NP8 (Cast) - Final - Rally Classics

en muchos kilómetros de regularidad y un itinerario
largo y con elevado ritmo.
El segundo día, con 11 tramos (286 km), el mayor problema
no lo eran las condiciones climatológicas que sí
lo fueron la jornada inicial, sino la dificultad del itinerario
y de las trampas en la navegación que RallyClassics
había preparado para seleccionar a los más atentos,
lo que motivó sensibles cambios en la clasificación
dado que hubo múltiples pérdidas en los complicados
cruces de los casi 38 km del tramo 13, “Rupit”, que se
mostró un año más decisivo propiciando varios cambios
en el liderato. Este tramo era fatal para los dominadores del primer día, Fernández Cosín-Martínez
Huarte (Lancia) que se veían obligados a la retirada por problemas mecánicos.
Justo en el penúltimo tramo del día el equipo Belgium CER, compuesto por
José Lareppe-Joseph Lambert (Opel Ascona), se encaramaban a la primera
posición tras una navegación cada vez más eficaz, finalizando el día con menos
de 5 puntos sobre sus coetáneos de país y equipo, Dominique Holvoet-
Björn Vanoverschelde (Toyota Celica 1600GT), que a su vez terminaban por
delante de José Luis Madrazo-Marcos Domingo (BMW 2002 Tii/Escuderia
Clàssic Lloret), líderes en la clase F (anteriores a 1970).
La tercera y definitiva etapa, como la previa dura y larga y con una buena
parte de la misma nocturna y además con lluvia e incluso nieve en el tramo
de “Vidrà”, contaba con 17 nuevos tramos de regularidad (292,73 km),
entre ellos los 44,22 km de “St Hilari-Taradell” y los 31,28 de “Les Lloses-
Alpens”. El mano a mano entre los dos equipos belgas -grandes dominadores
de la prueba- proseguía sin parar, si bien el reciente ganador del Rallye
Monte-Carlo Historique, José Lareppe, tomó poco a poco una firme delantera
que le permitiría entrar en Lloret con casi 21 puntos sobre su compatriota.
Extraordinaria prestación final de José Luis Madrazo-Marcos Domingo (BMW 2002 Tii), que conseguían
superar para el tercer peldaño del podio, tras un impresionante mano a mano, a Lluís Pallí-Guillem
Buscarons (Innocenti Mini Cooper), autores a su vez de una fantástica actuación a lo largo de toda la
prueba. Muy bueno también el papel del ganador del Costa Brava Històric de 2008, Salvador Tallada-Toni
Bagó (VW Golf GTi), quintos tras una gran remontada, al igual que Sergi Giralt-Magdala Prats (VW Golf
GTi), sextos por delante nada menos que de otros antiguos ganadores de la prueba, los belgas Raymond
Horgnies-Christophe Hayez (Porsche 911).
Triunfo de Jordi Martí-Xavier Tibau (Montesa Enduro 250) en motocicletas
Con unas condiciones realmente duras para todos, la actuación de los diferentes equipos motociclistas
no puede pasar desapercibida. Noche, niebla, lluvia y nieve no son buenos compañeros de viaje yendo en
moto y de ahí que el papel de todos los participantes llegue casi a la heroicidad. Un año más, Jordi Martí-
Xavier Tibau (Montesa Enduro 250 H7) conseguían ganar la prueba tras una actuación magnífica, finalizando
además 24º absolutos por delante de un montón de coches, siendo segundos Pont-Nadal (Yamaha
SR 250/28º) y terceros Permanyer-Permanyer (Montesa Impala 175/53º).
73 equipos de los más de 100 salidos conseguían clasificarse, con diversos ganadores en los diferentes
trofeos convocados: Clase E (anteriores a 1960, los más antiguos del rally) para Jordi Solsona-Itziar
Aramburu (MGA de 1959); Clase F para José Luis Madrazo-Marcos Domingo (BMW 2002 Tii); Clase G y
Trofeo ‘Papi Bäbler’ (100 años o más entre ambos pilotos) para José Lareppe-Joseph Lambert; Clase H/I
para Sergi Giralt/Magdala Prats (VW Golf GTi), siendo esta copiloto la ganadora del Trofeo Ana Goñi;