Si reincide por tercera vez se le cancela la licencia definitivamente. Pero en la práctica los infractores pueden reincidir cuatro y más veces y siguen manejando, a pesar de que los intervienen. ¿Qué se puede hacer frente a eso? Ciertamente, manejan sin tener autorización alguna y poco o nada les importa, pues saben que la consecuencia es solo económica y a la larga les resulta favorable. Deberíamos generar consecuencias distintas, entonces, para ese tipo de infracciones. Capacitación de los operadores de justicia en el Juzgado de Tránsito y Seguridad Vial de la Corte Superior de Justicia de <strong>Lima</strong>. Hace seis años, cuando presentamos un proyecto de cero gramos/litro de alcohol en la sangre, se nos replicó que ya no se pueden tomar ni una copita de vino o un par de cervezas antes de conducir. Y no es así. A nadie se le prohíbe ingerir licor, sino, simplemente, que si van a manejar, no conduzcan. ¿Qué le parece una modificación penal en ese sentido? En mi opinión, la tolerancia debería ser cero. Como usted ha dicho: no está prohibido brindar ni tomar algún licor en una reunión social. Lo que no está bien es manejar luego de haber ingerido alcohol, por mínimo que sea. Ahora, con el margen de 0.5 gramos/litro, de 0.2 gramos/litro, de 0.3 gramos/litro, la gente sigue creyendo que con dos vasos no alcanza ese mínimo y que no la atraparán en la vía pública. Pero ocurrido el accidente, se pagan las consecuencias. Por ello, se debería avanzar hacia una tolerancia cero. En Brasil esta medida se acompañó con otras colaterales, como la prohibición de la publicidad de alcohol en diferentes medios de comunicación. ¿Es posible hacer algo así en nuestro país? Puede ser una medida complementaria, pero, repetimos, la gente puede beber alcohol. Lo que no debería hacer es manejar luego. Ante ello la gente opta por tomar el servicio de taxi y es eso lo que debemos generalizar, en lugar de buscar todavía alguna suerte de límites que nos permitan jugar con ese margen y nos exponen a causar daños, en ocasiones, irreparables. En nuestro país está establecido el sistema de puntos en el Reglamento Nacional de Tránsito. Según este, quien acumula 100 puntos es pasible a una sanción de suspensión de la licencia de conducir por seis meses. En España se considera delito contra la seguridad vial varios hechos, que incluye a los propios accidentes. En Argentina el término es “acontecimientos de tránsito”, para establecer a un responsable. Ya no es un evento casual ni involuntario; alguien es responsable de ese hecho. ¿Es posible en nuestra legislación establecer como delito este tipo de acciones? Cuando decía que deberíamos generar consecuencias distintas para hechos de esa naturaleza, pensaba también en una consecuencia legal. Porque ahora solamente es consecuencia económica y eso les permite seguir disfrutando del confort de manejar un vehículo. Pero si hubiera consecuencias distintas, incluso penales, probablemente lo pensarían más de una vez. En febrero se realizó en Tumbes la Primera Reunión Anual <strong>2017</strong> de Presidentes de Cortes Superiores de Justicia. ¿Considera posible llevar, para la siguiente edición de este encuentro, como iniciativa del despacho, que en los demás distritos se establezcan los juzgados de tránsito? Esta reunión anual fue convocada por la Presidencia del Poder Judicial. Se discutieron algunos problemas comunes, y se programaron soluciones a esos problemas. Para el asunto que estamos conversando podría, a partir de la experiencia en materia de juzgados y accidentes de tránsito, presentar un informe a la Presidencia del Poder Judicial, para que advierta las bondades de la existencia de órganos jurisdiccionales y le sirva de insumo para un documento en réplica. El buen desempeño de nuestros jueces en <strong>Lima</strong> merece ser destacado, y una idea que tengo desde que asumí la presidencia es la de fomentar la capacitación de jueces en general. Tal vez sea motivo para vincular a su organización en esta tarea de capacitación, para que así puedan mejorar esta performance y, de esa manera, podríamos ser perfectos aliados en busca de solucionar la problemática del tránsito en el país. 6 Luz Ámbar
Publicación especializada en seguridad vial, tránsito, transporte y medioambiente 7
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