Practicando el Buen Vivir en la ciudad - Cultura21
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<strong>Practicando</strong> <strong>el</strong> <strong>Bu<strong>en</strong></strong> <strong>Vivir</strong> <strong>en</strong> <strong>la</strong> <strong>ciudad</strong><br />
<strong>en</strong>ergía, agua, transporte, espacios públicos y áreas verdes. Los programas de<br />
vivi<strong>en</strong>da para sectores de bajos ingresos, han sido muy limitados. Por <strong>el</strong>lo <strong>la</strong>s<br />
pob<strong>la</strong>ciones de escasos recursos han at<strong>en</strong>dido su necesidad de vivi<strong>en</strong>da a través<br />
de <strong>la</strong> autoconstrucción.<br />
Por otra parte, dado <strong>el</strong> crecimi<strong>en</strong>to d<strong>el</strong> área urbana, <strong>la</strong>s personas deb<strong>en</strong> tras<strong>la</strong>darse<br />
de un extremo a otro de <strong>la</strong> <strong>ciudad</strong> ocupando <strong>en</strong> <strong>el</strong>lo una desproporcionada parte<br />
d<strong>el</strong> día, no solo por <strong>la</strong> distancia sino por <strong>la</strong> aglomeración d<strong>el</strong> tráfico. A partir de<br />
los años 90, desde <strong>el</strong> Gobierno Nacional se aprobaron políticas de liberalización<br />
d<strong>el</strong> transporte público, que redundaron <strong>en</strong> <strong>la</strong> proliferación caótica, inefici<strong>en</strong>te e<br />
insost<strong>en</strong>ible de rutas y unidades privadas de transporte. 9<br />
Ello se suma a <strong>la</strong>s ext<strong>en</strong>sas jornadas <strong>la</strong>borales que deb<strong>en</strong> cumplir muchos<br />
asa<strong>la</strong>riados al no respetarse derechos como <strong>la</strong>s 8 horas o al verse obligados<br />
a buscar más de un trabajo debido a <strong>la</strong>s bajas remuneraciones así como<br />
numerosos trabajadores indep<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes que a<strong>la</strong>rgan sus horas de trabajo para<br />
obt<strong>en</strong>er los ingresos necesarios para <strong>la</strong> subsist<strong>en</strong>cia de sus hogares.<br />
En <strong>la</strong>s últimas décadas se han multiplicado los grandes c<strong>en</strong>tros comerciales <strong>en</strong><br />
zonas altas, medias y popu<strong>la</strong>res. Parte de su éxito económico, <strong>en</strong> los sectores<br />
medios y bajos, está ligado al “acoso crediticio” que promueve <strong>la</strong> obt<strong>en</strong>ción de<br />
“tarjetas de crédito” induci<strong>en</strong>do a <strong>la</strong>s familias a <strong>en</strong>deudarse para <strong>la</strong> adquisición<br />
de artículos tanto de necesidad diaria (alim<strong>en</strong>tación, ropa) como de diversos<br />
artefactos que pued<strong>en</strong> adquirir <strong>en</strong> forma inmediata abonando cuotas bajas<br />
pero que luego deberán pagar con altos intereses.<br />
9 En <strong>el</strong> P<strong>la</strong>n de Gobierno pres<strong>en</strong>tado por Fuerza Social, organización política ganadora de <strong>la</strong>s <strong>el</strong>ecciones<br />
municipales realizadas <strong>en</strong> octubre d<strong>el</strong> 2010 a <strong>la</strong> Alcaldía de Lima Metropolitana, se seña<strong>la</strong><br />
que ésta es una <strong>ciudad</strong> “con crecimi<strong>en</strong>to desigual, fragm<strong>en</strong>tada y segm<strong>en</strong>tada “ (..) “con una alta<br />
inseguridad <strong>ciudad</strong>ana, un pésimo servicio de transporte público, un gran deterioro ambi<strong>en</strong>tal y creci<strong>en</strong>tes<br />
conflictos <strong>en</strong>tre intereses inmobiliarios o privados con <strong>la</strong> pob<strong>la</strong>ción por <strong>el</strong> espacio y escasos<br />
recursos urbanos (su<strong>el</strong>o, agua, áreas verdes)-P<strong>la</strong>n de Gobierno de Fuerza Social, cap. 1.