jército

Recursos Materiales
bien la potencia de fuego era más limitada, a
lo que el programa Trubia, estudiando algún
otro modelo adquirido por el Ejército,
como el Fiat 3.000 italiano, mejoraría la
potencia de fuego con una torreta especial
en el modelo que entró en servicio
en el ejército, el Trubia
A4.
El programa tuvo
un gran comienzo
pero una marcha
terriblemente lenta.
Hasta 1926 no
se inició la producción
del primer
prototipo, que no concluiría
hasta 1928,
mientras que el segundo
de los cuatro
originalmente
aceptados no vio la luz hasta 1931. En 1934
se finalizaron el tercero y el cuarto. Antes de
poder modernizar el prototipo llegó el estallido
de la Guerra Civil. Los últimos tres prototipos
quedaron con las fuerzas nacionales, mientras
el primero, que se encontraba reparándose para
estudiar posibles modificaciones, fue puesto al
servicio republicano en Oviedo. Ninguna de las
cuatro unidades vio el fin de la guerra.
BLINDADOS EN ESPAÑA: CAMPO
DE PRUEBAS PARA LA SEGUNDA
GUERRA MUNDIAL
Con la contienda de 1936 el territorio continental
español se convierte en el campo de
pruebas perfecto para poner en marcha nuevas
tácticas bélicas ideadas tras la Gran Guerra pero
jamás puestas en práctica, así como ciertas maniobras
de la aviación, pero sobre todo la guerra
acorazada.
Es por ello que los dos bandos recibieron tanques
para el combate; concretamente, el bando
republicano recibió 412 blindados, sobre todo
T-26 soviéticos, que se unieron a los 32 que
desplegó y fabricó durante la guerra, frente a los
278 L3 y Panzer I que recibió el bando nacional,
que se unieron a los seis que fabricó y desplegó
durante la guerra.
Hubo así una variedad de modelos y estilos
acorazados muy amplia, entre la que primaba el
Carro de combate Renault FT 17,
el primer carro en servicio en el Ejército español
estilo germánico en un bando y
el soviético en el otro. Tras la
guerra, el parque acorazado
español fundiría los estilos y
fueron más ampliamente
empleados los estilos
soviético y francés.
La cesión o venta
de modelos
era llevada a
cabo por las potencias
extranjeras
para que
sus observadores
viesen el funcionamiento
en combate
real. Si bien la
pericia de las
dotaciones españolas
no era
lo suficientemente experimentada como para
sacar conclusiones firmes, o tan idóneas como
las esperadas, los cerca de 750 vehículos de
combate blindados de primera línea, más los
innumerables carros blindados ligeros que maniobraban
en la Guerra Civil española, dieron
a los observadores internacionales suficientes
datos como para fundamentar las teorías de la
guerra acorazada que tendría lugar pocos años
más tarde.
En cuanto a las tácticas utilizadas por los españoles,
los blindados tuvieron especial utilidad en
los combates urbanos y entre escombros, donde se
usaban como puestos avanzados o puntos fuertes
para parapetarse. En las ofensivas en campo abierto
los tanques se evadían o eran inutilizados por zapadores
antes de que pudiesen desplegarse contra
pelotones de infantería rival, lo que explica en gran
medida los más de 150 blindados capturados por el
ejército del bando nacional al republicano.
EL DESFASE DE LAS GENERACIONES
DE BLINDADOS
Tras la Guerra Civil, el nuevo Gobierno resultante
decidió retomar el proyecto de fabricación
de vehículos blindados autóctonos que, aunque
con retraso, había dado buenos resultados con
el proyecto Trubia. Por ello se aceptó el plan de
Félix Verdeja Bardales, quien había comenzado
en 1938 un proyecto privado de desarrollo de un
REVISTA EJÉRCITO • N. 909 DICIEMBRE • 2016 65