ACORTAMOS DISTANCIAS. ACERCAMOS

ACORTAMOS DISTANCIAS. ACERCAMOS
GOBIERNO MINISTERIO
DE ESPAÑA DE FOMENTO

Las obras ejecutadas por parte del Ministerio de
Fomento consisten en un tramo de autovía de 3 km que
discurre entre el enlace con la AP-7 en Xeresa y el enlace
de Gandia Norte de la carretera N-332.
La actuación realizada mejora la accesibilidad entre
Valencia y Gandia a través de una vía de alta capacidad
que forma parte de la Autovía A-38, donde algunos
tramos se encuentran en servicio, otros en fase de obra
y el resto en fase de proyecto.
Este tramo es utilizado por numerosos vehículos
procedentes de los municipios de la comarca de La
Safor, confluyendo el tráfico de la N-332 y la autopista
AP-7 y presentando una elevada intensidad de tráfico,
alrededor de 30.000 veh/día. En épocas estivales el
tráfico soportado aumenta notablemente.
El objetivo de la actuación realizada ha sido doble. Por
una parte, aumentar la capacidad de la vía y, por otra,
potenciar la seguridad vial. A este respecto, se han
eliminado las curvas de radio reducido y los accesos
directos que existían en la carretera 1\J-332.
El trazado discurre adosado por el oeste al ferrocarril
Valencia-Gandia y utiliza el corredor de la carretera
N-332, aprovechando parcialmente la plataforma de la
misma.
La autovía dispone de control total de accesos,
realizándose el acceso a las fincas colindantes mediante
caminos de servicio. Con la actuación ejecutada se ha
suprimido, en coordinación con ADIF, un paso a nivel
existente en la línea ferroviaria.
La sección tipo del tronco está formada por dos calzadas
de 2 carriles por sentido de 3,5 m, arcenes exteriores de
2,5 m e interiores de 1,5 m .

Para minimizar la ocupación de la vía se ha diseñado una
mediana estricta de 2 m, salvo en la zona del Ullal Ciar
donde ha sido necesario ampliar la mediana para no
afectar a la surgencia de agua.
En coordinación con el Servicio de Parques Naturales de
la Generalitat Valenciana se ha realizado un proyecto de
restauración del Ullal Ciar, que había perdido su valor
ambiental antes de comenzar las obras de la autovía.
Se ha favorecido la escorrentía de las aguas del mismo
hacia la marjal mediante un cauce de escollera y se
ha revegetado el espacio comprendido entre las dos
calzadas mediante plantaciones autóctonas.
Con el objetivo de mejorar el drenaje de la carretera
existente se ha aumentado en número y capacidad las
obras de drenaje transversal, acompañadas de cuencos
de amortiguación y protección de márgenes de cauces.
Se completa el sistema de evacuación de aguas mediante
el drenaje longitudinal de la plataforma constituido por
caz en mediana, cunetas de seguridad revestidas en los
desmontes, bajantes en terraplén y cuentas de pie de
terraplén.
La reposición de servIcIos afectados se ha centrado
fundamentalmente en las líneas eléctricas y telefónicas,
reponiéndose además tuberías de agua potable y
acequias de riego.
Finalmente, cabe destacar la protección del patrimonio
arqueológico y la restauración ambiental del entorno
mediante la integración paisajística. Se han dispuesto
plantaciones en la mediana y márgenes de la autovía.
Aquellas zonas ocupadas anteriormente por la carretera
N-332 y que no han sido utilizadas para la autovía o
como caminos de servicio, también se han restaurado.

GOBIERNO MINISTERIO
DE ESPAÑA DE FOMENTO
NI PO 161-11 -003-1 SE PTIEMBRE 2011
EMPRESA CONSTRUCTORA ASISTENCIA TÉCNICA