa mexicana. Pero que para efectos
de los productos que exportamos si conservamos el nombre de
GABRIEL.
Al momento de la adquisición GRC, hizo una importante
inversión de 30 millones de dólares en tecnología, para las líneas
de producción, para poder modernizar los productos y mejorar
su calidad.
OPERA EN EL
PARQUE O’DONNELL
AEROPUERTO
Por: Andrea G.Ramírez
De nuestra producción aproximadamente el 60% se destina
al mercado de Estados Unidos y el resto es para exportación a
Pakistán, Australia, Inglaterra y otros países de Sudamércia.
Sus principales clientes directos son AUTOZONE, LUK, entre otros.
Tenemos la ventaja de que no arrancamos con un producto
nuevo. Sino estamos trabajando en rescatar la imagen y el
posicionamiento que tenía GABRIEL en el mercado y mejorando
todo el performance de la marca, pero ahora con renovada
tecnología y mejor precio. Eso no es fácil, pues sabemos que el
consumidor mexicano es muy exigente, pero según nuestros
estudios y el benchmarking que realizamos periódicamente,
vamos muy bien y se está cumpliendo la meta de producción de
10 millones que registramos en 2010, tenemos una proyección
al cierre del 2011, de 12 millones de amortiguadores. Entre
personal administrativo y operadores, contamos con una
plantilla laboral de 1,050 empleados actualmente.”
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