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Consejos técnicos para la selección de <strong>ruedas</strong> y rotantes<br />

Maniobrabilidad.<br />

Manutención.<br />

Es la facilidad para conducir y cambiar de rumbo un carretón:<br />

4 Rotantes giratorios:<br />

Buena capacidad de carga y máxima maniobrabilidad.<br />

El carro puede girar sobre su<br />

centro y puede cambiar de dirección sin ma-<br />

<br />

pavimentos defectuosos o desnivelados, en<br />

largos recorridos, o particularmente cuando se circule con cargas<br />

pesadas por pasillos estrechos.<br />

Disposición adoptada en carros pequeños y medianos que requieren<br />

un máximo de maniobrabilidad.<br />

Se requiere mayor esfuerzo al arranque en el caso de invertir<br />

el sentido de la marcha, ya que se deben reorientar los cuatro<br />

rotantes giratorios.<br />

Máxima capacidad<br />

por rueda<br />

=<br />

Carga total<br />

3<br />

<br />

Buena capacidad de carga y buena maniobrabilidad.<br />

El carro puede girar sobre su longitud.<br />

Conducción precisa y fácil. Especialmente<br />

práctico para distancias largas y recorridos en<br />

línea recta, para cargas medias y pesadas.<br />

Disposición más generalizada en vehículos industriales de tracción<br />

manual.<br />

Conducir del lado de las <strong>ruedas</strong> giratorias en carros grandes y<br />

pesados.<br />

Para equipos de cuatro <strong>ruedas</strong> de igual altura, se aconseja<br />

efectuar el cálculo entre tres, ya que debido a irregularidades del<br />

pavimento es imposible asegurar que las cuatro <strong>ruedas</strong> estarán<br />

permanentemente en contacto con el suelo.<br />

<br />

Base rectangular cuya longitud no sea muy<br />

<br />

<br />

económica para remolques ligeros que requieran<br />

buena maniobrabilidad, la carga debe estar bien<br />

repartida.<br />

Máxima capacidad<br />

por rueda<br />

=<br />

Carga total<br />

2,5<br />

3 Rotantes giratorios:<br />

Condiciones parecidas a 4 rotantes giratorios pero<br />

más inestable.<br />

Esta disposición se adopta generalmente para<br />

carros porta-bidones y pequeños transportadores<br />

de maquinaria.<br />

Máxima capacidad<br />

por rueda<br />

=<br />

Carga total<br />

2,5<br />

<br />

De igual altura = A, o basculando sobre las<br />

B.<br />

Óptima maniobrabilidad, conducción precisa<br />

y fácil. Menor estabilidad.<br />

Disposición adoptada en carros largos y que deban girar fácil y<br />

frecuentemente en espacios reducidos. No pueden superarse<br />

rampas.<br />

La capacidad de carga se incrementa si las <strong>ruedas</strong> tienen la misma<br />

altura y viceversa.<br />

Máxima capacidad<br />

por rueda<br />

=<br />

A<br />

Carga total<br />

3<br />

B<br />

Carga total<br />

2<br />

<br />

Máxima capacidad<br />

por rueda<br />

De igual altura = A, o basculando sobre las<br />

B.<br />

La mejor disposición para carros de gran<br />

longitud o para el transporte de cargas muy<br />

pesadas.<br />

Máxima capacidad de carga, buena estabilidad<br />

y maniobrabilidad, y fácil conducción en<br />

línea recta.<br />

=<br />

A<br />

Carga total<br />

3<br />

B<br />

R. Fijos<br />

Carga total<br />

2<br />

R. Giratorios<br />

Carga total<br />

3<br />

Frenos de blocaje de giro de la cabeza giratoria (FC):<br />

Un pivote bloquea el giro de la cabeza del soporte (en 2 anclajes<br />

a 180 o <br />

<br />

durante largos recorridos.<br />

8<br />

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