autonoble revista marzo

Lotus Evora 400 400
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Poderío británico Our town
Con cambios que van más allá de lo estético, la versión más vitaminada del Evora ha llegado para romper los
límites impuestos por los desarrollos mecánicos de Lotus. Es así que, el renovado superdeportivo, propone
satisfacer a sus más exigentes clientes con argumentos como un incremento en sus prestaciones
mecánicas y calidad de ensambles.
JOYA MECÁNICA
Larazóndesunomenclatura,provienedirectamentedesupropulsor,
el cual goza de una arquitectura V6 y 3.5 litros de desplazamiento,
aspirado naturalmente; capaz de producir la generosa cantidad de
406 hp y hasta 410 Nm de torque, casi una relación perfecta.
Esta motorización estará acoplada a una caja manual de seis
relaciones –aunque en opción también estará la automática- con la
cual, logrará una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4.2 segundos y
velocidad máxima de 300 km/h.
NUEVO ROSTRO
Sibien,laesenciaestéticadelEvorapermaneceen
ésta variante, los elementos aerodinámicos han
sido mejorados. Las tomas de aire son más
generosasalfrenteyesarmonizadoconunafascia
trasera de configuración similar. Por su parte, el
spoiler de tres piezas y difusor deportivo con
escape centralizado rematan el retoque de
deportividad. Desde ahora integra luces diurnas
con tecnología LED y rines de medidas más
generosas,19y20pulgadas,paraelejedelanteroy
posterior respectivamente.
Las cifras antes citadas, son complementadas con una importante
reducción de peso de 22 Kg., suspensiones y sistema de frenos
mejorados en su desempeño y llantas grado ZR para dominar
cualquier tipo de circuito.
Convirtudescomolasantescitadas,noquedadudadelgranesfuerzo
que la firma de origen londinense ha logrado para seguirse perfilando
como una de las más emblemáticas en este exótico y restringido
segmento.
Interiormente, también luce distinto; el panel de instrumentos
rediseñado,haceposibleapreciarmejorlosdatostécnicosdelvehículo
y con esto, tanto el tablero, como la consola central, comparten el
beneficio de esta reestructuración. Vale la pena destacar que el
volante –ahora fabricado en una aleación de magnesio- ofrece un grip
mejorado, gracias a su diseño ergonómico, facilitando el manejo en
circuito.
Eduardo Jiménez
El sistema de infoentretenimiento –ahora de serie- presume una
interfaz de usuario interactivo y gráfico mejorado, lo cual, lo posiciona
como uno de los elementos a destacar en el listado de mejoras.