bujias

Consejos prácticos | 13
Aspecto de las bujías de encendido
NORMAL
Pie del aislador de color blanco o amarillo grisáceo hasta pardo.
El motor está a punto. Se ha elegido el grado térmico correcto. El ajuste de la mezcla y del encendido son
perfectos, no hay fallos de encendido, el sistema de arranque en frio funciona.
No hay residuos de aditivos del combustible que contengan plomo ni de componentes de aleacion de aceite del
motor. No Existe sobrecarga térmica.
Bujía cubierta de hollín
Pie del aislador, electrodos y cuerpo de la bujía cubiertos de hollín de color negro mate y aspecto
aterciopelado.
Causa: Ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección): mezcla demasiado rica, filtro de aire muy
sucio, dispositivo automatico de arranque defectuoso o el cable de mando del estrangulador se ha estirado
demasiado, recorridos predominantemente cortos, bujía demasiado fría, índice del grado térmico demasiado
bajo.
Repercuciones: Fallos del encendido, mal comportamineto de arranque en frío.
Remedio: Ajustar correctamente la mezcla y el dispositivo de arranque, revisar filtro de aire.
Bujía engrasada
Pie del aislador, electrodos y cuerpo de la bujía cubiertos de hollín aceitoso brillante o de carbonilla.
Causa: Demasiado aceite en la cámara de combustión. Excesivo nivel de aceite, segmentos de pistón, cilindros
y guías de válvulas muy desgastados. En motores de gasollina de dos tiempos, demasiado aceite en la mezcla.
Repercuciones: Fallos del encendido, mal comportamineto de arranque.
Remedio: Revisar el motor, emplear una mezcla correcta de combustible y aceite, montar nuevas bujías de
encendido.
Ferroceno
Pie del aislador, electrodos y parte del cuerpo de la bujía cubiertos de sedimentos rojo-naranja firmemente
adheridos.
Causa: Aditivos del combustible con contenido de hierro. Los sedimentos se forman durante el funcionamiento
normal, después de unos miles de kilómetros.
Repercuciones: La capa con contenido de hierro es eléctricamente conductiva y provoca fallos del encendido.
Remedio: Montar bujías de encendido nuevas; limpiarlas resulta inútil.
Grandes depósitos de plomo
Pie del aislador presenta en algunos puntos una gruesa vitrificación pardo-amarillenta, que puede adoptar una
coloración verdosa.
Causa: Aditivos con plomo en el combustible. La vitrificación se forma al someter al motor a una carga elevada
despúes de haber funcionado largo tiempo a carga parcial.
Repercuciones: Con cargas elevadas, la capa se torna electroconductora y causa fallos en el encendido.
Remedio: Montar bujías de encendido nuevas; limpiarlas resulta inútil
Catálogo Bujías Bosch