lennokkiopas

Valmiita polttoainesekoituksia voi ostaa kaupasta.
Moottorissa käytettävä öljy on synteettistä
lennokkikäyttöön tarkoitettua erikoisöljyä.
Normaalit moottoriöljyt eivät sovellu, koska ne
eivät sekoitu metanoliin. Ennen käytettiin
risiiniöljyä, mutta nykyään lähes pelkästään
synteettistä öljyä. ’Rissaa’ käytetään edelleen
mutta siihen palataan kun siirryt kisakoneisiin.
Nitrometaanilla eli ’nitrolla’ parannetaan moottorin
tyhjäkäyntiä ja kaasun vastetta eri kierroksilla.
Tämä saadaan aikaan jo 5-10% määrällä. Voimaa
saadaan oikeasti lisää vasta 10-30% nitromäärillä.
Nitro on kallista, joten ei kannata mennä yli 10%
alkuvaiheessa.
KAASUTIN
NEULA
27
ALOITTAJAN LENNOKKIOPAS
Polttoaine on tankissa, josta moottori imee sen
kaasuttimen kautta sisään. Polttoaineletkut ovat
yleensä silikonia. Polttoaineen virtausta säädetään
seosneulalla eli ’neulalla’. Sitä joutuu säätämään usein
ja opit siihen vain kokemuksen kautta. Jos kone pyörii
’rikkaalla’ se saa liikaa polttoainetta ja ’laihalla’ liian
vähän. Siinä välissä on se oikea alue jossa moottori
pyörii hyvin. Pyydä kokeneempia neuvomaan aluksi.
Muista aina, että moottoria säädetään silloin kun
moottori pyörii ja siinä ovat sormet vaarallisen lähellä
potkuria.
PAINELETKU
IMULETKU JA PAINO
TANKKAUSLETKU
Polttoaineen tuloa tankista helpotetaan paineistamalla tankki. Paine otetaan äänenvaimentimen eli
’änkkärin’ painenipasta silikoniletkulla tankkiin. Tankki asennetaan koneeseen siten, että tankin keskilinja
on suunnilleen kaasuttimen korkeudella.
Polttoaine imetään tankista taipuisan letkun kautta, jonka päässä on messinkinen paino eli ’klunkki’. Paino
pitää huolen siitä, että polttoaineletkun pää on painovoiman ansiosta aina samassa osassa tankkia, jossa
polttoainekin sijaitsee. Näin letkuun ei pääse ilmaa, joka haittaa moottorin pyörimistä.
Kuvan OS –moottorissa on neula turvallisessa paikassa sylinterin takana. Useimmissa moottoreissa se
on edessä olevassa kaasuttimessa, jolloin neulaa säädettäessä täytyy olla hyvin varovainen pyörivän
potkurin kanssa!.