4 TEMA EN PORTADA • UNIMOG 1 • 2010 Una vez Unimog, siempre Unimog Desde octubre de 2008 se amplia la oferta tradicional de los modelos Unimog con el modelo U 20 con cabina avanzada. El “pequeño” de los Unimog tiende un puente de unión entre “el primer padre” de 2010 y el moderno vehículo polivalente actual a un atractivo precio. Y mejora incluso aún más la oferta actual del año de modelos.
“TE IMPRESIONA DESDE EL PRIMER MOMENTO”, “No puedes pasar por su lado sin notarlo, ¡imposible no hacerlo”. A mediados de abril ya se podían escuchar opiniones similares sobre el U 20 en Wörth, cuando más de 200 participantes de 18 países se reunieron durante el “Día de los vendedores del Unimog U 20”. Todos los vendedores, directores de ventas y propietarios de Unimog de toda Europa experimentaron este día, en directo, las aplicaciones más recientes en los sectores de servicios municipales, transporte, energía y cuerpos de bomberos. El entusiasmo por los más compactos de la serie Unimog se pudo percibir claramente durante todo el día. Cuando el padre del UNIversal-MOtor- Gerät imaginó este revolucionario concepto, era un momento en el que casi se notaba el ímpetu de la época en el ambiente. Su idea era un vehículo que tenía que poder más que los tractores conocidos hasta el momento. Además de su utilización como caballo de tiro en la agricultura, tenía que ofrecer protección a los ocupantes de las inclemencias atmosféricas, permitir una marcha ágil y contar con una superficie de carga propia. La suma de todas estas buenas cualidades dio lugar finalmente a un concepto general armónico que sigue siendo aplicable a todos los Unimog: cuatro grandes ruedas con neumáticos simples y tracción integral, que ofrecen gracias a la construcción de los ejes tracción máxima y buenas aptitudes todoterreno. A todo esto hay que añadir una cabina del conductor cómoda, motores potentes y con un alto nivel de presta - ciones que funcionan de forma respetuosa con el medio ambiente y consumen poco. Muy importante: una variedad de implementos casi legendaria que casi convierte al Unimog en el ayudante imprescindible en la agricultura y en los servicios municipales. Esto es algo que los participantes en el “Día de los vendedores del Unimog U 20” sólo han podido confirmar, los 16 socios dedicados a los implementos mostraron en Wörth vehículos con sus soluciones. El continuo crecimiento hasta la serie U 300/U 400/U 500 actual como el vehículo portaimplementos más eficiente había dejado un hueco en la historia del Unimog en su segmento más bajo. Desde hace apenas tres años el U 20 cierra este hueco como vehículo portaimplementos compacto y a un precio muy económico, diseñado en especial para parque Más de 200 vendedores, directores de ventas y propietarios de Unimog de toda Europa acudieron a mediados de abril al “Día de los vendedores del Unimog U 20” celebrado en Wörth. UNIMOG 1 • 2010 • TEMA EN PORTADA 5 móviles municipales, así como empresas de jardinería y arquitectura paisajística. El U 20 se entiende como el vehículo portaimplementos más compacto en el segmento de 7,5 hasta –recientemente– 9,3 toneladas de peso. Conforme a la filosofía de su constructor, aúna las ventajas de la técnica perfeccionada con la experiencia adquirida de sus her - manos mayores con un peso menor, una acusada maniobrabilidad y un precio muy atractivo. El chasis y la propulsión son equiparables en cuanto a tecnología a las series de mayor tamaño. Con una batalla corta de tan sólo 2.700 milímetros, el U 20 es claramente más compacto y maniobrable. Los motores turbodiésel de cuatro cilindros cumplen la normativa Usual en los Unimog: robusto bastidor de travesa - ños y ejes de pórtico para una buena aptitud todoterreno, en combinación con una disposición especial de la cabina. de gases de escape Euro 5 gracias al postratamiento de los gases de escape “BlueTec ® ”. Del cierre de fuerza se encarga un cambio de ocho marchas, cuya reducción ofrece al conductor otras ocho marchas de trabajo adicio- nales y permite un margen de velocidades desde la mínima de 1,1 hasta 90 km/h. El U 20 es por tanto apto para circular por carretera sin limitaciones. Además de sus propiedades como portaimplementos y camión pequeño es adecuado como tractocamión ligero para remolques de hasta 18 toneladas de peso de tracción. Novedad del U 20: la, por primera vez, cabina avanzada fabricada enteramente en acero. Esta cabina, procedente del concepto modular del consorcio, ofrece espacio para hasta tres ocupantes, permite una visibilidad excelente y ofrece una buena accesibilidad gracias a la puerta de amplia apertura. Ya desde la primera actualización del modelo, el U 20 cuenta con un asiento giratorio con suspensión neumática –como parte del equipamiento especial– que proporciona un gran confort de con - ducción. Una caja de almacenamiento ubicada detrás de la cabina ofrece espacio adicional para todas aquellas cosas para las que no se encuentra sitio en la cabina. Para su equipamiento como portaimplementos, además de las clásicas ruedas simples, cuenta de serie con un sistema hidráulico de doble circuito, árbol de toma de fuerza delante, toma de fuerza adicional para implementos y una placa de montaje opcional. Tuneado al más alto nivel Todo esto, como es natural, era sabido por los participantes en el “Día de los vendedores del Unimog U 20”. En abril se presentaron como novedad una serie de mejoras y complementos que sirvieron para adaptar con mayor eficiencia el U 20 a las condiciones de uso del año de modelos 2010. Novedades esenciales: un potente motor con una potencia de 130 kW (177 CV), así como un par de 680 Nm. De esta forma los usuarios que con frecuencia usan todo el peso máximo de tracción o utilizan su U 20 en zonas montañosas cuentan con una variante de motor extremadamente potente. Incluso los cuerpos de bomberos que se van convirtiendo cada vez más en usuarios del U 20, encuentran que un motor más potente tiene un aprovechamiento ideal. Al igual que en la propulsión actual, en el potente motor OM 904 LA también estará disponible a partir ü
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