Prueba Seat Altea Freetrack.qxp - Rueda a Rueda

PRUEBA PRUEBA
Seat Altea Freetrack 2.0 TDi 170 CV
El Detalle
Tracción
total
El Altea Freetrack
incorpora de serie
el sistema de tracción
total Haldex
que consiste en un
embrague automático
que regula la
diferencia de giro
entre los dos ejes.
Así, en condiciones
normales, la
fuerza se transmite
al eje delantero;
mientras que en
condiciones más
extremas esta fuerza
puede repartirse
al 50% entre ambos
ejes o incluso
sólo a las ruedas
traseras.
Rueda a Rueda
asfalto; y, segundo,
unas suspensiones
un tanto
duras, que si bien
absorben a la perfección
las irregularidades
de la
carretera, son demasiado
incómodas para
terrenos off road.
Familiar de garantías
A pesar de que el Freetrack
es una versión todocamino
del Altea XL, el interior
mantiene el mismo ADN que
la marca española le dio a su
monovolumen, es decir, una
gran habitabilidad y un enorme
espacio de carga.
Así, en lo que respecta al
hueco del maletero, el Freetrack
presenta una capacidad
inicial de 490 litros que puede
aumentar hasta los 593 dependiendo
de la posición de cada
butaca, ya que cada una se
puede mover de forma independiente
en su eje horizontal.
El espacio máximo, si se abate
la segunda fila de asientos
(60/40), está cifrado en unos
más que destacables 1.562 litros
que, además, cuentan con
la ventaja de ofrecer un piso
completamente plano. Bajo el
mismo se halla la rueda de repuesto
de emergencia que,
desafortunadamente, es de las
denominadas de “galleta”
Si el maletero puede equipararse
al bolso de Mary Poppins,
la zona trasera podría
igualarse a una pequeña casita.
1. El salpicadero presenta un
color bitono muy peculiar, por
lo demás, es muy similar al
del Altea XL.
2. En el techo, se pude incorporar
un sistema multimedia
con una pantalla de 7 pulgadas
y tres huecos portaobjetos.
3 y 4. El hueco para el maletero
cuenta con una capadidad
de 490 litros. La palanca
de cambios es más robusta.
4
3
1
2
Y es que la habitabilidad de toda
esta zona es más que sobresaliente,
sobre todo en lo que
se refiere al hueco para las
piernas., hecho que mantiene
su continuidad en la altura al
techo, realmente amplia. Además,
cuentan con la ventaja ya
comentada de ser independientes
se desplazan a voluntad de
su pasajero, dependiendo de las
necesidades del maletero, y para
facilitar la marcha, las los
respaldos delanteros despliegan
dos bandejas similares a
las de los aviones o trenes.
Las butacas exteriores son
anchas y recogen perfectamente
a sus ocupantes, la central
también es ancha pero su respaldo
es demasiado rígido (alberga
un reposabrazos) y
además está fuertemente penalizado
el túnel central.
Pero ahí no acaba la cosa, sino
que no será de extrañar que
Equipamiento
Elementos 2WD 4WD
Airbags cond./pas./cabeza
Airbags laterales del./tras.
Aire Acondicionado
ABS/EDB
Apertura remota malet./depos.
Asientos del. elétricos/calefactados
Cambio automático
Cierre centralizado/telemando
Cinturones regulables en altura
Climatizador
Control de tracción/estabilidad (ESP)
Control de velocidad
Elevalunas eléct. del./tras.
Espejos eléct./calefact./automáticos
Radio CD/mp3/conex. Aux
Faros de Xenón/adaptativos
Faros antiniebla/Lavafaros
Llantas de aleación
Navegador/Tlf/Bluetooth
Ordenador de abordo
Pintura metalizada
Reposacabezas posteriores
Respaldo central posterior abatible
Freno de mano eléctrico
Sensor de luces/lluvia
Sensor de aparcamiento del./tras.
Sistema multimedia
Suspensión específica
Tapicería de piel
Techo solar eléctrico/panorámico
Volante multifunción
Volante regulable alt./prof.
S/S/-
S/Opc
S
S/S
-/-
-/Opc
-
S
S
S
S/S
S
S/S
S/S/S
S/S/S
Opc/Opc
S/S
S
Opc/Opc/Opc
S
Opc
S
S
-
S/S
-/S
Opc
S
-
S/-
S
S/S
en muchas ocasiones un ocupante
pida viajar en la zona trasera,
ya no sólo por el gran
espacio ya comentado, sino porque
mientras se circula podrá ir
disfrutando de una película, de
su serie favorita o del videojuego
del momento. ¿Cómo? Muy
sencillo, gracias a la pantalla
TFT de siete pulgadas que se
ubica en el techo y a la que puede
conectarse cualquier dispositivo
con entrada RCA. Este
S/S/-
S/S
S
S/S
-/-
-/Opc
-
S
S
S
S/S
S
S/S
S/S/S
S/S/S
Opc/Opc
S/S
S
Opc/Opc/Opc
S
Opc
S
S
-
S/S
-/S
S
S
-
-/-
S
S/S
sistema multimedia se encuentra
de serie en todas las unidades
con tracción total (4WD) y
de forma opcional en las de
tracción delantera (2WD). Pero
además, tras la pantalla se han
añadido tres huecos portaobjetos
ideales para dejar las gafas,
llaves, móvil...
En la zona delantera, el espacio
sigue brillando, tanto el
piloto como el copiloto encontrarán
asientos anchos y ergonómicos,
e incluso con ligero
toque deportivo, aunque las
orejas laterales puedan llegar a
incomodar si no se es muy aficionado
a los asientos de este
tipo de corte. La visibilidad delantera
es buena aunque la voluminosidad
del salpicadero
exige conocer bien las dimen-
siones de este modelo. Todos
los interruptores se encuentran
muy a mano y la sensación de
dominio del asfalto es máxima.
De esta forma, el Altea Freetrack
se convierte en un modelo
muy recomendado gracias
a su alto rendimiento en carretera
y a unas buenas cualidades
off road, aunque eso sí, un poco
limitadas.
Mención a parte merece el
equipamiento de serie que se
ofrece en toda la gama, amplísimo,
con elementos como sensor
de luces y lluvia, velocidad
de crucero, climatizador bizona
automático, control de tracción
y de estabilidad; amén de una
dotación opcional extensa para
completar este todocamino made
in Spain.
Rueda a Rueda