NTC-SDO-002-2004 - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

gundos de la presentación del RA. El cambio de velocidad
vertical se efectúa con una aceleración de aproximadamente
1/3 g;
- para la inversión de los avisos de resolución (RA), la velocidad
vertical se invierte dentro de 2 ½ segundos de la presentación
del RA. El cambio en la velocidad vertical se
lleva a cabo con una aceleración de aproximadamente 1/3
g;
- para la disminución de los avisos de resolución (RA), la velocidad
vertical se modifica para iniciar el retorno a la autorización
original dentro de 2 ½ segundos de presentación
del RA. El cambio en la velocidad vertical se lleva a cabo
con una aceleración de aproximadamente 1/4 g; y
- para los avisos de resolución (RA) de refuerzo, se modifica
la velocidad vertical para seguir el RA revisado dentro de 2
½ segundos de su presentación. El cambio en la velocidad
vertical se lleva a cabo con una aceleración de aproximadamente
1/4 g;
5) reconocimiento de encuentros de cruce de altitud y respuesta
apropiada a dichos avisos de resolución (RA);
6) para los avisos de resolución (RA) preventivos, la aguja correspondiente
a la velocidad vertical se mantiene fuera de la
zona roja en la presentación RA;
7) para los avisos de resolución (RA) de mantenimiento de la velocidad,
no se reduce la velocidad vertical. Los pilotos deben
reconocer que un RA de mantenimiento de la velocidad puede
dar lugar al cruce de la altitud de un intruso;
8) si se toma la decisión de no seguir un aviso de resolución
(RA), no se efectúan cambios en la velocidad vertical en una
dirección opuesta al sentido del RA presentado. Los pilotos
deben tener en cuenta que si el intruso también tiene equipo
ACAS / TCAS, la decisión de no seguir un RA puede dar lugar
a una disminución en la separación en el punto de máxima
proximidad (CPA) debido a la respuesta RA del intruso y la
decisión de no seguir un RA también vuelve el ACAS / TCAS
de la otra aeronave menos eficaz que si la propia aeronave
careciese de equipo ACAS / TCAS;
9) cuando un RA disminuye, el piloto inicia el retorno hacia la autorización
original y, cuando se anuncia “conflicto terminado”,
termina el retorno a la autorización original;
10) se informa al controlador acerca del aviso de resolución (RA)
en cuanto lo permitan el tiempo y la carga de trabajo utilizando
fraseología normalizada;
11) cuando sea posible, se sigue la autorización ATC al responder
a un RA. Por ejemplo, si la aeronave puede estabilizarse
horizontalmente en la altitud asignada al responder a un RA
de reducir el ascenso o el descenso, esto debe hacerse;
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