Relación del consumo de alcohol y drogas con la ... - Irefrea

A. Calafat Far et. al.de controlar los horarios, aumentar precios,control por los padres de los horarios desalida, etc.) como limitar los consumos,pueden tener efectos sobre la siniestralidadasociada al alcohol y otras drogas 23 .A pesar de que los datos muestran que amayor participación en la vida nocturnamayor frecuencia de las conductas de riesgo“subirse con otras conductores ebrios” y“conducir uno mismo drogado”, esto nosucede con la conducta “conducir unomismo ebrio”. Este dato, difícil de interpretar,podría hallar explicación en el hecho deque en ocasiones las personas que más bebenestán posiblemente adoptando más conductasde reducción del daño, es decir, utilizanmenos el coche privado. Una situación similarse encontró también en un estudio conpoblación de iguales características, en elque los que más se emborrachaban cogíanmenos el coche privado (datos sin publicar).En relación con la importancia del sexoconducir ebrio o drogado son conductasmás frecuentes en los varones, sin embargo,precisamente la conducta de riesgo que seproduce con más frecuencia, subirse conotro conductor ebrio o drogado, se asumede manera similar por varones y mujeres.Seguramente no existe suficiente concienciasocial de la peligrosidad de esta conducta deriesgo, por lo que las medidas preventivasdeberían ir dirigidas a sensibilizar sobre esteproblema. Cabe la posibilidad de que lasmujeres sean especialmente sensibles aestas campañas, pues han demostrado másprudencia con otras conductas de riesgo,como el consumo de drogas. Por otro ladoen otros estudios se demuestra que suelenser más los varones los que conducen sucoche privado cuando acuden a los lugaresrecreativos nocturnos (datos sin publicar).Las tres conductas de riesgo en conducciónexploradas en el estudio presentan unacorrelación positiva y significativa entre sí.Por tanto, las intervenciones preventivas enconducción segura dirigida a los jóvenesdeberían abarcar todas las posibles conductasde riesgo, y cómo el joven puede hacerlesfrente y desarrollar estrategias adecuadaspara evitarlas.En resumen, según se desprende de losresultados de los análisis de regresión logística,aunque la frecuencia de borracheras yel hecho de ser varón se perfilan como predictoresde los accidentes de tráfico, la conductade conducir ebrio cuenta con lamayor potencia predictiva. Esta conducta,como es lógico, presupone el hecho deembriagarse con anterioridad y se producede forma más frecuente en varones que enmujeres.El presente estudio presenta ciertas limitacionessobre el poder de extrapolación ygeneralización de los resultados. Al ser lamuestra seleccionada según los criterios deinclusión participación en la vida recreativanocturna y consumo de una o varias drogaslegales y/o ilegales, implica que todoslos resultados se pueden referir sólo a lospatrones de comportamiento de esta muestra.También hay que considerar que el estudiose ha realizado en tres comunidadesautónomas, Galicia, Valencia y Baleares y,dado que se centra en el ámbito recreativo,habría que considerar las diferencias geográficasy sociales a este respecto.Futuras investigaciones deberían tratarde profundizar mediante métodos cualitativosen las dinámicas grupales de toma dedecisión de los jóvenes sobre la asunción deconductas de riesgo en conducción.BIBLIOGRAFÍA1. Peden M, Scurfield R, Sleet D, Mohan D, HyderAA, Jarawan E y Mathers C (eds). Informe mundialsobre prevención de los traumatismos causadospor el tránsito Organización Mundial de laSalud. Washington: OMS; 2004.2. Arranz JM, Gil AI, Accidentes de tráfico, víctimasmortales y consumo de alcohol. Madrid: Funda-330 Rev Esp Salud Pública 2008, Vol. 82, N.° 3