y sostenibles

Infraestructura verde urbana
Tabla 3. Nueve principios de la infraestructura verde
1. Los bienes ecosistémicos tienen carácter limitado y son bienes comunes, aunque tradicionalmente no se
han tratado como factores limitantes de producción y del bienestar humano. Se debe considerar su valor real
y la necesidad de cuidar el capital natural como condición para garantizar el flujo de bienes.
2. La infraestructura verde tiene la finalidad de promover el capital natural y consecuentemente el flujo de
beneficios generados. “La infraestructura verde se basa en el principio de que la protección y valorización
de la naturaleza y los procesos naturales, y los numerosos beneficios que la sociedad humana obtiene de la
naturaleza, se integran de manera consciente en la planificación espacial y el desarrollo territorial.”(Comisión
Europea, 2013).
3. La infraestructura verde es una herramienta integradora de soluciones basadas en la naturaleza orientada
a la protección del capital natural. Se trata de “evitar la dependencia de infraestructuras cuya construcción
es costosa cuando a menudo la naturaleza puede aportar soluciones más económicas y durables, muchas de
las cuales crean oportunidades de empleo local.” (Comisión Europea, 2013).
4. Una actuación en infraestructura verde mejora el funcionamiento autónomo del ecosistema, menos
dependiente de la intervención humana. La autonomía implica, biodiversidad y resiliencia. Los componentes
construidos se mantienen o disminuyen. Las necesidades de aportes de fertilizantes, pesticidas, tratamientos,
reposición de poblaciones tienden a disminuir.
5. La protección del capital natural es un factor del crecimiento inteligente, sostenible e integrador. “Frente
a la infraestructura gris, de finalidad única, la infraestructura verde aporta múltiples beneficios. No constriñe
el desarrollo territorial, pero promueve soluciones naturales si son la mejor opción.”(Comisión Europea,
2013). Una intervención de gestión, conservación o restauración de la infraestructura verde produce un efecto
de aprovisionamiento en el sistema de recursos sobre el que se ha actuado. El incremento del flujo de bienes
y servicios ecosistémicos es un indicador adecuado del grado de restauración o mejora de los ecosistemas.
6. La creación de infraestructura verde se describe en términos de las inversiones o esfuerzos (sociales,
legislativos y administrativos).
7. La infraestructura verde debe tener una aproximación multiescala con acciones apropiadas a cada
grado de detalle territorial, desde actuaciones de detalle en el tejido urbano como implantación de huertos
urbanos o tejados verdes, o en el medio rural, como setos vivos o agricultura ecológica, hasta proyectos de
gran extensión territorial como corredores ecológicos que enlazan áreas protegidas en cadenas montañosas.
8. La restauración de la conectividad ecológica es la clave de la infraestructura verde. Cada nuevo elemento
incorporado debe valorarse en términos de su conexión con el resto de elementos de la red.
9. Los ámbitos políticos de la infraestructura verde son múltiples: “política regional o de cohesión, climática
y ambiental, de gestión del riesgo de catástrofes, de salud y protección de los consumidores y la política agrícola
común” (Comisión Europea, 2013).
115 / Junio 2016
Con respecto a la movilidad sostenible y la conectividad
ecológica, es frustrante comprobar
cuantas personas no podrían o no sabrían salir
a pie de su ciudad si no es por el arcén de
una carretera. La idea de una red de espacios
verdes interconectados es tan antigua como el
Park Movement. Frederick Law Olmsted a finales
del siglo XIX propuso el “collar esmeralda”,
una sucesión de parques conectados por
corredores que, a pesar de sus endiabladas
cuestas, traza un atractivo recorrido a través
de Boston y Brookline en el estado de Massachusetts
en Estados Unidos. La idea del anillo
verde o la red interconectada es una idea presente
en la planificación urbanística de muchas
ciudades. Su ejecución, muy compleja
cuando el orden de prioridades no está claramente
establecido. Un objetivo fundamental
de la infraestructura verde es logar una conectividad
espacial y funcional para la dispersión
de las especies y la circulación de las personas
por medios compatibles con el cuidado
de la biodiversidad. Aunque la dispersión de
especies y la movilidad sostenible obedecen a
factores diferentes la creación de continuidad
natural favorece a ambos. Es un ejemplo de
las sinergias que se pretende conseguir con la
infraestructura verde.
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