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edición de diario los tuxtlas del día 03 de julio de 2017

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Diario Los Tuxtlas<br />

Lunes <strong>03</strong> <strong>de</strong> Julio <strong>de</strong> <strong>2017</strong><br />

MOTORES 21<br />

MOTORES<br />

Aston Martin Vulcan AMR Pro<br />

AGENCIA<br />

CIUDAD DE MÉXICO<br />

LOS TUXTLAS<br />

El Aston Martin Vulcan es a<br />

todas luces una <strong>de</strong> las creaciones<br />

más salvajes <strong>de</strong> la<br />

historia <strong>de</strong> la firma británica:<br />

solo 24 unida<strong>de</strong>s producidas,<br />

uso exclusivo en circuito, motor<br />

atmosférico 7.0 V12 <strong>de</strong> 820 CV…<br />

Argumentos más que suficientes<br />

como para convencer a cualquier<br />

amante <strong>de</strong> <strong>los</strong> automóviles, aunque<br />

no suficientes para la propia marca,<br />

que le ha dado una nueva vuelta <strong>de</strong><br />

tuerca para llevarlo un paso más<br />

allá: el Aston Martin Vulcan AMR<br />

Pro ha visto la luz en el Goodwood<br />

Festival of Speed.<br />

Se trata <strong>de</strong> una preparación <strong>de</strong>sarrollada<br />

por la recientemente fundada<br />

AMR, la sub-marca (o división)<br />

<strong>de</strong> altas prestaciones <strong>de</strong>l fabricante.<br />

Las mejoras llevadas a cabo <strong>de</strong>jan<br />

intacto su propulsor, pero se centran<br />

en otras áreas. Por un lado, se<br />

han acortado las relaciones <strong>de</strong> las<br />

seis marchas <strong>de</strong> su caja secuencial,<br />

lo que repercute en una aceleración<br />

más rápida y una mejor respuesta<br />

<strong>de</strong>l motor. También se ha aligerado<br />

el peso respecto a la versión normal,<br />

utilizando elementos <strong>de</strong> fibra<br />

<strong>de</strong> carbono para rebajar 5 ki<strong>los</strong> el<br />

conjunto.<br />

Lo más importante, no obstante,<br />

es el trabajo aerodinámico realizado.<br />

En el frontal se han instalado<br />

paneles frente a <strong>los</strong> pasos<br />

<strong>de</strong> rueda que extraen aire a alta<br />

presión y reducen la elevación<br />

aerodinámica, mientras que el<br />

splitter <strong>de</strong>lantero cuenta con<br />

lamas móviles que mejoran la<br />

respuesta <strong>de</strong> la dirección. En la<br />

zaga se ha instalado un enorme<br />

alerón <strong>de</strong> diseño doble que incluye<br />

varios flaps para incrementar<br />

todavía más su carga aerodinámica.<br />

El resultado es una carga total<br />

<strong>de</strong> 4.000 Nm, consi<strong>de</strong>rablemente<br />

mayor que <strong>los</strong> 3.150 Nm originales,<br />

a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> un equilibrio<br />

aerodinámico optimizado, que<br />

se sitúa en el 47% (en lugar <strong>de</strong>l<br />

41,5%). Con todo esto se mejora la<br />

tracción, el agarre en el eje <strong>de</strong>lantero<br />

y la respuesta <strong>de</strong> la dirección.

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