SOLVENCIA MORAL REQUISITO DE FUTURO OMBUDSMAN

CONCIENCIA PÚBLICA
OPINIÓN
Por | Jonadab
Martínez
13
[Semana del 13 al 19 de marzo 2017] Guadalajara | SEMANARIO
MÁS DE 16 MIL MUERTES AL AÑO POR ACCIDENTES VIALES
re nobit re aut evenimo
Para conocer y sensibilizarnos de la importancia de la Seguridad Vial
en nuestro país, es importante conocer algunos números que nos apena
informar pero que reflejan lo deficientes que hemos sido para atender un
problema de salud pública en México.
Hoy, en México tenemos aproximadamente 400 mil accidentes viales, de los
cuales más de 17 mil son en vías federales y cerca de 380 mil en zonas urbanas
y suburbanas.
De estos accidentes viales resultan más de 122 mil heridos, de los cuales más
de 26 mil sufren lesiones graves o que ponen en riesgo la muerte.
Tenemos más de 16 mil funerales por accidentes viales al año. Según los
números del Observatorio Nacional de Lesiones, administrado por el Consejo
Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra), la escala en fallecimientos
pone al peatón como el sector más vulnerable, y luego al automovilista, motociclista,
etcétera.
Con estos ligeros, pero duros datos, podemos darnos cuenta del gran problema
que vive nuestro país. Considerando los datos oficiales actualizados por el
Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP)
arrojan que, de enero a noviembre del año 2016, se han registrado 18 mil 915
casos de homicidio doloso en nuestro país.
LEY DE SEGURIDAD VIAL
Tenemos más de 16 mil funerales por accidentes
viales al año. Según los números del Observatorio
Nacional de Lesiones, administrado por el
Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes
(Conapra), la escala en fallecimientos pone
al peatón como el sector más vulnerable, y luego
al automovilista, motociclista, etcétera.
Es decir, el número de fallecimientos por homicidio y por accidentes viales
son casi los mismos, sin embargo, es notable la inversión que se ha hecho para
prevenir la violencia, desmantelar a los grupos de la delincuencia organizada;
en contraste, no hay acciones concretas para reducir el número de muertos por
hechos de tránsito. ¿Acaso la vida o la muerte tiene valor o diferencia? ¿La
manera de morir, es significativa para diferenciar cuáles se pueden prevenir o no?
Está comprobado que el 90% de los accidentes viales es prevenible, no obstante,
no se atiende con seriedad este problema en México.
Por eso, desde el ámbito de mi competencia, estoy convocando a todos y
todas, ONG, a las diversas cámaras empresariales, a los grupos organizados y
participativos, a la sociedad en general, con mayor atención a quienes han sido
víctimas de un accidente vial, directa o indirectamente, y a quien guste participar,
en la elaboración de la Ley de Seguridad Vial.
No intento ni inventaré el hilo negro, mi propuesta versa en atender lo que
México debió poner atención desde hace muchos años, como piso, el cumplimiento
de la resolución 64/255, del 1 de marzo de 2010, de la Asamblea General de
las Naciones Unidas que proclamó el periodo 2011-2020 como «Decenio de Acción
para la Seguridad Vial», con el objetivo de estabilizar y posteriormente reducir
las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el
mundo, aumentando las actividades para tal fin en los planos nacional, regional
y mundial. Asimismo, el 6 de junio del 2011 se publicó en el Diario Oficial de la
Federación la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020, con el propósito
de contribuir a reducir lesiones, discapacidades y muertes por accidentes de tránsito
en la red carretera federal y vialidades urbanas de nuestro país, y que lamentablemente
no se ha cumplido por parte del gobierno federal.
Adicionalmente, en el apartado 1.1.4 «Seguridad» del Programa Sectorial de
Comunicaciones y Transportes 2013-2018, se contempla la necesidad de mejorar
la seguridad de la infraestructura del transporte. Así, el Objetivo 1 del programa
fue «Desarrollar una infraestructura de transporte y logística multimodal que
genere costos competitivos, mejore la seguridad e impulse el desarrollo de la
económico y social», y el objetivo 3 fue «generar condiciones para una movilidad
de personas integral, ágil, segura, sustentable e incluyente, que incremente
la calidad de vida», estableciendo estrategias y líneas de acción para lograr esos
objetivos.
Al margen de lo anterior, convoqué a diversas autoridades a nivel nacional y
se inició el trabajo con el Grupo de Coordinación para la Seguridad Vial en Carreteras
y Vialidades Urbanas (GCSVCVU), encabezado por el Instituto Mexicano
del Transporte (IMT) con el propósito de contribuir más eficazmente al logro
de los objetivos del Programa Sectorial y conforme a la Estrategia Nacional de
Seguridad Vial.
Me siento muy contento por el interés que mostró el gobierno federal, ya que
asistieron directivos y funcionarios de alto nivel, representando a la Secretaría de
Turismo (Ángeles Verdes), Secretaría de Gobernación (Policía Federal), Secretaría
de Comunicaciones y Transportes, Secretaría de Salud (CONAPRA), Secretaría
de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, así como de varios diputados
federales interesados en este tema.
La Comisión Especial de Movilidad de la Cámara Baja trabaja para crear el ordenamiento
federal en materia de Seguridad Vial del que se carece en México.
La Comisión Especial de Movilidad, que me honro en presidir, en virtud de la
importancia que representa la emisión de un ordenamiento federal en materia de
Seguridad Vial, concluyó esta reunión, con objetivos claros, con un calendario de
objetivos y su cumplimiento, así como el compromiso de todos los actores a fin de
concluir lo más rápido posible en este documento legislativo.
Diputado federal
@jonadabmartinez
Hoy, en México tenemos aproximadamente 400 mil accidentes viales, de los cuales más de
17 mil son en vías federales y cerca de 380 mil en zonas urbanas y suburbanas.