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Diario Los Tuxtlas<br />
Lunes <strong>03</strong> <strong>de</strong> Julio <strong>de</strong> <strong>2017</strong><br />
MOTORES 21<br />
MOTORES<br />
Aston Martin Vulcan AMR Pro<br />
AGENCIA<br />
CIUDAD DE MÉXICO<br />
LOS TUXTLAS<br />
El Aston Martin Vulcan es a<br />
todas luces una <strong>de</strong> las creaciones<br />
más salvajes <strong>de</strong> la<br />
historia <strong>de</strong> la firma británica:<br />
solo 24 unida<strong>de</strong>s producidas,<br />
uso exclusivo en circuito, motor<br />
atmosférico 7.0 V12 <strong>de</strong> 820 CV…<br />
Argumentos más que suficientes<br />
como para convencer a cualquier<br />
amante <strong>de</strong> <strong>los</strong> automóviles, aunque<br />
no suficientes para la propia marca,<br />
que le ha dado una nueva vuelta <strong>de</strong><br />
tuerca para llevarlo un paso más<br />
allá: el Aston Martin Vulcan AMR<br />
Pro ha visto la luz en el Goodwood<br />
Festival of Speed.<br />
Se trata <strong>de</strong> una preparación <strong>de</strong>sarrollada<br />
por la recientemente fundada<br />
AMR, la sub-marca (o división)<br />
<strong>de</strong> altas prestaciones <strong>de</strong>l fabricante.<br />
Las mejoras llevadas a cabo <strong>de</strong>jan<br />
intacto su propulsor, pero se centran<br />
en otras áreas. Por un lado, se<br />
han acortado las relaciones <strong>de</strong> las<br />
seis marchas <strong>de</strong> su caja secuencial,<br />
lo que repercute en una aceleración<br />
más rápida y una mejor respuesta<br />
<strong>de</strong>l motor. También se ha aligerado<br />
el peso respecto a la versión normal,<br />
utilizando elementos <strong>de</strong> fibra<br />
<strong>de</strong> carbono para rebajar 5 ki<strong>los</strong> el<br />
conjunto.<br />
Lo más importante, no obstante,<br />
es el trabajo aerodinámico realizado.<br />
En el frontal se han instalado<br />
paneles frente a <strong>los</strong> pasos<br />
<strong>de</strong> rueda que extraen aire a alta<br />
presión y reducen la elevación<br />
aerodinámica, mientras que el<br />
splitter <strong>de</strong>lantero cuenta con<br />
lamas móviles que mejoran la<br />
respuesta <strong>de</strong> la dirección. En la<br />
zaga se ha instalado un enorme<br />
alerón <strong>de</strong> diseño doble que incluye<br />
varios flaps para incrementar<br />
todavía más su carga aerodinámica.<br />
El resultado es una carga total<br />
<strong>de</strong> 4.000 Nm, consi<strong>de</strong>rablemente<br />
mayor que <strong>los</strong> 3.150 Nm originales,<br />
a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> un equilibrio<br />
aerodinámico optimizado, que<br />
se sitúa en el 47% (en lugar <strong>de</strong>l<br />
41,5%). Con todo esto se mejora la<br />
tracción, el agarre en el eje <strong>de</strong>lantero<br />
y la respuesta <strong>de</strong> la dirección.